Επικαιρότητα

4539 ειδήσεις in this category

Επικαιρότητα

Τρία εμβληματικά κτίρια αναζητούν επενδυτές

Μάρτιος 13 , 2017

Engineer


Τρία ιστορικά κτίρια στο κέντρο της Αθήνας αναμένεται να γίνουν «μήλον της Εριδος» υπό προϋποθέσεις. Τρία μοναδικά ακίνητα, εμβληματικά για την πρωτεύουσα και για όλη την Ελλάδα.
 
Τα δύο είναι αυτά που ερήμωσαν λόγω της λειτουργίας του Πολιτιστικού Κέντρου Ιδρυμα Σταύρος Νιάρχος και της μετακόμισης των δραστηριοτήτων τους εκεί. Ο λόγος για την Εθνική Βιβλιοθήκη και τη Λυρική Σκηνή που βρίσκονταν στο κέντρο της Αθήνας για δεκαετίες και θα πρέπει να αξιοποιηθούν προκειμένου να μην γίνουν… φαντάσματα. Η Εθνική Βιβλιοθήκη βρισκόταν στο Βαλλιάνειο κτίριο από το 1903, το οποίο σχεδιάστηκε από τον Θεόφιλο Χάνσεν και οικοδομήθηκε με γενική επίβλεψη του Ερνέστου Τσίλλερ.
 
Είναι μέρος της νεοκλασικής τριλογίας Χάνσεν μαζί με το κτίριο του Πανεπιστημίου Αθηνών και αυτό της Ακαδημίας Αθηνών.
 
Σήμερα η Εθνική Βιβλιοθήκη αποχώρησε από την οδό Πανεπιστημίου 32 αφήνοντας ένα εκπληκτικό κτίριο κενό και χωρίς, προς το παρόν, ένα σχέδιο αξιοποίησής του.
 
Οσο για τη Λυρική Σκηνή, που βρίσκεται από το 1944 στην οδό Ακαδημίας, αποτελούσε εδώ και 70 και πλέον χρόνια ορόσημο για τον ελληνικό πολιτισμό. Το εμβληματικό θέατρο Ολυμπία μένει κι αυτό πλέον άδειο και εκφράζονται φόβοι ότι αν δεν αξιοποιηθεί, θα μείνει για χρόνια κλειστό. Σχετική ερώτηση για το θέμα του κτιρίου έκανε πριν από μερικούς μήνες η βουλευτής της ΝΔ, Ολγα Κεφαλογιάννη, η οποία ρωτούσε: «Με τη σχεδιαζόμενη αποχώρηση της Λυρικής Σκηνής από το εμβληματικό κτίριο του Θεάτρου Ολυμπία, γεννάται η άμεση ανάγκη για την αλλαγή χρήσης του και η ένταξή του σ’ ένα ευρύτερο σχέδιο αναβάθμισης του πολύπαθου κέντρου της πόλης. Η Αθήνα δεν αντέχει άλλα κλειστά κτίρια. Η ερήμωση του κέντρου της πρωτεύουσας πρέπει να σταματήσει. Το υπουργείο Πολιτισμού και Αθλητισμού οφείλει να δράσει».
 
Το τρίτο ακίνητο είναι στην οδό Ακαδημίας και πρόκειται για το κτίριο «Κωστής Παλαμάς» το νεοκλασικό επί της οδού Ακαδημίας 48, για το οποίο η Εταιρεία Αξιοποίησης και Διαχείρισης της Περιουσίας του Πανεπιστημίου Αθηνών, προκηρύσσει πλειοδοτικό διαγωνισμό για την εκμίσθωση του χώρου εστίασης στις 9 Μαρτίου.
 
Το νεοκλασικό κτήριο κατασκευάστηκε το 1857 και αρχικά λειτούργησε ως ιδιωτικό λύκειο με την ονομασία «Ελληνικό Εκπαιδευτήριο».
 
Το 1870 το κτήριο αγοράστηκε από το Πανεπιστήμιο Αθηνών. Το 1981, με δωρεά του αείμνηστου καθηγητή της Ιατρικής Σχολής Δ. Αντωνόπουλου και της συζύγου του και με οικονομική ενίσχυση από το Υπουργείο Πολιτισμού και το Πανεπιστήμιο Αθηνών, το κτήριο ανακαινίσθηκε για να χρησιμοποιηθεί ως Εντευκτήριο, Βιβλιοθήκη και χώρος για επιστημονικές συναντήσεις των Πανεπιστημιακών.
 
Μια ακόμη ανακαίνιση έγινε το 2004 και το Πολιτιστικό Κέντρο - Εντευκτήριο εγκαινιάσθηκε τον Ιανουάριο του 2005.
 
Πηγή: http://www.ered.gr/el/lastnews/Tria_emblimatika_ktiria_anazitoun_ependutes/#.WMZKrW-LS70


Περισσότερα...

1499 • 0




Επικαιρότητα

Τρέχουν" άμεσα 9 ιδιωτικοποιήσεις του ΤΑΙΠΕΔ

Δεκέμβριος 9 , 2015

Engineer


Την αισιοδοξία του για την υλοποίηση του προγράμματος του ΤΑΙΠΕΔ μετά την ολοκλήρωση της ανακεφαλαιοποίησης των τραπεζών και την πρώτη αξιολόγηση της πορείας της ελληνικής οικονομίας εξέφρασε ο ο πρόεδρος του Ταμείου Στέργιος Πιτσιόρλας σε ενημερωτική συνάντηση με τους δημοσιογράφους.
 
 
Ο κ. Πιτσιόρλας εκτίμησε ότι μέσα στο πρώτο εξάμηνο του 2016 θα έχει σχεδόν ολοκληρωθεί το πρόγραμμα των εννέα αποκρατικοποιήσεων, οι οποίες έχουν προσελκύσει το διεθνές και εγχώριο επενδυτικό ενδιαφέρον. Ο επικεφαλής του Ταμείου ανέπτυξε τα χρονοδιαγράμματα και την πρόοδο που έχει συντελεστεί για τα εξής έργα: τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια, τον ΟΛΠ, τη ΔΕΣΦΑ, τον ΟΛΘ, τις εταιρείες ΤΡΑΙΝΟΣΕ και ΕΕΣΣΤΥ, ο Αστέρας Βουλιαγμένης, το Ελληνικό, τον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών «Ελ. Βενιζέλος» και τα δύο τουριστικά έργα, την Αφάντου Ρόδου και την Κασσιόπη Κέρκυρας.
 
O πρόεδρος του ΤΑΙΠΕΔ επισήμανε ότι «με την ανακεφαλαιοποίηση των τραπεζών, μετά την πρώτη αξιολόγηση της πορείας της ελληνικής οικονομίας, η υλοποίηση του προγράμματος του ΤΑΙΠΕΔ θα είναι ο παράγοντας που θα επηρεάσει πάρα πολύ θετικά κατά τη γνώμη μου, τη συνολική πορεία της χώρας», επισημαίνοντας ότι «έχουμε πολύ ισχυρά μηνύματα επενδυτικού ενδιαφέροντος στην πράξη πια και όχι στα λόγια, τα οποία αποτελούν ψήφο εμπιστοσύνης για την πορεία της ελληνικής οικονομίας».
 
Υπογραφές για τα 14 αεροδρόμια
 
Αναλυτικότερα αναφερόμενος στο συγκεκριμένο προγραμματισμό 9 ιδιωτικοποιήσεων του ΤΑΙΠΕΔ που πρέπει να τρέξει άμεσα και σε μία δεύτερη φάση, ανακοίνωσε μεταξύ άλλων ότι τις επόμενες ημέρες «θα προχωρήσουμε στην υπογραφή της συμφωνίας με την Fraport για τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια».
 
«Είναι ένα έργο πάρα πολύ σημαντικό γιατί έχει ιδιαίτερα υψηλό τίμημα, θα αποφέρει πολύ σημαντικά ετήσια έσοδα και γιατί αποτελεί μία επένδυση στο κρίσιμο τομέα του τουρισμού, καθώς η αναβάθμιση των τουριστικών υποδομών της χώρας θα βοηθήσει τα μέγιστα την ανάπτυξη του τουρισμού και άρα της ελληνικής οικονομίας. Μέσα στο επόμενο δεκαήμερο, θα προχωρήσουμε στην υπογραφή της συμφωνίας αυτής και αντιλαμβάνεται κανείς πόσο σημαντικό είναι το γεγονός ότι μία γερμανική εταιρεία επενδύει ένα τόσο μεγάλο ποσό στην Ελλάδα. Το τίμημα είναι 1,230 δισ. ευρώ και θα κατατεθεί τη στιγμή που θα ολοκληρωθεί η παραλαβή των αεροδρομίων.
 
Πολύ σημαντικά είναι και τα ετήσια έσοδα που θα αποδώσει η συμφωνία, αλλά και οι επενδύσεις που θα γίνουν τα αμέσως προσεχή χρόνια και πλησιάζουν το ποσό των €350 εκατ. Θα έχουμε στην ουσία 14 εργοτάξια, θα εκκινήσουν επενδύσεις και θα έχουμε, όπως είπα και πριν, μια αναβάθμιση των τουριστικών υποδομών της χώρας. Είναι ένα βήμα πάρα πολύ σημαντικό και η ολοκλήρωση του είναι πολύ σημαντικό μήνυμα», τόνισε ο πρόεδρος το ΤΑΙΠΕΔ.
 
Στην τελική ευθεία οι δεσμευτικές προσφορές για τον ΟΛΠ
 
Μιλώντας για την τελική ημερομηνία για την υποβολή των δεσμευτικών προσφορών για τον ΟΛΠ είπε ότι ορίστηκε τελικά στις 21 Δεκεμβρίου.
«Ολοκληρώνουμε αυτή την βδομάδα την ανάρτηση όλων των κειμένων. Στο λιμάνι του Πειραιά είναι υποψήφιοι επενδυτές είναι τρεις: η κινεζική Cosco, η δανέζικη APM Terminals και η ICTS από τις Φιλιππίνες, καταδεικνύοντας ότι υπάρχει επενδυτικό ενδιαφέρον για την Ελλάδα από όλον τον κόσμο».
 
Πρόβλημα στη ΔΕΣΦΑ
 
Για το θέμα που αφορά στην πορεία ιδιωτικοποίησης του ΔΕΣΦΑ, της εταιρείας διαχείρισης του δικτύου φυσικού αερίου είπε μεταξύ άλλων ότι είχε ολοκληρωθεί ο διαγωνισμός και είχε ανακύψει πρόβλημα στην τελική του έγκριση και ολοκλήρωση από τις ευρωπαϊκές Αρχές. «Θα πρέπει να μεταβιβάσει η SOCAR, που είχε κερδίσει τον διαγωνισμό ποσοστό τουλάχιστον 16% σε μια άλλη εταιρεία, κατά προτίμηση ευρωπαϊκή, που να έχει εμπειρία στην διαχείριση δικτύου φυσικού αερίου. Ενώ στο πρώτο εξάμηνο του 2015 δεν υπήρχε επενδυτικό ενδιαφέρον, από το καλοκαίρι και μετά έχουμε πολύ σημαντικό ενδιαφέρον και από αύριο, αφού έχει υπογραφεί ήδη η συμφωνία εμπιστευτικότητας, ξεκινάει το due diligence. Δύο πολύ μεγάλες ευρωπαϊκές εταιρείες είναι οι ενδιαφερόμενοι επενδυτές για το 16% του ΔΕΣΦΑ: η κοινοπραξία της βελγικής Fluxys με την ισπανική Enagaz, και η δεύτερη εταιρεία που ενδιαφέρεται είναι η ιταλική Snap. Και οι δυο ενδιαφέρονται πολύ ζωηρά, ξεκινούν τον έλεγχο και θεωρώ ότι μέσα στο πρώτο τρίμηνο του 2016 η όλη διαδικασία θα έχει ολοκληρωθεί», είπε.
 
Κανονικά προχωρά ΟΛΘ και ΤΡΑΙΝΟΣΕ
 
Για το λιμάνι της Θεσσαλονίκης επισήμανε ότι η προετοιμασία προχωράει κανονικά και η υποβολή των δεσμευτικών προσφορών προγραμματίζεται για τις αρχές Απριλίου. «Υπάρχουνε οκτώ ενδιαφερόμενοι, πολύ σημαντικές εταιρείες στον χώρο των μεταφορών και όλα δείχνουν ότι θα έχουμε έναν διαγωνισμό πάρα, πάρα πολύ ενδιαφέροντα», ανέφερε ο Στέργιος Πιτσιόρλας.
Για την ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και της ΕΕΣΣΤΥ έχει ανακοινωθεί ως ημερομηνία υποβολής δεσμευτικών προσφορών της 15η Ιανουαρίου, είπε, εκτιμώντας μια μικρή καθυστέρηση με μικρή παράταση αυτής της προθεσμίας. Μέχρι τα μέσα Φεβρουαρίου και αυτή η διαδικασία θα έχει ολοκληρωθεί, ενώ υπάρχει ενδιαφέρον σημαντικό, πρόσθεσε.
 
Υψηλό το τίμημα για τον Αστέρα
 
Για τον Αστέρας της Βουλιαγμένης είπε ότι το τίμημα είναι αρκετά υψηλό. «Υπήρξε η αρνητική γνωμοδότηση του Συμβουλίου Επικρατείας για το σχέδιο που είχε κατατεθεί από το fund που κέρδισε τον διαγωνισμό. Έχουμε εργαστεί όλο αυτό το διάστημα και έχουμε διαπραγματευτεί μια νέα πρόταση με το fund αυτό το οποίο προσπαθεί να ικανοποιήσει τα ζητήματα που έθετε η γνωμοδότηση του Συμβουλίου Επικρατείας και το πετυχαίνει σε πολύ μεγάλο βαθμό. Τις επόμενες μέρες θα έχουμε ολοκληρώσει αυτή τη διαδικασία και τη νέα συμφωνία ώστε να υποβληθεί ένα νέο σχέδιο που θα σέβεται την προηγούμενη απόφαση του Συμβουλίου Επικρατείας και δεν θα δημιουργεί τα προβλήματα, ώστε να εγκριθεί πια και να ολοκληρωθεί η διαδικασία για τον Αστέρα».
 
