Επικαιρότητα

4540 ειδήσεις in this category

Επικαιρότητα

Η νέα αεροναυπηγική ζώνη της Άγκυρας

Ιούλιος 29 , 2015

Engineer


Σε λειτουργία η πρώτη αεροναυπηγική Βιομηχανική Ζώνη της Τουρκίας στην Άγκυρα.
 
Περισσότερες από 120 εταιρείες, κυρίως από την αμυντική βιομηχανία, αναμένεται να εγκατασταθούν στη ζώνη της οποίας κόστος υποδομής ανήλθε σε $ 18 εκατ.
 
Η ζώνη, η οποία αναμένεται να παράγει προϊόντα υψηλής τεχνολογίας είναι ένα από τα λίγα κορυφαία κέντρα αεροδιαστημικής στον κόσμο, καταλαμβάνει μια έκταση 7.230 εκατομμύρια τετραγωνικά μέτρα και θα περιλαμβάνει το πρώτο διαστημικό εργαστήριο της Τουρκίας. Μόνο οι εταιρείες που παράγουν προϊόντα υψηλής προστιθέμενης αξίας, θα έχουν τη δυνατότητα να εγκατασταθούν στη ζώνη.
 
Η Τουρκία σχεδιάζει να εγκαταστήσει 90 νέες οργανωμένες βιομηχανικές ζώνες μέσα στο 2015 εξειδικευμένες και σε άλλους τομείς, καθώς και επτά επιπλέον ζώνες αυτού του τύπου για να υποστηριξει την δυναμική άνοδο της έρευνας και καινοτομίας στην βιομηχανία της.
 
Μέρος αυτής της στρατηγικής αποτελέι και η πρώτη εξειδικευμένη Αεροδιαστημική Βιομηχανική Ζώνη της Τουρκίας που έχει εγκατασταθεί στο Καζάν, στην Άγκυρα. Στα ιδρυτικά μέλη της ζώνης περιλαμβάνονται η γενική γραμματεία για την αμυντική βιομηχανία, το Εμπορικό Επιμελητήριο της Άγκυρα και η Ένωση αμυντικής και αεροδιαστημικής βιομηχανίας.
 
Σήμερα περί τις 300 επιχειρήσεις που λειτουργούν ως υπεργολάβοι στην αμυντική βιομηχανία στην περιοχή της Αγκυράς ενώ συνολικά ο αριθμός των μικρών και μεσαίων επιχειρήσεων (ΜΜΕ) που δραστηριοποιούνται στον τομέα της άμυνας στην χώρα υπερβαίνει τις 2.000.
 
Πηγή: http://www.ered.gr/el/content/I_nea_aeronaupigiki_zoni_tis_Agkuras/#.Vbiu__ntlBc


Περισσότερα...

895 • 5




Επικαιρότητα

Η ΜΟΜΑ ξανά στον... δρόμο

Ιούλιος 24 , 2015

Engineer


Μια μονάδα που διχάζει, καθώς υπάρχουν ένθερμοι υποστηρικτές, όσο και επικριτές, είναι αυτή της νέας ΜΟΜΑ, η οποία αν και δεν έχει ολοκληρωθεί ακόμη η πλήρης σύστασή της, εντούτοις τις μέρες αυτές ένα τμήμα της εκτελεί εργασίες στο νησί της Ικαρίας ώστε να αποκατασταθεί η οδική σύνδεση δυο χωριών στη νότια πλευρά του, μετά τις καταστροφές που υπέστη ο δρόμος πριν από τέσσερα χρόνια.
 
Η επανίδρυση της Μικτών Ομάδων Μηχανημάτων Ανασυγκροτήσεως (ΜΟΜΑ) ήταν από τις πρώτες εξαγγελίες του υπουργού Εθνικής Αμυνας Πάνου Καμμένου λίγο μετά την ανάληψη των καθηκόντων του, την οποία έβαλε σε εφαρμογή όταν στις 10 Φεβρουαρίου ανακοίνωσε ότι το ΓΕΣ θα ξεκινούσε τον σχεδιασμό για την επανασύστασή τους.
 
Οι μονάδες ΜΟΜΑ μαζί με τη ΣΥΚΕΑ (Στρατιωτική Υπηρεσία Κατασκευών Εργων Ανασυγκρότησης) είχαν συγκροτηθεί τον Απρίλιο του 1957 και κατά γενική ομολογία είχαν παίξει καταλυτικό ρόλο στην ανασυγκρότηση της χώρας -και ειδικά της περιφέρειας- μετά την Κατοχή και τον εμφύλιο πόλεμο, κατασκευάζοντας μεγάλα έργα όπως δρόμους, γέφυρες, λιμάνια, ενώ είχαν φτιάξει ακόμη και το αεροδρόμιο της Ελευσίνας.
 
Σε ολόκληρη τη χώρα υπήρχαν 7 μονάδες, οι οποίες έκλεισαν το 1992, με απόφαση της τότε κυβέρνησης Μητσοτάκη.
 
Λόγω ειδικής νομοθεσίας της Ε.Ε. διαπιστώθηκε ότι η δυνατότητα να αναλαμβάνουν έργο οι μονάδες περιοριζόταν μόνο εκεί που δεν υπήρχε ανταγωνισμός εταιρειών για την ανάληψή του.
 
Γι’ αυτό αποφασίστηκε οι νέες ΜΟΜΑ να αναλαμβάνουν τα τεχνικά έργα των οποίων ο διαγωνισμός θα κηρύσσεται άγονος λόγω μη προσέλευσης εργολάβων -όπως σε μικρές δυσπρόσιτες περιοχές ή νησάκια- ενώ παράλληλα θα επεμβαίνουν -όπως και τώρα– για έργα σε έκτακτες καταστάσεις, όπως θεομηνίες και καταστροφές.
 
Ετσι προέκυψε η «Διακλαδική Διοίκηση Κατασκευής Εργων Ειδικού Σκοπού ΔΕΙΝΟΚΡΑΤΗΣ», με επιχειρησιακό τίτλο «ΔΙΔΕΡΓΩΝ», στην οποία θα υπάγονται δύο μονάδες.
 
Η μία μονάδα Κατασκευής Εργων Ειδικού Σκοπού ονομάζεται «Η Κυρά της Ρω» (ο επιχειρησιακός τίτλος της είναι 1η ΜΟΚΕ) και η οποία έχει έδρα το 747 Ειδικό Τάγμα Μηχανικού (747 ΕΤΜΧ), στο Λουτράκι Κορινθίας, ενώ η δεύτερη θα ονομάζεται «Η Κυρά των Μαρασίων» και θα έχει έδρα τη Θεσσαλονίκη.
 
Η απόβαση
 

 
 
Σύμφωνα με όσα έχουν αποφασιστεί, ο εξοπλισμός της ΔΙΔΕΡΓΩΝ και των μονάδων της θα προέλθει από την ανακατανομή πλεονάζοντος εξοπλισμού από φορείς του ευρύτερου δημόσιου τομέα, από τις προμήθειες μέσω του Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων, του προγράμματος Αμυντικού Υλικού των Ενόπλων Δυνάμεων και μέσω του ΟΔΔΥ, μέσω Διακρατικών Συμφωνιών και τέλος μέσω της αποδοχής δωρεών.
 
Μέχρι, δε, την πλήρη οργάνωση και λειτουργία των μονάδων της, το έργο της θα αναληφθεί από έναν Λόχο του 747 ΕΤΜΧ και από κλιμάκιο της 206 ΠΑΥ (Πτέρυγα Αεροπορικών Υποδομών).
 
Η πλήρης οργάνωση της ΔΙΔΕΡΓΩΝ δεν έχει ολοκληρωθεί ακόμη, εντούτοις τα εγκαίνιά της έγιναν στις 7 Μαΐου στο Λουτράκι από τον ίδιο τον υπουργό Εθνικής Αμυνας, ο οποίος στην ομιλία του τόνισε ότι η ΔΙΔΕΡΓΩΝ δεν θα ανταγωνιστεί τον ιδιωτικό τομέα, αλλά θα τον συμπληρώνει.
 
Περίπου δυο μήνες αργότερα, στις 6 Ιουλίου, αρματαγωγό του Πολεμικού Ναυτικού πραγματοποιούσε την πρώτη «αποβίβαση» της νέας μονάδας, η οποία αποτελούνταν από κλιμάκιο εργασίας του 747 ΕΤΜΧ με 11 μηχανήματα, 8 οχήματα και άλλα ειδικά οχήματα στην Ικαρία, προκειμένου να φτιαχτεί το οδικό τμήμα που συνδέει τα χωριά Καρκινάγρι και Μαγγανίτη και το οποίο είχε υποστεί σοβαρές ζημιές από θεομηνία του 2011, με αποτέλεσμα να κοπεί σε τρία σημεία.
 
Εκτός από τους υποστηρικτές, η νέα ΜΟΜΑ έχει και ένθερμους πολέμιους, με πιο χαρακτηριστικό δείγμα την «Επιτροπή Αλληλεγγύης Στρατευμένων – Δίκτυο Ελεύθερων Φαντάρων “Σπάρτακος”», η οποία σε ανακοίνωσή της κάνει λόγο για «μισθοφόρους» που θα απασχολούνται για δυο χρόνια στη ΜΟΜΑ και οι οποίοι μετά θα βρεθούν στην ανεργία, ενώ υπογραμμίζεται ότι: «Το πελατειακό κράτος εκσυγχρονίζεται και ενσωματώνει νέες μορφές μαύρης εργασίας στον Στρατό, από μια κυβέρνηση που δηλώνει ότι επιθυμεί να την καταπολεμήσει θεσπίζοντας συμβάσεις εργασίας και βασικό μισθό».
 
Πηγή: http://www.efsyn.gr/arthro/i-moma-xana-ston-dromo


Περισσότερα...

1670 • 8




Επικαιρότητα

Η μισή Διοικούσα Επιτροπή στην κούρσα διαδοχής στο ΤΕΕ

Φεβρουάριος 16 , 2015

Engineer


Οκτώ από τα 14 μέλη της Διοικούσας Επιτροπής του ΤΕΕ αναμένεται να διεκδικήσουν την προεδρία του Επιμελητηρίου, σε μια κούρσα που θα βγάλει νικητή μετα το καλοκαίρι. Και αυτό γιατί η παραίτηση Σπίρτζη θα πρέπει να διαβιβαστεί στην Αντιπροσωπεία και τότε θα ξεκινήσει ο χρόνος των 20 ημερών για την εκλογή του νέου προέδρου.
 
Ο απερχόμενος πρόεδρος με την υποβολή της παραίτησης του στην Διοικούσα, ουσιαστικά δίνει χρόνο οργάνωσης στη διάδοχη κατάσταση, ένα χρόνο που χρειάζεται ώστε να διαμορφωθούν οι συμμαχίες και οι ισορροπίες που θα προτάξουν το νέο ρόλο που θα διεκδικήσει το ΤΕΕ στα νέα δεδομένα.
 
Ο ίδιος ο απερχόμενος πρόεδρος διαχειριζόμενος το χαρτοφυλάκιο των αποκρατικοποιήσεων (δίκτυα και υποδομές) θα προτάξει τις συμπράξεις Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα στην υλοποίηση αναπτυξιακών έργων που άπτονται τόσο της Χώρας όσο και την Πόλης.
 
Ετσι ο Χρ. Σπίρτζης, καλείται από τη θέση του υπουργού να παίξει το ρόλο του αείμνηστου Κουλουμπή – επί Αν. Παπανδρέου- με τον καθ’ ύλην αρμόδιο στη διαχείριση τεχνικών ζητημάτων και το Επιμελητήριο σε ρόλο Συμβούλου της Κυβέρνησης, μια ισορροπία που την τελευταία διετία είχε διαρραγή.
 
Σε ότι αφορά τα εσωτερικά του ΤΕΕ, τίθεται ζήτημα αναπλήρωσης της θέσης, η οποία ενδέχεται να παραμείνει κενή καθώς -σύμφωνα με τον κανονισμό- αντικατάσταση υφίσταται όταν υπάρχει πρόεδρος και όχι όταν αυτός έχει παραιτηθεί.
 
Σε ότι αφορά τους «μονομάχους», η ΔΚΜ διαθέτει τουλάχιστον δύο υποψηφίους η ΔΗΣΥΜ τρείς, ενώ τη θέση αναμένεται να διεκδικήσουν και η κυρία Τόνια Μοροπούλου, ο κ. Αντιβαλίδης και φυσικά ο επικεφαλής της ΕΛΕΜ και νυν αντιπρόεδρος του ΤΕΕ κ. Θ. Σεραφίδης.
 
Οπως όλα δείχνουν ο δρόμος των «συνομιλιών» θα είναι μακρύς, το τοπίο θολό και μόνος κερδισμένος ο νέος υπουργός που δεν θα έχει οργανωμένες βολές εκ των έσω…
 
Πηγή: http://www.ered.gr/content/I_misi_Dioikousa_Epitropi_stin_koursa_diadochis_sto_TEE/#.VOGQ1_l_tB0


Περισσότερα...

