Μετάβαση στο περιεχόμενο
  • Buildinghow
    HoloBIM Structural

    • Νομοθεσία

      Εγκύκλιος - οδηγία για την προτεραιοποίηση της έκδοσης αναθεωρήσεων προεγκρίσεων οικοδομικών αδειών για την αφαίρεση κινήτρων του ΝΟΚ

      Engineer

      Νέα εγκύκλιο εξέδωσε το ΥΠΕΝ με θέμα: Εγκύκλιος - οδηγία για την προτεραιοποίηση της έκδοσης αναθεωρήσεων προεγκρίσεων οικοδομικών αδειών για την αφαίρεση κινήτρων των άρθρων 66 και 71 του ν. 5197/2025
      1. Οι διατάξεις:
      α) των άρθρων 66 έως 71 του ν. 5197/2025 (Λ' 76)
      β) του άρθρου 35 του ν. 4495/2017 (Α' 167)
      γ) της παρ. 1 του άρθρου 40 του ν. 4759/2020 (Α' 245)
      δ) της περ. στ της παρ. 1 του άρθρου 35 του ν. 5167/2024 (Α' 207)
      2. Η υπό στοιχεία ΥΠΕΝ/ΔΝΕΠ/28916/1094/24-03-2022 απόφαση «Μεταβίβαση αρμοδιοτήτων του Υπουργού Περιβάλλοντος και Ενέργειας Κωνσταντίνου Σκρέκα και του Υφυπουργού Περιβάλλοντος και Ενέργειας Νικόλαου Ταγαρά στον Γενικό Γραμματέα Χωρικού Σχεδιασμού και Αστικού Περιβάλλοντος Ευθύμιο Μπακογιάννη» (Β'1701).
      Σας γνωρίζουμε ότι η προτεραιοποίηση της εξέτασης αιτημάτων αναθεώρησης προεγκρίσεων οικοδομικών αδειών που περιλαμβάνουν χρήση κινήτρων και προσαυξήσεων των άρθρων 66 και 71 του ν. 5197/2025 είναι ιδιαίτερης σημασίας για την διευκόλυνση των πολιτών στην προσαρμογή στις επιταγές της ισχύουσας νομοθεσίας.
      Στο πλαίσιο αυτό παρακαλείσθε για την κατά το δυνατό μη εξάντληση της προθεσμίας της παρ. 7 του άρθρου 35 του ν. 4495/2017 σύμφωνα με την οποία «7. Η προέγκριση εκδίδεται ύστερα από έλεγχο της αρμόδιας Υ.ΔΟΜ., εντός αποκλειστικής προθεσμίας δέκα (10) ημερών, από την ηλεκτρονική υποβολή της αίτησης, συνοδευόμενη με τις απαιτούμενες μελέτες και τα αναγκαία στοιχεία, σε περίπτωση που δεν διαπιστωθούν ελλείψεις κατά τον έλεγχο....» και σε κάθε περίπτωση στην αυστηρώς μη υπέρβαση αυτής.
      Ιδίως οι περιπτώσεις των ανωτέρω αναφερόμενων αιτημάτων που αφορούν παράλληλα σε αναθεώρηση προεγκρίσεων της παρ. 1 του άρθρου 40 του ν. 4759/2020 θα πρέπει να εξετάζονται άμεσα καθότι υφίσταται σημαντικός κίνδυνος η τυχόν καθυστέρηση εξέτασης αυτών να συνεπάγεται την απώλεια του δικαιώματος δόμησης σε περίπτωση σε περίπτωση παρέλευσης των προθεσμιών της παρ. 1 του άρθρου 40 του ν. 4759/2020, όπως έχουν παραταθεί με την περ. στ της παρ. 1 του άρθρου 35 του ν. 5167/2024.
      Περισσότερα...

      1

    • Χρηματοδοτήσεις

      ΚΑΠ 2028–2034: Σε €14,639 δισ. ανέρχεται το ποσό για την Ελλάδα

      Engineer

      Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, με επικεφαλής τον Επίτροπο Γεωργίας και Τροφίμων Christophe Hansen, παρουσίασε το σχέδιο προϋπολογισμού για την Κοινή Αγροτική Πολιτική (ΚΑΠ) της περιόδου 2028–2034, το οποίο ενσωματώνεται στο νέο Πολυετές Δημοσιονομικό Πλαίσιο.
      Η πρόταση κατοχυρώνει για πρώτη φορά με τέτοια σαφήνεια ένα ελάχιστο εγγυημένο ποσό €293,7 δισ. σε επίπεδο ΕΕ για εισοδηματική στήριξη των αγροτών, διασφαλίζοντας σταθερότητα και προβλεψιμότητα σε έναν τομέα που δοκιμάζεται από το υψηλό κόστος παραγωγής και τις γεωπολιτικές αναταράξεις.
      Για την Ελλάδα, το ελάχιστο ποσό που «κλειδώνει» η Κομισιόν ανέρχεται σε €14,639 δισ. σε τρέχουσες τιμές. Η κατανομή αυτή βασίζεται στο μερίδιο που είχε η χώρα μας το 2027 στο πλαίσιο της υφιστάμενης ΚΑΠ, εξασφαλίζοντας συνέχεια στη χρηματοδότηση των άμεσων ενισχύσεων. Το ποσό αυτό, αν και αντιστοιχεί στη «σκληρή βάση» στήριξης, δεν εξαντλεί τις δυνατότητες χρηματοδότησης.
      Σύμφωνα με το έγγραφο της Επιτροπής, παραμένει διαθέσιμο ένα δεύτερο, πολύ μεγαλύτερο κονδύλι €453 δισ. σε πανευρωπαϊκό επίπεδο, μέσω του Ταμείου Εθνικών και Περιφερειακών Εταιρικών Σχεδίων (NRP), το οποίο τα κράτη-μέλη μπορούν να αξιοποιήσουν για να ενισχύσουν τις άμεσες πληρωμές ή να επενδύσουν σε τομείς όπως η καινοτομία, η βιωσιμότητα, η αγροτική ανάπτυξη, τα εκπαιδευτικά προγράμματα στις αγροτικές περιοχές και τα σχήματα LEADER. Για την Ελλάδα, η πραγματική πρόκληση θα είναι να καθορίσει εγκαίρως στρατηγικές προτεραιότητες ώστε να προσελκύσει το μέγιστο δυνατό πρόσθετο όφελος.
      Η πρόταση διατηρεί όλα τα υφιστάμενα εργαλεία της ΚΑΠ  από τη στήριξη του εισοδήματος και την ενίσχυση του βαμβακιού έως την προστασία των μικρών αγροτών και την αντιμετώπιση κρίσεων της αγοράς μέσω του νέου «δίχτυ ασφαλείας» ύψους €900 εκατ. ετησίως. Παράλληλα, εισάγεται για πρώτη φορά ένας μηχανισμός αυτόματης προσαρμογής στον πληθωρισμό, ώστε η πραγματική αξία των ενισχύσεων να μη διαβρωθεί από τις αυξήσεις τιμών.
      Η Ελλάδα, με το βάρος που κατέχει η αγροτική της παραγωγή στη διατροφή της Ευρώπης αλλά και με τις πιεστικές ανάγκες που αντιμετωπίζουν οι παραγωγοί της, βρίσκεται έτσι ενώπιον μιας διπλής ευκαιρίας: αφενός, να διασφαλίσει την ομαλή συνέχιση των ενισχύσεων ύψους €14,6 δισ. την επόμενη επταετία· αφετέρου, να κινητοποιήσει μέσω του NRP πρόσθετους πόρους που μπορούν να πολλαπλασιάσουν το αποτύπωμα της ΚΑΠ στη χώρα.
      Καθώς πλησιάζει η κρίσιμη συνεδρίαση του Συμβουλίου Υπουργών Γεωργίας, το ερώτημα που αναδύεται είναι αν η Αθήνα θα μπορέσει να αξιοποιήσει το εύρος των επιλογών που ανοίγονται. Διότι η συζήτηση πλέον δεν αφορά μόνο την εγγυημένη στήριξη, αλλά κυρίως το πώς θα μετουσιωθεί το δυναμικό για περισσότερα σε πραγματικές επενδύσεις για τον Έλληνα αγρότη και την ύπαιθρο.
      Περισσότερα...

      0

    • Έργα-Υποδομές

      Την αξιοποίηση 82 ιδιόκτητων ακινήτων προωθούν τα Ελληνικά Ταχυδρομεία

      Engineer

      Τον …κοιμώμενο γίγαντα της ακίνητης περιουσίας τους, η οποία έχει αποτιμηθεί σε περίπου 130 εκατομμύρια ευρώ, αποφάσισαν να ξυπνήσουν τα Ελληνικά Ταχυδρομεία (ΕΛΤΑ) προχωρώντας σε ένα σχέδιο αξιοποίησης 82 ακινήτων που διαθέτουν στο χαρτοφυλάκιό τους.
      Η κατάστρωση του στρατηγικού σχεδίου αξιοποίησης των ακινήτων ανατέθηκε στην ένωση εταιρειών Alpha Real Estate Services – EY, η οποία αναδείχτηκε ανάδοχος στον σχετικό διαγωνισμό που πραγματοποίησαν τα ΕΛΤΑ.
      Στο πλαίσιο του έργου και με τη βοήθεια εξειδικευμένων συμβούλων, το χαρτοφυλάκιο των 82 ακινήτων πρόκειται να επαναξιολογηθεί, να αναλυθεί και να ενταχθεί σε ένα συνολικό πλάνο αξιοποίησης, το οποίο περιλαμβάνει από πωλήσεις και μισθώσεις μέχρι αναπλάσεις, ανακαινίσεις και αναπτυξιακά σχήματα με ιδιώτες επενδυτές.
      Όπως αναφέρεται στη σχετική απόφαση ανάθεσης, σκοπός είναι η δημιουργία υπεραξιών, η ενίσχυση των εσόδων των ΕΛΤΑ και η αναβάθμιση της εικόνας και της λειτουργικότητας του Οργανισμού, μέσα από την ορθολογική διαχείριση της ακίνητης περιουσίας του.
      Το στρατηγικό σχέδιο δεν περιορίζεται σε μία μορφή εκμετάλλευσης. Αντιθέτως, προβλέπει ένα ευρύ φάσμα επιλογών, όπως:
      Πώληση ή μακροχρόνια μίσθωση ακινήτων. Sale and leaseback (πώληση με ταυτόχρονη επαναμίσθωση από τα ΕΛΤΑ). Αντιπαροχές και συμπράξεις για ανάπτυξη. Αλλαγές χρήσεων (π.χ. από αποθήκες σε χώρους φιλοξενίας ή καταστήματα). Ανακαινίσεις ή ανακατασκευές. Παραχωρήσεις χρήσης σε τρίτους για εμπορικούς ή κοινωνικούς σκοπούς. Μετεγκαταστάσεις υπηρεσιών των ΕΛΤΑ, με στόχο τη μείωση κόστους και τη βελτιστοποίηση των λειτουργιών. Το εγχείρημα προβλέπεται να εξελιχθεί σε τρεις διακριτές φάσεις, με χρονικό ορίζοντα έως δύο έτη και με δικαίωμα επέκτασης για ακόμη ένα, εφόσον αυτό κριθεί αναγκαίο.
      Η πρώτη φάση αφορά την τεχνική, νομική και οικονομική αποτύπωση των 82 ακινήτων. Θα καταγραφούν τα χαρακτηριστικά τους, η χρήση τους, η κατάσταση συντήρησης, το ιδιοκτησιακό τους καθεστώς και η εμπορική τους αξία.
      Θα γίνει κατηγοριοποίηση των ακινήτων ανά τύπο, τοποθεσία και χρήση, ενώ θα καταγραφεί και η υφιστάμενη λειτουργία των ακινήτων (ιδιοχρησιμοποιούμενα γραφεία/ καταστήματα/ αποθήκες κλπ, μισθωμένα σε τρίτους, κενά, κλπ). Στο στάδιο αυτό θα γίνει μία πρώτη εκτίμηση των δυσκολιών και εμποδίων που μπορεί να προκύψουν από την ως άνω διερεύνηση και εισήγηση για τις ενέργειες ωρίμανσης που ενδεχομένως είναι αναγκαίες για την αξιοποίηση των ακινήτων. Στο πλαίσιο αυτό, θα εντοπιστούν επίσης νομικά ή τεχνικά ζητήματα (όπως πολεοδομικές εκκρεμότητες ή ελλιπή δικαιολογητικά) που ενδέχεται να εμποδίζουν την άμεση αξιοποίησή τους. Ο ανάδοχος θα εισηγηθεί τις απαραίτητες ενέργειες ωρίμανσης, ώστε τα ακίνητα να γίνουν «επενδυτικά ώριμα».
      Στη δεύτερη φάση θα διαμορφωθεί το στρατηγικό σχέδιο αξιοποίησης του χαρτοφυλακίου, ανά ακίνητο ή ομάδα ακινήτων. Το σχέδιο θα περιλαμβάνει:
      Έρευνα αγοράς για τη ζήτηση και τις τάσεις στο real estate. SWOT ανάλυση του κλάδου ακινήτων στην Ελλάδα. Διαμόρφωση σεναρίων αξιοποίησης (πώληση, μίσθωση, ανακαίνιση, ανάπτυξη). Εκτίμηση εσόδων και κόστους ανά επιλογή. Πολυκριτηριακή αξιολόγηση για ιεράρχηση προτεραιοτήτων. Ειδική μελέτη για τα ακίνητα – «φιλέτα»
      Σημειώνεται ότι ειδική μελέτη θα γίνει για τα ακίνητα υψηλής εμπορικής αξίας (έως το 10% του χαρτοφυλακίου), για τα οποία θα εξεταστούν εναλλακτικά σενάρια αξιοποίησης με τη μεγαλύτερη δυνατή απόδοση για τα ΕΛΤΑ.
      Πρόκειται για επιλεγμένα ακίνητα σημαντικής εμπορικότητας (μεγάλης έκτασης και ιδιαίτερα μεγάλης αξίας ακίνητα, των οποίων η αξιοποίηση εμφανίζει σημαντική πολυπλοκότητα). Θα γίνει συλλογή και ανάλυση στοιχείων για τις τρέχουσες συνθήκες αγοράς και τις προοπτικές ανάπτυξης της ευρύτερης περιοχής των ακινήτων και τις πιθανές χρήσεις που θα έχουν τη μεγαλύτερη ζήτηση, ενώ θα αναλυθούν διαφορετικές επιλογές αξιοποίησης,
      Πέραν της συγκριτικής αξιολόγησης μεταξύ εναλλακτικών δυνατοτήτων θα πρέπει να εξετασθεί επίσης και η μηδενική λύση, δηλαδή η περίπτωση μη πραγματοποίησης του σχεδίου. Αυτό οφείλεται ενδεχομένως σε δεσμεύσεις που να καθιστούν αδύνατη την αξιοποίηση του εκάστοτε ακινήτου.
      Διαγωνιστικές διαδικασίες
      Στο πλαίσιο της τρίτης φάσης του έργου θα γίνει η προετοιμασία των τευχών δημοπράτησης για κάθε ακίνητο ή ομάδα ακινήτων, ο συντονισμός όλων των απαραίτητων ενεργειών (τεχνικών και νομικών), και η διοργάνωση των διαγωνισμών για την ανάθεση ή αξιοποίηση των περιουσιακών στοιχείων.
      Στο στάδιο αυτό, όπου χρειάζεται θα πραγματοποιηθούν τακτοποιήσεις αυθαιρεσιών, ενώ θα γίνει έλεγχος τίτλων στο Υποθηκοφυλακείο, έρευνα βαρών όπως προσημειώσεις, υποθήκες, κατασχέσεις, διεκδικήσεις, κλπ.
      Ο ανάδοχος προβλέπεται ότι θα παρέχει συνεχή υποστήριξη προς τα ΕΛΤΑ κατά την εξέλιξη των διαγωνισμών, με εβδομαδιαίες εκθέσεις προόδου για κάθε φάση.
      Η συνολική δαπάνη για το έργο ανέρχεται σε 158.000 ευρώ πλέον ΦΠΑ, ενώ το αρχικό χρονοδιάγραμμα προβλέπει διάρκεια 12 μηνών με δυνατότητα ανανέωσης για ακόμη ένα χρόνο. Η φάση της υλοποίησης μπορεί να φτάσει έως και τους 17 μήνες, ανάλογα με τον όγκο και την πολυπλοκότητα των ενεργειών.
      Περισσότερα...

