Μετάβαση στο περιεχόμενο
  • HoloBIM Structural
    HoloBIM Structural

  • Έργα-Υποδομές

    Ειδήσεις που αφορούν τεχνικά έργα και υποδομές

    1613 ειδήσεις in this category

    1. Έργα-Υποδομές

      Μονομαχία μεταξύ ΟΤΕ και ΤΕΚΑΛ για τον πανελλαδικό οδοφωτισμό LED 185 εκατ. ευρώ

      Engineer

      Μονομαχία μεταξύ ΟΤΕ και ΤΕΚΑΛ προέκυψε στον μεγάλο διαγωνισμό του ΤΕΕ για τον πανελλαδικό οδοφωτισμό σε οδικούς άξονες της χώρας. Αφορά και τις 13 Περιφέρειες και το κόστος του μαζί με την προαίρεση φτάνει τα 185 εκατ. ευρώ. Στην διαδικασία έναρξης του διαγωνισμού σύμφωνα με πληροφορίες κατέβηκαν δύο σχήματα, το πρώτο από ΟΤΕ-Globiled και το δεύτερο από ΤΕΚΑΛ-Pagano SpA. ΟΤΕ και ΤΕΚΑΛ είναι οι leader του κάθε σχήματος.
      Πλέον το ενδιαφέρον στρέφεται στις προσφορές που θα κατεβάσει το κάθε σχήμα καθώς από εκεί θα προκύψει και ο ανάδοχος του μεγάλου αυτού έργου. Πρόκειται για το μεγαλύτερο έργο του είδους του στη χώρα και ουσιαστικά δείχνει τον δρόμο για ανάλογα έργα στο μέλλον στο πεδίο του οδοφωτισμού. Η διάρκεια της σύμβασης είναι σύμφωνα με την προκήρυξη του διαγωνισμού 30 μήνες από την υπογραφή της σύμβασης.
      Ο προϋπολογισμός του έργου είναι με εκτιμώμενη αξία 129.997.241,40 € συμπεριλαμβανομένου του ΦΠΑ (ποσό χωρίς ΦΠΑ 104.836.485,00 €), ενώ περιλαμβάνεται δικαίωμα προαίρεσης αύξησης φυσικού αντικειμένου έως 50% ήτοι έως του ποσού των 80.598.289,67€ με ΦΠΑ (Προϋπολογισμός χωρίς ΦΠΑ: 64.998.620,70).
      Φορέας χρηματοδότησης της παρούσας Συμφωνίας Πλαίσιο είναι το Υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης (Υ.ΨΗ.Δ.) και τα χρήματα είναι εξασφαλισμένα από το Ταμείο Ανάκαμψης στο πλαίσιο του Άξονα 4.6- «Εκσυγχρονισμός και βελτίωση της ανθεκτικότητας κύριων κλάδων οικονομίας της Χώρας» του Εθνικού Σχεδίου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας «Ελλάδα 2.0» με τη χρηματοδότηση της Ευρωπαϊκής Ένωσης –Next Generation EU.
      Ποιο είναι το έργο
      Αντικείμενο της παρούσας Συμφωνίας-πλαίσιο είναι η ανάπτυξη αυτόνομων έξυπνων τηλεδιαχειριζόμενων δικτύων φωτισμού στους οδικούς άξονες αρμοδιότητάς των 13 (δεκατριών) Περιφερειών της χώρας για την βελτίωση του επιπέδου της οδικής ασφάλειας αλλά και την αισθητική αναβάθμιση αυτών, με έμφαση σε τμήματα του οδικού δικτύου, τα οποία δεν φωτίζονται καθόλου και υπάρχει σε αυτά έλλειψη – απουσία υποδομής (υπογείου δικτύου και ιστών οδικού φωτισμού).
      Στα πλαίσια του προτεινόμενου έργου της συμφωνίας-πλαίσιο, κάθε Περιφέρεια θα κληθεί να προτείνει τα τμήματα του οδικού δικτύου με όριο ταχύτητας μέχρι 60χλμ/ώρα αρμοδιότητάς της στα οποία παρουσιάζεται έλλειψη ή ανεπάρκεια οδικού φωτισμού, και να τα προτεραιοποιήσει ανάλογα με το βαθμό επικινδυνότητάς τους (αριθμός, συχνότητα και σοβαρότητα τροχαίων ατυχημάτων σε αυτά). Στα πλαίσια της μελέτης εφαρμογής που θα εκπονηθεί από τον ανάδοχο θα προσδιοριστούν με αντικειμενικά κριτήρια επικινδυνότητας τα τελικά σημεία ανά Περιφέρεια, τα οποία και θα ενταχθούν στα πλαίσια του έργου.
      Ειδικότερα με την παρούσα σύμβαση οι Περιφέρειες θα έχουν τη δυνατότητα να δημιουργήσουν 958 χιλιόμετρα φωτιζόμενου οδικού δικτύου σε δίκτυο το οποίο σήμερα δεν φωτίζεται καθόλου, μέσω της προμήθειάς και εγκατάστασης 31.938 νεών αυτόνομων έξυπνων τηλεδιαχειριζόμενων ιστών φωτισμού (υπολογίζεται ότι η μέση απόσταση μεταξύ των ιστών θα είναι 30μ).
      Μέσω της ανάπτυξης των αυτόνομων έξυπνων τηλεδιαχειριζόμενων δικτύων φωτισμού τεχνολογίας led, η κάθε Περιφέρεια θα διασφαλίσει την άνετη και ασφαλή διέλευση οχημάτων και πεζών στα μέχρι πρότινος σκοτεινά τμήματα του οδικού δικτύου αρμοδιότητάς της.
      Ειδικότερα, κάθε αυτόνομος, έξυπνος, τηλεδιαχειριζόμενος στύλος φωτισμού θα διαθέτει κατάλληλο φωτοβολταϊκό πάνελ και μπαταρία λιθίου ή νικελίου που θα φορτίζει την ημέρα και θα ρευματοδοτεί το φωτιστικό led τις νυχτερινές ώρες με απόλυτη επάρκεια ισχύος. Επίσης, το σύστημα αυτονόμου φωτισμού θα διαθέτει και ένα έξυπνο ελεγκτή MPP ο οποίος θα έχει τη δυνατότητα να ρυθμίζει δυναμικά και σε πραγματικό χρόνο την ένταση του φωτισμού που παρέχεται από το φωτιστικό, ο οποίος θα επικοινωνεί μέσω sim κάρτας με το κεντρικό λογισμικό τηλεδιαχείρισης. Έτσι, τμήματα του οδικού δικτύου των Περιφερειών της χώρας, τα οποία μέχρι σήμερα είναι στο απόλυτο σκοτάδι και αποτελούν σημεία παγίδες για τους οδηγούς και τους πεζούς και λόγω έλλειψης υποδομής παραμένουν αφώτιστα, θα αποκτήσουν με εύκολο και οικονομικό τρόπο επαρκή φωτισμό για την ασφαλή διέλευσή οχημάτων και πεζών.
      Αναλυτικότερα, στα πλαίσια της παρούσα σύμβασης οι Περιφέρειες θα έχουν τη δυνατότητα να φωτίσουν 958 χιλιόμετρα οδικού δικτύου, το οποίο μέχρι σήμερα παρουσιάζει παντελή έλλειψη φωτισμού, μέσω της προμήθειάς και εγκατάστασης 31.938 νεών αυτόνομων έξυπνων τηλεδιαχειριζόμενων ιστών φωτισμού τεχνολογίας Led.
      Κάθε αυτόνομος έξυπνος τηλεδιαχειριζόμενος στύλος φωτισμού θα αποτελείται από:
      1. Ειδικοί, κατάλληλα σχεδιασμένοι και στατικά μελετημένοι για το βάρος του φωτιστικού, των πάνελ και των συσσωρευτών, κωνικοί γαλβανισμένοι σιδηροϊστοί ύψους 8-10μ, σύμφωνα με τις προδιαγραφές της παρούσας.
      2. Φωτιστικά σώματα υψηλής απόδοσης τεχνολογίας LED, ισχύος ≤80W, κλάσης μόνωσης ΙΙΙ, καταλληλά για λειτουργία σε αυτόνομο σύστημα.
      3. Μπαταρία λιθίου ή νικελίου κατάλληλης βάσης στήριξης και κατάλληλης χωρητικότητας που θα εξασφαλίζει >1 ημέρα αυτονομία λειτουργίας του φωτιστικού σημείου χωρίς την αναγκαιότητα φόρτισής της.
      4. Φωτοβολταϊκό πάνελ κατάλληλων διαστάσεων και ισχύος , με την αναλογούσα βάση στήριξης που θα συλλέγει ηλιακή ενέργεια κατά τη διάρκεια της ημέρας και θα τροφοδοτεί την μπαταρία λιθίου ή νικελίου.
      5. Έξυπνο controller τύπου MPPT, το οποία α) θα ρυθμίζει την ένταση του φωτιστικού λαμβάνοντας υπόψη την διαθέσιμη ενέργεια της μπαταρίας και β) θα επικοινωνεί μέσω sim κάρτας με το κεντρικό λογισμικό ελέγχου.
      Περισσότερα...

      422 • 0

    2. Έργα-Υποδομές

      Σε υψηλούς ρυθμούς ο κατασκευαστικός κλάδος στην Ελλάδα - Απαισιόδοξες οι προβλέψεις για την Ευρώπη

      Engineer

      Ο υψηλότερος μεταξύ των χωρών της Ευρωπαϊκής Ένωσης (EU-27) το 2022 ήταν ο ρυθμός αύξησης του δείκτη παραγωγής στις κατασκευές στην Ελλάδα σύμφωνα με την ετήσια έκθεση της Ευρωπαϊκής Ομοσπονδίας Κατασκευαστικής Βιομηχανίας (European Construction Industry Federation- FIEC) «Construction Activity in Europe» για το 2023. Ο Δείκτης Παραγωγής Κατασκευών στην Ελλάδα αυξήθηκε κατά 23% το 2022 έναντι αύξησης 6% το 2021.
      Η Ελλάδα, μάλιστα, είναι μία από τις 6 χώρες της ΕΕ-27 στις οποίες παρατηρήθηκε ο υψηλότερος σωρευτικά αυξανόμενος δείκτης μεταξύ 2019 και 2022. Οι υπόλοιπες χώρες είναι η Ρουμανία, η Ιταλία, η Κροατία, η Μάλτα και η Σλοβενία.
      Οι κατασκευές αναμένεται να ξεπεράσουν τα 14 δισεκατομμύρια ευρώ το 2023. Αυτό αντιστοιχεί σε ανάπτυξη 4,8% και δείχνει την μεγάλη ανάκαμψη ενός βασικού κλάδου για τη χώρα που άντεξε μετά από μια οκταετή οικονομική κρίση και κρίση λιτότητας και στη συνέχεια κατά τη διάρκεια της πανδημίας Covid-19.
      Η δυναμική ανάπτυξης αναμένεται να συνεχιστεί, καταγράφοντας ετήσιο ρυθμό ανάπτυξης 4% έως το 2027, όταν ο κλάδος αναμένεται να φτάσει τα 16,4 δισεκατομμύρια ευρώ.
      Οι κατασκευαστικές επενδύσεις αυξάνονται με ταχείς ρυθμούς από το 2020 και μετά, ενώ πέρυσι είχαν τη μεγαλύτερη συμβολή (8,6 μονάδες) στην αύξηση των συνολικών επενδύσεων (11,7%). 
      Μεταξύ των επιμέρους δεικτών που συνθέτουν τον δείκτη παραγωγής για τις κατασκευές, ο δείκτης παραγωγής για κτιριακές κατασκευές, που αντιστοιχεί κυρίως σε ιδιωτικές κατασκευές, σημείωσε αύξηση 17% το 2022, ενώ ο δείκτης παραγωγής για έργα πολιτικού μηχανικού, που αντιστοιχεί στις δημόσιες κατασκευές, αυξήθηκε κατά 28%. Το 2021, οι δύο δείκτες είχαν αυξηθεί κατά 13% και 2% αντίστοιχα.
      Οι προοπτικές του κλάδου για τα επόμενα χρόνια ενισχύονται σημαντικά, από τις επενδύσεις που αναμένεται να γίνουν στο πλαίσιο υλοποίησης προγραμμάτων όπως το «Next Generation EU» και η απορρόφηση των πόρων του Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας (2021-2026), την Εταιρική Σύμβαση Περιφερειακής Ανάπτυξης (ΕΣΠΑ) 2021-2027 και σχετίζονται με την ενεργειακή αναβάθμιση του κτιριακού δυναμικού της χώρας, τις στρατηγικές αστικής ανάπλασης κ.λπ.
      Το έργο «Ελληνικό» και έργα υποδομής όπως το μετρό Θεσσαλονίκης και η γραμμή 4 του μετρό της Αθήνας, ο ΒΟΑΚ, τα νέα λιμάνια και τα αεροδρόμια καθώς και μικρότερα ιδιωτικά έργα που βρίσκονται σε εξέλιξη σε logistics, data centers και green buildings. 
      Οι προοπτικές για το 2023 είναι πιο απαισιόδοξες με τις επενδύσεις στις κατασκευές στην Ευρώπη
      Το 2022, το ΑΕΠ αυξήθηκε κατά 3,5% τόσο στην ευρωζώνη όσο και στην ΕΕ συνολικά, μετά από αύξηση 5,3% και 5,4% αντίστοιχα το προηγούμενο έτος. 
      Ο πόλεμος της Ρωσίας κατά της Ουκρανίας έχει επηρεάσει σημαντικά τις παγκόσμιες αλυσίδες εφοδιασμού και ενίσχυσε τις παγκόσμιες πληθωριστικές πιέσεις.
       Η γεωγραφική εγγύτητα της ΕΕ στον πόλεμο και η εξάρτησή της από τους ρωσικούς ενεργειακούς πόρους την αφήνει ιδιαίτερα εκτεθειμένη στις επιπτώσεις της σύγκρουσης. Ως εκ τούτου, οι πρώτες προβλέψεις για το 2023 ήταν απαισιόδοξες. 
      Οι αυξανόμενες τιμές και οι ελλείψεις εφοδιασμού ενέργειας και ορισμένων δομικών υλικών έχουν αρνητικό αντίκτυπο σε αρκετούς εργολάβους στην Ευρώπη, με πολλούς να κινδυνεύουν να μην εκπληρώσουν τις συμβατικές τους υποχρεώσεις ή να απέχουν από τη συμμετοχή σε δημόσιους διαγωνισμούς. 
      Το διαρκές υψηλό κόστος ενέργειας και πρώτων υλών έχει αρνητικό αντίκτυπο στα επίπεδα παραγωγής, επιβραδύνοντας ενδεχομένως τις κατασκευαστικές εργασίες. 
      Ωστόσο, η συνολική επένδυση στις κατασκευές αυξήθηκε κατά 2,0% το 2022, όχι πολύ μακριά από ό,τι είχε αρχικά προβλέψει η FIEC (+2,2%). 
      Για δεύτερη συνεχή χρονιά, η Ιταλία (+12,1%) κατέγραψε τη μεγαλύτερη αύξηση στις επενδύσεις ενώ η Βουλγαρία κατέγραψε τη μεγαλύτερη πτώση (-23,1%).
      Οι προοπτικές για το 2023 είναι πιο απαισιόδοξες με τις επενδύσεις στις κατασκευές στην Ευρώπη να αναμένεται να μειωθούν κατά 2,5%, με όλους τους τομείς να αναμένεται να συρρικνωθούν για τα έργα πολιτικού μηχανικού. 
      Η Σουηδία αναμένεται να είναι η χώρα που έχει πληγεί περισσότερο, με τις επενδύσεις στις κατασκευές να αναμένεται να μειωθούν κατά 13,7%, ενώ η Πορτογαλία θα πρέπει να είναι η καλύτερη απόδοση με αναμενόμενη ανάπτυξη 3,4%.
      Όσον αφορά την απασχόληση, ο κλάδος απασχολούσε 11,1 εκατομμύρια εργαζόμενους το 2022, σημειώνοντας μείωση 4,0% σε σύγκριση με το 2021.

      Μειώνεται ο ρυθμός αύξησης του κόστους των υλικών
      Ο ρυθμός αύξησης του κόστους των πρώτων υλών για νέες κατασκευές, που είχε αυξηθεί κατακόρυφα τα δύο προηγούμενα χρόνια, μειώνεται σταδιακά.
      Το κόστος των πρώτων υλών για τα νέα κτίρια αντανακλάται στον δείκτη τιμών των νέων δομικών υλικών, ο οποίος αθξήθηκε κατά 11% το 2022, σε σύγκριση με αύξηση 3,8% το 2021 και ελαφρά μείωση (-0,2%) το 2020.
      Οι δύο κύριες κατηγορίες υλικών που επηρεάζουν σημαντικά την εξέλιξη του δείκτη -καθώς το συνολικό τους βάρος ξεπερνά το 40%- είναι το κονίαμα και το έτοιμο σκυρόδεμα και τα μέταλλα βασικής επεξεργασίας, των οποίων οι τιμές κατέγραψαν αύξηση 8,7% και 13, 9% αντίστοιχα το 2022. 
      Τα ενεργειακά προϊόντα, που έχουν χαμηλό βάρος στο συνολικό δείκτη τιμών των δομικών υλικών (1,9%), αυξήθηκαν κατά 34% το 2022. 
      Αξίζει να σημειωθεί ότι το πρώτο δίμηνο του 2023, ο ρυθμός αύξησης του δείκτη τιμών των οικοδομικών υλικών, και των δύο βασικών κατηγοριών (κονιάματα σκυρόδεμα, και μέταλλα) έχει επιβραδυνθεί, ενώ οι τιμές των καυσίμων μηχανημάτων (ντίζελ) και της ηλεκτρικής ενέργειας έχουν μειωθεί κατά 7,3% σε ετήσια βάση.
      Περισσότερα...

