Μετάβαση στο περιεχόμενο
  • Buildinghow
    HoloBIM Structural

  • Τεχνολογία

    Τεχνολογία

    892 ειδήσεις in this category

    1. Τεχνολογία

      Engineer

      Στα ελληνικά είναι πλέον διαθέσιμο το Bard AI, η... απάντηση που ετοίμασε η Google στην επέλαση του Chat GPT.

      Συγκεκριμένα το εργαλείο τεχνητής νοημοσύνης είναι διαθέσιμο σε 50 χώρες μεταξύ των οποίων και τα 27 κράτη - μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Μάλιστα, όχι απλά είναι διαθέσιμο στη χώρα μας, αλλά είναι και πλήρως λειτουργικό στα ελληνικά.

      «Δημιουργήσαμε το Bard για να σας βοηθήσει να εξερευνήσετε την έμφυτη περιέργειά σας, να αυξήσετε τη φαντασία σας και τελικά να εκκινήσετε την υλοποίηση των ιδεών σας, όχι μόνο μέσα από απαντήσεις στις ερωτήσεις σας, αλλά βοηθώντας σας να δράσετε. Σήμερα, ανακοινώνουμε τη μεγαλύτερη επέκταση του Bard μέχρι τώρα, το οποίο είναι πλέον διαθέσιμο στο μεγαλύτερο μέρος του κόσμου και στις ευρύτερα ομιλούμενες γλώσσες» ανέφερε ο διευθυντής του τομέα προγραμμάτων της Google, Jack Krawczyk.

      Αλληλεπιδράστε με το Bard σε νέα μέρη και γλώσσες

      Από σήμερα, μπορείτε να αλληλεπιδράσετε με το Bard σε περισσότερες από 40 γλώσσες, όπως τα ελληνικά. Μπορείτε επίσης να αποκτήσετε πρόσβαση στο Bard σε περισσότερες περιοχές, συμπεριλαμβανομένης της Βραζιλίας και ολόκληρης της Ευρώπης.

      Στο πλαίσιο της τολμηρής, αλλά και υπεύθυνης προσέγγισής μας στην τεχνητή νοημοσύνη, για να γίνει εφικτή αυτή η επέκταση, έχουμε συνεργαστεί στενά με ειδικούς, υπεύθυνους χάραξης πολιτικής και ρυθμιστικές αρχές. Παρέχοντας το Bard σε όλο και περισσότερες περιοχές και γλώσσες, με την πάροδο του χρόνου, θα συνεχίσουμε να χρησιμοποιούμε τις Αρχές AI της Google ως οδηγό, να ενσωματώνουμε τα σχόλια των χρηστών και να λαμβάνουμε μέτρα για την προστασία του απορρήτου και των δεδομένων τους.

      Λάβετε πιο προσαρμοσμένες απαντήσεις

      Ξεκινάμε τρεις ενημερώσεις, ώστε οι απαντήσεις του Bard να ταιριάζουν καλύτερα στις ανάγκες σας:

      Ακούστε τις απαντήσεις: Μερικές φορές το να ακούτε κάτι δυνατά μπορεί να σας βοηθήσει να προσεγγίσετε την ιδέα σας με διαφορετικό τρόπο. Γι’ αυτό, από σήμερα, μπορείτε να ακούσετε τις απαντήσεις του Bard. Αυτό είναι ιδιαίτερα χρήσιμο εάν θέλετε να ακούσετε τη σωστή προφορά μιας λέξης ή να ακούσετε ένα ποίημα ή ένα σενάριο. Απλώς πληκτρολογήστε ένα μήνυμα και επιλέξτε το εικονίδιο ήχου για να ακούσετε τις απαντήσεις του Bard. Αυτή η λειτουργία είναι πλέον διαθέσιμη σε περισσότερες από 40 γλώσσες, ενώ σύντομα θα είναι διαθέσιμη και στα ελληνικά.

      Προσαρμόστε εύκολα τις απαντήσεις του Bard: Τώρα μπορείτε να αλλάξετε τον τόνο και το στυλ των απαντήσεων του Bard σε πέντε διαφορετικές επιλογές: απλό, μακρύ, σύντομο, επαγγελματικό ή ανεπίσημο. Για παράδειγμα, μπορείτε να ζητήσετε από το Bard να σας βοηθήσει να γράψετε μια αγγελία για μια πολυθρόνα vintage και, στη συνέχεια, να συντομεύσετε την απάντηση χρησιμοποιώντας την αναπτυσσόμενη λίστα. Αυτό το χαρακτηριστικό είναι διαθέσιμο στα αγγλικά και θα επεκταθεί σύντομα σε νέες γλώσσες.

      Οι δυνατότητες του ΑΙ εργαλείου της Google

      Σήμερα ξεκινούν επίσης τρεις νέες δυνατότητες στο Bard για να σας βοηθήσουν να κάνετε περισσότερα:

      Καρφιτσώστε, οργανώστε και τροποποιήστε συνομιλίες: Αντιλαμβανόμαστε ότι θέλετε να μπορείτε να επανεξετάζετε τις οδηγίες, γι’ αυτό προσθέτουμε νέους τρόπους προκειμένου να τις καρφιτσώνετε και να μετονομάζετε τις συνομιλίες σας με το Bard. Πλέον, όταν ξεκινάτε μια συνομιλία, θα δείτε επιλογές για καρφίτσωμα, μετονομασία και λήψη πρόσφατων συνομιλιών στην πλαϊνή μπάρα. Για παράδειγμα, αν ζητήσετε από το Bard να σκεφτεί τρόπους που θα σας βοηθήσουν να συγκρίνετε τα υπαίθρια αθλήματα για το καλοκαίρι, μπορείτε να επανεξετάσετε τις συμβουλές αυτές αργότερα. Αυτή η λειτουργία είναι πλέον διαθέσιμη σε περισσότερες από 40 γλώσσες.

      Εξάγετε κώδικα σε περισσότερα σημεία: Συνεχίζουμε να βλέπουμε ενδιαφέρον στη χρήση του Bard για εργασίες προγραμματισμού. Έτσι, σήμερα προσθέτουμε μια νέα λειτουργία που σας επιτρέπει να εξάγετε κώδικα Python στο Replit, εκτός από το Google Colab. Αυτή η λειτουργία είναι πλέον διαθέσιμη σε περισσότερες από 40 γλώσσες.

      Μοιραστείτε απαντήσεις με φίλους: Επίσης, διευκολύναμε την κοινή χρήση μέρους ή του συνόλου της συνομιλίας Bard με το δίκτυό σας. Με κοινόχρηστους συνδέσμους, μπορείτε να μοιραστείτε τις ιδέες και τις δημιουργίες σας με άλλους. Αυτή η δυνατότητα είναι διαθέσιμη σε περισσότερες από 40 γλώσσες.

      Χρησιμοποιήστε εικόνες: Οι εικόνες είναι ένα μεγάλο μέρος του τρόπου με τον οποίο χρησιμοποιούμε τη φαντασία μας. Στο I/O, η Google ανακοίνωσε ότι θα ενσωματώσει τις δυνατότητες του Google Lens στο Bard. Είτε θέλετε περισσότερες πληροφορίες για μια εικόνα, είτε χρειάζεστε έμπνευση για μια λεζάντα ή σημείωση σε μια εικόνα, όπως να ευχαριστήσετε κάποιον για ένα δώρο, μπορείτε τώρα να ανεβάσετε εικόνες με οδηγίες και το Bard θα τις αναλύσει για να σας βοηθήσει. Αυτή η λειτουργία είναι προς το παρόν διαθέσιμη στα αγγλικά, ενώ σύντομα θα επεκταθεί σε περισσότερες γλώσσες.
      Έτσι, την επόμενη φορά που θα έχετε μια αμυδρή ιδέα, μια ολοκληρωμένη ιδέα ή απλά χρειάζεστε έναν καταιγισμό ιδεών, δοκιμάστε το Bard. Όχι μόνο θα βρείτε τα εργαλεία για να υλοποιήσετε αυτή σας την ιδέα, αλλά ίσως ανακαλύψετε και μια εντελώς νέα εναλλακτική.

      Χρησιμοποείστε το Bard AI πατώντας εδώ.
    2. Τεχνολογία

      Engineer

      Ο μεγιστάνας της Amazon Τζεφ Μπέζος έδωσε το παράδειγμα στους επίδοξους τουρίστες του Διαστήματος πετώντας το απόγευμα της Τρίτης στο επίσημο όριο του Διαστήματος.
      Η πρώτη επανδρωμένη πτήση της εταιρείας του Μπέζος Blue Origin περνά έτσι στην ιστορία ως η πρώτη διαστημική εκτόξευση ιδιωτών χωρίς πιλότο.
      Παράλληλα καταρρίπτει το ρεκόρ του νεαρότερου και του γηραιότερου ανθρώπου που έχουν εκτοξευτεί ως σήμερα στο Διάστημα.
      Συνεργάτες, φίλοι και συγγενείς περικύκλωσαν την κάψουλα λίγο μετά την προσεδάφιση (Blue Origin)
      Το σκάφος New Shepard, σχεδιασμένο ειδικά για πτήσεις αναψυχής, εκτοξεύτηκε λίγο μετά τις 16.10 ώρα Ελλάδας από τις εγκαταστάσεις της Blue Origin σε ερημική περιοχή του Δυτικού Τέξας.
      Ανέπτυξε ταχύτητα τριπλάσια του ήχου, ή Mach 3, και έφτασε περίπου έξι χιλιόμετρα πάνω από τη λεγόμενη γραμμή Κάρμαν, το επίσημο όριο του Διαστήματος σε ύψος 100 χιλιομέτρων.
      Στο απόγειο της πτήσης, οι τέσσερις επιβάτες απόλαυσαν για 3 λεπτά την εμπειρία της έλλειψης βαρύτητας και θαύμασαν την καμπυλότητα της Γης από ψηλά.
      «Βλέπω το απέραντο γαλάζιο!» και «έχετε ένα ευτυχισμένο πλήρωμα εδώ!» ήταν μερικές από τις ενθουσιώδεις φράσεις που ακούστηκαν από την καμπίνα κατά την άνοδο.
      Ο πύραυλος του New Shepard αποσυνδέθηκε από την κάψουλα και επέστρεψε αυτόνομα κοντά στην εξέδρα εκτόξευσης, ενώ οι επιβάτες έπεσαν λίγο αργότερα με αλεξίπτωτο.
      Φορώντας καπέλο καουμπόι, ο Μπέζος σημαίνει την έναρξη της εποχής του διαστημικού τουρισμού (Reuters)
      Πρώτος στο Διάστημα;
      Η πρωτιά του πρώτου δισεκατομμυριούχου που πετά στο Διάστημα με δικό του σκάφος υποτίθεται ότι ανήκει στον Ρίτσαρντ Μπράνσον του ομίλου Virgin, ο οποίος εκτοξεύτηκε στις 11 Ιουλίου με το SpaceShipTwo της εταιρείας του Virgin Galactic.
      Η Blue Origin επιμένει όμως ότι είναι η πρωτιά της ανήκει, επισημαίνοντας ότι η πτήση του Μπράνσον έφτασε μόνο μέχρι τα 86 χιλιόμετρα. Σε αντίθεση με τη Διεθνή Ομοσπονδία Αεροναυτικής που αναγνωρίζει τη γραμμή Κάρμαν ως όριο του Διαστήματος, η NASA θεωρεί αστροναύτη οποιονδήποτε πετά σε ύψος άνω των 50 χιλιομέτρων.
      Σε αντίθεση με το σκάφος της Virgin Galactic, το οποίο απαιτεί δύο πιλότους, το New Shepard της Blue Origin είναι το πρώτο διαστημικό σκάφος που πετά εντελώς αυτόνομα. Διαθέτει έξι θέσεις, όμως μόνο οι τέσσερις χρησιμοποιήθηκαν στην πτήση της Τρίτης.
      O Μπέζος και οι συνταξιδιώτες του λίγες ώρες πριν από την εκτόξευση (Blue Origin)
      Εκλεκτή παρέα
      Μαζί με τον Μπέζος πέταξε ο 50χρονος αδελφός του Μασκ, επενδυτής και εθελοντής πυροσβέστης, καθώς και η 82χρονη συνταξιούχος πιλότος Ουάλι Φανκ. Στις αρχές της δεκαετίας του 1960, η Φανκ ήταν μια από τις 13 γυναίκες μέλη της ομάδας Mercury 13, οι οποίες εκπαιδεύτηκαν ως αστροναύτες, δεν ταξίδεψαν όμως ποτέ στο Διάστημα λόγω του φύλου τους.
      Η Φανκ έγινε τώρα το γηραιότερο πρόσωπο που έχει ταξιδεύει στο Διάστημα.
      Στην πτήση συμμετείχε όμως και ο νεαρότερος μέχρι σήμερα αστροναύτης, ο 18χρονος γιος ενός επιχειρηματία που κατέβαλε αδιευκρίνιστο ποσό για να στείλει το βλαστάρι του στο Διάστημα.

