Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'ιταλία'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Ειδήσεις
    • Ειδήσεις
  • Εργασίες Μηχανικών
    • Τοπογραφικά-Χωροταξικά
    • Αρχιτεκτονικά
    • Στατικά
    • Μηχανολογικά
    • Ηλεκτρολογικά
    • Περιβαλλοντικά
    • Διάφορα
  • Εργασιακά-Διαδικαστικά
    • Άδειες-Διαδικασίες
    • Αυθαίρετα
    • Οικονομικά-Αμοιβές
    • Εργασιακά
    • Ασφαλιστικά
    • Εκπαίδευση
    • Ειδικότητες-Συλλογικά Όργανα
  • Εργαλεία
    • Προγράμματα Η/Υ
    • Εξοπλισμός
    • Διαδίκτυο
    • Showroom
  • Γενικά

Categories

  • 1. Τοπογραφικά-Πολεοδομικά
    • 1.1 Λογισμικό
    • 1.2 Νομοθεσία
    • 1.3 Έντυπα
    • 1.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 1.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 2. Συγκοινωνιακά - Οδοποιίας
    • 2.1 Λογισμικό
    • 2.2 Νομοθεσία
    • 2.3 Έντυπα
    • 2.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 2.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 3. Αρχιτεκτονικά - Σχεδιαστικά
    • 3.1 Λογισμικό
    • 3.2 Νομοθεσία
    • 3.3 Έντυπα
    • 3.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 3.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 4. Στατικά - Εδαφοτεχνικά
    • 4.1 Λογισμικό
    • 4.2 Νομοθεσία
    • 4.3 Έντυπα
    • 4.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 4.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 5. Μηχανολογικά
    • 5.1 Λογισμικό
    • 5.2 Νομοθεσία
    • 5.3 Έντυπα
    • 5.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 5.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 6. Ηλεκτρολογικά
    • 6.1 Λογισμικό
    • 6.2 Νομοθεσία
    • 6.3 Έντυπα
    • 6.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 6.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 7. ΑΠΕ - Φωτοβολταϊκά
    • 7.1 Λογισμικό
    • 7.2 Νομοθεσία
    • 7.3 Έντυπα
    • 7.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 7.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 8. Περιβαλλοντικά
    • 8.1 Λογισμικό
    • 8.2 Νομοθεσία
    • 8.3 Έντυπα
    • 8.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 8.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 9. Υδραυλικά - Λιμενικά
    • 9.1 Λογισμικό
    • 9.2 Νομοθεσία
    • 9.3 Έντυπα
    • 9.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 9.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 10. Διαχείριση Έργων - Εκτιμήσεις - Πραγματογνωμοσύνες
    • 10.1 Λογισμικό
    • 10.2 Νομοθεσία
    • 10.3 Έντυπα
    • 10.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 10.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 11. Δημόσια Έργα - Ασφάλεια και Υγιεινή
    • 11.1 Λογισμικό
    • 11.2 Νομοθεσία
    • 11.3 Έντυπα
    • 11.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 11.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 12. Αμοιβές - Φορολογικά - Άδειες
    • 12.1 Λογισμικό
    • 12.2 Νομοθεσία
    • 12.3 Έντυπα - Αιτήσεις
    • 12.4 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 13. Αυθαίρετα
    • 13.1 Λογισμικό
    • 13.2 Νομοθεσία
    • 13.3 Έντυπα
    • 13.4 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 14. Διάφορα

Categories

  • Ειδήσεις
    • Νομοθεσία
    • Εργασιακά
    • Ασφαλιστικά-Φορολογικά
    • Περιβάλλον
    • Ενέργεια-ΑΠΕ
    • Τεχνολογία
    • Χρηματοδοτήσεις
    • Έργα-Υποδομές
    • Επικαιρότητα
    • Αρθρογραφία
    • Michanikos.gr
    • webTV
    • Sponsored

