Search the Community

Σύμφωνα με το υπό διαβούλευση νομοσχέδιο ο σκοπός του Ο.Δ.Υ.Θ. Α.Ε. είναι η εκπόνηση της στρατηγικής για την προστασία και διαχείριση των υδάτων του Υδατικού Διαμερίσματος της Θεσσαλίας, η εποπτεία και υλοποίηση των στρατηγικών σχεδίων, ο συντονισμός και η συνεχής επίβλεψη της εφαρμογής των μέτρων προστασίας και διαχείρισης, καθώς και η χορήγηση αδειών χρήσης ύδατος. Για την εκπλήρωση του σκοπού του, ο Ο.Δ.Υ.Θ. Α.Ε.: α) παρακολουθεί την ποιοτική και ποσοτική κατάσταση των επιφανειακών και υπόγειων υδάτων σύμφωνα με τον ν. 3199/2003 (Α’ 280) περί προστασίας και διαχείρισης των υδάτων, β) μεριμνά για την εκπόνηση του Σχεδίου Διαχείρισης Λεκάνης Απορροής Ποταμού, κατά παρέκκλιση του άρθρου 7 του ν. 3199/2003 και του Σχεδίου Διαχείρισης Κινδύνου Πλημμύρας, σύμφωνα με το άρθρο εικοστό του παρόντος και παρακολουθεί την εφαρμογή τους, γ) χορηγεί άδειες χρήσεις ύδατος, δ) μεριμνά για την εκπόνηση Στρατηγικού Σχεδίου Έργων Αντιπλημμυρικής Προστασίας (Master Plan), για τον έλεγχο και τη συντήρηση των αντιπλημμυρικών έργων, καθώς και για την ανάλυση κινδύνου και την προετοιμασία για την αντιμετώπιση καταστάσεων που σχετίζονται με τη διαχείριση των υδάτων, όπως πλημμύρα, ξηρασία ή λειψυδρία, ε) μεριμνά και εκτελεί τις αναγκαίες ενέργειες για τον σχεδιασμό, την κατασκευή, τον έλεγχο, τη συντήρηση, τη διοίκηση και λειτουργία των εγγειοβελτιωτικών έργων και των δικτύων άρδευσης σύμφωνα με τις παρ. 3 και 4 του άρθρου δέκατου έβδομου και λειτουργεί ως πάροχος υπηρεσιών ύδατος κατά την έννοια της παρ. 2 του άρθρου 3 του ν. 5037/2023 (Α’ 78), στ) ενεργεί και μεριμνά για τη συγκέντρωση και παρακολούθηση του συνόλου των υδρολογικών και μετεωρολογικών δεδομένων του Υδατικού Διαμερίσματος της Θεσσαλίας. 2. Με την επιφύλαξη των όρων της σύμβασης της παρ. 4, ο Ο.Δ.Υ.Θ. Α.Ε. μπορεί να: α) συμμετέχει σε επιχειρήσεις οποιουδήποτε εταιρικού τύπου, των οποίων ο σκοπός συναρτάται με την υλοποίηση της παρ. 1, β) συνάπτει συμβάσεις προς εξεύρεση οικονομικών πόρων, να αναθέτει σε τρίτους οποιοδήποτε έργο ή προμήθεια εξοπλισμού, να εποπτεύει και να συντονίζει τις απαιτούμενες εργασίες, γ) διενεργεί επιστημονικές έρευνες και να καταρτίζει μελέτες, δ) εκπονεί για λογαριασμό τρίτων, αντί αμοιβής, μελέτες οποιουδήποτε τύπου και σταδίου που σχετίζονται με τη διαχείριση των υδάτων και του κινδύνου πλημμύρας, υδρολογικές μελέτες, μελέτες που σχετίζονται με αποστραγγιστικά έργα, μελέτες άρδευσης, μελέτες οργάνωσης και διαχείρισης, επίβλεψη, ερευνητικά προγράμματα, καθώς και να παρέχει υπηρεσίες υποστήριξης και διαχείρισης αντίστοιχων μελετών και έργων σε τρίτους, ε) συνάπτει κάθε είδους συμβάσεις, συμφωνίες, μνημόνια συνεργασίας και προγραμματικές συμβάσεις με φορείς του δημόσιου τομέα ή με φυσικά και νομικά πρόσωπα του ιδιωτικού τομέα, στ) εισηγείται σχέδια νομοθετικών και κανονιστικών πράξεων σχετικών με τη διαχείριση των προστατευόμενων περιοχών στον Υπουργό Περιβάλλοντος και Ενέργειας, ζ) διασφαλίζει την εφαρμογή καλών πρακτικών στα θέματα αρμοδιότητάς του, διατυπώνοντας προτάσεις, η) συνεργάζεται με αρμόδιους φορείς και οργανισμούς για θέματα ενημέρωσης, ευαισθητοποίησης και εκπαίδευσης του πληθυσμού, ιθ) οργανώνει συνέδρια και εκπαιδευτικά σεμινάρια και δημοσιεύει πορίσματα και ια) πράττει εν γένει καθετί απαραίτητο για την επίτευξη του σκοπού του. 3. Κατ’ εφαρμογή της παρ. 4 του άρθρου 5 του ν. 4972/2022 (Α’ 181), ο Ο.Δ.Υ.Θ. Α.Ε. συνάπτει σύμβαση παροχής δημόσιας υπηρεσίας με το Ελληνικό Δημόσιο, εκπροσωπούμενο από τον Υπουργό Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, τον Υπουργό Περιβάλλοντος και Ενέργειας και τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, στην οποία περιγράφονται το αντικείμενο, οι όροι παροχής της δημόσιας υπηρεσίας και η αποζημίωση, σύμφωνα με τους κανόνες των κρατικών ενισχύσεων. Στην περίπτωση σύναψης σύμβασης παροχής δημόσιας υπηρεσίας με αντικείμενο την άρδευση και τα εγγειοβελτιωτικά έργα, το Ελληνικό Δημόσιο εκπροσωπείται και από τον Υπουργό Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων. 4. Ο σχεδιασμός και η κατασκευή των έργων της περ. δ) της παρ. 1 δεν καταλαμβάνουν τα εγγειοβελτιωτικά έργα αρμοδιότητας του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, δυνάμει των π.δ. 77/2023 (Α΄ 130) και 82/2023 (Α΄139), καθώς και τα υδραυλικά έργα, εφόσον αυτά έχουν χαρακτηριστεί ως ειδικά και σημαντικά έργα εθνικού επιπέδου με απόφαση του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, μετά από αίτημα των αρμοδίων φορέων, σύμφωνα με την παρ. 4 του άρθρου 10 του ν. 679/1977 (Α΄ 245).

Σε δημόσια διαβούλευση τέθηκε το σχέδιο της κύριας έκθεσης της Ολλανδικής εταιρίας HVA με αντικείμενο τη βελτίωση της διαχείρισης υδάτων, αγροτικών καλλιεργειών και αντιπλημμυρικής προστασίας στην Περιφέρεια Θεσσαλίας. Το σχέδιο έχει αναρτηθεί στον Δικτυακό Τόπο Διαβουλεύσεων του υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων. Το σχέδιο συνολικά 397 σελίδων που έχει συνταχθεί στην αγγλική γλώσσα φέρει τον τίτλο: Draft Master Plan «Water Management In Thessaly In The Wake Of Storm Daniel How to Address Thessaly’s Water-Related Agricultural Challenges» και αναπτύσσεται σε 6 βασικά κεφάλαια. Δείτε παρακάτω τη σύνοψη της κύριας έκθεσης που θα μείνει σε δημόσια διαβούλευση μέχρι τις 29 Μαρτίου. HVA-DRAFT-Masterplan-Thessaly-Executive-Summary-GR-11032024.pdf Όλα τα αρχεία της δημόσιας διαβούλευσης: MASTER PLAN WATER MANAGEMENT IN THESSALY IN THE WAKE OF STORM DANIEL How to Address Thessaly’s Water-Related Agricultural Challenges Μεταφορτώστε τα αρχεία στους κατωτέρω συνδέσμους: Συνοπτική περίληψη του σχεδίου στην ελληνική γλώσσα HVA Master Plan Executive Summary HVA Master Plan Introduction HVA Masterplan Water Management – Thessaly – Master Version DRAFT 1st delivery vol 1 HVA Masterplan Water Management – Thessaly – Master Version DRAFT 1st delivery vol 2 HVA Masterplan Water Management – Thessaly – Master Version DRAFT 1st delivery vol 3 HVA Master Plan vol 4 HVA Master Plan vol 5 HVA Masterplan Water Management – Thessaly – Master Version DRAFT 1st delivery vol 6 HVA Master Plan Appendices Περισσότερα: http://www.opengov.gr/ypaat/?p=3068

Έργα προϋπολογισμού 900 εκατ. ευρώ για την αποκατάσταση του οδικού δικτύου στις πληγείσες περιοχές της Θεσσαλίας και της Στερεάς Ελλάδος θα δημοπρατηθούν μέσα στο καλοκαίρι, όπως δήλωσε ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιος για τις Υποδομές, κατά τη διάρκεια της περιοδείας του στην περιφερειακή ενότητα Καρδίτσας. Όπως τόνισε στόχος του Υπουργείου είναι μέχρι το τέλος Ιουνίου να έχουν ολοκληρωθεί τα τεύχη δημοπράτησης και εντός του καλοκαιριού να έχουν υπογραφεί οι συμβάσεις με τους αναδόχους εκτέλεσης των έργων. «Είμαστε εδώ για να προτεραιοποιήσουμε τα έργα ανάλογα με τις ανάγκες των τοπικών κοινωνιών», σημείωσε. Ειδικότερα, όσον αφορά στα έργα του Νομού Καρδίτσας, επεσήμανε ότι θα απορροφήσουν ένα σημαντικό κομμάτι του συνολικού προϋπολογισμού, ο οποίος ανέρχεται σε 900 εκατομμύρια ευρώ για τις περιφερειακές ενότητες της Θεσσαλίας. Ιδιαίτερη έμφαση θα δοθεί στην ορεινή Καρδίτσα, η οποία έχει υποστεί τις μεγαλύτερες ζημιές. Κατά τη διάρκεια της περιοδείας του συνοδευόμενος από το κλιμάκιο μηχανικών συνεργατών του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών επισκέφθηκε τα πληγέντα χωριά και συναντήθηκε με τους Δημάρχους Μουζακίου, Θεοφάνη Στάθη, Παλαμά, Σωκράτη Δασκαλόπουλο και Σοφάδων, Δημοσθένη Κατσή και άλλους εκπροσώπους της Τοπικής Αυτοδιοίκησης. Μαζί τους συζήτησε τα έργα τα οποία πρόκειται να συμπεριληφθούν στον οριστικό πίνακα αποκαταστάσεων των υποδομών που υπέστησαν ζημιές από τα φαινόμενα «Daniel» και «Elias», αλλά και γενικότερα τα προβλήματα της περιοχής, η οποία έχει υποστεί τις μεγαλύτερες ζημιές σε ιδιωτικές περιουσίες. Στο πλαίσιο των επισκέψεων του στις πληγείσες περιοχές, ο Υφυπουργός Υποδομών θα μεταβεί τις επόμενες ημέρες στη Φθιώτιδα και τη Βόρεια Εύβοια, όπου θα συναντηθεί με τους αρμόδιους φορείς της Τοπικής Αυτοδιοίκησης.