      Ο 18χρονος Ολλανδός Όλιβερ Ντέμεν θα καθίσει στη θέση που προοριζόταν αρχικά για ανώνυμο πρόσωπο που νίκησε σε δημοπρασία της Blue Origin καταβάλλοντας το ιλιγγιώδες ποσό των 28 εκατομμυρίων δολαρίων του. Τελικά ανέβαλε την πτήση του λόγω «ανειλημμένων υποχρεώσεων», οπότε η Blue Origin έδωσε σειρά στον νεαρό Ολλανδό που κανονικά θα συμμετείχε σε επόμενη πτήση.
      Η Blue Origin σχεδιάζει ακόμα δύο εκτοξεύσεις για φέτος, δεν αποκαλύπτει όμως την τιμή του εισιτηρίου –αναλυτές εκτιμούν πάντως ότι η τιμή κυμαίνεται γύρω στα 250.000 δολάρια.
      Εκτός από το New Shepard, η Blue Origin αναπτύσσει επίσης τον μεγάλο πύραυλο New Glenn για την εκτόξευση φορτίων και πληρωμάτων από το Ακρωτήριο Κανάβεραλ, πιθανώς από τα τέλη του 2022.
      Η εταιρεία του Μπέζος σχεδίασε επίσης μια σεληνάκατο για την επιστροφή των Αμερικανών στη Σελήνη αυτή τη δεκαετία, όμως η NASA επέλεξε τελικά την SpaceX του Έλον Μασκ και το σκάφος της Starship.
      Η Blue Origin προσέφυγε στα δικαστήρια και η διένεξη εκκρεμεί.
    3. Τεχνολογία

      george68

      Σύμφωνα με το αφεντικό της ομάδας βιωσιμότητας της BMW, Monika Dernai, οι άνθρωποι θα πρέπει να επιδιώξουν να παρατείνουν τη διάρκεια ζωής των υπαρχόντων αυτοκινήτων τους αντί να τα αντικαταστήσουν με νέα.
      Η Dernai σε ομιλία της στο Λονδίνο με θέμα την δημιουργία μιας κυκλικής οικονομίας, η ιδέα της οποίας είναι πως η κοινωνία πρέπει να επαναχρησιμοποιήσει και να ανακυκλώσει τα πάντα όσο το δυνατόν περισσότερο και να έχει ελάχιστη σπατάλη, είπε πως η αυτοκινητοβιομηχανία θα μπορούσε να μειώσει τα απόβλητα ενθαρρύνοντας τους ανθρώπους να διατηρήσουν τα υπάρχοντα αυτοκίνητά τους και να τα εξοπλίσουν με αναβαθμίσεις για να τα διατηρήσουν φρέσκα αντί να αγοράζουν συνεχώς νέα αυτοκίνητα.
      Πρέπει πραγματικά να σκεφτούμε να παρατείνουμε τη διάρκεια ζωής των αυτοκινήτων. Δεν έχετε αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων όπου πουλάτε αυτοκίνητα ο ένας στον άλλον, αλλά ίσως να πάρετε ένα αυτοκίνητο και να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του. Η ιδέα θα μπορούσε να είναι ότι θα μπορούσατε να φρεσκάρετε το εσωτερικό.
      Χρειαζόμαστε νέα σετ δεξιοτήτων στη aftermarket αγορά και να σχεδιάσουμε αυτοκίνητα έτσι ώστε το κάθισμα να μπορεί να αφαιρεθεί και να αντικατασταθεί από ένα νέο. Τότε ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο θα μοιάζει με νέο αυτοκίνητο. Μπορεί να έχει τον ίδιο ιδιοκτήτη, ο οποίος δεν αγοράζει νέο αυτοκίνητο αλλά εξακολουθούμε να έχουμε ένα επιχειρηματικό μοντέλο καθώς η BMW και ολόκληρη η κοινωνία επωφελείται από αυτό,
      είπε η Dernai και παρότι πρότεινε η αγορά αυτοκινήτου πως θα πρέπει να αλλάξει για να είναι συμβατή με μια κυκλική οικονομία, τόνισε πως εξακολουθεί να υπάρχει ανάγκη για ιδιοκτησία αυτοκινήτου.
      Μπορούμε πραγματικά να μεταφέρουμε τους πάντες στα μέσα μαζικής μεταφοράς; Νομίζω ότι η απάντηση είναι όχι. Ανησυχείτε για τις δημόσιες συγκοινωνίες στο Ηνωμένο Βασίλειο, αλλά αν κοιτάξετε τις ΗΠΑ είναι ακόμα πιο έρημες. Οπότε νομίζω ότι υπάρχει ακόμα μια αγορά για αυτοκίνητα εκεί έξω.
      Στην εκδήλωση μίλησε επίσης ο Geoff Mulgan, καθηγητής συλλογικής νοημοσύνης, δημόσιας πολιτικής και κοινωνικής καινοτομίας στο University College του Λονδίνου. Μίλησε για πόλεις όπως το Φράιμπουργκ στη Γερμανία, όπου τα αυτοκίνητα απαγορεύονται σε μεγάλο βαθμό και όλοι ενθαρρύνονται να περπατούν, να κάνουν ποδήλατο ή να χρησιμοποιούν τα μέσα μαζικής μεταφοράς. Αναγνώρισε, ωστόσο, ότι μια τέτοια έννοια θα μπορούσε να θεωρηθεί “πουριτανική” και “αυταρχική”.
    4. Τεχνολογία

      Engineer

      Mε τον όρο Industry 4.0, δηλαδή την ψηφιοποίηση της βιομηχανικής παραγωγής μέσω ανταλλαγής δεδομένων μεταξύ μηχανών, έχουμε εξοικειωθεί, λίγο έως πολύ. Σειρά παίρνει τώρα το Building 4.0, η νέα πραγματικότητα που φέρνει μαζί της μια γενιά «έξυπνων» κτιρίων γεμάτα... data.
      Η αρχή γίνεται στη Φινλανδία μέσω της πρωτοβουλίας ΚΕΚΟ, στην οποία συμμετέχουν επτά εταιρείες: KONE, Nokia, YIT, Caverion, Halton, Netox και VTT. Στόχος του προγράμματος είναι να δημιουργήσει το παγκόσμιο πρότυπο και μια έξυπνη πλατφόρμα για τη συλλογή, ανάλυση και αυτόματη εφαρμογή δεδομένων για τη συντήρηση και τον σχεδιασμό κτιρίων. Το πρόγραμμα θα διαρκέσει για δύο χρόνια. Θα ξεκινήσει εντοπίζοντας και, στη συνέχεια, αναπτύσσοντας νέες λύσεις πρόβλεψης για τις ανάγκες των ενοίκων. Ο τρόπος, δηλαδή, για να γίνουν τα κτίρια πιο λειτουργικά, βιώσιμα και αποδοτικά.
      Εγκαταστάσεις θέρμανσης, εξαερισμού, υγιεινής και ψύξης, συστήματα πρόληψης πυρκαγιάς και ασφάλειας, εγκαταστάσεις ανελκυστήρων και ηλεκτρικά δίκτυα. Αυτή, περίπου, είναι η «ζούγκλα» της κτιριακής υποδομής. Τα σύγχρονα κτίρια, ωστόσο, εξοπλίζονται συνεχώς με ολοένα και πιο σύγχρονες τεχνολογίες αυτοματισμού. Και είναι σίγουρο ότι στο μέλλον η τεχνολογία θα αποκτήσει μεγαλύτερη σημασία για τη διαχείριση των περιουσιακών στοιχείων, του κύκλου ζωής και την αποτελεσματικότερη διαχείριση των πόρων εντός κτιριακών υποδομών. Με άλλα λόγια οδεύουμε σε μια ψηφιακή διαχείριση κτιρίων, όπου η συνδεσιμότητα θα προσφέρει βελτιωμένη εξυπηρέτηση και μεγαλύτερη αποδοτικότητα ενεργειακών πόρων.

      Ένα «έξυπνο» κτίριο είναι μια δομή που χρησιμοποιεί αυτοματοποιημένες διαδικασίες και τεχνολογίες, οι οποίες ελέγχουν αυτόματα τις λειτουργίες μιας εγκατάστασης, συμπεριλαμβανομένης της θέρμανσης, του κλιματισμού, του φωτισμού και της ασφάλειας. Στο πλαίσιο αυτό η φινλανδική πρωτοβουλία προωθεί «έξυπνες» τεχνολογίες που θα συλλέγουν δεδομένα και θα ενοποιούνται σε μια ενιαία πλατφόρμα. Στη συνέχεια οι διευθυντές των εγκαταστάσεων – οι διαχειριστές για την ελληνική πραγματικότητα – θα επεμβαίνουν για τη βελτίωση του τρόπου λειτουργίας της εγκατάστασης.

      Η κατασκευή κτιρίων πέρα από τα τούβλα και το τσιμέντο απασχολεί και την κυβέρνηση της Αυστραλίας, η οποία τον περασμένο Μάρτιο χρηματοδότησε με 28 εκατομμύρια δολάρια μια σύμπραξη τριάντα εταιρειών και εκπαιδευτικών ιδρυμάτων, με στόχο την αξιοποίηση της ψηφιακής τεχνολογίας στην κατασκευή νέων κτιρίων.
      Εκτιμήσεις τοποθετούν την ανάπτυξη της παγκόσμιας αγοράς «έξυπνων» κτιρίων από τα 60,7 δισεκατομμύρια δολάρια το 2019 σε 105,8 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ έως το 2024. Μάλιστα, οι σχετικές μελέτες σημειώνουν ότι στις ανεπτυγμένες χώρες οι άνθρωποι περνούν πάνω από το 80% του χρόνου τους εντός στεγασμένων χώρων, ακόμα και χωρίς συνθήκες... καραντίνας. Σε αυτούς τους ανθρώπους τα «έξυπνα»  κτίρια θα προσφέρουν καλύτερες συνθήκες διαβίωσης και μάλιστα με κλάσμα του ενεργειακού φορτίου που καταβροχθίζουμε σήμερα.  
    5. Τεχνολογία

      Ροδοπουλος

      Canvas is a first-of-its kind application for home improvement. Canvas makes it easy to capture a scale-accurate 3D model of your home in minutes — all on an iPad. Canvas lets you create professional-grade, layered CAD models of your home that can be used with programs like SketchUp, AutoCAD, and Revit.
       

       
      Κατεβάστε την εφαρμογή από εδώ: https://itunes.apple.com/us/app/canvas-by-occipital/id1169235377?mt=8
       
      Δείτε περισσότερα στον ιστότοπο της εφαρμογής: https://canvas.io/
    6. Τεχνολογία

      Ροδοπουλος

      The Institute of Civil Engineers (ICE) in UK has recently published an amazing video (watch above) to celebrate London Underground’s 150 years.
       
      The Institute of Civil Engineers (ICE) in UK has recently published an amazing video (watch above) to celebrate London Underground’s 150 years.
      On 10 January 1863 the first train travelled from Farringdon to Paddington and today London’s Tube apart from being the oldest metro system in the world, it’s also one of the biggest.
       
      Its construction started many decades before “Quality Management” was even invented.
       
      Engineering, Design and Construction of large infrastructure projects like LU was a completely different story those days.
       
      Περισσότερα: http://www.qualityinconstruction.com/building-london-underground-glimpse-to-a-simpler-era/?goback=%2Egmr_4836433%2Egde_4836433_member_5811201593843945474#%21
       

       
      And probably a much simpler one.- See more at: http://www.qualityinconstruction.com/building-london-underground-glimpse-to-a-simpler-era/?goback=%2Egmr_4836433%2Egde_4836433_member_5811201593843945474#%21
       
      Πηγή: http://www.qualityinconstruction.com/building-london-underground-glimpse-to-a-simpler-era/?goback=.gmr_4836433.gde_4836433_member_5811201593843945474#!
       
