Αναζήτηση στην κοινότητα

Σε βασικό πυλώνα υλοποίησης δημοσίων υποδομών εξελίσσονται τα έργα Σύμπραξης Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ) καλύπτοντας ευρύ φάσμα τομέων, όπως η εκπαίδευση, η διαχείριση απορριμμάτων και άλλων. Ο προϋπολογισμός των ΣΔΙΤ με τη διαδικασία να βρίσκεται σε εξέλιξη είναι ύψους 5,070 δις. με προοπτική φέτος να υπογραφούν συμβάσεις αξίας 862 εκατ. ευρώ. Οι διαδικασίες χρειάζονται 2 έως 4 χρόνια (σε κάποιες περιπτώσεις και περισσότερο) για να ολοκληρωθούν, ωστόσο, το 2024 η Ελλάδα κατετάγη 2η παγκοσμίως ανάμεσα σε 140 χώρες στον τομέα των «Βέλτιστων Διαγωνιστικών Διαδικασιών σε έργα ΣΔΙΤ», σύμφωνα με την Έκθεση ΣΔΙΤ της Παγκόσμιας Τράπεζας. Οι μέχρι σήμερα υπογεγραμμένες συμβάσεις ΣΔΙΤ, 28 στον αριθμό, είναι συνολικής αξίας 3,5 δισ. ευρώ, χωρίς να περιλαμβάνονται οι 4 για το UFBB (οπτική ίνα μέχρι τα σπίτια και τις επιχειρήσεις σε περιοχές χωρίς εμπορικό ενδιαφέρον) που υπεγράφησαν στο τέλος Δεκεμβρίου 2025. Στον τομέα της εκπαίδευσης έχουν ξεκινήσει εργασίες για την κατασκευή της φοιτητικής εστίας του Πανεπιστημίου της Κρήτης, ενώ στις μεταφορές ξεχωρίζουν έργα όπως η αναβάθμιση της Εσωτερικής Περιφερειακής Θεσσαλονίκης, ο Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης (Ηράκλειο – Άγιος Νικόλαος), ο οδικός άξονας Καλαμάτα – Ριζόμυλος – Πύλος – Μεθώνη, αλλά και η λειτουργία και συντήρηση του Μετρό Θεσσαλονίκης. To 2025 υπογράφηκαν οκτώ συμβάσεις ΣΔΙΤ συνολικού προϋπολογισμού 1,4 δις., (για την φοιτητική εστία Κρήτης, 3 αρδευτικά έργα και 4 συμβάσεις για το UFBB). Υπό την εποπτεία της μονάδας ΣΔΙΤ του υπουργείου Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών με διευθυντή τον Νίκο Σέργη, το δημόσιο «δοκιμάζει» ένα διαφορετικό μοντέλο υλοποίησης έργων το οποίο συνδυάζει μακροπρόθεσμο σχεδιασμό, ιδιωτική χρηματοδότηση και σταδιακή αποπληρωμή. Η χρηματοδοτική δομή των ΣΔΙΤ, όπως φαίνεται από τις υπογεγραμμένες συμβάσεις, ενέχει μεγάλη μόχλευση ιδιωτικών κεφαλαίων. Από το συνολικό κόστος επένδυσης των 3,5 δισ. ευρώ, περίπου 630 εκατ. ευρώ – ποσοστό 18% – προέρχονται από πόρους του ΕΣΠΑ και του Ταμείου Ανάκαμψης, ενώ το υπόλοιπο 82%, δηλαδή περίπου 2,8 δισ., καλύπτεται από ιδιωτική χρηματοδότηση. Η τελευταία επιμερίζεται κυρίως σε ίδια και δανειακά κεφάλαια ελληνικών τραπεζών ύψους 2,6 δισ., με συμπληρωματική συμμετοχή της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων (153 εκατ.) και του χρηματοδοτικού εργαλείου JESSICA (52 εκατ.). Το μείγμα αυτό αποτυπώνει τη στρατηγική επιλογή αξιοποίησης ευρωπαϊκών και ιδιωτικών πόρων για την επιτάχυνση έργων μεγάλης κλίμακας, χωρίς άμεση δημοσιονομική επιβάρυνση κατά την κατασκευή. Πέραν των ήδη υπογεγραμμένων συμβάσεων, το pipeline των έργων, υπό δημοπράτηση ή σε διαδικασία προετοιμασίας υπογραφής, παραμένει εκτεταμένο. Στον τομέα των υποδομών εκπαίδευσης περιλαμβάνονται πέντε έργα φοιτητικών εστιών συνολικής δυναμικότητας 4.000 κλινών, σε Δημοκρίτειο, Πανεπιστήμιο Θεσσαλίας, Δυτικής Μακεδονίας, Δυτικής Αττικής και ΕΜΠ, καθώς και τρία έργα σχολικών υποδομών σε Χανιά, Ρόδο και Κοζάνη, με συνολική αξία επένδυσης 630 εκατ. ευρώ. Τα πιο ώριμα που θα μπορούσαν να υπογραφούν οι συμβάσεις εντός του τρέχοντος έτους είναι οι φοιτητικές εστίες του Πανεπιστημίου της Θεσσαλίας με προϋπολογισμό ανάπτυξης έργου 113,6 εκατ. και ανάδοχο τον Όμιλο Aktor, του Δημοκριτείου Πανεπιστημίου με προϋπολογισμό 10,5,4 και τον ίδιο ανάδοχο, και πιθανώς του Πανεπιστημίου Δυτικής Μακεδονίας (92,7 εκατ.). Η διαδικασία για το ΣΔΙΤ του Πανεπιστημίου Δυτικής Μακεδονίας έχει προχωρήσει με σχετικά μεγαλύτερη ταχύτητα από άλλες. Βρίσκεται στο στάδιο της αξιολόγησης των δύο δεσμευτικών προσφορών που έχουν κατατεθεί από Metlen και Actor. Όσο αφορά σχολικές μονάδες εντός του έτους δύναται να υπογραφεί η σύμβαση που αφορά στα Χανιά (33,7 εκατ.) με ανάδοχο την ΑΤΕΣΕ. Στις υποδομές ύδρευσης και άρδευσης, το χαρτοφυλάκιο περιλαμβάνει δύο αρδευτικά έργα του υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης (λιμνοδεξαμενή Χοχλακίων – φράγμα Αγίου Ιωάννη Ιεράπετρας και φράγμα Μιναγιώτικο) και τρία έργα ύδρευσης του υπουργείου Υποδομών, όπως το φράγμα Ενιπέα Φαρσάλων και η ύδρευση Κέρκυρας, με συνολικό προϋπολογισμό 950 εκατ. ευρώ. Σε προχωρημένο στάδιο βρίσκεται η διαδικασία για τα ΣΔΙΤ που αφορούν στη Λιμνοδεξαμενή Χοχλακίων και Φράγμα Αγίου Ιωάννη Ιεράπετρας (94,4 εκατ.) με ανάδοχο τον ΓΕΚ Τέρνα καθώς το φράγμα Μιναγιώτικο (141,8 εκατ.) με ανάδοχο την κοινοπραξία Metlen – Aktor – Μεσόγειος. Τα ΣΔΙΤ για τα τρία έργα ύδρευσης έχουν ακόμη δρόμο. Ιδιαίτερα βαρύ είναι το πακέτο έργων διαχείρισης απορριμμάτων και εξοικονόμησης ενέργειας, που περιλαμβάνει 8 ΣΔΙΤ σε περιοχές όπως η Αττική, ο Πειραιάς και νησιά του Νοτίου Αιγαίου, καθώς και έργο αναβάθμισης οδοφωτισμού στην Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας, συνολικής αξίας 910,8 εκατ. ευρώ. Τελευταία προσθήκη σε αυτή την κατηγορία είναι το ΣΔΙΤ υλοποίησης δύο Μονάδων Ολοκληρωμένης Ανακύκλωσης και Ανάκτησης Αποβλήτων σε Λαμία και Χαλκίδα, δύο Χώρων Υγειονομικής Ταφής Υπολειμμάτων και ενός Σταθμού Μεταφόρτωσης Απορριμμάτων στον Δήμο Δελφών, συνολικού προϋπολογισμού 160,8 εκατ. με την Διυπουργική Επιτροπή να εγκρίνει πριν λίγες μέρες την υλοποίησή του. Το πιο ώριμο έργο από αυτά με προοπτική υπογραφής της σύμβασης εντός του έτους είναι η μονάδα Διαχείρισης απορριμμάτων δυτικού τομέα Κεντρικής Μακεδονίας με ανάδοχο το ΓΕΚ Τέρνα και προϋπολογισμό ανάπτυξης έργου 130 εκατ. ευρώ. Τα ΣΔΙΤ που αφορούν τα απορρίμματα της Αττικής παραμένουν στάσιμα. Στις μεταφορές Στις οδικές και σιδηροδρομικές υποδομές, τρία μεγάλα έργα, μεταξύ αυτών η αναβάθμιση του οδικού άξονα Μαυροβούνι – Έδεσσα και ο κάθετος άξονας Δράμα – Αμφίπολη, συγκεντρώνουν επενδύσεις ύψους 830 εκατ. ευρώ. Στην περίπτωση τους δεν υπάρχει εκτίμηση για το πότε θα υπογραφούν οι συμβάσεις. Το μεγαλύτερο, ωστόσο, πακέτο υπό προετοιμασία αφορά τις υποδομές δημόσιας διοίκησης, με έργα συνολικής αξίας 1,4 δισ. ευρώ. Σε αυτά περιλαμβάνονται το Κυβερνητικό Πάρκο «Αντρέας Λεντάκης», οι νέες κτιριακές εγκαταστάσεις της Γενικής Γραμματείας Υποδομών, η αξιοποίηση της πρώην χαρτοποιίας Λαδόπουλου στην Πάτρα, τρία έργα δικαστικών μεγάρων σε Κεντρική Μακεδονία, Κρήτη και Κεντρική Ελλάδα, καθώς και υποδομές για αστυνομικές διευθύνσεις και η μετεγκατάσταση του καταστήματος κράτησης Κορυδαλλού. Για το κυβερνητικό πάρκο θεωρητικά θα μπορούσε να αναδειχτεί ανάδοχος εντός του 2026, αν και οι εκκρεμότητες είναι ακόμα πολλές. Το ΣΔΙΤ της Γενικής Γραμματείας Υποδομών (100,6 εκατ.) έχει ανάδοχο τον Aktor και βρίσκεται στη διαδικασία της συγκέντρωσης των αναγκαίων δικαιολογητικών για το χρηματοοικονομικό κλείσιμο και την υπογραφή της σύμβασης, εκτός απρόοπτου, εντός του έτους. Το ΣΔΙΤ για τις 5 αστυνομικές διευθύνσεις σε ισάριθμες πόλεις της χώρας (Πάτρα, Λευκάδα, Καρδίτσα, Βέροια και Αλεξανδρούπολη) με προϋπολογισμό ανάπτυξης 49,8 εκατ. ευρώ επίσης θα μπορούσε να υπογραφεί εντός του έτους. Η σύμβαση βρίσκεται στο Ελεγκτικό Συνέδριο και ανάδοχος είναι η κοινοπραξία ΕΚΤΕΡ – ΤΕΝΑ – ΕΡΕΤΒΟ. Μεγάλο στοίχημα θεωρείται η υλοποίηση ενός νοσοκομείου με ΣΔΙΤ. Η πρώτη προσπάθεια έχει ξεκινήσει και αφορά στο Θεαγένειο στη Θεσσαλονίκη (350 εκατ. χωρίς ΦΠΑ). Εκδήλωση ενδιαφέροντος υπέβαλαν οι ΓΕΚ Τέρνα, Άβαξ, ΕΚΤΕΡ, Aktor – Metlen και Plenary Europe. Τα ΣΔΙΤ σε εξέλιξη σε τομείς: Υποδομές Εκπαίδευσης: 630 εκατ. ευρώ Υποδομές Ύδρευσης – Άρδευσης: 950 εκατ. ευρώ Υποδομές Διαχείρισης Απορριμμάτων και Εξοικονόμησης Ενέργειας: 910,8 εκατ. ευρώ Οδικές και Σιδηροδρομικές Υποδομές: 830 εκατ. ευρώ Υποδομές Δημόσιας Διοίκησης: 1,4 δισ. Ευρώ Υποδομές υγείας (Θεαγένειο): 350 εκατ. View full είδηση