Categories

  • Εξοπλισμός
  • Software
  • Books
  • Jobs
  • Real Estate
  • Various

Product Groups

  • Test 1

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Website


Skype


Ενδιαφέροντα


Τοποθεσία


Birthday

Between and

Found 22 results

  1. Σε θρίλερ εξελίσσεται η γιγαντιαία επιχείρηση διάσωσης των 478 επιβατών (εκ των οποίων 268 Έλληνες) του επιβατηγού οχηματαγωγού πλοίου Norman Atlantic με σημαία Ιταλίας. Η εκκένωση του πλοίου πραγματοποιείται από αέρος, με αργούς ρυθμούς, καθώς ελληνικά και ιταλικά ελικόπτερα μεταφέρουν 2-4 άτομα κάθε φορά, υπό αντίξοες καιρικές συνθήκες. Μέχρι στιγμής, ο συνολικός αριθμός των διασωθέντων έχει ανέλθει στους 158, ενώ οι περισσότεροι εκ των υπολοίπων, όσοι δεν κατάφεραν να επιβιβαστούν σε σωσίβια λέμβο, παραμένουν εγκλωβισμένοι στο πλοίο. Στην περιοχή συνεχίζεται η κοινή ελληνοϊταλική επιχείρηση για τον από αέρος απεγκλωβισμό τόσο των επιβατών που παραμένουν στο πλοίο -με τις πληροφορίες να αναφέρουν ότι δεν αντιμετωπίζουν προβλήματα υγείας- όσο και για την περισυλλογή όσων κατάφεραν νωρίτερα να εγκαταλείψουν το πλοίο και να επιβιβαστούν σε σωσίβια λέμβο. Οι επιχειρήσεις, όπως ανέφερε νωρίτερα εκπρόσωπος του Λιμενικού Σώματος, θα συνεχιστούν καθ’ όλη τη διάρκεια της νύχτας. Ένας νεκρός Λίγο πριν τις 18:30 επιβεβαιώθηκαν οι πληροφορίες που έκαναν λόγο για εντοπισμό της σορού ενός νεκρού άνδρα. Σύμφωνα με τον εκπρόσωπο Τύπου του Λιμενικού Σώματος- Ελληνικής Ακτοφυλακής, Νίκο Λαγκαδιανό, ο άνδρας που κατέληξε ήταν εγκλωβισμένος μαζί με μία γυναίκα στη «γλίστρα» του πλοίου, καθώς προσπάθησαν να βγουν με αυτό τον τρόπο από το πλοίο. Ο άνδρας, σύμφωνα με πληροφορίες, φαινόταν τραυματισμένος ενώ η γυναίκα μεταφέρθηκε σε νοσοκομείο στο Πρίντεζι, εκτός κινδύνου. Το πλοίο ρυμουλκείται Τον συντονισμό της επιχείρησης έχει αναλάβει το Κέντρο Επιχειρήσεων της Ρώμης, με το οποίο βρίσκεται σε συνεχή επαφή το Ενιαίο Κέντρο Έρευνας και Διάσωσης του υπουργείου Ναυτιλίας. Η πυρκαγιά στο πλοίο φέρεται να βρίσκεται υπό έλεγχο, ενώ έχουν ξεκινήσει και ρίψεις νερού. Προς το παρόν οι δυνάμεις που επιχειρούν στην περιοχή δίνουν έμφαση στην εκκένωση του πλοίου, το οποίο όμως ταυτόχρονα ρυμουλκείται προς το Δυρράχιο. Στην επιχείρηση αεροδιακομιδής των επιβατών του Norman Atlantic συμμετέχουν, μεταξύ άλλων, δύο ελληνικά ελικόπτερα Super Puma. Εντολή να συνδράμει έχει λάβει από το πρωί και η φρεγάτα «Ναβαρίνο» του πολεμικού ναυτικού, ενώ δύο ελικόπτερα τύπου S-70 του ΠΝ απέτυχαν νωρίτερα να προσεγγίσουν το πλοίο, λόγω των καιρικών συνθηκών. Το πλοίο, το οποίο είχε ναυλώσει η ΑΝΕΚ από ιταλικό όμιλο, αναχώρησε από την Πάτρα με προορισμό την Ιταλία μέσω Ηγουμενίτσας, με 478 επιβάτες και 222 οχήματα. Από τα ξημερώματα πλέει ακυβέρνητο στη θαλάσσια περιοχή του Στενού του Οτράντο, βόρεια της Κέρκυρας, μετά από πυρκαγιά που ξέσπασε από άγνωστη μέχρι στιγμής αιτία στο γκαράζ του πλοίου. Δείτε και ορισμένα video: Πηγή:www.capital.gr Click here to view the είδηση
  2. Ο Διαδριατικός Αγωγός Φυσικού Αερίου (Trans Adriatic Pipeline-TAP), που θα μεταφέρει αέριο από το Αζερμπαϊτζάν στην Ευρώπη, θα παραδώσει τις πρώτες ποσότητες αερίου στην Ιταλία στις αρχές του 2020 παρά τις τοπικές αντιδράσεις κατά του έργου των 4,5 δισεκ. ευρώ, δήλωσε στο Reuters ο πρόεδρος του TAP. «Είμαστε σε καλό δρόμο να παραδώσουμε το αέριο το πρώτο τρίμηνο του 2020», δήλωσε σε συνέντευξή του ο Βάλτερ Πέρερ. Ο TAP αναμένεται να μεταφέρει έως 10 δισ. κυβικά μέτρα αερίου από το αζέρικο κοίτασμα του Shah Deniz II στη μικρή παραθαλάσσια ιταλική πόλη Σαν Φόκα στη νότια περιοχή της Απουλίας έως το 2020. Ωστόσο, οι αντιδράσεις από το τοπικό δημοτικό συμβούλιο και τις τοπικές Αρχές, καθώς και οι συγκρούσεις μεταξύ διαδηλωτών και αστυνομίας έχουν προκαλέσει καθυστερήσεις και έχουν δημιουργήσει ανησυχία ότι μπορεί να μην τηρηθούν οι σχετικές προθεσμίες και ενδεχομένως να αλλάξει ακόμα και η χάραξη του έργου. Η ιταλική κυβέρνηση, που θέλει να μετατρέψει την Ιταλία σε κόμβο αερίου για τη νότια Ευρώπη, θεωρεί τον TAP στρατηγική προτεραιότητα. Ο Πέρερ δήλωσε ότι η συγκεκριμένη περιοχή, που επιλέχθηκε μεταξύ 20 άλλων λόγω του ελάχιστου περιβαλλοντικού αντίκτυπου, δεν θα αλλάξει. Μια τέτοια κίνηση θα πήγαινε πίσω το έργο κατά 4 με 5 χρόνια, δήλωσε. «Η δέσμευση είναι η μεταφορά περίπου 8 με 10 δισ. κυβικών μέτρων στις ιταλικές ακτές. Η αλλαγή πορείας μέσω της Αλβανίας δεν αποτελεί επιλογή. Δεν υπάρχει Σχέδιο Β», δήλωσε. Ο αγωγός, μήκους 870 χιλιομέτρων, θα ενώνει το κοίτασμα Shah Deniz II με την Ιταλία, διασχίζοντας τη Γεωργία, την Τουρκία, την Ελλάδα, την Αλβανία και την Αδριατική Θάλασσα. Στους μετόχους του TAP περιλαμβάνονται ο αζέρικος ενεργειακός όμιλος Socar, ο πετρελαϊκός κολοσσός BP και ο ιταλικός όμιλος αερίου Snam. Πηγή: http://news.in.gr/ec...?aid=1500185166 Click here to view the είδηση
  3. Ο Διαδριατικός Αγωγός Φυσικού Αερίου (Trans Adriatic Pipeline-TAP), που θα μεταφέρει αέριο από το Αζερμπαϊτζάν στην Ευρώπη, θα παραδώσει τις πρώτες ποσότητες αερίου στην Ιταλία στις αρχές του 2020 παρά τις τοπικές αντιδράσεις κατά του έργου των 4,5 δισεκ. ευρώ, δήλωσε στο Reuters ο πρόεδρος του TAP. «Είμαστε σε καλό δρόμο να παραδώσουμε το αέριο το πρώτο τρίμηνο του 2020», δήλωσε σε συνέντευξή του ο Βάλτερ Πέρερ. Ο TAP αναμένεται να μεταφέρει έως 10 δισ. κυβικά μέτρα αερίου από το αζέρικο κοίτασμα του Shah Deniz II στη μικρή παραθαλάσσια ιταλική πόλη Σαν Φόκα στη νότια περιοχή της Απουλίας έως το 2020. Ωστόσο, οι αντιδράσεις από το τοπικό δημοτικό συμβούλιο και τις τοπικές Αρχές, καθώς και οι συγκρούσεις μεταξύ διαδηλωτών και αστυνομίας έχουν προκαλέσει καθυστερήσεις και έχουν δημιουργήσει ανησυχία ότι μπορεί να μην τηρηθούν οι σχετικές προθεσμίες και ενδεχομένως να αλλάξει ακόμα και η χάραξη