BAS

Εδώ δεν έχουν γίνει πιό απλά πράγματα . Δηλαδή σε κάθε σταθμό να υπάρχει τελωνειακός χώρος , όπου θα φτάνουν και θα φεύγουν τα τρένα διεθνών μεταφορών . Ακόμα ενώ στην Αθήνα το ΣΚΑ έχει μείνει ημιτελές , στην Θεσσαλονίκη πρέπει να φτιάξουν ένα άλλο ΣΚΘ στο τρίγωνο που σχηματίζουν οι Γραμμές από Πλατύ , από Σέρρες και από Ειδομένη , ώστε τα διεθνή τρένα να μην μπαίνουν μέσα στην Θεσσαλονίκη . Ετσι πολύ εύκολα με συμβατικές ταχύτητες ένα διεθνές τρένο θα ξεκίναγε στις 18.00 από Αθήνα (ΣΚΑ) , θα έφτανε 22.00 ΣΚΘ θα έφευγε 22.20 και με στάθμευση στους τελωνειακούς χώρους Σκοπίων - Νις και Βελιγραδίου , θα έφτανε περί τις 07.00 στην Βουδαπέστη . 900+ χλμ είναι Θεσσαλονίκη-Βουδαπέστη , 09.40 ώρες είναι ανεκτός και λογικός χρόνος γιά μωτ λιγότερο από 100 χλμ , περίπου όσο έχει σήμερα το Αθήνα - Θεσσαλονίκη . Αυτός θα ήταν ένας εύκολος και φτηνός τρόπος ταξιδιού με θέσεις , κλινάμαξες και κλινοθέσεια και βέβαια βαγόνια μεταφοράς αυτοκινήτων . Σήμερα έχουν φτηνές τιμές , αλλά το τρένο σταματάει και στα χωράφια και κάνει 14.30 μέχρι το Βελιγράδι , δηλαδή λιγότερο από 700 χλμ διαδρομή Σίγουρα το τρένο είναι λύση , ιδιαίτερα τα νυχτερινά δρομολόγια , αλλά ακόμα έχουμε θέματα και με τις γραμμές της πρώην Γιουγκοσλαβίας . Θυμάμαι την δεκαετία του 70 που είχαμε 3 διεθνή τρένα από Αθήνα . Το Ακρόπολις στις 11 , το Ελλάς στις 15 και το βραδυνό στις 23 που πήγαινε Βουλγαρία μέχρι Μόσχα . Ωραία τρένα με γνωριμίες στις εποχές των θερινών εξεταστικών ...

Ο Μουζάκης δεν ήταν οι κλωστές Πεταλούδα ? Ηταν φοβερός επιχειρηματίας έχω ακούσει , αλλά τώρα κυβερνάνε οι μεσίτες και πρέπει να ξεπουλήσουν τα πάντα γιά τα μεσιτικά .

Τι ψάχνεται βρε σεις . Εδώ ο πήγασος και ο οργανισμός έσονται εις σάρκα μία και τα λεφτά γιά τις άδειες αναβάλλονται επ' αόριστον .

Είναι μικρότερο από τα χαράτσια , αν και με τον συμπληρωματικό φόρο ανεβαίνει πολύ . Η πλάκα είναι ότι ο φοιτητής γιός μου , όταν του ανακοίνωσα ότι σαν κάτοχος ψιλής κυριότητας σε κάποιο ακίνητο , θα πρέπει να πληρώσει 500 € , έγινε έξαλλος . Αφού λέει δεν κάνω δήλωση και δεν έχω έσοδα , πως θα πληρώσω ? Ελα μου ντε . Και αν του τα δώσω εγώ πρέπει να πληρώσω και φόρο δωρεάς 10 % η με καλύπτει το ότι είναι προστατευόμενο μέλος ? Βρε που μπλέξαμε γιά να μην γίνουμε Αργεντινή ...