Σημαντικές εξελίξεις για το Ελληνικό
 
Επίσης ανακοίνωσε ότι έχει ξεκινήσει και η διαδικασία για την υλοποίηση του μεγάλου έργου του Ελληνικού. Έχει οριστεί από την Κυβέρνηση κεντρικός συντονιστής για την υλοποίηση του έργου και θα ολοκληρωθεί στο πρώτο τρίμηνο του 2016 η διαδικασία συζήτησης για βελτιώσεις επί της σύμβασης με τους επενδυτές. Έχουν ενεργοποιηθεί οι δήμοι πέριξ του Ελληνικού, η Περιφέρεια, το ΤΑΙΠΕΔ, η Γενική Γραμματεία Δημόσιας Περιουσίας και οι επενδυτές από τη δική τους πλευρά και θα ξεκινήσουν άμεσα συζητήσεις για τη βελτίωση της υφιστάμενης σύμβασης με στόχο μέσα στην άνοιξη να έχει τροποποιηθεί όσο είναι δυνατόν και όπου πρέπει για να ξεκινήσει η διαδικασία αδειοδότησης. Πρόκειται για μια πολύ σημαντική εξέλιξη, είναι ένα πολύ μεγάλο έργο το οποίο από μόνο του μπορεί να βάλει μια σφραγίδα αναπτυξιακή τα επόμενα χρόνια, ανέφερε ο πρόεδρος του ΤΑΙΠΕΔ.
 
Επέκταση σύμβασης για το Ελ. Βενιζέλος
 
Επίσης ξεκινάνε οι διαδικασίες μέσα στο Δεκέμβριο για την παράταση της σύμβασης του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών «Ελευθέριος Βενιζέλος». Η σύμβαση δίνει τη δυνατότητα παράτασης για άλλα 20 χρόνια και απαιτεί μια σειρά από διαπραγματεύσεις οι οποίες θα ολοκληρωθούν σε ικανοποιητικό χρόνο.
Υπάρχει ταυτόχρονα και η προοπτική για την ιδιωτικοποίηση και του 30% του μετοχικού κεφαλαίου του ΔΑΑ που κατέχει το ΤΑΙΠΕΔ, αυτό όμως, θα γίνει σε δεύτερη φάση όταν θα κρίνουμε ότι είναι κατάλληλες οι συνθήκες, ανέφερε.
 
Τα τουριστικά Project
 
Τέλος, θα ολοκληρωθεί άμεσα και η διαδικασία για δυο μεγάλα τουριστικά έργα, η Αφάντου της Ρόδου και η Κασσιόπη στην Κέρκυρα. Στην Αφάντου υπήρχε ανάγκη μιας τεχνικής τροποποίησης προς το Συμβούλιο της Επικρατείας που απαίτησε περισσότερο χρόνο λόγω της καθυστέρησης συγκρότησης του Κεντρικό Συμβούλιο Διοίκησης (ΚΣΔ). Πλέον, έχει συγκροτηθεί, συνεδριάζει τις επόμενες μέρες και θα είναι στην ημερήσια διάταξη το θέμα, ώστε να ολοκληρωθεί η διαδικασία και να προχωρήσει το έργο. Με τον ίδιο τρόπο προχωράει μέσω του ΚΣΔ και η διαδικασία για την ολοκλήρωση της περιβαλλοντικής αδειοδότησης στην Κασσιόπη.
 
Μέσα στο πρώτο εξάμηνο του 2016 θα υπάρχει η εικόνα ενός προγράμματος που τρέχει με ρυθμούς πάρα πολύ ικανοποιητικούς, τόνισε ο πρόεδρος του ΤΑΙΠΕΔ.
 
Το ΤΑΙΠΕΔ είναι και ο μέτοχος της ΕΤΑΔ, της εταιρείας που διαχειρίζεται πάρα πολλά ακίνητα του δημοσίου. Το Διοικητικό Συμβούλιο του ΤΑΙΠΕΔ από κοινού με το Διοικητικό Συμβούλιο της ΕΤΑΔ έχει διαμορφώσει μια νέα πολιτική για τα θέματα που αφορούν στη συνεργασία με τους δήμους ανά την Ελλάδα, μέσω προγραμματικών συμφωνιών όπου γίνεται μια προσπάθεια να ικανοποιηθούν αιτήματα των Δήμων για την χρήση περιοχών που έχουν μεγάλη σημασία για την ζωή των πόλεων ή των περιοχών τους. Σε αυτό το θέμα, υπάρχει μία νέα στρατηγική και ξεκινώντας από τη Θεσσαλονίκη θα έχουμε μία σειρά προγραμματικών συμφωνιών που θα αλλάξουν γενικά την εικόνα ως προς τη διαχείριση συγκεκριμένων ακινήτων σε πολλές περιοχές, είπε ο πρόεδρος του ΤΑΙΠΕΔ.
 
Πηγή: http://www.ered.gr/el/content/Trechoun_amesa_9_idiotikopoiiseis_tou_TAIPED/


Περισσότερα...

699 • 0




Επικαιρότητα

Τρελά περιθώρια κέρδους για βενζίνη και υγραέριο σε 9 νομούς δείχνει έρευνα της ΓΓ Εμπορίου

Σεπτέμβριος 2 , 2015

Engineer


ικαιολογείται το υγραέριο κίνησης σε Χανιά, Κέρκυρα και Μυτιλήνη να στοιχίζει 16 λεπτά ακριβότερα απ’ ότι στην Αθήνα, με τη ψαλίδα στις Κυκλάδες να ανεβαίνει στα 18 λεπτά, και στη Κεφαλονιά να φτάνει τα 20 λεπτά; Είναι λογικό η βενζίνη στη Ζάκυνθο και τις Κυκλάδες να πωλείται 20 λεπτά ακριβότερα απ’ ότι στην Αττική;
 
Όχι είναι η απάντηση, και σίγουρα δεν ευθύνονται τα μεταφορικά, τα οποία χρησιμοποιούνται συχνά ως άλλοθι από εταιρείες και πρατήρια για να κερδοσκοπούν.
 
Ακόμη και αν αφαιρέσει κανείς την επιβάρυνση από τα μεταφορικά που δεν ξεπερνούν τα 5 λεπτά για κάθε λίτρο βενζίνης, σύμφωνα με πηγές της ΠΟΠΕΚ, και πάλι οι αποκλίσεις στις περιοχές αυτές είναι τεράστιες. Σκεφτείτε άλλωστε ότι σε όλα τα νησιά του Αιγαίου, πλην της Κρήτης, ισχύει ακόμη ο μειωμένος ΦΠΑ 16% αντί για 23%.
 
Έρευνα της Γενικής Γραμματείας Εμπορίου του υπ. Οικονομίας που ολοκληρώθηκε μόλις προ ημερών δείχνει πως ο βασικός «ένοχος» είναι τα αδικαιολόγητα υψηλά περιθώρια κέρδους με τα οποία δουλεύουν εταιρείες αλλά και πρατηριούχοι στους εννέα πιο ακριβούς νομούς της χώρας. Περιθώρια, διπλάσια εκείνων της Αττικής.
 
Αποτελώντας στην ουσία μια μικρογραφία του φαινομένου που έχει επισημανθεί και καταγγελθεί δεκάδες φορές χωρίς κανένα ουσιαστικό αποτέλεσμα, η έρευνα επιβεβαιώνει πως παρ' ότι ο κάθε κρίκος της αλυσίδας των καυσίμων ρίχνει τις ευθύνες στους άλλους, και όλοι μαζί κατηγορούν το κράτος για την υψηλή φορολογία, εντούτοις σε αρκετές περιοχές η κερδοσκοπία ζει και βασιλεύει.
 
Σαν μέτρο σύγκρισης στην έρευνα θεωρήθηκε η Αττική όπου λειτουργεί καλύτερα ο ανταγωνισμός και τα καύσιμα κοστίζουν όσο και ο μέσος όρος πανελλαδικά. Στο Λεκανοπέδιο, εταιρείες εμπορίας και οι πρατηριούχοι μοιράζονται ένα κέρδος για τη βενζίνη, της τάξης των 9 λεπτών το λίτρο. Δηλαδή από 4,5 λεπτά το λίτρο ο καθένας.
 
Στον αντίποδα, το αντίστοιχο περιθώριο κέρδους που μοιράζονται εταιρείες και πρατήρια στο Ηράκλειο φτάνει τα 21,3 λεπτά, στα Δωδεκάνησα τα 21,7 λεπτά, στη Κεφαλονιά τα 23,2 λεπτά και σε Ζάκυνθο, Κυκλάδες, τα… 30 λεπτά. Αναλογούν δηλαδή εκεί από 15 λεπτά το λίτρο για τις εταιρείες και τους βενζινοπώλες.
 
Ακόμη και αν αφαιρέσει κανείς το κόστος των μεταφορικών που δεν είναι ασήμαντο, καθώς η μεταφορά γίνεται μέσω πλοίου ενώ στα νησιά δεν υπάρχουν μεγάλες αποθήκες για διατήρηση του προϊόντος, και πάλι τέτοια περιθώρια δεν δικαιολογούνται.
 
Διότι τα μεταφορικά κόστη για τη βενζίνη π.χ. στη Κέρκυρα είναι 3 λεπτά/ λίτρο, 2,5 -5 λεπτά στη Κρήτη ανάλογα με το αν καύσιμο φτάσει με δεξαμενόπλοιο ή ακτοπλοϊκά με βυτιοφόρο, και ακόμη χαμηλότερα στις Κυκλάδες καθώς οι εταιρείες επιδοτούνται για τη μεταφορά καυσίμων μέσω του ειδικού λογαριασμού πετρελαίου.
 
Δεν πρέπει δε, να αγνοεί κανείς ότι στα νησιά του Αιγαίου ισχύει ακόμη ΦΠΑ 16% αντί για 23%, άρα τα κέρδη μεγαλώνουν περαιτέρω.
 
Τι τρέχει με το υγραέριο
 
Κάνοντας την ίδια σύγκριση τιμών στο υγραέριο που χρησιμοποιούν 100-150.000 οδηγοί, οι αποκλίσεις φτάνουν ως και τα 20 λεπτά το λίτρο συγκριτικά με την Αττική. Λογικό. Διότι ενώ στην Αττική εταιρείες και βενζινοπώλες μοιράζονται ένα κέρδος 12 λεπτών το λίτρο, στο Ρέθυμνο το ποσό φτάνει τα 25,3 λεπτά. Σε Κέρκυρα και Λέσβο ξεπερνά τα 28 λεπτά, σε Δωδεκάνησα και Ζάκυνθο φτάνει τα 29,6 λεπτά, με αποκορύφωμα την Κεφαλονιά και τα… 30 λεπτά το λίτρο.
 
Μετά τα παραπάνω, θα περίμενε κανείς η πολιτεία, να λάβει μέτρα.
 
Λάθος. Η μεν ΓΓ Εμπορίου παραπέμπει στην Επιτροπή Ανταγωνισμού, επισημαίνοντας πως η ίδια δεν έχει πλέον τη δυνατότητα να κάνει κοστολογικούς ελέγχους, άρα δεν γνωρίζει και το ακριβές ύψος των μεταφορικών.
 
Η δε, Επιτροπή Ανταγωνισμού επικαλείται τις σοβαρές δυσκολίες που συναντά προκειμένου να αποδείξει αν η υπερτιμολόγηση σε μια αγορά συνιστά ή όχι καρτέλ.
 
«Ως γνωστόν η υπερτιμολόγηση δεν συνεπάγεται επιβολή ποινής. Ποινή προβλέπεται μόνο όταν διαπιστωθεί πως η υπερτιμολόγηση γίνεται κατόπιν συνεννόησης, υπάρχει δηλαδή καρτέλ. Αλλά αυτό είναι δουλειά της Επιτροπής Ανταγωνισμού να ανακαλύψει. Της έχουμε αποστείλει κατ’ επανάληψη στοιχεία», λένε με νόημα κύκλοι της ΓΓ Εμπορίου.
 
«Δυστυχώς υπάρχει μεγάλη δυσκολία προκειμένου να αποδειχθεί αν σε μια αγορά η υπερτιμολόγηση είναι προϊόν παράνομων συνεννοήσεων ή όχι», απαντά από τη πλευρά του στέλεχος της Επιτροπής Ανταγωνισμού. «Έχουν σταλεί κατ’ επανάληψη κλιμάκια στους 9 ύποπτους νομούς αλλά οι έρευνες απέβησαν άκαρπες καθώς για να αποδειχθεί το καρτέλ θα πρέπει είτε να υπάρξει ομολογία, είτε έγγραφη απόδειξη. Τίποτα από τα δύο δεν έχει συμβεί», προσθέτει το ίδιο πρόσωπο.
 
Δυστοκία των αρμοδίων που κρατάει χρόνια, αδυναμία, ανικανότητα; Όπου και να βρίσκεται η αλήθεια, το συμπέρασμα είναι το ίδιο. Σε αρκετές περιοχές της χώρας ο Έλληνας πολίτης θα συνεχίσει να πληρώνει ακριβά τα καύσιμα, και αυτό όχι μόνο επειδή έχουμε πολύ υψηλούς φόρους.
 
Πηγή: http://energypress.gr/news/trela-perithoria-kerdoys-gia-venzini-kai-ygraerio-se-9-nomoys-deihnei-ereyna-tis-gg-emporioy


Περισσότερα...

1190 • 4




Επικαιρότητα

Τρεις προτάσεις επενδυτών για την τράπεζα Αττικής

Ιούνιος 3 , 2016

Engineer


Τρεις προτάσεις έχουν καταθέσει στη διοίκηση της Attica Bank επενδυτικά σχήματα, μεταξύ των οποίων περιλαμβάνονται και θεσμικοί υψηλής ποιότητας. Οι προτάσεις αφορούν την κάλυψη ομολογιακού δανείου 70 εκατ. ευρώ, που θα εκδώσει η τράπεζα, από επενδυτές που θα αποκτήσουν ή θα μετέχουν στη διαχείριση χαρτοφυλακίου μη εξυπηρετούμενων δανείων 1 δισ. ευρώ.
 
Ουσιαστικά, τα μη εξυπηρετούμενα δάνεια θα δοθούν στον επενδυτή ως εγγύηση - εξασφάλιση των κεφαλαίων που θα επενδυθούν στο ομολογιακό δάνειο. Η Attica Bank θα πρέπει να προχωρήσει σε εκτεταμένη λειτουργική αναδιάρθρωση, προσπάθεια που βρίσκεται σε εξέλιξη για να προσαρμοστεί στα νέα τραπεζικά δεδομένα και να μπορέσει να επιβιώσει αποτελεσματικά στο νέο περιβάλλον.
 
Η έκδοση του ομολογιακού θα γίνει για να καλυφθεί το αδιάθετο ποσό της πρόσφατης αύξησης μετοχικού κεφαλαίου της τράπεζας, που πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο της ανακεφαλαιοποίησης. Μέσω της αύξησης κεφαλαίου, η Αττικής συγκέντρωσε 681 εκατ. ευρώ από τα 748 εκατ. ευρώ που απαιτούνταν, με αποτέλεσμα να υπάρχει «έλλειμμα» 70 εκατ., το οποίο πρέπει να καλυφθεί.
 
