BAS

Με κάλυψε ο jkar , οπότε εγώ θα τοποθετηθώ περισσότερο φιλοσοφικά , μιά και με τα δημόσια έργα δεν ασχολήθηκα ποτέ μου , επειδή όμως είμαι σιδηροδρομόφιλος και καραβολάτρης , έχω παρατηρήσει πάμπολλες αντικοινωνικές δράσεις στην χώρα μας , πάμπολλες περιπτώσεις που προκλητικά το ιδιωτικό συμφέρον υπερισχύει του δημοσίου και άπειρες περιπτώσεις που οι βερμπαλισμοί των τοπικών βλαχοδημάρχων κάνουν τεράστιο κακό στην κοινωνία . Γιά το αν οι δρόμοι φέρνουν ανάπτυξη , αρκεί μιά ματιά στην Ηπειρο των τελυταίων 2-3 χρόνων μετά την λειτουργία της Εγνατίας σε σχέση με την πρότερη κατάσταση . Δεν μπορούμε όμως να ξεχάσουμε ότι η Εγνατία σαν δημόσιο έργο , έκανε 40 χρόνια να τελειώσει , αντί 5-8 που θα έκανε σαν ιδιωτικό . Μιλάμε γιά μιά γενιά ανθρώπων που δεν επωφελήθηκαν της ανάπτυξης , ούτε και τώρα προλαβαίνουν να ωφεληθούν πολύ αφού η κρίση μας οδηγεί σε ύφεαη . Αντίθετα η πανέμορφη Εύβοια , υποφέρει από τεράστια ανεργία και δεν μπορεί να αναπτυχθεί τουριστικά , ακριβώς γιατί στερείται υποδομών και κινείσαι σε δρόμους επικίνδυνους 50 και 60 ετών με μεγάλου κυκλοφοριακούς φόρτους και πολλά θύματα τροχαίων κάθε χρόνο . Επίσης δεν πρέπει να ξεχάσουμε ότι ακυρώθηκε τώρα η σύμβαση του προαστιακού στην γραμμή μέσα στην Αθήνα και έχουμε τεράστιες καθυστερήσεις στο έργο , ακριβώς γιατί κάποιοι κάτοικοι των εξωτικών Σεπολίων που έχτισαν τα σπίτια τους 100 χρόνια μετά το τρένο δίπλα στην γραμμή , σε συνεργασία με κοπρίτες πολιτικούς πήγαν στους γέροντες του ΣΤΕ και μας επέβαλλαν να δώσουμε κάποια δισ γιά να κάνουμε 1,5 χλμ υπόγειο τούνελ γιά να μην ενοχλούνε τα σπίτια το εδώ και 150 χρόνια ευρισκόμενο εκεί τρένο . Βέβαια οι κάτοικοι των εξωτικών Σεπολίων θα αποκτήσουν υπεραξία στα σπιτάκια τους , μιά και τώρα θα βλέπουν το πάρκο αντί γιά τις γραμμές , αλλά το κράτος δεν τους βάζει ένα φόρο υπεραξίας να έρθουν στα ίσια τους , αλλά κόβει μισθούς και συντάξεις γιά να πληρώσει δάνεια άχρηστων έργων . Το ίδιο συμβαίνει με τους νεόπλουτους που αφού αγόρασαν το μικρό σπίτι στο λιβάδι στην εξωτική ιπποκράτειο πολιτεία και στα κιούρκα , έχουν την απαίτηση να κινούνται τζάμπα σε δρόμους 3+3 λωρίδων και ΛΕΑ , σαν να είναι στα Πατήσια . Αυτές οι κουτοπονηριές των ελλήνων μας έφεραν εδώ . Η λογική του Βουτσά . "Εγώ ήτανε να μην τρουπώσω" "Αφού τρούπωσα , τρούπωσα". Θα έχετε δεί οι περισσότεροι τις ταινίες "Οι εντιμότατοι φίλοι μου" . Θυμάστε την πλάκα που έκαναν σε κάτι χωρικούς , ότι ο αυτοκινητόδρομος θα πέρναγε μέσα από τα σπίτια τους ? Ξέρετε τι γίνεται εδώ στην Ελλάδα . Μόλις ανακοινωθεί η κατασκευή ενός δρόμου , αυτοί που έχουν τα χωράφια πάνω στην χάραξη , αρχίζουν και χτίζουν επάνω , ώστε να μην γίνει ο δρόμος . Οι δήμαρχοι των νησιών , όσων μικρών και να είναι έχουν την απαίτηση να συνδέεται το νησί τους με μεγάλο καράβι απ' ευθείας με τον Πειραιά , αντί να απαιτήσουν να υπάρχει μικρότερο πλοίο που θα κάνει ανταπόκριση στο μεγαλύτερο νησί , αλλά και θα διανυκτερεύει στο μικρό ώστε να χρησιμοποιείται σε περιπτώσεις ανάγκης . Οι δήμαρχοι όμως έχουν την λογική του Φωτόπουλου . "Μικρό το μέρος , αλλά ΚΟΜΒΟΣ" . Βλέπετε λοιπόν ότι 50 χρόνια μετά από αυτές τις ατάκες των ταινιών , δεν άλλαξε τίποτα σε αυτό τον τόπο . Το ιδιωτικό συμφέρον πάνω από το δημόσιο και η κοινή λογική απούσα .