Σε τροχιά ταχείας αναδιάρθρωσης εισέρχεται ο κλάδος των κατασκευών στην Ελλάδα, με το νέο επενδυτικό κύμα ύψους περίπου 18 δισ. ευρώ σε υποδομές, ΣΔΙΤ και παραχωρήσεις να συμβαδίζει με ριζικές αλλαγές στο επιχειρηματικό μοντέλο των μεγάλων ομίλων. Οι κατασκευές παύουν σταδιακά να αποτελούν το αποκλειστικό πεδίο δραστηριότητας, με την ενέργεια και τις παραχωρήσεις να αναδεικνύονται σε βασικούς πυλώνες κερδοφορίας ενώ μεθοδικά οργανώνονται τα σχέδια και στον τομέα της αμυντικής βιομηχανίας. Χαρακτηριστική είναι η περίπτωση της AKTOR, η οποία προβλέπει ότι μετά το 2030 μόλις το 25% των EBITDA της θα προέρχεται από τις κατασκευές, εξέλιξη που σηματοδοτεί μια δομική αλλαγή για ολόκληρο τον κλάδο. Η μετατόπιση αυτή αναδιαμορφώνει τις ισορροπίες και επιταχύνει τη συγκέντρωση της αγοράς γύρω από λίγους, χρηματοοικονομικά ισχυρούς και ομίλους με διαφοροποιημένο χαρτοφυλάκιο. Παραχωρήσεις και ενέργεια Οι αυξημένες τεχνικές απαιτήσεις, το υψηλό κόστος κεφαλαίου και η ανάγκη σύνδεσης των έργων με μακροχρόνιες ροές εσόδων ευνοούν εταιρείες που διαθέτουν μέγεθος, εμπειρία και διαφοροποιημένο χαρτοφυλάκιο. Σε αυτό το περιβάλλον, ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, AKTOR, ΑΒΑΞ και ΜΕΤΚΑ διαμορφώνουν τον πυρήνα του κλάδου, με ισχυρά ανεκτέλεστα και σαφή στρατηγική μετάβασης. Η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ διατηρεί τον ρόλο του μεγαλύτερου και πιο ολοκληρωμένου ομίλου της αγοράς, με ανεκτέλεστο υπογεγραμμένων και προς υπογραφή συμβάσεων ύψους 9,2 δισ. ευρώ. Το κρίσιμο πλεονέκτημα του Ομίλου δεν είναι μόνο το μέγεθος, αλλά και η δομή του χαρτοφυλακίου, καθώς περίπου το 75% του ανεκτέλεστου αφορά έργα ιδίων επενδύσεων και ιδιωτικών επενδύσεων τρίτων. Σύμφωνα με την εταιρεία, η σύνθεση αυτή μειώνει σημαντικά το ρίσκο και προσφέρει υψηλή προβλεψιμότητα ως προς τη διατήρηση έντονης κατασκευαστικής δραστηριότητας τα επόμενα χρόνια. Μετά την Αττική Οδό, η εταιρεία εμπλουτίζει τον κλάδο των παραχωρήσεων με την πλήρη ενσωμάτωση της Εγνατίας Οδού, ενός από τα μεγαλύτερα οδικά assets της χώρας, που ενισχύει περαιτέρω τις επαναλαμβανόμενες ταμειακές ροές και αναβαθμίζει το μεγάλο εκτόπισμα που έχει ήδη στα έργα η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ. Την επόμενη Τρίτη 30 Δεκεμβρίου αναμένεται να καταβληθεί και το τίμημα της 35ετούς παραχώρησης ύψους 1,35 δισ. ολοκληρώνοντας και την τελευταία εκκρεμότητα του έργου που είναι το χρηματοοικονομικό κλείσιμο του μεγάλου οδικού άξονα. Νέες ισορροπίες στους μεγάλους ομίλους Σε αντίθεση με το σταθερό αυτό μοντέλο ανάπτυξης στον τομέα των κατασκευών και των παραχωρήσεων, η AKTOR ακολουθεί μια στρατηγική βαθιάς αναδιάρθρωσης. Ο Όμιλος διατηρεί ενεργή παρουσία στις κατασκευές και συμμετέχει σε μεγάλα δημόσια έργα, ωστόσο έχει επαναπροσδιορίσει τον ρόλο τους μέσα στο συνολικό επιχειρηματικό του μοντέλο. Σύμφωνα με τη διοίκηση, μετά το 2030 μόλις το 25% των EBITDA αναμένεται να προέρχεται από τις κατασκευές, με την ενέργεια και τις παραχωρήσεις να αναλαμβάνουν τον κυρίαρχο ρόλο. Οι κατασκευές μετατρέπονται έτσι σε στρατηγικό εργαλείο ανάπτυξης με μία όμως στρατηγική μετατόπιση στον ενεργειακό κλάδο μετά την πρόσφατη 20ετή συμφωνία για την προμήθεια αμερικανικού LNG. Όπως υπογράμμισε πρόσφατα ο επικεφαλής της ΑΚΤΟR κ. Αλέξανδρος Εξάρχου, οι συμφωνίες για τις αγοραπωλησίες LNG στις χώρες του Κάθετου Διαδρόμου (Βουλγαρία, Ρουμανία, Μολδαβία, Ουγγαρία, Ουκρανία).που αφορούν την περίοδο 2030-2050, θα έχουν οριστικοποιηθεί έως τα τέλη Ιανουαρίου 2026. Νέα deals Την ίδια στιγμή, σε εξέλιξη βρίσκονται και διαπραγματεύσεις για συμφωνίες που να καλύπτουν την περίοδο 2026-2030, για την οποία μέχρι στιγμής υπάρχει μόνο το deal που σύναψε η ΔΕΠΑ με την κρατική εταιρεία της Ουκρανίας Naftogaz για προμήθεια LNG κατά την περίοδο Δεκεμβρίου 2025-Μαρτίου 2026, που θα υλοποιηθεί μέσω της Atlantic. Ερωτηθείς πρόσφατα ο CEO της εταιρείας αν υπάρχει ενδιαφέρον για επέκταση σε άλλους τομείς όπως οι σταθμοί LNG, η ηλεκτροπαραγωγή και η άμυνα αν και δεν έκλεισε την πόρτα, τόνισε ότι αυτή την περίοδο δεν υπάρχει κάποιο σχέδιο προς διερεύνηση χωρίς να αποκλείει κινήσεις για το μέλλον. Σταθερό και αμετάβλητο παραμένει το ενδιαφέρον και για τις παραχωρήσεις με την εταιρεία να κρατά κλειστά τα χαρτιά της για τις επόμενες κινήσεις που φαίνεται να έχει δρομολογήσει εδώ και καιρό χωρίς όμως να μπορεί να προδικάσει κανείς το αποτέλεσμα. Οι άμυνες ΑΒΑΞ και ΜΕΤΚΑ Την τετράδα των ισχυρών του κλάδου συμπληρώνει η ΑΒΑΞ, η οποία τα τελευταία χρόνια έχει επανατοποθετηθεί στρατηγικά, δίνοντας έμφαση στην ποιότητα του ανεκτέλεστου και στη χρηματοοικονομική πειθαρχία. Με ανεκτέλεστο 2,5 δισ. ευρώ, συγκεντρωμένο σε μεγάλα και τεχνικά απαιτητικά έργα, όπως η Γραμμή 4 του Μετρό της Αθήνας, το Flyover Θεσσαλονίκης και τα νοσοκομεία του Ιδρύματος Σταύρος Νιάρχος, ο Όμιλος καταγράφει περιθώρια κατασκευαστικού EBITDA άνω του 10% με δυνατότητα περαιτέρω μόχλευσης του ισολογισμού, στοιχεία που του προσφέρουν ευελιξία για επιλεκτική διεύρυνση σε παραχωρήσεις, real estate και ενέργεια. Η εταιρεία μετά την αποεπένδυση από τον τομέα της προμήθειας σκοπεύει να επαναδραστηριοποιηθεί επιλεκτικά στον κλάδο της ενέργειας επενδύοντας στο τομέα των ΑΠΕ με έμφαση στα έργα αποθήκευσης. Παράλληλα με τους τρεις κυρίαρχους ομίλους, δυναμική και αυτόνομη παρουσία καταγράφει και η ΜΕΤΚΑ ΑΤΕ, κατασκευαστικός βραχίονας της Metlen Energy & Metals. Η εταιρεία αξιοποιεί το νέο κύμα έργων υποδομής και ΣΔΙΤ, συμμετέχοντας σε μεγάλα projects όπως το Flyover Θεσσαλονίκης, η επέκταση του Προαστιακού Δυτικής Αττικής, τα στέγαστρα του ΟΑΚΑ, καθώς και σε μεγάλα έργα ιδιωτικής πρωτοβουλίας, όπως το Riviera Galleria και το IKOS Κίσσαμος. Η ενίσχυση του ανεκτέλεστου και η έμφαση σε έργα υψηλής προστιθέμενης αξίας έχουν οδηγήσει σε εντυπωσιακή βελτίωση της κερδοφορίας, με τη διοίκηση να θέτει ως στόχο EBITDA 100 εκατ. ευρώ εντός του 2025. Την ίδια στιγμή, η ΜΕΤΚΑ εμφανίζεται να έχει σαφές προβάδισμα στη διαδικασία αξιολόγησης του πρόσφατου διαγωνισμού για την κατασκευή του τριπλού κόμβου Σκαραμαγκά, προϋπολογισμού 70 εκατ. ευρώ, ενισχύοντας περαιτέρω τη θέση της στο κλαμπ των ισχυρών κατασκευαστικών παικτών της αγοράς με σαφή ορατότητα για είσοδο στο χρηματιστήριο. View full είδηση

Περισσότερο κεντρικό ρόλο φαίνεται να αποκτούν σταδιακά οι Πρότυπες Προτάσεις σε ότι αφορά στον σχεδιασμό μεγάλων έργων υποδομής, καθώς το κράτος αναζητά τρόπους να επιταχύνει τις διαδικασίες ωρίμανσης και να κινητοποιήσει ιδιωτικά κεφάλαια, χωρίς να επιβαρύνει άμεσα τον δημόσιο προϋπολογισμό. Σύμφωνα με παράγοντες της αγοράς, το συγκεκριμένο εργαλείο μπορεί να λειτουργήσει ως γέφυρα ανάμεσα στον δημόσιο σχεδιασμό και την ιδιωτική πρωτοβουλία, υπό την προϋπόθεση ότι θα εφαρμοστεί με σαφείς κανόνες και ξεκάθαρη κατανομή ρόλων. Σε αυτό το πλαίσιο, ιδιαίτερη σημασία έχει η τοποθέτηση του Παναγιώτη Σταμπουλίδη, αναπληρωτή διευθύνοντος συμβούλου του Υπερταμείου, σε πρόσφατο συνέδριο, ο οποίος περιέγραψε πώς βλέπει ο οργανισμός τον θεσμό των Πρότυπων Προτάσεων και τη δυνητική εμπλοκή του σε αυτές. Όπως ανέφερε, το νέο επενδυτικό fund του Υπερταμείου, που έχει δημιουργηθεί για να επενδύσει 35 εκατ. ευρώ σε υποδομές και τεχνολογία, είναι πιο πιθανό να κατευθυνθεί σε έργα που προέρχονται από Πρότυπες Προτάσεις, παρά σε έργα που σχεδιάζονται εξ ολοκλήρου από το Δημόσιο. Η λογική πίσω από αυτή την προσέγγιση είναι ότι ένα έργο που κατατίθεται ως Πρότυπη Πρόταση συνοδεύεται ήδη από βασικό σχεδιασμό και τεχνική ωρίμανση, γεγονός που μειώνει τον χρόνο και την αβεβαιότητα. Ωστόσο, ο ίδιος έθεσε ως απολύτως αναγκαία προϋπόθεση τη βελτίωση του θεσμικού πλαισίου, επισημαίνοντας ότι χωρίς σαφείς κανόνες το μοντέλο δεν μπορεί να λειτουργήσει αποτελεσματικά. Καθοριστικό σημείο στην τοποθέτησή του αποτέλεσε και η μεταφορά του κόστους σχεδιασμού και ωρίμανσης στον ιδιωτικό τομέα. Όπως ξεκαθάρισε, τόσο το κόστος των μελετών όσο και η διαδικασία ωρίμανσης θα πρέπει να επιβαρύνουν τον ιδιώτη που υποβάλλει την Πρότυπη Πρόταση, καθώς το Δημόσιο διαθέτει συγκεκριμένους και περιορισμένους πόρους. Σε αυτό το σχήμα, το κράτος διατηρεί τον ρόλο του αξιολογητή και του τελικού αποφασίζοντα, χωρίς όμως να αναλαμβάνει το αρχικό ρίσκο. Δυνατότητα τροποποίησης των παραμέτρων του έργου από το Δημόσιο Από την πλευρά των κατασκευαστικών εταιρειών και των παραχωρήσεων, ο Γιώργος Συριανός, πρόεδρος του ΣΤΕΑΤ και διευθύνων δύμβουλος της Άκτωρ Παραχωρήσεις, εστίασε στον ρόλο που διατηρεί το Δημόσιο ακόμη και όταν ένα έργο προωθείται μέσω Πρότυπης Πρότασης. Όπως υπογράμμισε, το θεσμικό πλαίσιο προβλέπει ρητά τη δυνατότητα του Δημοσίου να ζητά τροποποιήσεις στο προτεινόμενο έργο, τόσο ως προς το φυσικό αντικείμενο όσο και ως προς το κόστος. Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί η Σήραγγα Ηλιούπολης. Σύμφωνα με τον ίδιο, το Δημόσιο έχει τη δυνατότητα να αποφασίσει αν επιθυμεί μια μικρότερη σήραγγα, με χαμηλότερο προϋπολογισμό και σημαντική εξοικονόμηση πόρων. Η σχετική πρόβλεψη, όπως εξήγησε, εμφανίζεται ρητά σε τρεις διαφορετικές φάσεις του νόμου για τις Πρότυπες Προτάσεις, διασφαλίζοντας ότι ο δημόσιος έλεγχος δεν χάνεται. Πέρα από τη Σήραγγα Ηλιούπολης, ο κ. Συριανός ανέδειξε και άλλα έργα που θεωρεί κρίσιμα για την αποσυμφόρηση της Αττικής. Μεταξύ αυτών, τη διασύνδεση του πρώην Ελληνικού με το αεροδρόμιο Ελευθέριος Βενιζέλος, ένα έργο μεγάλης κλίμακας που, όπως εκτίμησε, μπορεί να υλοποιηθεί μόνο μέσω παραχώρησης και αποτελεί ζήτημα βιωσιμότητας για το σύνολο της επένδυσης στο Ελληνικό. Παράλληλα, αναφέρθηκε στην ανάγκη ριζικής αναδιάρθρωσης του Κηφισού, με προτάσεις για υπόγεια συνέχιση του βασικού άξονα από τον Πειραιά προς το Σχιστό, ώστε να απελευθερωθεί ο κεντρικός κυκλοφοριακός κορμός της Αττικής. Χρηματοδότηση από «σκιώδη» διόδια και Εθνικό Ταμείο Υποδομών Ιδιαίτερη έμφαση έδωσε και στο κρίσιμο ζήτημα της χρηματοδότησης, σε μια περίοδο που οι πόροι του ΕΣΠΑ και του Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων δεν επαρκούν για νέα μεγάλα έργα. Σε αυτό το πλαίσιο παρουσίασε πέντε συγκεκριμένους άξονες, που, όπως σημείωσε, βασίζονται σε υπαρκτές συζητήσεις και όχι σε θεωρητικές προσεγγίσεις. Μεταξύ αυτών περιλαμβάνονται τα «σκιώδη» διόδια, τα οποία μπορούν να διασφαλίσουν τη δυνατότητα αποπληρωμής του χρηματοοικονομικού κόστους μετά το 2037, η συμμετοχή του Υπερταμείου με ένα ποσό της τάξης των 20 εκατ. ευρώ σε δύο ή τρία επιλεγμένα έργα, καθώς και η δημιουργία ενός Εθνικού Ταμείου Υποδομών στα πρότυπα της καναδικής Infrastructure Bank. Το ταμείο αυτό θα μπορούσε να αντλεί κεφάλαια μέσω ομολόγων που θα απευθύνονται σε ασφαλιστικά ταμεία, ασφαλιστικές εταιρείες, θεσμικούς αλλά και μικρότερους επενδυτές, χωρίς άμεση επιβάρυνση του Δημοσίου. Στο ίδιο χρηματοδοτικό πακέτο εντάσσεται η αξιοποίηση μέρους των front fees από παραχωρήσεις για τη στήριξη νέων έργων, καθώς και η ευρωπαϊκή οδηγία για τις τιτλοποιήσεις της 16ης Ιουλίου 2025, η οποία δημιουργεί νέες συνθήκες ρευστότητας μέσω ομολόγων, χωρίς επίδραση στο δημόσιο χρέος. Συνολικά, οι Πρότυπες Προτάσεις προβάλλουν ως ένα εργαλείο που μπορεί να αλλάξει τον τρόπο με τον οποίο ωριμάζουν και χρηματοδοτούνται τα μεγάλα έργα υποδομής. Από τη μία πλευρά, το Υπερταμείο βλέπει σε αυτές μια πιο ώριμη και διαχειρίσιμη επενδυτική επιλογή. Από την άλλη, οι φορείς της αγοράς υπογραμμίζουν ότι το Δημόσιο διατηρεί καθοριστικό ρόλο στον σχεδιασμό και το κόστος των έργων. Το ζητούμενο πλέον είναι η θεσμική ωρίμανση του μοντέλου, ώστε οι Πρότυπες Προτάσεις να λειτουργήσουν ως μοχλός ανάπτυξης και όχι ως πηγή νέων αβεβαιοτήτων. View full είδηση

Η Πρυτανεία του ΕΜΠ ενημερώνει υπογράφηκαν τέσσερις σημαντικές συμβάσεις έργων/μελετών στο πλαίσιο της Ανακοίνωσης Πρόθεσης Χρηματοδότησης «Εκσυγχρονισμός, ανακαινίσεις και αναβαθμίσεις κτηρίων και λοιπών υποδομών του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου» (A/A 7539, ΚΩΔ Π62-3.8 7η 2024)» με ΑΔΑ: 65Γ646ΝΚΠΔ-9ΥΔ. Πιο συγκεκριμένα: Υπογράφτηκε η σύμβαση για την κατασκευή νέου δικτύου ύδρευσης στην Πολυτεχνειούπολη Ζωγράφου, ικανοποιώντας το διαχρονικό αίτημα της Πολυτεχνειακής κοινότητας για την τροφοδοσία της με νερό από την ΕΥΔΑΠ. Ο αρχικός εγκεκριμένος προϋπολογισμός του έργου ανήλθε στο ποσό των 2.300.000€. Υπογράφτηκε η σύμβαση για την αποκατάσταση δικτύων αγωγών ψύξης - θέρμανσης σε κτίρια της Πολυτεχνειούπολης Ζωγράφου, αρχικού προϋπολογισμού: 1.500.000€. Υπογράφτηκαν οι συμβάσεις εκπόνησης μελετών ανακαίνισης των κτιρίων «ΠΕΡΙΚΛΗ ΘΕΟΧΑΡΗ», στην Πολυτεχνειούπολη και «ΤΟΣΙΤΣΑ» (συμπεριλαμβανομένου του Μεγάλου Αμφιθεάτρου Χημικών (ΜΑΧ)) στο Ιστορικό Συγκρότημα. Ο αρχικός προϋπολογισμός των συμβάσεων των προς εκπόνηση μελετών ανήλθε στο ποσό των 1.100.000€. View full είδηση

