Όλη η δραστηριότητα
Αυτή η ροή ανανεώνεται αυτόματα
- Σήμερα
-
Χαρίττα joined the community
-
maroudas started following Υποβολή σχεδίων για κτίσμα που τακτοποιήθηκε με τον νόμο 4178/2013
-
Καλησπέρα σε ολους. για αλλαγη χρησης απο καταστημα σε γραφειο το οποιο θα γινει οδοντιατρειο, ενας μικρος εσωτερικος χωρος που εχει ενα κομπρεσερ αερος για το οδοντιατρικο μηχανημα θα θεωρηθει επικινδυνος χωρος κατηγοριας Α? ευχαριστω εκ των προτερων.
-
Σε κτίριο με καθεστώς οριζοντίων ιδιοκτησιών , ιδιοκτήτης οριζοντίου ιδιοκτησίας (κατοικίας) Β ορόφου , μου ζητάει θέλει στα πλαίσια ρύθμισης της δικής του ιδιοκτησίας να συμπεριλάβει στην δήλωσή υπαγωγής του που θα κάνουμε 1. BBQ που έχει κατασκευάσει ο ίδιος στον κοινόχρηστο ακάλυπτο 2. Αυθαίρετη επέκταση υπογείου που έχει κατασκευάσει ο ίδιος εντός περιγράμματος κτιρίου (το υπόγειο της άδειας περιλάμβανε την μισή κάτοψη) που προφανώς είναι πάλι κοινόχρηστο τμημα αφού δεν υπάρχιε στην ΣΟΙ. Συναινέσεις έχει από όλους τους συνιδιοκτήτες. Μπορεί να γίνει ?
-
Τη δήλωση με διαφορετική διαμερισμάτωση μπορεί να την κάνει και ένας μόνο ιδιοκτήτης για τη δική του ΟΙ, ο οποίος στη συνέχεια μπορεί να κάνει και μονομερή τροποποίηση της ΣΟΙ. Αν θέλει να επωφεληθεί της διαδικασίας αυτής και έτερος ιδιοκτήτης για τη δική του όμορη ΟΙ, μπορεί να συναινέσει εγγράφως κ.λπ. στη δήλωση του προηγούμενου ιδιοκτήτη.
-
https://www.aftodioikisi.gr/nomothesia/nok-mponoys-domisis-ston-pago-kai-oi-sofites/
-
short1e joined the community
-
@janna Kαλησπέρα. Γιατί εξετάζεις τη σύσταση και όχι την χρονολογία τέλεσης αυθαιρεσίας; Για να υπαχθεί μια αυθαίρετη κατασκευή στην κατηγορία 1, πρέπει να πληροί δυο συνθήκες σωρευτικά. Τέλεση προ 9.6.75 και το κτίριο με επικρατούσα χρήση κατοικία. Προς οικονομία συζήτησης, αν θέλεις κάνε μια πλήρη περιγραφή της υπόθεσης η οποία σε απασχολεί.
-
sdbox ⮕ Παράδειγμα εισαγωγή δασικών πολυγώνων και ΚΑΕΚ με μία εντολή.
-
Διευκρινίζω ότι η διαφορετική διαμερισμάτωση —όταν δηλώνεται ως λοιπή παράβαση— δεν συνυπολογίζεται με άλλες, αλλά αποτελεί μία ξεχωριστή παράβαση επιπλέον όσων —ενδεχομένως— υπάρχουν. Άλλο είναι το νόημα του 2% (είναι ανοχή και δεν αλλάζει το εμβαδόν) και άλλο του 5% (είναι παράβαση και αλλάζει το εμβαδόν). Είτε δ.δ. δηλωθεί είτε παράβαση μεταβολής μέχρι 5%, η επιφάνεια του διαμερίσματος μεταβάλλεται.