του έργου. Η ιταλική κυβέρνηση, που θέλει να μετατρέψει την Ιταλία σε κόμβο αερίου για τη νότια Ευρώπη, θεωρεί τον TAP στρατηγική προτεραιότητα. Ο Πέρερ δήλωσε ότι η συγκεκριμένη περιοχή, που επιλέχθηκε μεταξύ 20 άλλων λόγω του ελάχιστου περιβαλλοντικού αντίκτυπου, δεν θα αλλάξει. Μια τέτοια κίνηση θα πήγαινε πίσω το έργο κατά 4 με 5 χρόνια, δήλωσε. «Η δέσμευση είναι η μεταφορά περίπου 8 με 10 δισ. κυβικών μέτρων στις ιταλικές ακτές. Η αλλαγή πορείας μέσω της Αλβανίας δεν αποτελεί επιλογή. Δεν υπάρχει Σχέδιο Β», δήλωσε. Ο αγωγός, μήκους 870 χιλιομέτρων, θα ενώνει το κοίτασμα Shah Deniz II με την Ιταλία, διασχίζοντας τη Γεωργία, την Τουρκία, την Ελλάδα, την Αλβανία και την Αδριατική Θάλασσα. Στους μετόχους του TAP περιλαμβάνονται ο αζέρικος ενεργειακός όμιλος Socar, ο πετρελαϊκός κολοσσός BP και ο ιταλικός όμιλος αερίου Snam. Πηγή: http://news.in.gr/economy/article/?aid=1500185166
  4. Ο πρόεδρος της Εθνικής Επιτροπής Μεγάλων Κινδύνων της Ιταλίας, Σέρτζιο Μπερτολούτσι, σε συνέντευξή του στην δημόσια τηλεόραση της Rai τόνισε ότι «πάνω από το σημείο ρήγματος που έχει επανενεργοποιηθεί, στο Καμποτόστο της κεντρικής Ιταλίας, βρίσκεται μεγάλο φράγμα», προσθέτοντας ότι σε περίπτωση νέων δονήσεων, πρέπει να ειδοποιηθούν άμεσα οι κάτοικοι της γύρω περιοχής. Ο κίνδυνος, ουσιαστικά, είναι ότι όλες οι κατοικημένες περιοχές οι οποίες βρίσκονται δίπλα και κάτω από το φράγμα, αν σημειωθεί μεγάλος σεισμός, μπορεί να υποστούν ανυπολόγιστες ζημιές εξαιτίας της υψηλότατης ταχύτητας, του μένους των υδάτων. «Αν διαπιστωθεί η αύξηση του κινδύνου, πρέπει να πληροφορηθεί άμεσα και με διαφάνεια ο πληθυσμός της περιοχής», είπε χαρακτηριστικά ο Μπερτολούτσι, εννοώντας ότι πρέπει να δοθεί προτεραιότητα στην απομάκρυνση των κατοίκων. Παράλληλα, η Επιτροπή Μεγάλων Κινδύνων της Ιταλίας σε ανακοινωθέν της αναφέρει ότι υπάρχει πιθανότητα να σημειωθούν, στην κεντρική Ιταλία, νέες σεισμικές δονήσεις, το μέγεθος των οποίων θα μπορούσε να φτάσει και μέχρι τους επτά βαθμούς. Σύμφωνα με την επιτροπή, πρέπει να τεθεί υπό διαρκή παρακολούθηση η κατάσταση των σχολικών και δημοσίων κτηρίων, όπως και των φραγμάτων. Από τις 18 Ιανουαρίου μέχρι και σήμερα, κάθε εικοσιτετράωρο καταγράφονται, συνολικά, πάνω από πεντακόσιες δονήσεις στην κεντρική Ιταλία. Σε ότι αφορά τις προσπάθειες των σωστικών συνεργείων στο ξενοδοχείο Rigopiano, του όρους Γκράν Σάσσο, οι επιζώντες παραμένουν έντεκα, εννέα εκ των οποίων απεγκλωβίσθηκαν από τα σωστικά συνεργεία. Έχουν ανασυρθεί πέντε νεκροί και οι αγνοούμενοι είναι είκοσι τέσσερις. Στην λίστα των αγνοουμένων, σήμερα, προστέθηκε και ένας εργαζόμενος του ξενοδοχείου, με καταγωγή από την Αφρική. Παρά τις αδιάκοπες, ακούραστες επιχειρήσεις τους, οι άνδρες και οι γυναίκες της Πολιτικής Προστασίας και της Πυροσβεστικής, το τελευταίο εικοσιτετράωρο δεν μπόρεσαν να εντοπισθούν και να ανασυρθούν άλλοι επιζώντες. Οι πιθανότητες, με την πάροδο των ωρών, διαρκώς μειώνονται, αλλά ο επικεφαλής των σωστικών συνεργείων των πυροσβεστών, Λούκα Βέρνα, θεωρεί πως οι ελπίδες να βρεθούν επιζώντες δεν έχουν ακόμη σβήσει εντελώς, διότι πολλοί εσωτερικοί χώροι του ξενοδοχείου δεν έχουν καταρρεύσει και μέσα σε αυτούς θα μπορούσαν να έχουν βρει καταφύγιο κάποιοι από τους αγνοούμενους. Το βάρος της χιονοστιβάδας και της κατολίσθησης που καταπλάκωσε μεγάλος μέρος του ξενοδοχείου, σύμφωνα με τους πρώτους υπολογισμούς, τέλος, αντιστοιχούσε σε εκείνο τεσσάρων χιλιάδων φορτηγών γεμάτων εμπόρευμα, και η ταχύτητα του χιονιού, των δέντρων και του πετρώματος που έπληξαν το ξενοδοχείο κυμάνθηκε από πενήντα μέχρι και εκατό χιλιόμετρα την ώρα. Πηγή: http://www.ered.gr/el/content/Italia_Pano_apo_to_seismiko_rigma_uparchei_megalo_fragma/
  5. Ο επόμενης γενιάς υπερυπολογιστής που θα αναλάβει τις μεσοπρόθεσμες καιρικές προβλέψεις της Ευρώπης φαίνεται πως θα εγκατασταθεί στην Μπολόνια της Ιταλίας από το 2020, σύμφωνα με το BBC. Ο υπολογιστής αυτός πρόκειται να διαδεχτεί το υπάρχον σύστημα, που εδρεύει στο Ρέντινγκ της Μ. Βρετανίας. Οι χώρες - μέλη του European Centre for Medium-range Weather Forecasts (ECMWF) προέβησαν στην απόφαση μετακίνησης των εγκαταστάσεων την Τετάρτη και πρόκειται να ακολουθήσουν διαπραγματεύσεις με τις ιταλικές αρχές, με σκοπό να επικυρωθεί τον Ιούνιο, όταν γίνει η επόμενη συνάντηση συμβουλίου του ECMWF. Η ιταλική πρόταση (της Εμίλια- Ρομάνια) για την ανέγερση ενός νέου, αξίας 50 εκατ. ευρώ, κτιρίου στη θέση ενός παλαιού εργοστασίου καπνικών θεωρήθηκε ως η καλύτερη, σύμφωνα με την επιτροπή αξιολόγηση. Εάν δεν ευοδώσουν οι διαπραγματεύσεις, υπάρχει ως εναλλακτική μια πρόταση από τη Φινλανδία. Το ECMWF είναι ένας ανεξάρτητος διακυβερνητικός οργανισμός, με τη συμμετοχή 22 χωρών μελών από την Ευρώπη, με άλλες 12 συνεργαζόμενες χώρες. Ο υπερυπολογιστής του αναλύει μετεωρολογικές παρατηρήσεις για να «τρέχει» μοντέλα που αποδίδουν προβλέψεις για τον καιρό σε διάστημα μέχρι και δύο εβδομάδων μπροστά. Οι προβλέψεις αυτές διαμοιράζονται με τις μετεωρολογικές υπηρεσίες των χωρών- μελών. Τα κεντρικά της ECMWF βρίσκονται στο Shinfield Park στα περίχωρα του Ρέντινγκ στη Μ. Βρετανία, από την ίδρυση του οργανισμού πριν από 40 χρόνια. Ο υπερυπολογιστής που χρησιμοποιείται αυτή τη στιγμή είναι ένας διπλός CRAY-XC40. Πηγή: http://www.naftempor...tis-tis-europis Click here to view the είδηση
