Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'πρόσωπο'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Ειδήσεις
    • Ειδήσεις
  • Εργασίες Μηχανικών
    • Τοπογραφικά-Χωροταξικά
    • Αρχιτεκτονικά
    • Στατικά
    • Μηχανολογικά
    • Ηλεκτρολογικά
    • Περιβαλλοντικά
    • Διάφορα
  • Εργασιακά-Διαδικαστικά
    • Άδειες-Διαδικασίες
    • Αυθαίρετα
    • Οικονομικά-Αμοιβές
    • Εργασιακά
    • Ασφαλιστικά
    • Εκπαίδευση
    • Ειδικότητες-Συλλογικά Όργανα
  • Εργαλεία
    • Προγράμματα Η/Υ
    • Εξοπλισμός
    • Διαδίκτυο
    • Showroom
  • Γενικά

Categories

  • 1. Τοπογραφικά-Πολεοδομικά
    • 1.1 Λογισμικό
    • 1.2 Νομοθεσία
    • 1.3 Έντυπα
    • 1.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 1.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 2. Συγκοινωνιακά - Οδοποιίας
    • 2.1 Λογισμικό
    • 2.2 Νομοθεσία
    • 2.3 Έντυπα
    • 2.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 2.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 3. Αρχιτεκτονικά - Σχεδιαστικά
    • 3.1 Λογισμικό
    • 3.2 Νομοθεσία
    • 3.3 Έντυπα
    • 3.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 3.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 4. Στατικά - Εδαφοτεχνικά
    • 4.1 Λογισμικό
    • 4.2 Νομοθεσία
    • 4.3 Έντυπα
    • 4.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 4.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 5. Μηχανολογικά
    • 5.1 Λογισμικό
    • 5.2 Νομοθεσία
    • 5.3 Έντυπα
    • 5.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 5.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 6. Ηλεκτρολογικά
    • 6.1 Λογισμικό
    • 6.2 Νομοθεσία
    • 6.3 Έντυπα
    • 6.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 6.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 7. ΑΠΕ - Φωτοβολταϊκά
    • 7.1 Λογισμικό
    • 7.2 Νομοθεσία
    • 7.3 Έντυπα
    • 7.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 7.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 8. Περιβαλλοντικά
    • 8.1 Λογισμικό
    • 8.2 Νομοθεσία
    • 8.3 Έντυπα
    • 8.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 8.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 9. Υδραυλικά - Λιμενικά
    • 9.1 Λογισμικό
    • 9.2 Νομοθεσία
    • 9.3 Έντυπα
    • 9.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 9.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 10. Διαχείριση Έργων - Εκτιμήσεις - Πραγματογνωμοσύνες
    • 10.1 Λογισμικό
    • 10.2 Νομοθεσία
    • 10.3 Έντυπα
    • 10.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 10.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 11. Δημόσια Έργα - Ασφάλεια και Υγιεινή
    • 11.1 Λογισμικό
    • 11.2 Νομοθεσία
    • 11.3 Έντυπα
    • 11.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 11.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 12. Αμοιβές - Φορολογικά - Άδειες
    • 12.1 Λογισμικό
    • 12.2 Νομοθεσία
    • 12.3 Έντυπα - Αιτήσεις
    • 12.4 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 13. Αυθαίρετα
    • 13.1 Λογισμικό
    • 13.2 Νομοθεσία
    • 13.3 Έντυπα
    • 13.4 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 14. Διάφορα

Categories

  • Ειδήσεις
    • Νομοθεσία
    • Εργασιακά
    • Ασφαλιστικά-Φορολογικά
    • Περιβάλλον
    • Ενέργεια-ΑΠΕ
    • Τεχνολογία
    • Χρηματοδοτήσεις
    • Έργα-Υποδομές
    • Επικαιρότητα
    • Αρθρογραφία
    • Michanikos.gr
    • webTV
    • Sponsored