      Το βασικό είναι ότι έγινε χωρίς την χρήση computer.
    7. Τεχνολογία

      Engineer

      Η Ρυθμιστική Αρχή Αποβλήτων, Υδάτων και Ενέργειας (ΡΑΑΕΥ), επιδιώκοντας την ενίσχυση εκπλήρωσης του σκοπού της περί παρακολούθησης και εποπτείας της αγοράς ενέργειας και προστασίας των καταναλωτών, σχεδίασε και προχώρησε στην υλοποίηση της ηλεκτρονικής εφαρμογής chargingcost.gr που λειτουργεί ως εργαλείο σύγκρισης των τιμών και χρεώσεων φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων συγκεντρωτικά για την ελληνική επικράτεια.
      Η σύγκριση αφορά όλα τα Δημοσίως προσβάσιμα σημεία φόρτισης διασυνδεδεμένα με το Μητρώο Υποδομών και Φορέων Αγοράς Ηλεκτροκίνησης (Μ.Υ.Φ.Α.Η.) του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών.
      Στόχος του έργου είναι η διασφάλιση του βασικού δικαιώματος των καταναλωτών για εφοδιασμό των ηλεκτρικών οχημάτων τους με ηλεκτρική ενέργεια σε συγκρίσιμες και διαφανείς τιμές και συνθήκες. Το επιδιωκόμενο αποτέλεσμα από τη λειτουργία του έργου είναι να δίδεται στους πολίτες η δυνατότητα εύκολης σύγκρισης μεταξύ των τιμών φόρτισης που προσφέρουν όλοι οι πάροχοι υπηρεσιών φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων που δραστηριοποιούνται στην Ελλάδα.
      Η εφαρμογή περιέχει τη δυνατότητα να συγκρίνει ο χρήστης τις τιμές χρέωσης για φόρτιση του ηλεκτρικού οχήματος μέσα από ένα απλό και εύχρηστο αρχικό σύστημα.
      Παράλληλα η εφαρμογή εξειδικεύει την αναζήτηση της βέλτιστης τιμής με γνώμονα τα τεχνικά χαρακτηριστικά φόρτισης του ηλεκτρικού αυτοκινήτου του κάθε καταναλωτή.
      Δείτε αναλυτικά εδώ: https://chargingcost.gr/

    8. Τεχνολογία

      Engineer

      Η παρούσα εφαρμογή έρχεται να γίνει σημαντικός αρωγός στην σύνταξη και οργάνωση επιμετρήσεων και προμετρήσεων στα έργα μηχανικού.
      Είναι η εφαρμογή που θα βοηθήσει με γρήγορο και κατανοητό τρόπο τον μηχανικό, τον εργολάβο, και τον κύριο του έργου (ιδιοκτήτη ) για την κοστολόγηση οποιουδήποτε έργου επι τόπου στο εργοτάξιο.
      Η φιλοσοφία που λειτουργεί βασίζεται στην επι τόπου καταχώρηση αποθήκευση και οργάνωση των μετρήσεων κάθε εργασίας και τον υπολογισμό των μεγεθών που είναι σχετικά με αυτές τις εργασίες.
      7 ΛΟΓΟΙ ΓΙΑ ΝΑ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΣΕΤΕ ΤΗΝ ΕΦΑΡΜΟΓΗ
      1. ΟΙ ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ ΓΙΝΟΝΤΑΙ ΑΜΕΣΑ ΕΠΕΞΕΡΓΑΣΙΜΕΣ
      Τέλος η ατελείωτη καταχώρηση των μετρήσεων στο γραφείο, τα λάθη και οι παραλείψεις λόγω μεγάλου φόρτου εργασίας. Οι μετρήσεις και οι υπολογισμοι αποθηκεύονται άμεσα στο cloud σε λογιστικό φύλλο μορφής .xls ώστε να βοηθούν τον χρήστη στην ευκολη επεξεργασία τους στην συνέχεια.
      2. ΤΟ ΕΡΓΟΤΑΞΙΟ ΑΠΕΧΕΙ ΕΝΑ E-MAIL ΑΠΟ ΤΟ ΓΡΑΦΕΙΟ
      Υπάρχει επίσης η δυνατότητα να αποσταλεί το παραπάνω λογιστικο φύλλο .xls με ηλεκτρονικό ταχυδρομείο (email) σε κάθε ενδιαφερόμενο.
      3. ΑΠΟΔΟΤΙΚΟΤΕΡΗ ΟΡΓΑΝΩΣΗ ΚΑΙ ΚΑΤΑΓΡΑΦΗ ΤΟΥ ΦΟΡΤΟΥ ΕΡΓΑΣΙΑΣ
      Οι καταγραφές που εισάγει ο χρήστης αποθηκεύονται μαζί με ημερομηνία ,ώρα και θέση ώστε να υπάρχει η δυνατότητα ελέγχου και καταγραφής του χρόνου εργασίας του εκάστοτε επιμετρητή.
      4. ΕΥΚΟΛΗ ΠΡΟΣΒΑΣΗ ΑΝΑ ΠΑΣΑ ΣΤΙΓΜΗ ΣΤΑ ΑΠΟΘΗΚΕΥΜΕΝΑ DATA
      Η άμεση καταχώρηση και εν συνέχεία αποθηκευση τους στο cloud δίνει την δυνατότητα στον χρήστη να έχει πρόσβαση σε αυτές από κάθε android συσκευή (κινητό ή tablet)
      5. ΕΥΚΟΛΟΤΕΡΗ ΚΟΣΤΟΛΟΓΗΣΗ ΤΩΝ ΜΕΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΑΣΙΩΝ ΣΤΟ ΕΡΓΟΤΑΞΙΟ
      Η προμέτρηση των μεγεθών γίνεται πολύ γρήγορα. Αυτή η διαδικασία κάνει ανταγωνιστικότερη την κοστολόγηση των εργασιών μειώνοντας το ποσοστό λάθους δραστικά στην κοστολόγηση του έργου.
      Για προτάσεις, ιδέες και βελτιώσεις, στείλτε μας email: [email protected]
      Κατεβάστε την εφαρμογή από εδώ: https://play.google.com/store/apps/details?id=gr.cloud_epimetriseis
    9. Τεχνολογία

      GTnews

      Σε μια εποχή όπου η αστική ζωή μεταβάλλεται με ταχείς ρυθμούς και η ανάγκη για βιώσιμες, προσιτές και κοινωνικά ενεργές μορφές κατοικίας αυξάνεται, το coliving αναδεικνύεται σε μια πολλά υποσχόμενη πρόταση.
      Πέρα όμως από την κοινή στέγαση, οι νέες τεχνολογίες και τα μοντέλα διαβίωσης φέρνουν επανάσταση στον τομέα, προσφέροντας μια πιο ευέλικτη, προσωποποιημένη και διασυνδεδεμένη εμπειρία.
      Η έννοια της κοινής διαβίωσης δεν είναι νέα. Ωστόσο, αυτό που αλλάζει ριζικά την αγορά είναι η ψηφιοποίηση των υπηρεσιών, η ενσωμάτωση της τεχνητής νοημοσύνης, η αυτοματοποίηση και η υιοθέτηση νέων μοντέλων, όπως τα “coliving hotels” και το “flex living”. Το coliving 2.0, όπως το αποκαλούν ήδη αρκετοί στον κλάδο, έχει περισσότερα κοινά με την τεχνολογία παρά με την παραδοσιακή ενοικίαση.
      Ψηφιακή εμπειρία διαμονής
      Οι πλατφόρμες διαχείρισης coliving γίνονται ολοένα και πιο εξελιγμένες. Μέσω εφαρμογών για κινητά, οι κάτοικοι μπορούν να κάνουν check-in χωρίς επαφή, να κρατούν κοινόχρηστους χώρους, να συμμετέχουν σε events ή να επικοινωνούν με την κοινότητα. Εταιρείες όπως η Habyt, η Outsite και η Folk έχουν επενδύσει σημαντικά σε λύσεις «smart living», δίνοντας στους ενοίκους πρόσβαση σε υπηρεσίες τύπου concierge, ειδοποιήσεις για κοινωνικές εκδηλώσεις και υποστήριξη σε πραγματικό χρόνο.
      Παράλληλα, τεχνολογίες Internet of Things (IoT) διαχειρίζονται την κατανάλωση ενέργειας, τον φωτισμό, την ασφάλεια και τις λειτουργίες των κοινόχρηστων χώρων, δημιουργώντας μια εμπειρία «έξυπνης κατοικίας» που ενισχύει την άνεση και μειώνει το περιβαλλοντικό αποτύπωμα.

      Flex living & coliving hotels: Η νέα κανονικότητα
      Η καινοτομία στον χώρο του coliving δεν περιορίζεται μόνο στα ψηφιακά εργαλεία. Εξελίσσεται και σε επίπεδο μοντέλου. Το λεγόμενο “flex living”, ένας συνδυασμός μακροχρόνιας και βραχυχρόνιας διαμονής, απαντά στην ανάγκη των σύγχρονων επαγγελματιών και ψηφιακών νομάδων για ευελιξία. Μονάδες που λειτουργούν ως coliving hotels επιτρέπουν στον ένοικο να μείνει για μερικές νύχτες, εβδομάδες ή και μήνες, προσφέροντας υψηλής ποιότητας υπηρεσίες και κοινόχρηστους χώρους με έμφαση στην κοινωνική αλληλεπίδραση.
      Η Nomio, που αυτοπροσδιορίζεται ως ο πρώτος «Παράδεισος των Νομάδων», συνδυάζει τεχνολογικά προηγμένες υποδομές με εμπειρίες διαμονής που μοιάζουν περισσότερο με ένα συνδυασμό ξενοδοχείου και κοινότητας.
      Καινοτομία στην προσιτότητα και τον σχεδιασμό
      Ένα από τα μεγαλύτερα στοιχήματα για το coliving είναι η προσιτότητα. Καινοτόμες λύσεις, όπως ενοικίαση μη επιπλωμένων μονάδων, κοινόχρηστες παροχές με "amenity-light" μοντέλα και δυναμική τιμολόγηση, επιτρέπουν στους φορείς να προσφέρουν ενοίκια έως και 20% χαμηλότερα από την αγορά. Η Savills σημειώνει ότι το coliving είναι κατά μέσο όρο 7% φθηνότερο από τα παραδοσιακά στούντιο, χωρίς να υστερεί σε ποιότητα ή παροχές.
      Ακόμα, η σχεδίαση των χώρων έχει εξελιχθεί με βάση αρχές βιοφιλίας, ψυχολογίας χώρου και κοινωνικής διασύνδεσης. Ο στόχος δεν είναι απλώς να «μένεις» κάπου, αλλά να ανήκεις. Κοινόχρηστες κουζίνες τύπου "master chef", χώροι γυμναστικής, coworking και σαλόνια ειδικά σχεδιασμένα για «τυχαίες» συναντήσεις (social collision points) ενισχύουν το αίσθημα κοινότητας.
      Ανθρώπινη επαφή μέσα από τεχνολογία
      Παρά την τεχνολογική διάσταση, το coliving παραμένει βαθιά ανθρωποκεντρικό. Η τεχνολογία χρησιμοποιείται για να ενισχύσει την ανθρώπινη εμπειρία, όχι να την αντικαταστήσει. Οι διαχειριστές κοινότητας παίζουν ρόλο-κλειδί, ενθαρρύνοντας τη συμμετοχή, οργανώνοντας δράσεις και προσφέροντας ψυχολογική υποστήριξη στους κατοίκους.
      Έρευνες δείχνουν ότι οι κάτοικοι coliving νιώθουν σημαντικά λιγότερη μοναξιά από τον γενικό πληθυσμό. Η La Casa διαπίστωσε ότι μόλις 7% των ενοίκων της αισθάνονται μοναξιά, έναντι 53% του εθνικού μέσου όρου στη Γαλλία.
    10. Τεχνολογία

