Μετάβαση στο περιεχόμενο
  • HoloBIM Structural
    HoloBIM Structural


  • Στην Περιφέρεια Αττικής η τύχη του στεγάστρου Καλατράβα


    Στο «μικροσκόπιο» της Περιφέρειας Αττικής βρίσκονται τα τεύχη των δύο διαγωνισμών που ετοίμασε η Γενική Γραμματεία Αθλητισμού για τη βαριά συντήρηση του στεγάστρου Καλατράβα στο ΟΑΚΑ.

     

    Πρόκειται για μια αναγκαία παρέμβαση στο εμβληματικό αρχιτεκτονικό έργο του Ισπανού Σαντιάγο Καλατράβα, το οποίο στοίχισε 130 εκατ. ευρώ στο πλαίσιο των Ολυμπιακών Αγώνων, αλλά από το 2004, όταν και παραδόθηκε, ως και σήμερα δεν έχει συντηρηθεί ποτέ, με αποτέλεσμα να βρίσκεται στο «κόκκινο».

     

    Επί μία δεκαετία το υπουργείο Πολιτισμού δεν είχε καταφέρει να βρει τα χρήματα για να χρηματοδοτήσει την εξαιρετικά πολύπλοκη - λόγω της κατασκευής - επιχείρηση συντήρησης, όπως αναφέρει το Βήμα.

     

    Προ μηνών, με πρόταση του υφυπουργού Πολιτισμού, Γιάννη Ανδριανού, ο πρώην περιφερειάρχης Αττικής, Γιάννης Σγουρός, δέχτηκε να χρηματοδοτηθούν οι δύο διαγωνισμοί, προϋπολογισμού 8 εκατ. ευρώ, από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων (ΠΔΕ) της Περιφέρειας Αττικής. Μάλιστα το ποσόν δεσμεύτηκε από το υπουργείο Ανάπτυξης στο ΠΔΕ της Περιφέρειας.

     

    Έρευνα στα τεύχη των συμβάσεων

     

    Σύμφωνα με πληροφορίες, βρίσκεται σε εξέλιξη σε βάθος έρευνα της Περιφέρειας στα τεύχη των δύο συμβάσεων. Πληροφορίες μιλούν για ξεκάθαρη πρόθεση της διοίκησης της Ρένας Δούρου να γίνει εντατική μελέτη στους φακέλους που παρελήφθησαν από τη διοίκηση του κ. Σγουρού προκειμένου η Περιφέρεια να «θωρακιστεί» από πιθανές εκπλήξεις για τις οποίες ενδεχομένως να κληθεί να απολογηθεί.

     

    Πάντως, σύμφωνα με πληροφορίες, σύντομα θα υπάρχουν εξελίξεις στο ζήτημα των διαγωνισμών. Αν τα τεύχη λάβουν το «πράσινο φως», θα διαβιβαστούν στο Περιφερειακό Συμβούλιο για την έγκριση της χρηματοδότησης και ακολούθως η ΓΓ Αθλητισμού θα προκηρύξει τους διαγωνισμούς.

     

    Η χρηματοδότηση των εργολαβιών από την Περιφέρεια, η οποία είχε αποφασιστεί επί του κ. Σγουρού, επιβεβαιώθηκε και από την κ.Δούρου τον Οκτώβριο του 2014. Η προγραμματική σύμβαση έφτασε στην Περιφέρεια στα μέσα Δεκεμβρίου.

     

    Δύο διεθνείς διαγωνισμοί

     

    Τα προηγούμενα χρόνια είχε προγραμματιστεί η διενέργεια δύο διεθνών διαγωνισμών για τα έργα του Καλατράβα στο Ολυμπιακό Στάδιο. Ο πρώτος διαγωνισμός αφορούσε την παρακολούθηση, τον έλεγχο και τη συνεχή καταγραφή της δομοστατικής συμπεριφοράς των μεταλλικών κατασκευών του ΟΑΚΑ, στις οποίες συμπεριλαμβάνεται και το στέγαστρο.