Τις προτάσεις της περιφέρειας Θεσσαλίας για την αντιπλημμυρική θωράκιση της περιοχής έναντι μελλοντικών κινδύνων, αλλά και τον εξορθολογισμό της διαχείρισης του νερού, παρουσίασε σήμερα ο Περιφερειάρχης Θεσσαλίας Δ. Κουρέτας στη διάρκεια συνέντευξης τύπου. Διεξοδικά ο κ. Κουρέτας αναφέρθηκε στα ζητήματα της Θεσσαλίας, τον τρόπο διαχείρισης τους και τις ενέργειες που προτείνει η Περιφέρεια στην κυβέρνηση, σε συνδυασμό με την πρόταση που έχει ήδη καταθέσει η Ολλανδική Εταιρεία HVA (η παρουσίαση της δικής τους πρότασης έγινε νωρίτερα σήμερα στην αίθουσα του Περιφερειακού Συμβουλίου). Ο κ. Κουρέτας τόνισε ότι υπάρχουν αρκετά σημεία συμφωνίας ανάμεσα στις προτάσεις των δύο πλευρών, ξεχώρισε ωστόσο ως θέμα διαφωνίας το ζήτημα της κατασκευής σήραγγας από την Κάρλα προς το Αιγαίο (περιοχή Καμάρι) τονίζοντας πέραν του ζητήματος της μόνιμης θωράκισης της Θεσσαλίας και την οικολογική διάσταση του προτεινόμενου έργου, σημειώνοντας πως σε κάθε περίπτωση είναι περιβαλλοντικά πιο σωστό να μεταφέρονται τα νερά σε μια ανοιχτή θάλασσα όπως το Αιγαίο, αντί για τον Παγασητικό. Η κοστολόγηση των προτάσεων της Περιφέρειας Θεσσαλίας αγγίζει τα 2 δις ευρώ. Οι προτάσεις της Περιφέρειας Αναλυτικότερα τώρα ο κ. Κουρέτας παρουσίασε τις προτάσεις της επιστημονικής ομάδας που συστάθηκε για το λόγο αυτό, σε συνεργασία με το δυναμικό του υπηρεσιακού μηχανισμού της περιφέρειας και των συνεργαζόμενων μηχανικών. Οι προτάσεις αυτές αφορούν: Φλέγοντα προβλήματα της Θεσσαλικής Γεωργίας Η Θεσσαλία αποτελεί τη μεγαλύτερη πεδιάδα της χώρας και το κέντρο της Ελληνικής αγροτικής παραγωγής. Παρά ταύτα η Θεσσαλική γεωργία απειλείται άμεσα από 4 κινδύνους: Τον συνεχιζόμενο κίνδυνο πλημμυρών και καταστροφής του 50% των καλλιεργειών στα πλέον γόνιμα πεδινά και αρδευόμενα εδάφη από φαινόμενα όπως ο Daniel που ενδέχεται να είναι συχνότερα στο μέλλον δεδομένης της κλιματικής κρίσης. Τη δραματική μείωση διαθεσιμότητας του αρδευτικού νερού λόγω υποβάθμισης των υδροφορέων κυρίως στην ανατολική πεδιάδα (Λάρισας). Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί η μείωση της βαμβακοκαλλιέργειας (αρδευόμενης) κατά 540.000 στρ την τελευταία 20ετία (!) που συνολικά μειώθηκε στα 840.000 στρ. ενώ παραδοσιακά στον κάμπο καλλιεργούνταν 1,5 εκατ. στρέμματα εδώ και πολλές 10ετίες. Σημαντικό αρνητικό αποτέλεσμα αποτελεί και η μειωμένη παραγωγή κτηνοτροφών (καλαμποκιού, μηδικής κλπ) και υποβάθμιση της κτηνοτροφικής παραγωγής. Τη διάβρωση και ερημοποίηση τεραστίων επικλινών εκτάσεων λόγω αποψίλωσης και υποβάθμισης του εδάφους. Χαρακτηριστικό παράδειγμα στον Ν. Λάρισας η εγκατάλειψη 750.000 στρ από σιτηρά την τελευταία 20ετία. Την υποβάθμιση της γονιμότητας των περισσότερων εδαφών κάτω από μη αειφορική καλλιέργεια με συνεπακόλουθη τεράστια αύξηση των εισροών και του νερού και τελικά τη μείωση της παραγωγικότητας και εγκατάλειψης της αρδευόμενης καλλιέργειας. Αντιπλημμυρική προστασία και Μεσο-μακροπρόθεσμη διαχείριση υδάτινων πόρων Η καταστροφική πλημμύρα έγινε και εξ αιτίας του πρωτοφανούς φαινομένου Daniel αλλά και γιατί δεν έγιναν όσα έπρεπε για να μειωθούν οι συνέπειες αυτού. Η κακή κατάσταση των αναχωμάτων που οδήγησαν στη θραύση τους σε πολλά σημεία (δέκα σύμφωνα με αυτοψία έγκυρων πραγματογνωμόνων) και το πλημμύρισμα της Κάρλας αποτελούν αιτίες πολλαπλασιασμού των καταστροφικών συνεπειών. Φαινόμενα όπως ο Daniel θα συμβαίνουν συχνότερα λόγω κλιματικής κρίσης Οι μελέτες και τα διαχειριστικά σχέδια πρέπει να διορθωθούν και αναπροσαρμοστούν στη βάση των νέων δεδομένων. Οι διεπιστημονική επιτροπή της Περιφέρειας προτείνει συγκεκριμένες δράσεις άμεσης προτεραιότητας: Επισκευή και Αναβάθμιση συστήματος αντιπλημμυρικών αναχωμάτων. Επανασχεδιασμός γεφυρών για να δοθεί ο απαιτούμενος χώρος στον Πηνειό ποταμό Εκβάθυνση κοίτης του Πηνειού και παραποτάμων (πλήρης καθαρισμός πεδίου πλημμυρών από καλλιέργειες (ιδίως πολυετείς) και κάθε εμπόδιο στην απρόσκοπτη ροή του νερού. Δημιουργία περιοχών συγκράτησης πλεονάζοντος νερού με ελεγχόμενη πλημμύριση και αποστράγγιση της περιοχής μεταξύ αναχωμάτων. Εκτιμώμενο κόστος: 535 εκ. € Η (νέα) λίμνη Κάρλα ως ταμιευτήρας για άρδευση και εκτόνωση πλημμύρας Διάνοιξη σήραγγας ικανής διατομής από το ΒΑ τμήμα της Κάρλας για την εκροή των υδάτων στο Αιγαίο πλησίον της περιοχής του Καμαρίου, ή σε θέση που θα υποδειχθεί κατόπιν μελέτης. Παροχέτευση μεγάλων όγκων νερού σε μικρό χρονικό διάστημα (π.χ. 200-250 m3/sec) και μήκους περί τα 10,4 km. Χρόνος αποπεράτωσης 2-3 έτη. Κατασκευή τάφρου μεταφοράς νερού από την περιοχή της Γυρτώνης δια βαρύτητος προς την νέα Κάρλα. Επέκταση λίμνης (ταμιευτήρα) Κάρλα στα 60.000 στρ. με βάθος 4,5 μ και 270 εκατ. κ.μ. Από αυτά, περί τα 100 εκατ. κ.μ. θα χρησιμοποιηθούν για την άρδευση περί τα 230.000 στρ. βαμβακιού ή άλλων καλλιεργειών παραπλήσια χαμηλών υδατικών αναγκών. Οι διαθέσιμοι και χρησιμοποιούμενοι (μέχρι σήμερα) υδατικοί πόροι στο υδατικό διαμέρισμα Θεσσαλίας είναι τα υπόγεια νερά (το 70% των αρδευόμενων εκτάσεων εξυπηρετείται από 33.000 γεωτρήσεις) και τα επιφανειακά νερά (ποταμοί, πηγές και νερά που ταμιεύονται κάθε χρόνο σε φράγματα – ταμιευτήρες και λιμνοδεξαμενές και εξυπηρετούν το υπόλοιπο 30% των εκτάσεων). Η νέα Περιφερειακή Αρχή έχει ως βασική της επιδίωξη την επίτευξη των διαχρονικών στόχων του Σχεδίου Διαχείρισης Λεκανών Απορροής Ποταμών (ΣΔΛΑΠ, 2023) Θεσσαλίας και ειδικότερα: την κάλυψη των αρδευτικών αναγκών 2,5 εκατομμυρίων στρεμμάτων τον μηδενισμό του προσδιορισμένου υδατικού ελλείμματος των 465 hm3 νερού την επίτευξη “καλής” κατάστασης των υδάτων. Η αντιμετώπιση του υδατικού προβλήματος θα γίνει σε 3 συνιστώσες. 1. Μείωση σπατάλης αρδευτικού νερού Εκτιμάται ο περιορισμός της σπατάλης νερού και του περιορισμού του ετήσιου ελλείματος κατά τουλάχιστον 200 εκατ. κ.