Τραπεζικές πηγές εκφράζουν αισιοδοξία για την κάλυψη του ομολογιακού δανείου και θεωρούν ότι θα αποτελέσει κομβικό σημείο στην προσπάθεια εκσυγχρονισμού της τράπεζας. Σημειώνεται ότι η Τράπεζα της Ελλάδος έχει ζητήσει με έμφαση τον οργανωτικό και διοικητικό εκσυγχρονισμό της Attica Bank, τόσο από τη διοίκηση της τράπεζας, όσο και τον βασικό μέτοχο, το ταμείο των μηχανικών (ΤΣΜΕΔΕ), ως απαραίτητη προϋπόθεση για να μετασχηματιστεί σε σύγχρονο ανταγωνιστικό τραπεζικό ίδρυμα, τερματίζοντας πρακτικές που βρίσκονται εκτός τραπεζικού πλαισίου.
 
Στο πλαίσιο αυτό, και δεδομένου ότι η Attica Bank εμφανίζει τον υψηλότερο δείκτη καθυστερήσεων μεταξύ των εμπορικών τραπεζών, η ΤτΕ ζήτησε την πλήρη θωράκιση του ισολογισμού της. Ετσι, η διοίκηση της τράπεζας προχώρησε το 2015 στη διενέργεια προβλέψεων 628 εκατ. ευρώ (έναντι 110 εκατ. ευρώ το 2014), με αποτέλεσμα οι σωρευμένες προβλέψεις να ανέλθουν σε 1.170,2 εκατ. ευρώ (έναντι 546,3 εκατ. ευρώ το 2014). Πλέον, οι συσσωρευμένες προβλέψεις καλύπτουν πάνω από το 51,5% (Μάρτιος 2016) των μη εξυπηρετούμενων πιστωτικών ανοιγμάτων, επίπεδο ανάλογο των μεγάλων συστημικών τραπεζών.
 
Για το πρώτο τρίμηνο της φετινής χρήσης, η τράπεζα παρουσίασε κέρδη προ φόρων 4,3 δισ. ευρώ (έναντι ζημίας 6 εκατ. ευρώ το αντίστοιχο διάστημα του 2015), ενώ το μετά φόρων αποτέλεσμα διαμορφώθηκε στα 2,5 εκατ. ευρώ (έναντι -1,3 εκατ. ευρώ). Τα οργανικά κέρδη προ προβλέψεων διαμορφώθηκαν σε 13,4 εκατ. ευρώ, έναντι 13,3 εκατ. ευρώ περίπου την αντίστοιχη περίοδο του 2015. Στο πρώτο τρίμηνο η τράπεζα προχώρησε σε προβλέψεις 9 εκατ. ευρώ, διαμορφώνοντας το υπόλοιπο των σωρευτικών προβλέψεων σε 1.177,2 εκατ. ευρώ, οι οποίες αντιστοιχούν στο 29,4% του συνολικού υπολοίπου των δανείων. Το σύνολο του ενεργητικού του ομίλου ανήλθε σε 3,7 δισ. ευρώ, τα ίδια κεφάλαια του ομίλου ανήλθαν σε 681 εκατ. ευρώ, ενώ ο δείκτης κεφαλαίου κοινών μετοχών (CET1) διαμορφώθηκε σε 17,6%. Σύμφωνα με τη διοίκηση της τράπεζας, η αύξηση της αποτελεσματικότητας όσον αφορά στη διαχείριση των μη εξυπηρετούμενων δανείων, η οργανωτική αναδιάρθρωση και η περαιτέρω συγκράτηση του λειτουργικού κόστους αποτελούν τους κεντρικούς στόχους της στρατηγικής του ομίλου για το 2016.
 
Πηγή: http://www.kathimerini.gr/862152/article/oikonomia/epixeirhseis/treis-protaseis-ependytwn-gia-thn-attikhs


Περισσότερα...

1068 • 3




Επικαιρότητα

Τρεις λόγοι οδηγούν σε έκρηξη εσόδων από αγοραπωλησίες ακινήτων

Οκτώβριος 11 , 2018

Engineer


Είχε πολλά χρόνια η κτηματαγορά να δει τέτοιες χαρές και μεγαλεία με τις αγοραπωλησίες ακινήτων.
Η έκρηξη του Airbnb τελευταία, ο πανικός των πολιτών να σπεύσουν να κάνουν μεταβιβάσεις για να προλάβουν νέες αντικειμενικές αξίες από το 2019 και η... χρυσή βίζα, εκτόξευσαν τα έσοδα του κράτους.
Ετσι, αύξηση πάνω από 40% παρουσιάζουν τα έσοδα από τις μεταβιβάσεις ακινήτων  στο 7μηνο Ιανουαρίου – Ιουλίου.
Σύμφωνα με τους συμβολαιογράφους από την αρχή του έτους οι αγοραπωλησίες ακινήτων είναι αυξημένες κατά  30% σε σύγκριση με το 2017, ποσοστό που είναι πολύ μεγαλύτερο στην καρδιά της Αθήνας, όπου κυριαρχεί η μόδα των βραχυχρόνιων μισθώσεων κατοικιών.  
Τα αναλυτικά στοιχεία της Ανεξάρτητης Αρχής Δημοσίων Εσόδων για τις φορολογικές εισπράξεις δείχνουν ότι στο επτάμηνο Ιανουαρίου – Ιουλίου 2018, τα έσοδα από τους φόρους στις μεταβιβάσεις και συγκεντρώσεις κεφαλαίων όπου το μεγαλύτερο μέρος προέρχεται από τις αγοραπωλησίες ακινήτων ανήλθαν σε 204,63 εκατ. ευρώ ποσό αυξημένο κατά 40,8% σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα πέρυσι που είχαν ανέλθει σε 145,30 εκατ. ευρώ.
Τον Ιούλιο, όταν είχαν ανακοινωθεί ήδη οι νέες αντικειμενικές αξίες και είχε γίνει γνωστό ότι αυτές θα ισχύσουν φέτος μόνο για τον υπολογισμό του ΕΝΦΙΑ και το 2019 θα ενεργοποιηθούν για τους φόρους μεταβίβασης και τους υπόλοιπους φόρους που βαρύνουν τα ακίνητα, οι εισπράξεις από τους φόρους μεταβίβασης έκαναν άλμα κατά 50,5% σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα του 2017. Ανήλθαν σε 24,59 εκατ. ευρώ όταν τον Ιούλιο του 2017 είχαν εισπραχθεί 16,33 εκατ. ευρώ καθώς οι φορολογούμενοι έσπευσαν να αποκτήσουν ή να μεταβιβάσουν κάποιο ακίνητο για να προλάβουν τις επιβαρύνσεις. 
Όπως αναφέρεται στην έκθεση της ΑΑΔΕ η αύξηση στα έσοδα από το φόρο μεταβίβασης «είναι πιθανόν να οφείλεται στην αναμενόμενη μεταβολή των αντικειμενικών αξιών που δύναται να οδήγησε πλήθος υποψήφιων αγοραστών ακινήτων στην ταχύτερη ολοκλήρωση των αγορών τους πριν την εφαρμογή των νέων τιμών ζώνης».
Αξίζει να σημειωθεί ότι από τις  αρχές του 2019, αγοραπωλησίες, γονικές παροχές, δωρεές και κληρονομιές ακινήτων θα γίνουν ακριβότερες στις περιοχές που οι τιμές ζώνης τράβηξαν την ανηφόρα. Οι αγοραπωλησίες ακινήτων θα αυξηθούν έως και 50%.  Για παράδειγμα η αγορά ενός διαμερίσματος 100 τετραγωνικών στην Κερατέα επιβαρύνεται σήμερα με φόρο μεταβίβασης 1.701 ευρώ. Από την 1η Ιανουαρίου 2019 για το ίδιο ακίνητο ο φόρος εκτοξεύεται σε 2.551,50 ευρώ, με αύξηση 50%.
Στα συμβολαιογραφεία υπάρχει έντονη κινητικότητα και όπως λένε οι συμβολαιογράφοι τα περισσότερα συμβόλαια για αγοραπωλησίες και γονικές παροχές αναμένεται να υπογραφούν στο τελευταίο δίμηνο του έτους καθώς οι φορολογούμενοι θα επισπεύσουν την αγορά ή τη μεταβίβαση με γονική παροχή ή δωρεά κάποιου ακινήτου για να προλάβουν τις επιβαρύνσεις που θα έρθουν από τις αρχές του επόμενου έτους. 


Περισσότερα...

1238 • 3




Επικαιρότητα

Τρεις ελληνικές υποψηφιότητες διεκδικούν το βραβείο Natura 2000 για το 2016

Μάιος 5 , 2016

Engineer


Καθημερινά, χιλιάδες Ευρωπαίοι επενδύουν χρόνο, προσπάθεια και γνώσεις για την προστασία της φύσης.
 
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή αναγνωρίζει και πάλι τα εν λόγω επιτεύγματα απονέμοντας τα βραβεία ‪‎Natura2000‬ για εξαιρετικές υπηρεσίες στη διαχείριση και τη διατήρηση του δικτύου προστατευόμενων περιοχών της ΕΕ.
 
Ανάμεσα στους φιναλίστ βρίσκονται και 3 υποψηφιότητες από την Ελλάδα!
 
Μπορείτε να ψηφίσετε μέχρι 8 Μαΐου:
 
http://www.natura2000award-application.eu/finalists
 
Πηγή: https://www.facebook.com/EPHellas/?fref=nf


Περισσότερα...

1066 • 0




Επικαιρότητα

Τρεις ελληνικές κατασκευαστικές στις 50 κορυφαίες της Ευρώπης

Αύγουστος 3 , 2016

Engineer


Στη λίστα με τις 50 κορυφαίες κατασκευαστικές της Ευρώπης φιγουράρουν τρεις ελληνικές εταιρείες, σύμφωνα με την δέκατη τρίτη έκδοση της έρευνας με τίτλο «Ευρωπαϊκές Κατασκευαστικές Δυνάμεις 2015» που δημοσίευσε η Deloitte.
 
Πρόκειται για τις εξής τρεις ελληνικές κατασκευαστικές: ΕΛΛΑΚΤΩΡ στη 41η θέση, ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ στην 47η θέση και ΜΕΤΚΑ στην 50η θέση.
 
Η έρευνα εξετάζει τις αποδόσεις των μεγαλύτερων ευρωπαϊκών κατασκευαστικών ομίλων το 2015 με κριτήρια τα έσοδα, τη χρηματιστηριακή αξία, τη διεθνοποίηση, τη διαφοροποίηση, την κερδοφορία, τις δανειακές υποχρεώσεις και άλλους χρηματοοικονομικούς δείκτες.
 
Επιπλέον, συμπεριλαμβάνεται ανάλυση της οικονομικής κατάστασης των πλέον καταξιωμένων, μη ευρωπαϊκών, εισηγμένων κατασκευαστικών ομίλων.
 
Στην κατάταξη των 50 μεγαλύτερων ευρωπαϊκών κατασκευαστικών ομίλων με κριτήριο τον κύκλο εργασιών του 2015 επικρατούν οι γαλλικοί όμιλοι Vinci και Bouygues (1η και 3η θέση αντίστοιχα) με τον ισπανικό όμιλο ACS στη 2η θέση.
 
Το 2015, η χρηματιστηριακή αξία των 20 μεγαλύτερων εταιριών διαμορφώθηκε στα €143.402 εκ., αυξημένη κατά 24% έναντι του 2014, ενώ ο δείκτης Euro Stoxx 50 Index αυξήθηκε κατά 4% σε σχέση με το 2014.
 
Όπως και τις προηγούμενες χρονιές, στις πρώτες θέσεις της κατάταξης των 20 μεγαλύτερων κατασκευαστικών δυνάμεων βρίσκονται οι Vinci, Ferrovial και Bouygues. Η Taylor Wimpley (PLC) (Ηνωμένο Βασίλειο) πέτυχε τη μεγαλύτερη αύξηση της χρηματιστηριακής της αξίας σε απόλυτους όρους (56%), ενώ η Vinci ενίσχυσε τη θέση της ως ηγέτης, αυξάνοντας τη διαφορά από τη Ferrovial από τα €14.822 εκ. το 2014 σε €19.531 εκ. το 2015. Ωστόσο, 7 από τις κορυφαίες 20 εταιρίες της έρευνας υπέστησαν μείωση της χρηματιστηριακής τους αξίας, με την Acciona και Strabag να παρουσιάζουν τις πιο σημαντικές από αυτές (66% και 56%, αντίστοιχα).
 
Ο ευρωπαϊκός κατασκευαστικός κλάδος ανέκαμψε από την ύφεση και παρουσίασε μικρή ανάπτυξη τόσο το 2014 όσο και το 2015. Με βάση τις προβλέψεις της Ευρωπαϊκής Επιτροπής αλλά και τις διαρθρωτικές μεταρρυθμίσεις που υλοποιούνται σε διάφορες χώρες, αναμένεται ενίσχυση της οικονομικής ανάκαμψης αλλά και βιώσιμη ανάπτυξη στο εγγύς μέλλον.
 
Τα σημαντικά συμπεράσματα της έρευνας είναι τα εξής:
 
• Το 2015, τα συνολικά έσοδα των 50 μεγαλύτερων κατασκευαστικών ομίλων και η κεφαλαιοποίησή τους αυξήθηκαν κατά 5% και 21%, αντιστοίχως.
 
• Το 2015, τα διεθνή έσοδα και τα έσοδα που προέρχονται από μη κατασκευαστικές δραστηριότητες παρέμειναν στα ίδια επίπεδα με αυτά του προηγούμενου έτους, εκπροσωπώντας περίπου το 52% και 24% των συνολικών εσόδων, 9 ποσοστιαίες μονάδες υψηλότερες και 5 ποσοστιαίες μονάδες χαμηλότερες, αντίστοιχα, σε σύγκριση με τα στοιχεία του 2010.
 
• Οι περισσότερες από τις 20 μεγαλύτερες ευρωπαϊκές κατασκευαστικές εταιρίες, εκτός από τον τομέα των κατασκευαστικών έργων, δραστηριοποιούνται και σε τομείς όπως είναι μεταξύ άλλων, η ανάπτυξη ακινήτων, οι παραχωρήσεις, η βιομηχανία και οι υπηρεσίες, τα περιβαλλοντικά έργα, η ύδρευση και η ενέργεια.
 
• Στην Ελλάδα οι επενδύσεις σε κατασκευές συρρικώθηκαν το 2015, ενώ ο δείκτης Κατασκευαστικών Επενδύσεων προς Ακαθάριστο Εθνικό Προϊόν ήταν λίγο πάνω από 4%, όταν στις περισσότερες χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης (με εξαίρεση την Ιρλανδία και την Πορτογαλία) ο αντίστοιχος δείκτης διαμορφωνόταν μεταξύ 8% και σχεδόν 12%.
 
