Όλη η δραστηριότητα

https://diavgeia.gov.gr/search?query=q:"διασπαση ογκου εκτος σχεδιου"&page=0 δες και τα ΠΜ

Παραδόθηκε επίσημα το μεγαλύτερο data center της Ελλάδας από την ανάδοχο εταιρεία METLEN στην Digital Realty , που έχει την ιδιοκτησία και την ευθύνη διαχείρισης του data center ATH3 στο Κορωπί. Πρόκειται για ένα 3οροφο κτίριο με υπόγειο, συνολικής επιφανείας 7.517 τμ., στην οδό Ηφαίστου, στη βιομηχανική περιοχή του Κορωπίου. Η ελληνική κυβέρνηση έχει στοχεύσει στις επενδύσεις σε data center, με τον πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη να έχει αναφέρει στα εγκαίνια θεμελίωσης του ATH3 το 2022: «Δεν έχω κρύψει τη φιλοδοξία μου: Σε πέντε χρόνια ο κλάδος της τεχνολογίας να συμμετέχει κατά 10% στο ΑΕΠ της πατρίδας μας». Τι περιλαμβάνει το data center ATH3 Tο ATH3 προσφέρει αναβαθμισμένες υπηρεσίες αποθήκευσης και διαχείρισης δεδομένων καθώς και παγκόσμιου cloud connectivity, εξυπηρετώντας πελάτες στην Ελλάδα, στην ευρύτερη περιοχή της Νοτιοανατολικής Ευρώπης αλλά και παγκοσμίως. «Με την ολοκλήρωση και παράδοση του ATH3, η Ελλάδα απέκτησε ένα από τα πλέον εξελιγμένα Data Centers, το οποίο πληροί τα σχετικά διεθνή πρότυπα ασφάλειας, απόδοσης και βιωσιμότητας. Μάλιστα, έχει ήδη προσελκύσει σημαντικό ενδιαφέρον από κορυφαίους διεθνείς παρόχους υπηρεσιών, γεγονός που επιβεβαιώνει τη στρατηγική του σημασία για την περιοχή και την αναπτυξιακή του προοπτική» αναφέρει η εταιρεία. Το ATH3 data center προστίθεται στα ήδη υπάρχοντα Athens-1 & Athens-2 και Heraklion-1 της Digital Realty στην Ελλάδα. View full είδηση

Σε περίπτωση ακινήτου γενικά Κατηγορίας 2 (με κάποιες από τις παραβάσεις να είναι Κατ. 3), όταν έχω αυθαίρετο ξύλινο κεραμοσκεπές στέγαστρο που καλύπτει Εξώστη και έξω από την Ρ.Γ, δεδομένου του ότι δεν ρυθμίζεται, μπορώ να σημειώσω το τμήμα του στεγάστρου που είναι έξω από τη Ρ.Γ, ως εξαιρούμενο της ρύθμισης και να το αναφέρω με κάποιο τρόπο στην τεχνική έκθεση, ώστε να γίνει δεκτό;

Χαίρετε, σε εκτός σχεδίου άρτιο και οικοδομήσιμο γήπεδο, προγραμματίζεται η ανέγερση τριών ανεξάρτητων κατοικιών, οι οποίες έχουν επαφή μεταξύ τους. Η ανέγερση των τριών κατοικιών θεωρείται «διάσπαση όγκου» αν συνδέονται; Πού μπορώ να ανατρέξω για τον ακριβή ορισμό του όρου «διάσπαση όγκου»; Σας ευχαριστώ

- δες εδω στο "26" https://web.tee.gr/wp-content/uploads/2022-06-14_ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ-ΗΤΚ.pdf - και διευκρινισε το ιδιοκτησιακο, πότε εγιναν αυτα, αν εγινε συσταση κλπκλπ.

