Μετάβαση στο περιεχόμενο
  • HoloBIM Structural
    HoloBIM Structural

  • Επικαιρότητα

    Επικαιρότητα

    4565 ειδήσεις in this category

    1. Επικαιρότητα

      Engineer

      Αξιωματούχοι διαφορετικών υπηρεσιών της Αμερικανικής κυβέρνησης, προχώρησαν σε ανασκόπηση εικόνων από δορυφόρους και είπαν ότι δεν υπάρχουν σημάδια έκρηξης στο αεροπλάνο που έπεσε την Πέμπτη νότια της Καρπάθου, εκτελώντας την πτήση από το Παρίσι στο Κάιρο, γράφει σε δημοσίευμά του το πρακτορείο Reuters.
       
      Οι αξιωματούχοι που μίλησαν υπό το καθεστώς της ανωνυμίας, εξαιτίας των πληροφοριών που χαρακτηρίζονται ευαίσθητες, είπαν ότι τα αρχικά συμπεράσματα από τις δορυφορικές εικόνες είναι αντίθετες με τις δημοσιογραφικές πληροφορίες που αναφέρουν ότι μία βόμβα προκάλεσε την έκρηξη.
       
      Οι ΗΠΑ δεν έχουν αποκλείσει καμία πιθανότητα για τις πιθανές αιτίες της πτώσης, συμπεριλαμβανομένων της μηχανικής βλάβης, της τρομοκρατίας ή την σκόπιμη ενέργεια από τον πιλότο ή το πλήρωμα.
       
      ΥΠΕΞ Γαλλίας: Δεν υπάρχει κανένα στοιχείο» για τα αίτια της συντριβής του αεροσκάφους της EgyptAir
       
      «Δεν υπάρχει κανένα στοιχείο» για τα αίτια της συντριβής του αεροσκάφους της EgyptAir, δήλωσε ο υπουργός Εξωτερικών της Γαλλίας Ζαν-Μαρκ Ερό.
       
      «Εξετάζονται όλες οι υποθέσεις, αλλά καμία δεν υπερισχύει, διότι δεν έχουμε κανένα στοιχείο για τα αίτια», δήλωσε ο επικεφαλής της γαλλικής διπλωματίας στο τηλεοπτικό δίκτυο France 2, προσθέτοντας ότι θα συναντηθεί αύριο με τις οικογένειες των επιβατών και αξιωματούχους «για να τους μεταφέρει τις περισσότερες δυνατές πληροφορίες με απόλυτη διαφάνεια».
       
      Πηγή: http://www.topontiki.gr/article/170567/ptisi-ms804-oi-doryforikes-eikones-apokleioyn-tin-ekrixi-ola-ta-endehomena-anoihta#.Vz6uc_0VoRI.facebook
    2. Επικαιρότητα

      Engineer

      Σε ανακοίνωση της η Γενική Γραμματεία Δημοσίων Εσόδων αναφέρει ότι η εκκαθάριση των φορολογικών δηλώσεων γίνεται κανονικά όπως και πέρυσι με βάση τις κείμενες διατάξεις και δεν υπάρχει θέμα λανθασμένης εκκαθάρισης από το ΤΑΧΙS.
       
      Νωρίτερα πάντως κύκλοι του υπουργείου Οικονομικών απέδιδαν τα εκκαθαριστικά αυξημένου φόρου, για μισθωτούς με μπλοκάκι και για ορισμένα χαμηλά εισοδήματα, σε μη έγκαιρη ενσωμάτωση στο ΤΑΧIS των νέων ευνοϊκών φορολογικών διατάξεων. Επίσης έλεγαν ότι θα γίνει νέα εκκαθάριση στις δηλώσεις αυτές.
       
      Ωστόσο η ΓΓΔΕ με αφορμή αναφορές που μεταδόθηκαν από τα μέσα ενημέρωσης σχετικά με την εκκαθάριση δηλώσεων του φορολογικού έτους 2015, διευκρινίζει τα εξής:
       
      Με την περίπτωση α΄ της παραγράφου 1 του άρθρου 34 του ν.4172/2013 (ΚΦΕ), όπως συμπληρώθηκε με την παράγραφο 2 του άρθρου 1 του ν.4330/2015 και έχει εφαρμογή από το φορολογικό έτος 2014 και μετά, μεταξύ άλλων ορίζεται ότι:
       
      Η προστιθέμενη διαφορά τεκμηρίων (διαφορά μεταξύ πραγματικού και τεκμαρτού εισοδήματος) φορολογείται με την κλίμακα των μισθωτών στην περίπτωση, που ο φορολογούμενος έχει εισόδημα μόνο από κεφάλαιο (ενοίκια, τόκοι, δικαιώματα, μερίσματα), ή/και από υπεραξία μεταβίβασης κεφαλαίου (αγοραπωλησία μετοχών, χρεογράφων, αμοιβαίων, κλπ. – Άρθρο 42 Κ.Φ.Ε.) και το τεκμαρτό του εισόδημα δεν υπερβαίνει το ποσό των εννιά χιλιάδων πεντακοσίων (9.500) ευρώ. Δηλαδή, αν το εισόδημα προέρχεται μόνο από τις παραπάνω πηγές, τότε φορολογείται με την κλίμακα των μισθωτών.
       
      Αντίθετα, στην περίπτωση, που ο φορολογούμενος έχει εισοδήματα και από μισθωτή εργασία, τα οποία είναι μικρότερα από το εισόδημα, που προκύπτει από τις παραπάνω πηγές (κεφαλαίου ή υπεραξίας μεταβίβασης κεφαλαίου), τότε η προστιθέμενη διαφορά τεκμηρίων φορολογείται με την κλίμακα της επιχειρηματικής δραστηριότητας.
       
      Συνεπώς, οι εκκαθαρίσεις γίνονται – όπως και πέρυσι – σύμφωνα με τις κείμενες διατάξεις και δεν υπάρχει θέμα λανθασμένης εκκαθάρισης από το TAXIS.
       
      Πηγή: http://www.ypaithros.gr/ggde-kanonika-i-ekatharisi-forologikon-diloseon/
    3. Επικαιρότητα

      Engineer

      Τα προβλήματα των υποθηκοφυλακείων δεν τελειώνουν εδώ. Οταν ολοκληρωθεί η κτηματογράφηση μιας περιοχής, τότε στο πλαίσιο του υποθηκοφυλακείου ξεκινά η λειτουργία του μεταβατικού κτηματολογικού γραφείου. Μέχρι να εκδοθεί μια κοινή υπουργική απόφαση που τυπικά «εγκρίνει» τη λειτουργία του κτηματολογικού γραφείου, αυτό λειτουργεί σε καθεστώς «παγωμένης βάσης»: ο υποθηκοφύλακας συγκεντρώνει όσες δικαιοπραξίες γίνουν, προκειμένου να τις «περάσει» πλέον όχι στα βιβλία αλλά στην ηλεκτρονική βάση του κτηματολογίου. Μέχρι πριν από λίγα χρόνια, το καθεστώς της «παγωμένης βάσης» διαρκούσε μερικές ημέρες. Ομως σήμερα μεγάλα υποθηκοφυλακεία λειτουργούν επί μήνες σε αυτό το καθεστώς, γεγονός που ενέχει κινδύνους.
       
      Ενα από αυτά είναι το υποθηκοφυλακείο Χαϊδαρίου. «Είμαστε σε αυτό το καθεστώς από τις 24 Ιουλίου 2015 για την περιοχή της Αγίας Βαρβάρας», λέει η υποθηκοφύλακας Πέγκυ Δημητρέλου. «Αν είχε βγει η απόφαση μέσα σε ένα μήνα, όπως ορίζει ο νόμος, θα ήταν εντάξει. Τώρα έχουν συλλεχθεί περισσότερες από 200 πράξεις, με αποτέλεσμα να αυξάνεται η πιθανότητα για λάθη».
       
      Πηγές του υπουργείου Δικαιοσύνης υποστηρίζουν ότι η κατάρτιση της υπουργικής απόφασης δεν είναι αρμοδιότητά τους, αλλά του ΥΠΕΝ. «Εμείς είμαστε απλώς συναρμόδιοι. Θα πρέπει να την εγκρίνουμε και τελικά να την υπογράψουμε, αφού πρώτα καταρτιστεί», αναφέρουν.
       
      Το ζητούμενο δεν είναι μόνο τα λειτουργικά προβλήματα των υποθηκοφυλακείων, αλλά το πέρασμα στο Εθνικό Κτηματολόγιο. Οι άμισθοι υποθηκοφύλακες έχουν από την πλευρά τους υποβάλει πρόταση σχεδίου νόμου. «Η λογική της “εμμισθοποίησης” των υποθηκοφυλακείων είναι εκτός τόπου και χρόνου και το μόνο που θα δημιουργήσει είναι η υπέρμετρη επιβάρυνση των δημοσίων εσόδων», εκτιμά ο κ. Χριστόπουλος. Ομως οι παρεμβάσεις που προτείνουν οι υποθηκοφύλακες δεν φαίνεται να βρίσκονται σε συμφωνία με τις προθέσεις της Πολιτείας. Οπως αναφέρει η διευθύνουσα σύμβουλος της «Εθνικό Κτηματολόγιο και Χαρτογράφηση» (ΕΚΧΑ) Χριστίνα Κλωνάρη, η task force είχε προτείνει τη συγχώνευση όλων των γραφείων σε 16 (ένα ανά Περιφέρεια, συν κάποια επιπλέον σε Αττική και Θεσσαλονίκη). «Ομως αυτό θέλει έναν σχεδιασμό που δεν έχει γίνει μέχρι στιγμής», αναφέρει. «Αυτό είναι το μεγάλο πρόβλημα, για το οποίο πρέπει να υπάρξει στενότατη συνεργασία με το υπουργείο Δικαιοσύνης».
       
      Σύμφωνα με πληροφορίες, την περίοδο αυτή υπάρχουν αλλεπάλληλες επαφές του υπουργείου Δικαιοσύνης με τα συναρμόδια υπουργεία και κυρίως το υπουργείο Οικονομικών, προκειμένου να βρεθεί μια συνολική λύση. Ζητούμενο είναι η κατάρτιση ενός νέου πλαισίου το οποίο θα εκτονώνει τα υπάρχοντα προβλήματα και θα καθορίσει τον τρόπο μετάβασης στα κτηματολογικά γραφεία. «Είναι πολλά και σύνθετα τα θέματα. Προσπαθούμε να βρούμε μια ρεαλιστική λύση, η οποία φυσικά να μη βλάπτει και το δημόσιο συμφέρον», αναφέρουν αρμόδιες πηγές.
       
      Πηγή: http://www.kathimerini.gr/860038/article/epikairothta/ellada/h-kthmatografhsh-piezei-gia-lysh-prin-apo-to-2020
    4. Επικαιρότητα

      Engineer

      Την ύπαρξη καρτέλ στον τομέα των κατασκευών με διάρκεια ζωής 27 ετών, στο οποίο εμπλέκονται κατασκευαστικές εταιρείες-κολοσσοί που ανέλαβαν δεκάδες δημόσια έργα της τελευταίας τριαντακονταετίας, συμπεριλαμβανομένου του Μετρό και των μεγάλων αυτοκινητοδρόμων, διερευνά η Επιτροπή Ανταγωνισμού.
       
      Σύμφωνα με σχετική ανακοίνωση της Επιτροπής, η αυτεπάγγελτη έρευνα της Γενικής Διεύθυνσης Ανταγωνισμού «αφορά σε διαγωνισμούς δημοσίων έργων, στα οποία συγκαταλέγονται μεταξύ άλλων, έργα κατασκευής μεγάλων οδικών αξόνων, έργα ΜΕΤΡΟ, Προαστιακού και σιδηροδρομικών γραμμών/ σταθμών, έργα που δημοπρατήθηκαν με το σύστημα της παραχώρησης και έργα μέσω συμπράξεων δημοσίου και ιδιωτικού τομέα (ΣΔΙΤ).»
       