Εχουμε χάσει την έννοια του μέτρου σαν χώρα . Στα ΜΜΜ έχουμε απαράδεκτα φτηνά απλά εισιτήρια και απαράδεκτα ακριβές κάρτες . Το απλό εισιτήριο έπρεπε να ξεκινάει από 2 ευρώ , ενώ η κάρτα έπρεπε να είναι κάτω από 30 η μηνιαία και γύρω στα 200 η ετήσια . Γιά τα διόδια τα λέμε αργότερα πιο αναλυτικά .

180 χλμ από τις ακτές και 380 χλμ από το Τόκιο στην θάλασσα ήτανε . Αν ήταν πιό κοντά ... Πάλι όμως οι απώλειες μεγαλώνουν συνεχώς .

Oλο τα ίδια λέμε , όλοι και άκρη δεν βγάζουμε και ούτε θα βγάλουμε . Είναι θέματα προσωπικής αντίληψης και προτεραιοτήτων τελικά . Θέλουμε δρόμους η όχι ? Ποιός θα τους πληρώσει ? Οι μίζες στην ρημαδοχώρα είναι καθεστώς , αλλά είναι χειρότερα με τους ιδιώτες από ότι πριν με τα δημόσια έργα ? Οι δρόμοι φέρνουν ανάπτυξη η όχι ? Οι λογικές δεν πληρώνω εισιτήριο στα ΜΜΜ είναι αντιδημοκρατική συμπεριφορά και πρέπει να στηλιτεύεται η όχι ? Και τέλος το δημόσιο συμφέρον πρέπει να υπερισχύει του ιδιωτικού η όχι ? Ας απαντήσουμε σε αυτά τα απλά και τα ξαναλέμε .

Aν η μεσοτοιχία επηρεάζει κάποιο από τα κτίρια , υπάρχον η μελλοντικό , πρέπει να την δείξεις και πιθανότατα θα θέλεις αλλαγές στις μελέτες . Αν είναι εκτός των κτιρίων , τότε μπορούν να συνενοηθούν οι 2 ιδιοκτήτες και να γίνει η κατεδάφιση της , με την ισχύουσα άδεια κατεδάφισης , αφού ήταν και μέρος του κατεδαφισθέντος κτιρίου . Γενικά η μεσοτοιχία έχει και νομικές προεκτάσεις , οπότε καλό είναι να συμφωνήσουν οι 2 ιδιοκτήτες άμεσα .

