Apollon

2 χρόνια μετά. Ο ορισμός του μοιράζω λεφτά χωρίς πραγματικό σχέδιο.

Εντάξει, πολλά λόγια, όλα για να βγάλουν μια άδεια άκυρη. Στο τέλος ούτε γάτα ούτε ζημιά. Φυσικά κάποιος θα την πληρώσει, και εδώ ο χαμένος είναι η εταιρεία που αγόρασε οικόπεδο που δεν χτίζει...? Μάλλον ο τοπογράφος του συμβολαίου θα την πατήσει, γιατί βάσει ΣΤΕ έπρεπε να γνωρίζει τα περί δρόμου.... Λολ. Πάντως, εαν μπει μια άδεια στο μικροσκόπιο, η μεγαλύτερη πιθανότητα είναι να βγάλει ελλείψεις. Αλλά, εντάξει, αυτοί πήγαν να χτίσουν το θηρίο σε ευαίσθητη περιοχή. Έπρεπε να το ψάξουν καλά. Στο άμεσο μέλλον θα κάνουμε και έλεγχο εάν μια περιοχή έχει δηλωθεί και βοσκοτόπι. Που ξέρεις...

Τόσα χρόνια η περίφημη διασύνδεση Ε9, Κτηματολόγιο, είναι ανέκδοτο, που κάποιοι "δημοσιογράφοι", website content makers, ,ξεθαβουν για να γεμίσει το site τους. Δεν υπάρχει δυνατότητα αυτόματης διασύνδεσης (σχεδόν καμία σχέση τι δηλώνει κάποιος Ε9 και Κτηματολόγιο). Ο μόνος τρόπος είναι να αυτό δηλωθεί εκ νέου ο πολίτης. Δηλαδή να του πούνε πως στη φετινή δήλωση θα πρέπει να βάλει και το ΚΑΕΚμ και εκεί πανηγύρι, καθώς σε ένα ΚΑΕΚ (πχ μονοκατοικία), μπορεί στο Ε9 να δηλώνετε ανά όροφο, ειδικά εάν έχει κάνει τιποτα παραχωρήσεις σε παιδιά, και άρα ψάξε βρες. Φυσικά η αλήθεια είναι κάποια στιγμή πρέπει να γίνει. Δεν μπορείς να έχει 30 μητρώα ακινήτων... Και φυσικά 5-6 φόρους για το ίδιο πράγμα. Αλλά ποιος τολμά να μιλήσει για αυτό.

Κάθε χρόνο αρχικά γκρεμίζουν τα αυθαίρετα σε αιγιαλό και παραλία. Μετά από φωτιές γκρεμίζουν αυτά που είναι στα δάση. Μετά από πλημμύρες αυτά που είναι εντός ποταμών. Μετά ξαναέρχεται καλοκαίρι και γκρεμίζουν αυτά σε αιγιαλό και παραλία. Οι τέσσερις εποχές του Vivaldi.

Θα πρέπει να συζητάμε για τα αυτονόητα. Αυτήν την στιγμή η διαδικασία δουλεύει. Γιατί να λήξει? Μόνο προβλήματα θα προκαλέσει. Αλλά αν θέλουν να την επισπεύσουν, ας την βάλουν και για τις κληρονομιές, όπου οι συμβολαιογράφοι απαίτησαν να βγει εκτός. Εκεί υπάρχει ακόμα πρόβλημα. Ο καθένας μας κληρονομεί εν έτη 2025, ακίνητα που δεν ξέρει που είναι, πόσα τετραγωνικά είναι κτλ, εάν έχουν αυθαιρεσίες κτλ. Δηλαδή τι μας λέει. Ότι μπορεί να κληρονομήσεις ένα ακίνητο (νόμιμα) και μετά να έχεις ένα άλυτο πρόβλημα. Προβλήματα δεκαετιών δεν λύνονται με μαγικές κινήσεις και προθεσμίες τελευταίας στιγμής (δες κτηματολόγιο, δασικοί χάρτες).