      772 • 0

    3. Έργα-Υποδομές

      Ολοκληρώθηκε η νέα ηλεκτρική διασύνδεση Ελλάδας-Βουλγαρίας

      GTnews

      Σε λειτουργία έθεσαν ο ΑΔΜΗΕ και ο Διαχειριστής του βουλγαρικού Συστήματος Μεταφοράς Ηλεκτρικής Ενέργειας ESO EAD τη νέα, διεθνή ηλεκτρική διασύνδεση Ελλάδας-Βουλγαρίας υπερυψηλής τάσης 400 kV.
      Σε λειτουργία έθεσαν ο ΑΔΜΗΕ και ο Διαχειριστής του βουλγαρικού Συστήματος Μεταφοράς Ηλεκτρικής Ενέργειας ESO EAD τη νέα, διεθνή ηλεκτρική διασύνδεση Ελλάδας-Βουλγαρίας υπερυψηλής τάσης 400 kV. Η διακίνηση ενέργειας μέσω της νέας Γραμμής ξεκίνησε την Παρασκευή 30 Ιουνίου, κατόπιν στενής συνεργασίας του αρμόδιου προσωπικού των Διαχειριστών Συστήματος Μεταφοράς των δύο χωρών για την έναρξη της δοκιμαστικής  λειτουργίας.
      Πρόκειται για τη δεύτερη Γραμμή Μεταφοράς που διασυνδέει τις δύο χώρες, η οποία  αυξάνει σημαντικά το περιθώριο ανταλλαγών ενέργειας μεταξύ των γειτονικών συστημάτων της Ελλάδας και της Βουλγαρίας, αναβαθμίζοντας αντίστοιχα τις δυνατότητες του διασυνοριακού εμπορίου και την ενεργειακή ασφάλεια στη ΝΑ Ευρώπη και τη Βαλκανική Χερσόνησο.  Στο επόμενο διάστημα, μόνιμη ομάδα εργασίας που στελεχώνεται από όλους τους Διαχειριστές της περιφέρειας, θα προσδιορίζει τις νέες, σταδιακά αυξανόμενες, διαθέσιμες ποσότητες μεταφορικής ικανότητας στο σύνορο Ελλάδας-Βουλγαρίας και από το τέλος της καλοκαιρινής περιόδου η νέα Γραμμή εκτιμάται ότι θα ξεκινήσει να συνεισφέρει στο διασυνοριακό εμπόριο.
      Το συνολικό μήκος της διεθνούς διασύνδεσης που ξεκινά από το ΚΥΤ Νέας Σάντας στη Ροδόπη και καταλήγει στον Υποσταθμό Maritsa East στη Βουλγαρία ανέρχεται σε 151 χλμ., εκ των οποίων τα 29 χλμ. εκτείνονται εντός της Ελληνικής Επικράτειας.
      Η δεύτερη διασύνδεση της Ελλάδας με τη Βουλγαρία, το εγχώριο τμήμα της οποίας κόστισε 11,3 εκατ. ευρώ, αποτελεί έργο πανευρωπαϊκού ενδιαφέροντος που εντάχθηκε από την αρχή του σχεδιασμού του στο Δεκαετές Πρόγραμμα Ανάπτυξης (TYNDP) του ENTSO-E καθώς και στον κατάλογο Έργων Κοινού Ενδιαφέροντος (PCI) της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
      Με αφορμή την ηλέκτριση της νέας διεθνούς διασύνδεσης, o Υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας δήλωσε:
      «Η δεύτερη, διεθνής ηλεκτρική διασύνδεση Ελλάδας-Βουλγαρίας υπερυψηλής τάσης, αποτελεί ένα σημαντικό, ενεργειακό έργο, πανευρωπαϊκού ενδιαφέροντος. Στα άμεσα οφέλη αυτής της συνεργασίας συμπεριλαμβάνεται: η ενίσχυση του διασυνοριακού εμπορίου και η ενδυνάμωση της ενεργειακής ασφάλειας στη Νοτιανατολική Ευρώπη και τη Βαλκανική Χερσόνησο. Θα ακολουθήσουν περισσότερες διεθνείς διασυνδέσεις, που θα αναβαθμίσουν, περαιτέρω, τη χώρα στον ευρωπαϊκό, ενεργειακό χάρτη».
      Ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος του ΑΔΜΗΕ δήλωσε:
      «Ο ΑΔΜΗΕ σε συνεργασία με τον Διαχειριστή της Βουλγαρίας ολοκλήρωσαν ένα σημαντικό ενεργειακό έργο που αυξάνει κατά πολύ τη διασυνδεσιμότητα των δύο χωρών και ενισχύει την επάρκεια σε περιφερειακό επίπεδο. Η δεύτερη διεθνής διασύνδεση της Ελλάδας με τη Βουλγαρία θα μας επιτρέψει να αξιοποιούμε καλύτερα την πράσινη ενέργεια που παράγεται στην περιοχή και θα συμβάλει στην ενδυνάμωση της ευρωπαϊκής αγοράς ηλεκτρισμού. Με στρατηγικό στόχο την αναβάθμιση της χώρας στον ευρωπαϊκό ενεργειακό χάρτη, μέσα στα επόμενα χρόνια ο ΑΔΜΗΕ δρομολογεί νέες διεθνείς διασυνδέσεις με όλα τα γειτονικά κράτη και παράλληλα συνδράμει τα μεγάλα έργα διηπειρωτικών διασυνδέσεων στην Ανατολική Μεσόγειο, με επίκεντρο την Ελλάδα.» 
      Περισσότερα...

      548 • 0

    4. Έργα-Υποδομές

      2,5% στο ελληνικό ΑΕΠ θα προσδώσει το Ελληνικό σύμφωνα με το Bloomberg

      GTnews

      Εκτενή αναφορά στη μεγαλύτερη αστική ανάπλαση στην Ευρώπη, στο Ελληνικό που είναι σε πλήρη εξέλιξη από τη Lamda Development, έχει το Bloomberg.
      Όταν ολοκληρωθεί η πρώτη φάση κατασκευής του έργου στο Ελληνικό το 2026, ο χώρος του πρώην αεροδρομίου Αθηνών θα είναι αγνώριστος, αναφέρει το Bloomberg.
      Ο Ανατολικός Τερματικός Σταθμός που σχεδιάστηκε από την Eero Saarinen θα παραμείνει στη θέση του, τα εγκαταλειμμένα υπόστεγα και οι διάδρομοι προσγείωσης θα αντικατασταθούν από μια ανάπτυξη πολλαπλών χρήσεων δύο φορές το μέγεθος του Central Park της Νέας Υόρκης.
      Μέσα σε τρία χρόνια, η έκταση 650 στρεμμάτων κατά μήκος της νοτιοανατολικής ακτής της Αθήνας θα διαθέτει περίπου 10.000 πολυτελή παραθαλάσσια σπίτια και διαμερίσματα, ένα ξενοδοχείο Mandarin Oriental, ένα από τα μεγαλύτερα εμπορικά κέντρα της Νοτιοανατολικής Ευρώπης, μια μαρίνα για mega-yachts, ένα καζίνο με την επωνυμία Hard Rock, ένα υπερσύγχρονο αθλητικό συγκρότημα, ένα ιδιωτικό σχολείο, πολιτιστικά και ψυχαγωγικά κέντρα, μια μεγάλη παραλία και ένα χώρο πρασίνου έκτασης δύο εκατ. τετραγωνικών μέτρων που θα είναι το μεγαλύτερο παράκτιο πάρκο της Ευρώπης, όλα με θέα στα γαλάζια νερά του Σαρωνικού, περιγράφει στο δημοσίευμα του το Bloomberg.
      Το ιδιωτικά χρηματοδοτούμενο έργο θα μεταμορφώσει την ελληνική πρωτεύουσα, αναφέρεται και επισημαίνεται ότι για να δημιουργήσει νωρίς ώθηση, ο κατασκευαστής, η Lamda Development άρχισε να πουλά οικιστικά ακίνητα στον πύργο Riviera 200 μέτρων που σύντομα θα είναι το ψηλότερο κτίριο της χώρας
      Μέχρι στιγμής έχουν πουληθεί και οι 170 μονάδες του πύργου, με την πλειοψηφία να αγοράζεται από Έλληνες κατοίκους και μέλη της ελληνικής Διασποράς. Οι πωλήσεις για μισθώσεις και ακίνητα στο Ελληνικό έφτασαν μέχρι σημερα τα 1,2 δισ. ευρώ, ενώ οι τιμές των οικιστικών ακινήτων στα γειτονικά προάστια έχουν αρχίσει επίσης να ανεβαίνουν. 
      «Οι συντηρητικές μας εκτιμήσεις είναι ότι το Ελληνικό θα προσθέσει 2,5% στο ελληνικό ΑΕΠ με την ολοκλήρωσή του και θα προσελκύσει 1,5 εκατ. τουρίστες σε ετήσια βάση» ανέφερε ο διευθύνων σύμβουλος της Lamda, Οδυσσέας Αθανασίου.
      Στην εναρκτήρια εκδήλωση τον περασμένο Οκτώβριο, ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης χαρακτήρισε το έργο του Ελληνικού ως «τον πρόλογο μιας νέας εποχής για την ακτή», επισημαίνοντας ότι αναμένεται να αποφέρει πάνω από 14 δισ. ευρώ (15,2 δισ. δολάρια) σε φορολογικά έσοδα κατά τη διάρκεια του 25ετούς κύκλου ανάπτυξής του. Με τη χώρα να εξακολουθεί να στέκεται στα πόδια της μετά από μια δεκαετή κρίση χρέους, το Ελληνικό υψώνεται ως σύμβολο της αναγέννησης της Αθήνας, αναφέρει το δημοσίευμα.
      Περισσότερα...

      511 • 0

    5. Έργα-Υποδομές

      ΕΤΒΑ ΒΙ.ΠΕ.: 10+1 βιομηχανικές περιοχές αντιστοιχίζονται σε επιχειρηματικά πάρκα

      Engineer

      Με μπαράζ αποφάσεων της μέχρι πρότινος υπηρεσιακής υπουργού Ανάπτυξης Ελένης Δενδρινού στις 19 και στις 23 Ιουνίου, συνολικά δέκα βιομηχανικές περιοχές της χώρας αντιστοιχίζονται σε επιχειρηματικά πάρκα τύπου Α1, με την ΕΤΒΑ ΒΙ.ΠΕ. να ορίζεται ως εταιρεία ανάπτυξης και δια-χείρισης των επιχειρηματικών αυτών πάρκων.
      Συγκεκριμένα, οι αποφάσεις αφορούν στα εξής επιχειρηματικά πάρκα: Επιχειρηματικό Πάρκο Λάρισας, με εμβαδό 2.458.430,93 τ.μ., Επιχειρηματικό Πάρκο Λαμίας, με εμβαδό 1.643.667,00 τ.μ., Επιχειρηματικό Πάρκο Αλεξανδρούπολης, με εμβαδό 2.068.422,83 τ.μ., Επιχειρηματικό Πάρκο Πρέβεζας, με εμβαδό 2.022.528,33 τ.μ., Επιχειρηματικό Πάρκο Καβάλας, με εμβαδό 2.031.570,83 τ.μ., Επιχειρηματικό Πάρκο Δράμας, με εμβαδό 2.344.301,91 τ.μ., Επιχειρηματικό Πάρκο Κομοτηνής, με εμβαδό 4.351.255,49 τ.μ., Επιχειρηματικό Πάρκο Ηρακλείου, με εμβαδό 2.051.373,11 τ.μ., Επιχειρηματικό Πάρκο Πάτρας, με εμβαδό 4.072.608,98 τ.μ., Επιχειρηματικό Πάρκο Καρδίτσας, με εμβαδό 664.721,01 τ.μ. Είχε προηγηθεί τον περασμένο Μάιο η αντιστοίχιση της Βιομηχανικής Περιοχής Θεσσαλονίκης σε Επιχειρηματικό Πάρκο τύπου Α1, με εμβαδό 12.187.137,32 τ.μ.. Το θεσμικό πλαίσιο για τα επιχειρηματικά πάρκα.
      Με τις αποφάσεις αυτές, τα προαναφερθέντα επιχειρηματικά πάρκα υπάγονται στις διατάξεις του νόμου 4982/2022, που ορίζει το θεσμικό πλαίσιο για την ανάπτυξη και διαχείριση επιχειρη-ματικών πάρκων. Ειδικότερα, στα επιχειρηματικά πάρκα εγκαθίστανται και ασκούνται κάθε εί-δους επιχειρηματικές παραγωγικές δραστηριότητες του δευτερογενούς και τριτογενούς τομέα, με εξαίρεση τα εμπορικά κέντρα, όπως: μεταποιητικές και συναφείς δραστηριότητες, δραστηριό-τητες εφοδιαστικής (logistics), ερευνητικά κέντρα και εργαστήρια, συστήματα περιβαλλοντικών υποδομών, κέντρα δεδομένων και τεχνολογικής υποστήριξης επιχειρήσεων και δραστηριότητες αγροτοκτηνοτροφίας.
      Επενδυτικό πλάνο 50 εκατομμυρίων ευρώ
      Υπενθυμίζεται ότι τον περασμένο Μάρτιο το διοικητικό συμβούλιο της ΕΤΒΑ ΒΙ.ΠΕ. ενέκρινε ε-πενδυτικό πλάνο ύψους 50 εκατομμυρίων ευρώ για τη διετία 2024-2025, στο πλαίσιο της προ-κήρυξης «Νέα Βιομηχανικά Πάρκα» του Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας. Από το επενδυτικό αυτό πλάνο θα ωφεληθούν τα 14 μεγαλύτερα βιομηχανικά πάρκα της χώρας, καθώς προβλέπεται η αναβάθμιση και ο εκσυγχρονισμός των υποδομών τους, με στόχο τη σταδιακή μετατροπή τους σε καινοτόμα, τεχνολογικά έξυπνα και περιβαλλοντικά βιώσιμα βιομηχανικά πάρκα. Παράλληλα, θα αναπτυχθούν υποδομές σε 1.000 στρέμματα δημιουργώντας ένα αξιόλογο απόθεμα γης για μελλοντική βιομηχανική ανάπτυξη.
      Περισσότερα...

      623 • 0

    6. Έργα-Υποδομές

      4 στους 10 ερωτηθέντες στον κλάδο μηχανικών και οικοδομικών κατασκευών αναμένουν αύξηση εσόδων άνω του 10% τους επόμενους 12 μήνες.

      Engineer

      Στην παγκόσμια έρευνα “KPMG 2023 Global Construction Survey” για τον κατασκευαστικό κλάδο με τίτλο "Familiar challenges— new approaches” διαπιστώνεται ότι ο κλάδος είναι συγκρατημένα αισιόδοξος, παρά τη συνεχιζόμενη αστάθεια, με το disruption στην εφοδιαστική αλυσίδα να συνεχίζεται, τον πληθωρισμό να αυξάνεται και με την παρουσίαση μιας πιθανής ύφεσης.
      Αυτή η θετική στάση μπορεί να αποδοθεί σε μια σειρά από παράγοντες, όπως τον σημαντικό εξορθολογισμό στον απόηχο της COVID-19, την κρατική χρηματοδότηση υποδομών στις ΗΠΑ, την Ινδία και σε άλλες χώρες, καθώς και στις απαιτήσεις ESG που δίνουν ώθηση σε έργα ανανεώσιμης ενέργειας και κυκλικής οικονομίας.
      Σε ποσοστό 66%, οι ερωτηθέντες εκφράζουν αισιοδοξία για την κατεύθυνση του κατασκευαστικού κλάδου με 38% των ιδιοκτητών έργων να δηλώνουν «πολύ αισιόδοξοι» - σε σύγκριση με μόλις το 18% στην έρευνα του 2021.
      Τέσσερις στους δέκα ερωτηθέντες στον κλάδο μηχανικών και οικοδομικών κατασκευών (E&C) αναμένουν αύξηση εσόδων άνω του 10% τους επόμενους 12 μήνες. 54% των ερωτηθέντων είναι σε θέση να οραματιστούν πλήρως τα οφέλη των επενδύσεών στους τομείς του περιβάλλοντος, κοινωνίας και διακυβέρνησης (ESG) και υλοποιούν ήδη βελτιώσεις.
      50% αναφέρουν την ανάγκη για κατάλληλα δημογραφικά στοιχεία στον χώρο εργασίας, με τη διαφορετικότητα, την ισότητα και την συμπερίληψη (DEI) να κατατάσσονται ως ο τρίτος πιο σημαντικός παράγοντας για την μελλοντική επιτυχία.
      το 81% των εταιρειών Ενέργειας και Υποδομών υιοθετούν πλατφόρμες για κινητές συσκευές, με το 43% να χρησιμοποιεί τη Ρομποτική Αυτοματοποίηση Διαδικασιών (RPA) και το 37% να υιοθετεί την τεχνητή νοημοσύνη. Ως μέτρο του περιθωρίου ανάπτυξης της τεχνητής νοημοσύνης, μόλις 4% την εφαρμόζουν αυτή τη στιγμή σε όλα τα έργα τους.
      Απόδοση Έργου
      Παρά τα θετικά μηνύματα, οι επιπτώσεις της COVID-19 εξακολουθούν να είναι εμφανείς και ο κλάδος συνεχίζει να αντιμετωπίζει μια σειρά από προκλήσεις, με συνεχές disruption της εφοδιαστικής αλυσίδας, υψηλές τιμές ενέργειας και υλικών και ελλείψεις εργατικού δυναμικού που αυξάνουν το κόστος και οδηγούν σε καθυστερήσεις των έργων. Σε ποσοστό 45 % των ερωτηθέντων οι ιδιοκτήτες έργων αναφέρουν ότι έχουν αντιμετωπίσει κάποια καθυστέρηση λόγω της πανδημίας ή επιπτώσεις στο κόστος άνω του 20%.
      Ο κλάδος συνεχίζει να αντιμετωπίζει κακή απόδοση στα έργα, με το 37% των ερωτηθέντων να αποκαλύπτουν ότι δεν έχουν πετύχει τους στόχους απόδοσης του προϋπολογισμού ή/και του χρονοδιαγράμματός τους λόγω έλλειψης αποτελεσματικής διαχείρισης κινδύνου και ότι μόνο τα μισά από τα έργα των ιδιοκτητών έργων τηρούν τις προθεσμίες ολοκλήρωσης -αύξηση 5% σε σύγκριση με την έρευνα του 2021.
      Οι εταιρείες Ενέργειας και Υποδομών και οι ιδιοκτήτες έργων αναζητούν τρόπους για τη βελτίωση της διαχείρισης κινδύνου σε όλο το εύρος του χαρτοφυλακίου τους, με βασικό στόχο να επιτύχουν σαφώς καθορισμένες και τυποποιημένες διαδικασίες και ελέγχους διαχείρισης κινδύνου. Σε ποσοστό 36%, δίνουν μεγαλύτερη έμφαση στην ακριβή αναφορά κινδύνων (έναντι 25% το 2021) και στη δημιουργία ενός ειδικού τμήματος διαχείρισης κινδύνου (20% σε σύγκριση με 17% στην τελευταία έρευνα).
      Η αυξανόμενη επιρροή του ESG
      Στην πρώτη μας παγκόσμια έρευνα “Global Construction survey” για τον κατασκευαστικό κλάδο το 2008, οι ερωτηθέντες αποκάλυψαν ότι η βασική κινητήρια δύναμη της βιωσιμότητας στις εταιρείες Ενέργειας και Υποδομών ήταν να εδραιωθούν ως «περιβαλλοντικά ευαισθητοποιημένες» (ανέφερε το 56% των ερωτηθέντων). Η φετινή έκθεση επισημαίνει ότι το ESG έχει γίνει πιο σημαντικό και αναπόσπαστο κομμάτι της νοοτροπίας των ηγετικών στελεχών, με το 54% να δηλώνει ότι οραματίζονται πλήρως τα οφέλη των επενδύσεων ESG και ότι κάνουν ήδη βελτιώσεις σε αυτόν τον τομέα. Σε ποσοστό 50%, οι εταιρείες Ενέργειας και Υποδομών αναγνωρίζουν την ευκαιρία να αποκτήσουν ανταγωνιστικό πλεονέκτημα μέσω της επένδυσης σε πρωτοβουλίες ESG, υποδηλώνοντας ότι οι επικεφαλής αρχίζουν να αντιλαμβάνονται την αξία της πλήρους υιοθέτησης των ESG.
      Αναφορικά με τη σημασία των ισχυρών διαπιστευτηρίων βιωσιμότητας για την ικανοποίηση των επενδυτών, σύμφωνα με την έρευνα, το 32% των ιδιοκτητών έργων αναγνωρίζουν την ανάγκη ενσωμάτωσης των ESG τόσο στα έργα τους όσο και στις αναφορές τους, προκειμένου να ενισχυθεί η πρόσβαση σε κεφάλαια για τη χρηματοδότηση των έργων τους.
      Ωστόσο, οι ιδιοκτήτες έργων και οι εταιρείες Ενέργειας και Υποδομών έχουν διαφορετικές απόψεις σχετικά με τις πιο κρίσιμες πτυχές των ESG, με τους ιδιοκτήτες έργων να πιστεύουν ότι η μείωση των εκροών αερίων του θερμοκηπίου και η ανάπτυξη ανανεώσιμων πηγών ενέργειας είναι οι πιο σημαντικές, ενώ οι εργολάβοι ενδιαφέρονται περισσότερο για κοινωνικά ζητήματα όπως η διαφορετικότητα, η ισότητα και η συμπερίληψη (DEI) και η ικανοποίηση των κυβερνητικών απαιτήσεων.
      Συνεχίζονται οι προσπάθειες για τη βελτίωση της ασφάλειας των εργαζομένων
      Από τις απαντήσεις στην έρευνα φαίνεται ότι ο κατασκευαστικός κλάδος κάνει βελτιώσεις στην ασφάλεια των εργαζομένων ενώ οι εταιρείες συνεχίζουν να της δίνουν προτεραιότητα, με βελτιώσεις στην παρακολούθηση της ασφάλειας και στην πραγματοποίηση εξετάσεων υγείας και ευεξίας των εργαζομένων στον χώρο εργασίας, ταυτόχρονα με μια μεγαλύτερη χρήση της τεχνολογίας για την ελαχιστοποίηση του κινδύνου συμβάντων.
      Επίσης, πολλές εταιρείες κάνουν απτές προσπάθειες για να καταπολεμήσουν το στίγμα της ψυχικής υγείας στον κλάδο, παρέχοντας υποστήριξη τους εργαζόμενους, εφαρμόζοντας αξιολογήσεις κινδύνου που καλύπτουν τόσο τη σωματική όσο και την ψυχική υγεία και προσφέροντας πόρους για θέματα ψυχικής ευεξίας και πρακτική βοήθεια μέσω της υποστήριξης συναδέλφων που έχουν λάβει σχετική εκπαίδευση.
      Προσαρμογή στις ανάγκες ενός διαφοροποιημένου εργατικού δυναμικού του μέλλοντος
      Το DEI κατατάχθηκε ως ο τρίτος πιο σημαντικός παράγοντας για τον καθορισμό της μελλοντικής επιτυχίας από τους ερωτηθέντες στην έρευνα του 2023, με τους μισούς από τους ερωτηθέντες (αύξηση 8% σε σύγκριση με την έρευνα του 2021) να αναφέρουν την ανάγκη για κατάλληλα δημογραφικά στοιχεία του χώρου εργασίας που θα βοηθήσουν στην αντιμετώπιση του disruption και στην εισαγωγή νέων δεξιοτήτων και νοοτροπιών για την αντιμετώπιση μακροχρόνιων προκλήσεων σε θέματα κόστους και χρονοδιαγράμματος έργου.
      Σχεδόν οι μισοί από τους ερωτηθέντες αναγνωρίζουν επίσης ότι η εφαρμογή ή η ενημέρωση των μοντέλων εργασίας σε σχέση με την απομακρυσμένη εργασία και τη μετακίνηση στον χώρο εργασίας μπορεί να παίξει σημαντικό ρόλο στο να καταστούν τα κατασκευαστικά έργα πιο ανθεκτικά και ικανά να ανθήσουν σε ασταθείς περιόδους.
      Καινοτομία
      Η υιοθέτηση καινοτόμων τεχνολογιών όπως η ρομποτική αυτοματοποίηση διαδικασιών (RPA), η εικονική πραγματικότητα (VR), τα πληροφοριακά συστήματα διαχείρισης έργων (PIMS), τα drones, οι έξυπνοι αισθητήρες και η τεχνητή νοημοσύνη έχει αυξηθεί σημαντικά.
      Στη φετινή έρευνα, σε ποσοστό 81% οι ερωτηθέντες από εταιρείες Ενέργειας και Υποδομών ανέφεραν ότι οι οργανισμοί τους έχουν υιοθετήσει ή αρχίζουν να υιοθετούν πλατφόρμες για κινητές συσκευές (από 69% το 2017), με το 43% είτε να χρησιμοποιεί ήδη είτε να ξεκινάει να χρησιμοποιεί τη ρομποτική αυτοματοποίηση διαδικασιών (RPA) (σε σύγκριση με 10% το 2017). Ωστόσο, ένα μικρότερο ποσοστό των εταιρειών των ερωτηθέντων εφαρμόζει αυτές τις τεχνολογίες σε όλα τα έργα, γεγονός που οδηγεί σε έλλειψη συνοχής προτύπων στον κλάδο.
      Η έρευνα αποκαλύπτει επίσης ότι η δημοτικότητα της τεχνητής νοημοσύνης (AI) συνεχίζει να αυξάνεται, με το 37% των ερωτηθέντων να αναφέρουν ότι είτε υιοθετούν ήδη είτε μόλις άρχισαν να υιοθετούν τη χρήση της τεχνητής νοημοσύνης (από 23% το 2018 και 29% το 2021) – με τη μορφή ψηφιακών δίδυμων (digital twins), εξυπνότερου κατασκευαστικού εξοπλισμού, διαχείρισης δεδομένων και εγγράφων και ενισχυμένης ασφάλειας και επικοινωνίας. Παρόλα αυτά, έχουν ακόμα πολύ δρόμο να διανύσουν, με μόλις 4% να εφαρμόζουν την τεχνητή νοημοσύνη σε κάθε έργο τους.
      Σχολιάζοντας την έρευνα, ο Αλέξανδρος Βελδέκης, Partner, Audit, KPMG in Greece, δήλωσε σχετικά «O παγκόσμιος κατασκευαστικός κλάδος συνεχίζει μετά την πανδημία να βρίσκεται σε αστάθεια και να αντιμετωπίζει τις προκλήσεις που αφορούν στη διαταραχή της εφοδιαστικής αλυσίδας, στο αυξανόμενο κατασκευαστικό κόστος ως αποτέλεσμα του πληθωρισμού και της ενέργειας, και στην αβεβαιότητα από τις παγκόσμιες γεωπολιτικές ανισορροπίες, στοιχεία που συντελούν στην καθυστέρηση των έργων. Την ίδια στιγμή οι επιχειρήσεις αυτού του κλάδου οργανώνονται διαφορετικά. Στήνουν μοντέλα για να διαχειρίζονται με προσοχή τους κινδύνους και τις προκλήσεις ώστε να μπορούν να επιλέγουν τα κερδοφόρα έργα και ακολουθούν τακτικές  για να προστατεύουν τη σωματική ασφάλεια και ψυχική υγεία  των εργαζομένων τους.» 
      Όπως διαφαίνεται τα τελευταία χρόνια, οι επικεφαλής των επιχειρήσεων είναι περιβαλλοντικά ευαισθητοποιημένοι. Κατανοούν την επιτακτική ανάγκη να βελτιώσουν τις περιβαλλοντικές τους επιδόσεις καθώς οι κατασκευές απαιτούν υψηλή ενέργεια, παράγουν απόβλητα και εκπέμπουν διοξείδιο του άνθρακα. Για την αντιμετώπιση αυτών, ο κατασκευαστικός τομέας αρχίζει να εκμεταλλεύεται τις δύο μεγάλες τάσεις της εποχής, την κυκλική οικονομία και τις ψηφιακές τεχνολογίες. Με απλά λόγια οι κατασκευαστικές επιχειρήσεις σιγά σιγά καταλαβαίνουν την αξία της υιοθέτησης ενεργειών προς το ESG και το πλεονέκτημα που τους δίνει ως προς την άντληση κεφαλαίων και προσέλκυση ταλαντούχων εργαζομένων.
      Σήμερα, εξακολουθεί να υπάρχει αισιοδοξία για την πορεία του κατασκευαστικού κλάδου στο μέλλον καθώς μεγάλα έργα είναι σε εξέλιξη, χρηματοδοτούμενα κυρίως με κρατικούς πόρους.
      «Με όλο και περισσότερους εργαζομένους να αναζητούν εταιρείες που δίνουν προτεραιότητα στο DEI και την υγεία και ευημερία των εργαζομένων, μεταξύ άλλων παραγόντων, οι εταιρείες θα πρέπει να προσφέρουν ικανοποιητικές σταδιοδρομίες με ευέλικτες συνθήκες εργασίας, μεγαλύτερη ισορροπία μεταξύ επαγγελματικής και προσωπικής ζωής και μια ποικιλία από μονοπάτια καριέρας, παράλληλα με πρωτοποριακή καινοτομία σε βιώσιμους οργανισμούς με αίσθηση του σκοπού προκειμένου να επιτύχουν σε έναν συνεχώς μεταβαλλόμενο και ανταγωνιστικό κλάδο», σημειώνει ο Geno Armstrong, Global Lead and Principal, Infrastructure, Capital Projects, and Climate Advisory, KPMG στις ΗΠΑ.
      Περισσότερα...