Η αρχειοθέτηση μελετών, οποιουδήποτε κτηρίου και οποιασδήποτε κατηγορίας είναι υποχρεωτική, αν στη συνέχεια απο αυτή, ζητείται οποιαδήποτε διοικητική πράξη απο τη πυροσβεστική (ενημέρωση μελετών, έγκριση νέων μελετών, ανανέωση πιστοποιητικού πυρασφάλειας, κλπ).

Αντιμετωπίζω την εξης περιπτωση, διωροφο κτισμα πανω στο όριο δύο όμορων οικοπέδων. Πάνω στα οικόπεδα 1 & 2 με αρχικό ιδιοκτήτη τον πατέρα, είχε κατασκευαστει δυοροφο κτισμα. Στην συνεχεια μεταβίβασε ο πατερας το οικόπεδο 1 στον γιο με το μισο κτίσμα. Σήμερα, θελουν να ξαναπεραστουν όλα στον αρχικό ιδιοκτήτη και μου ζητουν Ρύθμιση και ΗΤΚ. θα ρυθμίσω κάθε οικόπεδο ξεχωριστά ( το κτίσμα δεν χωρίζεται λειτουργικά είναι ένιαίο)? Έχει αντιμετωπισει κάποιος κάτι παρόμοιο? (επισυνάπτω σκαριφημα) σκαριφημα.pdf

Καλησπέρα Γνωρίζει κάποιος τι πρέπει να κάνει μια εταιρεία για να χειριστούν εργαζόμενοί της, ένα ηλεκτρικό μηχάνημα έργου ισχύος κάτω των 10kW? Γνωρίζω ότι δε χρειάζεται άδεια χειριστή. Αρκεί να γίνει εκπαίδευση από τον τεχνικό ασφαλείας για τον ασφαλή χειρισμό περονοφόρου μηχανήματος? Ευχαριστώ εκ των προτέρων

