man21

Και κάποιοι κερδίζουν (όχι κατ΄ανάγκη μηχανικοί) απ΄αυτό. Επιπλέον χάθηκε και η αξιοπρέπεια. Για το γάλα του παιδιού μου ρε γαμώτο.

Το Ταμείο το ληστεύουν από το ΄88. Επιπλέον έχουν βάλει τις Τράπεζες στην εγγυοδοσία των έργων και εισπράττουν την προμήθεια (μεγάλο πάρτυ), κύρια των μεγάλων έργων, με αποτέλεσμα το Ταμείο να στερείται πόρους. Μείον οι εισφορές από τους λογαριασμούς των έργων κ.λ.π, κ.λ.π. Πολλά τα λεφτά. Και βλέπεις να τσακώνονται παλιοί με νέους για τις εισφορές. Θλιβερό.

o.k.

Που πάνε οι εισφορές μας; Εδώ: http://www.enet.gr/?i=news.el.politikh&id=328393 Χώρια τα άλλα (βλέπε ποστ #39)

H δική μου εμπειρία λέει ότι το ουσιαστικό είναι η συνοδευτική επιστολή που είναι η κεντρική ιδέα του βιογραφικού. Ειδικότητα σε περίοπτη θέση, χρόνια εμπειρίας και σε τι είδους έργα έχεις δουλέψει. Αν ενδιαφερθεί ο εργοδότης θα γυρίσει σελίδα στο κυρίως βιογραφικό να πάρει περισσότερες πληροφορίες. Εδώ η λεπτομέρεια κάνει την διαφορά, άρα χρειάζονται πολλές λεπτομέρειες (μη φοβάσαι ότι θα βαρεθεί, η δουλειά του είναι να αξιολογεί λεπτομερώς και οι εργοδότες δεν βαριούνται ποτέ). Αν είναι από γνωριμία τα πράγματα είναι πολύ πιο εύκολα. Για να καταλάβεις τα τελευταία 15 χρόνια με έχουν καλέσει για δουλειά οι γνωριμίες μου, ή με προτείναν σε άλλους που ζητούσαν. Ο εργοδότης θα απευθυνθεί πρώτα στους γνωστούς του, ακόμα και για νέο μηχανικό. Χόμπυ, άστο καλύτερα. Και εγώ ψαρεύω και παίζω τάβλι, αλλά δεν τα αναφέρω, απλά δεν δείχνει τίποτα που να μπορεί να υποστηρίξει την επένδυση που θα κάνει σε μένα ο εργοδότης. Για την πρόσληψη τα πράγματα είναι πιο περίπλοκα. Ο νέος έχει περισσότερες πιθανότητες για πρόσληψη σε θέσεις “ρουτίνας”. Αν είσαι έμπειρος (πραγματικά) θα αντιμετωπίσεις αρνητικά σχόλια και αντιμετώπιση από τους άλλους. Να ξέρεις ότι θεωρείσαι απειλή για τη θέση και την παραμονή τους στην εταιρεία. Το ίδιο και αν είσαι νέος μεν, αλλά με προσόντα λόγω ειδικότητας. Στην συνέντευξη ευθείες απαντήσεις και ειλικρινείς. Δεν ήρθες από διάθεση προσφοράς αλλά για λεφτά. Είσαι διατεθειμένος με την δουλειά σου και τις γνώσεις σου, να κερδίσει ο εργοδότης από τους πελάτες του και να πάρεις και συ το μερίδιο που πραγματικά σου αναλογεί. Έχεις αέρα και όχι θράσος. Αγοράζεις και δεν πουλάς (ακόμα). Και προπαντός να δείξεις οτι είσαι άτομο με αξιοπρέπεια. Καλή τύχη!

Συνάδελφοι, στον όρο “ξεφτίλες” που απέδωσα στους φοροεισπράκτορες του ΥΠΕΚΑ με το κατά κοινή παραδοχή γελοίο σποτάκι, αποδόθηκαν “μύγες”. Ξεκαθάρισα την θέση μου στο ανάλογο ποστ μου. Θεωρώ οτι δεν είμουν εκτός θέματος στην απάντησή μου.