1514 • 4




Επικαιρότητα

Η μελέτη για τη μεταστέγαση εννέα υπουργείων και τριών δημόσιων φορέων στο οικόπεδο της ΠΥΡΚΑΛ

Αύγουστος 16 , 2022

Engineer


Είναι ίσως το πιο μεγαλεπήβολο και γι’ αυτό αμφιλεγόμενο πολεοδομικό εγχείρημα των τελευταίων ετών, μετά το Ελληνικό. Κι όμως, στη δημόσια συζήτηση έχει κερδίσει ελάχιστο χώρο, παρότι πρόκειται για ένα έργο που θα επηρεάσει ευρύτερα το κέντρο της Αθήνας την επόμενη δεκαετία. Πρόκειται για τη μεταστέγαση των υπηρεσιών εννέα υπουργείων από 127 κτίρια σε ένα «κυβερνητικό πάρκο» που θα δημιουργηθεί κοντά στους πρόποδες του Υμηττού, στον χώρο της παλιάς ΠΥΡΚΑΛ. Η μελέτη που αφορά το έργο δόθηκε πριν από λίγες ημέρες σε δημόσια διαβούλευση, προσφέροντας για πρώτη φορά μια ολοκληρωμένη ματιά σε διαφορετικές διαστάσεις του.
Προ ημερών, το υπουργείο Οικονομικών (που ορίστηκε ως «Αρχή σχεδιασμού» του έργου) έδωσε σε διαβούλευση τη μελέτη του ειδικού πολεοδομικού σχεδίου (ΕΠΣ) που αφορά τον χώρο της ΕΑΣ ΑΒΕΕ (ΠΥΡΚΑΛ) στον Δήμο Δάφνης – Υμηττού. Τη μελέτη εκπόνησε για λογαριασμό του υπουργείου το μελετητικό γραφείο «ΑΣΠΑ» του Σπύρου Τσαγκαράτου, το οποίο έχει υπογράψει γνωστά έργα, όπως τα εμπορικά κέντρα The Mall και Golden Hall, το σχέδιο ανάπτυξης του Ελληνικού και τη νέα μελέτη για το Τατόι.
Ας δούμε τα βασικά χαρακτηριστικά του κυβερνητικού πάρκου, όπως προκύπτουν από τη μελέτη:
• Με τη μεταφορά των εννέα υπουργείων στην ΠΥΡΚΑΛ προτείνεται να δημιουργηθεί «ένα υπερτοπικό διοικητικό “cluster” με σημαντικά δημοσιονομικά οφέλη αλλά και βελτίωση της ποιότητας των προσφερόμενων υπηρεσιών». Το δημοσιονομικό όφελος είναι σημαντική παράμετρος: Οπως αναφέρεται, τα υπουργεία στεγάζονται σήμερα σε 127 κτίρια, εκ των οποίων ιδιόκτητα είναι μόλις τα 20. Το ετήσιο κόστος (μισθωμάτων και λειτουργικό) υπολογίζεται στα 33,1 εκατ. ευρώ.
• Η περιοχή που καταλαμβάνει σήμερα η ΕΑΣ, έκτασης 154,8 στρεμμάτων, θα χωριστεί σε δύο χωρικές ενότητες. Η πρώτη θα περιλαμβάνει τα κτίρια (διατηρητέα ή νέα) και η δεύτερη τον νέο κοινόχρηστο χώρο (50% της έκτασης). Από τα 77 στρέμματα που θα πολεοδομηθούν, θα οικοδομηθούν τα 46,5, ενώ τα υπόλοιπα θα είναι οι κοινόχρηστοι χώροι των κτιρίων (εισφορά σε γη).
• Σήμερα ο χώρος της ΠΥΡΚΑΛ καταλαμβάνεται από 93 εγκαταστάσεις, με συνολική δόμηση 88.670 τ.μ. Με τη νέα πρόταση ο αριθμός των κτιρίων θα ανέρχεται σε 30, εκ των οποίων πέντε θα είναι τα νέα κτίρια και 25 υφιστάμενα. Η συνολική δόμηση θα ανέρχεται σε 148.704 τ.μ., εκ των οποίων τα 98.000 τ.μ. από τα νέα κτίρια, 47.704 τ.μ. από διατηρούμενα κτίρια και 3.000 τ.μ. από προσθήκες. Η αυξημένη δόμηση (πιο πολλά τετραγωνικά σε ύψος) με μικρότερη κάλυψη (χώρος που καταλαμβάνουν τα κτίρια στο έδαφος) επελέγη για να αυξηθούν οι κοινόχρηστοι χώροι. «Με τον τρόπο αυτό, και παρά τις ανάγκες για αυξημένη νέα δόμηση, εξασφαλίζεται ένα σύγχρονο και αναβαθμισμένο αστικό περιβάλλον που αποδίδει σημαντικούς ελεύθερους αδόμητους χώρους αστικού πρασίνου και κοινωφελείς χώρους, που αναδεικνύουν μια ιδιαίτερη μεγέθυνση κοινωνικού εξοπλισμού σε τοπικό, υπερτοπικό και μητροπολιτικό επίπεδο», αναφέρει η μελέτη.
• Τα κτίρια τοποθετούνται σε δύο ενότητες εκατέρωθεν του πάρκου. Η πρώτη ενότητα περιλαμβάνει το υφιστάμενο ψηλό κτίριο γραφείων της ΠΥΡΚΑΛ και ένα νέο «δίδυμο» οκταώροφο κτίριο δίπλα του. Και η δεύτερη, στο ανατολικό τμήμα του ακινήτου, υφιστάμενα βιομηχανικά και νέα κτίρια (5-7 ορόφων). Διατηρείται ελεύθερη ζώνη 20 μέτρων από το όριο του ακινήτου.
• Η μελέτη εκτιμά ότι λόγω της μικρής απόστασης από τον σταθμό μετρό Δάφνης και της πυκνής κυκλοφοριακής σύνδεσης της περιοχής, «δεν αναμένεται αξιόλογη αύξηση του κυκλοφοριακού φόρτου και των πιέσεων των υφιστάμενων χώρων στάθμευσης στην περιοχή».
• Οσον αφορά τη στάθμευση, περιμετρικά οι προσφερόμενες θέσεις θα αποδοθούν σε ταξί, λεωφορεία μεταφοράς προσωπικού, οχήματα τροφοδοσίας, στάσεις λεωφορείων. Εσωτερικά θα δημιουργηθεί πάρκινγκ 2.000 θέσεων για τους εργαζομένους, το οποίο προτείνεται «με το κατάλληλο σχήμα διαχείρισης να εξυπηρετεί τους επισκέπτες των χώρων αναψυχής κατά τα Σαββατοκύριακα, οπότε οι υπηρεσίες δεν θα λειτουργούν και η χρήση της αναψυχής θα εμφανίζεται αυξημένη». Προτείνεται η θεσμοθέτηση ζώνης ελεγχόμενης στάθμευσης σε ακτίνα 400-500 μέτρων από το ακίνητο.
Υπάρχουν, όμως, ορισμένα σημεία στη μελέτη τα οποία αξίζουν προσοχής.
• Η μελέτη αναφέρεται αποκλειστικά στην περιοχή της ΠΥΡΚΑΛ (αφού πρόκειται για το νέο πολεοδομικό της σχέδιο) και όχι στην περιοχή από όπου θα απομακρυνθούν τα υπουργεία, δηλαδή το κέντρο της Αθήνας. Ετσι προκύπτει ένα σημαντικό κενό στη μελέτη των επιπτώσεων (κοινωνικές, οικονομικές κ.ά.) του εγχειρήματος. Υπάρχει μόνο μία αναφορά στη μελέτη: «Η αποδέσμευση μεγάλου κτιριακού δυναμικού στο κέντρο της Αθήνας με την αξιοποίηση ειδικών κινήτρων και μέτρων μπορεί να οδηγήσει στην επιστροφή της κατοικίας σε αυτό, όπως προβλέπει και το Ρυθμιστικό Σχέδιο Αθήνας».
• Το Ρυθμιστικό Σχέδιο της Αθήνας (2014) αναφέρει στους βασικούς στόχους του τη διατήρηση του ρόλου των κέντρων Αθήνας και Πειραιά ως κέντρα επιτελικών και διοικητικών υπηρεσιών. Η μελέτη δείχνει να ξεπερνά το θέμα ασυμβατότητας με τον υπερκείμενο σχεδιασμό αναφέροντας ότι η περιοχή Δάφνης – Υμηττού εντάσσεται στη χωρική υποενότητα της Κεντρικής Αθήνας, στην «ευρύτερη κεντρική μητροπολιτική περιοχή της Αθήνας», και επομένως η μετακίνηση των υπουργείων στον Δήμο Δάφνης – Υμηττού δεν θεωρείται απομάκρυνση εκτός του κέντρου της πρωτεύουσας.
• Το έργο θα γίνει με σύμπραξη δημοσίου και ιδιωτικού τομέα. Παρότι στη μελέτη υπάρχει σαφής αναφορά στο δημοσιονομικό όφελος από την εξοικονόμηση μισθωμάτων, απουσιάζουν οι αναφορές στο κόστος ανέγερσης και λειτουργίας του νέου συγκροτήματος κτιρίων.
Υπενθυμίζεται ότι το σχέδιο αφορά τη μετακίνηση των υπουργείων Οικονομικών, Ανάπτυξης, Εργασίας, Υγείας, Περιβάλλοντος, Πολιτισμού, Εσωτερικών, Αγροτικής Ανάπτυξης και Τουρισμού, καθώς και τριών εταιρειών του Δημοσίου (υπερταμείο, ΕΤΑΔ, ΤΑΙΠΕΔ).
Η εξοικονόμηση και οι φόβοι αποδυνάμωσης του κέντρου
Η «απομάκρυνση» σχεδόν του συνόλου της διοίκησης από το κέντρο της Αθήνας δεν είναι μια κίνηση χωρίς επιπτώσεις. Γι’ αυτό και το προηγούμενο διάστημα συνάντησε ισχυρή κριτική από επιστημονικούς συλλόγους πολεοδόμων και χωροτακτών. Από την πλευρά της, η κυβέρνηση προτάσσει το σημαντικό δημοσιονομικό όφελος του εγχειρήματος και τη βελτίωση της λειτουργίας του Δημοσίου, εκτιμώντας ότι το κέντρο δεν αποδυναμώνεται αλλά αποσυμφορείται.
«Το ελληνικό Δημόσιο έως το 2019 δεν γνώριζε κεντρικά ποια είναι η ακίνητη περιουσία του, ούτε και τα μισθώματα που καταβάλλει. Αυτή η παραδοξότητα μας κινητοποίησε από την πρώτη στιγμή και αμέσως μετά τις εκλογές ξεκίνησε συστηματική καταγραφή», λέει ο υπουργός Επικρατείας Ακης Σκέρτσος ερωτώμενος για την ιδέα πίσω από το κυβερνητικό πάρκο. «Διαπιστώσαμε λοιπόν ότι το ελληνικό Δημόσιο στεγάζει τις κεντρικές υπηρεσίες των 19 υπουργείων του συνολικά σε 191 κτίρια στο λεκανοπέδιο. Ιδιόκτητα είναι μόλις τα 50 και μισθωμένα τα 141. Τα μισθώματα που καταβάλλει μαζί με τις λειτουργικές και κοινόχρηστες δαπάνες υπερβαίνουν τα 60 εκατομμύρια ευρώ ετησίως. Κάθε άλλο παρά υπόδειγμα καλής οικονομικής διαχείρισης. Αναζητήσαμε τη βέλτιστη λύση και έτσι προέκυψε η δημιουργία του κυβερνητικού πάρκου στον χώρο της πρώην ΠΥΡΚΑΛ. Στα οφέλη, ασφαλώς, πρέπει να προσθέσουμε τη δημιουργία συνεργειών στη λειτουργία, στον συντονισμό και στην παραγωγικότητα της κυβέρνησης, τη σημαντική ενεργειακή εξοικονόμηση από τη δημιουργία νέων βιοκλιματικών κτιρίων, την αναβάθμιση του περιβάλλοντος απασχόλησης των δημοσίων λειτουργών, τη βελτίωση της προσβασιμότητας και των παρεχόμενων υπηρεσιών στον πολίτη και τη θεαματική αναβάθμιση της περιοχής γύρω από το κυβερνητικό πάρκο».
Σύμφωνα με τον κ. Σκέρτσο, τα εννέα υπουργεία που επελέγησαν ήταν τα πιο πολυδιασπασμένα κτιριακώς. «Τα υπουργεία που δεν μεταστεγάζονται έχουν συγκεντρωμένες τις κεντρικές υπηρεσίες τους σε ένα κτίριο, το οποίο στις περισσότερες περιπτώσεις είναι ιδιοκτησίας του Δημοσίου», αναφέρει.
«Προφανώς και υπάρχει ζήτημα πολυδιάσπασης κάποιων υπουργείων και στέγασης σε συχνά ακατάλληλα κτίρια. Ο δημόσιος τομέας χρειάζεται μια σοβαρή τομεακή μελέτη για τα κτιριακά του ζητήματα», εκτιμά η Σοφία Αυγερινού-Κολώνια, ομότιμη καθηγήτρια του ΕΜΠ και πρόεδρος του Συλλόγου Ελλήνων Πολεοδόμων Χωροτακτών (ΣΕΠΟΧ). «Εν προκειμένω, όμως, το διακύβευμα είναι ευρύτερο. Η πρόβλεψη του Ρυθμιστικού Σχεδίου της Αθήνας περί διατήρησης της διοίκησης του κράτους στο κέντρο της Αθήνας και η αναφορά του Σχεδίου Οργανωμένης Χωρικής Ανάπτυξης (ΣΟΑΠ) της Αθήνας σε ανάγκη αντιστροφής της τάσης απομάκρυνσης επιτελικών δημόσιων φορέων από το κέντρο δεν είναι τυχαίες. Εχουν προκύψει μέσα από τη μελέτη των επιπτώσεων».
«Η μετακίνηση δεν είναι αντίθετη με τους στόχους του Ρυθμιστικού», εκτιμά ο κ. Σκέρτσος, «δεδομένου ότι η χωρική υποενότητα Κεντρικής Αθήνας στην οποία ανήκει ο Δήμος Δάφνης – Υμηττού αποτελεί το επιτελικό κέντρο της μητροπολιτικής περιοχής και της χώρας. Εντούτοις, λαμβάνοντας υπόψη πως έχει παρέλθει η πενταετία από τη θεσμοθέτηση του Ρυθμιστικού, προετοιμάζεται ήδη η διαδικασία αναθεώρησής του με στόχο να συμβάλει σε μια σύγχρονη αστική πολιτική για τον χώρο».
Τελικά, γιατί οι επιστημονικοί φορείς υποστηρίζουν ότι η απομάκρυνση των υπουργείων θα βλάψει το κέντρο; «Το κέντρο της Αθήνας έχει έναν ιστορικό χαρακτήρα και συμβολισμούς που συνδέονται με την πολιτιστική κληρονομιά και την παραγωγική ζωή του, αυτά που του δίνουν τη φυσιογνωμία που έχει», εκτιμά η κ. Αυγερινού-Κολώνια. «Η διοίκηση αποτελεί αναπόσπαστο κομμάτι του. Προσφέρει μέσω της κεντρικότητας την άμεση πρόσβαση στον πολίτη, ενώ ταυτόχρονα ως λειτουργία συνδέεται με τα παραγωγικά δίκτυα του κέντρου. Εκτός από την αποδυνάμωση των εξυπηρετήσεων και των τοπικών δικτύων, ένα μεγάλο ζήτημα είναι τι θα έρθει στη θέση των υπηρεσιών που θα απομακρυνθούν. Το σημείο αυτό δεν έχει μελετηθεί επιστημονικά από το κράτος, μόνο η υποδοχή των υπηρεσιών στην ΠΥΡΚΑΛ. Με δεδομένο ότι όλο το κέντρο παραδίδεται στο airbnb και στις μονάδες φιλοξενίας χωρίς σχεδιασμό και έλεγχο, πρέπει να είμαστε ιδιαίτερα προσεκτικοί ώστε να μην ενισχυθεί αυτή η μονοκαλλιέργεια του τουρισμού».
«Με τις ρυθμίσεις αυτές δεν αποδυναμώνεται το κέντρο, αλλά αποσυμφορείται», εκτιμά ο κ. Σκέρτσος. «Η απελευθέρωση 127 κτιρίων αποτελεί μια μεγάλη ευκαιρία να σκεφτούμε και να σχεδιάσουμε την αναζωογόνηση του κέντρου με την αξιοποίηση και την αλλαγή χρήσης τόσο των κτιρίων που θα μείνουν κενά, όπως τη χάραξη πολιτικών για την παροχή προσιτής στέγης που θα δώσει κίνητρα επιστροφής στο κέντρο σε νεότερους ανθρώπους. Ταυτόχρονα μας δίνεται η δυνατότητα να συζητήσουμε με νηφαλιότητα την ενδεχόμενη κατεδάφιση κάποιων από τα κτίρια αυτά, ώστε να αποδοθεί περισσότερος δημόσιος χώρος. Σε αυτόν τον ζωντανό διάλογο που τώρα ανοίγει, πρωταγωνιστικό ρόλο παίζουν ήδη οι δημοτικές αρχές, επιστημονικοί φορείς, η κοινωνία των πολιτών αλλά και εκπρόσωποι της αγοράς. Είναι χωρίς αμφιβολία ένα φιλόδοξο και δύσκολο εγχείρημα που συνομιλεί με το μέλλον και απαιτεί σοβαρό και μακροπρόθεσμο σχεδιασμό».