Η Ειδική Υπηρεσία Διαχείρισης του Προγράμματος «Τεχνική Βοήθεια & Υποστήριξη Δικαιούχων» ανακοίνωσε την έναρξη της Πράξης «Εκπόνηση Τοπικών Σχεδίων Δράσης στο πλαίσιο της Πρωτοβουλίας GR-eco Islands», στο πλαίσιο του ΕΣΠΑ 2021-2027 και του Προγράμματος «Τεχνική Βοήθεια και Υποστήριξη Δικαιούχων». Η πρόσκληση απευθύνεται σε Δήμους νησιών με πληθυσμό από 100 έως 3.500 κατοίκους, εντός των Περιφερειών Βορείου Αιγαίου, Νοτίου Αιγαίου και Ιονίων Νήσων, οι οποίοι είναι υποψήφιοι για ένταξη στην Πρωτοβουλία GR-eco Islands. Σύμφωνα με το πρόγραμμα, η ΜΟΔ Α.Ε. ως δικαιούχος υποβάλλει συνολική πρόταση, αποτυπωμένη σε ενιαίο Τεχνικό Δελτίο Πράξης, το οποίο περιλαμβάνει διακριτά υποέργα για κάθε Δήμο/συνδικαιούχο, ο οποίος αναλαμβάνει την υλοποίηση των αντίστοιχων νησιών που υπάγονται στην αρμοδιότητά του. Η χρηματοδότηση αφορά την εκπόνηση Τοπικών Σχεδίων Δράσης (ΤΣΔ), τα οποία αποτελούν το απαραίτητο βήμα για την πιστοποίηση κάθε νησιού ως GR-eco Island. Κάθε Δήμος υποβάλλει ξεχωριστό ΤΣΔ ανά νησί που εμπίπτει στην αρμοδιότητά του. Τα ΤΣΔ περιλαμβάνουν: • Περιγραφή προτεινόμενων έργων και δράσεων με χρονοδιάγραμμα και πηγές χρηματοδότησης • Έκθεση ωριμότητας και δήλωση δέσμευσης για την υλοποίηση • Τεκμηρίωση διοικητικής και τεχνικής επάρκειας των Δήμων • Δυνητικοί συν-δικαιούχοι είναι οι παρακάτω δήμοι στους οποίους υπάγονται τα επιλέξιμα νησιά: 1 Τέλενδος (Καλύμνου) δήμου Καλυμνίων 2 Θύμαινα (Φούρνων) Δήμου Φούρνων Κορσεών 3 Φούρνοι Δήμου Φούρνων Κορσεών 4 Μαθράκι Δήμου Κεντρικής Κέρκυρας και Διαποντίων Νήσων 5 Οθωνοί Δήμου Κεντρικής Κέρκυρας και Διαποντίων Νήσων 6 Ερεικούσσα Δήμου Κεντρικής Κέρκυρας και Διαποντίων Νήσων 7 Αγαθονήσι Δήμου Αγαθονησίου 8 Θηρασιά Δήμου Θήρας 9 Σίκινος Δήμου Σικίνου 10 Άγιος Ευστράτιος Δήμου Αγίου Ευστρατίου 11 Ανάφη Δήμου Ανάφης 12 Κάλαμος Δήμου Λευκάδας 13 Ηρακλειά Δήμου Νάξου και Μικρών Κυκλάδων 14 Δονούσα Δήμου Νάξου και Μικρών Κυκλάδων 15 Σχοινούσα Δήμου Νάξου και Μικρών Κυκλάδων 16 Άνω Κουφονήσι Δήμου Νάξου και Μικρών Κυκλάδων 17 Ψαρά Δήμου Ηρωικής Νήσου Ψαρών 18 Χάλκη Δήμου Χάλκης 19 Μεγίστη (Καστελλόριζο) Δήμου Μεγίστης 20 Φολέγανδρος Δήμου Φολεγάνδρου 21 Τήλος Δήμου Τήλου 22 Λειψοί Δήμου Λειψών 23 Κίμωλος Δήμου Κιμώλου 24 Οινούσσες Δήμου Οινουσσών 25 Μεγανήσι Δήμου Μεγανησίου 26 Νίσυρος Δήμου Νισύρου 27 Κάσος Δήμου Ηρωικής Νήσου Κάσου 28 Σέριφος Δήμου Σερίφου 29 Αντίπαρος Δήμου Αντιπάρου 30 Αστυπάλαια Δήμου Αστυπάλαιας 31 Κύθνος Δήμου Κύθνου 32 Αμοργός Δήμου Αμοργού 33 Ίος Δήμου Ιητών 34 Κέα Δήμου Κέας 35 Παξοί Δήμου Παξών 36 Σύμη Δήμου Σύμης 37 Σίφνος Δήμου Σίφνου 38 Ιθάκη Δήμου Ιθάκης 39 Πάτμος Δήμου Πάτμου Περιοχή εφαρμογής Περιφέρεια Βορείου Αιγαίου Περιφέρεια Ιονίων Νήσων Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου 39 μικρά νησιά με μόνιμο πληθυσμό από εκατό (100) έως τρεισήμισι (3.500) χιλιάδες κατοίκους που υπάγονται στις περιφέρειες Βορείου Αιγαίου, Νοτίου Αιγαίου και Ιονίων Νήσων Προϋπολογισμός € 1.450.800 Σχετικά αρχεία Πρόσκληση (PDF - 1,46 Mb) Συνοδευτικά αρχεία (ZIP - 4,13 Mb) View full είδηση

Σας ευχαριστώ πολύ @akis73 και @COSTAS T

Σε ένα πρόγραμμα, ομοίως της περιφέρειας κεντρικής Μακεδονίας, στην ερώτηση Νο2 δίνεται η απάντηση που χρειάζεσαι στο παρακάτω έγγραφο: https://www.efepae.gr/files4users/files/faqs-ΚΑΛΟ.pdf

