BAS
-
Περιεχόμενα
3.616 -
Εντάχθηκε
-
Τελευταία επίσκεψη
-
Days Won
61
Τύπος περιεχομένου
Profiles
Φόρουμ
Downloads
Gallery
Ειδήσεις
Media Demo
Αγγελίες
Store
Everything posted by BAS
-
O Nik λέει ότι μια επιχείρηση για να δουλέψει χρειάζεται ένα επίπεδο τζίρου και πάνω . Εχει δίκιο σε αυτό και σήμερα δεν είναι εύκολο να βρεθεί ο τζίρος αυτός . Γιατί εδώ έχει δίκιο ο συνάδελφος που λέει ότι οι φόροι πήραν τον τζίρο της αγοράς , οπότε πλέον δεν υπάρχει τζίρος να στηρίξει την αγορά και είμαστε στον φαύλο κύκλο που ο χαμηλός τζίρος κλείνει επιχειρήσεις , οι κλειστές επιχειρήσεις αυξάνουν την ανεργία και έτσι μειώνουν και άλλο τον τζίρο της αγοράς αφού αφαιρείται εισόδημα . Αρα ο λόγος είναι γιατί έχουμε ψηλούς φόρους . Εδώ το έχουμε ξαναπεί . Γιατί έχουμε τεράστιο κράτος . Και πολύ ακριβό . Οταν από τα 50 δισ έσοδα του προυπολογισμού , τα 33 πάνε σε μισθούς του δημοσίου και συντάξεις δημοσίου και επιχορηγήσεις ταμείων , το πρόβλημα είναι προφανές . Από την άλλη το να μεγαλώσουμε σαν επιχειρήσεις δεν είναι και τόσο βολική λύση , αφού οι οικονομίες κλίμακας σε εποχή χαμηλών τζίρων δεν υπάρχουν . Το βασικό λοιπόν είναι να υπάρξει ρευστότητα στην αγορά και αυτό σημαίνει μείωση των δαπανών για μισθούς και συντάξεις . Κάθε άλλη προσέγγιση είναι απλά ιδεοληπτική . Ακόμα να πω στον Νικ ότι σωστά γράφει για τα έξοδα που έχουν οι επιχειρήσεις στο εξωτερικό , αλλά εκεί περνάνε έξοδα και οι επιχειρηματίες έχουν μισθούς και αφορολόγητα και όχι τέλη επιτηδεύματος .
-
Σε κτίριο που ιδιοκτήτες είναι ζευγάρι και θέλει να μεταβιβάσει στα παιδιά του κάνοντας και τροποποιήσεις στην σύσταση έχουμε το εξής θέμα . Στο ισόγειο προβλεπόταν χώρος πιλοτής 60 τμ , κλειστή θέση στάθμευσης 49 τμ και είσοδος κτιρίου-κλιμακοστάσιο προς Α΄ όροφο 11 τμ . Ετσι επειδή οι κλειστοί χώροι ήταν το 50 % , δεν μέτρησε στον ΣΔ ο χώρος των 11 τμ . Στην πράξη η κλειστή θέση και η ανοικτή πιλοτή ενοποιήθηκαν σε ένα διαμέρισμα 109 τμ και αυτό τακτοποιήθηκε . Τώρα η συμβολαιογράφος με την συμβουλή συναδέλφου συνεργάτη της , λέει ότι πρέπει να γίνει τακτοποίηση και για τα 11 τμ αφού πλέον μετράνε στον ΣΔ και τα θεωρεί υπέρβαση . Τα ερωτήματα είναι : 1, Πρέπει να γίνει τακτοποίηση για τα 11 τμ λόγω της αλλαγής της σύστασης ? 2. Αυτή θα πάει σαν ΥΔΚΧ , ΥΔΒΧ ή με αναλυτικό όπως πηγαίνει και η απόληξη βάσει της εγκυκλίου ? -
Νίκ εύκολα το κάνεις παγκοσμιοποίηση το θεματάκι ..... Ορμα αγόρι μου...
