Μετάβαση στο περιεχόμενο
  • Buildinghow
    HoloBIM Structural

  • Επικαιρότητα

    Επικαιρότητα

    5028 ειδήσεις in this category

    1. Επικαιρότητα

      Αποτελέσματα ελέγχων ΠΕΑ στην Ελλάδα

      Engineer

      Κατά τη διάρκεια της συνάντησης με θέμα τη "Συμμόρφωση των διαδικασιών έκδοσης Πιστοποιητικών Ενεργειακής Απόδοσης με την εθνική και ευρωπαϊκή νομοθεσία και βελτίωση της ποιότητας των εργασιών στα κτίρια" που πραγματοποιήθηκε στις 11 Μαρτίου στην Αθήνα στα πλαίσια του χρηματοδοτούμενου από την ΕΕ προγράμματος Qualicheck, που εστιάζει στην ορθή διαδικασία της έκδοσης Πιστοποιητικού Ενεργειακής Απόδοσης (ΠΕΑ), παρουσιάστηκαν μεταξύ άλλων τα αποτελέσματα των ελέγχων των ΠΕΑ στην Ελλάδα.
       
      Στην πολύ ενδιαφέρουσα παρουσίαση της κυρίας Μαργαρίτας Πετρολιάγκη (Προϊσταμένη Τμήματος Επιθεώρησης Ενέργειας Νοτίου Ελλάδος), επισημάνθηκαν τα στατιστηκά των ενεργειακών επιθεωρητών & των ΠΕΑ μέχρι σήμερα, ο ελεγκτικός μηχανισμός για τα ΠΕΑ, τα ευρήματα των ελέγχων και οι κυρώσεις που έχουν επιβληθεί μέχρι σήμερα.
       
      Από τα στοιχεία της παρουσίασης, πέρα από τον ελεγκτικό μηχανισμό των πιστοποιητικών, αξίζει να υπογραμμίσουμε την κατακόρυφη αύξηση του πλήθους των ΠΕΑ κατά την αρχή του 2016, όπου & έγινε υποχρεωτική η αναγραφή του στα μισθωτήρια συμβόλαια των ακινήτων.
       
      Δείτε την παρουσίαση παρακάτω:
       
      PetroliagkiMargaritaMarch_2016Final.pdf
       
      Πηγή: http://www.b2green.gr/el/post/33245/
      Περισσότερα...

        1

    2. Επικαιρότητα

      Πλήρης κατάρρευση αγοραπωλησιών στην κτηματαγορά το 2015

      Engineer

      Αποκαρδιωτική είναι χρόνο με τον χρόνο η πορεία της αγοράς ακινήτων, αναφορικά με τη συμβολή του κλάδου στην οικονομία της χώρας, καθώς έχει πλέον υποχωρήσει δραματικά, ειδικά σε σύγκριση με τα χρόνια πριν από την οικονομική κρίση, όταν η συγκεκριμένη δραστηριότητα αποτελούσε μαζί με τον τουρισμό την «ατμομηχανή» της ανάπτυξης του ΑΕΠ. Πλέον, σύμφωνα με τα τελευταία διαθέσιμα στοιχεία, οι επενδύσεις σε κατοικίες συρρικνώθηκαν δραματικά, αποτελώντας μόλις το 0,8% του ΑΕΠ, ενώ το 2008 το αντίστοιχο ποσοστό ανερχόταν σε 7,6%.
       
      Ανάλογη πορεία καταγράφουν και άλλοι δείκτες που παρακολουθούν την πορεία της αγοράς. Για παράδειγμα, οι αγοραπωλησίες κατοικιών εκτιμάται ότι υποχώρησαν εκ νέου το 2015, με ρυθμό της τάξεως του 20%. Πλέον διαμορφώνονται σε επίπεδο 10% χαμηλότερο από εκείνο στο οποίο είχαν βρεθεί το 2007. Συγκεκριμένα, όπως προκύπτει από σχετική εκτίμηση της Alpha Bank, το 2015 ο συνολικός αριθμός των συναλλαγών στην αγορά κατοικίας εκτιμάται ότι διαμορφώθηκε σε 13.000 έναντι 148.000 πράξεων αγοραπωλησίας που είχαν καταγραφεί το 2007. Οι δε τιμές έχουν υποχωρήσει κατά 40% από το 2008 έως σήμερα, μετά και την πτώση κατά 5,1% του προηγούμενου έτους.
       
      Ανάλογη εκτίμηση πραγματοποίησε πρόσφατα και ο κ. Γιάννης Γόρδιος, στέλεχος της Εθνικής Τράπεζας. Συγκεκριμένα, στο πλαίσιο του ετήσιου συνεδρίου του Ελληνικού Ινστιτούτου Εκτιμητικής, ο κ. Γόρδιος ανέφερε ότι ο πραγματικός αριθμός των αγοραπωλησιών κατοικιών κυμάνθηκε από 10.000 έως 15.000, μέγεθος που προκύπτει από έμμεσα στοιχεία και εκτιμήσεις παραγόντων της αγοράς, δεδομένου ότι δεν υπάρχουν ασφαλή στατιστικά στοιχεία, καθώς η Τράπεζα της Ελλάδος καταγράφει μόνο τις εκτιμήσεις ακινήτων που γίνονται για τραπεζικούς σκοπούς και όχι πραγματικές αγοραπωλησίες.
       
      Αξίζει, μάλιστα, να σημειωθεί ότι ακόμη από αυτές τις 10.000-15.000 συναλλαγές, ένα πολύ μικρό ποσοστό, πιθανώς και χαμηλότερο του 15%, αφορούσε νεόδμητες κατασκευές που πωλούνται από επαγγελματίες κατασκευαστές, κάτι που σημαίνει ότι ο αριθμός των εν λόγω πωλήσεων ήταν χαμηλότερος των 2.500, που αποτελεί και νέο ιστορικό χαμηλό.
       
      Πάντως, οι προοπτικές τουλάχιστον σε επίπεδο προσδοκιών των κατασκευαστικών και οικοδομικών επιχειρήσεων φαίνεται πως είναι υψηλότερες το τελευταίο διάστημα. Σύμφωνα με τον τελευταίο δείκτη οικονομικού κλίματος, που επιμελείται το ΙΟΒΕ και αφορά τον Φεβρουάριο του τρέχοντος έτους, προκύπτει αισθητή βελτίωση στον κλάδο των κατασκευών. Συγκεκριμένα, ο δείκτης επιχειρηματικών προσδοκιών αυξήθηκε στις 72,7 μονάδες, έναντι 65,5 μονάδων τον αμέσως προηγούμενο μήνα (Ιανουάριος 2016), και κινήθηκε υψηλότερα σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα του 2015, όταν και είχε διαμορφωθεί στις 71,9 μονάδες.
       
      Η βελτίωση αυτή αποδίδεται στις αυξημένες προσδοκίες στον κλάδο των δημοσίων έργων, ως αποτέλεσμα της επιτάχυνσης των πληρωμών του Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων, αλλά και στην άνοδο των προσδοκιών στον κλάδο των εξοχικών κατοικιών, λόγω της εκτίμησης για υψηλότερη ζήτηση από το εξωτερικό.
       
      Πηγή: http://www.kathimerini.gr/853669/article/oikonomia/ellhnikh-oikonomia/plhrhs-katarreysh-agorapwlhsiwn-sthn-kthmatagora-to-2015
      Περισσότερα...

        0

    3. Επικαιρότητα

      Δεν θα πετούν πλέον ανεξέλεγκτα τα drones στην Ελλάδα

      Engineer

      «Το έργο της ομάδας εργασίας και η υιοθέτηση του εν λόγω κανονισμού έχει ολοκληρωθεί και θα εκδοθεί στην Εφημερίδα της Κυβέρνησης» αναφέρει έγγραφο της ΥΠΑ που διαβιβάστηκε στη Βουλή από τον υπουργό Υποδομών κ. Χρήστο Σπίρτζη σε απάντηση ερώτησης του βουλευτή της ΝΔ κ. Νικήτα Κακλαμάνη.
       
      «Το τελευταίο διάστημα, η κλιμακούμενη ευρεία και ανεξέλεγκτη χρήση των πάσης φύσεως τηλεκατευθυνόμενων ιπτάμενων συσκευών προκαλεί παγκόσμια ανησυχία» αναφέρει η ΥΠΑ.
       
      «Ήδη ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Ασφάλειας της Αεροπορίας (EASA) έχει εκπονήσει σχέδιο κοινών κανόνων, προτύπων και κατευθυντηρίων αρχών, το οποίο ρυθμίζει τα της λειτουργίας και εκμετάλλευσης των μη επανδρωμένων αεροσκαφών στον ευρωπαϊκό χώρο» επισημαίνει η ΥΠΑ.
       
      «Ανεξάρτητα, ωστόσο, από την ευρωπαϊκή πρωτοβουλία, έχει συσταθεί από την ΥΠΑ ομάδα εργασίας με σκοπό τη σύνταξη πλήρους ελληνικού κανονισμού, εναρμονισμένου ήδη με το αυστηρό πλαίσιο που προετοιμάζει ο EASA» σημειώνεται στο ίδιο έγγραφο.
       
      «Η αρμοδιότητα και ευθύνη του εντοπισμού της ταυτοποίησης και παραπομπής παραβατών στις δικαστικές αρχές παραμένει στις μονάδες της ΕΛ.ΑΣ. Η ΥΠΑ έχει την ευθύνη της θέσπισης προδιαγραφών και απαιτήσεων λειτουργίας καθώς και της λήψης μέτρων διοικητικής φύσεως ενώ θα συνδράμει σε θέματα αρμοδιοτήτων της» επισημαίνει η ΥΠΑ.
       
      Αξίζει να σημειωθεί ότι, σύμφωνα με έγγραφο του υπουργείου Δικαιοσύνης, έχει σχηματιστεί ποινική δικογραφία από το Τμήμα Προστασίας Κράτους και Δημοκρατικού Πολιτεύματος της ΕΛ.ΑΣ. μετά τη σύλληψη 32χρονου οποίος εντοπίστηκε να «πιλοτάρει» από απόσταση drone το οποίο διέθετε κάμερα και βιντεοσκοπούσε τη Βουλή και το μνημείο του Αγνώστου Στρατιώτη.
       
      Τι προτείνει η EASA
       
      Προτεραιότητα για την EASA δεν είναι μόνο η ασφαλής χρήση των drones αλλά και η ενθάρρυνση της καινοτομίας. «Εύκολα, μέσα από εξαιρετικά αυστηρούς ή ακόμη και παράλογους κανονισμούς, μπορεί μία ανερχόμενη τεχνολογία να οδηγηθεί σε «θάνατο»» εξηγεί ο υπεύθυνος επικοινωνίας της EASA κ. Ηλίας Μαραγκάκης.
       
      «Τα drones έχουν πολλές υποσχόμενες εφαρμογές και προσφέρουν δυνατότητα για καινοτομία. Φυσικά, προτεραιότητα παραμένει η διατήρηση του υψηλού επίπεδου ασφάλειας της πολιτικής αεροπορίας. Γι” αυτό και θεωρούμε απαραίτητη τη χρήση τεχνολογιών όπως geofencing που θα εμποδίζουν τη πτήση drones κοντά σε περιοχές με αεροπορικό ενδιαφέρον, π.χ. αεροδρόμια ή περιοχές προσέγγισης αεροσκαφών» σημειώνει.
       
      Όπως αναφέρει ο κ. Μαραγκάκης, το geofencing γίνεται με ψηφιακούς χάρτες που ορίζουν στο σύστημα πλοήγησης του drone -μέσω gps- τις περιοχές στις οποίες υπάρχουν περιορισμοί. «Με αυτό τον τρόπο θα μπορεί η κάθε χώρα να ορίζει τους χώρους στους οποίους η χρήση των drones θα περιορίζεται (π.χ. σε ύψος) ή ακόμη και θα απαγορεύεται πλήρως» εξηγεί.
       
      Αυτή τη στιγμή στην ΕΕ οι όροι χρήσης drones διαφέρουν μεταξύ των κρατών-μελών. Σε κάποιες χώρες χρειάζεται ειδική άδεια κατόπιν εξετάσεων, ενώ σε άλλες χώρες απλά μια βεβαίωση, και αυτή μόνο εφόσον το drone είναι εξοπλισμένο με κινηματογραφική κάμερα.
       
      «Οι ρυθμιστικές μας προτάσεις για νέους κανονισμούς προσπαθούν να φέρουν μία ομοιογένεια, χρησιμοποιώντας τη μέχρι τώρα εμπειρία από κάθε χώρα, καθώς και βέλτιστες πρακτικές» σημειώνει ο εκπρόσωπος Τύπου της EASA.
       
      Όπως αναφέρει, για τα μικρά drones προτείνεται ένα σχετικά χαλαρό ρυθμιστικό πλαίσιο το οποίο θέτει όρια στη χρήση τους, χωρίς όμως τα όρια αυτά να αυξάνουν το κόστος χρήσης ή να εμποδίζουν τη λειτουργία τους.
       
      «Όσο πιο μεγάλα τα drones και πιο επικίνδυνη η χρήση τους (π.χ. λήψη εικόνων πάνω από στάδιο) τόσο πιο αυστηρό γίνεται το πλαίσιο και η αδειοδότηση. Με άλλα λόγια, σημασία δεν έχει μόνο το μέγεθος του drone αλλά και ο τρόπος με τον οποίο χρησιμοποιείται» εξηγεί ο κ. Μαραγκάκης.
       
      Πάντως, το ζήτημα της προστασίας της ιδιωτικότητας είναι εξίσου σημαντικό, όμως είναι εκτός των καθηκόντων της EASA, η οποία ασχολείται με την ασφάλεια της πολιτικής αεροπορίας, επιβλέποντας -μεταξύ άλλων- τις Υπηρεσίες Πολιτικής Αεροπορίας στην ΕΕ.
       
      Ρυθμίσεις στο «αεροπορικό πακέτο»
       
      Πρόσφατα η Κομισιόν πρότεινε ρυθμίσεις για τη θέσπιση κοινών κανόνων για τον σχεδιασμό, την παραγωγή, τη συντήρηση και τη λειτουργία drones σε ολόκληρη την Ευρώπη, οι οποίες εντάχθηκαν στο «αεροπορικό πακέτο» του περασμένου Δεκεμβρίου
       
      Σύμφωνα με τις Βρυξέλλες, ο συγκεκριμένος τομέας παρουσιάζει τεράστιες προοπτικές ανάπτυξης και ήδη αρκετά κράτη-μέλη έχουν προχωρήσει στη θέσπιση εθνικών κανονισμών για την ομαλή λειτουργία της συγκεκριμένης αγοράς.
       
      Συγκεκριμένα, το άρθρο 45 του πρόσφατου σχεδίου κανονισμού εισάγει για τη σχεδίαση, την παραγωγή, τη συντήρηση και τη λειτουργία των drones την υποχρέωση της πιστοποίησης που θα καθορίσει τους περιορισμούς ασφαλείας, τις συνθήκες λειτουργίας και τα όποια δικαιώματα. Όταν αυτά θα διασφαλίζονται, θα κατατίθεται σχετική δήλωση στην αρμόδια αρχή.
       