  6. Ισπανός αρχιτέκτονας Oscar Tusquets Blanca υπογράφει τον ολοκαίνουριο σταθμό Toledo του μετρό στη Νάπολη της Ιταλίας μαγνητίζοντας το βλέμμα του επιβατικού κοινού κι όχι μόνο. Ολόκληρος ο χώρος του σταθμού έχει σχεδιαστεί γύρω από την ιδέα του νερού και του φωτός, με εξαγωνικές οπές και έναν τεράστιο «κρατήρα» που επιτρέπει στο φυσικό φως να φτάσει στα βαθιά υπόγεια. Το όλο σχέδιο ερμηνεύεται με διάφορους τρόπους: Από τη θαλάσσια ζωή μέχρι τα ουράνια, όπου το μπλε και το λευκό κυριαρχούν παντού. Οι μεγάλοι διάδρομοι πλημμυρίζουν με φως, συντελώντας στην «απομάκρυνση του άγχους», όπως αναφέρουν οι περισσότεροι επιβάτες, ενώ παλιά μωσαϊκά από τον William Kentridge διατηρήθηκαν στους τοίχου προκειμένου να συνδυάζεται η σύγχρονη αρχιτεκτονική προσέγγιση με τον αυθεντικό ιταλικό ιστορικό σχεδιασμό. Πηγή: http://perierga.gr/2013/01/%CF%86%CE%B1%CE%BD%CF%84%CE%B1%CF%83%CF%84%CE%B9%CE%BA%CF%8C%CF%82-%CF%83%CF%84%CE%B1%CE%B8%CE%BC%CF%8C%CF%82-%CE%BC%CE%B5%CF%84%CF%81%CF%8C-%CF%83%CF%84%CE%B7-%CE%BD%CE%AC%CF%80%CE%BF%CE%BB%CE%B7/
  7. Μετά από επτάμηνη πλήρη διακοπή το ηλεκτρικό καλώδιο Ελλάδας-Ιταλίας προβλέπεται να επαναλειτουργήσει από μεθαύριο Πέμπτη. Οι εισαγωγές φθηνότερης ενέργειας από την Ιταλία εκτιμάται ότι θα συμπιέσουν την Οριακή Τιμή Συστήματος, με αποτέλεσμα να υπάρξουν οφέλη τόσο για τη ΔΕΗ, όσο και για τους προμηθευτές ρεύματος. Αντίθετα, αναμένεται να περιοριστεί η λειτουργία των μονάδων φυσικού αερίου. Από πέρυσι το καλοκαίρι το καλώδιο διασύνδεσης Ελλάδας-Ιταλίας είχε σταματήσει να εξυπηρετεί ημερήσια δικαιώματα και είχε περιοριστεί μόνον στα ετήσια. Από 1/1/2014 σταμάτησε να λειτουργεί εντελώς, με την αιτιολογία ότι υπήρχε βλάβη, η οποία έπρεπε να αποκατασταθεί. Ωστόσο, η πραγματικότητα είναι διαφορετική, όπως ανέφεραν στο energia. gr παράγοντες της ηλεκτρικής αγοράς. Η Νότια Ιταλία έχει αναπτύξει πολλές ΑΠΕ, το φορτίο είναι χαμηλό, με συνέπεια αρκετές μονάδες φυσικού αερίου να μην λειτουργούν. Συνεπώς, όπως επισημαίνεται, επιπλέον 500 MW θα δημιουργούσαν ακόμη μεγαλύτερο πρόβλημα σε μια αγορά, με ήδη χαμηλότερες τιμές σε σχέση με την Ελλάδα. Όμως, η διακοπή της λειτουργίας του καλωδίου δεν θα μπορούσε να διαρκέσει για πολύ ακόμη, καθώς, όπως υπογραμμίζεται, θα ήταν μια κραυγαλέα περίπτωση. Ακόμη κι αν υπήρχε βλάβη, θα έπρεπε να είχε αποκατασταθεί σε ένα εύλογο διάστημα. «Οι διασυνδέσεις δεν εξαρτώνται από τις επιθυμίες των Διαχειριστών», τόνισε με έμφαση παράγοντας της αγοράς. Έτσι, από χθες, Δευτέρα, το καλώδιο 400 KV της διασύνδεσης Ελλάδος-Ιταλίας τέθηκε σε δοκιμαστική λειτουργία και όπως ενημερώνει ο ΑΔΜΗΕ «σε περίπτωση επιτυχούς έκβασης των δοκιμών, η διασύνδεση θα τεθεί σε πλήρη εμπορική λειτουργία (500 MW και στις δύο κατευθύνσεις) από την πρώτη ώρα της Πέμπτης 17 Ιουλίου». Με δεδομένο το γεγονός ότι η Ελλάδα έχει αυτή τη στιγμή πολύ ακριβότερες χονδρεμπορικές τιμές σε σχέση με τη Νότια Ιταλία εκτιμάται ότι η ροή θα είναι μονόδρομη, με εισαγωγές από την Ιταλία και όχι και αντίστροφα, με εξαγωγές προς την Ιταλία. Επίσης, δεν αποκλείεται να λειτουργήσει και ως τράνζιτ μεταφορά, με κατεύθυνση την αγορά της Τουρκίας, η οποία έχει τις ίδιες υψηλές τιμές σήμερα με την Ελλάδα. Οι πλειστηριασμοί ενέργειας θα γίνονται τον Ιούλιο και τον Αύγουστο σε ημερήσια βάση, ενώ από το Σεπτέμβριο σε μηνιαία βάση. Θα λειτουργήσει, με άλλα λόγια, ως μια ευκαιριακή αγορά σε επίπεδο spot ή και τράνζιτ. Οι αθρόες, όπως αναμένονται, εισαγωγές από την Ιταλία προβλέπεται να πιέσουν προς τα κάτω την ΟΤΣ, με πολλαπλά αποτελέσματα. Η μεν ΔΕΗ θα ωφεληθεί, καθώς θα αγοράζει φθηνότερα την ενέργεια, συνεπώς, θα μειώσει τα κόστη της, κερδίζοντας από τη λιανική αγορά. Οι προμηθευτές ενέργειας συγκαταλέγονται, επίσης, στους κερδισμένους, για τον ίδιο λόγο, καθώς θα έχουν έτσι τη δυνατότητα να βελτιώσουν τα περιθώρια κέρδους και ενδεχομένως να ασκήσουν, ειδικά οι ιδιώτες προμηθευτές, αποτελεσματικότερη ανταγωνιστική πολιτική για την προσέλκυση πελατών. Ωστόσο, οι μονάδες φυσικού αερίου και δη των ανεξάρτητων παραγωγών, δεν αποκλείεται να συρρικνώσουν την παραγωγή τους σε μια περίοδο μάλιστα που δεν ισχύει και ο ΜΑΜΚ. Πηγή: http://www.energia.gr/article.asp?art_id=83706
  8. Χρειάστηκαν πέντε αναβολές μέσα στο 2016 για να διεξαχθεί ο διαγωνισμός για την ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, στον οποίο συμμετείχε τελικώς μόνο ένας ενδιαφερόμενος. Κατά τη χθεσινή καταληκτική ημερομηνία υποβολής δεσμευτικών προσφορών, φάκελο κατέθεσαν μόνον οι ιταλικοί σιδηρόδρομοι, παρά το γεγονός ότι δικαίωμα συμμετοχής στη διαδικασία είχαν και οι ρωσικοί σιδηρόδρομοι RZD. Δεσμευτική προσφορά για το 100% της ΤΡΑΙΝΟΣΕ κατατέθηκε χθες από τη Ferrovie Dello Stato Italiane S.p.A., η οποία θεωρούνταν συμμετοχή της τελευταίας στιγμής. Πριν από λίγες εβδομάδες, μάλιστα, κλιμάκιο της εταιρείας επισκέφθηκε την ΤΡΑΙΝΟΣΕ και επιθεώρησε τις εγκαταστάσεις και τα συστήματά της. Αναμενόμενη θεωρήθηκε από την άλλη η απόσυρση του ενδιαφέροντος των ρωσικών σιδηροδρόμων, οι οποίοι είχαν εκδηλώσει συμμετοχή στην προηγούμενη φάση του διαγωνισμού. Σύμφωνα με την ανακοίνωση του ΤΑΙΠΕΔ, που έχει εμπειρία στη διαχείριση διαγωνισμών με έναν μόνο ενδιαφερόμενο, «ακολουθούν άμεσα η έναρξη της διαδικασίας και τα βήματα που προβλέπονται από τους όρους του διαγωνισμού της 27ης Ιανουαρίου 2016». Σημειώνεται ότι ο προηγούμενος διαγωνισμός για την πώληση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ είχε κηρυχθεί άγονος, λόγω της απουσίας ουσιαστικού ενδιαφέροντος, παρότι στο πρώτο στάδιο είχαν πάρει μέρος οι γαλλικοί σιδηρόδρομοι, η κοινοπραξία των ρωσικών σιδηροδρόμων (RZD) με τη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ και η ρουμανική GFR. Εν τω μεταξύ αναβρασμός επικρατεί στο κυβερνητικό επιτελείο, καθώς η ολοκλήρωση του διαγωνισμού για την ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, εκτός από προαπαιτούμενο των πιστωτών, αποτελεί και σημείο τριβής με την Ε.