      Engineer

      Παρέχοντας ακριβείς και έγκαιρες πληροφορίες σχετικά με τους θαλάσσιους πάγους, στην προκειμένη περίπτωση της Βερίγγειου Θάλασσας, το Copernicus Sentinel-1C συμβάλλει στη διασφάλιση της ασφάλειας και της βιωσιμότητας των θαλάσσιων επιχειρήσεων.
      Η εκτόξευση του δορυφόρου Sentinel-1C από το Κουρού καθυστέρησε , ενώ ο τρίτος δορυφόρος της αποστολής Copernicus επρόκειτο να εκτοξευθεί στις 3 Δεκεμβρίου από το ευρωπαϊκό διαστημοδρόμιο στη Γαλλική Γουιάνα. Αναβλήθηκε για τις 4 Δεκεμβρίου στις 6.20 π.μ. τοπική ώρα. O Copernicus Sentinel-1C θα είναι λειτουργικός μεταξύ 4 και 5 μηνών μετά την εκτόξευση. Ο δορυφόρος θα διαδραματίσει κρίσιμο ρόλο στην παροχή εικόνων ραντάρ της Γης, εξυπηρετώντας τόσο τις υπηρεσίες του Copernicus όσο και την επιστημονική έρευνα.
      Παγκόσμια παρακολούθηση του πλανήτη Γη
      Το Copernicus είναι το πρόγραμμα παρατήρησης της Γης της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την παρακολούθηση του πλανήτη μας και του περιβάλλοντός του. Παρέχει δεδομένα, πληροφορίες και υπηρεσίες που βασίζονται σε δορυφορικά δεδομένα παρατήρησης της Γης και σε δεδομένα in situ (μη διαστημικά). Το πρόγραμμα χρηματοδοτεί, συντονίζει και διαχειρίζεται η Ευρωπαϊκή Επιτροπή σε συνεργασία με εταίρους όπως ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Διαστήματος (ESA) και ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός για την Εκμετάλλευση Μετεωρολογικών Δορυφόρων (EUMETSAT).
      Εξοπλισμένος με ραντάρ, ο Sentinel-1C θα παρέχει δεδομένα υψηλής ανάλυσης της γήινης επιφάνειας, ακόμη και σε δύσκολες καιρικές συνθήκες, και θα διαδραματίσει καθοριστικό ρόλο στην παρακολούθηση των φυσικών καταστροφών, των κινήσεων των πάγων και της κατάστασης των ωκεανών. Εξοπλισμένος με σύστημα αυτόματης αναγνώρισης (AIS) για τον εντοπισμό της θέσης των πλοίων σε πραγματικό χρόνο, ο Sentinel-1C θα ενισχύσει τη θαλάσσια ασφάλεια και θα ανιχνεύσει δραστηριότητες πειρατείας.
      Μια ευρωπαϊκή ιστορία επιτυχίας
      Ο Πιέρ Ποτάν, επικεφαλής του γραφείου Copernicus στον ESA, έδωσε μερικά πολύ συγκεκριμένα παραδείγματα των υπηρεσιών που μπορούν να παρέχουν οι δορυφόροι Sentinel: “Παρακολούθηση της θαλάσσιας ρύπανσης- όπως η απαέρωση των πλοίων ή τα ατυχήματα- παρακολούθηση των τυφώνων και των σεισμών- παρακολούθηση των θαλάσσιων πάγων, η οποία μας επιτρέπει επίσης να κατανοήσουμε καλύτερα την κλιματική αλλαγή- παρακολούθηση της αποψίλωσης των δασών, των παγόβουνων και των πλημμυρών, όπως έγινε πρόσφατα στη Βαλένθια της Ισπανίας”.
      “Κάθε μήνα δημοσιεύονται και διατίθενται στους χρήστες περισσότερες από 150.000 αναλύσεις που βασίζονται σε δεδομένα του Sentinel 1”, εξηγεί ο Κριστόφ Κάουτς, διευθυντής του τμήματος δορυφορικής πλοήγησης και παρατήρησης της Γης της Ευρωπαϊκής Επιτροπής. Με αυτόν τον τρόπο το Copernicus μπόρεσε να διαπιστώσει ότι ο Ιούνιος του 2024 ήταν ο θερμότερος μήνας που έχει καταγραφεί ποτέ παγκοσμίως, ή ότι η 21η Ιουλίου του 2024 ήταν η θερμότερη ημέρα που έχει καταγραφεί ποτέ.
      Πρόσβαση σε ανεξάρτητο χώρο
      “Πρόκειται για ένα σημαντικό γεγονός, διότι είναι η επιστροφή του Vega-c”, λέει ο Στεφάν Ισραέλ, διευθύνων σύμβουλος της κατασκευάστριας εταιρείας Arianespace. “Επίσης, θα είναι η έκτη εκτόξευση του ευρωπαϊκού προγράμματος Copernicus”. Η Arianespace έχει λάβει παραγγελίες για άλλους τέσσερις δορυφόρους. Πάνω από 40 εταιρείες σε 15 διαφορετικές χώρες έχουν συμμετάσχει στην ανάπτυξη των δορυφόρων Sentinel. Αυτό αποτελεί πηγή μεγάλης ευρωπαϊκής υπερηφάνειας, δεδομένου ότι οι δύο πρώτοι δορυφόροι Sentinel (Α και Β) προωθήθηκαν με το Soyuz.
      Η εκτόξευση του Sentinel-1C από τον πύραυλο Vega της ArianEspace είναι επομένως ένα πολύ σημαντικό βήμα προς την κατεύθυνση της δημιουργίας ανεξάρτητης πρόσβασης στο διάστημα για την Ευρώπη.
      Πηγή: www.rtbf.be
    11. Τεχνολογία

      Engineer

      Η Alstom σε συνεργασία με την κυβέρνηση του Κεμπέκ, την Chemin de fer Charlevoix, την Train de Charlevoix, την Harnois Énergies και την HTEC, ανακοίνωσε ένα πρόγραμμα επίδειξης επιβατικών υπηρεσιών για το υδρογονοκίνητο τρένο Coradia iLint.
      Κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού του 2023, το Coradia iLint θα μεταφέρει επιβάτες στο σιδηροδρομικό δίκτυο Réseau Charlevoix, κατά μήκος του ποταμού St. Lawrence, μεταξύ Parc de la Chute-Montmorency και Baie-St-Paul. Το τρένο θα κινείται με πράσινο υδρογόνο που παράγεται από την Harnois Énergies στις εγκαταστάσεις της στην πόλη του Κεμπέκ.
      Η επαρχία του Κεμπέκ θα είναι η πρώτη στην αμερικανική ήπειρο που θα δρομολογήσει ένα τρένο με μηδενικές άμεσες εκπομπές που θα τροφοδοτείται με πράσινο υδρογόνο, αποδεικνύοντας την ηγετική της θέση στη μετάβαση σε μια οικονομία χαμηλών εκπομπών άνθρακα και στη δημιουργία οικοσυστημάτων αφιερωμένων στο υδρογόνο. Η λειτουργία αυτού του τρένου με επιβάτες θα επιτρέψει στην Alstom και τους εταίρους της να αξιολογήσουν καλύτερα τα επόμενα βήματα για την ανάπτυξη της τεχνολογίας προώθησης πρόωσης υδρογόνου και τη διείσδυσή της στην αγορά της Βόρειας Αμερικής.
      Το Coradia iLint τέθηκε για πρώτη φορά σε κυκλοφορία στη Γερμανία το 2018 και έχει διανύσει περισσότερα από 220.000 χιλιόμετρα σε οκτώ ευρωπαϊκές χώρες. Το τρένο τροφοδοτείται από κυψέλες καυσίμου υδρογόνου, οι οποίες εκπέμπουν μόνο υδρατμούς κατά τη λειτουργία του, ενώ εξασφαλίζουν ένα πιο ήσυχο περιβάλλον για τους επιβάτες και όσους βρίσκονται κοντά στις γραμμές. Στις 15 Σεπτεμβρίου 2022, το Coradia iLint διένυσε την απόσταση ρεκόρ των 1.175 χιλιομέτρων χωρίς ανεφοδιασμό καυσίμων. Το Coradia iLint έχει τελική ταχύτητα 140 km/h και απόδοση επιτάχυνσης αλλά και πέδησης συγκρίσιμη με ένα τυπικό περιφερειακό πετρελαιοκίνητο τρένο - αλλά χωρίς θόρυβο και εκπομπές ρύπων. Το Coradia iLint ξεχωρίζει για τον συνδυασμό καινοτόμων χαρακτηριστικών του: καθαρή μετατροπή ενέργειας, ευέλικτη αποθήκευση ενέργειας σε μπαταρίες, έξυπνη έλξη και διαχείριση ενέργειας. Σχεδιασμένο ειδικά για μη ηλεκτροδοτούμενες γραμμές, επιτρέπει την ασφαλή, καθαρή και βιώσιμη λειτουργία. Μέχρι σήμερα, έχουν παραγγελθεί συνολικά 41 συρμοί από πελάτες ανά την Ευρώπη.
      «Ήδη από το 2018, η Alstom υπήρξε η πρώτη που έθεσε σε λειτουργία ένα τρένο υδρογόνου στην Ευρώπη και φιλοδοξούμε να είμαστε οι πρώτοι και στην αμερικανική ήπειρο», εξηγεί ο Michael Keroullé, Πρόεδρος της Alstom Americas. «Με μόνο το 1% των δικτύων να είναι ηλεκτροδοτημένα στην περιοχή μας, η τεχνολογία αυτή θα προσφέρει μια εναλλακτική λύση έναντι του πετρελαίου. Το έργο αυτό θα καταδείξει τις δυνατότητές μας να παρέχουμε πιο βιώσιμες λύσεις κινητικότητας σε πελάτες, οργανισμούς και φορείς εκμετάλλευσης, καθώς και στους επιβάτες. Θα αποτελέσει επίσης εξαιρετικό παράδειγμα για το αναπτυσσόμενο οικοσύστημα πράσινου υδρογόνου του Κεμπέκ.»
      «Το Κεμπέκ χαρακτηρίζεται ως κέντρο εμπειρογνωμοσύνης στις βιώσιμες μεταφορές στην αμερικανική ήπειρο», αναφέρει ο François Legault, πρωθυπουργός του Κεμπέκ. «Οι υποσχόμενες καινοτομίες, όπως αυτές της Alstom, όχι μόνο θα μας βοηθήσουν να επιτύχουμε τους φιλόδοξους στόχους μας για την κλιματική αλλαγή, αλλά θα μπορούν επίσης να εφαρμοστούν και σε άλλα μέρη του κόσμου. Είμαι πεπεισμένος ότι η χώρα μας διαθέτει όλα όσα χρειάζονται για να καταστεί ένας από τους διεθνείς ηγέτες στην πράσινη οικονομία!»
      «Με ιδιαίτερη ικανοποίηση αξιοποιούμε την υποδομή μας για αυτό το συναρπαστικό έργο. Η πρωτοβουλία αυτή όχι μόνο ταιριάζει απόλυτα με το σχέδιο εταιρικής κοινωνικής ευθύνης μας, το οποίο περιλαμβάνει μια συνιστώσα βιώσιμης κινητικότητας, αλλά δημιουργεί επίσης σημαντική εμβέλεια για την περιοχή Charlevoix, η οποία βρίσκεται στο επίκεντρο του οργανωτικού μας οράματος», αναφέρει ο Claude Choquette, Πρόεδρος του Groupe Le Massif και της Chemin de fer de Charlevoix.
      «Η Harnois Energies είναι πολύ υπερήφανη που αποτελεί τον προμηθευτή υδρογόνου για αυτό το έργο πράσινης μετάβασης», δήλωσε ο Luc Harnois, εκτελεστικός αντιπρόεδρος και μέτοχος της Harnois Énergies. «Η συμμετοχή μας σε αυτό το έργο αποτελεί λογική συνέχεια της απόφασής μας να επενδύσουμε στην κατασκευή ενός σταθμού υδρογόνου το 2018. Η Harnois Énergies συμβάλλει ενεργά όσο ποτέ άλλοτε στη συνύπαρξη τύπων ενέργειας και οχημάτων για την κάλυψη των αναγκών των καταναλωτών.»
      Η εμπορική λειτουργία του Coradia iLint στο Κεμπέκ είναι η πρώτη αποστολή του νέου κέντρου καινοτομίας της Alstom στην Αμερική, το οποίο είναι αφιερωμένο στις λύσεις βιώσιμης κινητικότητας. Πρόκειται για το πρώτο ορόσημο στην ανάπτυξη ενός οικοσυστήματος γύρω από τις σιδηροδρομικές λύσεις της Alstom με μηδενικές άμεσες εκπομπές. Η πρωταρχική αποστολή αυτού του κέντρου, που βρίσκεται στο Saint-Bruno-de-Montarville του Κεμπέκ, είναι η ανάπτυξη μελλοντικών πλατφορμών με υβριδικό σύστημα, μπαταρία ή πράσινη πρόωση υδρογόνου, ειδικά προσαρμοσμένων στην αγορά της Βόρειας Αμερικής, αξιοποιώντας την εγγύτητα με τους περισσότερους από 700 μηχανικούς της Alstom που εργάζονται σήμερα στην πόλη για να συμβάλει στην επιτάχυνση της απεξάρτησης του σιδηροδρομικού τομέα από τον άνθρακα. Για το πρόγραμμα επίδειξης Coradia iLint, οι μηχανικοί του κέντρου θα συνεργαστούν στενά με βασικούς παράγοντες του τομέα έρευνας και καινοτομίας του Κεμπέκ, καθώς και με βιομηχανικούς εταίρους στους κλάδους μπαταριών και υδρογόνου του Κεμπέκ.
       