      Σύμφωνα πάντα με την Επιτροπή Ανταγωνισμού, στο καρτέλ εμπλέκονται, με διαφορετικό χρόνο έναρξης, εταιρίες των ομίλων ΕΛΛΑΚΤΩΡ, J&P ΑΒΑΞ, ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, ΑΕΓΕΚ, ΤΕΧΝΙΚΗ ΟΛΥΜΠΙΑΚΗ και INTRACOM, με σκοπό τη χειραγώγηση των διαγωνισμών δημόσιων έργων. Οι «ρίζες» δε του καρτέλ ανάγονται στο μακρινό 1989, 27 χρόνια πριν.
       
      «Από το πλήθος των αποδεικτικών στοιχείων που εντοπίσθηκαν στη διάρκεια της αυτεπάγγελτης έρευνας της Γενικής Διεύθυνσης Ανταγωνισμού προκύπτει, μεταξύ άλλων, ότι οι εμπλεκόμενες επιχειρήσεις προέβαιναν σε συνεννοήσεις αναφορικά με:
       
      α) τον προσδιορισμό, εκ των προτέρων, του αναδόχου ανά διαγωνισμό,
       
      β) τον καθορισμό του ύψους των προσφερόμενων εκπτώσεων,
       
      γ) την μη υποβολή οικονομικών προσφορών σε διαγωνισμούς, έναντι οικονομικών ανταλλαγμάτων,
       
      δ) την από κοινού εκτέλεση των έργων, παρά τη συμμετοχή τους σε φαινομενικά ανταγωνιστικά σχήματα, μέσω επαφών σε χρόνο πριν από την υποβολή οικονομικών προσφορών, ή/ και
       
      ε) την παραίτηση από τη διεκδίκηση διαγωνισμών με αντάλλαγμα την από κοινού συμμετοχή στην εκτέλεση των έργων.
       
      Η εν λόγω καρτελική σύμπραξη υλοποιήθηκε κυρίως μέσω τακτικών συναντήσεων εκπροσώπων των εμπλεκομένων ανταγωνιστών ή και με τη σύναψη διασφαλιστικών/ αποζημιωτικών συμφωνητικών», σημειώνει η Επιτροπή.
       
      «Με βάση την ίδια εισήγηση είχαν συμμετοχή στις συνεννοήσεις, κατά περιόδους ή ως προς συγκεκριμένους διαγωνισμούς, και εταιρίες των ομίλων FCC, VINCI, HOCHTIEF και SIEMENS, καθώς και οι εταιρίες ΒΙΟΤΕΡ, ΕΚΤΕΡ, ΘΕΜΕΛΗ, ΘΕΜΕΛΙΟΔΟΜΗ, ΧΡΙΣΤΟΦΟΡΟΣ Δ. ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΙΔΗΣ, ALSTOM TRANSPORT, IACOVOU BROTHERS, ARCHIRODON CONSTRUCTION, SALINI, SELI, ΔΟΜΙΚΗ ΚΡΗΤΗΣ, ΑΓΡΟΤΙΚΗ ΤΡΑΠΕΖΑ, ΕΡΕΤΒΟ, ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ ΤΕΧΝΙΚΗ, NEMESIS, VAN OORD, TADEI, IMPRESA, RIZZANI και MAIRE TECNIMONT», σημειώνει ακόμα η Επιτροπή.
       
      Στη σχετική ανακοίνωση αναφέρεται ακόμα πως «την έρευνα της Γενικής Διεύθυνσης Ανταγωνισμού συνέδραμε ουσιαστικά ο όμιλος ΤΕΧΝΙΚΗ ΟΛΥΜΠΙΑΚΗ, ο οποίος υπέβαλε αίτηση για υπαγωγή στο πρόγραμμα επιείκειας. Στην εισήγηση προτείνεται στο πλαίσιο του άρθρου 25 παρ. 8 του ν. 3959/2011, η μη επιβολή προστίμου στην εν λόγω εταιρία.
       
      Περαιτέρω, με την εισήγηση προτείνεται η διαπίστωση της συμμετοχής στην εν λόγω σύμπραξη και των ακόλουθων εταιριών, ως προς τις οποίες όμως έχει παραγραφεί η δυνατότητα της ΕΑ να επιβάλει πρόστιμο: ΜΗΧΑΝΙΚΗ, ΑΤΤΙ-ΚΑΤ, ΕΜΠΕΔΟΣ, ΕΛΤΕΡ, ΑΛΤΕ, ΠΡΟΟΔΕΥΤΙΚΗ, ΤΕΧΝΟΔΟΜΗ, ΝΙΚΟΣ ΚΑΜΑΤΑΚΗΣ, ΘΕΣΣΑΛΙΚΗ, ΕΥΡΩΠΑΙΚΗ ΤΕΝΙΚΗ, ΠΑΡΝΩΝ, ΕΡΓΑΣ, ΓΕΝΕΡ, ΕΛΤΕΚ και SOMAGUE ENGENHARIA, καθώς και των συνδέσμων εργοληπτικών εταιριών ΣΑΤΕ και ΣΤΕΑΤ.
       
      Η Ολομέλεια της Επιτροπής Ανταγωνισμού (ΕΑ) θα συνεδριάσει στις 21 Ιουλίου για να εξετάσει, κατόπιν της σχετικής εισήγησης, εάν με βάση τα παραπάνω συντρέχει παράβαση των άρθρων 1 ν. 703/77 (όπως ίσχυε), ήδη 1 ν. 3959/2011, και 101 της Συνθήκης για τη Λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ΣΛΕΕ) από εργοληπτικές επιχειρήσεις.
       
      Η εισήγηση πάντως δεν είναι δεσμευτική για την Επιτροπή Ανταγωνισμού, η οποία «θα αποφασίσει συνεκτιμώντας τα δεδομένα της αποδεικτικής διαδικασίας και τις απόψεις των εμπλεκομένων μερών.»
       
      Πηγή: http://www.topontiki.gr/article/170220/kartel-ergolavon-me-zoi-30-eton-diereyna-i-ep-antagonismoy-pos-htypoysan-dimosia-erga
    5. Επικαιρότητα

      Engineer

      Το ΥΠΕΝ αποφάσισε να επιβάλλει κυρώσεις σε ιδιοκτήτη - δικαιούχο του προγράμματος "εξοικονόμηση κατ' οίκον", έπειτα από την επίσκεψη κλιμακίου ελέγχου στην ιδιοκτησία του.
       
      Συγκεκριμένα, το ΥΠΕΝ αποφάσισε την επιβολή χρηματικού προστίμου 2.000 ευρώ στον ιδιοκτήτη κτιρίου κατοικίας για το οποίο έχει εκδοθεί Πιστοποιητικό Ενεργειακής Απόδοσης ως δεύτερη ενεργειακή επιθεώρηση του προγράμματος «Εξοικονόμηση κατ΄ οίκον» καθώς - όπως αναφέρει η απόφαση - παρεμπόδισε με τις ενέργειές της την πρόσβαση κλιμακίου ελέγχου στο ακίνητο και εν κατακλείδι, παρακώλυσε τον έλεγχο.
       
      Κατά της απόφασης, επιτρέπεται να ασκηθεί ενδικοφανής προσφυγή ενώπιον του Υπουργού Περιβάλλοντος & Ενέργειας, εντός προθεσμίας σαράντα (40) ημερών από την κοινοποίησή της στον ενδιαφερόμενο.
       
      Το B2Green σεβόμενο τη δυνατότητα προσφυγής κατά της απόφασης, δε δημοσιεύει τα στοιχεία του ιδιοκτήτη.
       
      Πηγή: http://www.b2green.gr/el/post/34851/
    6. Επικαιρότητα

      AlexisPap

      Σύγκρουση ενός βαγονιού συντήρησης και ενός ψεκαστικού μηχανήματος του ΟΣΕ είχε ως αποτέλεσμα δύο νεκρούς και δύο ελαφρά τραυματίες.
       
      Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες, η σύγκρουση έγινε κατά τη διάρκεια εργασιών συντήρησης του δικτύου στην περιοχή των Σερρών, ανάμεσα στα χωριά Χρυσό και Τούμπα.
       
      Οι συνθήκες του δυστυχήματος διερευνώνται.
       
       
      Νεότερες πληροφορίες ανέφεραν ότι οι δύο τραυματίες είναι καλά στην υγεία τους. Από όσα έχουν γίνει γνωστά, οι δύο τραυματίες φαίνεται ότι ήταν οδηγοί των οχημάτων και μεταφέρθηκαν σε νοσοκομείο, ενώ η κατάσταση της υγείας τους δεν εμπνέει καμία ανησυχία. Ο ένας μεταφέρθηκε προληπτικά, λόγω του σοκ που υπέστη, ενώ ο δεύτερος φέρει ελαφρά τραύματα.
      Η μοιραία σύγκρουση συνέβη λίγο μετά τις 13:00, στην περιοχή του Χρυσού Σερρών.
       
      πηγή
    7. Επικαιρότητα

      Engineer

      Πέντε μητροπολιτικές παρεμβάσεις με έμφαση στις πολεοδομικές αναπλάσεις, τη διασύνδεση περιοχών -με στόχο να σπάσει η απομόνωση του ενός δήμου από τον άλλο- και την ενίσχυση της βιώσιμης κινητικότητας, τη χρήση δηλαδή όλων των μέσων μαζικής μεταφοράς, σχεδίασαν μελετητές του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου (ΕΜΠ) προκειμένου να μπει ένα τέλος στην υποβάθμιση του Λεκανοπεδίου.
       
      Όπως αναφέρουν Τα Νέα, η μελέτη παραδόθηκε ήδη στην Περιφέρεια Αττικής.
       
      Σύμφωνα με τους μελετητές, σήμερα έχει ξεπεραστεί η λογική των μεμονωμένων επεμβάσεων σε κάθε δήμο ξεχωριστά. Αλλωστε στο Λεκανοπέδιο υπάρχουν 40 δήμοι. Όπως λένε, το μέλλον βασίζεται πλέον στις ολοκληρωμένες σχεδιαστικά και κοινωνικοοικονομικά παρεμβάσεις προκειμένου να εξασφαλιστεί χρηματοδότηση από κοινοτικά κονδύλια.
       
      Οι παρεμβάσεις αφορούν: αναπλάσεις στον Κεραμεικό και μετατροπή του σε δυτική πύλη της Αθήνας, πολεοδομικές επεμβάσεις στις αστικές πύλες του Πειραιά (και στον άξονα της Πειραιώς), ανάπλαση των περιοχών εκατέρωθεν του Σταθμού Λαρίσης, της Ιεράς Οδού (στο ύψος του Ελαιώνα), καθώς και τη δημιουργία πλατείας στο σημείο συνάντησης του Ιλισού με τις γραμμές του Ηλεκτρικού και τη Χαμοστέρνας, όπου ενώνονται οι Δήμοι Ταύρου, Καλλιθέας και Αθηναίων.
       
      Πηγή: http://www.tovima.gr/society/article/?aid=798984
    8. Επικαιρότητα

      Engineer

      Ενα από τα πιο ακριβά μέρη στον κόσμο για να πληρώσει κανείς χώρο στάθμευσης είναι το Λονδίνο.
       
      Στο Σόχο και συγκεκριμένα στη Brewer Street για παράδειγμα θα μπορούσε να κάποιος να δώσει πάνω από £50 (€63,50) για μόλις τρεις ώρες στάθμευσης. Κι αυτό ίσως εξηγείται, λένε ειδικοί της αγοράς ακινήτων, γιατί κάποιοι "μυστήριοι" αγοραστές έχουν δώσει έως και μισό εκατομμύριο στερλίνες για να αγοράσουν ένα χώρο στάθμευσης στην πρωτεύουσα της Βρετανίας. Τον περασμένο Μάρτιο για ένα χώρο στάθμευσης κοντά στο Marlbe Arch ζητήθηκαν περίπου £350.000.
       
