BAS

Το ξέρω Γιώργο , γιά την ΒΚ Εύβοια . Η άλλη μισή καταγωγή μου είναι από την μέσα μεριά , κοντά στα Ψαχνά . Ετσι έχω και από εκεί άποψη . Αποψη του κατοίκου και όχι του ολιγοήμερου τουρίστα . Οσο γιά τα σκουπίδια , η πρόταση γιά σταθμό μεταφόρτωσης σε κεντροβαρικό και μη τουριστικά αξιοποιημένο μέρος , με ανταλλάγματα στους κατοίκους , είναι στον αέρα γιατί τους ξεσήκωσαν με τον γνωστό τρόπο οι γνωστοί τύποι .

Γιώργο αυτό ακριβώς είναι το θέμα . Πραγματική ενημέρωση των πολιτών από ειδικούς , πραγματικός έλεγχος του κράτους , πραγματικές ΜΠΕ . Αντί γιά αυτό έχουμε διαγκωνισμούς μικροσυμφερόντων . Γιά τα σκουπίδια στην Καρυστία , δεν έχω φετεινή ενημέρωση , αφού κάποιοι κάτοικοι των κεντροβαρικών ημιορεινών χωριών , αρνούνται την δημιουργία του χώρου μεταφόρτωσης . Οι παράνομες χωματερές στις απόκρημνες χαράδρες , καλά κρατούν και είναι έτοιμες γιά να ξεκινήσουν την επόμενη φωτιά .

Σαν παραθεριστής και εσύ συνάδελφε , άκουσες τους συλλόγους σφραγίδες και έβγαλες απόφαση . Ταυτόχρονα θεωρείς σίγουρο ότι το κράτος ΔΕΝ θα κάνει την δουλειά του . Είναι πιθανό αυτό να γίνει , ιδιαίτερα αν λάβουμε υπ' όψην τον πρότερο ΑΤΙΜΟ βίο του , αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι το κράτος είναι εξ ορισμού ΑΤΙΜΟ και οι διάφοροι σύλλογοι εξ ορισμού ΕΝΤΙΜΟΙ και ότι δεν εξυπηρετούν προσωπικά ΙΔΙΟΤΕΛΗ συμφέροντα . Επειδή όμως την Εύβοια την ξέρω πολύ καλά μισό αιώνα τώρα , ξέρω επίσης πόσο ευθύνη φέρουν οι διάφορες προσωπικές και τοπικές πολιτικές γιά το χάλι που βρίσκεται σήμερα , με την ανεργία στα ύψη , με οδικό δίκτυο το πιό επικίνδυνο της Ελλάδας , αλλά ακόμα οι προσωπικές κόντρες κυβερνάνε . Εχω μάλιστα άποψη γιά όλη την κεντρική Εύβοια και του Ευβοικού και του Αιγαίου . Είπα λοιπόν ότι δεν είμαι ειδικός στο να κρίνω το περιβαλλοντικό ισοζύγιο μιάς επένδυσης και είπα ότι οι επενδύσεις είναι καλό να γίνονται και να κρίνονται με σύνεση , γνώση και επιχειρήματα και όχι με κραυγές βολεμένων . Επίσης θέλω να σου πω ότι στο νησί ΔΕΝ είμαι παραθεριστής , αλλά έχω μόνιμες επαφές και καταγωγή . Η Ευβοια πέραν του πανέμορφου τοπίου της έχει και μεταλλεύματα που πολλές φορές δημιουργούν περιβαλλοντικά προβλήματα . Οι τοπικές κοινωνίες υποδαυλιζόμενες από κομματόσκυλλα , διχάζονται ανάμεσα σε ακραίες αντιλήψεις και η λογική χάνεται . Σε πολλά μέρη , άτομα που έχουν φύγει και ζούν στην Αθήνα , αλλά ψηφίζουν στο χωριό , αρνούνται κάθε τουριστική η άλλη ανάπτυξη , γιατί θα τους χαλάσει την ησυχία στην πλατεία τα καλοκαιρινά βράδυα που περνούν την άδεια τους στο χωριό . Ο κόσμος όμως που μένει εκεί , υποφέρει από την ανεργία και την φτώχεια . Και κάτι τελευταίο . Τον τόπο αυτό τον αγαπάω περισσὀτερο από τους βολεμένους των ολιγομελών συλλόγων που παριστάνουν τους λαικούς εκπροσώπους . Ξαναλέω . Ο περιβαλλοντικός έλεγχος της επένδυσης να είναι απόλυτος . Αλλά η απόλυτη άρνηση της επένδυσης είναι καταδικαστέα και εξυπηρετεί ιδιοτελή προσωπικά συμφέροντα , όπως και ο πιασάρικος τίτλος του άρθρου . Ετσι σοβαρός αντίλογος , σε μη σοβαρές θέσεις ΔΕΝ μπορεί να υπάρξει . Και κάτι ακόμη Προφανώς γιά εσάς εκεί στον Κηρέα , το ρεύμα είναι καλό , αρκεἰ να το παράγουν οι Αλιβεριώτες .