-
Να πω την αλήθεια μπήκα και εγώ στον πειρασμό να σχολιάσω την "ιδιαίτερη" άποψη του συναδέλφου , αλλά είπα να μην "αμαρτήσω" μέρες που είναι . Ετσι προτιμώ να σχολιάσω την δική σου άποψη , με την οποία συμφωνώ . Η πλάκα όμως είναι ότι αυτοί που μισούν αυτούς που νοικιάζουν , τώρα απλά θα πρέπει να μισούν τους νέους ιδιοκτήτες , γιατί τα ακίνητα αυτά ΠΑΝΤΑ σε κάποιους θα ανήκουν . Οπως όμως και στο εξωτερικό πρέπει να ανήκουν σε κάποιους αγαπητούς του συστήματος , των μμε και των γνωστών "χρήσιμων" και έτσι δεν θα έχουν αρνητικά σχόλια , είτε ιδεολογικά , είτε συνήθως ιδεοληπτικά....
-
Το κάναμε για το σασπένς και σαν φόρο τιμής στον Ζότς.....
-
Καλά τα πήγαμε . Μάλλον πρασινίζει ο τελικός....
-
Ανάπτυξη τραπεζοκαθισμάτων σε Ταράτσα
BAS replied to gvrettakos's θέμα in Καταστήματα Υγειονομικού Ενδιαφέροντος
Σε αυτές τις περιπτώσεις ζητάς από Δήμο κλπ να σου πουν πάνω σε ποιούς νόμους βασίζονται και σου ζητάνε αυτά , ιδιαίτερα την συναίνεση των ομόρων ..... -
Γαλλία έχει και μετωπικά διόδια , Ιταλία παράπλευρα . Ακριβά και τα δύο . Βινιέτα έχουν μόνο μικρές χώρες που έχουν διαμπερή κυκλοφορία , άρα δεν κάνει για εμάς . Τα μηχανάκια είπαν θα ρυθμιστούν σύντομα να ισχύουν παντού . Τα διόδια είναι ακριβά για την εποχή που ζούμε , όπως βέβαια και τα καύσιμα .
-
Εντάξει την τελευταία στιγμή , αλλά μπράβο τους . Οσο για το γήπεδο δεν το βλέπω , ούτε για τους πιτσιρικάδες μετά την καταστροφή που έγινε από το χιόνι και την κατάρρευση της οροφής .
-
Εκατομμύρια άλλους όχι . Και εμένα με αφήνει αδιάφορο το κάμπινγκ και οι μοτό . Εκατομμύρια άλλους όχι .
-
Αραγε οι Τάιμς έχουν ανάλογο πρωτοσέλιδο σαν εκείνο της αντιπολιτευόμενης τότε Ελευθεροτυπίας , που μετά σφύριζε αδιάφορα ? Εμείς μπορούμε να τους δώσουμε τεχνογνωσία . Μονά - ζυγά και ακτιβιστές της πλάκας και άλλα τέτοια γραφικά....
-
Ο στόχος μας έχει επιτευχθεί . Εσείς ποτέ ξανά τσου λου , οπότε όλα θα φτιάξουν ....