      Τον ίδιο μήνα η Knight Frank διαφήμιζε αγγελία για παρκινγκ κατά £62.000 πιο ακριβό από το μέσο ακίνητο στο Ηνωμένο Βασίλειο που κοστίζει £288.000. Και αν σκεφτεί κανείς ότι αυτό είναι το πιο ακριβό παρκινγκ στη χώρα κάνει λάθος. Το 2015 ένας χώρος στάθμευσης στο Kingston House με χώρο για τρία αυτοκίνητα βγήκε προς πώληση στην αγορά για περίπου £500.000.
       
      Πηγή: http://www.ered.gr/el/content/Frenitida_gia_ta_parkingk_sto_Londino/
    9. Επικαιρότητα

      Engineer

      Η κοιλάδα των Τεμπών θα μείνει κλειστή από τις 16 Μαΐου και για τις επόμενες δύο ημέρες, 17 και 18 του μηνός, από τις 7 το πρωί μέχρι τις 8 το βράδυ, λόγω εκτέλεσης εργασιών συντήρησης των μέτρων βραχοπροστασίας
       
       
      Όπως αναφέρει ανακοίνωση που εξέδωσε η Γενική Περιφερειακή Αστυνομική Διεύθυνση Θεσσαλίας τις παραπάνω μέρες και ώρες θα απαγορεύεται η διέλευση στο τμήμα του αυτοκινητοδρόμου Π.Α.Θ.Ε., από τον κόμβο Γυρτώνης μέχρι τη διασταύρωση Στομίου.
       
      Κατά τη διάρκεια της απαγόρευσης, η κυκλοφορία των οχημάτων θα διεξάγεται από τις παρακάτω εναλλακτικές διαδρομές:
       
      Κατεύθυνση κυκλοφορίας προς Θεσσαλονίκη:
       
      - Τα φορτηγά άνω των 3,5 τόνων και όλα τα λεωφορεία θα εκτρέπονται:
      Από τον ανισόπεδο κόμβο Νίκαιας, προς την Περιφερειακή Οδό Λάρισας- Τρικάλων και στη συνέχεια μέσω Ε.Ο. Λάρισας- Τρικάλων- Καλαμπάκας- Γρεβενών, θα εισέρχονται στην Εγνατία Οδό.
       
      Από τον ανισόπεδο κόμβο Γυρτώνης, προς την Επαρχιακή Οδό Γυρτώνης- Αμπελώνα- Τυρνάβου και στη συνέχεια μέσω Ε.Ο. Ελασσόνας- Κοζάνης θα εισέρχονται στην Εγνατία Οδό και στη συνέχεια στον αυτοκινητόδρομο Π.Α.Θ.Ε., στο ύψος Κλειδί Ημαθίας.
       
      - Τα Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα και τα φορτηγά έως 3,5 τόνων, θα εκτρέπονται:
      Από τον κόμβο Πλατυκάμπου (χ/θ 349+396 Π.Α.Θ.Ε.) προς Αγιά και μέσω της Ε.Ο. Λάρισας- Αγιάς- Αγιοκάμπου- Βελίκας- Κόκκινο Νερό- Στόμιο- Ομόλιο, θα εισέρχονται στον αυτοκινητόδρομο προς Θεσσαλονίκη από τη διασταύρωση Στομίου [χ/θ 390+700 Π.Α.Θ.Ε.].
       
      Κατεύθυνση κυκλοφορίας προς Αθήνα:
       
      - Τα φορτηγά άνω των 3,5 τόνων και όλα τα λεωφορεία θα εκτρέπονται από τον κόμβο Κλειδί Ημαθίας προς Βέροια (Εγνατία οδό)- Κοζάνη και από εκεί:
       
      Είτε μέσω Ε.Ο. Κοζάνης- Ελασσόνας- Τυρνάβου- Αμπελώνα- Γυρτώνης έως τον ανισόπεδο κόμβο Γυρτώνης, όπου θα εισέρχονται στον αυτοκινητόδρομο Π.Α.Θ.Ε.
      Είτε μέσω Ε.Ο. Κοζάνης- Γρεβενών- Καλαμπάκας- Τρικάλων- Λάρισας και στη συνέχεια διά της περιφερειακής οδού Λάρισας- Τρικάλων θα εισέρχονται στον αυτοκινητόδρομο Π.Α.Θ.Ε. από τον ανισόπεδο κόμβο Νίκαιας.
       
      - Τα Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα και τα φορτηγά έως 3,5 τόνων, θα εκτρέπονται:
       
      -Όλα τα Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα και τα φορτηγά μέχρι 3,5 τόνους που θα προέρχονται από Θεσσαλονίκη, θα εκτρέπονται στο ύψος της Κατερίνης [στον ανισόπεδο κόμβο Κορινού Πιερίας] προς Άγιο Δημήτριο και μέσω της Ε.Ο. Κατερίνης- Ελασσόνας- Τυρνάβου- Αμπελώνα- Γυρτώνης έως τον ανισόπεδο κόμβο Γυρτώνης, όπου θα εισέρχονται στον αυτοκινητόδρομο Π.Α.Θ.Ε..
       
      - Όλα τα οχήματα που θα προέρχονται από Κατερίνη - Πλαταμώνα, θα αναστρέφονται στον ανισόπεδο κόμβο Αιγάνης προς Πιερία και από εκεί θα κατευθύνονται κατάλληλα.
       
      Εξαιρούνται από τις παραπάνω ρυθμίσεις, προκειμένου να διευκολύνεται η κοινωνικοοικονομική ζωή των κατοίκων της περιοχής από την οποία διέρχεται η εναλλακτική διαδρομή του ανατολικού άξονα (παραλιακή Αγιοκάμπου), καθώς και των κατοίκων του Δήμου Τεμπών:
       
      - Τα λεωφορεία του τοπικού ΚΤΕΛ, για μεταφορά κατοίκων μόνο της περιοχής, ήτοι για την εξυπηρέτηση της δημόσιας επιβατικής συγκοινωνίας των διαμενόντων στην περιοχή κατοίκων.
       
      - Τα φορτηγά, για την εξυπηρέτηση αποκλειστικά και μόνο αναγκών τοπικού χαρακτήρα.
       
      Πηγή: http://www.thepressproject.gr/article/94651/Kleista-apo-Deutera-eos-Tetarti-ta-Tempi
    10. Επικαιρότητα

      Engineer

      Πρόσκληση εκδήλωσης ενδιαφέροντος για την συμμετοχή μελών Τ.Ε.Ε. σε κατάλογο από τον οποίο θα προκύψουν μετά από κλήρωση οι εκπρόσωποι του Τ.Ε.Ε. στην Επιτροπή Διαγωνισμού για την «Ανάθεση Συμβάσεων Μελετών Κτηματογράφησης & Υποστηρικτικών Υπηρεσιών για τη δημιουργία Εθνικού Κτηματολογίου στο υπόλοιπο της χώρας – ΚΤΙΜΑ_16» (Κωδικός: ΚΤΙΜΑ_16) που προκήρυξε η Ε.Κ.ΧΑ. Α.Ε. στις 8/4/2016.
       
      Η Ε.Κ.ΧΑ. Α.Ε. προκήρυξε την 08.04.2016 ανοιχτό διεθνή ηλεκτρονικό διαγωνισμό για την «Ανάθεση Συμβάσεων Μελετών Κτηματογράφησης & Υποστηρικτικών Υπηρεσιών για τη δημιουργία Εθνικού Κτηματολογίου στο υπόλοιπο της χώρας – ΚΤΙΜΑ_16» (Κωδικός: ΚΤΙΜΑ_16), με ημερομηνία διεξαγωγής την 23.05.2016. Σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 45Α παρ. 11 του ν. 3316/2005 (ΦΕΚ 156/Α’/9-7-2013) ένα από τα μέλη της επιτροπής διαγωνισμού (Επιτροπή) προέρχεται από σχετικό κατάλογο που καταρτίζεται με γνώμη του Τ.Ε.Ε. από τουλάχιστον τριάντα (30) μέλη του, και ο οποίος αποστέλλεται στην Ε.Κ.ΧΑ. Α.Ε μετά από αίτημά της. Με την με Α.Π. ΓΔ/690/22.01/1610011/18.4.2016 επιστολή της η Ε.Κ.ΧΑ Α.Ε. αιτήθηκε από το Τ.Ε.Ε. την κατάρτιση και την αποστολή του ανωτέρω αναφερόμενου καταλόγου με μέλη του, σχετικής με το αντικείμενο ειδικότητας (Τοπογράφου ή Πολιτικού Μηχανικού) και με εμπειρία τουλάχιστον 12 ετών. Από τον κατάλογο αυτό θα κληρωθούν ένα τακτικό μέλος της Επιτροπής του ανωτέρω αναφερόμενου διαγωνισμού και ο αναπληρωτής αυτού. Παρακαλούμε εφόσον πληροίτε τα ανωτέρω κριτήρια να εκδηλώσετε το ενδιαφέρον σας έως την Τρίτη 17/5/2016 προκειμένου να συμπεριληφθείτε στον ανωτέρω κατάλογο. Επισημαίνεται ότι:
       
      α) για τα μέλη της Επιτροπής δεν πρέπει να υφίσταται «σύγκρουση συμφερόντων» και για το σκοπό αυτό με την ανάληψη των καθηκόντων τους και αφού παραληφθούν οι προσφορές του διαγωνισμού και γίνουν γνωστοί οι συμμετέχοντες σε αυτόν, θα κληθούν να δηλώσουν υπεύθυνα ότι «δεν έχουν σχέση (συγγενική, ή οικονομική) με τους συμμετέχοντες στο διαγωνισμό, η οποία θα μπορούσε να επηρεάσει την κρίση τους ως μέλη της Επιτροπής Διαγωνισμού. Σε περίπτωση, δε, που διαπιστωθεί τέτοια σχέση κατά τη διάρκεια της διαδικασίας ανάθεσης, θα ζητήσουν οι ίδιοι την εξαίρεσή τους από τη συνέχιση των εργασιών της Επιτροπής Διαγωνισμού, ως μέλη αυτής.»
       
      β) τα μέλη της Επιτροπής είναι υπόχρεα για την υποβολή «πόθεν έσχες» σύμφωνα με την κείμενη νομοθεσία και
       
      γ) αμοιβή προβλέπεται μόνο για τους ιδιώτες-μέλη της Επιτροπής σύμφωνα με τα αναφερόμενα στο άρθρο 21 του ν. 4354/15.
       
      Τα ανωτέρω ισχύουν τόσο για τα τακτικά όσο και για τα αναπληρωματικά μέλη της Επιτροπής.
       
      Δείτε εδώ την "Αίτηση συμμετοχής μελών ΤΕΕ".
       
      Πηγή: http://web.tee.gr/
    11. Επικαιρότητα

      Engineer

      Στην αλλαγή του οικονομικού κλίματος, αμέσως μετά την αξιολόγηση, προσβλέπει το υπουργείο Οικονομίας, Ανάπτυξης και Τουρισμού, το οποίο ήδη βρίσκεται στην τελική ευθεία διαμόρφωσης της Αναπτυξιακής Στρατηγικής. Πλέον, το υπουργείο Οικονομίας Ανάπτυξης και Τουρισμού, με εντολή του πρωθυπουργού Αλέξη Τσίπρα, καλείται να αναλάβει περισσότερα καθήκοντα για την επαναφορά της οικονομίας στην ανάπτυξη, εξέλιξη, που έχει «σημάνει συναγερμό» στην πολιτική του ηγεσία.
       
      Όπως αναφέρουν με στελέχη του υπουργείου Οικονομίας, η αλλαγή του κλίματος θεωρείται δεδομένη, σημειώνοντας μάλιστα ότι υπάρχουν 10 ισχυροί λόγοι - παράμετροι που συνηγορούν σ' αυτό. Σε κάθε περίπτωση, η αιχμή του δόρατος και συνεπώς ο κυρίαρχος λόγος, είναι το πλέγμα μέτρων που θα ληφθούν για τη στήριξη της πραγματικής οικονομίας.
       