μ. νερού με: α) την αντικατάσταση ανοικτών με κλειστούς αγωγούς μεταφοράς νερού β) την καθολική επέκταση της στάγδην άρδευσης, και γ) την εφαρμογή ορθών γεωργικών πρακτικών (Αμειψισπορά με ψυχανθή, χλωρή λίπανση, κλπ. σύμφωνα με τη νέα ΚΑΠ) Εκτιμώμενο κόστος 300 εκ. € 2. Δρομολογημένα έργα (2η Δέσμη μέτρων ΣΔΘ) Δίκτυα μεταφοράς και διανομής νερού Ταμιευτήρα Κάρλας : (40 hm3) : Από το προβλεπόμενο αρδευτικό δίκτυο για την κάλυψη 92.500 στρ. μέχρι σήμερα ολοκληρώθηκε για 20.000 στρ. (και έχουν δημοπρατηθεί για άλλα τόσα), ενώ άρδευση (με νερά της Κάρλας) γίνεται μόλις σε 15 χιλ. στρ. Στην περιοχή δεν υπάρχει διοίκηση (ΤΟΕΒ), αναζητείται φορέας να αναλάβει την ευθύνη και επικρατεί ένα “χάος” στην διαχείριση του νερού. Φράγμα Αγιονερίου (13 hm3) Φράγμα Ληθαίου (4 hm3) Φράγμα Ναρθακίου (0,53 hm3) Φράγμα Κακλιτζόρεμα (1,7 hm3) Φράγμα Δελερίων (6,1 hm3) Φράγμα Αμπελακίων (2,3 hm3) Φράγμα Αγιοκάμπου (4,4 hm3) Φράγμα Μπελμά (5 hm3) Ταμιευτήρας Ξεριά Αλμυρού (3,8 hm3) Εκτιμώμενο κόστος 50 εκατ. € 3. Πρόσθετα έργα προβλεπόμενα στο ΣΔΛΑΠ (3η Δέσμη μέτρων) Δρομολογημένα έργα (Πύλη – Μουζάκι): Πρόκειται για έργα που άρχισαν πριν αρκετά χρόνια, υλοποιούνται με βραδείς ρυθμούς ή/και είναι στάσιμα (για διάφορους λόγους), άλλα που θα συμβάλλουν στη μείωση του υδατικού ελλείμματος κατά σημαντικό ποσοστό (Εκτιμώμενο κόστος 250 εκ. €). Πρόσθετα περιφερειακά έργα: Πρόκειται για έργα καθόλα χρήσιμα, που όμως χαρακτηρίζονται από χαμηλό ή και μηδενικό βαθμό ωριμότητας (από πλευράς μελετών), με άγνωστο ή/και πλασματικό προϋπολογισμό και άγνωστο χρόνο υλοποίησης αν δεν αλλάξει ριζικά το θεσμικό πλαίσιο υλοποίησής τους. Μεταξύ αυτών το Φράγμα Ενιπέα Φαρσάλων ή Παλιοδερλί (50 hm3) που εντάχθηκε στο Ταμείο Ανάκαμψης (ΣΔΙΤ) και έχει πιθανότητες να κατασκευασθεί μέχρι το 2027 (Εκτιμώμενο κόστος 250 εκ. €). Εκτιμώμενο συνολικό κόστος 500 εκ. € 4. Έργα ορεινής υδρονομίας Έργα που αφορούν την κατασκευή μικρών φραγμάτων ανάσχεσης ροής (check dams) για να αυξηθεί η κατείσδυση νερού στο έδαφος και ο εμπλουτισμός των υπογείων υδροφορέων, έλεγχο διάβρωσης και αειφορική διαχείριση των δασών και της βιοποικιλότητας των ορεινών οικοσυστημάτων. Συνδυασμός με αναζήτηση καινοτόμων καλλιεργειών, με έμφαση σε δεντροκαλλιέργειες, αμπελοκαλλιέργειες (με ανασύσταση των γηγενών ποικιλιών), τα ΑΦΦ και τη μελισσοκομία για τη συγκράτηση των ορεινών πληθυσμών στον τόπο τους. Εκτιμώμενο κόστος 500 εκ. €

Αρχίζει η διαδικασία για την αποκατάσταση των σχολικών μονάδων σε Θεσσαλία και Στερεά Ελλάδα, καθώς από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών καθορίζονται οι «Κτιριακές Υποδομές Α.Ε. (ΚΤ.ΥΠ. Α.Ε.)» ως αναθέτουσα αρχή για τον σχεδιασμό και την εκτέλεση των έργων στα σχολεία των περιοχών, που επλήγησαν από τις κακοκαιρίες «Daniel» και «Elias». Τα έργα πρόκειται να υλοποιηθούν με βάση τη σχετική νομοθεσία κατεπείγουσας εκτέλεσης, όπως προβλέπεται σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης πολιτικής προστασίας. Οι εν λόγω σχολικές μονάδες βρίσκονται στους δήμους Τρικκαίων, Φαρκαδόνας, Παλαμά, Βόλου και Δομοκού. Ειδικότερα, τα έργα κατανέμονται σε έξι (6) ομάδες, για κάθε μια από τις οποίες θα πραγματοποιηθεί ξεχωριστή διαγωνιστική διαδικασία για την ανάθεση της αντίστοιχης σύμβασης. Ο συνολικός προϋπολογισμός του έργου των έξι συμβάσεων ανέρχεται στο ποσό των 30,5 εκατ. ευρώ και πρόκειται να χρηματοδοτηθεί από τη δωρεά της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών (ΕΕΕ), στο πλαίσιο του Μνημονίου Συνεργασίας με το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών. Η αποκατάσταση περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, εργασίες οικοδομικές, υδραυλικές, βελτίωσης των ηλεκτρομηχανολογικών εγκαταστάσεων, ενεργειακής αναβάθμισης, ανακατασκευής του περιβάλλοντος χώρου των σχολικών μονάδων, ώστε να καταστούν εκ νέου λειτουργικές, να εκσυγχρονιστούν και να αναβαθμιστούν. Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών ευχαριστεί την Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών για την ουσιαστική προσφορά της προς τις πληγείσες – από τις πρωτοφανείς καταστροφές – περιοχές. Αναλυτικός Πίνακας Σχολικών Μονάδων: ΣΧΟΛΙΚΗ ΜΟΝΑΔΑ ΔΗΜΟΣ ΟΜΑΔΑ 30ο Ν/Γ ΤΡΙΚΑΛΩΝ ΤΡΙΚΚΑΙΩΝ ΟΜΑΔΑ 1 ΕΙΔΙΚΟ ΤΡΙΚΑΛΩΝ ΔΣ ΜΕΓΑΛΩΝ ΚΑΛΥΒΙΩΝ 2ο Ν/Γ ΦΑΡΚΑΔΟΝΑΣ ΦΑΡΚΑΔΟΝΑΣ 2ο ΔΣ ΦΑΡΚΑΔΟΝΑΣ Ν/Γ ΚΟΣΚΙΝΑ + ΔΣ ΚΟΣΚΙΝΑ ΠΑΛΑΜΑ ΟΜΑΔΑ 2 1ο Ν/Γ ΠΑΛΑΜΑ 3ο Ν/Γ ΠΑΛΑΜΑ Ν/Γ ΜΑΡΑΘΕΑ + ΔΣ ΜΑΡΑΘΕΑ 1o ΔΣ ΠΑΛΑΜΑ 1ο ΔΣ ΦΑΡΚΑΔΟΝΑΣ ΦΑΡΚΑΔΟΝΑΣ 1ο ΕΠΑΛ Ν. ΙΩΝΙΑΣ – 4ο ΕΠΑΛ Ν. ΙΩΝΙΑΣ – 2ο ΕΚ – ΙΕΚ ΒΟΛΟΥ ΒΟΛΟΥ ΟΜΑΔΑ 3 6θέσιο ΕΙΔΙΚΟ ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΧΟΛΕΙΟ ΔΑΔ & 2θέσιο ΕΙΔΙΚΟ ΝΗΠΙΑΓΩΓΕΙΟ ΓΙΑ ΠΑΙΔΙΑ ΜΕ ΔΑΔ ΒΟΛΟΥ ΟΜΑΔΑ 4 6ο ΓΕΛ ΒΟΛΟΥ 1ο ΔΣ ΑΓΡΙΑΣ ΒΟΛΟΥ 1ο ΕΠΑΛ Ν. ΙΩΝΙΑΣ – 4ο ΕΠΑΛ Ν. ΙΩΝΙΑΣ – 2ο ΕΚ – ΙΕΚ ΒΟΛΟΥ ΕΠΑΛ ΦΑΡΚΑΔΟΝΑΣ + ΓΥΜΝ ΦΑΡΚΑΔΟΝΑΣ ΦΑΡΚΑΔΟΝΑΣ ΟΜΑΔΑ 5 Ν/Γ ΠΕΤΡΟΠΟΡΟΥ Ν/Γ και ΔΣ ΝΕΟΥ ΜΟΝΑΣΤΗΡΙΟΥ ΔΟΜΟΚΟΥ και ΑΠΧ ΔΟΜΟΚΟΥ ΓΥΜΝΑΣΙΟ ΔΟΜΟΚΟΥ ΔΟΜΟΚΟΥ ΟΜΑΔΑ 6 ΛΥΚΕΙΟ ΔΟΜΟΚΟΥ ΓΥΜΝΑΣΤΗΡΙΟ ΓΥΜΝ. & ΛΥΚΕΙΟΥ ΔΟΜΟΚΟΥ ΠΑΙΔΙΚΟΣ ΣΤΑΘΜΟΣ ΔΟΜΟΚΟΥ Ν/Γ & ΔΣ ΔΟΜΟΚΟΥ ΓΥΜΝΑΣΙΟ & ΛΥΚΕΙΟ ΝΕΟΥ ΜΟΝΑΣΤΗΡΙΟΥ ΔΟΜΟΚΟΥ

