Μετάβαση στο περιεχόμενο
  • Buildinghow
    HoloBIM Structural

    • Engineer

      Μια πολύ προσεγμένη εκδήλωση είχε η εταιρεία του Δημοσίου Κτιριακές Υποδομές την περασμένη Παρασκευή. Η εκδήλωση πραγματοποιήθηκε στα πλαίσια των 2 νέων συμβάσεων για την κατασκευή 10+14 σχολικών συγκροτημάτων στην Αττική με την χρηματοδοτική μέθοδο των ΣΔΙΤ.
       
      Αυτό σημαίνει ιδιωτικά κεφάλαια και τραπεζικός δανεισμός που θα διαρκέσει 25 χρόνια με αντάλλαγμα την διαχείριση των σχολείων από τους 2 αναδόχους. Η νέα αυτή προοπτική θα διευρυνθεί και στη Θεσσαλονίκη που τρέχει ανάλογος διαγωνισμός για 16 σχολεία. Όπως σημείωσε ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος των Κτιριακών Υποδομών κος Ηρακλής Δρούλιας, και αυτό το έργο προχωρά όμως λόγω δυσκολιών ίσως περικοπεί τελικά το αντικείμενο και καταλήξουμε σε κατασκευή λιγότερων σχολικών συγκροτημάτων.
       
      Μία ενδιαφέρουσα πτυχή για το μέλλον της κατασκευής σχολείων έδωσε ο κος Δρούλιας. Σε συζήτηση που ακολούθησε είπε πως ένα ενδιαφέρον πλάνο για τα επόμενα σχέδια των Κτιριακών Υποδομών για τα σχολεία δεν είναι η κατασκευή καθώς φτάνουμε σε ένα σημείο που η χώρα έχει καλύψει τις ανάγκες τις για αίθουσες αλλά η διεξαγωγή έργων με αντικείμενο τη διαχείριση και συντήρηση των σχολείων.
       
      Η σκέψη αυτή που πιθανά να είναι ακόμα σε νηπιακό στάδιο έχει μεγάλη αξία αν σκεφτεί κανείς πως με την κατασκευή σχολείων με ΣΔΙΤ που θα έχουν φύλακα, ασφάλεια, συντήρηση, διαχείριση θα δημιουργηθούν δύο κατηγορίες σχολείων: εκείνα που λόγω ΣΔΙΤ θα έχουν μία πολύ καλή εικόνα μέσα και έξω και εκείνα που θα είναι σαν τα περισσότερα σημερινά σχολεία που δεν παρουσιάζουν ως επί το πλείστων την πρέπουσα εικόνα.
       
      Ενδιαφέρον είχε και ο χαιρετισμός του Γενικού Γραμματέα Δημοσίων Έργων κου Σιμόπουλου που είπε πως τα έργα ΣΔΙΤ είναι χρήσιμα ανάλογα με τους καιρούς και πως σήμερα λόγω του οικονομικού περιβάλλοντος δεν είναι τόσο εύκολο να προσελκυσθούν ιδιωτικά κεφάλαια. Χαρακτήρισε πιο ενδεδειγμένο να προσελκύουμε κεφάλαια από Ιδιώτες αλλά σε συνδυασμό με χρηματοδότηση από την ΕΤΕπ τα Ευρωπαϊκά Προγράμματα και τις Τράπεζες.
       
      Από την πλευρά του ο Γενικός Γραμματέας έργων ΣΔΙΤ κος Μαντζούφας δίνοντας έμφαση στην επιλογή των έργων ΣΔΙΤ σε σχολεία, είπε πως ακόμα και η Γερμανία πιστεύει πως με αυτή τη μέθοδο μπορεί να έχει καλύτερα αποτελέσματα.
       
      Ενδιαφέρον πάντως παρουσιάζει τόσο η τοποθέτηση του κου Δρούλια για μελλοντικά έργα διαχείρισης πλέον των σχολικών συγκροτημάτων, κάτι που θα αναβάθμιζε την γενική εικόνα των σχολείων, αλλά και τα νούμερα για τα έργα που έχουν ξεκινήσει, καθώς ο κος Ανδρεούλης από την ΑΤΕΣΕ (την ανάδοχο του ενός έργου) είπε πως συνολικά θα απασχοληθούν 5.000 εργατοτεχνίτες, θα δημιουργηθούν 200 θέσεις εργασίας κατά τη διάρκεια της κατασκευής και 200 θέσεις κατά τη διάρκεια της διαχείρισης των 25 ετών χωρίς να συνυπολογίζονται οι θέσεις απασχόλησης στις εταιρείες που έμμεσα ή άμεσα θα εμπλακούν στην κατασκευή.
       
      Πηγή: http://www.ypodomes.com/index.php/astiki-anaptixi/erga-poleis/item/27031-%CE%BA%CF%84%CE%B9%CF%81%CE%B9%CE%B1%CE%BA%CE%AD%CF%82-%CF%85%CF%80%CE%BF%CE%B4%CE%BF%CE%BC%CE%AD%CF%82-%CE%B1%CE%B5-%CE%B7-%CE%B1%CF%81%CF%87%CE%AE-%CF%84%CE%B1-24-%CF%83%CF%87%CE%BF%CE%BB%CE%B5%CE%AF%CE%B1-%CE%BC%CE%B5-%CF%83%CE%B4%CE%B9%CF%84-%CF%83%CE%BA%CE%AD%CF%88%CE%B5%CE%B9%CF%82-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-%CE%AD%CF%81%CE%B3%CE%B1-%CE%B4%CE%B9%CE%B1%CF%87%CE%B5%CE%AF%CF%81%CE%B9%CF%83%CE%B7%CF%82-%CF%83%CF%87%CE%BF%CE%BB%CE%B5%CE%AF%CF%89%CE%BD
      Περισσότερα...

      0

    • Engineer

      Ποινικές ευθύνες στους αρμοδίους για τη συντήρηση και χρήση ακινήτων, που χρησιμοποιήθηκαν για τη διεξαγωγή των Ολυμπιακών Αγώνων της Αθήνας, αποδίδει η εισαγγελία έπειτα από έρευνα που διενεργήθηκε σχετικά με τον τρόπο αξιοποίησής τους.
       
      Η πολύμηνη έρευνα της εισαγγελίας οδήγησε ήδη στην άσκηση ποινικής δίωξης για την κατηγορία της απιστίας σε βαθμό κακουργήματος σε βάρος του πρώην προέδρου της εταιρείας «Ολυμπιακά Ακίνητα ΑΕ» -η οποία έχει απορροφηθεί πλέον από άλλο νομικό πρόσωπο του Δημοσίου - Κωνσταντίνου Ματάλα.
       
      Ταυτόχρονα, διαβιβάστηκε στη Βουλή αίτημα της εισαγγελίας για άρση ασυλίας του βουλευτή της ΝΔ, Διονύση Σταμενίτη, διαδόχου του Κ Ματάλα στην προεδρία της εταιρείας, προκειμένου να δοθεί έγκριση για την άσκηση δίωξης, επίσης για κακουργηματική απιστία σε βάρος του.
       
      Την υπόθεση των επίμαχων ακινήτων, των οποίων η διαχείριση είχε ανατεθεί στην εταιρεία «Ολυμπιακά Ακίνητα ΑΕ» ερεύνησαν οι εισαγγελείς Σωτήρης Μπουγιούκος και Ελένη Σίσκου, ύστερα από καταγγελίες στον Τύπο για πλημμελή συντήρηση και μη μεταολυμπιακή αξιοποίηση της επίμαχης περιουσίας του Δημοσίου, που είχε κόστος άνω των 10 δισ. ευρώ.
       
      Οι δύο εισαγγελικοί λειτουργοί, με το πέρας της έρευνάς τους, κρίνουν ότι προκύπτουν ποινικές ευθύνες των επικεφαλής της ελεγχόμενης εταιρείας, στους οποίους καταλογίζεται ότι δεν μερίμνησαν για την καλή συντήρηση και χρήση των περιουσιακών στοιχείων, τα οποία πέρασαν στη διαχείριση της «Ολυμπιακά Ακίνητα».
       
      Σημειώνεται ότι η εταιρεία είχε αναλάβει τη μεταολυμπιακή συντήρηση και χρήση σταθερών και των κινητών κατασκευών, που χρησιμοποιήθηκαν στην Ολυμπιάδα, εκτός από τις εγκαταστάσεις του ΟΑΚΑ.
       
      Η δικογραφία, που αφορά τη διοίκηση του κατηγορουμένου Κ. Ματάλα, ανατέθηκε σε ανακριτή.
       
      Πηγή: http://www.topontiki.gr/article/84734/Poinikes-diokseis-gia-ta-Olumpiaka-Akinita
      Περισσότερα...

      2

    • Engineer

      Ο κ. Σαμαράς σχετικά με τα μη Κρατικά Πανεπιστήμια, ανακοίνωσε:
       
      Α.Πολύ σύντομα, από τις επόμενες εβδομάδες θα ξεκινήσει η πρωτοβουλία για την Συνταγματική Αναθεώρηση. Που θα είναι τολμηρή και θα συμπληρώνει τις υπόλοιπες μεταρρυθμίσεις. Και θα δώσει νέα ώθηση.
       
      Β.Για να υπάρξουν μη κρατικά Πανεπιστήμια, επιτέλους, που θα σταματήσει τη φυγή των παιδιών μας στο εξωτερικό, αλλά και θα ανεβάσει και τη δημόσια Ανώτατη Παιδεία, μέσα από τον ανταγωνισμό της με την ιδιωτική.
       
      Γ. Και δεν επιτρέπεται να χάσουμε χρόνο. Ως τον Ιούνιο του 2016 που λήγει η θητεία αυτής της Βουλής, θα έχουμε ολοκληρώσει την πρώτη φάση. Και στην επόμενη Βουλή θα ολοκληρώσουμε τη μεταρρύθμιση για να εφαρμοστεί το νέο Σύνταγμα όσο το δυνατόν πιο γρήγορα.
       
      Ο Πρωθυπουργός αναφερόμενος στους νέους τόνισε:
       
      1. Η ανάταξη έχει αρχίσει! Και θα πω ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα: Μέσα στην κρίση εκατοντάδες, νεοφυείς που λέμε, επιχειρήσεις, starts-ups, ξεκίνησαν από νέους ανθρώπους που δεν είχαν τίποτε άλλο πέρα από τις ιδέες τους, το ταλέντο τους και το κέφι τους. Και αυτοί οι άνθρωποι όλο και πληθαίνουν. Έχουν προχωρήσει χωρίς καμία βοήθεια στην αρχή. Μέσα σε μια χώρα που ως πριν ενάμιση χρόνο παραπατούσε....
       