Ηλεκτρική διασύνδεση Κυκλάδων, Ανατολικός Διάδρομος Πελοποννήσου και ΚΥΤ Κουμουνδούρου είναι τα τρία έργα που θα παραδώσει ο ΑΔΜΗΕ την χρονιά που μας έρχεται. Εντός του 2026 όμως αναμένονται και βήματα προόδου για τις έτερες εγχώριες διασυνδέσεις που έχει σε τροχιά υλοποίησης, δηλαδή τα Δωδεκάνησα και το Βορειοανατολικό Αιγαίο. Η τέταρτη φάση της ηλεκτρικής διασύνδεσης των Κυκλάδων, σύμφωνα με τον ΑΔΜΗΕ έχει ορίζοντα ολοκλήρωσης το πρώτο εξάμηνο του 2026. Σε αυτό το στάδιο, είναι σε πλήρη κατασκευαστική εξέλιξη το τμήμα Σαντορίνη – Νάξος, ενώ προχωρούν και οι συνδέσεις προς Φολέγανδρο, Μήλο και Σέριφο. Ήδη, έχουν ολοκληρωθεί οι ποντίσεις των καλωδίων ενώ προχωρούν οι εργασίες στους νέους υποσταθμούς. Όσον αφορά τον Ανατολικό Διάδρομο Πελοποννήσου, αναμένεται να παραδοθεί επίσης το πρώτο εξάμηνο του 2026. Πρόκειται για τη νέα ραχοκοκαλιά των 400 kV που συνδέει τη Μεγαλόπολη με την Αττική. Το πρώτο σκέλος, που φτάνει έως το νέο ΚΥΤ Κορίνθου, λειτουργεί ήδη από το 2022. Η ολοκλήρωση του έργου έχει μεγάλη σημασία, καθώς αυξάνει την ικανότητα μεταφοράς ισχύος προς το λεκανοπέδιο, μειώνει κορεσμούς και κυρίως λειτουργεί ως απαραίτητη υποδομή για την ασφαλή λειτουργία της διασύνδεσης Κρήτης – Αττικής. Το τρίτο έργο που θα παραδοθεί εντός του πρώτου εξαμήνου 2026 είναι η αναβάθμιση του ΚΥΤ Κουμουνδούρου. Το έργο θα παίξει κομβικό ρόλο για την τροφοδότηση της Δυτικής Αττικής και για τη λειτουργική στήριξη των νέων διασυνδέσεων υψηλής τάσης. Αναλυτικότερα, η υλοποίηση του νέου ΚΥΤ Κουμουνδούρου θα εξυπηρετήσει τη σύνδεση του Ανατολικού Διαδρόμου 400 kV Πελοποννήσου, θα αποτελέσει το τερματικό της διασύνδεσης Αττικής – Κρήτης με το ηπειρωτικό σύστημα και θα ενισχύσει την αξιοπιστία τροφοδότησης των φορτίων στην (Δυτική κυρίως) Αττική. Το έργο συγχρηματοδοτείται από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας ως τμήμα της Γραμμής Μεταφοράς Μεγαλόπολη – Κόρινθος – ΚΥΤ Κουμουνδούρου. Η πλευρά των 400KV (Φάση Α) ολοκληρώθηκε τον Φεβρουάριο του 2024 και η δοκιμαστική ηλέκτριση επιτεύχθηκε τον Αύγουστο του 2024. Σε τι στάδιο είναι οι διασυνδέσεις Δωδεκανήσων – ΒΑ Αιγαίου Σύμφωνα με τα οικονομικά αποτελέσματα εννεαμήνου του ΑΔΜΗΕ, η διασύνδεση των Δωδεκανήσων βρίσκεται στο στάδιο των διαγωνισμών. Ειδικότερα, είναι σε εξέλιξη η διαγωνιστική διαδικασία που αφορά στους σταθμούς μετατροπής ενώ ο διαγωνισμός για την καλωδιακή διασύνδεση συνεχούς ρεύματος Κόρινθος – Κως κηρύχθηκε άγονος λόγω μη υποβολής προσφορών και θα επαναπροκηρυχθεί. Όσον αφορά την διασύνδεση με το ΒΑ Αιγαίο, η μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων, για το τμήμα ΚΥΤ Ν. Σάντας – Υ/Σ Δυτικής Λέσβου αναρτήθηκε προς διαβούλευση στο Ηλεκτρονικό Περιβαλλοντικό Μητρώο τον Δεκέμβριο του 2024, ενώ η μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων, για την εναέρια γραμμή εντός της Λέσβου που περιλαμβάνει και τον Υ/Σ της Μυτιλήνης, αναμένεται να υποβληθεί το πρώτο εξάμηνο του 2026. Ταυτόχρονα με την διαδικασία της αδειοδότησης, έχει ξεκινήσει και είναι σε εξέλιξη η συλλογή όλων των απαιτούμενων κτηματολογικών στοιχείων των εκτάσεων από τις κατά τόπους υπηρεσίες, οι οποίες πρόκειται να απαλλοτριωθούν για τις ανάγκες κατασκευής των έργων. View full είδηση

Σε κομβικό έτος αναμένεται να εξελιχθεί το 2026, για την περαιτέρω καθιέρωση του Υπερταμείου ως ένα κρατικό επενδυτικό ταμείο που διαχειρίζεται τα πλεονάζοντα αποθεματικά της χώρας, καθώς εισέρχεται σε φάση ενισχυμένης επενδυτικής δραστηριότητας και ωρίμανσης στρατηγικών έργων. Σύμφωνα με την έκθεση του προϋπολογισμού, η χρονιά σηματοδοτεί την επιτάχυνση του μετασχηματισμού των θυγατρικών εταιρειών του Υπερταμείου, την αξιοποίηση περιουσιακών στοιχείων και την προώθηση νέων έργων στρατηγικής σημασίας μέσω του PPF, ενώ ξεκινά και η υλοποίηση επενδύσεων από το Επενδυτικό Ταμείο Καινοτομίας και Υποδομών. Στο επίκεντρο της νέας περιόδου βρίσκονται η ανάπλαση της ΔΕΘ, η είσοδος στρατηγικού επενδυτή στις Ελληνικές Αλυκές ΑΕ και η δημιουργία της μαρίνας Mega Yacht στην Κέρκυρα, έργα που αναμένεται να ενεργοποιηθούν εντός του έτους. Παράλληλα, το 2026 θα συνεχιστεί η ψηφιακή καταγραφή ακινήτων της ΕΤΑΔ, και συγκεκριμένα 36.000, ενώ θα αρχίσει η διαδικασία αξιοποίησης 1.000 από αυτών. Σημαντική βαρύτητα δίνεται και στις αστικές συγκοινωνίες της Αθήνας, με την παραλαβή νέων οχημάτων αντιρρυπαντικής τεχνολογίας που ενισχύουν την ποιότητα και την αποτελεσματικότητα της καθημερινής εξυπηρέτησης των πολιτών. Η επενδυτική δραστηριότητα συνοδεύεται από τη σταθερή βελτίωση των υπηρεσιών και της αποδοτικότητας των εταιρειών του χαρτοφυλακίου, καθώς οι στοχευμένες επενδύσεις αναμένεται να ενισχύσουν την επιχειρησιακή τους λειτουργία. Το αποτύπωμα του ΤΑΙΠΕΔ Στο επίπεδο των αποκρατικοποιήσεων, το πρόγραμμα αξιοποίησης της δημόσιας περιουσίας παραμένει ιδιαίτερα φιλόδοξο. Ο κεντρικός στόχος είναι η αύξηση της αξίας των δημόσιων πόρων μέσω της προσέλκυσης εγχώριων και διεθνών κεφαλαίων, η διασφάλιση υψηλών προδιαγραφών διαφάνειας στις διαγωνιστικές διαδικασίες και η ενίσχυση της βιώσιμης ανάπτυξης. Από το 2011 έως και το 2025, το ΤΑΙΠΕΔ έχει ολοκληρώσει 76 έργα με δεσμευτικές προσφορές συνολικής αξίας 15.732,5 εκατ. ευρώ, ενώ τα συνολικά έσοδα που έχουν εισπραχθεί σε ταμειακή βάση ανέρχονται σε 14.315,2 εκατ. ευρώ. Τί έγινε το 2025 Η χρονιά που διανύουμε χαρακτηρίζεται από ιδιαίτερα υψηλούς ρυθμούς. Ξεκίνησε η υποπαραχώρηση του Οργανισμού Λιμένος Καβάλας ΑΕ στον Σταθμό Πολλαπλών Χρήσεων «ΦΙΛΙΠΠΟΣ Β’», ολοκληρώθηκε η μεταβίβαση του 35% της ΔΕΠΑ Εμπορίας ΑΕ από τη HELLENiQ ENERGY Holdings στην ΕΕΣΥΠ και κατατέθηκαν πέντε δεσμευτικές προσφορές για τον Οργανισμό Λιμένος Λαυρίου ΑΕ. Παράλληλα, ανακηρύχθηκε επενδυτής για τη μαρίνα Αργοστολίου, ενώ τέσσερα επενδυτικά σχήματα εκδήλωσαν ενδιαφέρον για την αξιοποίηση του έργου «Λιμένες Κρουαζιέρας: Κατάκολο – Πάτρα και Καβάλα “Απόστολος Παύλος”». Την ίδια περίοδο ολοκληρώθηκε η πώληση του ακινήτου Ακτή και κάμπινγκ Αγίας Τριάδας. Σε διαφορετικές φάσεις ωρίμανσης βρίσκονται επίσης οι διαγωνισμοί για την πώληση μετοχών του Οργανισμού Λιμένος Λαυρίου, τη μακροχρόνια παραχώρηση του αεροδρομίου Καλαμάτας, την αξιοποίηση 22 περιφερειακών αεροδρομίων και τη δεκαετή παραχώρηση των κρατικών λαχείων. Προχωρούν, επίσης, οι διαδικασίες για τις μαρίνες Αργοστολίου, Πύλου και Mega Yacht Κέρκυρας, όπως και για την παραχώρηση της Εγνατίας Οδού, το κυβερνητικό πάρκο «Ανδρέας Λεντάκης» μέσω ΣΔΙΤ – ΜΣΣΣ και τα επιχειρηματικά πάρκα στο πρώην Στρατόπεδο Γκόνου και στη Φυλή. Ακίνητα, μαρίνες και η επόμενη μέρα Στον τομέα της αξιοποίησης ακινήτων, βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη η ανάπλαση της έκτασης της ΔΕΘ – HELEXPO μέσω ΜΣΣΣ, η πολυεπίπεδη ανάπτυξη του κτήματος Τατοΐου με χρήσεις όπως ξενώνες, εστιατόρια, θερμοκήπιο, οινοποιείο, ελαιουργείο και κέντρο ιππασίας, καθώς και η μακροχρόνια μίσθωση του Ολυμπιακού Ιππικού Κέντρου Μαρκόπουλου. Αντίστοιχη κινητικότητα εμφανίζεται και στις ιαματικές πηγές: από τα Καμένα Βούρλα – Κονιαβίτη και το Ποσείδι Κασσάνδρας έως τη Λουτρόπολη Καμένων Βούρλων, τις Θερμοπύλες και την Υπάτη. Επίσης, ξεκινά η αξιοποίηση του ακινήτου Σάνη – Κασσάνδρας – Χαλκιδικής στο Βόρειο Τμήμα του Αγροτικού Σωφρονιστικού Καταστήματος Κασσάνδρας. Την ίδια ώρα, σε προπαρασκευαστικό στάδιο βρίσκεται η ωρίμανση διαγωνισμών για περιφερειακούς λιμένες και μαρίνες, όπως της Ιτέας, Ζακύνθου, Σκιάθου, Μανδρακίου Ρόδου, Καλαμαριάς (Αρετσού), Ημερολιάς – Κέρκυρας και Πάτρας, καθώς και για τουριστικά και ιαματικά ακίνητα του πρώην χαρτοφυλακίου ΤΑΙΠΕΔ. Το 2026 με ορίζοντα 322,1 εκατ. ευρώ Με βάση τον σχεδιασμό του Υπερταμείου, τα συνολικά έσοδα που αναμένεται να πραγματοποιηθούν το 2026 από τον κλάδο πρώην ΤΑΙΠΕΔ της ΕΕΣΥΠ ανέρχονται σε 322,1 εκατ. ευρώ, επιβεβαιώνοντας την έντονη δυναμική της επόμενης χρονιάς και την ενίσχυση του ρόλου του Υπερταμείου ως μοχλού επενδύσεων, αξιοποίησης περιουσίας και προώθησης στρατηγικών έργων για τη χώρα. View full είδηση

Μια σειρά από έργα σε σχολεία, νοσοκομεία και υποδομές Δικαιοσύνης προωθεί η ΚΤΥΠ με χαρτοφυλάκιο 119.499.685,69 € που έχουν ολοκληρωθεί ή έχουν μπει σε τροχιά υλοποίησης. Αναλυτικά έχουν υπογραφεί οι συμβάσεις των παρακάτω έργων: Υποδομές Παιδείας Ολοκλήρωση της πρώτης φάσης του προγράμματος «Μαριέττα Γιαννάκου», για την αναβάθμιση 431 σχολικών μονάδων σε 245 Δήμους, σε 13 Περιφέρειες της χώρας, με δωρεά 100 εκ. € των 4 συστημικών Τραπεζών (Alpha Bank, Eurobank, Εθνική Τράπεζα, Τράπεζα Πειραιώς), μέσω της «Ελληνικής Ένωσης Τραπεζών» προς το Ελληνικό Δημόσιο, με φορέα υλοποίησης την «Κτιριακές Υποδομές Α.Ε» Δημοπρατήθηκε το έργο: «Ανέγερση κτιρίου 1ου & 2ου Νηπιαγωγείου Τριανδρίας Δήμου Θεσσαλονίκης» προϋπολογισμού 2.795.760,00 € – χρηματοδότηση: ΕΠ «ΚΕΝΤΡΙΚΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ 2021 – 2027». Δημοπρατήθηκε το έργο: «Ανέγερση κτιρίου 3ου Δημοτικού Σχολείου Καλαμαριάς – Νέο τριώροφο κτίριο με υπόγειο και δώμα» προϋπολογισμού 5.495.000,00 € – χρηματοδότηση : ΕΠ “ΚΕΝΤΡΙΚΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ 2021 – 2027». Ανακαίνιση 431 σχολείων σε όλη την Ελλάδα Υποδομές Υγείας Δημοπρατήθηκε το έργο: «Επεμβάσεις ενεργειακής αναβάθμισης & εξοικονόμησης ενέργειας του Γενικού Νοσοκομείου Ζακύνθου» προϋπολογισμού 1.245.000,00 € – χρηματοδότηση: ΕΠ «ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΚΑΙ ΚΛΙΜΑΤΙΚΗ ΑΛΛΑΓΗ 2021 – 2027». Δημοπρατήθηκε το έργο: «Ενεργειακή αναβάθμιση κτιρίων Γενικού Νοσοκομείου Κιλκίς» προϋπολογισμού 2.949.859,10 € – χρηματοδότηση: ΕΠ «ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΚΑΙ ΚΛΙΜΑΤΙΚΗ ΑΛΛΑΓΗ 2021 – 2027». Υπεγράφη η σύμβαση για το έργο: «Αποκατάσταση ζημιών από πυρκαγιά στο Γενικό Νοσοκομείο Παίδων Πατρών Καραμανδάνειο», προϋπολογισμού 357.066,59 € – χρηματοδότηση: Πιστώσεις του Νοσοκομείου μέσω χρηματοδότησης από τον προϋπολογισμό της 6ης ΥΠΕ – Ανάδοχος: 3NK ENGINEERS AND ARCHITECTS IKE. Υποδομές Δικαιοσύνης Δημοπρατήθηκε το έργο: «Ενεργειακή αναβάθμιση, Προσβασιμότητα, Ανακαίνιση – Επισκευές Δικαστικού Μεγάρου Καλαμάτας» προϋπολογισμού 4.792.000,00 € – χρηματοδότηση: ΤΑ.Χ.ΔΙ.Κ. Υπεγράφη η σύμβαση για το έργο: «Επεμβάσεις στο κτίριο του Αρείου Πάγου – Ανακαίνιση των WC» προϋπολογισμού 610.000 € – χρηματοδότηση: ΤΑ.Χ.ΔΙ.Κ. – Ανάδοχος: «ΛΟΥΚΑΣ ΑΘΑΝ ΠΑΠΑΓΕΩΡΓΙΟΥ ΚΑΙ ΣΙΑ Ε.Ε.». Λοιποί Φορείς: Υπεγράφη η σύμβαση για το έργο: «Μελέτη – Κατασκευή κτιρίου Πυροσβεστικού Κλιμακίου Άστρους Δήμου Βόρειας Κυνουρίας» προϋπολογισμού 2.500.000,00 € – χρηματοδότηση: ΠΔΕ 2024 – Ανάδοχος: «ΙΩΝΑΣ ΑΝΩΝΥΜΗ ΤΕΧΝΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ». Πηγή: Εργοληπτικόν Βήμα Νο_145 της ΠΕΣΕΔΕ View full είδηση