      0

    • Χρηματοδοτήσεις

      Εξοικονομώ 2023: Η 8η απόφαση υπαγωγής 3.468 ωφελούμενων στο Πρόγραμμα

      Engineer

      Εκδόθηκε από το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας (ΤΕΕ), φορέα υλοποίησης του Προγράμματος, η 8η απόφαση Υπαγωγής αιτήσεων  στο Πρόγραμμα «Εξοικονομώ 2023».
      Με την απόφαση, υπάγονται 3468 Ωφελούμενοι, οι αιτήσεις των οποίων έχουν συνολικό επιλέξιμο προϋπολογισμό 80.341.127,75€ συμπεριλαμβανομένων παρεμβάσεων εξοικονόμησης ενέργειας και λοιπών δαπανών απαραίτητων για την υλοποίηση των έργων.
      Μπορείτε να δείτε τη σχετική απόφαση πατώντας εδώ
      Πρόγραμμα «Εξοικονομώ 2023»
      Χρηματοδότηση: Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας
      Παρουσίαση του προγράμματος: «Εξοικονομώ 2023»
      Οδηγός του προγράμματος: Οδηγός εφαρμογής του Προγράμματος «Εξοικονομώ 2023»
      Πλατφόρμα: https://exoikonomo2023.gov.gr/
      Αποφάσεις υπαγωγής: 
      1η απόφαση υπαγωγής 8.201 ωφελούμενων
      2η απόφαση υπαγωγής 3.874 ωφελούμενων
      3η απόφαση υπαγωγής 1.913 ωφελούμενων
      4η απόφαση υπαγωγής 1535 ωφελούμενων
      5η απόφαση υπαγωγής 3627 ωφελούμενων
      6η απόφαση υπαγωγής 414 ωφελούμενων
      7η απόφαση υπαγωγής 3.714 ωφελούμενων
      Περισσότερα...

      0

    • Τεχνολογία

      Ο πρώτος εικονικός ψηφιακός βοηθός μουσείου από το ΝΟΗΣΙΣ

      GTnews

      Έχει το ύψος ...μπασκετμπολίστα, όμως η δουλειά του δεν είναι να βάζει καλάθια, αλλά να σχεδιάζει προσωποιημένες περιηγήσεις επιστημονικού ενδιαφέροντος. Ο λόγος για το διαδραστικό κιόσκι ενημέρωσης, στο οποίο «κατοικοεδρεύει» ο «NOE515», ο εικονικός ψηφιακός βοηθός του Κέντρου Διάδοσης Επιστημών και Μουσείου Τεχνολογίας ΝΟΗΣΙΣ, αναφέρει το ΑΠΕ-ΜΠΕ. Ο NOE515, που αποτελεί τον πρώτο εικονικό βοηθό με χρήση Τεχνητής Νοημοσύνης (ΤΝ) σε μουσείο στην Ελλάδα, χρηματοδοτήθηκε εξ ολοκλήρου από ίδιους πόρους του ΝΟΗΣΙΣ. Αποτελεί ένα καινοτόμο εργαλείο ΤΝ, που βελτιώνει την εμπειρία του επισκέπτη, προσφέροντας προσωποποιημένη πληροφόρηση και θα αποτελέσει μέρος των δραστηριοτήτων, που το ΝΟΗΣΙΣ θα παρουσιάσει στην 89η ΔΕΘ, στις 6-14 Σεπτεμβρίου.
      Πώς λειτουργεί; Ο NOE515 ρωτάει τον επισκέπτη για τη σύνθεση της παρέας του (αριθμό και ηλικίες), τον διαθέσιμο χρόνο και τα κύρια ενδιαφέροντά του. Μετά μια σύντομη ανασκόπηση όλων των διαθέσιμων επιλογών, του προτείνει την καλύτερη δυνατή λύση για μια περιήγηση, βάσει των συγκεκριμένων δεδομένων που ορίζει ο επισκέπτης. Παράλληλα, ενημερώνει για το τρέχον πρόγραμμα λειτουργίας, παρουσιάζει χάρτη των εγκαταστάσεων και βέβαια ζητάει αξιολόγηση για τις προτάσεις που έκανε. Το ΝΟΗΣΙΣ και φέτος θα δώσει το «παρών» στη Γενική Έκθεση του Σεπτεμβρίου που διοργανώνεται από τη ΔΕΘ-Helexpo, με δικό του stand (13) στο περίπτερο 7 της Γενικής Γραμματείας Έρευνας και Καινοτομίας. «Είμαστε ευτυχείς, που το ΝΟΗΣΙΣ τα τελευταία τρία χρόνια, ακολουθώντας το καθήκον και το όραμα που ανατέθηκε στη διοίκησή μας από το υπουργείο Ανάπτυξης, τον αρμόδιο υφυπουργό, Σταύρο Καλαφάτη και τη Γενική Γραμματεία Έρευνας και Καινοτομίας δίνει φέτος ακόμη πιο δυναμικό παρόν στην Διεθνή Έκθεση και μάλιστα με «επιτεύγματα» των ίδιων των εργαζομένων και αυτό μας κάνει ακόμη πιο περήφανους» σημείωσε η πρόεδρος του ΝΟΗΣΙΣ, Δρ. Στέλλα Μπεζεργιάννη.
      «Το ΝΟΗΣΙΣ με τις δικές του δυνάμεις σε προσωπικό σχεδίασε ένα πρόγραμμα που χρησιμοποιεί την τεχνητή νοημοσύνη προς όφελος των επισκεπτών του. Λαμβάνοντας υπόψη τα δεδομένα και τον κανονισμό λειτουργίας των αιθουσών προβολής και του Μουσείου Τεχνολογίας, ο εικονικός βοηθός προτείνει το καταλληλότερο και οικονομικότερο εισιτήριο ή συνδυασμό εισιτηρίων, εξατομικευμένα για τον κάθε επισκέπτη, στοχεύοντας στη διευκόλυνση της ενημέρωσης και της διαδικασίας αγοράς εισιτηρίων στα ταμεία», δήλωσε για την πρωτοποριακή αυτή εφαρμογή ο γενικός διευθυντής του ΝΟΗΣΙΣ, Ευάγγελος Αφθονίδης.
      Όπως εξηγούν η υπεύθυνη Πληροφορικής του φορέα, Κατερίνα Πρωτογέρου και ο διευθυντής Έρευνας Σχεδιασμού και Ανάπτυξης, Βασίλης Μάτσος, «ο εικονικός βοηθός αναπτύχθηκε με τη χρήση του Gemini και αποτελεί μια καινοτόμο εφαρμογή εγκατεστημένη σε τοπικό διακομιστή του ΝΟΗΣΙΣ. Ο NOE515 καθοδηγεί τον επισκέπτη βήμα-βήμα». Επίσης, εκτός από τον NOE515 – AI Assistant, σε οθόνη που θα βρίσκεται στο stand του ΝΟΗΣΙΣ στο περίπτερο 7, θα προβάλλεται σύντομο βίντεο με τις ψηφιακές και άλλες υπηρεσίες του Κέντρου Διάδοσης Επιστημών και Μουσείου Τεχνολογίας.
      Επιπλέον, στους επισκέπτες της 89ης ΔΕΘ θα παρουσιάζεται η νέα εφαρμογή του ΝΟΗΣΙΣ, ο «Ψηφιακός Ξεναγός» για φορητές συσκευές, η οποία είναι διαθέσιμη σε τέσσερις γλώσσες, ενώ σε αφίσα που θα τοποθετηθεί στο περίπτερο, θα περιλαμβάνονται τα αντίστοιχα QR codes για άμεση εγκατάσταση της εφαρμογής σε περιβάλλον Android και iOS.
      Κατά τη διάρκεια της έκθεσης τέλος, όσοι επισκέπτες επιθυμούν, θα μπορούν να λάβουν μέρος στο διαγωνισμό και να κερδίσουν δώρα - έκπληξη. Η 89η ΔΕΘ θα πραγματοποιηθεί από 6 έως 14 Σεπτεμβρίου 2025 με ώρες λειτουργίας: Σάββατο 6/9: 10:00-22:00, Κυριακή 7/9: 10:00- 22:00, καθημερινές: 16:00-22:00. Σάββατο 13/9 10:00-22:00 και Κυριακή 14/9: 10:00-22:00.
      Περισσότερα...