      2. Χιλιάδες νέοι άνθρωποι στη δυσκολότερη καμπή της κρίσης, δεν περίμεναν να τους «βρουν δουλειά» κάποιοι άλλοι. Δημιούργησαν τις δικές τους επιχειρήσεις και πέτυχαν.
       
      3. Δεν ασχολήθηκαν με το πόσο θα είναι ο «κατώτατος μισθός». Δημιούργησαν νέα προϊόντα και κέρδισαν και αγορές και εισόδημα.
       
      4. Δεν έκαναν «επαναστατική γυμναστική» στους δρόμους. Δημιούργησαν και πρόκοψαν σε ελάχιστο χρόνο. Αυτοί είναι οι «προάγγελοι» της Νέας Ελλάδας.
       
      5. Το μέλλον σε αυτούς ανήκει. Έχουμε υποχρέωση, όσο πιο γρήγορα μπορούμε, να απαλλάξουμε το μέλλον αυτών των παιδιών από τα βάρη και από τις αμαρτίες που εμείς, οι προηγούμενες γενιές, συσσωρεύσαμε σε βάρος τους.
       
      Υπόδειγμα Παιδείας
       
      «Η Νέα Ελλάδα δεν θα είναι «κουκίδα» στο χάρτη» εκτίμησε ο κ. Σαμαράς και σημείωσε τα εξής:
       
      -Δεν θα εμφανίζεται, στα πρωτοσέλιδα του διεθνούς τύπου, όπως γινόταν μέχρι πρόσφατα, ως μόνιμη «εστία κρίσης» ή ως «παράδειγμα προς αποφυγήν».
       
      -Θα είναι παράγων σταθερότητας για την περιοχή της, παράδειγμα ανάπτυξης και ευημερίας, υπόδειγμα Παιδείας, κέντρο Έρευνας και παγκόσμια εστία Πολιτισμού.
       
      -Κι εδώ έχουμε τεράστια περιθώρια με εθνικές διαστάσεις.
       
      - Όπως δείχνει και η τελευταία ανακάλυψη στη Γη της Μακεδονίας μας, στην Αμφίπολη, η ελληνική γη είναι γεμάτη από μνημεία παγκόσμιου πολιτισμού. Στον τόπο αυτό δεν γράφτηκε απλά Ιστορία.
       
      -Υπάρχει η Ιστορία! Ζει η Ιστορία! Παντού, γύρω μας, κάτω από τα πόδια μας, είναι παρούσα και ζωντανή η παγκόσμια Ιστορία. Λέει ο ποιητής: «Δεν είναι μικρό πράγμα να έχεις τους αιώνες με το μέρος σου». Καιρός αυτή την αλήθεια να την αναδείξουμε και να την προβάλλουμε όσο ποτέ.
       
      Πηγή: http://www.esos.gr/arthra/35145/i-anomia-sta-panepistimia-teleiose-oristika
      Περισσότερα...

      28

    • littledragon

      Καταφέραμε - μέσω της ΕΜΔΥΔΑΣ - να βρούμε ορισμένα στοιχεία σχετικά με τα ανεξόφλητα ειδοποιητήρια του ΤΣΜΕΔΕ, τα οποία έχουν εκτοξευθεί το τελευταίο διάστημα, λόγω των ληστρικών αυξήσεων εισφορών που έχουν επιβάλλει. Τα στοιχεία αυτά, τα οποία θα όφειλε το ΤΕΕ και το ΤΣΜΕΔΕ να τα συλλέξουν και να τα προβάλουν (αλλά είναι μάλλον πολύ απασχολημένοι με την "Τράπεζα μας"), δυστυχώς δεν είναι πλήρη γιατί οι αρμόδιες υπηρεσίες κάνουν ότι μπορούν για να τα αποκρύψουν. Είναι ενδεικτικό ότι πουθενά δε θα βρεθεί κάποια επεξεργασία σαν αυτή που Προσπαθούμε να κάνουμε εδώ.
       
      Τα παρακάτω πρέπει να διαβαστούν μαζί με παλαιότερη μας ανάρτηση:
       
      Παρουσίαση στοιχείων οικονομικής κατάστασης ΤΣΜΕΔΕ
       
      Με βάση τα παραπάνω βγάζουμε το βάσιμο συμπέρασμα ότι το πλήθος των ειδοποιητηριών που εκδόθηκαν το 2014 δεν ξεπερνά τις 68.000 μια και η τάση αύξησης των συνταξιούχων και μείωσης των νεοεισερχομένων, έχει αυξηθεί. Όπως επίσης έχει γενικευθεί και το πλήθος των διαγραφών συναδέλφων (πάνω από 3.000).
       
      Τα στοιχεία τώρα που συγκεντρώσαμε λένε τα εξής:
       
      Ανεξόφλητες οφειλές μέχρι 31/12/2013: 29.956 (ποσοστό 44%)
       
      Ανεξόφλητες οφειλές μέχρι 30/06/2014: 37.986 (ποσοστό 56%)
       
      Στα παραπάνω δεν περιλαμβάνονται όσοι χρωστάνε και παλαιότερες οφειλές και έχουν προβεί σε ρύθμιση αυτών, οι οποίοι είναι:
       
      Παλαιές ρυθμίσεις (προ Ν.4152/13): 1962
      Σε ισχύ από αυτές: 826 (42%, οι υπόλοιπες έχουν χαθεί)
       
      Πάγια ρύθμιση (Ν.4152/13): 2224
      Σε ισχύ από αυτές: 2014 (το 9% έχει ήδη χαθεί)
       
      Νέα Αρχή (Ν.4152/13): 1114
      Σε ισχύ από αυτές: 964 (το 13% έχει ήδη χαθεί)
       
      Οι συνάδελφοι αυτοί -προκειμένου να μη χάσουν τη ρύθμιση- έχουν αναγκαστεί να εξοφλήσουν τις τρέχουσες εισφορές, οπότε δεν περιλαμβάνονται στους παραπάνω αριθμούς. Επίσης αποδεικνύεται περίτρανα ότι οι διακανονισμοί γίνονται με τόσο δυσβάστακτους όρους που μικρό μόνο μέρος, όσων έχουν οφειλές, μπορεί να ενταχθεί (και να ενταχθεί, χάνει σύντομα τη ρύθμιση).
       
      Επίσης οι εργοδότες είναι 7612, πλήρωσαν οι 4280 και οφείλουν οι 3332 ποσοστό 44% (δυστυχώς δεν έχουμε στοιχεία για το πόσους μηχανικούς απασχολεί ο κάθε εργοδότης).
      Τα παραπάνω μας οδηγούν στο βάσιμο συμπέρασμα ότι οφείλουν συνολικά περίπου 42.000 συνάδελφοι στα 68.000 εκδοθέντα ειδοποιητήρια, ποσοστό της τάξης του 62%.
      Μεγάλο ποσοστό αυτών (48%) οφείλουν εισφορές και πριν την ληστρική αύξηση τους (2013 και πριν). Η εφαρμογή όμως των αυξήσεων το 2014, έχει οδηγήσει σε αύξηση κατά 30% των ανεξόφλητων ειδοποιητηρίων παρά την τετράμηνη παράταση που δόθηκε.
      Όλοι οι παραπάνω συνάδελφοι, έχουν χάσει την ιατροφαρμακευτική κάλυψη, δεν έχουν ασφαλιστική ενημερότητα συνεπώς δε μπορούν να διεκδικήσουν εργασία και συσσωρεύουν χρέη. Γνωρίζουμε επίσης από πρώτο χέρι, ότι πάρα πολλοί συνάδελφοι και οι οικογένειες τους στερήθηκαν βασικά αγαθά (όπως οι διακοπές πχ), προκειμένου να πληρώσουν τις δυσβάσταχτες εισφορές γιατί χρειαζόντουσαν οπωσδήποτε την ιατροφαρμακευτική κάλυψη ή την ασφαλιστική ενημερότητα.
       
      Αν συνυπολογίσει κανείς ότι:
       
      α) μέχρι την 31/10/2014 πρέπει να εξοφληθεί και το Β εξάμηνο του 2014 (βλέπε εδώ)
       
      β) κάποια στιγμή θα ζητηθούν και τα αναδρομικά πέντε εξαμήνων από τις αυξήσεις μέχρι σήμερα (Β 2011 - Β 2013) (βλέπε και εδώ σχετικά)
       
      γ) από 1/1/2015 όπως ο νόμος ορίζει, οι εισφορές αυξάνονται ξανά -λόγω αλλαγής ασφαλιστικής κατηγορίας για τους μετά το 93 από 2η σε 3η- σε 6.000 € ετησίως.
       
      Οδηγούμαστε στο σαφές συμπέρασμα ότι κάποιοι (τρόϊκα, συγκυβέρνηση, διοίκηση ΕΤΑΑ κλπ) θέλουν να μας πετάξουν μαζικά εκτός επαγγέλματος, να οδηγήσουν τους νεώτερους σε αναγκαστική μετανάστευση, να δημεύσουν κινητές και ακίνητες περιουσίες, να διαλύσουν οριστικά το κάποτε εύρωστο Ταμείο.
       
      Η εγκάθετη διοίκηση του ΕΤΑΑ και οι παρατρεχάμενοι τους, που πρόθυμα υλοποιούν τις καταστροφικές αυτές πολιτικές, στο παρελθόν με αλχημείες προσπάθησαν να θολώσουν τα νερά. Ας θαυμάσουν τώρα τα αποτελέσματα των πολιτικών τους.
       
      Θα τους αφήσουμε να τις ολοκληρώσουν μέχρι τέλους;
       
      Να σταματήσουμε τον κατήφορο, να πάρουν πίσω τις ληστρικές αυξήσεις, να μειώσουν τουλάχιστον 30% τις εισφορές, να απαλλαχθούν των εισφορών όσοι είναι άνεργοι ή δεν έχουν επαρκές εισόδημα, να δημιουργηθεί επιτέλους ταμείο ανεργίας.
       
      Πηγή: αναδημοσίευση από εδώ
      Περισσότερα...

      30

    • Engineer

      Βίλα στην Πεντέλη με δύο πισίνες χρωστά στη ΔΕΗ 13.000 ευρώ, ενώ πολυτελές εστιατόριο στο Σύνταγμα έκλεβε ρεύμα από κολόνα και "φέσωσε" την εταιρεία με 150.000 ευρώ, αποκαλύπτει σε ρεπορτάζ της η εφημερίδα "Εθνος":
       
      Σύμφωνα με το σχετικό δημοσίευμα με τίτλο "Κλοπές ρεύματος και "φέσια" στη ΔΕΗ από έχοντες", στο στόχαστρο της επιχείρησης μπαίνουν 20.000 πελάτες, οι οποίοι δεν πληρώνουν το ηλεκτρικό ρεύμα, παρά το γεγονός ότι είναι ευκατάστατοι. Έχουν με άλλα λόγια αφήσει "φέσι" ύψους 200.000 ευρώ και η εταιρεία τούς αναζητά για να εισπράξει τα ποσά. Κατ επέκταση, το πρόβλημα της ΔΕΗ δεν μόνο οι συγκεκριμένες ληξιπρόθεσμες οφειλές, αλλά και τα ανείσπρακτα χρέη των 20.000 αυτών πελατών.
       