      Επίσης, το σχέδιο κανονισμού δίνει το δικαίωμα στην Κομισιόν να υιοθετήσει νομοθετικές πράξεις με τις οποίες θα καθοριστούν λεπτομέρειες για τα drones τόσο για το λειτουργικό κομμάτι όσο και το καθαρά βιομηχανικό κομμάτι (μηχανές, έλικες, εξοπλισμός κτλ.).
       
      Στο ίδιο πλαίσιο θεσπίζονται δεσμευτικές υποχρεώσεις για τους χειριστές των drones αλλά και για τα τεχνικά τους χαρακτηριστικά.
       
      Σύμφωνα με την Κομισιόν, εκτιμάται ότι διεθνώς περίπου το 10% της πολιτικής αεροπορίας θα είναι μη επανδρωμένη σε περίπου δέκα χρόνια από σήμερα.
       
      Μάλιστα, προβλέπεται ότι η παγκόσμια αγορά θα υπερδιπλασιαστεί έως το 2022 και θα φτάνει τα 4 δισ. ευρώ κάθε χρόνο, με την Ευρώπη να καταλαμβάνει περίπου το 25% και να περιμένει τη δημιουργία 150.000 θέσεων απασχόλησης μόνο στην παραγωγή έως το 2050.
       
      Ωστόσο, πρόσφατη έκθεση της ΕΕ αναγνωρίζει και σημαντικούς κινδύνους, καθώς τα drones προσφέρουν νέες ευκαιρίες για παράνομη δραστηριότητα που περιλαμβάνει την εποπτεία (κατασκοπία, αναγνώριση στόχων) ή την εκτέλεση επιθέσεων (βόμβες, παράδοση οπλισμού σε αυλές φυλακών).
       
      Αυτές οι μη αδειοδοτημένες και παράνομες χρήσεις των drones θα αποτελούν τις κύριες απειλές ασφαλείας, ενώ παράλληλα τα drones είναι πιο τρωτά λόγω της τηλεκατεύθυνσης, αλλά και ευεπίφορα στο hacking.
       
      Μάλιστα, το γεγονός ότι οι λειτουργοί drones μπορούν να παραμένουν ανώνυμοι θέτει ένα σοβαρό πρόβλημα για τις δυνάμεις ασφαλείας οι οποίες έχουν δυσκολίες αναχαίτισης ή παρεμπόδισης συγκεκριμένων επικίνδυνων λειτουργιών, αλλά και αναγνώρισης του χρήστη, σημειώνουν οι Βρυξέλλες.
       
      Πηγή: http://rethemnosnews.gr/2016/03/%CE%B4%CE%B5%CE%BD-%CE%B8%CE%B1-%CF%80%CE%B5%CF%84%CE%BF%CF%8D%CE%BD-%CF%80%CE%BB%CE%AD%CE%BF%CE%BD-%CE%B1%CE%BD%CE%B5%CE%BE%CE%AD%CE%BB%CE%B5%CE%B3%CE%BA%CF%84%CE%B1-%CF%84%CE%B1-drones-%CF%83%CF%84/
      Περισσότερα...

        0

    4. Επικαιρότητα

      Κατασκευή κατοικιών στα Μεσόγεια μπλόκαρε το ΣτΕ

      Engineer

      Το Ε΄ Τμήμα του Συμβουλίου της Επικρατείας με την υπ΄ αριθμ. 65/2016 γνωμοδότηση του «μπλόκαρε» προσωρινά σχέδιο Προεδρικού Διατάγματος με το οποίο επιχειρήθηκε η κατασκευή κατοικιών, αποθηκών, αναψυκτηρίων, κ.λπ. στην αρχαιολογική περιοχή «Λαμπρικά» Κορωπίου στα Μεσόγεια Αττικής.
       
      Αναλυτικότερα, κατατέθηκε στο ΣτΕ σχέδιο Προεδρικού Διατάγματος με το οποίο επιχειρήθηκε η τροποποίηση παλαιότερου του 2003 που αφορά τον «καθορισμό χρήσεων γης και όρων και περιορισμών δόμησης στην εκτός ορίων και εκτός οικισμών προ του 1923 ευρύτερη περιοχή Μεσογείων νομού Αττικής».
       
      Να σημειωθεί ότι από το 1989 με απόφαση του υπουργού Πολιτισμού έχει κηρυχθεί αρχαιολογικός χώρος η περιοχή «Λαμπρικά» Κορωπίου, καθώς υπάρχουν βυζαντινά και μεταβυζαντινά μνημεία (Μονή Αγίας Τριάδας, Ναός Αγίου Ιωάννη, κ.λπ.), ενώ δύο χρόνια μετά οριοθετήθηκε ο αρχαιολογικός χώρος σε δύο ζώνες και υποζώνες.
       
      Στην Α΄ ζώνη απαγορεύθηκε εντελώς η δόμηση και στη συνέχεια με άλλη υπουργική απόφαση του 1996, χαρακτηρίσθηκε ως αρχαιολογικός χώρος ολόκληρη η πεδινή έκταση των ΛαμπρικώνΚορωπίου, ενώ στη Β΄ ζώνη στην οποία επετράπη η ελεγχόμενη δόμηση υπό όρους, περιλαμβάνεται η Λεωφόρος Βάρης - Κορωπίου και μέχρι βάθους 70 μέτρων προς Βορρά από το όριο της Α΄ ζώνης.
       
      Το Ε΄ Τμήμα (πρόεδρος ο αντιπρόεδρος Αθανάσιος Ράντος και εισηγήτρια η Πάρεδρος Ελένη Μουρία) έκρινε, κατά πλειοψηφία, μη νόμιμο το επίμαχο σχέδιο Προεδρικού Διατάγματος.
       
      Ειδικότερα, η πλειοψηφία, επισημαίνει ότι με Προεδρικά Διατάγματα δεν μπορούν να καθοριστούν όροι δόμησης και χρήσης γης σε αρχαιολογική ζώνη προστασίας, σύμφωνα με τις διαδικασίες του νόμου 1337/1983 (επέκταση των πολεοδομικών σχεδίων, οικιστική ανάπτυξη), καθώς έχει εκδοθεί ο νεότερος νόμος 3028/2002 για την προστασία των αρχαιοτήτων και εν γένει της πολιτιστικής κληρονομιάς, που απαιτεί την έκδοση απόφασης του υπουργού Πολιτισμού, κατόπιν γνωμοδότησης των αρμοδίων οργάνων (του Κεντρικού Αρχαιολογικού Συμβουλίου, του Κεντρικού Συμβουλίου Νεωτέρων Μνημείων, των Τοπικών Συμβουλίων Μνημείων).
       
      Σύμφωνα πάντα κατά την πλειοψηφία, η επιχειρούμενη με το ΠΔ τροποποίηση των ορίων της Ζώνης Οικιστικού Ελέγχου της εν λόγω περιοχής (απολύτου προστασίας στις οποίες εμπίπτουν οι αρχαιολογικές ζώνες Α΄ και Β΄), με την οποία επιτρέπονται κατοικίες, αγροτικές αποθήκες, δημόσια και δημοτικά καθιστικά και αναψυκτήρια με συγκεκριμένους όρους και περιορισμούς δομήσεως και παράλληλα θεσπίζονται χρήσεις γης και όροι δομήσεως εντός του αρχαιολογικής ζώνης Β΄, δεν είναι νόμιμη.
       
      Ο πρόεδρος του Τμήματος εξέφρασε την άποψη (μειοψηφία) ότι το επίμαχο διατάγματα είναι νόμιμο σύμφωνα με τις διατάξεις του νόμου1337/1983.
       
      Λόγω της σπουδαιότητας των θεμάτων που ανακύπτουν, το ζήτημα παραπέμφθηκε για οριστική επίλυση στην Ολομέλεια
       
      Πηγή: http://www.ered.gr/el/content/Kataskeui_katoikion_sta_Mesogeia_mplokare_to_StE/
      Περισσότερα...

        0

    5. Επικαιρότητα

      Για την άμεση πρόσβαση σε ηλεκτρονικές υπηρεσίες και για μεγαλύτερη ευκολία χρήσης από κάθε μηχανικό ανασχεδιάσθηκε η ιστοσελίδα του ΤΕΕ

      Engineer

      Με έμφαση στην ευκολία χρήσης από όλους τους μηχανικούς «τρέχει» ήδη από σήμερα η νέα ιστοσελίδα του ΤΕΕ. Με πρωτοβουλία του Προέδρου του ΤΕΕ Γιώργου Στασινού, το υπάρχον site του Επιμελητηρίου ανασχεδιάσθηκε πλήρως με τις δυνάμεις του Επιμελητηρίου, χωρίς επιπλέον κόστος για το ΤΕΕ, καθώς είχε συμπληρώσει πολλά χρόνια λειτουργίας στην παλαιά μορφή.
       
      «Η ευκολία στην καθημερινότητα των μηχανικών και η παροχή σύγχρονων, αποτελεσματικών και ανταποδοτικών υπηρεσιών προς τα μέλη του ΤΕΕ είναι στην καρδιά της φιλοσοφίας μας», τόνισε ο Πρόεδρος του ΤΕΕ. «Οι μηχανικοί, μέσα στην κρίση που όλοι βιώνουμε, χρειάζονται και αξίζουν έναν βοηθό στην καθημερινότητα τους, και το ΤΕΕ θέλει αυτό ακριβώς να τους προσφέρει».
       
      Το νέο site του ΤΕΕ κινείται στην κατεύθυνση της φιλικότητας προς τον χρήστη και της διαλειτουργικότητας με πολλαπλές συσκευές πρόσβασης και περιηγητές/φυλλομετρητές διαδικτύου. Είναι δηλαδή σχεδιασμένο ως autoresponsive σε πρόσβαση από σταθερούς και φορητούς υπολογιστές, tablets, notebooks, phablets και κινητά τηλέφωνα. Ο μηχανικός μπορεί πλέον με άμεση πρόσβαση από την πρώτη σελίδα, μέσα από τις συνδέσειςe-services που βρίσκονται ψηλά στη νέα ιστοσελίδα να έχει άμεση πρόσβαση σε όλο το «πλέγμα» ηλεκτρονικών υπηρεσιών που παρέχει το ΤΕΕ:
       
      •Διαχείριση δηλώσεων αυθαιρέτων κτισμάτων Ν4178/2013
      •Ενεργειακοί Επιθεωρητές (ΚΕΝΑΚ)
      •Συστήματα Ηλεκτρονικής ¨Έκδοσης Αδειών
      •Διαχείριση Αμοιβών
      •MyTee
      •Ρύθμιση οφειλών σε δόσεις
      •Μητρώο – Εξετάσεις – Πιστοποιήσεις
      •Μηχανικού Εγχειρίδιο Νομοθεσίας
      •Αγορά Εργασίας
      •Αίτηση για Ελεγκτή Δόμησης Επιπλέον, σε ένα σύγχρονο γραφικό περιβάλλον οι μηχανικοί και οι πολίτες μπορούν να μαθαίνουν και να πληροφορούνται για τα θέματα τεχνικού και ευρύτερου ενδιαφέροντος από τις ενημερωτικές ενότητες της νέας ιστοσελίδας:
      •Ημερολόγιο/Ατζέντα εκδηλώσεων τεχνικού ενδιαφέροντος
      •Ειδήσεις ΤΕΕ
      •Newsletters ΤΕΕ
      •Δελτία Τύπου ΤΕΕ
      •Ρεπορτάζ ΤΕΕ
      •VideosΤΕΕ
      •Μηχανικών Άλλα Έργα
       
      Τέλος στη διάθεση των μηχανικών και των πολιτών βρίσκεται όλο το υφιστάμενο μέχρι σήμερα υλικό πληροφόρησης και όλο το αρχείο του διαδικτυακού υλικού του ΤΕΕ των τελευταίων δεκαετιών, καθώς το Επιμελητήριο των Μηχανικών υπήρξε πάντα πρωτοπόρο στην αξιοποίηση και ενσωμάτωση του διαδικτύου στην καθημερινότητα του τεχνικού κόσμου της χώρας – τώρα πια με μια νέα, πιο φιλική και αρτιότερη αισθητικά μορφή.
       
      Ο Πρόεδρος του ΤΕΕ Γιώργος Στασινός τόνισε ότι «η νέα ιστοσελίδα του ΤΕΕ είναι ένα ακόμη βήμα στην καλύτερη εξυπηρέτηση των μηχανικών και του τεχνικού κόσμου της χώρας. Έρχεται ως συνέχεια στις νέες υπηρεσίες που καθιερώσαμε τους τελευταίους μήνες και θα λειτουργήσει ως έναυσμα ακόμη περισσότερων παροχών και λειτουργιών που δρομολογούμε για τους επόμενους μήνες».
       
      Πηγή: http://web.tee.gr/
      Περισσότερα...

        5

    6. Επικαιρότητα

      Αεροπορική τραγωδία συγκλονίζει τη Ρωσία

      Engineer

      Η αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους flydubai επιβεβαίωσε τη συντριβή ενός από τα αεροπλάνα της νωρίς σήμερα το πρωί στη νοτια Ρωσία, καθώς και τον νεώτερο απολογισμό των 62 νεκρών επιβαινόντων που ανακοινώθηκε από τις ρωσικές αρχές.
       
      Εξάλλου ο ρώσος πρόεδρος Βλαντίμιρ Πούτιν υπέβαλε τα συλλυπητήριά του στις οικογένειες των θυμάτων και ζήτησε να τους προσφερθεί κάθε βοήθεια από τις αρχές, μετέδωσαν ρωσικά πρακτορεία ειδήσεων επικαλούμενα εκρόσωπο του Κρεμλίνου.
       
      "Η flydubai με λύπη της επιβεβαιώνει ότι η πτήση FZ981 συνετρίβη κατά την προσγείωση, καθώς και τον απολογισμό των θυμάτων αυτού του τραγικού δυστυχήματος", αναφέρει η εταιρεία σε ανακοίνωσή της.
       

       
       
      Σύμφωνα με την εταιρεία, το αεροπλάνο απογειώθηκε από το διεθνές αεροδρόμιο του Ντουμπάι χθες Παρασκευή στις 20:20 (ώρα Ελλάδας) και το "δυστύχημα σημειώθηκε στο Ροστόφ επί του Ντον γύρω στις 02:50 (του Σαββάτου)".
       
      Η flydubai αναφέρει πως "κάνει ό,τι είναι δυνατό για να συγκεντρώσει πληροφορίες για το δυστύχημα" και προσθέτει πως προσεύχεται για τα θύματα.
       

       
       
      Κατά τη συντριβή σκοτώθηκαν όλοι οι επιβαίνοντες. Ο αριθμός των νεκρών ανέρχεται σε 62, από τους οποίους 55 επιβάτες και επτά μέλη του πληρώματος, σύμφωνα με τη ρωσική Επιτροπή Ερευνών. Το ρωσικό υπουργείο Εκτάκτων Καταστάσεων είχε προηγουμένως κάνει λόγο για 61 νεκρούς (55 επιβάτες και έξι μέλη του πληρώματος).
       
      Το αεροπλάνο της εταιρείας flydubai συνετρίβη και στη συνέχεια τυλίχθηκε στις φλόγες. Η πυρκαγιά τέθηκε υπό έλεγχο έπειτα από μία ώρα, σύμφωνα με το υπουργείο Εκτάκτων Καταστάσεων.
       