Και ένας άλλος θα έλεγε , ότι εκτός από τους πλακάδες , υπάρχουν και οι πατωματζήδες που έχουν την κακή συνήθεια να τους καρφώνουν .

Eνα τεχνικό έργο του τέλους του προπερασμένου αιώνα βρίσκεται στο λιμάνι της Κύμης . Είναι ο Ρίχτης και είναι διατηρητέο βιομηχανικό μνημείο . Η χρηση του ήταν γιά να φορτώνει πλοία με λιγνίτη και βωξίτη και ήταν το τέρμα μιάς διαδρομής εναέριων βαγονέτων μήκους μερικών χιλιομέτρων που στηριζόντουσαν σε σιδερένιες κολώνες πάνω στους λόφους της περιοχής , ενώ η τελευταία κολώνα ήταν μέσα στην θάλασσα και την χρησιμοποιούσαν σαν βατήρα οι λουόμενοι μέχρι πριν 30 χρόνια . Σχετικές φωτό από το διαδίκτυο , μία καλλιτεχνική , μία παλαιά που τον δείχνει εν λειτουργία και μία γενικής άποψης δικιά μου .

Και εγώ τις χρησιμοποιώ πάνω από 10 χρόνια τώρα , χωρίς προβλήματα .

Οι πλαστικές σωλήνες , μήπως είναι καλύτερη λύση ?

Καλή Σαρακοστή και ελπίζουμε μετά το πέρας της ο επι σφαγήν αμνός να μην είναι η πατρίδα μας .

Κοιτάει τά ένσημα του πίνακα που σου προυπολογίζει . Πρέπει να τα υπερβαίνεις . Επίσης κοιτάει τυχόν αλλαγές χρήσης , αν και τώρα με την τακτοποίηση αυτά τελείωσαν .

Μιλάμε αν δεν κάνω λάθος γιά 7 κιλά το τμ. το βάρος του ΦΒ ?

Ναι υπάρχει ποσό απαλλαγής από το φόρο γιά μέρος της αξίας του οικοπέδου ανάλογα με τις οικογενειακές ανάγκες σου . Ενα ψαξιματάκι στο νετ θα σε βοηθήσει .

Kαλά αυτό το θέμα με τις κατάλληλες συνθήκες γιά να ζείς , μου θυμίζει δοκιμαστικό σωλήνα και είναι ένα ΑΣΤΕΙΟ άρθρο . Γιατί σε μιά πόλη που μπορείς να πιείς τον καφέ σου έξω τον Γενάρη και να γελάσεις με τους φίλους σου βλέποντας την γαλανή , είναι αξία ανεκτίμητη . Αλλιώς θα τρέχαμε και εμείς να αγοράζουμε δορυφορικούς δέκτες , μπας και νοώσουμε την ψευδαίσθηση ότι δεν είμαστε μόνοι . Απλά οι συντάκτες του άρθρου έπρεπε να ζήσουν 1-2 βδομάδες στην Αθήνα παρέα με Ελληνες , γιά να καταλάβουν . Το Ελληνικό λοιπόν , είναι ανάμεσα στα 5 καλύτερα οικόπεδα του κόσμου και αυτό επειδή είμαστε μετριόφρονες . Ο διεθνής διαγωνισμός είναι αναγκαίος και θα έπρεπε το πρότζεκτ του Ελληνικού να "πουληθεί" σαν το σημαντικότερο πρότζεκτ στο πρώτο μισό του αιώνα . Εγινε θέμα στο παρελθόν η Μπραζίλια , δεν θα γίνει το Ελληνικό . Επρεπε και το θέμα της όπερας να είχε καλύτερη τύχη , από πλευράς προβολής . Αλλά ποιός να τα "πουλήσει" αυτά ? Οι μεσίτες της κακιάς ώρας που παριστάνουν τους πολιτικούς ?

