AlexisPap

Μα, ο Κατρούγκαλος δεν ξέρει ότι οι εισφορές του προηγούμενου έτους έχουν ήδη πληρωθεί;

Δεν υπάρχει για τις βόμβες η έννοια του "δραστικού βεληνεκούς" στο οποίο "σκοτώνονται όλοι". Επιπλέον, οι συνέπειες μίας έκρηξης καθορίζονται από πολλούς παράγοντες, όπως το ύψος στο οποίο γίνεται η έκρηξη και η διαμόρφωση του εδάφους. Η ένταση του ωστικού κύματος και η απόσταση στην οποία θα φτάσουν τα θραύσματα υπολογίζονται για ιδανικές συνθήκες (ελεύθερος ημιχώρος με ανακλαστική επιφάνεια). Όταν η ένταση του ωστικού κύματος είναι αρκετά μικρή για να σπάσει τζάμια, αυτοί που βρίσκονται μέσα στα σπίτια είναι ασφαλείς... Φυσικά, επειδή το αστικό περιβάλλον είναι ακριβώς το αντίθετο του ελεύθερου ημιχώρου με ανακλαστική επιφάνεια, τα αποτελέσματα μίας έκρηξης στο ύψος των δρόμων θα είναι σημαντικά μειωμένης έκτασης (γιαυτό υπάρχουν τα εγκαιροφλεγή βλήματα). Για παράδειγμα, θραύσματα θα δεχθούν μόνο οι όψεις των κτηρίων με οπτική επαφή στην έκρηξη, ενώ το ωστικό κύμα θα φτάσει σημαντικά εξασθενημένο στους πίσω δρόμους... Αυτά επεξηγηματικά. Για την ουσία βάζω ξανά τον σύνδεσμο που ανέβασε παλιότερα ο CostasV:

Το φράγμα βρίσκεται στο επίκεντρο της επικαιρότητας εδώ και μέρες, καθώς οι έντονες βροχοπτώσεις -μετά την πολυετή περίοδο ανομβρίας- στην Καλιφόρνια γέμισαν τον ταμιευτήρα, παρά το άνοιγμα των δικλείδων εκκένωσης, απειλώντας με υπερχείλιση. Ήδη εδώ και μέρες υπάρχει μεγάλη κινητοποίηση για την απομάκρυνση του πληθυσμού από την λεκάνη κατάντη του ταμιευτήρα, ενώ η κατάσταση επιδεινώνεται συνεχώς. Από χθές η στάθμη να έχει ξεπεράσει την στέψη του υπερχειλιστή, και το νερό να ξεχύνεται πάνω από το βόρειο αντέρεισμα, σε ένα μήκος 500 μέτρων, που περιλαμβάνει έναν εφεδρικό υπερχειλιστή (270m) και ένα πάρκινγκ (230m). Το νερό έχει ήδη προκαλέσει σημαντική διάβρωση στην κατάντη πλαγιά του βόρειου αντερίσματος. https://www.youtube.com/watch?v=EQSUJGzjmAI

Βέβαια, γιαυτό είναι "ειδικοί", επειδή ξέρουν πως να το κάνουν χωρίς να σκοτωθεί κόσμος και με την μικρότερη όχληση. Με εκκένωση 15,6km² και μαζική κινητοποίηση στρατού, αστυνομίας, ΕΚΑΒ, πυροσβεστικής, ΟΑΣΘ, εθελοντικών ομάδων κλπ, το κάνω κι εγώ! Παρεμπιπτόντως, σήμερα στην πλατεία Ευόσμου υπήρχε ενημερωτικό πανό και τρία άτομα από την εθελοντικό ομάδα αντιμετώπισης καταστροφών του δήμου...

Ε, CostasV τώρα το πήρες τοις μετρητοίς με τα πυρηνικά... στο Κορδελιό βασικά εκεί υπάρχουν μόνο 0,00015 κιλοτόνοι. Παρεμπιπτόντως, ωραίο σάιτ... Και φαίνεται να υπολογίζει ρεαλιστικές τιμές για τα κυκλάκια με τις συνέπειες, όμως με τις απώλειες δεν τα καταφέρνει καλά... Υ.Γ: Δεν λέω φυσικά να μην εκκενώσουν την περιοχή, αλλά 2km είναι κάτι παραπάνω από "την περιοχή". Για παράδειγμα, η παρούσα επιχείρηση είναι μεγαλύτερη από αυτή, όπου η βόμβα είχε γόμωση 1800kg.

