Μετάβαση στο περιεχόμενο
  • Buildinghow
    HoloBIM Structural

    • Επικαιρότητα

      Η ΔΕΗ στην τελική ευθεία για εταίρο στη γεωθερμία

      Engineer

      Με γρήγορους ρυθμούς προχωρά η εξεύρεση στρατηγικού εταίρου από τη ΔΕΗ Ανανεώσιμες για τη δημιουργία σταθμών ηλεκτροπαραγωγής από γεωθερμία στα Μέθανα, στη Λέσβο, στη Νίσυρο και στο νησιωτικό σύμπλεγμα Μήλου-Κιμώλου-Πολυαίγου. «Στόχος μας είναι μέσα στο πρώτο τρίμηνο του 2018 να έχει επιλεγεί ο στρατηγικός εταίρος και να έχουμε υπογράψει μαζί του», όπως λέει στη «Ν» η Στέλλα Κοβλακά, αναπληρώτρια διευθύνουσα σύμβουλος της ΔΕΗ Ανανεώσιμες.
       
      Το πρώτο στάδιο του διεθνούς διαγωνισμού, για την υποβολή προτάσεων ενδιαφέροντος, ολοκληρώθηκε στις αρχές Αυγούστου. Από τις εταιρείες που συμμετείχαν, έξι προκρίθηκαν στη δεύτερη φάση καθώς πληρούσαν τις προδιαγραφές που είχαν τεθεί από τη ΔΕΗ Ανανεώσιμες, η οποία είναι 100% θυγατρική της ΔΕΗ.
       
      Σύμφωνα με την κα Κοβλακά, στο πλαίσιο της δεύτερης φάσης έχει ήδη ξεκινήσει μέσω του Virtual Data Room (VDR) η διαβούλευση με τις εταιρείες για τα σχέδια συμφωνιών (όπως η συμφωνία μετόχων και η συμφωνία συνεργασίας) που θα συναφθούν με τον εταίρο που θα προκύψει, ώστε να ακολουθήσει η φάση των δεσμευτικών προσφορών. «Προσδοκούμε να υποβάλουν δεσμευτικές προσφορές και οι 6 επιχειρήσεις» συμπληρώνει.
       
      Σύγχρονη τεχνολογία
       
      Η ΔΕΗ Ανανεώσιμες, που αποτελεί 100% θυγατρική της ΔΕΗ, σχεδιάζει την κατασκευή τριών μονάδων ονομαστικής ισχύος 5 MW στα Μέθανα, στη Νίσυρο και το νησιωτικό σύμπλεγμα των Κυκλάδων, και ενός σταθμού 8 MW στη Λέσβο. Ο στρατηγικός επενδυτής θα αποκτήσει το πλειοψηφικό «πακέτο» της θυγατρικής εταιρείας που θα συσταθεί από κοινού με τη ΔΕΗ Ανανεώσιμες για την υλοποίηση των γεωθερμικών μονάδων. Η θυγατρική θα αναλάβει τη χρηματοδότηση και την κατασκευή των εργοστασίων, αλλά και τη λειτουργία τους στη συνέχεια.
       
      Σύμφωνα με την κα Κοβλακά, οι μονάδες θα λειτουργούν με τη σύγχρονη τεχνολογία της ολικής επανεισαγωγής, ώστε το γεωθερμικό ρευστό να αντλείται και να επαναδιοχετεύεται στο υπέδαφος, σε κλειστό κύκλωμα. Έτσι, δεν θα εκλύονται ρύποι, συνδυάζοντας αυτό το πλεονέκτημα με τα υπόλοιπα χαρακτηριστικά που κάνουν τη γεωθερμία «φιλική» στο περιβάλλον, όπως το γεγονός ότι οι μονάδες καταλαμβάνουν μικρή έκταση και ότι καταναλώνουν ελάχιστο ή και καθόλου νερό.
       
      «Όσον αφορά τα οικονομικά οφέλη, σημαντικό είναι πως οι σταθμοί λειτουργούν συνεχώς, χωρίς να εξαρτώνται από τις καιρικές συνθήκες, με διαθεσιμότητα που φτάνει το 95%. Αυτό καθιστά τη γεωθερμική παραγωγή κατάλληλη για σταθμούς βάσης, που αντικαθιστούν πλήρως μονάδες ορυκτών καυσίμων. Σε επίπεδο εθνικής οικονομίας (αλλά και τοπικής, όπως για παράδειγμα στα νησιά) αυτό σημαίνει ενεργειακή ανεξαρτησία και απεξάρτηση από τα ορυκτά καύσιμα» υπογραμμίζει. Επιπλέον, η παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας μπορεί να συνδυασθεί με άλλες χρήσεις, όπως η αφαλάτωση, η θέρμανση και ψύξη κτηρίων, η θέρμανση θερμοκηπίων ή οι υδατοκαλλιέργειες.
       
      Τοπικές κοινωνίες
       
      Η γεωθερμία παραμένει αναξιοποίητη στην Ελλάδα, παρ’ όλο που η χώρα μας διαθέτει πλούσιο δυναμικό. Μάλιστα, ο πρώτος πιλοτικός γεωθερμοηλεκτρικός σταθμός, που λειτούργησε η ΔΕΗ στη Μήλο το 1986-88, άφησε πίσω του «αρνητική παρακαταθήκη», αφού σταμάτησε στη συνέχεια, κυρίως λόγω της οσμής υδρόθειου. «Το πρόβλημα θα είχε αντιμετωπισθεί με το σύστημα κατακράτησης θείου που είχε παραγγείλει η ΔΕΗ, το οποίο δεν πρόλαβε να εγκαταστήσει. Έτσι κι αλλιώς, πάντως, η τεχνολογία της ολικής επανεισαγωγής δεν αντιμετωπίζει αυτό το μειονέκτημα» προσθέτει η κα Κοβλακά. Σε κάθε περίπτωση, όπως επισημαίνει, η ΔΕΗ θα οργανώσει ολοκληρωμένη διαβούλευση με τις τοπικές κοινωνίες, αφού δεν πρόκειται να προχωρήσει σε επενδυτικά έργα αν δεν υπάρχει η συναίνεσή τους. «Θα μεριμνήσουμε ώστε οι τοπικές κοινωνίες να ενημερωθούν πλήρως για όλα τα θέματα, να απαντηθούν όλα τα ερωτήματά τους. Σας βεβαιώνω πάντως ότι υπάρχουν τοπικές κοινωνίες στη χώρα μας που είναι θετικές για την ανάπτυξη της γεωθερμίας. Επομένως θα επενδύσουμε μόνο εκεί που οι τοπικές κοινωνίες επιθυμούν την επένδυση και θα καρπωθούν τα οφέλη της» καταλήγει.
       
      Πηγή: http://www.naftemporiki.gr/finance/story/1290223/i-dei-stin-teliki-eutheia-gia-etairo-sti-geothermia
      Περισσότερα...

      0

    • Έργα-Υποδομές

      Ηλεκτρονικοί διαγωνισμοί για τα δημόσια έργα

      Engineer

      Ορατά είναι ήδη τα πρώτα αποτελέσματα από τη διενέργεια των διαγωνισμών για τα δημόσια έργα μέσω του Εθνικού Συστήματος Ηλεκτρονικών Δημοσίων Συμβάσεων (ΕΣΗΔΗΣ), καθώς δείχνουν μεγαλύτερη συμμετοχή των τεχνικών εταιρειών στις σχετικές διαδικασίες, κάτι που έχει ως επακόλουθο την επίτευξη χαμηλότερων τιμών.
       
      Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσίασε χθες ο γενικός γραμματέας Εμπορίου και Προστασίας του Καταναλωτή Αντώνης Παπαδεράκης, από τις 25 Ιουλίου 2017, οπότε κατέστη υποχρεωτική η χρήση του ΕΣΗΔΗΣ για τη διενέργεια διαγωνισμών δημοσίων έργων και εκπόνησης μελετών και παροχής τεχνικών και λοιπών συναφών επιστημονικών υπηρεσιών, για τους φορείς της Γενικής Κυβέρνησης, έως και τις 21 Οκτωβρίου 2017 είχαν δημοσιευθεί στο σύστημα 74 διαγωνισμοί, συνολικού προϋπολογισμού 113,4 εκατ. ευρώ, εκ των οποίων έχουν διενεργηθεί ήδη 16. Ο αριθμός των προσφορών που υποβλήθηκαν στους 16 αυτούς διαγωνισμούς ανήλθε συνολικά σε 310, κάτι που σημαίνει ότι κατά μέσον όρο υποβλήθηκαν σε κάθε διαγωνισμό περί τις 19 προσφορές. Ο αριθμός είναι ιδιαιτέρως μεγάλος, αν και σε κάποιες περιπτώσεις ενδέχεται, όπως σημείωσε ο αρμόδιος γενικός γραμματέας, κάποιες εταιρείες να συμμετείχαν δοκιμαστικά.
       
      Από τις 20 Οκτωβρίου 2017 εξάλλου κατέστη υποχρεωτική η χρήση του ΕΣΗΔΗΣ για το σύνολο των λοιπών διαδικασιών σύναψης δημοσίων συμβάσεων έργων, μελετών και παροχής τεχνικών και λοιπών συναφών επιστημονικών υπηρεσιών που διενεργούν οι φορείς της Γενικής Κυβέρνησης, αλλά και οι υπόλοιπες αναθέτουσες αρχές. Με άλλα λόγια, πλέον ολοκληρώθηκε η ένταξη όλων των ειδών δημοσίων συμβάσεων (προϊόντα, υπηρεσίες και έργα) και όλων των φορέων στο ΕΣΗΔΗΣ.
       
      Αυτό, βεβαίως, δεν σημαίνει ότι ακόμη έχουν προσαρμοσθεί όλοι οι εμπλεκόμενοι φορείς στα νέα δεδομένα. «Ισως πρέπει να γίνουν και άλλες τροποποιήσεις στον νόμο 4412/2016 για τις δημόσιες συμβάσεις στην κατεύθυνση της διευκόλυνσης και όχι της παράκαμψης ή ακύρωσης του νόμου. Κάποιοι πιέζουν για εξαιρέσεις», υποστήριξε χθες ο κ. Παπαδεράκης. Τα περισσότερα «κρούσματα» προέρχονται από τους Οργανισμούς Τοπικής Αυτοδιοίκησης (ΟΤΑ) και τα επιμελητήρια, επιχειρώντας, ωστόσο, να μην αποδώσει σε αυτές τις συμπεριφορές χαρακτήρα διαφθοράς.
       
      Πηγή: http://www.kathimerini.gr/932519/article/oikonomia/ellhnikh-oikonomia/hlektronikoi-diagwnismoi-gia-ta-dhmosia-erga
      Περισσότερα...

      0

    • Επικαιρότητα

      Με ΚΥΑ σε περιορισμό ο Πράσινος Δακτύλιος στην Αθήνα!

      Engineer

      Μία δυσάρεστη έκπληξη έκρυβαν οι προηγούμενες ημέρες για την ατμόσφαιρα στην Αθήνα… Χωρίς καμία σχετική ανακοίνωση, σχεδόν στα «μουλωχτά» που λέει ο λαός, δημοσιεύθηκε σε ΦΕΚ κοινή υπουργική απόφαση των Υπουργών Περιβάλλοντος και Ενέργειας Γιώργου Σταθάκη, Υποδομών και Μεταφορών Χρήστου Σπίρτζη και του Αναπληρωτή Υπουργού Εσωτερικών Νίκου Τόσκα, με την οποία εξαιρούνται από τους περιορισμούς παλαιότητας οχημάτων στον «μεγάλο» Δακτύλιο της Αθήνας τα λεωφορεία της ΟΣΥ!
       
      Αποτέλεσμα της απόφασης είναι στην πρωτεύουσα της χώρας να κυκλοφορούν νόμιμα – και με τη βούλα - παλαιάς τεχνολογίας και κυκλοφορίας, ρυπογόνα, λεωφορεία μέχρι το 2021! Και αυτό την ώρα που η Αθήνα έζησε τραγικές στιγμές ατμοσφαιρικής ρύπανσης τη δεκαετία του 1980 και για αυτόν τον λόγο όλες οι κυβερνήσεις καθιέρωσαν μέτρα όπως ο δακτύλιος στο κέντρο της πόλης και η απόσυρση παλαιών αυτοκινήτων, η αντικατάσταση των λεωφορείων κλπ. Η τελευταία μεγάλη ανανέωση του στόλου των λεωφορείων της Αθήνας, που υπάγονται λειτουργικά στην ΟΣΥ ΑΕ και μετοχικά στον ΟΑΣΑ, έγινε με αφορμή του Ολυμπιακούς Αγώνες του 2004. Η ανανέωση αυτή όμως δεν αντικατέστησε όλα τα παλαιά λεωφορεία. Όλοι οι κάτοικοι της Αθήνας γνωρίζουν ότι υπάρχουν κυκλοφοριακές γραμμές με παλαιά λεωφορεία, που εκπέμπουν πολλές φορές πυκνούς μαύρους καπνούς από το diesel που χρησιμοποιούν. Οι κυκλοφοριακές αυτές γραμμές αφορούν κυρίως αυτές που εξυπηρετούνται με αρθρωτά λεωφορεία αλλά και ορισμένες «απομακρυσμένες», υποβαθμισμένες ή «δύσκολες» περιοχές των (δυτικών κυρίως) προαστίων.
       