Πρακτικά πρόκειται γιά ένα από τα 5 καλύτερα "οικοπεδα" του κόσμου . Κανονικά θα χρειαζόταν διεθνής αρχιτεκτονικός διαγωνισμός . Το σχετικό σαιτ http://ypodomes.com/index.php/news/Ελληνικό:_Με_τη_συμμετοχή_Έλληνα_αρχιτέκτονα_η_εντυπωσιακή_πρόταση/3311 Και βέβαια υπάρχει πάντα ο Ασεμπίγια .

Ιδιο θέμα έχεις και με τον αντισεισμικό αρμό στο υπόγειο , ιδιαίτερα αν έχεις ισόγεια μεσοτοιχεία δίπλα σου πρέπει να την στηρίξεις . Μικρότερο υπόγειο , ο οπλισμός σε ευθεία και μεγαλύτερη επικάλυψη στο υπόγειο στο όμορο .

Κάποτε υπήρχε ένα κουτάκι στο Ε3 . Τώρα δεν έχει . Τεκμήριο προφανώς δεν έχει .

Προφανώς ο κόσμος δεν θέλει να ακούει τι θα πεί ο Θεοδωράκης . Του αρκεί ο Μαρινάκης και ο Αυτιάς .

daad.de αρχικά και ερώτηση στις ιστοσελίδες των σχολών αυτών .

Eίμαστε σε μιά εποχή αποπληθωρισμού και πολλοί είναι αυτοί που συστήνουν υπομονή και αναμονή . Το θέμα είναι ως προς τι η υπομονή και ως προς τι η αναμονή . Βλέπετε δεν ξέρουμε τι μας ξημερώνει και γιά την δουλειά μας , αλλά και γιά τα μετρητά , αφού τυχόν αποπομπή μας από το ευρώ η χρεωκοπία μας θα έχει αποτέλεσμα την απαξίωση των καταθέσεων , σε αντίθεση με τα ακίνητα που ως ακίνητα θα παραμείνουν στην θέση τους . Γιά τα περί κατασκευής , σας ενημέρωσαν οι συνάδελφοι και ακόμα καλύτερα , ένας μηχανικός της εμπιστοσύνης σας .

πολυθρόνα , ο μακαρίτης ο Κρητικόπουλος και κάτι που δεν θυμάμαι

Λογικά το 7,5 , αφού η στέγη περιλαμβάνεται στις κατασκευές πάνω από το κτίριο . Αν όμως ενσωματώσεις την στέγη μέσα στον όγκο του τελευταίου ορόφου , χωρίς διαχωριστική πλάκα , τότε ως ύψος κτιρίου λαμβάνεται το συνολικό με την στέγη .

Οταν είμαστε μαθητές μας ενοχλεί το πήξιμο των πανελληνίων . Οταν είμαστε φοιτητές , θέλουμε να είμαστε χαλαροί , γιατί πήξαμε στις πανελλήνιες . Οταν τελειώσουμε θέλουμε τα πανεπιστήμια να είναι ψηλά διεθνώς , άρα να πήξουν τος φοιτητές τους , γιά να λέμε και εμείς ότι τελειώσαμε κυριλέ πανεπιστήμιο . Οταν τελειώσουμε ,ένα κυριλέ και ακριβό πανεπιστήμιο η ένα μεταπτυχιακό η διδακτορικό , θέλουμε να μας περιμένει η αγορά με ανοικτές αγκάλες ,σαν τον περιούσιο επιστήμονα . Ελα όμως που η πραγματικότητα είναι αλλιώς . Οσοι λοιπόν δεν είναι A320 η B737 ας μην περιμένουν να τους απαντήσει ο πύργος .

Eχει μελέτη - επίβλεψη και πιθανότατα μηχανολογικά . Να δείς αν επιτρέπεται αυτή η χρήση από από τον κανονισμό και από την πολεοδομία . Μπορεί να μην είναι απλό θέμα .

1.0 είναι συνάδελφε .