Pavlos33

jimyleon1970 Σύμφωνα με την εγκ. 2/ν.4495 μπορεί, αλλά και λογικό είναι αφού συνήθως τέτοιοι χώροι έχουν και μια αποθηκευτική χρήση. Εναλλακτικά μπορείς και με μειωτικό, αν σε συμφέρει, αλλά στην περίπτωση αυτή θα έχεις και υπέρβαση κάλυψης. Ενδεχομένως και παραβίαση Δ.

Μέχρι τώρα ο νόμος ορίζει ότι σε εγγραπτέες πράξεις που επισυνάπτεται τοπογραφικό με ημερομηνία σύνταξής του μετά τις 16/7/2018 απαιτείται υποβολή και αποδεικτικό (Κ.Η.Δ). Τα δικόγραφα σε τι αφορούν; Η αναφορά σύγκρισης τι είναι; Για ενημέρωσέ μας.

1. όπως το λες και μια λοιπή παράβαση για υπέρβαση ύψους εφόσον βρίσκεται κάτω από το επιτρεπόμενο ύψος της περιοχής που ισχύει σήμερα. 2. Την χρειάζεσαι και σ αυτή την περίπτωση καθώς ο κοινόχρηστος χαρακτήρας μιας ταράτσας δεν χάνεται. Δεν την χρειάζεσαι αν ο ιδιοκτήτης δηλώσει αυθαιρεσία εκ κατασκευής βάσει του Α 98.

Σε αυτό σου έχω απαντήσει όχι, αλλά δεν υπολογίζεται με αναλυτικό. Θα υπολογίζεται βάσει των γενικών διατάξεων μειώνοντας το πρόστιμο κατά 50% έναντι κύριων χώρων.

υπάρχουν νομίζω και οι οδηγίες στο manual το ΤΕΕ. Επιγραμματικά, δεν συμπληρώνεις φύλλα καταγραφής (προσοχή σε αυτό, να μην ανοίξεις κανένα Φ.Κ) και "ναι" στην ύπαρξη Ο.Α (αν υπάρχει στο ακίνητο) συμπληρώνοντας τον αριθμό της. Στην περίπτωση κενής γης γράψε "ΑΔΌΜΗΤΟ", Την τεχνική έκθεση (εφόσον δεν είναι βεβαίωση βγαλμένη από τη δήλωση υπαγωγής) και ακόμη θυμάμαι ότι ζητάει και συμφωνηθείσα αμοιβή (την βάζεις και αυτή, ενώ Α/α έργου ΤΕΕ δεν συμπληρώνεις και δεν υπάρχει ούτε και στο παρελθόν υπήρχε, νόμιμη αμοιβή για την έκδοση βεβαίωσης). Προχωράς σε υποβολή και σου βγάζει να επιλέξεις τον τύπο βεβαίωσης που θα εκδοθεί. Σε αυτό προσέχεις ιδιαιτέρως να μην κάνεις λάθος. Στη συνέχεια πας την βεβαίωση σε οριστική και την εκδίδεις.

σαν τι οδηγός δηλαδή; Πας με το τοπογραφικό σου, βλέπεις το οικόπεδο αδόμητο και μετά βεβαιώνεις. Σε τι χρειάζεσαι τον οδηγό;

Aποθήκη δεν υπολογίζεται σε καμία περίπτωση με αναλυτικό. Με μειωτικό έχουμε υπόγεια ανεξάρτητους χώρους, 0,50 και υπόγεια μη αυτοτελή (που επικοινωνούν με τον χώρο κύριας χρήσης) και υπολογίζονται με 0,30, όπως επίσης εσωτερικοί εξώστες και σοφίτες (μη αυτοτελείς χώροι). Τα ανοιχτά στέγαστρα πάνε με αναλυτικό και όχι ως κύριοι ή βοηθητικοί χώροι. Τα υπόλοιπα για τους χώρους μειωτικού συντελεστή μπορείς να τα διαβάσεις στο αντίστοιχο θέμα.

Είσαι στο κατάλληλο θέμα. Υπάρχει αρκετή πληροφορία και στις προηγούμενες σελίδες.