      Στην υπουργική απόφαση αναφέρεται απλά ότι τα «κυκλοφορούντα λεωφορεία της εταιρείας «Οδικές Συγκοινωνίες Α.Ε.» (Ο.ΣΥ. Α.Ε.), που εκτελούν δημόσια αστική συγκοινωνία, υπάγονται στις απαιτήσεις και απαγορεύσεις της παραγράφου 2 από την 1η Σεπτεμβρίου 2021». Τι καταλαβαίνετε αν διαβάσετε το ΦΕΚ; Τίποτε είναι απάντηση. Αν όμως ανατρέξουμε στην παράγραφο που τροποποιείται (με την προσθήκη της διάταξης που σας αναφέραμε) διαβάζουμε:
       
      «Στο μεγάλο δακτύλιο που έχει καθορισθεί με το δεύτερο εδάφιο της παραγράφου 1α της υπ’ αρ. 58215/187/1992 απόφασης των Υπουργών Δημόσιας Τάξης, Περιβάλλοντος Χωροταξίας και Δημοσίων Έργων, Βιομηχανίας Ενέργειας και Τεχνολογίας και Μεταφορών και Επικοινωνιών (Β΄ 223) απαγορεύεται η κυκλοφορία των φορτηγών με μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος άνω των 2,2 τόνων και των λεωφορείων, πρώτης άδειας κυκλοφορίας στην Ελλάδα πριν την 1−1−1990. Στην απαγόρευση αυτή δεν περιλαμβάνονται η Νέα Εθνική Οδός Αθηνών−Λαμίας, η Λεωφόρος Κηφισού και η Λεωφόρος Αθηνών, με εξαίρεση το τμήμα της από τη διασταύρωση της με τη Λεωφόρο Κηφισού έως την οδό Αχιλλέως. Κατά την έναρξη κάθε νέου ημερολογιακού έτους, η παραπάνω χρονολογία (1−1−1990) προσαυξάνεται κατά ένα έτος».
       
      Οπότε τα κείμενα είναι σαφή: η αρχική απόφαση του 2012, που ισχύει μέχρι σήμερα, δεν εξαιρούσε τα λεωφορεία της δημόσιας συγκοινωνίας από τους περιορισμούς. Επομένως ήταν τελείως διαφορετική η πρόθεση τότε. Όπως ανέφερε χαρακτηριστικά τότε το Υπουργείο, με την καθιέρωση του «Πράσινου Δακτυλίου» γίνεται «τροποποίηση του συστήματος του δακτυλίου με κύρια παρέμβαση την απαγόρευση κυκλοφορίας των παλαιών φορτηγών και λεωφορείων στην Αθήνα, με στόχο τη βελτίωση της ποιότητας της ατμόσφαιρας», «…ώστε κάθε φορά να απαγορεύονται τα οχήματα που είναι παλαιότερα των 22 ετών». Ευτυχώς να λέμε δηλαδή που δεν επανήλθε και η ελεύθερη κυκλοφορία παλαιών ρυπογόνων φορτηγών…
       
      Σημειώνουμε ότι σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία η ΟΣΥ ΑΕ διαθέτει συνολικά 2.022 λεωφορεία και από αυτά 1.412 οχήματα κινούνται με diesel και μόλις 610 κινούνται με φυσικό αέριο. Αναλυτικά, αυτά τα λεωφορεία είναι:
      228 οχήματα Πετρελαίου τεχνολογίας EURO Ι,
      869 οχήματα Πετρελαίου και Φυσικού Αερίου τεχνολογίας EURO ΙΙ,
      401 οχήματα Πετρελαίου και Φυσικού Αερίου τεχνολογίας EURO ΙΙΙ,
      220 οχήματα Πετρελαίου τεχνολογίας κινητήρα EURO ΙV,
      100 οχήματα Πετρελαίου τεχνολογίας EURO V,
      4 διώροφα οχήματα Πετρελαίου τεχνολογίας EURO V και
      200 οχήματα Φυσικού Αερίου νέας τεχνολογίας EEV (Enhanced Environmentally friendly Vehicles).

      Αξίζει να σημειώσουμε ότι η ΟΣΥ αναφέρει ότι ο μέσος όρος ηλικίας των λεωφορείων της είναι τα 14 έτη περίπου, κάτι που προφανώς δεν ισχύει καθώς η τελευταία προμήθεια έγινε περίπου πριν το ίδιο χρονικό διάστημα και ο μέχρι φέτος περιορισμός αφορούσε λεωφορεία παλαιότητας άνω των 22 ετών.
       
      Ο ίδιος ο Πρόεδρος του ΟΑΣΑ (που έχει στην ιδιοκτησία του την ΟΣΥ ΑΕ) Τάσος Ταστάνης σε πρόσφατη συνέντευξη του (στο ΑΠΕ-ΜΠΕ) παραδέχθηκε ότι ο στόλος των λεωφορείων είναι γηρασμένος. Και εξήγγειλε διαγωνισμό για νέα λεωφορεία, λέγοντας χαρακτηριστικά ότι σήμερα υπάρχει ένας γηρασμένος στόλος που απαιτεί μεγάλο κόστος συντήρησης, ενώ η αραίωση κάποιων δρομολογίων προκαλεί τις δικαιολογημένες αντιδράσεις του επιβατικού κοινού. «Εμείς είμαστε αποφασισμένοι να αντιστρέψουμε αυτήν την κατάσταση» είπε ο Τάσος Ταστάνης και πρόσθεσε ότι «ήδη εξασφαλίσαμε από την Περιφέρεια 30 εκατ. ευρώ και μέχρι το τέλος του έτους θα προκηρύξουμε διεθνή διαγωνισμό για την προμήθεια 92 λεωφορείων νέας αντιρρυπαντικής τεχνολογίας. Αναζητούμε επίσης κι άλλες χρηματοδοτικές πηγές, ώστε μέχρι το 2022 να προμηθευτούμε άλλα 500 λεωφορεία». Αλλά και σε ημερίδα για τη βιώσιμη αστική κινητικότητα ο κ. Ταστάνης είπε περίπου τα ίδια και τόνισε ότι τα νέα λεωφορεία θα είναι μάλιστα «προωθημένης αντιρρυπαντικής τεχνολογίας» προσθέτωντας ότι «δρομολογούμε την προμήθεια 92 οχημάτων, από τα οποία τα 12 θα είναι ηλεκτρικά και φιλοδοξούμε να κυκλοφορούν στους δρόμους της Αθήνας μέσα στο 2018».
       
      Μάλλον όμως τελικά οι φορείς των αστικών συγκοινωνιών της πρωτεύουσας δεν είναι και τόσο σίγουροι ότι θα πάρουν τελικά νέα λεωφορεία, καθώς η κοινή υπουργική απόφαση, που αποκαλύπτει η Greenagenda σήμερα, επικαλείται ακριβώς έγγραφο της ΟΣΥ ΑΕ που ζητά την εξαίρεση από τα «πράσινα» περιοριστικά μέτρα!
       
      Και όλα αυτά έρχονται τη στιγμή που για πρώτη φορά ο μικρός δακτύλιος της Αθήνας δεν έχει τεθεί σε ισχύ στα τέλη Οκτωβρίου, ενώ και το ΥΠΕΝ από πλευράς του, επίσης για πρώτη φορά, έχει σταματήσει να ανακοινώνει στα ΜΜΕ τα αυξημένα επίπεδα ρύπων του όζοντος, όπως αποκάλυψε το καλοκαίρι η Greenagenda. Τελικά φαίνεται ότι πράγματι η οικονομική κρίση οδηγεί σε εκπτώσεις στην προστασία του αθηναϊκού κοινού από την ατμοσφαιρική ρύπανση, με πρωτοβουλία και ευθύνη των συναρμόδιων υπουργείων!
       
      Πηγή: http://greenagenda.gr/%CE%BE%CE%B7%CE%BB%CF%8E%CE%BD%CE%BF%CF%85%CE%BD-%CF%84%CE%BF%CE%BD-%CF%80%CF%81%CE%AC%CF%83%CE%B9%CE%BD%CE%BF-%CE%B4%CE%B1%CE%BA%CF%84%CF%8D%CE%BB%CE%B9%CE%BF-%CF%83%CF%84%CE%B7%CE%BD/
      Περισσότερα...

      1

    • Έργα-Υποδομές

      Πως θα γίνεται η αξιοποίηση λιμανιών

      Engineer

      Mετά τις ιδιωτικοποιήσεις του ΟΛΠ και του ΟΛΘ, οι περαιτέρω αξιοποιήσεις των λιμανιών θα γίνονται με τη διαδικασία των υποπαραχωρήσεων δραστηριοτήτων σε εταιρίες.
       
      Τα παραπάνω δήλωσε ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Παναγιώτης Κουρουμμπλής, στη γενική συνέλευση του Εργοδοτικού Συνδέσμου Ευρωπαϊκών Πρωτευουσών (BECC) που διοργανώθηκε εφέτος από το Σύνδεσμο Βιομηχανιών Αττικής και Πειραιώς (ΣΒΑΠ) στο Μέγαρο του Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου Πειραιώς.
       
      Ο υπουργός τόνισε ότι η ανταγωνιστικότητα του λιμανιού του Πειραιά αυξάνεται και αναπτύσσεται ανεβαίνοντας σταθερά στην παγκόσμια κατάταξη, ενώ πρόσθεσε ότι το υπουργείο μένει ανοιχτό σε προτάσεις επιχειρήσεων κρουαζιέρας που ενδιαφέρονται για τη χρήση συγκεκριμένων λιμένων, ώστε να αναλάβουν αυτές τυχόν έργα υποδομών που θεωρούν απαραίτητα.
       
      Σε τέτοιες περιπτώσεις, όπως είπε, θα υπάρξουν ειδικές συμφωνίες με τις εταιρίες, ώστε αυτές να αποζημιωθούν για τα έργα που θα κάνουν, έχοντας διαφορετικό καθεστώς χρήσης των λιμενικών εγκαταστάσεων.
       
      Ο κ. Κουρουμπλής είπε ότι το υπουργείο έχει καταγράψει αναλυτικά όλους τους λιμένες της χώρας, από τους μεγαλύτερους ως τις πιο μικρές μαρίνες και όρμους, και τους έχει κατατάξει σε κατηγορίες, ανάλογα με τα χαρακτηριστικά τους, ώστε βάσει αυτών να είναι δυνατή και ευκολότερη η ανάπτυξή τους.
       
      Επίσης, ανέφερε ότι στο νομοσχέδιο του υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής προβλέπονται ειδικές διαδικασίες, για την κατάργηση γραφειοκρατικών διατάξεων που εμπόδιζαν την εκτέλεση μικρών, αλλά απαραίτητων έργων, για την ομαλή λειτουργία των λιμανιών, καθώς και διαδικασίες για τη νομιμοποίηση όλων των λιμενικών εγκαταστάσεων. Σημείωσε εξάλλου την ιδιαίτερη θέση των λιμανιών της Ελλάδας στο πλαίσιο του Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών, με το οποίο, όπως είπε, τα λιμάνια συνδέονται μέσω των νέων οδικών και σιδηροδρομικών αξόνων.
       
      Πηγή: http://www.ered.gr/el/content/Pos_tha_ginetai_i_axiopoiisi_limanion_/
      Περισσότερα...

      0

    • Χρηματοδοτήσεις

      Άδεια Δόμησης με την 1η δόση στη Μεταποίηση (Μέτρο 4.2)

      Engineer

      To δικαίωµα να τρενάρουν την έκδοση της Άδειας ∆όµησης µέχρι το πρώτο αίτηµα πληρωµής, δίνει στους υποψήφιους δικαιούχους η τροποποίηση του Μέτρου της Μεταποίησης, όπου πλέον και µέχρι τις 30 Νοεµβρίου βρίσκεται στο στάδιο της προσκόµισης των οριστικών φακέλων.
       
      Επιπλέον, σύµφωνα µε τη σχετική τροποποιητική υπουργική απόφαση (ΦΕΚ 3668/Β’/18-10-2017), καθίσταται δυνατή η µετεγκατάσταση ανενεργών ελαιοτριβείων, εφόσον η νεοϊδρυθείσα µονάδα βρίσκεται εντός της Περιφέρειας που βρίσκονταν οι παλιές εγκαταστάσεις. Με άλλα λόγια αυτό σηµαίνει, ότι παρά το γεγονός ότι η ίδρυση ελαιοτριβείου δεν είναι επιλέξιµη για ενίσχυση, δίνεται έµµεσα τουλάχιστον, η δυνατότητα να φτιαχτούν καινούργιες µονάδες εφόσον θεωρηθούν ως µετεγκαταστάσεις παλαιών.
       