Το Υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων ανακοίνωσε την παράταση της προθεσμίας υποβολής ηλεκτρονικών αιτήσεων στήριξης για έργα υποδομών εγγείων βελτιώσεων έως την Παρασκευή, 10 Οκτωβρίου 2025. Ο συνολικός προϋπολογισμός της πρόσκλησης ανέρχεται σε 169 εκατ. ευρώ και συγχρηματοδοτείται από το Ευρωπαϊκό Γεωργικό Ταμείο Αγροτικής Ανάπτυξης και την Ελλάδα. Στόχος, όπως επισημαίνει το Υπουργείο, είναι η ενίσχυση της αποδοτικότητας στη χρήση του νερού στη γεωργία, με έργα που θα συμβάλουν στην εξοικονόμηση πόρων και στη βελτίωση της διαχείρισης των υδάτινων πόρων. Δικαιούχοι της πρόσκλησης είναι: Το Υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης & Τροφίμων (Γενική Διεύθυνση Αγροτικής Ανάπτυξης, Διεύθυνση Εγγείων Βελτιώσεων και Εδαφοϋδατικών Πόρων). Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών (Γενική Διεύθυνση Υδραυλικών, Λιμενικών και Κτιριακών Υποδομών, Διεύθυνση Αντιπλημμυρικών και Εγγειοβελτιωτικών Έργων). Οι Περιφέρειες, μέσω των αρμόδιων υπηρεσιών που έχουν την ευθύνη σχεδιασμού και κατάρτισης των έργων. Στο πλαίσιο της πρόσκλησης χρηματοδοτούνται έργα που αφορούν: Εκσυγχρονισμό αρδευτικών δικτύων και υποστηρικτικών υποδομών. Ανακαίνιση ή αντικατάσταση ηλεκτρομηχανολογικού εξοπλισμού. Έργα ταμίευσης νερού και συναφή αρδευτικά δίκτυα. Παρεμβάσεις εξοικονόμησης ενέργειας στην άρδευση. Συστήματα τηλεμετρίας και γεωργίας ακριβείας. Χρήση ανακυκλωμένων υδάτων. Τεχνητό εμπλουτισμό υπόγειων υδάτων μέσω ανακαίνισης γεωτρήσεων. Η παρέμβαση αφορά αγροτικές περιοχές σε όλη τη χώρα. Ο ελάχιστος προϋπολογισμός ανά αίτηση ορίζεται στα 5 εκατ. ευρώ και ο μέγιστος στα 105 εκατ. ευρώ (συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ). Οι αιτήσεις στήριξης υποβάλλονται αποκλειστικά ηλεκτρονικά, μέσω του Ολοκληρωμένου Πληροφοριακού Συστήματος Κοινής Αγροτικής Πολιτικής (ΟΠΣΚΑΠ) και πρέπει να συνοδεύονται από όλα τα απαραίτητα δικαιολογητικά. View full είδηση