      Ο μέσος όρος της οφειλής τους ανέρχεται γύρω στις 10.000 ευρώ και για αυτό το λόγο η ΔΕΗ προχωρά -ύστερα από διαγωνισμό- στην επιλογή 5 έως 10 δικηγορικών γραφείων για να τους κυνηγήσουν δικαστικά.
       
      Πηγή: http://www.buildnet.gr/default.asp?pid=235&la=1&catid=213&artid=13320
      Περισσότερα...

      4

    • basgoud

      Ο γνωστός γιαπωνέζικος όμιλος επιχειρήσεων Toshiba επεκτείνει τις δραστηριότητές του στη γεωργία, ανακοινώνοντας πρόσφατα την έναρξη εργασιών παραγωγής λαχανικών στην φάρμα Γιοκοσούκα, που θα χρησιμοποιεί αποκλειστικά αποστειρωμένα δωμάτια για καλλιέργεια.
       
      Η εταιρεία, γνωστή για τεχνολογικά προϊόντα, εξόπλισε τη φάρμα της με τεχνολογία αιχμής, όπως λαμπτήρες φθορισμού με μήκος κύματος εξόδου βελτιστοποιημένο για την ανάπτυξη λαχανικών, συστήματα κλιματισμού που διατηρούν σταθερά επίπεδα θερμοκρασίας και υγρασίας, συστήματα απομακρυσμένης παρακολούθησης για την καταγραφή της ανάπτυξης των λαχανικών, και προχωρημένα συστήματα αποστείρωσης για τα υλικά συσκευασίας.
       

      Οι γεωργικές εγκαταστάσεις, οι οποίες θα παραδώσουν την πρώτη παρτίδα παραγωγής στο τέλος του Οκτώβρη, χρησιμοποιούν το ίδιο σύστημα διαχείρισης της Toshiba που αναπτύχθηκε για την παραγωγή συσκευών ημιαγωγών.
       
      Σύμφωνα με ανακοίνωση της εταιρείας, οι χώροι στους οποίους λαμβάνει χώρα η καλλιέργεια λειτουργούν υπό συνθήκες σχεδόν ολικής αποστείρωσης. Με το να καλλιεργούνται λαχανικά σε τέτοιες συνθήκες, ελαχιστοποιείται ο κίνδυνος ζημιών στα λαχανικά από παράσιτα και βακτήρια. Αυτό έχει με τη σειρά του συνέπεια να επεκτείνεται ο χρόνος φρεσκάδας και εμπορικής έκθεσης των προϊόντων, χωρίς να γίνεται χρήση φυτοφαρμάκων και άλλων χημικών ουσιών που είναι δυνητικά επιβλαβείς για την υγεία των καταναλωτών.
       
      Οι εκπρόσωποι του τεχνολογικού κολοσσού εκτιμούν πως το νέο εγχείρημα της εταιρείας θα παράγει ετησίως τρία εκατομμύρια μονάδες μαρουλιών, σπανακιού και άλλων λαχανικών και βοτάνων, με στόχο τις ετήσιες πωλήσεις ύψους 300 εκατομμυρίων γεν ή 2,17 εκατομμύριων ευρώ.
       
      Η Toshiba ανακοίνωσε ήδη τα σχέδια κατασκευής και άλλων τέτοιων εγκαταστάσεων μεγάλης κλίμακας εκτός Ιαπωνίας ενώ θα κάνει διαθέσιμο προς πώληση και τον εξοπλισμό αυτών των παραγωγικών μονάδων σε άλλες εταιρείες.
       

       
      Πηγή: Ναυτεμπορική http://tinyurl.com/kcnt7zd
      Περισσότερα...

      6

    • Engineer

      Καθώς συνεχίζεται αυτές τις μέρες η υποβρύχια έρευνα στα Αντικύθηρα κάτω από δύσκολες καιρικές συνθήκες και με κόντρα τον άνεμο από την Εφορεία Εναλίων Αρχαιοτήτων και τον Αμερικανό ερευνητή δρα Μπρένταν Φόλεϊ για τον εντοπισμό και άλλων ευρημάτων του αρχαίου ναυαγίου και καθώς ετοιμάζεται η πόλη της Βασιλείας στην Ελβετία να υποδεχθεί (την άνοιξη του 2015) την έκθεση του Μηχανισμού των Αντικυθήρων, έρχεται ο καθηγητής Φυσικής Ξενοφών Δ. Μουσάς, ένας από τους μελετητές του μοναδικού αυτού αρχαίου πολυμέσου, να μας εξηγήσει τη Δευτέρα (6 μ.μ.), στο πλαίσιο των διαλέξεων των Φίλων του Εθνικού Αρχαιολογικού Μουσείου (Τοσίτσα 1), πώς ακριβώς λειτουργούσε.
       
      «Είναι ο αρχαιότερος υπολογιστής που γνωρίζουμε και το αρχαιότερο προηγμένης τεχνολογίας αστρονομικό όργανο. Το αρχαιότερο tablet» όπως μας λέει χαρακτηριστικά. «Είναι δηλαδή ένας υβριδικός υπολογιστής, ψηφιακός και αναλογικός. Μοιάζει με παλιό ρολόι με δείκτες και κυκλικές αλλά και ελικοειδείς κλίμακες και στις δύο όψεις του. Είναι το αρχαιότερο επιστημονικό όργανο που έχει κλίμακες».
       

       
      «Ο Μηχανισμός των Αντικυθήρων αποτελεί την επιτομή της ελληνικής φιλοσοφίας, διότι για να φτιάξεις ένα μηχανικό Σύμπαν, όπως ο Μηχανισμός, χρειάζεται να έχεις αφομοιώσει την ελληνική φιλοσοφία, την φιλοσοφία των Ιώνων και να την έχεις κάνει πράξη», ισχυρίζεται ο καθηγητής Φυσικής. Μετά λόγου γνώσεως υποστηρίζει ότι στον Μηχανισμό υπάρχει η υπογραφή του Πυθαγόρα. Μάλιστα «σε ένα από τα γρανάζια του είναι χαραγμένο το πεντάγωνο των Πυθαγορείων», το οποίο διέκριναν στο σκουριασμένο εσωτερικό του Μηχανισμού μετά την επιφανειακή τρισδιάστατη φωτογράφηση (έχουν γίνει χιλιάδες φωτογραφήσεις) και τομογραφία με ακτίνες Χ που ανέπτυξε για την περίσταση η Χ-tek (ο Roger Hadland και οι συνεργάτες του).
       
      - Πώς λειτουργεί όμως ο Μηχανισμός;
       

       
       
      «Λειτουργεί με προσεκτικά σχεδιασμένα και κατασκευασμένα γρανάζια με τριγωνικά δοντάκια. Τα γρανάζια εκτελούν συγκεκριμένες μαθηματικές πράξεις, καθώς κινούνται γύρω από άξονες. Η κίνηση των γραναζιών κινεί δείκτες που δίνουν τη θέση διαφόρων ουρανίων σωμάτων, του Ηλιου, της Σελήνης και πιθανώς των πλανητών. Δηλαδή ήταν το πρώτο μηχανικό Σύμπαν, το πρώτο Πλανητάριο. Είναι ένας πολύπλοκος ακριβής αναλογικός και ψηφιακός υπολογιστής, τα bit είναι τα δόντια των γραναζιών και τα byte είναι αυτά καθαυτά τα γρανάζια, δηλαδή έχουμε μεταβλητά byte. Είναι ένας υβριδικός υπολογιστής, ψηφιακός και αναλογικός. Είναι το αρχαιότερο επιστημονικό όργανο, το οποίο έχει κλίμακες και ένα εκπληκτικό μηχάνημα, που αποτελεί άριστο παράδειγμα νανοτεχνολογίας».
       
      Στη μία όψη του τηρούνται πέντε πολύπλοκα πολιετή ημερολόγια, τα οποία μεταξύ άλλων προσδιορίζουν τις κινητές εορτές των Ελλήνων, προσδιορίζουν πότε θα γίνουν Ολυμπιακοί Αγώνες και προβλέπουν τις εκλείψεις Ηλίου και Σελήνης, την ημερομηνία και τη θέση που θα είναι ορατές πάνω στη Γη. Εχει δηλαδή την ιδιότητα να προβλέπει εκλείψεις με βάση την περιοδικότητά τους, την περίοδο του Σάρου, διάρκειας 223 μηνών ή 6585,3213 ημερών ή 18 ετών 11 ημερών και 8 ωρών. Υπάρχει δείκτης που κινείται σε ελικοειδή κλίμακα και δείχνει τις εκλείψεις με απόλυτη ακρίβεια. Οταν για παράδειγμα στη διάρκεια ενός σεληνιακού μηνός αναμένεται έκλειψη Ηλίου ή Σελήνης αναφέρεται η ώρα που θα συμβεί.
       

       
       
      Στο εγχειρίδιο του Μηχανισμού, το οποίο υπάρχει εντός αυτού, όπως επίσης επιγραφές και άλλα αρχαία κείμενα, διάβασαν τον όρο σφαιρίον, π.χ. Χρυσούν σφαιρίον, προφανώς για το δείκτη του Ηλίου. Αρα υπήρχε κάποιος δείκτης που κατέληγε σε χρυσή σφαίρα και δεν αποκλείεται να υπήρχαν κι άλλες σφαίρες για τους πλανήτες. Ο κ. Μουσάς επισημαίνει πως μερικές σφαίρες από ημιπολύτιμους λίθους που βρέθηκαν στο ναυάγιο και θεωρούνται από τους αρχαιολόγους πιόνια παιχνιδιού, ταιριάζουν με τις περιγραφές αρχαίων μηχανισμών που βρίσκουν στη βιβλιογραφία. Στην αρχαιότητα ανάλογα μηχανήματα ονομάζονταν πάντως Σφαίρες και αργότερα Πίνακες ή Πινακίδια.
       