Καλησπέρα σε όλους. Κάνω έρευνα για ένα αγροτεμάχιο, στο οποίο βάσει του ΓΠΣ επιτρέπονται πέραν από διάφορες χρήσεις (βιοτεχνία, γραφεία, τράπεζες κλπ) και Κτίρια και εγκαταστάσεις κοινωνικής πρόνοιας μέριμνας, σύμφωνα με τους όρους και περιορισμούς του άρθρου 1 του από 24.5.1985 π.δ/τος όπως ισχύει και χωρίς δυνατότητα παρέκκλισης. Η επιθυμία του ιδιοκτήτη είναι να κατασκευάσει κέντρο αποκατάστασης και αποθεραπείας - ημερήσιας φροντίδας, στο οποίο όμως δεν θα προσφέρεται και διαμονή κλπ... Βάσει του ΓΠΣ όπως καταλαβαίνω μπορώ να προχωρήσω σε μία τέτοια δραστηριότητα στο εν λόγω αγροτεμάχιο και απλά σαν όρους δόμησης θα πάω με κάλυψη 10% και δόμηση 20%; Ή μήπως επειδή δεν αναφέρεται ως κτίρια υγείας και κοινωνικής πρόνοιας δεν καλύπτομαι; Εννοείται ότι θα καταθέσω αίτημα για χρήση γης απλά επειδή για να γίνει το τοπογραφικό που θα κατατεθεί θα χρειαστεί χρόνος και επειδή και η οικεία ΥΔΟΜ καθυσερεί ιδιαίτερα στις απαντήσεις κάνω μία προ-έρευνα...

Καλησπέρα σας! Υπάρχει κάποιο υπόδειγμα ΦΑΥ - ΣΑΥ για χρωματισμό όψεων με χρήση ικριωμάτων; Σας ευχαριστώ πολύ εκ των προτέρων.

Καλησπέρα, υπάρχει ο Ν.4442/2016 όπου στο παράρτημα αυτού αναφέρει τους ΚΑΔ που βάσει εφορίας χρειάζονται γνωστοποίηση λειτουργίας. Του μηχανικού δεν υπάρχει μέσα. Δες αν τους κάνει το συγκεκριμένο ίσως; Επίσης αν έχεις το βιβλίο της Λεμπέση, στην σελίδα 174 αυτού αναφέρει ότι για γραφεία ελ.επ. δεν χρειάζεται κάποια αδειόδοτηση. Αν δες έχεις το βιβλίο στείλε ΠΜ. 230a_2016.1481714232220.pdf

Κερδίσαμε την ένσταση !!!!!!

Φέτος έκανα κι εγώ την αίτηση επιστροφής ποσών από 2019-2020 (ήμουν με δελτίο παρ.9/Άρθρ.39) και το ποσό πιστώθηκε στο λογαριασμό μου (7ος 2025). Αν κατάλαβα καλά, θα πρέπει απλά να δηλώσω το ποσό αυτό σαν επιπλέον έσοδο όπως ανέφερε ο @dchatz στο Ε3-461 (ως ακαθάριστο έσοδο) στη δήλωση της επόμενης χρονιάς; Δεν απαιτείται καμία ενέργεια για διορθωτικές δηλώσεις κλπ των ετών 2019 - 2020;