      Ακόµα µία βοήθεια προς τους επενδυτές είναι ότι στην περίπτωση που δεν έχουν ολοκληρωθεί οι απαραίτητες ενέργειες για την αγορά γης µέχρι την υποβολή του φακέλου υποψηφιότητας, ο δυνητικός δικαιούχος δύναται να προβεί, προσωρινά, σε µίσθωση του οικοπέδου µε ιδιωτικό συµφωνητικό, το οποίο θα συµπεριλαµβάνεται στον φάκελο υποψηφιότητας. Επιπλέον, υλοποίηση επένδυσης σε µισθωµένη µονάδα δύναται να θεωρηθεί επιλέξιµη στο πλαίσιο της δράσης, εφόσον η διάρκεια της µίσθωσης είναι τουλάχιστον 10ετής και καλύπτει και τις προϋποθέσεις που θέτουν οι µακροχρόνιες υποχρεώσεις του δυνητικού δικαιούχου.
       
      Αναλυτικά οι κύριες αλλαγές στο Μέτρο 4.2 Μεταποίηση

      Στις περιπτώσεις ιδρύσεων – επεκτάσεων – µετεγκαταστάσεων η Άδεια ∆όµησης, στην περίπτωση που δεν είναι δυνατή η έκδοσή της κατά την υποβολή του φακέλου υποψηφιότητας, θα πρέπει υποχρεωτικά να προσκοµιστεί µαζί µε τα δικαιολογητικά του αιτήµατος καταβολής της πρώτης δόσης δηµόσιας ενίσχυσης.
      Στην περίπτωση µονάδων ελαιοτριβείων που έχουν παύσει τη λειτουργία τους, αυτές µπορούν να προβούν σε εκσυγχρονισµό στο πλαίσιο της παρούσας δράσης και να επαναλειτουργήσουν µε την ίδια δραστηριότητα και δυναµικότητα. Μετεγκατάσταση ανενεργού ελαιοτριβείου δύναται να θεωρηθεί επιλέξιµη, µε την προϋπόθεση ότι αυτή θα πραγµατοποιηθεί µέσα στην ίδια Περιφέρεια.
      Το ύψος της δαπάνης για την αγορά οχηµάτων ειδικού τύπου δεν µπορεί να υπερβαίνει το 10% του προϋπολογισµού του επενδυτικού σχεδίου.
      Στην επιλογή του προτεινόµενου µηχανολογικού εξοπλισµού, η οποία πρέπει να υποστηρίζεται από τρεις (3) απολύτως συγκρίσιµες γραπτές προσφορές συνοδευόµενες από τα αντίστοιχα ενηµερωτικά φυλλάδια, δύνανται να γίνουν αποδεκτές προσφορές από τον ίδιο προµηθευτή/ αντιπρόσωπο, αρκεί να προέρχονται απ’ ευθείας από διαφορετικούς οίκους του εξωτερικού και να είναι επίσηµα µεταφρασµένες στην ελληνική γλώσσα.
      Πηγή: http://www.agronews.gr/business/programmata/arthro/161359/adeia-domisis-me-tin-1i-dosi-sti-metapoiisi/
      Περισσότερα...

      0

    • Επικαιρότητα

      Ξεκινά σήμερα η 2η φάση ανάρτησης δασικών χαρτών σε όλη τη χώρα

      Engineer

      Το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας υλοποιώντας τη δέσμευσή του για την απρόσκοπτη συνέχιση και ολοκλήρωση του έργου των δασικών χαρτών, προχωρά σήμερα 30 Οκτωβρίου 2017 στην έναρξη του δεύτερου μέρους της κλιμακωτής ανάρτησης των δασικών χαρτών, σε μια έκταση που αντιστοιχεί στο 17% της χώρας.
       
      Οι περιοχές που αναρτώνται σήμερα (30/10) είναι οι κάτωθι:
      Πέλλα, Περιοχή αρμοδιότητας Διεύθυνσης Δασών Πέλλας, εκτός του προκαποδιστριακού Ο.Τ.Α. Έδεσσας που μετείχε στην προηγούμενη ανάρτηση, και
      Καβάλα, Περιοχή αρμοδιότητας Διεύθυνσης Δασών Καβάλας, και συγκεκριμένα το υπόλοιπο του Δήμου Καβάλας που δεν είχε αναρτηθεί στην πρώτη φάση καθώς και ο Δήμος Παγγαίου.

      Οι περιοχές αυτές θα είναι και οι πρώτες που οι πολίτες θα έχουν την ευκαιρία να χρησιμοποιήσουν τα εργαλεία που νομοθετήθηκαν το προηγούμενο διάστημα. Έτσι, από τη Δευτέρα13 Νοεμβρίου 2017 και για 105 ημέρες, δηλαδή έως τη Δευτέρα 26 Φεβρουαρίου 2018, θα είναι δυνατή :
      η χρήση της πλατφόρμας υποβολής αντιρρήσεων στην ιστοσελίδα https://www.ktimanet.gr/CitizenWebApp/InfoDasika_Page.aspx,
      η χρήση της πλατφόρμας υποβολής πρόδηλου σφάλματος στην ιστοσελίδα https://www.ktimanet.gr/CitizenWebApp/InfoDasikaAit_Page.aspx ή εναλλακτικά υποβολή αίτησης διόρθωσης πρόδηλου σφάλματος στην αρμόδια Διεύθυνση Δασών,
      η υποβολή στο αρμόδιο Δασαρχείο αιτήματος εξαγοράς/χρήσης έκτασης δασικού χαρακτήρα που καλλιεργείται γεωργικά.

      Για τους κατοίκους εξωτερικού η καταληκτική ημερομηνία λήξης των παραπάνω εργαλείων είναι η Δευτέρα 19 Μαρτίου 2018.
       
      Ο υπόλοιπος προγραμματισμός αναρτήσεων για το επόμενο διάστημα αφορά τις περιοχές αρμοδιότητας των παρακάτω Διευθύνσεων Δασών:
      Παρασκευή 10 Νοεμβρίου 2017: 1) Θεσπρωτίας, 2) Ξάνθης
      Παρασκευή 17 Νοεμβρίου 2017: 1) Αρκαδίας
      Παρασκευή 24 Νοεμβρίου 2017: 1) Φλώρινας, 2) Λέσβου
      Παρασκευή 1 Δεκεμβρίου 2017: 1) Καβάλας (το νησί της Θάσου), 2) Κιλκίς
      Παρασκευή 8 Δεκεμβρίου 2017: 1) Χανίων, 2) Σερρών
      Παρασκευή 15 Δεκεμβρίου 2017: 1) Ζακύνθου

      Σημειώνεται ότι την Παρασκευή 17 Νοεμβρίου 2017 θα αναρτηθεί κομμάτι του ήδη κυρωμένου χάρτη της Σαντορίνης, μόνο όσον αφορά τις χορτολιβαδικές εκτάσεις, όπως προβλέπεται από τις παραγράφους 4 και 6 του άρθρου 155 του ν. 4389/2016 και η χρήση των πιο πάνω εργαλείων θα είναι δυνατή μόνο για τις εκτάσεις αυτές.
       
      Στις επόμενες ημέρες θα ανακοινωθεί ο προγραμματισμός ανάρτησης του δασικού χάρτη στις περιοχές αρμοδιότητας των Διευθύνσεων Δασών Ανατολικής Αττικής, Δυτικής Αττικής, Ημαθίας, Καρδίτσας, Σερρών, Τρικάλων, Χίου, Θεσσαλονίκης, Λάρισας, Μαγνησίας και Πειραιά.
       
      Για όλες τις παραπάνω περιοχές οι πολίτες μπορούν να απευθύνονται στις αρμόδιες Διευθύνσεις Δασών για την παροχή διευκρινίσεων σχετικά με τη χρήση των εργαλείων που αφορούν τους δασικούς χάρτες, καθώς και για τις ακριβείς ημερομηνίες έναρξης και λήξης της δυνατότητας χρήσης αυτών.
       
      Πηγή: http://www.ypaithros.gr/xekina-simera-2-fasi-anartisis-dasikon-xarton-oli-xora-deite-perioxes/
      Περισσότερα...

      0

    • Ασφαλιστικά-Φορολογικά

      Υπ. Εργασίας: Βελτιωτικές αλλαγές στη χορήγηση ασφαλιστικής ενημερότητας

      Engineer

      Τρεις θετικές, για τους ασφαλισμένους, αλλαγές στη χορήγηση ασφαλιστικής ενημερότητας προβλέπει εγκύκλιος που υπέγραψε ο υφυπουργός Εργασίας, Κοινωνικής Ασφάλισης και Κοινωνικής Αλληλεγγύης, Αναστάσιος Πετρόπουλος.
       
      Η εγκύκλιος, λαμβάνοντας υπόψη το νέο πλαίσιο καταβολής των εισφορών σε μηνιαία βάση, τη διαδικασία εκκαθάρισης των εισφορών με βάση τα εισοδήματα του 2016 καθώς και την επικείμενη εφαρμογή της έκδοσης ενιαίας ενημερότητας από τις υπηρεσίες του ΕΦΚΑ:
       
      1. Προβλέπει τη χορήγηση βεβαίωσης 6μηνης (αντί μηνιαίας) διάρκειας σε φυσικά πρόσωπα που είναι μη μισθωτοί ασφαλισμένοι, εφόσον έχουν καταβληθεί οι αναλογούσες ασφαλιστικές εισφορές για όλο το χρονικό διάστημα που προηγείται της χορήγησης της βεβαίωσης.
       
      2. Ειδικά για το διάστημα από 1-1-2017 και μέχρι την εκκαθάριση των ασφαλιστικών εισφορών βάσει των εισοδημάτων του 2016, ο ασφαλισμένος θεωρείται ενήμερος εφόσον έχει καταβάλει, κατ’ ελάχιστον, το ποσό που αντιστοιχεί στην κατά περίπτωση κατώτατη μηνιαία βάση υπολογισμού των ασφαλιστικών εισφορών για όλους τους μήνες που προηγούνται της χορήγησης της βεβαίωσης.
       
      3. Για τους μη μισθωτούς ασφαλισμένους που κατά το έτος 2017 απασχολούνται παράλληλα και ως μισθωτοί, θα λαμβάνουν βεβαίωση ασφαλιστικής ενημερότητας για την μη μισθωτή τους δραστηριότητα, εφόσον δεν βαρύνονται με οφειλές προηγούμενων ετών, χωρίς τον έλεγχο της καταβολής της ελάχιστης, κατά περίπτωση, εισφοράς, δεδομένου ότι καταβάλουν ήδη την ελάχιστη ασφαλιστική εισφορά από την μισθωτή απασχόληση.
       
      Δείτε την εγκύκλιο εδώ: https://www.e-forologia.gr/cms/uploads/0_487.pdf
       
      Πηγή: https://www.e-forologia.gr/cms/viewContents.aspx?id=207088
      Περισσότερα...

      1

    • Περιβάλλον

      Άνευ προηγουμένου η αύξηση του CO2 στην ατμόσφαιρα το 2016

      Engineer

      Η ποσότητα του διοξειδίου του άνθρακα στην ατμόσφαιρα της Γης αυξήθηκε με ρυθμό ρεκόρ το 2016 σε επίπεδο που δεν έχει προηγούμενο εδώ και εκατομμύρια χρόνια και μπορεί να επιφέρει άνοδο της στάθμης των θαλασσών κατά 20 μέτρα και αύξηση των θερμοκρασιών κατά 3 βαθμούς Κελσίου, ανακοίνωσαν σήμερα τα Ηνωμένα Έθνη.
       
      Οι συγκεντρώσεις στην ατμόσφαιρα του διοξειδίου του άνθρακα (CO2), του κύριου παραγόμενου από τον άνθρωποι αερίου που προκαλεί το φαινόμενο του θερμοκηπίου, έφτασε τα 403,3 μέρη ανά εκατομμύριο (ppm), από 400,0 το 2015, αναφέρεται στο ετήσιο Δελτίο για τα Αέρια του Θερμοκηπίου που εκδίδει ο Παγκόσμιος Μετεωρολογικός Οργανισμός (ΠΜΟ).
       
      Αυτός ο ρυθμός αύξησης ήταν 50% ταχύτερος από τον μέσο όρο της περασμένης δεκαετίας, ανεβάζοντας τα επίπεδα του CO2 45% πάνω από τα προβιομηχανικά επίπεδα και ακόμη περισσότερο έξω από το φάσμα των 180-280 ppm που είχαμε δει σε πρόσφατους κύκλους παγετώνων και πιο θερμών περιόδων.
       
      «Σήμερα η συγκέντρωση CO2 γύρω στα 400 ppm υπερβαίνει τη φυσική διακύμανση που βλέπαμε επί εκατοντάδες χιλιάδες χρόνια», αναφέρεται στο δελτίο του ΠΜΟ, σύμφωνα με το ΑΜΠΕ.
       
