BAS

Αψογος ο howard roark . Kαι όχι μόνο τους κρίνουμε με τα σημερινά μέτρα , αλλά δεν κρίνουμε αντικειμενικά και την εποχή μας , η οποία αλλάζει με τρομακτικές ταχύτητες βρίσκοντας κάθε φορά διαφορετικούς εχθρούς γιά να δικαιολογεί το πολιτικά ορθό . Απάνθρωπα καθεστώτα , ανεξάρτητα από τον ιδεολογικό τους μανδύα , που έδειχναν στον κόσμο υπήρχαν όλο τον 20ο αιώνα και υπάρχουν και τον 21ο . Σε εμάς έγκειται να αποκτούμε παιδεία και γνώση ώστε να μην μας παραμυθιάζουν οι διάφοροι "ιδεολόγοι" και "ηγέτες" .

74.20 και 0 τα υπόλοιπα

Νομίζω φίλε μου , οι απαντήσεις είναι προφανείς Στο 1 , είναι ότι κάνουν παρέα με τα λεφτά των ασφαλιστικών ταμείων , τις επιδοτήσεις της ΕΕ κλπ στις τσέπες κάποιων "αθώων" πολιτικών και συμμετόχων Στα 2-3-4 και 5 στις συμβάσεις που αποδέχονται και υπογράφουν τα κόμματα και επικυρώνει ο λαός με την ψήφο του . Γιά το 6 και το 7 θα σου πώ αυτό που πιθανότατα το γνωρίζεις . Η κυκλοφορία του ΠΑΘΕ και της Εγνατίας θα στηρίξει την κατασκευή και την λειτουργίατων άλλων αυτοκινητοδρόμων που δεν έχουν αρκετή κυκλοφορία γιά να αποσβεστούν . Πρέπει όμως να γίνουν και οι άλλοι δρόμοι γιά να σωθεί ο κόσμος που κινείται στα σημερινά σφαγεία .

Καλή χρονιά και σε σας συνάδελφοι . Μακάρι όλοι να συνειδητοποιήσουμε την πραγματικότητα , μήπως και την αλλάξουμε .

Είναι εύκολο να κυνηγάμε τους "άλλους" (διόδια , ιδιώτες , τράπεζες κλπ ) , το θέμα είναι ότι μπορεί γιά κάποιους οι "άλλοι" να είμαστε εμείς . Ηδη κάποιοι από εμάς που ασχολούμαστε με κατασκευές , ανήκουμε στους "άλλους" , είτε πρόκειται γιά ΔΕ , είτε γιά ιδιωτικά .

Προφανώς δεν κατάλαβες τι είπα . Είπα ότι όταν ο ΑΝΕΥΘΥΝΟΣ ΚΑΙ ΑΝΕΙΔΙΚΕΥΤΟΣ ΕΡΓΑΤΗΣ παίρνει 98 Ε μεροκάματο , ο ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΑΣ ΜΗΧΑΝΙΚΟΣ , πόσο πρέπει να αμοίβεται γιά την επίβλεψη του . Το έγραψα μάλιστα γιατί οι προηγούμενοι συνάδελφοι , ανέφεραν τα συνήθη ποσά της επίβλεψης , τα οποία αν απλά τα μοιράσουμε σε εργατοώρες ΧΩΡΙΣ να υπολογίσουμε τους σοβαρότατους παράγοντες της ευθύνης και της γνώσης , καταλαβαίνουμε σε πόσο χαμηλά επίπεδα βρίσκονται . Εκεί βρίσκεται και η αιτία όλων των εσωτερικών προβληματων μας .

Μιά εύκολη αποτίμηση του αριθμού των επισκέψεων είναι : 1. Χάραξη εκσκαφής (Από 3 ώρες , έως 3 μέρες) 2. Παρακολούθηση εκσκαφής (Οσες μέρες γίνεται , αν έχεις ντουλάπια η ασταθή πρανή η νερά την έκατσες) 3.Χάραξη κτιρίου , υποστυλωμάτων και θεμελίωσης επί του σκάμματος 4. 3 φορές τουλάχιστον παρουσία σε κάθε πλάκα 5.Χάραξη τούβλων και έλεγχος κατασκευής τους 6.Ηλεκτρικά - Υδραυλικά - Τζάκια και λοιπές τρύπες στις πλάκες 7. Σοβατίσματα - σκαλωσιές Μετά από αυτά μπορείς να αρχίσεις να αραιώνεις . Υπολόγισε τα μεροκάματα που χρειάζεσαι , σκέψου ότι το μεροκάματο άγαμου ανειδίκευτου εργάτη χωρίς τριετία ανέρχεται σε 53 Ε και το ένσημο του σε 45 Ε , συνολικά δηλαδή σε 98 Ε και αναλογίσου πόσο αποτιμά το πτυχίο η το δίπλωμα σου το κράτος και οι συνδικαλιστικοί σου φορείς