-
Σωστά ρε φίλε (με τους χαιρετισμούς μου από τον Έβρου) αλλά και το να βρεις σύμφωνους τους 2-3-.. 10 διαμερισματούχους του ίδιου ορόφου πρόθυμους για από κοινού τροπ/ση της Σ.Ο.Ι είναι φοβερά δύσκολο. Οπότε για μένα ας κάνει χρήση του 2-5% (αν τον παίρνει και κατά το εμβαδό)- που δεν αποτελεί παράβαση (και επομένως με την πλατιά έννοια ούτε και αυτής ακόμη της διαμερισμάτωσης) υ.γ ΙΑΣΟΝΑ αν από τον Ν4495 δεν προβλέπεται η από κοινού δήλωση διαμερισμάτωσης-γιατί δεν θυμάμαι τώρα-ίσως ο Ν λέει ΔΥΝΑΝΤΑΙ από κοινού να .. - εννοείται ότι τα παραπάνω δεν ισχύουν
-
τι ειδους αδεια για κτιστη περιφραξη σε οικόπεδο
ΚΑΝΑ replied to Arche's θέμα in ΝΟΚ (Νέος Οικοδομικός Κανονισμός)
θέλει πολύ περισσότερα (ΣΑΥ-ΦΑΥ-Στατιστικό κλπ) αλλά σε καμιά περίπτωση στατική ακόμη και αν κατασκευάζεται από μπετό. Η στατική απαιτείται μόνο αν πρόκειται για τοίχο αντιστήριξης -
Συνιστώ ιδιαίτερη προσοχή! Όταν το περίγραμμα μιας Οριζόντιας Ιδιοκτησίας αλλάζει, τότε αλλάζει και το εμβαδόν αυτής! Δηλαδή, πλέον θα έχει ο συμβολαιογράφος στο μέλλον να συγκρίνει ένα εμβαδόν τίτλου, που θα είναι π.χ. 70,50 τ.μ. με ένα εμβαδόν υπαγωγής σε αυθαιρετονόμο που θα είναι π.χ. 68,80 τ.μ. (υποθέτω ότι, θα εισαχθεί στο σύστημα νέο σχέδιο κάτοψης κ.λπ.). Τότε ο φίλτατος συμβολαιογράφος "βγάζει σπυριά".... Με άλλα λόγια, η ρύθμιση μιας αυθαιρεσίας με αναλυτικό προϋπολογισμό δεν δικαιολογεί κατά τον συμβολαιογράφο τη διαφοροποίηση του εμβαδού της ΟΙ. Ενώ η "διαφορετική διαμερισμάτωση" τους λύνει τα χέρια και πάπαλα τα σπυριά... Οπότε, με δεδομένο ότι, εσύ "πολεοδομικά" θα είσαι ΟΚ με την υπαγωγή με αναλυτικό κ.λπ., υπάρχουν οι εξής λύσεις: 1. Αδιαφορείς για το "μέλλον" της ΟΙ του πελάτη σου (ας το λύσει "τότε", οποτεδήποτε στο μέλλον άλλος)... 2. Δεν αναφέρεις πουθενά (τεχνική έκθεση, κάτοψη κ.λπ.) τη διαφοροποίηση του εμβαδού της ΟΙ (πράγμα δύσκολο και μη νόμιμο)... 3. Το αντιμετωπίζεις ως "διαφορετική διαμερισμάτωση".
-
marisofi.loutragoti joined the community
-
Ναι, ο αναλυτικός προϋπολογισμός θα είναι ενιαίος. Μέχρι 15.000 υπολογίζεις μία λοιπή παράβαση.
-
azaralis joined the community
-
Ευχαριστώ πολύ για την απάντηση. Αν καταλαβαίνω καλά, χρησιμοποιώντας την εγκύκλιο 2/2019 για ΚΑΤ.3 που αναφέρει ότι ..Στις περιπτώσεις που συνυπάρχουν αυθαίρετες μικρές παραβάσεις με αυθαιρεσίες της παρ.5 του άρθρου 100 είναι δυνατή η σύνταξη αναλυτικού προϋπολογισμού για το σύνολο των αυθαιρεσιών (Κατηγορίας 3 και παρ.5 του άρθρου 100) προκειμένου να υπολογιστεί το ενιαίο ειδικό πρόστιμο, μπορεί να δηλωθεί και σαν λοιπή?
-
Α.1020/2024, όπως τροποποιήθηκε με την Α.1108/2024: Βοήθεια με το myDATA για μπλοκάκια: περιγραφή διαβίβασης στο myDATA.
-
Γιατί άφησες εκτός του περιγράμματος τους στύλους; Εάν τα κατακόρυφα στοιχεία είναι φέροντα, οι χώροι είναι ημιυπαίθριοι. Οι εξώστες μπορούν να έχουν μόνο οριζόντια φέροντα στοιχεία. Εν αντιθέσει, τα αρχιτεκτονικά (μη φέροντα) στοιχεία μπορεί να είναι και οριζόντια και κατακόρυφα. Διάβασε το άρθρο του ΝΟΚ περί λειτουργικών, ενεργειακών και διακοσμητικών στοιχείων στις όψεις του κτιρίου. Πρόκειται για εξώστη. Για το εξαιρετικά σημαντικό ζήτημα που έθιξε ο αξιοσέβαστος συνάδελφος kan62, πιστεύω ότι είναι άκρως επισφαλής η άκριτη αποδοχή απόψεων, τοποθετήσεων, ερμηνειών και πάσης φύσεως ισχυρισμών από οποιονδήποτε και αν προέρχονται.
-
Occultist started following [ΑΡΘΡΟ 096 - Ν. 4495/17] Κατηγορία 3 αυθαιρέτων κατασκευών
-
Δεν την υπέβαλα ακόμα... θα το δω μάλλον το ΣΚ ...
