Μετάβαση στο περιεχόμενο
  • Buildinghow
    HoloBIM Structural

  • Επικαιρότητα

    Επικαιρότητα

    4889 ειδήσεις in this category

    1. Επικαιρότητα

      Engineer

      Με πλήρη απαλλαγή από κάθε φόρο ή με πολύ ελάχιστη φορολογική επιβάρυνση μπορεί πλέον ένας νέος, άγαμος ή έγγαμος, να αγοράσει πρώτη κατοικία.
      Με αλλαγή που επήλθε πρόσφατα στη νομοθεσία για τη φορολογία των γονικών παροχών προβλέπεται ότι οι δωρεές χρηματικών ποσών μέχρι 150.000 ευρώ, οι οποίες πραγματοποιούνται από τους γονείς προς τα παιδιά, απαλλάσσονται πλήρως από το φόρο δωρεάς-γονικής παροχής 10%, εφόσον τα χρήματα διατίθενται από τα παιδιά για την αγορά πρώτης κατοικίας. Η αλλαγή αυτή καθιστά πλέον ευκολότερη την απόκτηση πρώτης κατοικίας για χιλιάδες νέους οι οποίοι κάνουν τα πρώτα τους βήματα στη βιοπάλη, καθώς δίνει τη δυνατότητα στους γονείς να δίνουν στα ενήλικα τέκνα τους για το σκοπό αυτόn τα χρήματα που έχουν αποταμιεύσει γι’ αυτά, χωρίς να επιβαρύνονται με τον επαχθή φόρο του 10% που ίσχυε μέχρι πρότινος.
      Πιο συγκεκριμένα, μέχρι πρότινος για να μεταβιβάσει ένας γονέας στο παιδί του χρηματικό ποσό ύψους μέχρι 150.000 ευρώ έπρεπε να καταβληθεί φόρος δωρεάς-γονικής παροχής 10% υπολογιζόμενος επί του μεταβιβαζόμενου ποσού, δηλαδή έπρεπε να πληρωθεί στο κράτος ένα ποσό που έφτανε μέχρι και τiw 15.000 ευρώ.
      Στην ουσία, ο γονέας αναγκαζόταν να «κουρέψει» κατά 10% το ποσό που έδινε στο παιδί του προκειμένου να διαθέσει το κομμάτι αυτό για την πληρωμή της εφορίας. Τώρα πλέον και αυτό το 10% εξοικονομείται προς όφελος του παιδιού εφόσον το συνολικό ποσό της γονικής παροχής διατίθεται από το παιδί για την αγορά διαμερίσματος ή μονοκατοικίας που πρόκειται να χρησιμοποιηθεί ως πρώτη κατοικία.
      Στη συνέχεια, όπως ήδη προβλέπει εδώ και πολλά χρόνια η ισχύουσα νομοθεσία, η αγορά πρώτης κατοικίας από το παιδί απαλλάσσεται από το φόρο μεταβίβασης 3% για ποσό αξίας μέχρι 200.000 ευρώ, εφόσον αυτό είναι άγαμο, ή για ποσό αξίας μέχρι 250.000 ευρώ, εφόσον είναι έγγαμο. Συνεπώς, είναι πλέον δυνατή η απόκτηση σπιτιού από νέο φορολογούμενο χωρίς καμία απολύτως φορολογική επιβάρυνση τόσο στη φάση της απόκτησης των χρημάτων για την αγορά όσο και στη φάση της ίδιας της αγοράς.
      Στην περίπτωση κατά την οποία δίδονται στο παιδί από τον γονέα χρήματα συνολικού ποσού μέχρι 150.000 ευρώ αλλά η αξία του αγοραζόμενου σπιτιού υπερβαίνει το ποσό αυτό, τότε αν τα εισοδήματα ή και τα πάσης φύσεως έσοδα του τέκνου δεν επαρκούν για να καλύψουν το υπόλοιπο της αξίας που απομένει, αυτό μπορεί να καλυφθεί με τραπεζικό δάνειο το οποίο δικαιούται να λάβει το παιδί με εγγυητή τον γονέα.
      Επίσης, στην περίπτωση που η δωρεά του χρηματικού ποσού είναι μεγαλύτερη των 150.000 ευρώ, το πέραν των 150.000 ευρώ τμήμα του ποσού της δωρεάς φορολογείται ελάχιστα, μόλις με 1%, για συνολικό ποσό δωρεάς μέχρι 300.000 ευρώ. Π.χ. αν η δωρεά του χρηματικού ποσού είναι 170.000 ευρώ, τότε επιβάλλεται φόρος 1% στο ποσό των 20.000 ευρώ κατά το οποίο η δωρεά υπερβαίνει το αφορολόγητο όριο των 150.000 ευρώ. Επιβάλλεται δηλαδή φόρος μόλις 200 ευρώ. Αν η δωρεά υπερβαίνει τα 300.000 ευρώ, τότε φορολογείται με 1% για το τμήμα από τα 150.000,01 έως τα 300.000 ευρώ και με 5% για το τμήμα άνω των 300.000 ευρώ. Αλλά εδώ πλέον μιλάμε για περιπτώσεις πάμπλουτων γονέων, που είναι ελάχιστες στην περιπτωσιολογία που εξετάζουμε.
      Επίσης, στην περίπτωση κατά την οποία η πρώτη κατοικία που αποκτάται από το τέκνο έχει αξία μεγαλύτερη του ισχύοντος κατά περίπτωση αφορολόγητου ορίου (των 200.000 ευρώ για το άγαμο τέκνο ή των 250.000 ευρώ για το έγγαμο), τότε επιβάλλεται φόρος μεταβίβασης 3% στο πέραν του αφορολόγητου ορίου ποσό. Π.χ. αν η αξία της πρώτης κατοικίας που αποκτά ένα άγαμο τέκνο είναι 220.000 ευρώ, επιβάλλεται φόρος μεταβίβασης 3% στο ποσό των 20.000 ευρώ κατά το οποίο η αξία του ακινήτου υπερβαίνει το αφορολόγητο όριο των 200.000 ευρώ. Επιβάλλεται, δηλαδή, φόρος 600 ευρώ.
      ΤΙ ΠΡΟΒΛΕΠΕΙ Η ΙΣΧΥΟΥΣΑ ΝΟΜΟΘΕΣΙΑ
      Αφορολόγητα όρια για πρώτη κατοικία
      1) Εφόσον αποκτάται πρώτη κατοικία από άγαμο, η αξία της κατοικίας απαλλάσσεται από το φόρο μέχρι του ποσού των 200.000 ευρώ. Σε περίπτωση απόκτησης πρώτης κατοικίας από έγγαμο, η αξία απαλλάσσεται από το φόρο μέχρι του ποσού των 250.000 ευρώ. Το όριο της αφορολόγητης αξίας προσαυξάνεται κατά 25.000 ευρώ για καθένα από τα δύο πρώτα τέκνα και κατά 30.000 ευρώ για το τρίτο και καθένα από τα επόμενα ανήλικα τέκνα, των οποίων την επιμέλεια έχει ο δικαιούχος. Στο ποσό της απαλλαγής περιλαμβάνεται και η αξία μιας θέσης στάθμευσης αυτοκινήτου και ενός αποθηκευτικού χώρου, για επιφάνεια εκάστου έως 20 τ.μ., εφόσον βρίσκονται στο ίδιο ακίνητο και αποκτώνται ταυτόχρονα. Επίσης, σε περίπτωση αγοράς οικοπέδου στο οποίο μπορεί να ανεγερθεί πρώτη κατοικία, προβλέπεται απαλλαγή από το φόρο μέχρι το όριο αξίας των 50.000 ευρώ για τον άγαμο και μέχρι το όριο των 100.000 ευρώ για τον έγγαμο. Το όριο προσαυξάνεται κατά 10.000 ευρώ για καθένα από τα δύο πρώτα τέκνα και κατά 15.000 ευρώ για το τρίτο και καθένα από τα επόμενα τέκνα του δικαιούχου. Τα παραπάνω ισχύουν εφόσον στον δικαιούχο περιέρχεται μία μόνο κατοικία ή ένα οικόπεδο εξ ολοκλήρου και κατά πλήρη κυριότητα και όχι ποσοστό εξ αδιαιρέτου.
      Προϋποθέσεις απαλλαγής
      2) Για να αναγνωριστεί το δικαίωμα απαλλαγής, θα πρέπειαυτός ή αυτή που αποκτά την κατοικία, η σύζυγος ή ο σύζυγος και τα ανήλικα τέκνα τους να μην έχουν δικαίωμα πλήρους κυριότητας ή επικαρπίας ή οίκησης σε άλλη κατοικία που πληροί τις στεγαστικές ανάγκες της οικογένειας και βρίσκεται σε δήμο ή κοινότητα με πληθυσμό άνω των 3.000 κατοίκων. Επίσης να μην κατέχουν, σε δήμο ή κοινότητα με πληθυσμό άνω των 3.000 κατοίκων, οικόπεδο οικοδομήσιμο, στο οποίο αντιστοιχεί εμβαδόν κτίσματος που πληροί τις στεγαστικές τους ανάγκες. Οι στεγαστικές ανάγκες θεωρείται ότι δεν καλύπτονται αν το συνολικό εμβαδόν των κτισμάτων που κατέχει ή μπορεί να ανεγείρει ο δικαιούχος είναι κάτω από 70 τ.μ., προσαυξανόμενα κατά 20 τ.μ. για καθένα από τα δύο πρώτα τέκνα και κατά 25 τ.μ. για το τρίτο και καθένα από τα επόμενα τέκνα του δικαιούχου.
      Δικαιολογητικά 
      3) Τα δικαιολογητικά που πρέπει να υποβληθούν για τη χορήγηση της απαλλαγής από το φόρο για πρώτη κατοικία είναι:
      α) Πιστοποιητικό οικογενειακής κατάστασης του δικαιούχου της απαλλαγής και ληξιαρχική πράξη γάμου ή γέννησης τέκνου, κατά περίπτωση, εφόσον τα στοιχεία του γάμου ή της γέννησης δεν προκύπτουν από το πιστοποιητικό.
      Τα δικαιολογητικά αυτά δεν απαιτείται να προσκομίζονται από τον δικαιούχο, αλλά θα πρέπει να αναζητώνται από την αρμόδια ΔΟΥ αυτεπάγγελτα.
      Εάν ο δικαιούχος το επιθυμεί, έχει τη δυνατότητα να προσκομίσει ο ίδιος τα ανωτέρω πιστοποιητικά. Δεν υφίσταται υποχρέωση αυτεπάγγελτης αναζήτησης των πιο πάνω δικαιολογητικών από το Ειδικό Ληξιαρχείο για τα αντίστοιχα γεγονότα που έχουν λάβει χώρα στο εξωτερικό. Η αιτούμενη απαλλαγή θα χορηγείται μετά την έκδοση των πιστοποιητικών για τα οποία έχει εφαρμοσθεί η διαδικασία της αυτεπάγγελτης αναζήτησης.
      β) Τοπογραφικό διάγραμμα, πάνω στο οποίο πρέπει να υπάρχει βεβαίωση των αρμοδίων δημοσίων υπηρεσιών ή δήλωση ιδιώτη μηχανικού ότι το αποκτώμενο οικόπεδο ή το οικόπεδο μέσα στο οποίο βρίσκεται η αποκτώμενη κατοικία είναι οικοδομήσιμο και βρίσκεται μέσα σε εγκεκριμένο ρυμοτομικό σχέδιο ή μέσα στα όρια οικισμού χωρίς εγκεκριμένο σχέδιο. Στην περίπτωση κατά την οποία έχει εκδοθεί από την αρμόδια υπηρεσία άδεια οικοδομής, αντί του προηγούμενου δικαιολογητικού, πρέπει να προσκομίζεται φωτοτυπικό αντίγραφο της άδειας, εφόσον από αυτή ή το προσαρτημένο σ’ αυτή τοπογραφικό διάγραμμα, εάν υπάρχει, προκύπτουν και οι δύο αναγκαίες κατά νόμο προϋποθέσεις και ο υπόχρεος δηλώσει υπεύθυνα στη δήλωση της επόμενης παραγράφου ότι όσα αναφέρονται στην άδεια οικοδομής ή στο τοπογραφικό διάγραμμα δεν έχουν τροποποιηθεί και ισχύουν κατά το χρόνο φορολογίας.
      γ) Υπεύθυνη δήλωση του άρθρου 8 του Ν. 1599/1986, με την οποία ο δικαιούχος της απαλλαγής θα βεβαιώνει ότι:
      * τόσο αυτός όσο και ο/η σύζυγος και τα ανήλικα τέκνα τους δεν έχουν δικαίωμα πλήρους κυριότητας ή επικαρπίας ή οίκησης σε άλλη κατοικία ή σε οικοδομήσιμο οικόπεδο ή ιδανικό μερίδιο οικοπέδου, που βρίσκονται σε δημοτικό ή κοινοτικό διαμέρισμα άνω των 3.000 κατοίκων και τα οποία συνολικά πληρούν τις στεγαστικές ανάγκες της οικογένειάς τους,
      * τόσο αυτός όσο και ο/η σύζυγός του ή τα ανήλικα τέκνα τους δεν έχουν τύχει απαλλαγής από το φόρο μεταβίβασης, κληρονομιάς ή γονικής παροχής για απόκτηση πρώτης κατοικίας κατά το παρελθόν,
      * κατοικεί μόνιμα στην Ελλάδα
      * τόσο αυτός όσο και ο/η σύζυγός του ή τα ανήλικα τέκνα τους δεν έχουν μεταβιβάσει κατά την προηγούμενη πενταετία με επαχθή ή χαριστική αιτία την επικαρπία ή το δικαίωμα οίκησης ή ιδανικό μερίδιο κατοικίας ή την ψιλή κυριότητα ή επικαρπία ή ιδανικό μερίδιο οικοπέδου που πληρούσαν τις στεγαστικές ανάγκες της οικογένειας, συναθροιζόμενα με τα λοιπά ακίνητα της οικογένειας,
      * αναλαμβάνει την υποχρέωση να προσκομίσει τα απαιτούμενα κατά περίπτωση πιστοποιητικά που τυχόν θα του ζητηθούν από τη ΔΟΥ.
      δ) Αναλυτική κατάσταση ακινήτων (ένα έντυπο παραλλαγή του γνωστού Ε9), σύμφωνα με το υπόδειγμα που παρέχεται από τη ΔΟΥ. Το έντυπο αυτό αποτελεί αναπόσπαστο τμήμα της υπεύθυνης δήλωσης της προηγούμενης περίπτωσης.
      ε)Εγγραφο ή έγγραφα που αποδεικνύουν τη μόνιμη κατοικία του δικαιούχου στην Ελλάδαεπί 1 τουλάχιστον έτος πριν από τη χορήγηση της απαλλαγής. Η απόδειξη του γεγονότος αυτού μπορεί να γίνει με οποιοδήποτε νόμιμο μέσο. Π.χ. μπορούν να υποβληθούν αντίγραφα φορολογικών δηλώσεων, βεβαιώσεις ασφαλιστικών φορέων, συμβάσεις εργασίας, πιστοποιητικά φοίτησης των τέκνων σε σχολεία στην Ελλάδα, βεβαίωση έναρξης επαγγελματικής δραστηριότητας, μισθωτήριο συμβόλαιο κατοικίας κ.λπ.
      Ολα τα παραπάνω δικαιολογητικά πρέπει να υποβληθούν στην αρμόδια ΔΟΥ μαζί με τη δήλωση φόρου μεταβίβασης ακινήτου πριν από την υπογραφή του οριστικού συμβολαίου.
    2. Επικαιρότητα

