BAS

Εχουν βολέψει τόσους αργόμισθους στο τεε , πως θα πάρουν αυτοί τους μισθούς τους ? Δεν τους νοιώθετε ? Αλλά ξέρετε ποιό είναι το θέμα ? Οτι κάποιος από εμάς να μπορεί να βάλει ένα δικηγόρο και να τους πει ότι το σύστημα το έχουν για εξυπηρέτηση του ΥΠΕΚΑ και δεν είναι δικό τους για να το κλείνουν . Το ίδιο και των αμοιβών . Και να τους πεί ότι έχει σε αναμονή 100 δουλειές και αν του κόψουν και χάσει τους πελάτες να κάνει αγωγές και προσωπικές κατασχέσεις στα μέλη της ΔΕ που σκέφτονται τέτοια πράγματα . Οι παρατάξεις βέβαια δεν θα πουν κάτι , αφού και αυτές παίρνουν μέρος στο πάρτι και στα χρήματα . Θα έγραφα ΝΤΡΟΠΗ , αλλά ξέρω ότι μιλάω για αναίσχυντους τύπους των κομματικών σωλήνων και της διαπλοκής .

Τα ξένα καταστήματα δεν έχουν τις τιμές του εξωτερικού όχι γιατί υπολογίζουν κόστη και τιμές ανταγωνιστών , αλλά γιατί βασίζονται στην εμπειρία των συνεταίρων τους για το πόσο ηλίθιος είναι ο ελληναράς καταναλωτής , που αγοράζει μόνο για το τι μούρη θα πουλήσει στον γείτονα του . Ετσι αγοράζει σπίτι , αμάξι , έπιπλα , σουβλάκια , πίτσες , ανάλογα με το τι εντύπωση θα κάνει . Για αυτό και τα ευτελή προιόντα τους τα πουλάνε πανάκριβα σε σχέση με το τι είναι , αφού συγκρίνουν τιμές με καλύτερη ποιότητα .

Εγώ ξέρω ότι σε μερικές δεκάδες μεγαλοστελέχη τραπεζών που τυχαίνει να γνωρίζω το σκηνικό ήταν έτσι . Τώρα σε εταιρείες προφανώς θα έπαιζαν και άλλα πράγματα πέραν των εξόδων ..... Το θέμα των συνεργασιών το έθεσα από το πρώτο σχόλιο μου , οπότε δεν έχει νόημα να το τονίζει κάποιος 2 σελίδες μετά ... Αλλα το αφορολόγητο για πολύ κόσμο είναι πλέον θέμα επιβίωσης , ιδιαίτερα όταν έρχονται και τα τεκμήρια .