-
Για ποιά αιχμή του δόρατος μιλάς . Μακάρι να ήταν αιχμή του δόρατος ο πρωτογενής που έχουμε συγκριτικό πλεονέκτημα με την ΜΟΝΑΔΙΚΗ βιοποικιλότητα που έχουμε και το κλίμα και το έδαφος . Θα είχαμε ακόμα πιό δυνατή βιομηχανία τροφίμων και αγροτουρισμό και ποτά και πολλά ακόμη . Γιατί πράγματι υπάρχει κόσμος που προσπαθεί , ενώ το κράτος τον αντιμετωπίζει σαν εχθρό . Αν πήγαινες στην έκθεση Τροφίμων πριν 15 μέρες θα έβλεπες τα πράγματα αλλιώς . Αλλά χρειάζονται μεγάλες αλλαγές , χρήσεις γης , ομαδική εργασία , επιστημονική συνεργασία και πολλά ακόμη που δεν βοηθάνε σήμερα . Και βέβαια ο πρωτογενής δεν είναι ανταγωνιστικός με κάποιον άλλο τομέα όπως της τεχνολογίας . Αντίθετα αναπτύσσεται η τεχνολογία στον τομέα αυτόν . Μια σημερινή είδηση http://www.capital.gr/epixeiriseis/3203033/i-stratigiki-tis-korres-gia-xenes-agores-ellada Μια χτεσινή είδηση . http://www.capital.gr/epixeiriseis/3202720/o-rosos-megistanas-pou-agorazei-ellinika-oporofora-kai-ampelia Για δες πόσο κόσμο απασχολούν οι εταιρείες αυτές και ιδιαίτερα η δεύτερη που είναι σχετικά άγνωστη . Και έχουμε τεράστιες δυνατότητες στον τομέα αυτό .
-
Προκόψαμε από το χάι τέκ τόσα χρόνια , μάλλον πρέπει να ξαναδούμε τα βασικά . Ουσιαστικά μιλά για αγροτουρισμό κάτι που γίνεται και αλλού .
-
......
-
Εγκατάσταση συστημάτων POS σε μηχανικούς
BAS replied to kapas2004's θέμα in Δράσεις-Προτάσεις προς φορείς
Εγώ θα έλεγα να περιμένουμε να δούμε τι θα ορίζει , γιατί να βάλουμε μηχανάκια όλοι μας δεν παίζει γιατί έχεις μόνο κόστος και κανένα όφελος . Ηλεκτρονικές πληρωμές είναι και το web banking οπότε μπορούμε να δούμε τι ακριβώς θα ισχύσει . -
Εδώ και δεκαετίες η συμφωνία για ανοικοδόμηση παλιάς πολυκατοικίας παίρνεται με πλειοψηφία 65 % μετά από δικαστική απόφαση που προστατεύει την μειοψηφία . Βάλε τώρα πολυκατοικίες του κέντρου χωρίς θέρμανση , με ξενοίκιαστα διαμερίσματα , με προβλήματα ασφάλειας στην περιοχή και τέλος με ενεργειακό φόρο και την σεισμική ασφάλιση που θα είναι ο Ασσος στο μανίκι και πες μου πόσοι δεν θα μπουν στην διαδικασία , όταν παπαγαλάκια και γρύλλοι στα κανάλια θα παρουσιάζουν τις νέες λύσεις . Αλλωστε σε αυτές τις περιπτώσεις , αυτοί που πουλάνε πρώτοι παίρνουν και τα πιό πολλά . Οταν το αποφασίσουν θα ξεκινήσουν αγοράζοντας αρχικά για να γίνει το πιλοτικό ΟΤ και μετά τα άλλα έρχονται μόνα τους . Αλλωστε το 40 % του ΣΔ που θα τους δώσει ως μπόνους ο ΝΟΚ καλύπτει κάθε επιπλέον δαπάνη ... Και μετά θα γίνει ότι και το 60 . Που πήγαινε ο εργολάβος να πάρει ένα οικόπεδο αντιπαροχή και ερχόταν και ο γείτονας και έλεγε ψιλοπαρακαλετά ; Παίρνετε και το δικό μου ?