    12. Τεχνολογία

      Engineer

      Τριάντα έξι νέες περιοχές σε όλη την Ελλάδα έχουν πλέον πρόσβαση σε 100% οπτική ίνα μέχρι το σπίτι (FTTH) μέσω του COSMOTE Fiber , του μεγαλύτερου δικτύου οπτικών ινών στη χώρα. Από την αρχή της χρονιάς μέχρι σήμερα, έχουν προστεθεί περισσότερες από 100.000 νέες γραμμές FTTH, μια αύξηση 70% σε σχέση με τα τέλη του 2019, παρά τις δυσκολίες στην ανάπτυξη δικτύων λόγω της πανδημίας. Στο σύνολο της επικράτειας, τα νοικοκυριά και οι επιχειρήσεις που έχουν πλέον πρόσβαση στις απεριόριστες δυνατότητες της οπτικής ίνας μέχρι το σπίτι, ξεπερνούν τις 250.000.
      Οι νέες περιοχές που απέκτησαν πρόσβαση σε υποδομή FTTH μέσω COSMOTE Fiber-ανά περιφέρεια- είναι:
      • Ανατολική Μακεδονία & Θράκη: Δράμα, Καβάλα και Κομοτηνή
      • Αττική: Αγία Παρασκευή, Άνοιξη, Διόνυσος, Εκάλη, Καματερό, Κερατέα, Κορωπί, Μαρκόπουλο, Νέα Μάκρη, Πικέρμι, Σαρωνίδα και Χαϊδάρι
      • Βόρειο Αιγαίο: Σάμος
      • Δυτική Μακεδονία: Καστοριά και Πτολεμαΐδα
      • Θεσσαλία: Τρίκαλα
      • Κεντρική Μακεδονία: Γιαννιτσά, Έδεσσα, Κιλκίς, Νάουσα και Σέρρες. Στη Θεσσαλονίκη, η υποδομή FTTH έφτασε για πρώτη φορά στο δήμο Επανομής, ενώ στο δήμο Ωραιοκάστρου επεκτάθηκε σε περισσότερα νοικοκυριά κι επιχειρήσεις.
      • Κρήτη: Άγιος Νικόλαος, Ιεράπετρα και νέες περιοχές του δήμου Χανίων
      • Νότιο Αιγαίο: Ιαλυσός και δήμος Ρόδου
      • Πελοπόννησος: Κόρινθος, Μεσσήνη, Πύργος Ηλείας και Τρίπολη
      • Στερεά Ελλάδα: Λαμία και Χαλκίδα
      Χάρη στη συνεχή επέκταση του δικτύου FTTH, o Όμιλος ΟΤΕ παραμένει πρώτος σε πληθυσμιακή κάλυψη, έχοντας εγκαταστήσει πάνω από το 75% των συνολικών γραμμών FTTH της χώρας.
      «Η επέκταση του δικτύου Fiber to the Home στην ελληνική επικράτεια αποτελεί ένα από τα μεγαλύτερα έργα αναβάθμισης τηλεπικοινωνιακών υποδομών των τελευταίων δεκαετιών. Όπου φθάνει η οπτική ίνα μέχρι την πρίζα, εγκαινιάζεται μία νέα ψηφιακή εποχή για τα νοικοκυριά και τις επιχειρήσεις της περιοχής με απεριόριστες δυνατότητες συνδεσιμότητας και αξιοποίησης καινοτόμων τεχνολογικών εφαρμογών. Συνεχίζουμε να υλοποιούμε δυναμικά το επενδυτικό μας πλάνο, ύψους €2 δισ. την τετραετία, για την ανάπτυξη υπερσύγχρονων δικτύων, παρά τις δυσκολίες της πανδημίας, χάρη στους τεχνικούς μας και τους ανθρώπους των τεχνολογικών υπηρεσιών μας σε όλη τη χώρα. Στόχος μας είναι το FTTH να έχει φτάσει σε περισσότερα από 300.000 νοικοκυριά και επιχειρήσεις μέχρι το τέλος του χρόνου», δήλωσε σχετικά ο Chief Officer Τεχνολογίας και Λειτουργιών Ομίλου ΟΤΕ, κ. Στέφανος Θεοχαρόπουλος.
      Οπτική ίνα μέχρι το σπίτι, από €28,90
      Η COSMOTE διαθέτει τα προγράμματα COSMOTE Double Play Fiberspeed 100 & 200Mbps από €28,90 το μήνα, παρέχοντας εγγυημένες υπερ-υψηλές ταχύτητες 100 & 200Mbps με δυνατότητα αναβάθμισης στο μέλλον σε 1Gbps.
      Η τιμή διαμορφώνεται συνδυαστικά με την ειδική επιδότηση συνολικού ύψους €360 της δράσης Superfast Broadband του Υπουργείου Ψηφιακής Διακυβέρνησης. Η δράση υλοποιείται με τη μέθοδο κουπονιού (voucher), που επιδοτεί το πάγιο των προγραμμάτων COSMOTE Double Play Fiberspeed με €13/μήνα, για διάστημα 24 μηνών και το εφάπαξ κόστος σύνδεσης με €482. Για τη διαθεσιμότητα και όλες τις απαραίτητες πληροφορίες σχετικά με τη δράση Superfast Broadband, οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να επισκεφθούν το ειδικό site: www.sfbb.gr.
      Για τις επιχειρήσεις, η COSMOTE διαθέτει τα προγράμματα COSMOTE Business Double Play Fiberspeed Basic & Full Pack από €39,902 το μήνα, συνδυαστικά με την ειδική επιδότηση για σύνδεση FTTH, μέσα από τη δράση Superfast Broadband.
    13. Τεχνολογία

      Engineer

      Χωρίς εκπλήξεις και παρουσία κάποιου «4ου παίκτη», έληξε σήμερα η προθεσμία υποβολής αιτήσεων για τη δημοπρασία που αφορά το 5G, με το πρώτο σημαντικό βήμα να ολοκληρώνεται με επιτυχία.
      Όπως ανακοίνωσε η ΕΕΤΤ, οι εταιρίες COSMOTE Κινητές Τηλεπικοινωνίες Α.Ε., VODAFONE ΠΑΝΑΦΟΝ Ανώνυμη Ελληνική Εταιρία Τηλεπικοινωνιών και WIND Ελλάς Τηλεπικοινωνίες Α.Ε.Β.Ε. κατέθεσαν αίτηση συμμετοχής για όλες τις φασματικές περιοχές (ήτοι 700 MHz, 2 GHz, 3400-3800 MHz και 26 GHz) στη διαγωνιστική διαδικασία που θα διεξαχθεί με σκοπό τη χορήγηση φάσματος για την ανάπτυξη δικτύων κινητών επικοινωνιών 5ης γενιάς (5G).
      Στο επόμενο βήμα η ΕΕΤΤ θα ελέγξει τους φακέλους συμμετοχής, θα ανακοινώσει τους προεπιλεγέντες συμμετέχοντες μέχρι της 11 Νοεμβρίου και στη συνέχεια, θα εξετάσει τη δέσμευση τμημάτων ραδιοσυχνοτήτων για τους προεπιλεγέντες. Τέλος, θα ακολουθήσει διαγωνιστική διαδικασία μέσω δημοπρασίας πολλαπλών γύρων με αυξανόμενο τίμημα και χρήση ειδικού λογισμικού που έχει αναπτυχθεί για αυτό το σκοπό από την ΕΕΤΤ. 
      Το 25% των εσόδων της δημοπρασίας όπως γνωρίζουμε θα διατεθούν για την ίδρυση του επενδυτικού κεφαλαίου "Φαιστός". Σκοπός του "Φαιστός" είναι η δημιουργία και χρηματοδότηση ενός οικοσυστήματος εταιρειών με αποκλειστικό αντικείμενο υπηρεσίες και εφαρμογές που θα βασίζονται στα 5G δίκτυα. Με βάση εκτιμήσεις, τα πρώτα εμπορικά δίκτυα 5G θα κάνουν την εμφάνισή τους μέσα στο πρώτο τρίμηνο του έτους.
    14. Τεχνολογία

      Engineer

      Την επιτάχυνση στην ανάπτυξη του δικτύου οπτικών ινών ανακοίνωσε σήμερα ο Όμιλος ΟΤΕ, προχωρόντας σε δωρεάν διπλασιασμό της ταχύτητας του Internet που διαθέτει κάθε συνδρομητής σταθερής της Cosmote.
      Έτσι ο Όμιλος ΟΤΕ, ανακοίνωσε σήμερα ότι θα αναβαθμίσει εντελώς δωρεάν τις ταχύτητες του σταθερού ευρυζωνικού internet που απολαμβάνουν σήμερα οι συνδρομητές της Cosmote όπου αυτό είναι τεχνολογικά εφικτό. Αυτό σημαίνει ότι οι συνδρομητές ευρυζωνικής σύνδεσης ADSL θα μετακινηθούν σε σύνδεση VDSL 50, ενώ όλοι όσοι διαθέτουν σύνδεση 50 και 100Mbps (FTTH ή μη), θα μετακινηθούν στα προγράμματα 100 και 200Mbps αντίστοιχα, χωρίς καμία επιπλέον χρέωση. 
      Με την κίνηση αυτή, ο ΟΤΕ επιθυμεί την ενίσχυση της διείσδυσης των υψηλών ταχυτήτων internet και την αξιοποίηση των σημερινών δυνατοτήτων των δικτύων σταθερής από μεγαλύτερο μέρος του πληθυσμού, με το όλο πρόγραμμα να αναμένεται να ξεκινήσει το Α' τρίμηνο του 2022 και να ολοκληρωθεί μέσα στη χρονιά. Απαραίτητη προυπόθεση είναι η έγκριση από την Εθνική Επιτροπή Τηλεπικοινωνιών και Ταχυδρομείων, κάτι που μόλις ολοκληρωθεί, η Cosmote θα προχωρήσει σε νέα εμπορικά νέα προγράμματα σταθερής τηλεφωνίας για δυνητικούς και νέους συνδρομητές.
      Η ανακοίνωση αποτελεί μέρος της στρατηγικής του Ομίλου για επιτάχυνση στην ανάπτυξη του δικτύου οπτικών ινών (FTTH), με στόχο αυτό να φτάσει σε 3 εκατ. σπίτια και επιχειρήσεις, αυξάνοντας σημαντικά το επενδυτικό πλάνο του ΟΤΕ σε πάνω από 3 δισ. ευρώ μέχρι το 2027. Αυτό αποτελεί τη μεγαλύτερη επένδυση σε τηλεπικοινωνιακές υποδομές που έχει γίνει τις τελευταίες δεκαετίες στην Ελλάδα, ένα έργο που αναμένεται να αλλάξει καθοριστικά τις ψηφιακές υποδομές της χώρας για τις επόμενες δεκαετίες και θα την οδηγήσει «στην Κοινωνία των Gigabit». Σύμφωνα με τον ΟΤΕ, το σύνολο των γραμμών στη χώρα σήμερα είναι περίπου 4,8 εκατ. (νοικοκυριά και επιχειρήσεις), με τον ΟΤΕ να έχει στόχο να καλύψει τα 3 εκατ., δηλαδή περίπου τα 2/3 της χώρας. Σε συνδυασμό με τις ανακοινωμένες επενδύσεις των άλλων παρόχων σε αστικές περιοχές και στο UFBB, εκτιμάται ότι η χώρα θα καλυφθεί με FTTH σχεδόν στο σύνολό της.
      Μέχρι σήμερα, το δίκτυο FTTH του Ομίλου ΟΤΕ έχει παρουσία σε 560.000 νοικοκυριά και επιχειρήσεις, προσφέροντας ταχύτητες έως 200Mbps.
    15. Τεχνολογία