Χρηματοδοτούνται 14 Δήμοι της Θεσσαλίας, καθώς και το εμβληματικό έργο της Θεσσαλονίκης για δημιουργία Πλατείας Μνήμης Ολοκαυτώματος Την έκτακτη χρηματοδότηση 14 Δήμων της Περιφέρειας Θεσσαλίας που υπέστησαν καταστροφές σε δημόσιους χώρους από την κακοκαιρία “Daniel” αποφάσισε το Πράσινο Ταμείο. Η χρηματοδότηση συνολικού προϋπολογισμού 12.549.100 ευρώ θα κατανεμηθεί ανά Δήμο και θα αφορά σε υλοποίηση έργων αποκατάστασης κοινόχρηστων χώρων και χώρων πρασίνου. Συγκεκριμένα, το Διοικητικό Συμβούλιο που συνεδρίασε την Πέμπτη 31 Ιανουαρίου 2024 υπό την προεδρία του Προέδρου του Πράσινου Ταμείου, κ. Γιάννη Ανδρουλάκη, έκανε ομόφωνα δεκτό, το σχετικό αίτημα της Γενικής Γραμματείας Χωρικού Σχεδιασμού και Αστικού Περιβάλλοντος του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας. Η απόφαση αυτή ανοίγει το δρόμο προκειμένου να δημιουργηθεί ειδικό χρηματοδοτικό πρόγραμμα αποκατάστασης κατεστραμμένου δημόσιου χώρου στην Περιφέρεια Θεσσαλίας, στο πλαίσιο του Άξονα Προτεραιότητας 1 του Χρηματοδοτικού Προγράμματος «ΔΡΑΣΕΙΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΟΥ ΙΣΟΖΥΓΙΟΥ» για το έτος 2024. Το ποσό των 12.549.100 ευρώ κατανέμεται στους 14 δικαιούχους Δήμους της Θεσσαλίας ως εξής: Δήμος Λαρισαίων: 2.100.000 ευρώ Δήμος Βόλου: 2.000.000 ευρώ Δήμος Μουζακίου: 1.800.500 ευρώ Δήμος Ζαγοράς-Μουρεσίου: 1.200.500 ευρώ Δήμος Φαρσάλων: 1.000.000 ευρώ Δήμος Κιλελέρ: 800.600 ευρώ Δήμος Ρήγα Φεραίου: 600.500 ευρώ Δήμος Φαρκαδόνας: 600.000 ευρώ Δήμος Νοτίου Πηλίου: 600.000 ευρώ Δήμος Αλμυρού: 500.000 ευρώ Δήμος Πύλης: 400.500 ευρώ Δήμος Σοφάδων: 400.000 ευρώ Δήμος Παλαμά: 346.500 ευρώ Δήμος Μετεώρων: 200.000 ευρώ. Οι επιλέξιμες προς χρηματοδότηση δράσεις, οι προϋποθέσεις, ο καθορισμός των ζητουμένων δικαιολογητικών και λοιπών στοιχείων που θα πρέπει να περιλαμβάνει ο φάκελος υποβολής πρότασης των δικαιούχων στο Πράσινο Ταμείο, καθώς και κάθε άλλη λεπτομέρεια για την εφαρμογή της παρούσης θα καθορισθεί σε επόμενη εισήγηση της αρμόδιας υπηρεσίας προς το Διοικητικό Συμβούλιο του Πράσινου Ταμείου. Κατά τη διάρκεια της ίδιας συνεδρίασης, το Δ.Σ. του Πράσινου Ταμείου αποφάσισε ομόφωνα τη χρηματοδότηση του εμβληματικού έργου της βιοκλιματικής αναβάθμισης της πλατείας Ελευθερίας σε «Πλατεία Μνήμης» για το εβραϊκό Ολοκαύτωμα, μετά από σχετικό αίτημα του Δήμου Θεσσαλονίκης για αύξηση του ποσού χρηματοδότησης και μέχρι το ποσό του συνολικού προϋπολογισμού: 8.500.000 €, στο πλαίσιο του Άξονα Προτεραιότητας 1 του Χρηματοδοτικού Προγράμματος «ΔΡΑΣΕΙΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΟΥ ΙΣΟΖΥΓΙΟΥ» για το έτος 2024. Η εκάστοτε πληρωμή θα γίνεται σύμφωνα με την πρόοδο υλοποίησης του έργου, ακολουθώντας τον Οδηγό Διαχείρισης του Χρηματοδοτικού Προγράμματος: «ΔΡΑΣΕΙΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΟΥ ΙΣΟΖΥΓΙΟΥ» και τον πίνακα δικαιολογητικών πληρωμής των δαπανών έργων.

Βομβαρδισμένο τοπίο θυμίζει το 12ο χιλιόμετρο Αγιοκάμπου – Κεραμιδίου, λίγο πριν τη θέση «Μεταλλείο», στον υπό κατασκευή παραλιακό άξονα Ρακοπόταμος – Κεραμίδι που συνδέει τα παράλια της Λάρισας με το Πήλιο. Σύμφωνα με πληροφορίες του larissanet.gr, το έδαφος κάτω από ένα μεγάλο τμήμα του δρόμου υποχώρησε και μαζί του παρασύρθηκε στο κενό το ένα ρεύμα κυκλοφορίας δημιουργώντας εύλογη ανησυχία για την ποιότητα της κατασκευής και μεγάλο προβληματισμό για την πορεία ενός πολύ μεγάλου έργου το οποίο δημοπρατήθηκε στις αρχές του 2020 επί περιφερειάρχη Θεσσαλίας Κώστα Αγοραστού, υπολογίζονταν τότε ότι θα παραδοθεί σε 2,5 χρόνια, βρίσκεται σήμερα ήδη στο έκτο έτος και έχει προθεσμία περαίωσης, μετά από παράταση που είχε δοθεί πέρυσι τέτοια εποχή, την 30η Ιουλίου. larissanet Όπως σημειώνει το δημοσίευμα, η περιοχή είναι δύσκολη, με αρκετές κατολισθήσεις στο παρελθόν, κατολισθήσεις που ακόμη και τώρα στα ολοκληρωμένα τμήματα του δρόμου είναι εμφανείς, με βράχια πεσμένα σε διάφορα σημεία του, με έντονες ρωγμές επί του οδοστρώματος και με την εικόνα των πλαγιών σε ορισμένα έργα αντιστήριξης να μην δίνουν καμία ιδιαίτερη αίσθηση ασφάλειας, αλλά αντιθέτως την πεποίθηση ότι η κατακρήμνιση αυτή του δρόμου μπορεί να συμβεί και σε άλλα τμήματά του. Ωστόσο, αυτό που πρέπει να απαντηθεί είναι κατά πόσο οι μελέτες όπως επίσης και η εκπόνηση του έργου διασφαλίζουν ότι ο δρόμος δεν είναι επικίνδυνος για τους πολίτες. Σημειώνεται ότι το θέμα ήρθε αρχικά στη δημόσια σφαίρα τη Κυριακή από τη Λαϊκή Συσπείρωση Θεσσαλίας η οποία είχε επισυνάψει και σχετικές φωτογραφίες του οδοστρώματος που φαίνεται σε άλλα σημεία «σκασμένος» και σε άλλα να έχει πέσει κυριολεκτικά στον γκρεμό. larissanet.gr Προκαταρκτική εξέταση και πραγματογνωμοσύνη για τις φθορές στο δρόμο Στο μεταξύ την Τρίτη (15/4) τη διενέργεια προκαταρκτικής εξέτασης για τις φθορές στο δρόμο Ρακοπόταμος- Κεραμίδι παρήγγειλε ο προϊστάμενος της Εισαγγελίας Πρωτοδικών Λάρισας. Στο πλαίσιο της προκαταρκτικής ζητήθηκε η διενέργεια πραγματογνωμοσύνης για τα αίτια της καταστροφής στο οδόστρωμα με την επισήμανση να ειδοποιηθεί η ανάδοχος εταιρία να μην μεταβληθεί ο χώρος μέχρι τη διενέργεια της εν λόγο πραγματογνωμοσύνης, όπως σημειώνει το larissanet.gr. Η προβληματική εικόνα του οδοστρώματος τέθηκε και στη χθεσινή συνεδρίαση του Περιφερειακού Συμβουλίου με τον περιφερειάρχη Θεσσαλίας κ. Δημήτρη Κουρέτα να δηλώνει πως «Αυτό το έργο φαίνεται ότι είναι σε μία άθλια κατάσταση και μπορεί να υπάρχουν και νομικές επιπτώσεις που εμπίπτουν σε άλλους χώρους, πέρα των πολιτικών» προσθέτοντας ότι το έργο «δεν έχει ολοκληρωθεί, ούτε έχει παραληφθεί και είναι σε φάση υλοποίησης, ενώ το παρακολουθούν οι τεχνικές υπηρεσίες της Περιφέρεια Θεσσαλίας». Σχολιάζοντας το θέμα ο πρώην περιφερειάρχης Θεσσαλίας κ. Αγοραστός ανέφερε μεταξύ άλλων πως η μελέτη «εγκρίθηκε, η διαδικασία δημοπράτησης εγκρίθηκε και προχώρησε η κατασκευή του δρόμου. Οι μελέτες πάντα προηγούνται των έργων. Η χρηματοδότηση του έργου είναι εξασφαλισμένη γιατί διαφορετικά δεν θα μπορούσε να ξεκινήσει το έργο. Μετά τον Daniel, μπορούν όμως να δημιουργηθούν νέα δεδομένα». Κουρέτας: Αυτός ο δρόμος δεν έπρεπε να γίνει Μιλώντας στον ΣΚΑΪ την Τρίτη (15/4) ο περιφερειάρχης Θεσσαλίας Δημήτρης Κουρέτας, ενημέρωσε πως αυτός ο δρόμος δημοπρατήθηκε το 2019 και η σύμβαση υπογράφτηκε στις 7/8 του 2020 με υποχρεωτική κατασκευή για 2 χρόνια, τα οποία έγιναν 4 χρόνια και τα οποία συνεχώς μετατίθεντο, γιατί δημιουργούνταν