      Engineer

      Μετά από τις μεγάλες πλημμύρες του Σεπτεμβρίου 2023 που έπληξαν την Θεσσαλία καταστρέφοντας χιλιάδες νοικοκυριά και επιχειρήσεις, η πολιτεία ενεργοποίησε την ηλεκτρονική πλατφόρμα arogi.gov.gr για την άμεση καταγραφή των ζημιών και την καταβολή χρημάτων για την ανακούφιση των πληγέντων.
      Στον ιστότοπο αυτόν συγκεντρώνεται το σύνολο των μέτρων και των παρεμβάσεων της Ελληνικής Κυβέρνησης για τη στήριξη και την αποκατάσταση των περιοχών που έχουν πληγεί από φυσικές καταστροφές το 2023, όπως είναι: Πυρκαγιά στον Έβρο, Πυρκαγιά στην Κέρκυρα, Πυρκαγιά στην Μαγνησία, Πυρκαγιά στο Λουτράκι, Πυρκαγιές στην Αττική.
      Οι αιτήσεις οικονομικής ενίσχυσης αφορούν τη στεγαστική συνδρομή, την αποζημίωση οικοσκευής, την επιχορήγηση επιχειρήσεων και αγροτικών εκμεταλλεύσεων, την απαλλαγή ΕΝΦΙΑ κ. άλ.
      Οσον αφορά τις κατοικίες που επλήγησαν, τα μέτρα στήριξης και αποκατάστασης που προσφέρει το κράτος καλύπτουν την στέγαση, την αποκατάσταση βλαβών, την επιδότηση ενοικίου, την παράταση Καταβολής ΕΕΕ και Στεγαστικού Επιδόματος και την απαλλαγή ΕΝΦΙΑ.
      Ποια είναι η επιχορήγηση για απλές επισκευές και οικοσυσκευή;
      Ειδικότερα, θα χορηγηθούν τα παρακάτω:
      (α) Ενίσχυση για απλές επισκευαστικές εργασίες ή και την αντικατάσταση της οικοσκευής, η οποία θα κυμαίνεται μέχρι του ποσού των 6.000 ευρώ για κύρια κατοικία, ανάλογα με την καταγραφή της σοβαρότητας των ζημιών από τη Γενική Διεύθυνση Αποκατάστασης Επιπτώσεων Φυσικών Καταστροφών του Υπουργείου Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας. Ειδικά για κατοικίες που βρίσκονται σε συγκεκριμένες περιοχές που επλήγησαν καθολικά από τις πλημμύρες, όπως αυτές θα προσδιοριστούν από το Πυροσβεστικό Σώμα, η ενίσχυση για απλές επισκευαστικές εργασίες ή και την αντικατάσταση της οικοσκευής, θα ανέρχεται στο ποσό των 6.000 ευρώ.
      (β) Ενίσχυση για τις πρώτες βιοτικές ανάγκες, η οποία θα ανέρχεται στα εξακόσια (600) ευρώ για κύρια κατοικία που έχει πληγεί.
      Αθροιστικά, το ποσό των ενισχύσεων θα διαμορφώνεται ως το ποσό των 6.600 ευρώ ανά κύρια κατοικία, όπου για τις συγκεκριμένες περιοχές που επλήγησαν καθολικά από τις πλημμύρες, όπως αυτές θα προσδιοριστούν από το Πυροσβεστικό Σώμα, να ακολουθηθεί αυτοματοποιημένη διαδικασία ως προς τη χορήγηση.
      Δικαιούμαι επιχορήγηση και για δεύτερη κατοικία;
      Ναι. Οι εν λόγω ενισχύσεις θα ισχύσουν και για δευτερεύουσες κατοικίες, περιοριζόμενες στο 50% των ποσών που καταβάλλονται για τις κύριες κατοικίες (και για μέχρι μία δευτερεύουσα κατοικία ανά δικαιούχο). Οι ανωτέρω ενισχύσεις θα καταβάλλονται μέσω της πλατφόρμας arogi.gov.gr, μετά από τις απαραίτητες διασταυρώσεις και ελέγχους, με ειδική μέριμνα για τις περιοχές που έχουν πληγεί καθολικά.
      Επιπλέον, θα καταβληθεί, σε συνεργασία με τους Δήμους:
      (α) προσαύξηση του επιδόματος πρώτων βιοτικών αναγκών για πολύτεκνες οικογένειες και άτομα με αναπηρία, σε νοικοκυριά που έχει πληγεί η κύρια κατοικία τους, και
      (β) οικονομική ενίσχυση 4.500 ευρώ, σε άτομα που υπέστησαν αναπηρία (67%) από τραυματισμό στη φυσική καταστροφή.
      Ποιοί δικαιούνται αρωγή έναντι στεγαστικής συνδρομής;
      Δικαιούχοι της ενίσχυσης είναι ιδιοκτήτες, κατά πλήρη ή ψιλή κυριότητα, κτιρίων που υπέστησαν βλάβες από τις πλημύρες και έχουν χαρακτηριστεί από τις αρμόδιες υπηρεσίες της Γενικής Γραμματείας Αποκατάστασης Φυσικών Καταστροφών και Κρατικής Αρωγής του Υπουργείου Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας, ως επικίνδυνα για χρήση («κόκκινα») ή ως προσωρινά ακατάλληλα για χρήση («κίτρινα»), με το ποσό της πρώτης αρωγής να ανέρχεται σε 10.000 ευρώ ή σε 5.000 ευρώ, αντίστοιχα.
      Οι πολίτες και οι επιχειρήσεις πρέπει να υποβάλουν αίτηση για την πρώτη αρωγή έναντι στεγαστικής συνδρομής για τα πληγέντα κτίρια, η οποία θα καταβάλλεται μετά από τις απαραίτητες διασταυρώσεις και ελέγχους.
      Ποια είναι η παροχή στεγαστικής συνδρομής για την αποκατάσταση κτιρίων;
      Με την ολοκλήρωση των αυτοψιών από τις υπηρεσίες της Γενικής Γραμματείας Αποκατάστασης Φυσικών Καταστροφών και Κρατικής Αρωγής, θα οριοθετηθούν οι πληγείσες περιοχές και θα χορηγηθεί στεγαστική συνδρομή για την επισκευή/ανακατασκευή των κτιρίων, μετά από συμψηφισμό με την πρώτη αρωγή. Η στεγαστική συνδρομή, η οποία αποτελείται από δωρεάν κρατική αρωγή (80%) και άτοκο δάνειο (20%) με την εγγύηση του Ελληνικού Δημοσίου, χορηγείται στους ιδιοκτήτες των πληγέντων κτιρίων και έως το μέγιστο όριο των 150 τ.μ. από το σύνολο του αθροίσματος των εμβαδών των ιδιοκτησιών τους, με σκοπό την αποκατάστασή τους (επισκευή ή ανακατασκευή, ανάλογα με τις βλάβες που παρουσιάζουν). Ειδικά για την αποκατάσταση κτιρίων με ελαφρές βλάβες, ο φάκελος επισκευής συντάσσεται από τους μηχανικούς της αρμόδιας υπηρεσίας του Υπουργείου Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας, χωρίς να απαιτείται ιδιώτης μηχανικός, με τη στεγαστική συνδρομή να υπολογίζεται με καθορισμένη τιμή ανά τετραγωνικό μέτρο πληγείσας επιφάνειας.
      Ποια θα είναι η επιδότηση ενοικίου ή συγκατοίκησης;
      Παρέχεται, στις οριοθετημένες περιοχές που επλήγησαν, επιδότηση ενοικίου ή συγκατοίκησης για την κάλυψη δαπανών προσωρινής στέγασης των μόνιμων κατοίκων, οι κατοικίες των οποίων επλήγησαν από τις πλημμύρες.
      Η επιδότηση προσωρινής στέγασης χορηγείται στους δικαιούχους, ανάλογα με τα μέλη της οικογένειας που διέμεναν στην πληγείσα κατοικία, θα κυμαίνεται από 300 έως 500 ευρώ το μήνα και θα δίδεται έως δύο (2) χρόνια στους ιδιοκτήτες και για έξι (6) μήνες στους ενοικιαστές.
      Οι ενδιαφερόμενοι πολίτες εντός τριών (3) μηνών από την έκδοση της σχετικής απόφασης, μπορούν να υποβάλλουν αίτηση, στην αρμόδια υπηρεσία της Γενικής Γραμματείας Αποκατάστασης Καταστροφών και Κρατικής Αρωγής, για τη χορήγηση της επιδότησης, επιλέγοντας είτε την επιδότηση ενοικίου, είτε την επιδότηση συγκατοίκησης – η εκδοχή αυτή αφορά τις περιπτώσεις όπου ο δικαιούχος φιλοξενείται σε κατοικία συγγενικού ή φιλικού προσώπου για τις παραπάνω χρονικές περιόδους.
      Τι ισχύει με την Καταβολή του Στεγαστικού Επιδόματος;
      Παρατείνεται η καταβολή του Ελάχιστου Εγγυημένου Εισοδήματος (πρώην ΚΕΑ) και του Επιδόματος Στέγασης. Οι δικαιούχοι που επλήγησαν από τις πλημμύρες δεν χρειάζεται να υποβάλουν εκ νέου αίτηση. Ειδικότερα, παρατείνονται για τρεις μήνες οι εγκριτικές αποφάσεις του Επιδόματος Στέγασης και του Ελάχιστου Εγγυημένου Εισοδήματος, η ισχύς των οποίων έληγαν τον Σεπτέμβριο και για δύο μήνες παρατείνονται οι εγκριτικές αποφάσεις των ανωτέρω προγραμμάτων η ισχύς των οποίων λήγει τον Οκτώβριο.
      Ποια κτίσματα απαλλάσσονται από τον ΕΝΦΙΑ;
      Τα κτίσματα μετά του αναλογούντος σε αυτά οικοπέδου, τα οποία βρίσκονται σε περιοχές που κηρύσσονται σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης λόγω των πλημμυρών και έχουν χαρακτηρισθεί ως επικίνδυνα ή προσωρινά ακατάλληλα για χρήση, καθώς και τα αγροτεμάχια που έχουν καταστραφεί, δύναται να απαλλαγούν από τον ΕΝΦΙΑ για μία τριετία, με την προϋπόθεση ότι κατά τον χρόνο αυτόν η κυριότητα ή το εμπράγματο δικαίωμα στο ακίνητο ανήκει στον υπόχρεο σε φόρο του έτους αυτού. Ειδική μέριμνα, ως προς το εύρος της κάλυψης του μέτρου, θα ληφθεί για τις περιοχές που έχουν πληγεί καθολικά από τις εκτεταμένες πλημμύρες.
    3. Επικαιρότητα

      Engineer

      Οδικό χάρτη ...κατεδαφίσεων αυθαιρέτων κατασκευών σε αιγιαλό και παραλία, που καλεί τις Κτηματικές Υπηρεσίες να έχουν εφαρμόσει σε συνεργασία με τις Αποκεντρωμένες Διοικήσεις έως τις 30 Ιουνίου του 2027 δημοσίευσε με τη μορφή εγκυκλίου ο γενικός γραμματέας Δημόσιας Περιουσίας του υπουργείου Οικονομικών, Αθανάσιος Τσιούρας.
      Παρά την προτροπή για κατεδαφίσεις «με τρόπο συντεταγμένο και προγραμματισμένο» πάντως, η εγκύκλιος αφήνει «παράθυρα» νομιμοποίησης έργων υπό προϋποθέσεις που θα ...φρενάρουν τις μπουλντόζες.
        Τα 8 κριτήρια
      Ο οδηγός κατεδαφίσεων θα καταρτιστεί στη βάση οκτώ κριτηρίων με πρωταρχικό αυτό της επικινδυνότητας. Συγκεκριμένα ορίζεται ότι κατά τον προγραμματισμό και την προτεραιοποίηση των κατεδαφίσεων πρέπει να ληφθούν υπόψη τα εξής κριτήρια:
      Επικινδυνότητα: οι επικίνδυνες κατασκευές πρέπει να κατεδαφίζονται κατ’ απόλυτη προτεραιότητα σε σχέση με τις κατασκευές που δεν προκαλούν κινδύνους σε χρήστες και κοινό. Δυσμενείς συνέπειες από την κατεδάφιση για το περιβάλλον: η κατεδάφιση μπορεί να προκαλέσει προβλήματα αντιστήριξης και ανάγκη για να κατασκευασθούν νέα έργα, ιδίως αντιδιαβρωτικά, ζημία σε γειτονικά νόμιμα έργα, ρύπανση και προβλήματα στο οικοσύστημα που έχει αναπτυχθεί. Τα έργα που μπορούν να κατεδαφίζονται με λιγότερα προβλήματα πρέπει να κατεδαφίζονται κατά προτεραιότητα σε σχέση με έργα, των οποίων η κατεδάφιση θα προκαλέσει προβλήματα, θα είναι τεχνικώς δυσχερής και θα απαιτήσει νέα έργα, ιδίως αντιδιαβρωτικά και αντιστήριξης. Χρόνος αυθαίρετης κατασκευής: οι πιο πρόσφατες κατασκευές πρέπει να κατεδαφίζονται κατά προτεραιότητα σε σχέση με τις παλαιότερες. Μέγεθος κατασκευής και παρεμπόδιση κοινοχρησίας: οι μεγαλύτερες κατασκευές που κατά τεκμήριο παρεμποδίζουν την κοινοχρησία περισσότερο πρέπει να κατεδαφίζονται κατά προτεραιότητα σε σχέση με τις μικρότερες. Εγγύτητα στη θάλασσα: οι κατασκευές ...πάνω στο κύμα, ιδίως αν επηρεάζουν τη γραμμή του αιγιαλού, πρέπει να κατεδαφίζονται κατά προτεραιότητα σε σχέση με αυτές που είναι πιο μακριά. Συγκέντρωση έργων που πρέπει να κατεδαφισθούν: παράνομα έργα που έχουν φυσική εγγύτητα μεταξύ τους, με αποτέλεσμα η εκτίμηση των λοιπών παραγόντων και ιδίως των δυσμενών συνεπειών των κατεδαφίσεων για το περιβάλλον να μπορεί να είναι ενιαία, πρέπει να κατεδαφίζονται κατά προτεραιότητα σε σχέση με έργα που είναι απομονωμένα. Εξυπηρετούμενος σκοπός: έργα που δεν εξυπηρετούν δημόσιο σκοπό κατεδαφίζονται κατά προτεραιότητα σε σχέση με έργα που εξυπηρετούν δημόσιο σκοπό. Σημασία για την τουριστική κίνηση: έργα, των οποίων η διατήρηση δεν επηρεάζει την τουριστική κίνηση, κατεδαφίζονται κατά προτεραιότητα σε σχέση με έργα που είναι επωφελή για τον τουρισμό. Όπως επισημαίνεται, με εξαίρεση το κριτήριο της επικινδυνότητας, που τηρείται κατ’ απόλυτη σειρά, οι υπηρεσίες μπορούν για κάθε ένα από τα υπόλοιπα κριτήρια, να αποδώσουν μία βαθμολογία που κινείται από το ένα όταν η κατεδάφιση πρέπει να γίνει κατά μέγιστη προτεραιότητα, έως το πέντε, όταν η κατεδάφιση πρέπει να γίνει κατά ελάχιστη προτεραιότητα. Ειδικά στο κριτήριο των δυσμενών συνεπειών στο περιβάλλον μπορεί να αποδοθεί τριπλάσια βαθμολογία, από το 3 έως το 15. Με βάση την κατάταξη αυτή θα προταθούν και οι ημερομηνίες για την κατεδάφιση.
      Ορίζεται ωστόσο ότι οι κατεδαφίσεις δεν πρέπει να γίνονται κατά τη θερινή περίοδο ή σε άλλες περιόδους με υψηλή τουριστική κίνηση για κάθε περιοχή. Επιπλέον, οι ενδιαφερόμενοι δημόσιοι ή ιδιωτικοί φορείς θα πρέπει να ενημερωθούν εγκαίρως για τις δυνατότητές τους και συγκεκριμένα ότι μπορούν είτε να κατεδαφίσουν τις παράνομες κατασκευές με δικές τους δαπάνες ή να ζητήσουν τη νομιμοποίησή τους σύμφωνα με το άρθρο 14 του ν. 2971/2001.
      Κι αυτό γιατί η εγκύκλιος, μπορεί να αποτελεί εφαρμογή των διατάξεων του ν.5092/2024, αλλά δεν αποκλείει τη δυνατότητα να νομιμοποιηθεί ένα υφιστάμενο έργο, δηλαδή να χορηγηθεί άδεια γι’ αυτό εκ των υστέρων. Για να συμβεί αυτό, πρέπει να πρόκειται για έργο που θα μπορούσε να έχει κατασκευασθεί νομίμως, δηλαδή για έργο που θα μπορούσε να αδειοδοτηθεί εφόσον είχε ακολουθηθεί η σχετική διαδικασία. Κρίσιμο στοιχείο για τον καθορισμό αν μπορεί να αδειοδοτηθεί ένα υφιστάμενο έργο είναι η ύπαρξη μελέτης περιβαλλοντικών επιπτώσεων, η οποία πρέπει να προκρίνει τη διατήρηση του έργου, με ή χωρίς κάποιες μετατροπές, ως τη βέλτιστη λύση περιβαλλοντικά.
      Στο πλαίσιο αυτό οι ενδιαφερόμενοι φορείς δημόσιοι ή ιδιωτικοί που επιθυμούν τη νομιμοποίηση υφιστάμενου έργου, η οποία θα πρέπει να σημειωθεί ότι γίνεται χωρίς περιορισμό σε σχέση με την ημερομηνία κατασκευής, αντίθετα με τις τακτοποιήσεις που μπορούν να γίνουν μόνο για αυθαίρετες κατασκευές και αλλαγές χρήσεις μέχρι την 28η Ιουλίου 2011, οφείλουν να υποβάλουν σχετική αίτηση.
      Στη μάχη κατά των αυθαιρέτων προσεχώς και ψηφιακά μέσα
      Την ίδια στιγμή σε τροχιά υλοποίησης εισέρχεται το έργο των 63 εκατομμυρίων ευρώ, με το οποίο το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας επιχειρεί να αντιμετωπίσει ριζικά την αυθαίρετη δόμηση, αξιοποιώντας τεχνολογία αιχμής. Βάσει του νόμου 5106/2024, δρομολογείται η ανάπτυξη ενός ολοκληρωμένου ψηφιακού συστήματος παρακολούθησης και ελέγχου, το οποίο θα συνδυάζει τεχνητή νοημοσύνη, δορυφορικές εικόνες, GIS, αεροφωτογραφήσεις και drones.
      Το έργο η σύμβαση του οποίου υπεγράφη τις προηγούμενες ημέρες από το ΤΕΕ περιλαμβάνει τη συλλογή και ανάλυση δεδομένων από ορθοφωτοχάρτες υψηλής ανάλυσης και τις βάσεις του Επιμελητηρίου (e-Άδειες, Δηλώσεις Αυθαιρέτων, Ηλεκτρονική Ταυτότητα Κτιρίου, Ψηφιακός Χάρτης) και στόχο έχει τον εντοπισμό νέων αυθαίρετων κατασκευών από το 2011 και μετά. Περίπου 30.000 τετρ. χλμ. της επικράτειας θα καλυφθούν, με προτεραιότητα σε αστικά κέντρα, παραθαλάσσιες περιοχές και ζώνες με ιστορικό παραβάσεων.
      Προβλέπεται αεροφωτογράφηση 20.000 τετρ. χλμ. με ακρίβεια έως 10 εκ., χρήση LIDAR και δημιουργία τρισδιάστατου μητρώου 1.000.000 κτιρίων. Επίσης, μέσω ειδικού «War Room», θα εκτελούνται αποστολές drones για επιτόπιους ελέγχους. Όλα τα δεδομένα θα ενσωματώνονται στον Ενιαίο Ψηφιακό Χάρτη, με στόχο την ανάλυση πάνω από 2,5 εκατομμυρίων κτιρίων. Το έργο χρηματοδοτείται από το Ταμείο Ανάκαμψης και το ΠΔΕ και θα ολοκληρωθεί σε 12 μήνες.
    4. Επικαιρότητα