To AIA ανήκει πλέον σε άλλους .

Χαλαρά και σταματήστε τις επί προσωπικού αντιπαραθέσεις . Οι δρόμοι άργησαν γιατί χρεωκοπήσαμε σαν κράτος και κοινωνία . Εγιναν ακριβοί , ίσως , γιατί παίχτηκαν μίζες . Είναι πανάκριβη η μετακίνηση , αφού τα καύσιμα και τα διόδια είναι πανάκριβα . Τι σημαίνουν όλα αυτά ? Απλά μειωμένη κυκλοφορία και μειωμένα έσοδα . Πως θα αλλάξουν ? Αρχικά με βελτιωμένο τιμολόγιο γιά τους συχνούς χρήστες . Μετά με γενικές μειώσεις η άλλες παροχές . Θα βρεθεί η ισορροπία . Θα βάλουμε ένα καράβι που θα διανύει τα 8 νμ της διαδρομής Αγιος Κωνσταντίνος -Ράχες σε μισή ώρα και θα γλυτώνεις 100 χλμ , τον χρόνο της στάσης και θα πίνεις και τον καφέ σου . Η μπορεί να μπεί και κάποιο από τον Μακρύγυαλο προς την Επανωμή . Γενικά σε αυτή την χώρα έχουμε μεγάλη αδράνεια στις αλλαγές και στις νέες καταστάσεις .

Για τον Γιώργο μίλησα για ρεφορμισμό. Για τον Σύριζα ισχύει ο οπορτουνισμός

Δεν θέλω να το πάρεις στραβά , αφού δεν έχω κακή πρόθεση , χιουμοράκι είναι , έστω και αστικό , αλλά με την τελευταία παράγραφο σε παλιές εποχές μέχρι και ρεφορμιστές τους έλεγαν ......

Φαίνεται δεν πρόκαναν να βάλουν την ημερομηνία λειτουργίας του μετρό Δημήτρη . Καλημέρα .

Δημήτρη δεν χαιρόμαστε που διαφωνείς με τον Γιώργο . Αλλωστε οι 3 εδώ πολυγραφότεροι του ΚΚΕ είστε εντελώς διαφορετικοί χαρακτήρες , πράγμα που άλλωστε είναι καλό γιά το ΚΚΕ που ενίοτε κατηγορείται γιά μονολιθικότητα Ο αθεράπευτα ρομαντικός Γιώργος , ο αυστηρός καθοδηγητής Δημήτρης και ο ενδιάμεσα ευρισκόμενος Γιάννης . Βέβαια καμμιά φορά εμφανίζεται και ο Γρηγόρης που ενώ είναι συριζαίος , γουστάρει ένα λίγο διαφορετικό ΚΚΕ και λέει συχνά πυκνά το παράπονο του . Η θερινή ραστώνη πάντως έχει αμβλύνει τις όποιες διαφοροποιήσεις και εντάσεις .....

Είπαμε , οι μικρομεσαίοι είναι πολλοί και είναι φύρα γιά το κράτος και τους δανειστές . Ετσι πρέπει να κλείσουν οι περισσότεροι και να πάνε υπάλληλοι .

Εγώ πάντως σκέφτομαι τα πλαστικά , αφού στην τιμή των ψυχρών προσφέρουν καλύτερη μόνωση . Αλλωστε καταργήθηκαν και τα συρόμενα και πάμε πιά σε επάλληλα η ανοιγόμενα .

Μετά την Ξενο-Φόρα , θα .έχουμε και την Ξενο-Ανηφόρα................

Πως τα λες ατιμουτσικο

Οσοι δεν ξέρουν γιατί είχαν μπεί οι αντικειμενικοί συντελεστές , όπως και τι γινόταν με τις αμοιβές μέχρι το 1990 και αργότερα , καλό είναι να σιωπούν γιατί εκτίθενται .