Categories

  • Εξοπλισμός
  • Software
  • Books
  • Jobs
  • Real Estate
  • Various

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Website


Skype


Ενδιαφέροντα


Τοποθεσία


Birthday

Between and

Found 11 results

  1. Καλημέρα συνάδελφοι, Αντιμετωπίζω το εξής πρόβλημα: Σε εντός οικισμού οικόπεδο από διανομή του 1931 (σε οικισμό κάτω από 2000 κατοίκους), υπάρχει σχέδιο οικισμού και το οικόπεδό μου ανήκει σε ΑΚΡΑΙΟ Ο.Τ. και μάλιστα στην γωνία του. Στην διανομή του 31 δεν εμφανίζεται ΔΡΟΜΟΣ περιφερειακά του γωνιακού οικοπέδου όχι μόνο στο οικόπεδό μου αλλά και σε όλο τον οικισμό. Με αποτέλεσμα να υπάρχουν πάρα πολλά οικόπεδα που δεν βλέπουν σε εγκεκριμένο από το ρυμοτομικό του 31 δρόμο. Η πολεοδομία λεεί πως αυτά τα οικόπεδα έχουν πρόσωπο σε Μεριά - Περιφέρεια. Στην πράξη έχει κατασκευαστεί παλιός δρόμος και από τις δύο πλευρές του οικοπέδου μου προφανώς από την προ Καλλικράτη Δημοτική Αρχή, και είναι πάνω από 10 μέτρα πλάτος. Αυτό δεν συμβαίνει μόνο σε ένα οικισμό αλλά σε παρα πάρα πολλούς!!!! Το πρόβλημα μου είναι η κατάτμηση του εν λόγω μεγάλου αρχικού οικοπέδου σε μικρότερα άρτια και οικοδομήσιμα. Κάποιοι υπάλληλοι της πολεοδομίας λένε ότι τα οικόπεδα αυτά είναι τυφλά! μπορούν να οικοδομηθούν αλλά όχι να κατατμηθούν. Ερώτηση 1. Είναι δυνατό ο μελετητής της διανομής (που επέχει θέση ρυμοτομικού κατά τα λεγόμενα της πολεοδομίας) να δημιούργησε μεγάλα οικόπεδα χωρίς να έχουν πρόσωπο σε Κ.Χ.? Είναι δυνατό να διανεμηθούν γωνιακά οικόπεδα από το ρυμοτομικό που είναι ΜΗ άρτια και οικοδομήσιμα? και μάλιστα όταν δεν είχαν πρόβλημα διαφορετικής τακτοποίησης τότε το 1931?Μήπως ο μελετητής είχε στο νού του ότι η περιφέρεια (Μεριάς) νοείται Κ.Χ.? Ερώτηση 2. Ο δρόμος (πλάτους 10 μ) που υπάρχει και από τις δύο πλευρές στο γωνιακό μου οικόπεδο ο οποίος ανοίχθηκε και συντηρείται προφανώς από την Δημοτική Άρχή δεν θεωρείται Κ.Χ. ώστε να δίνετε αρτιότητα - οικοδομησιμότητα σε πιθανή μελλοντική κατάτμηση? Φυσικά αυτό δεν συμβαίνει μόνο σε ένα οικισμό αλλά σε πολλούς. Σας εμφανίζω το σχέδιο διανομής. Σας ευχαριστώ προκαταβολικά.
  2. Συνάδελφοι, έχω το εξής θέμα. Έχω αναλάβει τον σχεδιασμό κατοικίας σε οικόπεδο εντός των ορίων οικισμού προϋφιστάμενου του 23. Όπως φαίνεται και στο επισυναπτόμενο σκαρίφημα το οικόπεδο έχει πρόσωπο επί επαρχιακής οδού πρωτεύοντος επαρχιακού δικτύου, ανατολικό όριο άλλες ιδιοκτησίες, δυτικά κοινοτικό δρόμο χαρακτηρισμένο από δικαστήριο πλάτους 2,5 μ και νότια από μη χαρακτηρισμένο δρόμο μεταβλητού πλάτους (2,8 με 3,8 μ) ο οποίος όμως εμφαίνεται σε όλους τους δημοσιευμένους χάρτες και αποτελεί τον μοναδικό τρόπο πρόσβασης οχήματος στο οικόπεδο αλλά και στις ανατολικές όμορες ιδιοκτησίες. Θεωρώ δεδομένο ότι το οικόπεδο είναι άρτιο και οικοδομήσιμο όπως επιβεβαιώνει και ο τοπογράφος τόσο λόγο παλαιότητας, επιφανείας όσο και επειδή έχει πρόσβαση επί επαρχιακού δικτύου. Οι ερωτήσεις μου είναι οι εξής: 1.