Περισσότερα...

935 • 2




Επικαιρότητα

Η μεγαλύτερη πισίνα στον κόσμο – Έχει μέχρι και ιστιοπλοϊκά

Απρίλιος 19 , 2015

Engineer


Στο Σαν Αλφόνσο Ντελ Μαρ της Χιλής βρίσκεται η μεγαλύτερη πισίνα του κόσμου, με μήκος που ξεπερνά το 1 χιλιόμετρο.
 
Τα χαρακτηριστικά της εντυπωσιάζουν: Το εμβαδόν της φτάνει τα 323.000 τετραγωνικά μέτρα, περιέχει 300 εκατομμύρια λίτρα νερού, το μέγιστο βάθος είναι 3,5 μέτρα και το συνολικό μήκος της ξεπερνά το 1 χλμ.
 
Η πισίνα είναι τόσο μεγάλη που διαθέτει μικρά σκάφη και ιστιοπλοϊκά.
 

 

 

 

 
http://www.youtube.com/watch?v=p4tLAgYUpZk&feature=youtu.be
 
Πηγή: http://www.topontiki.gr/article/125666/i-megalyteri-pisina-ston-kosmo-ehei-mehri-kai-istioploika-photosvideo#.VTKHa0Qy3F4.facebook


Περισσότερα...

1874 • 7




Επικαιρότητα

Η μεγάλη κομπίνα με τα καύσιμα - λαθρεμπόριο

Ιανουάριος 16 , 2015

Engineer


Καθημερινές ιστορίες στο λαθρεμπόριο των καυσίμων με το πρόσχημα της εξαγωγής:
 
- Ο έλληνας οδηγός του βυτιοφόρου βενζινών δηλώνει το προς εξαγωγήν ποσό στα σύνορα και κατόπιν, αντί να βρεθεί στα απέναντι φυλάκια της γειτονικής χώρας, κάνει μια στροφή 180 μοιρών και επιστρέφει στη βάση του στην Ελλάδα με ένα φορτίο που δήθεν εξήχθη.
 
- Ενα απλό επιβατικό αυτοκίνητο σταματά στα σύνορα, σφραγίζει τα τιμολόγια του εικονικού φορτίου των καυσίμων που δήθεν εξάγονται και αφού ο οδηγός κεράσει έναν καφέ (ολίγον ακριβό φυσικά) στις εκεί εποπτικές αρχές επιστρέφει στο σπίτι του.
 
- Το βυτιοφόρο δηλώνει στα ελληνικά σύνορα την αξία των καυσίμων προς εξαγωγή που αντιστοιχούν σε ένα πλήρες φορτίο, ενώ μεταφέρει τη μισή ποσότητα, η οποία δηλώνεται ακολούθως στο απέναντι φυλάκιο (συνήθης πολιτική των διπλών τιμολογίων στο διακοινοτικό εμπόριο κυρίως).
 
- Το βυτιοφόρο δηλώνει την αξία των καυσίμων προς εξαγωγή που πράγματι φέρει και κατόπιν ο οδηγός κατευθύνεται στο γειτονικό τελωνείο. Στο ενδιάμεσο το βυτιοφόρο... εξαφανίζεται, όπως εξαφανίζονται διάφορα πλοία στο τρίγωνο των Βερμούδων και ουδείς ενδιαφέρεται για το συμβάν!
 
- Βέβαια δεν πρέπει να υποβαθμίζεται και η μεταφορά καυσίμων transit από την Ελλάδα προς άλλες χώρες (π.χ., Μαυροβούνιο) που ερμηνεύει μέρος μιας τέτοιας διαφοράς. Πράγματι μια μεταφορά transit καυσίμων προς το Μαυροβούνιο δηλώνεται σε εμάς ως «εξαγωγή» ενώ στη FYROM δηλώνεται ως «transit» και όχι ως εισαγωγή. Η μεγάλη όμως διαφορά στα δύο υπό εξέταση νούμερα τόσο σε αξία όσο και σε ποσότητα δεν μπορεί να ερμηνευθεί επαρκώς μόνο από τις ποσότητες transit.
 
Δεν πρόκειται για χρονικό απομνημονευμάτων συνταξιούχου λαθρεμπόρου αλλά για διαπιστώσεις μελέτης που έκανε ο καθηγητής κ. Δημήτρης Μαρδάς για λογαριασμό του Ινστιτούτου Μικρών Επιχειρήσεων (ΙΜΕ) της Γενικής Συνομοσπονδίας Επαγγελματιών Βιοτεχνών Εμπόρων Ελλάδος (ΓΣΕΒΕΕ) σε συνεργασία με την Πανελλήνια Ομοσπονδία Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων (ΠΟΠΕΚ).
 
Οπως αναφέρει ο κ. Μάρδας στη μελέτη «Νοθεία και λαθρεμπόριο καυσίμων. Μέτρα πολιτικής», οι λαθρέμποροι δηλώνουν ότι εξάγουν σε πολλές περιπτώσεις πολλαπλάσιες ποσότητες από ό,τι δηλώνουν οι πελάτες τους ότι εισάγουν. «Ετσι η διαφορά που στην ουσία δεν εξάγεται κάπου "χάνεται" στην ελληνική αγορά χωρίς παραστατικά ή οτιδήποτε άλλο» σημειώνει. Και παράλληλα «ο έλληνας επιχειρηματίας δηλώνει στα δικά μας σύνορα ότι εξάγει με τα βυτιοφόρα του ένα άλλο παράγωγο του πετρελαίου (π.χ., τολουένη, ξυλένη, ΒΤΧ) ή οποιοδήποτε άλλο προϊόν, σε υγρή όμως μορφή, ενώ στα τουρκικά σύνορα δηλώνει ότι εισάγει τις βενζίνες που πράγματι μεταφέρει. Ετσι ξεφορτώνεται τα χωρίς παραστατικά καύσιμα που διαθέτει στη χώρα μας και τα οποία δεν προωθεί στην εδώ αγορά». Η ροή αυτή του εμπορίου καυσίμων εξυπηρετεί επίσης και τους τούρκους λαθρεμπόρους, που καλύπτουν έτσι τα δικά τους εσωτερικά ελλείμματα με «μαύρες» βενζίνες. Για πολλούς η δεύτερη εκδοχή είναι και η κυρίαρχη στη συγκεκριμένη μορφή του λαθρεμπορίου καυσίμων.
 
Βαλκάνια
 
Τα στοιχεία που αφορούν τις εμπορικές συναλλαγές καυσίμων (βενζίνη και ντίζελ) μεταξύ της Ελλάδας και των γειτονικών χωρών από το 2011 ως και το 2013 είναι αποκαλυπτικά.
 
Ετσι με τη FYROM δηλώνουμε πολλαπλάσιες εξαγωγές από ό,τι οι ίδιοι δηλώνουν ως εισαγωγές από εμάς. Παρά το γεγονός ότι στην πρώτη έκδοση της μελέτης κάποια στοιχεία του έτους 2010 δεν ήταν πλήρη, λόγω ευθύνης της FYROM, τα νέα στοιχεία που δίνονται εδώ δεν αλλάζουν ούτε στο ελάχιστο τα συμπεράσματα που διατυπώθηκαν τότε και τα οποία εξακολουθούν να ισχύουν.
 
Ως προς τη Βουλγαρία από το 2001 ως το 2009 οι δηλωθείσες εξαγωγές από εμάς ήταν - πλην ενός έτους - υψηλότερες από ό,τι οι δηλωθείσες εισαγωγές από αυτούς. Μόνο το 2006 και το 2010 καταγράφηκε η αντίθετη εξέλιξη. Στο πλαίσιο του ενδοκοινοτικού εμπορίου, τη διακίνηση κάθε προϊόντος συνοδεύει το έντυπο VIΕS που συμπληρώνει τόσο ο εξαγωγέας όσο και ο εισαγωγέας μία φορά τον μήνα και στέλλεται στις Βρυξέλλες με ηλεκτρονικό τρόπο, εκ των υστέρων όμως! Οταν μετά τις προβλεπόμενες διασταυρώσεις οι δηλωθείσες αξίες στα δύο VIΕS δεν συμφωνούν, τότε κινητοποιούνται οι σχετικοί ελεγκτικοί μηχανισμοί. Αν όμως συμφωνούν οι αξίες των δύο εντύπων των δύο χωρών στο εμπόριο των βενζινών, πώς ερμηνεύεται πάλι η όποια απόκλιση διαπιστώνεται από τις στατιστικές του διεθνούς εμπορίου του ΟΗΕ;
 
Ως προς την Τουρκία εκεί παρουσιάζεται η ακόλουθη ενδιαφέρουσα εξέλιξη. Ενώ κατά τα έτη 2000-2006 οι δηλωθείσες εξαγωγές από την πλευρά της Ελλάδας ήταν περίπου διπλάσιες από τις εκεί δηλωθείσες εισαγωγές, μετά το 2007 παρατηρείται το αντίστροφο φαινόμενο, κάτι που ερμηνεύσαμε προηγουμένως. Η έξαρση των εισαγωγών καυσίμων στην Τουρκία δικαιολογείται και από τον υψηλό ρυθμό ανάπτυξής της μετά το 2008. Η διαχρονική εξέλιξη του φαινομένου μάς οδηγεί σε ένα άλλο συμπέρασμα: οι Τούρκοι αποδεικνύονται οι καλύτεροι μαθητές μας, τονίζει ο κ. Μάρδας.
 
Προτείνεται λοιπόν «να δοθεί ένα γενναίο πριμ στα μέλη του ΣΔΟΕ ή οποιουδήποτε ελεγκτικού μηχανισμού που θα συλλαμβάνουν κάθε λαθραία ποσότητα. Το πριμ αυτό ως ποσοστό των διοικητικών προστίμων που επιβάλλονται στα λαθραία καύσιμα δεν θα επιβαρύνει τον προϋπολογισμό. Αν εφαρμοστεί αυτή η πολιτική, ενδεχομένως να εκπλαγούμε από τις δεκάδες παράνομες δεξαμενές και βυτιοφόρα που όλως τυχαίως θα ανακαλυφθούν» επισημαίνει χαρακτηριστικά.
 
Το κύκλωμα της νοθείας των καυσίμων στην εσωτερική αγορά έχει τις δικές του ιδιαιτερότητες. Σύμφωνα με έρευνα του ΕΜΠ του 2007, στην Αττική διατίθεται νοθευμένη βενζίνη από το 5,2% των πρατηρίων που ελέγχθηκαν. Ειδικά όμως στη σούπερ αμόλυβδη (100 οκτανίων) το ποσοστό νοθείας ανέρχεται κοντά στο 10%. Υψηλότερο είναι το ποσοστό της νοθείας στο πετρέλαιο και συγκεκριμένα η έρευνα το προσδιορίζει στο 10,3% για το Λεκανοπέδιο Αττικής. Η νοθεία βενζίνης και ντίζελ στην επαρχία βρίσκεται σε ποσοστά αρκετά πολλαπλάσια σε σχέση με την Αθήνα, ίσως κοντά στο 20%, σύμφωνα με την ίδια έρευνα.
 
Πώς νοθεύονται τα υγρά καύσιμα
 
Οι τρόποι νόθευσης των υγρών καυσίμων είναι οι ακόλουθοι:
 
- Απλή αμόλυβδη 95 οκτανίων: Νοθεύεται με προσθήκη άλλων χημικών ουσιών, όπως τολουόλιο ή αλκοόλες. Είναι το πιο επικίνδυνο είδος νοθείας. Το τολουόλιο μπορεί να προκαλέσει πολύ σημαντικές ζημιές καθώς είναι διαβρωτικό και αποσυνθέτει όλα τα ελαστομερή του κινητήρα, όπως τσιμούχες, φλάντζες, σωληνάκια κ.τ.λ.
 