      Σύμφωνα με τους ίδιους, η βάση για την επαναθεμελίωση της ανάπτυξης, είναι το πλαίσιο της Αναπτυξιακής Στρατηγικής που έχει εγκριθεί από το Κυβερνητικό Συμβούλιο Οικονομικής Πολιτικής (ΚΥΣΟΙΠ) και αναμένει την έγκριση των θεσμών. Η Αναπτυξιακή Στρατηγική που στηρίζεται σε τρεις βασικούς άξονες, θα πρέπει να παρουσιασθεί και να τεθεί σε εφαρμογή το αργότερο έως το τέλος Ιουνίου.
       
      Εκ των αξόνων αυτών, ο καθοριστικότερος είναι ο τρίτος, ο οποίος προσδιορίζει το σχέδιο ανάπτυξης σε επτά επιμέρους κλάδους της οικονομικής δραστηριότητας.
       
      Οι κλάδοι αυτοί είναι: 1) ο πρωτογενής τομέας, 2) η μεταποίηση, 3) οι κατασκευές και η διαχείριση της ακίνητης περιουσίας, 4) η ενέργεια, η εξοικονόμηση και τα δίκτυα, 5) ο τουρισμός, 6) η ναυτιλία, μεταφορές και εφοδιαστική αλυσίδα, 7) η πληροφορική και οι τηλεπικοινωνίες.
       
      Για όλους τους παραπάνω τομείς, θα υπάρξουν ειδικές παρεμβάσεις ενίσχυσης, τόσο μέσω των προγραμμάτων του νέου ΕΣΠΑ, όσο και από το νέο αναπτυξιακό νόμο. Η εφαρμογή της Αναπτυξιακής Στρατηγικής θα παρακολουθείται από το Αναπτυξιακό Συμβούλιο το οποίο θα λειτουργεί επιβοηθητικά, συμβουλευτικά και συντονιστικά, συνδέοντας την κεντρική διοίκηση με τις επιχειρήσεις και την επιστημονική κοινότητα.
       
      Πέραν όμως από τη μελλοντική επίδραση της Αναπτυξιακής Στρατηγικής, το οικονομικό επιτελείο εκτιμά ότι για την επάνοδο στην ανάπτυξη, «συνηγορούν» άλλοι εννέα σημαντικοί παράγοντες:
       
      1. Η βελτίωση των συνθηκών χρηματοδότησης προς την πραγματική οικονομία
       
      Σύμφωνα με την κυβέρνηση, η άμεση επιστροφή του waiver από την ΕΚΤ στις ελληνικές τράπεζες (σ.σ. το θέμα θα είναι στην ατζέντα της συνεδρίασης του δ.σ. της Τράπεζας στις 2 Ιουνίου αν εν τω μεταξύ έχει κλείσει η αξιολόγηση), η μείωση του haircut των ελληνικών ενεχύρων και η ένταξη των ομολόγων του EFSF στο πρόγραμμα αγοράς από την κεντρική τράπεζα, πρόκειται να βελτιώσουν σημαντικά τις συνθήκες χρηματοδότησης των τραπεζών.
       
      Όπως εκτιμά το οικονομικό επιτελείο, η βελτίωση των συνθηκών ρευστότητας στο τραπεζικό σύστημα, καθώς και η επανασύνδεση των τραπεζών και των επιχειρήσεων με τις αγορές χρήματος και κεφαλαίου, θα έχουν άμεση θετική επίδραση στις συνθήκες χρηματοδότησης προς την πραγματική οικονομία, ενώ σε συνδυασμό με την αποκατάσταση της εμπιστοσύνης και την επιστροφή των καταθέσεων θα διευκολύνουν τη σταδιακή χαλάρωση των ελέγχων στην κίνηση κεφαλαίων μέχρι την πλήρη άρση τους.
       
      Επίσης, όπως αναφέρουν, κύκλοι του υπουργείου Οικονομίας, η εκταμίευση της δόσης με την ολοκλήρωση της αξιολόγησης συμπεριλαμβάνει την πληρωμή οφειλών του Δημοσίου, που θα αυξήσει τη ρευστότητα της πραγματικής οικονομίας κατά 5,7 δισ. ευρώ το επόμενο δωδεκάμηνο.
       
      2. Η ρύθμιση του χρέους
       
      Όπως αναφέρουν κυβερνητικοί παράγοντες, οι παρεμβάσεις στο μακροχρόνιο δημόσιο χρέος θα διασφαλίσουν τη ρεαλιστική εξυπηρέτησή του, αίροντας τον βασικό παράγοντα αβεβαιότητας για το μέλλον, ενώ παράλληλα, με την ολοκλήρωση της αξιολόγησης, η Ελλάδα θα ενταχθεί στο πρόγραμμα αγορών τίτλων του δημόσιου τομέα της ποσοτικής χαλάρωσης (PSPP), γεγονός που θα συμβάλει αποφασιστικά στην αποκλιμάκωση των τιμών των ελληνικών κρατικών ομολόγων.
       
      Ο συνδυασμός των παραπάνω, σημειώνουν θα επιτρέψει στο ελληνικό Δημόσιο να επιστρέψει στις αγορές ομολόγων και θα διευκολύνει την προσέλκυση ξένων επενδυτών με μακροχρόνιο ορίζοντα.
       
      3. Το ΕΣΠΑ
       
      Μεγάλες είναι οι προσδοκίες της κυβέρνησης, αλλά και της επιχειρηματικής κοινότητας από την αξιοποίηση των χρηματοδοτικών κινήτρων του νέου ΕΣΠΑ. Σύμφωνα με το υπουργείο Οικονομίας, έχουν ήδη δρομολογηθεί ένα πλέγμα δράσεων ύψους 4 δισ. ευρώ, ενώ για φέτος η τόνωση από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων θα φτάσει τα 8 δισ. ευρώ. Παράλληλα, επισημαίνεται ότι για το 2016 το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων περιλαμβάνει κεφάλαια 6,75 δισ. ευρώ, τα οποία θα μοχλευτούν περαιτέρω από τον ιδιωτικό τομέα, φτάνοντας τα 8 δισ. ευρώ.
       
      4. Το Σχέδιο Γιούνκερ
       
      Συμπληρωματικά με το νέο ΕΣΠΑ, θα λειτουργήσει και το Πακέτο Γιούνκερ, με το υπουργείο Οικονομίας, να αναφέρει ότι ήδη η Ελλάδα έχει παρουσιάσει κατάλογο με 42 έργα προς χρηματοδότηση στην Ευρωπαϊκή Πύλη Επενδυτικών Έργων, το ύψος των οποίων φτάνει τα 5,6 δισ. ευρώ. Σχεδόν τα μισά αφορούν τον κλάδο της ενέργειας, και τα υπόλοιπα υποδομές μεταφορών, τεχνολογίες πληροφοριών και επικοινωνίας, έρευνα, ανάπτυξη και καινοτομία, ίδρυση ή επαναλειτουργία βιομηχανικών μονάδων καθώς και επενδύσεις στον τουρισμό. Η κυβέρνηση εκτιμά ότι η προώθηση αυτών των επενδύσεων (εκ των οποίων οι 18 είναι αμιγώς ιδιωτικές) θα συμβάλλει στην αναπλήρωση του παγίου κεφαλαίου που καταστράφηκε την προηγούμενη εξαετία και θα δημιουργήσει θέσεις εργασίας.
       
      5. Ο Αναπτυξιακός Νόμος
       
      Με το νέο πλαίσιο, επισημαίνουν στο υπουργείο Οικονομίας, εγκαταλείπεται η λογική των οριζόντιων ενισχύσεων και δίνονται ισχυρά κίνητρα σε επενδύσεις με κλαδικά και γεωγραφικά κριτήρια, με έμφαση στους τομείς υψηλής προστιθέμενης αξίας, όπου η χώρα έχει ισχυρό ανταγωνιστικό πλεονέκτημα. Ο αναπτυξιακός, δίδει προτεραιότητα στους κλάδους της Αγροδιατροφής και των Τεχνολογιών Πληροφορικής και Επικοινωνίας, ενώ στο επίκεντρο βρίσκονται επίσης τα επιχειρηματικά δίκτυα, η νεανική επιχειρηματικότητα, η κοινωνική οικονομία, οι καινοτόμες επιχειρήσεις και οι νέοι επιστήμονες.
       
      6. Αναπτυξιακή Δυναμική - Τουρισμός
       
      Σύμφωνα με το υπουργείο Οικονομίας, η συμπίεση της ζήτησης κατά τα προηγούμενα χρόνια έχει συσσωρεύσει δυναμική που θα απελευθερωθεί με την οριστική σταθεροποίηση της οικονομίας.
       
      Όπως εξηγούν στελέχη του, τα προηγούμενα χρόνια η λήψη αλλεπάλληλων πακέτων μέτρων λιτότητας συμπίεσε τη ζήτηση σε εξαιρετικά χαμηλά επίπεδα, ενώ τα capital controls παρέτειναν την αβεβαιότητα για επιχειρήσεις και νοικοκυριά.
       
      «Με την ολοκλήρωση της πρώτης αξιολόγησης η περίοδος αβεβαιότητας ολοκληρώνεται και πλέον θα υπάρχει σαφής εικόνα για τη δημοσιονομική πολιτική και τις συνθήκες που θα επικρατήσουν στην οικονομία τα επόμενα χρόνια» αναφέρουν τα ίδια, επισημαίνοντας χαρακτηριστικά ότι «θα απελευθερωθεί, έτσι, η ζήτηση που συμπιέστηκε το προηγούμενο διάστημα, λειτουργώντας σαν ελατήριο».
       
      Αναφορικά με τον τουρισμό, οι ίδιοι παράγοντες σημειώνουν ότι όλες οι ενδείξεις παραπέμπουν σε νέο ρεκόρ αφίξεων κατά την φετινή χρονιά. Υπενθυμίζουν μάλιστα, ότι το 2015 ο αριθμός των τουριστών έφτασε τα 23,6 εκατομμύρια, σημειώνοντας αύξηση κατά 7,1% σε σύγκριση με το 2014, ενώ η αυξημένη κίνηση είχε ως αποτέλεσμα οι ταξιδιωτικές εισπράξεις να εμφανίσουν αύξηση κατά 6% αγγίζοντας τα 14,1 δισ. ευρώ.
       
      7. Προσλήψεις στο Δημόσιο
       
      Για την κυβέρνηση, μέσο ανάπτυξης είναι και οι προσλήψεις στο Δημόσιο, με στελέχη της να επισημαίνουν ότι η συμφωνία με τους Θεσμούς για την πρώτη αξιολόγηση περιλαμβάνει άνω των 10.000 προσλήψεων δημοσίων υπαλλήλων για φέτος, με προτεραιότητα τους τομείς Υγείας και Παιδείας. Τα ίδια στελέχη εξηγούν ότι είναι εξαιρετικά σημαντικό να ξεκινήσει η αποκατάσταση σοβαρών ζημιών που έχουν επιφέρει οι πολιτικές των τελευταίων ετών στη λειτουργία του κοινωνικού κράτους.
       