      Engineer

      Ο αριθμός των ταξιδιωτών που προσήλθε οδικώς στην χώρα μας το 2018, ανήλθε σε 8,8 εκατ , που αντιστοιχεί στο 29% από τα 30,3 εκατ. εισερχόμενους ταξιδιώτες συνολικά (πλην κρουαζιέρας).
      Αυτό αναφέρεται, μεταξύ άλλων, στη νέα μελέτη του ΙΝΣΕΤΕ για τις προοπτικές του εισερχόμενου οδικού τουρισμού στην Ελλάδα το 2019.
      Σε ό,τι αφορά τα στοιχεία του πρώτου εξαμήνου για τη φετινή χρονιά, οι οδικές αφίξεις ανήλθαν σε 536 000 μειωμένες κατά 12% σε σχέση με το πρώτο εξάμηνο του 2018. Η εικόνα όμως δεν είναι ενιαία, καθώς υπάρχουν διαφοροποιήσεις ανά χώρα και μεθοριακό σταθμό που καταγράφονται οι διελεύσεις των επισκεπτών. Για παράδειγμα, οι αφίξεις από την Αλβανία έχουν επανέλθει από τον Μάιο σε θετικούς ρυθμούς, ενώ από τη Βουλγαρία υπάρχει σταθερά αρνητική διψήφια μεταβολή από την αρχή του έτους.
      Επίσης, οι αφίξεις από τη Βόρεια Μακεδονία είχαν θετικό πρόσημο τον Απρίλιο και τον Ιούνιο και αρνητικό πρόσημο τους υπόλοιπους μήνες, ενώ οι αφίξεις από την Τουρκία αν και είχαν αρνητικό ξεκίνημα, επανήλθαν σε θετικούς ρυθμούς από τον Μάρτιο.
      Σύμφωνα με τη μελέτη, ένα χαρακτηριστικό των τουριστών που έρχονται οδικώς στη χώρα μας είναι η δυνατότητα που έχουν να αλλάξουν ή να επιλέξουν προορισμό την τελευταία στιγμή, χωρίς να τους απασχολούν ακυρωτικά κόστη όπως με τα αεροπορικά εισιτήρια. Ως εκ τούτου, το οικονομικό κλίμα που επικρατεί στις αντίστοιχες αγορές, είναι καθοριστικό για τις επιλογές διακοπών που θα κάνουν οι κάτοικοί τους.
      Η μελέτη εστιάζει στις μακροοικονομικές εξελίξεις των κυριότερων αγορών με οδική πρόσβαση στην Ελλάδα, καταγράφοντας τα βασικά μακροοικονομικά δεδομένα που επηρεάζουν την ταξιδιωτική συμπεριφορά: ΑΕΠ, συναλλαγματικές ισοτιμίες, Δείκτης Οικονομικού Κλίματος, Δείκτης Ανεργίας Η καταγραφή γίνεται για τις 6 μεγαλύτερες αγορές τουριστών που έρχονται οδικώς. Αντιπροσωπεύουν περισσότερο από το 90% των οδικών αφίξεων στην Ελλάδα και συνεισέφεραν το 11,4% των εισπράξεων του εισερχόμενου τουρισμού της Ελλάδας για το 2018.
      Οι αγορές αυτές είναι βαλκανικές: Σερβία, Ρουμανία, Βουλγαρία, Τουρκία, Αλβανία, Βόρεια Μακεδονία. Παράλληλα, για κάθε χώρα, δίνονται στοιχεία για τον εξερχόμενο τουρισμό από τη χώρα αυτή και τη συγκριτική θέση της Ελλάδας μεταξύ των διαφόρων προορισμών, αλλά και για τη σημασία της χώρας στον εισερχόμενο τουρισμό της Ελλάδας και τους κυριότερους προορισμούς που επισκέπτονται από την κάθε χώρα.
      Ειδικότερα, οι οικονομικές εξελίξεις σε Σερβία, Ρουμανία, Βουλγαρία, Αλβανία και Βόρεια Μακεδονία, εμφανίζουν θετική εικόνα τα τελευταία χρόνια. Ο δείκτης ανεργίας βαίνει μειούμενος από το 2012 ή είναι σε πολύ χαμηλά επίπεδα. Τα νομίσματα της Σερβίας και της Αλβανίας έχουν ανατιμηθεί έναντι του ευρώ, μία εξέλιξη που μπορεί να επηρεάσει θετικά τη ζήτηση για διακοπές. Της Βόρειας Μακεδονίας και της Ρουμανίας παραμένουν στα ίδια επίπεδα με πέρυσι, ενώ το νόμισμα της Βουλγαρίας έχει κλειδωμένη ισοτιμία με το ευρώ.
      Επίσης, ο αναμενόμενος ρυθμός ανάπτυξης του ΑΕΠ για το 2019 κινείται μεταξύ 3% και 4% σε όλες τις χώρες. Παρ΄ όλα αυτά ο δείκτης του οικονομικού κλίματος, αν και είναι σταθερά σε υψηλά επίπεδα, τους τελευταίους μήνες ακολουθεί τις διεθνείς τάσεις και έχει πτωτική τάση στη Σερβία, την Βουλγαρία και την Βόρεια Μακεδονία ενώ έχει σταθεροποιηθεί στην Ρουμανία.
      Εξάλλου, αρνητική είναι η εικόνα για την οικονομία της Τουρκίας, που παρουσιάζει επιδείνωση όλων των προαναφερθέντων δεικτών (υποτίμηση της τουρκικής Λίρας, σταδιακή αύξηση της ανεργίας, σημαντική επιδείνωση του οικονομικού κλίματος, αναμενόμενη πτώση του ΑΕΠ για το 2019).
      Αναφορικά με τη θέση της Ελλάδας στον εξερχόμενο τουρισμό των εξεταζόμενων αγορών το 2017, επισημαίνεται ότι σε όλες βρίσκεται στην 1η θέση των κυριότερων τουριστικών προορισμών, με εξαίρεση την αγορά της Ρουμανίας όπου έχει την 2η θέση, μετά την Ουγγαρία, διατηρώντας τις θέσεις που είχε και το 2016. Η εικόνα είναι παρόμοια όσον αφορά στους Μεσογειακούς προορισμούς, με την Ελλάδα να βρίσκεται σε όλες τις αγορές στην 1η θέση των κυριότερων προορισμών.
    5. Επικαιρότητα

      Engineer

      Σε "κονταροχτύπημα" μεταξύ τριών ισχυρών αντιπάλων θα εξελιχθεί η διαγωνιστική διαδικασία για το 67% του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης (ΟΛΘ), καθώς σήμερα Παρασκευή, ημερομηνία κατά την οποία εξέπνευσε η προθεσμία κατάθεσης δεσμευτικών προσφορών, κατέθεσαν τελικά φακέλλους τρείς από τους ενδιαφερόμενους, που είχαν παραμείνει ενεργοί κατά τη δεύτερη φάση του διαγωνισμού.
       
      Σε ανακοίνωση του το ΤΑΙΠΕΔ αναφέρει:
       
      «Το ΤΑΙΠΕΔ παρέλαβε σήμερα τις προσφορές για την απόκτηση του 67% του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης, οι οποίες κατατέθηκαν στη Morgan Stanley, χρηματοοικονομικό σύμβουλο του Ταμείου, στο Λονδίνο.
      Δεσμευτικές προσφορές κατέθεσαν οι:
      International Container Terminal Services Inc.
      Peninsular and Oriental Stream
      Deutsche Invest Equity Partners GmbH, Belterra Investments LTD and Terminal Link SAS.
      Η έναρξη της διαδικασίας αξιολόγησης των προσφορών θα εκκινήσει άμεσα.
       
      International Container Terminal Services
       
      Η International Container Terminal Services Inc είναι εταιρεία με έδρα της Φιλιππίνες, που κατατάσσεται μεταξύ των πέντε μεγαλύτερων διαχειριστών container terminals παγκοσμίως και διαθέτει παρουσία σε 28 λιμάνια, με πολύ ισχυρή παρουσία στην περιοχή Ασίας-Ειρηνικού (14 λιμάνια), αλλά και στην Αφρική (τρία) και την Αμερική (επτά). Στην Ευρώπη έχει μικρότερη παρουσία, διαχειριζόμενη τους τερματικούς σταθμούς των λιμένων Gdynia στην Πολωνία (από το 2003) και Ριέκα στην Κροατία (θεωρείται λιμάνι ανταγωνιστικό προς αυτό της Θεσσαλονίκης, στο οποίο η ICTS μπήκε το 2011 από κοινού με την Luka Rijeka d.d με 30ετή σύμβαση παραχώρησης). Η εταιρεία διαχειρίζεται, επίσης, τον τερματικό σταθμό εμπορευματοκιβωτίων του Μπατούμι στη Γεωργία. Στη γεωγραφική βάση της, τις Φιλιππίνες, η ICTSI έχει αναλάβει τη διαχείριση εννέα λιμένων, ενώ σημαντική είναι η παρουσία της στη Λατινική Αμερική, όπου έχει τοποθετήσει την εταιρική σημαία της σε Μεξικό, Βραζιλία, Εκουαδόρ, Κολομβία, Αργεντινή και Ονδούρα.
       
      P&O Steam Navigation Company του ομίλου της Dubai Ports World
       
      O όμιλος διατηρεί σταθερό και αναλλοίωτο ενδιαφέρον για το λιμάνι της Θεσσαλονίκης τα τελευταία σχεδόν δέκα χρόνια, καθώς είχε δώσει το "παρών" και στον προηγούμενο διαγωνισμό για την απόκτησή του, το 2008. Τότε, είχε καταθέσει την τρίτη μεγαλύτερη προσφορά, αλλά πολύ χαμηλότερη από αυτές των Hutchison (που είχε ανακηρυχθεί πλειοδότης) και της Cosco (που τελικά "μπήκε" στο λιμάνι του Πειραιά). Ο όμιλος διαχειρίζεται μερικά από τα μεγαλύτερα λιμάνια και λιμενικές εγκαταστάσεις σε δεκάδες χώρες ανά τον τον κόσμο και συνεργάζεται με τη συμμαχία «THE» Alliance.
       
      Συγκεκριμένα, έχει υπό τη διαχείρισή του 65 τερματικούς σταθμούς, με μεγαλύτερη ανάπτυξη σε Ινδία, Κίνα και Μέση Ανατολή, ενώ στη γεωγραφικά "γειτονιά" της Ελλάδας διαχειρίζεται τα λιμάνια της Κοστάντζας στη Ρουμανία και της Γιαρίντσα στη βόρεια Τουρκία, που δυνητικά λειτουργούν ανταγωνιστικά προς το λιμάνι της Θεσσαλονίκης.
       
      Η κοινοπραξία DIEP- CMA CGM- Ιβάν Σαββίδη
       
      Η πιο πρόσφατη προσθήκη στο σχήμα που συγκρότησαν το γερμανικό fund DIEP (Deutsche Invest Equity Partners GmbH) και ο μεγαλομέτοχος του ΠΑΟΚ, ομογενής επιχειρηματίας Ιβάν Σαββίδης, είναι η CMA CGM, τρίτη μεγαλύτερη παγκοσμίως ναυτιλιακή εταιρεία στη μεταφορά containers. O όμιλος CMA CGM, που μεταξύ των άλλων αποτελεί μέλος της τετραμελούς συμμαχίας OCEAN Alliance, στην οποία ανήκει και η Cosco, εξυπηρετεί τα 420 από τα 521 εμπορικά λιμάνια της υφηλίου και ο ενοποιημένος τζίρος του προσεγγίζει τα 22 δισ. δολάρια.
       
      O δεύτερος εταίρος του σχήματος, Deutsche Invest Equity Partners GmbH, έχει το επιχειρηματικό του στρατηγείο στο Μόναχο και διαχειρίζεται κεφάλαια που αγγίζουν τα 2,3 δισ. ευρώ, ενώ βάσει του επιχειρηματικού του προφίλ προσδιορίζεται ως επενδυτικό κεφάλαιο με τοποθετήσεις σε επιχειρηματικές συμμετοχές, αναπτυξιακές δράσεις και διαχείριση ακινήτων, με εστίαση στις αγορές της Γερμανίας, της Κίνας και των ΗΠΑ.
       
      Ο δε μεγαλομέτοχος του ΠΑΟΚ, Ιβάν Σαββίδης, λίγους μήνες πριν, είχε γνωστοποιήσει διά στόματος υψηλών στελεχών του ομίλου του ό,τι προτίθεται να επενδύσει κεφάλαια ύψους 250 εκατ. ευρώ τα επόμενα χρόνια σε υπό εξέλιξη προγράμματα στη Βόρεια Ελλάδα. Ο ομογενής επιχειρηματίας έχει, μεταξύ άλλων, ήδη επενδύσει στη ΣΕΚΑΠ, στο ξενοδοχείο "Μακεδονία Παλάς" και στη "Σουρωτή", ενώ έχει αποκτήσει ακίνητα στο κέντρο της Θεσσαλονίκης και τη Χαλκιδική.
       
      Πηγή: http://www.ered.gr/el/content/Oi_mnistires_gia_to_67_tou_OLTh/#.WNacgm997Dc
    6. Επικαιρότητα

      Engineer

      Τους κορυφαίους τουριστικούς προορισμούς σε ότι αφορά την σχέση ποιότητας-κόστους αναδεικνύει ο δείκτης της Trivago για τις «best value» πόλεις του 2016. Πρόκειται για προορισμούς από όλο τον κόσμο που είναι λιγότερο γνωστοί, αλλά πληρούν όλα τα κριτήρια για να σας εξασφαλίσουν ένα «value for money» ταξίδι.
       
      Στη λίστα των κορυφαίων 100 προορισμών βρίσκεται το Ναύπλιο, ενώ στους πιο δημοφιλείς προορισμούς η Αθήνα καταλαμβάνει την 17η θέση.
       
      Στην κορυφή της κατάταξης βρίσκεται η κινεζική πόλη Fenghuang με ποσοστό δημοτικότητας 98,01%, ακολουθούμενη από την πόλη Mostar, στη Βοσνία-Ερζεγοβίνη. Την τρίτη θέση καταλαμβάνει το βουλγαρικό Veliko Tarnovo, ενώ η πρώτη πεντάδα συμπληρώνεται με το σέρβικο Novi Sad και ακόμη μια κινεζική πόλη, την Pingyao, με δημοτικότητα της τάξεως του 96,83%.
       
      Την εμφάνισή της στην κατάταξη κάνει και μια ελληνική πόλη, το Ναύπλιο, το οποίο ξεχώρισε για την ομορφιά του, με ποσοστό δημοτικότητας 93,56%, σκαρφαλώνοντας στην 63η θέση. Λίγο πιο κάτω στην κατάταξη, συναντάται και ένας κυπριακός προορισμός, η Λάρνακα, με δημοτικότητα μεγέθους 92,99%.
       

       
      Πώς διαμορφώνεται η κατάταξη για τους παγκοσμίως δημοφιλείς προορισμούς
       
       
      Πραγματοποιώντας αντίστοιχη έρευνα για τις πλέον δημοφιλείς πόλεις παγκοσμίως, την πρώτη θέση καταλαμβάνει η σερβική πρωτεύουσα, με το Βελιγράδι να έχει ποσοστό δημοτικότητας 94,41 τοις εκατό. Τη δεύτερη και τρίτη θέση καταλαμβάνουν ρωσικοί προορισμοί, με την Αγία Πετρούπολη να έχει ποσοστό δημοτικότητας 93,83 τοις εκατό, ακολουθούμενη από τη Μόσχα, με 88,92 τοις εκατό δημοτικότητα. Σαντιάγο και Κωνσταντινούπολη συμπληρώνουν την πρώτη πεντάδα.
       
       
      Μεταξύ των πρώτων 20 θέσεων εμφανίζεται και η Αθήνα, καταλαμβάνοντας τη 17η θέση με ποσοστό δημοτικότητας 78,36 τοις εκατό, αμέσως μετά το Βερολίνο, τη Βαρκελώνη και τη Βιέννη και μια θέση υψηλότερα από το Τόκιο. Την τελευταία θέση στη λίστα καταλαμβάνει η Νέα Υόρκη, με το ιδιαίτερα χαμηλό ποσοστό δημοτικότητας στην κατάταξη best value, της τάξεως του 17,46 τοις εκατό.
       
      Παρακάτω παρουσιάζονται οι 20 από τους 45 προορισμούς της παγκόσμιας κατάταξης για τις best value δημοφιλείς πόλεις:
       

       
       
      Σχετικά με το Best Value Index
       
      Το www.trivago.gr Best Value Index παρουσιάζει μια λίστα προορισμών που αξίζει να επισκεφτεί ο ταξιδιώτης για δυο βασικούς λόγους. Για τις χαμηλές τους ξενοδοχειακές τους τιμές, που τους καθιστά value for money αλλά και για την εκπάγλου καλλονή τους, που ακόμα δεν έχει ανακαλυφθεί από τη πλειοψηφία των ταξιδιωτών. Αξίζει να σημειωθεί ότι το Best Value Index είναι ένας συνδυασμός του αλγορίθμου tHPI και του Index trivago Reputation Ranking, δηλαδή ένας συνδυασμός του trivago Hotel Price Index και της γνώμης των ταξιδιωτών για τους προορισμούς αυτούς.
       