      0

    • Αρθρογραφία

      Παράταση έως τις 11 Σεπτεμβρίου 2026 για την εξαγορά καταπατημένων εκτάσεων του δημοσίου

      Engineer

      Παράταση για ένα χρόνο, δηλαδή έως τις 11 Σεπτεμβρίου 2026, δίνει το κράτος στην εξαγορά καταπατημένων εκτάσεων του δημοσίου. Η εξαγορά καταπατημένων εκτάσεων διέπεται από τον νόμο 5024/2023, ο οποίος προβλέπει τη διαδικασία μέσω ψηφιακής πλατφόρμας στο gov.gr. Ωστόσο, η εξαγορά δεν επιτρέπεται σε δασικές εκτάσεις ή άλλες περιοχές που είναι κοινόχρηστα αγαθά, εξαιρουμένων των «πραγμάτων εκτός συναλλαγής», όπως ορίζονται στο Αστικό Κώδικα.
      Πολλοί όμως είναι οι πολίτες που κατέχουν δασικές εκτάσεις και περιμένουν να δοθεί λύση και στο δικό τους πρόβλημα τους.
      Είναι χαρακτηριστικό ότι, για τα συγκεκριμένα ακίνητα, οι πολίτες που τα κατέχουν έχουν νόμιμους τίτλους ιδιοκτησίας έναντι της Εφορίας και άλλων υπηρεσιών θεωρούνταν ως ιδιοκτήτες πληρώνοντας και τους ανάλογους φόρους. Επίσης πολλές εκτάσεις χρησιμοποιούνται για αγροτική χρήση και επιδοτούνται από τον ΟΠΕΚΕΠΕ.
      Επομένως θα πρέπει να γνωρίζουν οι ενδιαφερόμενοι ότι θα απορριφθούν οι αιτήσεις που θα υποβληθούν στο σύστημα και αφορούν εξαγορά εκτάσεων που στον μερικώς κυρωμένο δασικό χάρτη απεικονίζονται ως ΔΑ ή ΧΑ, δηλαδή ως δασική έκταση στον ιστορικό χάρτη του 1945 – 1960 που άλλαξε χρήση μεταγενέστερα (ξεχερσώθηκε) με μη νόμιμο τρόπο.
      Γιατί δεν δίνεται η δυνατότητα εξαγοράς τους από τους αγρότες;
      Πράγματι το 2017 το κράτος έδωσε τη δυνατότητα εξαγοράς των εκχερσωμένων εκτάσεων από αγρότες που τις χρησιμοποιούν. Οι αιτήσεις που κατατέθηκαν μέχρι τον Αύγουστο του 2020, αφορούσαν τις περιοχές που είχε γίνει ανάρτηση των δασικών χαρτών στο 50% περίπου της χώρας. Περίπου στις 80.000 αιτήσεις κατατέθηκαν για 400.000 στρέμματα.
      Ωστόσο με την απόφαση 710/2020 το Συμβούλιο της Επικρατείας, ακύρωσε τις σχετικές Υπουργικές Αποφάσεις, με αποτέλεσμα να μην προχωρήσει η διαδικασία της εξαγοράς. Μάλιστα το πρόβλημα γιγαντώθηκε στη συνέχεια με την ανάρτηση και των υπολοίπων δασικών χαρτών (Κρήτη, Δωδεκάνησα, Κυκλάδες, Ιόνια κλπ περιοχών) και εκτιμάται ότι το σύνολο των εκχερσωμένων εκτάσεων ξεπερνά το 2.000.000 στρέμματα!
      Τι ρυθμίσεις ισχύουν για τις εκχερσωμένες εκτάσεις;
      Δίνεται το δικαίωμα χρήσης από τους αγρότες για όσο επιδοτούνται, χωρίς να μεταβάλλεται ο δασικός χαρακτήρας των ρυθμιζόμενων εκτάσεων, ούτε ο χαρακτηρισμός που οι εκχερσωμένες εκτάσεις φέρουν στους δασικούς χάρτες (δηλαδή ΔΑ ή ΧΑ).
      Θα μπορούν να μεταβιβαστούν αυτές οι εκτάσεις;
      Όχι, για να γίνει συμβόλαιο μεταβίβασης (πώληση, γονική παροχή κλπ) σε εκτάσεις που φαίνονται στον δασικό χάρτη με χαρακτήρα ΔΑ, απαιτείται η προσκόμιση βεβαίωσης από την οποία να προκύπτει ότι το Δημόσιο δεν έχει δικαίωμα κυριότητος επί αυτής.
      Επομένως μόνο οι κατ’ επάγγελμα αγρότες θα μπορούν να τις χρησιμοποιούν για όσο διάστημα λαμβάνουν ευρωπαϊκές επιδοτήσεις και χωρίς το δικαίωμα της μεταβίβασης.
      Μπορεί ένας ιδιώτης να διεκδικήσει την κυριότητα έκτασης;
      Σε περίπτωση που αγρότης θελήσει να διεκδικήσει την ιδιοκτησία της έκτασης που καλλιεργεί, υπάρχουν διάφοροι δρόμοι να μπορεί να ακολουθήσει, όπως μέσω της κτηματογράφησης ή με άσκηση προσφυγής ενώπιον των Συμβουλίων Ιδιοκτησίας Δασών ή των δικαστηρίων.
      Όταν μέρος ιδιοκτησίας έχει χαρακτηριστεί δασικό, μπορεί να μεταβιβαστεί το καθαρό αγροτικό τμήμα της;
      Το ΥΠΕΝ με νομοθετική ρύθμιση, έδωσε το δικαίωμα σε ιδιοκτησίες που περιλαμβάνουν και δασικές και αγροτικές εκτάσεις να μπορούν να μεταβιβάζονται, ως προς το μη δασικό τμήμα, χωρίς αυτό να θεωρείται κατάτμηση.
      Το κτηματολόγιο θα αναγνωρίσει το δικαίωμα κυριότητας των ιδιωτών όταν έχουν τίτλους ιδιοκτησίας;
      Θα πρέπει να διευκρινιστεί πως το Δημόσιο προβάλλει δικαιώματα κυριότητας σε εκτάσεις που εμφανίζονται στις αεροφωτογραφίες του 1945 (ή, εφόσον αυτές δεν είναι ευκρινείς, του 1960) με δασική μορφή που εκχερσώθηκαν μεταγενέστερα. Το κτηματολόγιο θα προκρίνει ως ιδιοκτήτη το Ελληνικό Δημόσιο. Σε αυτήν την περίπτωση θα πρέπει να υποβληθεί ένσταση με όλα τα απαιτούμενα δικαιολογητικά, ανάλογα με την περιοχή που βρίσκεται το ακίνητο.
      Τι ισχύει για επιδοτήσεις των αγροτών;
      Μέχρι στιγμής οι επιδοτήσεις συνεχίζονται κανονικά, ανεξάρτητα του πως εμφανίζεται η έκταση στην ανάρτηση του δασικού χάρτη.
      Πότε επιτρέπεται η γεωργική εκμετάλλευση δασικών εκτάσεων;
      Εκχέρσωση δασών προς απόδοση σε αγροτική οποιασδήποτε φύσης καλλιέργεια απαγορεύεται. Κατ’ εξαίρεση επιτρέπεται η εκχέρσωση δασικών εκτάσεων από γεωργικούς συνεταιρισμούς, ομάδες παραγωγών ή φυσικά πρόσωπα ή η χρήση από αυτούς ασκεπούς έκτασης ή διάκενου εντός δάσους ή δασικής έκτασης, εμβαδού έως 30 στρέμματα όταν πρόκειται για φυσικά πρόσωπα, για γεωργική ή δενδροκομική καλλιέργεια ή για φύτευση σε ανάμειξη αγρίων και οπωροφόρων ή καρποφόρων δένδρων ή για φύτευση δασικών ειδών για την απόδοση προϊόντων, ιδίως, κάστανων, καρυδιών και τρούφας, ή για δημιουργία αμπελώνων ή φυτειών αρωματικών φυτών. Επιτρέπεται, επίσης, η δια εμβολιασμού εξημέρωση άγριων οπωροφόρων ή καρποφόρων δένδρων.
      Επίσης εντός των ως άνω εκτάσεων επιτρέπονται κατασκευές που εξυπηρετούν τη γεωργική εκμετάλλευση, όπως δεξαμενές νερού, γεωτρήσεις, μετρητές Δ.Ε.Η., υπόστεγα κατ’ εφαρμογή της σχετικής περί των κατασκευών αυτών νομοθεσίας.
      Η έγκριση για τη γεωργική εκμετάλλευση χορηγείται, κατόπιν σχετικής οικονομοτεχνικής μελέτης βιωσιμότητας της γεωργικής εκμετάλλευσης.
      Οι δημόσιες εκτάσεις, ως και οι κοινόχρηστες και διαθέσιμες εποικιστικές δασικές εκτάσεις μπορούν να διατεθούν σε φυσικά ή νομικά πρόσωπα για δενδροκομική ή γεωργική καλλιέργεια και εκμετάλλευση κατόπιν της σχετικής μελέτης και κάτω από ειδικές προϋποθέσεις.
      Σε ποιές περιπτώσεις δίνεται η έγκριση για γεωργική εκμετάλλευση;
      Η έγκριση για τη γεωργική εκμετάλλευση χορηγείται, εφόσον διαπιστωθεί, κατόπιν σχετικής οικονομοτεχνικής μελέτης βιωσιμότητας της γεωργικής εκμετάλλευσης, ότι οι εδαφολογικές και οικολογικές συνθήκες συνηγορούν υπέρ αυτού του τρόπου εκμετάλλευσης χωρίς να παραβλάπτεται η λειτουργία του δασικού οικοσυστήματος, από την απώλεια του φυσικού του στοιχείου, καθώς και ότι τηρούνται οι απαιτούμενες από το προϋποθέσεις.
      Η μελέτη συντάσσεται από ιδιώτη γεωτεχνικό επιστήμονα, σε περίπτωση δε που αυτός δεν είναι δασολόγος, απαιτείται συνυπογραφή αυτής και από δασολόγο, περιέχεται δε σε αυτήν ειδικό κεφάλαιο για την τυχόν οικολογική αναβάθμιση του φυσικού οικοσυστήματος λόγω της συγκεκριμένης εκμετάλλευσης.
      Θα πληρώσουν πρόστιμο όσοι αγρότες δηλώσουν ξεχερσωμένες εκτάσεις;
      Όχι. Στις εκτάσεις αυτές, για όσο χρόνο τελούν υπό καθεστώς ενίσχυσης, δεν επιβάλλονται διοικητικά μέτρα και κυρώσεις κατ’ εφαρμογή της δασικής νομοθεσίας, ενώ η εκτέλεση σχετικών διοικητικών πράξεων που έχουν εκδοθεί αναστέλλεται.
      Πώς θα γίνει η καταγραφή των εκχερσωμένων εκτάσεων;
      Για την αποτύπωση των εκτάσεων αυτών, ο Οργανισμός Πληρωμών και Ελέγχου Κοινοτικών Ενισχύσεων, Προσανατολισμού και Εγγυήσεων (Ο.Π.Ε.Κ.Ε.Π.Ε.) αποστέλλει στη Γενική Διεύθυνση Δασών και Δασικού Περιβάλλοντος της Γενικής Γραμματείας Δασών του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας και στον φορέα «Ελληνικό Κτηματολόγιο», το γεωχωρικό περίγραμμα του συνόλου των εκτάσεων που έχουν δηλωθεί με Ενιαία Αίτηση Ενίσχυσης στο Ο.Σ.Δ.Ε..
      Τα περιγράμματα αυτά προσαρμόζονται στα χαρτογραφικά υπόβαθρα των δασικών χαρτών και οι εκτάσεις που τελούν σε καθεστώς ενίσχυσης επισημαίνονται, καταχωριζόμενης της σχετικής πληροφορίας με την αντίστοιχη ένδειξη της νόμιμης αλλαγής χρήσης. Τα στοιχεία του Ο.Π.Ε.Κ.Ε.Π.Ε. επικαιροποιούνται ανά τρία (3) έτη.
      Το ειδικό αρχείο που δημιουργείται από τα παραπάνω στοιχεία του δασικού χάρτη και του Ο.Π.Ε.Κ.Ε.Π.Ε., ενημερώνεται και τηρείται από το Τμήμα Δασικών Χαρτογραφήσεων της οικείας Διεύθυνσης Δασών.
      Της ΓΡΑΜΜΑΤΗΣ ΜΠΑΚΛΑΤΣΗ, τοπογράφου – πολεοδόμου μηχανικού, [email protected]
      Περισσότερα...