Ακτίνα εκένωσης 2km... Μάλλον για πυρηνικά θα πρόκειται! Αλήθεια, αν ξέρει κανείς κάτι επί της ουσίας θα έχει πολύ ενδιαφέφον. Εκ πρώτης όψεως φαίνεται το μέγεθος της επιχείρησης εκκένωσης να ενέχει δυνητικό ρίσκο μεγαλύτερο από την ίδια την βόμβα...

Αιωνία του η μνήμη.

Παλιά ιστορία, που σιγά - σιγά (φαίνεται να) ωριμάζει. http://voria.gr/index.php/article/o-dimos-thermis-echi-schedio-gia-tin-axiopiisi-ton-loutron

Γιαυτό διερωτήθηκα σε προηγούμενο ποστ για τις διαδικασίες που θα εφαρμοστούν. Αν πρόκειται να γίνει διαγωνισμός, και το κόστος των 150k έχει προκύψει από τον κανονισμό προεκτιμώμενων αμοιβών, δεν υπάρχει κάτι περίεργο. Με μια πρόχειρη εκτίμηση, τόσο θα έβγαινε το κόστος. Με εκπτώσεις ανοιχτού διαγωνισμού -που μπορεί να φτάσουν και το 70%- το τελικό κόστος των μελετών μπορεί να γίνει έως και απαράδεκτα μικρό. Ειδικά αν στο κόστος των μελετών περιλαμβάνονται και μερικές γεωτρήσεις... Αλλά, αν δεν πρόκειται περί αυτού, αν -ας πούμε- ακολουθηθούν διαδικασίες απευθείας ανάθεσης, χρειάζονται εξηγήσεις. Αλέξανδρε, η υπόθεση "Γεφύρι της Πλάκας" είναι εξέχον παράδειγμα για το πως ο κρατικός μηχανισμός, οι δημοσιογράφοι, οι πανεπιστημιακοί κλπ μπορούν "να κάνουν την κρίση ευκαιρία". Γιαυτό είμαστε εδώ που είμαστε.

Αν και το κόστος της μελέτης δεν είναι εξωπραγματικό, είναι αρκετά μεγάλο... Για εμένα έχει ενδιαφέρον η διαδικασία των αναθέσεων, μια που είναι σαφές ότι οι μελετητές παίρνουν κανονική αμοιβή. Δεν φαίνεται να κάνουν δωρεά, ούτε καλύπτουν απλώς τα έξοδά τους. Ακόμη, έχει ενδιαφέρον να μάθουμε τις διαδικασίες σχετικά με την λήψη των αποφάσεων. Η ιδέα ότι "οι πανεπιστημιακοί" συνήλθαν και διαμόρφωσαν μία πρόταση ακούγεται στον απλό κόσμο καλή. Όμως, μπορεί και να μην διαφέρει από το "Γιάννης πίνει Γιάννης κερνάει" ως προς το ποιος προτείνει και ποιος ελέγχει... Δεν αποτελεί εγγύηση για κάθε έργο το ότι εμπλέκονται "οι πανεπιστημιακοί". Αν λοιπόν γνωρίζει κάποιος, θα είχε μεγάλο ενδιαφέρον να μας ενημερώσει.

Όχι, όταν η κατανάλωση είναι μικρή ο λέβητας δεν ενεργοποιείται. Από την άλλη βέβαια, είναι χειμώνας. Ο λέβητας είναι σχεδόν πάντα ενεργός... Παρόλα αυτά, ο οικονομικότερος τρόπος προστασίας από τον παγετό είναι η συνεχής κατανάλωση ζεστού νερού.

Το αναγνωστήριο είναι ένα από τα πολλά κοινοτικά ιδρύματα που απέκτησε η Αγιάσος την εποχή της ακμής της, πριν από 100 χρόνια... Λειτούργησε μεταπολεμικά σε συνθήκες ένδειας, προσφέροντας τεράστιο πολιτισμικό έργο στην περιοχή. "Ανακαινίσθηκε" το 1999, αλλά δεν γνωρίζω ποιες εργασίες περιαλάμβανε το πρόγραμμα εκείνο, κι η στέγη του θεάτρου περιελαμβάνετο στο συγκεκριμένο έργο...