προβλήματα στον δρόμο. larissanet.gr «Γιατί δημιουργούνταν προβλήματα; Η μελέτη η οποία εγκρίθηκε με τους περιβαλλοντικούς όρους, έκανε 10 χρόνια να εγκριθεί, από το 2007 μέχρι το 2016. Η μελέτη αυτή έλεγε “βελτίωση υφιστάμενου χωματόδρομου δασικής οδού που δεν εμπίπτει στο εθνικό ή επαρχιακό δίκτυο των νομών”. Αντί αυτού, το 2019 ήρθε στο Περιφερειακό Συμβούλιο ένα έργο το οποίο ονομάστηκε “επαρχιακός δρόμος Ρακοποτάμου-Κεραμιδίου. Το ερώτημα λοιπόν είναι το εξής: αυτή η μελέτη η οποία πήρε περιβαλλοντικούς όρους σαν δασικός δρόμος, γιατί δεν τηρήθηκε; Οι όροι της είναι για δασικό δρόμο κι όχι για επαρχιακό». «Επομένως, αυτήν τη στιγμή έχουμε διατάξει να γίνει μια καινούργια εμπειρογνωμοσύνη να μας δείξει για ποιον λόγο έγινε αυτό», όπως δήλωσε ο κ. Κουρέτας. «Η αρχική μελέτη ενδεχομένως να μην έχει καμία σχέση με το τώρα και θα πρέπει να γίνει μια νέα εμπειρογνωμοσύνη να δούμε τι έγινε τότε, πώς έγινε εκείνη η μελέτη, τι περιελάμβανε και το κυριότερο, υπάρχουν χρήματα για να τελειώσει ο δρόμος; Εγώ δεν έχω. Κατά τη γνώμη μου, αυτός ο δρόμος δεν έπρεπε να γίνει». Η μελέτη, η χρηματοδότηση και η προοπτική του έργου Το έργο είναι συνολικού προϋπολογισμού 15 εκατομμυρίων ευρώ, με χρηματοδότηση από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων της Περιφέρειας Θεσσαλίας, σύμφωνα με το larissanet.gr. Χωροθετείται εντός των διοικητικών των Π.Ε. Λάρισας και Μαγνησίας. Η οδός έχει συνολικό μήκος περίπου 12,10 χλμ., εκ των οποίων 5,5 χλμ. υπάγονται στην Π.Ε. Μαγνησίας και 6,6 χλμ. στην Π.Ε. Λάρισας. Η χάραξη έχει την αρχή της ανάμεσα στους οικισμούς Κεραμίδι και Καμάρι Μαγνησίας, προσεγγίζει τα όρια του Νομού Λάρισας, και καταλήγει στη περιοχή του Δήμου Αγιάς «Διασταύρωση Σκλήθρου – όρια Νομού», δηλαδή στη διασταύρωση της οδού προς Σκλήθρο. Το έργο τοποθετείται εντός των ορίων των περιοχών Natura της προστατευόμενης περιοχής Κάρλα – Μαυροβούνι – Κεφαλόβρυσο Βελεστίνου – Νεοχώρι, η οποία είναι και Τόπος Κοινοτικής Σημασίας και υπάγεται ταυτόχρονα στη Ζώνη Ειδικής Προστασίας, καθώς είναι επίσης και Καταφύγιο Άγριας Ζωής και υπόκειται σε αυστηρούς περιβαλλοντικούς περιορισμούς. larissanet.gr Το έργο ξεκίνησε με την προοπτική να αποτελέσει την αρχή για την παραλιακή σύνδεση των νομών Λάρισας και Μαγνησίας και την διαμόρφωση ολοκληρωμένου ορεινού δικτύου από νότο προς βορρά: Αργαλαστή, Ζαγορά, Αγιά, Πυργετός. Για να καταστεί υλοποιήσιμο εκπονήθηκε μελέτη ποσού 1.280.570,22 ευρώ με διαγωνισμό ανοιχτής διαδικασίας το 2007. Η σύμβαση ανάθεσης εκπόνησης της μελέτης υπογράφηκε την 6η Νοεμβρίου 2008. Το φυσικό αντικείμενο της μελέτης ολοκληρώθηκε στις 24 Μαρτίου 2016.

Αποσφραγίστηκαν οι προσφορές και αναδείχθηκαν οι μειοδότες για τα κατεπείγοντα έργα αποκατάστασης βλαβών, συνεπεία των έντονων καιρικών φαινομένων Daniel και Elias, των Οδικών και Σιδηροδρομικών Υποδομών στην Περιφέρεια Θεσσαλίας και Στερεάς Ελλάδας. Ειδικότερα, στα οδικά έργα, οι επεμβάσεις θα υλοποιηθούν στους Δήμους: Ζαγοράς-Μουρεσίου, Νοτίου Πηλίου, Βόλου, Ρήγα Φεραίου, Αργιθέας, Λίμνης Πλαστήρα, Μετεώρων, Πύλης, Τεμπών, Τυρνάβου, Ελασσόνας, Αγιάς, Λαρισαίων, Φαρκαδόνας, Κιλελέρ, Παλαμά, Μουζακίου, Τρικκαίων, Καρδίτσας, Ιστιαίας-Αιδηψού, Μαντουδίου-Λίμνης-Αγίας Άννας, Δομοκού, Λαμίας, Αλμυρού, Φαρσάλων και Σοφάδων, καθώς και στο παράπλευρο οδικό δίκτυο αρμοδιότητας συντήρησης Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών. Στα σιδηροδρομικά έργα, οι επεμβάσεις θα υλοποιηθούν στις σιδηροδρομικές γραμμές: Δομοκός-Κρανώνας του άξονα Αθήνα-Λάρισα-Θεσσαλονίκη, Παλαιοφάρσαλα-Καλαμπάκα και Λάρισα-Βόλος. Πρόκειται για ένα έργο αποκατάστασης βλαβών σε μεγάλο αριθμό θέσεων, με ευρεία διασπορά και μεγάλη τεχνική δυσκολία, για την ανάθεση του οποίου ήταν απαραίτητο να προηγηθεί η εκτίμηση των συνεπειών της κακοκαιρίας στην πληγείσα περιοχή και ο καθορισμός της ειδικότερης περιοχής παρέμβασης. Οι μειοδότες Η ΤΕΡΝΑ μειοδότησε στο έργο αποκατάστασης των δρόμων στους δήμους Αργιθέας, Λίμνης Πλαστήρα, Μετεώρων και Πύλης, αρχικού προϋπολογισμού €267,5 εκατ., για το οποίο προσέφερε €204.939.516,13 μη συμπεριλαμβανομένου Φ.Π.Α. 24% (ποσοστό έκπτωσης 5%), όπως έπίσης και στην αποκατάσταση υποδομών στους δήμους Ζαγοράς – Μουρεσίου, Νοτίου Πηλίου, Βόλου και Ρήγα Φεραίου», προϋπολογισμού €278,2 εκατ., για το οποίο για το οποίο έδωσε προσφορά €213.137.096,77 μη συμπεριλαμβανομένου Φ.Π.Α. 24% (έκπτωση 5%), Η ΑΚΤΩΡ επικράτησε στο έργο αποκατάστασης των υποδομών των δήμων Τεμπών, Τυρνάβου, Ελασσόνας, Αγιάς, Λαρισαίων, Φαρκαδόνας, Κιλελέρ, Παλαμά, Μουζακίου, Τρικκαίων και Καρδίτσας, προϋπολογισμού €184 εκατ. ευρώ, δίνοντας προσφορά στα €141.264.516,13 (έκπτωση 4,80%), και στο έργο «Αποκατάσταση της μονής σιδηροδρομικής γραμμής Λάρισας-Βόλου», προϋπολογισμού €181,66 εκατ., με προσφορά στα €140.640.000 (ποσοστό έκπτωσης 4,00%) Ο όμιλος ΑΒΑΞ μειοδότησε επίσης δύο έργα: το έργο αποκατάστασης υποδομών Ιστιαίας-Αιδηψού, Μαντουδίου-Λίμνης-Αγίας Άννας, Δομοκού, Λαμίας, Αλμυρού, Φαρσάλων και Σοφάδων, με προϋπολογισμό €170 εκατ. για το οποίο προσέφερε €130.379.032,25 (ποσοστό έκπτωσης 4,90 %) και το σιδηροδρομικό έργο αποκατάστασης της μονής σιδηροδρομικής γραμμής Παλαιοφαρσάλου-Καλαμπάκας, προϋπολογισμού €57,66 εκατ. με προσφορά στα €44.593.500 (έκπτωση 4,10%) Τέλος η ΜΕΤΚΑ μειοδότησε στο έργο αποκατάστασης της διπλής σιδηροδρομικής γραμμής Αθηνών-Θεσσαλονίκης, από την έξοδο του Σ.Σ. Δομοκού έως την είσοδο του Σ.Σ. Κραννώνα, έργο με προϋπολογισμό €173,6 εκατ. με προσφορά στα €134,4 εκατ. (έκπτωση 4,00%). Με βάση την προβλεπόμενη διαδικασία, θα ακολουθήσει η υποβολή των φακέλων στο Ελεγκτικό Συνέδριο για τον σχετικό προσυμβατικό έλεγχο, ο οποίος απαιτείται πριν από τη διαδικασία υπογραφής των συμβάσεων.