      Σύμφωνα με το ρωσικό τηλεοπτικό δίκτυο LifeNews, το αεροπλάνο συνετρίβη σε απόσταση εκατό μέτρων από τον διάδρομο προσγείωσης, κατά την δεύτερη απόπειρά του να προσγειωθεί σε συνθήκες κακής ορατότητας.
       
      Σήμερα το πρωί έβρεχε καταρρακτωδώς στο Ροστόφ επί του Ντον ενώ προειδοποίηση για ισχυρούς ανέμους είχε εκδοθεί από το τοπικό παράρτημα του υπουργείου Εκτάκτων Καταστάσεων, μετέδωσε το πρακτορείο TASS.
       
      Η flydubai, η οποία ανήκει στην κυβέρνηση του Ντουμπάι, ιδρύθηκε τον Μάρτιο του 2008.
       
      Γνώρισε σημαντική ανάπτυξη στη σκιά της μεγάλης αδελφής της, της εταιρείας Emirates, πρώτης στον κόσμο σε όρους διεθνών επιβατών.
       
      Για το 2015, η flydubai ανακοίνωσε στις 10 Δεκεμβριου καθαρά κέρδη 27,4 εκατ. δολαρίων, λιγότερα κατά 59,7% σε σχέση με το 2014, μια μείωση την οποία εξήγησε επικαλούμενη την ισχυρή ισοτιμία του δολαρίου και την αναστολή ορισμένων δρομολογίων λόγω των ταραχών στη Μέση Ανατολή και πέραν αυτής.
       
      Η εταιρεία, η οποία δεν είχε καταγράψει από την ίδρυσή της κάποιο μείζον ατύχημα, εξυπηρετεί 90 προορισμούς που απέχουν λιγότερο από έξι ώρες πτήσης από το Ντουμπάι, με έναν στόλο 50 Boeing 737.
       

       
      Πηγή: http://www.topontiki.gr/article/163814/aeroporiki-tragodia-sygklonizei-ti-rosia-62-nekroi-se-syntrivi-aeroplanoy-video
      Περισσότερα...

        1

    7. Επικαιρότητα

      Κάβο Σίδερο: «Πράσινο φως» έχουν, ρευστό δεν έχουν

      Engineer

      Σε αναζήτηση επενδυτών και «ευκαιριών» για χρηματιστηριακές υπεραξίες με την αξία της γης στην ανατολική Κρήτη μεταφράζει η εταιρεία Minoan Group την έκδοση του προεδρικού διατάγματος για την επένδυση-μαμούθ στο Κάβο Σίδερο.
       
      Το Π.Δ. δημοσιεύτηκε στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως στις 11 Μαρτίου και, εκτός από την υπογραφή του Προκόπη Παυλόπουλου, φέρει την υπογραφή των υπουργών Γιώργου Σταθάκη, Αριστείδη Μπαλτά, Πάνου Σκουρλέτη και Γιάννη Τσιρώνη, αλλά φαίνεται πως κανείς ακόμα δεν συζητάει για την υλοποίηση της επένδυσης, ούτε καν η ίδια η εταιρία.
       
      Το «πράσινο φως» από την κυβέρνηση μεταφράζεται από την εταιρεία, όπως έχει ήδη προαναγγείλει ο πρόεδρος της Minoan Group, Christopher Egleton, ως «άνοιγμα» σε νέους επενδυτές.
       
      Ηδη από τις 30 Δεκεμβρίου του 2015 ο κ. Egleton τόνιζε πως η αναμενόμενη, τότε, υπογραφή του Π.Δ. θα απελευθέρωνε το δικαίωμα των εταίρων της κοινοπραξίας να αυξήσουν τη συμμετοχή τους στο έργο, σε ποσοστό 25%, με κόστος 12,5 εκατ. βρετανικών λιρών.
       
      «Πλέον, με την υπογραφή του Π.Δ. οι συνεργάτες της εταιρείας θα πρέπει να αποφασίσουν αν θα αγοράσουν τελικά το επιπλέον ποσοστό», λέει ο κ. Egleton, ενώ κάνει λόγο για αναζήτηση κι άλλων δυνητικών εταίρων («other potential partners») για το συγκεκριμένο έργο.
       
      Δεν βγαίνουν
       
      Με βάση το μακρύ ιστορικό τής εν λόγω «επένδυσης», η αναζήτηση συν-επενδυτών και άρα χρημάτων μοιάζει φυσιολογική, καθώς η Minoan Group ούτε έχει να επιδείξει σημαντική επιχειρηματική δράση ούτε διαθέτει σημαντικά κεφάλαια.
       
      Το ερώτημα παραμένει, ακόμα και αν αγοράσουν επιπλέον μερίδιο οι υπάρχοντες εταίροι και μπουν στο ταμείο της κοινοπραξίας τα 12,5 εκατομμύρια λίρες (περίπου 16 εκατ. ευρώ), τι γίνεται με τα υπόλοιπα, μέχρι το ποσό των 250 εκατομμυρίων που προβλέπονται για την επένδυση;
       
      Αποτελεί κοινό μυστικό πως η εταιρεία προσβλέπει σε χρηματοδοτήσεις, τόσο από ευρωπαϊκά προγράμματα όσο και από εθνικούς πόρους της Ελλάδας, μέσω του επικείμενου Αναπτυξιακού Νόμου.
       
      Ωστόσο, και πάλι τα νούμερα δεν βγαίνουν.
       
      Με νεότερη δήλωσή του, την ίδια μέρα με τη δημοσίευση του σχετικού ΦΕΚ, ο κ. Egleton τονίζει πως η υπογραφή του προεδρικού διατάγματος συνεπάγεται τον «μετασχηματισμό» της εταιρείας («transformational event for the Group») και πως η Minoan ετοιμάζεται (σ.σ. αντί για την υλοποίηση του έργου) για την «επιτάχυνση των συζητήσεων σχετικά με την ανάπτυξη του έργου» («to accelerate discussions related to the development of the Project»).
       
      Η Minoan Group έχει καταφέρει να ενταχθεί στο Χρηματιστήριο ΑΙΜ (Alternative Investment Market), ένα είδος «υπο-αγοράς» του χρηματιστηρίου του Λονδίνου, που επιτρέπει την είσοδο σε μικρές εταιρείες και υφίσταται λιγότερο έλεγχο.
       
      Οι φήμες που κατά καιρούς έχουν ακουστεί και στην Κρήτη για «παιχνίδια» της εταιρείας με τη διεθνή χρηματιστηριακή αξία τής εν λόγω έκτασης επιβεβαιώνονται από την υπενθύμιση του κ. Εgleton προς το επενδυτικό κοινό.
       
      Απευθυνόμενος στις 11/3 προς τους μετόχους, ο πρόεδρος της Minoan Group τούς υπενθυμίζει πως η υπογραφή του Π.Δ. αυξάνει την επενδυτική αξία της συγκεκριμένης έκτασης στην ανατολική Κρήτη, η οποία αρχικώς είχε εκτιμηθεί σε 100 εκατ. ευρώ και πως πλέον η ηγεσία της εταιρείας θα κάνει κάθε προσπάθεια να πάρει η έκταση τη μεγαλύτερη δυνατή αξία.
       
      Το ακριβές κείμενο αναφέρει: «Shareholders will be aware that the last opinion of the development value of the Project site was in the order of €100 million [...] and the Board will now be working to deliver maximum value».
       
      Αξία μετοχής
       
      Η πορεία της αξίας της μετοχής είναι ενδεικτική της σημασίας που έχει για την ίδια την ύπαρξη της εταιρείας η υπογραφή του Προεδρικού Διατάγματος, αφού την ημέρα της υπογραφής η τιμή εκτοξεύεται στις 13 λίρες, ενώ μόλις δέκα μέρες πριν ήταν στις 6,3 λίρες.
       
      Γι’ αυτό τον λόγο και ο κ. Egleton ήδη από τις 24 Φεβρουαρίου, έχοντας τις πρώτες πληροφορίες για την προώθηση του Π.Δ. δεν ξεχνά να ευχαριστήσει τους υπουργούς της κυβέρνησης για τη «σκληρή δουλειά» που έχουν κάνει προς αυτή την κατεύθυνση και μάλιστα σε δύσκολες για τη χώρα συνθήκες.
       
      Εξάλλου, το ίδιο το Δ.Σ. της Minoan Group παραδέχεται πως αυτή καθαυτή η βιωσιμότητα της εταιρείας στηρίζεται στη λογιστική αξία της συμμετοχής της στο «έργο» της Ελλάδας (προσωρινές οικονομικές καταστάσεις της εταιρείας στις 30 Απριλίου του 2015).
       
      Τις φήμες για χρηματιστηριακό παιχνίδι με την αξία της έκτασης που έχει παραχωρήσει στην εταιρεία η Μονή Τοπλού, είχε επιβεβαιώσει στο Περιφερειακό Συμβούλιο Κρήτης, η αντιπεριφερειάρχης Λασιθίου, Πελαγία Πετράκη, τον Απρίλιο του 2014, όταν το Σώμα εν μέσω αντιδράσεων ενέκρινε τη Στρατηγική Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων για το συγκεκριμένο έργο.
       
      Τότε η κ. Πετράκη, αν και είχε υπερψηφίσει τη μελέτη, τόνισε: «Επειδή η περιοχή μας έχει πικρή πείρα από μεγάλες επιχειρηματικές αστοχίες που μένουν κουφάρια ανεκμετάλλευτα, πρέπει να εξεταστεί με πολλή προσοχή και να εξασφαλιστεί η ικανότητα της εταιρείας να αντλήσει τα απαιτούμενα κεφάλαια, να ξεκινήσει, να αποπερατώσει και να λειτουργήσει ένα τέτοιο έργο».
       
      Η κ. Πετράκη είχε αναφερθεί και ονομαστικά στην αντίστοιχη περίπτωση αποκόμισης ευρωπαϊκών και κρατικών κονδυλίων με την SοE του Μιχάλη Τροχανά, που επίσης άφησε μια επένδυση «κουφάρι» στην περιοχή του Λασιθίου.
       
      Παραμένουν οι αντιδράσεις
       
      Το επενδυτικό σχέδιο της Minoan Group, υπό τον τίτλο «Ιτανος Γαία», περιλαμβάνει τη δημιουργία πέντε ξενοδοχείων συνολικής δυναμικότητας 1.936 κλινών και ενός γηπέδου γκολφ 18 οπών και αρχικά είχε συναντήσει μεγάλες αντιδράσεις από τους κατοίκους και περιβαλλοντικούς φορείς της περιοχής, καθώς αρχικά προέβλεπε τις διπλάσιες υποδομές και δύο γήπεδα γκολφ.
       
      Τα επόμενα βήματα για την επένδυση είναι η υποβολή οριστικής μελέτης περιβαλλοντικών επιπτώσεων, η έγκρισή της από το Περιφερειακό Συμβούλιο Κρήτης και κατόπιν η έκδοση οικοδομικών αδειών, εφόσον δεν μπλοκαριστεί από άλλους παράγοντες το όλο σχέδιο.
       
      Στην Κρήτη πάντως παραμένουν ζωηρές οι αντιδράσεις τόσο για την υπέρμετρα μεγάλη έκταση που δεσμεύεται όσο και για τις αρχαιολογικές θέσεις που περιλαμβάνονται στην εν λόγω περιοχή, αλλά και για την ασυμβατότητα του γκολφ με τον άνυδρο χαρακτήρα της Σητείας λόγω των μεγάλων αναγκών σε νερό για τη συντήρησή του.
       
      Πηγή: http://www.efsyn.gr/arthro/prasino-fos-ehoyn-reysto-den-ehoyn
      Περισσότερα...

        0

    8. Επικαιρότητα

      Σε απολογία οι εμπειρογνώμονες για τα 28 ακίνητα του Δημοσίου

      Engineer

      Ανοίγει ο κύκλος των απολογιών για την υπόθεση της πώλησης των 28 ακινήτων του Δημοσίου σε Εθνική Πανγαία και Eurobank Properties (νυν Grivalia).
       
      O ανακριτής Κ. Σαργιώτης κάλεσε σε απολογία τους κατηγορούμενους για απιστία οι οποίοι ζήτησαν προθεσμία για τον επόμενο μήνα.
       
      Οι κατηγορούμενοι είναι τα μέλη του Συμβουλίου Εμπειρογνωμόνων του ΤΑΙΠΕΔ καθώς τα μέλη του ΔΣ, που αποφάσισαν τις εν λόγω πωλήσεις (με sale and lease back) δεν διώκονται για απιστία, αφού ο καταστατικός νόμος του ΤΑΙΠΕΔ το απαγορεύει, όταν οι όποιες εκποιήσεις περιουσιακών στοιχείων, έχουν τύχει της έγκρισης του επιστημονικού συμβουλίου του ΤΑΙΠΕΔ και έχουν, επίσης, «περάσει» τον έλεγχο νομιμότητας του Ελεγκτικού Συνεδρίου, προϋποθέσεις που ίσχυσαν για το σύνολο της πώλησης των 28 ακινήτων. Η εισαγγελία διαφθοράς με βάση τα παραπάνω έβαλε στο αρχείο την κατηγορία ως προς τα μέλη του δ.σ..
       
      Στο πόρισμα που συντάχθηκε μετά από την έρευνα που έκαναν οι εισαγγελείς του τμήματος Διαφθοράς, αναφέρονται περιπτώσεις όπου τα ακίνητα φαίνονται υποτιμημένα, άλλες όπου δεν εκτιμήθηκε σωστά η αξία γης ή δεν υπήρξε ακριβής εκτίμηση για τη μελλοντική τους υπεραξία, ενώ εκτιμάται ότι υπήρξε και υπέρογκος καθορισμός των ετήσιων μισθωμάτων καθώς και επαχθείς όροι μίσθωσης σε βάρος του ελληνικού Δημοσίου.
       
      Η δίωξη αφορά μόνο τους εμπειρογνώμονες, με το σύνολο της ζημίας για το Δημόσιο να υπολογίζεται από τους εισαγγελείς στα €600 εκατ.
       
      Σύμφωνα με το εισαγγελικό πόρισμα, οι εμπειρογνώμονες είχαν τις ειδικές γνώσεις και την ικανότητα να εισηγηθούν την τροποποίηση των όρων της συναλλαγής, εν τούτοις, όπως αναφέρεται, ομόφωνα γνωμοδότησαν προς το διοικητικό συμβούλιο του ΤΑΙΠΕΔ ότι η διαδικασία που τηρήθηκε ήταν επωφελής, ενώ αποδείχθηκε ασύμφορη και απειλούσε ζημία του ελληνικού Δημοσίου ανερχόμενη σε τουλάχιστον €580 εκατ.
       
      Η ΑΓΟΡΑ
       
      Στελέχη της αγοράς σχολίαζαν ότι με αυτό τον τρόπο που αποτιμώνται τα ακίνητα του Δημοσίου για την παραπομπή, τα χαρτοφυλάκια ακινήτων των δύο μεγαλύτερων ΑΕΕΑΠ ξεπερνούν τα €8 δισ. σε καθαρή παρούσα αξία (NAV) κατατάσσοντας τις ελληνικές επενδυτικές στις μεγαλύτευες όχι μόνο της Ευρώπης, αλλά και παγκοσμίως.
       