Αλλη μιά κλασσική ελληναράδικη Μ......ΚΙΑ . Συγγνώμη γιά το ύφος , αλλά γιά το νησί έχω άποψη . Η Εύβοια είναι ένας πανέμορφος τόπος που έχει την ατυχία να κατοικείται από λαμόγια και από ηλίθιους . Ολοι αυτοί ευθύνονται γιά τον μαρασμό του νησιού , γιατί γιά προσωπικές και κομματικές διαφορές δεν επιτρέπουν την ανάπτυξη του . Δεν είμαι ειδικός γιά να γνωρίζω τι περιβαλλοντικό και οικονομικό ισοζύγιο έχει μιά τέτοια επένδυση . Νομίζω όμως ότι υπάρχουν ειδικοί και υπέυθυνοι στο κράτος που μπορούν να βρούν την χρυσή τομή . Ετσι δεν θα σταθώ στην επένδυση . Θα σταθώ στον χαρακτήρα των κατοίκων , παραθεριστών και λαμογιοκομματόσκυλλων που όποτε κάτι θεωρούν ότι τους ενοχλεί , φτιάχνουν έναν περιβαλλοντικό σύλλογο , η σύλλογο κατοίκων , που αποτελείται από 5-10 άτομα , αλλά έχουν και κάποιο κολλητό βουλευτή , πολιτευτή , δημοσιογράφο η άλλου τύπου λαμόγιο . Στην Εύβοια λοιπόν έχουμε περιοχές παραλιακές που έχουν πρόσβαση στην παραλία , αλλά και περιοχές που στην θάλασσα καταλήγουν γκρεμοί 300-500 μέτρων και βέβαια μηδενικής πρόσβασης και τουριστικής ανάπτυξης . Εχουμε ψηλά βουνά και απομονωμένες χαράδρες , που συνήθως "φιλοξενούν" τις παράνομες χωματερές των χωριών και των πόλεων και συνήθως είναι η αιτία των συχνών πυρκαγιών . Εχουμε κακό -χείριστο οδικό δίκτυο που αυξάνουν τον χρόνο και την επικινδυνότητα του ταξιδιού . Λέει ψευδώς η κυρία πιό πάνω ότι ένα λιμάνι στην περιοχή της θα μείωνε την διαδρομή μέχρι την Σκόπελο στο μισό . Μα ΗΔΗ από τον ίδιο άθλιο δρόμο που πάει στην Κύμη , το ταξίδι έχει τον μισό χρόνο από ότι στον Αγιο Κωνσταντίνο και το λιμάνι υπάρχει εκεί 20 νμ νοτιότερα από το Πήλι εδώ και 130 χρόνια , αλλά η απόσταση γιά τις Σποράδες είναι η ίδια . Δεν λένε κουβέντα ότι η γεωργοκτηνοτροφία λόγω του διάσπαρτου και μικρού κλήρου και του κακού οδικού δικτύου δεν αναπτύχθηκε ποτέ . Σε πολλά μέρη , οι ντόπιοι , αλλά και οι μόνιμοι παραθεριστές που έχουν κάποια σίγουρη δουλειά , δεν θέλουν κάποια ανάπτυξη γιατί θα τους στερήσει την "ησυχία" τους . Οπως είπα και πριν , δεν έχω άποψη γιά την επένδυση και δεν είναι δουλειά μου να έχω . Εχω όμως άποψη γιά αυτά τα 200 άτομα που παριστάνουν τους λαικούς εκπροσώπους , όπως γίνεται σε όλο το νησί . Ανάλογο θέμα έχουμε και με τα σκουπίδια στην Καρυστία , όπου ισχύει η επιλογή , Μακρυά από μένα και ας πάει όπου νάναι , ανεξάρτητα αν το σημείο που επιλέγεται είναι απόμερο , αλλά και κεντροβαρικό ταυτόχρονα και δεν αφορά χωματερή , αλλά σταθμό διαλογής και μεταφόρτωσης . Εξοργίζομαι λοιπόν όταν βλέπω τέτοιους αισχρούς τίτλους σαν του εν λόγω θέματος .