      Engineer

      Τη δική της πρόταση στην κατηγορία των μικρών οχημάτων πόλης που κινούνται με ρεύμα έκανε γνωστή η Spyros Panopoulos Automotive. Στόχος να είναι έτοιμο το πρωτότυπο μέχρι το 2023.
      Τα ηλεκτρικά οχήματα έχουν αρχίσει να πληθαίνουν. Ολοένα και περισσότερες εταιρείες παρουσιάζουν νέα μοντέλα και προτάσεις. Οι ανάγκες αλλάζουν, το ίδιο οι συνήθειες, ακόμα και τα γούστα των οδηγών. Τα επόμενα χρόνια τα μικρά οχήματα πόλης θα επικρατήσουν και θα υπάρχει πληθώρα επιλογών.
      Μέσα σε αυτόν τον καταιγισμό νέων μοντέλων υπάρχουν και προτάσεις που προέρχονται από την χώρα μας. Μία εξ’ αυτών είναι της εταιρείας Spyros Panopoulos Automotive.
      Τη Δευτέρα το βράδυ ο επικεφαλής της ελληνικής εταιρείας Σπύρος Πανόπουλος έδωσε στην δημοσιότητα μέσα από την ιστοσελίδα της εταιρείας τις εικόνες του πρώτου ελληνικού υπεραυτοκινήτου με την ονομασία Chaos. Ωστόσο, μαζί με το συγκεκριμένο όχημα των 3.000 ίππων με το οποίο θέλει να σπάσει το ρεκόρ τελικής ταχύτητας, μας έδειξε και τα σχέδια του… Cubicle.
      Έτοιμο τέλη του 2022
      Πρόκειται για ένα αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο πόλης που επικεντρώνονται στην πρακτικότητα και στην «πράσινη» μετακίνηση κυρίως εντός πόλης. Σύμφωνα με την εταιρεία το Cubicle θα έχει απόδοση 220 ίππους. Η αυτονομία του θα αγγίζει τα 250 χιλιόμετρα. Η τιμή του και όπως αποκάλυψε πρόσφατα σε συνέντευξη ο Σπύρος Πανόπουλος θα κυμαίνεται στις 27.000 με 28.000 ευρώ. Ωστόσο με την κρατική επιδότηση θα πέφτει κοντά στις 22.000 ευρώ.
      Σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα το Cubicle θα υπάρχει ως πρωτότυπο μέχρι τα τέλη του 2022 και αν όλα κυλίσουν ομαλά ίσως το δούμε στους δρόμους το 2023.
      Στόχος της Spyros Panopoulos Automotive είναι να φτάσει σε μέγιστη παραγωγή τις 10.000 μονάδες ανά έτος, προκειμένου να μπορούν να καλυφτούν οι ανάγκες της εγχώριας αγοράς.

    16. Τεχνολογία

      Engineer

      Ολοκληρώθηκε το νέο θεσμικό πλαίσιο για την αδειοδότηση λειτουργίας των Κέντρων Δεδομένων (Data Centers), σε συνδυασμό με την πρόσβαση στην πράσινη ενέργεια μέσω Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας (ΑΠΕ) και το εκτεταμένο δίκτυο οπτικών ινών, με το οποίο καθίσταται η Ελλάδα σημαντικός ψηφιακός κόμβος και προορισμός για τους επενδυτές.
      Τα κέντρα δεδομένων αποτελούν εξαιρετικά σημαντικό τομέα οικονομικής δραστηριότητας και βασική υποδομή της νέας ψηφιακής εποχής για τη χώρα μας. Υποστηρίζουν κρίσιμες λειτουργίες, όπως:
      το cloud computing τις εφαρμογές τεχνητής νοημοσύνης (AI) το Internet of Things (IoT) Στον νόμο 5069/2023 και την ΚΥΑ, προβλέπεται σειρά ρυθμίσεων, που εκκινούν από τον ορισμό της δραστηριότητας η οποία για πρώτη φορά αποτυπώνεται σε θεσμικό κείμενο στην Ελλάδα.
      Τα κέντρα δεδομένων εμπίπτουν στο καθεστώς γνωστοποίησης του νόμου 4442/2016. Ειδικότερα, στο καθεστώς γνωστοποίησης εμπίπτουν τα κέντρα δεδομένων:
      τα οποία παρέχουν τις υπηρεσίες τους προς τρίτους, εν μέρει ή αποκλειστικά, εφόσον έχουν ονομαστική ηλεκτρική ισχύ εξοπλισμού τεχνολογιών πληροφορικής ίση ή μεγαλύτερη των διακοσίων (200) kW. τα οποία προορίζονται αποκλειστικά για ίδια χρήση, εφόσον έχουν ονομαστική ηλεκτρική ισχύ εξοπλισμού τεχνολογιών πληροφορικής ίση ή μεγαλύτερη των χιλίων (1000) kW. Τα λοιπά κέντρα δεδομένων, με μικρότερη ισχύ, δεν υποβάλλουν γνωστοποίηση, οφείλουν όμως να ικανοποιούν τις λοιπές προβλέψεις της νομοθεσίας σχετικά με τις κτιριοδομικές απαιτήσεις, τις χρήσεις γης την πυροπροστασία κ.λπ. Η έναρξη ισχύος της ΚΥΑ εκκινεί την 1η Μαρτίου 2025.
      Ειδικότερα, την υπ’ αριθμ. 96038/2024 Κοινή Υπουργική Απόφαση (ΚΥΑ), συνυπέγραψε η Υφυπουργός Ανάπτυξης κα Άννα Μάνη – Παπαδημητρίου μαζί με συναρμόδιους Υπουργούς.
      Η Υφυπουργός Ανάπτυξης δήλωσε: «Η Ελλάδα, στην κατεύθυνση που έχει δώσει ο Πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης, αναδεικνύεται σε διεθνή κόμβο δεδομένων, έτοιμη να υποδεχθεί κορυφαίες εταιρείες από όλον τον κόσμο. Αναδεικνύεται σε πρωταγωνιστή των εξελίξεων της νέας ψηφιακής εποχής».
    17. Τεχνολογία

      Engineer

      Ωριμάζουν σταδιακά οι επενδύσεις σε κέντρα δεδομένων και υποθαλάσσια καλώδια οπτικών ινών φέρνοντας πιο κοντά τον στόχο η Ελλάδα να καταστεί κόμβος μεταφοράς και αποθήκευσης δεδομένων.
      Η κινητικότητα που υπάρχει συντηρεί την προσδοκία, σε 4 με 5 χρόνια, η χώρα μας να αποτελέσει το νούμερο κόμβο 2, στη Μεσόγειο, μετά τη Μασσαλία (σήμερα το νούμερο 1) με βάση τη διαθέσιμη χωρητικότητα.
      Σύμφωνα με πληροφορίες κοντά στην έναρξη της κατασκευής του βρίσκεται το υποθαλάσσιο καλωδιακό σύστημα East to Med data Corridor (EMC) συνολική επένδυση 1 δις. ευρώ.
      Στην κοινοπραξία δημιουργό του EMC το 50,5% έχει η Saudi Telecom (ο σαουδαραβικός φορέας παροχής τηλεπικοινωνιακών υπηρεσιών στο Βασίλειο της Σαουδικής Αραβίας και μεταξύ των βασικών παρόχων στη Μέση Ανατολή) 25% έχει η ΔΕΗ, 20% η Cyta (ο ΟΤΕ της Κύπρου) και 5% η Telecommunication Telephony Satellite Applications – TTSA(τηλεπικοινωνιακή εταιρεία με έδρα την Ελλάδα και γραφεία στην Κύπρο και την Ελβετία).
      Το EMC χωρίζεται σε δύο φάσεις η πρώτη θα ενώσει Ευρώπη – Σαουδική Αραβία και η δεύτερη Σαουδική Αραβία – Ασία. Το κόστος κατασκευής της πρώτης φάσης εκτιμάται σε 380 εκατ. (συνολική επένδυση 0,5 δις. αν περιληφθεί το χρηματοοικονομικό κόστος).  Θα προσαιγιαλωθεί σε Κρήτη Χανιά και χρειάζεται 3 χρόνια για να ολοκληρωθεί
      Σταθμός στις εξελίξεις που έχουν δρομολογηθεί ήταν η εξαγορά της Lamda Hellix από την Digital Realty – από τις μεγαλύτερες εταιρείες παγκοσμίως στον χώρο των data centers, με περισσότερες από 310 εγκαταστάσεις σε 45 χώρες – και οι επενδύσεις που έκτοτε πραγματοποιεί στη χώρα.
      Με αφετηρία τα δύο πρώτα data center, τα Athens 1 και Athens 2 (δημιουργήματα της Lamda Hellix, ελληνική εταιρεία μέχρι την εξαγορά της) η Digital Realty σύντομα θα θέσει σε λειτουργία το Athens 3, έχει ξεκινήσει την κατασκευή του Athens 4 (εκτιμάται ότι θα ολοκληρωθεί το 2024) ενώ έχει αγοράσει τη γη (απαραίτητη προϋπόθεση για τη δημιουργία κέντρων δεδομένων) στο Κορωπί (εκεί δηλαδή που είναι οι εγκαταστάσεις της) προκειμένου να εκκινήσουν οι διαδικασίες για το 5.
      Παράλληλα γίνεται η προεργασία για την έναρξη της κατασκευής του data center της Digital Realty στην Κρήτη. Η πρώτη φάση του θα ολοκληρωθεί εντός του 2025.
      Σύμφωνα με την Digital Realty οι επενδύσεις της στην Ελλάδα θα έχουν συνολικό αποτύπωμα στην ελληνική οικονομία της τάξης του 1,1 δισ. ευρώ σε βάθος δεκαετίας. Για τα υπό κατασκευή τρία νέα data center (δύο στην Αθήνα και ένα στην Κρήτη) εκτιμάται ότι θα διαθέσει περί τα 300 εκατ. ως μέρος του ευρύτερου σχεδιασμού της στην περιοχή καθώς ταυτόχρονα επενδύει σε Ισραήλ, Ρώμη και Βαρκελώνη.
      Στελέχη της τηλεπικοινωνιακής αγοράς αναφέρουν ότι ολοένα και περισσότερα  υποθαλάσσια καλωδιακά συστήματα (γίνεται λόγος για τουλάχιστον 15) που υλοποιούνται από κολοσσούς της τεχνολογίας όπως η Facebook ή από διεθνείς τηλεπικοινωνιακούς παρόχους, τοποθετούν την Ελλάδα στο χάρτη των επενδύσεων τους.
      Το παζλ του εν λόγω οικοσυστήματος συμπληρώνεται με τις επιχειρηματικές κινήσεις ελληνικών εταιρειών, όπως η Lancom, ο Όμιλος ΑΔΜΗΕ (Ανεξάρτητος Διαχειριστής Ηλεκτρικής Ενέργειας) η ΔΕΗ κ.α.
      Ο ΑΔΜΗΕ μέσω της θυγατρικής του εταιρείας Grid Telecom και σε συνεργασία με την Telecom Egypt έχουν ανακοινώσει (Δεκέμβριος 2022) τη συμμετοχή τους στη διακλάδωση προς την Κρήτη, του μεγάλου τηλεπικοινωνιακού καλωδίου υπό την ονομασία 2 Africa.
      Το 2 Africa αναμένεται να ολοκληρωθεί το 2024 και θα έχει συνολικό μήκος άνω των 45.000 χλμ. Θα κάνει το γύρο ολόκληρης της Αφρικής περνά από χώρες της Ασίας όπως το Ιράν και η Ινδία και τις ενώνει με Ελλάδα, Ισπανία, Γαλλία και Ιταλία. Ιδιοκτήτες του είναι οι China Mobile, MTN, Meta (Facebook) Orange, Saudi Telecom, Telecom Egypt, Vodafone και WIOCC.
      Η ελληνικού ενδιαφέροντος προβλεπόμενη διακλάδωση του καλωδίου θα προσαιγιαλωθεί στο Τυμπάκι, στη νότια πλευρά της Κρήτης, διασυνδέοντας το νησί ανατολικά με το Πορτ Σάιντ στην Αίγυπτο και δυτικά με τη Γένοβα στην Ιταλία και τη Μασσαλία στη Γαλλία.
      Πρόσφατα ολοκληρώθηκε το νέο δίκτυο οπτικών ινών IONIAN που συνδέει την Ελλάδα με την Ιταλία. Κατασκευάστηκε από την Islalink (εταιρεία του καναδικού επενδυτικού κεφαλαίου, Fiera Infrastructure παγκόσμιο επενδυτή σε υποδομές μεσαίας αγοράς με παρουσία στο Τορόντο, το Λονδίνο και τη Νέα Υόρκη) για την παροχή υπηρεσιών συνδεσιμότητας στη χονδρική και εξυπηρετεί ήδη τους πρώτους πελάτες του.
      Το IONIAN αποτελείται από ένα υποβρύχιο καλώδιο που συνδέει την ιταλική πόλη του Κρότωνα με την Πρέβεζα στην Ελλάδα, μήκους 330 χλμ. και επεκτείνεται με δύο επίγειους δακτυλίους οπτικών ινών που συνδέουν την Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη με το Μιλάνο και τη Ρώμη σε συνεργασία με την Grid.
      Η Lancom στο Ηράκλειο της Κρήτης κατασκευάζει το Balkan Gate Crete το οποίο θα ολοκληρωθεί τέλος 2024. Το Balkan Gate 1 στη Θεσσαλονίκη το τρίτο κέντρο δεδομένων της Lancom, το μεγαλύτερο ουδέτερο κέντρο δεδομένων της Βόρειας Ελλάδας και ένα από τα μεγαλύτερα, πιο προηγμένα και ενεργειακά αποδοτικά στη Νοτιοανατολική Ευρώπη ξεκίνησε τη λειτουργία του αρχές του 2022 και η προοπτική είναι να επεκταθεί περαιτέρω.
      Στο στάδιο της υλοποίησης βρίσκεται η επένδυση της Microsoft για τη δημιουργία τριών data center στην περιοχή της Ανατολικής Αττικής, ενώ η Sparkle (Telecom Italia) η οποία διατηρεί στην Ελλάδα 4 κέντρα δεδομένων (τρία στην Αθήνα και ένα στα Χανιά) ανακαινίζει και αναβαθμίζει το κέντρο δεδομένων της στην Κρήτη για να αποτελέσει μεταξύ άλλων έναν από τους κόμβους του νέου υποθαλάσσιου καλωδίου Blue.
    18. Τεχνολογία