      8. Θεσμικές παρεμβάσεις - τόνωση ανταγωνισμού και διαφάνειας - στήριξη ΜΜΕ
       
      Αναπτυξιακό μέσο, χαρακτηρίζει η κυβέρνηση και το νέο πλαίσιο για τις δημόσιες προμήθειες και συμβάσεις που αναμένεται να θεσμοθετηθεί άμεσα, εισάγεται ένα ενιαίο σύστημα όλων των διαγωνισμών, που εδράζεται στην νέα τεχνολογία και σε ηλεκτρονικά μέσα διαχείρισης. «Βάζουμε έτσι τέλος στα "γρηγορόσημα", τη διαφθορά και την κατάχρηση των απευθείας αναθέσεων έργων, ενώ διευκολύνεται η πρόσβαση των μικρομεσαίων επιχειρήσεων» αναφέρουν παράγοντες του υπουργείου Οικονομίας και συνεχίζουν: «Η ανάπτυξη στην οποία στοχεύουμε πρέπει να βασίζεται σε κανόνες διαφάνειας και υγιούς ανταγωνισμού. Βρισκόμαστε, επίσης, σε διαδικασία ταχείας υλοποίησης του νόμου απλοποίησης των διαδικασιών σύστασης και αδειοδότησης επιχειρήσεων. Με την ολοκλήρωση της νομοθέτησης των νέων κανόνων, θα προχωρήσουμε στην ίδρυση Κέντρου Εξυπηρέτησης Επιχειρήσεων, όπου όλοι οι απαιτούμενες διαδικασίες θα συγκεντρώνονται σε ένα σημείο».
       
      9. Κοινωνική Οικονομία
       
      Ώθηση στην ανάπτυξη όπως εκτιμά το οικονομικό επιτελείο, θα δώσει και η Κοινωνική Οικονομία. Αυτή τη στιγμή, σε στάδιο διαβούλευσης βρίσκεται το νομοσχέδιο για την Κοινωνική και Αλληλέγγυα Οικονομία, ενώ άμεσα θα προκηρυχθεί σχετική δράση ΕΣΠΑ. Σύμφωνα με το υπουργείο Οικονομίας, το νέο θεσμικό πλαίσιο, σε συνδυασμό με τη διοχέτευση πόρων (ο κλάδος αποτελεί πλέον μέρος του σχεδιασμού για χρηματοδοτικά εργαλεία όπως το ΕΣΠΑ και ο Αναπτυξιακός Νόμος) θα προσδώσουν στον κλάδο νέα δυναμική, η οποία μπορεί να φανεί εξαιρετικά χρήσιμη στην αναγκαία διαδικασία παραγωγικής ανασυγκρότησης της χώρας.
       
      Πηγή: www.euro2day.gr
    12. Επικαιρότητα

      Engineer

      Ένα… θαύμα περιμένουν όλοι για να δουν εργαζόμενο να περνά την πόρτα του… στοιχειωμένου κτιρίου του Κεράνη στη Λ. Θηβών.
       
      Το υπουργείο Οικονομικών με χθεσινή ανακοίνωσή του αναπτερώνει τις ελπίδες αν και δεν ρώτησε τον ξενοδόχο, στην προκειμένη περίπτωση τους εργαζόμενους.
       
      Σύμφωνα με την ανακοίνωση: « Σας καλούμε την Δευτέρα 16 Μαΐου 2016 στις 11.00 π.μ. στη παρουσίαση κτιρίου, που θα στεγάσει υπηρεσίες του Δημοσίου, επί της Λ. Θηβών 196-198 στον Αγ. Ι. Ρέντη.
       
      Μετά την παρουσίαση του κτιρίου, θα δοθεί η δυνατότητα στα ΜΜΕ να ξεναγηθούν στο εσωτερικό του κτιρίου. Για λόγους καλύτερης οργάνωσης της ξενάγησης, είναι απαραίτητη η προηγούμενη επικοινωνία με τον εκμισθωτή του κτιρίου, Εθνική Πανγαία ΑΕΕΑΠ».
       
      Το υπουργείο δεν διευκρινίζει ποιες δημόσιες υπηρεσίες θα στεγαστούν εκεί αλλά εικάζεται ότι στο κτίριο που είναι άδειο αν και πληρώνεται κανονικά το ενοίκιο, θα πάνε υπηρεσίες του υπουργείου Οικονομικών. Άλλωστε τον περασμένο Νοέμβριο ο Τρ. Αλεξιάδης είχε ανακοινώσει την μεταφορά του Κέντρου Ελέγχου Μεγάλων επιχειρήσεων (ΚΕΜΕΕΠ) και του Κέντρου Φορολογουμένων Μεγάλου Πλούτου (ΚΕΦΟΜΕΠ) που στεγάζονται στον πύργο Ατρίνα στο Μαρούσι.
       
      Αλλωστε το Δημόσιο δαπανά ετησίως 2,65 εκατ. ευρώ με τη μορφή ενοικίου στην Πανγαία, για ένα κτίριο των 42.000 τ.μ. που μπορεί να φιλοξενήσει έως 2.400 εργαζομένους και προσφέρει 650 θέσεις στάθμευσης.
       
      Πληροφορίες αναφέρουν ότι τον τελευταίο καιρό πήγαν αρκετοί και επιθεώρησαν το κτίριο προκειμένου να δουν την κατάστασή τους. Το στοίχημα είναι να πειστούν οι εργαζόμενοι να πάνε εκεί που δεν πήγε κανείς εδώ και 17 ολόκληρα χρόνια. Υπενθυμίζεται ότι το κτίριο Κεράνη αποκτήθηκε από το ελληνικό Δημόσιο το 1998, αντί συνολικού τιμήματος 35 εκατ. ευρώ. Οι απόπειρες που έγιναν για να στεγαστούν υπηρεσίες (ΠΕΧΩΔΕ, Πολιτισμού, Οικονομικών, δικαστήρια Πειραιά) ναυάγησαν αφού αντιδρούσαν οι εργαζόμενοι.
       
      Το κτίριο είχε συμπεριληφθεί από το ΤΑΙΠΕΔ στα δύο πακέτα των συνολικά 28 ακινήτων (14 και 14 αντίστοιχα) που αποκτήθηκαν μέσω sale and leaseback από την Εθνική Πανγαία και την Grivalia.
       
      Πηγή: http://www.ered.gr/el/content/To_%C2%ABstoicheiomeno%C2%BB_ktirio_ton_42_chil_tm_anazita_christes/
    13. Επικαιρότητα

      Engineer

      Εφαρμογή ηλεκτρονικού συστήματος διοδίων στις εθνικές οδούς με χρήση κάρτας ή άλλου μέσου, αλλά και απαγόρευση διέλευσης από το παράπλευρο δίκτυο για "οχήματα επαγγελματικής χρήσης, βαρέα οχήματα, για μηχανήματα έργων, φορτηγών και λοιπές κατηγορίες οχημάτων, όταν αυτά υπερβαίνουν μικτό βάρος άνω των 3,5 τόνων", προβλέπεται στην τροπολογία που κατέθεσε ο υπουργός Υποδομών, Χρήστος Σπίρτζης.
       
       
      Απαγόρευση της διέλευσης οχημάτων μεικτού βάρους άνω των 3,5 τόνων στο παράπλευρο οδικό δίκτυο των εθνικών οδών προβλέπει τροπολογία η οποία κατατέθηκε από τον υπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων κ. Χρίστο Σπίρτζη στο σχέδιο νόμου για την κύρωση της συμφωνίας μεταξύ της Ευρωπαϊκής Ένωσης και του Ιράκ.
       
      Παράλληλα, προβλέπεται η σύσταση αυτοτελούς υπηρεσίας οδικών τελών, υπαγόμενης στον υπουργό, για την ηλεκτρονική διαχείριση των οδικών υποδομών. Όσον αφορά τον αποκλεισμό των βαρέων οχημάτων από τις παράπλευρες οδούς, αναφέρονται οχήματα επαγγελματικής χρήσης, μηχανήματα έργων, φορτηγά κ.λπ. μεικτού βάρους άνω των 3,5 τόνων.
       
      Προβλέπονται όμως και εξαιρέσεις, στις οποίες περιλαμβάνονται αγροτικής χρήσης οχήματα και τροχήλατα μηχανήματα, τα οποία χρησιμοποιούνται για αγροκτηνοτροφικές δραστηριότητες και οι ιδιοκτήτες των οποίων είναι κύριοι ακινήτου όμορης περιοχής.
       
      Ακόμη, εξαιρούνται βαρέα οχήματα των οποίων ο ιδιοκτήτης διαμένει μόνιμα σε όμορη περιοχή. Εξαιρούνται επίσης τα ΚΤΕΛ, αλλά και οχήματα που συμμετέχουν στην εκτέλεση δημοσίου ή ιδιωτικού έργου. Με απόφαση του υπουργού θα οριστούν οι προϋποθέσεις λήψης σχετικής άδειας διέλευσης, καθώς και η αρμόδια Διεύθυνση του υπουργείου για την εκδοσή της.
       
      Η τροπολογία ορίζει μάλιστα τη δυνατότητα χρέωσης διοδίων ανά κατηγορία οχήματος, αναλογικά ανά χρονική περίοδο χρήσης του δικτύου (ημερήσια, εβδομαδιαία, μηνιαία, ετήσια), πέρα από τη χρέωση βάσει της χιλιομετρικής απόστασης.
       
      Νέα υπηρεσία
       
      Οι ρυθμίσεις για τα διόδια δεν αφορούν τους αυτοκινητόδρομους για τους οποίους υπάρχουν συμβάσεις παραχώρησης, μένει λοιπόν η υπό παραχώρηση Εγνατία Οδός, η οποία έχει δημόσια διόδια. Στην Εγνατία μάλιστα αναμένεται, σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα που είχε εγκρίνει το διοικητικό συμβούλιο της εταιρείας τον περασμένο Αύγουστο, να λειτουργούν 11 νέοι σταθμοί διοδίων ως το τέλος του 2016.
       
      Απαγορεύεται ακόμη ρητά η εγκατάσταση και λειτουργία νέων μετωπικών σταθμών διοδίων, εφόσον ο τρόπος υπολογισμού των χρεώσεων δεν ανταποκρίνεται στην πραγματική χρήση καθενός διερχόμενου οχήματος χωριστά.
       
      Ο υπουργός ΥΠΟΜΕΔΙ εξουσιοδοτείται για την έκδοση απόφασης με την οποία καθορίζονται τα σημεία ανέγερσης σταθμών διοδίων, το ύψος των τελών, οι απαλλαγές υποχρέωσης καταβολής τελών διοδίων για ειδικές κατηγορίες και ευάλωτες ομάδες (ΑμεΑ, άνεργοι, κάτοικοι όμορης του δικτύου περιοχής, οχήματα εξυπηρέτησης εκτάκτων αναγκών).
       
      Τέλος, ο υπουργός καλείται να αποφασίσει, βάσει των δεδομένων των ηλεκτρονικών συστημάτων της υπηρεσίας οδικών τελών, για την κατάργηση μετωπικών σταθμών διδοδίων. Αντικείμενο της νέας υπηρεσίας, στην οποία θα υπάγεται το σύνολο του οδικού δικτύου της χώρας, αποτελούν, ανάμεσα σε άλλα, η ανάπτυξη και λειτουργία ηλεκτρονικού συστήματος παρακολούθησης και χρέωσης τελών διοδίων, όπως και συστήματος παρακολούθησης, καταγραφής και επεξεργασίας κυκλοφοριακών φόρτων.
       
      Αυτά τα ηλεκτρονικά συστήματά της υπηρεσίας θα συνδέονται διαλειτουργικά με τα αντίστοιχα συστήματά του οδικού δικτύου, συμπεριλαμβανομένων και όσων τμημάτων διέπονται από το ειδικό νομικό καθεστώς των συμβάσεων παραχώρησης.
       
      Πηγή: www.dikaiologitika.gr - http://www.dikaiologitika.gr/eidhseis/dhmosio/106224/telos-sta-metopika-diodia-apagorefsi-sta-varea-oximata-gia-tis-paraplevres-odoys
    14. Επικαιρότητα

      Engineer

      Περίπου 500 εγκαταλειμμένα και 200 διατηρητέα κτήρια, τα οποία θα μπορούσαν να αναστήσουν την οικοδομική δραστηριότητα, μένουν χωρίς κίνητρα.
       