      Πηγή: http://www.ered.gr/el/content/Oi_%C2%ABBest_Value%C2%BB_poleis_gia_to_2016/#.VgPaxcvtlBc
    7. Επικαιρότητα

      Engineer

      Η Σεούλ έχει αναπτύξει ένα σύστημα επανάχρησης του νερού σε όλη την πόλη. To Λονδίνο επιβάλλει φόρο στην απόθεση στερεών αποβλήτων. Η Μόσχα έχει κατασκευάσει το μεγαλύτερο ενιαίο αστικό σύστημα θέρμανσης, που καλύπτει όλη την πόλη. Η Νέα Υόρκη, όμως, «καταβροχθίζει» ενέργεια, σε αντίθεση με το μεγαλύτερο Τόκιο, το οποίο είναι «πρωταθλητής» στην εξοικονόμηση νερού. Αυτές είναι ορισμένες ενδείξεις για το πώς λειτουργεί ο «μεταβολισμός» των Megacities, των λεγόμενων «μεγαπόλεων», σύμφωνα με πρόσφατη έρευνα του Πανεπιστημίου του Τορόντο.
       
      Στην ομάδα των «μεγαπόλεων» συγκαταλέγονται πόλεις με πληθυσμό άνω των 10 εκατομμυρίων κατοίκων. Οπως αναφέρεται σε πρόσφατη μελέτη του ΟΗΕ, το 66% του παγκόσμιου πληθυσμού θα κατοικεί σε αστικά κέντρα έως το 2050, ένα ποσοστό που ήταν στο μισό μόλις το 1950. Είναι εμφανής λοιπόν η προσπάθεια μεγάλων και μικρότερων σε μέγεθος πόλεων να δημιουργήσουν ένα βιώσιμο περιβάλλον για τους ολοένα και αυξανόμενους ανθρώπους που συρρέουν στις πόλεις.
       
      «Οι πόλεις πρέπει να ενηλικιωθούν οικονομικά και θεσμικά. Η φορολογία των ακινήτων, για παράδειγμα, πρέπει να περάσει στους μεγάλους δήμους», σημείωσε ο δήμαρχος Αθηναίων Γιώργος Καμίνης, περιγράφοντας μαζί με τον δήμαρχο Θεσσαλονίκης, Γιάννη Μπουτάρη, τον ρόλο των δύο μεγάλων –για τα ελληνικά δεδομένα– πόλεων της χώρας στο παγκοσμιοποιημένο περιβάλλον.
       
      Στην εκδήλωση που διοργάνωσε ο σύλλογος αποφοίτων του Κολεγίου Ανατόλια, οι δύο δήμαρχοι τόνισαν ότι πρέπει να αλλάξει το μοντέλο διακυβέρνησης και το κράτος να εκχωρήσει ουσιαστικές αρμοδιότητες και πόρους στις πόλεις, σε μητροπολιτικό επίπεδο. «Οι δήμοι πρέπει να αποφασίζουν για ζητήματα που αφορούν τους πολίτες, όπως η παιδεία, η υγεία, το κυκλοφοριακό. Η αποκέντρωση που επιχειρήθηκε ήταν διεκπεραιωτική», σημείωσε ο κ. Μπουτάρης. Ακολουθώντας τις διεθνείς τάσεις, οι δύο πόλεις δικτυώνονται σε ευρωπαϊκό επίπεδο (π.χ. Δίκτυο Ανθεκτικών Πόλεων), ανταλλάσσοντας τεχνογνωσία και εμπειρία.
       
      Πηγή: http://www.kathimerini.gr/849942/article/politismos/polh/oi-megapoleis-einai-ta-nea-krath
    8. Επικαιρότητα

      Engineer

      Για όσους αγαπούν τους χάρτες η Αθήνα αποτελεί μία ιδιαίτερα ευτυχή περίπτωση: η ακτινοβολία της ως γενέτειρας της δημοκρατίας, δημιούργησε από παλιά έντονο ενδιαφέρον για την αποτύπωσή της όχι μόνον με εικόνες (χαρακτικά, φωτογραφίες κ.ά.) αλλά και με χάρτες.
       
      Υπάρχουν πάμπολλοι χάρτες της από διάφορες εποχές σε μουσεία, βιβλιοθήκες, ιδιωτικές συλλογές και αλλού. Ωστόσο, ανάμεσα σε όλους αυτούς εύκολα ξεχωρίζει κανείς τους «Χάρτες της Αττικής», μια σειρά χαρτών που δίνει με εκπληκτική λεπτομέρεια την εικόνα ολόκληρης της Αττικής κατά το τελευταίο τέταρτο του 19ου αιώνα.
       
      Κινητήρια δύναμη πίσω από τους «Χάρτες της Αττικής» ήταν ο γερμανός ιστορικός, τοπογράφος, αρχαιολόγος και φιλέλληνας Έρνστ Κούρτιους (Ernst Curtius). Έχοντας ήδη πραγματοποιήσει μια πρώτη χαρτογράφηση της Αθήνας και των γύρω περιοχών το διάστημα 1862-1868, που οδήγησε στην έκδοση μιας σειράς 7 χαρτών με τον τίτλο «Topographie von Athen», και έχοντας συμβάλλει στην ίδρυση του Γερμανικού Αρχαιολογικού Ινστιτούτου στην Αθήνα στα 1874, ο Κούρτιους οραματίστηκε τη λεπτομερή χαρτογράφηση των αρχαιολογικών ευρημάτων στο σύνολο της Αττικής γης.
       
      Ήταν ένα εξαιρετικά φιλόδοξο έργο, που το νεαρό Ελληνικό κράτος δεν είχε ούτε τα μέσα ούτε την τεχνογνωσία να πραγματοποιήσει. (Η γνωστή Γεωγραφική Υπηρεσία Στρατού ιδρύθηκε αρκετά αργότερα, το 1895.) Ωστόσο ο Κούρτιους κατόρθωσε να πείσει τον αρχηγό του Γενικού Επιτελείου της Πρωσίας να αποσπάσει για αυτόν το σκοπό μια ομάδα επιστημόνων της Τοπογραφικής Υπηρεσίας του πρωσικού στρατού με επικεφαλής τον Γιόχαν Άουγκουστ Κάουπερτ (Johann August Kaupert), έναν από τους πιο σημαντικούς χαρτογράφους της εποχής.
       

       
       
      Δείτε τους χάρτες
       
      Η Αθήνα, ο Πειραιάς και οι γύρω περιοχές… Δείτε σε διαδραστική μορφή τους σχετικούς χάρτες του Κάουπερτ πάνω στο σύγχρονο τοπίο (Ο χάρτης του κέντρου και των γύρω περιοχών είναι σε μεγαλύτερη ανάλυση…)
       
      Το κέντρο και τα γύρω: http://athensopenmuseum.com/chartes-tis-attikis-tou-kaoupert-to-kentro-tis-athinas-kai-oi-gyro-synoikies-sta-teli-tou-19ou-aiona/
       
      Το αθηναϊκό πεδίο: http://athensopenmuseum.com/chartes-tis-attikis-tou-kaoupert-to-athinaiko-pedio-sta-teli-tou-19ou-aiona/
       
       
      Στήνοντας εξαρχής το τοπογραφικό υπόβαθρο και «οργώνοντας» με τα πόδια το αττικό τοπίο, η ομάδα χρειάστηκε δύο δεκαετίες (1875-1894) για να ολοκληρώσει το έργο της. Μια πρώτη σειρά 12 χαρτών κλίμακας 1:25.000 κυκλοφόρησε το 1878 με τίτλο «Atlas von Athen», ενώ ολόκληρο το έργο εκδόθηκε σταδιακά στο διάστημα 1881-1904 με τον τίτλο «Karten von Attica». Και μόνο οι αριθμοί είναι εντυπωσιακοί: στην τελική μορφή το έργο περιλαμβάνει 24 φύλλα (διαστάσεων 54×58 εκ.) με κλίμακα 1:25.000, 4 φύλλα σε κλίμακα 1:12.500, 11 μικρότερα φύλλα (28×29 εκ.) με κλίμακα 1:100.000, ένα μεγάλο φύλλο (81×103 εκ.) με χάρτη ολόκληρης της Αττικής σε κλίμακα 1:100.000 και τέλος έναν ογκώδη τόμο 280 σελίδων με επεξηγηματικά κείμενα και ευρετήριο.
       
      Λεπτομέρεια από τους Χάρτες της Αττικής του Κάουπερτ.
      Λεπτομέρεια από τους χάρτες: Οι δύο λίμνες των Ρειτών στο Σκαραμαγκά (τονισμένες με μπλε από εμάς). Σήμερα διατηρείται μόνο η νότια, περισσότερο γνωστή ως λίμνη Κουμουνδούρου.
       

       
      Βασικά, οι «Χάρτες της Αττικής» είναι τοπογραφικοί χάρτες μεγάλης ακρίβειας ακόμη και με τα σημερινά δεδομένα, οι οποίοι παράλληλα περιλαμβάνουν και έναν εκπληκτικό πλούτο πληροφοριών: γεωφυσικά στοιχεία που σήμερα δεν υπάρχουν πια (θυμηθείτε τα ποτάμια και τους λόφους που χάθηκαν με την ανάπτυξη της Αθήνας), παλιούς οικισμούς, δρόμους, εκκλησίες, καλλιέργειες, τοπωνύμια και πάνω από όλα λεπτομερή αρχαιολογική πληροφορία με μνημεία, κάθε λογής ερείπια, τάφους, αρχαία λατομεία ή ορυχεία κ.ά. Πολλά από αυτά τα αρχαία έχουν έκτοτε χαθεί, και όχι μόνον τις τελευταίες δεκαετίες της ανάπτυξης…
       
      Δεν είναι τυχαίο ότι οι χάρτες αυτοί παρέμειναν σε χρήση μέχρι και τη δεκαετία του 1930, ενώ τα τελευταία χρόνια έχουν συγκεντρώσει ξανά των ενδιαφέρον κάθε λογής επιστημόνων (αρχαιολόγων, περιβαλλοντολόγων, πολεοδόμων, λαογράφων κ.ά.). Σίγουρα συνοδεύουν ιδανικά το φωτογραφικό υλικό μας, γι’ αυτό έχουμε περιλάβει δύο επίπεδά τους στους διαδραστικούς χάρτες μας: το πρώτο καλύπτει την ευρύτερη περιοχή της Αθήνας, ενώ το δεύτερο καλύπτει το κέντρο της πόλης με ακόμη μεγαλύτερη λεπτομέρεια…
    9. Επικαιρότητα

      Engineer

      Δέκα μεγάλες δημοπρατήσεις περιμένουμε μέσα στο επόμενο τετράμηνο. Από τον Μάρτιο και μέχρι τον Ιούνιο αυτά τα έργα θα μας μονοπωλήσουν το ενδιαφέρον, ενώ θα τα συζητάμε για τα επόμενα χρόνια.
       
      Πρόκειται για πολύ μεγάλα έργα που τα περισσότερα είναι πολυδιαφημισμένα ενώ έχουν μπει στο επίκεντρο της πολιτικής αρένας για τον ένα ή τον άλλο λόγο. Ας μην χάνουμε καιρό όμως και ας δούμε ποια είναι:
       
       
      1.ΝΕΑ ΓΡΑΜΜΗ 4 ΜΕΤΡΟ ΑΘΗΝΑΣ ΑΛΣΟΣ ΒΕΙΚΟΥ-ΓΟΥΔΗ. Είναι το έργο των έργων αυτής της χρονιάς αλλά και της δεκαετίας για την Αθήνα. Ένα από τα κορυφαία όλων των εποχών για την πρωτεύουσα που φιλοδοξεί με αυτό το έργο να αποκτήσει μία νέα γραμμή με 14 σταθμούς σε πρώτη φάση. Οι σταθμοί θα καλύψουν πυκνοκατοικημένες περιοχές όπως το Γαλάτσι, η Κυψέλη, το Γκύζη, τα Εξάρχεια, το Κολωνάκι, Ιλίσια, Καισαριανή, Ζωγράφου. Η προκήρυξη θα είναι τέλος Μαρτίου και η δημοπράτηση αναμένεται στις αρχές του καλοκαιριού.
       
      2.3.4.5. ΟΙ 4 ΔΗΜΟΠΡΑΤΗΣΕΙΣ ΤΟΥ ΠΑΤΡΑ-ΠΥΡΓΟΣ. Μέχρι τον Ιούνιο περιμένουμε να δημοπρατηθούν οι υπόλοιπες 4 εργολαβίες. Θα αφορούν το τμήμα Βάρδα-Μιντιλόγλι και θα έχουν κόστος περίπου 200εκ.ευρώ. Εδώ είναι ένα έργο που με την κατάτμηση του έχει προκαλέσει αντιδράσεις ακόμα και σε πολιτικό επίπεδο.
       
      6.ΥΠΟΓΕΙΟΠΟΙΗΣΗ ΣΙΔ.ΤΜΗΜΑΤΟΣ ΑΘΗΝΑ-3 ΓΕΦΥΡΕΣ. Έργο που μας ήρθε πρόσφατα και ..ξώφαλτσα. Θα χρηματοδοτηθεί από το CEF. Θα δημοπρατηθεί στις αρχές του καλοκαιριού και έχει κόστος 109εκ.ευρώ. Με την υλοποίηση του, το κέντρο της Αθήνας στην περιοχή των Σεπολίων θα αναβαθμιστεί και θα πάψει να είναι περιοχή υψηλού κινδύνου.
       
      7.ΑΝΑΚΑΙΝΙΣΗ ΑΣΤΕΡΑ ΒΟΥΛΙΑΓΜΕΝΗΣ. Έργο 200εκ.ευρώ που ήδη έχει ξεκινήσει η διαγωνιστική διαδικασία. Οι 5 μεγάλες τεχνικές της χώρας είναι σε θέσεις μάχης και όλες αναμένουν να πάρουν το χρυσό συμβόλαιο μέχρι το Πάσχα.
       
      8.ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ 25 ΣΥΡΜΩΝ ΤΡΑΜ ΑΘΗΝΑΣ. Έργο 64,5εκ.ευρώ που ήδη προκηρύχθηκε για τον Μάρτιο. Θα κινήσει το ενδιαφέρον μεγάλων εταιρειών της Ευρώπης από Γερμανία, Γαλλία, Τσεχία, Ιταλία, Ισπανία κ.α.
       
      9.TA 11 ΑΙΟΛΙΚΑ ΠΑΡΚΑ ΣΕ ΝΗΣΙΑ ΤΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ. Επίσης έργο που έχει προκηρυχθεί και αναμένεται να δημοπρατηθεί στις 2 Μαρτίου. Μεγάλο έργο από την ΔΕΗΑΝ που θα δώσει μεγάλη ανάσα στην ενεργειακή αναβάθμιση πολλών νησιών μας όπως η Τήνος και η Κρήτη.
       
      10. ΔΙΠΛΗ ΟΔΙΚΗ ΣΥΝΔΕΣΗ ΛΕΥΚΑΔΑΣ ΜΕ ΑΜΒΡΑΚΙΑ ΟΔΟ. Είναι έργο 45εκ.ευρώ που προβλέπεται να ενώσει τη Λευκάδα με Άκτιο και Βόνιτσα. Περιλαμβάνει και έργο ύδρευσης. Η δημοπράτηση του αναμένεται αρχές καλοκαιριού.
       