      Στο ερώτημα ποιος μπορεί να έφτιαξε ένα τόσο πολύπλοκο όργανο και σε ποια ακριβώς εποχή, ο κ. Μουσάς υποστηρίζει πως «ο μέγας μαθηματικός και μηχανικός Αρχιμήδης και ο σημαντικότατος αστρονόμος Ιππαρχος είναι πιθανότατα οι πατέρες αυτού μηχανήματος». Καταλήγει σε αυτό το συμπέρασμα γιατί υπάρχουν περιγραφές του ρολογιού του Αρχιμήδη που έχει ομοιότητες με τον Μηχανισμό. «Ξέρουμε επίσης από τα βιβλία ότι ο Αρχιμήδης είχε φτιάξει δύο αστρονομικά μηχανήματα, το ένα από αυτά ονομαζόταν πλανητάριο και έδινε τις θέσεις των ουρανίων σωμάτων στον ουρανό». Ωστόσο, πιστεύει ότι πιθανότατα φτιάχτηκε μερικά χρόνια μετά το θάνατο του Αρχιμήδη (212 π.Χ.).
       

       
       
      Κατασκευαστής του πρέπει να είναι κορυφαίος μαθηματικός, αστρονόμος και μηχανικός, ίσως ο Ιππαρχος, ο οποίος πρέπει να συνεργάσθηκε με τεχνίτες, μεταλλουργούς και μηχανουργούς, ίσως και με καλλιτέχνες, γιατί τα γράμματα που είναι χαραγμένα στο εσωτερικό του είναι σχεδόν του Τύπου, πολύ μικρά και καλλιτεχνικά γραμμένα.
       
      Οι αρχαιολόγοι με βάση και τα άλλα ευρήματα του ναυαγίου στα Αντικύθηρα, ιδίως τα νομίσματα, προσδιορίζουν τη βύθιση του πλοίου ανάμεσα στο 80-60 π.Χ., αλλά επί τη βάσει των γραμμάτων του ίδιου του Μηχανισμού ο τ. διευθυντής του Επιγραφικού Μουσείου Χαράλαμπος Κριτζάς τον χρονολογεί ανάμεσα στο 150-100 π.Χ.
       
      Ο κ. Μουσάς παραδέχεται πως ο Μηχανισμός που βγήκε από τη θάλασσα το 1901-02, δηλαδή ύστερα από 21 αιώνες, οδήγησε πολλούς να γίνουν επιστήμονες και να ασχοληθούν με τα διαστημικά για να κατανοήσουν τη λειτουργία του. Ενας από αυτούς υπήρξε και ο ίδιος καθώς από παιδί επειδή το σπίτι του ήταν κοντά στο Εθνικό Αρχαιολογικό Μουσείο πήγαινε συχνά να θαυμάσει μαζί με τους άλλους θησαυρούς του μουσείου, τον περίφημο Αστρολάβο, όπως ονομαζόταν τότε. «Απορούσα αστρολάβος τι σήμαινε, πώς λαμβάνεις άραγε τα άστρα με αυτόν; Αργότερα έμαθα ότι αστρολάβος είναι όργανο που λαμβάνεις τις θέσεις των άστρων στον ουρανό. Ηθελα λοιπόν να μάθω περισσότερα για το μηχανισμό, να μάθω πώς λειτουργεί, πώς είναι φτιαγμένος, πώς ο άνθρωπος συνέλαβε την ιδέα να προβλέψει φυσικά φαινόμενα που εθεωρείτο ότι τα ρύθμιζαν οι θεοί, πώς σκέφτηκε να φτιάξει ένα μηχανικό Σύμπαν, πώς το σχεδίασε, πώς το κατασκεύασε. Αυτό το σύνθετο ερώτημα το απάντησα τελικά βαθμιαία με τις μελέτες μας, τις αξονικές τομογραφίες των γραναζιών και των επιγραφών, του εγχειριδίου χρήσης του Μηχανισμού και των αρχαίων κειμένων που εμπεριέχονται σε αυτόν».
       
      Την ομάδα μελέτης του Μηχανισμού αποτελούν ο καθηγητής του ΑΠΘ Γιάννης Σειραδάκης, ο καθηγητής του Πανεπιστημίου Ουαλίας στο Κάρντιφ Mike Edmunds και ο κ. Μουσάς, καθηγητής στο Πανεπιστήμιο Αθηνών.
       
      Πηγή: http://www.enet.gr/?i=news.el.texnes--politismos&id=450455
      Περισσότερα...

      0

    • Engineer

      Οι εκρήξεις ηφαιστείων είναι δύσκολο να προβλεφθούν, λέει ο Μπίργκερ Λιρ, ηφαιστειολόγος στο κέντρο Χέλμχολτς του Πότσνταμ. Ακόμα και η πλέον σύγχρονη δορυφορική τεχνολογία δεν είναι σε θέση να προειδοποιήσει έγκαιρα.
       
       
      Προβλέψεις για τον χρόνο και την ένταση μιας έκρηξης ηφαιστείου είναι, ακόμα και σήμερα, σχεδόν αδύνατες. Σε ηφαίστεια που εδώ και 400 χρόνια δεν παρουσιάζουν καμιά δραστηριότητα, βρίσκονται όμως υπό επιστημονική παρακολούθηση τα πράγματα είναι ευκολότερα, λέει ο γερμανός ηφαιστειολόγος Μπίργκερ Λιρ σε συνέντευξή του στην DW. Όταν όμως έχουμε να κάνουμε με ηφαίστεια που εκρήγνυνται κάθε δύο ή τέσσερα χρόνια τότε μια ακριβής πρόβλεψη είναι πολύ δύσκολη. Δεν είμαστε επομένως σε θέση να πούμε πότε θα γίνει μια έκρηξη και ποιες επιπτώσεις θα έχει έτσι ώστε να ληφθούν τα απαραίτητα μέτρα ασφαλείας. Συνεπώς η απόφαση για την εκκένωση χωριών γύρω από ένα ηφαίστειο σχετίζεται πολύ περισσότερο με το προαίσθημα παρά με συγκεκριμένες πληροφορίες. Εδώ η επιστήμη φθάνει στα όριά της, τονίζει ο γερμανός ειδικός.
       
      Τα τελευταία χρόνια οι επιστήμονες χρησιμοποιούν την δορυφορική τεχνολογία για να μελετήσουν την δραστηριότητα των ηφαιστείων. Στη γη όμως υπάρχουν σήμερα περίπου 1.500 ενεργά ηφαίστεια και ο αριθμός των δορυφόρων σε τροχιά γύρω από τη γη δεν αρκούν για να μελετηθούν όλα. Για αυτό το λόγο συμβαίνουν εκρήξεις, τις οποίες κανείς δεν περίμενε, τονίζει ο Μπίργκερ Λιρ. Για την επιστήμη οι δορυφόροι έχουν ωστόσο μεγάλη σημασία. Αλλά για να αξιοποιηθούν τα δορυφορικά συστήματα για την προστασία ανθρώπων που κινδυνεύουν χρειαζόμαστε ένα πολύ πιο πυκνό δίκτυο δορυφόρων, το οποίο να είναι σε θέση να αποστέλλει πληροφορίες λεπτό προς λεπτό, πιστεύει ο γερμανός ειδικός.
       
      Καθοριστικά τα μέτρα προφύλαξης
       
       
      Σύμφωνα με τον Μπίργκερ Λιρ, για να μην θρηνούμε ανθρώπινα θύματα στις εκρήξεις το ιδανικό θα ήταν να μην υπάρχουν οικισμοί γύρω από ηφαίστεια. Βέβαια στην πρόσφατη έκρηξη στο ηφαίστειο Οντάκε της Ιαπωνίας τα θύματα ήταν ορειβάτες, οι οποίοι βρίσκονταν κοντά στην κορυφή, που είναι εξαιρετικά επικίνδυνο. Στα σημεία αυτά εμφανίζεται ξαφνικά η λάβα και τότε δεν υπάρχει συχνά δυνατότητα διαφυγής.
       
      «Και εγώ εργάζομαι σε ενεργά ηφαίστεια. Όμως ενημερώνομαι εκ των προτέρων όσο το δυνατόν καλύτερα. Αν επί παραδείγματι οι αρχές σημάνουν συναγερμό τότε δεν ανεβαίνω στο ηφαίστειο. Ούτε εγώ, ούτε οι συνάδελφοί μου. Όμως οι τουρίστες ή οι ορειβάτες πολύ συχνά δεν λαμβάνουν υπόψη τις προειδοποιήσεις και θεωρούν ότι δεν συντρέχει κίνδυνος από ένα ηφαίστειο που εκείνη τη στιγμή δεν παρουσιάζει καμία δραστηριότητα. Και έτσι θρηνούμε θύματα όπως έγινε πρόσφατα στο Οντάκε», υπογραμμίζει ο γερμανός επιστήμονας.
       
      Πηγή: http://www.dw.de/%CE%B4%CF%8D%CF%83%CE%BA%CE%BF%CE%BB%CE%B7-%CE%B7-%CF%80%CF%81%CF%8C%CE%B2%CE%BB%CE%B5%CF%88%CE%B7-%CE%B7%CF%86%CE%B1%CE%B9%CF%83%CF%84%CE%B5%CE%B9%CE%B1%CE%BA%CF%8E%CE%BD-%CE%B5%CE%BA%CF%81%CE%AE%CE%BE%CE%B5%CF%89%CE%BD/a-17968569
      Περισσότερα...

      0

    • ΝΙΚΟΣΤΡΙ

      Η κυβέρνηση αναμένεται να δημοπρατήσει τη Δευτέρα τον αυτοκινητόδρομο Πάτρα-Πύργος, προϋπολογισμού 443 εκατ. ευρώ, ανακοίνωσε ο υπουργός Υποδομών Μιχάλης Χρυσοχοΐδης.
       
      Το έργο εξαιρέθηκε τον Απρίλιο από την κατασκευή της Ολυμπίας Οδού, που μαζί με τους άλλους τρεις αυτοκινητόδρομους, Ιονία Οδός, Κεντρικής Οδός και αυτοκινητόδρομος Αιγαίου, είχε σταματήσει λόγω της οικονομικής κρίσης.
       
      Η κατασκευή του αυτοκινητόδρομου θα γίνει μέσω εθνικών και κοινοτικών πόρων, αναφέρει το υπουργείο Μεταφορών σε ανακοίνωσή του.
       
      Ο κλειστός αυτοκινητόδρομος, μήκους 75 χιλιομέτρων, αναμένεται να ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του 2015 και να δημιουργήσει 1.500 θέσεις εργασίας κατά την διάρκεια κατασκευής του, προσθέτει.
       
      Επίσης, ο κ. Χρυσοχοΐδης έκανε ανακοινώσεις για τον οδικό άξονα Πύργος- Καλό Νερό Μεσσηνίας και για το τμήμα του αυτοκινητόδρομου από τον κόμβο Καλού Νερού έως τον ανισόπεδο κόμβο Κυπαρισσίας.
       