      0

    • Χρηματοδοτήσεις

      «Εξοικονομώ 2021»: 23η απόφαση υπαγωγής 106 αιτήσεων στο Πρόγραμμα

      Engineer

      Εκδόθηκε από το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας (ΤΕΕ), φορέα υλοποίησης του Προγράμματος, η 23η απόφαση Υπαγωγής αιτήσεων  στο Πρόγραμμα «Εξοικονομώ 2021».
      Με την απόφαση, υπάγονται 106 Ωφελούμενοι, οι αιτήσεις των οποίων έχουν συνολικό επιλέξιμο προϋπολογισμό 2.069.831,19€, συμπεριλαμβανομένων παρεμβάσεων εξοικονόμησης ενέργειας και λοιπών δαπανών απαραίτητων για την υλοποίηση των έργων.
      Οι Ωφελούμενοι σε αυτό το στάδιο, καλούνται να καταχωρήσουν στο Πληροφοριακό Σύστημα αιτήσεων τον τραπεζικό λογαριασμό (ΙΒΑΝ), στον οποίο θα καταβληθεί από το Πρόγραμμα, προκαταβολή της επιχορήγησης βάσει του Οδηγού Εφαρμογής.
      Μπορείτε να δείτε τη σχετική απόφαση πατώντας εδώ
      Περισσότερα...

      0

    • Έργα-Υποδομές

      e-ΕΦΚΑ: Προς αξιοποίηση για ξενοδοχείο το ακίνητο Αmbassadeur στην περιοχή της Ομόνοιας

      Engineer

      Με νέους όρους, υψηλότερο μηνιαίο μίσθωμα αλλά και μεγαλύτερη διάρκεια παραχώρησης βγαίνει για μία ακόμη φορά στην αγορά για μακροχρόνια μίσθωση ένα από τα πιο γνωστά ακίνητα του κέντρου της Αθήνας με σκοπό τη χρήση στον κλάδο της φιλοξενίας.
      Ο λόγος για το ακίνητο επί της οδού Σωκράτους 65 – 67, γνωστό και ως το παλιό ακίνητο Ambassadeur το οποίο προωθεί ο e ΕΦΚΑ για μακροχρόνια εκμίσθωση, με τον επενδυτή να αναλαμβάνει παράλληλα την υλοποίηση ενός γενναίου προγράμματος ανακαίνισης – μετατροπής του κτιρίου με σύγχρονα χαρακτηριστικά. Ως προς τους επιμέρους όρους του διαγωνισμού, το ελάχιστο μηνιαίο μίσθωμα αντιστοιχεί σε ποσό ύψους 35.000 ευρώ, αναπροσαρμοζόμενο από τον τέταρτο χρόνο της μίσθωσης σύμφωνα με τον Δείκτη Τιμών Καταναλωτή, ενώ η διάρκεια της μίσθωσης είναι για περίπου 35 ετών με δυνατότητα παράτασης για επιπλέον 10 χρόνια. Παράλληλα, ο επενδυτής θα πρέπει να αναλάβει και κόστος ύψους 20 εκατ. ευρώ πλέον ΦΠΑ για την αναμόρφωση του ακινήτου με νέα χρήση για ξενοδοχείο στην κατηγορία των τριών αστέρων.
      Το οκταώροφο ακίνητο εξυπηρετείται από το μετρό και συγκεκριμένα από τον σταθμό Ομόνοια που βρίσκεται σε απόσταση μόλις 100 μέτρων. Η συνολική επιφάνεια του ακινήτου είναι 10.247,00 τ.μ., ενώ αυτό περιλαμβάνει, εκτός από τους οκτώ ορόφους, δύο υπόγεια, ισόγειο, τμήμα ημιώροφου και δώμα.
      Καταλληλότερη για την περιοχή η κατηγορία του νέου ξενοδοχείου
      Σημειωτέον ότι το ελάχιστο μίσθωμα που ορίζεται στο διαγωνισμό είναι υψηλότερο σε σχέση με αυτό που είχε ζητηθεί στον αντίστοιχο διαγωνισμό του 2023 και ήταν στα 30 χιλ. ευρώ σε μηνιαία βάση, ενώ κάποια χρόνια νωρίτερα, το 2018, όταν είχε προκηρυχθεί και πάλι ο αντίστοιχος διαγωνισμός ήταν στις 25.000 ευρώ. Αντίστοιχα, έχει αυξηθεί η διάρκεια της παραχώρησης στα 35+10 χρόνια από τα 30+10, ενώ είναι λιγότερο απαιτητικές και οι προδιαγραφές, για τη δημιουργία δηλαδή ξενοδοχείου τριών αστέρων, όταν ο προηγούμενος διαγωνισμός ήταν για προδιαγραφές τεσσάρων αστέρων. Επισημαίνεται εδώ ότι η συγκεκριμένη, μεσαία κατηγορία φαίνεται ότι συνάδει περισσότερο με τα χαρακτηριστικά του ακινήτου και την περιοχή όπου βρίσκεται. Για το διαγωνισμό απαιτείται και εγγυητική επιστολή συμμετοχής στο ποσό των 35.000 ευρώ.
      Το ακίνητο επί της οδού Σωκράτους παραμένει κενό από το 2000, οπότε στεγαζόταν το Παλαιό Εφετείο Αθηνών και στο πιο μακρινό παρελθόν, των αρχών της δεκαετίας του ’80 είχε τη χρήση φιλοξενίας με το ξενοδοχείο Ambassadeur. Η αναβίωσή του, με την προϋπόθεση φυσικά ότι τώρα θα καταλήξει στο επιθυμητό αποτέλεσμα (σ.σ. δεδομένου ότι όπως έχει αποδειχθεί στην πράξη αποτελεί μία όχι και τόσο εύκολη προοπτική), θα είναι μία τονωτική ένεση σε μία περιοχή που χαρακτηρίζεται από τις δύσκολες του κέντρου της Αθήνας.
      Περισσότερα...

      0

    • Αρθρογραφία

      Οι πλοιοκτήτριες εταιρείες που συνδέουν τα νησιά με την ηπειρωτική Ελλάδα

      GTnews

      Ο ελληνικός ακτοπλοϊκός στόλος βρίσκεται για ακόμη μία χρονιά στην πρώτη γραμμή της εξυπηρέτησης των νησιωτικών περιοχών, συνδέοντας καθημερινά 115 νησιά με την ηπειρωτική χώρα ή μεταξύ τους. Συνολικά, 153 επιβατηγά-οχηματαγωγά πλοία εξασφαλίζουν τη ροή μετακινήσεων και την τροφοδοσία των τοπικών κοινωνιών, αποτελώντας κρίσιμο κρίκο στην οικονομική και κοινωνική συνοχή της χώρας.
      Στην ελληνική ακτοπλοϊκή αγορά δραστηριοποιούνται 33 εταιρείες, οι οποίες -σύμφωνα με την κατηγοριοποίηση που πραγματοποίησε η εταιρεία χρηματοοικονομικών συμβούλων XRTC- χωρίζονται σε τρεις βασικές κατηγορίες, με κριτήρια το μέγεθος του στόλου, το είδος των πλοίων και τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά τους. Tα στοιχεία αφορούν το 2024.
      Οι μεγάλες εταιρείες
      Σε αυτήν την κατηγορία εντάσσονται η Attica και οι Μινωικές, μέρος του ιταλικού ομίλου Grimaldi, οι οποίες δημοσιοποιούν τα οικονομικά τους στοιχεία που χρησιμεύουν στην εις βάθος ανάλυσή τους.
      Ο όμιλος Attica μετά την ολοκλήρωση της συγχώνευσης με απορρόφηση της ΑΝΕΚ, σύμφωνα με την από 4/12/2023 απόφαση του υπουργείου Ανάπτυξης, έχει έναν στόλο ο οποίος περιλαμβάνει τα εμπορικά σήματα Superfast Ferries, Blue Star Ferries, Hellenic Seaways και ANEK Lines. Ο ακτοπλοϊκός της στόλος αριθμεί πλέον 43 πλοία, από τα οποία τα 28 είναι συμβατικά επιβατηγά/ οχηματαγωγά πλοία, τα 13 είναι ταχύπλοα. Επίσης, διαθέτει και 2 φορτηγά/οχηματαγωγά πλοία. Ο στόλος της μεταφέρει το 37% των επιβατών και το 46% των οχημάτων της ελληνικής ακτοπλοϊκής κίνησης.
      Ο όμιλος των Μινωικών αποτελείται από την εταιρεία Μινωικές Γραμμές ΑΝΕ και τη θυγατρική της Minoan Italia S.p.A. και ανήκει στον ιταλικό όμιλο Grimaldi. Ο στόλος που δραστηριοποιείται στη γραμμή Πειραιάς – Κρήτη αποτελείται από 3 συμβατικά επιβατηγά/οχηματαγωγά πλοία.
      Οι Attica και η Minoan Lines που δραστηριοποιούνται στην ελληνική ακτοπλοΐα ανήκουν σε δύο από τους μεγαλύτερους ακτοπλοϊκούς ομίλους παγκοσμίως που καταλαμβάνουν την πρώτη και την τρίτη θέση αντίστοιχα στους 10 μεγαλύτερους ακτοπλοϊκούς ομίλους διαχείρισης συμβατικών επιβατικών/οχηματαγωγών πλοίων παγκοσμίως σε επίπεδο μεταφορικής ικανότητας επιβατών ακτοπλοΐας, ενώ ο όμιλος Grimaldi και ο όμιλος Attica καταλαμβάνουν την πρώτη και την τέταρτη θέση παγκοσμίως με επίπεδο μεταφορικής ικανότητας οχημάτων. Τα 46 πλοία των Attica και Μινωικών αποτελούν τους στυλοβάτες της αγοράς, αφού διακινούν επιβάτες και προπάντων το μεγαλύτερο μέρος των φορτίων από και προς τα νησιά. Καλύπτουν καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους τις ανάγκες των κατοίκων στη νησιωτική χώρα με μεγάλα επιβατηγά/οχηματαγωγά πλοία των οποίων ο μέσος όρος μήκους είναι τα 144 μ.

      Seajets
      Η εταιρεία Seajets, συμφερόντων του κ. Μάριου Ηλιόπουλου, αποτελεί τη μεγαλύτερη ιδιωτική ελληνική ακτοπλοϊκή εταιρεία με στόλο 29 πλοία (24 ταχύπλοα και 5 συμβατικά). Διαθέτει τον μεγαλύτερο στόλο ταχυπλόων παγκοσμίως και εξυπηρετεί 50 νησιά στο Αιγαίο με 400 διασυνδέσεις μεταξύ λιμανιών των νησιών του. Η Seajets χρησιμοποιεί τα περισσότερα ταχύπλοα πλοία της μόνο κατά την υψηλή τουριστική περίοδο, προσαρμόζοντας τα δρομολόγιά της.
      Απολαμβάνει λοιπόν τα ιδιαίτερα πλεονεκτήματα των ταχυπλόων που δραστηριοποιούνται μόνο την περίοδο υψηλής ζήτησης. Εκ των αναφερθέντων χαρακτηριστικών δίνεται η δυνατότητα στην εταιρεία να σχεδιάζει εγκαίρως τα δρομολόγια των ταχύπλοων πλοίων της και παράλληλα να δημιουργεί νέες γραμμές.
      Αγορές μεταχειρισμένων πλοίων
      Η εταιρεία το 2024 προχώρησε στις κάτωθι αγορές πλοίων:
      1. Τα αδελφά πλοία «Osman Gazi 1» και «Orhan Gazi 1» που ναυπηγήθηκαν στην Austal (Henderson) της Αυστραλίας το 2007 για λογαριασμό της τουρκικής Istanbul Deniz Otobusleri (IDO) τα οποία μετονομάστηκαν «Jumbo Jet 1» και «Jumbo Jet 2».
      2. Τα ταχύπλοα «Superrunner Jet 2» (1999) και «Champion Jet 3» (1997).
      3. Το «Eurochampion Jet» (ex HSC Natchan Rera) που κατασκευάστηκε το 2007 στην Αυστραλία από την Incat.
      4. Το συμβατικό πλοίο «Super Star II» (1986).
      5. Το «Tera Jet 2» μεταφορικής ικανότητας 1.350 επιβατών και 400 οχημάτων
      6. Το συμβατικό πλοίο «Express Skiathos» (1996) από τον όμιλο Attica, το οποίο δραστηριοποιείται στις Σποράδες αντί συνολικού τιμήματος 9 εκατ. ευρώ.
      Άλλες επιχειρηματικές κινήσεις
      1. Η εταιρεία προχώρησε στην 5ετή ναύλωση του «Santorini Palace» από τις Μινωικές Γραμμές. Το High-Speed catamaran πλοίο που μετονομάστηκε «Olympic Champion Jet» έχει ναυπηγηθεί το 2005 και θα αγοραστεί από τη Seajets μετά το πέρας της περιόδου ναύλωσης.
      2. Ναύλωσε το πλοίο της «Caldera Vista» στην εταιρεία Africa Morocco, το οποίο θα δρομολογηθεί στη γραμμή Ταγγέρη – Αλχεθίρα.
      Εκτός από την Seajets, ο Μάριος Ηλιόπουλος έχει δημιουργήσει την εταιρεία κρουαζιέρας Neonyx Cruises, ενώ έχει επίσης αγοράσει στο παρελθόν τα κρουαζιερόπλοια: «Aegean Majesty» (ex Veendam) το «Queen of Oceans» (ex P&O Oceana) και το «Majesty of Oceans» (ex Majesty of the Seas).
      Μεσαίες εταιρείες
      Σε αυτήν την κατηγορία η XRTC ενέταξε τέσσερις εταιρείες που δραστηριοποιούνται στον χώρο τόσο σε κύριες όσο και σε άγονες και ενδονησιωτικές γραμμές. Οι εταιρείες Fast Ferries, Levante Ferries, Golden Star Ferries και Dodekanisos Ferries δραστηριοποιούνται με 19 πλοία (15 συμβατικά και 4 ταχύπλοα) καθ’ όλη τη διάρκεια του χρόνου. Τα στοιχεία των στόλων προέρχονται από τις ιστοσελίδες των εταιρειών, ενώ τα στοιχεία για τις αγοραπωλησίες των πλοίων προέρχονται από το Διαδίκτυο και από πηγές της αγοράς.