Έναν νέο διαγωνισμό για την κατασκευή αρδευτικού δικτύου μέσω ΣΔΙΤ, αξίας άνω των 187 εκατ. ευρώ (πληρωμές διαθεσιμότητας και κατασκευαστικό κόστος) προωθεί το υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης & Τροφίμων. Πρόσφατα μόλις, εγκρίθηκε η διενέργεια Διεθνούς Διαγωνισμού με τη διαδικασία του Ανταγωνιστικού Διαλόγου για την ανάθεση Σύμβασης Σύμπραξης Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ) του έργου «Αρδευτικό δίκτυο Υπέρειας Ν. Λάρισας – Ορφανών Ν. Καρδίτσας». Το αντικείμενο της Σύμβασης Σύμπραξης αφορά την κατασκευή και λειτουργία σωληνωτού αρδευτικού δικτύου για την άρδευση των παρακείμενων στον ποταμό Ενιπέα πεδινών εκτάσεων των αγροκτημάτων Πολυνερίου, Σταυρού, Κατωχωρίου, Ελληνικού, Βρυσιών & Υπέρειας του Νομού Λάρισας, καθώς και Ορφανών, Φύλλου και Λεύκης του Νομού Καρδίτσας. Τα δίκτυα θα αρδεύουν ακαθάριστη έκταση περί τα 74.650 στρέμματα και καθαρή έκταση 67.780 στρεμμάτων. Η διάρκεια της σύμπραξης θα ανέρχεται κατά το μέγιστο σε 25 έτη. Ο Φάκελος Εκδήλωσης Ενδιαφέροντος (α’ φάση) πρέπει να υποβληθεί μέχρι τις 22 Μαΐου 2023. Το αντικείμενο της σύμβασης Το Υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων έχει εντάξει το έργο στο «ΥΔΩΡ 2.0» το οποίο αποτελεί ένα ολοκληρωμένο πρόγραμμα Αγροτικής Ανάπτυξης και μετριασμού των επιπτώσεων από την Κλιματική Κρίση μέσω Συμπράξεων Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα με χρηματοδότηση από το Ταμείο Ανάκαμψης. Ειδικότερα, το αντικείμενο της παρούσας Σύμπραξης αφορά στη μελέτη, χρηματοδότηση, κατασκευή, συντήρηση και τεχνική διαχείριση, φύλαξη, ασφάλιση και λειτουργία του αρδευτικού δικτύου στην Περιφέρεια Θεσσαλίας και συγκεκριμένα στην γεωγραφική αρμοδιότητα των εξής περιοχών: 1) Περιφερειακή Ενότητα Λάρισας, Δήμο Φαρσάλων: α) Δημοτική Ενότητα Ενιπέα (Κοινότητα Σταυρού, Κοινότητα Πολυνερίου, Κοινότητα Κατωχωρίου, Κοινότητα Μεγάλου Ευυδρίου -Οικοσμός Ελληνικό) β) Δημοτική Ενότητα Φαρσάλων (Κοινότητα Βρυσιών). 2) Περιφερειακή Ενότητα Καρδίτσας, Δήμο Παλαμά, Δημοτική Ενότητα Φύλλου (Κοινότητα Ορφανών-τα Ορφανά, Κοινότητα Φύλλου, Κοινότητα Λεύκης). Το έργο αφορά την βελτίωση, επέκταση και τον εκσυγχρονισμό των εγγειοβελτιωτικών υποδομών με την κατασκευή έντεκα (11) συλλογικών αρδευτικών δικτύων στα αγροκτήματα Ορφανών, Φύλλου, Υπερείων, Πολυνερίου – Ελληνικού, Βρυσιάς και Κατωχωρίου, που θα αρδεύουν ακαθάριστη έκταση περί τα 74.650. στρ. (καθαρή έκταση περί τα 67.800 στρ.), κάνοντας χρήση νερού προερχόμενου από υφιστάμενες γεωτρήσεις δημοτικές και ιδιοκτησίας των ΤΟΕΒ, συνολικής δυναμικότητας 14.345 m3 /h. Συνοπτικά ο ΙΦΣ: α) Θα κατασκευάσει το σύνολο του αντικειμένου όπως αυτό θα προσδιορισθεί στην Σύμβαση Σύμπραξης, β) θα εκπονήσει όλες τις μελέτες που είναι απαραίτητες για τον πλήρη κατασκευαστικό σχεδιασμό του έργου λαμβάνοντας υπόψη την ισχύουσα σχετική νομοθεσία, τις τεχνικές προδιαγραφές και τους περιβαλλοντικούς όρους και θα μεριμνήσει για την ταχύτερη δυνατή λήψη όλων των απαραίτητων αδειών για την υλοποίηση του έργου γ) θα αναλάβει την λειτουργία και συντήρηση του έργου, σύμφωνα με τις απαιτήσεις της Σύμβασης Σύμπραξης, τις προδιαγραφές απόδοσης και το εγκεκριμένο από την Αναθέτουσα Αρχή σχέδιο λειτουργίας και συντήρησης, το οποίο θα καταρτιστεί από τον ΙΦΣ, δ) θα επιστρέψει το έργο στο Ελληνικό Δημόσιο σύμφωνα με τα προβλεπόμενα στην σύμβαση στο τέλος της Συμβατικής Περιόδου, με αντάλλαγμα την καταβολή πληρωμών διαθεσιμότητας κατά την περίοδο λειτουργίας. Εκτιμώμενη αξία της Σύμβασης Σύμπραξης Η Αναθέτουσα Αρχή, μετά την έναρξη λειτουργίας του Έργου, θα καταβάλει στον Ι.Φ.Σ. πληρωμές διαθεσιμότητας, που έχουν ενδεικτικά εκτιμηθεί καταρχάς σε καθαρά παρούσα αξία στο κατ' ανώτατο ποσό των 107.200.000 ευρώ, πλέον Φ.Π.Α. Ο ακριβής προϋπολογισμός των πληρωμών διαθεσιμότητας που θα καταβληθούν στον Ι.Φ.Σ. θα καθοριστεί βάσει των αποτελεσμάτων του Διαλόγου κατά το Στάδιο Β.Ι της Β’ Φάσης του Διαγωνισμού και θα συμπεριληφθεί επακριβώς στην Πρόσκληση Υποβολής Δεσμευτικών Προσφορών κατά το ΙΙ Στάδιο της Β΄ Φάσης του Διαγωνισμού. Το συνολικό ενδεικτικό κόστος κατασκευής του έργου ανέρχεται σε 80,1 εκατ. ευρώ, χωρίς ΦΠΑ. Το Ελληνικό Δημόσιο θα συμμετάσχει στη χρηματοδότηση της εκτέλεσης του Έργου, με την καταβολή ποσού που θα ανέρχεται στα 24 εκατ. ευρώ κατά μέγιστο, μέσω του Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων (ΠΔΕ), και το οποίο θα προέρχεται από πόρους του Εθνικού Σχεδίου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας «Ελλάδα 2.0» με τη χρηματοδότηση της Ευρωπαϊκής Ένωσης – NextGenerationEU. Το οριστικό ποσό που θα κληθεί να καταβάλει το Δημόσιο θα καθορισθεί από το αποτέλεσμα του διαγωνισμού για την ανάθεση του Έργου. Οι πληρωμές διαθεσιμότητας θα πραγματοποιηθούν μέσω του Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων (ΠΔΕ) του Υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων. Οι ισχυροί διεκδικητές Σε σχέση με άλλα έργα που προωθεί, μέσω ΣΔΙΤ, το εν λόγω υπουργείο, όπως έχει αναδείξει το insider.gr, οι ισχυρές κοινοπραξίες των ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ – Χρ. Κωνσταντινίδης, Μυτιληναίος – Intrakat – Μεσόγειος και ΑΚΤΩΡ Παραχωρήσεις – ΑΒΑΞ προχωρούν στην επόμενη φάση, αυτή του ανταγωνιστικού διαλόγου, δύο μεγάλων διαγωνισμών για την κατασκευή φραγμάτων, συνολικής εκτιμώμενης αξίας κοντά στα 270 εκατ. ευρώ. Πρόκειται για τους διαγωνισμούς που αφορούν στο έργο «Κατασκευή Φράγματος Μιναγιώτικου μέσω ΣΔΙΤ», ύψους περίπου 142 εκατ. ευρώ, καθώς και στην «Αποκατάσταση και Εκσυγχρονισμός των Δικτύων Άρδευσης του Τοπικού Οργανισμού Εγγείων Βελτιώσεων (Τ.Ο.Ε.Β.) Ταυρωπού», εκτιμώμενου ύψους 128,75 εκατ. ευρώ. Και για τους δύο διαγωνισμούς που προκηρύχθηκαν το 2022, η αρμόδια Επιτροπή Διαγωνισμού του υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης ενέκρινε πρόσφατα τη συμμετοχή στον Διάλογο των τριών προεπιλεγέντων κοινοπραξιών που είχαν δώσει το παρών στην α’ φάση (υποβολή φακέλου ενδιαφέροντος – συμμετοχής). Λογικά, περαιτέρω ωρίμανση των εξελίξεων αναμένεται μετά τις εκλογές και εντός του καλοκαιριού. Μένει δε να φανεί αν οι ίδιες κοινοπραξίες «χτυπήσουν» και το νέο διαγωνισμό στη Θεσσαλία.