Πιθανόν να μπορείς να το περάσεις, διότι ουσιαστικά ο τοίχος θα αντιστηρίζει το έδαφος το οποίο έτσι και αλλιώς αυτό είναι ψηλότερα από τον δρόμο, και φυσικά ο τοίχος να μην βγει υψομετρικά πάνω από το πρανές, γιατί εκεί θα πάει ως περιτοίχιση και απαγορεύεται στα 500 μ. από τις ακτές (ν. 1337) εκτός από ειδικές περιπτώσεις (κάποιες καλλιέργειες, ξενοδοχεία κλπ ). Ο τοίχος τοποθετείται στο όριο του γηπέδου με τον αγροτικό δρόμο με το πλάτος του εις βάρος της ιδιοκτησίας οπότε θα χρειαστούν και κάποια μικρά χωματουργικά ώστε να απομακρυνθεί εδαφικό υλικό, να σκαφτεί θεμέλιο και μετά να καλουπωθεί, σιδερωθεί και σκυροδετηθεί. Αν το κάνεις με πέτρα, μόνο το θεμέλιο θα έχεις από μπετά. Ανέβασε και μια τομή εδάφους και υπό μελέτη τοίχου να δούμε πως είναι η κατάσταση.

Μήπως θυμάται κάποιος συνάδελφος, ο προηγούμενος νόμος στα πόσα χρόνια ασφάλισης και ποιο ηλικιακό όριο έλεγε ότι μπορείς να βγεις σε σύνταξη; Οι κατηγορίες που έχουν κυκλοφορήσει (Α,Β, Γ κλπ) αφορούν κύρια σύνταξη για ελεύθερους επαγγελματίες και σε αυτές δεν περιλαμβάνεται και το ΕΤΕΑΕΠ. Σωστά έχω καταλάβει;

Αναμείνατε πρώτα να διευκρινίσει ο ερωτών τι έχει συμβεί, γιατί κάτι "θολό πρέπει να υπάρχει στην όλη ιστορία. Αν πχ έχουμε νόμιμη άδεια χωρίς υπερβάσεις με νόμιμη χρήση κατά την έκδοση άδειας και μετά άλλαξαν οι όροι δόμησης της περιοχής ή οι επιτρεπόμενες χρήσεις, συμφωνούμε ότι δεν υπάρχει κάποια αυθαιρεσία.

Εφόσον η τότε τακτοποίηση με τις 2 ολοκληρωμένες φάσεις Ν. 1337, υπάρχουν τα τότε σχέδια και δικαιολογητικά που να το αποδεικνύουν και η αποτύπωση που έχεις κάνει στο ακίνητο ταυτίζονται τότε μπορείς να εκδόσεις βεβαίωση για μεταβίβαση, ως ακίνητο το οποίο εμπίπτει στις εξαιρέσεις του άρθρου 82. Δεν είσαι υποχρεωμένος να προβείς σε υπαγωγή εκτός και αν ο ιδιοκτήτης το επιθυμεί, οπότε θα κερδίσει την οριστική εξαίρεση από την κατεδάφιση ως ακίνητο κατηγορίας 2 ή και ενδεχομένως, κατηγορίας 1. Σημείωσε ότι συνήθως-από εμπειρία μιλώντας-καμία τέτοια τακτοποίηση δεν ήταν σωστή από άποψη τόσο αποτύπωσης κτισμάτων όσο και τοπογραφικής αποτύπωσης γενικώς. Οπότε κάνε σωστό έλεγχο πριν βεβαιώσεις.

Καλημέρα Βασίλη.είναι και η μόνη ελπίδα η νομιμοποίηση (αν φυσικά μπορεί να γίνει) αν δεν πληροί το κριτήριο της κατηγορίας 3.

Καλημέρα Δημήτρη, λίγο μπερδεμένο το ερώτημα. Μάλλον δεν μπορεί να τακτοποιήσει λόγω μη επιτρεπόμενης χρήσης. Η χρήση λέει ότι ήταν η κατοικία βάσει άδειας, ενώ σύμφωνα με το ΓΠΣ η χρήση κατοικία δεν προβλέπεται. Το άλλο με τα 200 μ από την οδό μάλλον είναι άσχετο με το ερώτημα, εκτός αν όντως έχει και Γ.Γ.Υ.Π εκεί. Θα μας πει ο ερωτών αν είναι έτσι ώστε να αλλάξουμε τον τίτλο.

Στη σχετική απόφαση ζητούνται τα παρακάτω: λβ) Για επεμβάσεις στις όψεις κτιρίων για την τροπο- ποίηση ή τη διάνοιξη νέων ανοιγμάτων, κατατίθενται: 1) Τοπογραφικό διάγραμμα ή αντίγραφο του τοπογρα- φικού διαγράμματος, κατά τα οριζόμενα στην περ. ε της παρ. 3 του άρθρου 1. 2) Διάγραμμα κάλυψης στο οποίο αποτυπώνονται οι κατασκευές με τις διαστάσεις τους. 3) Τεχνική έκθεση μηχανικού στην οποία περιγράφο- νται οι προτεινόμενες κατασκευές και δηλώνεται υπεύ- θυνα ότι τηρούνται οι προϋποθέσεις που θέτουν η παρά- γραφος 6 ιστ του άρθρου 11, καθώς και οι παράγραφοι 7 ι και 7 ια του άρθρου 17 του ν. 4067/2012. 4) Σχέδια κάτοψης και τομής, σε κλίμακα 1:100 ή 1:50. η παθητική και η μελέτη προσβασιμότητας που αναφέρεται;