Οπως τα λέει ο arcgeo είναι . Παλιότερα υπήρχε στα έντυπα η δήλωση ανάληψης κατασκευής Ο.Σ. , όταν ο όγκος αυτού ξεπερνούσε τα 150 μ3 . Ισχύει αυτό σήμερα ? Αν ισχύει και ο ιδιοκτήτης κάνει αυτεπιστασία , τότε έχει ευθύνες ο ίδιος . Οπως έχω ήδη πεί πολλές φορές , εμείς οι μηχανικοί αντί να τσακωνόματε μεταξύ μας έπρεπε να επιδιώξουμε το μεγάλωμα της εργασιακής πίττας . ΜΗΚΙΕ και παράσταση στις μεταβιβάσεις ακινήτων , θα ήταν μιά καλή αρχή . Είδατε πως ξεσηκώθηκαν οι δικηγόροι γιά αυτό το θέμα , τώρα με το άνοιγμα των κλειστών επαγγελμάτων και η κυβέρνηση έκανε πίσω . Δυστυχώς οι συλλογικοί φορείς όμως περί άλλων τυρβάζουν .

Γιατί ζούμε στην ωραιότερη χώρα του κόσμου , αλλά όπως λέει και το γνωστό ανέκδοτο , ο Θεός γιά να είναι δίκαιος έβαλε σε αυτή την χώρα και τους Ελληνες

Επειδή πάλι ξεφύγαμε . Το τμήμα Μεταμόρφωση - Σχηματάρι , είναι η όχι αυτοκινητόδρομος ? Προφανώς είναι με 3+3 λωρίδες και ΛΕΑ . Τότε γιατί οι κάτοικοι των Αφιδνών γιατί από εκεί ξεκίνησε ο λαικισμός αρνούνται να πληρώσουν διόδια ? Υπάρχουν παράδρομοι ? Ναι υπάρχουν . Γιατί δεν πάνε από εκεί ? Προφανώς θα ήθελαν να έχουν διατομή αυτοκινητοδρόμου Η Εθνική οδοός Κορίνθου -Πατρών , είχε διόδια 30 χρόνια τώρα ? Είχε . Μίλαγε κανείς τόσα χρόνια ? Οχι . Αρα τώρα όσοι μιλάνε δεν είναι γιά τα διόδια , αλλά γιά τον ιδιώτη . Ο ιδιώτης είναι πολιτική απόφαση που στηρίζεται από τα 2 κόμματα εξουσίας με ψήφους γύρω στο 80 % του λαού ? Ναι . Αρα όσοι δεν πληρώνουν αγνοούν ψηφισμένους νόμους της πολιτείας , ποντάροντας στο γεγονός ότι λόγω του μικρού κόστους των διοδίων δεν θα διωχθούν . Αν κάποιος διαφωνεί με τα διόδια , ας κάνει προσφυγή στην Δικαιοσύνη και ας ακολουθήσει τους κανόνες μιας συντεταγμένης πολιτείας , που υποτίθεται ότι είμαστε . Με την ίδια λογική κάποιος μπορεί να πεί , να είναι δωρεάν οι αστικές μεταφορές . Ετσι το έλλειμα του ΟΑΣΑ και του ΟΑΣΘ , θα το πληρώνει με τους φόρους του , ο κάτοικος της Καλύμνου και της Ιθάκης . Καλό είναι να σκεφτόμαστε σε κάποια θέματα τις θεσμικές προεκτάσεις ορισμένων πράξεων και να μην πέφτουμε θύματα του λαικισμού , γιατί ό λαικισμός έχει στοιχίσει πολύ σε αυτή την χώρα .