      Πηγή: http://www.ered.gr/el/content/Se_apologia_oi_empeirognomones_gia_ta_28_akinita_tou_Dimosiou/
      Περισσότερα...

        2

    9. Επικαιρότητα

      Επαναπιστοποιήθηκαν οι υπηρεσίες εξυπηρέτησης κρουαζιέρας του ΟΛΠ

      Engineer

      Επαναπιστοποιήθηκαν σύμφωνα με τα Διεθνή Πρότυπα Διαχείρισης Ποιότητας ISO 9001:2008 και Περιβάλλοντος ISO 14001:2004, οι Υπηρεσίες Εξυπηρέτησης Κρουαζιέρας (Cruise Terminal) του ΟΛΠ. Παράλληλα, πιστοποιήθηκαν για πρώτη φορά και οι Υπηρεσίες Διακίνησης Αυτοκινήτων (Car Terminal) σύμφωνα με τα ίδια Διεθνή Πρότυπα.
       
      Η πιστοποίηση πραγματοποιήθηκε από το διεθνώς αναγνωρισμένο φορέα πιστοποίησης Lloyd's Register Quality Assurance / Hellenic Lloyd's SA έπειτα από σχετική επιθεώρηση και επιβεβαίωση της ικανοποίησης των απαιτήσεων και των δύο (2) Διεθνών Προτύπων.
       
      Όπως σημειώνεται στη σχετική ανακοίνωση, ο ΟΛΠ ΑΕ έχει θέσει ως επίκεντρο της πολιτικής του την άρτια εξυπηρέτηση και ικανοποίηση των Πελατών λαμβάνοντας συγχρόνως κατάλληλα μέτρα για την προστασία του περιβάλλοντος στο οποίο λειτουργεί.
       
      «Η συγκεκριμένη πιστοποίηση αποτελεί απόδειξη προς τους Πελάτες μας και το ευρύ κοινό για τις ενέργειες και τη δέσμευση της Διοίκησης ΟΛΠ ΑΕ για συνεχή βελτίωση των Υπηρεσιών ΟΛΠ ΑΕ. Στόχος αποτελεί η αειφόρος ανάπτυξη για την ευημερία όλων των εμπλεκόμενων στην παροχή λιμενικών υπηρεσιών.
       
      Η Διοίκηση ευχαριστεί όλους τους εργαζόμενους ΟΛΠ ΑΕ για τη συμβολή τους και καλεί όλους τους εμπλεκόμενους, μεταξύ αυτών τους χρήστες, συνεργάτες και την ευρύτερη κοινωνία για ενεργή συμμετοχή στη συνεχή βελτίωση των Υπηρεσιών ΟΛΠ ΑΕ», σημειώνει ο ανακοίνωση.
       
      Πηγή: http://www.dealnews.gr/roi/item/169329-%CE%95%CF%80%CE%B1%CE%BD%CE%B1%CF%80%CE%B9%CF%83%CF%84%CE%BF%CF%80%CE%BF%CE%B9%CE%AE%CE%B8%CE%B7%CE%BA%CE%B1%CE%BD-%CE%BF%CE%B9-%CF%85%CF%80%CE%B7%CF%81%CE%B5%CF%83%CE%AF%CE%B5%CF%82-%CE%B5%CE%BE%CF%85%CF%80%CE%B7%CF%81%CE%AD%CF%84%CE%B7%CF%83%CE%B7%CF%82-%CE%BA%CF%81%CE%BF%CF%85%CE%B1%CE%B6%CE%B9%CE%AD%CF%81%CE%B1%CF%82-%CF%84%CE%BF%CF%85-%CE%9F%CE%9B%CE%A0#.Vux_TOKLTDc
      Περισσότερα...

        0

    10. Επικαιρότητα

      Δημοψήφισμα στην Σαλαμίνα για την υποθαλάσσια σύνδεση με Πέραμα

      Engineer

      Ναι ή Όχι στην υποθαλάσσια οδικής ζεύξη Σαλαμίνας – Περάματος καλούνται να ψηφίσουν σε δημοψήφισμα που θα διεξαχθεί την ερχόμενη Κυριακή 20 Μαρτίου οι δημότες της Σαλαμίνας.
       
      Το άτυπο δημοψήφισμα θα διεξαχθεί από τις 8.00 το πρωί έως τις 8.00 το βράδυ. Οι δημότες Σαλαμίνας ψηφίζουν στο Δημαρχείο (Αίθουσα Δημ. Μπόγρη) και οι Δημότες των πρώην Κοινοτήτων Αμπελακίων, Αιαντείου και Σεληνίων ψηφίζουν στα Κοινοτικά τους καταστήματα.
       
      Σε ανακοίνωση της η αντιπεριφέρεια Πειραιά σημειώνει ότι: «Εν όψει του συγκεκριμένου δημοψηφίσματος, αλλά και της κρισιμότητας του θέματος, είναι ανάγκη οι πολίτες της Σαλαμίνας να ενημερωθούν έγκαιρα για όλες τις πτυχές του συγκεκριμένου έργου, τις δυνατότητες και προοπτικές που αυτό θα δώσει στο νησί, αλλά και τα προβλήματα που δημιουργούνται, με σκοπό να πάρουν υπεύθυνα θέση με την ψήφο τους. Είναι προφανές ότι η άποψη των πολιτών είναι εξαιρετικά σημαντική σε ένα τόσο σοβαρό ζήτημα για την ανάπτυξη και την οικονομία της Σαλαμίνας. Για αυτό απαιτείται τόσο η ευρύτερη και πληρέστερη δυνατή ενημέρωση, όσο και η μεγαλύτερη δυνατή συμμετοχή στο δημοψήφισμα αυτό που αποτελεί την πεμπτουσία της Δημοκρατίας.»
       
      Ο Αντιπεριφερειάρχης Νήσων κ. Παναγιώτης Χατζηπέρος καλεί τους πολίτες της Σαλαμίνας «να επιδείξουν την μέγιστη δυνατή υπευθυνότητα, να συμμετάσχουν μαζικά με την ψήφο τους σε αυτό το τόσο κρίσιμο ζήτημα και να προσέλθουν μαζικά στην διαδικασία.
       
      Σύμφωνα με πληροφορίες η επένδυση ουσιαστικά πηγαίνει από αναβολή σε αναβολή και εκτιμάται πως εάν δεν ολοκληρωθεί η αξιολόγηση δεν θα «τρέξει» το έργο καθώς αποτελεί ρίσκο για τις ενδιαφερόμενες κατασκευαστικές εταιρείες να διαθέσουν στη παρούσα χρονική περίοδο μεγάλα χρηματικά ποσά για την κατασκευή του ενώ και η παράδοση του έργου θα καθυστερήσει σημαντικά.
       
      Οι φόβοι των κατοίκων
       
      Στη Σαλαμίνα κάτοικοι εξέφραζαν τον προβληματισμό ότι τελικός στόχος είναι να δημιουργηθεί διπλή ζεύξη και από την Φανερωμένη και έτσι το νησί θα γίνει πέρασμα για χιλιάδες αυτοκίνητα από τα δυτικά προάστια και τον Πειραιά που θέλουν να κατευθυνθούν προς την Εθνική Οδό Αθηνών – Κορίνθου αποφεύγοντας το Χαϊδάρι, το Σχιστό, τον Ασπρόπυργο και την Ελευσίνα καθώς θα «βγαίνουν» απευθείας στη Πάχη Μεγάρων. Και όλα αυτά σε ένα νησί χωρίς τις κατάλληλες οδικές υποδομές για να εξυπηρετήσουν τόσο μεγάλο όγκο οχημάτων. «Γιατί να δώσουν τόσα πολλά λεφτά; Για να εξυπηρετήσουν μόνο τη Σαλαμίνα; Ξαφνικά ενδιαφέρονται για εμάς και μας αγάπησαν;» αναρωτιούνται και έλεγαν πως «ζούμε σε μια ήδη υποβαθμισμένη περιοχή με επιβάρυνση από τις βιομηχανικές δραστηριότητες στην ευρύτερη περιοχή. Ούτε μπάνιο στις θάλασσες μας δεν μπορούμε να κάνουμε. Κάποιοι πρέπει να αντιληφθούν ότι δεν είμαστε άνθρωποι ενός κατώτερου Θεού!»
       
      Επιπλέον σημείωναν ότι ο πληθυσμός στο νησί το χειμώνα είναι 50.000 μόνιμοι κάτοικοι ενώ το καλοκαίρι μαζί με παραθεριστές και επισκέπτες ανεβαίνει σχεδόν στο μισό εκατομμύριο ενώ εφόσον κατασκευαστεί η υποθαλάσσια ζεύξη εκτιμάται ότι θα οδηγήσει πολλούς να γίνουν μόνιμοι κάτοικοι σε μια περιοχή με προβλήματα σε ύδρευση, διαχείριση απορριμμάτων, σε έλλειψη σχολείων κ.α. Αυτό που ζητούν ουσιαστικά μέσα από την κατασκευή του έργου είναι αντισταθμιστικά οφέλη, να γίνουν δηλαδή έργα πνοής για το νησί.
       
      Ακόμη τόνιζαν ότι επωφελούμενο από αυτή την επένδυση είναι το Πέραμα που θα αποκτήσει επιπλέον έξοδο διαφυγής – ένα χρόνιο αίτημα της δημοτικής αρχής και των κατοίκων – καθώς ο οδικός άξονας που θα εξυπηρετεί την ζεύξη θα κατασκευαστεί στη περιοχή του Σχιστού πλησίον των εγκαταστάσεων του Πολεμικού Ναυτικού και έτσι η περιοχή δεν θα εξυπηρετείται από τη μοναδική λεωφόρο που υφίσταται αυτή τη στιγμή με κίνδυνο σε περίπτωση ατυχήματος να διακόπτεται η κίνηση από και προς το πορθμείο.
       
      Ένα άλλο ζήτημα που τίθεται είναι τι θα γίνει με τα πληρώματα των φέρι μπόουτ καθώς εκτιμάται ότι θα γίνει κάτι αντίστοιχο με αυτό που είχε συμβεί στη πορθμειακή γραμμή Ρίου – Αντιρρίου με την κατασκευή της γέφυρας που ένωσε τις δυο περιοχές. Υπενθυμίζεται ότι βάση της σύμβασης παραχώρησης του πλειοψηφικού πακέτου των μετοχών του ΟΛΠ το πορθμείο περνά στον επενδυτή, δηλαδή στη Cosco που θα εισπράττει το τέλος που σήμερα πηγαίνει στα ταμεία του ΟΛΠ.
       
      Σε παλαιότερη σχετική εισήγηση της προς το Δημοτικό Σύμβούλιο η Δήμαρχος Ισιδώρα Νάννου - Παπαθανασίου είχε αναφέρει μεταξύ άλλων: «Η ενημέρωση που έγινε από τον εκπρόσωπο του υπουργείου Υποδομών σχετικά με τις διάφορες πτυχές του έργου ήταν ελλιπής καθώς, όπως ομολόγησε, δεν έχει ακόμα αποφασιστεί η τελική μορφή του έργου ούτε έχει εκπονηθεί μελέτη σκοπιμότητας, πράγμα που αφήνει πολλές υπόνοιες ότι ενδεχομένως το έργο αυτό να μην είναι αυτοτελές όπως τώρα παρουσιάζεται, αλλά μεσο-μακροπρόθεσμα να αποτελεί τμήμα της προ πολλού σχεδιαζόμενης περιφερειακής οδικής αρτηρίας που θα διατρέχει από άκρου εις άκρον τη Βόρεια πλευρά του νησιού και θα απολήγει στα Μέγαρα με ό,τι αυτό συνεπάγεται για το περιβάλλον και την φυσιογνωμία του νησιού. Η ζεύξη είναι ένα έργο που το ακούμε δεκαετίες τώρα και πιστεύω, ότι κανείς δεν μπορεί να προβλέψει με ασφάλεια αν η εκτέλεση του θα καλυτερεύσει ή θα χειροτερεύσει την ποιότητα ζωής των κατοίκων του νησιού.»
       
      Και είχε προσθέσει ότι: «Θεωρώ ότι είναι ορθό κι επιβεβλημένο να ζητήσουμε από τον κόσμο της Σαλαμίνας να εκφράσει, εν είδη γενικής συνέλευσης, την άποψη του η οποία θα γίνει πιστεύω σεβαστή από όλους μας και θα αποτελέσει πυξίδα για τις όποιες αποφάσεις κι ενέργειες χρειαστεί να γίνουν από την Δημοτική Αρχή με την ενεργή συμπαράσταση της τοπικής κοινωνίας» ενώ είχε συμπληρώσει: «Ο προϋπολογισμός του Δήμου δεν θα επιβαρυνθεί με καμία δαπάνη καθότι όποιο έξοδο απαιτηθεί, τούτο θα καλυφθεί από χορηγίες».
       
      Με σύμβαση παραχώρησης
       
      Τα σχήματα που εκδήλωσαν ενδιαφέρον για το έργο προυπολογισμού περί τα 350 εκατ. ευρώ, είναι η ΜΕΤΚΑ, η ΤΕΡΝΑ και η κοινοπραξία των εταιριών Vinci Consessions-Vinci Highways-ΑΚΤΩΡ Παραχωρήσεις.
       
      Το έργο αφορά στην κατασκευή υποθαλάσσιας σήραγγας µήκους περίπου 1,1 χλµ µε τις εκατέρωθεν προσβάσεις της (συνολικό µήκος έργου περί τα 3χλµ) από τον ανισόπεδο κόμβο Περάµατος µέχρι τoν ανισόπεδο κόμβο Παλουκίων.
       
      Περιλαμβάνει και τα οδικά τµήµατα παράκαµψης των πόλεων Περάµατος και Σαλαµίνας µήκους περίπου 14,5 χλµ.
       
      Πηγή: http://www.tovima.gr/society/article/?aid=784573
      Περισσότερα...

        18

    11. Επικαιρότητα

      ΤΕΕ: Η εξαγωγή τεχνογνωσίας από Μηχανικούς απάντηση στο brain drain

      Engineer

      Στόχος της ημερίδας είναι να παρουσιαστούν συγκεκριμένα παραδείγματα που θα αναδείξουν κάποιους τρόπους που θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε μείωση του φαινομένου brain drain, μέχρι να επιστρέψει η Ελλάδα στον δρόμο της ανάπτυξης.
      ΤΕΕ: Η εξαγωγή τεχνογνωσίας από Έλληνες Μηχανικούς απάντηση στο brain drain
       
      Το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδος (ΤΕΕ), ο Σύλλογος Πολιτικών Μηχανικών Ελλάδος (ΣΠΜΕ) και το ελληνικό τμήμα της ASCE (του επαγγελματικού φορέα των Πολιτικών Μηχανικών των ΗΠΑ) διοργανώνουν σήμερα, από τις 10.00 ως τις 17.00, ημερίδα, με θέμα «Εξαγωγή Τεχνογνωσίας από Έλληνες Πολιτικούς Μηχανικούς», «για να αναζητήσουμε τις βέλτιστες πρακτικές ώστε εργαζόμενοι στην πατρίδα μας να προσφέρουμε υπηρεσίες στη διεθνή αγορά, συμβάλλοντας ταυτόχρονα στην Εθνική Οικονομία», όπως αναφέρεται χαρακτηριστικά σε ανακοίνωση του ΣΠΜΕ.
       