      551 • 0

    7. Έργα-Υποδομές

      ΤΑΙΠΕΔ: Ολοκληρώθηκε η καταβολή της 2ης δόσης του τιμήματος για την απόκτηση του 100% της «Ελληνικό A.E.» από την Hellinikon Global I S.A.

      GTnews

      Το ΤΑΙΠΕΔ, εταιρεία μέλος του Υπερταμείου, ανακοινώνει ότι την Παρασκευή 23 Ιουνίου 2023, η εταιρεία Hellinikon Global I S.A., θυγατρική της Lamda Development, πραγματοποίησε την καταβολή της δεύτερης δόσης Πιστούμενου Τιμήματος, ύψους 166,65 εκατ. ευρώ, στο πλαίσιο των οριζόμενων στα συμβατικά κείμενα για την απόκτηση του 100% του μετοχικού κεφαλαίου της «Ελληνικό Α.Ε.». Με την πληρωμή της δεύτερης δόσης έχει καταβληθεί πλέον το 51% του συνολικού τιμήματος, το οποίο ανέρχεται σε 915 εκατ. ευρώ.
      Είχε προηγηθεί στις 25 Ιουνίου 2021 το οικονομικό κλείσιμο της συναλλαγής για την αξιοποίηση της έκτασης του πρώην αεροδρομίου του Ελληνικού μεταξύ του ΤΑΙΠΕΔ και της HELLINIKON GLOBAL I S.A., σηματοδοτώντας την έναρξη της μεγαλύτερης αστικής ανάπλασης στην Ευρώπη. Κατά το οικονομικό κλείσιμο της συναλλαγής, το ΤΑΙΠΕΔ εισέπραξε το ποσό των 300 εκατ. ευρώ ως πρώτη δόση από το τίμημα των συνολικά 915 εκατ. ευρώ.
      Η αξιοποίηση του ακινήτου του Ελληνικού, το οποίο εκτείνεται σε έκταση 6.200.000 τ.μ., αποτελεί εμβληματικό έργο που θα ενισχύσει σημαντικά τις προοπτικές της ελληνικής οικονομίας. Πρόκειται για επένδυση που θα τοποθετήσει την Ελλάδα στον παγκόσμιο επενδυτικό και τουριστικό χάρτη, ενσωματώνοντας τις πιο σύγχρονες τεχνολογίες και αρχές αστικού σχεδιασμού και αρχιτεκτονικής.
      Στόχος είναι η δημιουργία μιας σύγχρονης πράσινης και ψηφιακά προηγμένης πόλης που θα αποτελεί πρότυπο βιώσιμης ανάπτυξης και θα αναδεικνύει την πολιτιστική κληρονομιά της Ελλάδας, καθώς και η διαμόρφωση ενός νέου αστικού πόλου ψυχαγωγίας, αναψυχής και άθλησης, ο οποίος θα είναι προσβάσιμος σε όλους.
      Περισσότερα...

      520 • 0

    8. Έργα-Υποδομές

      Ελληνικό: Μπαράζ αναθέσεων - Το χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης των οικιστικών έργων και υποδομών

      Engineer

      Με ένα μπαράζ αναθέσεων μέσα στο επόμενο δίμηνο, ώστε ως το τέλος του 2023 να έχουν ξεκινήσει οι κατασκευαστικές εργασίες για το Riviera Galleria, τα ξενοδοχεία στο παραλιακό μέτωπο, τη διαμόρφωση της παραλίας, η επένδυση του Ελληνικού ανεβάζει στροφές.
      Η πρώτη φάση της μεγαλύτερης αστικής ανάπλασης της Ευρώπης αναμένεται να ολοκληρωθεί το πρώτο εξάμηνο του 2026, όπως επιβεβαίωσε εχθές ο διευθύνων σύμβουλος της Lamda Development, κ. Οδυσσέας Αθανασίου, κατά τη χθεσινή ετήσια γενική συνέλευση.

      Τα έργα υποδομών και οι πρώτες εμβληματικές αναπτύξεις, που είναι σήμερα υπό κατασκευή, θα ξεκινήσουν να είναι ορατές και εκτός της έκτασης της ανάπλασης ακόμα και πριν τα Χριστούγεννα. Στην κατεύθυνση της δημιουργίας ενός τοπόσημου διεθνούς εμβέλειας, σήμερα, βρίσκεται στο τελικό στάδιο ο αρχιτεκτονικός σχεδιασμός όλων των κτηρίων, σε συνεργασία μάλιστα με διεθνούς φήμης αρχιτεκτονικά γραφεία.

      «Σε τρία χρόνια από σήμερα το Ελληνικό θα είναι μια ολοκληρωμένη πόλη. Όλες οι εμβληματικές αναπτύξεις θα έχουν ολοκληρωθεί. Αυτό που θα μένει για τη δεύτερη φάση της επένδυσης είναι 7-8 χιλιάδες κατοικίες και η ολοκλήρωση του Πάρκου», σημείωσε ο κ. Αθανασίου.

      Ο απερχόμενος πρόεδρος της Lamda Development, κ. Αναστάσιος Γιαννίτσης, έκανε ιδιαίτερη αναφορά στη μεγάλη πρόκληση της κλιματικής αλλαγής που θα διαδραματίσει σημαντικό ρόλο στον σχεδιασμό μεγάλων αναπλάσεων, όπως αυτή του Ελληνικού. Ειδικότερα, δε, ως προς τις δεσμεύσεις στα κριτήρια ESG, τόνισε πως κάνουν αναγκαία μία συνεχή προσαρμογή των μεγάλων παρεμβάσεων στις συνεχώς μεταβαλλόμενες ευρύτερες πιέσεις, καθώς η εταιρεία θα αξιολογείται σε μόνιμη βάση.
      Οικιστικές αναπτύξεις

      Έχοντας περάσει το στάδιο των μελετών, των πρόδρομων εργασιών και των αδειοδοτήσεων, το 2022 ξεκίνησαν τα πραγματικά έργα στο Ελληνικό. Ειδικότερα, τα έργα στον Πύργο του Ελληνικού, τον ψηλότερο ουρανοξύστη της χώρας, «τρέχουν» από την κοινοπραξία BOUYGUES – INTRAKAT μπροστά από το χρονοδιάγραμμα. Αφού ολοκληρώθηκε η αδειοδότηση, τοποθετήθηκαν οι συνολικά 300 πάσσαλοι, διαμέτρου 1 - 1,5 μέτρου, σε βάθος 35 - 55 μέτρων. Θα ακολουθήσει η θεμελίωση.

      Αναμένεται ότι το λόμπι του Riviera Tower να είναι το πρώτο κομμάτι που θα φανεί από την Ποσειδώνος πριν τα Χριστούγεννα σε ύψος 21 μέτρων από το έδαφος, ενώ κάθε όροφος μετά χρειάζεται περί τις 5 εβδομάδες. Έχουν ήδη προπωληθεί και τα 170 διαμερίσματα του Πύργου, ενώ έχει ήδη ξεκινήσει

      Αντίστοιχα, έχουν πουληθεί όλα τα condos καθώς και τα 28 οικόπεδα όπου θα ανεγερθούν από τους ιδιοκτήτες βίλλες, υπό την επίβλεψη της Lamda. Τα συμβόλαια θα αρχίσουν να υπογράφονται τον επόμενο μήνα. Στο κομμάτι των condominiums έχουν κατεδαφιστεί οι αθλητικές εγκαταστάσεις που βρίσκονταν εκεί και έχει ξεκινήσει η κατασκευή, με αποτέλεσμα πριν το τέλος το έτους να αρχίσουν να φαίνονται οικιστικές αναπτύξεις. Το οικιστικό κομμάτι της πρώτης φάσης θα είναι έτοιμο μέσα στο πρώτο εξάμηνο του 2026.
      Μεγάλες υποδομές

      Το μεγαλύτερο έργο υποδομής που συντελείται αυτή την περίοδο στο Ελληνικό είναι η υπογειοποίηση της λεωφόρου Ποσειδώνος, μήκους περί το 1,5 χλμ. Έχει ήδη σκαφτεί σε ποσοστό άνω του 50% κι έχει σκυροδετηθεί το 25% των δύο παράλληλων σηράγγων (μία ανά κατεύθυνση). Βάσει προγραμματισμού, το έργο θα ολοκληρωθεί στα τέλη του 2025.

      Ιδιαίτερης σημασίας είναι το αντιπλημμυρικό έργο του ρέμματος Τραχώνων, που είχα καλυφθεί πλήρως από μπάζα και τώρα επανασχεδιάζεται εξ αρχής σε πλάτος και βάθος. Οι εργασίες εκσκαφής έχουν φτάσει στο 40%. Σε εξέλιξη είναι και οι μεταφυτεύσεις στην περιοχή. Συνολικά 3.000 δέντρα που βρίσκονται εντός του εργοταξίου του Ελληνικού μεταφέρονται και μεταφυτεύονται σε συνεργασία με φυτώρια. Παράλληλα, προχωρούν σε όλη την έκταση της ανάπλασης οι εργασίες απορρύπανσης του εδάφους και απομάκρυνσης του αγωγού καυσίμων, μήκους 5,5 χλμ.
      Το πρώτο έργο που θα παραδοθεί ολοκληρωμένο είναι το συγκρότημα κτηρίων που θα στεγάσει τους συλλόγους ΑμεΑ. Στο τέλος Αυγούστου, το έργο θα έχει ολοκληρωθεί από την ΕΚΤΕΡ.
      Ξεκινάει το 2024 το Vouliagmenis Mall

      Η ανέγερση του Vouliagmenis Mall, του μεγαλύτερου μακράν εμπορικού κέντρου της χώρας που θα αντιστοιχεί σε έκταση με ενάμιση Mall, θα ξεκινήσει το 2024. Τον σχεδιασμό του έχει αναλάβει μια πολύ γνωστή εταιρεία παγκοσμίως, η Aedas, με βάση σε Κίνα και Σιγκαπούρη και έργα ανά τον κόσμο, καθώς και του ουρανοξύστη μικτής χρήσης πίσω από το εμπορικό κέντρο.

      Τα έργα στο Mall της Βουλιαγμένης, που φιλοδοξεί να είναι ένα ακόμα σημείο αναφοράς για την ανάπλαση, αρχίζουν σε δύο μήνες. Σημαντική πρόοδος έχει συντελεστεί στην αδειοδότηση. Πρόκειται για ένα υβριδικό έργο, με πολλούς εξωτερικούς χώρους, άλλα καταστήματα θα έχουν είσοδο σε εξωτερικό χώρο, άλλα εσωτερικά, ενώ θα υπάρχουν πολλοί ανοιχτοί χώροι και πράσινο.

      Την ερχόμενη εβδομάδα θα ανακοινωθεί από τη Lamda Development ο ανάδοχος των προπαραρασκευαστικών έργων, που είναι κυρίως χωματουργικά. Αυτά θα φτάσουν σε βάθος σχεδόν ενός μέτρου πριν τα Χριστούγεννα. Σύμβουλος του έργου έχει αναλάβει η κοινοπραξία της ιταλικής Rizzani με την Αβαξ. Το έργο βάσει χρονοδιαγράμματος θα παραδοθεί στις αρχές του 2027.

      Ως προς το δεύτερο εμπορικό κέντρο, το Riviera Galleria πρόκειται να ολοκληρωθεί το πρώτο τρίμηνο του 2026. Στο τέλος του έτους, μάλιστα, όπως αποκάλυψε ο κ. Αθανασίουμ θα ανακοινωθούν τα brands που θα φιλοξενηθούν, τα οποία είναι εκ των μεγαλύτερων στους τομείς της μόδας και της εστίασης.
      Περισσότερα...

      723 • 0

    9. Έργα-Υποδομές

      Υποδομές Αττικής: Οι μεγάλες αστικές αναπτύξεις και αναπλάσεις

      Engineer

      Οι σημαντικότερες αστικές αναπλάσεις που θα δούμε τα επόμενα χρόνια στην περιφέρεια Αττικής με σπουδαίο κοινωνικό και περιβαλλοντικό αντίκτυπο.
      Η δημιουργία ενός φιλόξενου αστικού περιβάλλοντος, που θα μπορεί να καλύπτει στο έπακρο τις ανάγκες των κατοίκων του και παράλληλα να εξασφαλίζει την ευεξία τους, είναι ένα από τα κύρια συστατικά μίας βιώσιμης πόλης. Στο πλαίσιο αυτό, στην Αττική έχουν δρομολογηθεί πλήθος αναπλάσεων που αναμένεται να αλλάξουν ριζικά το πρόσωπο της περιφέρειας, αναβαθμίζοντας ουσιαστικά την ποιότητα ζωής των πολιτών της.
      Οι παρεμβάσεις αυτές σχετίζονται με την τοποθέτηση περισσότερων στοιχείων πρασίνου, την δημιουργία έργων που θα ενισχύσουν την οικονομία και την τοπική επιχειρηματικότητα, την ανέγερση χώρων αναψυχής που θα απευθύνονται στο ευρύ κοινό, αλλά και την υλοποίηση βελτιωτικών ενεργειών στο κομμάτι της μετακίνησης και της προσβασιμότητας. Στο αφιέρωμα που ακολουθεί θα παρουσιάσουμε κάποιες από τις σημαντικότερες αστικές αναπλάσεις, που έχουν ανακοινωθεί πρόσφατα από τους αρμόδιους φορείς και αναμένεται να έχουν σπουδαίο κοινωνικό και περιβαλλοντικό αντίκτυπο.
      Αστικές αναπλάσεις που θα αλλάξουν την Αθήνα
      Την ανακατασκευή του εμβληματικού εμπορικού κέντρου «Μινιόν», ανέλαβε η Dimand Real Estate Development, δίνοντας ξανά ζωή στο ιστορικό κτίριο που δεσπόζει στην καρδιά της πλατείας Ομονοίας. Το αρχιτεκτονικό έργο το έχει αναλάβει το ισπανικό γραφείο Minos Digenis Arquitectos, το οποίο έχει ήδη ξεκινήσει τις εργασίες της πρόσοψης. Βάσει των μέχρι τώρα ανακοινώσεων, η ανακατασκευή θα έχει ολοκληρωθεί εντός της επόμενης τριετίας και προορίζεται για μικτή χρήση, καθώς θα διαθέτει χώρους γραφείων, καταστήματα λιανικής και διαμερίσματα. Πιο συγκεκριμένα, το ισόγειο και οι τρεις πρώτοι όροφοι του οικοδομήματος προορίζονται για εμπορική χρήση, ενώ οι υπόλοιποι όροφοι θα χρησιμοποιηθούν για γραφεία.