Ναι, αλλά σε ένα οικισμό έχεις λόγο να κολλήσεις και να διαμορφώσεις συνθήκες διαβίωσης στο κτίριο σαν να ήταν στο κέντρο μιας μεγαλούπολης; Εκτός και αν έχεις ένα πολύ στενό-μακρόστενο οικόπεδο που δεν σου αφήνει επιλογές. Για το μπροστά όριο όπως το ονομάζεις, ουσιαστικά αναφέρεσαι στη γραμμή δόμησης. Υπάρχει υφιστάμενη οικοδομική γραμμή; Πχ μερικά σπίτια στην ίδια ευθεία ή τεθλασμένη γραμμή, χωρίς οπισθοχώρηση; Γενικώς μπορείς να το φέρεις στο όριο, αν δεν υπάρχει απαγορευτική διάταξη στην περιοχή που να ορίζει την γραμμή δόμησης εσώτερα της πρόσοψης του οικοπέδου.

2,5 μ ή μηδέν συνάδελφε.

για τον ανοικτό εξώστη, αυτός μπορεί να τακτοποιηθεί με την επίκληση της εγκ. 3 ν, 4178 και υπό την θεώρηση ότι οι νόμοι οφείλουν να έχουν συνέχεια, όταν βεβαίως δεν έχουμε αντικρουόμενες διατάξεις. Οπότε ο εξώστης θα υπαχθεί στην κατηγορία 3. Για το ΕΡΚΕΡ η γνώμη μου είναι ότι δεν τακτοποιείται, εκτός και αν εμπίπτει στο σχετικό εδάφιο της κατηγορίας 3 (για το 5% διαστάσεων και 5% επιφάνειας ακόμη και σε κοινόχρηστο χώρο).

Η οδική ασφάλεια όπως πολύ σωστά αναφέρθηκε είναι μια συνισταμένη παραγόντων. Το ίδιο το όχημα φυσικά, η καλή κατάσταση και ο σωστός σχεδιασμός των οδών, η σωστή και ευδιάκριτη σήμανση, ο φωτισμός σε κρίσιμα σημεία, ο ανθρώπινος παράγοντας (οδηγός κουρασμένος, αφηρημένος, μεθυσμένος κλπ) και μη ξεχνάμε την οδηγική νοοτροπία (παραβιάσεις σήμανσης, φωτεινού σηματοδότη, οδήγηση στο αντίθετο ρεύμα, υπερβολική ταχύτητα, παραβιάσεις του Κ.Ο.Κ κλπ). Το Υπουργείο με τον τρόπο που πάει να περάσει κάτι τέτοιο (αν θα γίνει τελικά) , είναι ολοφάνερο ότι πάει να εξυπηρετήσει συμφέροντα. Για το συνάδελφο παραπάνω που λέει ότι επειδή είμαστε μηχανικοί θα έπρεπε να στηρίζουμε το θεσμό, θα πω ότι επειδή είμαστε μηχανικοί, μάθαμε να σκεφτόμαστε και να μην τρώμε αμάσητο ότι μας σερβίρουν. Αν κάτι είναι στραβό να διορθωθεί. Καμία αντίρρηση, αλλά να διορθωθούν όλα, όχι μόνο το "χαράτσι" για περισσότερους ελέγχους, διότι πέραν της επαγγελματικής μας ιδιότητας είμαστε και εμείς πολίτες αυτής της χώρας και έχουμε δει το ίδιο έργο να παίζεται εις βάρος της τσέπης μας ουκ ολίγες φορές σε διάφορα θέματα της καθημερινής μας ζωής. Οπότε να κρατάμε μικρό καλάθι για τις δήθεν αγνές προθέσεις τους και να τις αμφισβητούμε σθεναρά, μέχρι αυτοί που πάνε να τις επιβάλλουν, είτε να αποδείξουν ότι έχουν δίκιο με αδιάσειστα στοιχεία (μελέτες κλπ), είτε να τις αποσύρουν.