      Πηγή: http://www.ypodomes.com/index.php/alles-ypodomes/endiaferouses-eidiseis/item/38906-oi-10-dimopratiseis-megalon-ergon-mexri-to-kalokairi
    10. Επικαιρότητα

      Engineer

      Σημαντική αύξηση σημειώθηκε στη ζήτηση ακινήτων προς αγορά και ενοικίαση σε όλη τη χώρα τους τέσσερις πρώτους μήνες του 2021 σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο του 2020, αλλά και του 2019, σύμφωνα με τον δείκτη ζήτησης SDI, ο οποίος διαμορφώνεται από τον όγκο αναζητήσεων του Spitogatos.
      Μετά από την πτώση που παρατηρήθηκε το 2020 σε σχέση με το 2019 της τάξης του -8,3% στη ζήτηση ακινήτων προς ενοικίαση και -2,2% για ακίνητα προς πώληση, το 2021 η ζήτηση για ακίνητα προς πώληση σε όλη την επικράτεια εκτοξεύθηκε κατά 61% ενώ η ζήτηση ακινήτων προς ενοικίαση αυξήθηκε κατά 30,5%.
      Αττική
      Όπως αναφέρεται στην ανάλυση, παρόμοια αυξητική τάση σημειώθηκε και στην Αττική, με τη ζήτηση των ακινήτων προς πώληση να αυξάνεται σημαντικά κατά 65,2% το πρώτο τετράμηνο του 2021 σε σχέση με το 2020, ενώ αύξηση 28,2% παρατηρήθηκε στη ζήτηση ακινήτων προς ενοικίαση. Αξιοσημείωτο είναι ότι αυτή η αύξηση στη ζήτηση ακινήτων στην Αττική διαδέχθηκε την μείωση -5,2% στη ζήτηση ακινήτων προς ενοικίαση και -7,5% στη ζήτηση ακινήτων προς πώληση η οποία είχε καταγραφεί το πρώτο τετράμηνο του 2020.
      Θεσσσαλονίκη
      Στη Θεσσαλονίκη, η ζήτηση ακινήτων προς πώληση το πρώτο τετράμηνο του 2021 αυξήθηκε σημαντικά κατά 43,8% σε σχέση με την ίδια χρονική περίοδο το 2020 όπου υπήρξε μείωση -8,5% στη ζήτηση ακινήτων προς πώληση. Σε ό,τι αφορά στα ακίνητα προς ενοικίαση στη Θεσσαλονίκη, παρατηρείται αύξηση 21,5% σε σχέση με την ίδια περίοδο την προηγούμενη χρονιά, όπου είχε σημειωθεί μείωση -14,8%.
      Η δημοφιλέστερη περιοχή στην Αττική για αναζήτηση ακινήτου προς ενοικίαση, αλλά και πώληση είναι το Μαρκόπουλο, με τη Ραφήνα και τη Σαρωνίδα να ακολουθούν στην 2η και 3η θέση στην ενοικίαση, ενώ στην πώληση ακολουθεί η Κηφισιά και η Νέα Μάκρη.
      Σε ό,τι αφορά στη ζήτηση για ακίνητα προς ενοικίαση, στις 10 πιο δημοφιλείς περιοχές κατατάσσονται αρκετές παραθαλάσσιες περιοχές όπως η Ραφήνα, η Σαρωνίδα, ο Ωρωπός, η Ανάβυσσος και τα Μέγαρα. Σε ό,τι αφορά στην αναζήτηση ακινήτου προς πώληση, οι 10 πιο δημοφιλείς περιοχές στην Αττική με εξαίρεση το Μαρκόπουλο, εντοπίζονται είτε στα Βόρεια Προάστια όπως η Κηφισιά και το Χαλάνδρι είτε σε παραθαλάσσιες περιοχές όπως η Σαρωνίδα και η Νέα Μάκρη.
      Στη Θεσσαλονίκη, η πιο δημοφιλής περιοχή για αναζήτηση ακινήτου προς ενοικίαση είναι ο Άγιος Γεώργιος ενώ για αγορά ακινήτου η Θέρμη. Η Θέρμη επίσης καταλαμβάνει την 5η θέση στις αναζητήσεις ακινήτου προς ενοικίαση.
      Στην 2η και 3η θέση των αναζητήσεων για ακίνητο προς πώληση έρχονται το Ωραιόκαστρο και η Πυλαία κι ακολουθούν η Καλαμαριά και η Μίκρα. Ενδιαφέρον παρουσιάζει η τελείως διαφορετική προτίμηση περιοχών μεταξύ ενοικίασης και αγοράς ακινήτου στη Θεσσαλονίκη με εξαίρεση τη Θέρμη και το Πανόραμα που εντοπίζονται και στις δύο κατηγορίες.
    11. Επικαιρότητα

      Engineer

      Επενδύσεις σε υποδομές και στον κλάδο των logistics, αξιοποίηση κοινοτικών κονδυλίων, μεταρρυθμίσεις στο δικαστικό σύστημα και δημιουργία one-stop shops για όλες τις απαιτούμενες άδειες. Αυτές είναι μερικές από τις 10 προτάσεις του ΟΟΣΑ για την ελληνική οικονομία με βάση την τελευταία έκθεση του Οργανισμού.
       
      Στην έκθεσή του για την ελληνική οικονομία ο ΟΟΣΑ προβλέπει επιστροφή στην ανάπτυξη από το β' εξάμηνο του 2016 και επιτάχυνση της ανάπτυξης το 2017, ενώ εκτιμά, ότι θα επιτευχθούν οι δημοσιονομικοί στόχοι της περιόδου 2016-17.
       
      Επίσης αναγνωρίζεται ότι η δημοσιονομική προσαρμογή στην Ελλάδα υπήρξε μεγαλύτερη εκείνης σε Ισπανία, Πορτογαλία και Ιρλανδία και ότι η Ελλάδα υπήρξε πρωταθλήτρια στις μεταρρυθμίσεις την περίοδο 2011-2014 ακολουθούμενη από την Πορτογαλία, Ιρλανδία, Εσθονία και Ισπανία. Κάτι που επιβεβαιώνεται εμμέσως και από σχετική έρευνα που είχε κάνει το ΕλληνοΑμερικάνικο Επιμελητήριο σύμφωνα με τα αποτελέσματα της οποίας από το 2010 έως και τις αρχές του Καλοκαιριού του 2014 η Ελλάδα παρήγαγε μια μεταρρύθμιση ημερησίως.
       
      Συγκεκριμένα από το 2010 έως το καλοκαίρι του 2014 προωθήθηκαν 1.400 νόμοι, Προεδρικά Διατάγματα, Υπουργικές Αποφάσεις, Εφαρμοστικές και Ερμηνευτικές Εγκύκλιοι, Πράξεις Νομοθετικού Περιεχομένου και αποφάσεις του Υπουργικού Συμβουλίου. Το ερώτημα που μένει να απαντηθεί είναι αν όλες αυτές οι μεταρρυθμίσεις που ψηφίστηκαν, εφαρμόστηκαν ή παραμένουν στα χαρτιά, όπως υποστηρίζουν παράγοντες της αγοράς. Ως πλέον χαρακτηριστική περίπτωση αναφέρεται η προσπάθεια για το άνοιγμα των κλειστών επαγγελμάτων όπου ουκ ολίγες φορές μέσα στα τελευταία χρόνια η ελληνική πολιτεία επιχειρεί να ανοίξει τον συγκεκριμένο φάκελο.
       
      Τι λέει στην έκθεση του ο ΟΟΣΑ για δημοσιονομικά, αναπτυξιακή και κοινωνική πολιτική και ποια η θέση της Κυβέρνησης
       
      Δημοσιονομικά – χρέος
       
      1. Ο ΟΟΣΑ στην έκθεσή του για την ελληνική οικονομία προβλέπει επιστροφή στην ανάπτυξη από το β' εξάμηνο του 2016 και επιτάχυνση της ανάπτυξης το 2017. Εκτιμά, επίσης, ότι θα επιτευχθούν οι δημοσιονομικοί στόχοι της περιόδου 2016-17. Πρόβλεψη που έχει κάνει και η ελληνική πλευρά.
       
      2. Αναγνωρίζεται ότι η δημοσιονομική προσαρμογή στην Ελλάδα υπήρξε υπέρ-διπλάσια εκείνης σε Ισπανία, Πορτογαλία και Ιρλανδία
       
      3. Η ρύθμιση του μακροχρόνιου χρέους θα βελτιώσει σημαντικά τις μεσοπρόθεσμες προοπτικές της οικονομίας. Προτείνεται η επιμήκυνση της διάρκειας των δανείων, μεγάλες περίοδοι χάριτος για τοκοχρεολύσια και μετατροπή όλων των δανείων σε δάνεια σταθερού επιτοκίου.
       
      Αναπτυξιακή πολιτική
       
      4. Στο μέτωπο των μεταρρυθμίσεων έχουν εφαρμοστεί μέχρι τώρα κυρίως όσες αφορούν την αγορά εργασίας, ενώ έχουν γίνει λιγότερα στην καταπολέμηση της δύναμης των ολιγοπωλίων, εξαιτίας και της ύπαρξης συμφερόντων που εμποδίζουν τις μεταρρυθμίσεις και τη λειτουργία του ανταγωνισμού, γεγονός που εμπόδισε τη μείωση των τιμών και άρα την τόνωση εξαγωγών και ανάπτυξης. Όπως αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση, η κυβέρνηση στοχεύει στην προώθηση μεταρρυθμίσεων που θα πλήξουν τη δύναμη των ολιγοπωλίων και τα εδραιωμένα συμφέροντα.
       
      5. Ειδικά για την αγορά εργασίας, η έκθεση εκτιμά ότι περαιτέρω χαλάρωση των περιορισμών για τις μαζικές απολύσεις θα αυξήσει το ΑΕΠ μόλις 0,2% σε ορίζοντα 10ετίας.
       
      6. Έμφαση δίνεται, επίσης, σε μεταρρυθμίσεις που θα επιτρέψουν την ενίσχυση της εξωστρέφειας και την ανάπτυξη νέων επιχειρήσεων. Υπογραμμίζεται ότι η οικονομία καταγράφει ιδιαίτερα φτωχές επιδόσεις στην ενσωμάτωση στις διεθνείς αλυσίδες αξίας και ότι οι εξαγωγές αφορούν κυρίως προϊόντα χαμηλής τεχνολογίας. Προτείνονται επενδύσεις σε υποδομές και στον κλάδο των logistics, καθώς και αξιοποίηση κοινοτικών κονδυλίων για την τόνωση επενδύσεων σε εκπαίδευση, έρευνα-καινοτομία, και Τεχνολογίες Πληροφορικής και Επικοινωνιών. Τόσο τα προγράμματα του νέου ΕΣΠΑ όσο και ο νέος Αναπτυξιακός Νόμος έχουν ακριβώς αυτές τις στοχεύσεις, σύμφωνα με όσα τονίζονται σε ανακοίνωση του υπουργείου Οικονομίας.
       
      7. Για τη βελτίωση του επιχειρηματικού περιβάλλοντος προτείνονται μεταρρυθμίσεις στο δικαστικό σύστημα και δημιουργία one-stop shops για όλες τις απαιτούμενες άδειες. Μεταρρυθμίσεις που βρίσκονται στην ατζέντα της κυβέρνησης.
       
      8. Για την τόνωση των εξαγωγών προτείνεται εφαρμογή ενιαίου εθνικού πλαισίου για τους εξαγωγείς και εφαρμογή του Σχεδίου Δράσης του Enterprise Greece.
       
      9. Η εύρεση χρηματοδότησης αναγνωρίζεται ως βασικό πρόβλημα για τις επιχειρήσεις. Ειδική αναφορά γίνεται στη δημιουργία του Αναπτυξιακού Ταμείου, ως δυνητική λύση για τις μικρομεσαίες επιχειρήσεις.
       
      Κοινωνική πολιτική
       
      10. Στις συστάσεις ιδιαίτερη έμφαση δίνεται στην υιοθέτηση πολιτικών που μειώνουν τη φτώχεια και τη διασφάλιση ότι όλοι φέρουν τα φορολογικά βάρη που τους αναλογούν. Αυτή είναι βασική προτεραιότητα και για την κυβερνητική πολιτική, όπως σημειώνεται στην ίδια ανακοίνωση στην οποία τονίζεται πως "αυτό φάνηκε και με τα πρώτα μέτρα του παράλληλου προγράμματος. Άλλωστε μια από τις πολιτικές που ενδεικτικά προτείνεται είναι η παροχή δωρεάν γευμάτων στα σχολεία, που ήδη προωθείται από την κυβέρνηση."
       
      11. Για να αντιμετωπιστούν τα προβλήματα στέγασης καλύτερη μεσοπρόθεσμη λύση θεωρείται η υιοθέτηση προγράμματος κοινωνικής κατοικίας, ενώ βραχυπρόθεσμα προτείνεται η στοχευμένη παροχή επιδόματος στέγασης.
       
      Πηγή: http://www.kerdos.gr/%CE%BF%CE%B9%CE%BA%CE%BF%CE%BD%CE%BF%CE%BC%CE%AF%CE%B1/155854-%CE%BF%CE%B9-10-%CE%B5%CE%BD%CF%84%CE%BF%CE%BB%CE%AD%CF%82-%CE%BF%CE%BF%CF%83%CE%B1-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-%CF%84%CE%B7%CE%BD-%CE%B5%CE%BB%CE%BB%CE%B7%CE%BD%CE%B9%CE%BA%CE%AE-%CE%BF%CE%B9%CE%BA%CE%BF%CE%BD%CE%BF%CE%BC%CE%AF%CE%B1
    12. Επικαιρότητα

      Engineer

      Η βασική χρησιμότητα μιας γέφυρας είναι να εξυπηρετεί τις μεταφορές ανθρώπων και αγαθών, να υποβοηθάει την επικοινωνία των ανθρώπων. Μέσω των γεφυρών ο άνθρωπος κατάφερε να υπερκεράσει φυσικά εμπόδια και να συντομεύσει διαδρομές και αποστάσεις. Σε ορισμένες περιπτώσεις όμως, η μορφή, το σχέδιο, ο τόπος και οι ειδικές συνθήκες μπορούν να μετατρέψουν μια γέφυρα από βασικό έργο υποδομής σε... ανυπέρβλητο εμπόδιο για τον μέσο άνθρωπο, αυτόν που δεν είναι συνηθισμένος να λειτουργεί με την αδρεναλίνη του στα ύψη.
       
      Ιδού λοιπόν μερικές από τις πλέον εντυπωσιακές, όσο και... τρομακτικές στην όψη–ενίοτε και στη... χρήση– γέφυρες ανά τον κόσμο:
       
      Langkawi Sky Bridge
      Η Langkawi Sky Bridge βρίσκεται στη Μαλαισία. Υψώνεται στα 610 μέτρα πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας και έχει πλάτος λιγότερο από έξι μέτρα. Βρίσκεται στην κορυφή του όρους Mat Cincang. Η γέφυρα, η οποία άνοιξε για τους τουρίστες το 2005, προσφέρει πανοραμική θέα νησιά Langkawi.
       

       
      Η γέφυρα Puente de Ojuela
      Η κρεμαστή γέφυρα Puente de Ojuela, η οποία βρίσκεται 300 μέτρα πάνω από το έδαφος, είναι η μόνη ανθρώπινη κατασκευή που έχει απομείνει από την πόλη–φάντασμα Ojuela στο νότιο Μεξικό. Η Ojuela έγινε μια πόλη–φάντασμα, αφού οι κάτοικοί της την εγκατέλειψαν στις αρχές του 20ού αιώνα, όταν τα κοιτάσματα χρυσού και μετάλλων της πόλης εξαντλήθηκαν. Η αρχική γέφυρα σχεδιάστηκε από τους διάσημους αδελφούς Roebling, που επίσης σχεδίασαν τη γέφυρα του Μπρούκλιν. Η γέφυρα αποκαταστάθηκε ως τουριστικό αξιοθέατο το 1991.
       

       
      Η γέφυρα Sidu River
      Αυτή είναι η Sidu River Bridge, που διασχίζει τα βουνά της επαρχίας Σετσουάν και εκτείνεται βαθιά στην κοιλάδα του ποταμού Sidu. Βρίσκεται στην πόλη Yeasanguan, στο Χουμπέι της Κίνας, έχει μήκος 1.222 μέτρα και ύψος 1.640 μέτρα από τον πυθμένα του φαραγγιού. Το 2003 χαρακτηρίστηκε ως η υψηλότερη γέφυρα στον κόσμο.
       

       
       
      Carrick–a–Rede Rope Bridge
      Η γέφυρα Carrick–a–Rede είναι μια διάσημη γέφυρα φτιαγμένη από... σχοινί και βρίσκεται κοντά στο Ballintoy της Βόρειας Ιρλανδίας. Η γέφυρα συνδέει το νησί Carrickarede με την ηπειρωτική χώρα. Κανείς δεν έχει πέσει από τη γέφυρα, αλλά μερικοί επισκέπτες που φοβούνται πολύ να τη διασχίσουν αναγκάζονται να φύγουν από το νησί με το πλοίο.
       

       
       
      Η γέφυρα Capilano Suspension
      Η γέφυρα Capilano Suspension στο Βόρειο Βανκούβερ του Καναδά διασχίζει τον ποταμό Capilano και προσελκύει πάνω από 800.000 επισκέπτες το χρόνο. Η γέφυρα χτίστηκε αρχικά το 1889 και ήταν κατασκευασμένη από σχοινιά κάνναβης και κλαδιά κέδρου. Αντικαταστάθηκε από μια συρμάτινη γέφυρα το 1903 και ανακατασκευάστηκε πλήρως το 1956. Έχει ύψος 180 μέτρα και μήκος περίπου 500.
       

       
      Η γέφυρα U Bein
      Η γέφυρα U Bein, η οποία εκτείνεται σε όλη την λίμνη Taugthaman στο Amarapura της Μιανμάρ, είναι η μεγαλύτερη γέφυρα στον κόσμο που είναι εξ ολοκλήρου κατασκευασμένη από ξύλο τικ. Έχει μήκος 1.200 μέτρα. Χτίστηκε από το δήμαρχο της πόλης U Bein, ο οποίος χρησιμοποίησε τα ανεπιθύμητα ξύλα τικ από το παλιό ανάκτορο ως πρώτη ύλη για τη γέφυρα.
       

       
      Η γέφυρα Trift
      Η γέφυρα Trift είναι η μεγαλύτερη κρεμαστή γέφυρα στην περιοχή των Άλπεων. Η γέφυρα εκτείνεται πάνω από τη λίμνη Triftsee, κοντά στο Gadmen της Ελβετίας. Δέχεται 20.000 επισκέπτες το χρόνο και έχει ύψος 100 μέτρα και μήκος 170.
       

       
      Η γέφυρα του Βοσπόρου
      Η γέφυρα του Βοσπόρου είναι μία από τις δύο γέφυρες που διατρέχει τα στενά του Βοσπόρου στην Κωνσταντινούπολη, συνδέοντας την Ευρώπη με την Ασία. Έχει μήκος 1.500 μέτρα και ύψος 64. Όταν χτίστηκε το 1973 ήταν η τέταρτη μεγαλύτερη γέφυρα στον κόσμο. Τώρα, είναι η 21η μεγαλύτερη κρεμαστή γέφυρα στον κόσμο.
       

       
      Η γέφυρα Millau Viaduct
      Η Γέφυρα του Μιγιό είναι μια καλωδιωτή γέφυρα που περνάει πάνω από την κοιλάδα του ποταμού Tarn, κοντά στο Millau της νότιας Γαλλίας. Η γέφυρα είναι μέρος της εθνικής οδού που συνδέει το Παρίσι με το Μονπελιέ. Το 2006 βραβεύτηκε με το βραβείο καλύτερης δομής και σχεδίασης. Το κόστος κατασκευής της ήταν μισό δισεκατομμύριο δολάρια και ολοκληρώθηκε μέσα σε τρία χρόνια. Έχει μήκος 1.450 μέτρα και ύψος 271.
       