Πηγή: http://www.dealnews.gr/roi/item/181410-%CE%A4%CF%81%CE%B5%CE%B9%CF%82-%CE%B5%CE%BB%CE%BB%CE%B7%CE%BD%CE%B9%CE%BA%CE%AD%CF%82-%CE%BA%CE%B1%CF%84%CE%B1%CF%83%CE%BA%CE%B5%CF%85%CE%B1%CF%83%CF%84%CE%B9%CE%BA%CE%AD%CF%82-%CF%83%CF%84%CE%B9%CF%82-50-%CE%BA%CE%BF%CF%81%CF%85%CF%86%CE%B1%CE%AF%CE%B5%CF%82-%CF%84%CE%B7%CF%82-%CE%95%CF%85%CF%81%CF%8E%CF%80%CE%B7%CF%82#.V6I4CPmLTDc


Περισσότερα...

3975 • 0




Επικαιρότητα

Τρεις δεσμευτικές προσφορές για τη μαρίνα Αλίμου

Φεβρουάριος 18 , 2019

Engineer


Τρεις δεσμευτικές προσφορές για την παραχώρηση του δικαιώματος χρήσης και εκμετάλλευσης της μαρίνας Αλίμου για 40 χρόνια, παρέλαβε το ΤΑΙΠΕΔ. Ειδικότερα, δεσμευτικές προσφορές κατέθεσαν τα εξής επενδυτικά σχήματα (με αλφαβητική σειρά):
ΑΒΙΑΡΕΠΣ ΕΛΛΑΣ Ανώνυμη Εμπορική Τουριστική και Παροχής Υπηρεσιών Εταιρεία - Ανώνυμη Εταιρεία Γιώτινγκ και Θαλάσσιου Τουρισμού ΚΟΣΜΟΣ ΕΛΛΑΣ ΑΚΤΩΡ Παραχωρήσεις Ανώνυμη Εταιρεία LAMDA DOGUS Ανώνυμη Εταιρεία Συμμετοχών και Αξιοποίησης Τουριστικών Λιμένων Η διαδικασία αξιολόγησης των προσφορών ως προς την πλήρωση των κριτηρίων σύμφωνα με τα προβλεπόμενα στους όρους του διαγωνισμού θα εκκινήσει άμεσα, ενώ στη συνέχεια, σε συνεδρίαση του διοικητικού συμβουλίου του Ταμείου θα ανοίξουν οι οικονομικές προσφορές, ακολουθώντας όλες τις προβλεπόμενες διαδικασίες.
Αξίζει να σημειωθεί ότι για πρώτη φορά σε διαγωνισμό παραχώρησης το ΤΑΙΠΕΔ θα αξιοποιήσει τη δυνατότητα της ηλεκτρονικής δημοπρασίας (e-Auction) για να ζητήσει βελτιωμένες οικονομικές προσφορές από τα επενδυτικά σχήματα που θα προκριθούν. Μέσω της νέας αυτής στρατηγικής, το Ταμείο ενισχύει τη διαφάνεια της διαγωνιστικής του διαδικασίας, ενώ ταυτόχρονα δημιουργεί ένα ανταγωνιστικό περιβάλλον προσφορών προς όφελος του τελικού εσόδου για το Δημόσιο. Η εφαρμογή του e-Auction, είναι μια διαδικασία η οποία, ήδη από το 2013, χρησιμοποιείται στους διαγωνισμούς των ακινήτων, αποφέροντας σημαντικά αυξημένα τιμήματα.
Η πρόσκληση συμμετοχής των υποψηφίων επενδυτών στο e-Αuction θα καθορίζει:
(i) την ημερομηνία διεξαγωγής του ηλεκτρονικού διαγωνισμού και την ώρα έναρξης του ηλεκτρονικού διαγωνισμού,
(ii) την τιμή εκκίνησης, δηλαδή το ύψος του ελάχιστου αποδεκτού προσφερόμενου τιμήματος, η οποία θα καθορίζεται από το Ταμείο, λαμβάνοντας υπόψη την υψηλότερη έγκυρη υποβληθείσα οικονομική προσφορά και την ανεξάρτητη αποτίμηση της αξίας της παραχώρησης
(iii) το βήμα του διαγωνισμού (αύξηση προσφοράς), δηλαδή ένα σταθερό ποσό που ορίζεται ως η ελάχιστη αύξηση της κάθε βελτιωμένης οικονομικής προσφοράς επί της τιμής εκκίνησης ή της ανώτατης ήδη υφιστάμενης βελτιωμένης οικονομικής προσφοράς και
(iv) τη διάρκεια του διαγωνισμού.
Οι υποψήφιοι επενδυτές θα εκπαιδευτούν στη χρήση της πλατφόρμας, ενώ σύμφωνα με τον σχεδιασμό του Ταμείου, τo e-Auction αναμένεται να πραγματοποιηθεί μέσα στον Μάρτιο.


Περισσότερα...

892 • 0




Επικαιρότητα

Τράπεζες: Προθεσμία ενός έτους για να τακτοποιήσουν βαριές αυθαιρεσίες σε ακίνητα

Δεκέμβριος 8 , 2020

Engineer


Ένα χρόνο προθεσμία για να τακτοποιήσουν τις βαριές αυθαιρεσίες (κατηγορία 5) σε ακίνητα που έχουν αποκτήσει από πλειστηριασμούς, θα έχουν οι τράπεζες με βάση το νέο Χωροταξικό.
Η πρόβλεψη δίνει ανάσα στις τράπεζες για τις μεταβιβάσεις ακινήτων, τα οποία σε διαφορετική περίπτωση θα έπρεπε να κατεδαφιστούν, με συνέπεια τον εκμηδενισμό της αξίας μεταπώλησής τους και τις τεράστιες επιπτώσεις στις τιτλοποιήσεις/ πωλήσεις χαρτοφυλακίων κόκκινων δανείων (που έχουν ακίνητα ως εξασφαλίσεις) σε επενδυτές. Στο άρθρο 128 του νέου Χωροταξικού Σχεδίου όπου γίνεται αναφορά στις ειδικές περιπτώσεις αυθαιρέτων, προβλέπεται ότι αναστέλλονται οι κυρώσεις για αυθαίρετες κατασκευές και αλλαγές χρήσης της κατηγορίας 5 του άρθρου 96 του ν. 4495/2017, εφόσον αφορούν ακίνητα που αποκτώνται μέσω αναγκαστικού πλειστηριασμού και εφόσον η αίτηση υπαγωγής υποβληθεί εντός ενός έτους από την έκδοση της κατακυρωτικής έκθεσης, και το αργότερο μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου 2025.
Η ίδια προθεσμία προβλέπεται και για την τακτοποίηση των αυθαιρεσιών σε ακίνητα που προέρχονται από κληρονομιά, καθώς όπως προβλέπει το ίδιο άρθρο, για ακίνητα που αποκτώνται κατόπιν κληρονομικής διαδοχής, οι αυθαιρεσίες μπορούν να τακτοποιηθούν εφόσον η αίτηση υπαγωγής υποβληθεί εντός ενός έτους από την προθεσμία του άρθρου 1847 του Αστικού Κώδικα, και το αργότερο μέχρι τις 31/12/2025.
Τα προβλήματα στην πράξη
Η ανάσα του έτους που δίνεται στις τράπεζες, πάντως, μπορεί να μην αποδειχτεί αρκετή για την απρόσκοπτη ροή των μεταβιβάσεων ακινήτων.
Σύμφωνα με τις πληροφορίες του insider.gr, οι τράπεζες είχαν σχολιάσει στο νομοσχέδιο ότι ο χρόνος που προβλέπεται από την έκδοση της κατακυρωτικής έκθεσης έως την αίτηση της υπαγωγής είναι λίγος, δεδομένου ότι η διαδικασία εμπεριέχει εξ ορισμού χρονοβόρα βήματα, τα οποία δεν τελούν υπό τον έλεγχο του νέου ιδιοκτήτη, όπως:
1. Υποβολή ΦΜΑ και πληρωμή σε Δ.Ο.Υ.
2. Υποβολή αιτήματος μεταγραφής και έκδοση σχετικού πιστοποιητικού (χρόνος που σήμερα σε αρκετά υποθηκοφυλακεία της χώρας υπερβαίνει τους 6 μήνες).
3. Ανάκτηση στοιχείων φακέλου ακινήτου (άδειες, σχέδια, συστάσεις ιδιοκτησιών, παλαιοί τίτλοι και τοπογραφικά κ.λπ.) από αρμόδιες ΥΔΟΜ και συμβολαιογράφους για την αξιολόγηση του ακινήτου πριν την αίτηση υπαγωγής (σε πολλές περιπτώσεις δεν υπάρχει φάκελος ακινήτου στις ΥΔΟΜ ή η ανάκτησή του απαιτεί αρκετό χρόνο, ειδικά σε συνθήκες Covid).
4. Εξασφάλιση νομής και κατοχής (αποβολή του προηγούμενου ιδιοκτήτη), έτσι ώστε να μπορεί να γίνει η αυτοψία στο ακίνητο και η σχετική αξιολόγηση από μηχανικό. Η διαδικασία της αποβολής, από την εμπειρία των τραπεζών, μπορεί να ποικίλει αναλόγως με τη χρήση του ακινήτου από τον προηγούμενο ιδιοκτήτη, για παράδειγμα:
α) Αν είναι η κύρια κατοικία του (οικογένεια, παιδιά κ.λπ.) ή λειτουργούσα επιχείρησή του,
β) Αν είναι κατοικία ηλικιωμένων, ανθρώπων με προβλήματα υγείας, ΑΜΕΑ κ.λπ.
γ) Αν είναι μισθωμένη η ιδιοκτησία (πιθανώς και εικονικά από τον προηγούμενο ιδιοκτήτη ή μέρος άμεσα συνδεδεμένο με αυτόν).
Στις ανωτέρω περιπτώσεις δημιουργούνται σημαντικές καθυστερήσεις οι οποίες αθροιστικά πολλές φορές υπερβαίνουν το 1 έτος, όπως αναφέρουν στελέχη τραπεζών στο insider.gr. Αναφέρουν επίσης ότι το εν λόγω άρθρο (128) δεν λύνει προβλήματα ακινήτων που η Τράπεζα απέκτησε (και εκδόθηκε η σχετική κατακυρωτική έκθεση) 1 έτος προ της ψήφισης του νομοσχεδίου και για τα οποία δεν έχει ακόμη εξασφαλίσει τη νομή και κατοχή (αποβολή προηγούμενου ιδιοκτήτη), έτσι ώστε να μπορεί να κάνει τη σχετική αυτοψία και επακολούθως την αίτηση υπαγωγής.
Τι έχουν προτείνει οι τράπεζες
Στο πλαίσιο αυτό, οι τράπεζες έχουν προτείνει, για τα ακίνητα που είτε έχουν αποκτηθεί στο παρελθόν και δεν έχει πραγματοποιηθεί η αποβολή είτε θα αποκτηθούν στο μέλλον από αναγκαστικό πλειστηριασμό, να ορισθεί το χρονικό περιθώριο 1 έτους όχι από την έκδοση της κατακυρωτικής έκθεσης, αλλά από την ημερομηνία αποβολής του προηγούμενου ιδιοκτήτη (εξασφάλιση νομής και κατοχής). Τότε είναι που ουσιαστικά ο νέος ιδιοκτήτης έχει φυσικά πρόσβαση στο ακίνητο για να πραγματοποιήσει αυτοψία και πολεοδομική αξιολόγηση.
Για τα ακίνητα που πιθανώς έχουν ήδη αποκτηθεί και στα οποία έχει πραγματοποιηθεί η αποβολή του προηγούμενου ιδιοκτήτη προ της ψήφισης του νομοσχεδίου (backlog), οι τράπεζες έχουν προτείνει να δοθεί χρονικό περιθώριο 1 έτους από την ημερομηνία ψήφισης του νομοσχεδίου για την πολεοδομική αξιολόγηση και την αίτηση υπαγωγής.


Περισσότερα...

1840 • 11




Επικαιρότητα

Τράπεζες: Νέες χρεώσεις για αλλαγή PIN, ερώτηση για το υπόλοιπο του λογαριασμού ακόμη και όταν γίνεται από δικό της ΑΤΜ

Οκτώβριος 9 , 2019

georgegaleos


Μόνο τον… αέρα που αναπνέουμε δεν θα χρεώνουν σε λίγο καιρό οι τράπεζες. Γιατί για σχεδόν όλες τις υπόλοιπες διαδικασίες, όπως η έκδοση και αλλαγή PIN ή η ανανέωση μιας κάρτας, χρεώνονται.
Με στόχο αφενός να βελτιώσουν τα κέρδη τους και αφετέρου να αναγκάσουν τους πελάτες τους να στραφούν περισσότερο στις ηλεκτρονικές συναλλαγές, οι τράπεζες επιβάλλουν πλήθος χρεώσεων.
Προμήθειες, σύμφωνα με δημοσίευμα της Καθημερινής, εισπράττονται πλέον όχι μόνο για συνηθισμένες τραπεζικές συναλλαγές, όπως εμβάσματα αλλά και για υπηρεσίες που μέχρι σήμερα οι τράπεζες παρείχαν δωρεάν. Όπως για παράδειγμα η επανέκδοση ή η ανανέωση μιας χρεωστικής κάρτας, η έκδοση νέου PIN (στις περιπτώσεις που ο κάτοχος το έχει ξεχάσει) ή ακόμη και η ενημέρωση κίνησης του λογαριασμού στην περίπτωση που ο πελάτης ζητήσει εκτύπωση μέσω ΑΤΜ!
Υπενθυμίζεται πως από τον Ιούλιο, ισχύουν νέες χρεώσεις όταν κάποιος «σηκώσει» λεφτά από τον λογαριασμό του αλλά από ΑΤΜ άλλης τράπεζες (μέσω του συστήματος ΔΙΑΣ).
Από τις αρχές του μήνα, όπως ανακοινώθηκε πρόσφατα, η Εθνική Τράπεζα επιβαρύνει με 0,20 ευρώ την ερώτηση για το υπόλοιπο του λογαριασμού όταν αυτή γίνεται μέσω ΑΤΜ άλλης τράπεζας (εντός της ευρωζώνης). Όταν η ερώτηση για τις τελευταίες κινήσεις του λογαριασμού γίνεται από δικό της ΑΤΜ, κοστίζει 0,15 ευρώ!
Στη Eurobank, αν κάποιος ζητήσει να εκδοθεί νέο PIN για την κάρτα του, θα πρέπει να πληρώσει 3 ευρώ. Προμήθεια 5 ή 6 ευρώ δίνεται για ανανέωση χρεωστικής κάρτας (συνήθως μετά από πέντε χρόνια) αλλά και σε περίπτωση ανανέωσης αν κάποιος τη χάσει ή του την κλέψουν!
Η επιβάρυνση αυτή, σύμφωνα με το δημοσίευμα, έχει υιοθετηθεί από όλες τις τράπεζες, ενώ ορισμένες τράπεζες, όπως η Πειραιώς, επιβάλλουν συνδρομή και σε έκδοση συγκεκριμένων καρτών με ειδικά προνόμια.
Σε ό,τι αφορά στις πιστωτικές κάρτες, πλέον ζητείται από τους πελάτες των τραπεζών συνδρομή, ενώ παλιότερα ήταν δωρεάν. Το κόστος είναι στα 25 έως 30 ευρώ για κάρτες MasterCard ή Visa. Για τις πιστωτικές, υπάρχουν μικρές διαφοροποιήσεις όπως η δωρεάν συνδρομή για 6 μήνες ή ένα χρόνο. Η ετήσια συνδρομή στις κάρτες περιορίζεται στα 15-20 ευρώ για κάθε πρόσθετη κάρτα, πρακτική που έχει υιοθετηθεί σχεδόν από όλες τις τράπεζες, ενώ για τις αναβαθμισμένες κάρτες Platinum ή Gold η συνδρομή είναι πολλαπλάσια αφού συνοδεύεται με πρόσθετα προνόμια.
Και το να πληρώσει κανείς τη δόση της πιστωτικής του, κι αυτό χρεώνεται. Στην Alpha Bank, η πληρωμή πιστωτικών καρτών μέσω του καταστήματος, χρεώνεται 3 ευρώ για κάθε συναλλαγή αν η πληρωμή γίνει με χρέωση λογαριασμού και με 5 ευρώ εάν η πληρωμή γίνει με καταβολή μετρητών!
Πηγή: www.newsit.gr


Περισσότερα...