      Τα τελευταία δεδομένα εντείνουν τον επείγοντα χαρακτήρα της συνάντησης που θα πραγματοποιηθεί τον ερχόμενο μήνα στη Βόννη, όταν υπουργοι Περιβάλλοντος απ' όλον τον κόσμο θα εκπονήσουν κατευθύνσεις για την κλιματική συμφωνία του Παρισιού που συνήφθη το 2015 από 195 χώρες.
       
      Η συμφωνία βρίσκεται ήδη υπό πίεση επειδή ο αμερικανός πρόεδρος Ντόναλντ Τραμπ έχει δηλώσει πως σχεδιάζει να αποσύρει τις ΗΠΑ από τη συμφωνία, με την οποία επιδιώκεται να περιοριστεί η άνοδος των θερμοκρασιών «πολύ κάτω» από τους 2 βαθμούς Κελσίου πάνω από τα προβιομηχανικά επίπεδα.
       
      Οι ανθρώπινες εκπομπές CO2 από πηγές όπως ο άνθρακας, το πετρέλαιο, το τσιμέντο και η αποδάσωση, έφθασαν σε επίπεδα ρεκόρ το 2016 και το μετεωρολογικό φαινόμενο Ελ Νίνιο αύξησε ακόμη περισσότερο τα επίπεδα του CO2, ανακοίνωσε ο ΠΜΟ.
       
      Απ' όσα γνωρίζουν οι επιστήμονες, ο κόσμος δεν είχε γνωρίσει ποτέ ως τώρα αύξηση του διοξειδίου του άνθρακα όπως αυτή των πρόσφατων δεκαετιών, που συνέβη 100 φορές ταχύτερα απ' ό,τι όταν ο κόσμος έβγαινε από την τελευταία εποχή των πάγων.
       
      Οι επιστήμονες γνωρίζουν τα προϊστορικά επίπεδα από μικροσκοπικές φυσαλίδες αέρα που βρίσκονται στους αρχαίους πάγους της Ανταρκτικής και μπορούν να έχουν ακόμη παλαιότερα δεδομένα από απολιθώματα και χημικά παγιδευμένα σε ίζημα.
       
      Η τελευταία φορά που τα επίπεδα του διοξειδίου του άνθρακα είχαν φθάσει τα 400 ppm ήταν πριν από 3-5 εκατομμύρια χρόνια, στη μέση Πλειόκαινο εποχή.
       
      «Στη διάρκεια αυτής της περιόδου, οι παγκόσμιες θερμοκρασίες ήταν 2-3 βαθμους Κελσίου υψηλότερες απ' ό,τι σήμερα, οι πάγοι στη Γροιλανδία και τη Δυτική Ανταρκτική έλιωσαν και ακόμη και τμήματα των πάγων της ανατολικής Ανταρκτικής υποχώρησαν, κάνοντας τη στάθμη της θάλασσας να αυξηθεί κατά 10-20 μέτρα σε σχέση με σήμερα», αναφέρεται στο δελτίο το ΠΜΟ.
       
      Πηγή: http://greenagenda.gr/%CE%AC%CE%BD%CE%B5%CF%85-%CF%80%CF%81%CE%BF%CE%B7%CE%B3%CE%BF%CF%85%CE%BC%CE%AD%CE%BD%CE%BF%CF%85-%CE%B7-%CE%B1%CF%8D%CE%BE%CE%B7%CF%83%CE%B7-%CF%84%CE%BF%CF%85-co2-%CF%83%CF%84%CE%B7%CE%BD-%CE%B1/
      Περισσότερα...

      0

    • Ενέργεια-ΑΠΕ

      Μειώνεται το ΕΤΜΕΑΡ και η «χρέωση προμηθευτή», αλλαγή σκηνικού στην ηλεκτρική αγορά

      Engineer

      Σε μια καινούργια φάση μπαίνει η λιανική αγορά ηλεκτρικής ενέργειας με χρονική αφετηρία των εξελίξεων την 1η Ιανουαρίου. Κύριο χαρακτηριστικό της νέας αυτής φάσης είναι ότι όλες οι παράμετροι της εξίσωσης αλλάζουν ή έστω (κάποιες από αυτές) μπαίνουν υπό συζήτηση για να αξιολογηθεί αν πρέπει να αλλάξουν.
       
      Ο λόγος για το ΕΤΜΕΑΡ, τη «χρέωση προμηθευτή», την εμπορική πολιτική της ΔΕΗ -και κυρίως την έκπτωση 15% που δίνει στους καλοπληρωτές πελάτες της -, ακόμα και τα ίδια τα ονομαστικά τιμολόγια της ΔΕΗ.
       
      Εναρκτήριο λάκτισμα των αλλαγών είναι η μείωση του ΕΤΜΕΑΡ. Πρόκειται για απόφαση που θα λάβει το Δεκέμβριο η ΡΑΕ, η οποία είναι υποχρεωμένη να μειώσει το τέλος που πληρώνουν οι καταναλωτές μέσω του λογαριασμού ρεύματος για τον Ειδικό Λογαριασμό ΑΠΕ του ΛΑΓΗΕ.
       
      Είναι δε υποχρεωμένη η ΡΑΕ να μειώσει το ΕΤΜΕΑΡ διότι με βάση την πορεία των εσόδων – εξόδων και τις προβλέψεις που κάνει αρμοδίως ο Λειτουργός, το παλιό συσσωρευμένο λογιστικό χρέος του Ειδικού Λογαριασμού θα μηδενιστεί στο τέλος Δεκεμβρίου και, αν δεν υπάρξει αλλαγή, ο Ειδικός Λογαριασμός ΑΠΕ θα είναι πλεονασματικός το 2018.
       
      Σύμφωνα με πληροφορίες του energypress, η μείωση του ΕΤΜΕΑΡ θα είναι «λελογισμένη» και στην πραγματικότητα θα αφήνει και ένα πλεονασματικό «μαξιλάρι» για το 2018 με σκοπό να μειωθούν ταχύτερα και οι υπερημερίες στην καθυστέρηση πληρωμών των επενδυτών ΑΠΕ από τον ΛΑΓΗΕ.
       
      Χρέωση Προμηθευτή
       
      Η δεύτερη παράμετρος της εξίσωσης που έχει μπεί στο τραπέζι των αλλαγών είναι η «χρέωση προμηθευτή». Πρόκειται για το «εργαλείο» με το οποίο, σε μεγάλο βαθμό, επιτεύχθηκε ο μηδενισμός του λογιστικού ελλείμματος του ΕΛΑΠΕ. Σύμφωνα με πληροφορίες του energypress από το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας, παρά την επίθεση που έχει δεχθεί από τη ΔΕΗ και τους υπόλοιπους προμηθευτές, η «χρέωση προμηθευτή» θα παραμείνει. Ωστόσο εξετάζεται η αλλαγή μεθοδολογίας υπολογισμού της και – αν πράγματι υπάρξει αλλαγή – αναμένεται ότι θα έχουμε εν τέλει μικρότερη «χρέωση».
       
      Επειδή το έσοδο που θα δίνει η τροποποιημένη «χρέωση προμηθευτή» στον ΕΛΑΠΕ αποτελεί στοιχείο που πρέπει να ληφθεί υπόψη για τον καθορισμό του ΕΤΜΕΑΡ, εκτιμάται ότι η όποια αλλαγή στη μεθοδολογία θα γίνει πριν να φτάσουμε στο Δεκέμβριο.
       
      Σε σχέση πάντα με τη «χρέωση προμηθευτή», ιδιαίτερη σημασία έχει το γεγονός ότι τα ποσά που επιβάρυναν τη ΔΕΗ (και τους άλλους προμηθευτές) από τη στιγμή που επιβλήθηκε το νέο μέτρο δεν μετακυλήθηκαν στους καταναλωτές, έστω και εν μέρει, όπως ίσως θα ανέμενε κανείς. Αυτό συρρίκνωσε κατά πολύ τα περιθώρια των εναλλακτικών παρόχων να προσφέρουν χαμηλότερα τιμολόγια στους καταναλωτές και να διεκδικήσουν έτσι τη μεγέθυνσή τους έναντι του δεσπόζοντος παίκτη.
       
      Αντίθετα η ΔΕΗ κινήθηκε με επιθετική εμπορική πολιτική ώστε να συγκρατήσει τις διαρροές. Αιχμή του δόρατος η έκπτωση 15% που υιοθέτησε η επιχείρηση για τους καλοπληρωτές πελάτες, κίνηση που, όπως όλοι συμφωνούν, ανέκοψε τη φυγή πελατών της προς τους εναλλακτικούς παρόχους.
       
      Η στασιμότητα στη λιανική του ρεύματος εκτιμάται ότι θα εδραιωθεί μετά την τελευταία μεγάλη δημοπρασία NOME, καθώς η τιμή των 45,25 ευρώ ανά Μεγαβατώρα θεωρείται πολύ υψηλή, σχεδόν απαγορευτική για την ανάπτυξη του ανταγωνισμού και την προσέλκυση πελατών από τους εναλλακτικούς παρόχους.
       
      Η μετακίνηση όμως πελατών και η απώλεια μεριδίου της ΔΕΗ αποτελεί ζητούμενο, πόσω μάλλον όταν η χώρα έχει αναλάβει δεσμεύσεις για μείωση του μεριδίου της ΔΕΗ κάτω του 50% έως το 2020.
       
      Έκπτωση 15%
       
      Τούτων δοθέντων, επανεξετάζεται πλέον και η εμπορική πολιτική του δεσπόζοντος παίκτη, δηλαδή της ΔΕΗ. Συγκεκριμένα, εξετάζεται το πώς θα αξιοποιηθεί η μείωση του ΕΤΜΕΑΡ (δηλαδή η ελάφρυνση του καταναλωτή) με μια αντίρροπη κίνηση αύξησης του τιμολογίου της ΔΕΗ ώστε τελικά το αποτέλεσμα να είναι ουδέτερο για τον καταναλωτή αλλά, αφενός μεν να βελτιώσει τα αποτελέσματα της ΔΕΗ, αφετέρου δε να δημιουργήσει ευνοϊκότερο περιβάλλον για την αύξηση του ανταγωνισμού.
       
      Σύμφωνα με πληροφορίες, παρότι αποτέλεσε σενάριο υπό διερεύνηση, η ΔΕΗ δεν συζητά οποιαδήποτε περίπτωση αύξησης των βασικών της τιμολογίων, δέχεται όμως πιέσεις για τροποποίηση (βλέπε περιορισμό) της έκπτωσης του 15%. Είναι γνωστό άλλωστε ότι οι εκπρόσωποι των θεσμών αναφέρονται συχνά στην εκπτωτική πολιτική της ΔΕΗ ως παράγοντα που εμποδίζει το περαιτέρω άνοιγμα της λιανικής αγοράς.
       
      Προς την κατεύθυνση αυτή ωθεί και το γεγονός ότι η συγκεκριμένη έκπτωση βρίσκεται ήδη στο στόχαστρο της Γενικής Διεύθυνσης Ανταγωνισμού της Κομισιόν, μετά από καταγγελία για αθέμιτη πολιτική πώλησης κάτω του κόστους που κατατέθηκε από άγνωστον καταγγέλλοντα. Στελέχη μάλιστα που έχουν γνώση του αντικειμένου και του περιεχομένου, αναγνωρίζουν ότι η καταγγελία έχει ισχυρή τεκμηρίωση και απαιτεί εξίσου ισχυρή επιχειρηματολογία εκ μέρους της επιχείρησης.
       
      Πηγή: https://energypress.gr/news/meionetai-etmear-kai-i-hreosi-promitheyti-epanexetazetai-i-ekptosi-15-tis-dei-allagi-skinikoy
      Περισσότερα...

      0

    • Τεχνολογία

      Ταχύτητες 100 Mbps για το 80% του πληθυσμού το 2020

      Engineer

      Πληθυσμιακή κάλυψη στα δίκτυα νέας γενιάς (NGA) της τάξεως του 80% (ταχύτητες σύνδεσης 100 Mbps) εκτιμάται ότι μπορεί να επιτευχθεί σε περίπου δύο χρόνια με την ολοκλήρωση των επενδύσεων που βρίσκονται σε εξέλιξη στο πλαίσιο του κανονισμού της ΕΕΤΤ (Εθνική Επιτροπή Τηλεπικοινωνιών και Ταχυδρομείων).
       
      Πρόκειται για ένα πραγματικό τεχνολογικό άλμα για την Ελλάδα το οποίο θα ενισχυθεί περαιτέρω εφόσον προχωρήσει και ο σχεδιασμός της γενικής γραμματείας Τηλεπικοινωνιών του υπουργείου Ψηφιακής Πολιτικής, Τηλεπικοινωνιών και Ενημέρωσης για την αξιοποίηση κονδυλίων του ΕΣΠΑ, ύψους 460 εκατ. ευρώ, στην κατεύθυνση ενίσχυσης της ζήτησης και της ενδυνάμωσης των δικτύων νέας γενιάς στην Περιφέρεια.
       