Λαμβάνοντας υπόψη την γνώμη που έχουν εκφέρει με έγγραφα οι ΟΑΣΠ και ΔΟΚΚ, καθώς και την ΔΝΣγ/34033Π.Ε./ΦΝ 275, ένας "ασφαλής" δρόμος είναι το ΕΝ1998-3. Το μόνο εκρεμές ζήτημα με αυτή την οδό είναι η στάθμη επιτελεστικότητας για την οποία θα γίνει η ανάλυση, αλλά είναι εύλογο να επεκτείνεις στο ΕΝ1998-3 όσα λέει ο ΚΑΝΕΠΕ περί επιλογής στάθμης επιτελεστικότητας. Αν το υφιστάμενο έχει μελέτη, και εφόσον η μελέτη αυτή έχει εφαρμοστεί, μπορείς να πας και με τον κανονισμό της εποχής, αλλά η τοιχοποιία δεν είχε ποτέ κανονισμό... Τώρα, αν το κτήριο έχει και μπετά, τα μέλη από Ω/Σ θα πρέπει να τεκμηριωθούν και να ελεγχθούν βάσει ΚΑΝΕΠΕ, και με δράση σχεδιασμού από το ΕΝ1998-3, η οποία να μην υπολείπεται της δράσης του ΚΑΝΕΠΕ.

Σπουδαιότατο ταφικό μνημείο των τελών του 4ουπΧ αιώνα, αναστηλώθηκε και άνοιξε στο κοινό στην περιοχή της Θεσσαλονίκης. Ο τάφος, γνωστός ως "μακεδονικός τάφος του Λαγκαδά", ή ως "τάφος του Μακρίδη Μπέη" από το όνομα του πρώτου ανασκαφέα του, βρίσκεται στο Δερβένι Θεσσαλονίκης, στην νεκρόπολη της αρχαίας Λητής. Πρόκειται για διθάλαμο μακεδονικό τάφο, μνημειακών διαστάσεων, ο οποίος βρέθηκε συλημένος το 1910, οπότε έγινε και η πρώτη ανασκαφή. Το μνημείο ανασκάφηκε εκ νέου την δεκαετία του 1990, ενώ το 2011 εντάχθηκε στο πρόγραμμα ΕΣΠΑ το έργο της αποκατάστασης και αναστήλωσής του. Το έργο ολοκληρώθηκε στα τέλη του 2015, και πλέον το μνημείο είναι επισκέψιμο -κατόπιν συνεννόησης με την αρμόδια Υπηρεσία (ΕΦΑΠΕΘ). Περισσότερα: http://www.kathimeri...tform=hootsuite Click here to view the είδηση

Δεν εφαρμοζεται το en1993, υπάρχουν ειδικά πρότυπα....

Βασικά, φιλοδοξεί να είναι μέθοδος κατάταξης ως προς τον βαθμό διακινδύνευσης, και οχι μέθοδος αποτίμισης, ασχέτως του τι λέει στον τίτλο... Όχι, δεν φαίνεται να είναι ταχεία.