- Σούπερ LRP: Η συνήθης νοθεία είναι η προσθήκη απλής αμόλυβδης βενζίνης στη σούπερ. Η χρήση απλής αμόλυβδης από αυτοκίνητα παλιάς τεχνολογίας φθείρει σταδιακά τα έδρανα των βαλβίδων του κινητήρα και οδηγεί τελικά στη σοβαρή φθορά του ίδιου του μπλοκ του κινητήρα. Λόγω της μικρής κατανάλωσης της εν λόγω βενζίνης και της μικρής διαφοράς τιμής από την αμόλυβδη 95 οκτανίων, η νοθεία αυτής της μορφής υποστηρίζεται από τους βενζινοπώλες ότι δεν αποφέρει μεγάλα κέρδη εδώ.
 
- Σούπερ αμόλυβδη 100 οκτανίων: Συνήθως νοθεύεται με απλή αμόλυβδη βενζίνη. Σε αυτοκίνητα που απαιτούν υψηλό αριθμό οκτανίων η χρήση απλής αμόλυβδης μειώνει σημαντικά την απόδοση, αυξάνει τα επικίνδυνα καυσαέρια και τις επικαθήσεις στον κινητήρα με αποτέλεσμα την πρόωρη φθορά του.
 
- Ντίζελ κίνησης: Νοθεύεται με diesel θέρμανσης ή diesel ναυτιλίας και σπανιότερα με white spirit. Η νοθεία με diesel θέρμανσης ή ναυτιλίας μπορεί να επιφέρει φθορές στους σύγχρονους κινητήρες που είναι σχεδιασμένοι να λειτουργούν με πετρέλαιο καλής ποιότητας. Το πρόβλημα είναι πολύ πιο έντονο όταν γίνεται νοθεία με πετρέλαιο ναυτιλίας.
 
Ολα αυτά γίνονται είτε στους χώρους αποθήκευσης ή μεταφοράς είτε στα πρατήρια υγρών καυσίμων.
 
Προτάσεις
 
Η Πανελλήνια Ομοσπονδία Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων (ΠΟΠΕΚ) προτείνει, μεταξύ των άλλων, την εφαρμογή εγκατάστασης ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου εισροών - εκροών όγκου καυσίμων σε όλα τα στάδια διακίνησης, συνεχείς εντατικούς ελέγχους στα πρατήρια για τον εντοπισμό μηχανισμών καταδολίευσης των αντλιών (τσιπ που ενεργοποιούνται κατά βούληση) και για ελλειμματικές παραδόσεις στους καταναλωτές (Ν. 3908/2011) και ηλεκτρονικό έλεγχο παρακολούθησης με GPS ή οποιοδήποτε άλλο πρόσφορο μέσο της διαδρομής των μέσων μεταφοράς (βυτιοφόρων, τρένων) καυσίμων προς την εσωτερική αγορά ή την εξαγωγή ως τον τελικό προορισμό.
 
Επίσης προτείνει τη διασταύρωση των στοιχείων ηλεκτρονικού ελέγχου της διαδρομής των μέσων μεταφοράς με την ημερομηνία και την ώρα εξόδου των καυσίμων εξαγωγής από τα αρμόδια τελωνεία της χώρας. Τον ηλεκτρονικό έλεγχο του σημείου φόρτωσης της διαδρομής του μέσου μεταφοράς και του σημείου παράδοσης των ναυτιλιακών καυσίμων παράλληλα με τη διασταύρωση των τελωνειακών συνοδευτικών εγγράφων. Και την κατάργηση και το κλείσιμο όλων των πρατηρίων αφορολογήτων καυσίμων της ΚΑΕ ΑΕ που βρίσκονται στα χερσαία σύνορα της χώρας.
 
Σύμφωνα με τη μελέτη, προτείνεται ακόμη ένα μέρος του διοικητικού προστίμου να δίνεται στην ομάδα των ατόμων που θα εμπλακεί και θα ανακαλύπτει τη νοθεία ή το λαθρεμπόριο. Οι υπάλληλοι που θα εμπλακούν σε αυτή την υπόθεση της λαθρεμπορίας/νοθείας καυσίμων θα έχουν μόνο αυτοί το δικαίωμα επιλογής του τόπου μετάθεσής τους. Τέλος, η εμπλοκή τους στο λαθρεμπόριο καυσίμων και οι επιτυχίες τους θα τους δίνουν ένα προβάδισμα για την εξέλιξή τους στις υπηρεσίες όπου βρίσκονται.
 
Eπιβολή αδιαπραγμάτευτων προστίμων και αυστηρών κυρώσεων σε εμπόρους, μεγάλους καταναλωτές, πρατηριούχους και μεταφορείς. Η είσπραξη προστίμων να γίνεται άμεσα, χωρίς τη δυνατότητα διαπραγμάτευσης με οποιαδήποτε αρχή με σκοπό τη μείωσή τους.
 
Ως κακούργημα - είτε η νοθεία είτε το λαθρεμπόριο - οι κατηγορούμενοι θα αντιμετωπίζουν ελάφρυνση των προβλεπόμενων ποινών (ελάχιστος χρόνος κάθειρξης 5 έτη) μόνο αν δεχθούν να συνεργαστούν με τις διωκτικές αρχές, διαδικασία που θα οδηγήσει σε πολλαπλά οφέλη λόγω της εξάρθρωσης ενός παράνομου κυκλώματος. Επίσης το αδίκημα θα εντάσσεται στις διατάξεις «περί μαύρου χρήματος».
 
Στις πληρωμές από εξαγωγές να ελέγχεται η χρηματική ροή που οφείλεται στις εξαγωγές καυσίμων, η οποία πρέπει να διαπιστώνεται ταμειακά και να είναι ίση με την αξία του τιμολογίου. Στις περιπτώσεις πολλών «επισφαλών απαιτήσεων» λόγω εξαγωγής καυσίμων θα γίνεται έρευνα μέσω των «ωριμάνσεων των υπολοίπων των πελατών» ανά τρίμηνο.
 
Επίσης να γίνεται έλεγχος των καυσίμων των αυτοκινήτων ταξί. Στην περίπτωση που διαπιστώνεται η ύπαρξη υψηλής ποσότητας θείου, γεγονός που προδίδει το ακατάλληλο καύσιμο (ναυτιλίας), τότε το ταξί θα κατάσχεται στην ακόλουθη περίπτωση: α) αν δεν συνεργαστεί ο οδηγός/ιδιοκτήτης ταξί έτσι ώστε να προσδιορισθεί ο πρατηριούχος ή η πηγή γενικά της τροφοδοσίας και β) αν αποδειχθεί συνενοχή. Στην περίπτωση συνενοχής, πλην του διοικητικού προστίμου, θα θεωρείται και αυτή η πράξη κακούργημα.
 
Στο επόμενο Κοινοτικό Πλαίσιο Στήριξης (ΚΠΣ) 2014-2021 να ενταχθούν οι δράσεις με θέμα την αγορά του απαραίτητου τεχνολογικού εξοπλισμού - τουλάχιστον για τις δημόσιους οργανισμούς - που θα χρησιμοποιηθεί για την εποπτεία του όλου συστήματος. Επίσης μπορεί να ενταχθεί στο νέο ΚΠΣ και η συγχρηματοδότηση με σκοπό την αγορά μέρους του εξοπλισμού όλων των φορέων που εντάσσονται στην προμήθεια - διακίνηση -αποθήκευση των καυσίμων κατά τα πρότυπα του προγράμματος «Δικτυωθείτε».
 
Πηγή: http://www.tovima.gr/finance/article/?aid=667625


Περισσότερα...

1233 • 1




Επικαιρότητα

Η λίστα των 38 νέων υπηρεσιών που προστέθηκαν στο gov.gr

Ιανουάριος 29

Engineer


Στατιστικά στοιχεία και νέες υπηρεσίες τον Δεκέμβριο του 2023.
Νέες υπηρεσίες τον Δεκέμβριο του 2023: 38
Αναλυτικά οι νέες υπηρεσίες που προστέθηκαν στο gov.gr τον Δεκέμβριο του 2023:
Υπουργείο Εσωτερικών   Βιβλιάριο υγείας ζώου συντροφιάς Μητρώο φιλοζωικών σωματείων και οργανώσεων ζώων συντροφιάς Μητρώο καταφυγίων ζώων συντροφιάς Δήλωση απώλειας ζώου συντροφιάς Δήλωση εύρεσης ζώου συντροφιάς Δήλωση πρόθεσης μεταβίβασης ζώου συντροφιάς Δημιουργία QR κωδικού ταυτοποίησης ζώου συντροφιάς   Υπουργείο Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών   Γενικές πληροφορίες διαχείρισης οφειλών Ηλεκτρονικό αίτημα ραντεβού σε υπηρεσίες της Γενικής Γραμματείας Χρηματοπιστωτικού Τομέα και Διαχείρισης Ιδιωτικού Χρέους (ΓΓΧΤΔΙΧ)   Υπουργείο Παιδείας, Θρησκευμάτων και Αθλητισμού   Εφαρμογή για κινητές συσκευές Εύδοξος   Υπουργείο Υγείας   Πρόσληψη συντονιστών διευθυντών ιατρών στο Εθνικό Σύστημα Υγείας Πρόσληψη επιμελητών B’, A’ και διευθυντών ιατρών στο Εθνικό Σύστημα Υγείας Εγγραφή στους καταλόγους του λοιπού πλην ιατρικού επικουρικού προσωπικού   Δημόσια Υπηρεσία Απασχόλησης (Δ.ΥΠ.Α.)   Δωρεάν πρόγραμμα κατάρτισης Cloud Practitioner Essentials AWS Πρόσληψη νέων εργασιακών συμβούλων   Νομικό Συμβούλιο του Κράτους   Αναζήτηση γνωμοδοτήσεων ΝΣΚ   Άρειος Πάγος   Αναζήτηση γνωμοδοτήσεων Αρείου Πάγου Πρόσφατες ποινικές υποθέσεις Αρείου Πάγου Τοποθέτηση ή μετάθεση Δικαστικών και Εισαγγελικών λειτουργών   Επιτροπή Κεφαλαιαγοράς   Οικονομικές καταστάσεις και εκθέσεις Επιτροπής Κεφαλαιαγοράς   Ρυθμιστική Αρχή Αποβλήτων, Ενέργειας και Υδάτων   Myrae πλατφόρμα ενημέρωσης και υποστήριξης καταναλωτών Ηλεκτρονικό Μητρώο Ρυθμιστικής Αρχής Αποβλήτων, Ενέργειας και Υδάτων   Επιτροπή Εποπτείας και Ελέγχου Παιγνίων   Επώνυμη καταγγελία για διαδικτυακά παίγνια Αναφορά παράνομου στοιχηματισμού Επώνυμη καταγγελία για τα Ηλεκτρονικά Τεχνικά Ψυχαγωγικά Παίγνια Επώνυμη καταγγελία για τα επίγεια καζίνο Επώνυμη καταγγελία για τα παίγνια της ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΛΑΧΕΙΑ ΑΕ Επώνυμη καταγγελία για τα παίγνια της ΟΠΑΠ ΑΕ που διεξάγονται επίγεια Επώνυμη καταγγελία για τα παίγνια που διεξάγονται μέσω ραδιοτηλεοπτικών μέσων   Τοπική Αυτοδιοίκηση – Περιφέρειες   Ένταξη φαρμακείου σε διευρυμένο ωράριο λειτουργίας Βεβαίωση κατάθεσης οικονομικών στοιχείων αθλητικού σωματείου Άδεια διεξαγωγής αθλητικής συνάντησης Άδεια ίδρυσης φαρμακείου Βεβαίωση θεώρησης και τήρησης βιβλίων αθλητικού σωματείου Άδεια ίδρυσης νέου φαρμακείου σε συστέγαση με φαρμακείο σε λειτουργία Υγειονομικό πιστοποιητικό σφαγής αιγοπροβάτων Υγειονομικό πιστοποιητικό σφαγής βοοειδών Υγειονομικό πιστοποιητικό σφαγής χοιροειδών

Περισσότερα...

4033 • 0




Επικαιρότητα

Η Λήμνος κουνήθηκε από τη θέση της, πλησίασε τον Άη Στράτη

Ιούλιος 28 , 2014

Engineer


Ο σεισμός της 24ης Μαΐου στο βόρειο Αιγαίο μεγέθους 6,8 Ρίχτερ μετατόπισε τη νήσο Λήμνο κατά πέντε εκατοστά. Ο σεισμός προκλήθηκε στο ρήγμα της Ανατολίας με επίκεντρο τον υποθαλάσσιο χώρο μεταξύ Σαμοθράκης, Λήμνου και Ιμβρου.
 
Την εντυπωσιακή μετακίνηση, από τις τρομακτικές δυνάμεις που ασκήθηκαν στην διάρκεια του σεισμού, ανακάλυψαν οι επιστήμονες του Γεωδυναμικού Ινστιτούτου Αθηνών έπειτα από έρευνες και αναλύσεις των δεδομένων σε σταθμούς GPS.
 
Σύμφωνα με δημοσίευμα της “Ελευθεροτυπίας”, οι σταθμοί GPS λειτουργούν με τη λήψη σημάτων από συστήματα δορυφορικής γεωδαισίας και η ακρίβεια επίλυσης που επιτυγχάνεται είναι της τάξης μερικών χιλιοστών (mm).
 
Το σεισμό της 24ης Μαΐου τον κατέγραψε ο σταθμός της Λήμνου (LEMN) που ανήκει στο Εθνικό δίκτυο ΝΟΑΝΕΤ του Εθνικού Αστεροσκοπείου Αθηνών, καθώς και δύο σταθμοί του αντίστοιχου Τουρκικού Αστεροσκοπείου της Κωνσταντινούπολης (στα Δαρδανέλια και Υψαλα).
 
«Η ανάλυση των δεδομένων έδειξε ότι η Λήμνος μετατοπίστηκε 5 εκατοστά προς τα νοτιοδυτικά, δηλαδή προς τον Αγιο Ευστράτιο, ως αποτέλεσμα της ισχυρής σεισμικής κίνησης. Ο σταθμός στα Δαρδανέλια μετακινήθηκε 3 εκατοστά προς βορειοδυτικά και ο σταθμός στα Υψαλα του Εβρου κατά 2 εκατοστά προς βορειοανατολικά, αντίστοιχα. Αυτές οι μετακινήσεις οφείλονται στον τρόπο της διάρρηξης του μεγάλου ρήγματος του Β. Αιγαίου, που είναι κατακόρυφο και “έσπασε” με διεύθυνση σχεδόν Ανατολή-Δύση. Το μήκος της διάρρηξης υπολογίστηκε σε 45 χιλιόμετρα», ανέφερε στην «Ε» ο κ. Γκανάς.
 
