Όλη η δραστηριότητα

Τελικά αυτό ήταν το πρόβλημα και λυθηκε με την αποδοχή πρώτα των άλλων συνιδιοκτητών Ευχαριστώ πολύ ...καλή χρονιά

Για το 1ο ερώτημα, αν δεν κάνω λάθος, ο ΔΕΔΔΗΕ περιμένει ενημέρωση ετοιμότητας (μαζί με κάποια δικαιολογητικά), για να προγραμματίσει συνεργείο για σύνδεση.

Ο Τουνέλ Τσιανσαν Σενγκλί, ο μεγαλύτερος υπόγειος δρόμος ταχείας κυκλοφορίας στον κόσμο, αποτελεί μια από τις πιο εντυπωσιακές κατασκευές των τελευταίων ετών. Το έργο αυτό, που βρίσκεται στην αυτόνομη Βρίσκεται στα όρη Τιενσάν (Tianshan) στην Αυτόνομη Περιφέρεια Σιντζιάνγκ (Xinjiang) στη βορειοδυτική Κίνα, είναι μια τεχνική πρόκληση λόγω των δύσκολων γεωλογικών και κλιματικών συνθηκών στην περιοχή της οροσειράς Tianshan. Το τουνέλ, μήκους 22,13 χιλιομέτρων, συνδέει την πόλη Urumqi με την πόλη Korla, στην περιοχή Bayingolin, μειώνοντας το χρόνο ταξιδιού διαμέσου αυτής της ορεινής περιοχής σε περίπου 20 λεπτά. Οι καινοτομίες που αναπτύχθηκαν κατά την κατασκευή του είναι εξαιρετικές και αναμένεται να αποτελέσουν πρότυπο για μελλοντικά έργα ανάλογης κλίμακας σε δύσκολες συνθήκες. Κατασκευή σε μεγάλο υψόμετρο Ένα από τα πιο δύσκολα ζητήματα κατά την κατασκευή του Τουνέλ Τσιανσαν Σενγκλί ήταν οι εξαιρετικά χαμηλές θερμοκρασίες και οι συνθήκες υψηλού υψομέτρου. Το έργο εκτελέστηκε σε μια περιοχή με υψόμετρο που φτάνει τα 3.000 μέτρα και πολύ κρύο κλίμα, που μπορεί να φτάνει τους -30°C το χειμώνα. Η κατασκευή του τυπικού υπόγειου δρόμου απαιτούσε ειδικά υλικά και τεχνικές, προκειμένου να διασφαλιστεί η ανθεκτικότητα του τουνέλ και η ασφάλεια των εργαζομένων. Για να ξεπεραστούν αυτές οι δυσκολίες, χρησιμοποιήθηκαν τεχνολογίες θερμομόνωσης και ειδικά συστήματα για την αναγνώριση και διαχείριση του κρύου, ενώ επιλέχθηκαν υλικά ανθεκτικά σε ακραίες συνθήκες, όπως ειδικά κονιάματα και επενδύσεις με θερμική αντίσταση. Τεχνολογία πολλαπλών Συστήματων Προώθησης και Υποστήριξης Ο Τουνέλ Σενγκλί, λόγω του μεγάλου μήκους και του ιδιαίτερα δύσκολου γεωλογικού εδάφους, απαιτούσε καινοτόμες τεχνικές εξόρυξης και υποστήριξης. Χρησιμοποιήθηκαν προηγμένα συστήματα εξόρυξης τούνελ (TBM - Tunnel Boring Machines) για την αποτελεσματική διάνοιξη της υπόγειας διαδρομής. Αυτές οι μηχανές είναι ικανές να αντιμετωπίσουν σκληρά βραχώδη στρώματα, και για πρώτη φορά στον κόσμο ενσωματώθηκαν σε συνδυασμό με αυτόματα συστήματα παρακολούθησης και ελέγχου της διαδικασίας διάνοιξης, επιτρέποντας τη συνεχή προσαρμογή στις μεταβαλλόμενες γεωλογικές συνθήκες. Επιπλέον, χρησιμοποιήθηκαν νέες μέθοδοι υποστήριξης του τοίχου του τούνελ με υπερσύγχρονα υλικά ενίσχυσης, όπως σύνθετα υλικά από ίνες άνθρακα, για την αύξηση της αντοχής και τη μείωση του χρόνου συντήρησης. Ελέγχος ροής νερών Ένα άλλο σημαντικό θέμα κατά την κατασκευή του Τουνέλ Τσιανσαν Σενγκλί ήταν η ύπαρξη υπόγειων υδάτων που μπορούσαν να δημιουργήσουν επικίνδυνες καταστάσεις πλημμύρας. Οι μηχανικοί χρησιμοποίησαν προηγμένα συστήματα παρακολούθησης της υγρασίας και της ροής των υπόγειων νερών, που βασίζονται σε αισθητήρες και τεχνολογίες Big Data. Οι πληροφορίες αυτές μεταδίδονταν σε πραγματικό χρόνο στα κέντρα ελέγχου για την έγκαιρη πρόβλεψη και αποτροπή πλημμυρών ή άλλων καταστροφικών φαινομένων. Οι τεχνικές αυτές περιλάμβαναν την ενίσχυση του τούνελ με ειδικά φράγματα για την αποτροπή διαρροών και την κατασκευή υποδομών για την αποστράγγιση των υδάτων, οι οποίες επιτρέπει στον τουνέλ να παραμείνει στεγνός και ασφαλής για τα οχήματα. Διαχείριση κυκλοφορίας Η κατασκευή του Τουνέλ Σενγκλί συνδυάζεται με καινοτόμα συστήματα διαχείρισης της κυκλοφορίας. Οι σύγχρονοι αισθητήρες και οι τεχνολογίες παρακολούθησης μέσω δορυφόρων επιτρέπουν την αποδοτική διαχείριση της κυκλοφορίας μέσα στο τούνελ, διασφαλίζοντας τη ροή της κυκλοφορίας και την αποφυγή συγκρούσεων. Το σύστημα παρέχει και ζωντανές αναφορές για την κατάσταση του δρόμου, ενώ εξασφαλίζει την ασφάλεια με την εφαρμογή προηγμένων συστημάτων εξαερισμού και φωτισμού. View full είδηση