Κατ ' αρχήν θέλω να σημειώσω προς αποφυγή κάθε παρεξήγησης ότι δεν έχω ασχοληθεί ποτέ με ΔΕ . Ενα ΜΕΚ 1ης έκανα το 1986 και έμεινε ανενεργό , οπότε δεν έχω κάποιο ίδιο όφελος . Επειδή όμως οδηγώ 32 χρόνια και έχω , όπως και πολλοί άλλοι υποφέρει και κινδυνεύσει από το επίπεδο ασφάλειας των Ελληνικών δρόμων , θεωρώ ότι οι αυτοκινητόδρομοι έπρεπε να είχαν τελειώσει προχτές . Στα 32 αυτά χρόνια πάνω από 100.000 συνάθρωποι μας έχουν σκοτωθεί σε τροχαία και νομίζω ότι όλοι θα έχουμε κάποιο φίλο η γνωστό μας που περιλαμβάνεται στον εν λόγω αριθμό . Είναι λοιπόν επιτακτική η ανάγκη να γίνουν και το πολιτικό παιχνίδι γύρω από τόσο σοβαρά θέματα το θεωρώ επώδυνο γιά τους πολίτες και τον τόπο . Ας μπώ λοιπόν στην συνθηματολογία τους . Μένω στην Αθήνα , πολύ κοντά σε σταθμό μετρό και σέ είσοδο της Αττικής οδού , η οποία σημειωτέον με εξυπηρετεί πάρα πολύ γιά την πρόσβαση στο κτίριο που κατασκευάζω τώρα . Μήπως θα έπρεπε και εγώ να κινούμαι τζάμπα με το μετρό και επί της Αττικής οδού ? Αν δεν κάνω λάθος , ιδιώτες τα έχουν και αυτά . Τώρα αν υπάρχουν ιδιώτες και ιδιώτες , αυτό είναι άλλο θέμα . Καταλαβαίνετε τι εννοώ νομίζω . Επιμένω ότι οι "τζάμπα μάγκες" παραβιάζουν τους ισχύοντες νόμους γιά ίδιο όφελος . Το ότι δεν τιμωρούνται δεν σημαίνει ότι είναι αθώοι . Δηλαδή τι περιμένανε , να τους μαστιγώνουνε επειδή δεν πλήρωσαν ? Προφανώς και η κυβέρνηση , αλλά και η εταιρεία δεν θέλουν να οξύνουν καταστάσεις , τώρα που είναι ημιτελείς οι δρόμοι . Τώρα γιά το αν είναι πολλά η λίγα τα λεφτά που παίρνουν , η Βουλή έχει το λόγο . Υ.Γ. Προς Sundance Επειδή βλέπω μένεις Τρίκαλα , το γεγονός ότι γιά να περάσεις αυτό το χάλι που λέγεται περιφεριακός Τρικάλων , χρειάζεσαι 20 λεπτά γιά 8 χιλιόμετρα με 10 φανάρια και δεν πληρώνεις φράγκο σε ικανοποιεί ? Εμένα όχι και νομίζω τους περισσότερους . Θα σε πείραζε να είχες τον Ε65 φτιαγμένο και να πλήρωνες διόδια ? Εμένα όχι και νομίζω τους περισσότερους . Τα ίδια ισχύουν και γιά την Καρδίτσα και γιά την Λαμία και γιά την Καλαμπάκα γιά να μείνω στα κοντινά σου .