      Fast Ferries
      H Fast Ferries ιδρύθηκε από τους Παναγιώτη και Γιάννη Παναγιωτάκη to 1989. Η εταιρεία πούλησε το πλοίο «Thunder» στον όμιλο Attica αντί 17,75 εκατ. ευρώ, ενώ προχώρησε στην αγορά των δύο πλοίων της ANMEZ, τον «Διονύσιο Σολωμό» και τον «Αδαμάντιο Κοραή». Τα δύο αυτά πλοία προστέθηκαν στο στόλο της εταιρίας ο οποίος πλέον αποτελείται από 5 συμβατικά πλοία.
      Levante Ferries
      Η Levante Ferries, συμφερόντων του κ. Γιώργου Θεοδόση, δημιουργήθηκε το 2015 με την ένωση 3 ακτοπλοϊκών εταιρειών: Levante, Ionissos και Zante Ferries. Eχει 6 συμβατικά πλοία, τα «Fior di Levante», «Mare di Levante», «Ανδρέας Κάλβος», «Κεφαλονιά», «Smyrna di Levante» και «Contessa di Levante», εκ των οποίων τα 4 είναι δρομολογημένα στις γραμμές Πάτρας/Κυλλήνης – Ζακύνθου – Κεφαλονιάς – Ιθάκης.
      Golden Star Ferries
      Η εταιρεία έχει 5 πλοία, εκ των οποίων τα 3 είναι συμβατικά («Superferry», «Andros Queen» και «Andros King») και 2 ταχύπλοα: «HSC Superexpress» και το «HSC Golden Princess». Το 2024 αγόρασε το «Andros King» (ex. Volcan de Taburiente), ναυπηγημένο το 2006 στην Ισπανία, με χωρητικότητα 1.500 επιβατών και 310 οχημάτων, ενώ η μέγιστη ταχύτητά του φτάνει τους 22,5 κόμβους. Το «Andros King» δεν έχει ακόμα ολοκληρώσει τις εργασίες μετασκευής του και δεν έχει προσώρας δρομολογηθεί.
      Dodekanisos Seaways
      Η Dodekanisos Seaways της οικογένειας Σπανού δραστηριοποιείται στις θαλάσσιες συγκοινωνίες στα Δωδεκάνησα και στα νησιά του Βορειοανατολικού Αιγαίου. Διαθέτει δύο ταχύπλοα καταμαράν, το «Dodekanisos Express» και το «Dodekanisos Pride» καθώς και το «Ε/Γ – Ο/Γ Παναγία Σκιαδενή», τα οποία καλύπτουν 18 νησιωτικούς προορισμούς.
      Μικρότερες εταιρείες
      Σε αυτή την κατηγορία εντάσσονται 26 εταιρείες που δραστηριοποιούνται στον χώρο κυρίως σε άγονες και ενδονησιωτικές γραμμές. Το σύνολο του στόλου αυτών των εταιρειών είναι 61 πλοία, εκ των οποίων μόνο τα 3 είναι ταχύπλοα. Η αναφορά μας εδώ γίνεται πάντα σε επίπεδο στόλου και μόνο, καθώς αυτές οι εταιρείες δεν δημοσιοποιούν οικονομικά ή άλλου είδους στοιχεία. Τα στοιχεία των στόλων προέρχονται από τις ιστοσελίδες των εταιρειών, ενώ τα στοιχεία για τις αγοραπωλησίες των πλοίων προέρχονται από το Διαδίκτυο και από πηγές της αγοράς. Πολλές από αυτές τις εταιρείες, πάρα το γεγονός ότι έχουν τοπικό χαρακτήρα, παρουσιάζουν καινοτόμες διαχειριστικές δομές, υιοθετούν προγράμματα καρτών προνομίων, κρατήσεις online, web check in, e-tickets, όπως οι μεγαλύτερες εταιρείες, και εξελίσσουν το προϊόν της ακτοπλοΐας. Επίσης, τονίζουμε ότι οι περισσότερες από τις εταιρείες αυτές επισκευάζουν ή και σε κάποιες περιπτώσεις χτίζουν τα πλοία τους στην Ελλάδα, γεγονός που χρήζει ιδιαίτερης ευαρέσκειας και στήριξης από το κράτος αλλά και όλους τους δημόσιους φορείς. Βασική προϋπόθεση όμως αποτελεί η ανάπτυξη εταιρικού προφίλ, με στόχο να μπορέσουν να αντλήσουν τραπεζικά κεφάλαια.

      Magic Sea Ferries
      Ιδιαίτερη μνεία γίνεται για την Magic Sea Ferries, των Γιώργου και Μάριου Γιαλόζογλου, οι οποίοι δραστηριοποιούνται στην ποντοπόρο ναυτιλία. Προχώρησαν στην αγορά των «Magic 1» και «Magic 2». Τα δύο ταχύπλοοα καταμαράν πλοία που ναυπηγήθηκαν το 2023 και 2024 αντίστοιχα (Cahaya Samudra Shipyard) για λογαριασμό της Majestic Fast Ferries της Σιγκαπούρης έχουν χωρητικότητα 343 επιβατών το καθένα. Δρομολογήθηκαν το 2025 μαζί με το τρίτο πλοίο της εταιρείας, το «HSC Cat 1» (1994), στον Αργοσαρωνικό.
      Saronic Ferries
      Η εταιρεία των Γιώργου Παπαϊωαννίδη, Ιωσήφ Λεφάκη και Παρασκευά Τσάγκαρη δρομολογεί πέντε επιβατηγά οχηματαγωγά πλοία, τα «Απόλλων», «Αχαιός», «Ποσειδών Ελλάς», «Φοίβος» και «Αντιγόνη», στον Αργοσαρωνικό, με μεταφορική ικανότητα 6.980 επιβατών και 530 αυτοκινήτων. Η Saronic Ferries έχει ήδη αγοράσει και επισκευάζει το επιβατηγό οχηματαγωγό «Yabousa», το οποίο θα δρομολογήσει προς το τέλος του τρέχοντος έτους. Το πλοίο ανήκε στη Seikan Ferries, κατασκευάστηκε το 2000 (Hakodate Dock Co Ltd-Ιαπωνία) και έχει μήκος 100,50 μέτρα.
      Επίσης, η Saronic Ferries έχει σχεδιάσει ένα πλοίο που θα κινείται με ηλεκτρική ενέργεια αποθηκευμένη σε μπαταρίες. Τα στελέχη της ήδη αναζητούν ναυπηγείο και χρηματοδότηση προκειμένου να υλοποιήσουν το μεγαλεπήβολο επενδυτικό τους πλάνο.
      Περισσότερα...

      0

    • Επικαιρότητα

      Συμμετοχή σε 15 έργα παραχώρησης και συμπράξεων αποκτά ο Aktor

      Engineer

      Στην ολοκλήρωση της συναλλαγής για την εξαγορά της Άκτωρ Παραχωρήσεις από τον όμιλο Ελλάκτωρ προχωρά ο όμιλος Aktor μετά και τη σχετική έγκριση της Επιτροπής Ανταγωνισμού που δημοσιοποιήθηκε χθες.
      Μεταξύ των έργων περιλαμβάνονται:
      - ο αυτοκινητόδρομος Αιγαίου όπου πλέον ελέγχει ποσοστό 22,2%,
      - η Γέφυρα Ρίο – Αντίρριο με 27,7%,
      - η Ολυμπία Οδός με 20,5% και
      - ο άξονας Κόρινθος – Τρίπολη – Καλαμάτα με μερίδιο 85%
      Το συνολικό τίμημα για την Άκτωρ Παραχωρήσεις ανέρχεται σε (Enterprise Value) 367 εκατ. ευρώ, εξαιρουμένου του τραπεζικού δανεισμού και των ταμειακών διαθεσίμων και ισοδυνάμων στοιχείων ενεργητικού. Μάλιστα ο όμιλος Aktor ταυτόχρονα με τη δημοσιοποίηση της τελευταίας εγκριτικής απόφασης δημοσιοποίησε και την πρόθεση αλλαγής χρήσης των διαθεσίμων κεφαλαίων, καθώς μεσολάβησε η ακύρωση της συμφωνίας με την Prodea Investments για την απόκτηση «πακέτου» ακινήτων. Έτσι προτείνει και παραπέμπει προς έγκριση στην επικείμενη έκτακτη γενική συνέλευση των μετόχων ποσό 30 εκατ. ευρώ (από συνολικά 50 εκατ. ευρώ που θα κατευθύνονταν στο deal με την Prodea) να αξιοποιηθούν για την εξαγορά της Άκτωρ Παραχωρήσεις, μειώνοντας ταυτόχρονα το σχετικό δανεισμό που έχει συνάψει για την εξυπηρέτηση της συναλλαγής.
      Η απόκτηση του κλάδου Παραχωρήσεων από την Eλλάκτωρ ενισχύει σημαντικά το χαρτοφυλάκιο του ομίλου Aktor σε έργα παραγωγής σταθερών ταμειακών ροών. Με τον συνδυασμό του υφιστάμενου και του νέου χαρτοφυλακίου συμβάσεων χαρτοφυλακίων, ο όμιλος Aktor αποκτά μερίδια σε 15 έργα ΣΔΙΤ και Παραχώρησης αλλά και συμμετοχή σε περίπου 25 ανοιχτούς διαγωνισμούς κτιριακών, συγκοινωνιακών ή υδραυλικών έργων στην Ελλάδα, στους οποίους συμμετέχει είτε ο ίδιος είτε η Άκτωρ Παραχωρήσεις.
      Εξασφάλιση συμμετοχής σε μεγάλα έργα υποδομής
      Συγκεκριμένα, ο όμιλος Aktor θα αποκτήσει συμμετοχές στον Αυτοκινητόδρομο Αιγαίου (22,2%), Γέφυρα ΑΕ (27,7%), Ολυμπία Οδός (20,5%) και Μορέας (οδικός άξονας Κόρινθος – Τρίπολη – Καλαμάτα και Λεύκτρο – Σπάρτη), στον οποίο ο όμιλος θα διαθέτει πλέον ποσοστό 85%. Επιπλέον, ενισχύει τη συμμετοχή του σε έργα ΣΔΙΤ, όπως στις εταιρίες «Πασιφάη Οδός» και «Πυλία Οδός» που κατασκευάζουν τον Βόρειο Οδικό Άξονα Κρήτης (45%) και τον Αυτοκινητόδρομο Νοτιοδυτικής Πελοποννήσου (100%) αντίστοιχα, ενώ αποκτά μετοχική παρουσία και σε νέα έργα ΣΔΙΤ, όπως το δίκτυο άρδευσης Ταυρωπού, όπου η Άκτωρ Παραχωρήσεις συμμετέχει με 60%. Παράλληλα, με την εξαγορά, ο Aktor επιταχύνει την υλοποίηση του στόχου του για EBITDA ύψους 40 εκατ. ευρώ από έργα ΣΔΙΤ και παραχώρησης (σ.σ. ο συγκεκριμένος στόχος είχε τοποθετηθεί για το 2030) και καθαρού εσόδου ύψους 10 εκατ. ευρώ.
      Σε ότι αφορά τα αποτελέσματα των Παραχωρήσεων του ομίλου Ελλάκτωρ στο τέλος του 2024 (δηλαδή τα τελευταία επίσημα δημοσιευμένα στοιχεία) αυτά είναι ασφαλώς επηρεασμένα από τη μη ενοποίηση για το τέταρτο τρίμηνο της σύμβασης της Αττικής Οδού. Έτσι, τα έσοδα του κλάδου διαμορφώθηκαν στα 249,2 εκατ. ευρώ έναντι 283 εκατ. ευρώ το 2023, παρουσιάζοντας μείωση 11,9%. Τα κέρδη EBITDA του κλάδου των Παραχωρήσεων το 2024 ανήλθε σε 166,8 εκατ. ευρώ έναντι 180,2 εκατ. ευρώ το 2023, μειωμένα κατά 7,4%. Το περιθώριο EBITDA διαμορφώθηκε σε 67% το 2024 έναντι 64% το 2023. Τα καθαρά κέρδη μετά από φόρους διαμορφώθηκαν πέριξ των 63,7 εκατ. ευρώ.
      Περισσότερα...