       
      Η γέφυρα Royal Gorge
      Η Royal Gorge γεφυρώνει τις δύο όχθες του ποταμού Άρκανσο κοντά στο Κάνυον Σίτυ του Κολοράντο. Έχει μήκος 384 μέτρα και ύψος 300. Η γέφυρα βρίσκεται 350 μέτρα πάνω από το ποτάμι και μέχρι το 2001 ήταν η υψηλότερη γέφυρα στον κόσμο. Το 2003, μια γυναίκα wingsuiter σκοτώθηκε προσπαθώντας να πετάξει από πάνω της.
       

       
      Πηγή: http://www.o-klooun.com/gallery/oi-10-pio-entiposiakes-gefires-pu-ehtise-pote-o-anthropos#.Up3DPcRdVc-
    13. Επικαιρότητα

      Engineer

      Η κινεζική «πόλη των λουλουδιών», Guangzhou βρίσκεται στην κορυφή των δέκα πόλεων του κόσμου που καταγράφεται ισχυρή άνοδος στις τιμές των πολυτελών ακινήτων.
       
      Σύμφωνα με έρευνα της εταιρείας Knight Frank που παρακολουθεί τις τιμές των «lux» ακινήτων σε 41 πόλεις παγκοσμίως η νότια κινεζική πόλη καταγράφει άνοδο της τάξης του 35,6% για το 12μηνο μέχρι τέλος Ιουνίου του 2017. Και βέβαια από τις πιο ακριβές πόλεις του κόσμου δεν θα μπορούσαν να λείπουν και δύο άλλες μεγάλες κινεζικές όπως η πρωτεύουσα το Πεκίνο και η Σαγκάη.
       
      Ωστόσο, η έρευνα έδειξε ότι οι τρεις αυτές κινεζικές πόλεις καταγράφουν πτώση της ετήσιας ανόδου σε σύγκριση με το ρυθμό που παρατηρήθηκε το τελευταίο τρίμηνο.
       
      Το Πεκίνο μείωσε τη μεγαλύτερη πτώση από 22,9% του Μαρτίου σε 15% ετήσια ανάπτυξη στο τρέχον τρίμηνο.
       
      Από την άλλη πλευρά, στο επίκεντρο βρίσκεται και το Λονδίνο καθώς ο κλάδος των ακινήτων φαίνεται ότι έχει επηρεαστεί περισσότερο από την απόφαση των Βρετανών να φύγουν από την Ε.Ε. Παρά το γεγονός ότι οι τιμές στο κεντρικό Λονδίνο (που βρίσκεται στην 38η θέση) υποχώρησαν 6,3% στο 12μηνο, σε τριμηνιαία βάση όμως καταγράφεται η χαμηλότερη πτώση από τις αρχές του 2016.
       
      Κατάταξη Πόλη Δ%
       
      1 Guangzhou 35.6
       
      2 Τορόντο 20.7
       
      3 Σεούλ 19.9
       
      4 Σαγκάη 19.7
       
      5 Πεκίνο 15
       
      6 Σύδνεϋ 11.5
       
      7 Μαδρίτη 10.7
       
      8 Βερολίνο 9.7
       
      9 Κέιπ Τάουν 9.2
       
      10 Μελβούρνη 9.1
       
      Πηγή: http://www.ered.gr/el/content/Oi_10_poleis_me_tis_upsiloteres_times_polutelon_akiniton/
    14. Επικαιρότητα

      Engineer

      Κάποτε στην Αθήνα, πριν ξεσπάσει και εδραιωθεί η οικονομική κρίση, το μποτιλιάρισμα στους δρόμους ήταν ανυπόφορο. Ωστόσο, σε πολλές μεγαλουπόλεις ανά τον κόσμο κεντρικές αρτηρίες και δρόμοι φράσσουν από εκατομμύρια αυτοκίνητα με τεράστιο αρνητικό αντίκτυπο στο περιβάλλον, την ατμόσφαιρα και τη δημόσια υγεία. Εκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου εξορύσσονται από τη θάλασσα και τη στεριά για να "ταΐσουν" τον παγκόσμιο στόλο των αυτοκινήτων τα οποία με τη σειρά τους εκλύουν τοξικές χημικές ουσίες στην ατμόσφαιρα.
       
      Από το 2004 και μετά, η TomTom, ένας από τους κορυφαίους παρόχους προϊόντων και υπηρεσιών πλοήγησης και εντοπισμού θέσης για αυτοκίνητα στον κόσμομ καταγράφει πραγματικές τάσεις στην κίνηση των αυτοκινήτων στην Αμερική, την Ευρώπη, τη Νότιο Αφρική και την Αυστραλία.
       
      Η πληρότητα των στοιχείων τους, καθιστά την ετήσια έρευνα για την κίνηση στους δρόμους ένα από τα ακριβέστερα βαρόμετρα για το μποτιλιάρισμα στις χώρες που διαθέτουν υπηρεσίες GPS.
       
      Παρακάτω ακολουθούν οι δέκα μεγαλουπόλεις με το χειρότερο μποτιλιάρισμα στον κόσμο:
       
      10. Παρίσι
       

       
      Η "Πόλη του Φωτός" έχει το όγδοο χειρότερο μποτιλιάρισμα στην Ευρώπη και το 10ο στον κόσμο με μέσο επίπεδο μποτιλιαρίσματος σε ποσοστό 35% επί του συνόλου των δρόμων. Εξαιτίας των καθυστερήσεων από την αργή κίνηση των αυτοκινήτων, οι οδηγοί που κινήθηκαν στους δρόμους της γαλλικής πρωτεύουσας σπατάλησαν 89 επιπλέον ώρες στα οχήματά τους το 2013. Ίσως τα μέτρα του δήμου του Παρισιού για περιορισμό των ορίων ταχύτητας στα 30 χιλιόμετρα, αλλά και η πριμοδότηση της χρήσης του ποδηλάτου για μετακίνηση στην εργασία βελτιώσουν την κατάσταση το 2014.
       
      9. Λος Άντζελες
       

       
       
      Η "πόλη των Αγγέλων" έχει το χειρότερο μποτιλιάρισμα στις ΗΠΑ με τους κατοίκους της να σπαταλούν 90 επιπλέον ώρες στα οχήματά τους το 2013 και μέσο επίπεδο 36%. Χειρότερη μέρα ήταν στις 13 Νοεμβρίου 2013 όταν μια συρόμενη νταλίκα ανατράπηκε και τυλίχθηκε στις φλόγες στον Αυτοκινητόδρομο 60. Τουλάχιστον, τα αυστηρά μέτρα για τις εκπομπές ρύπων των αυτοκινήτων που θέσπισε η δημοτική αρχή έχουν αποδώσει καρπούς και το νέφος στην πόλη αραιώνει.
       
      8. Ρώμη
       

       
       
      Οι σύγχρονοι δρόμοι της Ρώμης έχουν στρωθεί πάνω στις αρχαίες ακτινωτές οδούς πάνω στις οποίες οι υπήκοοι της Αυτοκρατορίας περπάτησαν για δύο χιλιετίες. Η ιταλική πρωτεύουσα έχει το πέμπτο χειρότερο μποτιλιάρισμα στην Ευρώπη και όγδοο στον κόσμο με μέσο επίπεδο 37% και 92 χαμένες ώρες ανά οδηγό και επιβάτες το 2013.
       
      7. Βαρσοβία
       

       
       
      Όταν οι πολεοδόμοι έχτισαν ξανά τη Βαρσοβία από τα ερείπια που άφησε πίσω του ο Β' Παγκόσμιος Πόλεμος, αμέλησαν να προβλέψουν ένα καλό δίκτυο περιφερειακών δρόμων με αποτέλεσμα όσοι προσπερνούν την πόλη να είναι αναγκασμένοι να διασχίσουν το κέντρο της.
       
      Αποτέλεσμα είναι η πολωνική πρωτεύουσα να μαστίζεται από το έβδομο χειρότερο μποτιλιάρισμα στον κόσμο και τέταρτο στην Ευρώπη. Το 2013 το μέσο μποτιλιάρισμα ανήλθε σε 39% και οι οδηγοί έχασαν 96 ώρες.
       
      6. Παλέρμο
       

       
       
      Το Παλέρμο είναι ένας υπέροχος τουριστικός προορισμός, ωστόσο όλοι οι διαδικτυακοί τουριστικοί οδηγοί προειδοποιούν για τις εφιαλτικές συνθήκες που επικρατούν στους δρόμους εξαιτίας της πυκνής ροής των οχημάτων. Όπως και η Βαρσοβία το μέσο μποτιλιάρισμα ανήλθε σε 39%, ωστόσο στους υπέργειους δρόμους το ποσοστό ανεβαίνει στο 45%. Τέλος, οι χαμένες ώρες ανήλθαν σε 87.
       
      5. Σάο Πάολο
       

       
       
      Οι επισκέπτες του Παγκοσμίου Κυπέλλου 2014 στη Βραζιλία θα διαπιστώσουν γιατί το Σάο Πάολο έχει το πέμπτο χειρότερο μποτιλιάρισμα στον κόσμο. Με 20 εκατομμύρια κατοίκους στη μητροπολιτική της περιοχή, η βραζιλιανική μεγαλούπολη έχει επίπεδο μποτιλιαρίσματος 46% και 102 χαμένες ώρες.
       
      4. Πόλη του Μεξικού
       

       
       
      Με 20 εκατομμύρια κατοίκους, η Πόλη του Μεξικού είναι μια από τις πιο πυκνοκατοικημένες χώρες του κόσμου με τεράστιο πρόβλημα νέφους. Το 2013, το επίπεδο μποτιλιαρίσματος ανήλθε σε 54%, ενώ οι οδηγοί έχασαν 107 ώρες κατά μέσο όρο στο αυτοκίνητο.
       
      3. Ρίο ντε Τζανέιρο
       

       
       
      Με επίπεδο μποτιλιαρίσματος 55%, η πόλη της Βραζιλίας καταλαμβάνει την πρώτη θέση στην αμερικανική Ήπειρο, ενώ οι χαμένες ώρες ανέρχονται σε 107.
       
      2. Κωνσταντινούπολη
       

       
       
      Όπως μαρτυρά και η τουρκική εκδοχή του ονόματός της (Istanbul: εις την πόλη) η Κωνσταντινούπολη αποτελούσε βασικό προορισμό ή σημείο στάσης των ταξιδιωτών που διέσχιζαν την Βυζαντινή Αυτοκρατορία. Με μέσο μποτιλιάρισμα 62% είναι η δεύτερη χειρότερη πόλη σε αυτό το ζήτημα στον κόσμο με 120 χαμένες ώρες στους δρόμους.
       
      1. Μόσχα
       

       
      Το 74% των δρόμων της ρωσικής πρωτεύουσας είναι κυριολεκτικά "πηγμένο" από αυτοκίνητα με τους μοσχοβίτες να χάνουν 128 ώρες το 2013 καθηλωμένοι σε ατέλειωτες ουρές.
       
      Πηγή: http://www.econews.gr/2014/06/18/mpotiliarisma-poleis-115602/
    15. Επικαιρότητα

      Engineer

      Tη στρατηγική προσέγγιση για την επίτευξη της βιώσιμης ανάπτυξης στην Ευρώπη και σε όλον τον κόσμο καθόρισε η Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Σε ανακοίνωση της ΕΕ αναφέρονται τα επόμενα βήματα για ένα βιώσιμο μέλλον της Ευρώπης. Ακόμη, εξηγείται πώς οι 10 πολιτικές προτεραιότητες της Επιτροπής μπορούν να συμβάλουν στην υλοποίηση των στόχων της Ατζέντας 2030 του ΟΗΕ για την Αειφόρο Ανάπτυξη.
       
      Για την υλοποίηση μιας νέας ευρωπαϊκής συναίνεσης για την ανάπτυξη προτείνονται ένα κοινό όραμα αλλά και το πλαίσιο για την αναπτυξιακή συνεργασία της ΕΕ και των κρατών-μελών της, ευθυγραμμισμένο με την ατζέντα 2030.
       
      Ακόμη, διατυπώνεται μια ανανεωμένη εταιρική σχέση με τις χώρες της Αφρικής, της Καραϊβικής και του Ειρηνικού και προτείνονται τα δομικά στοιχεία για μια βιώσιμη φάση στις σχέσεις ΕΕ - χωρών του Ειρηνικού μετά τη συμφωνία εταιρικής σχέσης του Κοτονού η οποία λήγει το 2020.
       
      Ο αντιπρόεδρος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Φρανς Τίμερμανς τόνισε ότι «για να οικοδομήσουμε ένα μέλλον για τα παιδιά μας και τον πλανήτη μας προς όφελος όλων θα πρέπει να κάνουμε τους στόχους της βιώσιμης ανάπτυξης την κατευθυντήρια αρχή σε όλες τις εργασίες μας με την εφαρμογή της Ατζέντα 2030, αυτό πρέπει να αποτελεί μια κοινή δέσμευσή μας».
       
      Από την πλευρά της, η ύπατη εκπρόσωπος της ΕΕ για θέματα Εξωτερικής πολιτικής και πολιτικής Ασφάλειας Φεντερίκα Μογκερίνι δήλωσε ότι «οι σημερινές προτάσεις έχουν ως κοινό στόχο την ενίσχυση του αντίκτυπου της συνεργασίας μας με εταίρους σε όλο τον κόσμο, με ταυτόχρονη προώθηση της αειφορίας».
       
      Τα κύρια στοιχεία της νέας στρατηγικής προσέγγισης της Επιτροπής για τα επόμενα βήματα ενός βιώσιμου ευρωπαϊκού μέλλοντος:
       
      - Ενσωμάτωση των στόχων βιώσιμης ανάπτυξης στο ευρωπαϊκό πλαίσιο πολιτικής και στις τρέχουσες προτεραιότητες της Επιτροπής.
       
      - Ανάπτυξη μακροπρόθεσμα του οράματος στην εστίαση των τομεακών πολιτικών μετά το 2020.
       
      - Εξασφάλιση του τρόπου ώστε οι υφιστάμενες και νέες πολιτικές να λαμβάνουν υπόψη τους τρεις πυλώνες της αειφόρου ανάπτυξης: την κοινωνική, περιβαλλοντική και οικονομική.
       
      - Παρακολούθηση και ανταλλαγή βέλτιστων πρακτικών σχετικά με την εφαρμογή των στόχων βιώσιμης ανάπτυξης σε όλους τους τομείς.
       
      - Η πρόταση για μια νέα ευρωπαϊκή συναίνεση στη βιώσιμη ανάπτυξη αντικατοπτρίζεται στη παραδειγματική μετατόπιση της αναπτυξιακής συνεργασίας στο πλαίσιο της ατζέντας του 2030 ώστε να ανταποκρίνεται στις πιο πολύπλοκες και αλληλένδετες προκλήσεις που αντιμετωπίζει σήμερα ο πλανήτης.
       
      - Εξασφάλιση της τακτικής υποβολής εκθέσεων προόδου της ΕΕ για την εφαρμογή της Ατζέντας 2030.
       
      - Μια νέα εταιρική σχέση με χώρες της Αφρικής, της Καραϊβικής και του Ειρηνικού μετά το 2020 η οποία θα βασίζεται σε κανόνες, προκειμένου να αντιμετωπιστούν οι παγκόσμιες προκλήσεις.
       
      - Ο στόχος είναι να αυξηθεί η αξιοπιστία, η αποτελεσματικότητα και ο αντίκτυπος της αναπτυξιακής πολιτικής της ΕΕ, με βάση την κοινή ανάλυση, τις κοινές στρατηγικές, τον κοινό προγραμματισμό, την κοινή δράση και τη βελτίωση της υποβολής εκθέσεων.
       
      - Η πρόταση προωθεί το κοινό όραμα και το πλαίσιο δράσης σε όλα τα θεσμικά όργανα της ΕΕ και όλα τα κράτη μέλη, με ιδιαίτερη έμφαση στους οδηγούς της ανάπτυξης, όπως την ισότητα των φύλων, τη νεολαία, τη βιώσιμη ενέργεια και δράση για το κλίμα, τις επενδύσεις, τη μετανάστευση και την κινητικότητα.
       
      - Η νέα αυτή συναίνεση για τη βιώσιμη ανάπτυξη θα πρέπει να πλαισιώνεται από όλες τις δραστηριότητες της αναπτυξιακής πολιτικής της ΕΕ και των κρατών μελών της.
       
      Ένα παράδειγμα αυτής της προσέγγισης είναι το προτεινόμενο ευρωπαϊκό εξωτερικό σχέδιο επενδύσεων για τη μόχλευση χρηματοδότησης από άλλες πηγές για να δημιουργηθούν οι συνθήκες βιώσιμης ανάπτυξης προς όφελος των φτωχότερων.
       
      Πηγή: http://greenagenda.gr/29131/
    16. Επικαιρότητα

      Engineer

      Η θέα της Ακρόπολης από 100 ταράτσες της Αθήνας. Μία καινούρια ανεβαίνει στα ίντερνετς κάθε ημέρα από 1η Ιανουαρίου 2014.
       
      Οι φωτογραφίες είναι τραβηγμένες από τον Θοδωρή Γεωργακόπουλο, αποκλειστικά με κινητά τηλέφωνα (iPhone 5s, LG G2, Samsung Galaxy Note III, Sony Xperia Z1, Nexus 5 & Nokia Lumia 1020) και ανεβαίνουν πρώτα στο Instagram.
       