Τα μεγάλα έργα που δημοπρατούνται στη χώρα έχουν τραβήξει τα φώτα της δημοσιότητας και στον κατασκευαστικό κλάδο υπάρχει μεγάλη κινητικότητα. Ήδη σε αρκετά από τα έργα που έχουν περάσει την πύλη του διαγωνισμού έχουν σχηματιστεί συμμαχίες μεταξύ των μεγάλων ομίλων. Αυτό που φαίνεται ως τάση είναι πως οι σύμμαχοι αλλάζουν ανάλογα με το είδος, το ύψος και τη σπουδαιότητα του διαγωνισμού. Έχουμε δει σε μεγάλους διαγωνισμούς ομίλους να κατεβαίνουν αυτόνομα και να διεκδικούν την ανάληψη ενός έργου και σε αμέσως επόμενο διαγωνισμό ο ίδιος όμιλος να κατεβαίνει σε συμμαχία για να αυξήσει τις πιθανότητες του. Το ιδιαίτερα ενδιαφέρον κομμάτι στο πεδίο των μεγάλων διαγωνισμών είναι πως τραβούν το ενδιαφέρον σύσσωμης της κατασκευαστικής αγοράς με πτυχίο 7ης τάξης. Στη λίστα με τα μεγάλα υπό δημοπράτηση έργα που έχει διαμορφωθεί μέχρι τώρα για το Β` εξάμηνο του 2025 βλέπουμε αρκετά οδικά έργα, μερικά σημαντικά σιδηροδρομικά έργα, πλήθος κτιριακών έργων, νέες κατηγορίες ΣΔΙΤ με φράγματα, δίκτυα ύδρευσης κ.α. Η μεγάλη διεύρυνση των έργων έχει δημιουργήσει μια εικόνα ανάπτυξης στον κατασκευαστικό κλάδο καθώς τα ανεκτέλεστα των μεγάλων Ομίλων αυξάνονται συνεχώς και πρόσφατα ξεπέρασαν τα 16,5 δισ. ευρώ (και οι 4 Όμιλοι μαζί). Αυτό που έχει το δικό του ενδιαφέρον είναι πως οι αμιγώς ιδιωτικές επενδύσεις και αυξάνονται (σε αυτή τη λίστα βλέπουμε τρεις) τόσο αριθμητικά όσο και σε αξία επενδύσεων. Ξεχωρίζουν τα κτιριακά έργα της Lamda Development στο Ελληνικό. Κυρίαρχοι μέσα στη λίστα είναι οι μεγάλοι διαγωνισμοί για την επέκταση του Μετρό στο Ίλιον, αλλά και άλλα μεγάλα έργα όπως η ηλεκτρική διασυνδεση Δωδεκανησων είναι στην πρώτη τριάδα των μεγάλων υπό δημοπράτηση έργων. Σήμερα έχουμε συλλέξει και ξεχωρίσει τα 20 μεγαλύτερα υπό δημοπράτηση έργα που ξεπερνούν τα 9 δισεκατομμύρια ευρώ σε αξία και θα δούμε ποιες συμμαχίες έχουν δημιουργηθεί σε αυτές (σε όσες έχουν δημιουργηθεί). Από την παρακάτω λίστα φέτος προβλέπεται να συμβασιοποιηθούν αρκετά έργα όπως το Ellinikon Mall, οι δύο μονάδες απορριμμάτων στην Κεντρική Μακεδονία κ.α. 20.Άξονας Λαμία-Καρπενήσι: τμήμα Μακρυκώμη-Τυμφρηστός 200 εκατ. ευρω Αντικείμενο της Σύμβασης περιλαμβάνεται η μελέτη και η κατασκευή του έργου «Οδικός Άξονας Λαμία – Καρπενήσι, τμήμα Σύνδεση πέρατος παράκαμψης Μακρακώμης με ανατολικό μέτωπο Σήραγγας Τυμφρηστού». Το συνολικό μήκος του έργου είναι περίπου 30 χλμ. Το έργο στο σύνολο σχεδόν του μήκους του (με εξαίρεση μικρά τμήματα στα άκρα του έργου) ακολουθεί νέα χάραξη. Ο διαγωνισμός ξεκίνησε το 2023 από το υπουργείο ΥΠΟΜΕ. Συμμετέχουν τα σχήματα: ΑΒΑΞ, ΤΕΡΝΑ, ΜΕΤΚΑ-ΑΚΤΩΡ, ΤΕΚΑΛ-TRACE-ΕΛΙΚΑ και ΔΟΜΙΚΗ ΚΡΗΤΗΣ-ΕΚΤΕΡ-ΤΕΝΑ-ΕΡΕΤΒΟ, ΜΕΣΟΓΕΙΟΣ-ΟΔΟΣ-ΙΝΤΕΡΚΑΤ-ΕΡΓΟΔΟΜΙΚΗ ΒΟΙΩΤΙΑΣ-ΕΡΓΟΚΑΤ. 19.Μεταφορά νερού από τον Νέστο στην Πεδιάδα Ξάνθης 210 εκατ ευρώ. Αφορά την υλοποίηση όλων των απαιτούμενων μελετών, την κατασκευή, χρηματοδότηση, συντήρηση και λειτουργία έργων απόληψης νερού από τον ποταμό Νέστο (φράγμα Τοξοτών) και διάθεσής του στην ανατολική πεδιάδα Ξάνθης για την εξυπηρέτηση των αρδευτικών αναγκών περίπου 56.000 στρεμμάτων, σε περιοχή που παρουσιάζει τα σοβαρότερα προβλήματα υφαλμύρωσης στην Ελλάδα. Αναθέτουσα Αρχή είναι το υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης. 18.Νέα σιδηροδρομική γραμμή Νέα Καρβάλη-Τοξότες Ξάνθης 240 εκατ. ευρώ Το έργο αφορά σε εργασίες για την κατασκευή της υποδομής, επιδομής και σταθμών/στάσεων για νέα μονή σιδηροδρομική γραμμή στο τμήμα Ν. Καρβάλη – Τοξότες (περιοχή Ξάνθης), μήκους 32 χλμ. περίπου, καθώς και του κλάδου από Ν. Καρβάλη προς τον νέο εμπορευματικό λιμένα Καβάλας, μήκους 5,3 χλμ. περίπου. Αναθέτουσα Αρχή είναι η ΕΡΓΟΣΕ. Με το έργο αυτό, επιτυγχάνεται η σύνδεση του νέου εμπορευματικού λιμένα Καβάλας με το υφιστάμενο σιδηροδρομικό δίκτυο της Βόρειας Ελλάδας, ενώ ταυτόχρονα προχωρά και η σύνδεση με το δίκτυο των γειτονικών χωρών. Στον διαγωνισμό μειοδότησε η εταιρεία ΤΕΡΝΑ. 17.Μονάδα Απορριμμάτων Ανατολικού Τομέα Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονία 241 εκατ. ευρώ Είναι η δεύτερη μονάδα στην Περιφέρεια και ο διαγωνισμός πραγματοποιείται από τον ΦΟΔΣΑ Κεντρικής Μακεδονίας και είναι σε εξέλιξη από το Φθινόπωρο του 2021. Από την διαδικασία των προσφορών προσωρινός ανάδοχος αναδείχθηκε το σχήμα ΤΕΡΝΑ-ΗΛΙΟΧΩΡΑ. Το έργο περιλαμβάνει την κατασκευή Μονάδας Επεξεργασίας Απορριμμάτων, η οποία θα επεξεργάζεται 128.200 tn/a σύμμεικτων αποβλήτων. Η μονάδα θα διαχειρίζεται το 36% των παραγόμενων σύμμεικτων απορριμμάτων της περιφερειακής ενότητας Θεσσαλονίκης, τα απορρίμματα της Χαλκιδικής, τα υπολείμματα των ΚΔΑΥ Χαλκιδικής και Ανατολικής Θεσσαλονίκης, τα υπολείμματα των μονάδων επεξεργασίας βιοαποβλήτων Χαλκιδικής και Ανατολικής Θεσσαλονίκης και 22.000 tn/a προδιαλεγμένων αποβλήτων. Η μονάδα θα εξυπηρετεί επίσης τον Δήμο Θέρμης και το 65% του Δήμου Θεσσαλονίκης. 16.Οδικός Άξονας Δράμα-Αμφίπολη με ΣΔΙΤ 248 εκατ. ευρώ Ο διαγωνισμός-ΣΔΙΤ ξεκίνησε στις 6 Δεκεμβρίου 2022 από το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών με την εκδήλωση ενδιαφέροντος. Συμμετείχαν οι ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ-ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ, ΙΝΤΡΑΚΑΤ, ΑΒΑΞ. Ο διαγωνισμός βρίσκεται στην β` φάση. Η διάρκεια του έργου-ΣΔΙΤ έχει οριστεί σε 360 μήνες (30 χρόνια). Τα 4 πρώτα έτη αφορούν στην κατασκευή/αναβάθμιση των υποδομών των οδικών αξόνων και τα υπόλοιπα αφορούν στην περίοδο λειτουργίας και συντήρησης. 15.Μονάδα Απορριμμάτων Δυτικού Τομέα Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονία 250 εκατ. ευρώ Είναι ένα από τα μεγαλύτερα υπό δημοπράτηση έργα του είδους του. Πραγματοποιείται από τον ΦΟΔΣΑ Κεντρικής Μακεδονίας και είναι σε εξέλιξη από το Φθινόπωρο του 2021. Από την διαδικασία των προσφορών προσωρινός ανάδοχος αναδείχθηκε το σχήμα ΤΕΡΝΑ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ-ΤΙΤΑΝ. Η ονομαστική (μέγιστη) δυναμικότητα της ΜΕΑ ανέρχεται σε 300.000 τόνους απορριμμάτων ανά έτος. H Μονάδα θα ενσωματωθεί σε ένα σύγχρονο Πάρκο Κυκλικής Οικονομίας η οποία θα περιλαμβάνει μεταξύ άλλων Κέντρα έρευνας και καινοτομίας, χώρους εκπαίδευσης φοιτητών ή μαθητών, υποδομές πρασίνου και αναψυχής, δημοτικούς λαχανόκηπους, πειραματικούς αγρούς 14. Εμπορευματικό Κέντρο Γκόνου 260 εκατ. ευρώ Το ακίνητο στο πρώην στρατόπεδο Γκόνου σχεδιάζεται να αξιοποιηθεί ως ένα σύγχρονο εμπορευματικό κέντρο συνδυασμένων μεταφορών, που θα λειτουργήσει ως υποδοχέας επιχειρηματικών δραστηριοτήτων και λειτουργιών εφοδιαστικής αλυσίδας. Καταλαμβάνει στρατηγική θέση στη δυτική είσοδο της Θεσσαλονίκης, καθώς βρίσκεται σε κοντινή απόσταση από σημαντικούς οδικούς, σιδηροδρομικούς και ακτοπλοϊκούς κόμβους. Αναθέτουσα Αρχή είναι η Μονάδα Συμβάσεων Στρατηγικών Επενδύσεων του Υπερταμείου. Η εγγύτητα του ακινήτου με τον λιμένα Θεσσαλονίκης, την Εγνατία οδό, το αεροδρόμιο Θεσσαλονίκης και την παρακείμενη σιδηροδρομική υποδομή, καθώς και η γειτνίασή του με τα Βαλκάνια, προσδίδουν σημαντικά γεωστρατηγικά χαρακτηριστικά σε σχέση με την σχεδιαζόμενη ανάπτυξη και τις προβλεπόμενες χρήσεις. Ο παραχωρησιούχος που θα προκύψει θα αναλάβει την αδειοδότηση, ανάπτυξη, κατασκευή, χρηματοδότηση, λειτουργία, συντήρηση και εκμετάλλευση του Επιχειρηματικού Πάρκου, συνολικής έκτασης 672.000 τ.μ. To παρών έδωσαν τα εξής σχήματα: Goldair Cargo – Aktor, TRADE LOGISTICS AEBE – ΙΝΤΕΡΚΑΤ, ΝΟΒΑΛ ΠΡΟΠΕΡΤΥ, Οργανισμός Λιμένος Θεσσαλονίκης. 13.Αναβάθμιση Σιδηροδρομικής γραμμής ΣΚΑ-Οινόη 300 εκατ. ευρώ Αντικείμενο του έργου είναι η αναβάθμιση του σιδηροδρομικού τμήματος ΣΚΑ – Οινόη (περίπου 52 χλμ υφιστάμενης διπλής σιδηροδρομικής γραμμής) , τα έργα υποδομής στους ενδιάμεσους σιδηροδρομικού σταθμούς, την αναβάθμιση των σιδηροδρομικών σταθμών Οινόης και Αλιάρτου καθώς και η κατασκευή νέας σιδηροδρομικής στάσης στα Οινόφυτα. Με το έργο τα τρένα θα μπορούν να αναπτύσουν μεγάλες ταχύτητες και θα αυξηθούν τα επίπεδα σιδηροδρομικής ασφάλειας. 12.Επέκταση Λεωφόρου Κύμης 352 εκατ. ευρώ Ο διαγωνισμός αφορά στην πρώτη επέκταση της Αττικής Οδού εδώ και 18 χρόνια. Η Λεωφόρος Κύμης με αυτό το έργο θα φτάσει μέχρι τη Λυκόβρυση στον ανισόπεδο κόμβο Καλυφτάκη. Μεγάλο μέρος του έργου είναι υπόγειο και θα εξυπηρετήσει ιδιαίτερα τις περιοχές του Μαροουσίου, της Πεύκης και θα αποσυμφορήσει το τμήμα της Αττικής Οδού από τη Μεταμόρφωση μέχρι την Δουκίσσης Πλακεντίας. Ο διαγωνισμός ξεκίνησε τον Ιανουάριο του 2022 και είναι σε τελικό στάδιο, ωστόσο υπάρχει προσφυγή στο ΣτΕ και αναμένεται η απόφαση που θα κρίνει το έργο. Αναθέτουσα Αρχή είναι το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών και ανάδοχο το σχήμα ΤΕΡΝΑ-ΑΚΤΩΡ-ΙΝΤΡΑΚΑΤ. 11.Μονάδα Απορριμμάτων Σχιστού 372 εκατ. ευρώ Διαγωνισμός για ακόμα μια ΜΕΑ στην Αττική. Συγκεκριμένα η δυναμικότητα επεξεργασίας της Μονάδας στο Σχιστό έχει εκτιμηθεί σε 250.000 τόνους ανα έτος υπολειμματικών συμμείκτων και προδιαλεγμένων βιοαποβλήτων. Θα καλύψει τις ανάγκες των Δήμων του Πειραιά και κάποιων από τους Δήμους των Δυτικών Προαστίων. Στον διαγωνισμό του Σεπτεμβρίου 2021 κατέβηκαν 5 σχήματα. Αναθέτουσα Αρχή είναι ο ΕΣΔΝΑ. 10.Υποθαλάσσια Σαλαμίνας 400 εκατ. ευρώ Ο αιώνιος διαγωνισμός. Ξεκίνησε το 2016 και συνεχίζει. Τώρα είμαστε σε αναμονή για την έγκριση των περιβαλλοντικών όρων που θα δώσει στο έργο σάρκα και οστά. Αφορά στην υποθαλάσσια ζεύξη Σαλαμίνας-Περάματος μέσω της Λεωφόρου Σχιστού. Το έργο θα δώσει στη Σαλαμίνα απευθείας σύνδεση με την Αττική και θα δημιουργήσει αναπτυξιακές ευκαιρίες. Αναθέτουσα Αρχή είναι το υπουργείο Υποδομών κι Μεταφορών. 9.Αντικαρκινικό Νοσοκομείο “Θεαγένειο” Θεσσαλονίκης 434 εκατ. ευρώ Πρόκειται για το μεγαλύτερο νέο έργο υποδομής της χώρας με μια εργολαβία στον χώρο της υγείας και ακόμα ένα έργο στην περιοχή της Θεσσαλονίκης μετά την ανέγερση του νέου νοσοκομείου Παίδων στο Φίλυρο με την δωρεά του Ιδρύματος Νιάρχου. Η διάρκεια της σύμβασης ορίστηκε σε 360 μήνες (30 χρόνια) εκ των οποίων τα περίπου 3 πρώτα θα αφορούν στην κατασκευή, ολοκλήρωση και εξοπλισμό του νέου νοσοκομείου. Το αντικείμενο του Έργου, περιλαμβάνει την κατασκευή νοσοκομείου δυναμικότητας 425 κλινών, 8.Οδικός Άξονας Θεσσαλονίκη-Έδεσσα 444 εκατ. ευρώ Είναι ακόμα ένα οδικό έργο-ΣΔΙΤ. Ο διαγωνισμός ξεκίνησε τον Δεκέμβριο του 2022 και κίνησε το ενδιαφέρον των πέντε μεγάλων ομίλων. Με την ολοκλήρωση του θα δημιουργηθεί ένας σημαντικός κάθετος άξονας στην Εγνατία Οδό και θα διευκολυνθούν οι οδικές μεταφορές από/προς την Θεσσαλονίκη. Αναθέτουσα Αρχή είναι το υπουργείο ΥΠΟΜΕ. 7.Σιδηροδρομική Γραμμή Αλεξανδρούπολη-Ορμένιο 500 εκατ. ευρώ Αφορά στην μετατροπή της γραμμής σε διπλή, ηλεκτροκινούμενη υψηλών ταχυτήτων. Είναι έργο στρατηγικής σημασίας για τη χώρα γιατί ανοίγει την πόρτα στις εμπορευματικές μεταφορές μεταξύ Ελλάδας και Βουλγαρίας. Αναθέτουσα αρχή είναι η ΕΡΓΟΣΕ. Το έργο αυτό ουσιαστικά επιδιώκει να μεγιστοποιήση την προσπάθεια της χώρας ως μεγάλος εμπορευματικός κόμβος στη νότιο-ανατολική Ευρώπη. Συμμετέχουν τα σχήματα ΤΕΡΝΑ-ΙΝΤΡΑΚΑΤ, ΑΚΤΩΡ-ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ, ΑΒΑΞ-ALSTOM. 6.Κυβερνητικό Πάρκο Ανδρέας Λεντάκης 522 εκατ. ευρώ Η εκδήλωση ενδιαφέροντος ξεκίνησε στις 25 Οκτωβρίου 2024 από την Μονάδα Συμβάσεων Στρατηγικών Επενδύσεων του Υπερταμείου για λογαριασμό του υπουργείου Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών. Στη Β` φάση πέρασαν τα σχήματα: ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ Α.Ε., ΕΝΩΣΗ ΠΡΟΣΩΠΩΝ «ΑΒΑΞ Α.Ε. – ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ Α.Ε.» ΕΝΩΣΗ ΠΡΟΣΩΠΩΝ «METLEN – INTRAKAT». Το αντικείμενο της Σύμβασης Σύμπραξης είναι η μελέτη, χρηματοδότηση, κατασκευή, λειτουργία και συντήρηση ενός νέου διοικητικού συγκροτήματος κτιρίων γραφείων (Κυβερνητικό Πάρκο Ανδρέας Λεντάκης) στον Δήμο Δάφνης-Υμηττού, συμπεριλαμβανομένης της ανάπτυξης ενός μεγάλου αστικού πάρκου που θα λειτουργήσει ως «πνεύμονας πρασίνου» στην ευρύτερη περιοχή του Δήμου Δάφνης-Υμηττού. 5.Ellinikon Mall 550 εκατ. ευρώ Το Ellinikon Mall Complex σχεδιασμένο από το κορυφαίο αρχιτεκτονικό γραφείο AEDAS, θα γίνει το μεγαλύτερο Mall της χώρας. Θα διαθέτει 280 καταστήματα, ενώ υπολογίζεται ότι θα μπορεί να υποδεχτεί 17 εκατομμύρια επισκέπτες το χρόνο. Το Εμπορικό Κέντρο θα έχει συνολική επιφάνεια δόμησης 129.424,64 m2, ενώ θα εκτείνεται σε τρία ισόγεια επίπεδα και έναν όροφο. Βρισκόμαστε πολύ κοντά στο τελικό στάδιο επιλογής αναδόχου. Το πιθανότερο είναι να είναι το σχήμα Avax-Rizzani που εκτελούν και τις πρόδρομες εργασίες. Οι πρόδρομες εργασίες για την προετοιμασία των χώρων είναι σε εξέλιξη από το φθινόπωρο του 2023 και υπάρχει η εκτίμηση πως τα έργα θα ξεκινήσουν μέσα στο καλοκαίρι. Εκτιμάται πως θα ολοκληρωθεί στις αρχές του 2027. Με την έναρξη της εμπορικής του λειτουργίας θα γίνει το μεγαλύτερο mall στην Ελλάδα καθώς υπολογίζεται πως θα είναι σχεδόν 1,5 φορές μεγαλύτερο από το The Mall στο Μαρούσι και θα αποτελεί επίσης ένα από τα μεγαλύτερα εμπορικά κέντρα της Ευρώπης. 4.Μονάδα Απορριμμάτων Φυλής 570 εκατ. ευρώ Ο διαγωνισμός για την ΜΕΑ Φυλής είναι ο μεγαλύτερος της χώρας. Η Μονάδα Επεξεργασίας Αποβλήτων (ΜΕΑ) του Κεντρικού Πάρκου Κυκλικής Οικονομίας της Αττικής που θα κατασκευαστεί στην περιοχή της Φυλής έχει προϋπολογισμό 571 εκατ. ευρώ. Ενώ η δυναμικότητα της Μονάδας στη Φυλή έχει εκτιμηθεί σε 450.000 τόνους /έτος υπολειμματικών συμμείκτων και προδιαλεγμένων βιοαποβλήτων. Στο διαγωνισμό που ξεκίνησε από τον Σεπτέμβριο του 2021 συμμετέχουντου τα σχήματα: ΤΕΡΝΑ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ-ΤΙΤΑΝ, MORE – ΑΒΑΞ – THALIS, ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ – ΜΕΣΟΓΕΙΟΣ, ΙNTRAKAT, ΗΛΕΚΤΩΡ – ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ. Αναθέτουσα Αρχή είναι ο ΕΣΔΝΑ. 3.Επέκταση Γραμμής 2 Μετρό προς Ίλιον 682 εκατ. ευρώ Πρόκειται για την κατά 4χλμ βόρεια επέκταση της γραμμής 2 του Μετρό της Αθήνας που θα προσφέρει πρόσβαση στα Δυτικά Προάστια σε Ίλιον, Αγίους Αναργύρους και Καματερό στο σύστημα μεταφορών της πρωτεύουσας. Σήμερα αυτός ο διαγωνισμός αφορά στο μεγαλύτερο αμιγώς δημόσιο έργο της χώρας. Ο διαγωνισμός της Ελληνικό Μετρό για την επέκταση της γραμμής 2 προς Ίλιον, προβλέπει περίπου 4 χιλιόμετρα υπόγειας διπλής γραμμής και την κατασκευή 3 σταθμών. Οι δύο από αυτούς θα είναι επί της Λεωφόρου Θηβών. Ο πρώτος είναι ο σταθμός ΠΑΛΑΤΙΑΝΗ, ο δεύτερος είναι ο σταθμός ΙΛΙΟΝ και ο νέος τερματικός σταθμός θα ονομάζεται ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ. Το έργο έχει κόστος με ΦΠΑ 682 εκατ. ευρώ (ποσό χωρίς ΦΠΑ 550 εκατ. ευρώ). Αναθέτουσα Αρχή είναι η Ελληνικό Μετρό. Ο διαγωνισμός που ξεκίνησε στις 3 Μαϊου 2023 με την εκδήλωση ενδιαφέροντος προσέλκυσε συνολικά 4 σχήματα: ΤΕΡΝΑ, ΙΝΤΡΑΚΑΤ, ΑΒΑΞ-GHELLA-ALSTOM και ΑΚΤΩΡ-ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ. Σε αυτή τη φάση ολοκληρώνονται οι διαδικασίες περιβαλλοντικών εγκρίσεων, ελέγχου των φακέλων των συμμετεχόντων προκειμένου να αποφασιστεί ποιοι είναι αυτοί που θα περάσουν στον Β` γύρο. 2. Νέες φυλακές Ασπροπύργου με ΣΔΙΤ 765 εκατ. ευρώ Είναι η πιο πρόσφατη προσθήκη στη λίστα των κουρυφαίων υπό δημοπράτηση έργων. Το αντικείμενο της Σύμβασης Σύμπραξης είναι η χρηματοδότηση, μελέτη, κατασκευή, προμήθεια εξοπλισμού, συντήρηση και τεχνική διαχείριση των υποδομών που θα στεγάσουν το Δικαστικό Σωφρονιστικό Συγκρότημα Αθηνών (ΔΣΣΑ) και τη Διεύθυνση Μεταγωγών Δικαστηρίων Αττικής (ΔΜΔΑ) στον Ασπρόπυργο σε ακίνητο 100 στρεμάτων. Είναι το μεγαλύτερο κτριακό έργο-ΣΔΙΤ όλων των εποχών για τη χώρα. Η διάρκεια της σύμβασης για το μεγάλο έργο-ΣΔΙΤ μετεγκατάστασης των φυλακών Κορυδαλλού έχει υπολογιστεί σε 360 μήνες εκ των οποίων τα πρώτα 3-4 χρόνια θα αφορούν την κατασκευαστική περίοδο του έργου. Ωστόσο η διάρκεια της σύμπραξης θα οριστικοποιηθεί κατά το Στάδιο Β.Ι (διάλογος) της Β’ Φάσης του Διαγωνισμού. Στην εκδήλωση ενδιαφέροντος συμμετείχαν οι: ΑΒΑΞ, ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ, ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ. 1.Ηλεκτρική Διασύνδεση Δωδεκανήσων 1,42 δισ. ευρώ Ο διαγωνισμός για την ηλεκτρική διασύνδεση Δωδεκανήσων προκηρύχθηκε και αποτελεί το νέο μεγαλύτερο ενεργειακό έργο της χώρας αλλά και το μεγαλύτερο υπό δημοπράτηση εγχώρια project. Σύμφωνα με τον ΑΔΜΗΕ που είναι ο Φορέας Υλοποίησης, ο σχεδιασμός προβλέπει ότι με την ηλεκτρική διασύνδεση των Δωδεκανήσων η Κως, η Ρόδος και η Κάρπαθος θα διασυνδεθούν με το ηπειρωτικό σύστημα, μέσω Κορίνθου, σε δύο φάσεις. Με την ολοκλήρωση της διασύνδεσης των Δωδεκανήσων, θα αποκτήσουν πρόσβαση στο ηπειρωτικό σύστημα 6 αυτόνομα ηλεκτρικά συστήματα. Θα αρθεί η ενεργειακή απομόνωση της Ρόδου (και εμμέσως της Χάλκης που συνδέεται με τη Ρόδο με υποβρύχιο καλώδιο Μέσης Τάσης), της Καρπάθου (και της Κάσου που διασυνδέεται με υποβρύχιο καλώδιο Μέσης Τάσης), της Σύμη, των Κω – Καλύμνου (και εμμέσως της Ψερίμου της Τελένδου, της Νισύρου, της Τήλου, της Λέρου, των Λειψών και του Γυαλιού), της Πάτμου και των Αρκιών (και του Μαραθίου που διασυνδέεται με υποβρύχιο καλώδιο Μέσης Τάσης). View full είδηση