     

    Ο δεύτερος προέβλεπε τη συντήρηση (βάσει των αποτελεσμάτων και ευρημάτων του πρώτου διαγωνισμού) όλων των μεταλλικών κατασκευών του συγκροτήματος ΟΑΚΑ, προϋπολογισμού 5 εκατ. ευρώ. Συνολικά, δηλαδή, οι δύο διαγωνισμοί είχαν προϋπολογισμό 9,5 εκατ. ευρώ.

     

    Ωστόσο, επειδή δεν είχαν εξασφαλιστεί οι αναγκαίες πιστώσεις και δεν είχαν εγκριθεί οι μελέτες, η ΓΓ Αθλητισμού δεν προχώρησε στη διενέργεια διαγωνισμών της συντήρησης του ΟΑΚΑ. Και αυτό διότι οι όποιες πιστώσεις υπήρχαν - περί το 1,5 εκατ. ευρώ - κάλυψαν το κόστος για τις υπηρεσίες της Bung που είχε εκτελέσει το αρχικό πρόγραμμα παρακολούθησης της δομοστατικής συμπεριφοράς του στεγάστρου.

     

    Αρμόδια για τη συντήρηση του στεγάστρου είναι η Ειδική Υπηρεσία Δημοσίων Έργων και Εγκαταστάσεων Πολιτιστικής και Τουριστικής Ανάπτυξης (ΕΥΔΕ/ΕΠΤΑ) του υπουργείου Πολιτισμού. Η κατασκευή του μεταλλικού θόλου Καλατράβα αποτελούσε τμήμα του έργου «Αισθητική Ενοποίηση Ολυμπιακού Σταδίου - Ειδικές Κατασκευές» και η αποπεράτωσή του ξεπέρασε σε κόστος τα 130 εκατ. ευρώ.

     

    Το προφίλ του στεγάστρου

     

    Το υλικό κατασκευής είναι ο δομικός χάλυβας και ο θόλος διαθέτει σύστημα αντιοξειδωτικής προστασίας, χρήζει όμως συντήρησης βάσει συγκεκριμένων προδιαγραφών και κανονισμών.

     

    Η ΕΥΔΕ/ΕΠΤΑ πριν από την παραλαβή του έργου είχε κάνει επιδιορθώσεις και αποκαταστάσεις σε προβλήματα που εντοπίστηκαν κατά τη φάση της κατασκευής, ενώ εγκατέστησε μέσω του συμβούλου κατασκευής του έργου πιλοτικό σύστημα παρακολούθησης της συμπεριφοράς του στεγάστρου μέσω ηλεκτρονικών οργάνων που κατέγραψαν τις μετακινήσεις.

     

    Το στέγαστρο Καλατράβα διαθέτει συγκολλήσεις ελασμάτων πάχους 100 χιλιοστών και αθροιστικό μήκος συγκολλήσεων που ξεπερνά τα οκτώ χιλιόμετρα. Οι εργασίες συναρμολόγησης και ανέγερσης ξεκίνησαν τον Ιούλιο του 2003 και ολοκληρώθηκαν τον Ιούνιο του 2004.





    Engineer

    Σχόλια Μελών

    Recommended Comments



    Αγαπητέ μου φίλε υπάρχει η έννοια του Landmark. Οσο για τις συγκολλήσεις στο πλοίο μιλάμε πλοίο που αναφέρει και δέχομαι όσον αφορά το πάχος. Παρα ταυτά μιλάμε για διαφορετικά πράγματα. Δεν τραβάμε τίποτα απο τα μαλλιά γράφω τα πλέον βασικά και πιθανά. Για τα συμπυκνώματα κάνε ενα Glaccier και θα δεις. Τα χρήματα για τον έλεγχο και την μελέτη συντήρησης δεν είναι πολλά. Το τι θα βγει στο δια ταύτα θα είναι πολλά.  