      Αναβίωση μιας ιστορικής συνοικίας
      Σε ξεχωριστό κτίριο θα βρίσκονται οι κατοικίες, τοποθετημένες στην πίσω πλευρά του συγκροτήματος. Υπολογίζεται ότι θα διατεθούν προς πώληση περίπου 30 με 40 διαμερίσματα, των οποίων δεν γνωρίζουμε ακόμα το μέγεθος και τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά τους, ούτε την τιμή πώλησης, διότι βρισκόμαστε ακόμη σε φάση σχεδιασμού. Υπολογίζεται ότι τα μικρότερα θα ξεκινούν από 60-65τμ, ενώ κάποια θα είναι σαφώς μεγαλύτερα. Αξίζει να αναφέρουμε ότι οι εν λόγω κατοικίες δεν προορίζονται για βραχυχρόνια μίσθωση, αλλά απευθύνονται σε μόνιμους ενοίκους, γεγονός που θα δώσει ξανά παλμό στην ιστορική συνοικία της Αθήνας. Η πρόταση της MD Arquitectos στοχεύει στην άρθρωση των τριών διαφορετικών κτιρίων που αποτελούν το εμπορικό κέντρο και χωρίζονται μεταξύ τους με σεισμικούς αρμούς, μέσω μιας σπονδυλωτής πρόσοψης, που θα αποτελείται από ένα πλαίσιο από κάθετες και οριζόντιες λάμες αλουμινίου, διαφορετικού χρώματος σε κάθε κτίριο.
      Μια ένδοξη πορεία χαραγμένη στις μνήμες των Αθηναίων
      Η μακρά και πολυσήμαντη ιστορία του «Μινιόν» ξεκίνησε από ένα μικρό περίπτερο που ίδρυσε το 1934 ο Γιάννης Γεωργακάς μαζί με τον συνεταίρο του, Άγγελο Σεραφειμίδη, το οποίο έμελλε να εξελιχθεί την δεκαετία του 50’ σε ένα κραταιό εμπορικό κέντρο, στην περιοχή της Πατησίων.
      Σύντομα όμως το πολυκατάστημα θα μείνει μόνο στα χέρια του Γεωργακά, ο οποίος εκ τότε αναλαμβάνει εξ’ ολοκλήρου τα ηνία της επιχείρησης.
      Το «Μινιόν» πολύ γρήγορα γνώρισε τεράστια επιτυχία, με ουρές κόσμου να συρρέουν στο κατάστημα για να κάνουν τις αγορές τους. Έγινε ένας τόπος συνάντησης και διασκέδασης για άτομα όλων των ηλικιών, αποτελώντας ορόσημο για την ευρύτερη περιοχή της Ομόνοιας. Βέβαια, η επιτυχία της επιχείρησης δεν ήταν τυχαία, αφού εφάρμοσε πολλές καινοτομίες για τα δεδομένα της εποχής. Εγκατέστησε κυλιόμενες σκάλες και χρησιμοποίησε ηλεκτρονικούς υπολογιστές, ενώ ήταν το πρώτο κατάστημα στην Ελλάδα που καθιέρωσε τις ετήσιες εκπτώσεις.
      Η ένδοξη πορεία του εμπορικού τερματίστηκε μετά από πυρκαγιά που ξέσπασε τα ξημερώματα της 19ης Δεκεμβρίου του 1980, κατά τη διάρκεια της εορταστικής περιόδου των Χριστουγέννων. Η φωτιά που έπειτα αποδείχθηκε ότι ήταν προϊόν εμπρησμού, κατέστρεψε ολοσχερώς το κτίριο, αφήνοντας όρθιο μόνο τον σκελετό. Αν και οι ζημιές ανήλθαν σε πολλά δισεκατομμύρια δραχμές, το Μινιόν κατάφερε να επαναλειτουργήσει το 1983 υπό κρατική διαχείριση.
      Ωστόσο, τα μη βιώσιμα χρέη που είχαν δημιουργηθεί και ο σκληρός ανταγωνισμός οδήγησαν το 1998 το κατάστημα στην χρεωκοπία και στην οριστική του εγκατάλειψη.
      Hilton: Ανακατασκευή σε χώρο πολλαπλών χρήσεων
      Σε ριζική ανακατασκευή ύψους 130 εκατ. ευρώ, προχωρά το ξενοδοχείο Hilton της Αθήνας, η οποία αναμένεται να ολοκληρωθεί στα τέλη του 2024.
      Το συγκεκριμένο project δεν περιλαμβάνει απλώς τη λειτουργία ενός ξενοδοχειακού καταλύματος, αλλά την δημιουργία ενός πολυχώρου, που θα παρέχει στους ενοίκους και στους εξωτερικούς επισκέπτες του μία μοναδική εμπειρία φιλοξενίας.
      Η εν λόγω αστική ανάπλαση, πρόκειται να αλλάξει αισθητά το πρόσωπο της ελληνικής πρωτεύουσας, επιφέροντας ευεργετικές επιδράσεις στην τοπική οικονομία και ιδιαίτερα στον τουρισμό. Πιο αναλυτικά, η ανακατασκευή του κτιριακού συγκροτήματος περιλαμβάνει τη δημιουργία του νέου πολυτελούς ξενοδοχείου Conrad, που θα διαθέτει 280 δωμάτια και σουίτες, καθώς και τη δημιουργία 50 πολυτελών κατοικιών, οι οποίες θα λειτουργήσουν υπό τα brands Conrad Residences και Waldorf Astoria Residences της Hilton. Επιπλέον, προβλέπεται επέκταση δίπλα στο χώρο της πισίνας -η οποία είχε συμπεριληφθεί και στον αρχικό σχεδιασμό της δεκαετίας του 1960- και συνολική ανάπλαση του τελευταίου ορόφου, όπου θα φιλοξενηθούν χώροι γαστρονομίας και ψυχαγωγίας. Τέλος, θα διαμορφωθούν θεματικοί εμπορικοί χώροι και μία σύγχρονη λέσχη μελών σε συνολική επιφάνεια 5.500τμ.

      Ο κοινωνικός αντίκτυπος της ανάπλασης
      Πέρα από την ανάπτυξη νέων χώρων και λειτουργιών, το συγκρότημα, ακολουθώντας τις επιταγές της βιωσιμότητας που θέτει η σύγχρονη εποχή, θα αναβαθμιστεί ενεργειακά και θα λάβει τη διεθνούς κύρους πιστοποίηση LEED Gold.
      Κατά τη διάρκεια της εκτενούς ανακατασκευής θα βρουν απασχόληση πάνω από 800 εργαζόμενοι, ενώ αργότερα με τη λειτουργία του πολυχώρου πάνω από 600, συμβάλλοντας σημαντικά στην καταπολέμηση της εγχώριας ανεργίας.
      Προχωρούν οι διαδικασίες για τον νέο σταθμό ΚΤΕΛ στον Ελαιώνα
      Οπολυαναμενόμενος σταθμός των ΚΤΕΛ στον Ελαιώνα, θα σημάνει μία νέα εποχή για τις οδικές μετακινήσεις όλων των πολιτών. Στον εν λόγω χώρο, θα συγκεντρωθούν τα δρομολόγια και των δύο υφιστάμενων σταθμών στον Κηφισό και στα Λιόσια. Σύμφωνα με τα σχετικά δημοσιεύματα, εντός του έτους πρόκειται να γίνει η δημοπράτηση του έργου, ενώ ο χρόνος αποπεράτωσής του υπολογίζεται στα 2 χρόνια, μετά την ολοκλήρωση του διαγωνισμού. Τα ΚΤΕΛ στον Ελαιώνα θα είναι ένα έργο προϋπολογισμού άνω των 100 εκατ. ευρώ, το οποίο διακρίνεται για την λειτουργικότητα του και τον σχεδιασμό του, καθώς θα κατασκευαστεί στα πρότυπα των μικρών αεροδρομίων. Σε αντίθεση με τους προκατόχους του, δεν θα αποτελεί μόνο σταθμό επιβίβασης – αποβίβασης, αλλά θα διαθέτει πλήθος υποδομών, όπως ξενοδοχείο, εκθεσιακούς χώρους, κτίρια πολλαπλών χρήσεων και διασύνδεση με τη Γραμμή του Μετρό. Τα νέα ΚΤΕΛ θα ανεγερθούν σε έναν χώρο περίπου 66.420τμ, ο οποίος βρίσκεται στον Δήμο Αιγάλεω και πιο συγκεκριμένα στην περιοχή του Ελαιώνα, ενδιάμεσα από τον Παράδρομο της Λ. Κηφισού, την Ιερά Οδό και τις οδούς Αγ. Άννης και Πιερίας. Ακολουθώντας τις επιταγές της βιωσιμότητας, τα στοιχεία πρασίνου θα καταλαμβάνουν σημαντικό τμήμα του οικοπέδου, περίπου το 30%.
      Προσχέδια για τη διαμόρφωση των εγκαταστάσεων
      Σύμφωνα με τα μέχρι στιγμής προσχέδια, η εγκατάσταση θα αποτελείται από 4 κτίρια, που το καθένα θα έχει τη δική του λειτουργία. Πιο αναλυτικά, το κτίριο Α θα φιλοξενεί τους χώρους στάθμευσης/ αποβάθρες των εθνικών λεωφορειακών γραμμών ΚΤΕΛ, τους χώρους στάθμευσης των ιδιωτικών αυτοκινήτων και την ξενοδοχειακή μονάδα που συνοδεύει τον σταθμό.
      Το κτίριο Β θα αποτελεί το κύριο μέρος υποδοχής των επιβατών και των επισκεπτών του σταθμού, καθώς θα περιλαμβάνει τη βασική αίθουσα αφίξεων και αναχωρήσεων, εμπορικές χρήσεις υπηρεσιών/καταστημάτων, χώρους εστίασης, συνεδριακό κέντρο και εκθεσιακούς χώρους. Ακολούθως, στο κτίριο Γ θα λαμβάνουν χώρα οι χώροι στάθμευσης και οι αποβάθρες των λεωφορείων προς διεθνείς προορισμούς, ενώ στο κτίριο Δ θα υπάρχουν οι χώροι στάθμευσης και απόσυρσης των οχημάτων.
      Ένας συγκοινωνιακός κόμβος μετεπιβίβασης
      Για την βέλτιστη εξυπηρέτηση των πολιτών, ο νέος σταθμός θα συνδέεται με πλήθος Μέσων Μαζικής Μεταφοράς, ώστε να είναι εύκολη η πρόσβαση για τους ταξιδιώτες, στοιχείο που έλειπε σε μεγάλο βαθμό από τα προηγούμενα ΚΤΕΛ.
      Πιο συγκεκριμένα, θα γειτνιάζει άμεσα με το μετρό, μέσω του σταθμού «Ελαιώνας», θα αποτελεί αφετηρία/ τέρμα πολλών αστικών λεωφορειακών γραμμών του ΟΑΣΑ, θα διαθέτει χώρους στάθμευσης και στάσης Ι.Χ. αυτοκινήτων και δίκυκλων, σημεία μετεπιβίβασης από και προς τα ταξί, καθώς και χώρους υποστήριξης πρακτορείων διεθνών λεωφορειακών γραμμών, οι οποίοι θα περιληφθούν, κατά το δυνατόν, στις εγκαταστάσεις του ΚΣΥΛ..
      Η αφύπνιση του «κοιμισμένου γίγαντα»
      ΟΠύργος του Πειραιά, αν και αποτελεί σημείο κατατεθέν για την πόλη, δυστυχώς για πολλά χρόνια παρέμεινε ανεκμετάλλευτος. Η ανακατασκευή του θα μεταμορφώσει την εικόνα του μεγάλου λιμανιού, επιφέροντας σημαντική οικονομική και τουριστική ανάπτυξη στην ευρύτερη περιοχή. Αν δεν υπάρξουν απροσδόκητες καθυστερήσεις, ο πύργος θα ολοκληρωθεί το φθινόπωρο του τρέχοντος έτους και θα μετονομαστεί σε Piraeus Tower.
      Εγκατάσταση των πρώτων εταιρειών
      Σχετικά, ο Γιάννης Μόραλης, δήμαρχος Πειραιά τόνισε ότι «παρά το ότι υπογράψαμε τη σύμβαση παραχώρησης του Πύργου τον Ιούλιο του 2020, στη διάρκεια της πανδημίας, παρά την ενεργειακή κρίση και τις οικονομικές της επιπτώσεις στο κλάδο των κατασκευών, η ανακατασκευή του Πύργου συνεχίζεται απρόσκοπτα. Η βιοκλιματική του πρόσοψη ολοκληρώνεται και στο εσωτερικό, είναι πολύ πιθανό μέχρι τον Οκτώβριο – Νοέμβριο να έχουν εγκατασταθεί οι πρώτες εταιρείες. Είναι πράγματι συγκινητικό για όλους μας να βλέπουμε αυτό το κτίριο που για περισσότερα από 45 χρόνια ήταν ένα κουφάρι στο κέντρο του μεγαλύτερου λιμανιού της χώρας, να λάμπει στον Πειραϊκό ουρανό και μέρα με την ημέρα να παίρνει ζωή».
      Ο κολοσσιαίος πύργος αποτελείται από δυο υπόγειους ορόφους και 23 υπέργειους, προσφέροντας συνολική δομημένη επιφάνεια 34.623,74 τμ. Το έργο θα έχει μικτή χρήση, καθώς θα φιλοξενεί γραφεία, εμπορικά καταστήματα και χώρους εστίασης. Στόχος είναι η υλοποίηση ενός βιοκλιματικού ουρανοξύστη, ο οποίος θα λάβει την πιστοποίηση LEED GOLD. Πρόσφατα υπεγράφη με την ΤΕΡΝΑ η σύμβαση για τη Β’ φάση των Οικοδομικών και Η/Μ εργασιών αποπεράτωσης κοινόχρηστων εγκαταστάσεων, υπογείων, δώματος και περιβάλλοντα χώρου του Πύργου Πειραιά. Η συμφωνία αυτή αποτελεί επέκταση της από 6 Αυγούστου 2021 υπάρχουσας σύμβασης με την ΤΕΡΝΑ Α.Ε. και προβλέπει επιπλέον κατασκευαστικό αντικείμενο προϋπολογισμού €26.187.673,55 και παράδοση την 30η Ιουνίου 2023. Το project υλοποιείται από την κοινοπραξία DimandEBRD και την Prodea Investments ΑΕΕΑΠ, που ανέλαβαν να μετατρέψουν τον Πύργο σε ένα υπερσύγχρονο κτίριο, που θα αποτελέσει στολίδι της πόλης και πόλο κερδοφόρων επενδύσεων.