      Η κατασκευή τού αυτοκινητόδρομου Πάτρα-Πύργος, σύμφωνα με τον κ. Χρυσοχοΐδη, θα περιλαμβάνει δύο λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση και λωρίδες έκτακτης ανάγκης, επτά ανισόπεδους κόμβους, δύο σταθμούς εξυπηρέτησης αυτοκινητιστών, πλήρες παράπλευρο και κάθετο δίκτυο με ανισόπεδες διαβάσεις, καθώς και συνδετήριες οδούς.
       
      Επίσης, πρόσθεσε ότι έχει ήδη συντελεσθεί το σύνολο των απαιτούμενων απαλλοτριώσεων για την κατασκευή τού αυτοκινητοδρόμου και μέσα στο 2014 θα συντελεστούν και οι υπολειπόμενες απαλλοτριώσεις, που αφορούν το παράπλευρο δίκτυο.
       
      Ακόμη, ο κ. Χρυσοχοΐδης ανακοίνωσε πως θα γίνουν έργα για τη βελτίωση της σύνδεσης του αυτοκινητόδρομου με την Αρχαία Ολυμπία, το λιμάνι της Κυλλήνης, το αεροδρόμιο του Αράξου και τη Βιομηχανική Περιοχή της Πάτρας.
       
      Αναφερόμενος στα οφέλη που θα προκύψουν την περίοδο κατασκευής, τόνισε ότι το έργο αναμένεται να δημιουργήσει 1.500 θέσεις εργασίας τα επόμενα δύο χρόνια, ενώ μετά την ολοκλήρωση του αυτοκινητόδρομου, τουρισμός, αγροτικά προϊόντα, μεταποίηση και υπηρεσίες θα ευνοηθούν περισσότερο από ποτέ στην περιφέρεια της Δυτικής Ελλάδας.
      Όπως είπε ο κ. Χρυσοχοΐδης, με την κατασκευή του νέου οδικού δικτύου εξοικονομείται χρόνος στις μετακινήσεις των πολιτών, «αλλά πάνω από όλα σώζονται ανθρώπινες ζωές, αφού θα μπει τέλος και στη μαύρη σελίδα των πολύνεκρων και οδυνηρών δυστυχημάτων».
       
      Αναφερόμενος στο τμήμα του αυτοκινητόδρομου από τον κόμβο Καλού Νερού έως τον ανισόπεδο κόμβο Κυπαρισσίας, είπε πως ο αυτοκινητόδρομος έχει μήκος 30χλμ με εκτιμώμενο προϋπολογισμό που φθάνει στα 130 εκατ. ευρώ, ενώ σχετικά με τη δημοπράτηση τόνισε ότι θα γίνει μετά την ολοκλήρωση των υπολειπομένων μελετών, προκειμένου να έχει περαιωθεί μέχρι το τέλος του 2016.
       
      Σε ό,τι αφορά το τμήμα Πύργος- Καλό Νερό, μήκους περίπου 60χλμ, ο Μιχάλης Χρυσοχοΐδης ανακοίνωσε ότι το υπουργείο Υποδομών θα προβεί σε όλες τις αναγκαίες ενέργειες για την εκπόνηση της μελέτης αναβάθμισης οδικής ασφάλειας του υπάρχοντος δρόμου, όπως ανακατασκευή ασφαλτοτάπητα, κατασκευή στηθαίων, περισσότερος ηλεκτροφωτισμός, έλεγχος ισόπεδων διασταυρώσεων, δημιουργία κυκλοτερών κόμβων, κ.ά.
       
      Τέλος, αναφερόμενος στις αποφάσεις της Δικαιοσύνης, ο υπουργός Υποδομών είπε ότι «το Συμβούλιο της Επικρατείας έχει απορρίψει κάθε λύση παραλιακής χάραξης αυτοκινητόδρομου ή αναβάθμισης σε αυτοκινητόδρομο της υφιστάμενης εθνικής οδού στο τμήμα από Κάτω Σαμικό, έως τον ποταμό Νέδα, δηλαδή σε μήκος 23 χιλιομέτρων», προσθέτοντας πως «η ανατολική χάραξη αυτοκινητοδρόμου στο τμήμα αυτό δεν είναι περιβαλλοντικά βιώσιμη και δεν στηρίζεται πλέον από τα κυκλοφοριακά δεδομένα», και τόνισε:
       
      «Αυτό που για μένα προέχει, είναι ο σεβασμός του περιβάλλοντος. Είναι επιλογή πολιτική, αλλά και αναπτυξιακή. Η περιοχή πρέπει να προστατευθεί, όπως γίνεται σε όλα τα πολιτισμένα κράτη του κόσμου.»
       
      Πηγή: newsbomb
      Περισσότερα...

      11

    • Engineer

      Τη χρηματοδότηση από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων πρωτοβουλιών αντικατάστασης πετρελαϊκών συστημάτων θέρμανσης στα σπίτια, με συστήματα φυσικού αερίου, προβλέπει τροπολογία που κατατέθηκε την Παρασκευή στη Βουλή. Οι πόροι που αναμένεται να διατεθούν για τη χρηματοδότηση των παραπάνω δράσεων, ανέρχονται σε 15 εκατ. ευρώ, ενώ η εθνική συμμετοχή δεν πρόκειται να ξεπεράσει το 15% (2,25 εκατ. ευρώ).
       
      Το πρόγραμμα ανακοίνωσε ο υπουργός ΠΕΚΑ κ. Γιάννης Μανιάτης πριν από λίγες ημέρες και αφορά τις περιοχές Αττικής, Θεσσαλονίκης και Θεσσαλίας, με ενισχύσεις που θα φθάνουν έως και το 60% του κόστους. Από τα 15 εκατ. ευρώ, που είναι ο συνολικός προϋπολογισμός του προγράμματος, τα 10 θα διατεθούν στην Αττική, 2 στην Κεντρική Μακεδονία και 3 στη Θεσσαλία, ενώ υπολογίζεται ότι θα ενταχθούν, αντίστοιχα, 30.000 νοικοκυριά στην Αττική, 7.000 στη Θεσσαλονίκη και 9.000 στη Θεσσαλία.
       
      Με τις προτεινόμενες διατάξεις προωθείται η εξοικονόμηση ενέργειας και ο περιορισμός των εκπομπών αερίων μέσα από την υλοποίηση δράσεων που αφορούν στην αντικατάσταση συστημάτων θέρμανσης με καύσιμο πετρέλαιο από συστήματα θέρμανσης με καύσιμο φυσικό αέριο στον οικιακό τομέα, σε συμφωνία με τις διατάξεις του Κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 397/2009 «για την τροποποίηση του Κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1080/2006 σχετικά με το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης σε ό,τι αφορά την επίλεξιμότητα των επενδύσεων για την ενεργειακή απόδοση και την ανανεώσιμη ενέργεια στη στέγαση».
       
      Ειδικότερα, μετά τη θέση σε ισχύ των προτεινόμενων διατάξεων αναμένεται να προκηρυχθεί σχετική δράση με συνολικό προϋπολογισμό 15 εκατομμύρια ευρώ, με συγχρηματοδότηση από πόρους του ΕΣΠΑ 2007-2013. Με την παράγραφο 1 εξουσιοδοτείται ο Υπουργός Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής να προκηρύσσει με απόφασή του δράσεις αντικατάστασης, στον οικιακό τομέα, συστημάτων θέρμανσης με καύσιμο πετρέλαιο από συστήματα θέρμανσης με καύσιμο φυσικό αέριο και καθορίζεται το περιεχόμενο της απόφασης, ήτοι οι όροι και οι διαδικασίες εφαρμογής και διαχείρισης των δράσεων.
       
      Με την παράγραφο 2 εξουσιοδοτείται ο Υπουργός Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής να μπορεί να ορίζει τις Εταιρίες Παροχής Αερίου (ΕΠΑ) στις περιοχές ευθύνης τους, με την ιδιότητά τους ως διαχειριστών του δικτύου διανομής φυσικού αερίου, ως φορείς υποδοχής των αιτήσεων για ένταξη στις εν λόγω δράσεις και ως φορείς πιστοποίησης της υλοποίησης των εν λόγω δράσεων και καταβολής της χρηματοδότησης, καθώς και να καθορίζει το Φορέα Ελέγχου για την πιστοποίηση της τήρησης των όρων και προϋποθέσεων των δράσεων. Σύμφωνα με τις διατάξεις των Νόμων 2364/1995 (ΦΕΚ 252 Α) και 4001/2011 (ΦΕΚ 179 Α), όπως ισχύουν, καθώς και με τις σχετικές παρεκκλίσεις που έχουν χορηγηθεί στη χώρα μας, παρέχεται στις Εταιρίες Παροχής Αερίου (ΕΠΑ) το αποκλειστικό δικαίωμα προγραμματισμού, μελέτης, σχεδιασμού, κατασκευής, εκμετάλλευσης Συστήματος Διανομής Φυσικού Αερίου στη γεωγραφική περιοχή δράστηριότητάς τους.
       
      Βάσει των Αδειών Διανομής Φυσικού Αερίου, όπως ισχύουν, οι ΕΠΑ έχουν την υποχρέωση τήρησης των κανόνων και των όρων ασφαλείας που θεσπίζονται σύμφωνα με την παράγραφο 8 του άρθρου 7 του Ν. 2364/1995. Με την Απόφαση του Υφυπουργού Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής με αριθμό Δ3/Α'/οικ.6598/2012 («Τεχνικός Κανονισμός Εσωτερικών Εγκαταστάσεων Φυσκού Αερίου με πίεση λειτουργίας έως και 500mbar») καθορίζονται, μεταξύ άλλων, οι υποχρεώσεις των ΕΠΑ για τον ασφαλή σχεδιασμό, την ασφαλή κατασκευή, τη μετατροπή, τη δοκιμή και την πρώτη θέση σε λειτουργία εγκαταστάσεων οι οποίες λειτουργούν με αέριο καύσιμο - φυσικό αέριο, όπως αυτό ορίζεται στο άρθρο 3 του Ν. 2364/1995 και στο άρθρο 2 του Ν. 4001/2011.
       
      Οι απαιτήσεις υλοποίησης και πιστοποίησης των δράσεων της απόφασης της παραγράφου 1 περιλαμβάνουν και έλεγχο του φυσικού αντικειμένου, μέρος του οποίου πραγματοποιείται από τις ΕΠΑ, στο πλαίσιο της ανωτέρω διαδικασίας. Με στόχο την καλύτερη εξυπηρέτηση των οικιακών καταναλωτών και τη βέλτιστη διαχείριση των κάθε φορά διαθέσιμων δημόσιων πόρων, οι ΕΠΑ ορίζονται ως φορείς υποδοχής των αιτήσεων για ένταξη στις δράσεις και ως φορείς πιστοποίησης και καταβολής της χρηματοδότησης των δράσεων, προς μεγιστοποίηση της αποτελεσματικότητας στη συνολική διαχείριση των δράσεων.
       