     

     

    Link to comment
    Share on other sites

    Αψογος!!!!!!  ckiriako   συμφωνω  , το  θεμα  είναι  όμως ότι   για  να  το 

    κατεβασεις  αυτό  το  θηριο  θα  χρειαστείς  τοσα  οσα  για  να  το  ξαναστησεις 

    προφανως  αυτοι  που  το  κατασκευαν  θεωρουσαν  ότι  η  ελλαδα  ηταν  μια  κανονικη  χωρα  .

    δυστυχως   επεσαν  εξω  πρωτα   βαζεις  τις  βασεις  με  θεσμούς  και  δικαιοσυνη   εργασια 

    και  μετα  πετας  στα  συνεφα  και  ονειρεύεσαι 

    καλιατραβα  και  παβαροτι  ,  λουτσιανο   . όταν  ζεις  σε  παραγκα  με  ολη  την  σημασια  τις  λεξεως 

    εχει  νοημα  να  πηγαίνεις  με  τρυπια  παντελόνια , και  ξυπόλυτος ,  και  με  στομαχι  αδειο   στο  μεγαρο  μουσικης  ;;;

    μας  ταιριαζει  απολυτα  " μες  την  υπογεια  την  ταβερνα   με σε   καπνους και  βρισιες  " ,  .........τιποτα  παραπανω .

    Edited by loser
    • Upvote 1
    Link to comment
    Share on other sites

    Αφού 4.5 εκατομμύρια για έλεγχο είναι λογικό πόσο κατά τη γνώμη σου σίγουρα έχουμε διάφορα απόψεων.

     

    Στο κάτω κάτω για τις διαμετρους που συζητάμε θα μπορούσαν τα στελέχη να είναι φλατζωτα με κοχλιώσεις στο εσωτερικό της διατομής όπου θα ήταν επιθεωρησημα θα μπορούσαν να ελέγχονται τακτικά ως προς την σύσφιξη και να μην έχεις δύσκολες συγκολλησεις υπό ταση εφόσον είναι ένα πρόβλημα.

    Πάντως υπάρχουν γέφυρες μεγαλύτερες που είναι μόνο συγκολλητες και φαντάζομαι δεν έχουν θέματα παραμενουσων τάσεων. Στην grand port bridge στο ulsan ολα τα προκατασκευασμένα κομμάτια της συγκολληθηκαν on-site Και μάλιστα πολυ γρηγορα (πρακτικά ένα κομμάτι ανά εργάσιμη μέρα) . Αμφιβάλλω σε μεγάλο βαθμό αν το κόστος συντήρησης του μεταλλικού μέρους της είναι σχεδόν το 15% του κόστους κατασκευής της στη δεκαετία όπως στο περίφημο στέγαστρο μας.

    Link to comment
    Share on other sites

    Κοίταξε ποτέ δεν έγραψα οτι πιθανότατα να μην υπήρχαν προβλήματα ποιοτικού ελέγχου κατα την κατασκευή. Πρόσεξε τα 4,5εκ τα θεωρώ το ποσό για να μπορέσουμε να φτιάξουμε την μελέτη συντήρησης με αξιοπιστία και όχι να κάνουμε συντήρηση.  Η συντήρηση σε ένα τέτοιο έργο μπορεί εύκολα να ξεπεράσει το 40% του αρχικούς κόστους κατασκευής σε βάθος 50 ετών εφόσον γίνετε πυροσβεστικά. Τα 4,5 εκ είναι αδιάφορο. Kατ εμέ θα έπρεπε να έχουν δοθεί πριν την κατασκευή. Όπως έχω γράψει και παραπάνω όταν απο την μία βιάζεσαι να τελειώσεις ένα έργο και οταν απο την άλλη κάνεις οικονομία σε λάθος πράγματα ή προσπαθείς να έχεις τεχνικές προδιαγραφές σε σχέση με τι έχεις στην χώρα και οχι με τι χρειάζεσαι τότε πολύ απλά είτε θα πληρώσεις καμιά 20 εκ για τις απαιτούμενες μελέτες και συντήρηση σε βάθος 50 ετων ή το γκρεμίζεις και αναλαμβάνεις τις ευθύνες των πράξεών σου. Ολυμπιακά έργα πάντως σε διάστημα 3 ετών δεν έχω ξαναδεί και μάλλον είναι πάλι Ελληνική πρωτοτυπία. Ξαναλέω δεν έχουμε στοιχεία και κάνουμε σενάρια.