      Βάσει των στοιχείων που έχει συλλέξει το infocom από τα συνολικά 2.666 Αστικά Κέντρα του ΟΤΕ στα 935 υπάρχει συνεγκατάσταση των παρόχων για ADSL με αποτέλεσμα η υπηρεσία που σήμερα κυριαρχεί να πετυχαίνει κάλυψη για το 88,7% των συνδρομητών σταθερής τηλεφωνίας. Τα NGA αφορούν 770 Αστικά Κέντρα, γεγονός που σύμφωνα με τις εκτιμήσεις στελεχών της ΕΕΤΤ οδηγεί στην προαναφερόμενη κάλυψη περίπου 80%.
       
      Για να φθάσουμε σε αυτή την προοπτική οι τηλεπικοινωνιακές εταιρείες ουσιαστικά συμφώνησαν με «συντονιστή» την ΕΕΤΤ να αποφευχθεί το φαινόμενο των πολλαπλών δικτύων σε λίγες μόνον περιοχές, τις αποκαλούμενες εμπορικές. Στο τέλος του κύκλου των επενδύσεων αυτών το δίκτυο πρόσβασης NGA θα είναι ιδιοκτησίας ΟΤΕ κατά 75% (κατά προσέγγιση) με το υπόλοιπο 25% να ανήκει σε Wind και Vodafone. Για πρώτη φορά και ο ΟΤΕ θα αγοράζει χονδρική από την υπόλοιπη αγορά.
       
      OTE
       
      Όπως ταιριάζει στη ηγετική θέση του ο ΟΤΕ έχοντας υλοποιήσει επενδύσεις 2 δισ. ευρώ την περασμένη εξαετία, κινείται πάνω σε ένα επενδυτικό σχέδιο 1,5 δισ. μέχρι το 2020, εκ των οποίων ένα μεγάλο μέρος αφορά τα NGA σταθερής. Σήμερα διαθέτει 34.000 χλμ οπτικών ινών στο δίκτυο κορμού και 6.000 χλμ στο δίκτυο πρόσβασης. Μέχρι το τέλος του 2017, θα έχει περάσει επιπλέον 3.000 χλμ, ενώ στο πλαίσιο του έργου Rural Broadband τοποθετεί συνολικά άλλα 11.000 χλμ οπτικών ινών, σε απομακρυσμένες αγροτικές περιοχές.
       
      Σύμφωνα με τη διοίκησή του τελικός στόχος και αναπόσπαστο μέρος των τεχνολογικών σχεδίων του είναι η οπτική ίνα να φτάσει στο σπίτι, μέσω της τεχνολογίας Fiber to the Home. Παράλληλα, ο Όμιλος, αναβαθμίζοντας και επεκτείνοντας το κινητό δίκτυό του, έχει πετύχει πληθυσμιακή κάλυψη 4G που φτάνει το 97% και 4G+ στο 86%, ενώ προετοιμάζεται για το επόμενο μεγάλο βήμα, το 5G.
      Όπως έχει δηλώσει ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του ΟΤΕ Μιχάλης Τσαμάζ ο Όμιλος συμβάλλει στην εθνική προσπάθεια για ανάκαμψη, αναπτύσσοντας τις υποδομές που θα δώσουν ώθηση στην ελληνική οικονομία. Έχοντας μειώσει δραστικά τα κόστη και τον δανεισμό του και έχοντας επαναφέρει την εταιρεία σε τροχιά ανάπτυξης, μπορεί και επενδύει δυναμικά, φτιάχνοντας τα δίκτυα του μέλλοντος, που θα καλύψουν τις αυξημένες ανάγκες νοικοκυριών και επιχειρήσεων.
       
      Vodafone
       
      Η Vodafone Ελλάδας προχωρεί στην υλοποίηση δικτύων οπτικών ινών (FTTH) στην Ελλάδα, στο πλαίσιο του στρατηγικού της πλάνου για επενδύσεις ύψους 500 εκατ. ευρώ έως το 2020.
       
      Σύμφωνα με τον πρόεδρο και διευθύνων σύμβουλο της Vodafone Ελλάδας, Χάρη Μπρουμίδη η Vodafone επεκτείνει το δίκτυό της και υλοποιεί το πρώτο μεγάλης κλίμακας σχέδιο εφαρμογής δικτύων οπτικών ινών μέχρι το σπίτι, γυρίζοντας μία νέα σελίδα στις τηλεπικοινωνίες της Ελλάδας. Όπως επίσης υπογραμμίζει η εταιρεία έχει δεσμευτεί να παρέχει τις καλύτερες τεχνολογίες στους πολίτες και τις επιχειρήσεις προκειμένου να συμμετάσχουν ισότιμα στην ψηφιακή οικονομία του μέλλοντος. Με το επενδυτικό της σχέδιο ενισχύει την οικονομία της χώρας και φιλοδοξεί να θέσει τις βάσεις για την κοινωνία των Gigabit, επιβεβαιώνοντας έμπρακτα ως στρατηγικός επενδυτής την εμπιστοσύνη της στην Ελλάδα και τις προοπτικές της.
       
      Να σημειωθεί ότι βάσει μελέτης του Vodafone Institute “Shaping the Gigabit Society”, η αύξηση του αριθμού των συνδέσεων οπτικών ινών σε μία χώρα κατά 1% κατ’ έτος συσχετίζεται με την άνοδο του ΑΕΠ κατά 0,02% και 0,04% κάθε χρόνο. Η συνδρομή των δικτύων οπτικών ινών στην κοινωνία και την οικονομία θα είναι πραγματικά ευεργετική για σειρά επιχειρηματικών κλάδων, αλλά και στο ΑΕΠ της χώρας.
       
      WIND
       
      Το επενδυτικό πλάνο της WIND, ύψους 500 εκατ. ευρώ, για την ανάπτυξη δικτύου οπτικών ινών (FFTx) αφορά στην κάλυψη ως και 500.000 γραμμών (12,5% των συνολικών στη χώρα) σε επιλεγμένες γεωγραφικές περιοχές ανά την Ελλάδα, συμπεριλαμβάνοντας και περιοχές όπου η οπτική ίνα θα φτάνει ως το σπίτι του χρήστη. Οι υποδομές νέας γενιάς που θα δημιουργηθούν στις περιοχές αυτές θα αξιοποιήσουν όλες τις διαθέσιμες τεχνολογίες οπτικών ινών.
       
      Κατά την παρουσίαση των αποτελεσμάτων του πιλοτικού δικτύου οπτικών ινών στην Καλαμάτα ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της WIND, Νάσος Ζαρκαλής υπογράμμισε ότι η ψηφιακή οικονομία τρέχει με 7 φόρες μεγαλύτερο ρυθμό ανάπτυξης διεθνώς και είναι μια ευκαιρία που η Ελλάδα δεν αντέχει να προσπεράσει. Τα θεμέλια για τον ψηφιακό μετασχηματισμό της χώρας μας είναι τα ευρυζωνικά δίκτυα υπέρ υψηλών ταχυτήτων.
       
      Ο επικεφαλής της WIND συμπλήρωσε ότι η χώρα μας έχει τις προϋποθέσεις να συμμετέχει στην 4η ψηφιακή επανάσταση που σηματοδοτούν τα δίκτυα νέας γενιάς καθώς για πρώτη φορά μετά από πολλά χρόνια έχει διαμορφωθεί μια πολύ καλή συγκυρία. Έχουμε το νομοθετικό και ρυθμιστικό πλαίσιο και έχουμε παρόχους ικανούς να επενδύσουν.
       
      Πηγή: Infocom.gr - http://www.infocom.gr/2017/10/26/tachytites-100-mbps-gia-80-tou-plithysmou/41288/
      Περισσότερα...

      7

    • Έργα-Υποδομές

      Πρεμιέρα για τα υδροπλάνα στο Ιόνιο με δοκιμαστική πτήση στην Κέρκυρα

      Engineer

      Ξεκινήσαν οι δοκιμαστικές πτήσεις των υδροπλάνων στον ελλαδικό χώρο με το ντεμπούτο να γίνεται από το λιμάνι της Κέρκυρας.
       
      Το υδροπλάνο Quest Kodiak, χωρητικότητας δέκα θέσεων, κάνει τις πρώτες πτήσεις του στο Ιόνιο με προορισμό από Κέρκυρα σε Παξούς, αλλά και άλλα νησιά, ακόμη και στην Πάτρα.
       
      Η υλοποίηση του προγράμματος των δοκιμαστικών πτήσεων ξεκινά, μετά και τη συνεργασία της εταιρείας Ελληνικά Υδατοδρόμια Α.Ε. με την εταιρεία "K2 Smart Jets" και τους Ιαπωνικούς Ομίλους "Setouchi Holdings" και τη Mitsui & Co που εξαγόρασε την πλειοψηφία των μετοχών της αμερικανικής κατασκευαστικής εταιρίας υδροπλάνων τύπου Quest.
       
      Τα συγκεκριμένα υδροπλάνα έχουν κάνει ήδη δοκιμαστικές πτήσεις στις Μαλδίβες νήσους και την Ινδία, ενώ όπως ανέφερε στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο Πρόεδρος της εταιρείας Ελληνικά Υδατοδρόμια Α.Ε, Αναστάσιος Γκόβας , «την 'Ανοιξη, αναμένεται να ξεκινήσουν και τα τακτά δρομολόγια, αρχικά με δύο υδροπλάνα, ενώ όπως προβλέπει το σχέδιο, στην πλήρη του επέκταση του, ο αριθμός των υδροπλάνων μπορεί να φτάσει και τα 20 υδροπλάνων από 10 έως 19 θέσεων το καθένα».
       
      Οι πρώτες δοκιμές των υδροπλάνων ξεκινούν από την Κέρκυρα, ωστόσο στόχος της εταιρείας Ελληνικά Υδατοδρόμια Α.Ε είναι να γίνουν και δοκιμαστικές πτήσεις και σε άλλα, μη αδειοδοτημένα ακόμα λιμάνια, εκτός της Κέρκυρας, των Παξών και της Πάτρας που έχουν πάρει ήδη πλήρη άδεια, μεταξύ αυτών στο Φάληρο στην Αττική.
       
      Στο Ιόνιο, ήδη προχωρούν γοργά οι διαδικασίες από την Περιφέρεια Ιόνιων Νήσων για τα υπόλοιπα τέσσερα υδατοδρόμια σε Κεφαλονιά, Ιθάκη, Λευκάδα και Μεγανήσι, ώστε τα Επτάνησα να αποκτήσουν ένα πλήρες δίκτυο, ενώ σε πρόσφατες δηλώσεις του ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σπίρτζης από την Ηγουμενίτσα, δεσμεύτηκε για την αδειοδότηση υδατοδρομίου στο λιμάνι της Ηγουμενίτσας, το οποίο θα αποτελέσει όπως είπε «μοχλό ανάπτυξης του ποιοτικού τουρισμού και να δέχεται πτήσεις από την Ιταλία».
       
      Πηγή: ered.gr
      Περισσότερα...

      0

    • Περιβάλλον

      Ένας στους έξι θανάτους προκλήθηκε από τη ρύπανση το 2015

      Engineer

      Ένας στους έξι θανάτους στον κόσμο το 2015 προκλήθηκε από τοξικά αέρια, νερό, έδαφος ή περιβάλλον στο χώρο εργασίας, σύμφωνα με τα ευρήματα πρόσφατης μελέτης που δημοσιεύτηκε στο ιστορικό ιατρικό περιοδικό Lancet.
       
      Το ποσοστό αυτό ισοδυναμεί περίπου με εννέα εκατομμύρια θανάτους, γεγονός που σημαίνει ότι η ρύπανση σκοτώνει τρεις φορές περισσότερους ανθρώπους ετησίως από τη φυματίωση, το AIDS και την ελονοσία.
       
      Από αυτούς τους εννέα εκατομμύρια θανάτους ετησίως, το 92% συμβαίνει σε λιγότερο πλούσιες χώρες, σηματοδοτώντας ένα εμφανές κοινωνικοοικονομικό χάσμα. Το πρόβλημα αυτό θα συνεχίσει να επιδεινώνεται εάν δεν εφαρμοστούν ευρύτερα μέτρα με τη βοήθεια των πλούσιων χωρών, οι οποίες ευθύνονται κατά κύριο λόγο για τη ρύπανση, καθώς οι χώρες που πλήττονται περισσότερο από αυτή δεν μπορούν οικονομικά να αναλάβουν δράση μόνες τους.
       
      «Η ρύπανση είναι κάτι περισσότερο από μια περιβαλλοντική πρόκληση, είναι μια βαθιά και διαδεδομένη απειλή που επηρεάζει πολλές πτυχές της ανθρώπινης υγείας και ευημερίας», δήλωσε ο Φίλιπ Λάντριγκαν, επικεφαλής της μελέτης και καθηγητής στη Ιατρική Σχολή του Άικαν, υπό την αιγίδα του νοσοκομείου «Όρος Σινά» της Νέας Υόρκης.
       