Η Ευρώπη του 1950 είχε στόχο να μην υπάρξει άλλος μεγάλος πόλεμος και άλλα εκατομμύρια νεκρών . Ετσι έκανε την κοινή αγορά του άνθρακα και του χάλυβα ώστε να πάψουν να αποτελεί η κατοχή των περιοχών που παράγονται μήλο της έριδας , έδωσε κίνητρα στους αγρότες να μείνουν στην γη τους και να παράγουν ώστε να λύσουν το διατροφικό πρόβλημα της ηπείρου που ήταν έντονο μετά τον πόλεμο . Οταν το έλυσαν , είπαν να προχωρήσουν με την διεύρυνση και με την ένωση και έκαναν πριν 23 χρόνια την ΕΕ . Εκεί είπαν ότι θα καταργήσουμε τα σύνορα και θα έχουμε τρείς ελευθερίες διακίνησης . Ανθρώπων , εμπορευμάτων , κεφαλαίων . Μετά όμως έπιασαν δουλειά οι λογιστές , μας τελείωσαν οι πολιτικοί και έγιναν πολιτικοί οι λογιστές σαν τον Σόιμπλε και άλλες τέτοιες αστειότητες . Αυτοί δεν έχουν όραμα για την Ευρώπη , αλλά κοιτάνε σαν καλοί λογιστές τον ισολογισμό στο μαγαζάκι-χώρα τους . Για αυτό ο αστείος είναι κατά του ευρωομόλογου και της αμοιβαιοποίησης του χρέους , αλλά υπέρ της κοινής πολιτικής ασύλου , τώρα που οι λάθρο έπαψαν να πιέζουν τον νότο και έφτασαν και στην Αγία Αυτοκρατορία του Γερμανικού Εθνους . Ετσι τελικά οι τρείς ελευθερίες διακίνησης κατέληξαν να έχουν γίνει τρείς μονόδρομοι . Μετακίνησης εκπαιδευμένων με υψηλό κόστος για τις χώρες , επιστημόνων από την περιφέρεια στο κέντρο , μετακίνησης βιομηχανικών προιόντων από το κέντρο στην περιφέρεια χωρίς αυτή να μπορεί να επιβάλλει δασμούς και να προστατεύσει την παραγωγή της και μετακίνησης κεφαλαίων από την ανασφάλεια των περιφερειακών τραπεζών στην ασφάλεια των κεντρικών τραπεζών , που σημαίνει ψηλά επιτόκια για το κράτος και τις επιχειρήσεις της περιφέρειας και χαμηλά επιτόκια για το κράτος και τις επιχειρήσεις του κέντρου . Ξέρω-ξέρω με αυτά που γράφω ακούγομαι σαν ΚΚΕ , αλλά η διαφορά είναι ότι η ΕΕ δεν ξεκίνησε έτσι , ούτε έτσι είναι οι προδιαγραφές της .Ετσι την κατέληξε η προσωρινή ελπίζω , έλλειψη πολιτικών και πολιτικής .

Εχω ένα πολύ παλιό επαγγελματικό αμάξι ψιλοπαρατημένο σε κλειστό χώρο . Δεν έχει περάσει ΚΤΕΟ και τώρα πρέπει είτε να το αποσύρω , είτε να καταθέσω πινακίδες , είτε να το πουλήσω . Σε κάθε περίπτωση χρειάζεται μία βεβαίωση ότι δεν χρωστάω τέλη , που τα βλέπουμε και μόνοι μας στο τάξις . Πρέπει όμως να πάμε στην εφορία , στην μία πλέον υπάλληλο σε μεγάλη εφορία της Αθήνας , που έχει το ΦΠΑ και τα αυτοκίνητα . Ας κάνουν λοιπόν τα πράγματα ηλεκτρονικά και μετά ας τις κλείσουν για το κοινό .

Πάντα οι αμοιβές διαχείρισης ήταν εισόδημα μισθωτού για τους μετόχους που δούλευαν στην εταιρεία . Μάλιστα μέχρι το 2013 τα έξτρα των στελεχών , όπως αυτοκίνητο , κινητό , κάρτα , καύσιμα κλπ ήταν μεν έξοδα για την επιχείρηση που γλύτωνε το 35 % αυτών σαν φόρο , αλλά ΔΕΝ ήταν εισόδημα των στελεχών και δεν φορολογούνταν για αυτά . Αυτό άλλαξε το 2013 και τώρα θεωρείται εισόδημα . Γενικά μπορούμε να δούμε ισολογισμούς με τζίρο 100.000 , κόστος πωληθέντων 60.000 και 38000 έξοδα διαχειριστικής λειτουργίας κλπ γενικά έξοδα , με αποτέλεσμα να βγαίνει φόρος μαζί με το τέλος επιτηδεύματος περί τα 1700 € . Εξ΄ αιτίας όλων αυτών των σκηνικών , λέω και τσακώνομαι με πολλούς που έχουν φάει το παραμύθι , ότι από τους κατασκευαστές , ανεξάρτητα του τι λέγεται και ότι δήλωναν αντικειμενικές και πούλαγαν εμπορικές , στην ουσία σχεδόν ποτέ ΔΕΝ έχουν φοροδιαφύγει . Γιατί ακόμα και αν πούλαγαν κάτι στις 150000 και είχαν κόστος κατασκευής και οικοπέδου 120000 και κέρδος προ διαχείρισης και γενικών εξόδων 30.000 και η αντικειμενική ήταν 100.000 , ο φόρος που επέβαλλε το κράτος ήταν 35 % πάνω σε καθαρό κέρδος 15.000 αρχικά και 20.000 μετά . Το αντικειμενικό κέρδος ήταν 15000 η 20000 και το πραγματικό με τα έξοδα διαχείρισης και γενικά από 30000 ήταν όσο και το αντικειμενικό . Αρα παρ' ότι είχαν τυπικά μειωμένη δήλωση εισοδήματος κατά 50 % και θεωρούνταν κακοί φοροφυγάδες , στην πράξη πληρώνανε τον ίδιο η και μεγαλύτερο φόρο από όσο έπρεπε να πληρώσουνε .