     

     

     

     

     

     

    Link to comment
    Share on other sites

    αντί να βρούμε ποιόι μαλάκες μας αναγκάσαν να πεταξουμε έξω 130 εκ που θα πληρώσουμε ακόμα αρκετούς τόκους για αυτά, ψάχνουμε 9,5 να το συντηρήσουμε???

    Link to comment
    Share on other sites

    και βάλε............

     

    Τότε να βρούμε και ποιοι μαλάκες αποφάσισαν να φτιάξουν οτιδήποτε στον κόσμο. Απο γέφυρες μέχρι σχολεία. Μην ξεχνάς οτι το κόστος συντήρησης σε αυτή την χώρα δεν υπάρχει σε κανένα προϋπολογισμό. Το μονο που υπάρχει είναι άστο στη μοίρα του και μετά θα κάνουμε καινούργιο

    Edited by Ροδοπουλος
    • Upvote 2
    • Downvote 1
    Link to comment
    Share on other sites

    πέρα που με πληγώνει σαν αρχιτέκτονα και οχι γιατί δεν το έκανα προσωπικά ο ίδιος, νομίζω έπρεπε να υπάρχει διαγωνισμός και αξιόλογη, αδιάφθορη επιτροπή -να δούμε αυτό πότε θα γίνει. Εγώ δηλαδή από εκεί και ύστερα, δεν λέω να μην έχουμε ένα calatrava, βέβαια το κόστος είναι τεράστιο για κάτι που δεν αποτελεί χαρακτηριστική δουλειά του και επιτρέψετε μου ακόμα να πω οτι πίτα φάγαν συνεργεία και εργολάβοι. Δηλαδή αυτοί δεν έχουν κανένα ρόλο στην συντήρηση του έργου?

    Link to comment
    Share on other sites

    Αυτό που προσπαθώ να πω και δεν γίνετε αντιληπτό είναι οτι δεν γνωρίζουμε τον προϋπολογισμό της μελέτης συντήρησης, το βήμα συντήρησης και παρακολούθησης του έργου.  Ως εκ τούτου διαπιστώσεις επι θεμάτων προϋπολογισμού κάθε φύσεως είναι άτοπες.

     

    Οι υποχρεώσεις κάθε εμπλεκόμενου βρίσκονται τόσο στον αρχικό διαγωνισμό ή ανάθεση, τευχη συμβάσεων, στα άρθρα συμβατικών υποχρεώσεων, στις αξιολογήσεις του third  party inspector, στα άρθρα ποιοτικού ελέγχου του μητρώου έργου και στην μελέτη/άρθρα συντήρησης. Επειδή δεν τα γνωρίζουμε!!!!!!!!!! δεν μπορούμε να κάνουμε οποιαδήποτε κρίση.

     

    Αντιγράφω απο http://www.aftodioikisi.gr/perifereies/stin-perifereia-attikis-i-tixi-tou-stegastrou-kalatrava-den-exei-sintirithei-apo-to-2004

     

    Τα προηγούμενα χρόνια είχε προγραμματιστεί η διενέργεια δύο διεθνών διαγωνισμών για τα έργα του Καλατράβα στο Ολυμπιακό Στάδιο. Ο πρώτος διαγωνισμός αφορούσε την παρακολούθηση, τον έλεγχο και τη συνεχή καταγραφή της δομοστατικής συμπεριφοράς των μεταλλικών κατασκευών του ΟΑΚΑ, στις οποίες συμπεριλαμβάνεται και το στέγαστρο.

     

    Ο δεύτερος προέβλεπε τη συντήρηση (βάσει των αποτελεσμάτων και ευρημάτων του πρώτου διαγωνισμού) όλων των μεταλλικών κατασκευών του συγκροτήματος ΟΑΚΑ, προϋπολογισμού 5 εκατ. ευρώ. Συνολικά, δηλαδή, οι δύο διαγωνισμοί είχαν προϋπολογισμό 9,5 εκατ. ευρώ.