Μεταξύ του βόρειου ορίου (προσώπου) επί της επαρχιακής οδού (πράσινη στο σκίτσο) και της οδού υπάρχει πρανές υψομετρικής διαφοράς περί τα 7 μέτρα και απόσταση περί τα 3,50. Θεωρώ πως δεν μπορώ να έχω είσοδο - έξοδο από εκεί με διαμόρφωση του πρανούς γιατί αυτό πρακτικά δεν μου ανήκει. Ισχύει κάτι τέτοιο; 2. Το θέμα είναι ότι ο βασικός δρόμος πρόσβασης και αποκλειστικός για οχήματα είναι ο "κόκκινος στο σκίτσο" . Από την στιγμή που δεν υπάρχει όμως χαρακτηρισμός για αυτόν πως καλύπτομαι πολεοδομικά να έχω σίγουρα είσοδο - έξοδο οχημάτων και ιδανικά και κεντρική είσοδο στο ακίνητο (εκεί είναι ούτως ή άλλως σήμερα). Ο δρόμος αυτός φαίνεται σε όλους τους δημοσιευμένους χάρτες και χρησιμοποιείται εν τοις πράγμασι ως δημόσιος αλλά δεν υπάρχει επισήμα χαρακτηρισμός. Στις υπηρεσίες φάνηκαν πολύ χαλαροί με το θέμα χαρακτηρισμός και πρόσβαση στο οικόπεδο, το ίδιο και ο τοπογράφος ο οποίος είναι ντόπιος. Απλά θα ήθελα μία συμβουλή για το πως να το χειριστώ 3. Ο "κίτρινος στο σκίτσο" χαρακτηρισμένος κοινοτικός πλάτους 2,5 μ. μπορεί ενδεχομένως να αποτελέσει την επίσημη πρόσβαση πεζών στο επίπεδο της αδείας και ενδεχομένως δεύτερο πρόσωπο για τα δίκτυα αλλά για την τεκμηρίωση ενός parking στο οικόπεδο είναι πρακτικά αδύνατο. Ευχαριστώ πολύ. Κάθε στοιχείο θα αποτελούσε εξαιρετική βοήθεια από εσάς Σημείωση: Ο ιδιωτικός δεξιά του "κόκκινου" ήταν μέρος του οικοπέδου μου το οποίο με ιδιωτικό συμφωνητικό παραχωρήθηκε ως κοινόχρηστα πρόσβαση στις ιδιοκτησίες στο ανατολικό όριο
  3. Σε εφαρμογή της παρ. 2 του άρθρου 5 της Αριθμ. οικ. 175275/22.05.2018 Απόφασης του Υπουργού και του Αν. Υπουργού Περιβάλλοντος και Ενέργειας (ΦΕΚ Β΄ 1927/30.05.2018) ξεκίνησε η λειτουργία για την εγγραφή νομικών προσώπων στο Μητρώο Ενεργειακών Ελεγκτών. Τα νομικά πρόσωπα μπορούν να υποβάλλουν τα δικαιολογητικά τους στο πληροφοριακό σύστημα χρησιμοποιώντας τη διαδικτυακή εφαρμογή που βρίσκεται στην διεύθυνση:https://www.buildingcert.gr/enaudits/ View full είδηση
  4. Την ανάγκη ανάπτυξης του νότιου τμήματος της οδού Πειραιώς όπως έχει αναπτυχθεί μέχρι στιγμής το βόρειο τμήμα στους Δήμους Μοσχάτου, Ταύρου, Νίκαιας, Αγ. Ιωάννη Ρέντη και Πειραιά συζήτησαν αρμόδιοι φορείς με τον Υπ. Ναυτιλίας Παν. Κουρουμπλή. Ο υπουργός Ναυτιλίας τόνισε πως οτιδήποτε αφορά τον Πειραιά, όπως η οδός Πειραιώς, αφορά και το Υπουργείο, ενώ σημείωσε ότι το υπουργείο Ναυτιλίας μπορεί να συνδράμει τη Συντονιστική Ομάδα που θα αναλάβει την οργάνωση των ενεργειών για την ανάπλασή της με καταγραφή των ακινήτων