H OE είναι προσωπική εταιρεία . Η ΙΚΕ είναι όπως η ΕΠΕ και η ΑΕ εταιρεία μη προσωπική και έχει βιβλία διπλογραφικά . Αν ο ΕΕ είχε 100.000 κέρδη θα πλήρωνε φόρο για τα 100.000 και η εταιρεία το τέλος . Αυτό που είναι το όφελος όταν την εταιρεία την κάνουν 3-4 τουλάχιστον , είναι ότι κερδίζουν το αφορολόγητο των μισθωτών και έχουν οικονομία κλίμακας στα έξοδα , όπως γραφείο , αυτοκίνητα , λογιστής , υπάλληλοι .

Αλλο ένα πιασάρικο θέμα που δεν ξέρουν τάχα τι συμβαίνει Είναι κοινό μυστικό ότι οι καταμετρητές , καταμετρούσαν ότι συμφωνούσαν με τις επιχειρήσεις η τους έχοντες .... Αλλά η ΔΕΗ δεν μπορούσε να βάλει μετρητές νέας γενιάς .

Εγώ δεν μπορώ να κρίνω , αφού και τα αγγλικά μου δεν είναι τόσο καλά ώστε να καταλαβαίνω και κάποιους όρους και βαριέμαι να τους ψάξω. Ξέρω όμως και το ξαναλέω ότι μέτριοι Ελληνες μαθητές της δευτεροβάθμιας , μιά χαρά τα πήγαν στα αγγλικά των ψηλών σκαλοπατιών . Δεν ξέρω αν θα τα πήγαιναν και εδώ το ίδιο καλά . Ακόμα το ποσό ανά φοιτητή είναι πλασματικό , την στιγμή που κάποιες σχολές έχουν πολλά εργαστήρια , ενώ άλλες είναι καθαρά θεωρητικές . Ακόμα άλλες σχολές έχουν κόστος γιατί έχουν περιουσία η μεγάλους χώρους να ελέγξουν . Το ΓΠΑ για παράδειγμα έχει πολλά εργαστήρια , κτηνοτροφείο , 260 στρέμματα χώρο στην Αθήνα και 1000 στρέμματα στην Κωπαίδα και άλλα στα Σπάτα όπου είναι αγροκτήματα . Προφανώς όταν σε αυτά εκπαιδεύονται μόλις 2000-2500 φοιτητές το κόστος ανά φοιτητή ανεβαίνει αρκετά .