Λόγια , λόγια και μελέτες επί μελετών που πληρώνονται ακριβά γιά να μας πουν κάτι που το βλέπουμε δίπλα μας . Η πλειοψηφία των γνωστών και φίλων που εργαζόταν στον ευρύτερο δημόσιο τομέα , και είναι άνω των 50 ετών , είναι πλέον συνταξιούχοι . Πρόσφατες περιπτώσεις , δάσκαλος στα 54 και υπάλληλος ΙΚΑ στα 53 . Αυτό ήταν το μεγάλο κόλπο των κομμάτων στην εποχή της κρίσης . Μειώσαμε το δημόσιο , βγάζοντας τους στην σύνταξη και έτσι πληρώνονται από άλλο κωδικό και είναι ευχαριστημένοι οι πελάτες .

http://www.nautilia.gr/new/site/index.php?option=com_content&view=article&id=1744:---costa-concordia----&catid=83:n-a&Itemid=107

Αποικίες είχαν , αλλά τους τις πήραν το 1918 με το τέλος του Α' ΠΠ . Εξοδο στην θάλασσα επίσης είχαν και έχουν και σήμερα . Η Δημοκρατία της Βαιμάρης έγινε με πολύ καταπιεστικούς όρους γιά τους Γερμανούς και τους οδήγησε σε ακραίες συμπεριφορές και επικράτησε το ένα άκρο . Είχε και το άλλο άκρο την ευκαιρία του , αλλά δεν μπόρεσε , δεν ήταν ίδιοι οι όροι και οι συνθήκες όπως στην Ρωσία . Μετά τον Β' ΠΠ οι δυτικοί έδωσαν χρήματα στην Δ. Γερμανία ώστε να μην ξαναγίνουν τα ίδια λόγω της φτώχειας . Οι περισσότεροι εθνικοί ύμνοι έχουν επεκτατικές λογικές . Ο δικός μας είναι ποίημα οπότε έχει άλλη λογική . Ακόμα ίσως είμαστε η μόνη χώρα που έχει εμβατήριο , που εξυμνεί και την ήττα . "Των εχθρών τα φουσάτα περάσαν" .

Δεν ισοπεδώνει κανείς , απλά όταν κάποιοι αναφέρουν το σύντομο πρόγραμμα εκπαίδευσης μηχανικού , ως πρόγραμμα εκπαίδευσης τεχνιτών , λογικό είναι κάποιοι να ξεσηκώνονται . Επί της ουσίας πάντως αν δεν σπάσουν αυγά στο τεε , ομελέττα δεν κάνουν και έχουν μείνει μόλις 3 εβδομάδες γιά να υποβάλλουν την πρόταση . Θεωρώ ότι ίσως και να μην υποβάλλουν τελικά , αν αυτό μπορεί να πουληθεί ευκολότερα στους ψηφοφόρους από τον έντιμο συμβιβασμό που είναι πάντα δύσκολος . Εχουμε και την εετεμ που είναι επίσης σε αμηχανία γιατί χάνει το μαγαζάκι της και τις συνδρομές της έστω και λίγες .

Σωστά Σαμίνα ήταν και Σάμαινα ήταν το άλλο . Γιά το δεξί φτερό είχα διαβάσει τότε σε περιοδικό του χώρου , ότι δεν έκλεινε εντελώς και έτσι σε συνδυασμό με όλα τα άλλα είχαμε το κακό .

Οι άλλοι κοιμήθηκαν , αυτοί ούτε που θα το κατάλαβαν από που τους ήρθε . Κρίμα τους ανθρώπους .