      Καινοτομία στον σχεδιασμό
      Η υλοποίηση ενός βιοκλιματικού κτιρίου τέτοιας κλίμακας, αναμφίβολα αποτελεί μία μεγάλη πρόκληση, που χρειάζεται άρτιο σχεδιασμό και υψηλή τεχνογνωσία από την πλευρά των κατασκευαστών. «Στον Πύργο του Πειραιά ιδιαίτερη προσοχή έχει δοθεί στο να δημιουργηθεί μία ‘‘πολύ-παραμετρική’’ όψη, η οποία θα επιτυγχάνει τη βέλτιστη ισορροπία μεταξύ της ενεργειακής εξοικονόμησης, την διάχυση-εκμετάλλευση του φυσικού φωτός και της άπλετης θέας προς τα έξω, χωρίς να διακυβεύει το αισθητικό αποτέλεσμα που αξίζει σε ένα τέτοιο τοπόσημο.
      Η περιστροφή των περσίδων έχει σχεδιαστεί για να βελτιστοποιεί την απόδοση σκίασης του κτιρίου. Υπολογίζεται ότι η σκίαση των περσίδων μειώνει κατά 50% την θέρμανση των υαλοστασίων από τον ήλιο και ακολούθως κατά 20% τις ανάγκες του κτιρίου για ψύξη» επισημαίνει ο Ηλίας Παπαγεωργίου, ιδρυτής του γραφείου Pila Studio.
      Τα οφέλη για την πόλη και το ευρύτερο κοινωνικό σύνολο
      «Είναι ένα εμβληματικό έργο, όχι μόνο για την περιοχή, αλλά για ολόκληρη την πόλη και τη χώρα ευρύτερα θα έλεγα, καθώς είναι η πρώτη εικόνα που βλέπει κάθε ταξιδιώτης, όταν μπαίνει στη Ελλάδα από το μεγαλύτερο λιμάνι της. Πέρα από τα άμεσα οικονομικά οφέλη που θα έχουμε ως δήμος -περίπου 1,2 εκατ. ευρώ ετησίως από το ενοίκιο και τα τέλη, ακόμα μεγαλύτερα είναι τα οφέλη από τη δυναμική που έχει δώσει στον Πειραιά αυτό το έργο. Δημιουργείται ένα εμπορικό και επιχειρηματικό κέντρο δίπλα στο λιμάνι, μεταξύ δύο σταθμών μετρό, που θα ενισχύσει την αγοραστική κίνηση της περιοχής και θα ενδυναμώσει την τοπική απασχόληση. Επιπλέον, αναβαθμίζεται αισθητικά η περιοχή, με τον Πύργο, από ένα κτίριο “φάντασμα” εδώ και δεκαετίες, να μετατρέπεται σε ένα κτίριο “κόσμημα”» επισήμανε ο Γ. Μόραλης.
      Ο αντίκτυπος του έργου είναι τεράστιος και εμφανής σε όλους τους πολίτες της πόλης. «Η αφύπνιση του “κοιμισμένου γίγαντα”, όπως συχνά αποκαλείται η εγκαταλελειμμένη κατασκευή του Πύργου, συμπίπτει με τη μεταμόρφωση του Πειραιά σε μια σύγχρονη αστική γειτονιά. Η σχεδιαστική πρόταση για τη νέα όψη επαναπροσδιορίζει τον Πύργο, μετατρέποντάς τον σε ένα δυναμικό τοπόσημο που αντανακλά την ενέργεια της περιοχής του Πειραιά. Η πρόσοψη έχει σχεδιαστεί έτσι, ώστε ο Πύργος να συνδιαλέγεται δυναμικά με την καθημερινή ζωή της πόλης, με απώτερο σκοπό τη βελτίωση της ποιότητας ζωής των κατοίκων της περιοχής, αλλά και των ίδιων των χρηστών του» δηλώνει ο Η. Παπαγεωργίου και συμπληρώνει ότι «η προτεινόμενη όψη ισορροπεί τη μεγάλη κλίμακα του Πύργου με τη μικρότερη κλίμακα της πόλης, ενώ παράλληλα οριοθετεί φιλόξενους εξωτερικούς χώρους και ευκαιρίες για να βιώσει κανείς τη μοναδική θέα στο λιμάνι. Ο σχεδιασμός της πρόσοψης συμβάλλει στη δημιουργία ενός σύγχρονου περιβάλλοντος εργασίας, στην ευημερία των χρηστών του Πύργου και στη βελτίωση της εμπειρίας, μέσα σε ένα περιβάλλον με μαγική θέα στο αττικό λεκανοπέδιο και τη θάλασσα».
      Η βιοκλιματική ανάπλαση που θα μεταμορφώσει την Αγία Βαρβάρα
      Στις 27 Μαρτίου ξεκίνησε η «Βιοκλιματική Αστική Ανάπλαση των Οδών Π. Π. Γερμανού στον Δήμος Αγίας Βαρβάρας», συνολικού προϋπολογισμού 4.500.000,00 ευρώ. Το project, το οποίο έχει αναλάβει η κατασκευαστική εταιρεία Arkiton, χρηματοδοτείται από την Περιφέρεια Αττικής και βάσει του εγκεκριμένου χρονοδιαγράμματος θα ολοκληρωθεί σε 7 μήνες.
      «Σκοπός του έργου είναι η βιοκλιματική αστική αναβάθμιση και η αναζωογόνηση ενός σημαντικού τμήματος του κεντρικού ιστού του Δήμου, ο οποίος χαρακτηρίζεται από τον υψηλό κυκλοφοριακό φόρτο, την πυκνή δόμηση, την έλλειψη ελεύθερων κοινόχρηστων χώρων και τέλος από την έλλειψη πρασίνου» αναφέρει σε σχετική του ανακοίνωση ο Λάμπρος Μίχας, δήμαρχος της Αγίας Βαρβάρας.
      Βιώσιμη προσέγγιση στον αστικό σχεδιασμό
      «Κύριο χαρακτηριστικό του έργου είναι η βιοκλιματική σχεδίαση προκειμένου οι εργασίες να έχουν θετικό αντίκτυπο στη βελτίωση του μικροκλίματος της περιοχής, όπως και στα επίπεδα τοπικής αέριας ρύπανσης» σημείωσε ο Κωνσταντίνος Μπασιάς, Τεχνικός Διευθυντής της Arkiton και πρόσθεσε πως «κάποια από τα κύρια τεχνικά χαρακτηριστικά του έργου είναι η προμήθεια και η τοποθέτηση ψυχρών κυβόλιθων, ψυχρών πλακών πεζοδρομίου και ψυχρών πλακών όδευσης ΑΜΕΑ με ειδική επεξεργασία είτε με ραβδώσεις για την όδευση είτε με ανάγλυφα που ορίζουν κίνδυνο και αλλαγή πορείας. Εν συνεχεία, θα προμηθευτούν ξύλινα παγκάκια κατασκευασμένα και εμποτισμένα από ξυλεία πεύκης. Άξιο αναφοράς είναι η προμήθεια και εγκατάσταση υπόγειων κάδων σύμμεικτων απορριμμάτων χωρητικότητας, που συμβάλλουν στην βελτίωση της διαχείρισης των στερεών αποβλήτων.
      Οι υπόγειοι κάδοι θα είναι κατάλληλοι για την συλλογή σύμμεικτων απορριμμάτων και ανακυκλώσιμων υλικών. Τοποθετώντας υπόγειους κάδους εξοικονομούμε θέσεις στάθμευσης και επιχειρείται η αποφυγή παράνομης στάθμευσης».
      Το έργο αφορά στην ανάπλαση των οδών: Παλαιών Πατρών Γερμανού σε όλο το μήκος της, από την οδό Δεληγιάννη έως την οδό Παλαιών Πολεμιστών, Χειμάρρας από την οδό Παλαιών Πατρών Γερμανού έως την οδό Κερκύρας, Καραϊσκάκη από την οδό Χειμάρρας έως την οδό Αρχιμήδους, Ταϋγέτου από την οδό Καραϊσκάκη έως την οδό Μεσολογγίου και Αρχιμήδους από την οδό Κερκύρας έως την οδό Μεσολογγίου.
      Απρόσκοπτη μετακίνηση για όλους τους πολίτες
      Με τον επανασχεδιασμό της περιοχής, επιχειρείται η αναβάθμιση της ποιότητας των υφισταμένων χρήσεων και η βελτίωση της κυκλοφοριακής οργάνωσης πεζών και οχημάτων. Σε αυτό το πλαίσιο, προωθείται η ανάσχεση της αστικής κλιματικής μεταβολής και η βελτίωση του μικροκλίματος, έχοντας θετικό αντίκτυπο στη ποιότητα ζωής των κατοίκων. Επιπλέον, με τη διαπλάτυνση των πεζοδρομίων σε τμήματα του έργου και τη διαχείριση της στάθμευσης παρά τις οδούς, αποθαρρύνεται η χρήση του αυτοκινήτου.
      Παράλληλα, βελτιώνονται οι συνθήκες κυκλοφορίας των πεζών και ειδικά των ΑΜΕΑ, κάνοντας πιο εύκολη τη μετακίνησή τους εντός της πόλης. Ιδιαίτερη βαρύτητα δόθηκε στην αντικατάσταση των σκληρών επιφανειών εδαφοκάλυψης με ψυχρά και φωτοκαταλυτικά υλικά, καθώς επίσης και στην μέγιστη δυνατή φύτευση της περιοχής, προστατεύοντας την υπάρχουσα.
      Χαρακτηριστικά ο Κ. Μπασιάς αναφέρει ότι «με το συγκεκριμένο έργο έχουμε αποτελεσματικότερη διαχείριση της κυκλοφοριακής ροής, αυξάνοντας το πλάτος των πεζοδρομίων και τοποθετώντας σταθερά εμπόδια με απώτερο σκοπό να βελτιωθούν οι συνθήκες κυκλοφορίας των πεζών και ειδικά των ΑΜΕΑ. Είναι αξιοσημείωτο πως επιλέγοντας τα κατάλληλα φωτοκαταλυτικά υλικά εδαφοκάλυψης με μεγάλη διάρκεια ζωής, επιτυγχάνεται η μείωση της μέσης θερμοκρασίας της περιοχής τους θερινούς μήνες με χαμηλό κόστος συντήρησης. Με την ορθολογική επιλογή και χωροθέτηση της νέας φύτευσης, επιχειρείται πέραν της αισθητικής και λειτουργικής αναβάθμισης, η μείωση των ρύπων, η βελτίωση της ποιότητας του αέρα και του μικροκλίματος».
      Riviera Tower: Ο ψηλότερος βιοκλιματικός πύργος της χώρας μας
      Το Riviera Tower είναι ένα εμβληματικό έργο για την περιοχή του Ελληνικού, καθώς θα αποτελέσει τον υψηλότερο «πράσινο» ουρανοξύστη της χώρας μας. Σύμφωνα με ανακοίνωση της Lamda development, την κατασκευή του πύργου, θα την αναλάβει η κοινοπραξία Bouygues Batiment International και Intrakat, εταιρείες με τεράστια εμπειρία στον χώρο των κατασκευών.
      Με την ολοκλήρωση της ανάθεσης, η κοινοπραξία μεταβαίνει στο επόμενο στάδιο της ανέγερσης του Riviera Tower, σε συνέχεια της παροχής συμβουλευτικών υπηρεσιών με τη μορφή του Early Contractor Involvement (ECI) και της υλοποίησης της προετοιμασίας και των πρόδρομων εργασιών, υπό την ιδιότητα του Early Works Contractor (EWC). Βάσει των υφιστάμενων προβλέψεων, το κόστος του έργου υπολογίζεται ότι θα ξεπεράσει τα 300 εκατ. ευρώ.
      Σεβασμός στον άνθρωπο και στο περιβάλλον
      Η τοποθεσία του Πύργου είναι μοναδική, διότι προσφέρει εντυπωσιακή θέα στο Αιγαίο Πέλαγος, ενώ βρίσκεται μία ανάσα από τις παραλίες, τα εστιατόρια και τα πολιτιστικά κέντρα της περιοχής. Ο ουρανοξύστης θα έχει 50 ορόφους, στους οποίους θα φιλοξενούνται 169 υπερπολυτελή διαμερίσματα. Μάλιστα, σύμφωνα με τη Lamda Development, στα τέλη του έτους αναμένεται να αρχίσουν να φαίνονται οι πρώτοι όροφοι του Πύργου.
      Το σύστημα θεμελίωσης γίνεται με μια πρωτοποριακή μέθοδο που εφαρμόζεται για πρώτη φορά στην Ελλάδα και αποτελείται από 300 πασσάλους διαμέτρου 1 – 1,5 μ. σε βάθη που κυμαίνονται από 35-50 μ. Παράλληλα, σε εξέλιξη βρίσκεται και η κατασκευή διαφραγματικού τοίχου μήκους περιμέτρου 520 μ. και βάθους 15 μ., ώστε κατά τη διάρκεια των εργασιών να προστατεύεται η εκσκαφή των υπογείων από τον υδροφόρο ορίζοντα. Η θεμελίωση στο τμήμα κάτοψης του Πύργου θα γίνει εντός του δεύτερου τριμήνου του 2023.

      «Τα βασικά στοιχεία της αρχιτεκτονικής τοπίου του Πύργου είναι ο παράκτιος κεντρικός ελλειπτικός άξονας κίνησης, οι κήποι του ισογείου, οι κήποι γύρω από το podium, η περιοχή της πισίνας, τα courts και τα φυτεμένα δώματα του πύργου. Σημαντικό στοιχείο αποτελούν οι ζωντανοί πράσινοι τοίχοι και τα φυτεμένα παρτέρια, ενσωματωμένα καθ’ ύψος στις όψεις του πύργου. Όλα τα μονοπάτια και οι περιοχές κίνησης αναπτύσσονται ελλειπτικά γύρω από τον πύργο, δίνοντας έμφαση στο σχήμα του. Το μισό της περιοχής μελέτης (32.530m2) φυτεύεται με θάμνους και δένδρα, ενώ το μεγαλύτερο μέρος του περιμετρικού δρόμου καλύπτεται με υδατοπερατό υλικό. Το τοπίο διαμορφώνεται ώστε να επιτυγχάνεται ανεμπόδιστη θέα και να διαφυλάσσεται η ιδιωτικότητα των κατοίκων» υπογράμμισε ο Θωμάς Δοξιάδης, επικεφαλής του γραφείου Doxiadis+.
      Αποκατάσταση της σχέσης με τη φύση
      Σπουδαίος θα είναι ο αντίκτυπος του Riviera Tower καθώς, «θα αποτελέσει Case study για τα πράσινα κτίρια της χώρας με την ενσωμάτωση της βιοφιλίας στο σχεδιασμό, έξυπνων συστημάτων και τρόπων που στοχεύουν στη διαφύλαξη της βιωσιμότητας στην κατασκευή και τον κύκλο ζωής των κτιρίων. Επιπλέον, θα περιοριστεί το φαινόμενο της αστικής νησίδας με τη σκίαση που θα δημιουργείται από τα δέντρα και τις μεγάλες φυτεμένες επιφάνειες γύρω από τον πύργο, αλλά και στην ευρύτερη περιοχή. Τέλος, το έργο θα προσφέρει ευεξία στους χρήστες, αποκαθιστώντας τη σχέση τους με τη φύση» ανέφερε ο Θ. Δοξιάδης.
      Τετραμερές πλάνο ανάπλασης στον Δήμο Καλλιθέας
      Μία από τις σημαντικότερες αστικές αναπλάσεις της Αττικής θα λάβει χώρα στον Δήμο Καλλιθέας, δίνοντας μία νότα ανανέωσης και εκσυγχρονισμού στην περιοχή. Το τετραμερές έργο το οποίο έχει ήδη εγκριθεί, θα βελτιώσει την προσβασιμότητα των επισκεπτών και των κατοίκων στα σημεία ενδιαφέροντος, ενώ θα ενισχύσει σημαντικά την τοπική οικονομία και την επιχειρηματικότητα, καθώς θα έχει ως επίκεντρο την αγορά και το εμπορικό κέντρο της πόλης. Πιο αναλυτικά, η σπουδαιότερη παρέμβαση θα περιλαμβάνει τη διασύνδεση του Κέντρου Πολιτισμού Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος (ΚΠΙΣΝ) με το εμπορικό κέντρο της Καλλιθέας, το οποίο αναμένεται να μεταμορφωθεί σε ένα Ανοικτό Κέντρο Εμπορίου.
      Παράλληλα, θα διαμορφωθεί κατάλληλα και η πλατεία Δαβάκη, ενώ θα αξιοποιηθεί οικόπεδο δίπλα στην πλατεία, προκειμένου να ανεγερθεί ένα σύγχρονο Πολιτιστικό Κέντρο.
      Με τα έργα αυτά ο Δήμος θα αποτελέσει πόλο έλξης για τους κατοίκους όλων των γειτονικών περιοχών και σε αυτό θα συνδράμουν οι τρεις σταθμοί μετρό, που έχουν δρομολογηθεί να ανοίξουν τα επόμενα χρόνια.
      Διασύνδεση του ΚΠΙΣΝ με το ανοιχτό κέντρο εμπορίου της Καλλιθέας
      Η βιοκλιματική αστική ανάπλαση ενοποίησης και διασύνδεσης του ΚΠΙΣΝ με το Ανοιχτό Κέντρο Εμπορίου της πόλης έχει συνολικό προϋπολογισμό 8.422.296 ευρώ, εκ των οποίων τα 8 εκατομμύρια είναι η χρηματοδότηση που εγκρίθηκε από το Ταμείο Ανάκαμψης.
      Βάσει του υπάρχοντος σχεδίου θα γίνουν παρεμβάσεις στις οδούς Δοϊράνης και Δημοσθένους, δηλαδή στις δύο οδούς που ξεκινούν από το βόρειο κομμάτι της πόλης και διασχίζουν κάθετα (παράλληλα με τη Λ. Συγγρού) όλη την ανατολική πλευρά της για να φτάσουν στο ΚΠΙΣΝ, καθώς και στην Ευριπίδου, τον δρόμο δηλαδή μπροστά από το ΚΠΙΣΝ, αλλά και σε δύο κεντρικές κάθετους, τη Δαβάκη και τη Σκρα, που οδηγούν προς το κέντρο της πόλης και βγαίνουν στη Θησέως. Συγκεκριμένα, το έργο θα υλοποιηθεί στη Δοϊράνης και στη Δημοσθένους, από την οδό Δαβάκη έως κάτω στην οδό Ευριπίδου, καθώς επίσης και στην οδό Σκρα, από τον παράδρομο της Λ. Συγγρού έως τη Θησέως.
      Η εκτενής ανάπλαση περιλαμβάνει παρεμβάσεις που θα καταστήσουν την πόλη πιο «έξυπνη» και ενεργειακά αποδοτική, σύμφωνα με τα ευρωπαϊκά πρότυπα. Περιλαμβάνει μεταξύ άλλων δενδροφύτευση, εγκατάσταση «έξυπνου» εξοπλισμού, πρόσβαση για ΑμεΑ, βιολογικούς κάδους, φορτιστές ηλεκτρικών ποδηλάτων και φωτισμό LED.
      Μεταμόρφωση της αγοράς σε ανοικτό κέντρο εμπορίου
      Εξίσου σπουδαία πρωτοβουλία του Δήμου -σε στενή συνεργασία με τον Εμπορικό Σύλλογο της πόλης- αποτελεί η δημιουργία ενός Ανοικτού Κέντρου Εμπορίου (Open Mall). Ειδικότερα το έργο περιλαμβάνει την αναμόρφωση της πρόσοψης των καταστημάτων, ώστε να αποκτήσει η αγορά έναν ομοιόμορφο χαρακτήρα που θα θυμίζει ένα ενιαίο εμπορικό κέντρο, προσβάσιμο από όλους του πολίτες. Επιπλέον, συμπεριλαμβάνεται πεζοδρόμηση, καθώς και παρέμβαση στην οδό Δαβάκη, ώστε να εξελιχθεί σε έναν δρόμο ήπιας κυκλοφορίας στο ύψος της Αγοράς.
      Το φθινόπωρο αναμένεται να ξεκινήσει και η δημοτική συγκοινωνία, που θα συνδέει το Κέντρο Πολιτισμού Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος, καθώς και το Ανοιχτό Κέντρο Εμπορίου, με άλλα σημεία της πόλης. Η μελέτη έχει ολοκληρωθεί και αφορά σε δύο συγκοινωνιακές γραμμές, οι οποίες θα εξυπηρετήσουν ακόμη τον σταθμό του ηλεκτρικού, αλλά και την πρόσβαση στο νεκροταφείο της Καλλιθέας. Για τα μέσα της δημοτικής συγκοινωνίας, ο δήμος θα εφοδιαστεί με τρία ηλεκτρικά οχήματα.
      Ανάπλαση στην πλατεία Δαβάκη και ανέγερση νέου πολιτιστικού κέντρου
      Με το εμπορικό κέντρο συνδέονται άμεσα και τα έργα που θα γίνουν στην πλατεία Δαβάκη, με χρηματοδότηση από το Πράσινο Ταμείο. Εκεί έχει σχεδιαστεί η πλήρης αναμόρφωσή της. Θα φύγει η περίφραξη, ώστε η πλατεία να είναι ανοιχτή για τους πολίτες, θα υπάρξουν φυτεύσεις και περιποίηση του πρασίνου, θα τοποθετηθούν παγκάκια με θέσεις και για ΑμεΑ, ενώ θα εφοδιαστεί με «έξυπνο» εξοπλισμό, φορτιστές και φωτισμό LED.
      Τέλος, δίπλα στην πλατεία Δαβάκη, όπου βρίσκεται το παλιό οικόπεδο ΙΚΑ, θα ανεγερθεί το νέο Πολιτιστικό Κέντρο του δήμου Καλλιθέας, με χρηματοδότηση από το πρόγραμμα Αντώνης Τρίτσης. Σχεδιάζεται ένα επιβλητικό και μοντέρνο κτίριο, που θα καλύπτει τις ανάγκες των καλλιτεχνικών ομάδων και των πολιτιστικών φορέων της πόλης, με δύο αίθουσες εκδηλώσεων, χώρους εκθέσεων, βιβλιοθήκη και θερινό κινηματογράφο στην ταράτσα του.
      Περισσότερα...

      886 • 0

    10. Έργα-Υποδομές

      Συμμόρφωση της άδειας λειτουργίας του υδατοδρομίου στην Πάτρα

      GTnews

      Τη δυνατότητα να υποδεχθεί πτήσεις υδροπλάνων αποκτά το υδατοδρόμιο της Πάτρας, με τη Βεβαίωση Συμμόρφωσης της άδειας λειτουργίας υδατοδρομίου του Οργανισμού Λιμένος Πατρών, που υπεγράφη. Με τη σχετική Βεβαίωση, η άδεια λειτουργίας που κατείχε ο Οργανισμός Λιμένος Πατρών Α.Ε. συμμορφώθηκε με το νέο θεσμικό πλαίσιο, με βάση τις μεταβατικές διατάξεις και πλέον, η άδεια που διαθέτει επέχει θέση άδειας ίδρυσης και λειτουργίας υδατοδρομίου.
      Υπενθυμίζεται ότι ανάλογη Βεβαίωση έχει χορηγηθεί και στον «Οργανισμό Λιμένος Κέρκυρας Α.Ε.» για τα υδατοδρόμια της Κέρκυρας και των Παξών. 
      Με αφορμή τη χορήγηση της Βεβαίωσης Συμμόρφωσης στο υδατοδρόμιο της Πάτρας, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Γιάννης Γκόλιας δήλωσε:
      «Η δημιουργία ενός επαρκούς δικτύου υδατοδρομίων αποτελεί στρατηγική προτεραιότητα του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών. Σε αυτή την κατεύθυνση, η εξασφάλιση της δυνατότητας πλήρους λειτουργίας του υδατοδρομίου της Πάτρας έχει κομβική σημασία για την ανάπτυξη αυτού του δικτύου στην περιοχή του Ιονίου, ενώ προσθέτει μια ακόμη σημαντική υποδομή μεταφορικής υπηρεσίας στην αχαϊκή πρωτεύουσα.» 
       
      Περισσότερα...

      445 • 0

    11. Έργα-Υποδομές

      Πρόσκληση για την ανάθεση του έργου: «Δημιουργία Ψηφιακού Παρατηρητηρίου καινοτόμων και τεχνολογικών λύσεων στις σύγχρονες προκλήσεις για την πρόληψη, προστασία και αποκατάσταση των δασών στην Ελλάδα»

      GTnews

      Το ΥΠΕΝ ανακοινώνει διαγωνισμό με την κλειστή διαδικασία του άρθρου 119 του ν. 4412/2016, όπως ισχύει, μέσω του Εθνικού Συστήματος Ηλεκτρονικών Δημοσίων Συμβάσεων (ΕΣΗΔΗΣ), με κριτήριο ανάθεσης την πλέον συμφέρουσα από οικονομική άποψη προσφορά βάσει τιμής, με σκοπό την επιλογή αναδόχου από τους αναφερόμενους στον Πίνακα Αποδεκτών της παρούσας υποψήφιους Αναδόχους, εγγεγραμμένους στον κατάλογο Προμηθευτών και Παρόχων Υπηρεσιών της ΕΥΔ ΕΠ-ΥΜΕΠΕΡΑΑ, για την ανάθεση του έργου: Δημιουργία Ψηφιακού Παρατηρητηρίου καινοτόμων και τεχνολογικών λύσεων στις σύγχρονες προκλήσεις για την πρόληψη, προστασία και αποκατάσταση των δασών στην Ελλάδα», υποέργο 4, της πράξης «Υποστήριξη της Γενικής Διεύθυνσης Δασών & Δασικού Περιβάλλοντος» με κωδικό MIS 5189987 στο Επιχειρησιακό Πρόγραμμα «Υποδομές Μεταφορών, Περιβάλλον και Αειφόρος Ανάπτυξη 2014-2020» και στο Άξονα Προτεραιότητας "ΤΕΝΙΚΗ ΣΥΝΔΡΟΜΗ ΤΑΜΕΙΟΥ ΣΥΝΟΧΗΣ".
      Για περισσότερες πληροφορίες πατήστε εδώ: https://ypen.gov.gr/wp-content/uploads/2023/06/ακριβές-ΑΔΑ-ΑΔΑΜ-Τεύχος-Πρόσκλησης_Υποέργο-4.pdf
       
      Περισσότερα...