1274 • 3




Επικαιρότητα

ΤΡΑΙΝΟΣΕ: Το 2017 σε 3,5 ώρες το Αθήνα-Θεσσαλονίκη, κίνητρα σε συχνούς επιβάτες

Σεπτέμβριος 11 , 2013

Engineer


Περισσότερους επιβάτες φιλοδοξεί να προσελκύσει στον σιδηρόδρομο η ΤΡΑΙΝΟΣΕ, που αφενός εισάγει πρόγραμμα επιβράβευσης τακτικών πελατών, το οποίο θα τεθεί σε πλήρη εφαρμογή από τον επόμενο μήνα, και αφετέρου, σε συνεργασία με την «Taxiway», επεκτείνει την εμβέλεια της υπηρεσίας των «Τραινοταξί» σε άλλες πέντε πόλεις (Λάρισα, Βόλο, Κατερίνη, Έδεσσα, Ξάνθη), αρχής γενομένης από τον Οκτώβριο.
 
Από τον ίδιο μήνα ξεκινά και η εξυπηρέτηση κατ' οίκον στη Θεσσαλονίκη, σε πολύ προνομιακές τιμές, για τη μεταφορά του επιβάτη με ταξί από και προς το σπίτι του και τον σιδηροδρομικό σταθμό.
 
Παράλληλα, προχωρούν τα έργα ηλεκτροκίνησης, που μετά το 2017 θα επιτρέπουν την πραγματοποίηση του δρομολογίου Αθήνα - Θεσσαλονίκη σε 3,5 ώρες, ενώ από τον τρέχοντα μήνα εξετάζεται πιλοτικά, σε ένα βαγόνι, πρωτοποριακό πρόγραμμα ψυχαγωγίας, το οποίο θα δίνει στους επιβάτες τη δυνατότητα να επιλέγουν μεταξύ 20 ταινιών, που θα προβάλλονται στο κινητό, το λάπτοπ ή το tablet τους, στη διάρκεια του ταξιδιού.
 
Τα παραπάνω επισημάνθηκαν σε συνέντευξη Τύπου της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, στη Θεσσαλονίκη, απ΄ τον πρόεδρο και διευθύνοντα σύμβουλο της εταιρείας Αθανάσιο Ζηλιασκόπουλο και τον ειδικό σύμβουλο στρατηγικού σχεδιασμού δρα Νικόλαο Αθανασόπουλο.
 
Σύμφωνα με τον κ. Ζηλιασκόπουλο, στόχος των κινήτρων δεν είναι τόσο να επωφεληθούν οι ευκαιριακοί χρήστες του τρένου, όσο να επιβραβευτούν αυτοί που το προτιμούν τακτικά για τις μετακινήσεις τους.
 
Σύμφωνα με τον κ. Ζηλιασκόπουλο, κάνοντας την εγγραφή τους στην ιστοσελίδα της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, οι τακτικοί επιβάτες μπορούν να επωφεληθούν από μια σειρά ειδικών προνομίων, όπως η κατά προτεραιότητα πρόσβαση στα φθηνά εισιτήρια των 9 και 19 ευρώ στο δρομολόγιο Αθήνα - Θεσσαλονίκη.
 
Κάποια από τα κίνητρα είναι ήδη ενεργά και άλλα θα τεθούν σταδιακά σε εφαρμογή τις επόμενες εβδομάδες, ώστε το πρόγραμμα επιβράβευσης να είναι σε πλήρη ανάπτυξη μέχρι τις αρχές Οκτωβρίου (η εγγραφή των επιβατών ως μελών μπορεί να γίνει ήδη).
 
Αρχικά, τα κίνητρα θα ισχύουν - όπως διευκρίνισε - μόνο για ηλεκτρονικές κρατήσεις, αλλά σύντομα θα επεκταθούν και στο «γκισέ» με ειδική κάρτα χρήστη.
 
Επιπρόσθετα, ήδη ισχύει το κίνητρο της προσφοράς δωρεάν γεύματος στους επιβάτες της πρώτης θέσης. Από τότε που η προσφορά αυτή ετέθη σε εφαρμογή, η πληρότητα της πρώτης θέσης έχει φτάσει σχεδόν στο 90%, έναντι περίπου 40% προηγουμένως.
 
Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ διατηρεί, σήμερα, περίπου το 30% της κίνησης εσωτερικού με όλα τα μέσα (τρένο, αεροπλάνο, ΚΤΕΛ) στο δρομολόγιο Αθήνα-Θεσσαλονίκη, παρότι ο αριθμός συνολικά των επιβατών (με κάθε μέσο) έχει μειωθεί λόγω της οικονομικής κρίσης.
 
Ενδεικτικό είναι ότι, ενώ το 2010 διακινούνταν ημερησίως, στον άξονα Αθήνα-Θεσσαλονίκη, περίπου 15000 άτομα (με όλα τα μέσα), εκ των οποίων τα 5500-6000 προτιμούσαν το τρένο, οι αριθμοί αυτοί έχουν μειωθεί σήμερα σε 12000 και 4000-5000 αντίστοιχα. «Παρόλα αυτά, δεν κόψαμε ούτε ένα τρένο στο δρομολόγιο αυτό», σημείωσε ο κ. Ζηλιασκόπουλος.
 
Αναφερόμενος στην αναστολή ορισμένων τοπικών δρομολογίων του προαστιακού σιδηροδρόμου Θεσσαλονίκης (προς Λάρισα και Έδεσσα) από τις 2 Σεπτεμβρίου, υποστήριξε ότι πρόκειται για προσωρινή κατάσταση, που ουσιαστικά αποτελεί χρονική επέκταση του θερινού προγράμματος δρομολογίων κι αποφασίστηκε γιατί η κίνηση συνέχιζε να είναι μειωμένη. Τα δρομολόγια θα επιστρέψουν στους κανονικούς ρυθμούς από 15 Σεπτεμβρίου.
 
Πηγή: http://ypodomes.com/index.php/statheri-troxia/sidirodromoi/uperastikos-ose/item/21443-%CF%84%CF%81%CE%B1%CE%B9%CE%BD%CE%BF%CF%83%CE%B5-%CF%84%CE%BF-2017-%CF%83%CE%B5-35-%CF%8E%CF%81%CE%B5%CF%82-%CF%84%CE%BF-%CE%B1%CE%B8%CE%AE%CE%BD%CE%B1-%CE%B8%CE%B5%CF%83%CF%83%CE%B1%CE%BB%CE%BF%CE%BD%CE%AF%CE%BA%CE%B7-%CE%BA%CE%AF%CE%BD%CE%B7%CF%84%CF%81%CE%B1-%CF%83%CE%B5-%CF%83%CF%85%CF%87%CE%BD%CE%BF%CF%8D%CF%82-%CE%B5%CF%80%CE%B9%CE%B2%CE%AC%CF%84%CE%B5%CF%82


Περισσότερα...

1088 • 7




Επικαιρότητα

ΤΡΑΙΝΟΣΕ: Οι πρώτες φωτό μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων από το λιμάνι του Πειραιά

Ιούνιος 24 , 2014

Engineer


Την Παρασκευή ξεκίνησαν τα πρώτα δρομολόγια με εμπορευματοκιβώτια από το λιμάνι του Ικονίου και συγκεκριμένα από τον Προβλήτα 2 της COSCO. Τα εμπορεύματα αυτά μέσω του σιδηρόδρομου θα φτάνουν πλέον σε όλη την Ευρώπη κάνοντας τα Ελληνικά Λιμάνια που είναι συνδεδεμένα με τον Σιδηρόδρομο σε ισχυρούς παίκτες για την διακίνηση των εμπορευμάτων.
 
Το ypodomes.com εξασφάλισε για εσάς δύο από τις πρώτες φωτογραφίες μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων από το λιμάνι του Πειραιά με προορισμό ..την Ευρώπη.
 
 
Πλέον και η ΤΡΑΙΝΟΣΕ ξεκινώντας την μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων εισέρχεται δυναμικά στις εμπορευματικές μεταφορές ενδυναμώνοντας κατά μεγάλο βαθμό την αξία της ενώ το λιμάνι του Πειραιά θα λειτουργήσει ως "μαγνήτης" για τις εταιρείες που θέλουν να διακινήσουν τα εμπορεύματα τους γρήγορα σε όλη την Ευρώπη.
 

 

 
Νίκος Καραγιάννης-ypodomes.com
 
Πηγή: http://www.ypodomes.com/index.php/statheri-troxia/sidirodromoi/uperastikos-ose/item/25584-%CF%84%CF%81%CE%B1%CE%B9%CE%BD%CE%BF%CF%83%CE%B5-%CE%BF%CE%B9-%CF%80%CF%81%CF%8E%CF%84%CE%B5%CF%82-%CF%86%CF%89%CF%84%CF%8C-%CE%BC%CE%B5%CF%84%CE%B1%CF%86%CE%BF%CF%81%CE%AC%CF%82-%CE%B5%CE%BC%CF%80%CE%BF%CF%81%CE%B5%CF%85%CE%BC%CE%B1%CF%84%CE%BF%CE%BA%CE%B9%CE%B2%CF%89%CF%84%CE%AF%CF%89%CE%BD-%CE%B1%CF%80%CF%8C-%CF%84%CE%BF-%CE%BB%CE%B9%CE%BC%CE%AC%CE%BD%CE%B9-%CF%84%CE%BF%CF%85-%CF%80%CE%B5%CE%B9%CF%81%CE%B1%CE%B9%CE%AC


Περισσότερα...

2120 • 3




Επικαιρότητα

ΤΡΑΙΝΟΣΕ: Νέα ειδική ετήσια εκπτωτική κάρτα

Σεπτέμβριος 8 , 2014

Engineer


Ειδική εκπτωτική κάρτα ετήσιας διάρκειας για το δρομολόγιο Αθήνα-Βόλος-Αθήνα, θέτει από τη Δευτέρα στη διάθεση του επιβατικού κοινού η ΤΡΑΙΝΟΣΕ.
 
 
Ειδική εκπτωτική κάρτα ετήσιας διάρκειας για το δρομολόγιο Αθήνα-Βόλος-Αθήνα, θέτει από τη Δευτέρα στη διάθεση του επιβατικού κοινού η ΤΡΑΙΝΟΣΕ.
 
Οι κάτοχοι της συγκεκριμένης κάρτας θα εξασφαλίζουν έκπτωση 30% στα εισιτήρια που θα προμηθεύονται για τις μετακινήσεις τους από το Βόλο προς την Αθήνα μετ΄επιστροφής και αντίστροφα.
 
Η κάρτα θα κοστίζει 30 ευρώ (15 ευρώ για φοιτητές), ενώ για τους επιβάτες που θα την προμηθευτούν ως τις 30 Σεπτεμβρίου, το κόστος της θα είναι μόλις 10 ευρώ, καθώς σύμφωνα με την ΤΡΑΙΝΟΣΕ «πρόκειται για νέο προϊόν που θα πρέπει να γνωρίσει το επιβατικό κοινό».
 
Η διάθεση της εκπτωτικής κάρτας ξεκινά από το Βόλο και αναμένεται να επεκταθεί και σε άλλες πόλεις, ανάλογα με τη ζήτηση και το μερίδιο κάθε πόλης στις σιδηροδρομικές μετακινήσεις.
 
Ειδικά σε ο,τι αφορά τους φοιτητές, η ΤΡΑΙΝΟΣΕ με την ετήσια κάρτα τους παρέχει τη δυνατότητα να ταξιδεύουν από τον τόπο μόνιμης διαμονής τους προς το Βόλο ή και αντίστροφα, πληρώνοντας για εισιτήρια μετ΄επιστροφής μόλις 20 ευρώ.
 
Η κάρτα, θα ισχύει για τη δεύτερη θέση και θα χορηγείται στους δικαιούχους με την επίδειξη της φοιτητικής ταυτότητας των ΑΕΙ-ΤΕΙ του Βόλου ή της Αθήνας.
 
Επίσης, στους κατόχους της κάρτας θα παρέχεται η δυνατότητα να μετακινούνται ελεύθερα με τον προαστιακό σιδηρόδρομο Αθηνών στο κομμάτι Πειραιάς-Μαγούλα-Κορωπί-Αεροδρόμιο για 24 ώρες μετά την άφιξη τους στην Αθήνα ή αντίστοιχα για 24 ώρες πριν την αναχώρησή τους από την Αθήνα προς το Βόλο. Εκτός αυτού, θα τους παρέχεται επιπλέον και φαγητό εντός των τρένων, μέχρι τις 19 Οκτωβρίου​.
 
Πηγή: http://www.ypodomes.com/index.php/statheri-troxia/sidirodromoi/uperastikos-ose/item/26652-%CF%84%CF%81%CE%B1%CE%B9%CE%BD%CE%BF%CF%83%CE%B5-%CE%BD%CE%AD%CE%B1-%CE%B5%CE%B9%CE%B4%CE%B9%CE%BA%CE%AE-%CE%B5%CF%84%CE%AE%CF%83%CE%B9%CE%B1-%CE%B5%CE%BA%CF%80%CF%84%CF%89%CF%84%CE%B9%CE%BA%CE%AE-%CE%BA%CE%AC%CF%81%CF%84%CE%B1


Περισσότερα...