Η γη εξακολουθεί να βουλιάζει στη Θεσσαλία. Εκτεταμένες καθιζήσεις, που σε ορισμένα σημεία υπερβαίνουν τα 30 εκατοστά σε χρονικό διάστημα σχεδόν τριών ετών, διαπιστώνουν οι επιστήμονες νοτίως της λίμνης Κάρλα. Πρόσφατες μετρήσεις που πραγματοποίησε με gps το Γεωδυναμικό Ινστιτούτο Αθηνών στο Στεφανοβίκειο δείχνουν εδαφική υποχώρηση 32 εκατοστών από το 2013 έως και την άνοιξη του 2015, καθιστώντας φανερό ότι το πρόβλημα που απασχολεί την τοπική κοινωνία εδώ και χρόνια συνεχίζει να εξελίσσεται. Ερευνα του Χαροκόπειου Πανεπιστημίου Αθηνών, που πραγματοποιήθηκε με τη χρήση σύγχρονων τεχνολογιών και δορυφόρων, είχε καταγράψει την περίοδο 2007-2011 εδαφικές παραμορφώσεις της τάξης των 13 εκατοστών ανά έτος σε μια σημαντική γεωγραφική έκταση. Αιτία η υπεράντληση του υδροφόρου ορίζοντα για την κάλυψη γεωργικών αναγκών και η ταυτόχρονη μη αναπλήρωσή του λόγω μειωμένων βροχοπτώσεων και κλιματικής αλλαγής. Οξύτερο πρόβλημα Σύμφωνα με την έρευνα, οξύτερο πρόβλημα αντιμετωπίζει η περιοχή που οριοθετείται από τα χωριά Στεφανοβίκειο, Νίκη, Μέλισσα, Κυψέλη, Ριζόμυλο. Οι κάτοικοι βλέπουν τους τοίχους των σπιτιών τους να σκίζονται στα δύο, αφού οι συνέπειες των καθιζήσεων, όπως εξηγούν οι ειδικοί, είναι παρόμοιες με αυτές που προκαλεί ο Εγκέλαδος, με τη διαφορά ότι στην περίπτωσή τους εκδηλώνονται σε χρονικό διάστημα ετών και όχι ακαριαία. Η επιστημονική ομάδα του Χαροκόπειου Πανεπιστημίου με επικεφαλής τον κ. Ισαάκ Παρχαρίδη, αναπληρωτή καθηγητή και ειδικό στην Παρατήρηση της Γης από το Διάστημα, συνεχίζει τη μελέτη της περιοχής στο πλαίσιο των διακρατικών προγραμμάτων Ελλάδα - Κίνα ΕΣΠΑ με χρηματοδότηση από τη Γενική Γραμματεία Ερευνας και Τεχνολογίας. Πλέον προχωρά στην ανάλυση των δεδομένων που προέκυψαν από το ένα έτος λειτουργίας του δορυφόρου Sentinel 1, ενώ ενδιαφέρον να συνεχιστούν οι έρευνες έχει εκφράσει και η κινεζική κυβέρνηση μέσω του Πανεπιστημίου Σιτσουάν. «Η λεκάνη της Θεσσαλίας εμφανίζει μεγάλο επιστημονικό ενδιαφέρον γιατί περιλαμβάνει εκτεταμένες καλλιέργειες και εμφανίζει σημαντικές καθιζήσεις», λέει μιλώντας στο «Εθνος» ο κ. Παρχαρίδης. «Καθιζήσεις εντοπίζονται και αλλού στην Ελλάδα, με διαφορετικά, όμως, αίτια, όπως στο Καλοχώρι της Θεσσαλονίκης, όπου πλέον έχει εισβάλει και η θάλασσα, αλλά και σε άλλες περιοχές του κόσμου που υφίστανται έντονη γεωργική δραστηριότητα και άντληση νερού. Ομως στη Θεσσαλία οι τιμές των καθιζήσεων είναι αρκετά υψηλές, υπερβαίνουν τα δέκα εκατοστά ετησίως και οι επιπτώσεις στο δομημένο περιβάλλον είναι εμφανείς. Κατά την επιτόπια έρευνα που πραγματοποιήσαμε στην περιοχή διαπιστώσαμε ότι έχουν ήδη καταστραφεί σπίτια, έχουν απομακρυνθεί οικογένειες, ενώ σε αρκετά κτίρια υπάρχουν ρωγμές που θα απαιτούσαν ίσως ελέγχους για το κατά πόσο είναι κατοικήσιμα. Το πρόβλημα αφορά περίπου δεκαπέντε χωριά», προσθέτει. Το καλοκαίρι Οπως εξηγεί από την πλευρά του ο δρ Αθανάσιος Γκανάς, διευθυντής Ερευνών του Γεωδυναμικού Ινστιτούτου, ο οποίος έχει την ευθύνη για τις μετρήσεις που πραγματοποιεί ο σταθμός του Ινστιτούτου στο Στεφανοβίκειο, το φαινόμενο γίνεται εντονότερο τους καλοκαιρινούς μήνες λόγω της έλλειψης βροχών. «Αυτό σημαίνει ότι μετά το φετινό καλοκαίρι αναμένουμε ακόμη μεγαλύτερη υποχώρηση του εδάφους», λέει. Σημειώνεται ότι το Γεωδυναμικό Ινστιτούτο είχε κληθεί στην περιοχή στην αρχική φάση εκδήλωσης των καθιζήσεων προκειμένου να διερευνηθεί αν το φαινόμενο οφείλεται σε τεκτονικές διεργασίες ή στην υπεράντληση υδάτων. ΣΕ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ ΜΕ ΤΗΝ ΚΙΝΑ Μελέτη του κάμπου από το Διάστημα Η μέθοδος της συμβολομετρίας από δορυφόρους ραντάρ, μια τεχνολογία αιχμής, χρησιμοποιείται για την έρευνα στη λεκάνη της Θεσσαλίας από τον κ. Παρχαρίδη και την επιστημονική του ομάδα. Οπως χαρακτηριστικά δηλώνει στο «Εθνος» ο κ. Γιώργος Μπενέκος, υποψήφιος διδάκτωρ στο Χαροκόπειο Πανεπιστήμιο, «το ερευνητικό αυτό έργο μού έδωσε τη σημαντική δυνατότητα να συνεργαστώ ως νέος επιστήμονας με αντίστοιχους Κινέζους συναδέλφους σε θέματα υψηλής τεχνολογίας...». Μόνο τυχαίο δεν μπορεί να θεωρηθεί το ενδιαφέρον των Κινέζων επιστημόνων για τις εδαφικές παραμορφώσεις σε αυτό το κομμάτι ελληνικής γης. Σεισμοί, πλημμύρες, καθιζήσεις και οι αρνητικές συνέπειές τους είναι φαινόμενα κοινά στις δύο χώρες. Ο κ. Παρχαρίδης έχει συνεργαστεί και κατά το παρελθόν με το Πανεπιστήμιο του Σιτσουάν σε έρευνες για τη μετασεισμική παραμόρφωση της πόλης Πενγκ Ζου στην Κίνα και για την παραμόρφωση της ορεινής λεκάνης του Σιτσουάν, η οποία πλήττεται συχνά από καταστροφικούς σεισμούς. Προγράμματα Ο ίδιος είναι, άλλωστε, ένας επιστήμονας με μεγάλη εμπειρία στην παρακολούθηση εδαφικών παραμορφώσεων μέσω δορυφόρων και με συμμετοχή σε αντίστοιχα προγράμματα τόσο στην Ελλάδα -για παράδειγμα στην περίπτωση της διέγερσης του ηφαιστείου της Σαντορίνης το 2012 ή του σεισμού της Κεφαλονιάς το 2014- όσο και στο εξωτερικό, όπως αυτό που αφορούσε την εξέταση της εδαφικής παραμόρφωσης στην Αλεξάνδρεια κοντά στο Δέλτα του Νείλου. Οι καθιζήσεις συνιστούν φαινόμενο με πολύ σοβαρές συνέπειες και συγκεντρώνουν το ενδιαφέρουν της διεθνούς επιστημονικής κοινότητας. Την τελευταία πενταετία προωθείται σε παγκόσμιο επίπεδο ερευνητικό πρόγραμμα -χρηματοδοτούμενο από την Παγκόσμια Τράπεζα- που αφορά πόλεις με πληθυσμό άνω των 10 εκατομμυρίων κατοίκων, οι οποίες κινδυνεύουν λόγω κλιματικής αλλαγής να υποστούν καθίζηση και να καλυφθούν από τη θάλασσα. Στην ομάδα του κ. Παρχαρίδη συμμετέχουν επίσης οι ερευνητές Μιχάλης Φουμέλης, Ελενα Παπαγεωργίου, Πηνελόπη Κουρκούλη, Ευαγγελία Γκάρτζου, Μαρία-Λουίζα Δρακάτου, Σωτηρία Ζαφειρίου, Σπύρος Νεοκοσμίδης, Βύρωνας Στεργιόπουλος, Κωνσταντίνος Δερδελάκος, Χρήστος Μπουντζουκλής, Σοφία Μιτουλάκη και Αστέριος Παπαστέργιος. Πηγή: http://www.ethnos.gr/article.asp?catid=22768&subid=2&pubid=64233627