     

    Ωστόσο, επειδή δεν είχαν εξασφαλιστεί οι αναγκαίες πιστώσεις και δεν είχαν εγκριθεί οι μελέτες, η ΓΓ Αθλητισμού δεν προχώρησε στη διενέργεια διαγωνισμών της συντήρησης του ΟΑΚΑ. Και αυτό διότι οι όποιες πιστώσεις υπήρχαν – περί το 1,5 εκατ. ευρώ – κάλυψαν το κόστος για τις υπηρεσίες της Bung που είχε εκτελέσει το αρχικό πρόγραμμα παρακολούθησης της δομοστατικής συμπεριφοράς του στεγάστρου.

    Αρμόδια για τη συντήρηση του στεγάστρου είναι η Ειδική Υπηρεσία Δημοσίων Έργων και Εγκαταστάσεων Πολιτιστικής και Τουριστικής Ανάπτυξης (ΕΥΔΕ/ΕΠΤΑ) του υπουργείου Πολιτισμού. Η κατασκευή του μεταλλικού θόλου Καλατράβα αποτελούσε τμήμα του έργου «Αισθητική Ενοποίηση Ολυμπιακού Σταδίου – Ειδικές Κατασκευές» και η αποπεράτωσή του ξεπέρασε σε κόστος τα 130 εκατ. ευρώ.

     

    κρατάω το

     

     

    Ο δεύτερος προέβλεπε τη συντήρηση (βάσει των αποτελεσμάτων και ευρημάτων του πρώτου διαγωνισμού) όλων των μεταλλικών κατασκευών του συγκροτήματος ΟΑΚΑ, προϋπολογισμού 5 εκατ. ευρώ.

     

    Αυτό είναι ανήκουστο και φωτογραφικό!!!!!!!!!! Αν δηλαδή γίνει προυπολογισμός συντηρησης 10 εκ η Ειδική Υπηρεσία Δημοσίων Έργων και Εγκαταστάσεων Πολιτιστικής και Τουριστικής Ανάπτυξης θα πει εγώ έχω 5 εκ και πάπαλα!!!!!!!!!!

     

    Αυτό είναι τραγελαφικά πράγματα χωρών της Αφρικής και αυτό που κάνουν είναι να μεταφέρουν ευθύνες απο εκεί που πρέπει σε ένα αόριστο σύνολο.

     

    Υποχρέωση κάθε Υπηρεσίας είναι να αναλύσει και να προϋπολογίσει τα αποτελέσματα του πρώτου διαγωνισμού. Αν δεν μπορεί να το κάνει να κάνει νέο διαγωνισμό για την ανάλυση και προ υπολογισμό. Αν και αυτό δεν μπορεί να κάνει τότε να ακυρώσει και τον αρχικό διαγωνισμό και να προβεί σε ακύρωση λειτουργίας και άμεση καθαίρεση του στεγάστρου. Το λίγο απο γιουβέτσι είναι απαράδεκτο.   

     

     

    Link to comment
    Share on other sites




    Δημιουργήστε ένα λογαριασμό ή συνδεθείτε προκειμένου να αφήσετε κάποιο σχόλιο

    Πρέπει να είστε μέλος για να μπορέσετε να αφήσετε κάποιο σχόλιο

    Δημιουργία λογαριασμού

    Κάντε μια δωρεάν εγγραφή στην κοινότητά μας. Είναι εύκολο!

    Εγγραφή νέου λογαριασμού

    Σύνδεση

    Εάν έχετε ήδη λογαριασμό; Συνδεθείτε εδώ.

    Συνδεθείτε τώρα

×
×
  • Create New...

Σημαντικό

Χρησιμοποιούμε cookies για να βελτιώνουμε το περιεχόμενο του website μας. Μπορείτε να τροποποιήσετε τις ρυθμίσεις των cookie, ή να δώσετε τη συγκατάθεσή σας για την χρήση τους.