Για την Ελλάδα μιλάμε.... Στην τετραετία η αντιπροσωπεία δίνει εγγύηση και συνήθως ζημιές μεγάλες δεν έχουν τα πρώτα χρόνια αφού σε μια φυσιολογική κατάσταση μόνο λάδια φίλτρα αλλάζονται. Μετά, αρκετοί δεν παραμένουν σε αντιπροσωπείες και στις περισσότερες φορές τα σερβις δεν υπογράφονται από τα συνεργεία καθώς τα χρήματα είναι μετρητά και ο ιδιοκτήτης θέλοντας να μην πληρώσει το ΦΠΑ δεν θέλει απόδειξη. Να σταματήσουν να εισάγουν συνεχώς εισπρακτικά μέτρα για χατήρι κάποιων. Ανά διετία και πολύ είναι. Καμία αλλαγή δεν χρειάζεται και δεν εξυπηρετεί το δημόσιο συμφέρον. Αλήθεια, λόγω του ανταγωνισμού των ΙΚΤΕΟ θεωρείτε ότι κόβονται τόσο εύκολα αυτοκίνητα από τον έλεγχο; Θα πρέπει να είναι πολύ σοβαρά τα πράγματα για να μην πάρει το ΟΚ.

Για να το ξεκαθαρίσουμε. Στο ακίνητο δεν έγινε ουδεμία εργασία, δηλαδή παραμένει οικόπεδο ή έγιναν κάποιες εργασίες (πχ μέρος του σκελετού ή αποπεράτωση σκελετού κλπ),; Η εν ισχύ Ο.Α δεν δημιουργεί απαίτηση ενσήμων χωρίς να υπάρχουν οικοδομικές εργασίες.

το "δωράκι" στα ΙΚΤΕΟ μυρίζει από χιλιόμετρα.... Σε ερώτησή μας σχετικά με το θέμα της έλευσης από ΚΤΕΟ κάθε χρόνο για τα παλαιά αυτοκίνητα ο πρόεδρος του Πανελλήνιου Συνδέσμου Ιδιωτικών ΚΤΕΟ κ. Κωνσταντίνος Βήκας ανέφερε στο Newsauto.gr ότι: «Ο Πανελλήνιος Σύνδεσμος Ιδιωτικών ΚΤΕΟ χαιρετίζει την προοπτική αυτή. Πριν βιαστούν μερικοί ίσως να αντιδράσουν συνδέοντας τα επιχειρηματικά οφέλη των ΚΤΕΟ με τέτοια απόφαση, ας προσέξουμε λίγο τι ισχύει και για ποιους λόγους στα υπόλοιπα κράτη μέλη της ΕΕ.Η ευρωπαϊκή νομοθεσία λοιπόν προβλέπει την υποχρέωση των ιδιοκτητών οχημάτων να προσκομίζουν τα οχήματα τους στα ΚΤΕΟ, για αρχικό έλεγχο έως την συμπλήρωση 4 ετών από την 1η ημερομηνία κυκλοφορίας και εν συνεχεία, έως κάθε 2 χρόνια μετά. Φυσικά και αυτό θα πιστέψει ο κόσμος, ότι του βάζουν ακόμα ένα "χαράτσι". Αλήθεια, ποιο είναι το κίνητρο να πετάξει ο κόσμος το αυτοκίνητό του που μπορεί να είναι 20 ετών (αλλά πολλές φορές πολύ καλά διατηρημένο με όλα τα service στην ώρα τους και ενδεχομένως σε αρκετές περιπτώσεις πολύ καλύτερης κατάστασης από ένα πενταετίας που δεν το τσεκάρει ποτέ κανείς); Θα δώσει τι ακριβώς; 1000 Ευρώ στην καλύτερη για να βάλει τον άλλον να αγοράσει αυτοκίνητο των 15.000 Ε χρήματα τα οποία προφανώς δεν θα τα έχει, διότι αν τα είχε θα το είχε ήδη κάνει. Είπαμε, έχουν σπουδάσει την τέχνη της εξαπάτησης, αλλά κάποια πράγματα βγάζουν μάτι όταν λέγονται και γράφονται τόσο απροκάλυπτα. Θεωρούν τον κόσμο χαζό, ότι θα ασπαστεί με χαρά, να ελέγχουν το αυτοκίνητό του κάθε χρόνο και να δίνει τα σαραντάρια στα ΚΤΕΟ; Αν ενδιαφέρονται τόσο πολύ για την ασφάλειά μας, να πληρώνουν αυτοί το κόστος του επιπλέον ελέγχου.

Ο δρόμος που έγινε πήρε φεκ ως δημοτικός;

Στο τοπογραφικό θα γράψεις : Απόσταση από τη θάλασσα...π.χ 600 μ. έχοντας μετρήσει το κοντινότερο σημείο του γηπέδου από τη θάλασσα. Αυτό λένε οι οδηγίες που αναφέρει ο Δημήτρης παραπάνω για το συντελεστή της απόστασης από θάλασσα.

Σωστά.