Directionless

Φίλε μου, εντελώς φιλικά αλλά παραλογίζεσαι..

Εγώ ξέρω ότι για να κινηθεί κανείς από τη μια πόλη στην άλλη υπάρχουν οι εθνικές οδοί (μιας και πιάσαμε τα αυτοκίνητα). Κάποιος όμως, που δεν θέλει να πληρώσει διόδια μπορεί να κινηθεί μέσω των παράπλευρων επαρχιακών οδών δευτερεύοντων δικτύων. Σαφέστατα θα βλαστημήσει την ώρα και τη στιγμή που επέλεξε τη δεύτερη λύση, δεδομένης της τεχνολογίας των σημερινών αυτοκινήτων και της καλύτερης ποιότητας του εθνικού δικτύου, ωστόσο του δίδεται η δυνατότητα για δεύτερη εναλλακτική. Εγώ λοιπόν, που θέλω να σχεδιάσω μια κατασκευή από φερουσα τοιχοποιία σε σχετικά επικλινές έδαφος, η οποία επιστεγάζεται με ξύλινο φορέα (στέγη), τι εναλλακτικές έχω;

Μέσο θεωρείται (κατά την άποψή μου προφανώς) ο τρόπος ή μηχάνημα ή λογισμικό, μέσω του οποίου είτε θα βελτιώσει κανείς τους χρόνους του είτε την ποιότητα του παραδοτέου που του έχει ανατεθεί, είτε είτε είτε. Σαφώς και δεν θεωρείται μέσο όμως, κάτι το οποίο θα πρέπει να τηρήσει κανείς απαρέγκλιτα, προκειμένου να θεωρηθεί σύννομος ως προς την παροχή υπηρεσιών που διαθέτει προς τρίτους. Και στην τελική, ποιά άλλη εναλλακτική προσφέρει αντί της προμήθειας των "μέσων" αυτών;

Επιβεβαιώνεται περίτρανα το παραπάνω σχόλιο του @salpigoal. Τι παραπάνω να προσθέσει κανείς.

Καλημέρα, Αν και η μελέτη είναι αρκετά παλιά (+15 χρόνια), είχα κινηθεί με τη συνήθη διαδικασία, μέσω έκδοσης άδειας αλλαγής χρήσης χώρου.

Πάρτε δύο σετ επαναφορτιζόμενες. Κάνει καλό στην τσέπη αλλά και το περιβάλλον.

Μπερδεμένα πράγματα.. Διευθύνει λέει, η τωρινή Εφορος Αρχαιοτητων Εύβοιας (πρώην Εφορος Εναλίων / καταδυόμενη εξ όσων γνωρίζω), ενώ η τωρινή Εφορος Εναλίων (πρώην Εφορος Αρχαιοτητων Εύβοιας) δεν αναφέρεται πουθενά. Μύλος η κατάσταση, πολύ ενδιαφέρουσα ωστόσο η έρευνα.

Εγώ, είχα αγοράσει από τον Πεσκετζή πριν 10+ χρόνια. Θα έλεγα ελάχιστα πράγματα. Αργά το απόγευμα, αναλόγως προσανατολισμού και αν..

Εκτροπή από το κολλεκτερ της συγκεκριμένης στάθμης ορόφου (και διαμερίσματος). Σε υφιστάμενες εγκαταστάσεις που μετατρέπονται σε αυτόνομες φυσικού αερίου συνήθως αυτή είναι η πρακτική στην Ελλάδα. Τους εξυπηρετεί η όδευση από την πλευρά των παραθύρων του κλιμακοστασίου, προκειμένου να καταλήξουν στα πίσω μπαλκόνια (όπου και τοποθετούνται οι επίτοιχοι λέβητες Φ. Α.).

Με βάση τα περσινά, γίνεται μια δεύτερη προσπάθεια πίστωσης των χρημάτων στο λογαριασμό, σε περίπτωση που δεν είχε δηλωθεί IBAN (ή i-ban ή καλύτερα i-bank) έγκαιρα από κάποιους. Edit : Εδώ νομίζω, το είχα διαβάσει και μάλιστα αναφέρεται σε τρίτη προσπάθεια (δεν το θυμόμουν αυτό).

Αν η συγκεκριμένη σπόντα αφορά σε εμένα, θα ήθελα για οικονομία χώρου να μου εξηγήσεις μέσω p.m., σε τι ακριβώς αναφέρεσαι. Αν αντιθέτως, αφορά σε κάποιον εκ των συμμετεχόντων στην εδώ συζήτηση, τότε ζητώ συγγνώμη για την παρανόηση, καθώς δεν την παρακολούθησα μέχρι τέλους.

Ακριβώς αυτό που είπες. Πρώτα δηλώνεται η πληρωμή και σε μεταγενέστερο χρόνο λαμβάνεται υπόψη και στη συνολική οφειλή (τικάρεται το κουτάκι).

Το πρώτο, δηλαδή 1η δόση αναδρομικών 2017 και 1η δόση του 2018. Πάντα κατά χρονολογική σειρά.

(Φιλικά πάντα, "εκ του μακροθεν" δε υπάρχει ή μάλλον είναι τόσο σωστό, όσο σωστό είναι και το από ανέκαθεν)

Αϊ μπαν (ΙΒΑΝ) τους είπαν να γράψουν, άει μπανκ κατάλαβαν..

Όλα οκ. Λάβαμε πενταψήφιο νούμερο επιστροφής (οικογενειακώς).

@[email protected] Με ΕΤΕΑΕΠ (το τρέχον) ή χωρίς;

Αν κάποιος με πιστωτικό υπόλοιπο λάβει πόσο επιστροφής μέσω τραπεζικού λογαριασμού, ας κάνει τον κόπο να το αναφέρει εδώ. Ευχαριστώ.

Συμφωνώ 100% με @AlexisPap

Οκ, καλύφθηκα. Καλή τύχη.

Γιατί δεν πάτε σε κάποιον δικηγόρο να σας πει;

@gp1Κατασκευές από Φ.Τ. γαρ.

Υπάρχει τεχνική έκθεση του ΙΤΣΑΚ (όπως και σε κάθε σεισμό σχεδόν) : http://www.itsak.gr/news/news/176

Καμπύλη απόληξη του στηθαιου στη στάθμη στεψης αυτού;