       
      Περισσότερα από 500 εγκαταλειμμένα κτήρια, κυριολεκτικά ρημάδια, έχουν καταμετρηθεί στη Θεσσαλονίκη από το Τμήμα Κεντρικής Μακεδονίας του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδας, όπως και περισσότερα από 200 διατηρητέα και υπό διατήρηση κτήρια, τα οποία έχουν εγκαταλειφθεί στο έλεος της φθοράς του χρόνου, καθώς δε δίνονται κίνητρα αποκατάστασης στους ιδιοκτήτες τους.
       
      Ένα μεγάλο μέρος του κτηριακού αποθέματος της Θεσσαλονίκης κινδυνεύει να χαθεί, επειδή επί τουλάχιστον τρεις δεκαετίες συζητείται η θέσπιση κινήτρων αποκατάστασης, αναπαλαίωσης, αναστύλωσης κτλ., πλην όμως τίποτα δε γίνεται.
       
      Συνεχώς οι πολεοδομίες εκδίδουν πρωτόκολλα κατεδάφισης για κτήρια που καθίστανται ετοιμόρροπα, παρά το γεγονός ότι πολλά από αυτά αξίζουν να σωθούν και να αποκατασταθούν ακόμη και ως επενδύσεις.
       
      Αποτέλεσμα είναι η κατασκευαστική και οικοδομική δραστηριότητα που έτσι κι αλλιώς είναι στο ναδίρ να μην μπορεί να σηκώσει κεφάλι και ο τεχνικός κόσμος να μετρά λουκέτα.
       
      Για την Αθήνα ήδη γίνεται λόγος για κίνητρα αποκατάστασης περίπου 1.800 εγκαταλειμμένων κτηρίων, όμως για τη Θεσσαλονίκη δεν υπάρχει κανενός είδους ανάλογη πρόνοια. Το ίδιο ισχύει (σε επίπεδο κινήτρων) και για τα διατηρητέα ή υπό διατήρηση κτήρια, τα οποία ενώ έχουν καταγραφεί εδώ και τρεις δεκαετίες από το ΤΕΕ/ΤΚΜ ακόμη είτε δεν έχουν χαρακτηριστεί, είτε δε δίνεται η δυνατότητα στους ιδιοκτήτες τους να τα αποκαταστήσουν και να τα αξιοποιήσουν.
       
      Όπως τόνισε στη Voria.gr ο πρόεδρος του ΤΕΕ/ΤΚΜ, Πάρις Μπίλλιας, «ενώ έχουμε καταγραφή, δεν έχουμε κίνητρα. Για τη Θεσσαλονίκη προτεραιότητα πρέπει να δοθεί στα διατηρητέα. Να δοθούν σοβαρά κίνητρα αποκατάστασης στους ιδιοκτήτες, προκειμένου να αναστηθεί η πεθαμένη κατασκευαστική και οικοδομική δραστηριότητα στην περιοχή μας».
       
      Ενδεικτικό της κατάστασης που επικρατεί στον κλάδο είναι το γεγονός ότι από τον επόμενο Σεπτέμβριο και μετά, που θα κλείσουν και τα τελευταία έργα – ουρές του προηγούμενου ΕΣΠΑ θα δοθεί η χαριστική βολή, όπως προειδοποιεί ο κ. Μπίλλιας. Κι αυτό επειδή το νέο ΕΣΠΑ για έργα περιβάλλοντος και υποδομής δε διαθέτει (για τα επόμενα χρόνια μέχρι τουλάχιστον το 2023) περισσότερα από 1,5 δισεκατομμύρια ευρώ για όλη τη χώρα.
       
      «Ποιος θα πρωτοπάρει από αυτά τα χρήματα; Ο μόνος ζωντανός κλάδος που έμεινες στις κατασκευές ήταν τα δημόσια έργα, λόγω του προηγούμενου ΕΣΠΑ. Τώρα πια μπαίνει ταφόπλακα», επισήμανε ο πρόεδρος του ΤΕΕ/ΤΚΜ.
       
      Πηγή: http://www.voria.gr/article/kanena-kinitro-gia-700-ktiria-tis-thessalonikis-pou-zitoun-apokatastasi
    15. Επικαιρότητα

      Engineer

      Αν και την ακριβή λίστα με την επόμενη γενιά των ελληνικών αποκρατικοποιήσεων θα τη μάθουμε μόνο όταν δούμε το μνημόνιο στη τελική του μορφή, εντούτοις πληθαίνουν οι ενδείξεις ότι δύσκολα θα μείνουν εκτός οιτρεις ενεργειακές, δηλαδή ΔΕΗ, ΔΕΠΑ, ΕΛΠΕ.
      Δίχως να περιλαμβάνει το παράρτημα (Annex), το προσχέδιο του μνημονίου που διέρρευσε χθες, μιλά για την ολοκλήρωση 19 αποκρατικοποιήσεων, την πλειονότητα δηλαδή όσων προβλέπει το πρόγραμμα του ΤΑΙΠΕΔ.
       
      Βάζοντας τέλος στις προσδοκίες πολλών μελών της κυβέρνησης πως το ΤΑΙΠΕΔ θα σταματήσει τις αποκρατικοποιήσεις μόλις ολοκληρώσει τις 9 στις οποίες συχνά αναφέρονται, το προσχέδιο προβλέπει σωρευτικά έσοδα ύψους5,8 δισ. ευρώ από αποκρατικοποιήσεις για την περίοδο 2016-2018, λογαριασμός που δε βγαίνει αν δεν προστεθούν στις υφιστάμενες και νέες. Ενδεικτικό είναι ότι εξ' αυτών των 5,8 δισ. ευρώ, τα 2,5 δισ. ευρώ αφορούν το 2016 (σσ: τα έσοδα από τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια, τον ΟΛΠ, κ.ά.), αλλά τα 2,2 δισ. ευρώ αφορούν το 2017 και τα 1,1 δισ. ευρώ το 2018.
       
      Στο προσχέδιο πάντως αναφέρεται ότι "το ΔΣ του ΤΑΙΠΕΔ ενέκρινε στις 26/4/2016 το επικαιροποιημένο στρατηγικό σχέδιο ανάπτυξης, γνωστό ως Asset Development Plan - ADP το οποίο και περιλαμβάνει 19 αποκρατικοποιήσεις, όπως είχε συμφωνηθεί το Δεκέμβριο του 2015". Έγκριση που έγινε δίχως να υπάρξει ανακοίνωση από το ΤΑΙΠΕΔ, ούτε έχει αναρτηθεί στην ιστοσελίδα του το νέο του πρόγραμμα. Το προηγούμενο ωστόσο περιελάμβανε 23 αποκρατικοποιήσεις, μεταξύ των οποίων και ποσοστά συμμετοχής του Δημοσίου σε στρατηγικού χαρακτήρα επιχειρήσεις όπως το 17% της ΔΕΗ, το 65% της ΔΕΠΑ, το 35% των ΕΛΠΕ.
       
      Σαφείς απαντήσεις για την τύχη των ενεργειακών εταιρειών θα δοθούν σύντομα, αμέσως μόλις γίνει γνωστό τόσο το ADP με τις 19 αποκρατικοποιήσεις, όσο και το παράρτημα με τα προαπαιτούμενα που πρέπει να γίνουν άμεσα, προκειμένου αυτές οι ιδιωτικοποιήσεις να ολοκληρωθούν.
       
      Θυμίζουμε ότι στο μνημόνιο του Αυγούστου του 2015 προβλέπονταν τα εξής για τις ενεργειακές επιχειρήσεις.
      ΔΕΗ: Γινόταν αναφορά σε πώληση του 17% των μετοχών της εταιρείας πιθανόν εντός του 2016. Τα επόμενα βήματα περιελάμβαναν την πρόσληψη συμβούλων αλλά και την χάραξη από το ΤΑΙΠΕΔ της στρατηγικής που θα ακολουθήσει για τη συγκεκριμένη ιδιωτικοποίηση.
      ΕΛΠΕ: Για την πώληση του 35% των μετοχών προβλεπόταν η ενεργοποίηση των συμβούλων του ΤΑΙΠΕΔ προκειμένου να συνεκτιμηθούν οι εναλλακτικές επιλογές και να παρουσιαστούν οι συστάσεις τους.
      ΔΕΠΑ: Αναφερόταν ότι πρέπει πρώτα να αντιμετωπιστούν βασικά προβλήματα, και αφού συνεκτιμηθούν οι εναλλακτικές, να επανεκκινηθεί η νέα διαδικασία. Κατά καιρούς έχουν αναφερθεί διάφορα σενάρια, όπως η είσοδος ποσοστού της ΔΕΠΑ στο χρηματιστήριο τόσο στην Ελλάδα, όσο και στο εξωτερικό.

      Πηγή: http://energypress.gr/news/dyskola-tha-meinoyn-ektos-programmatos-oi-apokratikopoiiseis-dei-depa-elpe
    16. Επικαιρότητα

      nisorvani

      Σας διαβιβάζουµε την µε αριθµό 63/2016 Γνωµοδότηση του Νοµικού Συµβουλίου του Κράτους, που αφορά στον τρόπο υπολογισµού του ενιαίου ειδικού προστίµου αυθαιρέτων κατασκευών που ρυθµίζονται µε τις διατάξεις του ν.4178/2013, µετά την υπ’ αριθµ. 4446/2015 Απόφαση της Ολ. ΣτΕ και την υπ’ αριθµ. ΠΟΛ.1009/18.1.2016 Απόφαση του Αναπληρωτή Υπουργού Οικονοµικών, για αναπροσαρµογή των αντικειµενικών αξιών ακινήτων από 21.5.2015, την οποία αποδεχόµαστε.
       
      Με τη γνωµοδότηση γίνεται δεκτό ότι, «Οι τιµές ζώνης που λαµβάνονται υπόψη για την εφαρµογή των διατάξεων των άρθρων 18 και 22 του ν.4178/2013 είναι εκείνες που ίσχυαν κατά την 28η.7.2011 και, συνεπώς, ο τρόπος υπολογισµού του ενιαίου ειδικού προστίµου δεν επηρεάζεται από το διατακτικό της υπ’ αριθµ. 4446/2015 αποφάσεως του ΣτΕ, ούτε από τις νέες τιµές ζώνης που καθορίστηκαν µε την υπ’ αριθµ. ΠΟΛ.1009/18.1.2016 απόφαση του Αναπληρωτή Υπουργού Οικονοµικών.».
       
      Δείτε το έγγραφο εδώ: http://www.ypeka.gr/LinkClick.aspx?fileticket=2m1dkR8hIRI%3d&tabid=777&language=el-GR
       
      Πηγή: http://www.ypeka.gr/Default.aspx?tabid=778&sni[1155]=4233&language=el-GR
    17. Επικαιρότητα

      Engineer

      Από τα Καλάβρυτα ξεκίνησε το πρώτο 'δρομολόγιο' για τη σειρά ποικίλων εκδηλώσεων υπό τον γενικό τίτλο “Εν Συρμώ-Γιορτές Οδοντωτού” που διοργανώνονται φέτος το Μάιο σε Διακοπτό και Καλάβρυτα, με αφορμή τη συμπλήρωση 120 χρόνων από τη λειτουργία της σιδηροδρομικής γραμμής.
       
      Το απόγευμα του Σαββάτου, η καταρρακτώδης βροχή δεν εμπόδισε τους συνεργαζόμενους φορείς να συγκεντρωθούν στο σταθμό των Καλαβρύτων και να κηρύξουν την έναρξη των εκδηλώσεων προς τιμήν του Οδοντωτού Σιδηροδρόμου Διακοπτού-Καλαβρύτων.
       