Ισμήνη εγώ είμαι παλιός , φοίτησα στα τέλη του 70 , οπότε η τότε κατάσταση ήταν πολύ διαφορετική . Εμπαιναν ελάχιστοι , οι βαθμοί ήταν ψηλοί αν και δύσκολοι λόγω μη ύπαρξης συγκεκριμένης ύλης και βέβαια η εισαγωγή στο πολυτεχνείο ακόμη δυσκολότερη από τους 1 στους 6 που ήταν ο γενικός ανταγωνισμός . Τότε είχαμε κατοχυρώσεις και έχανες και χρονιές αν δεν πέρναγες πάνω από ένα συγκεκριμένο αριθμό μαθημάτων (2/3) στην χρονιά . Τότε οι του πολυτεχνείου με περισσότερες θεωρητικές γνώσεις έκαναν τα μεγάλα έργα και οι των τει τα συνήθη ιδιωτικά , ιδιαίτερα στις μικρότερες πόλεις . Αλλωστε αυτό το συντομότερο και πιό στοχευμένο σε συγκεκριμένο τομέα πρόγραμμα σπουδών έγινε ακριβώς γιά αυτόν τον τομέα , όπου δεν χρειάζονται οι ψηλότερες θεωρητικές γνώσεις του πολυτεχνείου . Αργότερα βέβαια αυτό άλλαξε αφού τριπλασιάστηκε ο αριθμός των εισακτέων και μειώθηκαν οι γεννήσεις και φτάσαμε στο σημερινό να μπαίνει 1 στους 1,1 , ενώ το επίπεδο των σχολείων έχει μειωθεί κατά πολύ όπως τα βλέπω σαν πατέρας φοιτητή . Τι θα πρέπει να γίνει σήμερα δεν το ξέρω . Στην Κύπρο έχουν και εκεί πανεπιστήμιο και τεχνολογικό πανεπιστήμιο ΠΜ και τα δύο τετραετή . Νομίζω όμως ότι οι ξένοι θα έχουν βρεί την λύση και έτσι θα πρέπει να βρούμε ποιά από αυτές μας ταιριάζει . Θεωρώ λοιπόν ότι η κατάργηση των εισαγωγικών και η διαλογή μέσα στο πρώτο έτος θα δώσει λύσεις , θα αποφορτίσει την διαδικασία και τα παιδιά , που μπαίνοντας στις σχολές χάνουν 2 χρόνια στις καφετέριες γιά ξεκούραση από τις εξετάσεις , ενώ οι σχολές είναι μπάχαλο και τώρα έβαλαν και το ν+2 γιά να τελειώσεις , αλλιώς διαγράφεσαι . Αρχίζουν δηλαδή από τα κεραμίδια , αντί από τα θεμέλια . Με τον τρόπο που λέω θα δουλέψουν και οι γκαρσονιέρες , αφού τουλάχιστον γιά το πρώτο έτος θα υπάρχουν εισακτέοι και έτσι σταδιακά θα μειωθεί και ο αριθμός αυτών που θα συνεχίζουν , ενώ όσοι αποτύχουν θα μπορούν να συνεχίσουν στο δεύτερο έτος ενός κολλεγίου κατηγορίας 5 του ΕΠΠ ,