      Η εκδήλωση τελεί υπό την αιγίδα του υπουργείου Εξωτερικών, πραγματοποιείται στο αμφιθέατρο του υπουργείου και αναμεταδίδεται σύγχρονα (live streaming:
      ) μέσω διαδικτύου με ελεύθερη πρόσβαση αλλά και σε διάφορες πόλεις της Περιφέρειας (Ηράκλειο, Καλαμάτα, Κέρκυρα, Κόρινθο, Λάρισα, Ναύπλιο, Ρόδο, Σπάρτη, Τρίπολη, Χίο κ.ά.) σε τοπικά τμήματα του ΣΠΜΕ και του ΤΕΕ. 
      Για την εξαγωγή υπηρεσιών Μηχανικού από τη χώρα μας προς το εξωτερικό θα μιλήσουν καταξιωμένοι και διακεκριμένοι μηχανικοί, ακαδημαϊκοί, εκπρόσωποι επαγγελματικών φορέων, επαγγελματίες, που παρουσιάζουν πραγματικά παραδείγματα εξωστρέφειας και αντικειμενική αξιολόγηση του ελληνικού δυναμικού.
       
      Στόχος είναι να αναλυθούν:
       
      - τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα των Ελλήνων Πολιτικών Μηχανικών - το τι μπορούμε να προσφέρουμε δηλαδή,
      - οι βέλτιστες πρακτικές μέσα από πετυχημένα παραδείγματα (case studies) Ελλήνων και ξένων συναδέλφων,
      - ο ρόλος των Πολυτεχνείων, των πανεπιστημίων και των επαγγελματικών φορέων,
      - ο ρόλος των νέων τεχνολογιών με έμφαση στην τεχνολογία λογισμικού BIM.
       
      Στον χαιρετισμό του στην έναρξη της ημερίδας ο πρόεδρος του ΤΕΕ Γιώργος Στασινός τόνισε ότι οι φορείς των μηχανικών προσπαθούν πλέον ενεργά για να μειωθεί το φαινόμενο της μετανάστευσης του επιστημονικού προσωπικού της χώρας, «ένα φαινόμενο που λόγω της οικονομικής κρίσης μεγαλώνει κάθε μέρα που περνάει και αν δεν το αντιμετωπίσουμε οργανωμένα οι φορείς των μηχανικών σε συνεργασία με την Πολιτεία μπορεί να φτάσει στο ακραίο σημείο να μείνει η Χώρα χωρίς επιστημονικό προσωπικό».
       
      Ο Πρόεδρος του ΤΕΕ σημείωσε χαρακτηριστικά: «Ακούγεται ίσως υπερβολικό, αλλά όλες οι ενδείξεις που έχουμε αυτό δείχνουν. Από έναν μόνο αριθμό θα πειστείτε. 4000 μηχανικοί διαγράφονται κάθε χρόνο από το ΤΕΕ».
       
      Σύμφωνα με τον Πρόεδρο του ΤΕΕ οι παράγοντες που έχουν οδηγήσει σε αυτό το σημείο είναι:
       
      1. Η έλλειψη δουλειάς για τους Έλληνες Μηχανικούς είναι ο βασικός παράγοντας. «Εμείς οι μηχανικοί πηγαίνουμε παράλληλα με την πορεία της χώρας και την ανάπτυξη. Όταν υπάρχει ανάπτυξη έχουμε δουλειά κι όταν δεν έχουμε ανάπτυξη, όπως τα τελευταία χρόνια, δεν υπάρχει ίχνος δουλειάς», σημείωσε ο κ. Στασινός
       
      2. Η υπερφορολόγηση των ελευθέρων επαγγελματιών που σήμερα είναι 26% από το πρώτο ευρώ, που γίνεται σύντομα 29%. «Σε συνδυασμό με την προκαταβολή φόρου που από 80% θα γίνει 100% είναι κάτι εντελώς παράλογο για επαγγελματίες χωρίς καμία σταθερή σχέση εργασίας και δεν ισχύει σε καμία σύγχρονη χώρα», τόνισε με έμφαση ο πρόεδρος του ΤΕΕ.
       
      3. Οι πολύ υψηλές ασφαλιστικές εισφορές που με τον νόμο που θέλει να φέρει η κυβέρνηση στη Βουλή θα γίνουν εξωπραγματικές και συγκεκριμένα 38.50% του εισοδήματος των μηχανικών.
       
      4. Η εκπληκτική καθυστέρηση υπουργών της Κυβέρνησης να εκδώσουν έτοιμες διοικητικές πράξεις όπως η ΚΥΑ για την ηλεκτρονική έκδοση οικοδομικών αδειών και το ΠΔ για την ηλεκτρονική ταυτότητα κτιρίων που θα καταπολεμούσαν φαινόμενα διαφθοράς, θα διευκόλυναν τη ζωή των μηχανικών και θα μείωναν το κόστος των πολιτών.
       
      Σύμφωνα με τον πρόεδρο του ΤΕΕ, οι παραπάνω παράγοντες και η αδράνεια της πολιτείας να δει και να αντιμετωπίσει το πρόβλημα, σε συνδυασμό με το υψηλό επιστημονικό και επαγγελματικό επίπεδο των Ελλήνων Μηχανικών, το οποίο αναγνωρίζεται σε πολλές χώρες του εξωτερικού οι οποίες χρειάζονται επιστημονικό προσωπικό υψηλού επιπέδου, οδηγούν στο φαινόμενο brain drain («διαρροή εγκεφάλων»).
       
      «Πολύ απλά θα μπορούσαμε να πούμε ότι σπουδάζουμε σε υψηλό επίπεδο Έλληνες "δωρεάν" για να τους βρουν έτοιμους χώρες του εξωτερικού», σημείωσε χαρακτηριστικά ο κ. Στασινός. Ο πρόεδρος του ΤΕΕ τόνισε ότι στην ημερίδα παρουσιάζονται συγκεκριμένα παραδείγματα που θα αναδείξουν κάποιους τρόπους που θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε μείωση του φαινομένου brain drain, «μέχρι να βρούμε στην Ελλάδα τον δρόμο της ανάπτυξης».
       
      Όπως αναφέρουν οι διοργανωτές, «περισσότερο από το 30% της ύφεσης συνδέεται με την πτώση των επενδύσεων στις κατασκευές. Σε όρους απασχόλησης, χάθηκαν και χάνονται εκατοντάδες χιλιάδες θέσεις εργασίας. Ειδικότερα στους Πολιτικούς Μηχανικούς, το φαινόμενο της μετανάστευσης επιστημονικού δυναμικού ("διαρροή εγκεφάλων", γνωστό ως brain drain) γίνεται εκρηκτικό με τους νέους απόφοιτους των Σχολών και των Τμημάτων να το προγραμματίζουν ως "μονόδρομο". Το πρόβλημα δεν συγκεντρώνεται μόνον στους νέους Μηχανικούς. Η επαγγελματική καθημερινότητα και οι ζημίες των τελευταίων ετών δημιουργούν ασφυκτικές συνθήκες και για τους παλαιότερους Μηχανικούς. Συνάδελφοι μεταναστεύουν με τις οικογένειές τους, γιατί στη χώρα μας τα αντικείμενα δουλειάς είναι περιορισμένα και τα έξοδα συντήρησης γραφείου δυσανάλογα μεγάλα. Για την ανακοπή του brain drain χρειάζονται πολλές και συντονισμένες προσπάθειες».
       
      Πηγή: http://www.euro2day.gr/news/economy/article/1406572/tee-h-exagogh-tehnognosias-apo-mhhanikoys-apanths.html
      Περισσότερα...

        3

    12. Επικαιρότητα

      Η περίπτωση του Matrera Castle

      kan62

      Η περίπτωση του Matrera Castle έχει ανοίξει ένα διεθνή διάλογο στα μέσα πληροφόρησης.
       
      Μήπως πρέπει να τον ανοίξουμε και εμείς εδώ στο forum;
       
      Δίνω μερικές από τις απόψεις :
       
      http://www.theguardian.com/artanddesign/architecture-design-blog/2016/mar/10/spain-concrete-castle-restoration-matrera-cadiz-accidental-genius
       
      http://www.theguardian.com/world/2016/mar/09/matrera-castle-cadiz-spain-restoration-mocked?CMP=twt_gu
       
      http://www.nytimes.com/2016/03/11/world/europe/matrera-castle-spain-renovation.html?_r=0
       
      http://www.usnews.com/news/world/articles/2016-03-11/restoration-of-spanish-castle-debated-amid-criticism
       
      http://www.plataformaarquitectura.cl/cl/783777/restauracion-de-torre-medieval-en-cadiz-atentado-patrimonial-o-diseno-valido
       
      http://www.theguardian.com/artanddesign/architecture-design-blog/2014/aug/25/front-facade-bad-developments-ruining-historic-buildings
       
      Προηγούνται οι "αρμόδιοι" μηχανικοί ...
      Περισσότερα...

        1

    13. Επικαιρότητα

      Τα ΤΕΙ ή γίνονται «Πανεπιστήμια Εφαρμοσμένων Επιστημών» ή ενσωματώνονται κατά περίπτωση σε Πανεπιστημιακές Σχολές

      Engineer

      Σε βραχυ-μεσοπρόθεσμη βάση, εκσεσημασμένα προβλήματα (όπως π.χ., η λειτουργία ΤΕΙ που προσελκύουν ελάχιστους φοιτητές ή ταυτίζονται θεματικά με αντίστοιχα πανεπιστημιακά Τμήματα) πρέπει να αντιμετωπισθούν με ένα πρόγραμμα λελογισμένων.
       
       
      Μια πρώτη ερώτηση που πρέπει να απαντηθεί είναι εάν κρίνεται απαραίτητη η διατήρηση ενός συστήματος ιδρυμάτων με αποστολή την τεχνολογική εκπαίδευση που είναι διακριτά από τα Πανεπιστήμια (binary system) ή όχι.
       
      Αν όχι, τα ΤΕΙ ή θα έπρεπε είτε να μετεξελιχθούν ως ενιαίο σύστημα σε «Πανεπιστήμια Εφαρμοσμένων Επιστημών» (Universities of Applied Sciences), όπως έχει προταθεί από την ηγεσία των ΤΕΙ, είτε να ενταχθούν κατά περίπτωση σε ομόλογα πανεπιστημιακά Τμήματα και να ενσωματωθούν σε πανεπιστημιακές Σχολές.
       
      Προφανώς, αυτού του τύπου η «διαλογή» δεν θα μπορούσε να γίνει πριν από την επεξεργασία των στοιχείων και την υιοθέτηση συγκεκριμένων αξιολογικών κριτηρίων.
       
      Η παραπάνω πρόταση διατυπώνεται στη εισήγηση, που υπογράφεται, στο πλαίσιο του Εθνικού Διαλόγου , από τον πρόεδρο της Επιτροπής Μορωτικών Υποθέσεων της Βουλής Κ. Γαβρόγλου, τον Σπύρο Γεωργάτο , Καθηγητή της Ιατρικής Σχολής του Πανεπιστημίου Ιωαννίνων και τη Δήμητρα Μακατσώρη, Ελληνικό Ινστιτούτο Παστέρ, ενώ μεταξύ άλλων σημειώνονται τα εξής:
       
      -Σε βραχυ-μεσοπρόθεσμη βάση, εκσεσημασμένα προβλήματα (όπως π.χ., η λειτουργία ΤΕΙ που προσελκύουν ελάχιστους φοιτητές ή ταυτίζονται θεματικά με αντίστοιχα πανεπιστημιακά Τμήματα) πρέπει να αντιμετωπισθούν με ένα πρόγραμμα λελογισμένων συγχωνεύσεων.
       
      -Ένα πρώτο βήμα προς αυτή την κατεύθυνση θα ήταν η συγχώνευση ομώνυμων/ομολόγων μονάδων.
       
      -Για τα Πανεπιστήμια, το ελάχιστο που θα έπρεπε να προωθηθεί άμεσα είναι η ενοποίηση ομοειδών Τμημάτων που βρίσκονται σε ιδρύματα της ίδιας γεωγραφικής ζώνης, αλλά ανήκουν σε διαφορετικά ιδρύματα.
       
      -Σε ό,τι αφορά τα ΕΚ, ένα πολύ σημαντικό βήμα θα αποτελούσε η θεσμοθέτηση ενός ενιαίου διοικητικού καθεστώτος που θα συνέβαλε στον εκσυγχρονισμό του πλαισίου της εσωτερικής λειτουργίας τους και ταυτόχρονα στη δημιουργία ενός ενιαίου περιβάλλοντος στον χώρο της έρευνας.
       
      -Τα ΕΚ, κατά αντιστοιχία προς το διοικητικό καθεστώς των ΑΕΙ, θα μπορούσαν σταδιακά να προσαρμοσθούν σε ένα μοντέλο διαχείρισης όπου το επιστημονικό προσωπικό, οι εργαζόμενοι και οι απασχολούμενοι μεταπτυχιακοί και μεταδιδακτορικοί υπότροφοι θα έχουν σημαντικότερο ρόλο.
       
      Οι υπογράφοντες τη σχετική εισήγηση υπογραμμίζουν ότι στην αρχιτεκτονική του εκπαιδευτικού-ερευνητικού οικοσυστήματος έχουν καταγραφεί αρκετά δομικά προβλήματα:
       
      1. Υπάρχουν ΤΕΙ που είναι συνώνυμα με πανεπιστημιακά ή πολυτεχνικά Τμήματα και Σχολές.
       
      2. Ορισμένα Τμήματα δεν αναφέρονται σε κάποια συγκεκριμένη γνωσιακή περιοχή, αλλά σε μεθοδολογίες που προσιδιάζουν στην απόκτηση δεξιοτήτων και την κατάρτιση.
       
      3. Μεγάλος αριθμός Τμημάτων βρίσκονται διασκορπισμένα στην επικράτεια, χωρίς να λαμβάνεται μέριμνα για τη διοικητική και λειτουργική συνοχή τους.
       
      4. Έχει προταθεί η ίδρυση νέων πανεπιστημιακών Σχολών και ερευνητικών Ινστιτούτων –ιδίως σε παραμεθόριες περιοχές- χωρίς να προσδιορίζεται επακριβώς η σκοπιμότητά τους και ο ρόλος τους στο όλο οικοσύστημα.
       
      5. Ιδιαίτερα στη σφαίρα των βιοϊατρικών επιστημών, εμφανίζεται διπλασιασμός και τριπλασιασμός της ίδιας θεματικής περιοχής μέσα σε μια γεωγραφική επιφάνεια λίγων τετραγωνικών χιλιομέτρων.
       