Ε. Η ελληνική κυβέρνηση έχει έρθει σε συμφωνία με την Κομισιόν όσον αφορά στις παράνομες κρατικές ενισχύσεις που έχει λάβει η ΤΡΑΙΝΟΣΕ (περίπου 700 εκατ. ευρώ) και τις οποίες θα κληθεί να επιστρέψει σε περίπτωση που δεν περάσει σε ιδιωτικά χέρια. Η συμμετοχή των Ιταλών στον διαγωνισμό θεωρείται ενθαρρυντική, καθώς οποιαδήποτε άλλη εξέλιξη θα οδηγούσε σε αυτόματο λουκέτο την εταιρεία λειτουργίας του ΟΣΕ, υπό το βάρος του υπέρογκου, για τα άδεια ταμεία της, ποσού που θα καλούνταν να επιστρέψει. Στην παρούσα φάση τα βλέμματα στρέφονται στην Ελληνική Εταιρεία Συντήρησης Σιδηροδρομικού Τροχαίου Υλικού (ΕΕΣΣΤΥ), για την οποία δεν κατατέθηκε δεσμευτική προσφορά. Για τα επόμενα βήματα, στη συγκεκριμένη περίπτωση, θα αποφασίσει το αμέσως προσεχές διάστημα το διοικητικό συμβούλιο του ΤΑΙΠΕΔ. Για την ΕΕΣΣΤΥ υπήρχαν αρχικά τρεις ενδιαφερόμενοι που διατηρούσαν δικαίωμα υποβολής δεσμευτικής προσφοράς, μεταξύ των οποίων ήταν η Siemens, η κοινοπραξία της γαλλικής Alstom με τον όμιλο Κοπελούζου και οι ρωσικοί σιδηρόδρομοι. Πηγή: http://www.kathimeri...ia-thn-trainose Click here to view the είδηση
  9. Ο πρόεδρος της Εθνικής Επιτροπής Μεγάλων Κινδύνων της Ιταλίας, Σέρτζιο Μπερτολούτσι, σε συνέντευξή του στην δημόσια τηλεόραση της Rai τόνισε ότι «πάνω από το σημείο ρήγματος που έχει επανενεργοποιηθεί, στο Καμποτόστο της κεντρικής Ιταλίας, βρίσκεται μεγάλο φράγμα», προσθέτοντας ότι σε περίπτωση νέων δονήσεων, πρέπει να ειδοποιηθούν άμεσα οι κάτοικοι της γύρω περιοχής. Ο κίνδυνος, ουσιαστικά, είναι ότι όλες οι κατοικημένες περιοχές οι οποίες βρίσκονται δίπλα και κάτω από το φράγμα, αν σημειωθεί μεγάλος σεισμός, μπορεί να υποστούν ανυπολόγιστες ζημιές εξαιτίας της υψηλότατης ταχύτητας, του μένους των υδάτων. «Αν διαπιστωθεί η αύξηση του κινδύνου, πρέπει να πληροφορηθεί άμεσα και με διαφάνεια ο πληθυσμός της περιοχής», είπε χαρακτηριστικά ο Μπερτολούτσι, εννοώντας ότι πρέπει να δοθεί προτεραιότητα στην απομάκρυνση των κατοίκων. Παράλληλα, η Επιτροπή Μεγάλων Κινδύνων της Ιταλίας σε ανακοινωθέν της αναφέρει ότι υπάρχει πιθανότητα να σημειωθούν, στην κεντρική Ιταλία, νέες σεισμικές δονήσεις, το μέγεθος των οποίων θα μπορούσε να φτάσει και μέχρι τους επτά βαθμούς. Σύμφωνα με την επιτροπή, πρέπει να τεθεί υπό διαρκή παρακολούθηση η κατάσταση των σχολικών και δημοσίων κτηρίων, όπως και των φραγμάτων. Από τις 18 Ιανουαρίου μέχρι και σήμερα, κάθε εικοσιτετράωρο καταγράφονται, συνολικά, πάνω από πεντακόσιες δονήσεις στην κεντρική Ιταλία. Σε ότι αφορά τις προσπάθειες των σωστικών συνεργείων στο ξενοδοχείο Rigopiano, του όρους Γκράν Σάσσο, οι επιζώντες παραμένουν έντεκα, εννέα εκ των οποίων απεγκλωβίσθηκαν από τα σωστικά συνεργεία. Έχουν ανασυρθεί πέντε νεκροί και οι αγνοούμενοι είναι είκοσι τέσσερις. Στην λίστα των αγνοουμένων, σήμερα, προστέθηκε και ένας εργαζόμενος του ξενοδοχείου, με καταγωγή από την Αφρική. Παρά τις αδιάκοπες, ακούραστες επιχειρήσεις τους, οι άνδρες και οι γυναίκες της Πολιτικής Προστασίας και της Πυροσβεστικής, το τελευταίο εικοσιτετράωρο δεν μπόρεσαν να εντοπισθούν και να ανασυρθούν άλλοι επιζώντες. Οι πιθανότητες, με την πάροδο των ωρών, διαρκώς μειώνονται, αλλά ο επικεφαλής των σωστικών συνεργείων των πυροσβεστών, Λούκα Βέρνα, θεωρεί πως οι ελπίδες να βρεθούν επιζώντες δεν έχουν ακόμη σβήσει εντελώς, διότι πολλοί εσωτερικοί χώροι του ξενοδοχείου δεν έχουν καταρρεύσει και μέσα σε αυτούς θα μπορούσαν να έχουν βρει καταφύγιο κάποιοι από τους αγνοούμενους. Το βάρος της χιονοστιβάδας και της κατολίσθησης που καταπλάκωσε μεγάλος μέρος του ξενοδοχείου, σύμφωνα με τους πρώτους υπολογισμούς, τέλος, αντιστοιχούσε σε εκείνο τεσσάρων χιλιάδων φορτηγών γεμάτων εμπόρευμα, και η ταχύτητα του χιονιού, των δέντρων και του πετρώματος που έπληξαν το ξενοδοχείο κυμάνθηκε από πενήντα μέχρι και εκατό χιλιόμετρα την ώρα. Πηγή: http://www.ered.gr/e..._megalo_fragma/ Click here to view the είδηση
  10. Ο επόμενης γενιάς υπερυπολογιστής που θα αναλάβει τις μεσοπρόθεσμες καιρικές προβλέψεις της Ευρώπης φαίνεται πως θα εγκατασταθεί στην Μπολόνια της Ιταλίας από το 2020, σύμφωνα με το BBC. Ο υπολογιστής αυτός πρόκειται να διαδεχτεί το υπάρχον σύστημα, που εδρεύει στο Ρέντινγκ της Μ. Βρετανίας. Οι χώρες - μέλη του European Centre for Medium-range Weather Forecasts (ECMWF) προέβησαν στην απόφαση μετακίνησης των εγκαταστάσεων την Τετάρτη και πρόκειται να ακολουθήσουν διαπραγματεύσεις με τις ιταλικές αρχές, με σκοπό να επικυρωθεί τον Ιούνιο, όταν γίνει η επόμενη συνάντηση συμβουλίου του ECMWF. Η ιταλική πρόταση (της Εμίλια- Ρομάνια) για την ανέγερση ενός νέου, αξίας 50 εκατ. ευρώ, κτιρίου στη θέση ενός παλαιού εργοστασίου καπνικών θεωρήθηκε ως η καλύτερη, σύμφωνα με την επιτροπή αξιολόγηση. Εάν δεν ευοδώσουν οι διαπραγματεύσεις, υπάρχει ως εναλλακτική μια πρόταση από τη Φινλανδία. Το ECMWF είναι ένας ανεξάρτητος διακυβερνητικός οργανισμός, με τη συμμετοχή 22 χωρών μελών από την Ευρώπη, με άλλες 12 συνεργαζόμενες χώρες. Ο υπερυπολογιστής του αναλύει μετεωρολογικές παρατηρήσεις για να «τρέχει» μοντέλα που αποδίδουν προβλέψεις για τον καιρό σε διάστημα μέχρι και δύο εβδομάδων μπροστά. Οι προβλέψεις αυτές διαμοιράζονται με τις μετεωρολογικές υπηρεσίες των χωρών- μελών. Τα κεντρικά της ECMWF βρίσκονται στο Shinfield Park στα περίχωρα του Ρέντινγκ στη Μ. Βρετανία, από την ίδρυση του οργανισμού πριν από 40 χρόνια. Ο υπερυπολογιστής που χρησιμοποιείται αυτή τη στιγμή είναι ένας διπλός CRAY-XC40. Πηγή: http://www.naftemporiki.gr/story/1211340/stin-italia-o-neos-meteorologikos-uperupologistis-tis-europis