που μπορούν να αξιοποιηθούν. Πρόσθεσε ότι το όλο εγχείρημα θα διευκολυνθεί πάρα πολύ, εάν βρεθούν ευρωπαϊκά προγράμματα που θα βοηθούσαν στην χρηματοδότηση. Αναφέρθηκε ακόμα, στο ενδεχόμενο να αξιοποιηθούν κτίρια για τη στέγαση υπουργείων που έχουν διάσπαρτες υπηρεσίες και πρότεινε να αναλάβει τις απαραίτητες παρεμβάσεις προς συναρμόδια υπουργεία. Σημαντική οδός η Πειραιώς για το λιμάνι και το Κέντρο της Αθήνας Ιδιαίτερα τόνισε την ανάπτυξη του Πειραιά, ως λιμανιού επιβίβασης και αποβίβασης (Home Port) των τουριστών της κρουαζιέρας και το σχετικό ρόλο της οδού Πειραιώς, την οποία χαρακτήρισε ως «βιτρίνα» για τους επιβάτες της κρουαζιέρας που έρχονται στον Πειραιά. Οι συμμετέχοντες στη σύσκεψη αναφέρθηκαν στις ανάγκες που έχει ο συγκεκριμένος οδικός άξονας, όπως η επικαιροποίηση του Διατάγματος για τη χρήση της οδού, η διευθέτηση των χώρων, η δημιουργία άνετων πεζοδρομίων και αστικού πρασίνου,ο φωτισμός και άλλα. Επισημάνθηκε ότι η οδός Πειραιώς, ως δρόμος που συνδέει το μητροπολιτικό κέντρο της Αθήνας με το αναπτυσσόμενο λιμάνι του Πειραιά, αναγνωρίζεται ως ένας από τους αναπτυξιακούς, πολιτιστικούς και πολεοδομικούς άξονες του ιστορικού δίπολου Αθήνας-Πειραιά. Αξίζει, τέλος, να σημειωθεί πως στην παραπάνω συνάντηση συμμετείχαν ο καθηγητής του ΕΜΠ Νίκος Μπελαβίλας, η Αντιπεριφερειάρχης Κεντρικού Τομέα Αθηνών Ερμίνα Κυπριανίδου, ο Περιφερειακός Σύμβουλος και αρμόδιος για θέματα Ανάπτυξης και Προβολής Πολιτιστικών Υποδομών Θόδωρος Αγγελόπουλος, ο Δήμαρχος Μοσχάτου - Ταύρου Ανδρέας Ευθυμίου, ο Αντιδήμαρχος Πειραιά Κυριάκος Σιγαλάκος, ο Αντιδήμαρχος Αθηναίων αρμόδιος για την Αστική Υποδομή Γιώργος Αποστολόπουλος, η ειδική σύμβουλος του Αντιπεριφερειάρχη Νοτίου Τομέα, Ασημέλια Ελευθεριάδη και η Ειρήνη Αλατζά, από το Τμήμα Γενικού Σχεδιασμού της Υπηρεσίας Δόμησης του Δήμου Πειραιά. Πηγή: http://www.ered.gr/e...Odou_Peiraios_/ Click here to view the είδηση
  5. Την ανάγκη ανάπτυξης του νότιου τμήματος της οδού Πειραιώς όπως έχει αναπτυχθεί μέχρι στιγμής το βόρειο τμήμα στους Δήμους Μοσχάτου, Ταύρου, Νίκαιας, Αγ. Ιωάννη Ρέντη και Πειραιά συζήτησαν αρμόδιοι φορείς με τον Υπ. Ναυτιλίας Παν. Κουρουμπλή. Ο υπουργός Ναυτιλίας τόνισε πως οτιδήποτε αφορά τον Πειραιά, όπως η οδός Πειραιώς, αφορά και το Υπουργείο, ενώ σημείωσε ότι το υπουργείο Ναυτιλίας μπορεί να συνδράμει τη Συντονιστική Ομάδα που θα αναλάβει την οργάνωση των ενεργειών για την ανάπλασή της με καταγραφή των ακινήτων που μπορούν να αξιοποιηθούν. Πρόσθεσε ότι το όλο εγχείρημα θα διευκολυνθεί πάρα πολύ, εάν βρεθούν ευρωπαϊκά προγράμματα που θα βοηθούσαν στην χρηματοδότηση. Αναφέρθηκε ακόμα, στο ενδεχόμενο να αξιοποιηθούν κτίρια για τη στέγαση υπουργείων που έχουν διάσπαρτες υπηρεσίες