Αρα άμα το ΣΧΟΠ κάνει ειδική αιτιολογία και ξαναβγάλει την ίδια απόφαση , τότε θα πάψει βέβαια να είναι πλημμελής .

Εγώ νομίζω ότι ο γενικός ΚΑΔ Μηχανικού σε καλύπτει . Είναι μέρος της δουλειάς σου και των γνώσεων σου .

Υπάρχει νομοθεσία γιά τους μεσίτες . Αλλά εσύ δηλώνεις Μηχανικός Σύμβουλος Αξιοποίησης Περιουσίας και ησυχάζεις , ώστε να μην ανακατεύεσαι με αυτή την φάρα .

Αρτεμις δεν λεγόταν εκείνο το αντιαεροπορικό που θα φτιάχναμε και δεν φτιάχτηκε ποτέ ? Ε το έφτιαξε ο Βρούτσης και ρίχνει βόλια στον αέρα . Ασφαιρα όπως πάντα .

Δείτε το άρθρο του Μαυρίδη σήμερα στο Κάπιταλ και δείτε και τα σχόλια , τι ασχετοσύνη και τι μίσος βγάζουν γιά τον κλάδο μας . Χτες που πέρασα από το Βασιλικό της Χαλκίδας οι κλειστές Σέλμαν και Νεοσετ με χαιρέταγαν , μετά οι ψιλοάδειες αποθήκες των τούβλων γιά να φτάσω στο σβησμένο τσιμεντάδικο της γέφυρας . Αλλά ο τραπεζουπαλλίσκος υπουργός ενδιαφέρεται γιά το καλό των τραπεζών .

Ο νόμος λέει ότι σε κτίριο με άδεια και έναρξη πριν το 2011 , αλλά με άδεια που δεν έχει κλείσει ήδη , τότε υπάγονται υπερβάσεις μέχρι 20 % και αυτές εμφανίζονται γιά την τελική θεώρηση της άδειας . Το ερώτημα είναι τι γίνεται γιά το πέραν του 20 % ? Θεωρείται κατηγορία 5 , η δεν υπάγεται καθόλου στον νόμο ? Και αν έχουν ήδη μεταβιβαστεί με τους προηγούμενους νόμους , ιδιοκτησίες που υπερβαίνουν το 20 % , τότε τι γίνεται ? Ποιοί νομιμοποιούνται από τους αγοράσαντες ? Ακόμα αν έχουμε αυθαίρετο στο δώμα , η απόληξη που ήταν ήδη στην άδεια , αλλά δεν μέτραγε στον ΣΔ , τώρα τι θα ισχύει ? Γιά την δική μου λογική , το 20 % πάει κατηγορία 4 και το υπόλοιπο κατηγορία 5 . Αλλά και πάλι γιατί εδώ έχουμε 20 % και στα τελειωμένα 40 % ? Και το δηλωμένο με τον παλιό νόμο που υπερβαίνει το 20 % τι γίνεται ? Πολλά ερωτήματα γιά τα σαίνια τους υπηρεσιακούς παράγοντες .

Το άρθρο λέει ότι τα ετήσια ασφάλιστρα θα είναι 200 εκατομμύρια τον χρόνο . Αντε πάλι ένα ακόμα δωράκι στους κολλητούς του συστήματος .

Το ρίξαμε ήδη στα 2 αστεράκια .