Στην κυκλοφορία δόθηκε η μεγαλύτερη σήραγγα στον κόσμο στην Ελβετία που φιλοδοξεί να δημιουργήσει έναν νέο άξονα σιδηροδρομικών μεταφορών βορρά-νότου στην Ευρώπη Η σήραγγα GBT (Σήραγγα Βάσης Γκοτάρ), μεταξύ των πόλεων Ζυρίχη και Λουγκάνο, έχει μήκος 57 χιλιομέτρων και διασχίζει το βουνό Σεν Γκοτάρ στις Άλπεις. «Είναι Χριστούγεννα!» αναφώνησε ο Αντρέας Μέγερ, επικεφαλής των ελβετικών σιδηροδρόμων (SBB), τον οποίο επικαλείται το πρακτορείο ειδήσεων ATS, μετά την πρώτη διέλευση της σήραγγας από επιβατική αμαξοστοιχία που αναχώρησε από τη Ζυρίχη στις 06:09 τοπική ώρα (07:09 ώρα Ελλάδας) και έφθασε στο Λουγκάνο στις 08:17 (09:17 ώρα Ελλάδας). Τα εγκαίνια της σήραγγας είχαν γίνει τον Ιούνιο από τον πρόεδρο της ελβετικής συνομοσπονδίας Γιόχαν Σνάιντερ-Άμαν, παρουσία του γάλλου προέδρου Φρανσουά Ολάντ, της γερμανίδας καγκελαρίου Άνγκελα Μέρκελ, του ιταλού πρωθυπουργού Ματέο Ρέντσι και του αυστριακού καγκελαρίου Κρίστιαν Κερν. Το κολοσσιαίο έργο χρειάστηκε 17 χρόνια εργασιών προκειμένου να ολοκληρωθεί και κόστισε 11 δισεκατομμύρια ευρώ. Ο νέος διάδρομος ανάμεσα στον Ρήνο και στις Άλπεις ενώνει σε ευθεία γραμμή τη Βόρεια Θάλασσα με τη Μεσόγειο, από το λιμάνι του Ρότερνταμ μέχρι το λιμάνι της Γένοβας. Από τη σήραγγα θα διέρχονται κάθε μέρα 260 εμπορικά τρένα με ταχύτητα 100 χλμ την ώρα και 65 επιβατικά τρένα με ταχύτητα έως 200 χλμ. την ώρα. Οι μεγαλύτερες σήραγγες στον κόσμο μετά την ελβετική είναι του Σέϊκάν στην Ιαπωνία (53,9 χλμ.), και η υποθαλάσσια σήραγγα της Μάγχης που ενώνει τη Γαλλία με τη Βρετανία (50,5 χλμ.). πηγή: http://news.in.gr/wo...?aid=1500120246 Πατήστε εδώ για να διαβάσετε την πλήρη παρουσίαση

Και μερικές πληροφορίες για το πως γίνεται η έκρηξη: Α) εύφλεκτο αέριο αναμειγνύεται με τον αέρα σε περίπου στοιχειομετρική αναλογία. Υπ' αυτές τις συνθήκες η φλόγα διαδίδεται σχεδόν με την ταχύτητα του ήχου και μόλις υπάρξει σπινθήρας γίνεται έκρηξη. Η ενέργεια της έκρηξης προέρχεται από την χημική ενέργεια της καύσης. Η ενέργεια της έκρηξης εξαρτάται από τον όγκο του χώρου στον οποίον σχηματίστηκε το μείγμα. Αν μιλάμε για δωμάτιο ~30m³, η ενέργεια είναι αρκετή για να γκρεμίσει τοίχους. Αρκεί ένα γκαζάκι. Συνήθως δεν ακολουθεί πυρκαγιά. Β) έκρηξη δοχείου πιέσεως. Συνήθως κάποια μορφή θερμότητας ζεσταίνει το δοχείο που περιέχει υγραέριο. Για να υπάρξει έκρηξη πρέπει να μειωθεί η αντοχή του δοχείου, ή να μην λειτουργήσει η βαλβίδα εκτόνωσης. Η ενέργεια της έκρηξης προέρχεται από την ενθαλπία του ρευστού μέσα στο δοχείο. Όπως όταν σκάνε οι λέβητες ή τα δοχεία των αεροσυμπιεστών. Μία φιάλη LPG 10kg υπό κατάλληλες συνθήκες είναι αρκετή για να γκρεμίσει τοίχο. Ένα γκαζάκι όχι. Σχεδόν πάντα ακολουθεί τεράστια μπάλα φωτιάς και πυρκαγιά.