και πρότεινε να αναλάβει τις απαραίτητες παρεμβάσεις προς συναρμόδια υπουργεία. Σημαντική οδός η Πειραιώς για το λιμάνι και το Κέντρο της Αθήνας Ιδιαίτερα τόνισε την ανάπτυξη του Πειραιά, ως λιμανιού επιβίβασης και αποβίβασης (Home Port) των τουριστών της κρουαζιέρας και το σχετικό ρόλο της οδού Πειραιώς, την οποία χαρακτήρισε ως «βιτρίνα» για τους επιβάτες της κρουαζιέρας που έρχονται στον Πειραιά. Οι συμμετέχοντες στη σύσκεψη αναφέρθηκαν στις ανάγκες που έχει ο συγκεκριμένος οδικός άξονας, όπως η επικαιροποίηση του Διατάγματος για τη χρήση της οδού, η διευθέτηση των χώρων, η δημιουργία άνετων πεζοδρομίων και αστικού πρασίνου,ο φωτισμός και άλλα. Επισημάνθηκε ότι η οδός Πειραιώς, ως δρόμος που συνδέει το μητροπολιτικό κέντρο της Αθήνας με το αναπτυσσόμενο λιμάνι του Πειραιά, αναγνωρίζεται ως ένας από τους αναπτυξιακούς, πολιτιστικούς και πολεοδομικούς άξονες του ιστορικού δίπολου Αθήνας-Πειραιά. Αξίζει, τέλος, να σημειωθεί πως στην παραπάνω συνάντηση συμμετείχαν ο καθηγητής του ΕΜΠ Νίκος Μπελαβίλας, η Αντιπεριφερειάρχης Κεντρικού Τομέα Αθηνών Ερμίνα Κυπριανίδου, ο Περιφερειακός Σύμβουλος και αρμόδιος για θέματα Ανάπτυξης και Προβολής Πολιτιστικών Υποδομών Θόδωρος Αγγελόπουλος, ο Δήμαρχος Μοσχάτου - Ταύρου Ανδρέας Ευθυμίου, ο Αντιδήμαρχος Πειραιά Κυριάκος Σιγαλάκος, ο Αντιδήμαρχος Αθηναίων αρμόδιος για την Αστική Υποδομή Γιώργος Αποστολόπουλος, η ειδική σύμβουλος του Αντιπεριφερειάρχη Νοτίου Τομέα, Ασημέλια Ελευθεριάδη και η Ειρήνη Αλατζά, από το Τμήμα Γενικού Σχεδιασμού της Υπηρεσίας Δόμησης του Δήμου Πειραιά. Πηγή: http://www.ered.gr/el/content/To_neo_prosopo_tis_Odou_Peiraios_/
  6. Σε εφαρμογή της παρ. 2 του άρθρου 5 της Αριθμ. οικ. 175275/22.05.2018 Απόφασης του Υπουργού και του Αν. Υπουργού Περιβάλλοντος και Ενέργειας (ΦΕΚ Β΄ 1927/30.05.2018) ξεκίνησε η λειτουργία για την εγγραφή νομικών προσώπων στο Μητρώο Ενεργειακών Ελεγκτών. Τα νομικά πρόσωπα μπορούν να υποβάλλουν τα δικαιολογητικά τους στο πληροφοριακό σύστημα χρησιμοποιώντας τη διαδικτυακή εφαρμογή που βρίσκεται στην διεύθυνση:https://www.buildingcert.gr/enaudits/
  7. Καλημέρα σε όλους. Εκτός σχεδίου, με πρόσωπο 27 μ. σε εγκαταλελειμμένη σιδηροδρομική, E=918 τμ στην Κινέττα, δημιουργημένο το 1942. Το συμβόλαιο του 1966 αναφέρει πρόσωπο σε ιδιωτική οδό, η οποία μάλλον δεν έχει ανοιχτεί. (μάλλον, γιατί δεν το έχω εντοπίσει επί τόπου, αλλά προς το παρόν από Google earth). Αν δεν υπάρχει η ιδιωτική οδός (-> πρόσωπο στις γραμμές), είναι άρτιο και οικοδομήσιμο? Αν υπάρχει? Το όριο πού να το εφαρμόσω στην 1η περίπτωση? Η σιδ. γραμμή προϋπήρχε του αγροτεμαχίου. Και η οικοδομική πού μπαίνει? Τέλος, θυμάμαι ότι όταν παύσει η χρήση ενός απαλλοτριωμένου τμήματος, αυτό επιστρέφει στον ιδιοκτήτη. Ισχύει? Παραπομπή σε νομοθεσία? Βέβαια, αγοράστηκε το τμήμα που έμεινε, οπότε υποθέτω ότι ακόμα κι έτσι να είναι, δεν κερδίζει ο πελάτης μου κάτι.... Ευχαριστώ πολύ