Κάποια στιγμή πρέπει οι διάφοροι καρεκλοκένταυροι των υπουργείων να πηγαίνουν στην δικαιοσύνη , γιατί δεν μπορούν να ερμηνεύουν τον κάθε νόμο με εισπρακτικά κριτήρια . Εδώ θέλει να δηλώσεις και τα αδήλωτα αυθαίρετα . Γιά μένα από την στιγμή που το αυθαίρετο με τους 3843 και 4014 , έπαιρνε απλώς αναστολή προστίμων γιά 40 η 30 χρὀνια , δεν είναι καν λογικό να δηλώνεται σαν ιδιοκτησία . Ανάλογη αυθαιρεσία έκανε το ΥΠΟΙΚ εδώ και δεκαετία και πλέον , που επέβαλλε να πληρώνεται κατά την μεταβίβαση φόρος γιά τους ΗΥ που ΘΑ κλείνονταν όταν θα τελείωνε η οικοδομή , η τους ημιυπόγειους χώρους και τις σοφίτες . Αυτές οι πρακτικές επέτρεψαν σε λαμόγια κατασκευαστές , αλλά το δέχθηκαν και οι αγοραστές να πουλιώνται μεζονέττες με σαλόνι-κουζίνα στο ισόγειο και δωμάτια στο ημιυπόγειο και αντίστοιχα , πρώτο όροφο σοφίτα . Ελεγε ο πολίτης , αφού το πληρώνω στην εφορία , άρα είναι νόμιμο να το αγοράσω . Νομίζω Δημήτρη , ότι η εγκύκλιος αυτή θα είχε πρόβλημα να σταθεί σε ένα κανονικό δικαστήριο , όχι σαν αυτό που βγάζει συνταγματικό το τέλος επιτηδεύματος και αντισυνταγματική την νομιμοποίηση των αυθαιρέτων . Εκτός αν τελικά γιά άλλη μιά φορά δειχθεί , ότι η νομική και η λογική έχουν πολύ κακές σχέσεις μεταξύ τους . Καλημέρα .

Ο Πειραιάς , δεν είναι μόνο ο Πειραιάς . Είναι το κομμάτι από Ελευσίνα μέχρι το λιμάνι . Και είναι και ο Βόλος , η Θεσσαλονίκη , η Καβάλα και η Αλεξανδρούπολη , που έχουν η αποκτούν , ανάλογες υποδομές . Η γραμμή του τρένου , που είναι χωρίς νυκτερινά τρένα , έχει μεγάλη χωρητικότητα .

Δημήτρη , εγώ την ΔΕΗ την έβαλα στα Ε1 και Ε2 . Αρα δεν ασχολούμαι . Τα αγροτεμάχια είναι ορθά δηλωμένα από χρόνια , αφού άλλωστε δεν έχουν αλλάξει .

Δημήτρη , ανοίγοντας το Ε9 , βγάζει μία ανακοίνωση , που λέει ότι όσοι δεν έχουν μεταβολές και αγροτεμάχια , δεν κάνουν τίποτε . Οσοι δεν έχουν μεταβολές , αλλά έχουν αγροτεμάχια , υποχρεούνται να ελέγξουν και να επικαιροποιήσουν τα στοιχεία τους . Αν κάποιος δεν έχει να αλλάξει κάτι , τότε δεν κάνει τίποτε . Πρόσοψη αναζητείται όταν θέλεις να εκμεταλλευτείς το κριτήριο βάθους , αλλά αυτό αφορά τα οικόπεδα .

Οταν πέρσι πέρασαν 400.000 αμάξια από το τέρμιναλ , ενώ στην χώρα πουλήθηκαν 50.000 αμάξια και αυτά ήταν τα περισσότερα ευρωπαικά , σημαίνει ότι σχεδόν το 80 % αυτού του αριθμού ήρθε από εδώ γιά πέρασμα . Αν τώρα βάλουμε ότι με το τρένο θα έχεις πολύ μεγαλύτερη δυνατότητα μεταφοράς , μιά και κάθε βαγόνι μεταφέρει 8-10 αμάξια , υπολόγισε ότι κάθε συρμός μπορεί να μεταφέρει χαλαρά 100-200 αυτοκίνητα . Αρα έχουμε λιμανιάτικα , πετρέλευση πλοίων , εργασία πλοηγών , καβοδετών , πρακτόρων , υπαλλήλων τρένου , φορτηγών , εκφορτωτών , επισκευαστών πλοίων και πολλών άλλων , που δουλεύουν απλά επειδή η θέση της χώρας είναι τέτοια που κάθε ασιατικό αμάξι που θα πάει στην κεντρική και ανατολική Ευρώπη θα περάσει από εδώ .