      Με την παράγραφο 3 εξουσιοδοτείται ο Υπουργός Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής να εξαιρεί από την υποχρέωση της έγκρισης εκτέλεσης εργασιών δόμησης μικρής κλίμακας, εργασίες που γίνονται στο πλαίσιο της υλοποίησης των ανωτέρω δράσεων, σε περίπτωση που απαιτείται σχετική έγκριση σύμφωνα με τις ισχύουσες πολεοδομικές διατάξεις. Με την παράγραφο 4 εξουσιοδοτούνται οι Υπουργοί Οικονομικών, Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας και Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής να εκδίδουν κοινή απόφαση με την οποία θα καθορίζονται κατ' ελάχιστον οι όροι και οι προϋποθέσεις χρηματοδότησης από το ΠΔΕ των φορέων της παραγράφου 2 για την καταβολή της επιχορήγησης στους ωφελούμενους.
       
      Β. ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΕΣ ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ
       
      1. Ο Υπουργός Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής δύναται με απόφασή του να προκηρύσσει δράσεις χρηματοδοτούμενες από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων (ΠΔΕ), που αφορούν στην αντικατάσταση συστημάτων θέρμανσης με καύσιμο πετρέλαιο από συστήματα θέρμανσης φυσικού αερίου στον οικιακό τομέα, με στόχο τη μείωση της ενεργειακής κατανάλωσης και τον περιορισμό των αέριων εκπομπών ρύπων. Φορέας χρηματοδότησης των δράσεων ορίζεται το Υπουργείο Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής. Στην απόφαση καθορίζεται το αντικείμενο των δράσεων, οι ωφελούμενοι, οι διαδικασίες υλοποίησης και πιστοποίησης, καθώς και οποιοδήποτε άλλο ειδικότερο, τεχνικό ή λεπτομερειακό ζήτημα σχετικό με την εφαρμογή τους.
       
      2. Στο πλαίσιο εφαρμογής των ως άνω δράσεων δύνανται να ορίζονται στην απόφαση της παραγράφου 1 ως φορείς υποδοχής των αιτήσεων για ένταξη στις δράσεις, ως φορείς πιστοποίησης της αντικατάστασης του συστήματος θέρμανσης ή/και ως φορείς της καταβολής της χρηματοδότησης, οι Εταιρίες Παροχής Αερίου (ΕΠΑ) στις περιοχές ευθύνης τους, με την ιδιότητά τους ως διαχειριστές του δικτύου διανομής φυσικού αερίου. Στην περίπτωση αυτή, στην ίδια απόφαση προβλέπεται και ο Φορέας Ελέγχου για την πιστοποίηση της τήρησης των όρων και προϋποθέσεων των δράσεων από τις εν λόγω Εταιρίες Παροχής Αερίου.
       
      3. Για όσες από τις ανωτέρω εργασίες αντικατάστασης συστημάτων θέρμανσης με καύσιμο πετρέλαιο από συστήματα θέρμανσης φυσικού αερίου απαιτείται, σύμφωνα με τις ισχύουσες πολεοδομικές διατάξεις, η έγκριση εκτέλεσης εργασιών δόμησης μικρής κλίμακας, ο Υπουργός Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής δύναται με απόφασή του να τις εξαιρεί από την υποχρέωση αυτή.
       
      4. Στην περίπτωση ορισμού Εταιριών Παροχής Αερίου (ΕΠΑ) για την άσκηση αρμοδιοτήτων σύμφωνα με την παράγραφο 2, δύναται να καθορίζονται με κοινή απόφαση των Υπουργών Οικονομικών, Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας και Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής οι αναγκαίες λεπτομέρειες όσον αφορά στη χρηματοδότηση των ανωτέρω φορέων από το ΠΔΕ για την υλοποίηση των δράσεων. Με την ίδια απόφαση είναι δυνατό να ορίζεται αποζημίωση προς τους ανωτέρω φορείς, ως ποσοστό του προϋπολογισμού των δράσεων που διαχειρίζονται, το οποίο δεν δύναται να ξεπερνά το 2% του προϋπολογισμού των δράσεων, για την κάλυψη των εξόδων τους, ανάλογα με το εύρος των εργασιών που αναλαμβάνουν.
       
      Πηγή: http://www.energia.gr/article.asp?art_id=86006
      Περισσότερα...

      0

    • Engineer

      Δικαστικές αποφάσεις, η γραφειοκρατία των Βρυξελλών, λάθη και παραλείψεις που εντοπίζει το Ελεγκτικό Συνέδριο, αλλά και καθυστερήσεις με υπαιτιότητα του ίδιου του Ταμείου Αξιοποίησης της Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου, του γνωστού πλέον ΤΑΙΠΕΔ, καθιστούν αμφίβολη την επίτευξη του αναθεωρημένου στόχου για έσοδα 1,5 δισ. ευρώ από τις αποκρατικοποιήσεις το 2014:
      Σήμερα Παρασκευή αναμένεται το θέμα της αποτελεσματικότητας του ΤΑΙΠΕΔ να απασχολήσει τις συναντήσεις των επικεφαλής της τρόικας με την ηγεσία του ταμείου.
       
      Κυβερνητική προσδοκία είναι αύξηση εσόδων από τις ιδιωτικοποιήσεις , καθώς η πορεία τους είναι άμεσα συνυφασμένη με την βιωσιμότητα του χρέους και τις χρηματοδοτικές ανάγκες της χώρας, καθώς μείωση εσόδων από το πρόγραμμα αποκρατικοποιήσεων συνεπάγεται αναζήτηση αντιστοίχων ποσών από τις αγορές ή από τους εταίρους.
       
      Μέχρι στιγμής το 2014 έχουν αντληθεί από το Ταμείο Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου έσοδα 500 εκατ. ευρώ , όταν ο ετήσιος στόχος είναι 1,5 δισ. ευρώ και ο στόχος του 2015 ανέρχεται στο επίπεδο των 2,3 δισ. ευρώ.Συνολικά μέχρι το 2016 το ΤΑΙΠΕΔ πρέπει να συγκεντρώσει περί τα 9,6 δισ. ευρώ. Τα project του ΤΑΙΠΕΔ που έχουν καθυστερήσει σχετίζονται με το ΔΕΣΦΑ, τα περιφερειακά αεροδρόμια και τα λιμάνια. Αλλά για τις καθυστερήσεις αυτές δεν ευθύνεται μόνον η ελληνική πλευρά, αλλά και οι Βρυξέλλες.
       
      Οι παρεμβάσεις της Ευρωπαϊκής Επιτροπής στη διαδικασία των αποκρατικοποιήσεων, καθυστέρησαν τη συμφωνία για τον ΔΕΣΦΑ που είχε "κλείσει" από τον Δεκέμβριο του 2013, την αποκρατικοποίηση του ΟΛΠ, ενώ φαίνεται πως τορπιλίζουν και το θέμα του ΟΣΕ, καθώς η εκκρεμότητα των κρατικών ενισχύσεων δεν έχει λυθεί ακόμη.
      Σε κάθε περίπτωση το πλέον «ώριμο» έργο του ΤΑΙΠΕΔ είναι ο Οργανισμός Λιμένα Πειραιά και η πώληση του 67% του ΟΛΠ. Ωστόσο, παρότι ο φιλικός διακανονισμός ΣΕΠ (COSCO) - ΟΛΠ εγκρίθηκε από το Ελεγκτικό Συνέδριο, η συμφωνία πρέπει να κυρωθεί και από τη Βουλή.
       
      Πηγή: http://www.buildnet.gr/default.asp?pid=235&catid=213&artid=13311
      Περισσότερα...

      2

    • Engineer

      Τον «κώδωνα» του κινδύνου κρούει το Ινστιτούτο Θαλάσσιας Προστασίας «Αρχιπέλαγος», καθώς διαπιστώνει την υπερσυσσώρευση απορριμμάτων και κυρίως πλαστικών στις ελληνικές θάλασσες και τελικά στην τροφική αλυσίδα.
       
      Όπως αναφέρει το «Αρχιπέλαγος» με τις πρώτες βροχές του φθινοπώρου και τη λήξη της τουριστικής περιόδου, χιλιάδες τόνοι πλαστικών και άλλων απορριμμάτων που συσσωρεύτηκαν στις άκρες των δρόμων σε ολόκληρη την ελληνική επικράτεια ξεκινούν το καταστροφικό τους ταξίδι χωρίς… επιστροφή για τις ελληνικές θάλασσες.
       
      —Ευθύνες σε πολίτες – Τοπική Αυτοδιοίκηση
       
      Η οργάνωση επιρρίπτει ευθύνες στην Τοπική Αυτοδιοίκηση καθώς όπως τονίζει όπως τονίζει για μήνες δεν υπήρξε η στοιχειώδης κινητοποίηση ώστε να καθαριστούν τα σκουπίδια, με αποτέλεσμα πολλές περιοχές της χώρας να έχουν μετατραπεί σε έναν ατελείωτο σκουπιδότοπο».
       
      Ωστόσο ευθύνες επιρρίπτει και στην πλειονότητα των Ελλήνων οι οποίο όπως λέει φαίνεται να έχουν συνηθίσει την παρουσία των απορριμμάτων σε κάθε έκφανση της καθημερινότητας.
       
      Σύμφωνα με το «Αρχιπέλαγος»ελάχιστοι έχουν συνειδητοποιήσει πως το πλέον επικίνδυνο υλικό για το περιβάλλον είναι το πλαστικό.
       
      Το Ινστιτούτο Θαλάσσιας Προστασίας προσθέτει, ότι τα προσωρινά μέτρα του καθαρισμού των παραλιών λίγο πριν από το καλοκαίρι δεν επαρκούν, καθώς η αυξημένη τουριστική κίνηση οδηγεί σε νέα συσσώρευση σκουπιδιών.
       
      Ο σκουπιδότοπος αυτός, συνεχίζει, μεταφέρεται με τις πρώτες βροχές στο θαλάσσιο οικοσύστημα, καθώς τα ορμητικά νερά παρασύρουν τα απορρίμματα στη θάλασσα. Το μεγαλύτερο πρόβλημα παραμένουν τα πλαστικά, τα οποία διασπώνται και οι ίνες τους καταλήγουν στο πιάτο μας.
       