Λοιπόν για να μην αγχώνεστε . Μιλάω για μηχανικούς που έχουν ΣΙΓΟΥΡΟ καθαρό κέρδος τουλάχιστον 12000 τον χρόνο , δηλαδή μετά την αφαίρεση του ΤΣΜΕΔΕ από τα κέρδη . Τότε το μόνο πρόβλημα είναι η συνεργασία μεταξύ τους ώστε να μην κλέβει ο ένας τον άλλο και να έρχονται οι δουλειές στην εταιρεία και όχι να κρύβονται . Ακόμα να υπάρχουν δουλειές κυρίως άσπρες . Σε αυτή την περίπτωση η εταιρεία γράφεται στο τεε και παίρνει κωδικούς και υπογράφει όποιος έχει συμβατική σχέση με την εταιρεία ΓΙΑ ΛΟΓΑΡΙΑΣΜΟ της εταιρείας . Δηλαδή Για την ΑΜ ΤΕΧΝΙΚΗ ΓΙΩΡΓΟΣ ΙΩΑΝΝΟΥ ΑΡΧΙΤΕΚΤΩΝ Ολοι οι μηχανικοί είναι ΥΠΑΛΛΗΛΟΙ της εταιρείας , ΌΧΙ μπλοκάκια . Ταυτόχρονα είναι και μέτοχοι , όπου μπορεί να είναι και άλλοι . Ως υπάλληλοι της εταιρείας είναι μισθωτοί και έχουν αφορολόγητο 12000 € που δεν έχουν ως ΕΕ . Την ασφάλιση την πληρώνει η εταιρεία ως μέρος του μικτού μισθού . Τα αυτοκίνητα του καθενός δεν ενδιαφέρουν την εταιρεία . Αν θέλετε τα κρατάτε , αν θέλετε τα πουλάτε . Η εταιρεία θα σας δώσει με λήζινγκ αυτοκίνητο και κινητό , τα οποία θα είναι μέρος του μισθού σας και έξοδα της εταιρείας . Η εταιρεία θα έχει ένα λογιστή και ένα τέλος επιτηδεύματος 1000 € και αναλογικά μικρότερο ενοίκιο από 4-5 γραφεία μαζί , όπως μπορεί να έχει και γραμματέα . Αν λοιπόν είστε 4 μηχανικοί που έχουν 25000 τζίρο ο καθένας και έξοδα μαζί με ασφάλιση 10000 , τότε θα πληρώσετε 3750 φόρο και προκαταβολή και τέλος επιτηδεύματος και ελάχιστα έξοδα θα μπορέσετε να περάσετε . Αν οι 4 κάνετε μία ΙΚΕ και έχετε και μία γραμματέα , τα έξοδα σας θα είναι λιγότερο από 40000 , αλλά θα έχετε και 48000 μισθούς . Οπότε η εταιρεία με 100.000 τζίρο θα έχει καθαρά κέρδη περί τα 15000 και θα πληρώσει 3750 φόρο και προκαταβολή και τέλος επιτηδεύματος , ενώ εσείς θα είστε αφορολόγητοι και θα είσπράξετε και 2500 ο καθένας μέρισμα . Χοντρικά λοιπόν στην μία περίπτωση θα εισπράξει το κράτος ως φόρο 4 Χ 4400=17600 , ενώ στην άλλη 4750 . Που ποντάρει το κράτος και πριμοδοτεί έτσι την εταιρεία ? Οτι από τον φόβο των συνεταίρων τα μαύρα θα περιοριστούν η θα μηδενιστούν στην εταιρεία σε αντίθεση με την ατομική επιχείρηση που δεν ελέγχεται . Αυτά σε γενικές γραμμές διότι ακόμα παραμένω μηχανικός και δεν έγινα λογιστής , οπότε μπορεί να έχω και λαθάκια . Ενδιαφέρον θα ήταν να αρχίσετε να διαβάζετε ισολογισμούς εταιρειών . Εκεί θα πρέπει να κοιτάτε με πόσο τζίρο ξεκινάνε και πόσο καθαρό κέρδος έχουν στο τέλος και πόσο φόρο πληρώνουν σαν ποσοστό του τζίρου . Τότε θα καταλάβετε πολλά .