Η κοινή λογική της εκμετάλλευσης των συγκριτικών πλεονεκτημάτων της χώρας , ήταν απούσα τις τελευταίες δεκαετίες , αφού κυριαρχούσε η δημοκρατία των κολλητών και των συνενόχων του πολιτικοσυνδικαλιστικού κατεστημένου .

Λέει να το ελέγξεις και να το επικαιροποιήσεις ΑΝ χρειάζεται . Αν τα έχεις λοιπόν σωστά δηλωμένα ήδη , τότε δεν χρειάζεται να κάνεις κάτι .

Εγώ πάντως διάβασα ότι απλά χρειάζεται να ελέγξω τα αγροτεμάχια αν έχω αλλαγές . Δεν έχω καμμία και δεν πρόκειται να κάνω κάτι . Αποστάσεις από θάλασσα βάζεις μόνο αν είναι μέχρι 800 μ. και υπήρχε πάντα , άρα έπρεπε να είχε μπεί . Ρεύματα τα αγροτεμάχια δεν έχουν συνήθως . Η πρόσοψη μπαίνει μόνο όταν έχεις μικρής προσόψεως και μεγάλου βάθους , οικόπεδο η επαγγελματική στέγη γιά να χρησιμοποιηθεί σαν μειωτικός συντελεστής της αξίας του . Και αυτό όμως έπρεπε να είχε μπεί παλιότερα . Αρα όσοι ΔΕΝ έχουν μεταβολές , με τα παλαιά στοιχεία είναι επαρκείς και δεν χρειάζεται να δηλώσουν κάτι . Αλλωστε το ίδιο γινόταν και στα προηγούμενα χρόνια .

Οχι τον καλύπτει ο νέος νόμος

Αλλά άμα κάνει την ΜΠΕ είναι εντάξει .

Αυτό το έγραψαν γιατί βασίστηκαν στο Χρήση κτιρίων 1. Μεταβολήτηςχρήσηςτου κτιρίου ήμέρουςτου επιτρέπεται μόνον αν η νέα χρήση προβλέπεται από τις οικείες πολεοδομικές διατάξεις. Για τη μεταβολή απαιτείται έκδοση Άδειας Δόμησης και ενημέρωση της Ταυτότητας Κτιρίου Σε κάθε άλλη περίπτωση η κατασκευή θεωρείται αυθαίρετη 2.Χώροι για τους οποίους έχει χορηγηθεί άδεια δόμησης με συγκεκριμένη χρήση, μπορούν να μεταβάλουν τη χρήση τους, εφόσον η νέα χρήση προβλέπεται από τις ισχύουσες πολεοδομικές διατάξεις και οι προϋποθέσεις για τη νέα χρήση καλύπτονται από τις προϋποθέσεις επί μέρους μελετών που πληροί η υφιστάμενη χρήση. Στην περίπτωση αυτή απαιτείται ενημέρωση της Ταυτότητας Κτιρίου και δεν απαιτείται έκδοση άδειας δόμησης. Με αυτή την λογική θεώρησαν ότι το αναψυκτήριο έχει άλλες μελέτες κυρίως μηχανολογικές . Αν λοιπόν δεν αλλάζουν οι μηχανολογικές εγκαταστάσεις των ΑΛΛΩΝ ορόφων η των κοινοχρήστων , τότε δεν απαιτείται άδεια . Προφανώς είναι θέμα πως θα το ερμηνεύσουν στην ΔΟΚΚ , αλλά ας το λύσουν το θέμα επί τέλους .

Ωπ , δεν το πρόσεξα , μιά και οικισμούς εδώ δεν έχουμε .

Οι θέσεις στάθμευσης όμως ?