      Επίσης οι υπογράφοντες της εισήσγη σημειώνουν ότι οι στρεβλώσεις που απαριθμούνται παραπάνω έχουν την ιστορική τους εξήγηση: “Η πολιτική διεύρυνσης της Ανώτατης Εκπαίδευσης που ακολουθήθηκε και χρηματοδοτήθηκε από το 1994 μέχρι και το 2009 στα πλαίσια των επιχειρησιακών ευρωπαϊκών προγραμμάτων ΕΠΕΑΕΚ είχε ως αποτέλεσμα τη δημιουργία 168 νέων τμημάτων ΑΕΙ στην Ελλάδα (90 στα Πανεπιστήμια και 78 στα ΤΕΙ). Τα νέα Τμήματα ιδρύθηκαν με την επίκληση ενός αμφίβολης στόχευσης «εθνικού σχεδίου» και για αυτόν τον λόγο σε πολλές περιπτώσεις οδήγησε στην όξυνση των αντιθέσεων ανάμεσα σε περιφερειακά και κεντρικά ΑΕΙ, σε Τμήματα υψηλής και χαμηλής ζήτησης και σε τμήματα Πανεπιστημίων και ΤΕΙ του ίδιου γνωστικού αντικειμένου. Κομματικές προτεραιότητες και πιέσεις παραγόντων της τοπικής αυτοδιοίκησης οδήγησαν στη διασπορά πολλών νέων τμημάτων σε διάφορες πόλεις και κωμοπόλεις της Ελλάδας. Στις περισσότερες περιπτώσεις, αρωγοί σε αυτή τη διαδικασία ήταν καιοι Διοικήσεις των ιδρυμάτων, καθώς και μέλη ΔΕΠ/ΕΠ που ανέλαβαν την υλοποίηση της διεύρυνσης".
       

       
      Πηγή: http://www.esos.gr/arthra/42958/ta-tei-i-ginontai-panepistimia-efarmosmenon-epistimon-i-ensomatonontai-kata-periptosi
      Περισσότερα...

        35

    14. Επικαιρότητα

      Τουριστικές εγκαταστάσεις και εκθεσιακοί χώροι στο Ολυμπιακό Ιππικό Κέντρο

      Engineer

      Τις δυνατότητες ανάπτυξης του Ολυμπιακού Ιππικού Κέντρου αναφέρει η Στρατηγική Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων για το Ειδικό Σχέδιο Χωρικής Ανάπτυξης Δημοσίου Ακίνητου.
       
      Επί της Μελέτης αποφάσισε ομόφωνα ο Δήμος Μαρκοπούλου.
       
      Στη ζώνη ανάπτυξης για Θεματικό Πάρκο - Εμπορικό Κέντρο - Αναψυχή επιτρέπονται οι εξής χρήσεις:
       
      α) Εμπορικά καταστήματα, καταστήματα παροχής υπηρεσιών
      β) Κοινωνική πρόνοια
      γ) Γραφεία
      ε) Κατοικία
      στ) Εκπαίδευση
      ζ) Αθλητικές εγκαταστάσεις
      η) Πολιτιστικές εγκαταστάσεις
      θ) Θρησκευτικοί χώροι
      ι) Περίθαλψη
      ια) Χώροι συνάθροισης κοινού
      ιβ) Εστίαση
      ιγ) Αναψυκτήρια
      ιε) Στάθμευση (κτίρια - γήπεδα)
      ιστ) Εγκαταστάσεις εκθεσιακών χώρων
      ιζ) Τουριστικά καταλύματα και λοιπές τουριστικές εγκαταστάσεις και υποδομές
      κ) Κάθε άλλη συναφής χρήση, η οποία δεν μεταβάλλει το γενικό προορισμό του ακινήτου.
       
      Οι όροι δόμησης της συγκεκριμένης ζώνης που ορίζονται με το ΕΣΧΑΔΑ έχουν σκοπό να δώσουν στο ακίνητο τη δυνατότητα ανάπτυξης περαιτέρω αθλητικών χρήσεων χωρίς όμως να αλλοιώσουν την μέχρι πρότινος ταυτότητά του. Για τον λόγο αυτό διατηρείται ο συντελεστής δόμησης σε 0,15 και αυξάνεται ο συντελεστής κάλυψης σε 0,15 με σκοπό να θέσει εφικτή την υλοποίηση του συντελεστή δόμησης.
       
      Το Ολυμπιακό Ιππικό Κέντρο περιλαμβάνει τις παρακάτω εγκαταστάσεις:
       
      -Την «Κύρια Αρένα Jumping» εμβαδού 10.232τ.μ. με 6.000 μόνιμες θέσεις θεατών και κτίρια 3.050τ.μ.,
      -Την «Κύρια Αρένα Dressage» εμβαδού 4.050τ.μ. με 2.000 μόνιμες θέσεις θεατών και κτίρια 2.880τ.μ.,
      -Την Κλειστή Αρένα εμβαδού 2.100τ.μ. με 2.010 θέσεις θεατών,
      -Τρείς αρένες προπόνησης Ιππικής Δεξιοτεχνίας,
      -Τέσσερις αρένες προπόνησης υπερπήδησης εμποδίων,
      -Συγκρότημα στάβλων Ο.Ι.Κ αποτελούμενο από 5 ενότητες στάβλων χωρητικότητας 280 αλόγων, συνολικού εμβαδού 9.171τ.μ.,
      -Το συγκρότημα της Κτηνιατρικής Κλινικής με στάβλους ανάρρωσης – απομόνωσης το οποίο αποτελείται από 4 κτίρια συνολικού εμβαδού 1.746τ.μ. Επισημαίνεται ότι η υφιστάμενη Κτηνιατρική Κλινική θεωρείται από τις πλέον σύγχρονες της Ευρώπης,
      -Κτίριο γραφείων το οποίο αποτελείται από ισόγειο και πρώτο όροφο, συνολικού εμβαδού 3.353τ.μ.,
      -Στο δυτικό μέρος του οικοπέδου εκτείνεται το Πάρκο Ιππικού Τριάθλου (Cross Country), εμβαδού 419.442,00τ.μ. με τεχνητή λίμνη.
      -Υπαίθριους χώρους στάθμευσης.
      -Ελικοδρόμιο.
       
      Πηγή: http://www.palmosnews.com/index.php/greece-list-of-news-2/tourism-list-of-news/30847-toyristikes-egkatastaseis-kai-ekthesiako-chwroi-sto-olympiako-ippiko-kentro
      Περισσότερα...

        0

    15. Επικαιρότητα

      Η εντυπωσιακή κατοικία στα Μέγαρα μόλις απέσπασε Βραβείο Häuser 2016 ως η καλύτερη κατοικία στην Ευρώπη

      Engineer

      Πριν από περίπου ένα χρόνο, το αθηναϊκό γραφείο "ΤΑΝ" (Tense Architecture Network) βρέθηκε υποψήφιο για το μεγάλο βραβείο σύγχρονης αρχιτεκτονικής Mies van der Rohe 2015 με ένα εντυπωσιακό πρότζεκτ μιας κατοικίας στα Μέγαρα.
       
      Το καινοτόμο σε σχεδιασμό κτίριο, με την πρωτότυπη γεωμετρία, έκανε αίσθηση καθώς ξεπρόβαλε ανάμεσα στα ελαιόδεντρα του κάμπου και στρέφονταν προς τα επιβλητικά Γεράνια Όρη.
       
      Η κατοικία στα Μέγαρα έκανε το γύρο του κόσμου μέσα από διεθνείς δημοσιεύσεις και παρουσιάστηκε σε πληθώρα δημοσιευμάτων και στον ελληνικό τύπο. Φέτος, ο ρηξικέλευθος σχεδιασμός και ο αρχιτεκτονικός πειραματισμός του Τηλέμαχου Ανδριανόπουλου και του Κώστα Μαύρου, δικαιώνονται με μια σημαντική διάκριση αποσπώντας το 3ο βραβείο στον διαγωνισμό του έγκριτου περιοδικού αρχιτεκτονικής και design Häuser για την καλύτερη οικογενειακή κατοικία στην Ευρώπη για το 2016.
       

       

       

       
      Ο κος Τηλέμαχος Ανδριανόπουλος, λέκτορας στη Σχολή Αρχιτεκτόνων του ΕΜΠ, μας μιλά για τη διάκριση της κατοικίας και μας αποκαλύπτει τι ήταν αυτό που κατά την εκτίμησή του την έκανε να ξεχωρίσει: "Η ιδιαίτερη ποιότητα του σπιτιού είναι ο διάλογος με το τοπίο. Τοπίο ελληνικό, αδρό, αλλά και δεκτικό. Ίσως εκεί οφείλεται και ο λόγος διάκρισής του: το σπίτι διαλέγεται με τη θερμή, κοκκινόχρωμη γη που το περιβάλλει αλλά και με το επιβλητικό βουνό απέναντί του.
       
      Οι ελιές χαϊδεύουν τις όψεις του, οι τοίχοι παίρνουν το χρώμα του χώματος, ο ήλιος περνά μέσα από τις σχισμές στο εσωτερικό -το σπίτι είναι ταυτόχρονα προστατευμένο και ανοικτό. Επιπλέον η οροφή του είναι φυτεμένη, σε λίγο καιρό ελίχρυσα και δροσάνθεμα θα καλύπτουν εν μέρει τους τοίχους του, επιτυγχάνοντας περαιτέρω συγχώνευση με το περιβάλλον.
       
      Παρ'όλα αυτά η γλυπτική του καθαρότητα παραμένει ισχυρή." "Ένα από τα πιο αγαπημένα στοιχεία του σπιτιού είναι αυτό που διαμορφώνει τον χώρο διημέρευσης" αναφέρει μιλώντας για το στοιχείο που ο ίδιος ξεχωρίζει. "Ξεκινώντας ως πάγκος προετοιμασίας του φαγητού γίνεται το τραπέζι του, και καταλήγει σε τζάκι -ανηρτημένο από την ίδια του την καμινάδα. Από μασίφ, βαθυκόκκινο μαόνι, οργανώνει τον χώρο με θερμή γλυπτικότητα. Το δε τζάκι, είναι ενεργειακό, σχισμές σε κατάλληλο ύψος ανακυκλοφορούν τον θερμό αέρα στο εσωτερικό." καταλήγει ο κος Ανδριανόπουλος.
       

       

       

       

       
      Πηγή: www.lifo.gr - http://www.lifo.gr/articles/architecture_articles/92744
      Περισσότερα...

        34

    16. Επικαιρότητα

      Μαθήματα αρχιτεκτονικής από το στρατόπεδο του Καλαί

      Engineer

      Το στρατόπεδο προσφύγων του Καλαί είναι κάτι περισσότερο από παραγκούπολη, κάτι περισσότερο από πόλη, είναι ένα εργαστήριο της πόλης του 21ου αιώνα. Πολυπολιτισμική, αλληλέγγυα, οικολογική, δυναμική, γεμάτη συμπάθεια, αλλά επίσης βρόμικη, χαοτική και ανεπαρκώς εξοπλισμένη, η «ζούγκλα» του Καλαί δεν δημιουργήθηκε μέσα από κάποιο ουτοπικό ιδεώδες, αλλά από εκείνο το μείγμα του τυχαίου και της ανάγκης που γέννησε όλες τις μεγάλες πόλεις στην ιστορία. Είναι ένα χωριό του κόσμου, μια γειτονιά της ανθρωπότητας, μια συνάντηση των κοινωνιών.
       
      Έχοντας εδώ και έναν χρόνο επίσημη άδεια λειτουργίας από την κυβέρνηση και τον Δήμο του Καλαί, χωρίς χρονικούς περιορισμούς, διαμορφώθηκε μέσα από τη διασταύρωση ανθρώπων που επένδυσαν σ’ αυτήν. Είτε προέρχονται από το Σουδάν, το Αφγανιστάν, τη Συρία, την Ερυθραία, είτε ως αλληλέγγυοι από τη Μεγάλη Βρετανία, τη Γαλλία ή το Βέλγιο, είναι χιλιάδες εκείνοι που εδώ και έναν χρόνο τη συντηρούν και τη χτίζουν.
       
      Είναι σημαντικό να διευκρινιστεί ότι δεν κατοικείται μόνο από πρόσφυγες που επιθυμούν επειγόντως να διασχίσουν τη Μάγχη, αλλά κι από εκείνους που έχουν πάει εκεί για να μείνουν, βρίσκοντας σ’ αυτό το μέρος ένα κοινωνικό, οικονομικό και υποστηρικτικό δίκτυο που δεν υπάρχει γι’ αυτούς πουθενά αλλού στη Γαλλία.
       
      Καθώς περιμένουν να καταρτιστεί ο φάκελος τους για την αίτηση ασύλου ­–διαδικασία που μπορεί να διαρκέσει έως και έναν χρόνο, κατά τον οποίο απαγορεύεται να εργαστούν– στο Καλαί συναντιούνται ξανά με ανθρώπους που έχουν τις ίδιες δυσκολίες, που διέσχισαν τις ίδιες διαδρομές και συχνά μοιράζονται τις ίδιες πολιτισμικές αναφορές. Ανταλλάσσονται πληροφορίες, υπάρχει μια υποτυπώδης οικονομική δραστηριότητα, η ενεργητικότητα και ο δυναμισμός είναι έκδηλοι – όλα δηλαδή εκείνα τα στοιχεία που δεν βρίσκει κανείς στα κέντρα υποδοχής και προσανατολισμού (CAO), σπαρμένα στη γαλλική ύπαιθρο.
      Ο ιταλός αρχιτέκτονας και θεωρητικός Άλντο Ρόσι προσδιόριζε την «αρχιτεκτονική της πόλης» με βάση τρεις σταθερές ιδιότητες: το οδικό δίκτυο, τα μνημεία και τις τυπολογίες κατοίκησης. Και τα τρία αυτά στοιχεία μπορούν να εντοπιστούν στον καταυλισμό από την αρχή της δημιουργίας του. Τα μονοπάτια μετατράπηκαν σταδιακά σε δρόμους, διαμορφώνοντας ένα σχέδιο του καταυλισμού που δεν άλλαξε στην πορεία. Οι εκκλησίες και τα τζαμιά μεγάλωσαν, σταθεροποιήθηκαν και απέκτησαν σύμβολα. Εμφανίστηκαν σχολεία, ένα θέατρο, αυτοσχέδιες βιβλιοθήκες, μικρά εστιατόρια και μαγαζιά, καθώς και η περίφημη βραδινή μπουάτ. Όσον αφορά τις κατοικίες, μορφοποιήθηκαν σταδιακά μέσα από τη συνάντηση ανθρώπων με διαφορετική καταγωγή, με τα διαθέσιμα υλικά και με τη βοήθεια εθελοντών και οργανώσεων από ολόκληρο τον κόσμο.
       
      Η εκκλησία των Κοπτών από την Ερυθραία είναι ένα από τα πιο όμορφα σύμβολα των μνημείων του καταυλισμού: παρούσα από τις πρώτες κιόλας μέρες –τον Μάιο του 2015– στέκεται μόνη της στο μέσον του στρατοπέδου. Στην αρχή ήταν δίχρωμη, μπλε και κόκκινη, με έναν απλό εσωτερικό χώρο και μήκος σχεδόν δέκα μέτρα. Θύμα μιας πυρκαγιάς, ανακατασκευάστηκε στο ίδιο ακριβώς σημείο, αλλά αυτή τη φορά είναι άσπρη με μπλε κορδέλες, δύο φορές μεγαλύτερη, πιο ψηλή και πιο όμορφη. Μια χαμηλή περίφραξη, ένας μεγάλος περίβολος, καθώς και μια διακοσμημένη πύλη δημιουργήθηκαν για να την πλαισιώσουν. Βγάζουμε τα παπούτσια μας πριν μπούμε και στο εσωτερικό της βασιλεύει μια ατμόσφαιρα κατάνυξης, που μόλις διαταράσσεται από τους «επισκέπτες» όλων των εθνικοτήτων που μπαίνουν για να τη δουν.
       