Νομίζω ότι αυτός είναι πλέον ο σωστός τίτλος της συζήτησης . Ας κάνουμε μιά ιστορική αναδρομή . Στην δεκαετία του 50 άρχισαν να φτιάχνονται οι 2 Εθνικοί οδοί Αθήνας - Θεσσαλονίκης και Αθήνας - Κορίνθου , οι οποίες τελείωσαν σχετικά γρήγορα και την δεκαετία του 60 φτιάχτηκε η Κορίνθου - Πατρών . Οι υπόλοιποι δρόμοι φτιάχνονταν από την στρατιωτική ΜΟΜΑ κατά κύριο λόγο . Μετά την ένταξη στην ΕΟΚ (1981) και τα Ευρωπαικά κονδύλια ξεκίνησε ο ΠΑΘΕ που τόσα χρόνια μετά μάλλον τα πάθη του έχει τραβήξει . Η Εγνατία τελείωσε σε 20 χρόνια , το τρένο έχει περάσει τα 30 και ο ΠΑΘΕΠ θα ολοκληρωθεί στα 40 χρόνια από την έναρξη κατασκευής του και όσο γιά τους υπόλοιπους αυτοκινητόδρομους θα περιμέναν τα εγγόνια μας Τι άλλο έγινε μέσα σε αυτά τα χρόνια ? Δημιουργήθηκαν κάποιες εταιρείες ΔΕ οι οποίες αναλογα με την πρόσβαση που είχαν στην εξουσία , ιδρύοντο , μεγάλωναν η πεθαιναν , χωρίς να γίνουν ποτέ εξωστρεφείς εκτός ελάχιστων εξαιρέσεων . Θα θυμόμαστε όλοι διάφορα ονόματα τέτοιων διαττόντων αστέρων που είχαν ένα και μοναδικό πελάτη , το Ελληνικό κράτος . Τώρα τι έχουμε ? Εχουμε την ανάθεση των δρόμων σε ιδιώτες , μιά πρακτική πολύ συνηθισμένη στις ανεπτυγμένες χώρες . Ο ιδιώτης πρέπει να κατασκευάσει ένα δρόμο γρήγορα , γιά να μπορεί να εισπράττει διόδια , ποιοτικά γιά να έχει μικρό κόστος συντήρησης και ασφαλή γιά να μην έχει ευθύνες σε τυχόν ατυχήματα . Γιά να μπορέσει να τα κάνει αυτά , πρέπει να έχει πρόσβαση σε δανειοδότηση από τον τραπεζικό τομέα , οπότε πρέπει να είναι έμπειρος και φερέγγυος . Αρα η λογική , τα έχουμε καλά με την εξουσία , ιδρύουμε μιά έταιρεία και παίρνουμε το έργο με ανάθεση , αφού το κόψουμε κομματάκια , αρχίζει και δυσκολεύει , αν δεν σταματάει εντελώς . Δεν θέλω να κάνω συνειρμούς που μου έρχονται στο μυαλό με τους "τζάμπα μάγκες" , αλλά θεωρώ ότι έχουμε να κάνουμε με ιδεολογικές αγκυλώσεις και μόνο . Τώρα , το ότι ο ιδιώτης παίρνει διόδια από ήδη κατασκευασμένους δρόμους , νομίζω ότι έχει εξηγηθεί επαρκώς , ότι γίνεται γιά 2 λόγους . ο πρώτος είναι η συντήρηση του συγκεκριμμένου έργου και ο δεύτερος είναι ότι οι νέοι αυτοκινητόδρομοι , δεν έχουν τέτοιο κυκλοφοριακό φόρτο που θα ήταν κερδοφόρα η κατασκευή τους , αλλά αυτή είναι αναγκαία για την οδική ασφάλεια μιας χώρας που χάνει 2000 ανθρώπους κάθε χρόνο στα τροχαία . Αν κάποιοι θεωρούν ότι τα χρήματα που παίρνουν οι ιδιώτες είναι πολλά , υπάρχουν 2 δρόμοι , η Βουλή και η Δικαιοσύνη , αλλά η πρακτική αυτή που είδαμε στο βίντεο , είναι λαικισμός του αισχίστου είδους και ο ορισμός του "τζάμπα μάγκα" . Τα ίδια ισχύουν και γιά τους κατοίκους των Αφιδνών , που αν δεν θέλουν να πληρώνουν διόδια υπάρχουν παράδρομοι και επαρχιακοί δρόμοι να εξυπηρετηθούν , όπως συμβαίνει και με την Αττική οδό άλλωστε .

Αγαπητέ φίλε , καλό θα ήταν να μην γίνεσαι φορτικός στα συνεργεία . Αν κατάλαβα καλά , πρόκειται γιά πολυκατοικία , οπότε ότι πρόβλημα έχεις απευθύνσου στον αρμόδιο , η προσέλαβε ένα μηχανικό να παρακολουθεί το έργο γιά λογαριασμό σου . Καταλαβαίνεις ότι δεν μπορείς να σχηματίσεις άποψη γιά τεχνικά θέματα μέσα από φόρουμ , ούτε την δυνατότητα να κρίνεις πράγματα που αγνοείς . Δεν νομίζω ότι θα ήσουν ευτυχής , αν είχες κάθε μέρα μιά μαμά στην τάξη , να σε ρωτάει συνεχώς το πως και το γιατί . Δεν είμαστε όλοι ειδικοί σε όλα .

Εντάξει , δίκιο έχεις , αλλά κάποια στιγμή πρέπει να αποκτήσουμε όραμα και προοπτική σε αυτή την χώρα . Μακάρι οι μηχανικοί να είναι πρωτοπόροι σε αυτό .

Aς ανοιχτεί ένα θέμα και ας πούμε ο καθένας τις απόψεις του , ακριβώς πάνω στο δεύτερο σκέλος , όπως πολύ σωστά το ορίζει ο Μακαρ . Αλλωστε τυπικά και ουσιαστικά , είμαστε οι πιό ειδικοί από τόσους και τόσους που έχουν άποψη .