-
Ένα νέο πρόγραμμα επιδότησης για χιλιάδες ιδιοκτήτες οχημάτων έρχεται εντός του 2026, καθώς το νέο κυβερνητικό πρόγραμμα για την αλλαγή αυτοκινήτου μπαίνει σε τροχιά υλοποίησης. Με στόχο τη ριζική ανανέωση του γερασμένου στόλου της Ελλάδας -που σήμερα φιγουράρει στις τελευταίες θέσεις της Ευρώπης- το Κοινωνικό-Κλιματικό Σχέδιο προσφέρει «ζεστό χρήμα» που μπορεί να φτάσει ακόμη και τις 30.000 ευρώ. Η πρωτοβουλία δεν αφορά μόνο την οικολογία, αλλά αποτελεί μια βαθιά κοινωνική παρέμβαση, καθώς προτεραιότητα δίνεται στις μεταφορικά ευάλωτες ομάδες και σε όσους πλήττονται από το αυξημένο κόστος μετακίνησης. Ποιοι είναι οι δικαιούχοι της μεγάλης επιδότησης Το πρόγραμμα «κλειδώνει» σε συγκεκριμένα εισοδηματικά και κοινωνικά κριτήρια, στοχεύοντας σε όσους έχουν πραγματική ανάγκη το αυτοκίνητο στην καθημερινότητά τους. Η βάση ξεκινά από τα 25.000 ευρώ ετήσιο εισόδημα για μονοπρόσωπα νοικοκυριά. Το όριο ανεβαίνει κλιμακωτά έως τις 30.000 ευρώ για πολύτεκνες οικογένειες, άτομα με αναπηρία (ΑμεΑ) και κατοίκους απομακρυσμένων περιοχών. Στο «κάδρο» μπαίνουν φοιτητές με χαμηλό εισόδημα, συνταξιούχοι σε αγροτικές περιοχές, καθώς και μικρές επιχειρήσεις που διαθέτουν επαγγελματικά οχήματα άνω της 20ετίας. Το «πακέτο» της επιδότησης: Πώς θα φτάσετε στις 30.000 ευρώ Η αγορά ενός σύγχρονου ηλεκτρικού οχήματος φαντάζει ακατόρθωτη για πολλούς, όμως το νέο πλαίσιο συνδυάζει τρία διαφορετικά χρηματοδοτικά εργαλεία: Η άμεση κρατική επιδότηση καλύπτει ένα πολύ μεγάλο μέρος της αξίας αγοράς του νέου οχήματος. Δυνατότητα λήψης δανείου με ευνοϊκούς όρους και 10ετή διάρκεια αποπληρωμής. Για τους πιο ευάλωτους, το κράτος καλύπτει το κόστος εγκατάστασης οικιακού φορτιστή αλλά και μέρος των εξόδων φόρτισης για το πρώτο διάστημα. Παραδείγματα ωφελούμενων και παροχών (Δεδομένα 2026) Για όσους δεν διαθέτουν το αρχικό κεφάλαιο ακόμη και μετά την επιδότηση, το σχέδιο φέρνει μια ριζική καινοτομία: τη χρηματοδοτική μίσθωση (leasing). Περίπου 10.000 νοικοκυριά θα έχουν την ευκαιρία να αποκτήσουν πρόσβαση σε ολοκαίνουργια «πράσινα» αυτοκίνητα με εξαιρετικά χαμηλό μηνιαίο μίσθωμα, το οποίο θα επιδοτείται απευθείας από το Κοινωνικό Κλιματικό Ταμείο. Πότε ξεκινούν οι αιτήσεις Η πιλοτική εφαρμογή έχει προγραμματιστεί για το πρώτο εξάμηνο του 2026 σε συγκεκριμένες περιφέρειες της χώρας (κυρίως νησιωτικές και ορεινές). Στόχος είναι, μετά την πρώτη αξιολόγηση, το πρόγραμμα να επεκταθεί πανελλαδικά εντός του ίδιου έτους. Παράλληλα με τις επιδοτήσεις, το κράτος επιταχύνει τις υποδομές, δημιουργώντας ένα πυκνό δίκτυο σταθμών φόρτισης σε όλη την επικράτεια, ώστε να εξαλειφθεί το άγχος της αυτονομίας για τους νέους ιδιοκτήτες. Γιατί τώρα; Η ανάγκη για ανανέωση του στόλου Τα στοιχεία είναι αμείλικτα: Ο μέσος όρος ηλικίας των ΙΧ στην Ελλάδα αγγίζει τα 17 έτη, ενώ στα φορτηγά ξεπερνά τα 22 έτη. Αυτός ο γερασμένος στόλος «καίει» τις τσέπες των πολιτών λόγω συχνών βλαβών και υψηλής κατανάλωσης, ενώ επιβαρύνει θανάσιμα το περιβάλλον. Το νέο πρόγραμμα δεν είναι απλώς μια αγορά αυτοκινήτου, είναι το «διαβατήριο» για ασφαλέστερες, φθηνότερες και καθαρότερες μετακινήσεις. View full είδηση
-
- ηλεκτρικό όχημα
- επιδότηση
- (and 3 more)