  8. Καλησπέρα, είμαι νέος τοπογράφος μηχανικος και ανέλαβα να κάνω ένα τοπογραφικό στον οικισμο του Γέροντα (<2000 κατοικων) στον Δήμο Νέστου. Το συγκεκριμένο τεμάχιο 139 (Οριστικής Διανομης 1930) τέμνεται απο το όριο του οικισμού με αποτέλεσμα απο τα 10 στρεμματα που είναι συνολικα τα 3 να είναι εντός. Το γεωτεμάχιο συνδέεται με δρόμο ο οποίος όμως θεωρητικά δεν είναι χαρακτηρισμένος ως δρόμος αλλά είναι μέρος ενός άλλου τεμαχίου (133) το οποίο ανήκει στο Υπ. Γεωργίας. Απο τη στιγμή που το συγκεκριμένο τεμάχιο τυπικά δεν έχει προσβαση σε δρόμο και άρα δεν έχει προσωπο είναι Αρτιο αλλά μή οικοδομήσιμο; ή δεν επηρεάζεται η οικοδομησιμότητα του απο την έλλειψη προσώπου; Ευχαριστώ!
  9. Συνάδελφοι θα ήθελα την γνώμη σας για το ακόλουθο θέμα: Γήπεδο εκτός σχεδίου με εμβαδό 4000 m² έχει πρόσωπο 42m σε εθνική οδό. Οι παρεκλίσεις αρτιότητας με το ισχύον ΓΠΣ το οποίο ισχύει από 01/01/2011 καταργήθηκαν οπότε αρτιότητα (ως προς την απαίτηση για 45 m πρόσωπο) από την εθνική οδό δεν μπορεί έχει. Το πίσω όριό του γηπέδου εφάπτεται σε δρόμο εγκεκριμένου σχ. πόλης (πολεοδόμηση από οικοδομικό συναιτερισμό που εγκρίθηκε το 1997) με πρόσωπο 43 m. Μπορεί το εν λόγω γήπεδο να θεωρηθεί άρτιο, αφού διαθέτει πρόσωπο στον εγκεκριμένο δρόμο του σχ. πόλης και ποιό είναι το απαιτούμενο μήκος προσώπου σε αυτόν πλέον τον δρόμο; ή το από τη στιγμή που έχει πρόσωπο στην εθνική οδό θεωρείται δεδομένο ότι πρέπει να ικανοποιείται η απαίτηση των 45 m σε αυτή;
  10. Καλησπέρα βάσει του Π.Δ Φ.Ε.Κ 289 Α.Α.Π 4-11-2011 ένα οικόπεδο εντός οικισμού δύναται να κατατμηθεί σε επιμέρους βάσει του ορίου αρτιότητας, ενώ για προκύπτοντα τμήματα μεγαλύτερα των 500 τμ απαιτείται πρόσωπο άνω των 15 μ. Γνωρίζει κανείς αν αντίκειται στην πολεοδομική νομοθεσία η δημιουργία μέσω κατάτμησης άρτιου αλλά μη οικοδομήσιμου τμήματος. Για παράδειγμα στην περίπτωση αρχικής έκτασης 3100 τ.μ εντός οικισμού με αρτιότητα 1000 τ.μ και συνολικό πρόσωπο 40 μ σε αναγνωρισμένο δρόμο, είναι δυνατόν να δημιουργηθούν δύο τμήματα των 1033 τ.μ με πρόσωπο 15 μ έκαστο, άρτια και οικοδομήσιμα και ένα τμήμα 1033 τ.μ με πρόσωπο 10 μ, άρτιο αλλά μη οικοδομήσιμο. Αυτό αντίκειται στην νομοθεσία? Υπάρχει κάποιο ζήτημα με αυτή την κατάτμηση? ευχαριστώ