Πηγή: http://www.econews.gr/2014/07/28/limnos-seismos-metatopisi-116626/


Περισσότερα...

1492 • 7




Επικαιρότητα

Η κυβέρνηση άνοιξε ιστοσελίδα και ζητάει από τους πολίτες να «καρφώσουν» τις εισφορές υπέρ τρίτων

Ιούνιος 25 , 2014

Engineer


Το υπουργείο Ανάπτυξης ανοίγει ειδική πλατφόρμα στο διαδίκτυο προκειμένου να μπορούν οι πολίτες να αναφέρουν επώνυμα ή ανώνυμα τις εισφορές που καταβάλουν υπέρ τρίτων. Οι πολίτες θα μπορούν να μπαίνουν στον ιστότοπο ggevm.cloudapp.net και εκεί θα μπορούν να γράφουν τις χρεώσεις υπέρ τρίτων που ουσιαστικά αποτελούν φόρους, εισφορές ή τέλη που πληρώνουν όλοι μέσα από τις καθημερινές τους συναλλαγές και καταλήγουν σε άλλο φορέα από αυτόν που ο πολίτης πραγματοποιεί τη συναλλαγή.
 
Με αυτόν τον τρόπο το κράτος μετατρέπει τους πολίτες σε ελεγκτές προκειμένου να εντοπίσει τις εκατοντάδες χρεώσεις υπέρ τρίτων οι οποίες έχουν ως δικαιούχους το δημόσιο, δήμους, ομοσπονδίες, συλλόγους, ινστιτούτα, συνδικάτα ή άλλους φορείς και να τις καταργήσει.
 

 
Πηγή: Η κυβέρνηση άνοιξε ιστοσελίδα και ζητάει από τους πολίτες να «καρφώσουν» τις εισφορές υπέρ τρίτων | Ειδήσεις και νέα με άποψη http://www.iefimerida.gr/node/160678#ixzz35dwZp6WR
 
Δείτε την σελίδα εδώ: http://ggevm.cloudapp.net/


Περισσότερα...

4635 • 33




Επικαιρότητα

Η ΚΥΑ της 1ης τροποποίηση της προκήρυξης του προγράμματος «Εξοικονομώ 2023»

Σεπτέμβριος 20 , 2023

GTnews


Εκδόθηκε η υπ’ αριθμ. ΥΠΕΝ/ΥΔΕΝ/94640/1246/15.09.2023 (ΦΕΚ Β’ 5530) κοινή υπουργική απόφαση που αφορά την 1η Τροποποίηση της υπό στοιχεία Α.Π. ΥΠΕΝ/ΥΔΕΝ/55246/807/18.05.2023 κοινής απόφασης των Υπουργών Οικονομικών, Ανάπτυξης και Επενδύσεων και Περιβάλλοντος και Ενέργειας «Προκήρυξη του προγράμματος “Εξοικονομώ 2023”» (Β’ 5229).
Με την 1η τροποποίηση, παρατείνεται η προθεσμία υποβολής αιτήσεων και τίθεται ως νέα καταληκτική ημερομηνία η 15η Νοεμβρίου 2023.
Αναλυτικά οι αλλαγές καταγράφονται στην άνω αναφερόμενη Κ.Υ.Α.


Περισσότερα...

2044 • 0




Επικαιρότητα

Η κτηματογράφηση πιέζει για λύση πριν από το 2020

Μάιος 18 , 2016

Engineer


Τα προβλήματα των υποθηκοφυλακείων δεν τελειώνουν εδώ. Οταν ολοκληρωθεί η κτηματογράφηση μιας περιοχής, τότε στο πλαίσιο του υποθηκοφυλακείου ξεκινά η λειτουργία του μεταβατικού κτηματολογικού γραφείου. Μέχρι να εκδοθεί μια κοινή υπουργική απόφαση που τυπικά «εγκρίνει» τη λειτουργία του κτηματολογικού γραφείου, αυτό λειτουργεί σε καθεστώς «παγωμένης βάσης»: ο υποθηκοφύλακας συγκεντρώνει όσες δικαιοπραξίες γίνουν, προκειμένου να τις «περάσει» πλέον όχι στα βιβλία αλλά στην ηλεκτρονική βάση του κτηματολογίου. Μέχρι πριν από λίγα χρόνια, το καθεστώς της «παγωμένης βάσης» διαρκούσε μερικές ημέρες. Ομως σήμερα μεγάλα υποθηκοφυλακεία λειτουργούν επί μήνες σε αυτό το καθεστώς, γεγονός που ενέχει κινδύνους.
 
Ενα από αυτά είναι το υποθηκοφυλακείο Χαϊδαρίου. «Είμαστε σε αυτό το καθεστώς από τις 24 Ιουλίου 2015 για την περιοχή της Αγίας Βαρβάρας», λέει η υποθηκοφύλακας Πέγκυ Δημητρέλου. «Αν είχε βγει η απόφαση μέσα σε ένα μήνα, όπως ορίζει ο νόμος, θα ήταν εντάξει. Τώρα έχουν συλλεχθεί περισσότερες από 200 πράξεις, με αποτέλεσμα να αυξάνεται η πιθανότητα για λάθη».
 
Πηγές του υπουργείου Δικαιοσύνης υποστηρίζουν ότι η κατάρτιση της υπουργικής απόφασης δεν είναι αρμοδιότητά τους, αλλά του ΥΠΕΝ. «Εμείς είμαστε απλώς συναρμόδιοι. Θα πρέπει να την εγκρίνουμε και τελικά να την υπογράψουμε, αφού πρώτα καταρτιστεί», αναφέρουν.
 
Το ζητούμενο δεν είναι μόνο τα λειτουργικά προβλήματα των υποθηκοφυλακείων, αλλά το πέρασμα στο Εθνικό Κτηματολόγιο. Οι άμισθοι υποθηκοφύλακες έχουν από την πλευρά τους υποβάλει πρόταση σχεδίου νόμου. «Η λογική της “εμμισθοποίησης” των υποθηκοφυλακείων είναι εκτός τόπου και χρόνου και το μόνο που θα δημιουργήσει είναι η υπέρμετρη επιβάρυνση των δημοσίων εσόδων», εκτιμά ο κ. Χριστόπουλος. Ομως οι παρεμβάσεις που προτείνουν οι υποθηκοφύλακες δεν φαίνεται να βρίσκονται σε συμφωνία με τις προθέσεις της Πολιτείας. Οπως αναφέρει η διευθύνουσα σύμβουλος της «Εθνικό Κτηματολόγιο και Χαρτογράφηση» (ΕΚΧΑ) Χριστίνα Κλωνάρη, η task force είχε προτείνει τη συγχώνευση όλων των γραφείων σε 16 (ένα ανά Περιφέρεια, συν κάποια επιπλέον σε Αττική και Θεσσαλονίκη). «Ομως αυτό θέλει έναν σχεδιασμό που δεν έχει γίνει μέχρι στιγμής», αναφέρει. «Αυτό είναι το μεγάλο πρόβλημα, για το οποίο πρέπει να υπάρξει στενότατη συνεργασία με το υπουργείο Δικαιοσύνης».
 
Σύμφωνα με πληροφορίες, την περίοδο αυτή υπάρχουν αλλεπάλληλες επαφές του υπουργείου Δικαιοσύνης με τα συναρμόδια υπουργεία και κυρίως το υπουργείο Οικονομικών, προκειμένου να βρεθεί μια συνολική λύση. Ζητούμενο είναι η κατάρτιση ενός νέου πλαισίου το οποίο θα εκτονώνει τα υπάρχοντα προβλήματα και θα καθορίσει τον τρόπο μετάβασης στα κτηματολογικά γραφεία. «Είναι πολλά και σύνθετα τα θέματα. Προσπαθούμε να βρούμε μια ρεαλιστική λύση, η οποία φυσικά να μη βλάπτει και το δημόσιο συμφέρον», αναφέρουν αρμόδιες πηγές.
 
Πηγή: http://www.kathimerini.gr/860038/article/epikairothta/ellada/h-kthmatografhsh-piezei-gia-lysh-prin-apo-to-2020


Περισσότερα...

1140 • 0




Επικαιρότητα

Η κρίση έφερε μετακίνηση των νοικοκυριών σε μικρότερες κατοικίες

Αύγουστος 2 , 2014

Engineer


Τις δραματικές μεταβολές που επέφερε η κρίση στην ελληνική κοινωνία, διαπιστώνει μελέτη που δημοσιεύεται στο Οικονομικό Δελτίο της Τράπεζας της Ελλάδος. Μεταξύ άλλων διαπιστώνεται υποβάθμιση της ποιότητας διαβίωσης των νοικοκυριών, δραματική αύξηση των νοικοκυριών που διαβιούν σε παράγκες και υπερδιπλασιασμός των νοικοκυριών με εισοδήματα κάτω των 750 ευρώ μηνιαίως.
Σύμφωνα με τα ευρήματα της έρευνας για την περίοδο 2008-2012, "σημαντικός είναι ο αριθμός των νοικοκυριών που έχει υποστεί αρνητική μεταβολή στη στεγαστική του κατάσταση, ενώ αρκετά νοικοκυριά τελούν υπό καθεστώς δυνητικής επισφάλειας ως προς τη δυνατότητα διατήρησής της, είτε λόγω των οικονομικών βαρών επί των ιδιόκτητων κατοικιών τους είτε γιατί διαβιούν σε παραχωρημένες κατοικίες, των οποίων η παραχώρηση δύναται να σταματήσει να υφίσταται". Αιτίες είναι η μείωση των εισοδημάτων και η παράλληλη αύξηση της φορολογικής επιβάρυνσης, που μειώνει περαιτέρω το διαθέσιμο εισόδημα των νοικοκυριών.
 
Παράλληλα, εκτός από τα νοικοκυριά που φοβούνται πως θα χάσουν το σπίτι τους, αυξήθηκε θεαματικά ο αριθμός εκείνων που ήδη το έχασαν. Συγκεκριμένα διαπιστώνεται ότι "αυξήθηκε ο αριθμός των νοικοκυριών που διαβιούν σε μη κανονικές κατοικίες, όπως καλύβες, παράγκες και καταστήματα". Σημειώνεται ότι ο αριθμός αυτών των νοικοκυριών ξεπέρασε τις 27.000 το 2012 από 16.000 περίπου που ήταν το 2008 πριν ξεσπάσει η κρίση, δηλαδή προκύπτει αύξηση κατά 71%.
 
Επίσης, ένα μεγάλος αριθμός νοικοκυριών έχει υποστεί αρνητική μεταβολή στη στεγαστική του κατάσταση. Αναλυτικότερα, είχε επίσης ως αποτέλεσμα να αυξηθεί ο αριθμός των νοικοκυριών που διαβιούν σε κατοικίες ενός, δύο και τριών δωματίων, ενώ αντίθετα μειώθηκαν τα νοικοκυριά που διαβιούν σε κατοικίες τεσσάρων δωματίων και άνω.
 
Η μετακίνηση των νοικοκυριών σε μικρότερες κατοικίες ερμηνεύεται μόνο εν μέρει από τις μεταβολές στη σύνθεση των νοικοκυριών (αύξηση ολιγομελών νοικοκυριών λόγω διάσπασης συμβίωσης νοικοκυριών δύο και τριών γενεών, αύξησης ζευγαριών με λιγότερα παιδιά, διαζευγμένων, μονογονεϊκών οικογενειών), κατά το υπόλοιπο αποδίδεται -σύμφωνα με την έρευνα- σε οικονομικούς λόγους. Συνέπεια της κρίσης είναι επίσης η αύξηση των νοικοκυριών που διαβιούν σε κατοικίες με υψηλό συντελεστή παλαιότητας, ενώ αυξήθηκαν επίσης τα νοικοκυριά με ιδιόκτητες κατοικίες που φέρουν οικονομικά βάρη και εκείνα που διαβιούν σε κατοικίες που τους έχουν παραχωρηθεί.
 
Τέλος, παρατηρήθηκε μετακίνηση των νοικοκυριών σε κατοικίες μικρότερου εμβαδού.
 
Πηγή: http://www.buildnet.gr/default.asp?pid=235&la=1&catid=213&artid=12829 από ΤτΕ, naftemporiki.gr


Περισσότερα...

948 • 2




Επικαιρότητα

Η κρίση «έφαγε» το 1/3 της αξίας καταστημάτων και γραφείων

Μάρτιος 3 , 2015

Engineer


Σχεδόν το 1/3 της αξίας τους έχασαν τα επαγγελματικά ακίνητα στην Ελλάδα από το 2010 και μέχρι το α' εξάμηνο του 2014.
 
Από τα στοιχεία, για τις τιμές πώλησης και ενοικίασης γραφειακών χώρων και καταστημάτων υψηλών προδιαγραφών που δημοσίευσε για πρώτη φορά η Τράπεζα της Ελλάδος διαπιστώνει κανείς ότι τα επαγγελματικά ακίνητα υπέστησαν σοβαρό πλήγμα κατά τη διάρκεια της κρίσης.
 
Σύμφωνα με την ΤτΕ:
 
Για το σύνολο της χώρας, η σωρευτική πτώση των τιμών (σε ονομαστικούς όρους) των γραφειακών χώρων υψηλών προδιαγραφών, από το α΄ εξάμηνο του 2010 έως το α΄ εξάμηνο του 2014, ανήλθε κατά μέσο όρο σε 31,6% (προσωρινά στοιχεία), ενώ αντίστοιχους ρυθμούς συρρίκνωσης παρουσίασε και η αγορά γραφείων τόσο της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης (31,7% και 31,8%, αντίστοιχα) όσο και της υπόλοιπης Ελλάδος (31,5%). Ειδικά για την ευρύτερη περιοχή της Αθήνας, η σωρευτική μείωση των τιμών γραφείων υψηλών προδιαγραφών, που καταγράφηκε από το ανώτατο επίπεδο τιμών πριν την έναρξη της κρίσης μέχρι και το α΄ εξάμηνο του 2014, εκτιμάται σε 38,7%.
 