Νομίζω ότι οι μισθωτοί έχουν μόνο τσμεδε

Είμαι με κινητό κα θα γράψω λίγα. Άμα το ορίζει το κράτος τότε έχουμε κεντρική οικονομία και όχι ελευθερία επιλογής επαγγελματος

Τις εισφορές στις πληρώνει η εταιρεία σαν μισθωτός

+1 γιατί θα μας τρελάνουν κάποιοι με τις συγκρίσεις .

Παρακαλώ Γιώργη . Επειδή ξέρω ότι υπάρχει και η μονοπρόσωπη ΕΠΕ , μάλλον θα υπάρχει και η μονοπρόσωπη ΙΚΕ . Δηλαδή μόνος σου να κάνεις εταιρεία στην οποία θα είσαι μισθωτός .

ΙΚΕ http://www.eea.gr/gr/el/articles/vasika-xaraktiristika-idiotikis-kefalaioyxikis-etaireias-ike

Την δεκαετία του 70 ο ΑΜ ΤΕΕ ήταν μικρότερος από 20000 και ο ΑΜ ΠΕΠΥ γιαγιά της ΕΕΤΕΜ λιγότερο από 1000 . Αρα προφανώς έπρεπε να τα σκάσουν και να έχουν και δικαίωμα εργασίας έξω . Γιατί έξω υπήρχαν δουλειές , κατασκευές και βιοτεχνίες - βιομηχανίες . Τώρα τι έχουμε . Δεκαπλάσιο αριθμό μηχανικών και καθόλου κατασκευές , βιοτεχνίες - βιομηχανίες .

Πάντως μια και το έχουμε ρίξει στο άσχετο , είναι παντελώς ηλίθιο να έχουμε τόσο φτηνό εισιτήριο στην συγκοινωνία και οι κάρτες να είναι ακόμα ακριβές . Σε όλα τα μέρη του κόσμου οι περιστασιακοί χρήστες πληρώνουν παραπάνω . Εδώ έπρεπε το εισιτήριο να πάει στα 2 € , αλλά η κάρτες να μειωθούν 30 % και βέβαια να γίνει συνείδηση σε όλους η μετακίνηση με τα ΜΜΜ .

Παλικάρια η λύση είναι μία . Αν έχετε αποφασίσει να μείνετε Ελλάδα και στο επάγγελμα και αν έχετε δουλίτσα που σας αφήνει 10-15.000 τον χρόνο καθαρά μετά την ασφάλιση βρείτε ακόμα έναν συνάδελφο ίδιας η διαφορετικής ειδικότητας και κάντε μιά ΙΚΕ . Βάλτε ένα μισθό 1000 στον εαυτό σας από την εταιρεία ο καθένας που θα είστε αφορολόγητοι και αφήστε την εταιρεία με κέρδη 1-2000 € . Θα τους δίνετε 500 € φόρο και 1000 € τέλος επιτηδεύματος και τέλος . Ενώ τώρα θα τρώτε από 2500-3750 φόρο ο καθένας και 650 τέλος επιτηδεύματος . Δηλαδή θα έχετε ένα αμαξάκι δώρο με λίζινγκ ο καθένας από το κράτος .

Μπράβο Φίλε . Ζήσε το Ονειρο σου . Μεστό , λιτό και συγκινητικό το μήνυμα σου . Εχεις ωραία γραφή , θα μπορούσες να γράφεις σε ἐντυπο . Από την άλλη είναι για να θυμώνουμε που στην Ελλάδα δεν έχουμε βιομηχανία να απασχοληθεί τόσος κόσμος που του αρέσει . Είχαμε όμως κάποτε και την έκλεισαν οι διορισμοί και τα δημόσια .