838 • 0




Επικαιρότητα

ΤΡΑΙΝΟΣΕ: Η υπηρεσία τρένο-ταξί διαθέσιμη και στην Αθήνα

Απρίλιος 2 , 2015

Engineer


Η υπηρεσία ΤΡΑΙΝΟΤΑΞΙ της ΤΡΑΙΝΟΣΕ ξεκίνησε τώρα πιλοτικά να παρέχεται και στην Αθήνα, σε συνεργασία με τη πρώτη εταιρία ΡΑΔΙΟΤΑΞΙ “ΚΟΣΜΟΣ 18300” που ανταποκρίθηκε σε σχετική πρόσκληση ενδιαφέροντος.
Η υπηρεσία αυτή προσφέρει σειρά παροχών χωρίς πρόσθετες επιβαρύνσεις για τον επιβάτη που επιλεγεί τη συνδυασμένη μετακίνηση τραίνου και ταξί για να μεταβεί στον προορισμό του.
 
Ειδικότερα, το ταξί δεν το περιμένεις, αλλά σε περιμένει, δεν προβλέπει έξτρα χρεώσεις για ραντεβού και αποσκευές ,διασφαλίζει σταθερή χρέωση ανεξάρτητα από τη κίνησης στους δρόμους της πόλης.
 
Για την Αθήνα, οι επιβάτες που ταξιδεύουν από την πρωτεύουσα (Σταθμός Λαρίσης), μπορούνε να μεταβούν με ταξί από το σπίτι τους μέχρι το σιδηροδρομικό σταθμό, ενώ για όσους έχουν προορισμό το σιδηροδρομικό σταθμό Αθήνας το ταξί μπορεί να τους περιμένει σε ειδικά διαμορφωμένο χώρο για να τους μεταφέρει άμεσα και χωρίς ταλαιπωρία στη περιοχή που επιθυμούν.
 
Για την παροχή της υπηρεσίας ο επιβάτης λαμβάνει ένα εισιτήριο τραίνου που συνοδεύεται από κουπόνι ταξί, το οποίο έχει εκδώσει από πριν (στα σημεία πώλησης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ ή μέσω διαδικτύου ) και γνωρίζει εκ των προτέρων το ακριβές κόστος της διαδρομής που θα πραγματοποιήσει.
 
Η υπηρεσία ΤΡΑΙΝΟΤΑΞΙ παρέχεται δωρεάν από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ προς όφελος των επιβατών και δεν μεσολαβεί καμία οικονομική αντιπαροχή στην συνεργασία της με τις ενδιαφερόμενες εταιρίες ταξί.
 
Το κόστος για τη χρήση της υπηρεσίας ΤΡΑΙΝΟΤΑΞΙ είναι διαβαθμισμένο σε ζώνες, στις οποίες έχει χωριστεί το Λεκανοπέδιο Αττικής και οι ζώνες αυτές είναι αποτυπωμένες σε χάρτη, για τη διευκόλυνση των επιβατών.
 
Η υπηρεσία ΤΡΑΙΝΟΤΑΞΙ εκτός από την Αθήνα παρέχεται ήδη στη Θεσσαλονίκη, το Βόλο, την Ξάνθη , τη Λάρισα, την Κατερίνη και την Έδεσσα.
 
Τα ραδιοταξί με τα οποία συνεργάζεται η ΤΡΑΙΝΟΣΕ σε όλες τις πόλεις, επελέγησαν κατόπιν πρόσκλησης ενδιαφέροντος και τηρούν τις αυστηρές προϋποθέσεις ασφάλειας και αξιοπιστίας για την μετακίνηση των επιβατών που έθεσε η ΤΡΑΙΝΟΣΕ.
 
Περισσότερες πληροφορίες για την υπηρεσία ΤΡΑΙΝΟ-ΤΑΞΙ είναι διαθέσιμες στον ιστότοπο : www.trainose.gr/επιβατικό-έργο/υπηρεσίες-για-τον-επιβάτη/τραινοταξι/
 
Πηγή: http://www.ypodomes.com/index.php/statheri-troxia/sidirodromoi/uperastikos-ose/item/29648-%CF%84%CF%81%CE%B1%CE%B9%CE%BD%CE%BF%CF%83%CE%B5-%CE%B7-%CF%85%CF%80%CE%B7%CF%81%CE%B5%CF%83%CE%AF%CE%B1-%CF%84%CF%81%CE%AD%CE%BD%CE%BF-%CF%84%CE%B1%CE%BE%CE%AF-%CE%B4%CE%B9%CE%B1%CE%B8%CE%AD%CF%83%CE%B9%CE%BC%CE%B7-%CE%BA%CE%B1%CE%B9-%CF%83%CF%84%CE%B7%CE%BD-%CE%B1%CE%B8%CE%AE%CE%BD%CE%B1


Περισσότερα...

898 • 0




Επικαιρότητα

ΤΡΑΙΝΟΣΕ: Εκπτώσεις σε όσους ταξιδέψουν για να ψηφίσουν

Ιανουάριος 15 , 2015

Engineer


Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ προκειμένου να διευκολύνει το επιβατικό κοινό που προτίθεται να ταξιδέψει σιδηροδρομικά για την άσκηση του εκλογικού του δικαιώματος στις βουλευτικές εκλογές της 25ης Ιανουαρίου 2015, χορηγεί έκπτωση 30% στις τιμές των εισιτηρίων για ταξίδι απλής μετάβασης ή μετ’ επιστροφής από τον τόπο διαμονής στον τόπο άσκησης του εκλογικού δικαιώματος.
 
Έκπτωση 30% επί των κανονικών τιμών των εισιτηρίων θα χορηγείται και στους εκπροσώπους της δικαστικής αρχής, εφόρων και δικαστικών αντιπροσώπων για εκτέλεση υπηρεσίας, από τον τόπο διαμονής τους στον τόπο άσκησης των καθηκόντων τους.
 
Σημειώνεται ότι για τους επιβάτες που θα αγοράσουν εγκαίρως τα εισιτήρια τους θα παρέχεται και η έκπτωση προαγοράς 15%.
 
Η προαναφερόμενη έκπτωση 30% θα χορηγείται μόνο για την αγορά εισιτηρίων από φυσικά σημεία έκδοσης τίτλων μεταφοράς της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, δηλαδή, δεν θα ισχύει για εκδόσεις εισιτηρίων μέσω Internet.
 
Η παραπάνω έκπτωση 30% θα παρέχεται αποκλειστικά για ταξίδια που πραγματοποιούνται από 22 έως και 28 Ιανουαρίου 2015.
 
Η συγκεκριμένη έκπτωση, αναλογικά και κατά προσέγγιση, θα παρέχεται και στους εκλογείς-επιβάτες του Προαστιακού Σιδηροδρόμου για ταξίδια που θα πραγματοποιούνται κατά το ίδιο χρονικό διάστημα.
 
Για επιβάτες, οι οποίοι, λόγω ιδιότητας, δικαιούνται έκπτωση (πχ. φοιτητές, πολύτεκνοι, ΑΜΕΑ, κλπ) εφαρμόζεται κατά περίπτωση η ευνοϊκότερη τιμολόγηση.
 
Για την χορήγηση των εκπτωτικών εισιτηρίων απαιτείται η επίδειξη Αστυνομικής ταυτότητας ή διαβατηρίου ή άλλου σχετικού εγγράφου με το οποίο αποδεικνύεται η ταυτοπροσωπία του επιβάτη.
 
Για περισσότερες πληροφορίες το επιβατικό κοινό μπορεί να καλεί στον αριθμό 14511 και στο www.trainose.gr
 
Πηγή: http://www.ypodomes.com/index.php/statheri-troxia/sidirodromoi/uperastikos-ose/item/28354-%CF%84%CF%81%CE%B1%CE%B9%CE%BD%CE%BF%CF%83%CE%B5-%CE%B5%CE%BA%CF%80%CF%84%CF%8E%CF%83%CE%B5%CE%B9%CF%82-%CF%83%CE%B5-%CF%8C%CF%83%CE%BF%CF%85%CF%82-%CF%84%CE%B1%CE%BE%CE%B9%CE%B4%CE%AD%CF%88%CE%BF%CF%85%CE%BD-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-%CE%BD%CE%B1-%CF%88%CE%B7%CF%86%CE%AF%CF%83%CE%BF%CF%85%CE%BD


Περισσότερα...

668 • 0




Επικαιρότητα

Τουρκία: Ιάπωνας μηχανικός έκανε χαρακίρι επειδή έγινε λάθος στην κατασκευή γέφυρας

Μάρτιος 24 , 2015

Giorgos1987


Ιάπωνας μηχανικός της εταιρείας IHI, που εργαζόταν για την κατασκευή της νέας κρεμαστής γέφυρας που θα ενώσει τη Νικομήδεια με τη Γιάλοβα στη Θάλασσα του Μαρμαρά, αυτοκτόνησε επειδή κόπηκε ένα καλώδιο κατά την διάρκεια των εργασιών.
 
Πρόκειται για τον Κίσι Ριοίτσι, ετών 51, ο οποίος βρέθηκε χθες στην είσοδο του νεκροταφείου της Γιάλοβας με κομμένους τους καρπούς και τον λαιμό του. Σε γράμμα που άφησε, ανέφερε ότι θεωρούσε τον εαυτό του υπεύθυνο για το περιστατικό, το οποίο θα καθυστερήσει την ολοκλήρωση του έργου.
Όσον αφορά τη γέφυρα, θα έχει μήκος τριών χιλιομέτρων και κόστος ενός δις. δολαρίων, ενώ θεωρείται η μακρύτερη του είδους της στον κόσμο. Όταν ολοκληρωθεί, θα μειώσει τη διαδρομή από την μια πλευρά στην άλλη από τα 70 στα 6 λεπτά, σύμφωνα με τα τοπικά ΜΜΕ.
 
Πηγή: http://energypress.gr/news/toyrkia-iaponas-mihanikos-ekane-harakiri-epeidi-egine-lathos-stin-kataskeyi-gefyras


Περισσότερα...

4626 • 10




Επικαιρότητα

Τουριστική ατραξιόν το φυλάκιο στον Ερημίτη

Μάρτιος 10 , 2014

Engineer


Το φυλάκιο προβλέπεται να «φιλοξενηθεί» από το ξενοδοχειακό συγκρότημα εντός τής προς πώληση έκτασης, αλλά παραπεταμένο σε χαμηλότερη θέση, με μειωμένη ορατότητα και δυνατότητα επιτήρησης.
 
Με την υπογραφή του Προέδρου της Δημοκρατίας, Κάρολου Παπούλια, ξηλώνεται το φυλάκιο του Πολεμικού Ναυτικού, που επιτηρεί τα στενά μεταξύ Ελλάδας και Αλβανίας, στη ΒΑ Κέρκυρα, για να διευκολυνθεί η ανέγερση ξενοδοχειακού συγκροτήματος από αμερικανική εταιρεία.
 
Το φυλάκιο, που μεταξύ άλλων παίζει σημαντικό ρόλο στον εντοπισμό των ταχύπλοων των εμπόρων ναρκωτικών από την Αλβανία στην Ελλάδα, προβλέπεται να «φιλοξενηθεί» από το ξενοδοχειακό συγκρότημα εντός τής προς πώληση έκτασης, αλλά παραπεταμένο σε χαμηλότερη θέση, με μειωμένη ορατότητα και δυνατότητα επιτήρησης της περιοχής ευθύνης του, σε μικρότερο οικόπεδο από το σημερινό και με σημαντικά μειωμένη την περιμετρική ζώνη απαγόρευσης πρόσβασης προς τους πολίτες.
 

 
 
Η δε ελληνική σημαία του θα κυματίζει πολύ χαμηλότερα από αυτές με το λογότυπο του ξενοδοχείου, από όποια σημεία τουλάχιστον θα μπορεί πλέον να είναι ορατή. Με λίγα λόγια, το φυλάκιο του Πολεμικού Ναυτικού θα μετατραπεί σε τουριστική ατραξιόν των επισκεπτών του ξενοδοχείου, ως κάτι το αξιοπερίεργο μέσα στην ευρύτερη ξενοδοχειακή έκταση.
 
Το ξήλωμα του φυλακίου, σύμφωνα με πληροφορίες, συνεπάγεται επίσης το ξήλωμα της κεραίας με τα ραντάρ του Πολεμικού Ναυτικού και του Λιμενικού Σώματος που βρίσκονται εκεί ακριβώς για την επίτευξη της μέγιστης επιτήρησης των θαλάσσιων στενών μεταξύ Ελλάδας και Αλβανίας, στην Κέρκυρα. Δυσοίωνο επίσης προβλέπεται το μέλλον του βενετσιάνικου πύργου-παρατηρητηρίου που βρίσκεται στο ίδιο σημείο, κι έχει ανακηρυχθεί μνημείο, καθώς και αυτός εμποδίζει την ανέγερση του ξενοδοχείου.
 
Προς το παρόν, εδώ και πολλά χρόνια το φυλάκιο βρίσκεται στην κορυφή της έκτασης των 34.000 τ.μ. της περιοχής Ερημίτης της Κέρκυρας, που πουλάει το ΤΑΙΠΕΔ με σκοπό την «αξιοποίησή» της. Ομως, όπως φαίνεται, αποτελεί εμπόδιο στη σχεδιαζόμενη «επένδυση» και γι' αυτό απομακρύνεται. Η απομάκρυνσή του προβλέπεται στο Ειδικό Σχέδιο Χωρικής Ανάπτυξης του Δημοσίου Ακινήτου (ΕΣΧΑΔΑ) με την ονομασία «Κασσιόπη Κέρκυρας» στη περιοχή Ερημίτης, το οποίο φέρει την υπογραφή του Προέδρου της Δημοκρατίας Κάρολου Παπούλια. Το υπογράφουν επίσης οι υπουργοί Οικονομικών, Γιάννης Στουρνάρας, ΠΕΚΑ, Γιάννης Μανιάτης και ο αν. υπουργός ΠΕΚΑ, Σταύρος Καλαφάτης.
 
Τα παραπάνω προβλέπονται στο σχέδιο «αξιοποίησης» των 34.000 τ.μ. της παραθαλάσσιας περιοχής Ερημίτης της Κέρκυρας, την οποία το ΤΑΙΠΕΔ ξεπουλά, όπως τονίζουν οι κάτοικοι, αντί του ευτελούς αντιτίμου των 23 εκατ. ευρώ, για ν' ανεγερθούν εκεί ξενοδοχείο, συγκρότημα παραθεριστικών κατοικιών, αλλά και μαρίνα σε ανέγγιχτη και παρθένα περιοχή. Σημαντική λεπτομέρεια, σύμφωνα με τους κατοίκους της περιοχής που αντιτίθενται στο ξεπούλημα της δημόσιας περιουσίας, είναι ότι στην περιοχή δεν υπάρχει νερό, που θα μπορούσε να εξυπηρετήσει τους αμέτρητους τουρίστες που προβλέπεται να φιλοξενεί η ξενοδοχειακή μονάδα.
 