Είναι προφανές πως το δημοσίευμα είναι ασαφές, αν όχι ανακριβές. Τα περισσότερα ψυκτικά υγρά είναι άφλεκτα (κατηγορία Α1). Από τα συνήθη υγρά, μονο το R290 είναι εύλεκτο. Αλλά, δεν ξέρουμε τί ψυκτικό υγρό υπήρχε. Ο ψυκτικός είναι απίθανο να χρησιμοποιούσε ασετυλίνη. Μάλλον χρησιμοποιούσε προπάνιο. Αν υπήρχε διαρροή και το φρέον είχε φύγει, πως πήρε φωτιά; Αν πάλι το κύκλωμα ήταν γεμάτο με φρέον, δυσκολεύομαι να πιστέψω ότι ο τεχνικός χρησιμοποίησε φλόγα στους σωλήνες... Αν όντως ο ψυκτικός φώναζε "θα γίνει έκρηξη", τότε είδε, άκουσε, μύρισε, και κατανόησε όλον τον μηχανισμό της έκρηξης. Άρα, η Πυροσβεστική ξέρει ήδη... Η θεωρία για το φρέον που διέρρεε και πήρε φωτιά δεν ακούγεται καλά... Αν όντως ο τεχνικός χρησιμοποίησε γυμνή φλόγα σε σωλήνες με φρέον υπό πίεση, και σημειώθηκε διαρροή, και το φρέον ήταν εύφλεκτο, και πήρε φωτιά, σημαίνει ότι δεν μπορεί να σχηματίστηκε εκρηκτικό μείγμα... Άρα, ξεκίνησε ως φωτιά, και μετά διεράγη απότομα κάποιο δοχείο πιέσεως ή κάποιος χοντρός σωλήνας, γεμίζοντας τον αέρα με σταγονίδια που αναφλέγησαν, προκαλόντας την έκκρηξη. Αλλά, πόσο ήταν πια αυτό το φρέον; και γιατί δεν έπεσε η θερμοκρασία και η πίεσή του εφόσον εκτονωνόταν; Απαιτούνται πολλές συμπτώσεις: Εύφλεκτο ψυκτικό υγρό, εφαρμογή φλόγας σε σωλήνες υπό πίεση, μεγάλη ποσότητα υγρού, συνδυασμός αρχικής διαρροής με ακόλουθη διάρρηξη, παροχή θερμότητας στο ψυκτικό υγρό ώστε να μην πέσει η πίεσή του, σοβαρός τραυματισμός του τεχνικού ώστε να μην μπορέσει να αντιδράσει, αλλά και επαρκές χρονικό διάστημα ανάμεσα στα εγκαύματα και την έκρηξη, ώστε να προλάβει να διαφύγει... Είναι προφανές ότι χρειάζονται εξηγήσεις...

Πήγενε στην ιστοσελίδα του ΙΤΣΑΚ, κάνε εγγραφή, και θα αποκτήσεις πρόσβαση σε όλες τις καταγραφές του Ελλαδικού χώρου.

Συνάδελφοι, κατανοώ πλήρως τον εκνευρισμό. Προσωπικά δεν είχα ποτέ σχέση με την εταιρία και τα προϊόντα της, εν πολλοίς επειδή έβλεπα συναδέλφους δυσαρεστημένους από τις πρακτικές της εταιρίας. Ωστόσο, αυτό που περιγράφετε, το αντιλαμβάνομαι σαν "διακοπή υποστήριξης παλαιότερων εκδόσεων". Αν είναι έτσι, τότε δεν είναι παράνομη πρακτική. Κι αν το έχουν σχεδιάσει σωστά (ψιλά γράμματα στα συμβόλαια κλπ), δεν θα κερδίσετε απολύτως τίποτα. Εκτός, κι αν καταφέρετε να αποδείξετε δικαστικά ότι πρόκειται για πάγια και αθέμιτη εμπορική πρακτική της εταιρίας, υπό το κάλυμμα της "διακοπή υποστήριξης παλαιότερων εκδόσεων". Ξέρω ότι είναι δυσάρεστα όσα λέω, πλην έχει σημασία, και θα ήταν χρήσιμο να περιγράψετε επακριβώς αν υπάρχει "απαγόρευση χρήσης" -όπως λέει ο τίτλος- ή απλώς "διακοπή υποστήριξης".

Ο σχεδιασμός των αγκυρίων γίνεται πάντα για την fy. Δεν τίθεται θέμα πλαστιμότητας. Τα υπόλοιπα είναι θέμα κόστους, και βασικά η αγορά έχει δουλεύει κατά κόρον τα 4.8 και 8.8.

Δεν έχει σημασία η τιμή του σημειακού φορτίου. Ακόμη κι ο άνθρωπος -ιδίως όταν σταθεί στο ένα πόδι- ασκεί πραγματικό ανηγμένο φορτίο πάνω από 100kN/m²...