      370 • 0

    12. Έργα-Υποδομές

      ΕΥΔΑΠ: Οι διαγωνισμοί που βρίσκονται σε εξέλιξη

      Engineer

      Στις 27 Ιουνίου λήγει η ημερομηνία υποβολής προσφορών του μεγάλου διαγωνισμού που τρέχει η ΕΥΔΑΠ, με στόχο τη βελτιστοποίηση της λειτουργίας του δικτύου της σε περιοχές της Αθήνας. 
      Πρόκειται για διαγωνισμό 63,55 εκατ. ευρώ που αποσκοπεί στην επίλυση επαναλαμβανόμενων προβλημάτων βλαβών, πιέσεων και ποιότητας, σε συγκεκριμένες πιεζομετρικές ζώνες του δικτύου Ύδρευσης, στις περιοχές αρμοδιότητας του Α’ Τομέα Αθήνας.
      Στα πλαίσια της διαρκούς προσπάθειας για την αύξηση της αποτελεσματικότητας της λειτουργίας του δικτύου ύδρευσης και την αναβάθμιση των παρεχόμενων υπηρεσιών, το προτεινόμενο έργο θα συμβάλλει στη βέλτιστη λειτουργία και διαχείριση του δικτύου ύδρευσης, μέσω επεμβάσεων σε συγκεκριμένες πιεζομετρικές ζώνες του δικτύου Ύδρευσης, με κύριο στόχο τη βελτίωση της αξιοπιστίας του δικτύου. 
      Το έργο χωρίζεται σε τρεις εργολαβίες: η πρώτη αφορά τις περιοχές του Α’ Τομέα Αθήνας και αφορά μεταξύ άλλων την αντικατάσταση παλαιών αγωγών, την αύξηση της διατομής αγωγών για καλύτερη τροφοδοσία της ζώνης και την κυκλοφορία του νερού, τις καταργήσεις αγωγών και εξυγιάνσεις υδατοπαροχών, καθώς και την τοποθέτηση νέων πυροσβεστικών κρουνών, για λόγους πυρόσβεσης αλλά και διασφάλισης της ποιότητας του νερού (π.χ. σε όρια της ζώνης, προκειμένου να υπάρχει η δυνατότητα άμεσης έκπλυσης του δικτύου).
      Το ύψος της συγκεκριμένης εργολαβίας ανέρχεται στα 25,4 εκατ. ευρώ. 
      Η δεύτερη εργολαβία αφορά έργα του Γ΄ Τομέα Ηρακλείου και αποσκοπεί στην επίλυση επαναλαμβανόμενων προβλημάτων βλαβών, πιέσεων και ποιότητας, σε συγκεκριμένες πιεζομετρικές ζώνες του δικτύου ύδευσης.
      Το σύνολο των εργασιών αντικατάστασης των αγωγών συνοδεύεται και από τις απαραίτητες αντικαταστάσεις ή εξυγιάνσεις (κατά περίπτωση) όλων των αντίστοιχων παρόδιων υδατοπαροχών, συμπεριλαμβανομένων όσων φρεατίων υδρομετρητών είναι παλαιάς τεχνολογίας, προκειμένου το νέο δίκτυο ναείναι πλήρως ανακατασκευασμένο και λειτουργικό. Το ύψος της συγκεκριμένης εργολαβίας είναι 19,1 εκατ. ευρώ. 
      Τέλος, η τρίτη εργολαβία αφορά τις περιοχές αρμοδιότητας του Β’ Τομέα Πειραιά της Διεύθυνσης Δικτύου Ύδρευσης.
      Οι προσφορές θα υποβάλλονται για ένα, δύο, ή και τρία τμήματα του έργου.
      Τέλος, για σήμερα έχει προγραμματιστεί η κατάθεση προσφορών για το Κέντρο Επεξεργασίας Λυμάτων (ΚΕΛ) Ραφήνας - Πικερμίου και Σπατών - Αρτέμιδας. 
      Η εργολαβία, προϋπολογισμού 110,08 εκατ. ευρώ, είναι από τις σημαντικότερες, καθώς στο ΚΕΛ θα καταλήγουν τα δίκτυα αποχέτευσης που κατασκευάζει μέσω άλλων εργολαβιών η ΕΥΔΑΠ στην περιοχή. Εκεί θα γίνεται η επεξεργασία τους προκειμένου να υπάρχει ολοκληρωμένη και ορθή διαχείριση των λυμάτων σε μια ευρεία περιοχή της Ανατολικής Αττικής.
      Στο αντικείμενο της εργολαβίας περιλαμβάνονται τα έργα της παρούσας Φάσης των εγκαταστάσεων του ΚΕΛ Ραφήνας – Πικερμίου και Σπάτων – Αρτέμιδας, τα έργα του υποθαλάσσιου τμήματος του αγωγού διάθεσης εκροών και τα έργα του Κέντρου Περιβαλλοντικής Ευαισθητοποίησης και Ενημέρωσης (ΚΠΕΕ), συμπεριλαμβανομένου του περιβάλλοντος αυτού χώρου.
      Περισσότερα...

      476 • 0

    13. Έργα-Υποδομές

      Γραμμή 4 Μετρό: Καθυστερεί η εξέλιξη των εργασιών κατασκευής

      GTnews

      Καθυστερήση που φτάνει τους 10-12 μήνες καταγράφεται στην εξέλιξη των εργασιών κατασκευής του πρώτου τμήματος της γραμμής 4 του Μετρό από το Άλσος Βεΐκου ως το Γουδή. Η καθυστέρηση αυτή στις πρόδρομες εργασίες του έργου, συμπαρασύρει με τη σειρά της και τις κύριες εργασίες στις οποίες περιλαμβάνεται η εκσκαφή της σήραγγας της γραμμής με δύο μετροπόντικες και η οποία δεν έχει ξεκινήσει ακόμα.
      Σύμφωνα με πρόσφατη απόφαση που υπέγραψε ο υπηρεσιακός Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Γκόλιας, το υπουργείο έκανε δεκτή ένσταση που είχε καταθέσει η ανάδοχος κοινοπραξία του κυρίως έργου ΑΒΑΞ Α.Ε. – GHELLA SpA – ALSTOM TRANSPORT S.A. σε απόφαση για προηγούμενη παράταση, ζητώντας να δοθεί επιπλέον παράταση ως τον ερχόμενο Νοέμβριο για την έναρξη της κατασκευής της σήραγγας και με τους δύο μετροπόντικες.
      Συγκεκριμένα, τον περασμένο Φεβρουάριο η Αττικό Μετρό είχε αποφασίσει να δοθεί παράταση στη συμβατική υποχρέωση «Ολοκλήρωση μεταφοράς στο εργοτάξιο, παραλαβή και έναρξη συναρμολόγησης όλων των ΤΒΜ (σ.σ. μηχανημάτων κατασκευής σηράγγων – μετροπόντικες) στα φρέατα εισόδου» κατά 288 ημερολογιακές ημέρες, ήτοι μέχρι τις 8 Σεπτεμβρίου 2023 και «Έναρξη διάνοιξης σηράγγων με όλα τα ΤΒΜ» κατά  τον ίδιο αριθμό ημερών, δηλαδή ως τις 28 Οκτωβρίου 2023, χωρίς αποκλειστική υπαιτιότητα της αναδόχου.
      Με την ένσταση, που η κοινοπραξία είχε καταθέσει τον Μάρτιο, ζητούσε να δοθεί παράταση δύο ακόμα εβδομάδων από την Αττικό Μετρό, δηλαδή ως τις 23 Σεπτεμβρίου 2023 για την παραλαβή και έναρξη συναρμολόγησης και των δύο μηχανημάτων (ουσιαστικά του δεύτερου μετροπόντικα) και ως τις 17 Νοεμβρίου 2023 για την έναρξη λειτουργίας τους.
      Ως αιτιολογία για το αίτημα αυτό, αναφέρεται η καθυστέρηση στην παράδοση του χώρου του φρέατος TBM Βεΐκου (σ.σ. το σημείο στο οποίο θα συναρμολογηθεί ο δεύτερος μετροπόντικας) στις 23 Νοεμβρίου 2022 αντί για τις 22 Δεκεμβρίου 2021 (καθυστέρηση 336 ημερών) η οποία με τη σειρά της προκαλεί και καθυστέρηση στην υποδοχή και συναρμολόγηση του μετροπόντικα. Σημειώνεται ότι για την παραπάνω καθυστέρηση των πρόδρομων εργασιών στο χώρο του φρέατος πέραν της συμβατικής προθεσμίας, είχε επίσης δοθεί παράταση από την Αττικό Μετρό.
      Ο πρώτος μετροπόντικας, ο οποίος ονομάστηκε «Αθηνά» τον περασμένο Απρίλιο από τον κ. Μητσοτάκη έχει ήδη συναρμολογηθεί στο φρέαρ Κατεχάκη και το ζητούμενο πλέον είναι το πότε θα ξεκινήσει τη λειτουργία του για την ανασκαφή της σήραγγας της γραμμής 4 μέχρι και το κέντρο της Αθήνας. Οι αναφορές περί έναρξης των εργασιών -τόσο από την πρώην ηγεσία του υπουργείου, όσο και από την ανάδοχο κοινοπραξία- εντός του Μαΐου δεν επαληθεύτηκαν και πλέον αναζητείται η νέα ημερομηνία (για ευνόητους λόγους μετά τις εκλογές).
      Εκκρεμεί επίσης η παράδοση του δεύτερου μετροπόντικα (ο οποίος θα ονομαστεί «Νίκη») ώστε να συναρμολογηθεί στο φρέαρ Βεΐκου. Όπως όλα δείχνουν, αυτό θα γίνει τον Ιούλιο ή τον Αύγουστο έτσι ώστε, σύμφωνα με το νέο χρονοδιάγραμμα, η εκσκαφή να ξεκινήσει το Νοέμβριο.
      Επιπλέον καθυστερήσεις στις πρόδρομες εργασίες καταγράφονται σύμφωνα με πληροφορίες και σε εργοτάξια στο κέντρο της Αθήνας όπου είτε επί μέρους εργασίες καθυστερούν (π.χ. αρχαιολογικά στο σταθμό Κολωνάκι) είτε δεν έχουν ξεκινήσει καν οι εργασίες εκσκαφής με χαρακτηριστική περίπτωση το εργοτάξιο για την επέκταση του σταθμού Ευαγγελισμός, δηλαδή το “δίδυμο” σταθμό για τις γραμμές 3 και 4, το οποίο χωροθετείται στο πάρκο Ριζάρη και για το οποίο υπάρχει σε εξέλιξη προσφυγή (χωρίς όμως μέχρι στιγμής το ΣτΕ να έχει διατάξει τη διακοπή εργασιών σε οποιοδήποτε εργοτάξιο της γραμμής).
      Σημειώνεται ότι το σπάσιμο των έργων μετρό στα δύο (με ξεχωριστές εργολαβίες για τις πρόδρομες εργασίες και το κυρίως έργο) είχε κάποτε χαρακτηριστεί ως λύση στο πρόβλημα των αιώνιων καθυστερήσεων που έχουν πλήξει όλα τα έργα μετρό στη χώρα μας. Προς το παρόν πάντως φαίνεται ότι ακόμα και έτσι η «κατάρα» των καθυστερήσεων δεν αποφεύγεται (ενώ ακόμα βρισκόμαστε στην αρχή του έργου της γραμμής 4).
      Η γραμμή 4 του Μετρό
      Η νέα Γραμμή 4 του Μετρό, στην πρώτη φάση της ανάπτυξής της, που θα συνδέει το Άλσος Βεΐκου με το Γουδή, θα αποτελείται από 15 σύγχρονους σταθμούς και σιδηρόδρομο διπλής τροχιάς, μήκους 12,8 χιλιομέτρων. Θα εξυπηρετεί οικιστικές ζώνες στο πυκνοκατοικημένο κεντρικό τμήμα του αστικού ιστού, αλλά και σημαντικές υπηρεσίες, επιτρέποντας τη συνδεση του ‘Αλσους Βεΐκου με τα Δικαστήρια σε διάστημα 5 λεπτών και με την Πανεπιστημιούπολη σε 14 λεπτά.
      Το έργο της Γραμμής 4 εκτείνεται από την περιοχή του ‘Αλσους Βεΐκου στο Γαλάτσι έως το Γουδή στο Φρέαρ TBM Κατεχάκη, ενώ υπάγεται στα διοικητικά όρια των Δήμων Αθήνας, Γαλατσίου, Καισαριανής και Ζωγράφου.
      Περιλαμβάνει:
      15 σύγχρονους Σταθμούς με τα φρέατά τους, που είναι οι εξής: ‘Αλσος Βεΐκου, Γαλάτσι, Ελικώνος, Κυψέλη, Δικαστήρια, Αλεξάνδρας, Εξάρχεια, Ακαδημία, Κολωνάκι, Ευαγγελισμός, Καισαριανή, Πανεπιστημιούπολη, Ζωγράφου, Ιλίσια, Γουδή. 12,8χλμ. γραμμής με σήραγγα διπλής τροχιάς Προμήθεια 20 υπέρ-αυτόματων συρμών τελευταίας τεχνολογίας, πλήρως κλιματιζόμενους, οι οποίοι θα κινούνται χωρίς οδηγό Νέο Κέντρο Ελέγχου Λειτουργίας (ΚΕΛ) για την Γραμμή 4, με προοπτική ενσωμάτωσης και του ελέγχου λειτουργίας των Γραμμών 1, 2, 3, αλλά και μελλοντικών αυτόματων νέων γραμμών και του ΤΡΑΜ, καθώς και νέο κτίριο συντήρησης και επισκευών των νέων συρμών, που θα χωροθετηθούν σε διαθέσιμο χώρο στο αμαξοστάσιο Σεπολίων Σύστημα αυτόματων θυρών επί των αποβαθρών σε κάθε σταθμό, που θα λειτουργεί σε συντονισμό με τις θύρες των συρμών, μέσω του συστήματος σηματοδότησης 9 φρέατα ενδιάμεσα ή τερματικά 2 επιστάθμους της γραμμής, πριν το σταθμό Άλσος Βεΐκου και μετά το σταθμό Γουδή, για την εναπόθεση των νέων συρμών, τον καθαρισμό και την ελαφρά συντήρησή τους. Σύμφωνα με το αρχικό χρονοδιάγραμμα, η ολοκλήρωση των εργασιών του πρώτου τμήματος της γραμμής 4 αναμένεται ως τις 20 Ιουνίου 2029. Πλέον, με βάση τις μέχρι στιγμής καθυστερήσεις, δεν αναμένεται να παραδοθεί εν συνόλω πριν τα μέσα του 2030.
      Περισσότερα...

      811 • 0

    14. Έργα-Υποδομές

      Παρουσίαση των νέων εγκαταστάσεων που θα στεγάσουν τον Ερασιτέχνη Παναθηναϊκό στον Βοτανικό

      Engineer

      Τις νέες υπερσύγχρονες εγκαταστάσεις που θα στεγάσουν τον Ερασιτέχνη Παναθηναϊκό στον Βοτανικό, παρουσίασαν σε συνέντευξη Τύπου στο δημαρχιακό μέγαρο, ο Δήμαρχος Αθηναίων Κώστας Μπακογιάννης, ο Πρόεδρος του Ερασιτέχνη Παναθηναϊκού Α.Ο. Παναγιώτης Μαλακατές, ο Αντιπρόεδρος του Ερασιτέχνη Παναθηναϊκού Α.Ο. Δημήτρης Βρανόπουλος, ο εκπρόσωπος της ΑΕΠ Ελαιώνα Ιωάννης Γκάνος και ο εκπρόσωπος του Γραφείου Μελετών ΔΕΚΑΘΛΟΝ Α.Ε. Αρχιτέκτονας Χρήστος Κούρτης.
      Η δημιουργία των εγκαταστάσεων (γηπέδων, προπονητηρίων, κολυμβητηρίου κ.ά.) βρίσκεται στην “καρδιά” του σχεδίου της Διπλής Ανάπλασης, το πρώτο μέρος της οποίας υλοποιείται στον Βοτανικό. Αντίστοιχα, σύμφωνα με τον προγραμματισμό, το δεύτερο μέρος θα ολοκληρωθεί μετά το 2026 στον χώρο της Λεωφόρου Αλεξάνδρας.
      Το έργο χρηματοδοτείται κατά το μεγαλύτερο μέρος του από το Πρόγραμμα Δημόσιων Επενδύσεων ενώ με μικρότερο ποσό συμμετέχει η "ALPHA ΕΠΕΝΔΥΤΙΚΗΣ ΠΕΡΙΟΥΣΙΑΣ ΕΛΑΙΩΝΑ ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ".

      Τι περιλαμβάνουν οι εγκαταστάσεις
      Το κτιριακό συγκρότημα, συνολικής επιφανείας 8.140 τ.μ., το οποίο  θα δημιουργηθεί με βάση τις σύγχρονες αρχές βιοκλιματικού σχεδιασμού θα εξυπηρετεί έξι διαφορετικές λειτουργίες και θα περιλαμβάνει δέκα διαφορετικές αίθουσες τόσο αγωνιστικού όσο και προπονητικού χαρακτήρα.
       Συγκεκριμένα θα διαθέτει:
      Κεντρική αίθουσα κλειστού Γυμναστηρίου (Αρένα) για οργάνωση αγώνων μπάσκετ, βόλεϊ, χάντμπολ, ποδοσφαίρου σάλας, γυμναστικής κ.ά. με κερκίδες για 3.100 θεατές, με χώρους υγιεινής και κυλικεία.
      Γυμναστήριο - προπονητήριο για μπάσκετ, βόλεϊ, γυμναστική και άλλες εκδηλώσεις (αίθουσα πολλαπλών χρήσεων) με πρόβλεψη θέσεων για 200 θεατές.

      Επτά προπονητήρια: Αίθουσες προπόνησης βαρέων αθλημάτων (άρση βαρών, πάλη, πυγμαχία) και αίθουσες προπόνησης λοιπών αθλημάτων (επιτραπέζια αντισφαίριση, ξιφασκία, σκοποβολή, τοξοβολία).
      Ένα προπονητήριο για ΑμεΑ.
      Δύο αίθουσες ενδυνάμωσης.
      Ανοικτό κολυμβητήριο με πισίνα Ολυμπιακών διαστάσεων και κερκίδα 500 θεατών.
      Γραφεία της διοίκησης.
      Μπουτίκ και πωλητήριο αναμνηστικών.
      Επιπλέον, προβλέπονται: 
      VIP’s lounge με άμεση οπτική επαφή με την αρένα, αίθουσα Τύπου με 60 θέσεις εργασίας και δυνατότητα επέκτασης, καθώς και αναψυκτήριο με θέα την Ακρόπολη.

      Τέλος, προβλέπεται υπόγειο γκαράζ χωρητικότητας 125 θέσεων.
      Ο σχεδιασμός του κτιρίου υπηρετεί την κάλυψη των αναγκών του συλλόγου του Ερασιτέχνη Παναθηναϊκού Α.Ο. με ταυτόχρονη αναβάθμιση του προσφερόμενου περιβάλλοντος άσκησης και γνώμονα την ευελιξία ως προς τη δυνατότητα κάλυψης μελλοντικών αναγκών. 
      Παράλληλα το Συγκρότημα φιλοδοξεί να αποτελέσει «αθλητικό προορισμό» στο λεκανοπέδιο, αναβαθμίζοντας την ποιότητα της ζωής των επισκεπτών, των αθλούμενων, καθώς και των περιοίκων και των πολιτών εν γένει.
      Οι επιμέρους ενότητες του συγκροτήματος διαθέτουν λειτουργική  και ενεργειακή αυτονομία, κάτι που διασφαλίζει τη μέγιστη δυνατή εξοικονόμηση ενέργειας.
      Η ενεργειακή αυτονομία συνδυάζεται και με εφαρμογή αρχών βιοκλιματικού σχεδιασμού του κτιριακού συγκροτήματος.