Σύμφωνα με το ΕΣΧΑΔΑ, ως βασικός χωρικός προορισμός του συγκεκριμένου ακινήτου, του Ερημίτη, ορίζεται η χρήση «Παραθεριστικό Τουριστικό Χωριό». Στη Ζώνη Ι, περιοχή παραθεριστικού-τουριστικού χωριού, συνολικής έκτασης περίπου 182 στρεμμάτων, επιτρέπονται οι χρήσεις παραθεριστικής κατοικίας και ξενοδοχείου, η επιφάνεια του οποίου δεν μπορεί να υπερβαίνει το 20% της συνολικώς επιτρεπόμενης δόμησης, δηλαδή τα 7.280 τ.μ., ενώ επιτρέπεται η δημιουργία τουριστικού λιμανιού.
 
Πηγή: http://www.enet.gr/?i=issue.el.home&date=06/03/2014&id=419035


Περισσότερα...

1251 • 1




Επικαιρότητα

Τουριστικές κατοικίες αλά… ισπανικά (;) προωθεί το ΤΑΙΠΕΔ στη Βόρεια Ελλάδα

Νοέμβριος 14 , 2013

Engineer


Οι τρεις από τους επόμενους διαγωνισμούς που θα βγουν από το Ταμείο Αξιοποίησης της Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου στη Βόρεια Ελλάδα αφορούν την αξιοποίηση τουριστικών εκτάσεων όπου θα κτισθούν κάτι λιγότερο από 200.000 τ.μ. τουριστικών κατοικιών, ενώ περί τα 75.000 τ.μ. δόμησης –όπου όμως περιλαμβάνονται εκτός από τις βίλες και ξενοδοχειακές εγκαταστάσεις- προβλέπονται και στους δύο διαγωνισμούς, που οδεύουν ήδη προς ολοκλήρωση στον Άγιο Ιωάννη Σιθωνίας και το Παλιούρι στη Χαλκιδική.
 
«Αν υλοποιηθούν όλα τα σχέδια που έχουν εξαγγελθεί, υπάρχει σοβαρός κίνδυνος να ακολουθήσουμε το ισπανικό μοντέλο όπου οι απούλητες τουριστικές κατοικίες ξεπερνούν λόγω και της κρίσης τις 500.000» αναφέρουν στελέχη της εγχώριας αγοράς ακινήτων προσθέτοντας ότι αυτή τη στιγμή τα απούλητα εξοχικά στην Ελλάδα «υπολογίζονται σε περίπου 50.000 σπίτια , εκ των οποίων ποσοστό κοντά στο 45% βρίσκεται στα νησιά, ενώ μεγάλο ποσοστό αντιστοιχεί και στα απούλητα εξοχικά στη Βόρεια Ελλάδα».
 
Ο αντίλογος που προβάλλεται στους ισχυρισμούς περί μοντέλου αλά… ισπανικά ως προς την τουριστική αξιοποίηση των ‘’φιλέτων’’ του Δημοσίου είναι οι μεγάλες προοπτικές του κλάδου της παραθεριστικής κατοικίας (και) στη χώρα μας: Κατά τις εκτιμήσεις, συμπεριλαμβανομένων και αυτές του Συνδέσμου Ελληνικών Τουριστικών Επιχειρήσεων, περί το ένα εκατομμύριο Ευρωπαίοι θεωρούν τη χώρα μας ως υποψήφιο προορισμό τουριστικής κατοικίας, με τα προσδοκώμενα έσοδα για τη χώρα να φθάνουν ακόμη και τα 150 δισ. ευρώ. Οι εν δυνάμει αγοραστές στην Ευρώπη προέρχονται από τη Μεγάλη Βρετανία, τη Γερμανία αλλά και τις σκανδιναβικές χώρες. Οι Βορειοευρωπαίοι έχουν ήδη αγοράσει εκατοντάδες χιλιάδες παραθεριστικές κατοικίες σε Ισπανία και Πορτογαλία και ακριβώς σε αυτό το κοινό από το εξωτερικό στοχεύει πλέον και η Ελλάδα.
 
Οι διαγωνισμοί του ΤΑΙΠΕΔ
Όσον αφορά πάντως τα δημόσια ακίνητα, μέχρι στιγμής, οι διαγωνισμοί που έχουν να κάνουν με το τουριστικό real estate φαίνεται ότι καταφέρνουν τελικά να προσελκύσουν το ενδιαφέρον των επενδυτών (NCH Capital για το ακίνητο της Κασσιώπης στην Κέρκυρα, Ιβαν Σαββίδης για το Παλιούρι, όμιλος Μεντεκίδη για τη Σιθωνία) και για το λόγο αυτό και το ΤΑΙΠΕΔ προωθεί προς αξιοποίηση και άλλα αντίστοιχα ακίνητα.
 
Έτσι, τις επόμενες ημέρες θα ξεκινήσουν οι νέοι διαγωνισμοί σε μια φάση, για την αξιοποίηση των ακινήτων στις περιοχές της Αγίας Τριάδας του Δήμου Θερμαϊκού στη Θεσσαλονίκη, της Ασπροβάλτας του Δήμου Βόλβης του Νομού Θεσσαλονίκης και της Ν. Ηρακλείτσας του Νομού Καβάλας.
 
Ως προς την παραθαλάσσια έκταση της Αγίας Τριάδας, συνολικής επιφάνειας 122 στρεμμάτων, απέχει 24 χλμ από την πόλη της Θεσσαλονίκης και 7 χλμ από το διεθνές αεροδρόμιο «Μακεδονία». Βρίσκεται εντός Γενικού Πολεοδομικού Σχεδίου και δεδομένης της τοποθεσίας του, προσφέρεται, κατά τους συμβούλους του ΤΑΙΠΕΔ, για την ανάπτυξη ενός συγκροτήματος κατοικιών που περιλαμβάνει κύριες και παραθεριστικές κατοικίες, καθώς και υποστήριξη από εμπορικά καταστήματα. Ενδεχόμενο σενάριο αξιοποίησης μπορεί να περιλαμβάνει μέχρι και 30.000 τ.μ. δομήσιμης επιφάνειας. Η έκταση της Αγίας Τριάδας θα αξιοποιηθεί σύμφωνα με τις διαδικασίες ωρίμανσης του πολεοδομικού σχεδιασμού, σύμφωνα με το Ν. 3986/2011, όπως έχει τροποποιηθεί και ισχύει σήμερα και το σχετικό Ειδικό Σχέδιο Χωρικής Ανάπτυξης Δημοσίων Ακινήτων (ΕΣΧΑΔΑ).
 
Το ακίνητο στην Ασπροβάλτα απέχει 80 χλμ από την πόλη της Θεσσαλονίκης (95 χλμ από το αεροδρόμιο “Μακεδονία”) 85 χλμ από την πόλη της Καβάλας (100 χλμ από το αεροδρόμιο της Καβάλας) και έχει άμεση πρόσβαση στην Εγνατία Οδό. Η έκτασή του είναι περίπου 296 στρέμματα και περιλαμβάνει εγκαταστάσεις Κάμπινγκ, επιφάνειας περίπου 5.160 τ.μ.. Το ακίνητο είναι εντός Γενικού Πολεοδομικού Σχεδίου και προσφέρεται για την ανάπτυξη ενός συγκροτήματος κατοικιών μεσαίου επιπέδου, με έμφαση στις παραθεριστικές κατοικίες και τις εγκαταστάσεις φιλοξενίας/αναψυχής. Ενδεχόμενο σενάριο αξιοποίησης για το Ακίνητο μπορεί να περιλαμβάνει μέχρι και 5.925 τ.μ. καταστήματα, εστιατόρια κλπ καθώς και 112.568 τ.μ. παραθεριστικές κατοικίες. Η έκταση θα αξιοποιηθεί σύμφωνα με τις διαδικασίες που προβλέπονται στην Πολεοδομική Μελέτη (ΦΕΚ 630Δ/1993) όπως ισχύει σήμερα.
 
Οσον αφορά το ακίνητο στη Νέα Ηρακλείτσα βρίσκεται στην πιο προνομιακή παραθαλάσσια περιοχή, έχει έκταση περίπου 150 στρεμμάτων με ακτογραμμή περίπου 600 μέτρων. Η έκταση είναι εντός Γενικού Πολεοδομικού Σχεδίου και προσφέρεται κατά τους συμβούλους για την ανάπτυξη εξοχικών κατοικιών και εγκαταστάσεων φιλοξενίας/αναψυχής, οι οποίες θα υποστηρίζονται από εμπορικά καταστήματα.
Σύμφωνα με τις τρέχουσες πολεοδομικές ρυθμίσεις, οι όροι δόμησης για το ακίνητο είναι κάλυψη στο 40%, Συντελεστής Δόμησης στο 0,3 και δομούμενη επιφάνεια περίπου 45.000 τ.μ..
 
Πηγή: Τουριστικές κατοικίες αλά… ισπανικά ( προωθεί το ΤΑΙΠΕΔ στη Βόρεια Ελλάδα | newmoney.gr http://www.newmoney.gr/article/29007/toyristikes-katoikies-ala-ispanika-proothei-taiped-sti-voreia-ellada#ixzz2kcYAc5cF


Περισσότερα...

1746 • 14




Επικαιρότητα

Τουριστικές εγκαταστάσεις και εκθεσιακοί χώροι στο Ολυμπιακό Ιππικό Κέντρο

Μάρτιος 15 , 2016

Engineer


Τις δυνατότητες ανάπτυξης του Ολυμπιακού Ιππικού Κέντρου αναφέρει η Στρατηγική Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων για το Ειδικό Σχέδιο Χωρικής Ανάπτυξης Δημοσίου Ακίνητου.
 
Επί της Μελέτης αποφάσισε ομόφωνα ο Δήμος Μαρκοπούλου.
 
Στη ζώνη ανάπτυξης για Θεματικό Πάρκο - Εμπορικό Κέντρο - Αναψυχή επιτρέπονται οι εξής χρήσεις:
 
α) Εμπορικά καταστήματα, καταστήματα παροχής υπηρεσιών
β) Κοινωνική πρόνοια
γ) Γραφεία
ε) Κατοικία
στ) Εκπαίδευση
ζ) Αθλητικές εγκαταστάσεις
η) Πολιτιστικές εγκαταστάσεις
θ) Θρησκευτικοί χώροι
ι) Περίθαλψη
ια) Χώροι συνάθροισης κοινού
ιβ) Εστίαση
ιγ) Αναψυκτήρια
ιε) Στάθμευση (κτίρια - γήπεδα)
ιστ) Εγκαταστάσεις εκθεσιακών χώρων
ιζ) Τουριστικά καταλύματα και λοιπές τουριστικές εγκαταστάσεις και υποδομές
κ) Κάθε άλλη συναφής χρήση, η οποία δεν μεταβάλλει το γενικό προορισμό του ακινήτου.
 
Οι όροι δόμησης της συγκεκριμένης ζώνης που ορίζονται με το ΕΣΧΑΔΑ έχουν σκοπό να δώσουν στο ακίνητο τη δυνατότητα ανάπτυξης περαιτέρω αθλητικών χρήσεων χωρίς όμως να αλλοιώσουν την μέχρι πρότινος ταυτότητά του. Για τον λόγο αυτό διατηρείται ο συντελεστής δόμησης σε 0,15 και αυξάνεται ο συντελεστής κάλυψης σε 0,15 με σκοπό να θέσει εφικτή την υλοποίηση του συντελεστή δόμησης.
 
Το Ολυμπιακό Ιππικό Κέντρο περιλαμβάνει τις παρακάτω εγκαταστάσεις:
 
-Την «Κύρια Αρένα Jumping» εμβαδού 10.232τ.μ. με 6.000 μόνιμες θέσεις θεατών και κτίρια 3.050τ.μ.,
-Την «Κύρια Αρένα Dressage» εμβαδού 4.050τ.μ. με 2.000 μόνιμες θέσεις θεατών και κτίρια 2.880τ.μ.,
-Την Κλειστή Αρένα εμβαδού 2.100τ.μ. με 2.010 θέσεις θεατών,
-Τρείς αρένες προπόνησης Ιππικής Δεξιοτεχνίας,
-Τέσσερις αρένες προπόνησης υπερπήδησης εμποδίων,
-Συγκρότημα στάβλων Ο.Ι.Κ αποτελούμενο από 5 ενότητες στάβλων χωρητικότητας 280 αλόγων, συνολικού εμβαδού 9.171τ.μ.,
-Το συγκρότημα της Κτηνιατρικής Κλινικής με στάβλους ανάρρωσης – απομόνωσης το οποίο αποτελείται από 4 κτίρια συνολικού εμβαδού 1.746τ.μ. Επισημαίνεται ότι η υφιστάμενη Κτηνιατρική Κλινική θεωρείται από τις πλέον σύγχρονες της Ευρώπης,
-Κτίριο γραφείων το οποίο αποτελείται από ισόγειο και πρώτο όροφο, συνολικού εμβαδού 3.353τ.μ.,
-Στο δυτικό μέρος του οικοπέδου εκτείνεται το Πάρκο Ιππικού Τριάθλου (Cross Country), εμβαδού 419.442,00τ.μ. με τεχνητή λίμνη.
-Υπαίθριους χώρους στάθμευσης.
-Ελικοδρόμιο.
 
Πηγή: http://www.palmosnews.com/index.php/greece-list-of-news-2/tourism-list-of-news/30847-toyristikes-egkatastaseis-kai-ekthesiako-chwroi-sto-olympiako-ippiko-kentro


Περισσότερα...

719 • 0




Επικαιρότητα

Τουρισμός: Πλώρη για 21 εκατομμύρια τουρίστες για το 2014

Αύγουστος 16 , 2014

Engineer


Υπερκαλύπτεται ο στόχος των 19 εκατ. ξένων τουριστών για φέτος το καλοκαίρι,σύμφωνα με τα στοιχεία του ΣΕΤΕ, καθώς ήδη στο επτάμηνο καταγράφηκαν 1,15 εκατ. επιπλέον αεροπορικές αφίξεις στο εξωτερικό σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2013, όπως αναφέρει η Καθημερινή.
 
Μάλιστα, σε συνδυασμό με τους τουρίστες από την κρουαζιέρα ο αριθμός αυτός ξεπερνά τους 21 εκατομμύρια τουρίστες.
 
Η ενίσχυση του τουρισμού σε σημείο που να ξεπερνάει τους στόχους των αναλυτών αποτελεί ιδιαίτερα θετικό στοιχείο καθώς ο συγκεκριμένος κλάδος αναλογεί στο 16% του ελληνικού ΑΕΠ και μάλιστα εκτιμάται ότι είχε καταλυτική επίδραση στην επιβράδυνση της ύφεσης της ελληνικής οικονομίας το β' τρίμηνο του 2014, στο -0,2%, όπως ανακοίνωσε σήμερα η ΕΛΣΤΑΤ.
 