Υπουργική απόφαση, νόμος κτλ, δεν παίζει ρόλο. Το θέμα είναι ότι ήταν γνωστό, αναρτημένο σε ΦΕΚ. Τώρα τι να κάνεις? Προφανώς it is what it is και live with it. Όπως είπα, οι περισσότεροι μηχανικοί, ειδικότητες μη 100% συμβατές με τις Ενεργειακές Επιθεωρήσεις δεν ασχολούνται πλέον δυναμικά με το θέμα και δεν τους νοιάζει. Όποτε δεν θα υπάρχει συντονισμένη αντίδραση. Οι μηχανολόγοι την πληρώνουν στην ουσία. Αυτός που θέλει να ασχοληθεί και δεν μπορεί πλέον. Θα πηγαίνει ο μηχανολόγος και θα δανείζεται την σφραγίδα του Πολ.Μηχ. που κάποτε έκανε κάτι εξετάσεις ότι ναναι επειδή δεν είχε τίποτα άλλο να κάνει. .

Ποιες είναι αυτές οι ιδιαιτερότητες που απαιτούν σεβασμό και που δεν έχουν οι άλλοι δήμοι? Η ανυπαρξία πλέμπας?

"ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ και Motor Oil δημιουργούν τον νέο μεγάλο ενεργειακό ολιγοπώλιο"

Έλα ρε μας κοροϊδεύουν με τις επιστολές. Ψηφισμένος νόμος από Μάρτιο 2025. Δεν υπήρχε διαβούλευση πριν? Δηλαδή θα μας πουν ότι το ΤΕΕ το μαθαίνουν τελευταίοι? Δεν έχουν ιδέα, δεν το σφύριξε κανείς? Τι κάνουν δηλαδή εκεί στο ΤΕΕ? Δηλαδή σου λέει "εντάξει τον ψηφίσατε τον Νόμο, αλλά να μην τον εφαρμόσετε περίμενε?". Τι ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΛΟΓΙΚΗ ΕΙΝΑΙ ΑΥΤΗ? Γιαυτό είναι μπουρδέλο αυτή η χώρα, δεν εφαρμόζεται κανένας νόμος. Μάλλον κοίταγε το ΤΕΕ και ο πρόεδρος ειδικά που θα δηλώσει τα βοσκοτόπια του.

Ο Σταύρος Ν. Παπασταύρου είναι Υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας. Διετέλεσε Υπουργός Επικρατείας από τον Ιούνιο 2023 ως τον Μάρτιο του 2024. Είναι δικηγόρος με μεταπτυχιακές σπουδές στη Νομική Σχολή του Πανεπιστημίου Harvard. Εργάστηκε ως νομικός σύμβουλος στη δικηγορική εταιρεία Steptoe & Johnson LLP στην Ουάσινγκτον και ασκεί τη δικηγορία στην Αθήνα, σε θέματα κεφαλαιαγοράς και εταιρικού δικαίου. Υπήρξε ο κεντρικός διαπραγματευτής του ελληνικού κράτους με τους Ευρωπαίους εταίρους και το Διεθνές Νομισματικό Ταμείο κατά την περίοδο 2012-2015, ως επικεφαλής του Γραφείου Ευρωπαϊκών Υποθέσεων και Διεθνών Σχέσεων του Πρωθυπουργού. Διετέλεσε Γραμματέας Διεθνών Σχέσεων και Ευρωπαϊκής Ένωσης της Νέας Δημοκρατίας (2004-2012). Έχει εκλεγεί πρόεδρος της Φοιτητικής Οργάνωσης του Ευρωπαϊκού Λαϊκού Κόμματος (EDS), Πρόεδρος της Ευρωπαϊκής Οργάνωσης Νέων της EDU, ήταν ιδρυτικό μέλος της νεολαίας του Ευρωπαϊκού Λαϊκού Κόμματος (YEPP) και μέλος του Πολιτικού Συμβουλίου του Ευρωπαϊκού Λαϊκού Κόμματος. Από το site του ΥΠΕΝ. Θεόδωρος Σκυλακάκης (ΥΠΕΝ έως 15/03/2025), όπου και ψηφίστηκε το ΦΕΚ Γεννήθηκε το 1959 στην Αθήνα. Είναι οικονομολόγος. Βουλευτής Επικρατείας της Νέας Δημοκρατίας (2022-23), Αναπληρωτής Υπουργός Οικονομικών, αρμόδιος για τη Δημοσιονομική Πολιτική από τον Αύγουστο του 2020 και αρμόδιος για την προετοιμασία και το συντονισμό της υλοποίησης του Εθνικού Σχεδίου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας «Ελλάδα 2.0». Υφυπουργός Δημοσιονομικής Πολιτικής (2019-20), Ευρωβουλευτής (2009-2014), Γενικός Γραμματέας Διεθνών Οικονομικών Σχέσεων και Αναπτυξιακής Συνεργασίας (2006-2009), Δημοτικός Σύμβουλος, αναπληρωτής Δήμαρχος και αντιδήμαρχος Αθηναίων (2003 - 2006) με ευθύνη για την προετοιμασία του για τους Ολυμπιακούς Αγώνες του 2004. Από το 1990 ως το 1993 διετέλεσε Σύμβουλος του Πρωθυπουργού Κωνσταντίνου Μητσοτάκη και Προϊστάμενος του Γραφείου Σχεδιασμού και Επικοινωνίας του Πρωθυπουργού. Διετέλεσε, επίσης, Πρόεδρος και Γενικός Διευθυντής του Κέντρου Ερευνών Ε21 (1994-2001). Ήταν ο τελευταίος Πρόεδρος της Δράσης (2014-2019), η οποία ανέστειλε τη δραστηριότητά της για να στηρίξει τη Νέα Δημοκρατία. Έχει εργαστεί στο χώρο της διαφήμισης και της επικοινωνίας από το 1985 και ιδρύσει τέσσερις εταιρείες στους κλάδους της επικοινωνίας (1994-99), της διαχείρισης κρίσεων (2000-2006) και της αγροτικής παραγωγής & μεταποίησης (2014-2019). Σπούδασε οικονομικά στην Ελλάδα (Οικονομικό ΕΚΠΑ) και διοίκηση επιχειρήσεων (ΜΒΑ) στην Αγγλία (City University, London) και έλαβε μεταπτυχιακό δίπλωμα από την Βρετανική Εταιρεία Ερευνών Αγοράς (British Market Research Society) στην Έρευνα Αγοράς. Έχει λάβει διδακτορικό από το Τμήμα Ιστορίας και Φιλοσοφίας της Επιστήμης του Πανεπιστημίου Αθηνών, με θέμα: «Κοινωνική ανοχή στη διαφθορά». Από το site της ΝΔ Απλά να το θυμηθούν κάποιοι όταν θα πάνε να ψηφίσουν στις επόμενες εκλογές. Άσε το ΤΕΕ.