-
Οταν θα αρχίσει το παιχνίδι θα σε προετοιμάσουν τα παπαγαλάκια και οι γρύλλοι των τηλεοράσεων ... Που να πληρώνεις ΕΝΦΙΑ για το παλιό πεντάρι των 50 ετών . Θα έχεις ένα ολοκαίνουργιο τριάρι που θα δίνεις βέβαια και 150 € δάνειο αλλά θα τα γλυτώνεις από την ασφάλεια σεισμού και από το ενεργειακό αποτύπωμα . Αν δεν θέλεις μπορείς να πας να μείνεις στο χωριό και εμείς θα σου δίνουμε ένα σταθερό εισόδημα κάθε μήνα , είτε είναι νοικιασμένο είτε όχι . Ετσι θα συμπληρώνεις την σύνταξη σου των 500 € και θα έχεις και χαμηλότερο κόστος διαβίωσης . Προφανώς να κάνουμε τοπικές ενεργειακές βελτιώσεις σε αρχαία κτίρια δεν βοηθούν . Ασε που η ανανέωση των κτιρίων , το δίωξιμο των περίεργων που ενοχλούν , θα ανεβάσουν τον τουρισμό στην Αθήνα και τα σπίτια θα γίνονται και ξενοδοχεία ... Οπως στο εξωτερικό ....
-
Σας έχω πει ότι η Αθήνα θα ξαναχτιστεί με συγκεκριμένους εργολάβους , τους γνωστούς των δρόμων , με συγκεκριμένους δανειστές τις τράπεζες και με συγκεκριμένους αγοραστές . Κυρίως ΑΕΕΑΠ ... Για να συμβούν αυτά θα πρέπει να δοθούν εύκολα τα σπίτια . Τώρα παραμένουν ανοίκιαστα αλλά με ΕΝΦΙΑ , Αλλά κάποια ιδιοκατοικούνται . Εκεί θα πέσει η ενεργειακή χρέωση . Το τελευταίο θα είναι το σεισμικό πιστοποιητικό για νοικιαστεί ή να πουληθεί . Οτι είναι πριν το 60 , άντε γειά . Μεταξύ 60 και 85 το κόστος ασφάλισης θα είναι υπέρογκο . Μερικές χιλιάδες κτίρια γίνονται αντιοικονομικά στο να τα διατηρείς .
-
Επειδή δεν είμαι σχετικός , ξέρω ότι έχει δύο εκδόσεις . Η μία οδηγείται με δίπλωμα μηχανής , η άλλη έχει κάτι αλλαγές στα φλάς και έχει ποδόφρενο και οδηγείται με δίπλωμα αυτοκινήτου . Προφανώς δεν απευθύνεται σε μηχανόβιους που έχουν μεγαλώσει με μηχανές . Απευθύνεται σε κάποιον που θέλει να κινείται γρήγορα και με μεγαλύτερη ασφάλεια στην πόλη και να κάνει και κάποια ταξίδια χωρίς να φοβάται ο επιβάτης . Αλλος φίλος που έχει αυτή που οδηγείται με δίπλωμα αυτοκινήτου , την έχει χρόνια και δεν την αλλάζει αφού τον έχει βολέψει και δεν χρησιμοποιεί συχνά το αμάξι του .
-
Για να τα βλέπετε όσοι ασχολείστε με το αντικείμενο , πόσο υποβιβάζεται η δουλειά από τα ρεπορτάζ των δημοσιογράφων .
-
Να κάνω μια πρόταση που ίσως λύσει θέματα . Αντί αποζημίωσης να χρησιμοποιηθούν αυτοί οι τίτλοι στην τράπεζα γης που προβλέπεται για τα κατηγορίας 5 ακίνητα . Ετσι και χρήματα θα εισπράξουν οι ιδιοκτήτες και επιπλέον όγκος δεν θα υπάρξει , αφού έχουν ήδη κατασκευαστεί οι υπερβάσεις .
-
Παλιά ΌΛΑ τα αστικά λεωφορεία φτιάχνονταν κατά 60 % στην Ελλάδα αφού μόνο το σασί και η μηχανή έρχονταν απ΄ έξω . Υπήρχαν δε πάνω από 10 τέτοιες βιομηχανίες .
-
Εγώ δεν έχω καμία σχέση με μηχανές . Αλλά αν κάποιος ενδιαφέρεται , φίλος πουλάει την τρίροδη ΜΡ3 που οδηγείται με δίπλωμα μηχανής με ελάχιστα χλμ . Περισσότερα με πμ όποιος θέλει , ώστε να μην το κάνουμε αγγελία .