      Λίγα λόγια για το project
       
      Στο κέντρο της Αθήνας, σχεδόν ακριβώς στη μέση του λεκανοπεδίου, υπάρχει ένα μέρος μοναδικό στον πλανήτη. Στην επίπεδη κορυφή ενός λόφου βρίσκονται τα ερείπια ενός κτιρίου που στέκεται εκεί, συνέχεια, χωρίς να γκρεμιστεί, χαθεί ή ανασκαφεί, εδώ και 2452 χρόνια. Τα ερείπια είναι διατηρημένα αρκετά καλά ώστε να δείχνουν καθαρά το σχήμα του κτιρίου, μια αρμονική συστάδα από μαρμάρινες κολώνες. Είναι ένα πράγμα μεγαλειώδες και όμορφο.
       

       
      Στα 2452 χρόνια που μεσολάβησαν, κάτω από το λόφο μεγάλωσε και επεκτάθηκε μια πόλη, το σπίτι μου. Η πόλη και το ερείπιο είναι το αντικείμενο ενός νέου σχεδίου που ξεκινά μαζί με το 2014.
       

       

       

       
      Περισσότερα: http://www.georgakopoulos.org/work/personal/about_100taratses/#ixzz2vZvGJ4aB
       
      Δείτε την σελίδα του project εδώ: http://100taratses.com/
    17. Επικαιρότητα

      Engineer

      Σε έντεκα σημεία της Αττικής απαγορεύεται η κολύμβηση, σύμφωνα με εγκύκλιο του υπουργείου Υγείας. Οι δειγματοληπτικοί έλεγχοι που έγιναν έδειξαν ότι στα συγκεκριμένα σημεία δεν πληρούνται τα ποιοτικά χαρακτηριστικά της κείμενης νομοθεσίας των νερών κολύμβησης.
       
      Οι παραλίες αυτές είναι οι εξής:
       
      *Σε όλα τα λιμάνια, μόνιμα αγκυροβόλια, ναυπηγεία και διαλυτήρια πλοίων
       
      *Σε όλη την περιοχή από το λιμάνι του Πειραιά μέχρι και το Πέραμα.
       
      *Σε όλη την περιοχή Σκαραμαγκά μέχρι και την παραλία Ασπροπύργου.
       
      *Στα λιμάνια Σκαφάκι, Σταυρού της Ακτής Θεμιστοκλέους, στο λιμανάκι της Σχολής Δοκίμων και 100 μέτρα εκατέρωθεν του κέντρου “Miramare”.
       
      *Στην περιοχή από το βόρειο άκρο του Μικρολίμανου μέχρι την ακτή Ξηροτάγαρου (όριο μαρίνας) στον Πειραιά.
       
      *Σε ζώνη 50 μέτρων εκατέρωθεν των στομίων εκβολής όλων των αγωγών ομβρίων.
       
      *Σε ζώνη 200 μέτρων εκατέρωθεν των στομίων εκβολής των αγωγών εγκαταστάσεων βιολογικού καθαρισμού λυμάτων και κάθε άλλης παρόμοιας εκβολής, σύμφωνα με τις νομαρχιακές αποφάσεις όπου τοποθετούνται απαγορευτικές πινακίδες.
       
      *Στην περιοχή των ναυπηγείων και του λιμένος όρμου Λαυρίου μέχρι τη ΔΕΗ, με εξαίρεση την περιοχή που αρχίζει από την ακτή Χέλμη και συνεχίζεται μέχρι την περιοχή Θωρικού (Ακτή Θεάτρου).
       
      *Στη Ραφήνα, σε όλο το μήκος της εξωτερικής πλευράς του προσήνεμου μόλου του λιμανιού.
       
      *Σε ζώνη 200 μέτρων από τα σημεία εκβολής των αγωγών των εγκαταστάσεων βιολογικού καθαρισμού, που βρίσκονται στις περιοχές Νέας Μάκρης και Μαραθώνα και ειδικότερα των κατασκηνώσεων ΘΑΛΑ και των κατασκηνώσεων αεροπορίας ΘΑΑ.
       
      *Στην περιοχή του Ασωπού ποταμού, 200 μέτρα εκατέρωθεν της εκβολής του.
       
      Επισημαίνεται η ανάγκη σήμανσης στις περιπτώσεις ακαταλληλότητας των ακτών για κολύμβηση με ευθύνη της Τοπικής Αυτοδιοίκησης, ώστε αφού ενημερωθούν από τις αρμόδιες Διευθύνσεις Περιβαλλοντικής Υγιεινής και Υγειονομικών Ελέγχων να τοποθετήσουν απαγορευτικές πινακίδες στα σημεία που κρίθηκαν ακατάλληλα για κολύμβηση.
       
      Πηγή: http://www.econews.gr/2015/07/08/paralies-attiki-kolympi-123362/
    18. Επικαιρότητα

      Engineer

      Σε συνέχεια της απόφασης του Υφυπουργού ΥΠΕΝ κ. Ταγαρά ο οποίος ενέκρινε την κατάρτιση και έγκριση προγραμμάτων εκπόνησης μελετών Τοπικών Πολεοδομικών Σχεδίων και Ειδικών Πολεοδομικών Σχεδίων (Α΄ τμήμα προγραμμάτων πολεοδομικού σχεδιασμού), δόθηκαν σήμερα στη δημοσιότητα οι προκηρύξεις για τις πρώτες 12 μελέτες Τοπικών Πολεοδομικών Σχεδίων.
      Υπενθυμίζουμε πως οι 12 μελέτες αφορούν τις εξής περιοχές:
      • ΤΠΣ Δήμου Μεγίστης
      • ΤΠΣ Δήμου Ιθάκης
      • ΤΠΣ Δήμων Καρπάθου και Ηρωϊκής νήσου Κάσου
      • ΤΠΣ Δήμου Σύρου-Ερμούπολης
      • ΤΠΣ Δήμου Γρεβενών – Ενότητα I (ΔΕ Γρεβενών, Βεντζίου, Ηρακλεωτών)
      • ΤΠΣ Δήμου Γρεβενών Ενότητα II (ΔΕ Αβδέλλας, Αγ. Κοσμά, Γόργιανης, Δοτσικού, Θεοδώρου Ζιάκα, Μεσολουρίου, Περιβολίου, Σαμαρίνας, Σμίξης, Φιλιππαίων)
      • ΤΠΣ Δήμων Πάτμου, Λειψών, Λέρου, Αγαθονησίου, Καλυμνίων
      • ΤΠΣ Δήμου Μάνδρας- Ειδυλλίας
      • ΤΠΣ Δήμου Κεντρικών Τζουμέρκων
      • ΤΠΣ Δήμου Αιγιαλείας
      • ΤΠΣ Δήμου Ήλιδας
      • ΤΠΣ Δήμων Αίγινας και Αγκιστρίου
      Δείτε παρακάτω τα οικονομικά στοιχεία και κατεβάστε την περίληψη της προκήρυξης για την κάθε μελέτη:
      ΤΟΠΙΚΟ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΟ ΣΧΕΔΙΟ ΔΗΜΟΥ ΜΕΓΙΣΤΗΣ
      Εκτιμώμενη Αξία: 156.784,10 Ευρώ (χωρίς Φ.Π.Α.)
      Ανά Κατηγορία Μελέτης (συμπεριλαμβανομένων των απροβλέπτων): 48.875,00 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 01 (Χωροταξικές μελέτες), 48.875,00 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 02 (Πολεοδομικές Μελέτες), 19.234,96 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 27 (Περιβαλλοντικές Μελέτες), 23.906,39 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 20 (Μελέτες και Έρευνες Γεωλογικές Υδρογεωλογικές και Γεωφυσικές), 7.778,23 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 13 (μελέτες Υδραυλικών έργων) και 8.114,53 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 16 (μελέτη τοπογραφίας / Τοπογραφική Αποτύπωση).
      Διάρκεια της Σύμβασης ή Προθεσμία εκτέλεσης: Τριάντα τρεις (33) μήνες. Ο καθαρός χρόνος ολοκλήρωσης του μελετητικού αντικειμένου ορίζεται σε δεκαεφτά (17) μήνες από την υπογραφή του ιδιωτικού συμφωνητικού
      Κατεβάστε την περίληψη της προκήρυξης από εδώ
      ΤΟΠΙΚΟ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΟ ΣΧΕΔΙΟ ΔΗΜΟΥ ΙΘΑΚΗΣ
      Εκτιμώμενη Αξία: 195.417,73 Ευρώ (χωρίς Φ.Π.Α.)
      Ανά Κατηγορία Μελέτης (συμπεριλαμβανομένων των απροβλέπτων): 61.143,38 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 01 (Χωροταξικές μελέτες), 61.143,38 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 02 (Πολεοδομικές Μελέτες), 28.335,37 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 27 (Περιβαλλοντικές Μελέτες), 7.445,79 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 20 (Μελέτες και Έρευνες Γεωλογικές Υδρογεωλογικές και Γεωφυσικές), 18.190,69 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 13 (μελέτες Υδραυλικών έργων) και 19.159,12 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 16 (μελέτη τοπογραφίας / Τοπογραφική Αποτύπωση).
      Διάρκεια της Σύμβασης ή Προθεσμία εκτέλεσης: Τριάντα τρεις (33) μήνες. Ο καθαρός χρόνος ολοκλήρωσης του μελετητικού αντικειμένου ορίζεται σε δεκαεφτά (17) μήνες από την υπογραφή του ιδιωτικού συμφωνητικού
      Κατεβάστε την περίληψη της προκήρυξης από εδώ
      ΤΟΠΙΚΟ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΟ ΣΧΕΔΙΟ ΔΗΜΩΝ ΚΑΡΠΑΘΟΥ ΚΑΙ ΚΑΣΟΥ
      Εκτιμώμενη Αξία: 989.540,90 Ευρώ (χωρίς Φ.Π.Α.)
      Ανά Κατηγορία Μελέτης (συμπεριλαμβανομένων των απροβλέπτων): 360.863,11 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 01 (Χωροταξικές μελέτες), 360.863,11 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 02 (Πολεοδομικές Μελέτες), 47.777,15 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 27 (Περιβαλλοντικές Μελέτες), 152.840,61 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 20 (Μελέτες και Έρευνες Γεωλογικές Υδρογεωλογικές και Γεωφυσικές), 33.153,11 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 13 (μελέτες Υδραυλικών έργων) και 34.043,81 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 16 (μελέτη τοπογραφίας / Τοπογραφική Αποτύπωση).
      Διάρκεια της Σύμβασης ή Προθεσμία εκτέλεσης: Τριάντα έξι (36) μήνες. Ο καθαρός χρόνος ολοκλήρωσης του μελετητικού αντικειμένου ορίζεται σε είκοσι (20) μήνες από την υπογραφή του ιδιωτικού συμφωνητικού.
      Κατεβάστε την περίληψη της προκήρυξης από εδώ
      ΤΟΠΙΚΟ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΟ ΣΧΕΔΙΟ ΔΗΜΟΥ ΣΥΡΟΥ – ΕΡΜΟΥΠΟΛΗΣ
      Εκτιμώμενη Αξία: 754.670,43 Ευρώ (χωρίς Φ.Π.Α.)
      Ανά Κατηγορία Μελέτης (συμπεριλαμβανομένων των απροβλέπτων): 203.974,89 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 01 (Χωροταξικές μελέτες), 305.962,33 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 02 (Πολεοδομικές Μελέτες), 41.985,98 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 27 (Περιβαλλοντικές Μελέτες), 131.621,50 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 20 (Μελέτες και Έρευνες Γεωλογικές Υδρογεωλογικές και Γεωφυσικές), 35.537,61 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 13 (μελέτες Υδραυλικών έργων) και 35.588,12 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 16 (μελέτη τοπογραφίας / Τοπογραφική Αποτύπωση).
      Διάρκεια της Σύμβασης ή Προθεσμία εκτέλεσης: Τριάντα έξι (36) μήνες. Ο καθαρός χρόνος ολοκλήρωσης του μελετητικού αντικειμένου ορίζεται σε είκοσι (20) μήνες από την υπογραφή του ιδιωτικού συμφωνητικού.
      Κατεβάστε την περίληψη της προκήρυξης από εδώ
      ΤΟΠΙΚΟ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΟ ΣΧΕΔΙΟ ΔΗΜΟΥ ΓΡΕΒΕΝΩΝ Ι
      Εκτιμώμενη Αξία: 1.196.166,52 Ευρώ (χωρίς Φ.Π.Α.)
      Ανά Κατηγορία Μελέτης (συμπεριλαμβανομένων των απροβλέπτων): 419,003.94 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 01 (Χωροταξικές μελέτες), 419,003.94 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 02 (Πολεοδομικές Μελέτες), , 47.983,98 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 27 (Περιβαλλοντικές Μελέτες), 214.960,41 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 20 (Μελέτες και Έρευνες Γεωλογικές Υδρογεωλογικές και Γεωφυσικές 48.092,05 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 13 (μελέτες Υδραυλικών έργων) και 47.122,20 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 16 (μελέτη τοπογραφίας / Τοπογραφική Αποτύπωση).
      Διάρκεια της Σύμβασης ή Προθεσμία εκτέλεσης: Τριάντα έξι (36) μήνες. Ο καθαρός χρόνος ολοκλήρωσης του μελετητικού αντικειμένου ορίζεται σε είκοσι (20) μήνες από την υπογραφή του ιδιωτικού συμφωνητικού.
      Κατεβάστε την περίληψη της προκήρυξης από εδώ
      ΤΟΠΙΚΟ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΟ ΣΧΕΔΙΟ ΔΗΜΟΥ ΓΡΕΒΕΝΩΝ ΙΙ
      Εκτιμώμενη Αξία: 1.525.425,63 Ευρώ (χωρίς Φ.Π.Α.)
      Ανά Κατηγορία Μελέτης (συμπεριλαμβανομένων των απροβλέπτων): 580,161.11 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 01 (Χωροταξικές μελέτες), 580,161.11 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 02 (Πολεοδομικές Μελέτες), 52.741,01 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 27 (Περιβαλλοντικές Μελέτες), 186.757,39 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 20 (Μελέτες και Έρευνες Γεωλογικές Υδρογεωλογικές και Γεωφυσικές), 64.177,24 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 13 (μελέτες Υδραυλικών έργων) και 61.427,77 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 16 (μελέτη τοπογραφίας / Τοπογραφική Αποτύπωση).
      Διάρκεια της Σύμβασης ή Προθεσμία εκτέλεσης: Τριάντα έξι (36) μήνες. Ο καθαρός χρόνος ολοκλήρωσης του μελετητικού αντικειμένου ορίζεται σε είκοσι (20) μήνες από την υπογραφή του ιδιωτικού συμφωνητικού.
      Κατεβάστε την περίληψη της προκήρυξης από εδώ
      ΤΟΠΙΚΟ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΟ ΣΧΕΔΙΟ ΔΗΜΩΝ ΠΑΤΜΟΥ, ΛΕΙΨΩΝ, ΛΕΡΟΥ, ΑΓΑΘΟΝΗΣΙΟΥ, ΚΑΛΥΜΝΙΩΝ
      Εκτιμώμενη Αξία: 1.197.306,31 Ευρώ (χωρίς Φ.Π.Α.)
      Ανά Κατηγορία Μελέτης (συμπεριλαμβανομένων των απροβλέπτων): 460,509.23 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 01 (Χωροταξικές μελέτες), 460,509.23 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 02 (Πολεοδομικές Μελέτες), 59.152,67 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 27 (Περιβαλλοντικές Μελέτες), 112.667,75 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 20 (Μελέτες και Έρευνες Γεωλογικές Υδρογεωλογικές και Γεωφυσικές), 50.864,65 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 13 (μελέτες Υδραυλικών έργων) και 53.602,79 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 16 (μελέτη τοπογραφίας / Τοπογραφική Αποτύπωση).
      Διάρκεια της Σύμβασης ή Προθεσμία εκτέλεσης: Τριάντα έξι (36) μήνες. Ο καθαρός χρόνος ολοκλήρωσης του μελετητικού αντικειμένου ορίζεται σε είκοσι (20) μήνες από την υπογραφή του ιδιωτικού συμφωνητικού.
      Κατεβάστε την περίληψη της προκήρυξης από εδώ
      ΤΟΠΙΚΟ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΟ ΣΧΕΔΙΟ ΔΗΜΟΥ ΜΑΝΔΡΑΣ – ΕΙΔΥΛΛΙΑΣ
      Εκτιμώμενη Αξία: 911.176,29 Ευρώ (χωρίς Φ.Π.Α.)
      Ανά Κατηγορία Μελέτης (συμπεριλαμβανομένων των απροβλέπτων): 211.528,87 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 01 (Χωροταξικές μελέτες), 317.293,31 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 02 (Πολεοδομικές Μελέτες), 34.333,37 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 27 (Περιβαλλοντικές Μελέτες), 272.999,47 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 20 (Μελέτες και Έρευνες Γεωλογικές Υδρογεωλογικές και Γεωφυσικές), 36.723,71 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 13 (μελέτες Υδραυλικών έργων) και 38.297,56 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 16 (μελέτη τοπογραφίας / Τοπογραφική Αποτύπωση).
      Διάρκεια της Σύμβασης ή Προθεσμία εκτέλεσης: Τριάντα έξι (36) μήνες. Ο καθαρός χρόνος ολοκλήρωσης του μελετητικού αντικειμένου ορίζεται σε είκοσι (20) μήνες από την υπογραφή του ιδιωτικού συμφωνητικού.
      Κατεβάστε την περίληψη της προκήρυξης από εδώ
      ΤΟΠΙΚΟ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΟ ΣΧΕΔΙΟ ΔΗΜΟΥ ΚΕΝΤΡΙΚΩΝ ΤΖΟΥΜΕΡΚΩΝ
      Εκτιμώμενη Αξία: 1.367.929,42 Ευρώ (χωρίς Φ.Π.Α.)
      Ανά Κατηγορία Μελέτης (συμπεριλαμβανομένων των απροβλέπτων): 390,617.74 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 01 (Χωροταξικές μελέτες), 390,617.74 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 02 (Πολεοδομικές Μελέτες), 50.879,57 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 27 (Περιβαλλοντικές Μελέτες), 361.473,28 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 20 (Μελέτες και Έρευνες Γεωλογικές Υδρογεωλογικές και Γεωφυσικές), 84.343,56 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 13 (μελέτες Υδραυλικών έργων) και 89.997,54 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 16 (μελέτη τοπογραφίας / Τοπογραφική Αποτύπωση).
      Διάρκεια της Σύμβασης ή Προθεσμία εκτέλεσης: Τριάντα έξι (36) μήνες. Ο καθαρός χρόνος ολοκλήρωσης του μελετητικού αντικειμένου ορίζεται σε είκοσι (20) μήνες από την υπογραφή του ιδιωτικού συμφωνητικού.
      Κατεβάστε την περίληψη της προκήρυξης από εδώ
      ΤΟΠΙΚΟ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΟ ΣΧΕΔΙΟ ΔΗΜΟΥ ΑΙΓΙΑΛΕΙΑΣ
      Εκτιμώμενη Αξία: 1.856.194,84 Ευρώ (χωρίς Φ.Π.Α.)
      Ανά Κατηγορία Μελέτης (συμπεριλαμβανομένων των απροβλέπτων): 623,866.93 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 01 (Χωροταξικές μελέτες), 623,866.93 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 02 (Πολεοδομικές Μελέτες), 61.014,11 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 27 (Περιβαλλοντικές Μελέτες) , 294.492,07 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 20 (Μελέτες και Έρευνες Γεωλογικές Υδρογεωλογικές και Γεωφυσικές) 124.714,87 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 13 (μελέτες Υδραυλικών έργων) και 128.239,94 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 16 (μελέτη τοπογραφίας / Τοπογραφική Αποτύπωση).
      Διάρκεια της Σύμβασης ή Προθεσμία εκτέλεσης: Τριάντα έξι (36) μήνες. Ο καθαρός χρόνος ολοκλήρωσης του μελετητικού αντικειμένου ορίζεται σε είκοσι (20) μήνες από την υπογραφή του ιδιωτικού συμφωνητικού.
      Κατεβάστε την περίληψη της προκήρυξης από εδώ
      ΤΟΠΙΚΟ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΟ ΣΧΕΔΙΟ ΔΗΜΟΥ ΉΛΙΔΑΣ
      Εκτιμώμενη Αξία: 898.284,55 Ευρώ (χωρίς Φ.Π.Α.)
      Ανά Κατηγορία Μελέτης (συμπεριλαμβανομένων των απροβλέπτων): 266,447.68 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 01 (Χωροταξικές μελέτες), 266,447.68 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 02 (Πολεοδομικές Μελέτες), 34,747.02 € Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 27 (Περιβαλλοντικές Μελέτες), 139,055.07 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 20 (Μελέτες και Έρευνες Γεωλογικές Υδρογεωλογικές και Γεωφυσικές), 91,275.76 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 13 (μελέτες Υδραυλικών έργων) και 100.311,34 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 16 (μελέτη τοπογραφίας / Τοπογραφική Αποτύπωση).
      Διάρκεια της Σύμβασης ή Προθεσμία εκτέλεσης: Τριάντα έξι (36) μήνες. Ο καθαρός χρόνος ολοκλήρωσης του μελετητικού αντικειμένου ορίζεται σε είκοσι (20) μήνες από την υπογραφή του ιδιωτικού συμφωνητικού.
      Κατεβάστε την περίληψη της προκήρυξης από εδώ
      ΤΟΠΙΚΟ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΟ ΣΧΕΔΙΟ ΔΗΜΩΝ ΑΙΓΙΝΑΣ ΚΑΙ ΑΓΚΙΣΤΡΙΟΥ
      Εκτιμώμενη Αξία: 579.432,67 Ευρώ (χωρίς Φ.Π.Α.)
      Ανά Κατηγορία Μελέτης (συμπεριλαμβανομένων των απροβλέπτων): 187.701,75 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 01 (Χωροταξικές μελέτες), 187.701,75 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 02 (Πολεοδομικές Μελέτες), 31.230,95 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 27 (Περιβαλλοντικές Μελέτες), 87.665,12 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 20 (Μελέτες και Έρευνες Γεωλογικές Υδρογεωλογικές και Γεωφυσικές), 38.796,83 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 13 (μελέτες Υδραυλικών έργων) και 46.336,25 Ευρώ (€) για μελέτη κατηγορίας 16 (μελέτη τοπογραφίας / Τοπογραφική Αποτύπωση).
      Διάρκεια της Σύμβασης ή Προθεσμία εκτέλεσης: Τριάντα έξι (36) μήνες. Ο καθαρός χρόνος ολοκλήρωσης του μελετητικού αντικειμένου ορίζεται σε είκοσι (20) μήνες από την υπογραφή του ιδιωτικού συμφωνητικού.
      Κατεβάστε την περίληψη της προκήρυξης από εδώ
    19. Επικαιρότητα