      0

    • Ενέργεια-ΑΠΕ

      UniCredit: Οι ΑΠΕ θα παραμείνουν ηγέτης στην προσφοράς ηλεκτρικής ενέργειας παγκοσμίως

      Engineer

      Η παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας αναμένεται να αυξηθεί περαιτέρω παγκοσμίως, όπως επισημαίνει η UniCredit. Αν και οι περιφερειακές διαφορές παραμένουν σημαντικές, με την Ευρώπη να βιώνει ένα αργό ξεκίνημα φέτος, ωστόσο, ο οίκος πιστεύει ότι αυτό δεν θα σταματήσει την ανάπτυξη των πράσινων επενδύσεων.
      Ειδικότερα, όπως σημειώνει η UniCredit, σε μια περίοδο που χαρακτηρίζεται από γεωπολιτικές εντάσεις και εξελισσόμενες τεχνολογίες, η παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας με οικονομικά προσιτό, ασφαλή και βιώσιμο τρόπο έχει καταστεί το κλειδί για την υποστήριξη της οικονομικής ανάπτυξης.
      Οι ανανεώσιμες πηγές ενέργειας αποτελούν ένα τέλειο παράδειγμα από αυτή την άποψη, καθώς πρόσφατα διατήρησαν την ανάπτυξη στην Κίνα, μια χώρα φτωχή σε ορυκτά καύσιμα, ωστόσο η Ευρώπη και οι ΗΠΑ υστερούν σε αυτό το θέμα.
      Οι νέες προβλέψεις για το 2025-2026 που δημοσιεύθηκαν πρόσφατα από τον Διεθνή Οργανισμό Ενέργειας (IEA) ρίχνουν φως στο πώς θα πρέπει να εξελιχθεί η παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας στο υπόλοιπο του έτους και το 2026.
      Ο ΙΕΑ προβλέπει μέτρια αύξηση της ζήτησης ηλεκτρικής ενέργειας κατά 1,5% στην ΕΕ το 2025-26, λόγω της υποτονικής μακροοικονομικής ανάπτυξης. Σε ένα τόσο μέτριο περιβάλλον ανάπτυξης, τα κέρδη στην παραγωγή ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές οδηγούν σε περικοπές στη χρήση άνθρακα και φυσικού αερίου.
      Σύμφωνα με τα στοιχεία του ΙΕΑ, όπως επισημαίνει η UniCredit, η παραγωγή ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές στην ΕΕ ήταν ασθενέστερη από την αναμενόμενη το πρώτο εξάμηνο του 2025 λόγω ασυνήθιστων καιρικών φαινομένων. Για παράδειγμα, η παραγωγή υδροηλεκτρικής ενέργειας μειώθηκε κατά 15% λόγω έλλειψης βροχοπτώσεων και η παραγωγή αιολικής ενέργειας μειώθηκε κατά 10% λόγω χαμηλών ταχυτήτων ανέμου. Μια αύξηση στην παραγωγή ηλιακής ενέργειας κατά περίπου 20% δεν ήταν αρκετή για να το αντισταθμίσει αυτό, απαιτώντας αύξηση της κατανάλωσης φυσικού αερίου για να καλυφθεί το κενό.
      Παρά την ασθενή παραγωγή από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, η παραγωγή άνθρακα στην ΕΕ προβλέπεται να συνεχίσει να συρρικνώνεται το 2025, όπως συμβαίνει κάθε χρόνο από το 2022.
      Παρόμοια εικόνα παρατηρείται στην Κίνα και τις ΗΠΑ. Στην Κίνα, παρά την αναμενόμενη αύξηση της ζήτησης ηλεκτρικής ενέργειας κατά 5,7%, ο IEA αναμένει ότι η παραγωγή ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές θα υπερβεί τον ρυθμό αυτό και θα επιτρέψει τη μείωση της παραγωγής ενέργειας από άνθρακα από το 2025. Αυτό οδηγεί στην προοπτική η μέγιστη χρήση άνθρακα στην Κίνα να έχει ήδη επιτευχθεί το 2024 και η κατανάλωση να μειωθεί τα επόμενα χρόνια.
      Ενώ στις ΗΠΑ η απότομη αύξηση της παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας από άνθρακα έχει αντιστρέψει αυτή την τάση, αυτό φαίνεται να οφείλεται στις υψηλότερες τιμές του φυσικού αερίου το 2025, οι οποίες οδήγησαν στην υποκατάσταση του άνθρακα από φυσικό αέριο. Ο IEA αναμένει ότι αυτό θα αντιστραφεί ήδη από το επόμενο έτος, με τη διαρθρωτική μείωση της παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας από άνθρακα να συνεχίζεται, όπως και στις άλλες μεγάλες οικονομικές ζώνες.
      Τρεις σημαντικές τάσεις
      Όπως πάντως παρατηρεί η UniCredit, τα στοιχεία του πρώτου εξαμήνου του 2025 και οι ενημερωμένες προβλέψεις του IEA δείχνουν μερικές ενδιαφέρουσες τάσεις.
      1. Ο κύριος μοχλός ανάπτυξης της προσφοράς ηλεκτρικής ενέργειας παγκοσμίως θα πρέπει να συνεχίσει να είναι οι ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, κάτι που ισχύει και για τις ΗΠΑ πάρα το γεγονός ότι η κυβέρνηση Τραμπ εργάζεται ενεργά κατά των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας και υπέρ των βιομηχανιών ορυκτών καυσίμων. Η αφοσίωση της Κίνας στις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας είναι αξιοσημείωτη δεδομένης της διαρκούς αύξησης της ζήτησης ηλεκτρικής ενέργειας.
      2. Τα δεδομένα δείχνουν επίσης πόσο ασταθείς μπορεί να είναι οι ανανεώσιμες πηγές ενέργειας εάν εξετάσουμε την παραγωγή ενέργειας στην Ευρώπη κατά το πρώτο εξάμηνο του 2025. Η προοπτική της περιοδικά χαμηλής παραγωγής ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές θα διατηρήσει τη ζήτηση για ορυκτά καύσιμα ως εφεδρική πηγή ενέργειας για πολλά χρόνια. Ωστόσο, αυτό δεν αποτελεί δικαιολογία για την υποχώρηση των επενδύσεων σε ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, η οποία φέρνει στο προσκήνιο την προοπτική στασιμότητας στις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου. Ο IEA αναφέρει ότι οι παγκόσμιες εκπομπές αερίων από την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας αυξήθηκαν κατά λιγότερο από 2% ετησίως το 2023-24. Ο οργανισμός πιστεύει ότι οι εκπομπές θα μπορούσαν να σταθεροποιηθούν το 2025 και να μειωθούν το 2026, καθώς η αύξηση των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας θα εκτοπίσει τις παραδοσιακές πηγές ορυκτών καυσίμων.
      3. Η βελτίωση των οικονομικών του κλάδου των ΑΠΕ αποτελεί σημαντικό παράγοντα σε αυτήν την ανάπτυξη, όπως και η ανάγκη για τις περιοχές που δεν είναι αυτάρκεις σε πόρους ορυκτών καυσίμων (π.χ. Κίνα, ΕΕ και Ινδία) να ενισχύσουν την οικονομική ανεξαρτησία και ανθεκτικότητα.
      Επομένως, μια χρονιά με πτωτική πορεία στην παραγωγή ανανεώσιμης ενέργειας, όπως αυτή που είχε η ΕΕ το 2025, δεν θα πρέπει να αποδυναμώσει τη δέσμευση για την ενεργειακή μετάβαση, αλλά μάλλον να υποστηρίξει την αύξηση των επενδύσεων, όπως εκτιμά η UniCredit.
      Περισσότερα...

      1

    • Αρθρογραφία

      «CHOOSE EUROPE»: Οι ερευνητικές υποτροφίες στην Ευρώπη γίνονται επιλογή για τους επιστήμονες

      GTnews

      Οι ερευνητές και οι ερευνήτριες επιλέγουν την Ευρώπη επειδή προσφέρει κάτι περισσότερο από χρηματοδότηση: προσφέρει εμπιστοσύνη. Εμπιστοσύνη στους θεσμούς, στην ελευθερία της έρευνας, και στη μακρόπνοη υποστήριξη της επιστήμης. Η αριστεία ευδοκιμεί εκεί όπου διευκολύνεται, προστατεύεται και μοιράζεται — και η Ευρώπη παρέχει αυτό το περιβάλλον, τονίζει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Γι’ αυτό, όπως αναφέρει σε ανακοίνωσή της, η πρόσκληση του 2025 για την υποβολή προτάσεων για τις μεταδιδακτορικές υποτροφίες Marie Skłodowska-Curie συγκέντρωσε 17.058 αιτήσεις από ερευνητές και ερευνήτριες από όλο τον κόσμο, αριθμός που συνιστά αύξηση κατά 64,6% σε σχέση με το 2024. Είναι η πιο πετυχημένη πρόσκληση σε πάνω από τέσσερις δεκαετίες ερευνητικών προγραμμάτων της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ΕΕ). Οι υποτροφίες αυτές επιτρέπουν στους ερευνητές και τις ερευνήτριες να διεξάγουν τα δικά τους έργα με τα ιδρύματα υποδοχής, να αποκτούν νέες δεξιότητες και να χτίζουν διεθνείς σχέσεις. Θα χρηματοδοτηθούν περίπου 1.650 κορυφαίες προτάσεις, καθώς περίπου 404,3 εκατ. ευρώ προορίζεται να διατεθούν για την πρωτοβουλία.
      Οι αιτήσεις προήλθαν από οργανισμούς από ολόκληρη την Ευρώπη και από συνδεδεμένες χώρες, καθώς και από ερευνητές και ερευνήτριες που σχεδιάζουν να απασχοληθούν σε κορυφαίους παγκόσμιους οργανισμούς. Αυτό το εντυπωσιακό ενδιαφέρον αναδεικνύει την παγκόσμια εμβέλεια του προγράμματος, καθώς και τη θέση της Ευρώπης ως κορυφαίου κόμβου έρευνας και καινοτομίας.
      Η Επίτροπος για τις Νεοφυείς Επιχειρήσεις, την Έρευνα και την Καινοτομία, Εκατερίνα Ζαχαρίεβα, δήλωσε σχετικά: «Η πρωτοβουλία “Choose Europe for Science” άρχισε σαφώς να δίνει αποτελέσματα. Η αύξηση των αιτήσεων για μεταδιδακτορικές υποτροφίες MSCA είναι η πιο πρόσφατη απόδειξη γι’ αυτό. Ο μεγάλος αριθμός των προτάσεων αντικατοπτρίζει την αυξανόμενη φήμη της Ευρώπης ως ασφαλούς και σταθερής βάσης για την έρευνα. Ανυπομονώ να δω τα επιλεγμένα έργα να συνεχίσουν να προάγουν την έρευνα και την καινοτομία στην Ευρώπη και πέραν απ’ αυτήν».
      Περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να βρείτε στον ιστότοπο των δράσεων Marie Skłodowska-Curie. Πληροφορίες σχετικά με τις χώρες προέλευσης των αιτήσεων θα δημοσιευθούν τις επόμενες ημέρες.
      Περισσότερα...