  11. Μετά από επτάμηνη πλήρη διακοπή το ηλεκτρικό καλώδιο Ελλάδας-Ιταλίας προβλέπεται να επαναλειτουργήσει από μεθαύριο Πέμπτη. Οι εισαγωγές φθηνότερης ενέργειας από την Ιταλία εκτιμάται ότι θα συμπιέσουν την Οριακή Τιμή Συστήματος, με αποτέλεσμα να υπάρξουν οφέλη τόσο για τη ΔΕΗ, όσο και για τους προμηθευτές ρεύματος. Αντίθετα, αναμένεται να περιοριστεί η λειτουργία των μονάδων φυσικού αερίου. Από πέρυσι το καλοκαίρι το καλώδιο διασύνδεσης Ελλάδας-Ιταλίας είχε σταματήσει να εξυπηρετεί ημερήσια δικαιώματα και είχε περιοριστεί μόνον στα ετήσια. Από 1/1/2014 σταμάτησε να λειτουργεί εντελώς, με την αιτιολογία ότι υπήρχε βλάβη, η οποία έπρεπε να αποκατασταθεί. Ωστόσο, η πραγματικότητα είναι διαφορετική, όπως ανέφεραν στο energia. gr παράγοντες της ηλεκτρικής αγοράς. Η Νότια Ιταλία έχει αναπτύξει πολλές ΑΠΕ, το φορτίο είναι χαμηλό, με συνέπεια αρκετές μονάδες φυσικού αερίου να μην λειτουργούν. Συνεπώς, όπως επισημαίνεται, επιπλέον 500 MW θα δημιουργούσαν ακόμη μεγαλύτερο πρόβλημα σε μια αγορά, με ήδη χαμηλότερες τιμές σε σχέση με την Ελλάδα. Όμως, η διακοπή της λειτουργίας του καλωδίου δεν θα μπορούσε να διαρκέσει για πολύ ακόμη, καθώς, όπως υπογραμμίζεται, θα ήταν μια κραυγαλέα περίπτωση. Ακόμη κι αν υπήρχε βλάβη, θα έπρεπε να είχε αποκατασταθεί σε ένα εύλογο διάστημα. «Οι διασυνδέσεις δεν εξαρτώνται από τις επιθυμίες των Διαχειριστών», τόνισε με έμφαση παράγοντας της αγοράς. Έτσι, από χθες, Δευτέρα, το καλώδιο 400 KV της διασύνδεσης Ελλάδος-Ιταλίας τέθηκε σε δοκιμαστική λειτουργία και όπως ενημερώνει ο ΑΔΜΗΕ «σε περίπτωση επιτυχούς έκβασης των δοκιμών, η διασύνδεση θα τεθεί σε πλήρη εμπορική λειτουργία (500 MW και στις δύο κατευθύνσεις) από την πρώτη ώρα της Πέμπτης 17 Ιουλίου». Με δεδομένο το γεγονός ότι η Ελλάδα έχει αυτή τη στιγμή πολύ ακριβότερες χονδρεμπορικές τιμές σε σχέση με τη Νότια Ιταλία εκτιμάται ότι η ροή θα είναι μονόδρομη, με εισαγωγές από την Ιταλία και όχι και αντίστροφα, με εξαγωγές προς την Ιταλία. Επίσης, δεν αποκλείεται να λειτουργήσει και ως τράνζιτ μεταφορά, με κατεύθυνση την αγορά της Τουρκίας, η οποία έχει τις ίδιες υψηλές τιμές σήμερα με την Ελλάδα. Οι πλειστηριασμοί ενέργειας θα γίνονται τον Ιούλιο και τον Αύγουστο σε ημερήσια βάση, ενώ από το Σεπτέμβριο σε μηνιαία βάση. Θα λειτουργήσει, με άλλα λόγια, ως μια ευκαιριακή αγορά σε επίπεδο spot ή και τράνζιτ. Οι αθρόες, όπως αναμένονται, εισαγωγές από την Ιταλία προβλέπεται να πιέσουν προς τα κάτω την ΟΤΣ, με πολλαπλά αποτελέσματα. Η μεν ΔΕΗ θα ωφεληθεί, καθώς θα αγοράζει φθηνότερα την ενέργεια, συνεπώς, θα μειώσει τα κόστη της, κερδίζοντας από τη λιανική αγορά. Οι προμηθευτές ενέργειας συγκαταλέγονται, επίσης, στους κερδισμένους, για τον ίδιο λόγο, καθώς θα έχουν έτσι τη δυνατότητα να βελτιώσουν τα περιθώρια κέρδους και ενδεχομένως να ασκήσουν, ειδικά οι ιδιώτες προμηθευτές, αποτελεσματικότερη ανταγωνιστική πολιτική για την προσέλκυση πελατών. Ωστόσο, οι μονάδες φυσικού αερίου και δη των ανεξάρτητων παραγωγών, δεν αποκλείεται να συρρικνώσουν την παραγωγή τους σε μια περίοδο μάλιστα που δεν ισχύει και ο ΜΑΜΚ. Πηγή: http://www.energia.g...sp?art_id=83706 Click here to view the είδηση
  12. Πρωτοφανείς πλημμύρες πλήττουν την κεντρική και την βόρεια Ιταλία, από την Τοσκάνη έως την Βενετία. Μάλιστα ο δήμαρχος της Ρώμης κάλεσε τους κατοίκους να μην χρησιμοποιήσουν τα αυτοκίνητα αφού τις επόμενες ώρες η κακοκαιρία θα πλήξει την αιώνια πόλη και λόγω του έκτακτου μετεωρολογικού δελτίου αποφασίσθηκε να παραμείνουν κλειστά αύριο τα σχολεία της Ρώμης. Η Καράρα είναι από τις πόλεις που επλήγησαν περισσότερο αφού όλο το ιστορικό κέντρο της πόλης βυθίστηκε κάτω από τα νερά μετά την υπερχείλιση των ποταμών Καριόνε και Παρμινόλα. Δεκάδες οικογένειες αναγκάστηκαν να εγκαταλείψουν τα σπίτια τους ενώ η πυροσβεστική κατάφερε να εντοπίσει δύο άτομα που ήταν επί ώρες αγνοούμενοι. Πηγή: http://www.tribune.g...lia-vinteo.html Click here to view the είδηση
  13. Ισπανός αρχιτέκτονας Oscar Tusquets Blanca υπογράφει τον ολοκαίνουριο σταθμό Toledo του μετρό στη Νάπολη της Ιταλίας μαγνητίζοντας το βλέμμα του επιβατικού κοινού κι όχι μόνο. Ολόκληρος ο χώρος του σταθμού έχει σχεδιαστεί γύρω από την ιδέα του νερού και του φωτός, με εξαγωνικές οπές και έναν τεράστιο «κρατήρα» που επιτρέπει στο φυσικό φως να φτάσει στα βαθιά υπόγεια. Το όλο σχέδιο ερμηνεύεται με διάφορους τρόπους: Από τη θαλάσσια ζωή μέχρι τα ουράνια, όπου το μπλε και το λευκό κυριαρχούν παντού. Οι μεγάλοι διάδρομοι πλημμυρίζουν με φως, συντελώντας στην «απομάκρυνση του άγχους», όπως αναφέρουν οι περισσότεροι επιβάτες, ενώ παλιά μωσαϊκά από τον William Kentridge διατηρήθηκαν στους τοίχου προκειμένου να συνδυάζεται η σύγχρονη αρχιτεκτονική προσέγγιση με τον αυθεντικό ιταλικό ιστορικό σχεδιασμό. Πηγή: http://perierga.gr/2...τρό-στη-νάπολη/ Click here to view the είδηση
  14. Σε λειτουργία τέθηκε εκ νέου η ηλεκτρική διασύνδεση Ελλάδας - Ιταλίας, όπως ανακοίνωσε ο ΑΔΜΗΕ. Ειδικότερα, σύμφωνα με τη σχετική ανακοίνωση, από τα μεσάνυχτα της Κυριακής 22 Ιανουαρίου αποκαταστάθηκε πλήρως η ικανότητα μεταφοράς φορτίου ισχύος έως και 500 MW από Ιταλία προς Ελλάδα, ενώ από την Ελλάδα προς την Ιταλία η ισχύς περιορίσθηκε στα 200 MW για λόγους ασφαλείας του ελληνικού συστήματος. Η πρώτη δημοπρασία έgine το Σάββατο 21 Ιανουαρίου και αφορούσε σε παραγγελίες με ημερομηνία παράδοσης χθες Κυριακή. Η διασύνδεση με την Ιταλία μπορεί να προσφέρει μία ακόμα εναλλακτική επιλογή για εισαγωγές Η/Ε, εφόσον αυτό χρειασθεί και η διαφορά των τιμών στις δύο αγορές ευνοεί την αύξηση των φορτίων. Σε ότι αφορά το «πλαφόν» των 200 MW, είναι σαφές ότι όσο η ηρεμία στο εγχώριο ενεργειακό σύστημα δεν έχει αποκατασταθεί ακόμα, ο περιορισμός των εξαγωγών είναι ένα από τα «όπλα» για την αντιμετώπιση τυχόν προβλημάτων στην κάλυψη της εγχώριας ζήτησης. Πηγή: http://www.energia.gr/article.asp?art_id=112691