Σύμφωνα με έρευνα της McKinzey, η συμβολή του τουρισμού στο ΑΕΠ μπορεί να φτάσει ακόμα και στο 21% έως το 2021 και να απασχολεί πάνω από 1 εκατ. εργαζόμενους από τους 660.000 που απασχολεί τώρα.
 
Σημειώνεται ότι το 2013 οι ξένοι τουρίστες ανήλθαν σε 17,9 εκατομμύρια ενώ οι συνολικές αφίξεις μαζί με την κρουαζιέρα ξεπέρασαν τα 20,1 εκατομμύρια.
 
Πηγή: http://www.ypodomes.com/index.php/alles-upodomes/touristikes-ypodomes-tourismos/item/26378-%CF%84%CE%BF%CF%85%CF%81%CE%B9%CF%83%CE%BC%CF%8C%CF%82-%CF%80%CE%BB%CF%8E%CF%81%CE%B7-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-21-%CE%B5%CE%BA%CE%B1%CF%84%CE%BF%CE%BC%CE%BC%CF%8D%CF%81%CE%B9%CE%B1-%CF%84%CE%BF%CF%85%CF%81%CE%AF%CF%83%CF%84%CE%B5%CF%82-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-%CF%84%CE%BF-2014


Περισσότερα...

702 • 0




Επικαιρότητα

Τουρισμός: πέρασε το ν/σ – Αναλυτικά τι προωθείται και τα κύρια σημεία κριτικής

Ιούλιος 23 , 2014

Engineer


Υπερψηφίστηκε επί της αρχής στο Β’ Θερινό Τμήμα της Βουλής, το νομοσχέδιο για τον τουρισμό με τίτλο «Απλούστευση διαδικασιών λειτουργίας τουριστικών επιχειρήσεων και τουριστικών υποδομών, ειδικές μορφές τουρισμού και άλλες διατάξεις» με στήριξη από τη Νέα Δημοκρατία και το ΠΑΣΟΚ. Η συζήτηση θα ολοκληρωθεί σήμερα, με την κατ΄άρθρο ψήφιση του νομοσχεδίου.
 
Το νομοσχέδιο, ως προς το περιεχόμενο, επιμερίζεται στις παρακάτω ενότητες, σύμφωνα με σχετικό ενημερωτικό σημείωμα του υπουργείου Τουρισμού:
 
(Άρθρα 1-7) Τουριστικές επιχειρήσεις- απλούστευση διαδικασιών
 
Στο πρώτο μέρος, γίνεται παρέμβαση, μετά από σχεδόν 20 χρόνια στον βασικό νόμο 2160/1993 περί τουριστικών επιχειρήσεων, με σκοπό την κωδικοποίηση και απλούστευση των εννοιών για τουριστικές επιχειρήσεις.
 
Επιπλέον προτείνεται απλούστευση της διαδικασίας αδειοδότησης για καταλύματα, με παρεμβάσεις, όπως η κατάργηση του σταδίου της έγκρισης της αρχιτεκτονικής μελέτης, καθώς και της καταλληλότητας οικοπέδου ή γηπέδου η οποία πλέον έχει ενσωματωθεί στην Απόφαση Έγκρισης Περιβαλλοντικών Όρων (ΑΕΠΟ), όπου απαιτείται.
 
Ουσιαστικά πρόκειται για μία νέα προσέγγιση της αδειοδοτικής διαδικασίας και σχέσης εμπιστοσύνης μεταξύ πολίτη και κράτους. Με την υποβολή των δικαιολογητικών βάσει τεχνικών και λειτουργικών προδιαγραφών χορηγείται αυτομάτως ειδικό σήμα λειτουργίας και ο έλεγχος από την κρατική υπηρεσία έχει χαρακτήρα περιορισμού της παραβατικότητας και όχι προληπτικό.
 
Η κατάταξη των κύριων ξενοδοχειακών καταλυμάτων ακολουθεί τα σύγχρονα διεθνή πρότυπα και προτείνεται να γίνεται πλέον από το Ξενοδοχειακό Επιμελητήριο Ελλάδος, το οποίο είναι ο θεσμικός σύμβουλος του κράτους και διαθέτει την κατάλληλη τεχνογνωσία για την αρμοδιότητα αυτή.
 
Τέλος σχετικά με την ίδρυση και λειτουργία τουριστικών επιχειρήσεων ορίζεται εκ νέου το πλαίσιο ελέγχων και επιβολής κυρώσεων για τους παραβάτες.
 
(Αρ. 8-21) Ειδικές τουριστικές υποδομές
 
Στο δεύτερο κεφάλαιο γίνονται παρεμβάσεις για θέματα που αφορούν σε ειδικές τουριστικές υποδομές, (τουριστικοί λιμένες, χιονοδρομικά κέντρα, σύνθετα τουριστικά καταλύματα, ξενοδοχεία συνιδιοκτησίας, αυτοκινητοδρόμια).
 
Για την ενίσχυση του χειμερινού τουρισμού προτείνεται οριστική επίλυση του θέματος λειτουργίας του συνόλου των αναγνωρισμένων ως υφιστάμενων χιονοδρομικών κέντρων της επικράτειας και των εντός αυτών κτιριακών και άλλων εγκαταστάσεων.
 
Παράλληλα, για πρώτη φορά ρυθμίζονται ζητήματα λειτουργίας των καταστημάτων υγειονομικού ενδιαφέροντος ενός των χιονοδρομικών κέντρων.
 
Με στόχο την αύξηση της ελκυστικότητας των παράκτιων περιοχών γίνονται παρεμβάσεις, όπως η τροποποίηση της έννοιας του καταφυγίου τουριστικών σκαφών και της διαδικασίας χωροθέτησης τουριστικού λιμένα, καθώς και εισαγωγή πλαισίου για θαλάσσιες ζώνες ναυδέτων και εξυπηρέτησης υδροπλάνων.
 
Το άρθρο για τα σύνθετα τουριστικά καταλύματα, προβλέπει δυνατότητα σύστασης ιδιοκτησιών σε τουριστικές κατοικίες από τη φάση υποβολής στην αρμόδια υπηρεσία των αρχιτεκτονικών σχεδίων για το σύνολο του σύνθετου τουριστικού καταλύματος, έναντι της φάσης έγκρισης των οικονομικών αδειών που ισχύει σήμερα. Ταυτόχρονα, δίνεται δυνατότητα σύμβασης πώλησης ή μίσθωσης των τουριστικών κατοικιών αμέσως μετά την έκδοση των αδειών δόμησης και σχετικών εγκρίσεων για κάθε εγκατάσταση.
 
Με τις παραπάνω διατάξεις επιχειρείται η βελτίωση της ελκυστικότητας του προϊόντος, με τη δημιουργία προϋποθέσεων για ευκολότερη αυτοχρηματοδότηση των επενδύσεων και ευελιξία στους αγοραστές κατοικιών εντός Σύνθετων Τουριστικών Καταλυμάτων.
 
Ρυθμίσεις- κτήρια πρώην ΟΤΕΚ (Αρθρο 23)
 
Για τα ακίνητα του καταργηθέντος Οργανισμού Τουριστικής Εκπαίδευσης και Κατάρτισης, ορίζεται δυνατότητα μερικής μακροχρόνιας εκμίσθωσης σε ιδιώτες παράλληλα με τη χρήση τους από το Υπ. Τουρισμού για εκπαιδευτικούς σκοπούς. Τα έσοδα του δημοσίου από τις εκμισθώσεις των ακινήτων μεταφέρονται και εγγράφονται στον τακτικό προϋπολογισμό του Υπουργείου και διατίθενται αποκλειστικά σε δράσεις εκπαίδευσης και επαγγελματικής κατάρτισης.
 
Αρθρα 25-26 & τροπολογία για τον αγροτουρισμό
 
Στα άρθρα 25 και 26 καθώς και στη σχετική τροπολογία δίνεται έμφαση στην προώθηση συγκεκριμένων ειδικών μορφών τουρισμού. Παράλληλα, δίνονται ορισμοί, όπως των «Επιχειρήσεων Αγροτουρισμού» και του «Αγροκτήματος» και εισάγονται οι έννοιες του «Καλαθιού Αγροτικών Προϊόντων Περιφέρειας» με στόχο την ανάδειξη της τοπικής αγροδιατροφικής παραγωγής καθώς και του συστήματος πιστοποίησης με τη θέσπιση του «Ειδικού Σήματος Αγροτουρισμού» και του «Σήματος επισκέψιμου οινοποιείου».
 
Το πλαίσιο που εισάγεται για πρώτη φορά, ορίζει ελάχιστες προϋποθέσεις άσκησης της δραστηριότητας των επιχειρήσεων αγροτουρισμού και οινοτουρισμού, τις βασικές υποδομές καθώς και τις διαδικασίες πιστοποίησης και εποπτείας.
 
Στόχος της νομοθετικής παρέμβασης είναι η ενίσχυση του αγροτικού και οινοπαραγωγικού εισοδήματος και ταυτόχρονα η ανάδειξη της γεωργικής, κτηνοτροφικής και οινοπαραγωγικής παράδοσης, η διαφοροποίηση του τουριστικού προϊόντος και η επιμήκυνση της τουριστικής περιόδου.
 
Ιατρικός και ιαματικός τουρισμός
 
Για τον ιατρικό τουρισμό παρέχεται η εξουσιοδότηση στους υπουργούς να ρυθμίσουν επιμέρους θέματα σχετικά με τον ιατρικό τουρισμό (Μητρώου Παρόχων Ιατρικού Τουρισμού, πιστοποίηση των Ιατρικών Παρόχων, το ύψος του παραβόλου που θα καταβάλλεται για τη χορήγηση του Ειδικού Σήματος Ιατρικού Τουρισμού).
 
Ακόμα, για τον ιαματικό τουρισμό, σκοπείται μεταξύ άλλων η απλούστευση της διαδικασίας χορήγησης βεβαίωσης λειτουργίας των υφιστάμενων κατά τη δημοσίευση του ν. 3498/2006 επιχειρήσεων υδροθεραπευτηρίων ώστε να ξεπεραστούν σημαντικές δυσχέρειες εφαρμογής της υφιστάμενης διάταξης.
 
Χορηγία για την προβολή τη χώρας
 
Στα άρθρα 27-34 καθορίζεται διαδικασία και η αρμόδια εγκριτική επιτροπή ώστε το Υπ. Τουρισμού και οι εποπτευόμενοι από αυτό φορείς να μπορούν να αποδέχονται χορηγίες από φυσικά ή νομικά πρόσωπα ιδιωτικού δικαίου με σκοπό την τουριστική προβολή της χώρας.
 
ΕΟΤ
 
Στα άρθρα 35-37 διαμορφώνεται το θεσμικό πλαίσιο ώστε ο ΕΟΤ να γίνει ένας σύγχρονος και ευέλικτος οργανισμός προώθησης του τουριστικού προϊόντος της χώρας.
 
Με τη διεύρυνση των δυνατοτήτων δράσης του Οργανισμού και την κατάρτιση νέου οικονομικού κανονισμού για τη διαδικασία υλοποίησης διαφημιστικών προγραμμάτων και για την σύναψη συμβάσεων μισθώσεων και εκμισθώσεων (αρ. 35-37), στόχος του υπουργείου είναι αφενός η προσαρμογή των προωθητικών ενεργειών στα δεδομένα του διεθνούς ανταγωνισμού, αφετέρου η άμεση επικοινωνιακή διαχείριση καταστάσεων που επηρεάζουν την τουριστική ζήτηση.
 
Τροπολογίες
 
Τέλος, με δύο τροπολογίες το υπουργείο προχωρά σε βελτιώσεις σε ό,τι αφορά το πλαίσιο λειτουργίας διαφόρων ειδών τουριστικών επιχειρήσεων. Επιπλέον, γίνονται προσθήκες που στοχεύουν στη ακόμα μεγαλύτερη διαφοροποίηση του προϊόντος και της συνολικής τουριστικής προσφοράς.
 
Με τις σχετικές ρυθμίσεις ολοκληρώνεται ένα σύνολο παρεμβάσεων για τη βελτίωση της ποιότητας και ταυτότητας του εθνικού τουριστικού προϊόντος, το οποίο θα διαμορφώσει ένα φιλικό προς επενδύσεις περιβάλλον που μπορεί να αξιοποιηθεί από την ιδιωτική πρωτοβουλία, τονίζεται στο σημείωμα του υπουργείου Τουρισμού.
 
—Οι αντιδράσεις
 
Από την πλευρά της η αντιπολίτευση εστιάζει την κριτική της μεταξύ άλλων στα εξής σημεία:
 
* Δίνεται η δυνατότητα κατασκευής τουριστικών καταλυμάτων, μαρινών και άλλων εγκαταστάσεων σε βουνά, δάση και παραλίες αντίστοιχα με τη διαδικασία της ταχείας αδειοδότησης προς όφελος των μεγαλοεπενδυτών.
 
* Στα άρθρα 3 και 4 προβλέπεται ότι το Ειδικό Σήμα Λειτουργίας(ΕΣΛ) θα χορηγείται πλέον σε ξενοδοχεία, κάμπινγκ, ενοικιαζόμενα δωμάτια – διαμερίσματα χωρίς προϋποθέσεις και με έναν απλό δειγματοληπτικό έλεγχο της καταλληλότητας της υποδομής, θέτοντας σε κίνδυνο ακόμα και την ασφάλεια της ανθρώπινης ζωής.
 
*Με το άρθρο 6, επί της ουσίας υποβαθμίζεται ο ΕΟΤ, αφού η πιστοποίηση των τουριστικών καταλυμάτων, που μέχρι τώρα γίνεται από τον Οργανισμό, εκχωρείται στο Ξενοδοχειακό Επιμελητήριο (ΞΕΕ).
 
*Βάσει του άρθρου 8, τα αλιευτικά καταφύγια μετατρέπονται σε μικρής έκτασης μαρίνες, με ό,τι σημαίνει αυτό για τους αλιείς, ενώ με το άρθρο 9 αυξάνεται το μέγεθος της χερσαίας έκτασης για εμπορική χρήση από 20.000 που είναι σήμερα σε 50.000, περιορίζοντας τους ελεύθερους χώρους.
 
*Στο άρθρο 12, παράκτιες «περιοχές ιδιαίτερου φυσικού κάλλους» ή, όπως σημειώνει, «γνωστοί ως παρθένοι προορισμοί» μετατρέπονται σε μία επιπλέον κατηγορία τουριστικών λιμένων και εμπορευματοποιούνται.
 
Πηγή: http://www.econews.gr/2014/07/23/tourismos-nomosxedio-116508/


Περισσότερα...

1278 • 2