Η κάλυψη της επικράτειας με λειτουργούντα αλλά και δίκτυα που ολοκληρώνονται σύντομα, καθώς και η αδυναμία χρηματοδότησης νέων από πόρους ΕΣΠΑ, ελαχιστοποιεί τις δυνατότητες για μια επόμενη μεγάλη γενιά οδικών υποδομών. Στη φάση ολοκλήρωσης εισέρχονται μεγάλα οδικά έργα, όπως το Πάτρα – Πύργος, το τελευταίο σκέλος του οποίου (10 χλμ. με ανάδοχο κατασκευαστή την εταιρία Άβαξ) αναμένεται να παραδοθεί το Νοέμβριο του 2025, ολοκληρώνοντας την τριπλή εργολαβία που συμπληρώνει τον αυτοκινητόδρομο της Ολυμπία Οδού. Μεγάλο επόμενο οδικό έργο που βρίσκεται σε φάση ολοκλήρωσης είναι το βόρειο τμήμα του Ε65, η πρόοδος του οποίου έχει ξεπεράσει το 75%, κατασκευάζεται από τη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ και ελέγχεται από τη θυγατρική της εταιρία Κεντρική Οδό, γεγονός που δίνει ορατότητα στην ολοκλήρωση και παράδοση του συνόλου του δρόμου εντός του 2026. Υπενθυμίζεται πως το βόρειο τμήμα του Ε65 αφορά σε 70,5 χιλιόμετρα που θα συνδέσουν την Καλαμπάκα με τα Γρεβενά και την Εγνατία Οδό. Ουσιαστικά στο «τελευταίο μίλι» απομένει να κατασκευαστούν λιγότερα από 46 χλμ. ώστε ο Ε65 να θεωρείται πλήρης. Ως γνωστόν στις αρχές του 2024 παραδόθηκε το νότιο τμήμα του Ε65, μήκους 32,5 χλμ. από την Εθνική Οδό έως τον Ανισόπεδο Κόμβο Ξυνιάδας, ενώνοντας επί της ουσίας το «τυφλό» μεσαίο τμήμα μήκους 93,5 χλμ. που είχε παραδοθεί ήδη από το 2020 έως τα Τρίκαλα. Επίσης στις αρχές του 2024 είχε παραδοθεί μέρος του βόρειου τμήματος του αυτοκινητοδρόμου – περίπου 25 χλμ. από τα Τρίκαλα έως την Καλαμπάκα, με τον αυτοκινητόδρομο να είναι λειτουργικός για 136 χιλιόμετρα συνολικά. Σημειώνεται ότι ο άξονας θα συνδεθεί με την Εγνατία Οδό, για την οποία ως γνωστόν υπάρχει η εκκρεμότητα παράδοσής της στο νέο ιδιώτη παραχωρησιούχο που είναι η κοινοπραξία ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ – EGIS, με όλες τις ενδείξεις να υποδεικνύουν πως αυτή η διαδικασία θα ολοκληρωθεί έως το τέλος του 2025. Σε εξέλιξη βρίσκονται επίσης τα έργα για την κατασκευή του Flyover της Θεσσαλονίκης από την κοινοπραξία Metlen – Άβαξ (έργο ΣΔΙΤ), αλλά και το δημόσιο οδικό έργο Μπράλος – Άμφισσα (με κατασκευαστή επίσης την τεχνική εταιρία Άβαξ) με ορίζοντα ολοκλήρωσης στο τέλος του 2027 αμφότερα. Σε καλό δρόμο ο ΒΟΑΚ Σε εξέλιξη βρίσκεται – αν και σε διαφορετικές φάσεις – το σπονδυλωτό οδικό έργο του ΒΟΑΚ (Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης) που αποτελεί τη μεγαλύτερη μέχρι στιγμής υπό κατασκευή οδική υποδομή στη χώρα. Το τμήμα Νεάπολη – Άγιος Νικόλαος, μήκους 14 χλμ. που δημοπρατήθηκε ως δημόσιο έργο με κατασκευαστή τον όμιλο Aktor βρίσκεται σε εξέλιξη και σύμφωνα με το τελευταίο αναθεωρημένο χρονοδιάγραμμα θα ολοκληρωθεί στα μέσα του 2026. Το τμήμα Χερσόνησος – Νεάπολη, το οποίο υλοποιείται με τη μέθοδο ΣΔΙΤ, αφορά έργο συνολικού μήκους 22,4 χλμ. με ανάδοχο κοινοπραξία των ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ – Aktor – Άκτωρ Παραχωρήσεις και βρίσκεται σε φάση κατασκευής με ορίζοντα ολοκλήρωσης το 2027. Το σημαντικότερο και μεγαλύτερο τμήμα του ΒΟΑΚ (157 χλμ.) υλοποιείται με σύμβαση παραχώρησης με ανάδοχο τη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ. Η σύμβαση προβλέπει την ταυτόχρονη κατασκευή και λειτουργία του δρόμου και άρα την τμηματική παράδοση του οδικού άξονα. Στην 35 ετών σύμβαση παραχώρησης, η διάρκεια μελετών και κατασκευαστικής περιόδου είναι στα 5 έτη και άρα το τμήμα αναμένεται να ολοκληρωθεί το 2030, εφόσον βεβαίως όλα κυλήσουν ομαλά τόσο όσον αφορά το στάδιο ωρίμασης (μελέτες, απαλλοτριώσεις, ενστάσεις), όσο και όσον αφορά τη φάση κατασκευής. Περιορισμένη η νέα «γενιά» οδικών έργων Ως γνωστόν τα νέα οδικά έργα στη χώρα φθίνουν, αφενός λόγω της κάλυψης της επικράτειας με λειτουργούντα αλλά και νέα δίκτυα, όσο και λόγω της αδυναμίας χρηματοδότησης αυτών από του πόρους ΕΣΠΑ. Παρόλα αυτά μέσα στο 2025 αναμένεται η δημοπράτηση ενός σημαντικού έργου στην Αττική, που αφορά τον τριπλό κόμβο Σκαραμαγκά, όπως έχει αναφέρει η ηγεσία του υπουργείου Υποδομών. Ο χρονικός ορίζοντας της σύμβασης κατασκευής είναι 36 μήνες με εκτιμώμενο κόστος στα 65 εκατ. ευρώ, χρηματοδοτούμενο από το ΠΔΕ. Στη δεύτερη φάση του ανταγωνιστικού διαλόγου έχουν εισέλθει ωστόσο και δύο μεγάλα οδικά έργα ΣΔΙΤ στη Βόρεια Ελλάδα, για τα οποία θα υπάρξει κατάθεση δεσμευτικών οικονομικών προσφορών ενδεχομένως μέχρι το τέλος του 2025. Πρόκειται για τα έργα που αφορούν τους άξονες Θεσσαλονίκη – Έδεσσα και Δράμα – Αμφίπολη, οι προϋπολογισμοί των οποίων έχουν οριοθετηθεί για τον μεν άξονα Θεσσαλονίκη – Έδεσσα στα 444,91 εκατ. ευρώ με ΦΠΑ και για τον άξονα Δράμα – Αμφίπολη στα 248,54 εκατ. ευρώ. Σημειώνεται πως στη φάση του ανταγωνιστικού διαλόγου είχαν εισέλθει οι ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, Άκτωρ Παραχωρήσεις – Metlen, όμιλος Aktor και Άβαξ και για τους δύο διαγωνισμούς. Πρόκειται πάντως για έργα που θα υλοποιηθούν χωρίς διόδια και με πληρωμές διαθεσιμότητας για τους αναδόχους, που θα έχουν δικαίωμα εκμετάλλευσης για 30 χρόνια από την έναρξη της σύμβασης, με τα πρώτα τρία χρόνια να αφορούν στον εκτιμώμενο χρόνο για την περίοδο μελέτης – κατασκευής. View full είδηση

Καλημέρα και καλή βδομάδα σε όλους.... σε συνάχεια της παλαιότερης συζήτησης θέλω και εγώ να ενταχθώ σε ένα πρόγραμμα της περιφέρειας κεντρικής Μακεδονίας και ένα από τα δικαιολογητικά που μου ζητήθηκε είναι η άδεια λειτουργίας της επιχείρησης ή κάποιο έγγραφο που θα πιστοποιεί ότι σύμφωνα με την κείμενη νομοθεσία δεν απαιτείται η έκδοση αδειοδοτικού εγγράφου. Αν κάποιος-α συνάδελφος έχει ανεβάσει κάτι που έγινε αποδεκτό κλπ, ας μας δώσει τα φώτα του. Έχω απευθυνθεί και στο οικείο ΤΕΕ μήπως έχουν κάποια άποψη επί του θέματος... Ευχαριστώ εκ των προτέρω....