Κατά το α΄ εξάμηνο του 2014, εκτιμάται ότι οι ονομαστικές τιμές των γραφειακών χώρων για το σύνολο της Ελλάδος μειώθηκαν κατά 6,9% (προσωρινά στοιχεία) σε σχέση με το αντίστοιχο εξάμηνο του 2013. Ο ρυθμός αυτός έχει επιβραδυνθεί σε σχέση με τα αμέσως προηγούμενα εξάμηνα (-11,7% και -9,0% κατά το α΄ και β΄ εξάμηνο του 2013, αντίστοιχα). Η αντίστοιχη μεταβολή για την ευρύτερη περιοχή της Αθήνας εκτιμάται σε -10,0% (-11,2% και -12,5% κατά το α΄ και β΄ εξάμηνο του 2013, αντίστοιχα).
 
Δείκτης μισθωμάτων γραφείων
 
Η σωρευτική πτώση των μισθωμάτων (σε ονομαστικούς όρους) γραφειακών χώρων υψηλών προδιαγραφών από το α΄ εξάμηνο του 2010 έως το α΄ εξάμηνο του 2014, ανήλθε κατά μέσο όρο σε 26,9% (προσωρινά στοιχεία), για το σύνολο της Ελλάδος, ενώ ο αντίστοιχος ρυθμός για την ευρύτερη περιοχή της Αθήνας εκτιμάται σε 29,6%. Η συνολική υποχώρηση των μισθωμάτων γραφείων για τη Θεσσαλονίκη και την υπόλοιπη Ελλάδα κατά την ίδια περίοδο ανήλθε σε 22,4% και 24,8% αντίστοιχα. Ειδικά για την ευρύτερη περιοχή της Αθήνας, η σωρευτική μείωση των μισθωμάτων γραφείων υψηλών προδιαγραφών, από το ανώτατο επίπεδο τιμών πριν από την έναρξη της κρίσης μέχρι και το α΄ εξάμηνο του 2014, εκτιμάται σε 36,5%.
 
Κατά το α΄ εξάμηνο του 2014, τα μισθώματα των γραφειακών χώρων για το σύνολο της Ελλάδος μειώθηκαν κατά 10,7% σε σχέση με το αντίστοιχο εξάμηνο του 2013. Ο ρυθμός αυτός – σε αντίθεση με τον αντίστοιχο των τιμών – εμφανίζεται ενισχυμένος σε σχέση με τα αμέσως προηγούμενα εξάμηνα (-6,5% και -8,9% κατά το α΄ και β΄ εξάμηνο του 2013, αντίστοιχα). Η αντίστοιχη μεταβολή για την ευρύτερη περιοχή της Αθήνας εκτιμάται σε -13,2% (-7,4% και -10,4% κατά το α΄ και β΄ εξάμηνο του 2013, αντίστοιχα). Η σημαντική κλιμάκωση του ρυθμού μείωσης των μισθωτικών τιμών των γραφείων κατά το α΄ εξάμηνο του 2014 σχετίζεται ενδεχομένως με την εντατικοποίηση των επαναδιαπραγματεύσεων των ενεργών μισθώσεων από την πλευρά των μισθωτών, αλλά και με την περαιτέρω συρρίκνωση της επιχειρηματικής δραστηριότητας, η οποία οδηγεί σε μεγαλύτερη προσφορά ανταγωνιστικών χώρων.
 
Δείκτες καταστημάτων
 
Δείκτης τιμών καταστημάτων
 
Με βάση τα διαθέσιμα στοιχεία, η σωρευτική πτώση των τιμών (σε ονομαστικούς όρους) των καταστημάτων υψηλών προδιαγραφών από το α΄ εξάμηνο του 2010 έως το α΄ εξάμηνο του 2014, ανήλθε κατά μέσο όρο σε 28,8% (προσωρινά στοιχεία) για το σύνολο της χώρας, ενώ οι αντίστοιχοι ρυθμοί μείωσης για την Αθήνα, τη Θεσσαλονίκη και την υπόλοιπη Ελλάδα εκτιμώνται σε 30,5%, 31,4% και 25,3%, αντίστοιχα. Ειδικά για την ευρύτερη περιοχή της Αθήνας, η σωρευτική μείωση των τιμών καταστημάτων σε θέσεις υψηλής εμπορικότητας, από το ανώτατο επίπεδο τιμών πριν από την έναρξη της κρίσης μέχρι και το α΄ εξάμηνο του 2014, εκτιμάται σε 37,3%.
 
Κατά το α΄ εξάμηνο του 2014, οι ονομαστικές τιμές των καταστημάτων για το σύνολο της Ελλάδος μειώθηκαν κατά 9,1% (προσωρινά στοιχεία) σε σχέση με το αντίστοιχο εξάμηνο του 2013 (-4,6% και -12,0% κατά το α΄ και β΄ εξάμηνο του 2013, αντίστοιχα). Η αντίστοιχη μεταβολή για την ευρύτερη περιοχή της Αθήνας εκτιμάται σε -8,0%
(-5,3% και -12,6% κατά το α΄ και β΄ εξάμηνο του 2013, αντίστοιχα).
 
Δείκτης μισθωμάτων καταστημάτων
 
Η σωρευτική πτώση των μισθωμάτων καταστημάτων υψηλών προδιαγραφών από το α΄ εξάμηνο του 2010 έως το α΄ εξάμηνο του 2014, για το σύνολο της χώρας, ανήλθε κατά μέσο όρο σε 31,0% (προσωρινά στοιχεία), ενώ ο αντίστοιχος ρυθμός για την ευρύτερη περιοχή της Αθήνας εκτιμάται σε 31,6%. Η συνολική υποχώρηση των μισθωμάτων καταστημάτων για τη Θεσσαλονίκη και την υπόλοιπη Ελλάδα κατά την ίδια περίοδο ανήλθε σε 28,9% και 30,5%, αντίστοιχα. Ειδικά για την ευρύτερη περιοχή της Αθήνας, η σωρευτική μείωση των μισθωμάτων γραφείων υψηλών προδιαγραφών, που καταγράφηκε από το ανώτατο επίπεδο τιμών πριν από την έναρξη της κρίσης μέχρι και το α΄ εξάμηνο του 2014, εκτιμάται σε 44,5%.
 
Κατά το α΄ εξάμηνο του 2014, τα μισθώματα των καταστημάτων για το σύνολο της Ελλάδος μειώθηκαν κατά 9,5% σε σχέση με το αντίστοιχο εξάμηνο του 2013. Ο ρυθμός αυτός εμφανίζει ελαφρά επιβράδυνση σε σχέση με τα αμέσως προηγούμενα εξάμηνα (-10,1% και -12,4% κατά το α΄ και β΄ εξάμηνο του 2013, αντίστοιχα). Η αντίστοιχη μεταβολή για την ευρύτερη περιοχή της Αθήνας εκτιμάται σε -6,7%
(-12,8% και -15,0% κατά το α΄ και β΄ εξάμηνο του 2013, αντίστοιχα). Η αξιοσημείωτη αποκλιμάκωση του ρυθμού μείωσης των μισθωμάτων καταστημάτων στην ευρύτερη περιοχή της Αθήνας συνάδει με την αυξανόμενη κατά το α΄ εξάμηνο του 2014 κινητικότητα ως προς τις νέες μισθώσεις, η οποία επισημαίνεται και από τους επαγγελματίες της αγοράς.
 
Πηγή: http://www.ered.gr/content/I_krisi_%C2%ABefage%C2%BB_to_13_tis_axias_katastimaton_kai_grafeion/#.VPWJd_msXhs


Περισσότερα...

856 • 0




Επικαιρότητα

Η Κομισιόν εγκαλεί τον Υπουργό Παιδείας

Σεπτέμβριος 22 , 2014

OTTO_engine


Η Κομισιόν καλεί υπουργό Παιδείας μετά από τις καταγγελίες εκπροσώπου των κοινωνικών εταίρων στην Ε.Ε. για τους χιλιάδες παράνομους τίτλους που έχουν εκδοθεί και για το ζήτημα της διασφάλισης της νομιμότητας και της ποιότητας της παρεχόμενης εκπαίδευσης από ιδιωτικούς φορείς εκπαίδευσης. Στο πλαίσιο αυτό, η Κομισιόν ζήτησε από το υπουργείο Παιδείας να λάβει συγκεκριμένα μέτρα για να αντιμετωπιστούν τα φαινόμενα παρανομίας και αδιαφάνειας.
 
Όπως αναφέρει η Ομοσπονδία Ιδιωτικών Εκπαιδευτικών Λειτουργών Ελλάδος (ΟΙΕΛΕ), «η ώρα της αξιολόγησης της προσπάθειας της πολιτείας για να υπάρξει κάθαρση και αποκατάσταση της νομιμότητας στον χώρο αυτό έφτασε. Η Κομισιόν έχει συμπεριλάβει στην ατζέντα της διημερίδας του European Advisory Group fοr Education το ελληνικό ζήτημα. Το Υπουργείο Παιδείας θα πρέπει άμεσα, έστω και την ύστατη ώρα, να αναγγείλει σειρά ενεργειών που θα αποδεικνύουν ότι η χώρα μας είναι διατεθειμένη να επιβάλλει τάξη στο χώρο της πιστοποίησης προσόντων και της διασφάλισης της ποιότητας της παρεχόμενης εκπαίδευσης και της νομιμότητας των τίτλων που εκδίδουν ιδιωτικοί φορείς».
 
Έκτακτη συνεδρίαση για τις εξελίξεις στον χώρο της ιδιωτικής εκπαίδευσης
 
Μετά από όσα έχουν συμβεί το τελευταίο διάστημα με το φλέγον ζήτημα της πιστοποίησης προσόντων στο χώρο των Η/Υ και των Ξένων Γλωσσών, με την αδυναμία της διοίκησης να εποπτεύσει την ιδιωτική εκπαίδευση, με την υπόθεση της πιθανής νόθευσης της διαδικασίας της Τράπεζας Θεμάτων και τις καταγγελίες γονέων μαθητών δημόσιων σχολείων για παραχάραξη ωρολόγιου προγράμματος και ενδοσχολικών διαδικασιών σε ιδιωτικά σχολεία, το ΔΣ της ΟΙΕΛΕ θα συνεδριάσει, υπό το φως των νέων, δραματικών εξελίξεων, εκτάκτως αύριο στη 1 μμ και θα ζητήσει τη λήψη συγκεκριμένων μέτρων από την πολιτική ηγεσία του Υ.ΠΑΙ.Θ.
 
«Οι γονείς των μαθητών σε όλα τα σχολεία της χώρας, δημόσια και ιδιωτικά, δικαιούνται να πληροφορηθούν, αν η ελληνική πολιτεία θα διασφαλίσει την ισονομία στην αξιολόγηση όλων των παιδιών, στη νομιμότητα όλων των εκδιδόμενων τίτλων και το αδιάβλητο των Πανελλαδικών Εξετάσεων που βρίσκεται σε άμεσο κίνδυνο. Αμέσως μετά τη λήξη της συνεδρίασης θα εκδοθεί σχετική ενημερωτική ανακοίνωση», αναφέρει σε ανακοίνωσή της η Ομοσπονδία.
 
Πηγή: http://www.koutipandoras.gr/article/123009/komision-kalei-loverdo-gia-ta-skandala-stin-idiotiki-ekpaideysi


Περισσότερα...