      Το καλωσόρισμα των προσκεκλημένων έκανε ο δήμαρχος Καλαβρύτων κ. Γιώργος Λαζουράς, μιλώντας για την ιστορία της γραμμής και για την καθοριστική σημασία του τρένου για την αναπτυξιακή προοπτική της ευρύτερης περιοχής. Στο ίδιο κλίμα κινήθηκαν στους χαιρετισμούς τους και ο Περιφερειάρχης Δυτικής Ελλάδας κ. Απόστολος Κατσιφάρας, ο δήμαρχος Αιγιαλείας κ. Θανάσης Παναγόπουλος, η πρόεδρος της Δημοτικής Κοινωφελούς Επιχείρησης Αιγιαλείας (ΔΗ.Κ.ΕΠ.Α.) κα Μαρία Τσουκαλά, ο Πρόεδρος του Συλλόγου Ορειβασίας, Χιονοδρομίας, Αναρρίχησης και Προστασίας Περιβάλλοντος Καλαβρύτων κ. Χαρίλαος Ερμείδης και ο Πρόεδρος του Συλλόγου Φίλων του Οδοντωτού, κ. Γιάννης Καραπαναγιώτης.
       
      Οι διοργανωτές δεν παρέλειψαν να ευχαριστήσουν τον πρώην υπουργό, βουλευτή και δήμαρχο κ. Ανδρέα Φούρα που παραχώρησε παλαιές φωτογραφίες του Οδοντωτού Σιδηροδρόμου από το προσωπικό του αρχείο, ώστε να εκτεθούν στο χώρο της έκθεσης.
       
      Χαρακτηριστικό event της εκδήλωσης, ήταν ο συμβολισμός, με τη κοπή της γενέθλιας τούρτας του Οδοντωτού Σιδηροδρόμου με τον αριθμό 120 σε κεριά, που έκαναν, από κοινού, ο Περιφερειάρχης Δυτικής Ελλάδος, μαζί με τους Δημάρχους Αιγιαλείας και Καλαβρύτων. Μετά το κέρασμα, με τοπικά τυριά και κρασιά, τα οποία προσέφεραν, πρόθυμα και ευγενικά, τοπικοί παραγωγοί, τυροκόμοι, οινοποιοί και κρεοπώλες από τα Καλάβρυτα και την Αιγιάλεια και ο Συνεταιρισμός Καλαβρύτων, η εκδήλωση, λόγω της συνεχιζόμενης καταρρακτώδους βροχής, μεταφέρθηκε και συνεχίσθηκε, με την ίδια επιτυχία και με μεγάλη – πρωτοφανή προσέλευση κόσμου, στο «Αρχοντικό της Παλαιολογίνας», όπου έγιναν οι προγραμματισμένες ομιλίες,
       
      Τονίζεται ότι λόγω των πολιτικών εξελίξεων και της συζήτησης του ασφαλιστικού νομοσχεδίου, δεν παρευρέθησαν, όπως είχε προγραμματιστεί, οι υπουργοί Υποδομών-Μεταφορών-Δικτύων κ. Χρήστος Σπίρτζης, Τουρισμού κα Έλενα Κουντουρά και Περιβάλλοντος κ. Γιάννης Τσιρώνης, όπως και δεν παρευρέθηκαν λόγω της απεργίας των εργαζομένων στον ΟΣΕ και την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, οι πρόεδροι και διευθύνοντες σύμβουλοι των δύο οργανισμών.
       
      Το πρωί της Κυριακής, με τη συμμετοχή χιλιάδων πεζοπόρων από την περιοχή αλλά και από όλη την Ελλάδα, πραγματοποιήθηκε η 36η κατάβαση του φαραγγιού του Βουραϊκού. Οι πεζοπόροι ξεκίνησαν από Καλάβρυτα και Ζαχλωρού, απολαμβάνοντας τη μαγευτικής ομορφιάς διαδρομή μέσα στο φαράγγι.
       
      Οι εκδηλώσεις “Εν Συρμώ – Γιορτές Οδοντωτού” συνεχίζονται το ερχόμενο Σάββατο στο Διακοπτό. Συγκεκριμένα, στις 7.30 μ.μ. στον Σταθμό Οδοντωτού στο Διακοπτό, θα πραγματοποιηθεί εκδήλωση-συζήτηση με θέμα «Ο Οδοντωτός Διακοπτού-Καλαβρύτων ως μέσο της Τοπικής Ανάπτυξης, του Τουρισμού και του Πολιτισμού». Θα ακολουθήσει στον ίδιο χώρο, στις 9 μ.μ., συναυλία του συγκροτήματος “Passepartout” με συλλογή τραγουδιών για τα τραίνα.
       
      Τη σειρά εκδηλώσεων που θα διαρκέσουν όλο το μήνα Μάιο και αρχές Ιουνίου, διοργανώνουν από κοινού οι Δήμοι Καλαβρύτων και Αιγιαλείας, η Δημοτική Κοινωφελής Επιχείρηση Αιγιαλείας (ΔΗ.Κ.ΕΠ.Α.), η ΤΡΑΙΝΟΣΕ, ο ΟΣΕ, η Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδος, η αντιδημαρχία Ανάπτυξης του Δήμου Αιγιαλείας, ο Φορέας Διαχείρισης Χελμού-Βουραϊκού, η “Αχαΐα Αναπτυξιακή Α.Ε.”, ο Συλλόγος Ορειβασίας, Χιονοδρομίας, Αναρρίχησης και Προστασίας του Περιβάλλοντος Καλαβρύτων και ο Συλλόγος Φίλων του Οδοντωτού. Πληροφορίες στην ιστοσελίδα www.ensirmo.gr και στη σελίδα “Εν Συρμώ – Γιορτές Οδοντωτού”
       
      Πηγή: http://www.ypodomes.com/index.php/metafores/treno/item/34745-sidirodromos-ksekinise-o-eortasmos-ton-120-xronon-tou-odontotoy
    18. Επικαιρότητα

      Engineer

      Σημαντικές αλλαγές στον τρόπο λειτουργίας και φορολόγησης των εταιρειών διαχείρισης κόκκινων δανείων, επιφέρει η κυβέρνηση, με βάση το προσχέδιο που συμφωνήθηκε με τους δανειστές.
       
      Συγκεκριμένα, απαλλάσσονται από πρόσθετες φορολογικές επιβαρύνσεις οι μεταβιβάσεις χαρτοφυλακίων δανείων από τις τράπεζες σε αδειοδοτημένες εταιρείες.
       
      Δηλαδή τα «πακέτα» δανείων που θα πουληθούν στις εταιρείες δεν θα πληρώσουν επιπλέον φόρους, ένα θέμα που είχε προκαλέσει σύγχυση και προβληματισμό.
       
      Προβλεπεται επίσης ότι επιτρέπεται άμεσα, η πώληση ενήμερων δανείων, μαζί με μη εξυπηρετούμενα (σ.σ χαρτοφυλάκια δανείων με ενήμερα και μη εξυπηρετούμενα δάνεια). Τα μόνα δάνεια που εξαιρούνται από την απελευθέρωση των πωλήσεων είναι όσα βαρύνονται από υποθήκη σε πρώτη κατοικία, η αντικειμενική αξία της οποίας είναι κάτω από 140 χιλ. ευρώ. Η προστασία για τα παραπάνω δάνεια ισχύει ως το τέλος του 2017.
       
      Ουσιαστικά θα μπορεί να δημιουργηθεί ένα «καλάθι» δανείων, εξυπηρετούμενα και μη, που θα πιάσουν πιο ελκυστική τιμή από το να είναι προς πώληση μόνο «κόκκινα».
       
      Σημαντικές, όμως, είναι αλλαγές και στο φορολογικό καθεστώς. Με βάση τις ισχύουσες διατάξεις του νόμου Σταθάκη όταν η μεταβίβαση απαιτήσεων δεν διενεργείται από τράπεζα σε τράπεζα υπάγεται σε τέλος χαρτοσήμου 2,4% επί της αξίας του μεταβιβαζόμενου χαρτοφυλακίου.
       
      Σύμφωνα με το προσχέδιο το φορολογικό καθεστώς, που θα ισχύσει για τις εταιρείες διαχείρισης/απόκτησης δανείων, θα πρέπει να είναι σύμφωνο με τους κανόνες της ΕΕ και τις διεθνείς βέλτιστες πρακτικές, αντιγράφοντας όπου είναι δυνατόν τον ισχύοντα νόμο περί τιτλοποιήσεων (3156/2003), ο οποίος δεν προβλέπει την επιβολή φόρων ή τέλους επί της αξίας της μεταβίβασης.
       
      Πηγή: http://www.ered.gr/el/content/Oi_foroi_metabibasis_sti_polisi_kokkinon_daneion/
    19. Επικαιρότητα

      george68

      Το ΤΕΕ θα προβάλει στην ιστοσελίδα του και με όλα τα μέσα που διαθέτει τους συναδέλφους βουλευτές οι οποίο θα ψηφίσουν αυτό το νομοσχέδιο, ονομαστικά και με τη φωτογραφία τους, ώστε όλοι να τους θυμούνται.
       
      «Οι βουλευτές-μηχανικοί που τυχόν ψηφίσουν το ασφαλιστικό θα έχουν ονοματεπώνυμο και θα παραπεμθούν στο πειθαρχικό με εισήγηση διαγραφής» τονίζεται σε ανακοίνωσή του.
       
      Με διαγραφές βουλευτών, που είναι μέλη του ΤΕΕ, προειδοποιεί το Τεχνικό Επιμελητήριο και φυσικά εξαίρεση δεν θα μπορούσε να είναι ούτε ο πρωθυπουργός.
       
      Με βάση απόφαση της διοικούσας επιτροπής, το ΤΕΕ καλεί την κυβέρνηση να αποσύρει το νομοσχέδιο και καλεί τα μέλη - βουλευτές να μη το ψηφίσουν διότι διαφορετικά θα έρθουν αντιμέτωποι με κυρώσεις. Να σημειώσουμε ότι μέλος είναι και ο πρωθυπουργός Αλέξης Τσίπρας, ο Αλέκος Φλαμπουράρης, ο Χρήστος Σπίρτζης.
       
      Θα ανακοινώσει μάλιστα με δημόσια καταχώρηση τα ονόματα όσων βουλευτών το ψηφίσουν και υπενθυμίζει σε όσα μέλη του βουλευτές το ψηφίσουν, τον κώδικα δεοντολογίας του ΤΕΕ, καθώς και ότι η μη εφαρμογή του συνιστά πειθαρχικό παράπτωμα, αφήνοντας έτσι ανοιχτό το ενδεχόμενο για διαγραφή τους από μέλη του ΤΕΕ.
       
      Σύμφωνα με πηγές, πάντως, έγινε προσπάθεια εκ των εσω και με πολιτική παρέμβαση να αναβληθεί η ψήφιση της απόφασης της διοικούσας επιτροπής για τον επόμενο μήνα.
       
      Ολόκληρη η ανακοίνωση του ΤΕΕ έχει ως εξής:
       
      Σε σημερινή έκτακτη συνεδρίαση για το ασφαλιστικό και φορολογικό νομοσχέδιο, η Διοικούσα Επιτροπή του ΤΕΕ τονίζει ότι:
       
      -Είναι ένα νομοσχέδιο αντισυνταγματικό και κοινωνικά ανάλγητο
      -Γίνεται κλοπή των αποθεματικών του ταμείου των Μηχανικών
      -Έχει γίνει μεθόδευση της Κυβέρνησης ακόμη και στη διαδικασία ψήφισης
      -Δεν έχει πραγματοποιηθεί κανένας πραγματικός και ουσιαστικός κοινωνικός διάλογος
      -Δεν έχει γίνει δεκτό κανένα αίτημα, κανενός συλλογικού φορέα. Οι όποιες αλλαγές είναι μόνο προς το δυσμενέστερο - και μάλιστα με τροπολογίες της τελευταίας στιγμής
      -Η κοινωνία δεν θα υπακούσει στην εφαρμογή ενός τέτοιου νόμου, γιατί δεν μπορεί. Ένας τέτοιος νόμος θα ανατραπεί στην πράξη.
       
      Η ΔΕ ΤΕΕ ζητά τη διακοπή της διαδικασίας ψήφισης και την απόσυρση του νομοσχεδίου.
       