Αυτή την στιγμή υπάρχει advantage/disadvantage. Τα όποια οφέλη που υπάρχουν από την κτήση και χρήση των EVs οφείλονται, κυρίως, καθαρά στο γεγονός πως αποτελούν την μειοψηφία των αυτοκινήτων. Τα οφέλη που παρέχονται είναι από τα bonus και επιδοτήσεις που δίνει το κράτος, το οποίο αυτή τη στιγμή τα διαφημίζει για επιτύχει περιβαλλοντικούς στόχους. Μην μπούμε τι διαφημίζει η Ευρωπαϊκή Ένωση και ποιους σκέφτεται (τους πολίτες των πόλεων ή τις αυτοκινητοβιομηχανίες). Ποια τα πλεονεκτήματα όταν δεν θα υπάρχει επιδότηση, στο κόστος αγοράς, χρήσης (τέλη κυκλοφορίας), κτλ κτλ. Όποτε προσωρινά οι κάτοχοι EVs, που σχεδόν σε όλες τις περιπτώσεις είναι συνήθως οι έχοντες την οικονομική άνεση, βρίσκονται σε advantage. Το άρθρο λέει ότι το 2040, θα έχουμε και θα χρησιμοποιούμε τεχνολογίες V2G, δηλαδή το όχημα θα αποθηκεύει και θα δίνει ρεύμα στο δίκτυο? Αυτά είναι λόγια να αγαπιόμαστε. Δηλαδή θα είναι το ηλεκτρικό αμάξι μπαταρία, φόρτισε ξεφόρτισε με όποιο κόστος στη διάρκεια ζωής του? Εδώ τα κινητά σου λέει μην το φορτίζεις όλη των ώρα, μην το έχεις στο 100% κτλ, και θα το κάνουν αυτά στα αμάξια που η μπαταρία κοστίζει το μισό αμάξι? Αναφέρεται σε αριθμούς πωλήσεων. Φυσικά με τις επιδοτήσεις φτάνει η τιμή του EV να είναι ίδια με του θερμικού. Δες όπως διαφορές Κινούμε ηλεκτρικά 2 και 3, διαφορά 5000 στην τιμή. Ποιος αγοράζει τώρα με την ίδια άνεση πλέον ηλεκτρικό? Αναφέρει το άρθρο: "Η οικονομία κλίμακας είναι εμφανής: η έξυπνη φόρτιση επιτρέπει στα EVs να απορροφούν ενέργεια, όταν το κόστος είναι χαμηλό ή όταν υπάρχει πλεόνασμα από ΑΠΕ" Η φόρτιση των EVs, κατά κύριο λόγο γίνεται το βράδυ, σταθμευμένα στις οικίες για πολλές ώρες. Μα δεν ισχυεί πλέον, ότι το βράδυ δεν υπάρχει πλεόνασμα και ότι πλεόνασμα υπάρχει από ΑΠΕ είναι τις ώρες αιχμής (11 με 15?). Αυτές τις ώρες το αυτοκίνητο που βρίσκεται συνήθως σε χρήση? Τέλος πάντων, καλή η διαφήμιση στα ηλεκτρικά αλλά έχει κουράσει. Καλό είναι τα μακροπρόθεσμα σχέδια να μην παίρνονται με μια εντολή Forecast.Linear, σε 30-50 χρόνια μπροστά. Εάν θέλεις να βελτιώσεις την ζωή στη πόλη, ξεκινάς με το να βελτιώσεις την παροχετευτικότητα του δικτύου. Κοινώς να κοιτάξεις να μειώσεις τον χρόνο των διαδρομών. Αυτό συνεπάγεται με λιγότερα αυτοκίνητα στους δρόμους, περισσότερα και καλύτερης ποιότητας μέσα μαζικής μεταφοράς.