  15. Το Ανώτατο Δικαστήριο της Ιταλίας αναφέρθηκε στο κύριας σημασίας θέμα της ασφάλειας των δημοσίων κτιρίων και αποφάνθηκε ότι θα πρέπει να αποφασίζεται η διακοπή λειτουργίας των σχολείων που δεν τηρούν τα αντισεισμικά κριτήρια δόμησης τα οποία εγκρίθηκαν το 2008. Με την απόφαση αυτή, οι ανώτατοι δικαστές επικύρωσαν απόφαση της εισαγγελίας της πόλης Γκροσσέτο, στην κεντρική Ιταλία, η οποία αφορούσε δημοτικό και γυμνάσιο της ευρύτερης περιοχής της. Σύμφωνα με τον ιταλικό Άρειο Πάγο, η συγκεκριμένη απόφαση ισχύει και για περιοχές που δεν θεωρούνται σεισμογενείς, όπως και για σχολικά συγκροτήματα οι κανόνες δόμησης των οποίων παρουσιάζουν μόνον μερική ή και μικρή απόκλιση από τους εγκεκριμένους κανόνες. Το σκεπτικό της απόφασης, σύμφωνα με τον Τύπο, θα πρέπει να τηρούνται στο ακέραιο οι νόμοι που εγγυώνται την μέγιστη δυνατή προστασία των πολιτών, και δη των παιδιών. Πηγή: http://news.in.gr/wo...ref=newsroombox Click here to view the είδηση
  16. Στις 7.00 το πρωί (ώρα Ελλάδος) ξεκίνησε η επιχείρηση ανέλκυσης του κρουαζιερόπλοιου Κόστα Κονκόρντια από τη θαλάσσια περιοχή έξω από το λιμάνι του νησιού Τζίλιο της Τοσκάνης, όπως ανακοίνωσε η ιδιοκτήτρια εταιρεία Costa Crosières. Η διαδικασία ανέλκυσης αναμένεται να διαρκέσει έξι με επτά ημέρες. «Είναι μία πολύ σύνθετη επιχείρηση. Η πρώτη φάση της θα είναι η πιο επικίνδυνη γιατί το πλοίο θα αποκολληθεί από τις πλατφόρμες», δήλωσε στους δημοσιογράφους, ο επικεφαλής της ιταλικής Υπηρεσίας Πολιτικής Προστασίας Φράνκο Γκαμπριέλι, μετέδωσε το BBC. Το ιταλικό κρουαζιερόπλοιο στη συνέχεια θα ρυμουλκηθεί στο λιμάνι της Γένοβας, όπου θα αποσυναρμολογηθεί, σε μία από τις μεγαλύτερες επιχειρήσεις στην ιστορία της ναυτιλίας. Τον περασμένο Σεπτέμβριο ολοκληρώθηκε η επιχείρηση ανόρθωσης του κρουαζιερόπλοιου, που ωστόσο παρέμεινε μερικώς βυθισμένο και τοποθετήθηκε πάνω σε έξι σιδερένιες πλατφόρμες. Ζωντανή εικόνα εδώ: http://www.telegraph...-continues.html edit: το live streaming έκλεισε Πηγή: http://www.naftempor...osta-konkorntia Click here to view the είδηση
  17. Στις 7.00 το πρωί (ώρα Ελλάδος) ξεκίνησε η επιχείρηση ανέλκυσης του κρουαζιερόπλοιου Κόστα Κονκόρντια από τη θαλάσσια περιοχή έξω από το λιμάνι του νησιού Τζίλιο της Τοσκάνης, όπως ανακοίνωσε η ιδιοκτήτρια εταιρεία Costa Crosières. Η διαδικασία ανέλκυσης αναμένεται να διαρκέσει έξι με επτά ημέρες. «Είναι μία πολύ σύνθετη επιχείρηση. Η πρώτη φάση της θα είναι η πιο επικίνδυνη γιατί το πλοίο θα αποκολληθεί από τις πλατφόρμες», δήλωσε στους δημοσιογράφους, ο επικεφαλής της ιταλικής Υπηρεσίας Πολιτικής Προστασίας Φράνκο Γκαμπριέλι, μετέδωσε το BBC. Το ιταλικό κρουαζιερόπλοιο στη συνέχεια θα ρυμουλκηθεί στο λιμάνι της Γένοβας, όπου θα αποσυναρμολογηθεί, σε μία από τις μεγαλύτερες επιχειρήσεις στην ιστορία της ναυτιλίας. Τον περασμένο Σεπτέμβριο ολοκληρώθηκε η επιχείρηση ανόρθωσης του κρουαζιερόπλοιου, που ωστόσο παρέμεινε μερικώς βυθισμένο και τοποθετήθηκε πάνω σε έξι σιδερένιες πλατφόρμες. Ζωντανή εικόνα εδώ: http://www.telegraph.co.uk/news/worldnews/europe/italy/10965351/Costa-Concordia-Watch-live-as-the-operation-to-salvage-the-stricken-cruise-liner-continues.html Πηγή: http://www.naftemporiki.gr/story/832707/italia-se-ekseliksi-i-epixeirisi-anelkusis-tou-kosta-konkorntia
  18. Σε θρίλερ εξελίσσεται η γιγαντιαία επιχείρηση διάσωσης των 478 επιβατών (εκ των οποίων 268 Έλληνες) του επιβατηγού οχηματαγωγού πλοίου Norman Atlantic με σημαία Ιταλίας. Η εκκένωση του πλοίου πραγματοποιείται από αέρος, με αργούς ρυθμούς, καθώς ελληνικά και ιταλικά ελικόπτερα μεταφέρουν 2-4 άτομα κάθε φορά, υπό αντίξοες καιρικές συνθήκες. Μέχρι στιγμής, ο συνολικός αριθμός των διασωθέντων έχει ανέλθει στους 158, ενώ οι περισσότεροι εκ των υπολοίπων, όσοι δεν κατάφεραν να επιβιβαστούν σε σωσίβια λέμβο, παραμένουν εγκλωβισμένοι στο πλοίο. Στην περιοχή συνεχίζεται η κοινή ελληνοϊταλική επιχείρηση για τον από αέρος απεγκλωβισμό τόσο των επιβατών που παραμένουν στο πλοίο -με τις πληροφορίες να αναφέρουν ότι δεν αντιμετωπίζουν προβλήματα υγείας- όσο και για την περισυλλογή όσων κατάφεραν νωρίτερα να εγκαταλείψουν το πλοίο και να επιβιβαστούν σε σωσίβια λέμβο. Οι επιχειρήσεις, όπως ανέφερε νωρίτερα εκπρόσωπος του Λιμενικού Σώματος, θα συνεχιστούν καθ’ όλη τη διάρκεια της νύχτας. Ένας νεκρός Λίγο πριν τις 18:30 επιβεβαιώθηκαν οι πληροφορίες που έκαναν λόγο για εντοπισμό της σορού ενός νεκρού άνδρα. Σύμφωνα με τον εκπρόσωπο Τύπου του Λιμενικού Σώματος- Ελληνικής Ακτοφυλακής, Νίκο Λαγκαδιανό, ο άνδρας που κατέληξε ήταν εγκλωβισμένος μαζί με μία γυναίκα στη «γλίστρα» του πλοίου, καθώς προσπάθησαν να βγουν με αυτό τον τρόπο από το πλοίο. Ο άνδρας, σύμφωνα με πληροφορίες, φαινόταν τραυματισμένος ενώ η γυναίκα μεταφέρθηκε σε νοσοκομείο στο Πρίντεζι, εκτός κινδύνου. Το πλοίο ρυμουλκείται Τον συντονισμό της επιχείρησης έχει αναλάβει το Κέντρο Επιχειρήσεων της Ρώμης, με το οποίο βρίσκεται σε συνεχή επαφή το Ενιαίο Κέντρο Έρευνας και Διάσωσης του υπουργείου Ναυτιλίας. Η πυρκαγιά στο πλοίο φέρεται να βρίσκεται υπό έλεγχο, ενώ έχουν ξεκινήσει και ρίψεις νερού. Προς το παρόν οι δυνάμεις που επιχειρούν στην περιοχή δίνουν έμφαση στην εκκένωση του πλοίου, το οποίο όμως ταυτόχρονα ρυμουλκείται προς το Δυρράχιο. Στην επιχείρηση αεροδιακομιδής των επιβατών του Norman Atlantic συμμετέχουν, μεταξύ άλλων, δύο ελληνικά ελικόπτερα Super Puma. Εντολή να συνδράμει έχει λάβει από το πρωί και η φρεγάτα «Ναβαρίνο» του πολεμικού ναυτικού, ενώ δύο ελικόπτερα τύπου S-70 του ΠΝ απέτυχαν νωρίτερα να προσεγγίσουν το πλοίο, λόγω των καιρικών συνθηκών. Το πλοίο, το οποίο είχε ναυλώσει η ΑΝΕΚ από ιταλικό όμιλο, αναχώρησε από την Πάτρα με προορισμό την Ιταλία μέσω Ηγουμενίτσας, με 478 επιβάτες και 222 οχήματα. Από τα ξημερώματα πλέει ακυβέρνητο στη θαλάσσια περιοχή του Στενού του Οτράντο, βόρεια της Κέρκυρας, μετά από πυρκαγιά που ξέσπασε από άγνωστη μέχρι στιγμής αιτία στο γκαράζ του πλοίου. Δείτε και ορισμένα video: https://www.youtube.com/watch?v=MDPDGsI3K5o https://www.youtube.com/watch?v=l8gKCsYyfag Πηγή:www.capital.gr