      georgegaleos

      Κάποτε υπήρχαν οι δισκέτες, μετά ήρθαν τα CD και τα DVD...
       
      Στη συνέχεια περάσαμε στα USB και πλέον φαίνεται πως πλησιάζει το πλήρωμα του χρόνου για να… τα αποχαιρετίσουμε και να περάσουν πια κι αυτά στην ιστορία!
       
      Η μεταφορά δεδομένων από έναν υπολογιστή σε έναν άλλο γίνεται ακόμη πιο εύκολη και απλή με τη βοήθεια των Datastickies.
       
      Τα Datastickies δεν είναι άλλα από μικρές αποθηκευτικές μονάδες, οι οποίες μοιάζουν με τα γνωστά σε όλους μας αυτοκόλλητα Post-it και οι οποίες μπορούν να μεταφέρουν φακέλους σε έναν υπολογιστή μόλις ο χρήστης τα κολλήσει επάνω σε έναν υπολογιστή (ή οποιαδήποτε άλλη «έξυπνη» συσκευή).
       
      Πηγή: http://datastickies.com/
    19. Τεχνολογία

      GTnews

      Η Digisec ανέλαβε την εγκατάσταση 10 συστημάτων Bird Monitoring System® Οffshore στο υπεράκτιο αιολικό πάρκο Beleolico της Renexia SpA, στο Taranto της Ιταλίας. To Beleolico είναι το πρώτο υπεράκτιο αιολικό πάρκο της Μεσογείου, αποτελείται από 10 ανεμογεννήτριες συνολικής ισχύος 30MW και μπορεί να καλύψει εξ’ ολοκλήρου τις ανάγκες μιας πόλης 60.000 κατοίκων. Το έργο αναμένεται να έχει ολοκληρωθεί ως το τέλος Ιουλίου.
      Το Bird Monitoring System® είναι ένα πρωτοποριακό σύστημα που βασίζεται στην χρήση αλγόριθμων Machine Learning, ώστε να εκπαιδεύεται συνεχώς και να κάνει όλο και πιο ακριβείς αναγνωρίσεις πτηνών, τα οποία ξεχωρίζει από άλλα αντικείμενα, όπως αεροπλάνα, πτερύγια ανεμογεννητριών, σύννεφα κλπ. Αποτελείται από κάμερες υπερ-υψηλής ανάλυσης, ηχεία που εκπέμπουν τους αποτρεπτικούς ήχους καθώς και την καρδιά του συστήματος που αναλύει τα δεδομένα σε πραγματικό χρόνο με την βοήθεια της τεχνολογίας Machine Learning.
      Πώς λειτουργεί
      Οι κάμερες επιβλέπουν τον χώρο γύρο από τις ανεμογεννήτριες και στέλνουν σε πραγματικό χρόνο video στο control module του συστήματος, το οποίο είναι εγκατεστημένο εντός της ανεμογεννήτριας. Στην συνέχεια τα video αναλύονται από τον αλγόριθμο τεχνητής νοημοσύνης και αν αναγνωριστεί πτηνό με κατεύθυνση στην ανεμογεννήτρια, παρακολουθείται μέχρι να εισέλθει στην ζώνη αποτροπής.
      Εάν το πτηνό εισέλθει στην ζώνη αποτροπής, εκπέμπεται από τα ηχεία του συστήματος ειδικός ήχος ώστε να το αποτρέψει και να αλλάξει την πορεία του. Στην σπάνια περίπτωση που το πτηνό συνεχίσει την πορεία του προς τα πτερύγια και εισέλθει στην ζώνη shut-down, τότε το Bird Monitoring System®, δίνει εντολή να σταματήσει η ανεμογεννήτρια, εωσότου το πτηνό εξέλθει από την επικίνδυνη ζώνη.
      Ο COO της Digisec Γιώργος Διακομανώλης δήλωσε: «Αποτελεί δικαίωση για εμάς το ότι η Renexia επέλεξε το Bird Monitoring System® για να προστατέψει την ορνιθοπανίδα στο πάρκο Beleolico στο Taranto της Ιταλίας. Το Beleolico είναι το πρώτο offshore αιολικό πάρκο στην Μεσόγειο και αποτελεί case study για ολόκληρη την Ευρωπαϊκή αγορά υπεράκτιων αιολικών πάρκων. Είναι ιδιαίτερα σημαντικό το γεγονός ότι μια ελληνική startup σαν την Digisec, σχεδιάζει και εξάγει λύσεις υψηλής τεχνολογίας βασισμένες στην τεχνητή νοημοσύνη και την μηχανική μάθηση στην Ευρωπαϊκή αγορά. Μετά την Ιταλία, αναμένουμε μέχρι το τέλος του έτους να ξεκινήσουμε εγκαταστάσεις σε αιολικά πάρκα στην Γαλλία και την Αυστρία»
      Σύμφωνα με τον CTO της Digisec Χρήστο Διακομανώλη «η εγκατάσταση των συστημάτων μας σε θαλάσσιο περιβάλλον αποτελεί πρόκληση για εμάς και το επιστέγασμα της πολύμηνης έρευνας και ανάπτυξης του Οffshore Version του Bird Monitoring System®, το οποίο απευθύνεται στην παγκόσμια αγορά των υπεράκτιων αιολικών πάρκων».
      25 αιολικά πάρκα
      H Digisec ανέλαβε επίσης την εγκατάσταση συστημάτων Bird Monitoring System® στο αιολικό πάρκο Πατριάρχης στον Έβρο του Ισπανικού κολοσσού Iberdrola ισχύος 46,3MW και στο αιολικό πάρκο Βύσιμα στην Φλώρινα, της εταιρείας Vendavel ισχύος 40MW.
      Με αυτά τα τρία αιολικά πάρκα, η Digisec συμπληρώνει εγκατεστημένη βάση συνολικά 21 αιολικών πάρκων ενώ ως το τέλος του χρόνου θα ξεπεράσει τα 25.
      Τέλος, στα πλαίσια της παροχής ολοκληρωμένων υπηρεσιών σε αιολικά πάρκα, η Digisec υπέγραψε πλαισιακή σύμβαση για την επιθεώρηση των πτερυγίων (blades inspection) με χρήση drones και πλατφόρμας τεχνητής νοημοσύνης σε όλα τα αιολικά πάρκα μεγάλου κατασκευαστή ανεμογεννητριών σε όλη την Ελλάδα.
      Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η Digisec Α.Ε. παρέχει μεταξύ άλλων ολοκληρωμένες λύσεις υψηλής τεχνολογίας σε αιολικά πάρκα, βασισμένες σε τεχνολογίες τεχνητής νοημοσύνης και μηχανικής μάθησης, οι οποίες έχουν κερδίσει πλήθος βραβείων τόσο στην Ελλάδα όσο και στο εξωτερικό. Είναι μέλος του ΣΕΒ, της ΕΛΕΤΑΕΝ, του ΣΕΠΕ και του Wind Europe.
    20. Τεχνολογία

      Engineer

      Τα παγκάκια στο Παγκράτι διηγούνται την ιστορία τους! Συγκεκριμένα, σε έξι παγκάκια στην ευρύτερη περιοχή του Παγκρατίου εδώ και κάποιες ημέρες λειτουργεί πιλοτικά η διαδραστική ηχητική εγκατάσταση την οποία έστησαν η Ελληνίδα βραβευμένη περφόρμερ Ελίζα Σόρογκα και ο Θοδωρής Τσίρκας, συλλέγοντας ιστορίες καθημερινών ανθρώπων κάθε ηλικίας, κατοίκων ή επισκεπτών της πόλης. Σκοπός τους ένα ιδιότυπο «μουσείο» αστικών ιστοριών,
      Τα digital παγκάκια, είναι αναγνωρίσιμα μέσω της εικαστικής αποτύπωσης της τρίλιζας που είναι ζωγραφισμένη γύρω και πάνω στα επιλεγμένα παγκάκια της παρέμβασης, μαζί με το συνοδευτικό κείμενο «Τα παγκάκια αφηγούνται την ιστορία τους. Συνδέσου!», την ιστοσελίδα «digitalpagakia.gr» και το QR code που παραπέμπει απ' ευθείας στον ιστότοπο. Η τρίλιζα, λένε οι δημιουργοί της εγκατάστασης, «επιλέχθηκε να σηματοδοτήσει την οπτική ταυτότητα του έργου, καθώς είναι ένα παραδοσιακό παιχνίδι ευρύτερα συμμετοχικό και απλό στη χρήση του. Όταν ο χρήστης βρεθεί σε κάποιο από τα έξι παγκάκια, μπορεί να ακούσει τις ιστορίες που βρίσκονται εκεί, διαφορετικές σε κάθε παγκάκι, καθώς και να ηχογραφήσει την δική του, διάρκειας έως δύο λεπτά. Το μόνο που χρειάζεται είναι smartphone, λαπτοπ ή tablet, 3G και ακουστικά (προαιρετικά)».