Πρωτη σκέψη. Τι χαζό, jesus christ, σχήμα πισίνας είναι αυτό...; Δεύτερη σκέψη. Total waste of money. Τρίτη σκέψη. Ότι ναι. Αμερικανιες. Τετάρτη, deeper σκέψη. Ετσι μοιράζεται το δημόσιο χρήμα. Greek - American style, ποιος αντιγράφει ποιον δεν έχει σημασία. Άνετα πάντως ένα projectaki που θα βλέπαμε πρώτη μούρη Μητσοτάκη και Άδωνι.

Αυτό περίμεναν όλοι αυτοί που έχουν πρόβλημα κινητικότητας. Τον Μητσοτάκη και το υπουργείο οικογένειας για να τους φτιάξει το μπάνιο. Πιο πιθανό να αυξηθεί το ποσοστό αναπηρίας της χώρας όπως τα γιδοπρόβατα της Κρήτης.

Κοινώς το πρόβλημα είναι τι εστί ρέμα. Ότι είχαν βάλει πριν 30-50 χρόνια σε κάτι διαγράμματα; Δλδ ότι ζωγράφισαν οι τότε. Και ο Θεός βοηθός. Για τι λεκάνη απορροής μιλάμε; Όχι ότι έχει και πολύ νερό στη Πάρο... Αν δεν δεις και μια φωτογραφία δεν μπορείς να καταλάβεις τιποτα. Αλλά φαντάζομαι ότι για να έγινε θέμα τότε κάτι παίζει. Προφανώς η αρτιότητα και το σχήμα του οικοπεδου δεν βοηθάει, αν του βγάλουν και την άδεια off, μάλλον τώρα δεν θα μπορεί να εκδώσει καινούργια οπότε τρέχει και ο ιδιοκτήτης... Για αυτό με το ΣΥΠΟΘΑ, μάλλον η λογικη είναι ότι του βγάλανε άκυρη την άδεια γιατί θα γράψανε οτι δεν έγινε αποτύπωση του ρέματος ως ώφειλε και ο άλλος είπε απλά ότι δεν ώφειλε αφού δεν υπάρχει στα σχέδια. Ε ένταξη τον καταλαβαίνω τον ιδιοκτήτη, το κυνηγάει. Και εγώ όταν κάνω τοπογραφικά δεν κάθομαι να δω τι λέει το 5αρι και εάν έχει διακεκομμένες γραμμουλες για να πω ότι εκεί είναι ρέμα και να βγάλω τα ματάκια μου, ειδικά εάν υπάρχουν πιο λεπτομερή σχέδια που δεν το δείχνουν. Αλλά οκ όπως είπα, εάν δεν δεις την κατάσταση από κοντά, να εκτιμήσεις το πρόβλημα και το να δείξες, δεν μπορείς να κρίνεις εκ του ασφαλούς.

Πληρώνεις την "Πράσινη μεταβαση" στον λογαριασμό ρεύματος για να κάνουν κάποιοι επενδύσεις και να βγάζουν λεφτά. Και εσύ μπανανία με δρόμους κομμένους και ραμμενους, εποχή 1960.