  19. Πρωτοφανείς πλημμύρες πλήττουν την κεντρική και την βόρεια Ιταλία, από την Τοσκάνη έως την Βενετία. Μάλιστα ο δήμαρχος της Ρώμης κάλεσε τους κατοίκους να μην χρησιμοποιήσουν τα αυτοκίνητα αφού τις επόμενες ώρες η κακοκαιρία θα πλήξει την αιώνια πόλη και λόγω του έκτακτου μετεωρολογικού δελτίου αποφασίσθηκε να παραμείνουν κλειστά αύριο τα σχολεία της Ρώμης. Η Καράρα είναι από τις πόλεις που επλήγησαν περισσότερο αφού όλο το ιστορικό κέντρο της πόλης βυθίστηκε κάτω από τα νερά μετά την υπερχείλιση των ποταμών Καριόνε και Παρμινόλα. Δεκάδες οικογένειες αναγκάστηκαν να εγκαταλείψουν τα σπίτια τους ενώ η πυροσβεστική κατάφερε να εντοπίσει δύο άτομα που ήταν επί ώρες αγνοούμενοι. Πηγή: http://www.tribune.gr/world/news/article/88373/protofanis-plimmires-stin-italia-vinteo.html
  20. Το Ανώτατο Δικαστήριο της Ιταλίας αναφέρθηκε στο κύριας σημασίας θέμα της ασφάλειας των δημοσίων κτιρίων και αποφάνθηκε ότι θα πρέπει να αποφασίζεται η διακοπή λειτουργίας των σχολείων που δεν τηρούν τα αντισεισμικά κριτήρια δόμησης τα οποία εγκρίθηκαν το 2008. Με την απόφαση αυτή, οι ανώτατοι δικαστές επικύρωσαν απόφαση της εισαγγελίας της πόλης Γκροσσέτο, στην κεντρική Ιταλία, η οποία αφορούσε δημοτικό και γυμνάσιο της ευρύτερης περιοχής της. Σύμφωνα με τον ιταλικό Άρειο Πάγο, η συγκεκριμένη απόφαση ισχύει και για περιοχές που δεν θεωρούνται σεισμογενείς, όπως και για σχολικά συγκροτήματα οι κανόνες δόμησης των οποίων παρουσιάζουν μόνον μερική ή και μικρή απόκλιση από τους εγκεκριμένους κανόνες. Το σκεπτικό της απόφασης, σύμφωνα με τον Τύπο, θα πρέπει να τηρούνται στο ακέραιο οι νόμοι που εγγυώνται την μέγιστη δυνατή προστασία των πολιτών, και δη των παιδιών. Πηγή: http://news.in.gr/world/article/?aid=1500188712#ref=newsroombox
  21. Χρειάστηκαν πέντε αναβολές μέσα στο 2016 για να διεξαχθεί ο διαγωνισμός για την ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, στον οποίο συμμετείχε τελικώς μόνο ένας ενδιαφερόμενος. Κατά τη χθεσινή καταληκτική ημερομηνία υποβολής δεσμευτικών προσφορών, φάκελο κατέθεσαν μόνον οι ιταλικοί σιδηρόδρομοι, παρά το γεγονός ότι δικαίωμα συμμετοχής στη διαδικασία είχαν και οι ρωσικοί σιδηρόδρομοι RZD. Δεσμευτική προσφορά για το 100% της ΤΡΑΙΝΟΣΕ κατατέθηκε χθες από τη Ferrovie Dello Stato Italiane S.p.A., η οποία θεωρούνταν συμμετοχή της τελευταίας στιγμής. Πριν από λίγες εβδομάδες, μάλιστα, κλιμάκιο της εταιρείας επισκέφθηκε την ΤΡΑΙΝΟΣΕ και επιθεώρησε τις εγκαταστάσεις και τα συστήματά της. Αναμενόμενη θεωρήθηκε από την άλλη η απόσυρση του ενδιαφέροντος των ρωσικών σιδηροδρόμων, οι οποίοι είχαν εκδηλώσει συμμετοχή στην προηγούμενη φάση του διαγωνισμού. Σύμφωνα με την ανακοίνωση του ΤΑΙΠΕΔ, που έχει εμπειρία στη διαχείριση διαγωνισμών με έναν μόνο ενδιαφερόμενο, «ακολουθούν άμεσα η έναρξη της διαδικασίας και τα βήματα που προβλέπονται από τους όρους του διαγωνισμού της 27ης Ιανουαρίου 2016». Σημειώνεται ότι ο προηγούμενος διαγωνισμός για την πώληση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ είχε κηρυχθεί άγονος, λόγω της απουσίας ουσιαστικού ενδιαφέροντος, παρότι στο πρώτο στάδιο είχαν πάρει μέρος οι γαλλικοί σιδηρόδρομοι, η κοινοπραξία των ρωσικών σιδηροδρόμων (RZD) με τη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ και η ρουμανική GFR. Εν τω μεταξύ αναβρασμός επικρατεί στο κυβερνητικό επιτελείο, καθώς η ολοκλήρωση του διαγωνισμού για την ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, εκτός από προαπαιτούμενο των πιστωτών, αποτελεί και σημείο τριβής με την Ε.Ε. Η ελληνική κυβέρνηση έχει έρθει σε συμφωνία με την Κομισιόν όσον αφορά στις παράνομες κρατικές ενισχύσεις που έχει λάβει η ΤΡΑΙΝΟΣΕ (περίπου 700 εκατ. ευρώ) και τις οποίες θα κληθεί να επιστρέψει σε περίπτωση που δεν περάσει σε ιδιωτικά χέρια. Η συμμετοχή των Ιταλών στον διαγωνισμό θεωρείται ενθαρρυντική, καθώς οποιαδήποτε άλλη εξέλιξη θα οδηγούσε σε αυτόματο λουκέτο την εταιρεία λειτουργίας του ΟΣΕ, υπό το βάρος του υπέρογκου, για τα άδεια ταμεία της, ποσού που θα καλούνταν να επιστρέψει. Στην παρούσα φάση τα βλέμματα στρέφονται στην Ελληνική Εταιρεία Συντήρησης Σιδηροδρομικού Τροχαίου Υλικού (ΕΕΣΣΤΥ), για την οποία δεν κατατέθηκε δεσμευτική προσφορά. Για τα επόμενα βήματα, στη συγκεκριμένη περίπτωση, θα αποφασίσει το αμέσως προσεχές διάστημα το διοικητικό συμβούλιο του ΤΑΙΠΕΔ. Για την ΕΕΣΣΤΥ υπήρχαν αρχικά τρεις ενδιαφερόμενοι που διατηρούσαν δικαίωμα υποβολής δεσμευτικής προσφοράς, μεταξύ των οποίων ήταν η Siemens, η κοινοπραξία της γαλλικής Alstom με τον όμιλο Κοπελούζου και οι ρωσικοί σιδηρόδρομοι. Πηγή: http://www.kathimerini.gr/866425/article/oikonomia/epixeirhseis/prosfora-mono-apo-toys-italoys-gia-thn-trainose
  22. Σε λειτουργία τέθηκε εκ νέου η ηλεκτρική διασύνδεση Ελλάδας - Ιταλίας, όπως ανακοίνωσε ο ΑΔΜΗΕ. Ειδικότερα, σύμφωνα με τη σχετική ανακοίνωση, από τα μεσάνυχτα της Κυριακής 22 Ιανουαρίου αποκαταστάθηκε πλήρως η ικανότητα μεταφοράς φορτίου ισχύος έως και 500 MW από Ιταλία προς Ελλάδα, ενώ από την Ελλάδα προς την Ιταλία η ισχύς περιορίσθηκε στα 200 MW για λόγους ασφαλείας του ελληνικού συστήματος. Η πρώτη δημοπρασία έgine το Σάββατο 21 Ιανουαρίου και αφορούσε σε παραγγελίες με ημερομηνία παράδοσης χθες Κυριακή. Η διασύνδεση με την Ιταλία μπορεί να προσφέρει μία ακόμα εναλλακτική επιλογή για εισαγωγές Η/Ε, εφόσον αυτό χρειασθεί και η διαφορά των τιμών στις δύο αγορές ευνοεί την αύξηση των φορτίων. Σε ότι αφορά το «πλαφόν» των 200 MW, είναι σαφές ότι όσο η ηρεμία στο εγχώριο ενεργειακό σύστημα δεν έχει αποκατασταθεί ακόμα, ο περιορισμός των εξαγωγών είναι ένα από τα «όπλα» για την αντιμετώπιση τυχόν προβλημάτων στην κάλυψη της εγχώριας ζήτησης. Πηγή: http://www.energia.g...p?art_id=112691 Click here to view the είδηση
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.