Μερικές διευκρινίσεις . Τα παιδιά που μπαίνουν από ΕΠΑΛ είναι σε ποσοστό μέχρι 25 % των εισακτέων . Οντως υστερούν σε Μαθηματικά - Φυσική και γιά αυτό συνήθως αργούν να πάρουν πτυχίο , η εγκαταλείπουν την σχολή . Στην Γερμανία μπαίνεις γενικά σχεδόν όπου θέλεις , αλλά αν κοπείς τρείς φορές σε κάποιο μάθημα , διαγράφεσαι από την σχολή . Ορισμένες σχολές που έχουν συγκεκριμμένο αριθμό εισακτέων βάζουν περιορισμούς επί πλέον γιά την εισαγωγή . Στην Ελλάδα τα τελευταία 10 - 20 χρόνια , μεγάλος αριθμός φοιτητών , άνω του 30 % εγκαταλείπουν τις σπουδές τους . Σε πιό δύσκολες σχολές ο αριθμός υπερβαίνει το 50 % . Εγραψα και πιό πριν ότι με 80000 απόφοιτους κάθε χρονιάς ο αριθμός των 72000 εισακτέων είναι τεράστιος και προφανώς οι εξετάσεις άχρηστες . Επειδή οι σχολές έχουν και το πρόβλημα του βολέματος των καθηγητών του γενικού τμήματος , η εύκολη λύση θα ήταν τα παιδιά να πηγαίνουν σε ένα προπαρασκευαστικό έτος που θα περιλαμβάνει τα γενικά μαθήματα της κατεύθυνσης και θα παρακουλουθούν στο κοντινότερο πανεπιστήμιο η τει της κατοικίας τους . Στο τέλος του έτους αυτού αφού έχει δοθεί και η επαναληπτική εξεταστική του Σεπτεμβρίου θα μπορέσουν ανάλογα με τους βαθμούς τους να περάσουν στις σχολές που επιθυμούν . Από τα 6+6 μαθήματα των δύο εξαμήνων θα μπορούν να υποβάλλουν αίτηση εισδοχής όσοι έχουν περάσει τουλάχιστον τα 8-9 . Οι υπόλοιποι θα μπορούν να ξαναδώσουν τον επόμενο χρόνο με όριο τις 4 αποτυχίες . Δηλαδή όσοι μείνουν και τον δεύτερο χρόνο θα μπορούν να πάνε σε κάποιο ΙΕΚ και να βγούν στην αγορά εργασίας , η να δώσουν κατατακτήριες αργότερα . Προφανώς θα υπάρχει πρόβλημα ίσως με τα θέματα των εξετάσεων , αλλά νομίζω ότι μπορεί να λυθεί , αφού άλλωστε θα πρέπει να υπάρχουν και εργασίες που θα δίνουν κάποιους βαθμούς κατά την διάρκεια του έτους . Οι φροντιστηριάδες βέβαια θα πρέπει να αλλάξουν επίπεδο . Γιά τους μηχανικούς , τα 12 μαθήματα θα μπορούσαν να είναι 2 μαθηματικά 2 φυσικές 2 σχέδια 2 μηχανικές 2 χημείες και υλικά 2 γενικότερα , οικονομίας , νομοθεσίας

Λοιπόν αν σου αρέσουν τα ναυτικά να σου δώσω κάποια καραβολατρικά φόρουμ . Εκεί ειπώθηκε το εξής . Αυτά που έχουν βάλει στα 4 άκρα έχουν υψομετρική διαφορά 5 μέτρα επειδή τα προς τον βυθό δεν μπορούσαν να μπούν στην σωστή θέση όσο ήταν γερμένο . Τώρα έχουν καθυστέρηση 12 ώρες γιατί πρέπει να τα ισορροπήσουν και είναι δύσκολη δουλειά με βαρειές αλυσσίδες . Το πλοίο θα πλεύσει με ταχύτητα 2 μιλλίων την ώρα , δηλαδή θα κάνει 5 μέρες ταξίδι , τα περίπου 200 μίλλια του ταξιδιού . Γιά το Σάμαινα είχε ειπωθεί ότι δεν έκλεινε το δεξί stabilizer και έτσι είχε εκπεσμό το πλοίο δεξιά και βρέθηκε κάποιες εκατοντάδες μέτρα δεξιότερα από την πορεία του στις βραχονησίδες με δύσκολο καιρό και κύμα .

Η ανάγκη προτύπων υπήρξε γιατί στην Δύση υπάρχει πρόβλημα υπογεννητικότητας και η αξία της ζωής ανέβηκε πολύ . Ετσι το λάθος στο μετρό που θα σκοτώσει 1-2-10-20 ανθρώπους είναι πολύ σημαντικό και πρώτη είδηση , από τον θάνατο δεκάδων χιλιάδων ανθρώπων σε άλλα μέρη του κόσμου , όπου η αξία της ζωής είναι πρακτικά ανύπαρκτη .