      Το ΤΕΕ θα προβάλει στην ιστοσελίδα του και με όλα τα μέσα που διαθέτει τους συναδέλφους βουλευτές οι οποίο θα ψηφίσουν αυτό το νομοσχέδιο, ονομαστικά και με τη φωτογραφία τους, ώστε όλοι να τους θυμούνται.
      Οι βουλευτές μηχανικοί θα πρέπει να λάβουν υπόψιν τους τον Κώδικα Δεοντολογίας των Μηχανικών. Η μη εφαρμογή του συνιστά πειθαρχικό παράπτωμα.
    20. Επικαιρότητα

      george68

      Ο δικηγορικός κόσμος με επιστολή του προέδρου της Ολομέλειας των Δικηγορικών συλλόγων της χώρας και πρόεδρου του Δικηγορικού Συλλόγου Αθηνών Βασίλη Αλεξανδρή, θέτει προ των ευθυνών τους όλους τους βουλευτές για το ασφαλιστικό νομοσχέδιο που είναι στην Βουλή και αναμένεται η ψήφισή του μέσα στο επόμενο διάστημα.
       
      Ο κ. Αλεξανδρής έστειλε επιστολή στους 300 βουλευτές και τους επισημαίνει ότι το επίμαχο ασφαλιστικό νομοσχέδιο, πλέον της αντισυνταγματικότητας του, η οποία έχει βεβαιωθεί και από την Ολομέλεια του Ελεγκτικού Συνεδρίου, έχει τεράστια προβλήματα, ελλειμματική σύνδεση με την κοινωνικοοικονομική πραγματικότητα και καταστρέφει ένα κομμάτι του κοινωνικού ιστού της χώρας που είναι οι δικηγόροι, ενώ καταλήγει στην επιστολή του «Η ευθύνη είναι δική Σας». Παράλληλα, ο κ. Αλεξανδρής επαναλαμβάνει στην επιστολή του τα τεράστια παραβλήματα που δημιουργεί στην πράξη το επίμαχο νομοσχέδιο.
       
      Το πλήρες κείμενο της επιστολής έχει ως εξής:
       
      «Κύριε/κυρία βουλευτά,
       
      Εντός λίγων ωρών καλείστε να αναλάβετε την ευθύνη της νομοθέτησης ενός ασφαλιστικού-φορολογικού συστήματος, που χαρακτηρίζεται από πρόδηλη αντισυνταγματικότητα και ελλειμματική σύνδεση με την κοινωνικοοικονομική πραγματικότητα. Αιφνιδίως και με συνοπτικές διαδικασίες, που δεν ταιριάζουν στην κοινοβουλευτική Δημοκρατία. Χωρίς να σας έχουν παρασχεθεί επικαιροποιημένα, τεκμηριωμένα στοιχεία και αναλογιστικές μελέτες. Με άγνωστη -τουλάχιστον μέχρι τώρα- την έκθεση της Επιστημονικής Επιτροπής της Βουλής επί αυτού.
       
      Γνωρίζετε ότι:
       
      Το παρόν νομοσχέδιο αντιμετωπίζει την ομόθυμη αντίδραση όλων των κοινωνικών φορέων και επιστημονικών-επαγγελματικών οργανώσεων. Διατάξεις του επικρίθησαν ως αντισυνταγματικές από το Ελεγκτικό Συνέδριο και μέλη της ΚΕΝΕ.
       
      Το δικηγορικό σώμα, με την υπευθυνότητα και σοβαρότητα που του αρμόζει, επί τέσσερις μήνες προέβαλλε συστηματικά και εμπεριστατωμένα τους λόγους της αντίθεσής του στην προώθηση και ψήφιση του επίμαχου νομοσχεδίου. Υπογραμμίζουμε το αυτονόητο: Υπό τον μανδύα της ασφαλιστικής μεταρρύθμισης εισάγονται ρυθμίσεις φορολογικού χαρακτήρα με δημευτικό αποτέλεσμα, κατά παράβαση θεμελιωδών αρχών του Συντάγματος και της ευρωπαϊκής δικαιοταξίας. Το προτεινόμενο σύστημα στερείται αξιοπιστίας και βιωσιμότητας. Η αποκλειστική σύνδεση των εισφορών με το εισόδημα αναιρεί την ανταποδοτικότητα εισφορών και παροχών. Η πλειονότητα των δικηγόρων οδηγείται στην οικονομική εξόντωση και σε επαγγελματικό αδιέξοδο. Οι αριθμοί είναι αποκαλυπτικοί. Η εισφοροδοτική επιβάρυνση φτάνει στο 37,95% του εισοδήματός μας. Η εισφοροδοτική αυτή επιδρομή συνοδεύεται από φορολογικές ρυθμίσεις που βάλλουν ευθέως κατά των χαμηλών και μεσαίων εισοδημάτων. Δεν κατοχυρώνεται αφορολόγητο· αυξάνονται οι φορολογικοί συντελεστές για εισοδήματα πάνω από 20.000 € (με νέους αυξημένους συντελεστές 29%, 37% & 45%)· αυξάνεται η εισφορά αλληλεγγύης (με συντελεστές από 2,2% έως 10%). Είναι σαφές ότι η αφαίρεση από το Κράτος ποσοστού που μπορεί να ξεπερνά το 65% του εισοδήματος συνιστά δυσανάλογο περιορισμό του δικαιώματος του δικηγόρου επί του προϊόντος της εργασίας του. Η νομοθετική αυτή επιλογή, που παραγνωρίζει ότι πίσω από τους αριθμούς βρίσκονται άνθρωποι, που δεν συνεκτιμά την ανάπτυξη και την απασχόληση, που στερεί από τον ασκούντα το δικηγορικό λειτούργημα τους όρους της αξιοπρεπούς διαβίωσης, δεν μπορεί να είναι η προοπτική ενός ορθολογικού και δικαίου ασφαλιστικού-φορολογικού συστήματος!
      Οι φερόμενες «εκπτώσεις» επί των ασφαλιστικών επιβαρύνσεων δεν επιλύουν τα προβλήματα που συνεπάγεται το προτεινόμενο σύστημα. Σε ό,τι αφορά τους νέους δικηγόρους, δεν πρόκειται για πραγματική μείωση εισφορών, αλλά για «προσωρινή διευκόλυνση», καθώς τα αυξημένα ποσά εισφορών εξακολουθούν να οφείλονται και θα πρέπει να καταβληθούν σε ύστερο χρόνο. Αντίστοιχα, οι «εκπτώσεις» για τους λοιπούς συναδέλφους, ανάλογα με το εισόδημα, έχουν ορίζοντα τετραετίας, λες και η επαγγελματική μας ζωή τελειώνει σε 4 χρόνια.
       
      Απαιτείται λοιπόν μια μόνιμη λύση, που θα διασφαλίζει το επαγγελματικό μέλλον των δικηγόρων, των επιστημόνων-ελεύθερων επαγγελματιών. Οι βασικοί άξονες μιας τέτοιας πρότασης είναι η διατήρηση αυτοτελούς ταμείου επιστημόνων, η διασφάλιση της ανταποδοτικότητας με την καθιέρωση μιας σχέσης εύλογης αναλογίας μεταξύ εισφορών και παροχών, η ειδική πρόνοια για την προστασία των νέων και των χαμηλοεισοδηματιών με πάγιες ρυθμίσεις, που περιλαμβάνουν και την καθιέρωση αφορολόγητου και ανεισφορολόγητου ποσού, και τέλος η δυνατότητα δημιουργίας αυτοχρηματοδοτούμενου επαγγελματικού ταμείου.
       
      Σε κάθε ευνομούμενη Πολιτεία, που σέβεται τους πολίτες της, ο ουσιαστικός διάλογος αποτελεί συστατικό στοιχείο της Δημοκρατίας. Εν προκειμένω, δεν υπήρξαν οι προϋποθέσεις για την ύπαρξη ενός τέτοιου διαλόγου. Εξέλιπε η κοινή βάση, αφού δεν παρασχέθηκαν ποσοτικοποιημένα στοιχεία και αναλογιστικές μελέτες, παρά τα επανειλημμένα -έγγραφα- αιτήματά μας. Μέχρι την ύστατη στιγμή, δηλαδή τη φερόμενη ακρόαση των φορέων, οι επιβεβλημένες κατά το Σύνταγμα μελέτες παρέμειναν «επτασφράγιστο μυστικό». Και η «ακρόαση» κατέληξε ένας κενός τύπος, άνευ ουσιαστικού νοήματος. Ακόμη και σήμερα, ο αρμόδιος Υπουργός δεν έχει υποβάλει τις εν λόγω μελέτες, αλλά παλαιά στοιχεία και εισηγήσεις υπηρεσιακών παραγόντων, που δεν παρέχουν αναλογιστική τεκμηρίωση του προτεινόμενου συστήματος. Ειδικώς δε ως προς το ΕΤΑΑ ελλείπει οιαδήποτε μελέτη. Κατά τη χθεσινή δήλωση του αρμόδιου Υπουργού, αυτή θα ολοκληρωθεί εντός του Μαΐου, δηλαδή μετά την ψήφιση του νομοσχεδίου!
       
      Ενόψει των ανωτέρω, καλείστε, ως εκφραστές μιας ύψιστης πολιτειακής λειτουργίας, ήτοι της νομοθετικής, να αποφασίσετε, μεταξύ άλλων, για την επαγγελματική υπόσταση και την αξιοπρέπεια του δικηγορικού σώματος. Αντιλαμβανόμενοι το ρόλο Σας σε μια δημοκρατική κοινωνία και ακολουθώντας τη φωνή της συνείδησής Σας, καλείστε να διασφαλίσετε τις αρχές του κράτους δικαίου και την ανάπτυξη της εργασίας στην εποχή της κρίσης. Η ευθύνη είναι δική Σας.
       
      Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ
      ΒΑΣΙΛΗΣ Ε. ΑΛΕΞΑΝΔΡΗΣ»
    21. Επικαιρότητα

      Engineer

      Η εισαγγελία της Ρώμης διέταξε την κατάσχεση κινητής και ακίνητης περιουσίας συνολικής αξίας €80 εκατ. που εκπρόσωποι της μαφίας της Νάπολης -Καμόρα- διατηρούσαν στην ιταλική πρωτεύουσα.
       
      Από τους καραμπινιέρους κατασχέθηκαν 28 εμπορικές επιχειρήσεις (καφέ-μπαρ, πιτσαρίες και εστιατόρια), 41 ακίνητα, 76 αυτοκίνητα, 385 τραπεζικοί λογαριασμοί, 77 επιχειρήσεις και €300.000 σε μετρητά.
       
      Όπως αναφέρει ο ιταλικός Τύπος, από τις έρευνες επιβεβαιώνεται ότι τα αδέλφια και επιχειρηματίες Αντόνιο Λουίτζι και Σαλβατόρε Ρίγκι (οι οποίοι είχαν ήδη συλληφθεί τον Ιανουάριο του 2014) είχαν αναλάβει, σε μόνιμη βάση, την υποχρέωση να ξεπλένουν το βρώμικο χρήμα της Καμόρα μέσω επιχειρηματικών και εμπορικών δραστηριοτήτων στην ιταλική πρωτεύουσα.
       
      Οι αδελφοί Ρίγκι ήταν ιδιοκτήτες μεταξύ των άλλων και σειράς εστιατορίων στο ιστορικό κέντρο της Ρώμης και δήλωναν ετήσιο εισόδημα σαφώς χαμηλότερο από τις εισπράξεις των εν λόγω καταστημάτων.
       
      Πηγή: http://www.ered.gr/el/content/Kataschethikan_41_mafiozika_akinita_sti_Romi_/#.VyzrX4SLTDc
×
×
  • Create New...

Σημαντικό

Χρησιμοποιούμε cookies για να βελτιώνουμε το περιεχόμενο του website μας. Μπορείτε να τροποποιήσετε τις ρυθμίσεις των cookie, ή να δώσετε τη συγκατάθεσή σας για την χρήση τους.