      0

    • Περιβάλλον

      ΣτΕ : Οχι στη νομιμοποιηση σε κοινοχρηστα οικοδομων

      dimitris GM

      Η υπόθεση που έφτασε στο ΣτΕ αφορούσε σε αυθαίρετες κατασκευές που είχαν γίνει στους ελεύθερους ανοικτούς κοινόχρηστους  χώρους  ισόγειου πολυκατοικίας (πιλοτή και τμήμα του οικοπέδου) στην περιοχή του Δήμου Παπάγου-Χολαργού.
      Μία σημαντική απόφαση που αφορά το ζήτημα της τακτοποίησης αυθαίρετων κατασκευών σε κοινόχρηστους χώρους πολυκατοικιών εξέδωσε η Ολομέλεια του Συμβουλίου της Επικρατείας.
      Οι ανώτατοι δικαστές έκριναν ότι η τακτοποίηση αυθαιρέτων κατασκευών σε κοινοχρήστους χώρους πολυκατοικιών (πιλοτή, κ.λπ.)  σύμφωνα με τις προβλέψεις  του  νόμου  4178/2013  δεν μπορεί να γίνει σε περίπτωση έλλειψης κανονισμού οροφοκτησίας, εφόσον διατυπωθούν αντιρρήσεις από οποιονδήποτε συνιδιοκτήτη.
      Η υπόθεση που έφτασε στο ΣτΕ αφορούσε σε αυθαίρετες κατασκευές που είχαν γίνει στους ελεύθερους ανοικτούς κοινόχρηστους  χώρους  ισόγειου πολυκατοικίας (πιλοτή και τμήμα του οικοπέδου) στην περιοχή του Δήμου Παπάγου-Χολαργού.
      Ειδικότερα, η Ολομέλεια του ΣτΕ, με πρόεδρο την Ευαγγελία Νίκα και εισηγητή τον σύμβουλο Επικρατείας Δημήτρη Βασιλειάδη, έκρινε (απόφαση 1616/2025) ότι «σε περίπτωση έλλειψης κανονισμού οροφοκτησίας, η διάταξη (άρθρο 11 παρ. 1 περ. δ΄ του ν. 4178/2013) που προβλέπει την υποβολή αίτησης από συνιδιοκτήτη με βάση την πλειοψηφία των ποσοστών συνιδιοκτησίας για την τακτοποίηση αυθαιρέτων κατασκευών και χρήσεων σε κοινόχρηστα μέρη της οικοδομής, αποσκοπεί μόνο στη διευκόλυνση των ενδιαφερομένων και την πλήρη καταγραφή και αντιμετώπιση των αυθαιρέτων, χωρίς πάντως να θίγεται το δικαίωμα ιδιοκτησίας των λοιπών συνιδιοκτητών».
      Επομένως,  προσθέτουν οι σύμβουλοι Επικρατείας, η τακτοποίηση αυθαιρέτων επί κοινοχρήστων χώρων ακινήτου σύμφωνα με το ν. 4178/2013 για την αντιμετώπιση της αυθαίρετης δόμησης, δεν μπορεί να γίνει, εφόσον διατυπωθούν αντιρρήσεις από οποιονδήποτε συνιδιοκτήτη.
      Ακόμη, επισημαίνεται στην απόφαση της Ολομέλειας του ΣτΕ, ότι «η διάταξη του άρθρου 11, παράγραφος 1 του νόμου 4178/2013 κατά το μέρος που επιτρέπει την υποβολή αίτησης από συνιδιοκτήτη που κατέχει ή συγκεντρώνει την πλειοψηφία των ποσοστών συνιδιοκτησίας  για την υπαγωγή  τις διατάξεις του εν λόγω νόμου, αυθαιρέτων κατασκευών επί κοινόχρηστων χώρων ακινήτων, στα οποία έχει συσταθεί οριζόντιος ή κάθετος ιδιοκτησία, προσκρούει στα άρθρα 17 και 24 παράγραφος 2 του Συντάγματος και είναι ανεφάρμοστη».
      Περισσότερα...

      0

    • Ενέργεια-ΑΠΕ

      ΑΔΜΗΕ και ΔΕΔΔΗΕ αδυνατούν να εκδώσουν τεχνικές εγκρίσεις για τα έργα αποθήκευσης ενέργειας

      Engineer

      Προς παράταση οδεύουν οι προθεσμίες υλοποίησης των έργων αποθήκευσης ηλεκτρικής ενέργειας με την εγκατάσταση μπαταριών, δυο χρόνια μετά τον πρώτο σχετικό διαγωνισμό.
      Παρά το γεγονός ότι όλοι οι εμπλεκόμενοι στην αγορά ενέργειας υπογραμμίζουν με κάθε ευκαιρία τη σημασία των μπαταριών για την εξισορρόπηση του συστήματος και των περιορισμό των περικοπών, οι καθυστερήσεις στην εγκατάσταση ακόμη και των επιδοτούμενων μπαταριών συνεχίζονται.
      Οι εταιρίες που έλαβαν επιδότηση αποθήκευσης υποστηρίζουν εδώ και μήνες ότι δεν θα έχουν προλάβει να ολοκληρώσουν και να συνδέσουν τα έργα τους με αποτέλεσμα η προθεσμία της 30ής Σεπτεμβρίου 2025 να θεωρείται δεδομένο ότι θα μετατεθεί για το 2026 και κατά πάσα πιθανότητα για τον Ιούνιο του επομένου έτους.
      Παράλληλα σε παράταση φαίνεται ότι θα οδηγηθεί και η πρόσκληση για την ανάπτυξη μπαταριών αποκλειστικά με αδειοδοτικά κίνητρα. Η προθεσμία αυτή αναμένεται να μετατεθεί για το τέλος Οκτωβρίου.
      Σύμφωνα με την αγορά, τα εμπόδια που αντιμετωπίζονται σχετίζονται με το γεγονός ότι οι Διαχειριστές ΑΔΜΗΕ και ΔΕΔΔΗΕ αδυνατούν να εκδώσουν εγκαίρως τεχνικές εγκρίσεις, καθώς οι υποδομές του δικτύου είναι σε πολλές περιοχές κορεσμένες. Την ίδια ώρα η προμήθεια του εξοπλισμού δεν είναι εύκολη δεδομένης της παγκόσμιας ζήτησης που αυξάνει τα κόστη και την αβεβαιότητα. Σε αυτά θα πρέπει να προστεθούν οι γραφειοκρατικές καθυστερήσεις στην έκδοση των αναγκαίων αδειών, αλλά και οι δυσκολίες στην εξασφάλιση χρηματοδότησης από το τραπεζικό σύστημα.
      Πάντως υπάρχουν και φωνές που μιλάνε για καθυστερήσεις στην προμήθεια των μπαταριών με στόχο να μειωθεί το κόστος της τεχνολογίας και να εξασφαλιστούν όσο το δυνατόν καλύτερες τιμές αγοράς τους.
      Τρεις διαγωνισμοί με επιδότηση έργων και ένας με προτεραιότητα όρων σύνδεσης
      Υπενθυμίζεται ότι στον πρώτο διαγωνισμό επιλέχθηκαν 12 έργα συνολικής ισχύος 411 MW και επιδοτήθηκαν με μεσοσταθμική τιμή 49.748 ευρώ/MW/έτος. Στο δεύτερο, επιδοτήθηκαν 11 έργα και συνολικά 288,21 MW, με ακόμη χαμηλότερες τιμές και συγκεκριμένα από 44.000 έως 49.917 ευρώ/MW/έτος. Στον τρίτο διαγωνισμό, μπήκαν σε δημοπρασία 200 MW, με ανώτατο όριο συμμετοχής τα 50 MW ανά έργο και επιδότηση CAPEX 200.000 ευρώ/MW.
      Ακολούθησε και μια ακόμη πρόσκληση που δεν παρείχε επιδοτήσεις, αλλά προτεραιότητα όρων σύνδεσης. Η πρόσκληση αυτή έχει πάρει παράταση έως το τέλος Σεπτεμβρίου και όπως όλα δείχνουν θα λάβει έναν ακόμη μήνα παράταση. Ο κύριος λόγος για την παράταση αυτή είναι η καθυστέρηση στην έκδοση της τροποποιητικής Υπουργικής Απόφασης, με την οποία θα αποσαφηνίζονται μία σειρά παράμετροι της διαδικασίας με βάση και τα ερωτήματα που έχουν φτάσει στο υπουργείο από επενδυτές.
      Περισσότερα...

      0

    • Έργα-Υποδομές

      ΕΤΑΔ: Σε πρώτο πλάνο η αναβίωση και αξιοποίηση ανενεργών ακινήτων σε όλη την Ελλάδα

      Engineer

      Ως προτεραιότητα έχει θέση την αναβίωση και αξιοποίηση ανενεργών ακινήτων η Εταιρεία Ακινήτων Δημοσίου (ΕΤΑΔ) και συγκεκριμένα αυτά που είχαν περιέλθει στο χαρτοφυλάκιό της και χρήζουν άμεσων και σημαντικών παρεμβάσεων.
      Στο πλαίσιο αυτό, σε εξέλιξη βρίσκονται τρεις διαγωνισμοί που θέτουν στο επίκεντρο εμβληματικά ακίνητα σε Ναύπλιο, Αλεξανδρούπολη και Άγιο Νικόλαο Λασιθίου.
      Πιο συγκεκριμένα: Στην Παλιά Πόλη του Ναυπλίου είναι σε εξέλιξη διαγωνισμός για τη μακροχρόνια εκμίσθωση ιστορικού ακινήτου, που προσφέρεται για τουριστική ή εμπορική αξιοποίηση, με στόχο την αναβίωση της περιοχής και την τόνωση της τοπικής αγοράς (περισσότερα εδώ).
      Στην Αλεξανδρούπολη, η ΕΤΑΔ διαθέτει προς πώληση διώροφο διατηρητέο κτίριο με υπόγειο σε κεντρικό σημείο πλησίον του λιμανιού. Πρόκειται για ένα ακίνητο με ιδιαίτερα χαρακτηριστικά και υψηλή επενδυτική αξία (περισσότερα εδώ).
      Στον Άγιο Νικόλαο Λασιθίου έχει προκηρυχθεί διαγωνισμός για την πώληση τετραώροφου πρώην ξενοδοχείου Γ’ τάξης, δυναμικότητας 25 δωματίων, στην οδό Ιδομενέως 6, σε κεντρική θέση πλησίον παραλίας. Το ακίνητο αποτελεί σημαντική ευκαιρία για τουριστική ανάπτυξη στην περιοχή (περισσότερα εδώ).
      Οι πρωτοβουλίες αυτές εντάσσονται σε ένα ολοκληρωμένο σχέδιο αξιοποίησης του χαρτοφυλακίου ανενεργών ακινήτων σε όλη την Ελλάδα. Η ΕΤΑΔ, μέσω της πώλησης, της εκμίσθωσης ή της παραχώρησης χρήσης, επιδιώκει:
      την εξάλειψη κινδύνων που σχετίζονται με εγκαταλελειμμένα κτίρια τη μείωση διαχειριστικών βαρών για την εταιρεία την κινητοποίηση επενδύσεων και τη δημιουργία μόχλευσης στην τοπική αγορά την ενίσχυση της κοινωνικής και πολιτιστικής ζωής μέσα από συνεργασίες με Δήμους και φορείς. Με τον τρόπο αυτό, η ΕΤΑΔ όχι μόνο διαχειρίζεται ανενεργά ακίνητα που εγκυμονούν κινδύνους, αλλά συμβάλλει ενεργά στη βιώσιμη ανάπτυξη, στην τοπική οικονομία και στην ανάδειξη της ακίνητης περιουσίας του χαρτοφυλακίου της προς όφελος πολιτών και κοινωνίας.
      Περισσότερα...