      Engineer

      Ανεξέλεγκτη ήταν η αγορά ακινήτων στο Ηνωμένο Βασίλειο μέχρι την οικονομική κρίση, με τις τιμές να εκτοξεύονται στα ύψη στην πρωτεύουσα το Λονδίνο όπου το μέσο σπίτι άξιζε πάνω από £550.000.
       
      Ωστόσο η Βρετανία δεν είναι το μόνο μέρος όπου οι τιμές είναι στα ύψη. Η ING κατήρτισε έναν κατάλογο με 13 ευρωπαϊκές χώρες όπου εκτιμάται (προσδοκάται) αύξηση στις τιμές των ακινήτων για το τρέχον έτος. Το Ηνωμένο Βασίλειο κατατάσσεται αρκετά ψηλά στον κατάλογο όμως μετά την απόφαση για Brexit η αύξηση στις τιμές των ακινήτων έχει μειωθεί σημαντικά.
       
      Ειδικότερα, στη τελευταία θέση (Νο13) βρίσκεται η Ιταλία. Η χώρα μπορεί να συνεχίσει να αντιμετωπίζει σοβαρά οικονομικά προβλήματα λέει η ING αλλά πάνω από το 1/3 των κατοίκων εκτιμά ότι οι τιμές των ακινήτων στην τρίτη μεγαλύτερη οικονομία της ευρωζώνης θα αυξηθούν το επόμενο έτος. Μια θέση πιο πάνω είναι η Πολωνία όπου το 43% των ερωτηθέντων αναμένει άνοδο των τιμών λίγο πάνω από τα επίπεδα του 2015 και κατά 1% λιγότερο από το 2014.
       
      Στην 11η θέση βρίσκεται η Γαλλία, ακόμη μια οικονομία της Ευρωζώνης που αντιμετωπίζει σοβαρά προβλήματα . Ομως ο τομέας των ακινήτων εξακολουθεί να είναι "καυτός" τόσο για το Παρίσι όσο και για άλλες μεγάλες πόλεις όπως η Νίκαια και η Λυών. Το 46% των ερωτηθέντων αναμένει περαιτέρω αύξηση στις τιμές των ακινήτων πάνω από το 5% που σημειώθηκε το 2015.
       
      Ακολουθούν οι Ισπανία με τους κατοίκους σε ποσοστό 52% να περιμένουν άνοδο στα ακίνητα, Ρουμανία, Τσεχία και Ηνωμένο Βασίλειο. Στην 6η θέση σύμφωνα με τη λίστα βρίσκεται η Γερμανία όπου το 61% των κατοίκων
      "βλέπει" νέα άνοδο στις τιμές των ακινήτων, ενώ στην 5η θέση βρίσκεται το Βέλγιο με ποσοστό 65%.
       
      Η Ολλανδία βρίσκεται στην 4η θέση με μια διαφοροποίηση. Οι ερωτηθέντες λένε στην πραγματικότητα ότι οι τιμές για το 2016 υποχωρύν από το 70% του 2015, σε 69% εφέτος.
       
      Στην πρώτη "τριάδα" είναι η Αυστρία με το 71% των κατοίκων να περιμένει άνοδο των τιμών για το 2016 σε σχέση με το 69% το 2015, το Λουξεμβούργο με συντριπτική πλειοψηφία στο 78% και στην πρώτη θέση βρίσκεται η Τουρκία με το 81% των Τούρκων να πιστεύει ότι οι τιμές στη χώρα τους θα ενισχυθούν σε μεγαλύτερο ποσοστό απ' όλες τις χώρες της Ευρώπης ακόμη και με τα σοβαρά προβλήματα που αντιμετωπίζει η χώρα όπως η τρομοκρατία και η ένταση στα σύνορά της.
       
      Πηγή: http://www.ered.gr/el/content/Oi_13_chores_pou_tha_auxithoun_oi_times_akiniton/#.V88e4PmLTDc
    20. Επικαιρότητα

      Engineer

      Μόνο 16 κλάδοι της ελληνικής οικονομίας μεταξύ των οποίων οι Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας και τα τρόφιμα άντεξαν την οικονομική κρίση.
       
      Σύμφωνα με μελέτη της Icap από τους 87 κλάδους/αγορές που εξετάστηκαν, οι 71 κλάδοι υπέστησαν απώλειες (μικρής ή μεγάλης έκτασης).
       

       
      Τις καλύτερες επιδόσεις παρουσίασε ο τομέας των Α.Π.Ε., που εμφάνισε εντυπωσιακή αύξηση ιδιαίτερα την περίοδο 2011/2012, λόγω των ευνοϊκών όρων του θεσμικού πλαισίου (υψηλές τιμές αποζημίωσης ενέργειας), ενώ αυξητικά κινήθηκαν και οι κατηγορίες προϊόντων διατροφής, με σχετικά περιορισμένο όμως ρυθμό αύξησης (κάτω του 5%).
       
      Τις μεγαλύτερες απώλειες από την ύφεση υπέστησαν οι κλάδοι του Αυτοκινήτου και των Κατασκευών, καθώς και κλάδοι συναφών με την οικοδομική δραστηριότητα.
      Παρ' όλα αυτά αρκετές πρόσφατες θετικές εξελίξεις με κύρια την έξοδο της Ελλάδας και της Πορτογαλίας στις Αγορές, μετά από πολλά χρόνια, μέσω διάθεσης Κρατικών τους Ομολόγων, στέλνει ένα αισιόδοξο μήνυμα για την έξοδο από την κρίση.
       
      Στη κατεύθυνση αυτή, και λαμβάνοντας υπόψη και τα συνολικά αποτελέσματα του εταιρικού τομέα το 2013, βάσει των ισολογισμών που είναι καταχωρημένοι στη βάση δεδομένων της ICAP Group, προκύπτει μία αισθητή μείωση των ζημιών, την τελευταία διετία. Πιο συγκεκριμένα, οι συνολικές ζημίες περιορίστηκαν κατά 34% το 2012, ενώ και το 2013 (με βάση δείγμα σχεδόν 7.300 διαθέσιμων ισολογισμών) προκύπτει περαιτέρω μείωση των ζημιών κατά 52%.
      Επιπλέον, αν ληφθεί υπόψη και η εντυπωσιακή άνοδος του Δείκτη οικονομικού κλίματος, όπως καταγράφεται στην έρευνα της ΕΑΣΕ/ICAP-CEO General Index το δεύτερο τρίμηνο του 2014, στις 156 μονάδες από 140 το προηγούμενο τρίμηνο, καθώς και του δείκτη οικονομικού κλίματος του ΙΟΒΕ, μπορούμε να συμπεραίνουμε ότι η κατάσταση αρχίζει να εξομαλύνεται και να εμφανίζονται σταδιακά τα πρώτα σημάδια ανάκαμψης».
       
      Πηγή: http://www.tovima.gr/finance/article/?aid=619337
    21. Επικαιρότητα

      Engineer

      Η διερεύνηση τρόπων για την αντιμετώπιση του προβλήματος των εγκαταλειμμένων κτιρίων γίνεται στο πλαίσιο του πρώτου Σχεδίου Ολοκληρωμένης Αστικής Παρέμβασης (ΣΟΑΠ) που εκπονήθηκε για λογαριασμό του Δήμου της Αθήνας και του ΥΠΕΚΑ από το Πανεπιστήμιο Θεσσαλίας. Το σχέδιο περιλαμβάνει 18 άξονες δράσης και θα θεσμοθετηθεί με υπουργική απόφαση, προκειμένου να αποκτήσει νομική υπόσταση, άρα δεσμευτικό χαρακτήρα.
       
      Σε τέσσερις περιοχές
       
      Η κατάρτιση Σχεδίων Ολοκληρωμένης Αστικής Παρέμβασης προβλεπόταν στον ν.2742/1999 ως ένα εργαλείο για τη διαχείριση αστικών περιοχών που αντιμετωπίζουν σύνθετα προβλήματα αναπτυξιακής υστέρησης, κοινωνικής συνοχής και υποβάθμισης της ποιότητας ζωής. Μέχρι σήμερα δεν έχει θεσπιστεί κανένα, ακριβώς λόγω της πολυπλοκότητας του εγχειρήματος. Το σχέδιο αφορά τέσσερις περιοχές στο κέντρο της πόλης και 18 άξονες, που περιλαμβάνουν την ενίσχυση της επιχειρηματικότητας, την αποκατάσταση συνθηκών ασφάλειας, την επανακατοίκηση του κέντρου και την ενίσχυση της εικόνας της πόλης. Μερικά από τα προτεινόμενα μέτρα είναι:
       
      • Εντατικότερη αντιμετώπιση της παραβατικότητας, εντατικοί έλεγχοι για την ηχορρύπανση.
       
      • Απλοποίηση της διαδικασίας αδειοδότησης καταστημάτων υγειονομικού ενδιαφέροντος.
       
      • Δημιουργία βάσης δεδομένων με τις άδειες των καταστημάτων αυτών.
       
      • Συγκρότηση συνεργείων, δύο φορές την εβδομάδα, στα οποία συμμετέχουν αστυνομικοί, υπάλληλοι της Περιφέρειας, του Δήμου Αθηναίων και εισαγγελέας για την πραγματοποίηση αυτοψιών-ελέγχων και απολυμάνσεων σε εγκαταλειμμένα-παλαιά κτίρια όπου διαμένουν κυρίως αλλοδαποί.
       
      • Επιτάχυνση και βελτίωση της αποτελεσματικότητας της διαδικασίας ασύλου.
       
      • Τροποποίηση ισχύουσας νομοθεσίας, με σκοπό την καθιέρωση ποινικών κυρώσεων και αυστηρότερων διοικητικών κυρώσεων σε όσους εκμισθώνουν, υπομισθώνουν ή παραχωρούν ακίνητα για παράνομες χρήσεις και δραστηριότητες ή σε παράνομους μετανάστες ή σε πρόσωπα που διευκολύνουν τη διαμονή παράνομων μεταναστών στο ακίνητο ή/και την τέλεση αξιόποινων πράξεων.
       
      • Μελέτη και καθορισμός ειδικών κριτηρίων χωροθέτησης οίκων ανοχής στον Δήμο της Αθήνας
       
      • Διαγωνισμοί για την εξεύρεση εξωτερικών συμβούλων τουρισμούπολιτισμού και αρχαιολογίας, marketing/rebranding κ.ά.
       
      • Ολοκλήρωση των παρεμβάσεων της (καταργηθείσας) Εταιρείας Ενοποίησης Αρχαιολογικών Χώρων, όπως η ανάδειξη του Αρχαιολογικού Αλσους της Ακαδημίας Πλάτωνος, ολοκλήρωση των μελετών για τις ενότητες του ιστορικού κέντρου, επέκταση των παρεμβάσεων στο τρίγωνο Σταδίου - Μητροπόλεως - Ερμού - Πειραιώς με αναπλάσεις δημόσιων χώρων και οδών, όπως της οδού Αθηνάς.
       
      • Πρόταση μοντέλου για τη σύσταση Ταμείου Αστικής Ανάπτυξης για τον Δήμο Αθηναίων στο πλαίσιο του Ελληνικού Ταμείου Συμμετοχών JESSICA, καθώς και στη διαμόρφωση ολοκληρωμένων προτάσεων θεσμικών παρεμβάσεων για τη λειτουργία του ταμείου.
       

       
      Οσα προβλέπει το ΣΟΑΠ, βέβαια, δεν είναι εύκολο να υλοποιηθούν ταυτόχρονα (ιδίως ο μεγάλος αριθμός μελετών που προβλέπει, καθώς και ο μεγάλος αριθμός προσλήψεων εξωτερικών συμβούλων). Ωστόσο, το σχέδιο μπορεί να αποτελέσει μια οργανωμένη βάση για παρεμβάσεις σε περιοχές του κέντρου, πέρα από τον αυστηρό πυρήνα του ιστορικού κέντρου ή του εμπορικού τριγώνου.
       
      Πηγή: http://www.kathimerini.gr/776339/article/politismos/polh/oi-18-a3ones-toy-sxedioy-paremvashs-gia-thn-anava8mish-toy-kentroy
×
×
  • Create New...

Σημαντικό

Χρησιμοποιούμε cookies για να βελτιώνουμε το περιεχόμενο του website μας. Μπορείτε να τροποποιήσετε τις ρυθμίσεις των cookie, ή να δώσετε τη συγκατάθεσή σας για την χρήση τους.