Συνάδελφε δεν μας δίνεις τεχνικές πληροφορίες για το σκυρόδεμα που θέλεις να συνθέσεις και τα στοιχεία που δίνεις μπερδεύουν. Τί σχέση έχει το 3Α με τα αδρανή σκυροδέματος. Άλλο το ένα, άλλο το άλλο. Άμμος θαλάσσης απαγορεύεται, μόνο θραυστή λατομείου. Η τέφρα αν αφήνει τεμάχια στερεά τι αντοχή έχουν, και άλλα πολλά. Γίνε πιο σαφής.

Πολύ καλή αρχή. Προπαντός οι επιμετρήσεις που θα ασχοληθείς. Για το προσωπικό μην ανησυχείς, πιστεύω οτι θα σου φερθούν καλά είτε υπεργολάβοι, είτε της εταιρείας. Θα τσακωθούν με τον εργοταξιάρχη, τον γενικό εργοδηγό και τον λογιστή (εκτός αν τους κόψεις εσύ τις υπερωρίες ή τις ποσότητες, πρόσεχε τότε)

Τυφλοπόντικες που δρούν υπόγεια και σκάβουν τον λάκκο σε πολλούς άξιους συναδέλφους και σε αγαστή συμφωνία με τους λαδοπόντικες από τις πολεοδομίες. Οι τελευταίοι χρόνια τρώνε ροχάλες από παντού (ακόμα και από τα διαπλεκόμενα ΜΜΕ, τους πολιτικούς προϊσταμένους τους και από διεθνείς οργανισμούς οτι είναι πρώτοι σε διαφθορά μαζί με τους εφοριακούς) και λένε οτι ψιχαλίζει. Συμμορία είναι και τώρα πάνε να λερώσουν και εμάς. Περιμένετε λίγο και θα δείτε σκηνές απείρου κάλους στις πολεοδομίες. Οι δε πολιτικοί εκμεταλλεύονται την αγωνία για το αύριο των άνεργων συναδέλφων που θα κάνουν την βρώμικη δουλειά.

Mια πρώτη ματιά μου φαίνεται αστοχία της επένδυσης Ω/Σ (συν. φωτό s1) . Προφανώς το αγκύριο έχει αφαιρεθεί. Περισότερες πληροφορίες (τύπος αγκυρίου, επένδυσης, μόνιμη ή προσωρινή υποστήριξη). Αν κάποιος συνάδελφος έχει μορφωμένη γνώμη ας μας την εκθέσει.

Συνάδελφε, εγώ προσωπικά δεν έχω καμία μύγα. Τις άδειες κλπ τις μούντζωσα πριν 20 χρόνια και δόξα τω Θεώ στράφηκα σε άλλες περιοχές της ειδικότητάς μου. Και σε πληροφορώ οτι είμουν πολύ καλός στον ΓΟΚ και στατικά, λόγω οικογενειακών παραδόσεων και είχα κάνει μεγάλα κτίρια, σε βαθμό που οι συμφοιτητές μου με μακάριζαν (αυτοί βέβαια δεν είχαν την βοήθεια της οικογένειας όπως εγώ, άρχιζαν άγνωστοι από το Μηδέν). Δεν ήθελα όμως να αυτοεξευτελίζομαι στην Πολεοδομία και να με ευτελίζει και αυτή. Εγώ ακολούθησα τις επιλογές μου και δεν παραπονούμαι. Στον χώρο μου έχω ένα κάποιο όνομα. Έχω δηλώσει παραίτηση αιτιολογημένη και όχι αόριστη, από πέντε (5) επιβλέψεις σχετικά μεγάλων κτιριακών. Βρέθηκαν τυφλοπόντικες συνάδελφοι που ανέλαβαν την συνέχιση των εργασιών, για ένα ψίχουλο τυριού. Τα αυθαίρετα δεν με αγγίζουν και ούτε έχω οικονομικό συμφέρον απ΄αυτά. Λυπάμαι όμως που οικονομολόγοι, συνταγματολόγοι πετάν το τυράκι και δεν βλέπετε τη φάκα. Υ.Γ. Αναφέρομαι αυστηρά αλλά όχι εχθρικά

Αυτοί στο ΥΠΕΚΑ δεν έχουν ανάγκη, ήταν και είναι ξεφτίλες. Εμείς φοβάμαι οτι θα ξεφτιλιστούμε σαν μηχανικοί μαζί με τους φορείς μας. Στο τέλος θα μας ρίξουν και την αποκλειστική ευθύνη για την πολεοδομική κατάντια.