      —Κίνδυνος οι πλαστικές σακούλες
       
      Για παράδειγμα, αναφέρει κάποιους κοινούς τύπους πλαστικού (όπως η σακούλα ή το μπουκάλι νερού) οι οποίο όταν απορριφθούν στο περιβάλλον, με την επίδραση της υπεριώδους ακτινοβολίας, του αλατιού και του κυματισμού, σε διάστημα λίγων μόνο μηνών, διασπώνται σε μικρά κομμάτια και έπειτα καταλήγουν σε μικροσκοπικές ίνες.
       
      Ταυτόχρονα, αναφέρει ένα από τα πιο επικίνδυνα προϊόντα πλαστικού που χρησιμοποιείται ευρέως τα τελευταία χρόνια είναι οι λεγόμενες «βιοδιασπώμενες» σακούλες», όπως αυθαίρετα χαρακτηρίζονται.
       
      «Η ευρεία χρήση τους αποτελεί σκάνδαλο, καθώς το υλικό τους όχι μόνο δεν βιοδιασπάται και δεν ανακυκλώνεται, αλλά μέσω της προσθήκης χημικού καταλύτη στο υλικό, διασπάται πολύ πιο γρήγορα σε μικρά κομμάτια και έπειτα σε μικροσκοπικά σωματίδια, τα οποία τελικά εισέρχονται στην τροφική αλυσίδα σε μικρότερο χρονικό διάστημα» τονίζει η οργάνωση.
       
      Υπογραμμίζεται δε πως οι συνέπειες αυτής της σύγχρονης μορφής ρύπανσης είναι ιδιαίτερα καταστροφικές τόσο για τα φυσικά οικοσυστήματα της χώρας μας και τα προστατευόμενα είδη που ζουν σε αυτά όσο και για τον άνθρωπο.
       
      Οι επιστήμονες του Ινστιτούτου Θαλάσσιας Προστασίας, Αρχιπέλαγος, από το 2009, πραγματοποιούν μακροχρόνια και ενδελεχή έρευνα σε όλη την ελληνική επικράτεια για τη διασπορά μικροπλαστικών, μελετώντας την περιεκτικότητά τους σε παράκτια ιζήματα, ψάρια, ασπόνδυλα, επιφανειακά νερά κ.α.
       
      Παράλληλα, ερευνώνται οι πραγματικοί χρόνοι διάσπασης διαφόρων τύπων πλαστικού σε πραγματικές συνθήκες οικοσυστημάτων, δηλ. σε παράκτια νερά, ποταμούς καθώς και σε πλήρη έκθεση στον ήλιο, σε ακτές.
       
      —Τα πλαστικά στο πιάτο μας
       
      Δυστυχώς, όπως αναφέρει το «Αρχιπέλαγος» σε πολλές ακατοίκητες περιοχές του Αιγαίου καταγράφτηκαν συγκεντρώσεις μικροπλαστικών αντίστοιχες με αυτές ακτών της Αττικής, ενώ ένα ακόμη ανησυχητικό στοιχείο είναι πως όλοι οι οργανισμοί, μεταξύ των οποίων και τα ψάρια, που ελέγχονται, περιέχουν στο στομάχι τους μικροσκοπικές ίνες πλαστικού, άλλοι σε μικρότερη και άλλοι σε μεγαλύτερη ποσότητα.
       
      «Αυτό, ωστόσο, δεν πρέπει να μας αποτρέπει από την κατανάλωση ψαριών, δεδομένου ότι παραμένει μία από τις πλέον πολύτιμες και θρεπτικές τροφές για τον άνθρωπο, (ενώ συνήθως το στομάχι όπου περιέχονται οι ίνες πλαστικού δεν καταναλώνεται)» σημειώνει το «Αρχιπέλαγος» και καταλήγει πως ο περιορισμός χρήσης του πλαστικού και η ενίσχυση του μέτρου της ανακύκλωσης είναι οι μόνες λύσεις για την αντιμετώπιση του προβλήματος.
      Περισσότερα...

      3

    • Engineer

      Στα χέρια ιδιωτών, είναι πλέον πιθανόν, να μεταβιβαστούν παλιές σιδηροδρομικές υποδομές, που αφορούν άμεσα τον νομό Λάρισας και την προσπάθεια της αυτοδιοίκησης να τις αξιοποιήσει τουριστικά. Ο κίνδυνος αυτός αφορά άμεσα και την κοιλάδα των Τεμπών με την παλιά σιδηροδρομική γραμμή και τις δρεζίνες.
       
      Το ίδιο βέβαια ισχύει και για τις παλιές γραμμές του Πλαταμώνα. Κι αυτό, εξαιτίας του σχεδίου νόμου, που κατατέθηκε στη Βουλή, για τις «ρυθμίσεις θεμάτων μεταφορών, τηλεπικοινωνιών και δημοσίων έργων».
       
      Από την άλλη, ο Δήμος Τεμπών έχει στο άμεσο πρόγραμμα του την αξιοποίηση της σιδηροδρομικής διαδρομής, σε συνεργασία με του φίλους του σιδηροδρόμου. Υπάρχει έτοιμη πρόταση προς την Περιφέρεια Θεσσαλίας, για να την εγκρίνει και να την εντάξει στο ΣΕΣ (πρώην ΕΣΠΑ). Οι εξελίξεις όμως, μπορεί και να τους προλάβουν... Συγκεκριμένα, στο άρθρο 47 προβλέπονται και τα εξής:
       
      «Η ΓΑΙΑΟΣΕ είναι αρμόδια για τη διαχείριση και εκμετάλλευση της ακίνητης και κινητής σιδηροδρομικής περιουσίας. Στους σκοπούς της ΓΑΙΑΟΣΕ, περιλαμβάνονται:
       
      α) η διαχείριση και εκμετάλλευση σιδηροδρομικών ακινήτων, και σιδηροδρομικού τροχαίου υλικού,
       
      β) η ίδρυση και λειτουργία εμπορευματικών κέντρων σε ακίνητα που διαχειρίζεται ή της ανήκουν,
       
      γ) η παραγωγή και πώληση ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας (ΑΠΕ) σε ακίνητα που διαχειρίζεται ή της ανήκουν,
       
      δ) η διαχείριση και εκμετάλλευση αστικών ακινήτων, η αγορά ή η πώληση ακινήτων, η άσκηση κάθε είδους κτηματικών εργασιών και συναλλαγών, η ανάληψη και εκτέλεση οικοδομικών εργασιών εν γένει, εργασιών ανέγερσης, επισκευής, συντήρησης ή ανακαίνισης ακινήτων,
       
      ε) η ανέγερση και εκμετάλλευση οικιστικών, ξενοδοχειακών, τουριστικών και κάθε είδους εμπορικών εν γένει εγκαταστάσεων,
       
      στ) η οργάνωση, ανάπτυξη, και εκμετάλλευση εμπορικών, βιομηχανικών ή αγροτικών ακινήτων ή εγκαταστάσεων,
       
      ζ) η μελέτη και επίλυση νομικών, πολεοδομικών, τεχνικών ή άλλων ζητημάτων προς το σκοπό της αξιοποίησης, διαχείρισης και εκμετάλλευσης της κινητής και ακίνητης περιουσίας που της ανήκει ή που διαχειρίζεται,
       
      η) η παροχή υπηρεσιών συμβούλου - εμπειρογνώμονος, καθώς και η εκπόνηση και η σύνταξη μελετών σκοπιμότητας, οικονομοτεχνικών μελετών, ερευνών αγοράς, μελετών βιωσιμότητας, καθώς και μελετών συναφών με την κατάρτιση επιχειρησιακού σχεδιασμού για ζητήματα που εμπίπτουν στο σκοπό της,
       
      θ) η απόκτηση με αγοραπωλησία, απαλλοτρίωση ή ανταλλαγή ακινήτων,
       
      ι) η τήρηση του μητρώου του συνόλου της ακίνητης περιουσίας που διαχειρίζεται, καθώς και της ακίνητης περιουσίας στην οποία περιλαμβάνεται σιδηροδρομική υποδομή,
       
      ια) η μέριμνα για την ταχεία και αποτελεσματική έκδοση από τις αρμόδιες υπηρεσίες των διοικητικών πράξεων που είναι αναγκαίες για την αξιοποίηση των ακινήτων που διαχειρίζεται,
       
      ιβ) κάθε άλλη δραστηριότητα που προβλέπεται από το καταστατικό της».
      Η κοιλάδα των Τεμπών, είναι εμβληματική περιοχή, όχι μόνο για τον νομό Λάρισας και το θέμα της ανάδειξης της απασχολεί χρόνια τους τοπικούς φορείς. Άρα, θα πρέπει να παρακολουθήσουν την υπόθεση, μαζί με τον δήμο, ώστε οι εξελίξεις να είναι προς το συμφέρον όλων των κατοίκων.
       
      Ο δήμαρχος Τεμπών κ. Κων. Κολλάτος τόνισε στην «Ε», ότι υπάρχει ολοκληρωμένη πρόταση του δήμου, που θα κατατεθεί άμεσα στην Περιφέρεια Θεσσαλίας, προς χρηματοδότηση από ευρωπαϊκά προγράμματα, για την ανάδειξη της κοιλάδας και την αξιοποίηση της παλιάς σιδηροδρομικής γραμμής, σε συνεργασία και με τους φίλους του σιδηροδρόμου. Στην πρόταση συμπεριλαμβάνεται και η χρήση της παλιάς γραμμής, με επίστρωση κατάλληλου υλικού, ως ποδηλατικής διαδρομής! Πολύ καλά ακούγονται, αρκεί να προλάβουν...
       
      Πηγή: http://www.eleftheria.gr/index.asp?cat=43&aid=80553#.VC1M_vl_tnY
      Περισσότερα...

      5

    • Engineer

      «Βαθιά ανάσα» αναμένεται να δώσει σε χιλιάδες επιτηδευματίες το σχέδιο του υπουργείου Οικονομικών για κατάργηση του τέλους επιτηδεύματος σε όλους όσοι έχουν ανενεργά «μπλοκάκια».
       
      Σύμφωνα με το «Έθνος», την πλήρη απαλλαγή από την καταβολή του τέλους επιτηδεύματος για ανενεργά «μπλοκάκια» και αδρανείς εμπορικές επιχειρήσεις προωθεί η Γενική Γραμματεία Δημοσίων Εσόδων.
       
      Όπως σημειώνει η εφημερίδα, το μέτρο θα δώσει «ανάσα» σε χιλιάδες επιτηδευματίες που κάθε χρόνο υποχρεώνονται να πληρώνουν το τέλος ακόμη και αν δεν έχουν αποκτήσει ούτε ένα ευρώ εισοδήματος, με μοναδικό κριτήριο ότι εμφανίζονται «ενεργοί» στην Εφορία και έχουν «ανοικτά» βιβλία.
       