Τα οδικά έργα τα τελευταία χρόνια τα “ξορκίζουμε”. Σε αυτό συνετέλεσαν πολλοί παράγοντες. Από τα δισ.ευρώ που δόθηκαν για τους αυτοκινητόδρομους, την στροφή προς το σιδηρόδρομο, την άρνηση της Κομισιόν να χρηματοδοτήσει τα περισσότερα νέα project κ.α. Όλα αυτά φαντάζουν ότι μας έχουν φέρει σε μία εποχή όπου τα μεγάλα οδικά έργα έλαβαν τέλος. Στην Ελλάδα του 2020 όμως ο σχεδιασμός για οδικά έργα, ζει και βασιλεύει. Ποιος είπε πως με την ολοκλήρωση των έργων στους αυτοκινητόδρομους ξεμπερδέψαμε για πολλά χρόνια από τα μεγάλα οδικά έργα; Νέες γενιές έργων έρχονται και μάλιστα άμεσα προκειμένου το οδικό σύνδρομο του σύγχρονου Έλληνα να παραμείνει ικανοποιημένο. Πέρα όμως από αυτό θα καλύψει σημαντικές ανάγκες σε περιοχές της χώρας που σήμερα δεν έχουν καλή οδική κάλυψη και στερούνται των οδικών υποδομών που έχουν ή πρόκειται να αποκτήσουν άλλες περιοχές της χώρας. Σήμερα το ypodomes.com σας παρουσιάζει τα 6 μεγαλύτερα και πιό φιλόδοξα πλάνα για τα οδικά έργα που θα μας συντροφεύσουν τουλάχιστον μέχρι το τέλος της τρέχουσας δεκαετίας. 1.ΕΠΕΚΤΑΣΕΙΣ ΑΤΤΙΚΗΣ ΟΔΟΥ (εκτίμηση: 1 δισ.ευρώ) Πρόκειται για τις πολυσυζητημένες επεκτάσεις που έχουν γίνει θέμα από το 2004 αρκετές φορές και κάθε φορά με διαφορετικό αντικείμενο. Στην παρούσα φάση μιλάμε για την επέκταση από το αεροδρόμιο Ελ.Βενιζέλος μέχρι το λιμάνι της Ραφήνας, την αστική σήραγγα “Ηλιούπολης” που θα έρθει να συνδέσει την Κατεχάκη με την Λεωφόρο Βουλιαγμένης αλλά και την επέκταση της Λεωφόρου Κύμης μέχρι την Λ.Κηφισού. Το κόστος είναι μεγάλο και σίγουρα είναι το κορυφαίο μελλοντικό έργο οδικών υποδομών της Αττικής. Το πρώτο έργο αναμένεται να δημοπρατηθεί το 2021 και θα αφορά την επέκταση της Λ.Κύμης. Όλες οι επεκτάσεις θα δημοπρατηθούν ως δημόσια έργα. 2.ΒΟΑΚ (εκτίμηση: 1,5 δισ.ευρώ) Εδώ δεν μιλάμε για ένα μελλοντικό πλάνο. Υπάρχει από το 2018 ένας διπλός διαγωνισμός στην πρώτη του φάση. Με τις μεθόδους της παραχώρησης και του ΣΔΙΤ αφορά στα τμήματα Χανιά-Χερσόνησος και Χερσόνησος-Νεάπολη. Φιλοδοξεί να μεταμορφώσει την σημερινή καρμανιόλα που συνδέει τα μεγάλα αστικά κέντρα της Κρήτης και να βοηθήσει στην ανάπτυξη του νησιού, μαζί με το υπό κατασκευή Αεροδρομίο του Καστελίου. Στόχος είναι να έχουμε ανάδοχο το 2022 για να ξεκινήσουν τα έργα. Φιλοδοξία είναι να προστεθεί και το τμήμα Νεάπολη-Άγιος Νικόλαος μέσω του Ταμείου Ανάκαμψης. 3.ΠΑΤΡΑ-ΠΥΡΓΟΣ (300 εκατ.ευρώ) Πρόκειται για το γνωστό αυτοκινητόδρομο, φυσική συνέχεια της Ολυμπίας Οδού βγήκε από την παραχώρηση τ0 2013, μοιράστηκε σε 8 εργολαβίες το 2015 και τώρα επιδιώκεται η επανασύνδεση του με την Ολυμπία Οδό. Η ολοκλήρωση της διαδικασίας εκτιμάται για το 2021. Προς το παρόν αναμένονται οι εγκρίσεις από τις “δύσκολες” Διευθύνσεις της Κομισιόν. Από την πλευρά της η τοπική κοινωνία ζητά επιτακτικά να ξεκινήσουν τα έργα που θα ανεβάσουν το επίπεδο της ασφάλειας και θα φέρουν τον αυτοκινητόδρομο μία ανάσα από την Αρχαία Ολυμπία, δικαιολογώντας το όνομα της. 4.THESSALONIKI FLYOVER (370 εκατ.ευρώ) Μία νέα προσθήκη στην “φαρέτρα” των μεγάλων οδικών έργων. Είχε παρουσιαστεί το 2010 και χάθηκε για 9 χρόνια. Πέρυσι από το βήμα της ΔΕΘ το εξήγγειλε ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης και ένα χρόνο αργότερα είναι έτοιμο προς δημοπράτηση. Θα είναι ένα έργο ΣΔΙΤ που θα αφορά στην κατασκευή μίας οδικής γέφυρας από την περιοχή του κόμβου του νοσοκομείου Παπαγεωργίου μέχρι και το τέλος της Περιφερειακής στα ανατολικά της πόλης. Πρόκειται για έργο που θα αντιμετωπίσει τον κορεσμό που παρουσιάζει ο άξονας, ιδιαίτερα στις ώρες αιχμής. 5.ΙΩΑΝΝΙΝΑ-ΚΑΚΑΒΙΑ (340 εκατ.ευρώ) Είναι ο αυτοκινητόδρομος που αποτελεί φυσική συνέχεια της Ιόνιας Οδού. Σημαντικός δρόμος που καταλήγει στα σύνορα με Αλβανία και ολοκληρώνει το οδικό πλέγμα της Ηπείρου. Θα μπει στην επέκταση της Ιόνιας Οδού, θα γίνει ως δημόσιο έργο; θα γίνει η ντρίμπλα και θα υλοποιηθεί ως ΣΔΙΤ; ερωτήματα που προς το παρόν δεν έχουν απάντηση. Η Περιφέρεια Ηπείρου έχει αναλάβει την ωρίμανση του έργου ενώ γίνεται προσπάθεια να ενταχθεί στο Ταμείο Ανάκαμψης. 6.ΠΑΡΑΚΑΜΨΗ ΧΑΛΚΙΔΑΣ (ΝΕΑ ΛΑΜΨΑΚΟΣ-ΨΑΧΝΑ 180-200 εκατ.ευρώ) Εξαγγέλθηκε από την προηγούμενη Κυβέρνηση. Η παρούσα το ωριμάζει, η χρηματοδότηση μάλλον κλειδώνει στην ΕΤΕπ, αναμένονται και οι απαλλοτριώσεις για να το δούμε να δημοπρατείται. Πότε; το 2021 λένε αυτοί που ξέρουν. Εκτιμάται πως με την υλοποίηση του, θα αναβαθμίσει τα επίπεδα οδικής ασφάλειας στην Εύβοια που έχει ένα από τα χειρότερα οδικά δίκτυα σε όλη τη χώρα παρότι είναι κοντά στην Αθήνα. View full είδηση

Σειρά από αντιπλημμυρικά έργα βάζει μπρος το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών με στόχο την θωράκιση ευάλωτων σε ακραία καιρικά φαινόμενα, περιοχών. Ήδη από το 2019, υπεγράφη σύμβαση μεταξύ του ΥΠΟΜΕ, του υπουργείου Οικονομίας και της ΕΤΕπ που χρηματοδοτεί με 150 εκατ. ευρώ 10 μεγάλα έργα συνολικού προϋπολογισμού 350 εκατ. ευρώ. Τα έργα συνολικά θα θωρακίσουν περιοχές που διαμένουν και εργάζονται 500.000 πολίτες και πάει ένα βήμα μπρος τη χώρα στον αγώνα ενάντια στις επιπτώσεις της κλιματικής αλλαγής. Πρόκειται για έργα δημιουργίας λεκανών συγκράτησης πλημμυρών, κατασκευή συστημάτων αποστράγγισης κ.α. Αναθέτουσα Αρχή όλων των έργων είναι το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών. 1.Διευθέτηση Ρέματος Ερασίνου (Μαρκόπουλο) με 49,99εκατ.ευρώ 2.Διευθέτηση Ρέματος Αγίου Γεωργίου Γιαννούλας (Ασπρόπυργος) με 14,12εκατ.ευρώ 3.Διευθέτηση Ρέματος Αχαρνών (Καναπίτσα-περιοχή Δήμου Αχαρνών) με 26,10εκατ.ευρώ 4.Διευθέτηση Ρέμα Εσχατιάς (Δήμοι Αχαρνών-Φυλής) με 92,67εκατ.ευρώ 5.Διευθέτηση Ρέματος Αγίου Γεωργίου Ερασινού (Μαρκόπουλο) με 24,7εκατ.ευρώ 6.Αποχέτευση Ομβρίων Καλαμαριάς Β`φάσης με 12εκατ.ευρώ 7.Αποχέτευση ομβρίων περιοχής Λαχαναγοράς, Θεσσαλονίκη με 33εκατ.ευρώ 8.Έργα αντιπλημμυρικής προστασίας Λουτράκιου με 22εκατ.ευρώ 9.Διευθέτηση Ρέματος Ραφήνας με 104,56εκατ.ευρώ 10.Αντιπλημμυρικά έργα Ρέματος Νέας Μάκρης με 48εκατ.ευρώ Ποια έχουν ξεκινήσει Σήμερα σε κατασκευή βρίσκονται τα έργα για την διευθέτηση των ρεμάτων Ερασινού και Αγίου Γεωργίου στο Μαρκόπουλο με ανάδοχο την Ελληνική Υδροκατασκευή, Αγίου Γεωργίου Γιαννούλας στο Θριάσιο Πεδίο με ανάδοχο την ΙΝΤΡΑΚΑΤ, και Εσχατιάς στο Δήμο Αχαρνών-Φυλής με ανάδοχο την ΙΝΤΡΑΚΑΤ. Μόλις πριν λίγες ημέρες υπεγράφη το έργο για το ρέμα Αγίου Γεωργίου στο Μαρκόπουλο ενώ τα άλλα τρία έργα έχουν ξεκινήσει από το 2020. Ποια είναι σε δημοπράτηση Σε διαδικασία διαγωνισμού έχουν εισέλθει δύο ακόμα έργα. Αφορούν την διευθέτηση του ρέματος Ραφήνας και το δεύτερο αφορά την αντιπλημμυρική θωράκιση της ευρύτερης περιοχής της Λαχαναγοράς Θεσσαλονίκης. Τα δύο αυτά έργα μόλις μπήκαν σε πορεία υλοποίησης και τα έργα εκτιμάται ότι θα ξεκινήσουν το 2022. Τα έργα που οδεύουν προς δημοπράτηση Σε ακόμα τέσσερα έργα αναμένεται το αμέσως επόμενο διάστημα να εκκινηθεί η διαγωνιστική διαδικασία. Το πρώτο είναι το έργο αντιπλημμυρικής προστασίας Λουτρακίου. Τα τεύχη δημοπράτησης είναι έτοιμα και απομένει η προκήρυξη του διαγωνισμού. Το δεύτερο είναι η διευθέτηση του ρέματος Αχαρνών (Καναπίτσα). Το έργο είναι ενταγμένο και στο ΕΣΠΑ 2014-2020. Περιλαμβάνει την κατασκευή των έργων από την εκβολή στον ποταμό Κηφισό (Χ.Θ. 0+000,00) μέχρι τα ανάντη της οδού Θρακομακεδόνων (9+009,79), τα οποία θα καλύπτουν συνολικό μήκος περίπου 7,5 χλμ (νέα έργα), και παράλληλα θα ενσωματωθούν τα ήδη κατασκευασμένα έργα διευθέτησης του ρέματος για την εκβολή στον ποταμό Κηφισό και τη διέλευσή του υπό τα συγκοινωνιακά έργα της Ε.Λ.Ε.Σ. Η ολοκλήρωση του αποχετευτικού της Καλαμαριάς είναι μια πολυετής εκκρεμότητα, καθώς η πρώτη φάση του έργου, που καλύπτει την Καλαμαριά εκτός του νοτίου τμήματός της, έχει ολοκληρωθεί και λειτουργεί αποτελεσματικά. Το έργο είναι ενταγμένο στο ΕΣΠΑ 2014-2020. Τέλος προς δημοπράτηση θα οδεύσει και το αντιπλημμυρικό έργο που αφορά το ρέμα Νέας Μάκρης που ολοκληρώνει τον κατάλογο των έργων. Πρόκειται για έργο που συμπληρώνει την θωράκιση των περιοχών της Ανατολικής Αττικής και που βρίσκεται σε διαδικασία μελετών. View full είδηση