Το ΠΔ του 87 δίνει αυτό το δικαίωμα με έγκριση ΕΠΑΕ, για κτιριοδομικούς ή κυκλοφοριακούς λόγους. Τα ΣΑ θεωρούνται διάδοχα των ΕΠΑΕ και έχουν αρμοδιότητα να γνωμοδοτούν όπου προβλέπεται από διατάξεις... Οπότε, αν έχεις λόγους, το ζητάς.

Υπάρχει τρόπος για υπέρβαση του μήκους εισόδων εξοδων οικοπέδου πάνω από 6,00μ με έγκριση ΣΑ ? Προβλέπεται κάτι τέτοιο ?

Ναι μπορεί

Καλά κρασιά! Αφού σας αρέσει να υποστηρίζετε την ΑΓΝΟΙΑ της Νομοθεσίας και της γλώσσας!

Γνωρίζει κανείς αν την ίδια μέρα μπορεί να βγει η άδεια και να κοπεί το παραστατικό των παρεμβάσεων;

Γνωρίζει κανείς αν την ίδια μέρα μπορεί να βγει η άδεια και να κοπεί το παραστατικό των παρεμβάσεων;

Το Michanikos.gr εύχεται σε όλους τους συναδέλφους Χρόνια Πολλά και Καλή Χρονιά με υγεία και ευτυχία για το νέο έτος! Ευχόμαστε το 2026 να είναι μια χρονιά γαλήνια, δημιουργική, γεμάτη όνειρα και επιτυχίες και να εκπληρώσει τους στόχους και τα σχέδια όλων μας σε προσωπικό και επαγγελματικό επίπεδο. Τις ολόθερμες ευχές μας για το 2026! View full είδηση

Η προσβολή συνομιλητών δεν είναι επιτρεπτή. Ειδικά αν η συμβολή τους είναι τεράστια στην κοινότητα όλων των Μηχανικών στην Ελλάδα. Λαμβάνεις ποινή. Didonis

Φωνάζετε, προσβάλλετε και επιμένετε χωρίς να διαβάζετε τι γράφουν οι συνομιλητές σας. Αυτά που λέτε τα βγάζετε από το μυαλό σας και δεν τα είπε κανείς εδώ μέσα. Μείνετε με αυτά στο μυαλό σας, σας εύχομαι φώτιση... με το νέο έτος !