      Όσον αφορά τις κατοικίες, το «μπλε σπίτι» του Αλφά –ενός μαυριτανού μετανάστη– δημιουργήθηκε από τις πρώτες κιόλας μέρες κι αποτέλεσε ένα πρότυπο κατασκευής που εξασφαλίζει ένα ελάχιστο επίπεδο ποιότητας ζωής στον καταυλισμό. Εμπνευσμένο από κατασκευές της Κασαμάνσε, με τον τετραγωνικό σκελετό του και τις τέσσερις επικλινείς όψεις του καλυμμένες από άχυρα μαζεμένα επιτόπου, σκαρφαλωμένο σε μια προεξοχή, αντιπροσώπευε για όλους όσοι ήρθαν να εγκατασταθούν εδώ μια άτυπη και ειρωνική «άδεια κατασκευής», μια προτροπή να δημιουργήσουν εκεί έναν πραγματικό τόπο ζωής, μια καινούργια πόλη.
       
      Οι κάτοικοι του καταυλισμού, όποια κι αν είναι η καταγωγή τους, είναι στην πλειοψηφία τους άνθρωποι που ζούσαν σε πόλεις, που έχουν ένα καλό επίπεδο εκπαίδευσης και οι νεότεροι έχουν ζήσει σ’ έναν κόσμο διασυνδεδεμένο και ανοικτό στις κουλτούρες του κόσμου. Παρόλα αυτά, ο τρόπος που συλλαμβάνουν, κατασκευάζουν και ζουν τις κατοικίες τους είναι βαθιά επηρεασμένος από τις αναφορές του τόπου καταγωγής τους, με αποτέλεσμα κάθε κοινότητα να διαμορφώνει τις δικές της τυπολογίες κατοίκησης: επινοούν διαφορετικά αρχιτεκτονήματα, διαφορετικούς τρόπους κατοίκησης και κοινής συμβίωσης.
      Για παράδειγμα, οι πρόσφυγες από το Σουδάν δημιούργησαν ένα σύνολο καταλυμάτων που περιστοιχίζουν μια ορθογώνια κοινή αυλή, με ξεκάθαρα προσδιορισμένες λειτουργίες, καθώς και με εργονομικές και πρακτικές κατασκευές: μια κλειστή αποθήκη που προφυλάσσεται από τα έντομα, μια ανοιχτή εξαεριζόμενη κουζίνα, έναν κοινό χώρο για φαγητό και συναντήσεις, καλά φωτισμένο και προστατευμένο από τον αέρα, χώρους για ύπνο, σκοτεινούς και χαμηλοτάβανους για να κρατάνε τη ζέστη Οι κατασκευές των μεταναστών από την Ερυθραία είναι πιο μικρές και ευέλικτες, ενώ οι Αφγανοί έχουν δημιουργήσει πιο μεγάλα κτίσματα, πολλά από τα οποία λειτουργούν ως εστιατόρια. Οι συλλογικότητες αλληλεγγύης, από την πλευρά τους, έχουν φτιάξει μικρά ξύλινα οικολογικά σπίτια κόστους 400 ευρώ, τα οποία είναι εγκατεστημένα κατά εκατοντάδες σε διάφορα σημεία του καταυλισμού για να υποδεχτούν τους νεοεισερχόμενους.
       
      Ο καταυλισμός είναι το αποτέλεσμα μιας τέτοιας συνάντησης: των σταθερών που διαμορφώνουν όλες τις ιστορικές πόλεις του κόσμου και των πολιτισμών από όλο τον κόσμο που δίνουν ό,τι καλύτερο έχουν για να δημιουργήσουν μια πόλη 7.000 κατοίκων.
      Η έννοια της «αστεοκτονίας» (urbicide) επινοήθηκε για πρώτη φορά το 1992 για το πολυεθνικό Σαράγεβο. Αναφέρεται σε κάποιον επιτιθέμενο που επιθυμεί να καταστρέψει το πιο σύνθετο οικοδόμημα που καταφέρνουν να χτίσουν συλλογικά οι άνθρωποι: μια πόλη. Ο καταυλισμός είναι γεμάτος από ζωές και πολιτισμούς. Για όσους φτάνουν απελπισμένοι εκεί, υπάρχουν κάποια μέσα για να ξεκινήσουν ξανά την προσπάθεια. Δημιουργούνται ζευγάρια, γεννιούνται παιδιά, γίνονται γιορτές και παραστάσεις, υπάρχουν χοροί και τραγούδια. Μπροστά στη δυσκολία πρόσβασης στην Αγγλία, ο καταυλισμός δημιουργούσε πάντοτε αλληλεγγύη, επενδυόταν συμβολικά από τους κατοίκους του και από ενεργούς πολίτες όλου του κόσμου.
       
      Αυτήν την πόλη θέλει να καταστρέψει η γαλλική κυβέρνηση, επειδή της διαφεύγει αυτό που αντιπροσωπεύει, επειδή είναι φορέας μιας διαφορετικής εικόνας περί συμβίωσης, επειδή αντιπροσωπεύει μια κοινότητα ανθρώπων που επενδύουν σ’ αυτήν χωρίς κηδεμονία. Ίσως η «ζούγκλα» του Καλαί να φαντάζει ο χειρότερος δυνατός τόπος για να ζεις…. Όμως το γαλλικό κράτος δεν έχει να προτείνει τίποτα καλύτερο στους πολίτες του κόσμου.
       
      To άρθρο δημοσιεύτηκε στη Libération, στις 6 Μαρτίου 2016.
       
      Για τον συγγραφέα
       
      Ο Cyrille Hanappe είναι αρχιτέκτονας και μηχανικός (AIR Architecture). Eίναι παιδαγωγικός υπεύθυνος για το δίπλωμα ειδίκευσης στην αρχιτεκτονική και τους κινδύνους αστικής καταστροφής της Αρχιτεκτονικής Σχολής Paris-Belleville.
       
      Πηγή: http://pass-world.gr/mathimata-architektonikis-apo-to-stratopedo-tou-calai/
      Περισσότερα...

        3

    17. Επικαιρότητα

      Ελληνικό: «Ιδιωτική» πόλη, «κλειστό» πάρκο

      Engineer

      Μια τεράστια «κλειστή» πόλη μέσα στην πόλη και κατ’ όνομα «Μητροπολιτικό» Πάρκο, αφού δεν εξασφαλίζεται πλήρως ο δημόσιος χαρακτήρας του και η ελεύθερη πρόσβαση των πολιτών, αποκαλύπτεται ότι προβλέπει το master plan της Lamda Development για την αξιοποίηση των 6.500 στρεμμάτων του Ελληνικού.
       
      Το «Π» φέρνει στη δημοσιότητα τα σχέδια που εμπεριέχονται στο master plan και εγκρίθηκαν από την κυβέρνηση Σαμαρά - Βενιζέλου, σχέδια που αποκαλύπτουν όλες τις χρήσεις γης καθώς και το ποσοστό και το ύψος δόμησης, προκειμένου να αποκτήσουμε μια καλύτερη εικόνα για τον τρόπο «αξιοποίησης» του καλύτερου «φιλέτου» της Ευρώπης.
       
      Σχέδια που αποκαλύπτουν, επίσης, ότι ο σχεδιασμός για την ανάπτυξη της περιοχής προβλέπει επί της ουσίας τη δημιουργία μιας «κλειστής» πόλης, με περιορισμένη πρόσβαση για τους πολίτες αλλά και ενός «Μητροπολιτικού» Πάρκου που στην πραγματικότητα έχει σχεδιαστεί για να εξυπηρετεί τις ανάγκες των μελλοντικών κατοίκων και τουριστών της περιοχής και όχι των κατοίκων της ευρύτερης περιοχής του Ελληνικού.
       
      Όπως έχει αποκαλύψει το «Π» και σε προηγούμενο ρεπορτάζ, ο χαρακτήρας του σχεδιασμού, δηλαδή μιας πόλης «κλειστής» με ένα πάρκο του οποίου ο δημόσιος χαρακτήρας της πλήρους και ελεύθερης πρόσβασης δεν εξασφαλίζεται, διαπιστώθηκε και κατά τη διαπραγμάτευση που βρίσκεται σε εξέλιξη από εκπροσώπους της κυβέρνησης, του ΤΑΙΠΕΔ και των επενδυτών.
       
      Το μέγα θέμα, όμως, είναι γιατί όλοι αυτοί οι σχεδιασμοί παραμένουν ακόμα και σήμερα επτασφράγιστο μυστικό και δεν έχει γίνει καμιά επί της ουσίας παρουσίαση και διαβούλευση τόσο των σχεδίων όσο και του πραγματικού χαρακτήρα της οικιστικής ανάπτυξης και του πάρκου προκειμένου οι κάτοικοι όχι μόνο των δήμων που γειτνιάζουν με το Ελληνικό, αλλά και όλης της Αθήνας να έχουν πλήρη γνώση του τρόπου με τον οποίο διατίθεται πολύτιμη δημόσια γη που αποτελεί περιουσιακό στοιχείο του ελληνικού Δημοσίου.
       
      Τσιμέντο να γίνει!
       
      Σύμφωνα με το master plan του ομίλου Λάτση, η συνολική δομημένη επιφάνεια, η συνολική έκταση που θα τσιμεντοποιηθεί είναι 2.893.907 τετραγωνικά μέτρα!
      Όπως προκύπτει από το σχέδιο, οι βασικές χρήσεις γης (βλέπε σχέδιο 1) συνεπάγονται την εξής δόμηση:
       
      Κατοικίες 1.042.000 τ.μ.
      Ξενοδοχεία 221.000 τ.μ.
      Μεγάλα εμπορικά κέντρα 273.500 τ.μ.
      Ρεστοράν, μπαρ, καφετέριες 37.642 τ.μ.
      Συνεδριακά κέντρα 20.984 τ.μ.
      Κτήρια γραφείων 280.000 τ.μ.
      Νοσοκομεία 75.369 τ.μ.
      Πανεπιστήμια - σχολεία 210.000 τ.μ.
      Καζίνο 15.000 τ.μ
       
      Από τις βασικές χρήσεις γης προκύπτει ότι τη μερίδα του λέοντος θα έχει η κατοικία αφού θα χρησιμοποιηθεί το 37% της έκτασης, το 20% οι τουριστικές εγκαταστάσεις και τα κτήρια γραφείων και από 7% οι εγκαταστάσεις υγείας και παιδείας.
      Είναι επίσης χαρακτηριστικό ότι από τα επιτρεπόμενα ύψη των κτηρίων (σχέδιο 2) προβλέπεται η δόμηση πέντε πύργων με επιτρεπόμενο ύψος έως και 200 μέτρα!
       

       
       
      «Face control»;
       
      Έμπειροι πολεοδόμοι και χωροτάκτες που έχουν μελετήσει τα σχέδια της Lamda Development αλλά και άνθρωποι που γνωρίζουν το παρασκήνιο της διαπραγμάτευσης, επισήμαναν στο «Π» ότι η ενδελεχής μελέτη των 500 σελίδων του master plan αλλά κυρίως οι απευθείας συζητήσεις με τους εκπροσώπους των επενδυτών αποκαλύπτουν ότι ο σχεδιασμός αφορά στην πραγματικότητα τη δημιουργία μιας κλειστού τύπου πόλης, μιας «ιδιωτικής» πόλης, όπου η πρόσβαση θα είναι απαγορευμένη για τους μη κατοίκους και τους μη έχοντες εργασία.
       
      Αν και οι εκπρόσωποι των επενδυτών δεν το παραδέχονται ευθέως ακόμα, τα σχέδια αποκαλύπτουν ότι θα πρόκειται για τη δημιουργία, για πρώτη φορά, μιας «ιδιωτικής» πόλης μέσα στην Αθήνα. Και αυτό γιατί δεν έχει ξεκαθαριστεί ευθέως εάν θα επιτρέπεται η ελεύθερη πρόσβαση των πολιτών σε όλη την έκταση ή θα υπάρχει πρόσβαση μόνο σε συγκεκριμένους χώρους, συγκεκριμένες ώρες και μέρες της εβδομάδας.
       

       
       
      Για να το κάνουμε λιανά, δεν έχει ξεκαθαριστεί εάν, για παράδειγμα, ένας πολίτης που κατοικεί στην Καλλιθέα θα μπορεί να σουλατσάρει στη νέα πόλη ή θα έχει πρόσβαση μόνο σε συγκεκριμένους χώρους, όπως είναι τα εμπορικά κέντρα, τα κτήρια γραφείων κ.λπ., αλλά καμιά πρόσβαση στην κατοικημένη περιοχή.
       
      Άλλωστε ο συγκεκριμένος τρόπος αξιοποίησης, που επιχειρείται για πρώτη φορά στην Ελλάδα και μάλιστα σε τόσο μεγάλη έκταση, ταιριάζει απόλυτα με τα πλείστα παραδείγματα που έχουμε στο εξωτερικό, όπου σε τέτοιου είδους επενδύσεις ο δημόσιος χώρος μετατρέπεται σε ιδιωτικό αφού πάρκα, πλατείες, χώροι αθλητισμού και πολιτισμού μπαίνουν κάτω από ιδιωτική διαχείριση.
       
      Το πρόβλημα εμφανίζεται ακόμα μεγαλύτερο για το κατ’ όνομα Μητροπολιτικό Πάρκο αφού τόσο από τα σχέδια όσο και από τις διαβουλεύσεις προκύπτει ότι δεν είναι εξασφαλισμένος ο δημόσιος χαρακτήρας του πάρκου ούτε ο μητροπολιτικός χαρακτήρας του. Πρόκειται περισσότερο για χώρους πρασίνου και ακάλυπτους χώρους που εξυπηρετούν τη δόμηση της έκτασης και όχι την περιβαλλοντική αναβάθμιση των δήμων. Επίσης δεν έχει ξεκαθαριστεί εάν έχει σχεδιαστεί με την προοπτική ενός πλήρως ανοικτού πάρκου αφού ακόμα και η διαχείρισή του με όσα ισχύουν μέχρι σήμερα θα παραμείνει στους επενδυτές της έκτασης.
       

       
       
      Τι συμβαίνει στο εξωτερικό
       
      Όπως επισήμαναν στο «Π» άτομα που γνωρίζουν καλά το παρασκήνιο, ο τρόπος αξιοποίησης του Ελληνικού θα είναι η δημιουργία της πρώτης μεγάλης πόλης ελεγχόμενης εισόδου.
       