      Η μελέτη διεξήχθη από διεθνή ομάδα περίπου 40 επιστημόνων, χρησιμοποιώντας στοιχεία από το Ινστιτούτο Μετρικών και Αξιολόγησης Υγείας στο Πανεπιστήμιο της Ουάσινγκτον. Η μελέτη κάνει σαφές ότι η ρύπανση είναι όχι μόνο ένα θανατηφόρο, παγκόσμιο πρόβλημα, αλλά υπάρχει ένας σαφής διαχωρισμός μεταξύ πλουσιότερων και φτωχότερων χωρών. Σύμφωνα με τη μελέτη, η ρύπανση προκαλεί περίπου το 16% όλων των θανάτων παγκοσμίως, 15 φορές περισσότερους από τους θανάτους που προκαλούνται από τον πόλεμο και τη βία. Στις πιο πληγείσες και κατά κανόνα πιο φτωχές χώρες, ο αριθμός αυτός μπορεί να φτάσει το 25%.
       
      Πηγή: http://www.naftemporiki.gr/story/1288301/enas-stous-eksi-thanatous-proklithike-apo-ti-rupansi-to-2015
      Περισσότερα...

      0

    • Έργα-Υποδομές

      Έρχεται η νέα γενιά δημοσίων έργων

      basgoud

      Σε υλοποίηση μπαίνει η νέα γενιά μεγάλων έργων στην Ελλάδα, μετά την ολοκλήρωση των μεγάλων αυτοκινητοδρόμων της χώρας, που αφενός μεν θα πριμοδοτήσει με νέο κατασκευαστικό αντικείμενο τους τεχνικούς Ομίλους της χώρας και αφετέρου θα αλλάξει άρδην την εικόνα πολλών περιοχών, διευκολύνοντας σημαντικά την πρόσβαση τους και θέτωντας τις βάσεις για την περαιτέρω ανάπτυξη τους.
       
      Η νέα γραμμή του Μετρό, το αεροδρόμιο του Καστελίου, ο αυτοκινητόδρομος της Κρήτης αλλά και η υποθαλάσσια Ζεύξη Σαλαμίνας Περάματος, είναι τα νέα έργα που βρίσκονται σε γραμμή εκκίνησης και αναμένεται να δημιουργήσουν εκατοντάδες νέες θέσεις εργασίας.
       
      Μετρό Αθήνας
       

       
      Σε εξέλιξη βρίσκεται ο διαγωνισμός για την κατασκευής της νέας γραμμής 4 του μετρό που θα ξεκινά από Γαλάτσι και θα φτάνει στο ιστορικό κέντρο.
       
      Πρόκειται για τον πρώτο διαγωνισμό που διεξάγεται από την Αττικό Μετρό από το 2008, αφού το τελευταίο τμήμα που βγήκε σε διαγωνισμό ήταν η επέκταση της γραμμής 3 από το σταθμό της Αγίας Μαρίνας προς το κέντρο του Πειραιά.
       
      Η πρώτη φάση της νέας γραμμής του Μετρό θα ξεκινά από την περιοχή του Γαλατσίου (Αλσος Βεΐκου) και διαμέσου της Κυψέλης, του Γκύζη, των Εξαρχείων και του Κολωνακίου θα φθάνει στο ιστορικό κέντρο, θα «ανεβαίνει» από Καισαριανή για Ιλίσια, Ζωγράφου και Γουδί. Η Γραμμή θα συναντά το υφιστάμενο δίκτυο σε δύο σημεία (σταθμοί Πανεπιστήμιο και Ευαγγελισμός), αλλά χωρίς φυσικά να απαιτηθεί η διακοπή λειτουργίας των άλλων γραμμών.
       
      Εκτιμάται ότι ο ανάδοχος θα αναδειχτεί μέσα στο 2018, ενώ οι μετροπόντικες θα πιάσουν δουλειά μέσα στο 2019. Τα έργα αναμένεται να διαρκέσουν 7- 8 χρόνια, με το 2025 να είναι μάλλον η χρονιά σταθμός όπου προβλέπεται η λειτουργία του πρώτου τμήματος της Γραμμής 4.
       
      Ο προϋπολογισμός του έργου ανέρχεται στα 1,4 δισ. ευρώ, ενώ οι 14 και 1 σταθμοί που θα κατασκευαστούν είναι: ο σταθμός Άλσος Βεϊκου που θα βρίσκεται στη διαστάυρωση Βεϊκου και Τραλλέων, ο σταθμός Γαλάτσι που θα βρίσκεται στη διασταύρωση Γαλατσίου και Βεϊκου, ο σταθμός Κυψέλης που θα βρίσκεται στην πλατεία Κυψέλης, ο σταθμός Δικαστήρια που θα βρίσκεται στη διασταύρωση Ευελπίδων και Μοστοξύδη, ο σταθμός Αλεξάνδρας στη διασταύρωση Αλεξάνδρας και Μουστοξύδη, ο σταθμός Εξάρχεια στην πλατεία Εξαρχείων, ο σταθμός Ακαδημίας στη διασταύρωση Ακαδημίας και Σίνα, ο σταθμός Κολωνάκι που θα βρίσκεται στην πλατεία Κολωνακίου, ο σταθμός Ευααγγελισμός που θα βρίσκεται στη διασταύρωση Βασ. Σοφίας, Ριζάρη και Βασ. Κωνσταντίνου, σταθμός Καισαριανή στη διασταύρωση Υμηττού και Εθνικής Αντιστάσεως, σταθμός Ιλίσια στην πλατεία Κύπρου, σταθμός Ζωγράφου στην Πλατεία Γαρδένια και σταθμός Γουδί στην στην Πλατεία Ελευθερίας.
       
      Η γραμμή 4 θα συνδέεται τόσο με την Γραμμή 2 όσο και με την Γραμμή 3, ενώ το τμήμα Αλσος Βεϊκου - Γουδί της νέας γραμμής 4 θα χρηματοδοτηθεί από το νέο ΕΣΠΑ 2014-2020 και την ΕΤΕπ σε ποσοστό που φτάνει το 75%. Με τη λειτουργία της Γραμμής 4 το δίκτυο του Μετρό της Αθήνας θα μετρά 79 σταθμούς, χωρίς να συνυπολογίζονται τυχόν άλλα μελλοντικά έργα.
       
      ΚΤΕΛ Ελαιώνα
       

       
      Μέσα στο 2018 αναμένεται να βγει στον αέρα ο διαγωνισμός για το νέο σταθμό υπεραστικών λεωφορείων που θα κατασκευαστεί πάνω από το αμαξοστάσιο του Μετρό στον Ελαιώνα.
       
      To έργο θεωρείται υψίστης σημασίας για τον νομό Αττικής, ο οποίος σήμερα εξυπηρετείται από δύο υπεραστικούς σταθμούς λεωφορείων σε Κηφισό και Λιοσίων, που λειτουργούν έχοντας ξεπεράσει τη χωρητικότητά τους, ενώ η πρόσβαση σε αυτούς γίνεται οδικώς με αυτοκίνητο, ταξί ή αστικά λεωφορεία.
       
      Η έναρξη λειτουργίας του υπερ-σταθμού αναμένεται να αποσυμφορήσει κεντρικές αρτηρίες, όπως η οδός Λιοσίων, η Λεωφόρος Kηφισού, αλλά και η Λεωφόρος Aλεξάνδρας και οι περιφερειακές οδοί γύρω από την πλατεία Kαραΐσκάκη.
       
      Το κατασκευαστικό κόστος εκτιμάται στα 90 εκατ., τα οποία μπορούν να εξευρεθούν, είτε από την ΕτΕΠ και το «πακέτο Γιούνκερ», είτε από δανεισμό των ΚΤΕΛ, είτε από την κοινοπραξία εταιρειών που θα αναλάβουν την κατασκευή του.
       
      Υπολογίζεται ότι θα εξυπηρετεί 35.000 αφίξεις και αναχωρήσεις επιβατών ημερησίως, με 70 θέσεις στάθμευσης λεωφορείων και άλλες 23 για διεθνείς γραμμές. Οι εμπορικές χρήσεις θα εκτείνονται σε 16.000 τ.μ., προβλέπουν μέχρι και ξενοδοχείο. Αντίστοιχα, 50.000 τ.μ. προορίζονται για ΚΤΕΛ, ταξί και αστικές συγκοινωνίες.
       
      Ζεύξη Σαλαμίνα - Πέραμα
       

       
      Στην τελική ευθεία μπαίνει το μεγάλο έργο της Ζεύξης Σαλαμίνας-Περάματος, για το οποίο έχουν ήδη κατατεθεί τρεις προσφορές.
      Εκτιμάται ότι στις αρχές του 2018 θα αναδειχτεί ο μειοδότης, ο οποίος και θα αναλάβει την εκμετάλλευση του έργου για 30 χρόνια.
       
      Το έργο της μόνιµης υποθαλάσσιας οδικής ζεύξης Σαλαµίνας - Περάµατος αφορά στην κατασκευή υποθαλάσσιας σήραγγας µήκους περίπου 1,1 χλµ µε τις εκατέρωθεν προσβάσεις της (συνολικό µήκος έργου περί τα 3χλµ) από τον ανισόπεδο κόμβο Περάµατος µέχρι τoν ανισόπεδο κόμβο Παλουκίων. Περιλαμβάνει και τα οδικά τµήµατα παράκαµψης των πόλεων Περάµατος και Σαλαµίνας µήκους περίπου 14,5 χλµ.
       
      Βάσει του αρχικού σχεδιασμού, το οδικό τμήμα θα εκτείνεται από την υπάρχουσα Λεωφόρου Σχιστού-Σκαραµαγκά, µε την οποία συνδέεται µε ανισόπεδο κόµβο, οδεύει εντός της περιοχής του Ναυτικού Οχυρού Σκαραµαγκά και µέχρι την περιοχή του κολυµβητηρίου Περάµατος όπου δηµιουργείται κόµβος για την σύνδεσή του µε την υφιστάµενη οδό Περάµατος - Κερατσινίου - Πειραιά.
       
      Ακολουθεί η υποθαλάσσια ζεύξη µε οδική σήραγγα και στη συνέχεια όδευση επί της νήσου του Αγίου Γεωργίου κατ΄ επέκταση της υπάρχουσας οδικής σύνδεσης της νήσου Αγίου Γεωργίου µε τον Ναύσταθµο.
       
      Ε65
       

       
      Μέχρι τα τέλη του έτους αναμένεται η έγκριση από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή για την κατασκευή του νότιου τμήματος του Ε-65 (Αυτοκινητόδρομος Κεντρικής Ελλάδας), δηλαδή το τμήμα Λαμία – Ξυνιάδα, το οποίο αποτελεί τη συνέχιση του μεσαίου τμήματος Ξυνιάδα – Τρίκαλα, που, αν και έτοιμο, δεν έχει ακόμη παραδοθεί.
       
      Πρόκειται για ένα σημαντικό κομμάτι του οδικού άξονα Ε65, ενός από τους πέντε αυτοκινητοδρόμους της χώρας ο οποίος μένει σε εκκρεμότητα και αντιμετωπίζει και το μεγαλύτερο πρόβλημα.
       
      Την κατασκευή του νότιου τμήματος του Ε65 πρόκειται να αναλάβει η ΓΕΚ – ΤΕΡΝΑ.
      Το κόστος είναι 300 εκατ. ευρώ και αφορά τα πρώτα 31,5χλμ του αυτοκινητόδρομου, από τον Ανισόπεδο Κόμβο πριν την είσοδο της πόλης της Λαμίας, μέχρι τον Ανισόπεδο Κόμβο Ξυνιάδας.
       
      Η κατασκευή του νότιου τμήματος του Ε65 είναι σημαντική, καθώς θα συνδέεται με το ήδη κατασκευασμένο τμήμα Ξυνιάδα – Τρίκαλα, το μεγάλο μειονέκτημα του οποίου είναι η μη σύνδεσή του με κανένα άλλο αυτοκινητόδρομο παρά μόνο με τον ταχείας κυκλοφορίας Τρίκαλα - Λάρισα.
       
      Για τον λόγο αυτό λέγεται και «τυφλός» ενώ οι προβλέψεις για τις ροές είναι ιδιαίτερα χαμηλές σε σχέση με τους υπόλοιπους αυτοκινητόδρομους.
       
      Με την παράδοσή του, οι χρήστες θα παρακάμπτουν σχεδόν 8 χιλιόμετρα επικίνδυνων στροφών στην περιοχή του Δομοκού.
       
      Σε επίπεδο χρόνου, η διαδρομή από Λαμία έως Τρίκαλα, που σήμερα διαρκεί 2 ώρες, θα μειωθεί σημαντικά στη 1 ώρα και 30 λεπτά.
       
      Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης
       

      Πηγή insider.gr
      Περισσότερα...

      0

    • Ενέργεια-ΑΠΕ

      Τα πρώτα συστήματα φωτοβολταϊκών-μπαταριών της Tesla στο Πουέρτο Ρίκο

      Engineer

      “Σάρκα και οστά” άρχισε να παίρνει το σχέδιο της Tesla και του ιδρυτή της Elon Musk, για τη συμβολή στην αποκατάσταση της ηλεκτροδότησης του Πουέρτο Ρίκο με την εγκατάσταση υβριδικών συστημάτων με ηλιακά πάνελ.
       