Επιμένετε ΧΩΡΙΣ να κατέχετε την Νομοθεσία!!! Δ-Ε-Ν γίνεται με ΕΕΔΜΚ η Αλλαγή Χρήσης!!! Τυχον ΕΡΓΑΣΙΕΣ που απαιτούνται γι' αυτήν γίνονται, υπό προϋποθέσεις, με ΕΕΔΜΚ!!! ΟΧΙ η ΑΛΛΑΓΗ ΧΡΗΣΗΣ!!! ΑΠΛΑ ελληνικά ειναι!!! Και δεν διαβάζετε την Νομοθεσία, και δεν κατανοείτε απλά Ελληνικά, και πουλάτε και πνεύμα!!! ΥΓ. Αν θέλετε να κάνετε Αλλαγή Χρήσης και ΔΕΝ υπάρχουν εργασίες δηλαδή εσείς θα εκδώσετε ΕΕΔΜΚ!!!

Επιμένεις λανθασμένα, γιατί το παραδέχεσαι μόνος σου : "Είτε Άδεια Δόμησης + ΗΤΚ είτε μόνο ΗΤΚ και, αν απαιτούνται εργασίες αυτές ΜΠΟΡΟΎΝ να γίνουν με ΕΕΔΜΚ, ΕΦ' ΟΣΟΝ καλύπτουν τις προϋποθέσεις." Αυτό λέμε από την αρχή, σε πολλές περιπτώσεις γίνεται και το πότε το ορίζει ο μηχανικός μετά από την εξέταση της περίπτωσης. Την ΗΤΚ να μην την μπερδεύεις με τις αδειοδοτήσεις, είναι άλλου παπά ευαγγέλιο...

ΟΧΙ! ΔΕΝ γίνεται με ΕΕΔΜΚ η Αλλαγή Χρήσης! Δείτε το άρθρο 5 του ΝΟΚ. Είτε Άδεια Δόμησης + ΗΤΚ είτε μόνο ΗΤΚ και, αν απαιτούνται εργασίες αυτές ΜΠΟΡΟΎΝ να γίνουν με ΕΕΔΜΚ, ΕΦ' ΟΣΟΝ καλύπτουν τις προϋποθέσεις.

ΔΕΝ είναι όλα άσπρα-μαύρα. Ασχέτως της εδώ περίπτωσης του παιδότοπου (που ενδεχομένως να κολλάει σε αρκετά σημεία), υπάρχουν αλλαγές χρήσης που γίνονται με ΕΕΔΜΚ. Χρειάζεται έλεγχος μηχανικού ΣΕ ΟΛΕΣ τις περιπτώσεις.

Ούτως ή άλλως ΔΕΝ γίνεται με ΕΕΔΜΚ ή Αλλαγή Χρήσης.

Καλησπέρα. Η Αλλαγή Χρήσης ΔΕΝ γίνεται με ΕΕΔΜΚ! Δείτε το άρθρο 5 του ΝΟΚ. Γίνεται - είτε με Άδεια Δόμησης + ΗΤΚ, - είτε μόνο με ΗΤΚ και, αν απαιτηθούν εργασίες, αυτές δυνατόν να γίνουν με ΕΕΔΜΚ.

Ομοίως και προσωπικά και σε όλους τους συμμετέχοντες στο φόρουμ!

Χρόνια πολλά φίλε μου και καλή καινούργια χρονιά να έχουμε! Υ.Γ. Συναίνεση του 100% ή ...πάπαλα!

Εντός ορίων οικισμού προ του 1923 στην Αττική υπάρχει υποχρέωση για στάθμευση; Υπάρχει κάποια εξαίρεση ή ισχύει το άρθρο 1 του ΠΔ111/4 για εξασφάλιση θέσεων στάθμευσης στο ηπειρωτικό τμήμα της Αττικής γενικώς;

Καλησπέρα, για Ν. Ερυθραία για εκτός η τιμή είναι 900/1050 ανάλογα με την διαπιστωτική πράξη. Θέλει ψάξιμο παραπάνω, θα το δω. Για Κολωνάκι 3000. Καλή χρονιά!