      Ο περιβάλλων χώρος θα είναι πλήρως εναρμονισμένος στον σχεδιασμό του συνόλου των λοιπών εγκαταστάσεων και των ελεύθερων χώρων της περιοχής του Βοτανικού βάσει του σχεδίου της Διπλής Ανάπλασης (συμπεριλαμβανομένου του νέου γηπέδου ποδοσφαίρου) και με γνώμονα την ασφαλή διακίνηση αθλητών, διαπιστευμένων, αλλά και του πλήθους/κοινού/επισκεπτών στη διάρκεια σημαντικών αθλητικών -και όχι μόνο- συναντήσεων. 
      Η ασφαλής διακίνηση πλήθους συνδυάζεται επίσης με το ολοκληρωμένο σύστημα κυκλοφορίας των μέσων μαζικής μεταφοράς και οχημάτων όλων των κατηγοριών, με βάση τους όρους της ήδη εγκεκριμένης μελέτης κυκλοφοριακών επιπτώσεων. 

      Ειδική μέριμνα δίνεται στην προσβασιμότητα του κτιρίου από όλες ανεξαιρέτως τις πληθυσμιακές ομάδες είτε πρόκειται για αθλητές, είτε για εργαζόμενους, είτε για θεατές, γονείς ή φιλάθλους.
      Με βάση τον σχεδιασμό, στο τέλος του έτους προβλέπεται η έκδοση της οικοδομικής άδειας, ενώ αντίστοιχα στο πρώτο τρίμηνο του 2024 η έναρξη της κατασκευαστικής διαδικασίας με ορίζοντα ολοκλήρωσης έως 24 μήνες.

       
      Περισσότερα...

      1728 • 1

    15. Έργα-Υποδομές

      ΤΑΙΠΕΔ: Ξεκίνησε ο διαγωνισμός για την ενεργειακή αναβάθμιση και ανακαίνιση 18 Κέντρων Υγείας

      Engineer

      Η Μονάδα Συμβάσεων Στρατηγικής Σημασίας (PPF) του ΤΑΙΠΕΔ ορίστηκε από την Κυβερνητική Επιτροπή του ν. 4799/2021 ως αρμόδια για την ωρίμανση και την υλοποίηση της Δράσης «Μεταρρύθμιση του συστήματος πρωτοβάθμιας υγειονομικής περίθαλψης, υποέργα 1 & 5 Ανακαίνιση Υποδομών ΠΦΥ- Ανάπτυξη Ιατρείων Διαχείρισης Χρόνιων Νοσημάτων» RRF 16755, αρμοδιότητας του Υπουργείου Υγείας.
      Το έργο υλοποιείται στο πλαίσιο του Εθνικού Σχεδίου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας «Ελλάδα 2.0» με τη χρηματοδότηση της Ευρωπαϊκής Ένωσης –NextGenerationEU. Στο πλαίσιο της ανωτέρω δράσης,  το Ταμείο, λειτουργώντας κατ’ εντολή, στο όνομα και για λογαριασμό του δικαιούχου, διενεργεί το διαγωνισμό σύμφωνα με τα οριζόμενα στο άρθρο 5Β του ν. 3986/2011 για την ανάθεση του έργου «ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ, ΕΚΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟΣ, ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΚΑΙ ΑΝΑΚΑΙΝΙΣΗ 18 ΚΕΝΤΡΩΝ ΥΓΕΙΑΣ ΤΗΣ 4ης Υ.ΠΕ., ΤΜΗΜΑ Α: ΚΥ ΟΡΕΣΤΙΑΔΑΣ, ΚΥ ΔΙΚΑΙΩΝ, ΤΜΗΜΑ Β: ΚΥ ΣΟΥΦΛΙΟΥ, ΤΜΗΜΑ Γ: ΚΥ ΣΑΠΩΝ, ΚΥ ΙΑΣΜΟΥ, ΚΥ ΑΒΔΗΡΩΝ, ΤΜΗΜΑ Δ: ΚΥ ΕΧΙΝΟΥ, ΚΥ ΣΤΑΥΡΟΥΠΟΛΗΣ, ΚΥ ΠΑΡΑΝΕΣΤΙΟΥ, ΤΜΗΜΑ Ε: ΚΥ ΝΕΥΡΟΚΟΠΙΟΥ, ΚΥ ΠΡΟΣΟΤΣΑΝΗΣ, ΤΜΗΜΑ ΣΤ: ΚΥ ΜΑΥΡΟΘΑΛΑΣΣΑΣ, ΚΥ ΣΕΡΡΩΝ, ΚΥ ΣΤΡΥΜΟΝΙΚΟΥ, ΤΜΗΜΑ Ζ:ΚΥ ΗΡΑΚΛΕΙΑΣ, ΚΥ ΣΙΔΗΡΟΚΑΣΤΡΟΥ, ΚΥ ΡΟΔΟΠΟΛΗΣ, ΤΜΗΜΑ Η: ΚΥ ΝΕΑΣ ΜΗΧΑΝΙΩΝΑΣ», με Αναθέτουσα Αρχή την 4η Δ.Υ.ΠΕ. Μακεδονίας και Θράκης.
      Η διαδικασία είναι ανοικτή και θα διενεργηθεί με χρήση του Εθνικού Συστήματος Ηλεκτρονικών Δημοσίων Συμβάσεων – «Ε.Σ.Η.ΔΗ.Σ.»  με συστημικούς αριθμούς 200586, 200587, 200588, 200589, 200590, 200591, 200592 & 200593 (Διαδικτυακή Πύλη: www.promitheus.gov.gr).
       Η καταληκτική ημερομηνία παραλαβής των προσφορών είναι η 19/07/2023, ημέρα Τετάρτη και ώρα 10:00.
      Για περισσότερες πληροφορίες, ανατρέξτε στα συνημμένα έγγραφα στον ανωτέρω σύνδεσμο. 
      Περίληψη διακήρυξης: https://hradf.com/wp-content/uploads/2023/06/9ΘΖ146ΜΩΝ1-Ν9Υ.pdf
      Διακήρυξη: https://hradf.com/wp-content/uploads/2023/06/ΔΙΑΚΗΡΥΞΗ_18-ΚΥ-4η-ΔΥΠΕespd_signed-ΚΗΜΔΗΣ.pdf
      Περισσότερα...

      441 • 0

    16. Έργα-Υποδομές

      ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, Intrakat, ΑΚΤΩΡ Παραχωρήσεις «έριξαν άκυρο» στο Φράγμα Χαβρία των 106 εκατ. ευρώ

      Engineer

      Άγονος κηρύχθηκε ο διαγωνισμός, μέσω ΣΔΙΤ, για την κατασκευή του φράγματος Χαβρία στη Χαλκιδική (Εγκαταστάσεων Επεξεργασίας Νερού και Δικτύων), μια σύμβαση αξίας περίπου 106 εκατ. ευρώ, όπως έχει προϊδεάσει ήδη η στήλη BackStory.
      Η κατάθεση προσφορών από τους υποψήφιους επενδυτές ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ – ΧΡ. Δ. Κωνσταντινίδης, Intrakat– SUEZ ΕAU France S.A.S. – ΕΥΑΘ και ΑΚΤΩΡ Παραχωρήσεις είχε μεταφερθεί (μετά από πολλές παρατάσεις) για το τέλος Μάιου (30/05). Ωστόσο, όπως αναφέρουν σχετικές πληροφορίες, στον διαγωνισμό τελικά δεν κατατέθηκε προφορά καθώς ουδείς εκ των ενδιαφερόμενων έδειξε ενδιαφέρον στο τελευταίο στάδιο.
      Ο προβληματισμός των κατασκευαστών
      Κατά συνέπεια, το έργο που «φιλοδοξούσε» να καλύψει το 33% του συνόλου των υδατικών αναγκών της Χαλκιδικής, να αντιμετωπίσει το μεγάλο πρόβλημα της λειψυδρίας στην ευρύτερη περιοχή της Χαλκιδικής και να εξασφαλίσει την άρδευση 24.000 στρεμμάτων, για την ώρα μένει δίχως ιδιώτη φορέα επένδυσης.
      Μένει να φανεί αν από το υπουργείο Υποδομών & Μεταφορών επανέλθουν με νέα δεδομένα και νέους όρους. Γιατί όπως έχει αναδείξει το insider.gr, για κάποιους ΣΔΙΤ διαγωνισμούς που έρχονται από το παρελθόν, με άλλα δεδομένα, διαφορετικά κοστολόγια, άλλες χρηματοοικονομικές (εν προκειμένω ίσως και κλιματικές) συνθήκες, υπάρχει προβληματισμός και σκεπτικισμός από πλευράς των κατασκευαστικών ομίλων (ιδίως σε κτηριακά projects).
      Επιπρόσθετα, δεδομένου ότι «τρέχουν» πολλοί μεγάλοι διαγωνισμοί που απαιτούν κεφάλαια/ρευστότητα, τεχνική επάρκεια και ανθρώπινους πόρους, οι κατασκευαστές εσχάτως είτε έχουν γίνει πιο επιλεκτικοί στη συμμετοχή σε διαγωνισμούς είτε ενίοτε… δεν εμφανίζονται καν στο στάδιο των προσφορών. Αξίζει να σημειωθεί ότι στάδια του διαγωνισμού έχουν λάβει πλήθος παρατάσεων τα τελευταία χρόνια.
      Ποιο ήταν το έργο
      Για την ιστορία, το έργο θεωρούνταν αυξημένης σημασίας για την περιοχή ώστε να δώσει λύσεις στο πρόβλημα της λειψυδρίας, ιδιαίτερα τους καλοκαιρινούς μήνες, που η ζήτηση αυξάνεται κατακόρυφα. Υπενθυμίζεται ότι η διάρκεια του έργου ΣΔΙΤ ήταν για 30 χρόνια (360 μήνες) εκ των οποίων τα τρία χρόνια θα αφορούσαν στην κατασκευή του Φράγματος, των Εγκαταστάσεων Επεξεργασίας Νερού και των απαραίτητων δικτύων, ενώ ο συνολικός προϋπολογισμός του ανέρχονταν σε 85,4 εκατ. ευρώ (με ΦΠΑ στα 105,9 εκατ. ευρώ).
      Το αντικείμενο της Σύμπραξης αφορούσε στην Κατασκευή, Χρηματοδότηση, Συντήρηση και Λειτουργία του προτεινόμενου έργου και περιλαμβάνει την υλοποίηση των εξής υποδομών: του Φράγματος Χαβρία και των συνοδών τεχνικών έργων και τα έργα μεταφοράς από το Φράγμα Χαβρία στην Εγκατάσταση Επεξεργασίας Νερού (ΕΕΝ), των Εγκαταστάσεων Επεξεργασίας Νερού (ΕΕΝ, των εξωτερικών δικτύων.
      Το έργο αφορούσε στην ύδρευση των Δημοτικών Ενοτήτων Πολυγύρου και Ορμύλιας του Δήμου Πολυγύρου, Κασσάνδρας και Παλλήνης του Δήμου Κασσάνδρας, Σιθωνίας και Τορώνης του Δήμου Σιθωνίας, καθώς και στις Τοπικές και Δημοτικές Κοινότητες Αγ. Μάμαντα και Νέας Ποτίδαιας της Δημοτικής Ενότητας Μουδανιών του Δήμου Νέας Προποντίδας και την Τοπική Κοινότητα Πυργαδικίων της Δημοτικής Ενότητας Παναγιάς του Δήμου Αριστοτέλη.
      Περισσότερα...

      1654 • 0

    17. Έργα-Υποδομές

      Η πορεία εξέλιξης των έργων στο Ελληνικό

      Engineer

      Την "ακτινογραφία" των έργων στο μεγάλο project του Ελληνικού παρουσίασε η Lamda Development στην παρουσίαση των αποτελεσμάτων της εταιρείας στους αναλυτές της αγοράς.
      Πιο αναλυτικά στον πύργο Riviera Tower έχει σκυροδετηθεί το 100% των θεμελίων που φτάνει μέχρι και 50 μέτρα κάτω από την επιφάνεια. Επίσης στο 60% έχει φτάσει η διάτρηση και σκυροδέτηση των πυλώνων.
      Συνολικά υπάρχουν 205 πυλώνες. Στο 90% έχει φτάσει η κατασκευή της διαφραγματικής περιμέτρου. Να θυμίσουμε πως τα έργα έχει αναλάβει το σχήμα Bouygues Batiment International – Intrakat.
      Για τα οικιστικά projects οι άδειες εκδόθηκαν στις αρχές του χρόνου για τα Cove Residences (Condos).
      Στο Vouliagmenis Mall, έχει επιλεγεί το σχήμα Rizzani de Eccher-AVAX για τις συμβουλευτικές υπηρεσίες Early Contractor Involvement (ECI) σε σχέση με το όλο εγχείρημα.
      Το Vouliagmenis Mall θα είναι το πρώτο mall στην Ελλάδα που θα αποκτήσει το LEED Gold και ήδη έλαβε την προ-πιστοποίηση. Η οικοδομική άδεια αναμένεται να εκδοθεί τον Ιούλιο.
      "Πράσινη" πιστοποίηση θα αποκτήσει και το Riviera Galleria η οικοδομική άδεια του οποίου αναμένεται να εκδοθεί τον Ιούλιο.
      Περισσότερα...

      643 • 0

    18. Έργα-Υποδομές

      ΒΟΑΚ, ένας αυτοκινητόδρομος-πρότυπο σε ευρωπαϊκό επίπεδο

      GTnews

      Ο Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης είναι προϋπολογισμού άνω των 2 δισ. ευρώ, και αποτελεί τον μεγαλύτερο αυτοκινητόδρομο που κατασκευάζεται στην Ευρώπη. Θα ενώσει το νησί από τον Κίσσαμο έως τη Σητεία, και θα επιτρέψει στους ταξιδιώτες να μετακινούνται με ασφάλεια, μειώνοντας σε θεαματικό βαθμό των αριθμό των τροχαίων ατυχημάτων.
      Η κατασκευή του έχει χωριστεί σε 3 διακριτά μέρη, τα οποία είναι τα εξής:
      1. Χανιά-Χερσόνησος, μήκους 163 χλμ.: Πρόκειται για ένα έργο παραχώρησης προϋπολογισμού 1,75 δισ. ευρώ. το οποίο προσέλκυσε το ενδιαφέρον από σημαντικούς κατασκευαστικούς ομίλους και συγκεκριμένα τις ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ Α.Ε. - ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ Α.Ε. και ΑΒΑΧ-EGIS-MERIDIAM.
      • Η τυπική διατομή του αυτοκινητόδρομου έχει πλάτος οδοστρώματος 21,5 μέτρα από 12,50 σήμερα.
      • 2 λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση με ΛΕΑ
      • 26 σήραγγες μονού κλάδου συνολικού μήκους περίπου 34 χλμ.
      • 10,80 χλμ. νέες γέφυρες, 23 εκ των οποίων υπερβαίνουν τα 100 μέτρα μήκος
      • 20 νέοι ανισόπεδοι κόμβοι και αναβάθμιση των υπαρχόντων 18 ανισόπεδων κόμβων στις Παρακάμψεις Χανίων, Ρεθύμνου, Ηρακλείου
      2. Χερσόνησος-Νεάπολη, μήκους 22,5 χλμ.: Έχει προϋπολογισμό 290 εκατ. ευρώ, πραγματοποιείται μέσω ΣΔΙΤ και έχει συμβασιοποιηθεί.
      • Η τυπική διατομή του αυτοκινητόδρομου έχει πλάτος οδοστρώματος 21,5 μέτρα.
      • 2 λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση με ΛΕΑ
      • 12 γέφυρες μονού κλάδου (1,7 χλμ.)
      • 5 σήραγγες μονού κλάδου (συνολικού μήκους 6,75 χλμ.)
      • 1 cut & cover διπλού κλάδου (215 μ.)
      • 5 νέους Ανισόπεδους Κόμβους
      3. Νεάπολη-Άγιος Νικόλαος, μήκους 14 χλμ: Πρόκειται για το πρώτο τμήμα που συμβασιοποιήθηκε και εκτελείται ως δημόσιο έργο προϋπολογισμού 169 εκατ. ευρώ.
      • Η τυπική διατομή του αυτοκινητόδρομου έχει πλάτος οδοστρώματος 21,5 μέτρα
      • 2 λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση με ΛΕΑ
      Σημειώνεται ότι τα πρώτα εργοτάξια έχουν ξεκινήσει στο κομμάτι του Λασιθίου, ενώ αναμένεται να δοθεί αγώνας δρόμου προκειμένου εντός του 2024 να εξελίσσονται έργα κατασκευής σε όλα τα μέτωπα του ΒΟΑΚ, με στόχο ο αυτοκινητόδρομος να είναι έτοιμος στο σύνολό του έως και το τέλος του 2029.
      Ο ΒΟΑΚ θα είναι ένας από τους σύγχρονους αυτοκινητοδρόμους της Ευρώπης, ενσωματώνοντας τεχνολογίες αιχμής. Θα διαθέτει, μεταξύ άλλων, ΣΕΑ (Σταθμούς Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών), καφέ, εστιατόρια, αλλά και σταθμούς φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων.
      Ενδιαφέρον έχει το γεγονός ότι στο βασικό τμήμα του ΒΟΑΚ (Χανιά-Χερσόνης) δεν θα τοποθετηθούν μετωπικά διόδια, αλλά πλευρικά και η χρέωση θα γίνεται βάσει των διανυθέντων χιλιομέτρων (0,063 ευρώ/χλμ.).
       
       
      Περισσότερα...

      995 • 0

    19. Έργα-Υποδομές

      Το πρώτο πράσινο αρχαιολογικό μουσείο της Ελλάδας

      GTnews

      'Ενας υπερτοπικός πόλος πολιτισμού, πρασίνου και αναψυχής αναμένεται να δημιουργηθεί στην περιοχή της Ακαδημίας Πλάτωνος. Με την κατασκευή του Νέου Αρχαιολογικού Μουσείου της Ελλάδας αναμένεται να γίνει πραγματικότητα ένας τόπος πνευματικής ακτινοβολίας, προβάλλοντας παράλληλα την εξωστρέφεια του κτιρίου, τα βιοκλιματικά χαρακτηριστικά του καθώς και το μηδενικό περιβαλλοντικό του αποτύπωμα. 
      Είναι προφανές ότι ο σχεδιασμός του εστιάζει στην τοπογραφία, στην πολεοδομία και στη δημόσια αρχαιολογία, ενσωματώνοντας δημιουργικά τόσο τους άξονες του τοπίου όσο και τη δομή της πόλης. Αυτή η νέα κυψέλη πολιτισμού θα δώσει μια νέα πνοή στην αστική γεωγραφία και στην εγχώρια πολιτιστική πραγματικότητα, αφού θα μπορεί να φιλοξενήσει χιλιάδες μοναδικά ευρήματα από τις ανασκαφές που έχει πραγματοποιήσει η Εφορεία Αρχαιοτήτων Πόλης Αθηνών σε διάφορες περιοχές της Αθήνας τις προηγούμενες δεκαετίες, καθώς και ευρήματα από τις ανασκαφές του μετρό που σήμερα βρίσκονται ακόμα και σε κοντέινερ. Μοναδικά αντικείμενα που θα βγουν στο φως και θα αναδειχθούν μέσα στις ιδανικές συνθήκες ενός σύγχρονου μουσείου. Οι αρχές σχεδιασμού του Νέου Αρχαιολογικού Μουσείου προβάλλουν το όραμα της Αθήνας του μέλλοντος. Μιας πόλης που σχετίζει τις κτιριακές υποδομές με το φυσικό έδαφος και το τοπίο, μιας πόλης που σέβεται, αναδεικνύει και συνυπάρχει αρμονικά με τη φύση και την ιστορία της, λαμβάνοντας υπ’ όψιν όλους τους πολίτες της.