Εννοώ ότι στην Γερμανία έχει αυτοκινητόδρομο γιά παντού , οπότε όλοι είναι χρήστες και ένας γενικός φόρος έχει λογική . Στην Ελλάδα έχουμε πολλά νησιά και λίγους αυτοκινητόδρομους οπότε πρέπει να πληρώνει μόνο ο χρήστης και όχι οι υπόλοιποι . Ετσι τα διόδια είναι αναγκαία . Γιά τον τρόπο κατασκευής των δρόμων και την διαχείριση τους είναι άλλο θέμα , το οποίο θα μπορούσε να συζητηθεί σε σχετικό θέμα .

Oταν και εμείς αποκτήσουμε ένα τέτοιο δίκτυο και καταργήσουμε τα νησιά μας , μπορούμε να βάλουμε τα διόδια στη βενζίνη σαν φόρο .

Συνάδελφε η Αθήνα είναι η μοναδική δυτικοευρωπαική πρωτεύουσα που στερείται περιφερειακού δακτυλίου . Οι δρόμοι πρέπει να γίνουν , να έχουν διόδια και να τους πληρώσουν οι χρήστες τους . Ταυτόχρονα να γίνει ιεράρχηση της χρήσης των ΙΧ και των ορίων ταχύτητας , ώστε στη πόλη να υπάρχει όριο από 30 - 50 χαω και να τηρείται . Οταν δώσεις περιφερειακή διέξοδο στα ΙΧ , τότε μπορείς να πάρεις μέτρα περιορισμού της κίνησης τους μέσα στην πόλη και αποκλεισμού τους σε κάποια σημεία της .

Ποιά παιδιά , εμάς η τους άλλους

Μήπως μιλάμε γιά τον ορισμό της έννοιας "Τζάμπα Μάγκας" . Η λογική λέει "Ο Χρήστης πληρώνει" , τώρα το αν πρέπει οι δρόμοι να είναι δημόσιοι η ιδιωτικοί αυτό είναι φιλοσοφικό και πολιτικό ερώτημα , αλλά δεν έχει καμμιά σημασία στο θέμα της πληρωμής διοδίων . Εκεί οι λογικές είναι 2 . Η μία λέει διόδια στην χρήση , η πάγιο τέλος διοδίων και λειτουργεί στις περισσότερες χώρες της Ευρώπης . Η άλλη λέει όχι διόδια , αλλά ειδικός φόρος στα καύσιμα και στα τέλη κυκλοφορίας και λειτουργεί κυρίως στην Γερμανία , η οποία έχει ένα τεράστιο δίκτυο αυτοκινητοδρόμων , δεν έχει ταχείας κυκλοφορίας αλλά κάτι σαν τους δικούς μας επαρχιακούς με 1+1 λωρίδες και ισόγειες διασταυρώσεις με STOP . Στην Ελλάδα με πολύ μικρό δίκτυο αυτοκινητοδρόμων και υπό κατασκευή πολλούς από αυτούς , η λογική λέει ότι οι χρήστες πληρώνουν τώρα και μετά μέσω των διοδίων . Δεν μπορεί ο κάτοικος των νησιών μέσω των φόρων του να πληρώνει τον κάτοικο των Αφιδνών , να πάει την βόλτα του τζάμπα . Γιά το αν οι δρόμοι πρέπει να ανήκουν σε ιδιώτες , είναι άλλο θέμα , άσχετο με το θέμα των διοδίων .

Πάλι οι πολίτες θα την πληρώσουν και τα λαμόγια θα την γλυτώσουν . Κοίτα που έκανα και ομοιοκαταληξία Μήπως να το γυρίσω στην ποίηση να γίνω αόρατος από το φαύλο κράτος μας

Αυτή είναι η άποψη των δικηγόρων . Τώρα μπορείς να μην το κάνεις , αλλά να προκύψει πρόβλημα σε τυχόν μεταβίβαση στο μέλλον .

3 Χ 5,50 = 16,50 < 20,00

Παρακαλώ , χρόνια σου πολλά με υγεία και καλλές δουλιές .

Εγώ γνωρίζω ότι πρέπει να συμφωνεί η κάτοψη της σύστασης η της τροποποίησης της με τα σχέδια της αδείας . Το απαιτούν οι δικηγόροι και οι τράπεζες .