Κίνα: παρουσιάστηκε το πρώτο τρένο εικονικής τροχιάς

Ήρωνας · June 10, 2017 at 10:01 πμ

Καλό σαν ιδέα, άλλωστε οι περισσότερες ιδέες ξεκινούν απο κάτι υποσχόμενο και μετά εξελίσσονται.

Αλλα προς το παρόν μου φαίνεται απλά ως ένα ελαφρώς μεγαλύτερο λεωφορείο, χωρίς την ευελιξία των λεωφορείων.
Επίσης θα χρειαστεί πολύ καλή μελέτη και χωροθέτηση του δρομολογίου μέσα στις πόλεις.
Σίγουρα είναι ανεφάρμοστο για την Ελλάδα, εκτός αν εξοπλιστεί με ρόδες τύπου monster-truck και περνάει πάνω απο όλα τα διπλοπαρκαρισμένα

Anton_civeng · June 10, 2017 at 11:11 πμ

μα όχι,......

θα πρέπει να το φέρουν αυτό το τραίνο στην Ελλάδα,

αφού δεν έχει τροχιές,

θα γλυτώσουμε από τους εκτροχιασμούς........ :mrgreen:

Konstantinos IB · June 10, 2017 at 11:48 πμ

Άσε να το δοκιμάσουν πρώτα και βλέπουμε...Για την ώρα κρατάμε την υλοποίηση μιας πραγματικά πρωτοποριακής ιδέας.

Anton_civeng · June 10, 2017 at 11:58 πμ

...μα υπάρχει σκληρότερη πίστα δοκιμών γι αυτό από τους Ελληνικούς δρόμους και συμπεριφορές...;

αν περάσει από το test : "Greek reality"....

θα πάρει έγκριση τύπου και όλα τα compliances για απανταχού γης....

Konstantinos IB · June 10, 2017 at 03:33 μμ

Χα χα αυτό σκεπτόμουν. Παρά την μικρή μέγιστη ταχύτητά του, είμαι πολύ περίεργος (σαν μηχανικός) να δω τη συμπεριφορά του σε ακαριαία πέδηση πάνω σε βρεγμένο ελληνικό δρόμο.

'Ύστερα αυτές οι συγκρίσεις με αφήνουν λίγο προβληματισμένο:

Το ηλεκτροκίνητο ART, σύμφωνα με τους δημιουργούς του, είναι φθηνότερο από το μετρό, πιο εύχρηστο από λεωφορείο και πιο ευέλικτο από τραμ.

pankrok · June 11, 2017 at 04:38 μμ

...μα υπάρχει σκληρότερη πίστα δοκιμών γι αυτό από τους Ελληνικούς δρόμους και συμπεριφορές...;

αν περάσει από το test : "Greek reality"....

θα πάρει έγκριση τύπου και όλα τα compliances για απανταχού γης....

αν περασει chinese reality δε θελει τιποτα αλλο.

καμια σχεση...

BAS · June 11, 2017 at 04:59 μμ

Θυμάμαι πριν 20 χρόνια στο Αμστερνταμ ότι κάποια λίγα τράμ είχαν τροχούς με λάστιχα , προφανώς πήγαιναν σε κάποια μέρη που δεν είχαν στρωθεί γραμμές , αλλά έτσι έκαναν δρομολόγια πάνω στις γραμμές όπου υπήρχαν .

Θα μπορούσαν κάποιες τέτοιες λύσεις να εφαρμοστούν σε συγκεκριμένες γραμμές σε πολύ φαρδείς δρόμους , όπως η επέκταση που θέλουν από το Σύνταγμα μέχρι το Αρχαιολογικό Μουσείο .