  11. Καλησπέρα Έχω περίπτωση που είναι και δικό μου (των γονιών μου), στο οποίο ξεκίνησα ρύθμιση προς έκδοση άδειας δόμησης για νομιμοποίηση. Το γήπεδο είναι εκτός σχεδίου, με πρόσωπο σε εγκεκριμένη επαρχιακή οδό. Στο γήπεδο υπάρχει οικοδομική άδεια με το κτίριο τοποθετημένο πέραν των 15μ. από το όριο στο δρόμο. Το κτίριο κατασκευάστηκε ίδιο, αλλά πιο πίσω. Στην ΥΔΟΜ μου ζητήσανε σε πρώτη φάση να γράψω στο τοπογραφικό και την απόσταση των 20μ. από τον άξονα του δρόμου, το οποίο έγραψα (το κτίριο είναι οκ, αφού ήταν κατασκευασμένο πιο πίσω ακόμα και είναι οκ και από όλα τα Δ). Επίσης μου ζητήσανε και βεβαίωση από την περιφέρεια για το πρόσωπο στην επαρχιακή οδό. (βεβαίωση για το όριο του γηπέδου) Τα περίεργα ξεκινάνε εδώ. Έχω τοπογραφικό συμβολαίου, κατασκευασμένο με τριγωνισμούς, καλή αποτύπωση και οικοδομική άδεια με ίδιο περίγραμμα και έκταση, το οποίο παρακολουθεί τον δρόμο σαν όριο. Τώρα η περιφέρεια μου ζητάει να βάλω το όριο του γηπέδου στην πάνω μεριά του πρανούς, το οποίο δεν παρακολουθεί τον άξονα του δρόμου. Δεν τίθεται θέμα να πάει πιο πίσω το όριο του οικοπέδου ομοιόμορφα σε όλο το μήκος του δρόμου, αλλά να δημιουργηθεί νέα τεθλασμένη γραμμή τυχαίας διαδρομής. Εδώ δημιουργούνται ερωτήματα: 1) Το όριο του δρόμου είναι τελικά παράλληλο στον άξονά του και σταθερό ή παρακολουθεί το πρανές και τις μεταβολές του στην πάροδο του χρόνου; 2) Η ιδιοκτησίες μεταβάλλονται με την χάραξη του δρόμου (με τον γνωστό τρόπο των εργολάβων) ή απαιτείται πράξη απαλλοτρίωσης; 3) Έστω ότι δεν με πειράζει να δώσω το κομμάτι που θέλει η πολιτεία για το δρόμο; α) δείχνω το νέο όριο με βάση τις υποδείξεις τους; Η παλιά άδεια έχει πρόβλημα μετά; β) γίνεται παραχώρηση σε κοινή χρήση; Συμβαλόμενος είναι ο δήμος ή η περιφέρεια; γ) τίθεται θέμα αρτιότητας λόγω της μεταβολής του γηπέδου με πράξη της πολιτείας; Δεν υπάρχει πράξη απαλοτρίωσης ή άλλη μορφή αποζημείωσης - γνωρίζω ότι αν πάρει τμήμα ο δρόμος στα εντός σχεδίου λόγω ρυμοτομίας, τα οικόπεδα μένουν άρτια ως έχουν πλέον με ημερομηνία δημιουργίας αυτήν που είχαν πριν περάσει ο δρόμος. Ισχύει το ίδιο για τις εκτός σχεδίου περιοχές; Το συγκεκριμένο γήπεδο ήταν το 1958 ένα μεγάλο (περιγράφεται σε αγορά), το οποίο κόπηκε από τον δρόμο το 1960, δεν γνωρίζω αν υπάρχει πράξη απαλοτρίωσης τότε. Ο δρόμος τότε ήταν πιο στενός και το 1990 έγινε το πρώτο τοπογραφικό του γηπέδου. Μεταγενέστερα έγινε διαπλάτυνση του δρόμου και άλλαξε το πρανές, λόγω των εκσκαφών από τις μπουλντόζες. Από όσες πληροφορίες μπόρεσα να μαζέψω μέχρι τώρα, ανεπίσημα κυρίως ή από ιδιώτες συναδέλφους, πρόσφατα δώσανε την αρμοδιότητα στις περιφέρειες να τροποποιούν τα πλάτη των δρόμων χωρίς χαρτούρα και όταν χρειαστεί να δίνουν βεβαίωση πού πήγε το όριο του δρόμου. Το τμήμα του γηπέδο θεωρείται ρυμοτομούμενο; Λέγεται κάπως αλλιώς; Στο τοπογραφικό γράφω μεταβολή ορίου, βάση νεώτερης χάραξης του δρόμου και μνημονεύω την μελέτη της περιφέρειας; Ευχαριστώ εκ των προτέρων
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.