      Να σημειωθεί ότι τα τελευταία χρόνια στις ΗΠΑ αλλά και σε ευρωπαϊκές χώρες, όπως η Βρετανία, παρατηρείται µια δραµατική στροφή στον τρόπο διαχείρισης του δημόσιου χώρου στο όνομα της ανάπτυξης και της προσέλκυσης επενδυτών. Ο νέος τρόπος διαχείρισης των δημόσιων χώρων από επενδυτικά funds άρχισε να λαμβάνει σάρκα και οστά με αφορμή μεγάλες παρεμβάσεις σε υποβαθμισμένες περιοχές. Τα επενδυτικά funds, εκτός από κατοικίες και εμπορικά κέντρα, αναλάμβαναν και την όλη ανάπλαση των ελεύθερων χώρων, τους οποίους στη συνέχεια διαχειρίζονταν επιβάλλοντας τους όρους λειτουργίας. Στην ουσία βάζουν όρους και προϋποθέσεις για το ποιες ώρες και μέρες θα λειτουργούν πλατείες και πεζόδρομοι και ποιες δραστηριότητες θα επιτρέπονται. Η αστυνόμευση, μάλιστα, και η τήρηση της τάξης ανατίθενται σε εταιρείες σεκιούριτι.
       
      Στις ΗΠΑ το φαινόμενο των κλειστών κοινοτήτων και πόλεων έχει πάρει πολύ μεγάλες διαστάσεις αφού όλο και περισσότεροι άνθρωποι θέλουν να διαμένουν σε περιφραγμένες περιοχές. Είναι χαρακτηριστικό ότι τη δεκαετία του 1970 υπήρχαν περίπου 2.000 κλειστές κοινότητες σε εθνικό επίπεδο, ενώ στις αρχές της δεκαετίας του 2000 υπήρχαν πάνω από 50.000!
       
      Σήμερα υπολογίζεται ότι πάνω από 7.000.000 νοικοκυριά, το 6% του συνόλου της χώρας ζει σε πόλεις περιφραγμένες, όπου η πρόσβαση γίνεται από πύλες ασφαλείας μόνο σε όσους διαθέτουν ειδικούς κωδικούς εισόδου, ενώ εντός της έκτασης περιπολούν εταιρείες ιδιωτικής ασφάλειας.
       
      Πηγή: http://www.topontiki.gr/article/162591/elliniko-idiotiki-poli-kleisto-parko
      Περισσότερα...

        24

    18. Επικαιρότητα

      Ποιοι μπορούν να πάρουν άδεια για διαχείριση κόκκινων δανείων

      Engineer

      Ενα στα δύο δάνεια στεγαστικά, καταναλωτικά και επιχειρηματικά δεν εξυπηρετείται. Πάνω από €120 δισ. οι οφειλές των Ιδιωτών μόνο στις τράπεζες
       
      «Η αποτελεσματικότερη διαχείριση των μη εξυπηρετούμενων δανείων, χωρίς προκαταλήψεις και υπερβολές, θα επιφέρει πολλαπλά οφέλη για τις τράπεζες, τα νοικοκυριά, τις επιχειρήσεις και την κοινωνία ολόκληρη. Θα απελευθερώσει πολύτιμους πόρους που θα κατευθυνθούν στην πραγματική οικονομία ενισχύοντας τις επενδύσεις και την απασχόληση. Με αυτό τον τρόπο το ελληνικό τραπεζικό σύστημα θα ξαναπαίξει τον εξαιρετικά σημαντικό του ρόλο στην κατεύθυνση της προστασίας και ενδυνάμωσης του παραγωγικού ιστού της χώρας, ενισχύοντας ταυτόχρονα και τον κοινωνικό του ρόλο».
       
      Αυτό τόνισε ο υποδιοικητής της ΤτΕ κ. Θ. Μητράκος κηρύσσοντας τις εργασίες ημερίδας για τα μη εξυπηρετούμενα δάνεια τα οποία σύμφωνα με στοιχεία της τράπεζας της Ελλάδας το Σεπτέμβριο του 2015 έφθασαν τα€107 δισ., αποτελώντας το 43,6% των συνολικών ανοιγμάτων.
       
      Στην εκδήλωση αυτή με συνδιοργανωτή την EBRD, αποτυπώθηκε το ενδιαφέρον όλων των μερών που εμπλέκονται στην αγορά Ιδιωτικού Χρέους με την παρουσία πολλών εταιρειών επιχειρηματικών συμμετοχών (private equity Funds) εταιρειών ενεργούς διαχείρισης επιχειρηματικών και στεγαστικών δανείων, και εκπροσσώπων των τμημάτων ωρίμανσης χαρτοφυλακίων των συστημικών τραπεζών.
      Αναλυτική συζήτηση έγινε για τη διαμόρφωση του κατάλληλου θεσμικού και εποπτικού πλαισίου για την αποτελεσματικότερη διαχείριση και την ανάπτυξη των κατάλληλων εργαλείων από τις τράπεζες.
       
      Σύμφωνα με την Πράξη 82 της Εκτελεστικής Επιτροπής της ΤτΕ με την οποία καθορίζονται τα κριτήρια αδειοδότησης στην ελληνική επικράτεια εταιρειών για τη διαχείριση απαιτήσεων και συγκεκριμένα το πρώτο κεφάλαιο ασχολείται με την αδειοδοτική διαδικασία (παροχή άδειας μέσα από τη συμπλήρωση ειδικών ερωτηματολογίων Τύπων Α, Β, Γ) που συνοδεύεται από επιχειρηματικό σχέδιο, δομή ομίλου, μεθόδουςδιαχείρισης, κατηγοριοποίησης χαρτοφυλακίων.
       
      Στο ίδιο κεφάλαιο ορίζονται οι προϋποθέσεις για συνδυασμό διαχείρισης με αγορά απαιτήσεων και για αναχρηματοδότηση απαιτήσεων. Προβλέπεται ακόμη χρογήση αδειας σε ήδη λειτουργούντα και εποπτευόμενα Ιδρύματα –κάτι που δεν ήταν ξεκάθαρο στο νομοθέτημα του καλοκαιριού- καθώς και ο τρόπος δραστηριοποίησης εταιρειών με έδρα εκτός Ελλάδας, μέσω υποκαταστήματος στην Ελλάδα.
       
      Στο δεύτερο κεφάλαιο που αφορά την προληπτική εποπτεία (κόστος €3000/ ετησίως) καθορίζεται ο τρόπος απόκτησης συμμετοχής, τα κριτήρια αξιολόγησης προσώπων, οι οργανωτικές απαιτήσεις, την αναχρηματοδότηση των απαιτήσεων και τους κανόνες που διέπουν τη σχέση με τους οφειλέτες.
       
      Υπάρχει τελικά ενδιαφέρον για την αγορά αυτή; Η παρουσία των παρευρεθέντων στην εκδήλωση δεν μπορεί να δώσει απάντηση με βεβαιότητα. Αν και οι περισσότεροι εκπρόσωποι των ξένων funds που πηραν μέρος δήλωναν αισιόδοξοι για την προσπάθεια ανοίγματος της αγοράς, η θεσμοθέτηση της δευτερογενούς αγοράς μη εξυπηρετούμενων δανείων, φαίνεται να ασκεί μεγαλύτερη πίεση στα εγχώρια τραπεζικά Ιδρύματα παρά να αποτελεί ευκαιρία για τους ξένους.
       
      Στενός κορσές στις τράπεζες...
      Επι της ουσίας δεν είναι σαφές αν η στοχοθεσία που επιβάλλει η ΤτΕ στις ελληνικές τράπεζες μέσα από 13 κριτήρια που θα παρακολουθούν ανά τρίμηνο την πορεία μείωσης του ποσοστού των NPLs ανά κατηγορία, μπορεί να υποστηριχθεί από το ελληνικό τραπεζικό σύστημα και ταυτόχρονα να υπάρξουν δάνεια που θα τροφοδοτήσουν την αναπτυξη της Οικονομίας.
       
      ...και μήνυμα στους ξένους
      Η συγκεκριμένη Πράξη της Εκτελεστικής Επιτροπής της ΤτΕ δίνει ακόμη και ένα μήνυμα στους φιλόδοξους παίκτες από το εξωτερικό. Και αυτό είναι ότι για να δραστηριοποιηθούν στη νέα αυτή αγορά που ανοίγει τις πύλες της στην Ελλάδα θα πρέπει να είναι διατεθειμένοι να αναλάβουν ρίσκο επενδύοντας ικανά περισσότερα κεφάλαια από τα €100 εκατ. της απόκτησης της αναγκαίας άδειας.
       
      Δείτε το ΦΕΚ που δημοσιεύθηκε για τα κόκκινα δάνεια
       
      Πηγή: http://www.ered.gr/el/content/Poioi_mporoun_na_paroun_adeia_gia_diacheirisi_kokkinon_daneion/
      Περισσότερα...

        1

    19. Επικαιρότητα

      «Παγώνουν» τα πρόστιμα για τα διόδια της Εγνατίας οδού

      Engineer

      Αίτημα προς τις Δημόσιες Οικονομικές Υπηρεσίες (ΔΟΥ) να αναστείλουν τις βεβαιώσεις είσπραξης και επιβολής προστίμου σε πολίτες που δεν κατέβαλαν διόδια στην Εγνατία Οδό θα καταθέσει η εταιρεία, σύμφωνα με απόφαση που έλαβε το διοικητικό της συμβούλιο, στην οποία αποκαλύπτεται ότι το υπουργείο Υποδομών θα αναλάβει νομοθετική πρωτοβουλία για τη ρύθμιση των προστίμων.
       
      Σύμφωνα με το κείμενο, στις 25 Φεβρουαρίου 2016 όλα τα μέλη του διοικητικού συμβουλίου της Εγνατίας Οδού υπέγραψαν πρακτικό, με το οποίο πιστοποίησαν την απόφασή τους να ζητηθεί από τις αρμόδιες ΔΟΥ η «αναστολή βεβαίωσης ή είσπραξης επιβληθέντων προστίμων για διάστημα δύο μηνών», ενώ εξουσιοδότησαν τον πρόεδρο του ΔΣ «να απευθύνει ο ίδιος προς τις οικείες ∆ΟΥ σχετικές επιστολές».
       
      Η απόφαση του ΔΣ ελήφθη «μετά την προφορική ενημέρωση από τον πρόεδρο του διοικητικού συμβουλίου ότι το υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και ∆ικτύων πρόκειται τις προσεχείς ημέρες να αναλάβει νομοθετική πρωτοβουλία για τη ρύθμιση επιβληθέντων από την εταιρεία προστίμων, λόγω μη καταβολής υπό χρηστών του εν γένει οδικού δικτύου της Εγνατίας Οδού του αντιτίμου τελών διοδίων».
       
      Πηγή: http://www.tovima.gr/society/article/?aid=783304
      Περισσότερα...

        15

    20. Επικαιρότητα

      Ακτοπλοϊκή σύνδεση Σμύρνης με Θεσσαλονίκη και ελληνικά νησιά

      Engineer

      Tη Σμύρνη με τη Μυτιλήνη και τη Θεσσαλονίκη, είναι έτοιμη να «συνδέσει» από φέτος το καλοκαίρι η Hellenic Seaways.
       
      Σύμφωνα με στελέχη της εταιρείας, αναμένεται να αποσαφηνιστούν οι τεχνικές λεπτομέρειες μεταξύ των εμπλεκόμενων πλευρών, σε συνέχεια και των επίσημων διμερών επαφών των πρωθυπουργών Ελλάδας και Τουρκίας για το συγκεκριμένο ζήτημα.
       
      Οι διαπραγματεύσεις σχετικά με την ακτοπλοϊκή σύνδεση έχουν ξεκινήσει εδώ και δύο χρόνια με πρωτοβουλία της Hellenic Seaways, στο πλαίσιο της στρατηγικής ανάπτυξης νέων δρομολογίων, και έχουν την υποστήριξη του υπουργείου Εξωτερικών, του υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης, του δήμου Θεσσαλονίκης, του Εμπορικού Επιμελητηρίου Θεσσαλονίκης και του Τουρκικού Ναυτικού Επιμελητηρίου.
       
      Η ακτοπλοϊκή σύνδεση θα γίνει στη λογική της κρουαζιέρας τακτικής δρομολόγησης και θα προσφέρει υψηλής ποιότητας υπηρεσίες κρουαζιέρας για το επιβατικό κοινό, ενώ παράλληλα θα εξυπηρετεί και εμπορικές μεταφορές, ενισχύοντας το εθνικό τουριστικό προϊόν και την οικονομία.
       
      Πηγή: http://www.ered.gr/el/content/Aktoploiki_sundesi_Smurnis_me_Thessaloniki_kai_ellinika_nisia/#.VuPgVfmLTDc
      Περισσότερα...

        22

    21. Επικαιρότητα

      Σάλπαρε το μεγαλύτερο κρουαζιερόπλοιο του κόσμου

      ΝΙΚΟΣΤΡΙ

      Το θαύμα της μηχανικής: Το Harmony of the seas, το μεγαλύτερο κρουαζιερόπλοιο στον κόσμο σαλπάρει.
       
      Σάλπαρε για τις πρώτες του δοκιμές στη θάλασσα το κρουαζιερόπλοιο Harmony of the Seas, αφήνοντας τα ναυπηγεία του Saint-Nazaire της Γαλλίας.
       
      Εκμεταλλευόμενος την απουσία του ανέμου και την ήρεμη θάλασσα, ο καπετάνιος του μεγαλύτερου κρουαζιερόπλοιου του κόσμου χρειάστηκε μόλις μισή ώρα για να το βγάλει από το λιμάνι.
       
      Τα τέσσερα ρυμουλκά που ήταν έτοιμα να παρέμβουν για να βοηθήσουν το τεράστιο καράβι να κάνει τις απαραίτητες μανούβρες δε χρειάστηκε να επέμβουν.
       
      Το Harmony of the seas, κατασκευάστηκε στο ναυπηγείο STX France. Είναι σχεδιασμένο να μεταφέρει περισσότερους από 6.000 επιβάτες και πάνω από 2.000 μέλη του πληρώματος. εκτείνεται σε 16 καταστρώματα και διαθέτει 2.747 καμπίνες και πολυτελείς σουίτες.
       
      Η ολοκλήρωση του έργου απαίτησε την τοποθέτηση 3.600 χιλιομέτρων καλωδίων, τη χρήση 500.000 λίτρων μπογιάς, 90.000 τετραγωνικών μέτρων μοκέτας και 8.000 τετραγωνικών μέτρων τζαμαριών.
       
      Το νέο κρουαζιερόπλοιο μήκους 362 μέτρων και πλάτους 66 μέτρων πλάτους, η κατασκευή του οποίου άγγιξε το ένα δισεκατομμύριο δολάρια, είναι το τρίτο της νέας κατηγορίας "OASIS" της Royal Caribbean International.
       
      Οι τρεις ημέρες δοκιμών προορίζονται "κατά κύριο λόγο για στις εργοστασιακές ρυθμίσεις για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας και προώθησης, καθώς και για δοκιμασίες ελιγμών του πλοίου" σύμφωνα το STX
      .



       

      Πηγή: http://www.huffingtonpost.gr/2016/03/11/harmony-of-the-seas_n_9435630.html
      Περισσότερα...

        13

×
×
  • Create New...

Σημαντικό

Χρησιμοποιούμε cookies για να βελτιώνουμε το περιεχόμενο του website μας. Μπορείτε να τροποποιήσετε τις ρυθμίσεις των cookie, ή να δώσετε τη συγκατάθεσή σας για την χρήση τους.