Εντάξει μην τρελαίνεστε και με τις λίστες . Τα κριτήρια είναι στημένα υπέρ της διεθνοποίησης των πανεπιστημίων και την επικράτηση της αγγλικής γλώσσας . Τα δικά μας που έχουν την λογική της αυθεντίας ούτε αγγλόφωνα τμήματα έχουν , ούτε καλές ιστοσελίδες , ούτε ενδιαφέρονται για το εράσμους . Σε αντίθεση με τις άλλες μικρές χώρες που επενδύουν σε όλα αυτά . Αλλά αυτά δεν έχουν σχέση με την παιδεία μας που μπορεί να έχει προβλήματα αλλά δεν είναι για πέταμα . Δεν είναι τυχαίο ότι μέτριοι μαθητές λυκείου περνάνε αέρα από ξένα πανεπιστήμια που το παίζουν ονομαστά . http://hepnet.upatras.gr/xfiles/pubs/Meleti8.pdf http://hepnet.upatras.gr/xfiles/pubs/Meleti14.pdf Εδώ λέει κάποια πράγματα . Ας μας τα σχολιάσει και ο Χρήστος που είναι τοπικός .

Οσο ο γαύρος μένει ατιμώρητος η ασυδοσία της 7 θα βρίσκει μιμητές . Και επειδή εδώ δεν έχουν και φράγκα , θα έχουμε τέτοια φαινόμενα . Κλείστε τώρα τους συνδέσμους όλων των ομάδων .

Λοιπόν δεν φτάνει που οι λαλίστατοι γέροντες ταλαιπωρούν την χώρα και την επιβαρύνουν περιβαντολλογικά , οικονομικά και κοινωνικά με την αργοπορία τους στην λήψη αποφάσεων , αλλά ασκούν πολιτική και προσπαθούν από ανέλθουν κατηγορία εξουσίας . Εχουμε τώρα λοιπόν μια παρεούλα ασχέτων με το περιβἀλλον χωρίς καμία σχετική μόρφωση , που ομιλούν οικολογούντες , αλλά από τα σχόλια τους φαίνεται ξεκάθαρα ότι εκφράζουν πολιτική άποψη , την γνωστή κορμορανική , του να μην γίνει τίποτα στην χώρα , άλλωστε εμένα ο παχυλός δημόσιος μισθός πέφτει ανελλιπώς 2 φορές τον μήνα . Εμείς εδώ είμαστε μηχανικοί και δηλώνουμε ότι έχουμε μειωμένες γνώσεις στα θέματα περιβάλλοντος όσοι δεν έχουμε σπουδάσει ακριβώς αυτά και έρχονται οι dum spiro spero να εκφράσουν απόψεις , όταν όλοι ξέρουμε που οδήγησαν οι προηγούμενες αποφάσεις τους και πόσο κόστισαν στο κοινωνικό σύνολο . Τα γήπεδα σε πολλές πόλεις της Ευρώπης είναι μέσα στον αστικό ιστό , ιδιαίτερα σε περιοχές όπως εδώ που το γήπεδο προϋπήρχε των κατοίκων . Το όλο σκηνικό συχνά έχει ιδεοληπτικές κόντρες όπως μάλλον συμβαίνει εδώ , η ακόμα και καθαρά κόντρες συμφερόντων μεταξύ εμπόρων . Η ουσία είναι ότι το γήπεδο πρέπει να αποτελέσει σημείο αναφοράς για την πόλη και να χρησιμοποιηθεί για το καλό της , τις μέρες που δεν θα υπάρχει αγώνας , όπως με την χρήση του πάρκινγκ από επισκέπτες της αγοράς της πόλης , η οποία να σημειωθεί , παρ΄ ότι είναι σε απόσταση αναπνοής από σταθμό τρένου και από την εθνική οδό έχει προβλήματα κυκλοφορίας λόγω της άναρχης στάθμευσης για την οποία οι λαλίστατοι δήμαρχοι εδώ και δεκαετίες δεν κάνουν τίποτε .

Εγώ σας το λέω . Πάτε φιρί-φιρί να σας την πέσουν οι Αρχιτέκτονες . Οι προειδοποιητικές βολές έπεσαν ήδη

Δεν είναι θέμα εξέλιξης . Είναι θέμα εξουσίας και της λαγνείας της .