      Η δράση υλοποιείται στο πλαίσιο του προγράμματος This is Athens - Polis και εντάσσεται στην ευρύτερη σειρά δράσεων Re-Inventing Public Spaces που έχουν σκοπό την επανεφεύρεση των δημόσιων χώρων. Το πρόγραμμα είναι πιλοτικό και έχει διάρκεια ενός έτους.
      Τα σημεία που βρίσκονται τα digital παγκάκια είναι: 
      1. Πάρκο Ευαγγελισμού
      2. Σπύρου Μερκούρη
      3. 'Αλσος Παγκρατίου (κοντά στην έξοδο οδού Ευτυχίδου)
      4. Οδός Υμηττού (δίπλα στον κιν/φο Πάλας)
      5. Πλατεία Μεσολογγίου
      6. Οδός Εμπεδοκλέους και Αρχιμήδους (Καλλιμάρμαρο Στάδιο).
    21. Τεχνολογία

      Engineer

      Την λειτουργία της εφαρμογής “DriveThess” σε όλα τα κινητά τηλέφωνα, που εμφανίζει σε πραγματικό χρόνο τις κυκλοφοριακές συνθήκες που επικρατούν σε βασικές οδικές αρτηρίες της Θεσσαλονίκης, με τον κυκλοφοριακό φόρτο που δημιουργείται λόγω των εργασιών κατασκευής του Fly Over και την διάθεση τουλάχιστον 800 θέσεων στάθμευσης, εντός του Δεκεμβρίου, σε χώρους της Διεθνούς Εκθέσεως Θεσσαλονίκης και του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης, ανακοίνωσε ο Υφυπουργός Εσωτερικών (Μακεδονίας-Θράκης) Κωνσταντίνος Π. Γκιουλέκας, στην συνέντευξη Τύπου, που παρέθεσε, στο Διοικητήριο της Θεσσαλονίκης, σήμερα, Πέμπτη, 28 Νοεμβρίου 2024.
      Στην εισαγωγική τοποθέτησή του ο Κωνσταντίνος Γκιουλέκας εξήγησε ότι οι συγκεκριμένες παρεμβάσεις, που αποφασίστηκαν από το Συντονιστικό Συμβούλιο Θεσσαλονίκης, τίθενται σε εφαρμογή, παράλληλα με την λειτουργία του Μετρό Θεσσαλονίκης, που θα αλλάξει ριζικά προς το καλύτερο τα δεδομένα, σε ό,τι αφορά στην δημόσια συγκοινωνία και το κυκλοφοριακό της πόλης. Πρόσθεσε, επίσης, ότι σκοπός των μέτρων αυτών είναι να βελτιώσουν την καθημερινότητα των πολιτών.
      DriveThess
      Η εφαρμογή “DriveThess” διατίθεται από σήμερα στους Θεσσαλονικείς και τους επισκέπτες της πόλης, με τους χρήστες να έχουν την δυνατότητα να επιλέξουν την βέλτιστη διαδρομή για να φτάσουν στον προορισμό τους στα δυτικά, στο κέντρο και στα ανατολικά της Θεσσαλονίκης, καθώς και να δουν την μέση ταχύτητα των οχημάτων σε κάθε οδικό άξονα όλο το 24ωρο. Η εφαρμογή κατασκευάστηκε δωρεάν από το Ινστιτούτο Μεταφορών και, όπως τόνισε ο Υφυπουργός, πρόκειται για μια νέα εφαρμογή, διαφορετική από αυτές που υπάρχουν και παρουσιάζει τον χάρτη, με τις πιο σημαντικές οδικές αρτηρίες της Θεσσαλονίκης, που εφαρμόζεται σε όλα τα κινητά, ανεξαρτήτως τεχνολογίας. Στην εφαρμογή αυτή, όπως εξήγησε ο Κωνσταντίνος Γκιουλέκας, θα εμφανίζονται εκείνες οι βασικές οδικές αρτηρίες της πόλης, που «σηκώνουν» τον μεγαλύτερο φόρτο και στις οποίες γίνονται, ήδη, παρεμβάσεις από φορείς και υπηρεσίες και εστιάζει περισσότερο η Τροχαία, με διαρκή αστυνόμευση αυτών των αρτηριών. Επίσης, ζητούμενο είναι να μην επιβαρύνονται μικρές οδοί και γειτονιές της Θεσσαλονίκης, όπου σε περίπτωση διέλευσης πολλών οχημάτων και, ιδίως, βαρέως τύπου οχημάτων, υφίσταται μεγάλος κίνδυνος πρόκλησης ατυχήματος. «Θέλουμε να αποτρέψουμε», είπε ο Κωνσταντίνος Γκιουλέκας, «την κίνηση από γειτονιές και μικρούς δρόμους και να μπορούμε να εξυπηρετήσουμε την κίνηση των συμπολιτών μας με την εφαρμογή DriveThess από εκείνες τις οδικές αρτηρίες, όπου υπάρχει περισσότερη αστυνόμευση και λαμβάνονται διαρκή μετρά για να καθιστούν την κίνηση πιο ομαλή». Οι οδικοί άξονες που περιλαμβάνονται σε αυτήν είναι οι: Περιφερειακή Οδός, Καραμανλή-Εγνατία-Μοναστηρίου, Βασιλίσσης Όλγας-Τσιμισκή-Πολυτεχνείου, Βαρδάρης-Λαγκαδά-Νοσοκομείο Παπαγεωργίου, Δενδροποτάμου, Λεωφόρος Ανδρέα Παπανδρέου, Ανθέων-Βαρδάρης (μέσω Επταπυργίου-Α. Παπανδρέου), Κατσιμίδη-Βαρδάρης (μέσω Αγίου Δημητρίου-Κασσάνδρου), Γρηγορίου Λαμπράκη και Προφήτη Ηλία-Εγνατία. H εφαρμογή θα αναβαθμίζεται και θα εμπλουτίζεται διαρκώς με νέα δεδομένα ενόψει και της επικείμενης συνεργασίας του Ινστιτούτου Μεταφορών (ΙΜΕΤ) με την Google.
      800 θέσεις πρόσκαιρης στάθμευσης
      Οι θέσεις στάθμευσης διατίθενται εντός της ΔΕΘ και του ΟΛΘ. Στην Διεθνή Έκθεση Θεσσαλονίκης εξασφαλίστηκαν περίπου 400 θέσεις πρόσκαιρης στάθμευσης στα περίπτερα 17 και 3, οι οποίες θα είναι δωρεάν στο κοινό, από τις 7 το πρωί έως τις 7 το απόγευμα,  με την είσοδο σε αυτές να γίνεται από την Πύλη Εμπορίου επί της οδού Εγνατία. Στο Λιμάνι διατίθενται 242 θέσεις, σύμφωνα με την χαμηλή τιμολογιακή πολιτική του ΟΛΘ, στα πάρκινγκ P2 και P3, με την ελάχιστη τιμή των 3 ευρώ ημερησίως, για εκείνους που θα εξασφαλίσουν μηνιαία κάρτα στάθμευσης. Η στάθμευση σε αυτές δεν υπόκειται σε χρονικό περιορισμό, ενώ ο Ο.Λ.Θ., προσφέρει στην πόλη και άλλες 150 δωρεάν θέσεις πρόσκαιρης στάθμευσης, για τους προσεχείς μήνες, σε χώρο που διαμορφώνεται κοντά στην πύλη 11 του Ο.Λ.Θ. (επί της 26ης Οκτωβρίου), από τις 8 το πρωί έως τις 5.30 το απόγευμα. Σε αυτές τις θέσεις, μετά το πέρας του ωραρίου, θα παρεμβαίνει η Τροχαία εντός της Δ.Ε.Θ. και το Λιμεναρχείο εντός του Ο.Λ.Θ., προκειμένου να βεβαιώνει τις σχετικές παραβάσεις. Όλα αυτά θα επανεξετάζονται διαρκώς με βάση τις θετικές επιπτώσεις της λειτουργίας του Μετρό στο κυκλοφοριακό και την καθημερινότητα των Θεσσαλονικέων.
      ΟΑΣΘ Γραμμή 44
      Ενισχυτικά στην λειτουργία των χώρων πρόσκαιρης στάθμευσης, από 1η Δεκεμβρίου, ξεκινούν τα δρομολόγια της νέας “κυκλικής” λεωφορειακής γραμμής του ΟΑΣΘ, της Γραμμής 44, η οποία θα εξυπηρετεί το ιστορικό κέντρο της Θεσσαλονίκης. Η λειτουργία της θα είναι από τις 7 το πρωί έως τις 10.30 το βράδυ, αρχικά με δυο υπερσύγχρονα ηλεκτρικά λεωφορεία, τα οποία, σε πρώτη φάση, θα διέρχονται ανά 20 λεπτά, συνδέοντας τους δυο χώρους στάθμευσης, την Δ.Ε.Θ. και τον Ο.Λ.Θ. Η τιμή του εισιτηρίου θα είναι η κανονική, δηλαδή αυτή των 0,60 ευρώ. Η διαδρομή που θα ακολουθούν τα λεωφορεία της Γραμμής 44 είναι η εξής: Πλατεία Ελευθερίας (αφετηρία), Μητροπόλεως, Παύλου Μελά, Νικολάου Γερμανού, Αγγελάκη, Εγνατία, Δωδεκανήσου,  Σαλαμίνος, Κουντουριώτη, Λεωφόρος Νίκης, Βενιζέλου, Τσιμισκή, Ίωνος Δραγούμη, Πλατεία Ελευθερίας. Οι στάσεις της γραμμής είναι Τερματικός Σταθμός Πλατεία Ελευθερίας, Πλατεία Αριστοτέλους, Μητρόπολη, Διαγώνιος, Λευκός Πύργος, Εταιρεία Μακεδονικών Σπουδών, Αγγελάκη, Καμάρα, Ιασωνίδου, Αγίας Σοφίας, Πλατεία Αριστοτέλους, Αλκαζάρ, Αντιγονιδών, Φράγκων, Λιμάνι, Τερματικός Σταθμός Πλατεία Ελευθερίας.
      Χώροι φορτοεκφόρτωσης
      Σε ό,τι αφορά τις φορτοεκφορτώσεις, τονίστηκε ότι σε συνεννόηση με τον εμπορικό κόσμο, τους Δήμους και κυρίως τον Δήμο Θεσσαλονίκης, στον οποίο ανήκει το ιστορικό κέντρο, οι θέσεις αυτές προορίζονται αποκλειστικά για την φορτοεκφόρτωση εμπορευμάτων και θα απαγορεύεται αυστηρά η στάθμευση ΙΧ αυτοκινήτων, προκειμένου να αποφεύγουμε όσο το δυνατόν από εδώ κι εμπρός την φορτοεκφόρτωση σε σημεία της Θεσσαλονίκης εκτός των ορισμένων θέσεων. Ο Κωνσταντίνος Γκιουλέκας απηύθυνε έκκληση προς τους συμπολίτες μας να διευκολύνουν όλοι την εύρυθμη λειτουργία και την τροφοδοσία της αγοράς.
      Στην σημερινή συνέντευξη Τύπου συμμετείχαν εκπρόσωποι του Ινστιτούτου Μεταφορών, της Τροχαίας Θεσσαλονίκης, του Οργανισμού Συγκοινωνιακού Έργου Θεσσαλονίκης (ΟΣΕΘ), του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης (ΟΑΣΘ), του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης (ΟΛΘ), της Διεθνούς Εκθέσεως Θεσσαλονίκης (ΔΕΘ) και του Λιμενικού.  Όλοι έλαβαν τον λόγο και τοποθετήθηκαν αναλυτικά, ο καθένας για τον τομέα του.
      Τέλος, ο Κωνσταντίνος Γκιουλέκας γνωστοποίησε ότι σε μια από τις επόμενες συνεδριάσεις του Συντονιστικού Συμβουλίου Θεσσαλονίκης, το οποίο θα συνεχίσει να συγκαλείται κάθε 15 ημέρες, θα προσκληθούν να συμμετέχουν εκπρόσωποι των Μέσων Μαζικής Ενημέρωσης προκειμένου να βοηθήσουν στην ενημέρωση των πολιτών σχετικά με όσα αποφασίζονται από το Συντονιστικό Συμβούλιο Θεσσαλονίκης και τίθενται σε εφαρμογή.
      DriveThess - [App Store Link]
      DriveThess - [Google Play Link]
×
×
  • Create New...

Σημαντικό

Χρησιμοποιούμε cookies για να βελτιώνουμε το περιεχόμενο του website μας. Μπορείτε να τροποποιήσετε τις ρυθμίσεις των cookie, ή να δώσετε τη συγκατάθεσή σας για την χρήση τους.