      Έτσι, το πρώτο ανάλογο σύστημα της εταιρείας εγκαταστάθηκε στο Hospital del Nino, ένα παιδιατρικό νοσοκομείο στην πόλη San Juan. Το σύστημα αυτό χαρακτηρίζεται υβριδικό, καθώς συνδυάζεται με μπαταρίες, όπου αποθηκεύεται όση από την παραγόμενη ηλεκτρική ενέργεια δεν καταναλώνεται άμεσα. Έτσι, σε περίπτωση συννεφιάς ή τις νύχτες, μπορεί να αξιοποιηθεί για την κάλυψη ενεργειακών αναγκών του κτιρίου.
       
      Η Tesla ανέφερε στο Twitter ότι η συγκεκριμένη εφαρμογή αποτελεί “ένα από πολλά πρότζεκτ” που θα υλοποιηθούν στον νησί. Παράλληλα, ο ιδρυτής προχώρησε σε δωρεά 250.000 δολαρίων για τη στήριξη των ανθρωπιστικών επιχειρήσεων που βρίσκονται σε εξέλιξη στο νησί, μετά τις καταστροφές που προκάλεσε ο τυφώνας Μαρία.
       
      Ανάμεσα σε άλλα, ο τυφώνας προκάλεσε τη σχεδόν ολοκληρωτική αχρήστευση του ηλεκτρικού δικτύου της χώρας, με συνέπεια η πλειονότητα του πληθυσμού του νησιού να μείνει χωρίς ρεύμα. Γι’ αυτό και, περίπου έναν μήνα αργότερα από τις καταστροφές, σε μήνυμά του στο Twitter ο Musk είχε προτείνει δημόσια τη χρήση των υβριδικών συστημάτων για την αποκατάσταση της ηλεκτροδότησης.
       
      Στην πρότασή του είχε απαντήσει επίσης δημόσια ο ο κυβερνήτης Ricardo Rosello. “Ας μιλήσουμε”, ανέφερε στην ανάρτησή του στο Twitter ο Rosello, συμπληρώνοντας πως το νησί θα μπορούσε να αποτελέσει “εμβληματικό πρότζεκτ” για τις τεχνολογίες της Tesla και έτσι να αποδείξει έμπρακτα στην παγκόσμια κοινή γνώμη τις δυνατότητές τους.
       
      Πηγή: http://www.insomnia.gr/_/articles/%CE%B4%CE%B9%CE%AC%CF%86%CE%BF%CF%81%CE%B1/variousgadgets/%CF%84%CE%B1-%CF%80%CF%81%CF%8E%CF%84%CE%B1-%CF%83%CF%85%CF%83%CF%84%CE%AE%CE%BC%CE%B1%CF%84%CE%B1-%CF%86%CF%89%CF%84%CE%BF%CE%B2%CE%BF%CE%BB%CF%84%CE%B1%CF%8A%CE%BA%CF%8E%CE%BD-%CE%BC%CF%80%CE%B1%CF%84%CE%B1%CF%81%CE%B9%CF%8E%CE%BD-%CF%84%CE%B7-r15121
      Περισσότερα...

      0

    • Έργα-Υποδομές

      Πρώην στρατόπεδο Π. Μελά: Με 2.500 νέα δένδρα ο πιο πράσινος χώρος της Θεσσαλονίκης

      Engineer

      Ένα εργαστήρι για τη φύση, τον άνθρωπο, τα ζώα τη συνύπαρξη και την ειρήνη. Ένας χώρος με 2.500 νέα δένδρα που θα φυτευτούν, ελαιώνες, οπωρώνες, πευκώνες, δαμασκηνιές, καρυδιές, κυδωνιές και καλλωπιστικά φυτά θα είναι το μελλοντικό μητροπολιτικό πάρκο στη Δυτική Θεσσαλονίκη, που θα αντικαταστήσει το στρατόπεδο Παύλου Μελά. Τα παραπάνω αποτελούν μερικά από τα χαρακτηριστικά στοιχεία του σχεδιασμού της πρώτης φάσης του μητροπολιτικού πάρκου, τα οποία έδωσε ο Πρόδρομος Νικηφορίδης, αρχιτέκτων και επιστημονικός σύμβουλος του Δημάρχου Παύλου Μελά, μετά την υπογραφή της παραχώρησης του πρώην στρατοπέδου από τον Δήμαρχο Παύλου Δ. Δεμουρτζίδη και τον Διευθυντή του Τ.ΕΘ.Α. Αντιστράτηγο Αντ. Κονδύλη.
       
      Ο κ. Νικηφορίδης υπογράμμισε ότι το πάρκο θα είναι ιδανικό για περίπατο, ποδήλατο, ανάπαυση, αθλητισμό, πολιτισμό, κοινωνικοποίηση και μνήμη, δηλαδή μια απόδραση από τη δύσκολη καθημερινότητα. «Το ζητούμενο είναι η βελτίωση του τοπικού μικροκλίματος η ενίσχυση της τοπικής βιοποικιλότητας και η συγκράτηση των ρύπων», πρόσθεσε.
       
       
      Όπως υποστήριξε «θα είναι το τρίτο σε σημασία έργο στην πολεοδομική ιστορία της Θεσσαλονίκης μετά τον σχεδιασμό της πόλης από τον Γάλλο πολεοδόμο Ερνέστο Εμπράρ και την επιχωμάτωση και δημιουργία της νέας παραλίας. «Η απόδοση των τριακοσίων πενήντα στρεμμάτων δημόσιου χώρου και χώρου πρασίνου στην πόλη και ιδίως στις Δυτικές Συνοικίες, εκατό χρόνια μετά τη πυρκαγιά, θα μείνει στην ιστορία», συμπλήρωσε.
       
      Ακόμη, ο κ. Νικηφορίδης κάλεσε όλους να διατυπώσουν τις απόψεις τους στη δημόσια διαβούλευση και εξέφρασε την ελπίδα να γίνει ο Δήμος Παύλου Μελά πρωτεύουσα περιοχή πρασίνου της Θεσσαλονίκης.
       
      Φάμελλος για ΠΔ, αλλά και για τον ΦΔ Θερμαϊκού
       
      Κατά την ομιλία του, ο αναπληρωτής υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Σ. Φάμελλος, ανακοίνωσε την προέγκριση του ειδικού χωρικού σχεδίου από το Κεντρικό Συμβούλιο του Υπουργείο Περιβάλλοντος, δηλαδή την προκαταρκτική αρχιτεκτονική μελέτη του χώρου που περιλαμβάνει τις γενικές χρήσεις στο μητροπολιτικό πάρκο. Μετά την εξέλιξη αυτή χρειάζεται να εκδοθεί το Προεδρικό Διάταγμα.
       
      Ο κ. Φάμελλος τόνισε την ανάγκη να εξασφαλισθεί η βιωσιμότητα του έργου ενώ πρότεινε ότι θα μπορούσε να μετατραπεί το μητροπολιτικό πάρκο σε ένα κέντρο παραγωγής γνώσης. «Μια θερμοκοιτίδα της αρχιτεκτονικής και των πολεοδόμων, δηλαδή οι νέοι επιστήμονες να εκπαιδεύονται την αστική αναβίωση των πάρκων στην πόλη», εξήγησε. Για τον φορέα του πάρκου ο κ. Φάμελλος είπε ότι «έχουμε ένα προσχέδιο και γίνεται συζήτηση σε διυπουργικό επίπεδο για την ενίσχυση των προσπαθειών όπου θα μπορούσε να είναι μέλος του και ο Δήμος» ενώ σημείωσε ότι θα μπορούσε το πάρκο να αποτελέσει συμβολή της Ελλάδος στον αγώνα κατά της Κλιματικής Αλλαγής.
       
      Ολοκληρώνοντας την ομιλία του προανήγγειλε και την ανακοίνωση του Φορέα Διαχείρισης του Θερμαϊκού Κόλπου, την ερχόμενη εβδομάδα.
       
      Ο δήμαρχος Παύλου Μελά Δ. Δεμουρτζίδης έκανε απολογισμό των προσπαθειών που έγιναν μέχρι σήμερα και επισήμανε ότι «ανοίγει ένα νέο κεφάλαιο για τη πόλη και παράλληλα είναι σημαντική πρόκληση αλλά και ένα στοίχημα το οποίο πρέπει να κερδίσουμε για τη δημιουργία του μητροπολιτικού».
       

       
       
      Ο αναπληρωτής υπουργός Εθνικής Άμυνας, Δημήτρης Βίτσας σημείωσε ότι «έχει μεγάλη σημασία να γίνει ένας χώρος ψυχαγωγίας και πρασίνου και το υπουργείο θα είναι εδώ και να βοηθήσει όσο μπορεί».
       
      Ακολουθούν οι παραχωρήσεις των στρατοπέδων Ζιάκα και Κόδρα
       
      Αναφορικά με την παραχώρηση άλλων στρατοπέδων της πόλης τόνισε ότι «την επόμενη εβδομάδα αναμένεται να υπογράφει η παραχώρηση του πρώην στρατόπεδου Ζιάκα κοντά στη Λαχανογορά της Θεσσαλονίκης. Το στρατόπεδο Κόδρα προχωρά αν και υπάρχουν κάποια νομικά ζητήματα και θα συζητήσουμε για την αξιοποίηση του στρατοπέδου Καρατάσιου».
       
      Ο περιφερειάρχης Κεντρικής Μακεδονίας Απόστολος Τζιτζικώστας αναφέρθηκε στη συνεισφορά όλων και τόνισε τον επίμονο αγώνα του μητροπολίτη Νεαπολέως και Σταυρουπόλεως κ.κ. Βαρνάβα.
       
      Εκτίμησε ότι στις αρχές του 2018 θα μπορούν να εκταμιευθούν τα 10 εκατομμύρια ευρώ, σημειώνοντας ότι αυτό θα είναι μόνο η αρχή διότι θα πρέπει να βρεθούν και άλλοι τρόποι εκταμίευσης χρημάτων από εθνικούς και ευρωπαϊκούς πόρους για να γίνει ένα βιώσιμο πάρκο. «Η δημιουργία του πάρκου με τις πολλαπλές χρήσεις τους θα είναι σημαντικό για όλους και μια χρυσή ευκαιρία για την πόλη», σημείωσε ο περιφερειάρχης.
       
      Ο Μητροπολίτης Νεαπολέως και Σταυρουπόλεως κ.κ. Βαρνάβας ευχαρίστησε όλους όσους βοήθησαν να συνεχιστεί ο αγώνας και να έχει αίσιο τέλος με την παραχώρηση του πρώην στρατοπέδου και ευχήθηκε καλή δύναμη και καλή δουλειά σε όλους.
       
      Φορείς της Θεσσαλονίκης και κάτοικοι της ευρύτερης περιοχής συμμετείχαν στη πρώτη δημόσια διαβούλευση για την ανάπλαση χώρου πρασίνου μητροπολιτικής εμβέλειας. Στο πλαίσιο της διαβούλευσης προβλέπονται ειδικές συνεδριάσεις και ημερίδες.
       
      Πηγή: http://greenagenda.gr/%CF%80%CF%81%CF%8E%CE%B7%CE%BD-%CF%83%CF%84%CF%81%CE%B1%CF%84%CF%8C%CF%80%CE%B5%CE%B4%CE%BF-%CF%80-%CE%BC%CE%B5%CE%BB%CE%AC-%CE%BC%CE%B5-2-500-%CE%BD%CE%AD%CE%B1-%CE%B4%CE%AD%CE%BD%CE%B4%CF%81%CE%B1/
      Περισσότερα...

      0

    • Τεχνολογία

      Η νέα υπηρεσία της Amazon αφήνει τον courier να μπει στο σπίτι σας όταν λείπετε

      Engineer

      Το 2014, η Amazon παρουσίασε την νέα της υπηρεσία με το όνομα «Alexa», έναν οικιακό προσωπικό βοηθό τελευταίας τεχνολογίας ο οποίος θα είχε ενεργή παρουσία μέσα στο σπίτι, παρακολουθώντας κάθε κίνηση μέσα σε αυτό ανά πάσα στιγμή. Λίγο τρομακτικό ως σκέψη, σίγουρα, αλλά αυτό δεν εμπόδισε την Alexa από το να γίνει ένα από τα πιο δημοφιλή προϊόντα της Amazon.
       
      Τώρα, ωστόσο, η παντοδύναμη εταιρεία του Jeff Bezos λανσάρει στην αγορά το Amazon Key, την τελευταία της υπηρεσία εξυπηρέτησης πελατών που κάνει την Alexa να φαίνεται τουλάχιστον παιδικό παιχνίδι, σε θέμα ασφάλειας.
       
      Το Amazon Key είναι ένα σύστημα που επιτρέπει στον courier της Amazon να ανοίγει την πόρτα του σπιτιού σας και να μπαίνει μέσα προκειμένου να αφήσει το πακέτο που έχετε παραγγείλει, όταν δεν είστε εκεί για να το παραλάβετε οι ίδιοι. Και, παρότι αυτό θα γίνεται υπό τη συνεχή επίβλεψη του Amazon Cloud Cam, παραμένει μια αμφιλεγόμενη, έως κάπως τρομακτική ιδέα.
       