949 • 0




Επικαιρότητα

Η κοινωνική στέγαση ξανά στο προσκήνιο

Μάρτιος 18

Engineer


Τι επιφυλάσσει το μέλλον για τις μεγάλες πόλεις μας; Η αστικοποίηση υπήρξε μια από τις σημαντικότερες τάσεις της σύγχρονης εποχής. Περισσότερο από το ήμισυ του παγκόσμιου πληθυσμού ζει τώρα σε αστικές περιοχές – με όλο και μεγαλύτερη έμφαση σε μεγάλες, πολύ πυκνοκατοικημένες πόλεις – και οι προβλέψεις δείχνουν ότι αυτό το ποσοστό θα συνεχίσει να αυξάνεται μέχρι το 2050.
Peter Apps 
Πηγή : Dezeen
Τα τελευταία χρόνια, τεράστια ποσά κεφαλαίων έχουν διατεθεί για την απόκτηση ακινήτων σε πόλεις, ιδιαίτερα μετά την παγκόσμια οικονομική κρίση του 2008 και τις πολιτικές ποσοτικής χαλάρωσης που υιοθέτησαν πολλές κεντρικές τράπεζες στη συνέχεια.
Το 2013/14, οι εταιρικές αγορές μεγαλύτερων ακινήτων στις 100 μεγαλύτερες πόλεις του κόσμου αυξήθηκαν από $ 600 δισ. σε $ 1 τρισ. Μια έκθεση του 2017, η οποία πραγματοποιήθηκε με την  υποστήριξη του ΟΗΕ ανέφερε ότι τα ακίνητα αντιπροσώπευαν το 60% της αξίας όλων των παγκόσμιων περιουσιακών στοιχείων, με τα οικιστικά ακίνητα να αποτελούν το 75% αυτού του συνόλου.
Οι άνθρωποι που προσπαθούν να βρουν ένα αξιοπρεπές σπίτι στις μεγάλες πόλεις ανταγωνίζονται τώρα κεφάλαια όπως η Blackstone, ένας επενδυτής περιουσιακών στοιχείων του οποίου ο πλούτος υπερβαίνει το ΑΕΠ της Δανίας και «αγοράζει οικογενειακά ακίνητα προς ενοικίαση με πρωτοφανείς ρυθμούς σε όλο τον κόσμο» από το 2008, σύμφωνα με έρευνα από ανεξάρτητους εμπειρογνώμονες σε θέματα ανθρωπίνων δικαιωμάτων.
Ανταγωνίζονται επίσης με μικρότερους επενδυτές χαρτοφυλακίου που βλέπουν τα οικιστικά ακίνητα ως το δρόμο για την επίτευξη οικονομικής ασφάλειας: ακίνητα που πρέπει να μετατραπούν σε AirBnb ή σε μονάδες βραχυπρόθεσμης ενοικίασης.
Η παροχή στέγης ως δημόσια υπηρεσία αντί να βασίζεται απλώς στην αγορά μια λύση που εφαρμόστηκε ευρέως στις αρχές του 20ου αιώνα φαντάζει πλέον μονόδρομος 
Σε μια περίοδο 60 ετών από το τέλος του πρώτου παγκοσμίου πολέμου έως την άνοδο του θατσερικού νεοφιλελευθερισμού τη δεκαετία του 1980, η δημόσια κατοικία μεταμόρφωσε το Λονδίνο. Δημόσια συγκροτήματα κατοικιών – ζεστά, ασφαλή, ξηρά, ευρύχωρα και οικονομικά προσιτά, με ενοίκια που ορίζονται σύμφωνα με βάση τα μέσα τοπικά εισοδήματα, αποτελούσαν την κοινωνική κατοικία της εποχής . Μέχρι το 1981, το 34,8% των Λονδρέζων ζούσε σε κοινωνικές κατοικίες.
Αυτή ήταν μια βάση από την οποία θα μπορούσε να είχε χτιστεί μια πολύ διαφορετική πόλη στον 21ο αιώνα. Αντίθετα, η επένδυση στην κοινωνική στέγαση πνίγηκε, τα σπίτια που κατασκευάστηκαν τότε πωλήθηκαν με έκπτωση, ενώ πολλά από αυτά παραμελήθηκαν, αφέθηκαν να παρακμάσουν και τελικά κατεδαφίστηκαν σε πάρα πολλές περιπτώσεις.
Έκτοτε, με την υιοθέτηση των σύγχρονων δημοσιονομικών κανόνων και την αναστολή της σημαντικής κρατικής παρέμβασης σε αγορές όπως η στέγαση, ελάχιστες χώρες έχουν επιδοθεί στην κατασκευή δημόσιας κατοικίας με αντίστοιχο ζήλο.
Ότι χτίστηκε σε μεγάλες πόλεις τις τελευταίες δεκαετίες, είχε την τάση να εξυπηρετεί τις ανάγκες των κεφαλαίων ακινήτων και όχι των πολιτών που αναζητούν σπίτι και αξιοπρεπή δουλειά. Το Λονδίνο γνώρισε μια εποχή άνθησης στις κατασκευές την τελευταία δεκαετία. Από το 2015, έχει χτίσει 316.498 σπίτια – σχεδόν δύο ολόκληρους νέους δήμους. Αλλά μόλις 7.526 έχουν διατεθεί με όρους κοινωνικού ενοικίου, αριθμός που αντιστοιχεί περίπου στο 2%.
Αυτό δε βοηθά στο μέλλον των πόλεων μας. Η ιδιωτική αγορά είναι εκτός ελέγχου γιατί δεν ανταποκρίνεται πλέον σε ιδιώτες, αλλά στον πλούτο των μεγαλύτερων επενδυτών του πλανήτη. Ο μόνος τρόπος για να σπάσει αυτός ο κύκλο είναι να σταματήσουμε να βασιζόμαστε στην αγορά.
Υπάρχουν μικρά παραδείγματα προόδου που δείχνουν ότι αυτό συμβαίνει ξανά. Στο Λονδίνο, οι δημόσιες κατοικίες επιστρέφουν: οι τοπικοί φορείς χτίζουν σπίτια για πρώτη φορά από τη δεκαετία του 1970. Οι αριθμοί εξακολουθούν να αποτελούν περιθώριο της συνολικής αγοράς κατοικίας, αλλά η ανάπτυξη ήταν ταχεία. Επιπλέον, αυτά τα projects βρίσκονται συχνά μεταξύ των αρχιτεκτονικών έργων με το μεγαλύτερο ενδιαφέρον που έχει να προσφέρει η πόλη.
Στη Νέα Υόρκη, οι τοπικοί νομοθέτες ψήφισαν πρόσφατα τη δημιουργία ενός κατασκευαστή δημόσιων κατοικιών που θα χρεώνει τους κατοίκους μέχρι 25% του εισοδήματός τους.
Τα επόμενα 100 χρόνια θα αποτελέσουν πρόκληση για τις πόλεις. Οι πληθυσμοί θα γεράσουν, η κλιματική αλλαγή θα φέρει πλημμύρες, ζέστη και πυρκαγιές και η τεχνολογία θα αντικαταστήσει πολλές από τις θέσεις εργασίας στις οποίες βασίζονται οι κάτοικοι σήμερα. Για να έχουν μια ελπίδα να επιβιώσουν από αυτές τις προκλήσεις, οι άνθρωποι χρειάζονται την ασφάλεια ενός μέρους για να ζήσουν.


Περισσότερα...

422 • 0




Επικαιρότητα

Η Κοζάνη υποψήφια για τις 100 κλιματικά ουδέτερες πόλεις της Ευρώπης 2030

Ιούλιος 15 , 2021

Engineer


Η ΔΕΠΑ Εμπορίας αποδεικνύει έμπρακτα την προσήλωσή της στην απολιγνιτοποίηση και την ενεργειακή μετάβαση της χώρας προς «καθαρές» μορφές ενέργειας, παρέχοντας καθοριστικής σημασίας στήριξη στην προσπάθεια του δήμου Κοζάνης να ενταχθεί στις «100 κλιματικά ουδέτερες πόλεις έως το 2030» της Ευρωπαϊκής Ένωσης, όπως αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση της εταιρείας. 
Η δράση της Ε.Ε. «100 κλιματικά ουδέτερες πόλεις έως το 2030», προωθεί τον μετασχηματισμό τους σε «έξυπνες και ουδέτερες για το κλίμα» πόλεις, υιοθετώντας τρόπους παραγωγής και εξοικονόμησης ενέργειας μέσα από ανανεώσιμες πηγές και προηγμένες τεχνολογίες, με χρήση έξυπνων και ευέλικτων συστημάτων διαχείρισης ενέργειας. Παράλληλα, στοχεύει στην αλλαγή και εμπέδωση μίας νέας κουλτούρας στη συμπεριφορά του πολίτη που σέβεται εμπράκτως το περιβάλλον, φροντίζοντας ταυτόχρονα για τη μείωση του περιβαλλοντικού του αποτυπώματος.
Οι επιχειρησιακές κινήσεις της ΔΕΠΑ Εμπορίας στην περιοχή προς αυτήν την κατεύθυνση, αποτελούν πολύτιμο «όπλο» στη φαρέτρα του δήμου Κοζάνης για την ένταξη της πόλης στη δράση αυτή.
Η ευρύτερη περιοχή της Κοζάνης βρίσκεται στο επίκεντρο του νέου business plan της ΔΕΠΑ Εμπορίας για επενδύσεις που αποβλέπουν στη δημιουργία ενός «πράσινου» χαρτοφυλακίου άνω των 200 MW σε φωτοβολταϊκά έργα, τα οποία ανήκουν στην πολυμετοχική εταιρεία North Solar, όπου η ΔΕΠΑ Εμπορίας και η Kiefer είναι βασικοί μέτοχοι. 
Παράλληλα, η ΔΕΠΑ Εμπορίας έχει αναλάβει τον συντονισμό του IPCEI έργου «White Dragon». Το «White Dragon» θα συνδυάζει την παραγωγή πράσινου υδρογόνου με τη χρήση Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας, αλλά και τη χρήση της θερμότητας για την κάλυψη των ενεργειακών αναγκών των δικτύων τηλεθέρμανσης της Δυτικής Μακεδονίας. Ο πυρήνας του έργου βασίζεται στη σταδιακή αντικατάσταση των λιγνιτικών μονάδων παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας της Δυτικής Μακεδονίας και τη μετάβαση σε καθαρές μορφές ενέργειας με τελικό στόχο την απανθρακοποίηση του ενεργειακού μείγματος της χώρας. 
Στη συνάντηση του με τον δήμαρχο Κοζάνης, κ. Λάζαρο Μαλούτα, μετά την ανακοίνωση της υποψηφιότητας της πόλης, ο Διευθύνων Σύμβουλος της ΔΕΠΑ Εμπορίας, κ. Κωνσταντίνος Ξιφαράς δήλωσε: «Η ΔΕΠΑ Εμπορίας στηρίζει έμπρακτα τη μετάβαση του Δήμου Κοζάνης στην κλιματική ουδετερότητα. Οι επενδύσεις στην ευρύτερη περιοχή βρίσκονται στον πυρήνα του επιχειρησιακού σχεδιασμού της ΔΕΠΑ Εμπορίας για την ενεργειακή μετάβαση της χώρας. Η Κοζάνη μπορεί να αναδειχθεί, μαζί με ολόκληρη την περιφέρεια της Δυτικής Μακεδονίας, σε πρότυπο βιώσιμης ανάπτυξης για την Ε.Ε.».  
Ο Δήμαρχος Κοζάνης κ. Λάζαρος Μαλούτας τόνισε ότι «με την πολύτιμη συμβολή της ΔΕΠΑ Εμπορίας, η πόλη της Κοζάνης «χτίζει» μια ισχυρή υποψηφιότητα για την ένταξη της στις 100 κλιματικά ουδέτερες πόλεις έως το 2030. Τα δύο ενεργειακά projects που υλοποιεί η ΔΕΠΑ Εμπορίας, θα έχουν θετικό περιβαλλοντικό, κοινωνικό και οικονομικό αποτύπωμα για την Κοζάνη. θα προσελκύσουν σημαντικές και νέες επενδύσεις στον κλάδο των καθαρών τεχνολογιών, και θα δημιουργήσουν νέες βιώσιμες θέσεις εργασίας στην περιοχή.
Με την ένταξη του στη δράση της Ε.Ε., ο Δήμος Κοζάνης θα τύχει ευρωπαϊκής προβολής, θα επαναπροσδιορίσει την ταυτότητα του και θα λειτουργήσει ως πρότυπο καλής πρακτικής τόσο σε εθνικό, όσο και σε ευρωπαϊκό επίπεδο.»



Περισσότερα...

580 • 0




Επικαιρότητα

Η Κίνα απαγορεύει την κατασκευή «παράξενων» κτιρίων

Φεβρουάριος 25 , 2016

Engineer


Η φαντασία μπορεί να είναι ανεξέλεγκτη, αλλά όταν βρίσκει εφαρμογή στην αρχιτεκτονική, υπάρχουν και όρια. Ή τουλάχιστον αυτό πιστεύουν στην Κίνα.
 
Με ανακοίνωση της κυβέρνησης, πλέον απαγορεύεται η κατασκευή «παράξενων» ή με «ασυνήθιστο σχήμα» κτιρίων, που στερούνται χαρακτήρα ή πολιτιστικής κληρονομιάς, όπως αναφέρεται χαρακτηριστικά. Αντί για αυτό, οι οδηγίες ζητούν την κατασκευή κτιρίων «οικονομικών, πράσινων και όμορφων», όπως αναφέρει το CNN.
 
Η οικονομική ανάπτυξη των τελευταίων δεκαετιών στην Κίνα συνέπεσε με την κατασκευαστική «έκρηξη» μοναδικών, αξιοπρόσεκτων κτιρίων, με τη χώρα να γίνεται η... χαρά των αρχιτεκτόνων.
 
Στο Πεκίνο υπάρχουν αρκετές τέτοιες δημιουργίες, που ξεχωρίζουν, όπως τα γραφεία του CCTV ή της People's Daily.
 
Δείτε μερικά από τα πιο παράξενα κτίρια της Κίνας:
 
Guangzhou Circle
 

 
Το κτίριο του CCTV
 

 
 
Οι Phoenix Towers θα κατασκευαστούν στην Γουχάν και θα έχουν ύψος 1 χιλιομέτρου. Αναμένεται να ολοκληρωθούν το 2017 ή 2018
 

 
 
Gate of the Orient στην Σουζού, με ύψος 300 μ.
 

 
 
Το ξενοδοχείο Sunrise Kempinski
 

 
 
Το πέμπτο ξενοδοχείο- πύργος του συγκροτήματος City of Dreams
 

 
Το Sheraton στην Χουζού
 

 
Langham Place
 

 
Πηγή: Η Κίνα απαγορεύει την κατασκευή «παράξενων» κτιρίων -Τα πιο ασυνήθιστα που υπάρχουν στη χώρα [εικόνες] | iefimerida.gr http://www.iefimerida.gr/news/252723/i-kina-apagoreyei-tin-kataskeyi-paraxenon-ktirion-ta-pio-asynithista-poy-yparhoyn-sti#ixzz41AkuPnU8


Περισσότερα...

1341 • 4




Επικαιρότητα

Η κατεδάφιση της γέφυρας Αιγινίου

Σεπτέμβριος 26 , 2013

Engineer


Σε ελεγχόμενη έκρηξη της γέφυρας του Αιγινίου στην Πιερία προχώρησε η Αυτοκινητόδρομος ΑΙΓΑΙΟΥ. Η ανατίναξη πραγματοποιήθηκε σήμερα το απόγευμα λίγο μετά τις 4.00 μ.μ.
 
Η εθνική οδός παραμένει κλειστή για την ασφάλεια των οδηγών και αφετέρου για να απομακρυνθούν όλα τα υλικά από την κατεδάφιση και να καθαρίσει και πάλι ο δρόμος.Στη θέση της θα κατασκευαστεί ένας νέος ημικόμβος με μια είσοδο και έξοδο, ο οποίος σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα της εταιρίας προβλέπεται να παραδοθεί στην κυκλοφορία το αργότερο μέσα στον Μάιο του 2015.
 
Η κυκλοφορία των οχημάτων μέσω ΠΑΘΕ από και προς το Αιγίνιο θα διεξάγεται από τον κόμβο Μεθώνης - Αγαθούπολης (Νότια Αιγινίου) μέσω κατάλληλης σήμανσης.
 
Δείτε το video:
 

 
Δείτε φωτογραφίες:
 

 

 

 

 
Πηγή: http://www.seleo.gr/index.php?option=com_content&view=article&id=112221:i-katedafish-ths-gefuras-aiginiou-foto-kai-video&catid=108:2013-04-13-14-27-48&Itemid=162


Περισσότερα...