Καταλαβαίνω ότι οι S500s και B500c δεν είναι ομοιογενή υλικά σαν ράβδοι και δεν συμπεριφέρονται σαν τέτοια. Στους υπολογισμούς τεχνικών έργων όμως λαμβάνονται με αυτές τις ιδιότητες και όχι μόνο στα κτιριακά. Διαβλέπω κάποιο κενό στην μέχρι τώρα θεωρία και πρακτική όσον αφορά την εκτέλεση των τεχνικών έργων. Τί γνώμη έχετε; @Ροδόπουλος Μπορείς να κατεβάσεις φωτογραφίες με την αστοχία αγκυρίων στην Περιφερειακή Πάτρας;

Αλλά η Τράπεζα Αττικής δανείζει ΠΑΣΟΚ και ΝΔ (αφού φάγαν πόρτα από Αγροτική γιατί δεν έχει λεφτά και την έπεσαν εκεί που λεφτά υπάρχουν) από τα δικά μας λεφτά. Μάλιστα τους δανείζει με τα εκλογικά ποσοστά του ΄09. Υπάρχουν ευθύνες; Δέστε εδώ http://www.inews.gr/115/i-kratiki-trapeza-attikis-dinei-3-ek-evro-daneia-se--pasok-kai-nea-dimokratia.htm

Ο Βενιζέλος μήπως;

@AlexisPap 200kN είναι η αξονική εφελκυστική δύναμη διαρροής στο αγκύριο (ράβδος δομικού χάλυβα S500s με νευρώσεις ονομαστικής διαμέτρου Φ25) που εφαρμόζεται στο σπείρωμα από ροπόκλειδο στο παξιμάδι.Το σπείρωμα είναι 3,17cm2 (πυρήνας). Το περικόχλιο είναι εξαγωνικό Μ24 SN39 χαλύβδινο κατά ASTM A675 – Grade 90 υλικό 8. Αυτό είναι ένα τυπικό τανυόμενο αγκύριο.

Καταλαβαίνω ότι αγκύρια προσωρινών μέτρων προστασίας S500s (που με το σταμάτημα των έργων έχουν γίνει μόνιμα) τανυσμένα στο σπείρωμα στα 200kN είναι άστοχα. Ένας λόγος παραπάνω για αγκύρια που έχουν συγκολλημένο στο σπείρωμα άγκιστρο S500s (γωνία κάμψης 90ο) για ανάρτηση επενδύσεων από Ω/Σ.

Είμαι λίγο εκτός θέματος, αλλά τα σπειρώματα που κάνουμε σε ράβδους S500s αγκυρίων βράχου (τανυόμενα ή τσιμενταρισμένης πάκτωσης) είναι λάθος; Συγνώμη που αποσυντόνισα την ενδιαφέρουσα συζήτησή σας.

Moνομπλόκ σκυροδετήσεις δεν γίνονται πλέον. Τουλάχιστον εγώ έχω να δώ από το ΄79 (φοιτητής ήμουν και δούλευα στον πατέρα μου σε δεξαμενή λυμάτων εργοστασίου). Σε υδραυλικά έργα: 1) ΔΕΗ στα φράγματα: έργα προσαγωγής, σήραγγες προσαγωγής (σ΄αυτές ούτε αρμός συστολής-Contr. Jt, δεν επιτρέπεται για ολόκληρα χλμ.), έργα θυροφραγμάτων, διώρυγες πτώσης, λεκάνες καταστροφής και ηρεμίας. Μόνο αρμούς εργασίας (constr. jt.) επιτρέπει. Στους αρμούς σε ταράζει στο πλύσιμο με το πιεστικό, φύσιμα, νταχτιρντίρισμα-κανάκεμα του αρμού κ.λ.π. ποτέ όμως σκυροδέτηση σε ένα στάδιο. Κάτι περιπτώσεις, μία ή δύο, σε υπόγειους σταθμούς παραγωγής απαίτησε σκυροδέτηση σε μία φάση (one stage concrete) και αυτό για στατικούς λόγους. 2) Το ίδιο ΥΠΕΧΩΔΕ και Υπουργείο Γεωργίας (κάνουν και αυτοί Υδραυλικά).