Για πρώτη φορά από τη δημιουργία του Ταμείου Καινοτομίας, η Ευρωπαϊκή Ένωση επενδύει 118 εκατ. ευρώ σε 32 καινοτόμα έργα μικρής κλίμακας που βρίσκονται σε 14 κράτη μέλη της ΕΕ, την Ισλανδία και τη Νορβηγία. Οι επιχορηγήσεις θα στηρίξουν έργα που αποσκοπούν στη διάθεση τεχνολογιών χαμηλών εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα στην αγορά για τις ενεργοβόρες βιομηχανίες, το υδρογόνο, την αποθήκευση ενέργειας και τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας. Εκτός από τις ανωτέρω επιχορηγήσεις, 15 έργα που βρίσκονται σε 10 κράτη μέλη της ΕΕ και τη Νορβηγία θα ωφεληθούν από συνδρομή για την ανάπτυξη έργων, ύψους έως 4,4 εκατ. ευρώ, με στόχο να βελτιωθεί το επίπεδο ωριμότητας. Ο Εκτελεστικός Αντιπρόεδρος, κ. Φρανς Τίμερμανς, δήλωσε σχετικά: «Με τις επενδύσεις που ανακοινώνονται σήμερα, η ΕΕ παρέχει απτή στήριξη σε έργα καθαρών τεχνολογιών σε ολόκληρη την Ευρώπη, με σκοπό την κλιμάκωση τεχνολογικών λύσεων που μπορούν να συμβάλουν στην επίτευξη της κλιματικής ουδετερότητας έως το 2050. Η αύξηση των πόρων του Ταμείου Καινοτομίας που προτείνεται στη δέσμη μέτρων ‟Fit for 55ˮ θα επιτρέψει στην ΕΕ να στηρίξει ακόμη περισσότερα έργα στο μέλλον, να τα επιταχύνει και να τα διαθέσει στην αγορά το συντομότερο δυνατόν.». Τα 32 έργα που επιλέχτηκαν για χρηματοδότηση αξιολογήθηκαν από ανεξάρτητους εμπειρογνώμονες ως προς την ικανότητα μείωσης των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου σε σύγκριση με τις συμβατικές τεχνολογίες και την ικανότητα καινοτομίας πέραν των τεχνολογιών αιχμής, ενώ παράλληλα έπρεπε να βρίσκονται σε αρκετά ώριμο στάδιο ώστε να καταστεί δυνατή η ταχεία παράδοσή τους. Άλλα κριτήρια περιλάμβαναν τις δυνατότητες κλιμάκωσης και την ικανοποιητική σχέση κόστους-αποτελεσματικότητας των έργων. Τα επιλεγμένα έργα καλύπτουν ευρύ φάσμα τομέων σχετικών με την απανθρακοποίηση διαφόρων τμημάτων του βιομηχανικού και ενεργειακού τομέα της Ευρώπης. Το ποσοστό επιτυχίας των επιλέξιμων προτάσεων της παρούσας πρόσκλησης υποβολής προτάσεων είναι 18 %. Τα 15 έργα που μπορούν να ωφεληθούν από συνδρομή για την ανάπτυξη έργων κρίθηκαν επαρκώς καινοτόμα και πολλά υποσχόμενα όσον αφορά την ικανότητα μείωσης των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου, αλλά δεν ήταν ακόμη αρκετά ώριμα ώστε να λάβουν επιχορήγηση. Η στήριξη, που θα παρέχεται με τη μορφή εξατομικευμένης τεχνικής βοήθειας από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων, αποσκοπεί στην ενίσχυση της χρηματοοικονομικής ή τεχνικής ωριμότητάς τους, με προοπτική για πιθανή εκ νέου υποβολή τους στο πλαίσιο μελλοντικών προσκλήσεων του Ταμείου Καινοτομίας. Επόμενα βήματα Μεμονωμένες συμφωνίες επιχορήγησης αρχίζουν να προετοιμάζονται για τα επιτυχημένα έργα στο πλαίσιο της πρόσκλησης για έργα μικρής κλίμακας. Αυτές θα πρέπει να οριστικοποιηθούν το τέταρτο τρίμηνο του 2021, επιτρέποντας στην Επιτροπή να εκδώσει την αντίστοιχη απόφαση χορήγησης και να αρχίσει την εκταμίευση των επιχορηγήσεων. Τα έργα έχουν προθεσμία έως και τέσσερα έτη για το χρηματοοικονομικό τους κλείσιμο. Η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων θα επικοινωνήσει με τα έργα που επιλέχθηκαν για συνδρομή ανάπτυξης έργων στο πλαίσιο της πρόσκλησης για έργα μεγάλης κλίμακας, προκειμένου να συνάψει μεμονωμένες συμφωνίες και να καταστήσει δυνατή την έναρξη της υπηρεσίας κατά το τέταρτο τρίμηνο του 2021. Για περισσότερες πληροφορίες Χάρτης επιτυχημένων έργων Περιγραφή των επιτυχημένων έργων μικρής κλίμακας Περιγραφή των επιτυχημένων έργων μεγάλης κλίμακας Ιστότοπος του Ταμείου Καινοτομίας Eπόμενες προσκλήσεις υποβολής προτάσεων στο πλαίσιο του Ταμείου Καινοτομίας View full είδηση

Εκτενείς αλλαγές στους κανόνες και για τις δημοπρατήσεις δημόσιων έργων φέρνει το σχέδιο νόμου του Υπουργείου Ανάπτυξης που κατατέθηκε στη βουλή. Στο επίκεντρο τίθενται οι παθογένειες του ν..4412/2016, διατάξεις του οποίου έχουν τροποποιηθεί πάνω από 350 φορές ήδη. Στο σκέλος που αφορά τα μεγάλα έργα, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών πρότεινε σειρά από καίριες αλλαγές, ώστε τα έργα να προχωρούν με ταχύτητα, διαφάνεια και αποτελεσματικότητα. Στις τροποποιημένες διατάξεις ξεχωρίζουν 10 σημαντικές αλλαγές, μεταξύ των οποίων η συντόμευση του χρόνου των απαλλοτριώσεων, η δικαιολόγηση των υπερβολικών εκπτώσεων, (που συχνά οδηγούν σε προσφυγές από τα ανταγωνιστικά μέρη, δημιουργώντας καθυστερήσεις στην ολοκλήρωση κατακύρωσης των διαγωνισμών), κ.α. Αναλυτικότερα, οι αλλαγές που προωθούνται με το νομοσχέδιο συνοψίζονται στα εξής: 1. Ενίσχυση του συστήματος μελέτη – κατασκευή, ώστε να μπορεί να εκκινεί η διαδικασία δημοπράτησης των έργων με χαμηλότερο βαθμό ωριμότητας απ’ ό, τι ισχύει σήμερα. Αυτός ο τρόπος ανάθεσης έχει ως βασική αρχή τη μετατόπιση της ευθύνης των μελετών στον Ανάδοχο. 2. Ταχύτερη εκκίνηση της δημοπράτησης έργων ειδικής σημασίας για την οικονομία της χώρας, έργων δηλαδή που είναι ενταγμένα στο άρθρο 7Α του Κώδικα Αναγκαστικών Απαλλοτριώσεων Ακινήτων, σε σχέση με το τι ισχύει σήμερα. Στα μεγάλα έργα προβλέπεται, επίσης, η εφαρμογή των διατάξεων που αφορούν στις στρατηγικές ιδιωτικές επενδύσεις για την ταχύτερη δημοπράτησή τους. 3. Αντιμετώπιση των ασυνήθιστα χαμηλών προσφορών στα έργα, οι οποίες είχαν σαν αποτέλεσμα τη δυσκολία ολοκλήρωσής τους, κάτι που είχε επισημανθεί και από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Με τις νέες προβλέψεις, θα πρέπει να αιτιολογείται όποια προσφορά έχει απόκλιση μεγαλύτερη των δέκα ποσοστιαίων μονάδων από τον μέσο όρο του συνόλου των εκπτώσεων των προσφορών που υποβλήθηκαν. Η αιτιολόγηση αυτή θα αποτελεί δεσμευτική συμφωνία και τμήμα της σύμβασης ανάθεσης, που δεν μπορεί να μεταβληθεί καθ’ όλη την διάρκεια εκτέλεσης της σύμβασης. Ταυτόχρονα, η εγγύηση καλής εκτέλεσης υπολογίζεται πλέον επί αρχικού προϋπολογισμού δημοπράτησης και όχι επί της αξίας της σύμβασης. Ενώ αποδεσμεύεται η εγγύηση προκαταβολής από την εγγύηση καλής εκτέλεσης, στην περίπτωση που χορηγείται και οφείλει ο ανάδοχος να προσκομίζει πρόσθετη εγγυητική για ποσό ίσο με αυτό της προκαταβολής. 4. Θεσμοθετείται η ιδιωτική επίβλεψη έργων και μελετών, δηλαδή η δυνατότητα να μπορεί να ασκηθεί επίβλεψη εκτός από την Υπηρεσία και από πιστοποιημένο ιδιωτικό φορέα (φυσικό ή νομικό πρόσωπο ή ένωση προσώπων), ο οποίος θα διαθέτει τις αναγκαίες εξειδικευμένες γνώσεις. Ιδιαίτερα για τις μελέτες θα μπορούν να προσλαμβάνονται ιδιώτες εξειδικευμένοι μηχανικοί (checkers) στο στάδιο της παραλαβής. 5. Μετατροπή του συστήματος παρακολούθησης των έργων από ελεγκτικό – που είναι σήμερα – σε δηλωτικό. Πρακτικά αυτό σημαίνει ότι η Διευθύνουσα Υπηρεσία απαλλάσσεται από περιττές γραφειοκρατικές υποχρεώσεις που πολλές φορές οδηγούσαν στην αυτοδίκαιη επέλευση δυσμενών αποτελεσμάτων για το δημόσιο. Η υποβολή των επιμετρήσεων από τον ανάδοχο γίνεται πλέον κανόνας που συνοδεύεται με αυξημένη ευθύνη ως προς την ακρίβεια αυτών. Με τον νέο τρόπο θα διευκολύνονται οι επιμετρήσεις και οι λογαριασμοί του έργου, κι έτσι θα επιταχυνθούν οι πληρωμές των λογαριασμών. 6. Θεσμοθετείται – για έργα προϋπολογισμού άνω των 10 εκατομμυρίων ευρώ – η δυνατότητα διαιτητικής επίλυσης κάθε διαφοράς που προκύπτει σχετικά με την εφαρμογή, την ερμηνεία ή το κύρος της Σύμβασης. Προκειμένου για έργα κατώτερου προϋπολογισμού, απαιτείται η σύμφωνη γνώμη του αρμόδιου τεχνικού συμβουλίου. Επίσης εισάγεται ο θεσμός του φιλικού διακανονισμού ως δυνατότητα επίλυσης των διαφορών πριν την προσφυγή στη διαιτησία. 7. Προωθείται ο εκσυγχρονισμός, η ψηφιοποίηση και η απλοποίηση των διαδικασιών, καθώς καθιερώνεται η υποχρεωτική τήρηση από τον ανάδοχο ηλεκτρονικού ημερολογίου του έργου σε ελεύθερο λογισμικό ευρείας χρήσης. Το ηλεκτρονικό αυτό ημερολόγιο αποστέλλεται ηλεκτρονικά στον Προϊστάμενο της Διευθύνουσας Υπηρεσίας και στον επιβλέποντα του έργου, με στόχο την επιτάχυνση ενημέρωσης όλων των εμπλεκομένων στο έργο και την επίλυση των όποιων διαφωνιών, χωρίς χρονικές καθυστερήσεις. 8. Καταπολεμούνται οι καθυστερήσεις στις παραδόσεις των έργων αφού στις διακηρύξεις για έργα εκτιμώμενης αξίας σύμβασης μεγαλύτερης του ενός εκατομμυρίου (1.000.000) ευρώ, παρέχεται η δυνατότητα πρόβλεψης κινήτρου – πριμ πρόσθετης αμοιβής ίσης έως 5% της συμβατικής δαπάνης για παράδοση έργων νωρίτερα από τη συμβατική προθεσμία. Ταυτόχρονα δίνεται βάρος και στην ποιοτικότερη υλοποίηση των μελετών και των έργων, αφού καθιερώνεται πλέον αυτοδίκαιη λύση της σύμβασης μετά την πάροδο 24 μηνών από τη λήξη του συμβατικού χρόνου για συμβάσεις μελετών και αυξάνεται ο χρόνος υποχρεωτικής εγγύησης στα πέντε έτη για τα έργα. 9. Καταργούνται οι κληρώσεις για την ανάδειξη των επιτροπών, που επέφεραν υπερβολικές καθυστερήσεις στην διεξαγωγή των διαγωνισμών. Την ίδια στιγμή, καθίσταται υποχρεωτική η ανάρτηση της μελέτης του έργου πριν την προκήρυξή του, ώστε οι συμμετέχοντες στο διαγωνισμό να μπορούν να διαμορφώνουν πληρέστερη εικόνα του έργου. 10. Προχωρά η ίδρυση Ενιαίου Συστήματος Τεχνικών Προδιαγραφών και Τιμολόγησης Τεχνικών Έργων και Μελετών. Το νέο θεσμικό πλαίσιο που εισάγει η κυβέρνηση θα συμβάλει καταλυτικά και στην κατασκευή ποιοτικότερων έργων, και στη σύντμηση του σημερινού χρόνου εκτέλεσης, αλλά και σε ένα πλαίσιο συνεργασίας μεταξύ αναδόχου και Δημοσίου, αμβλύνοντας τα σημεία της εκείνα, που αποτελούσαν για πολλά χρόνια σημεία τριβής. View full είδηση