2808 • 16




Επικαιρότητα

Η κατεδάφιση δωδεκαόροφου σκελετού κτιρίου στην Λ. Μεσογείων το 1995

Ιανουάριος 13 , 2016

Giorgos1987


Πολλοί νομίζαμε οτι η πρώτη κατεδάφιση κτιρίου στην Αθήνα με χρήση εκρηκτικών έγινε το 2010 όταν ο δήμος Αθηνών αποφάσισε να κατεδαφίσει το εγκαταλελειμμένο κτίριο του ΝΑΤ στην οδό Μενάνδρου.
 
Εντελώς τυχαία όμως εντόπισα ένα video που δείχνει μια κατεδάφιση κτίριου στην Λεωφόρο Μεσογείων στην Αθήνα το 1995. Πρόκειται για ένα ημιτελές κτίσμα με 12 ή 13 ορόφους στο οποίο υπήρχε μόνο ο σκελετός με τον φέροντα οργανισμό. Από τα στοιχεία που αναφέρονται στο ρεπορταζ προκύπτει οτι το κτίριο κατασκευάστηκε στο σημείο από την περίοδο του 1965-70 και οι εργασίες σταμάτησαν χωρίς να προχωρήσουν μελλοντικά.
 
Στο σημείο εκείνο ανεγέρθη το νοσοκομείο Ερρίκος Ντυνάν.
 

 



Περισσότερα...

4892 • 4




Επικαιρότητα

Η κατάταξη των 25 κορυφαίων αγορών πολυτελών ακινήτων στον κόσμο για το 2023

Νοέμβριος 30 , 2022

Engineer


Οι πλούσιοι επενδυτές που "στοιχηματίζουν" σε πολυτελή ακίνητα θα τα κατάφερναν καλύτερα βάζοντας τα χρήματά τους στο Ντουμπάι ή το Μαϊάμι τον επόμενο χρόνο, σύμφωνα με μια νέα έκθεση της Knight Frank. Στην κατάταξη των 25 κορυφαίων αγορών πολυτελείας στον κόσμο, το Ντουμπάι βρέθηκε στην κορυφή της λίστας, με τις τιμές να αναμένεται να αυξηθούν κατά 13,5% το 2023, σύμφωνα με την εταιρεία συμβούλων ακινήτων Knight Frank. Το Μαϊάμι κατέλαβε τη δεύτερη θέση, με τις τιμές να αναμένεται να αυξηθούν κατά 5%. Ακολούθησαν το Δουβλίνο, η Λισαβόνα και το Λος Άντζελες, με αναμενόμενες αυξήσεις 4%.
Σύμφωνα με την έκθεση οι χειρότερες επιδόσεις το επόμενο έτος αναμένεται να καταγραφούν σε Σεούλ και Λονδίνο, με τις τιμές να εκτιμάται πως θα μειωθούν κατά 3% και για τις δυο πόλεις. Η Νέα Υόρκη βρίσκεται στη μέση και συγκεκριμένα στη 13η θέση, με τις τιμές να αναμένεται να αυξηθούν κατά 2% το επόμενο έτος.
Ωστόσο, ακόμη και οι ισχυρότερες αγορές πολυτελών ακινήτων αναμένεται να καταγράψουν κάποια επιβράδυνση το 2023 καθώς τα επιτόκια αυξάνονται και οι οικονομίες κατεβάζουν... ρυθμό, σύμφωνα με τον Knight Frank. 
Αύξηση κατά 2%
Και στις 25 πόλεις που εξετάζει η Knight Frank εκτιμάται πως οι τιμές θα αυξηθούν κατά μέσο όρο κατά 2% το 2023, ποσοστό αναθεωρημένος προς τα κάτω από το 2,7% που "έβλεπε" η Knight Frank πριν από έξι μήνες. Η αναθεώρηση αυτή δείχνει ότι ακόμη και οι πλούσιοι επενδυτές, που φαινομενικά δεν τους "αγγίζει" ο αυξημένος πληθωρισμός και η οικονομική επιβράδυνση αναστέλλουν τις μεγάλες αγορές ακινήτων.
«Παρόλο που οι κορυφαίες αγορές ακινήτων είναι πιο απομονωμένες από τις επιπτώσεις του υψηλότερου κόστους στεγαστικών δανείων, δεν είναι απρόσβλητες», αναφέρει η έκθεση. «Η μετάβαση από τους πωλητές στους αγοραστές βρίσκεται ήδη σε εξέλιξη στις περισσότερες προνομιακές αγορές κατοικιών».
Το Ντουμπάι είδε τις τιμές να αυξάνονται κατά 50% το 2022, επομένως οι αυξήσεις των τιμών για το 2023 σηματοδοτούν μια σημαντική επιβράδυνση. Το Ντουμπάι έχει δει μια έκρηξη πλούσιων κατοίκων τον περασμένο χρόνο, κυρίως από Ρώσους που αναζητούν ένα ασφαλές λιμάνι εν μέσω κυρώσεων της Δύσης εξαιτίας του πολέμου στην Ουκρανία. Οι τιμές για μονοκατοικίες στο Ντουμπάι αυξήθηκαν 13% τον Οκτώβριο, ενώ ο συνολικός όγκος πωλήσεων αυξήθηκε κατά 73% σε σχέση με το προηγούμενο έτος. 
Το Μαϊάμι παραμένει επίσης ένα δημοφιλές καταφύγιο για τους πλούσιους, δεδομένων των χαμηλών φορολογικών συντελεστών του και του αυξανόμενου αριθμού χρηματοπιστωτικών εταιρειών που έχουν τα κεντρικά γραφεία ή τα γραφεία τους στη Νότια Φλόριντα.
Αν και η αναμενόμενη αύξηση 2% της Νέας Υόρκης το επόμενο έτος είναι χαμηλότερη από το 2022, πολλοί μεσίτες προβλέπουν πτώση των τιμών το επόμενο έτος, ειδικά στο Μανχάταν. Η Knight Frank είπε ότι η Νέα Υόρκη θα ωφεληθεί από τους ξένους αγοραστές που «επιδιώκουν περισσότερη, παρά λιγότερη, έκθεση σε δολάριο ΗΠΑ, καθώς η Federal Reserve αυξάνει τα επιτόκια».
Η Σιγκαπούρη είναι η μόνη ασιατική πόλη στο top 10 και μία από τις τέσσερις μόνο πόλεις των οποίων οι προβλέψεις έχουν ανέβει τους τελευταίους έξι μήνες, σύμφωνα με την έκθεση. Η Σιγκαπούρη επωφελείται από τη φυγή πλούτου από την Κίνα, καθώς οι πλούσιοι Κινέζοι πολίτες μεταφέρουν τα χρήματά τους - και συχνά τις οικογένειές τους - στο νησί για να αποφύγουν τα αυστηρά lockdown και μέτρα κατά της πανδημίας του Covid-19 και την επιβράδυνση της οικονομίας.
Τα μετρητά θα είναι ο βασιλιάς στις 25 αγορές, καθώς οι αγοραστές που είναι πρόθυμοι να πληρώσουν όλο το ποσό σε μετρητά θα είναι πιο ελκυστικοί για τους πωλητές, αναφέρει μεταξύ άλλων στην έκθεσή της η Knight Frank. Η πολιτική και οικονομική αστάθεια σε πολλές χώρες θα οδηγήσει επίσης σε φυγή προς την ασφάλεια των ακινήτων, «σπρώχνοντας τους αγοραστές σε ώριμες και διαφανείς αγορές πολυτελείας».

KNIGHT FRANK  

Περισσότερα...

459 • 0




Επικαιρότητα

Η κατάρρευση του διατηρητέου εργοστασίου Λαδόπουλου στη Σύρο

Ιανουάριος 6 , 2020

Giorgos1987


Την προηγούμενη Κυριακή, ένας τεράστιος πέτρινος τοίχος από το εργοστάσιο Λαδόπουλου, στην Ερμούπολη της Σύρου, κατέρρευσε πάνω στον δρόμο. Λίγες ημέρες μετά, συνεργείο του δήμου κατεδάφισε ακόμα ένα τμήμα που είχε πάρει κλίση, προκειμένου να μην υπάρξει ατύχημα. Η κατάρρευση του διατηρητέου εργοστασίου, ιδιοκτησίας ΟΑΕΔ, ήταν το τελευταίο μιας σειράς ανάλογων περιστατικών τους τελευταίους μήνες, με θύματα τη μοναδική αρχιτεκτονική κληρονομιά της πρωτεύουσας των Κυκλάδων. Αιτία της εγκατάλειψης είναι το περίπλοκο καθεστώς προστασίας της πόλης, σε συνδυασμό με την αδυναμία των υπηρεσιών του υπουργείου Πολιτισμού να αντεπεξέλθουν.
«Κατεδαφίσαμε ένα κομμάτι του Λαδόπουλου με πόνο ψυχής. Εχω μεγαλώσει σε αυτή τη γειτονιά, έβλεπα από παιδί το εργοστάσιο να καταστρέφεται χρόνο με τον χρόνο. Είναι φοβερό για έναν δήμαρχο να πρέπει να κατεδαφίζει την πολιτιστική κληρονομιά του τόπου του, αλλά δεν γινόταν αλλιώς. Είναι δίπλα στο δημοτικό γυμναστήριο, θα μπορούσε να γίνει σοβαρό ατύχημα, περνούν παιδιά καθημερινά», λέει ο δήμαρχος Σύρου, Νίκος Λειβαδάρας. «Υπάρχει πολύ μεγάλο πρόβλημα στην Ερμούπολη και στον μεσαιωνικό οικισμό της Ανω Σύρου. Δεκάδες διατηρητέα είναι ετοιμόρροπα – είναι σχεδόν όλα ιδιωτικά οπότε τα δικά μας περιθώρια είναι περιορισμένα. Μόνο όταν είναι επικίνδυνα επεμβαίνουμε, αλλά το ζήτημα είναι να τα σώσουμε, όχι να τα κατεδαφίσουμε».

Ο Σύλλογος Μελετητών Μηχανικών Κυκλάδων, βλέποντας το πρόβλημα από τη σκοπιά της αξιοποίησης των κτιρίων, προσπαθεί τα τελευταία χρόνια να προκαλέσει κάποια αντίδραση από πλευράς πολιτείας. «Το πρόβλημα είναι παλιό, ξεκίνησε από τη στιγμή που το μεγαλύτερο μέρος της Ερμούπολης χαρακτηρίστηκε ιστορικός τόπος», εξηγεί η πρόεδρος του Συλλόγου, Αρια Χαραλαμπίδη. «Ηταν λάθος να χαρακτηριστεί ένας ολόκληρος οικισμός, με κτίρια διαφορετικών περιόδων, όχι όλα της ίδιας αρχιτεκτονικής αξίας. Σήμερα, για να επέμβει κάποιος σε ένα κτίριο πρέπει να υποβάλει μελέτη στο υπουργείο Πολιτισμού και κατόπιν στο Συμβούλιο Αρχιτεκτονικής. Η διαδικασία είναι εξαιρετικά χρονοβόρα, τα τελευταία χρόνια έχει φθάσει και τα τρία χρόνια γιατί οι υπηρεσίες είναι υποστελεχωμένες. Να φανταστείτε, ακόμα κι όταν εγκριθεί μια μελέτη, χρειάζεται μήνες… για να καθαρογραφεί. Γνωρίζω περίπτωση που έχει λάβει θετική απάντηση από το καλοκαίρι και ακόμα δεν μπορεί να ξεκινήσει. Η κατάσταση αυτή αποθαρρύνει τις επενδύσεις και το αποτέλεσμα το βλέπουμε. Σήμερα ήταν το εργοστάσιο Λαδόπουλου, λίγους μήνες νωρίτερα το παλιό ξενοδοχείο “Κυκλαδικό”, νωρίτερα ένα άλλο κτίριο στην Ερμού. Καταρρέουν το ένα μετά το άλλο. Κατά τη γνώμη μας πρέπει να αντιμετωπιστεί η “παντοδυναμία” του υπουργείου Πολιτισμού, δεν είναι λογικό να απαιτούνται χρόνια για να εγκριθεί μια αποκατάσταση».
Το Ινστιτούτο Σύρου είναι ένας μη κερδοσκοπικός, ερευνητικός οργανισμός που ασχολείται με τη διάσωση της πολιτιστικής κληρονομιάς του νησιού. «Σύμφωνα με την τελευταία καταγραφή το 2014 υπήρχαν 130 εγκαταλελειμμένα διατηρητέα, σήμερα πρέπει να έχουν αυξηθεί», λέει ο πρόεδρος του Ινστιτούτου, Παύλος Χατζηγρηγορίου. «Το πρόβλημα προϋπήρχε της οικονομικής κρίσης, απλά τα τελευταία χρόνια επιδεινώθηκε καθώς σταμάτησαν να γίνονται ακόμα και σωστικές επεμβάσεις. Η πολεοδομική μελέτη της Σύρου, που έγινε από τον καθηγητή του ΕΜΠ Ιωσήφ Στεφάνου ήδη από το 2001 αλλά δεν έχει εγκριθεί, προέβλεπε τη δημιουργία στη Σύρο ενός γραφείου με εκπροσώπους όλων των συναρμόδιων υπουργείων ώστε να εγκρίνονται ταχύτερα οι άδειες. Στην Ερμούπολη, που διαθέτει 1.290 αξιόλογα ιστορικά κτίρια, τα περισσότερα άνω των 100 ετών, οι χρονοβόρες διαδικασίες προκαλούν οικονομική ασφυξία. Προσωπικά διαφωνώ με τη λογική του αποχαρακτηρισμού. Πρέπει να αναγνωρίσουμε ότι έχουμε στη Σύρο ένα μοναδικό στη χώρα μας οικιστικό σύνολο και να βρούμε έναν τρόπο να δώσουμε βαρύτητα στη διάσωσή του. Η μόνη λύση λοιπόν είναι η ίδρυση στο νησί μιας υπηρεσίας του υπουργείου Πολιτισμού».
ΓΙΩΡΓΟΣ ΛΙΑΛΙΟΣ
https://www.polytexnikanea.gr/ιστορικά-κτίρια-στη-σύρο-καταρρέουν-σ/


Περισσότερα...

1663 • 0