      Το τέλος επιτηδεύματος ανέρχεται σε 650 ευρώ ετησίως για τους ελεύθερους επαγγελματίες και σε 600 ευρώ για κάθε υποκατάστημα. Για τους φορολογουμένους που αμείβονται με «μπλοκάκι» το τέλος επιτηδεύματος ανέρχεται στα 500 ευρώ.
       
      Πηγή: http://www.topontiki.gr/article/84515/Pros-katargisi-to-telos-epitideumatos-gia-adrani-mplokakia
      Περισσότερα...

      11

    • Engineer

      Στη διενέργεια ανοικτών πλειοδοτικών διαγωνισμών προκειμένου να πουληθούν εγκαταλελειμμένα πλοία προχωρά ο Οργανισμός Λιμένος Πειραιώς.
       
      Συγκεκριμένα, εκποιούνται στο Πέραμα στις 29 Οκτωβρίου τα εξής:
       
      - το φορτηγό πλοίο «Γεωργία Μ» με τιμή εκκίνησης 18.080 ευρώ
      - το αλιευτικό «Άρτεμις» με τιμή εκκίνησης 12.800 ευρώ
      - το αλιευτικό «Σαρωνικός» με τιμή εκκίνησης 16.800 ευρώ
       
      Στις 31 Οκτωβρίου θα εκποιηθούν τα εξής:
       
      - το δεξαμενόπλοιο «Μελίνα» που βρίσκεται στη ράδα Περάματος, με τιμή εκκίνησης 61.500
      - το δεξαμενόπλοιο «Μαρούλα» στο λιμανάκι Περάματος με τιμή εκκίνησης 80.000 ευρώ
      - το φορτηγό πλοίο «Χρήστος-Ι» στα Αμπελάκια Σαλαμίνας, με τιμή εκκίνησης 26.880 ευρώ
       
      Οι όροι των διαγωνισμών αναφέρονται σε σχετικές διακηρύξεις που θα δημοσιευθούν τις αμέσως προσεχείς ημέρες και θα αναρτηθούν στην ιστοσελίδα του ΟΛΠ στο διαδίκτυο.
       
      Πηγή: http://www.topontiki.gr/article/84507/O-OLP-poulaei-egkataleleimmena-ploia
      Περισσότερα...

      0

    • Engineer

      Ορισμένοι από τους διασημότερους κόκκινους τηλεφωνικούς θαλάμους του Λονδίνου πρόκειται να γίνουν πράσινοι και μεταμορφώνονται σε φορτιστές κινητών τηλεφώνων με ηλιακή ενέργεια προκειμένου να παρέχουν μια πηγή ενέργειας στην πόλη.
       
      Το «Solarbox», που αποκαλύφθηκε την Τετάρτη, εφερεύθηκε από δύο απόφοιτους του London School of Economics και μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη φόρτιση κινητών τηλεφώνων, ταμπλετών, φωτογραφικών μηχανών και άλλων συσκευών.
       
      Το πρώτο πιλοτικό «Solarbox» άνοιξε για δημόσια χρήση στην Tottenham Court Road, στην κύρια εμπορική περιοχή του Λονδίνου την Τετάρτη, εξοπλισμένο με ηλιακό πάνελ για την παροχή ενέργειας.
       
      Ένα δεύτερο «Solarbox» αναμένεται να λειτουργήσει τον Ιανουάριο και έπεται συνέχεια. Οι διοργανωτές δεν προσδιόρισαν τον αριθμό των κόκκινων θαλάμων, τα περισσότερα εκ των οποίων είναι αχρησιμοποίητα, θα μετατραπούν σε solarbox.
       
      Το κόστος αυτών των πράσινων θαλάμων που θα χρησιμοποιούνται δωρεάν καλύπτονται μέσω διαφημίσεων.
       

       
      Οι εγκέφαλοι πίσω από τα «Solarbox», Κίρστι Κένι και Χάρολντ Κράστον, κέρδισαν 5.000 λίρες χρηματοδότηση για το έργο τους από το Δήμαρχο του Λονδίνου μετά από διαγωνισμό φέτος το καλοκαίρι.
       
      «Στο σύγχρονο κόσμο μας, όπου σχεδόν κάθε Λονδρέζος έχει στα χέρια του άπειρες συσκευές, ήρθε η ώρα οι ιστορικοί θάλαμοί μας να αναβαθμιστούν για τον 21ο αιώνα, προκειμένου να είναι χρήσιμα και λειτουργικά» δήλωσε ο Μπόρις Τζόνσον.
       
      Πηγή: http://www.ethnos.gr/article.asp?catid=22769&subid=2&pubid=64072942
      Περισσότερα...

      4

    • JasonK

      Σχετικά με την υποχρεωτική πληρωμή μέσω τραπεζικού συστήματος όλων των συναλλαγών το ύψος των οποίων ξεπερνά τα 500 ευρώ, δίνει διευκρινίσεις με εγκύκλιο η γ.γ. Δημοσίων Εσόδων Κατερίνα Σαββαΐδου.
       
      Ειδικότερα, η υποχρεωτική πληρωμή μέσω τραπεζικού συστήματος των συναλλαγών άνω των 500 ευρώ ισχύει από 01/01/2014, ενώ η εν λόγω εγκύκλιος αναφέρει τα εξής:
       
      α) Δεκτός γίνεται ο λογιστικός συμψηφισμός αμοιβαίων απαιτήσεων άνω των 500 ευρώ ως τρόπος εξόφλησης, χωρίς να απαιτείται η χρήση τραπεζικού μέσου πληρωμής για την έκπτωση δαπάνης.
       
      β) Στην περίπτωση πώλησης αγαθών ή παροχής υπηρεσιών για λογαριασμό τρίτου, η εκκαθάριση εξοφλείται με τραπεζικό μέσο πληρωμής, εφόσον το προς απόδοση ποσό μετά την αφαίρεση της προμήθειας του εντολοδόχου ξεπερνά τα 500 ευρώ.
       
      γ) Το πρόβλημα των πληρωμών σε ημέρες και ώρες πέραν του ωραρίου λειτουργίας των τραπεζών αντιμετωπίζεται σε ειδικές περιπτώσεις (π.χ. απομακρυσμένες περιοχές, πρόσωπα που δε διαθέτουν τα μέσα για την ηλεκτρονική εκτέλεση τραπεζικών συναλλαγών κλπ), όπου γίνεται δεκτό ότι αρκεί ο προμηθευτής να καταθέσει τις εισπράξεις σε μετρητά εντός δύο εργάσιμων ημερών.
       
      Πηγή: http://www.protothema.gr/economy/article/415105/upohreotika-meso-trapezis-oi-sunallages-ano-ton-500-euro/
      Περισσότερα...

      69

    • Giorgos1987

      «Οι Έλληνες μηχανικοί προειδοποιούν ότι η Ακρόπολη καταρρέει».
       
      Υπό τον παραπάνω τίτλο η βρετανική εφημερίδα «The Times» αναφέρει σήμερα, μέσω της ιστοσελίδας της, ότι η Ακρόπολη των Αθηνών είναι υπό διάλυση και πως θα χρειαστεί αρκετή και σκληρή δουλειά, προκειμένου να αποκατασταθούν οι ζημιές και να «σώσουν» την κατάσταση στο μνημείο.
       
      Αφορμή για το δημοσίευμα της εφημερίδας ήταν οι δηλώσεις που έκανε χθες, Τετάρτη, ο προϊστάμενος της Διεύθυνσης Αναστήλωσης Αρχαίων Μνημείων, Δ. Σβολόπουλος, ο οποίος ανέφερε χαρακτηριστικά ότι οι πτώσεις βράχων και οι αστάθειες σε περιοχές της νότιας πλευράς της Ακρόπολης, «αποτέλεσαν αντικείμενο μελέτης ειδικών πολιτικών μηχανικών, οι οποίοι θα επιχειρήσουν να λύσουν το πρόβλημα».
       
      Έτσι, οι «The Times» αναφέρουν τώρα ότι «ο τεράστιος βράχος πάνω στον οποίο είναι χτισμένη η Ακρόπολη, στην περιοχή με την μεγαλύτερη επισκεψιμότητα στην Αθήνα αρχίζει να καταρρέει».
       
      Η αλήθεια είναι ότι όπως ανακοίνωσε ο κ. Σβολόπουλος, ένα τμήμα βράχου ικανών διαστάσεων έπεσε σε περιοχή που περνούσε κόσμος από τη νότια κλιτύ προς την είσοδο της Ακρόπολης, δηλαδή την κλιμακωτή δίοδο κοντά στο φυλάκιο.
       
      Αμέσως έγινε αυτοψία από τις αρμόδιες Διευθύνσεις και διαπιστώθηκε ότι όλη αυτή η περιοχή, δηλαδή το δυτικό τμήμα της νότιας κλιτύος, είχε ζητήματα ασταθειών, σε αρκετά μεγάλη έκταση και σε εξέλιξη.
       
      Μάλιστα, σύμφωνα με την γγ του ΥΠΠΟΑ, Λίνα Μενδώνη, τα προβλήματα έχουν προκληθεί κυρίως από τα νερά της βροχής, τα οποία δεν είχαν σωστές απορροές, σε έναν βαθμό και από την αποχέτευση του παλιού Μουσείου της Ακρόπολης και αφορούν δύο κυρίως περιοχές: Το μη σταθερό σχιστολιθικό πρανές στη νοτιοδυτική πλευρά του βράχου της Ακρόπολης και τον βράχο θεμελίωσης του οθωμανικού τειχίσματος, που δημιουργεί αστάθεια σε τμήμα του τείχους, με προφανή κίνδυνο κατάρρευσης.
       
      Πάντως, εδώ και περίπου 1,5 χρόνο έχει ξεκινήσει ένα πρόγραμμα ωρίμανσης μελετών και διαδικασιών για επέμβαση και στα τείχη και στα βραχώδη πρανή και σύμφωνα με την κυρία
      Μενδώνη, κάποια από τα έργα αυτά, ήδη, αντιμετωπίζονται στην τρέχουσα προγραμματική περίοδο, όπως το ζήτημα του τείχους ανάμεσα στην 6η και στην 7η αντηρίδα στα νότια της Ακρόπολης.
       

       
      Πηγή: http://tro-ma-ktiko.blogspot.gr/2014/10/the-times.html
      Περισσότερα...

      2

×
×
  • Create New...

Σημαντικό

Χρησιμοποιούμε cookies για να βελτιώνουμε το περιεχόμενο του website μας. Μπορείτε να τροποποιήσετε τις ρυθμίσεις των cookie, ή να δώσετε τη συγκατάθεσή σας για την χρήση τους.