Την αύξηση των ορίων στις απευθείας αναθέσεις στις δημόσιες συμβάσεις προμηθειών, υπηρεσιών και έργων φορέων του Δημόσιου Τομέα, προβλέπει το νομοσχέδιο του υπουργείου Ανάπτυξης που κατατέθηκε στη Βουλή. Με το νομοσχέδιο αυξάνεται το όριο των απευθείας αναθέσεων από τις 20.000 ευρώ που ισχύει σήμερα στις 30.000 ευρώ για προμήθεια αγαθών, υπηρεσιών και μελετών, και στις 60.000 ευρώ από 20.000 ευρώ που είναι σήμερα για δημόσια έργα. Την ίδια στιγμή μειώνεται στο μισό το όριο βάσει του οποίου καθίσταται υποχρεωτική η χρήση του Εθνικού Συστήματος Ηλεκτρονικών Δημοσίων Συμβάσεων. Επίσης, το νέο πλαίσιο ορίζει πως πριν την κατακύρωση – ανάθεση της σύμβασης, αυτή θα πρέπει να αναρτηθεί για χρονικό διάστημα 5 ημερών στο Κεντρικό Ηλεκτρονικό Μητρώο Δημοσίων Συμβάσεων (ΚΗΜΔΗΣ), προκειμένου ο κάθε ενδιαφερόμενος να μπορεί να λάβει γνώση ποιος θα την αναλάβει και με το ύψος του τιμήματος. Στην περίπτωση που κάποιος οικονομικός φορέας προσφέρει καλύτερο τίμημα ενημερώνει την αναθέτουσα αρχή, η οποία αν κρίνει ότι η προσφορά είναι καλύτερη, τότε μπορεί να τον προσκαλέσει να υποβάλλει προσφορά και να του αναθέσει τη σύμβαση. Ποιες είναι οι βασικές αλλαγές: 1. Η εκτιμώμενη αξία της σύμβασης για να είναι επιτρεπτή η προσφυγή στη διαδικασία της απευθείας ανάθεσης πρέπει να είναι ίση ή κατώτερη από το όριο των 30.000 ευρώ αντί των 20.000 ευρώ, χωρίς ΦΠΑ, που ισχύει σήμερα. 2. Η διαδικασία συμβάσεων ενεργειών τεχνικής βοήθειας, επιτρέπεται η σύναψη σύμβασης προμήθειας αγαθών ή παροχής υπηρεσιών εκτιμώμενης αξίας: έως 60.000 ευρώ κατόπιν αποστολής πρόσκλησης εκδήλωσης ενδιαφέροντος από 3 τουλάχιστον οικονομικούς φορείς και άνω των 60.000 ευρώ έως και 100.000 ευρώ κατόπιν πρόσκλησης εκδήλωσης ενδιαφέροντος προς όλους τους οικονομικούς φορείς. 3. Μειώνεται σε 30.000 ευρώ από 60.000 ευρώ που ισχύει σήμερα, η εκτιμώμενη αξία δημοσίων συµβάσεων, για τις οποίες καθίσταται υποχρεωτική, από τις αναθέτουσες αρχές, η χρήση του Εθνικού Συστήματος Ηλεκτρονικών Δημοσίων Συμβάσεων (Ε.Σ.Η.ΔΗ.Σ.), µε τις οριζόμενες εξαιρέσεις. 4. Αυξάνεται σε άνω των 2.500 ευρώ, από 1.000 ευρώ που ισχύει σήμερα, το ύψος της εκτιμώμενης αξίας συµβάσεων για τις οποίες συλλέγονται, γίνεται επεξεργασία και δημοσιοποιούνται στοιχεία από το Κεντρικό Ηλεκτρονικό Μητρώο Δημοσίων Συµβάσεων (Κ.Η.Μ.ΔΗ.Σ.). 5. Συμπληρώνονται οι διατάξεις για: τις τεχνικές προδιαγραφές, ειδικά για τις δημόσιες συμβάσεις προμηθειών γενικών υπηρεσιών. Την ενημέρωση των υποψηφίων και προσφερόντων από τις αναθέτουσες αρχές και ειδικότερα για έργα με εκτιμώμενη αξία σύμβασης μεγαλύτερη του 1 εκατ. ευρώ. 6. Επανακαθορίζεται το ποσοστό επί της εκτιμώμενης αξίας της σύμβασης ή του τμήµατος της σύµβασης, βάσει του οποίου παρέχεται "εγγύηση καλής εκτέλεσης" από τον ανάδοχο και ορίζεται σε 4% για τις προμήθειες και τις υπηρεσίες και σε 5% για τα έργα και τις μελέτες, αντί του ενιαίου ποσοστού 5% επί της αξίας της σύμβασης που ισχύει σήμερα. Ανάλογα ποσοστά εφαρμόζονται και σε περίπτωση τροποποίησης της σύμβασης που συνεπάγεται αύξηση της συμβατικής αξίας. 7. Οι αναθέτουσες αρχές μπορούν να μην απαιτούν "εγγύηση καλής εκτέλεσης", για συμβάσεις εκτιμώμενης αξίας ίσης ή κατώτερης από το ποσό των 30.000 ευρώ, από 20.000 ευρώ που ισχύει σήμερα. 8. Το ύψος για την παροχή της "εγγύησης καλής λειτουργίας", δεν μπορεί να υπερβαίνει το 5% της εκτιμώμενης αξίας της σύμβασης. 9. Αυξάνεται σε 20 μέρες, από 10 μέρες που ισχύει σήμερα, από την κοινοποίηση της σχετικής πρόσκλησης της αναθέτουσας αρχής, η προθεσμία εντός της οποίας οι οικονομικοί φορείς καλούνται να εξηγήσουν την τιμή ή το κόστος προσφορών τους που φαίνονται ασυνήθιστα χαμηλές σε σχέση με τα έργα, αγαθά ή υπηρεσίες. 10. Για δημόσιες συμβάσεις έργων, όταν η παροχή πρόσθετου χρόνου εγγύησης συνιστά κριτήριο ανάθεσης της σύμβασης οι αναθέτουσες αρχές μπορούν να ζητούν, πριν από την υπογραφή της, εγγύηση προσθέτου χρόνου εγγύησης. Το ύψος της ανωτέρω εγγύησης, ανέρχεται σε ποσοστό επί της αξίας της σύμβασης, που είναι ανάλογο με τον προσφερόμενο πρόσθετο χρόνο "ε" (σε έτη πέραν των ελαχίστων οριζόμενων στη διακήρυξη) σύμφωνα με τον μαθηματικό τύπο: Εγγ = ε*1,50%*αξία σύμβασης. 11. Όταν οι προσφορές φαίνονται ασυνήθιστα χαμηλές σε σχέση με τα έργα, τα αγαθά ή τις υπηρεσίες, οι αναθέτουσες αρχές απαιτούν από τους οικονομικούς φορείς να εξηγήσουν την τιμή ή το κόστος που προτείνουν στην προσφορά τους, εντός αποκλειστικής προθεσμίας 20 ημερών από την κοινοποίηση της πρόσκλησης της αναθέτουσας αρχής. 12. Στις δημόσιες συμβάσεις έργων, μελετών, παροχής τεχνικών και λοιπών συναφών επιστημονικών υπηρεσιών, ως ασυνήθιστα χαμηλές προσφορές, τεκμαίρονται προσφορές που υποβάλλονται σε διαγωνισμό και εμφανίζουν απόκλιση μεγαλύτερη των 10 ποσοστιαίων μονάδων από τον μέσο όρο του συνόλου των εκπτώσεων των παραδεκτών προσφορών που υποβλήθηκαν. Η αναθέτουσα αρχή δύναται να κρίνει ότι συνιστούν ασυνήθιστα χαμηλές προσφορές και προσφορές με μικρότερη ή καθόλου απόκλιση από το ως άνω όριο. 13. Με απόφαση του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών μπορεί για τις συμβάσεις έργων, μελετών και παροχής τεχνικών και λοιπών συναφών επιστημονικών υπηρεσιών να καθορίζεται όριο ποσοστού έκπτωσης, πάνω από το οποίο ο ανάδοχος είναι υποχρεωμένος να προσκομίζει, επιπλέον της εγγύησης καλής εκτέλεσης των προηγούμενων παραγράφων, πρόσθετη εγγύηση, κλιμακωτά αυξανόμενη βάσει του ποσοστού έκπτωσης. View full είδηση

Το Ν.Π.Δ.Δ. «ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΚΤΗΜΑΤΟΛΟΓΙΟ», προκειμένου να καλυφθούν πρόσκαιρες και επείγουσες ανάγκες των έργων της κτηματογράφησης και της ολοκλήρωσης της διαδικασίας μετεξέλιξης των υποθηκοφυλακείων σε κτηματολογικά γραφεία, προσκαλεί φυσικά πρόσωπα για τη σύναψη εβδομήντα επτά (77) συμβάσεων μίσθωσης έργου, διάρκειας τριών (3) ετών εκάστη, εντός προθεσμίας τριάντα (30) ημερών από τη δημοσίευση της προκήρυξης στον τύπο, ήτοι από την 30η/6/2021 έως και την 29η /07/21. Προκήρυξη για τη σύναψη εβδομήντα επτά (77) συμβάσεων μίσθωσης έργου (Κωδικός Προκήρυξης Α2021) Περίληψη προκήρυξης για σύναψη εβδομήντα επτά (77) συμβάσεων μίσθωσης έργου Αίτηση για τις θέσεις με κωδικό I.1.1 και Ι.1.2 Αίτηση για τις θέσεις με κωδικό I.2.1 και Ι.2.2 Αίτηση για τις θέσεις με κωδικό I.2.3, I.2.4, I.2.5 και Ι.2.6 Αίτηση για τις θέσεις με κωδικό I.2.7, Ι.2.8 και Ι.2.9 Αίτηση για τις θέσεις με κωδικό I.3.1, I.3.2 και Ι.3.3 Αίτηση για τις θέσεις με κωδικό I.4.1, I.4.2 και Ι.4.3 Αίτηση για τις θέσεις με κωδικό Ι.5.1, Ι.5.2, Ι.5.3 και Ι.5.4 Αίτηση για τις θέσεις με κωδικό I.6.1 και Ι.6.2 View full είδηση

Ολοκληρώνεται μέσα στις επόμενες ημέρες ο ανοιχτός αρχιτεκτονικός διαγωνισμός προσχεδίων για την ανάπλαση της πλατείας και του άξονα της Αριστοτέλους. Η καταληκτική ημερομηνία υποβολής συμμετοχών παρατάθηκε κατά μία εβδομάδα , «λόγω του ιδιαίτερα αυξημένου ενδιαφέροντος» αλλά και λόγω των περιοριστικών μέτρων για τον κορωνοϊό, σύμφωνα με απόφαση του δημοτικού συμβουλίου. Σημειώνεται ότι αρχικά ως καταληκτική ημερομηνία υποβολής συμμετοχών οριζόταν η 1-6-2021. Ειδικότερα το δημοτικό συμβούλιο αποφάσισε κατά πλειοψηφία την παράταση « λόγω του ιδιαίτερα αυξημένου ενδιαφέροντος που διαπιστώνεται και με στόχο τη διευκόλυνση της μέγιστης δυνατής συμμετοχής υποψηφίων και τη διεύρυνση του ανταγωνισμού, σε συνδυασμό με τις δυσκολίες ταχυδρομικής αποστολής των συμμετοχών λόγω των περιοριστικών μέτρων της υγειονομικής κρίσης του Covid-19 και με γνώμονα την εξασφάλιση του δημοσίου συμφέροντος». Μετά την καταληκτική ημερομηνία υποβολής συμμετοχών η επταμελής κριτική επιτροπή που έχει οριστεί θα αξιολογήσει τις συμμετοχές και θα ανακοινώσει τα βραβεία. Στον Διαγωνισμό θα απονεμηθούν τρία βραβεία. Για την κρίση της Κριτικής Επιτροπής θα ληφθούν υπόψη η εκπλήρωση των στόχων του διαγωνισμού που ενδεικτικά συνοψίζονται στα εξής: Ανάδειξη της ταυτότητας του χώρου ως ισχυρού τοπόσημου της πόλης, Πρωτοτυπία και αισθητική ποιότητα, Λειτουργικότητα, ασφάλεια και προσβασιμότητα, Αρμονική ένταξη στα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά της περιοχής, Βιωσιμότητα, ανθεκτικότητα και βιοκλιματικός σχεδιασμός, Ρεαλισμός ως προς τα ζητήματα υλοποίησης, κόστους και συντήρησης του έργου και Χαρακτηριστικά «έξυπνης πόλης». Η Διοργανώτρια Αρχή αναλαμβάνει την υποχρέωση να αναθέσει την εκπόνηση της μελέτης του έργου, δυνάμει της παρ. 5 του άρθρου 32 του Ν.4412/2016, στην ομάδα μελέτης που θα βραβευθεί με το Α΄ Βραβείο, εφόσον αποφασίσει να υλοποιήσει μέρος ή το σύνολο του έργου. Ζητούμενο του διαγωνισμού είναι μεταξύ άλλων η ποιοτική και περιβαλλοντική αναβάθμιση του δημόσιου χώρου του άξονα της Αριστοτέλους -συμπεριλαμβανομένων της ομώνυμης πλατείας, των πεζοδρομημένων τμημάτων της οδού και της ορθογωνικής διαπλάτυνσης του άξονα στη συμβολή με την οδό Εγνατία- η ανάδειξη της ταυτότητας του τόπου, η αναζωογόνηση του δημόσιου χώρου και η τόνωση της επισκεψιμότητας. Ειδικότερα, επιδιώκεται η επιλογή της καλύτερης και πληρέστερης πρότασης από λειτουργική, αισθητική, τεχνική και οικονομική άποψη, με βάση τις απαιτήσεις της τέχνης, της επιστήμης και τις αρχές του βιοκλιματικού σχεδιασμού, ώστε να προκύψει ένα συνολικό αποτέλεσμα υψηλής ποιοτικής στάθμης, που θα υπηρετεί τους ακόλουθους στόχους: – Ανάδειξη της ταυτότητας του χώρου ως ισχυρού τοπόσημου της πόλης – Πρωτοτυπία και πρωτοποριακός σχεδιασμός – Ανοιχτός και προσβάσιμος δημόσιος χώρος από όλους – Πολυ-λειτουργικός δημόσιος χώρος – Αρμονική ένταξη στα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά της περιοχής – Βιωσιμότητα, ανθεκτικότητα και βιοκλιματικός σχεδιασμός – Ρεαλισμός ως προς τα ζητήματα υλοποίησης, κόστους και συντήρησης του έργου Η περιοχή μελέτης εκτείνεται από το παραλιακό μέτωπο έως την οδό Εγνατία και καλύπτει έκταση 32.500 τ.μ. «Επιδιώκουμε μέσα από έναν διεθνή αρχιτεκτονικό διαγωνισμό να κεντρίσουμε το παγκόσμιο ενδιαφέρον για αυτήν την ανάπλαση και με αυτόν τον τρόπο να καταλήξουμε σε ένα σχέδιο για τον άξονα της Αριστοτέλους, που θα ενσωματώνει και θα αποτυπώνει το σύγχρονο πνεύμα της πόλης και τις στοχεύσεις της. Μέσα από αυτό το έργο επιθυμούμε να επανασυστήσουμε τη Θεσσαλονίκη σε όλον τον κόσμο, να την εντάξουμε σε παλιούς και νέους χάρτες –τουριστικούς, επιχειρηματικούς, πολιτιστικούς, ιστορικούς- και παράλληλα να αναβαθμίσουμε σημαντικά τον δημόσιο χώρο. Το project αυτό εντάσσεται σε μια συνολική προσπάθεια αναμόρφωσης και αναζωογόνησης του αστικού περιβάλλοντος και μαζί με άλλες αναπλάσεις, έργα και υποδομές που προγραμματίζονται ή βρίσκονται σε εξέλιξη να αποτελέσουν το εισιτήριο εισόδου σε μια νέα εποχή αισιοδοξίας, δυνατοτήτων και προοπτικής για τη Θεσσαλονίκη των 24 αιώνων ακμής και εξέλιξης» αναφέρει ο δήμαρχος Θεσσαλονίκης Κωνσταντίνος Ζέρβας στον πρόλογο του τεύχους του διαγωνισμού για το έργο ανάπλασης της πλατείας και του άξονα της Αριστοτέλους. 21 έργα στο πρόγραμμα Βιώσιμης Αστικής Ανάπτυξης Στο μεταξύ, 21 έργα με συνολικό προϋπολογισμό 9,1 εκατ. ευρώ ολοκληρώθηκαν ή «τρέχουν» στο δήμο Θεσσαλονίκης, στο πλαίσιο του προγράμματος Βιώσιμης Αστικής Ανάπτυξης της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας. Όπως ανέφερε μιλώντας στο «Τύπο Θεσσαλονίκης» ο αντιδήμαρχος Τεχνικών Έργων κ. Μάκης Κυριζίδης, κάποια έργα έχουν ολοκληρωθεί, όπως οι πλατείες Μαβίλη, Άγιου Θεράποντα και Αγίου Σπυρίδωνος. Έχουν ολοκληρωθεί επίσης τρία έργα κατασκευής φυτεμένων δωμάτων σε σχολεία του δήμου, ενώ ολοκληρώθηκε επίσης και η στελέχωση δημοτικών ιατρείων. Υπάρχουν και άλλα έργα που «τρέχουν» αυτό το διάστημα όπως μεταξύ άλλων η διαμόρφωση χώρου πρασίνου στην οδό Παπαναστασίου με Βούλγαρη, το πάρκο Μπότσαρη με Ηλέκτρας και άλλα που θα «τρέξουν». Η πορεία υλοποίησης του προγράμματος Βιώσιμης Αστικής Ανάπτυξης της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας εξετάστηκε την περασμένη εβδομάδα στη συνεδρίαση της Επιτροπής Παρακολούθησης, παρουσία του Περιφερειάρχη Κεντρικής Μακεδονίας Απόστολου Τζιτζικώστα. Κατά τη συζήτηση της προόδου του προγράμματος, συνολικού προϋπολογισμού 100 εκ. ευρώ για οχτώ Δήμους του ευρύτερου πολεοδομικού συγκροτήματος Θεσσαλονίκης, παρουσιάστηκαν τα αποτελέσματα μέχρι σήμερα, ο απολογισμός δράσεων του περσινού έτους και οι προοπτικές μέχρι την ολοκλήρωση του προγράμματος το 2023. Επίσης, ανακοινώθηκε ότι ανάλογο πρόγραμμα καταρτίζεται και θα υλοποιηθεί από την Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας, με επικεφαλής την Αντιπεριφερειάρχη Θεσσαλονίκης Βούλα Πατουλίδου και στη νέα προγραμματική περίοδο 2021 – 2027, με τη συμμετοχή περισσότερων Δήμων και με αυξημένους πόρους. Στο πρόγραμμα οι οχτώ Δήμοι (Αμπελοκήπων – Μενεμένης, Δέλτα, Θεσσαλονίκης, Καλαμαριάς, Κορδελιού – Ευόσμου, Νεάπολης – Συκεών, Παύλου Μελά και Πυλαίας – Χορτιάτη) έχουν ήδη εντάξει και υλοποιούν 116 έργα, συνολικού προϋπολογισμού 86,7 εκ. ευρώ. View full είδηση