      0

    • Επικαιρότητα

      ΠΟΜΙΔΑ: Οι αλλαγές στα μισθωτήρια από το 2026

      Engineer

      Υποχρεωτική θα είναι από 1η Ιανουαρίου του 2026 η καταβολή όλων των μισθωμάτων μέσω τραπεζικού λογαριασμού, με την ΠΟΜΙΔΑ (Πανελλήνια Ομοσπονδία Ιδιοκτητών Ακινήτων) να εφιστά την προσοχή στους ιδιοκτήτες ακινήτων που νοικιάζουν διαμερίσματα.
      Ειδικότερα, η ΠΟΜΙΔΑ προειδοποιεί πως οι κυρώσεις πλέον που προβλέπονται αφορούν τόσο τους ιδιοκτήτες όσο και τους ενοικιαστές, γεγονός που καθιστά αναγκαία την έγκαιρη προσαρμογή όλων στις νέες απαιτήσεις.
      Τι πρέπει να προσέξουν οι ιδιοκτήτες ακινήτων που νοικιάζουν
        Σε όλα τα νέα ή κατά παράταση μισθωτήρια συμφωνητικά αλλά και στις αρχικές ή τροποποιητικές δηλώσεις πληροφοριακών στοιχείων μίσθωσης στη σχετική εφαρμογή της ΑΑΔΕ, συνιστούμε ο κλασσικός όρος περί του τόπου, τρόπου και χρόνου καταβολής του μισθώματος να διαμορφωθεί πλέον ως εξής: «Η καταβολή του μισθώματος θα γίνεται αποκλειστικά με κατάθεση ή μεταφορά στον τραπεζικό λογαριασμό του εκμισθωτή με ΙΒΑΝ ………….….. της Τράπεζας …………….…. (ή που έχει γνωστοποιηθεί στο μισθωτή) εντός του πρώτου πενθημέρου κάθε μισθωτικού μήνα, με τυχόν έξοδα διαβίβασης να βαρύνουν το μισθωτή και θα αποδεικνύεται αποκλειστικά με την τραπεζική απόδειξη κατάθεσης ή μεταφοράς, εφόσον έχει εκτελεστεί. Τυχόν άρνηση του μισθωτή για έγκαιρη τραπεζική καταβολή του μισθώματος λογίζεται ως μη καταβολή του και δίνει στον εκμισθωτή το δικαίωμα να ζητήσει για το λόγο αυτό την απόδοση του μισθίου με κάθε νόμιμο τρόπο.».
      Η προσθήκη αυτή είναι απόλυτα αναγκαία γιατί ο εκμισθωτής δεν έχει άλλο τρόπο να εξασφαλίσει τη συμμόρφωση με τη νέα διαδικασία, τυχόν ενοικιαστή του που εμμένει, για δικούς του λόγους, να μην του καταβάλει τα ενοίκια στην τράπεζα, όπως ορίζει πλέον ο νόμος.
      Η κατάθεση των μισθωμάτων θα πρέπει από 1.1.2026 να γίνεται σε τραπεζικό λογαριασμό που θα είναι στο όνομα του εκμισθωτή, και όχι πλέον οποιουδήποτε τρίτου (π.χ. πληρεξουσίου του, συγγενούς του, δικηγόρου του, εταιρείας διαχείρισης ακινήτων κλπ.) ώστε να είναι δυνατή η επιβεβαίωση της τραπεζικής καταβολής των ενοικίων προς τον εκμισθωτή. Ο εκμισθωτής θα πρέπει να γνωστοποιήσει τον αριθμό του λογαριασμού αυτού διαδικτυακά στην ΑΑΔΕ, μέσω διαδικασίας που θα οριστεί σύντομα από αυτήν. Αν η κατάθεση των μισθωμάτων γίνεται σε κοινό τραπεζικό λογαριασμό, το όνομα του εκμισθωτή είναι σκόπιμο να είναι πρώτο μεταξύ των ονομάτων των συνδικαιούχων του λογαριασμού, για να είναι ευκολότερη η διασταύρωση των στοιχείων από την ΑΑΔΕ. Ομοίως σε περίπτωση ύπαρξης πολλών συνεκμισθωτών, καθένας τους θα πρέπει να γνωστοποιήσει στο μισθωτήριο συμφωνητικό (ή τη δήλωση της ΑΑΔΕ) τον δικό του λογαριασμό, με το όνομά του ως πρώτο δικαιούχο, όπου θα κατατίθεται το ποσό που του αντιστοιχεί. Οι εκμισθωτές θα πρέπει να ζητούν από τους ενοικιαστές τους την καταβολή και των 12 μηνιαίων μισθωμάτων εντός του ίδιου οικονομικού έτους, ήτοι έως την 31ηΔεκεμβρίου, ώστε να προκύπτει ότι όλα τα μηνιαία μισθώματα καταβλήθηκαν τραπεζικά, διαφορετικά θα κινδυνεύουν με απώλεια της νόμιμης έκπτωσης. Το ισχύον ακατάσχετο όριο των 1.250 ευρώ από τραπεζικό λογαριασμό, ποσών που προέρχονται από μισθούς ή συντάξεις, δεν καλύπτει τα ποσά που προέρχονται από μισθώματα.   Συνεπώς πρακτικά η είσπραξη των κατατιθεμένων ενοικίων από τον τραπεζικό λογαριασμό του εκμισθωτή θα γίνεται κάθε μήνα από όποιον είναι ταχύτερος από τους δύο: Από τον εκμισθωτή ή από την ΑΑΔΕ.
      Περισσότερα...

      0

    • Εργασιακά

      Πρόσκληση για συμμετοχή στον κατάλογο διαιτητών 2026-2027 από το ΤΕΕ

      GTnews

      Η Διοικούσα Επιτροπή του Τ.Ε.Ε., προκειμένου να προβεί στη σύνταξη του καταλόγου διαιτητών, σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 6 του Π.Δ. 723/1979 «Περί συστάσεως παρά τω Τ.Ε.Ε. μονίμου διαιτησίας», καλεί τα μέλη του Τ.Ε.Ε που έχουν τις νόμιμες προϋποθέσεις και επιθυμούν να εγγραφούν στον παραπάνω κατάλογο, να δηλώσουν τούτο γραπτά στο Τ.Ε.Ε μέχρι 14.11.2025.
      Στον κατάλογο διαιτητών, ο οποίος θα ισχύσει από 1.1.2026 μέχρι 31.12.2027 και περιλαμβάνει εκατό (100) τουλάχιστον μέλη, έχουν δικαίωμα να εγγραφούν τακτικά ή ομότιμα μέλη του Τ.Ε.Ε. με ανάλογη εμπειρία και  δεκαπενταετή τουλάχιστον επαγγελματική σταδιοδρομία ως διπλωματούχοι μηχανικοί.
      Οι αιτήσεις υποβάλλονται στο Πρωτόκολλο του Τ.Ε.Ε. ([email protected])
      Πληροφορίες :Ειρήνη Δαμιανάκη, Παπακωνσταντίνου Διονυσία, τηλ. 2103291660, 661.
      Αίτηση: https://web.tee.gr/wp-content/uploads/prosklisi-diaitites_2026-27.docx
      ΦΕΚ ΔΙΑΙΤΗΣΙΕΣ 723/1979: https://web.tee.gr/wp-content/uploads/fek-diaitisies-tee.pdf
      Περισσότερα...

      2

    • Έργα-Υποδομές

      Σε εξέλιξη ο Ε65 μήκους 182,1 χλμ - Την άνοιξη η παράδοση

      GTnews

      Την ερχόμενη Άνοιξη ολοκληρώνεται και παραδίδεται στην κυκλοφορία και το δεύτερο τμήμα του αυτοκινητοδρόμου Ε65 που θα συνδέει απευθείας την Αθήνα με τις περιοχές της Δυτικής Μακεδονίας αλλά και την Εγνατία οδό. Ολόκληρος ο Ε65 έχει μήκος 182,1 χλμ. και είναι ένα από τα σημαντικότερα εθνικά έργα, συνολικού προϋπολογισμού 1,4δις ευρώ περίπου. Διαθέτει την αναγκαία χωρητικότητα, ενός σύγχρονου αυτοκινητόδρομου δύο (2) λωρίδων κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση συν Λωρίδα Έκτακτης Ανάγκης και κατασκευάζεται εξ ολοκλήρου σε νέα χάραξη συνδέοντας την Ανατολική με την Δυτική Ελλάδα.
      Όπως αναφέρει το ΑΠΕ-ΜΠΕ, με την παράδοση των νέων τμημάτων του Ε65 τον Απρίλιο του 2024, σε κυκλοφορία βρίσκονται 136 χλμ. σύγχρονου, ασφαλούς αυτοκινητοδρόμου, από Η/Κ με τον αυτοκινητόδρομο Α.Θ.Ε. (206,5 χλμ.) έως και Α/Κ Καλαμπάκας. Σημαντικοί τουριστικοί προορισμοί όπως τα Μετέωρα, η Λίμνη Πλαστήρα, το Καρπενήσι, τα Τρίκαλα είναι πλέον προσβάσιμοι, γρήγορα, εύκολα και με ασφάλεια, ενώ μια νέα αναπτυξιακή δυναμική θα δοθεί στον κορμό της χώρας. Υπό κατασκευή από την εταιρεία ΤΕΡΝΑ, βρίσκονται τα τελευταία 46 χλμ. του αυτοκινητοδρόμου, στο Βόρειο Τμήμα, που ξεκινούν από τον Α/Κ Καλαμπάκας και θα φθάνουν έως και την Εγνατία Οδό δυτικά των Γρεβενών. Για την κατασκευή τους λειτουργούν (δύο) 2 κεντρικές και (δύο) 2 υποστηρικτές εγκαταστάσεις με 780 άτομα προσωπικό και 440 μηχανήματα έργου και φορτηγά.
      Πρόοδος Κατασκευής Βορείου Τμήματος
      * Συνολική πρόοδος κατασκευής 72,77%.(τελευταία στοιχεία Άνοιξη 25)
      * Σήραγγες: 98,47%
      * Γέφυρες: 95,87%
      * Ασφαλτικά: 44,87%
      * Χωματουργικά: 85,33%
      Τεχνικά Χαρακτηριστικά Βόρειου Τμήματος
      • Συνολικό μήκος: 70,5 χλμ.
      • 2 Δίδυμες Σήραγγες (στο 176ο χλμ) και μία σήραγγα μονού κλάδου (στο 137ο χλμ)
      • 2 Τεχνικά Cut & Cover (στο 137ο χλμ. και 138ο χλμ)
      • 23 Γέφυρες
      • 14 Άνω & 40 Κάτω Διαβάσεις
      • 3 αμφίπλευροι Χώροι Στάθμευσης & Ανάπαυσης (Parking & WC)
      • 89 Κιβωτοειδείς Οχετοί και Διαβάσεις Πανίδας
      • 6 Ανισόπεδοι Κόμβοι (Βασιλικής, Καλαμπάκας, Γρεβενών, Οξύνειας, Αγιόφυλλου-Καρπερού και Εγνατίας)
      • 2 Σταθμοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών (Ράξα Τρικάλων, Αγιόφυλλο - Καρπερό)
      • 1 Μετωπικός Σταθμός Διοδίων και 2 Πλευρικοί Σταθμοί Διοδίων
      • 2 Κέντρα Ελέγχου & Συντήρησης (Τρικάλων, Αγιόφυλλου - Καρπερού)
      • 1 Κέντρο Διαχείρισης Κυκλοφορίας & 1 Κέντρο Ελέγχου Σηράγγων.
      Την πρόοδο των εργασιών επιθεώρησε πριν από λίγες μέρες ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Δήμας οποίος σε δηλώσεις του τόνισε ότι το «έργο προχωρά με πολύ καλό ρυθμό και κάποια ζητήματα που είχαν ανακύψει, αντιμετωπίστηκαν. Η αρχαιολογική υπηρεσία έχει ολοκληρώσει τις ανασκαφές και τις παρέδωσε πριν λίγες μέρες, οπότε είμαστε αισιόδοξοι ότι θα τηρηθεί το χρονοδιάγραμμα - καιρού επιτρέποντος φυσικά - και το δεύτερο τρίμηνο του 2026 θα παραδοθεί στην κυκλοφορία. Είναι ένας εξαιρετικά σημαντικός αυτοκινητόδρομος που εξυπηρετεί τη Στερεά Ελλάδα, τη Θεσσαλία, τη Δυτική Μακεδονία, καθώς και πολλές άλλες περιοχές, ενισχύοντας την οδική ασφάλεια, μειώνοντας δραστικά τους χρόνους μετακίνησης και προσφέροντας νέες δυνατότητες στην τοπική οικονομία, στον τουρισμό και στην καθημερινότητα των πολιτών».
      Περισσότερα...

      0

×
×
  • Create New...

Σημαντικό

Χρησιμοποιούμε cookies για να βελτιώνουμε το περιεχόμενο του website μας. Μπορείτε να τροποποιήσετε τις ρυθμίσεις των cookie, ή να δώσετε τη συγκατάθεσή σας για την χρήση τους.