gp1 Ότι αναφέρθηκε είναι για να γλυτώσεις την στραβή, για ποινικές ευθύνες. Βέβαια, σε ότι ανέφερες δεν αντιλέγω ιδίως όταν αποζημειωθεί ο κόπος και το τρέξιμο και αν δεν εκτεθείς. Όσα σου ανέφερα είναι εμπειρία 20+ χρονών σε εργοτάξια τόσα σε αριθμό, που ούτε ο εξαδάκτυλος δεν μπορεί να μετρήσει σε πόδια-χέρια. Από την άποψή του και ο Manolis gon έχει δίκιο (τι κερδίζεις, τι χάνεις, που να τρέχεις τώρα, που να έρθεις σε κόντρα, ο πελάτης, η εγκύκλιος..., χωρίς βέβαια να κάνω δίκη προθέσεων). Βεβαίως οι πολεοδομίες την έχουν βρεί αλλιώς, αλλά αν πας διαβασμένος... γλυτώνει ο πελάτης το κολόκουρο. Το ζήτημα είναι αν αξίζει για σένα τον κόπο. Στο κάτω-κάτω στερέωσε ρόδες στο κοντέινερ. Μη γελάς, αλλά το είχε προτείνει συμφοιτητής μου σε φίλο μου ιδιώτη, πριν δύο χρόνια που είναι σε Πολεοδομία (ο συμφοιτητής μου). Χωρίς πλάκα.

Τέλος πάντων Manolis gon. Μου λές για εγκύκλιο που το κράτος αποδέχτηκε γνωμάτευση του δικηγόρου του. Ο νόμος λέει ρητά κάτι τέτιο για κοντέινερ εργοταξίου; Το ΝΣΚ παλιά (πάνε πολλά χρόνια τώρα) είχε γνωμοδοτήσει ότι οι Ο.Α. εκτός σχεδίου δεν οφείλουν τέλος υπέρ Δήμου, και το αποδέχτηκε ο υπουργός. Όμως με που το απαίτησαν (το τέλος στο πολύχρωμο), οι Πολεοδομίες, έγινε ανενεργό. Όταν το ίδιο Υπουργείο δεν εφαρμόζει την εγκύκλιό του για τα έργα του (και όχι μόνο αυτό) η εγκύκλιος γίνεται ανενεργή. Κανένα δικαστήριο δεν θα δεχθεί ότι για κοντέινερ χρειάζεται ΟΑ (όταν ο ίδιος ο καταγγέλων έχει αγνοήσει την εγκύκλιό του) και ένας οικοδομικός γερανός όχι (πράγμα απείρως πιο σοβαρό). Ο νόμος εκφράζει την βούληση του Νομοθέτη (Βουλή) και όχι του ΝΣΚ ή Υπουργού (εγκύκλιος), τη δε ερμηνεία του τα Δικαστήρια.

achille, παλιά (μέχρι 15 πρίν, αλλά δεν νομίζω να έχει αλλάξει κάτι) έπερνα αντίγραφα οτιδήποτε σχεδίου από το Τοπογραφικό του ΥΠΕΧΩΔΕ ( οδός Πουλίου, κτήριο ΚΡΟΝΟΣ) με αίτηση και παράβολο.

Για άλλη μια φορά, ο πελάτης έχει δίκιο. Τα συνεργεία πάντα τα σέβομαι. Από που θα μπει η υγρασία; Έχω κάνει πολλές (πάρα πολές κατασκευές) μόνιμες μέσα σε νερό, τέτοιο πράγμα δεν ξανάδα. Όπως είπε και ο ilias, υπάρχουν μπετονιτικά κορδόνια και μάλιστα ένας τύπος που δέχεται και σιμεντενέσεις ακόμα και εκ των υστέρων. Θέλει όμως απόσταση 8-10cm από την παρειά, γιατί με την διόγκωση του μπεντονίτη θα σου πετάξει την επικάλυψη. Φυσικά αυτό σημαίνει αλλαγή διαστάσεων και τα εξ΄ αυτού προκείπτοντα. Πάντως, όπως άφησε να εννοηθεί η sovatzou, καλή τύχη με την δόνηση του σκυροδέματος.