      Το κτίριο που θα στεγάσει το Νέο Αρχαιολογικό Μουσείο της Αθήνας θα εκτείνεται σε περίπου 14.000 τ.μ., εκ των οποίων 5.400 τ.μ. θα είναι εκθεσιακοί χώροι, 3.500 τ.μ. αποθήκες, 650 τ.μ. αφιερωμένα σε εκπαιδευτικές δράσεις και 780 σε εργαστήρια. Στον περιβάλλοντα χώρο προβλέπεται η κατασκευή ανοιχτού αμφιθεάτρου 500 θέσεων, ενώ στο εσωτερικό θα στεγαστούν οι κτιριακές εγκαταστάσεις του «Διεθνούς Κοινού των Ακαδημιών». Παράλληλα, στο πλαίσιο της ανάδειξης της Ακαδημίας Πλάτωνος, από πλευράς του δήμου Αθηναίων προβλέπεται και η ανάπλαση του χώρου πρασίνου με τη δημιουργία ενός πάρκου με όρους αειφορίας και βιωσιμότητας.  

       Το πρότζεκτ ανέλαβε ο διακεκριμένος αρχιτέκτονας Γιώργος Τσολάκης, του οποίου το γραφείο Tsolakis Architects κέρδισε το πρώτο βραβείο στον διαγωνισμό για την ανάληψη του έργου. Το πρότζεκτ ανέλαβε ο διακεκριμένος αρχιτέκτονας Γιώργος Τσολάκης, του οποίου το γραφείο Tsolakis Architects κέρδισε το πρώτο βραβείο στον διαγωνισμό για την ανάληψη του έργου. Ο ίδιος μας μίλησε για το φιλόδοξο εγχείρημα στο οποίο θα παρουσιάζεται η ιστορία της πόλης αλλά και για την αρχιτεκτονική προσέγγιση που ακολούθησε για τον σχεδιασμό ενός μουσείου που θα είναι σε πλήρη αρμονία με το φυσικό έδαφος. «Περιπλανώμενος στην Ακαδημία Πλάτωνος, αντιλαμβάνεσαι πως η φύση πρωταγωνιστεί στην περιοχή. Νιώθεις αποκομμένος από την πόλη. Στα σημεία όπου τα δέντρα σχηματίζουν πυκνές συστάδες, το έδαφος κατηφορίζει, αποκαλύπτοντας ευρήματα αρχαιολογικών ανασκαφών.
      Σε αυτόν τον φορτισμένο με μνήμες χώρο και σε έναν από τους σημαντικότερους χώρους πρασίνου της Αθήνας πρόκειται να κατασκευαστεί το Νέο Αρχαιολογικό Μουσείο των Αθηνών, στόχος του οποίου είναι να ανοίξει τον δρόμο για την κατασκευή φιλικών προς το περιβάλλον δημόσιων κτιρίων, να μην αλλοιώσει την υπάρχουσα συνθήκη βίωσης του χώρου αλλά να την εμπλουτίσει. Έδαφος και φυτικά στοιχεία, αρχαία ευρήματα και Ιστορία, πόλη και πολίτες είναι οι βασικοί παράγοντες που επηρεάζουν τον σχεδιασμό του μουσείου ως προς τη μορφή, τη λειτουργία αλλά και τη βιοκλιματική του συμπεριφορά», αναφέρει ο γνωστός αρχιτέκτονας σχετικά με τη γενική ιδέα της δημιουργίας του μουσείου. 
      Όσον αφορά τα κύρια χαρακτηριστικά του, ο κ. Τσολάκης εστιάζει στη γεωμετρία και επισημαίνει: «Η σχέση των πρώτων Αθηναίων με το τοπίο βασιζόταν στην αίσθηση της όρασης για τη χωρογράφηση του αντιληπτικού πεδίου. Η Αθήνα δεν σχεδιάστηκε ως ένα νέο σχήμα που επιβλήθηκε στο τοπίο. Αντιθέτως, η πόλη εναρμονίστηκε με την τοπογραφία, καθώς κάθε σημαντικός δημόσιος χώρος και κτίριο κατασκευάστηκε σε σχέση με το προϋπάρχον, με το φυσικό, με το θεϊκό, δημιουργώντας μια δυναμική σύνδεση διακριτών τοπόσημων και οργάνωσης του χώρου. Η εφαρμογή της γεωμετρίας, το σώφρον και δίκαιο μέτρημα της γης, οργανώνει το φαινομενικό χάος με αρμονικό τρόπο, εξισορροπώντας τον φυσικό κόσμο με τον τεχνητό.
      Η παραπάνω συνθήκη αντίληψης του χώρου, η σχέση του προϋπάρχοντος με το νέο και του γενικού με το μερικό αποτέλεσε τον βασικό οδηγό για τον σχεδιασμό του Αρχαιολογικού Μουσείου Αθηνών. Η δικαιοσύνη της γεωμετρίας διαμορφώνει το σχέδιο γενικής διάταξης διαδοχικά, από τη γενική κλίμακα της πόλης στην ειδική του άλσους και του ανθρώπου.

      Στο πλαίσιο της ανάδειξης της Ακαδημίας Πλάτωνος, από πλευράς του δήμου Αθηναίων προβλέπεται και η ανάπλαση του χώρου πρασίνου με τη δημιουργία ενός πάρκου με όρους αειφορίας και βιωσιμότητας. 
      Η νέα κτιριακή κατασκευή και το υπάρχον διαμορφωμένο περιβάλλον συχνά παρουσιάζονται ως δυο αντίθετες δυνάμεις, οι οποίες προσπαθούν να επιβληθούν η μία στην άλλη. Η πρόταση αναδεικνύει τη δυνατότητα της ειρηνικής και αρμονικής συνύπαρξης και των δύο στοιχείων, καθώς το ένα αποτελεί μέρος του άλλου, δημιουργώντας ένα νέο όλον. Το αττικό φως, το υδάτινο στοιχείο, η χλωρίδα και η γεωμορφολογία του εδάφους συνδιαλέγονται αρμονικά με την κτιριακή δομή για να δώσουν έναν χώρο ελκυστικό για τον επισκέπτη και τον κάτοικο της περιοχής».
      Αναμφίβολα, το μεγάλο στοίχημα της κατασκευής του νέου μουσείου είναι η μείωση οποιασδήποτε περιβαλλοντικής όχλησης καθώς και η τήρηση των προδιαγραφών στο πλαίσιο του βιοκλιματικού σχεδιασμού και της βιώσιμης ανάπτυξης. «Η στρατηγική διαχείρισης των φυσικών πόρων του μουσείου ακολουθεί το πνεύμα της πλατωνικής αντίληψης των πρωταρχικών στοιχείων περί της σύστασης του κόσμου, τα οποία συνθέτουν τη δημιουργία κάθε φυσικού αντικειμένου και συντελούν στην αρμονική συνύπαρξη του μέρους με το όλον. Έτσι η ενέργεια, η διαχείριση των υδάτων, η σχέση του κτιρίου με το έδαφος και η υλικότητά του, η βιοκλιματική του συμπεριφορά αλλά και οι άνθρωποι που θα επισκεφθούν τον χώρο οφείλουν να λειτουργούν ως ένα φιλικό προς το περιβάλλον, ανατροφοδοτούμενο σύστημα», λέει ο κ. Τσολάκης.
      Και συμπληρώνει όσον αφορά τον πυρήνα του αρχιτεκτονικού σχεδιασμού: «Επίκεντρο της επέμβασης αποτελεί το κενό-πλατεία το οποίο συνδέεται περιμετρικά με την πόλη και το υπόλοιπο πάρκο. Γύρω του αναπτύσσονται τέσσερις κτιριακές πτέρυγες, οι οποίες γεννιούνται από το έδαφος και σχηματίζουν επικλινή φυτεμένα δώματα. Στο νοτιοανατολικό τμήμα διαμορφώνεται η υπαίθρια γλυπτοθήκη και μεταφέρονται τα γήπεδα καλαθοσφαίρισης και ποδοσφαίρου με αναβαθμισμένες υποδομές (κερκίδες, κρήνες, παγκάκια, φωτιστικά στοιχεία), καθώς και ο υπόγειος χώρος στάθμευσης. Τα δώματα αναδύονται από το έδαφος ως φυσική συνέχειά του, εμφανίζοντας επικλινείς, βατές επιφάνειες, οι οποίες επεκτείνουν την υπάρχουσα φύτευση του άλσους και ενθαρρύνουν την ανάπτυξη εδαφοκαλυπτικών φυτών, θάμνων και μικρών δέντρων. Η υπάρχουσα φύτευση ενισχύεται με ενδημικά δέντρα, χαρακτηριστικά του αθηναϊκού τοπίου.

      Το κτίριο που θα στεγάσει το Νέο Αρχαιολογικό Μουσείο της Αθήνας θα εκτείνεται σε περίπου 14.000 τ.μ. Οι νέες διαμορφώσεις και η ανάπτυξη των φυτεμένων δωμάτων θα επιφέρει αύξηση και εμπλουτισμό του πράσινου ισοζυγίου του άλσους κατά 35%. Επιπρόσθετα, οι νέες δεντροφυτεύσεις θα αποτελούνται από αειθαλείς και φυλλοβόλες ποικιλίες, χαρακτηριστικές του αττικού τοπίου, και θα βοηθήσουν στην αποτελεσματικότερη σκίαση του χώρου, φιλτράροντας τις υπεριώδεις ηλιακές ακτίνες. Τέλος, η στατική δομή και οι όψεις θα κατασκευαστούν από εμφανές, οπλισμένο σκυρόδεμα. Τα υλικά του κελύφους (σκυρόδεμα, υαλοπίνακες, εξωτερικά και εσωτερικά δάπεδα) προδιαγράφονται ως υλικά υψηλής αντοχής, μεγάλης θερμοχωρητικότητας και χαμηλού κόστους συντήρησης». 
      Ως προς τα τεχνικά χαρακτηριστικά και τις λειτουργικές απαιτήσεις, ο επικεφαλής του γραφείου Tsolakis Architects υποστηρίζει: «Σχετικά με τον τομέα της ενέργειας, φωτοβολταϊκά στοιχεία (συνολικής επιφάνειας περίπου 3.000 τ.μ.) τοποθετούνται στη νότια πλευρά του οικοπέδου, στο στέγαστρο του ποδοσφαιρικού γηπέδου και στην οροφή της πτέρυγας των εργαστηρίων, προσφέροντας ενεργειακή αυτονομία στο αθλητικό πάρκο και τη γλυπτοθήκη. Η ανανεώσιμη ενέργεια από τα πανέλα θα διοχετεύεται για την κάλυψη των αναγκών του μουσείου και για τη θέρμανση του νερού. Καθώς η πλειοψηφία της επιφάνειας του μουσείου αναπτύσσεται υπογείως, οι ανάγκες για θερμομόνωση και η χρήση των κλιματιστικών μειώνονται. Παρόμοιο αποτέλεσμα παράγεται και με το φυτεμένο δώμα, το οποίο μονώνει με φυσικό τρόπο το κτίριο, ελαττώνοντας τις ανάγκες τεχνητής θέρμανσης. Η γεωμετρία και ο προσανατολισμός του κτιρίου συμβάλλουν στην προστασία από την ηλιακή ακτινοβολία και τη διάχυση του φωτός προς τους εσωτερικούς χώρους.
      Οι πεσσοί των στοών δημιουργούν ρυθμικά κενά και πλήρη, σκιάζοντας ταυτόχρονα τους πιο ευαίσθητους χώρους του μουσείου και βοηθώντας την πιθανή διάταξη μιας μελλοντικής έκθεσης. Λόγω της ανάπτυξης μεγάλου μέρους της επιφάνειας του μουσείου στο υπέδαφος, ο φυσικός φωτισμός είναι πολύ περιορισμένος. Γι’ αυτόν τον λόγο θα τοποθετηθεί ένα πλέγμα από φωτοσωλήνες που θα επιτρέπουν τη διείσδυση του ηλιακού φωτός ακόμα και στους πιο απόμακρους χώρους. Το έργο θα “ανακουφιστεί” ενεργειακά από την ύπαρξη συστήματος γεωθερμίας που θα μειώσει σημαντικά την κατανάλωση ενέργειας κατά τη χρήση του. Η γεωμετρία του κτιρίου με τα επικλινή, φυτεμένα δώματα επιτρέπει τη συλλογή των ομβρίων υδάτων σε στρατηγικά τοποθετημένες υπόγειες δεξαμενές, οι οποίες ανατροφοδοτούν το αρδευτικό σύστημα ολόκληρου του πάρκου.


      Επιπλέον, οδηγούν με φυσικό τρόπο την πλειοψηφία του βρόχινου νερού προς το φυσικό έδαφος και με τη βοήθεια αποστραγγιστικών καναλιών θα αποφευχθεί η δημιουργία στάσιμων επιφανειών νερού. Οι σκληρές επιφάνειες των διαδρόμων και της πλατείας θα φέρουν επίσης σύστημα από ρείθρα που θα οδηγούν τα όμβρια ύδατα στις υπόγειες δεξαμενές συλλογής. Η υπαίθρια δεξαμενή του κήπου λειτουργεί ως ταμιευτήρας και συμβάλλει στον φυσικό δροσισμό της βόρειας πτέρυγας. Τοπική μονάδα ανακύκλωσης “μαύρου” νερού θα επαναχρησιμοποιεί το νερό των αποχωρητηρίων και των εργαστηρίων σε ένα κλειστό, ανατροφοδοτούμενο δίκτυο με τη χρήση ειδικών φίλτρων. Για τον αέρα και το κλίμα έχει προβλεφθεί η διευκόλυνση της διαχείρισης των φυσικών ρευμάτων αέρα, που θα βοηθούν στην ψύξη του και θα εξασφαλίζουν άνετες συνθήκες φυσικού αερισμού. Μάλιστα, οι υπαίθριες δαπεδοστρώσεις και ο αστικός εξοπλισμός διαμορφώνονται από ψυχρά υλικά που απορροφούν την ηλιακή θερμότητα. Με αυτόν τον τρόπο μειώνεται η παραγόμενη θερμότητα από την αντανάκλαση των υλικών».
      Ο κ. Τσολάκης καταλήγει λέγοντας: «Οι αρχές σχεδιασμού του Νέου Αρχαιολογικού Μουσείου προβάλλουν το όραμα της Αθήνας του μέλλοντος. Μιας πόλης που σχετίζει τις κτιριακές υποδομές με το φυσικό έδαφος και το τοπίο, μιας πόλης που σέβεται, αναδεικνύει και συνυπάρχει αρμονικά με τη φύση και την ιστορία της, λαμβάνοντας υπ’ όψιν όλους τους πολίτες της». 
      Αναμένουμε την ολοκλήρωση του έργου, η οποία θα προσφέρει ένα συναρπαστικό ταξίδι στην αθηναϊκή ιστορία και θα αλλάξει όσα γνωρίζαμε μέχρι σήμερα για τη σχέση των μουσείων με την πόλη.
      Περισσότερα...

      2993 • 0

    20. Έργα-Υποδομές

      Εγκαίνια της Μονάδας Επεξεργασίας Αποβλήτων στο Αμάρι Ρεθύμνου

      GTnews

      Εγκαινιάστηκε η σύγχρονη Μονάδα επεξεργασίας Αποβλήτων στο Αμάρι που θα προστατεύει το περιβάλλον και θα αναβαθμίζει την ζωή των 85.000 κατοίκων της Π.Ε Ρεθύμνου Το έργο, προϋπολογισμού περίπου 43 εκατ. ευρώ, συγχρηματοδοτείται από το Ταμείο Συνοχής και από εθνικούς πόρους, ενώ προορίζεται να εξυπηρετεί το σύνολο του πληθυσμού της Περιφερειακής Ενότητας Ρεθύμνου και τους χιλιάδες επισκέπτες που φιλοξενούνται στις τουριστικές υποδομές της περιοχής.
      Αναλυτικότερα, η μονάδα θα επεξεργάζεται 35.600 τόνους/έτος Αστικών Σύμμεικτων Αποβλήτων (ΑΣΑ) και 7.400 τόνους /έτος προδιαλεγμένου οργανικού υλικού με τα πλέον σύγχρονα μέσα μηχανικής διαλογής. Με την επεξεργασία θα επιτυγχάνεται ανάκτηση ανακυκλώσιμων υλικών και διαχωρισμός του οργανικού κλάσματος προς βιολογική επεξεργασία, παραγωγή κομπόστ από το προδιαλεγμένο και το ανακτημένο οργανικό κλάσμα των ΑΣΑ και τέλος, αξιοποίηση βιοαερίου για τη συμπαραγωγή ηλεκτρικής και θερμικής ενέργειας. Η μονάδα αυτή, σε πρώτη φάση, θα μειώσει την ταφή των αποβλήτων στο 30% περίπου και μετά την αναβάθμισή της σε Μονάδα Ανάκτησης και Ανακύκλωσης, σε κάτω από 10%. Πρόκειται για τη 10η κατά σειρά Μονάδα Επεξεργασίας Αποβλήτων που λειτουργεί στη χώρα ενώ υπό κατασκευή βρίσκονται άλλες 15».
       
      Περισσότερα...

      400 • 0

    21. Έργα-Υποδομές

      Σύγχρονο βιοκλιματικό συγκρότημα γραφείων το πρώην Athens Heart για την στέγαση της ΑΑΔΕ

      Engineer

      Στη δημιουργία ενός σύγχρονου «πράσινου» συγκροτήματος γραφειακών χώρων, πιστοποιημένο για τα βιοκλιματικά του χαρακτηριστικά κατά LEED Gold θα προχωρήσει η Premia Properties στις εγκαταστάσεις του πρώην εμπορικού κέντρου AthensHeart στην Πειραιώς.
      Μετακομίζουν στην Πειραιώς στο πρώην εμπορικό κέντρο Athens Heart το «εμπορικό κέντρο της καρδιάς μας», όπως το αποκαλούσε ο δημιουργός του και ιδρυτής της PASAL Σωτήρης Θεοδωρίδης οι κεντρικές υπηρεσίες της ΑΑΔΕ.
      Η PRIMALAFT ATHENS A.E. (100% θυγατρική της PREMIA), ήταν ο πλειοδότης του σχετικού διαγωνισμού της Ανεξάρτητης Αρχής η οποία αναζητούσε κτίριο περίπου 26.000 τμ προκειμένου να στεγάσει τις υπηρεσίες της. 
      Το Athens Heart, συνολικής επιφανείας 54.000 τ.μ., και εκμισθώσιμης επιφανείας 18.500 τ.μ. μεταβιβάστηκε στο τέλος του 2022 στην εταιρεία PRIMALAFT, (100% θυγατρική της PREMIA), έναντι τιμήματος € 15,7 εκατομμυρίων στο πλαίσιο της εξόφλησης των υποχρεώσεων της τελευταίας, όπως αυτές διαμορφώθηκαν από την Συμφωνία Εξυγίανσης. Είχε προηγηθεί η προσπάθεια μετατροπής του σε premium εκπτωτικό εμπορικό 22.000 τ.μ. από την Hines, σε κοινοπραξία με την Εθνική Τράπεζα της Ελλάδος η οποία δεν προχώρησε λόγω αλλαγής στρατηγικής της αμερικάνικης εταιρείας επηρεασμένη από τις συνέπειες των μέτρων αντιμετώπισης εξάπλωσης του COVID 19. 
      Σύμφωνα με την απόφαση η ΑΑΔΕ νοικιάζει χώρους κύριας χρήσης συνολικής επιφάνειας 20.677,12 τ.μ. και χώρους βοηθητικής χρήσης συνολικής επιφάνειας 3.022,52 τ.μ του υπό μετατροπή κτιρίου επί της οδού Πειραιώς 180, και χώρους κύριας χρήσης συνολικής επιφάνειας 2.790,32 τ.μ. του υπό κατασκευή νέου κτιρίου στο  γειτονικό οικόπεδο επί της οδού Πειραιώς 186 ιδιοκτησίας της PRIMALAFT.
      Το  μηνιαίο μίσθωμα ορίζεται σε €365.161,40 (€323.306,6 για το υφιστάμενο κτίριο επί της οδού Πειραιώς 180, και € 41.854,80 για το νέο κτίριο επί της οδού Πειραιώς 186) το οποίο θα παραμείνει σταθερό για μία τριετία και θα αναπροσαρμόζεται ετησίως, από την έναρξη του τέταρτου μισθωτικού έτους, κατά ποσοστό ίσο με τη μεταβολή του δείκτη τιμών καταναλωτή του μήνα της αναπροσαρμογής.
      Περισσότερα...

      848 • 0

×
×
  • Create New...

Σημαντικό

Χρησιμοποιούμε cookies για να βελτιώνουμε το περιεχόμενο του website μας. Μπορείτε να τροποποιήσετε τις ρυθμίσεις των cookie, ή να δώσετε τη συγκατάθεσή σας για την χρήση τους.