      Η υπηρεσία θα είναι διαθέσιμη στους καταναλωτές που έχουν λογαριασμό Amazon Prime και οι οποίοι διαθέτουν Cloud Cam και την αντίστοιχη συμβατή «έξυπνη κλειδαριά» (όπως αυτές που παρέχουν οι εταιρείες Yale και Kwikset). Όταν ο courier θα φτάνει στην εξώπορτα του σπιτιού σας, θα σκανάρει το barcode της παραγγελίας και το σύστημα θα στέλνει μια αίτηση στο cloud του Amazon, το οποίο με τη σειρά του θα επικοινωνεί με τον πελάτη προκειμένου να δώσει την έγκρισή του μέσω μηνύματος στην κάμερα -η οποία θα βρίσκεται στην είσοδο του σπιτιού- και αυτή να ξεκινήσει να μαγνητοσκοπεί. Έπειτα, ο courier θα έχει τη δυνατότητα να ξεκλειδώνει την πόρτα του σπιτιού μέσω μιας εφαρμογής στο κινητό του, να μπαίνει στο σπίτι, να αφήνει το πακέτο, να βγαίνει, να κλειδώνει ξανά την πόρτα μέσω της ίδιας εφαρμογής και να φεύγει. Στο τέλος, ο πελάτης θα λαμβάνει μια ειδοποίηση και ένα αντίγραφο του βίντεο που κατέγραψε η κάμερα, ώστε να μείνει ήσυχος πως η παράδοση έγινε με ασφαλή τρόπο.
       

       
       
      Η κάμερα λειτουργεί επίσης και ως αυτόνομη κάμερα ασφαλείας, καθώς λόγω του ότι θα είναι συνδεδεμένη με το Wi-Fi του σπιτιού, θα μπορεί να ανταποκριθεί σε ηχητικές εντολές και να επικοινωνεί με άλλες συσκευές της Alexa.
       
      Ο courier δεν θα μπορεί να πραγματοποιήσει άλλη παράδοση σε άλλο σπίτι μέχρι το σύστημα να λάβει την ειδοποίηση πως έφυγε από το σπίτι και κλείδωσε την πόρτα, ενώ η Amazon διαβεβαιώνει τους πελάτες της πως οι κωδικοί ασφαλείας (συναγερμού κλπ) του κάθε σπιτιού δεν θα παρέχονται ποτέ στο προσωπικό τους.
       
      «Δεν πρόκειται για ένα πείραμα για εμάς», λέει ο Peter Larsen, αντιπρόεδρος του τμήματος τεχνολογίας παράδοσης της Amazon, στο Reuters. «Είναι, από εδώ και πέρα, ένα κομμάτι ζωτικής σημασίας στην εμπειρία των αγορών που προσφέρει η Amazon». Είπε επίσης πως το ενδεχόμενο κλοπής «δεν είναι κάτι που συμβαίνει στην πράξη», αλλά αν κάποιος πελάτης αντιμετωπίσει πρόβλημα, θα έχει τη δυνατότητα να καταθέσει το παράπονό του στην υπηρεσία εξυπηρέτησης πελατών της εταιρείας.
       

       
       
      Οι χρήστες θα μπορούν επίσης να χρησιμοποιούν το Amazon Key για να αφήνουν τους φίλους και τους συγγενείς τους να μπαίνουν στο σπίτι τους ενώ εκείνοι απουσιάζουν, καθώς και να θέτουν το χρονικό όριο επίσκεψης και τη συχνότητα με την οποία ένα άτομο θα μπορεί να μπαίνει στο σπίτι τους.
       
      Το Amazon Key θα είναι διαθέσιμο σε 37 πόλεις της Αμερικής από τις 8 Νοεμβρίου, με το συνολικό κόστος (συν το κόστος εγκατάστασης) να είναι $249.99 -η Cloud Cam, για όσους δεν διαθέτουν μία, κοστίζει $120- και σύμφωνα με την Amazon, η υπηρεσία θα είναι διαθέσιμη για την παραγγελία περισσότερων από 10 εκατομμυρίων προϊόντων της εταιρείας.
       
      Το μόνο που πρέπει να σκεφτούν τώρα οι Αμερικανοί πελάτες της Amazon, είναι το πόσο μεγάλη είναι η πίστη τους την ανθρωπότητα και τις καλές προθέσεις του εκάστοτε courier που θα μπει στο σπίτι τους. Γιατί εκεί είναι που θα υπάρξει το πραγματικό πρόβλημα στην, καλοπροαίρετη κατά τα άλλα, νέα ιδέα του Bezos.
       
      Πηγή: http://www.huffingtonpost.gr/2017/10/26/tech-amazon-key-yay-or-nay_n_18384898.html?utm_hp_ref=gr-tech
      Περισσότερα...

      0

    • Έργα-Υποδομές

      Τα 10 έργα που δείχνουν ότι το design κάνει τη διαφορά

      Engineer

      Σοβαρά παγκόσμια ζητήματα όπως η κλιματική αλλαγή, η ανακύκλωση υλικών αλλά και η αστικοποίηση και ο γρήγορος ρυθμός της ζωής επιχειρεί να λύσει το σύγχρονο design.
       
      Μερικά από τα σημαντικότερα παρουσιάζονται στην έκθεση «Dutch Design Week» που άνοιξε τις πύλες της στο Eindhoven της Ολλανδίας και θα διαρκέσει έως τις 29 Οκτωβρίου.
       
      Πολύτιμο πλαστικό κοντέινερ
      Τέσσερα χρόνια μετά την πρώτη παρουσίαση των μηχανών ανακύκλωσης πλαστικών υλικών στην έκθεση, ο σχεδιαστής Dave Hakkens επέστρεψε στην πόλη για να δημιουργήσει ένα κινητό χώρο εργασίας, όπου δείχνει στους σχεδιαστές πώς να κάνουν τα δικά τους αντικείμενα από ανακυκλωμένα πλαστικά. Ονομάζεται «πολύτιμο πλαστικό κοντέινερ», γιατί βρίσκεται πάνω ασε ένα παλιό κομμάτι από κοντέινερ.
       
      Το «περίπτερο» W(ego) της MVRDV
      Ο συνιδρυτής της MVRDV, Winy Maas, παρουσιάζει ένα έργο που δείχνει πως οι πόλεις θα αναπτυχθούν ενάντια σε ζητήματα όπως η κλιματική αλλαγή και η ταχεία αύξηση του πληθυσμού. Μεταξύ των έργων που παρουσιάζει στην εφετινή έκθεση είναι και το «περίπτερο» που αποτελείται από εννέα αίθουσες που μπορούν να μετακινηθούν ώστε να διαμορφωθούν σε σχέση με τις διαφορετικές ανάγκες των μελλοντικών κατοίκων, είτε πρόκειται για φοιτητές, είτε για οικογένειες με παιδιά είτε για πρόσφυγες.
       
      Υφασμα από ανακυκλούμενα και αυτο αναπτυσσομενα υλικά
      Επτά σπουδαστές από το Bauhaus Universitat Weimer παρουσιάζουν στην έκθεση βιώσιμα υλικά και προϊόντα όπως αδιάβροχο από βιο-ανακυκλώσιμο χαρτί, βιο-πλαστικό και σακάκι που δημιουργείται από αυτό-αναπτυσσόμενο ύφασμα.
       
      Οι «Πρεσβείες» του Μέλλοντος
      Υπάρχουν επτά κατηγορίες που «πρεσβεύουν» ένα διαφορετικό θέμα που αντιμετωπίζει η ανθρωπότητα. Ανάμεσά τους η «Πρεσβεία της Κλιματικής Αλλαγής» η οποία διερευνά τρόπους με τους οποίους οι άνθρωποι μπορούν να επιβιώσουν και να προσαρμοστούν στην υπερθέρμανση του πλανήτη, αλλά και η «Πρεσβεία των Τροφίμων» που εξετάζει βιώσιμους τρόπους καλλιέργειας και μεταποίησης τροφίμων. Σημειώνεται ότι εκπροσωπούνται και άλλα μεγάλα θέματα όπως ο αστικός μετασχηματισμός, η υγεία και η ρομποτική.
       
      Ο κόσμος μέσα από έναν «κόκκο άμμου»
      Οι υπεύθυνοι του Atelier NL βρίσκονται στην εφετινή έκθεση με δείγματα άμμου απ όλο τον κόσμο. Οι σχεδιαστές τα έχουν χρησιμοποιήσει για να δημιουργήσουν διαφορετικούς τύπους γυαλιού δείχνοντας μέσα από αυτές τις «ποικιλίες» πως μπορεί να μειωθεί η κατανάλωση της σπάνιας λευκής άμμου για τη δημιουργία γυαλιού.
       
      «Είμαστε τα… ανθρώπινα δικαιώματα»
      Καθ’ όλη τη διάρκεια της εφετινής έκθεσης οκτώ σχεδιαστές συνεργάζονται με οκτώ δικηγορικά γραφεία υπεράσπισης ανθρωπίνων δικαιωμάτων για να αναπτύξουν προτάσεις που θα μπορούσαν να δημιουργήσουν καλύτερες προϋποθέσεις για ευάλωτες ομάδες πολιτών. Το Studio Bernhard Lenger, στοχεύει με το έργο αυτό να αποκαλύψει τα ελαττώματα που προωθούν τα παλαιότερα συστήματα που συνεχίζουν να προωθούν οι περισσότερες χώρες αντί απλώς να έχουν νέες ιδέες.
       
      Νέος τρόπος ανακύκλωσης
      Η σχεδιάστρια Jessica den Hartog παρουσιάζει στην έκθεση έναν άλλο τρόπο για να δουλέψει κανείς το ανακυκλωμένο πλαστικό και να το κάνει πιο… ελκυστικό. Αφού ανακάλυψε ότι το πλαστικό HDPE συνήθως γίνεται γκρίζο όταν ανακυκλώνεται, πειραματίστηκε με νέες τεχνικές οι οποίες μπορούν να του δώσουν χρώμα και να το κάνουν πιο επιθυμητό.
       
      Το «πράσινο περίπτερο»
      Το έργο των Bureau SLA και Overtreders W είναι ένας χώρος που έχει κατασκευαστεί χρησιμοποιώντας μόνο οικολογικά υλικά τα οποία θα ανακυκλωθούν μόλις τελειώσει η Dutch Design Week. Εντυπωσιακό με πολύχρωμη όψη το «περίπτερο» των σχεδιαστών περιλαμβάνει μεταξύ άλλων υλικά όπως βότσαλα και ανακυκλωμένα πλαστικά απορρίμματα. Διαθέτει ξύλινη δομή που συναρμολογήθηκε χωρίς κόλλα ή καρφιά αλλά με ιμάντες και καλώδια.
       
      «Planti15»
      Το στούντιο σχεδιασμού τροφίμων, Botanic Bites καλεί τους επισκέπτες στην Dutch Design Week να δοκιμάσουν βιολογικά προϊόντα όπως λουκάνικα από μανιτάρια και στρείδια. Το στούντιο χρησιμοποιεί διαφορετικά υλικά για να παράγει λουκάνικα τα οποία είναι 15 φορές μακρύτερα από τα συνηθισμένα για να δείξει πόση περισσότερη τροφή μπορεί να παράγεται από φυτικές πρωτείνες παρά ζωικές.
       
      Hex House
      Το αρχιτεκτονικό γραφείο με έδρα τη Μινεσότα, Architects for Society παρουσιάζει στην έκθεση για πρώτη φορά την ιδέα μιας κατοικίας που αναπτύσσεται γρήγορα και είναι ικανή να φιλοξενήσει θύματα καταστροφικών γεγονότων όπως αυτά που έλαβαν χώρα πέρυσι σε διάφορα μέρη του κόσμου. Το έργο ονομάζεται «Hex House» είναι συνολικής επιφάνειας 40 τετραγωνικών μέτρων και κατασκευάζεται κυρίως από δομικά μεμονωμένα πάνελ χάλυβα και αφρού (Structural Insulated Panels) τα οποία μπορούν να συσκευαστούν και να παραδοθούν με ένα φορτηγό σε οποιοδήποτε μέρος κατασκευής του σπιτιού. Κάθε σπίτι έχει σχεδιαστεί να κοστίζει λιγότερο από £14.000 για να κατασκευαστεί και με χρονικό ορίζοντα χρήσης 15 έως 20 χρόνια.
       
      Πηγή: http://www.ered.gr/el/content/Ta_10_erga_pou_deichnoun_oti_to_design_kanei_ti_diafora/
      Περισσότερα...

      0

×
×
  • Create New...

Σημαντικό

Χρησιμοποιούμε cookies για να βελτιώνουμε το περιεχόμενο του website μας. Μπορείτε να τροποποιήσετε τις ρυθμίσεις των cookie, ή να δώσετε τη συγκατάθεσή σας για την χρήση τους.