Την Εγνατία Οδό την γνωρίζουμε, είναι ο μεγαλύτερος αυτοκινητόδρομος της χώρας ξεκινώντας από το λιμάνι της Ηγουμενίτσας και φτάνοντας στους Κήπους Έβρου. Αυτή η μεγάλη κατασκευαστική κατάκτηση της χώρας δημιουργεί νέες συνθήκες. Σε επίπεδο αναγκών για νέους άξονες σήμερα είμαστε έτοιμοι για μία κατάκτηση που εν πολλοίς ήδη υπάρχει. Η «Θεσσαλική» Εγνατία Οδός είναι ένας άξονας ο οποίος μπορεί να δώσει μία νέα μεγάλη εμπορική οδό που να συνδέσει το Λιμάνι της Ηγουμενίτσας με το Λιμάνι του Βόλου και με μία ακτοπλοϊκή σύνδεση με το Λιμάνι της Σμύρνης.Περνά από σημαντικές πόλεις με σημαντικότερες τα Ιωάννινα, τα Τρίκαλα και τη Λάρισα. Ο αυτοκινητόδρομος έχει μήκος 310χλμ και είναι κατασκευασμένος κατά 80%, ενώ περιλαμβάνει διαφορετικά τμήματα αυτοκινητόδρομων. Συγκεκριμένα υπάγονται τα τμήματα: 1.Από την Εγνατία Οδό το τμήμα Ηγουμενίτσα-Παναγιά Γρεβενών που είναι ήδη κατασκευασμένο με μήκος 130χλμ. 2.Από τον Ε65 το τμήμα Εγνατία (Παναγιά-Τρίκαλα που είναι σε μελέτες μήκους 60χλμ. 3.Τρίκαλα-Λάρισα (ΠΑΘΕ) που είναι ήδη κατασκευασμένο (εκτός μικρών τμημάτων) μήκους 70χλμ. 4.Λάρισα-Βόλος που είναι ήδη κατασκευασμένο μήκους 50χλμ. Η ΑΞΙΑ ΤΟΥ ΑΞΟΝΑ Σήμερα η Εγνατία συγκεντρώνει συνολικά την εμπορική κίνηση των οχημάτων από την Τουρκία και περισσότερο από το βόρειο τμήμα της. Η «Θεσσαλική Εγνατία» θα αποτελέσει μία νέα εμπορική δίοδο που ανοίγει διάπλατα το δρόμο σε μια νέα αγορά που σήμερα είναι πρακτικά απαγορευτικός καθώς σκοπός της είναι να ανοίξει διάπλατα την πόρτα στην μεταφορά αγαθών στην Κεντρική και Δυτική Ευρώπη από την Νότια και Ανατολική Τουρκία και κατ` επέκταση από τη Μέση Ανατολή. Επί της ουσίας η «Θεσσαλική Εγνατία» θα αποτελούσε ένα νέο παράλληλο οδικό άξονα με την Εγνατία που θα απορροφούσε όλη την εμπορική κίνηση από μία αγορά που είναι συνεχώς αυξανόμενη. Σήμερα η συγκεκριμένη αγορά δεν έχει μία κεντρική οδό διέλευσης και είναι κατακερματισμένη. Με την ολοκλήρωση και λειτουργία του νέου άξονα η νέα αυτή εμπορική οδός θα προσέλκυε μεγάλο μέρος των εμπορικών μεταφορών από την Τουρκία στην Ευρώπη καθώς: -Η χρονοαπόσταση Σμύρνη-Βόλου απαιτεί περίπου 12 ώρες χωρίς κόπο (οδήγηση) -Τα 310χλμ απαιτούν περίπου 4 ώρες εύκολης οδήγησης σε κλειστό αυτοκινητόδρομο Να θυμίσουμε πως με μία μέση ταχύτητα τα 700χλμ της Εγνατίας απαιτούν περίπου 9 ώρες συνεχούς οδήγησης (το μέγιστο επιτρεπόμενο όριο ταχύτητας για φορτηγά είναι 80χλμ) ενώ θα πρέπει να προστεθεί και η οδήγηση στο Τουρκικό οδικό δίκτυο που ανεβάζει την απόσταση κατά πολύ κάνοντας τη Θεσσαλική Εγνατία πολύ ελκυστική σε μία αγορά (νότια και ανατολική Τουρκία) που ούτως ή άλλως θα απέφευγαν να χρησιμοποιήσουν. Αξίζει να σημειώσουμε πως πριν από ένα χρόνο είχε υπάρξει Ιταλικό ενδιαφέρον για την ακτοπλοϊκή σύνδεση Βόλου-Σμύρνης και πως σύμφωνα με μελέτη του ΟΛΒ αυτή η σύνδεση αποτελεί τη συντομότερη διαδρομή διασύνδεσης Ευρώπης και Ασίας. ΤΙ ΛΕΙΠΕΙ Στην ουσία, αυτός ο «άξονας» που κάνει χρήση πολλών διαφορετικών αυτοκινητόδρομων, δεν έχει εξασφαλίσει προς το παρόν το βόρειο τμήμα του Ε65, δηλαδή του Τρίκαλα-Εγνατία με μήκος 60χλμ. Αυτό το τμήμα βρίσκεται στο μέσον του άξονα και αποτελεί ένα μεγάλο στόχο για να ολοκληρωθεί συνολικά αυτός ο νέος εμπορικός δρόμος. Το τμήμα αυτό εμπεριέχεται στα υπό χρηματοδότηση έργα του νέου ΕΣΠΑ 2014-2020 και με πολύ μεγάλη πιθανότητα να κατασκευαστεί καθώς αποτελεί τμήμα του Ε65, αυτοκινητόδρομου που βρίσκεται σε υλοποίηση αναφορικά με το μεσαίο του τμήμα από τα Τρίκαλα μέχρι την Ξυνιάδα. Το βέβαιο είναι πως η «Θεσσαλική Εγνατία» θα μας απασχολήσει το επόμενο διάστημα μιας και η αξία της χώρας ως κόμβο μεταξύ Ασίας και Ευρώπης δημιουργεί συνεχώς νέες ανάγκες και νέες ευκαιρίες. Όσο όμως καθυστερεί η κατασκευή του πιο σημαντικού της τμήματος, αυτό του βόρειου άκρου του Ε65 τόσο το όνειρο του νέου άξονα θα παραπέμπεται στο μέλλον. Πηγή: http://www.ypodomes.com/index.php/alles-upodomes/endiaferouses-eidiseis/item/31048-%CE%B8%CE%B5%CF%83%CF%83%CE%B1%CE%BB%CE%B9%CE%BA%CE%AE-%CE%B5%CE%B3%CE%BD%CE%B1%CF%84%CE%AF%CE%B1-%CE%BF%CE%B4%CF%8C%CF%82-%CE%BC%CE%AF%CE%B1-%CE%BD%CE%AD%CE%B1-%CE%B5%CE%BC%CF%80%CE%BF%CF%81%CE%B9%CE%BA%CE%AE-%CE%B4%CE%AF%CE%BF%CE%B4%CE%BF%CF%82-%CF%80%CE%BF%CF%85-%CE%AD%CF%81%CF%87%CE%B5%CF%84%CE%B1%CE%B9-%CE%BD%CE%B1-%CF%80%CE%AC%CF%81%CE%B5%CE%B9-%CF%84%CE%B1-%CF%83%CE%BA%CE%AE%CF%80%CF%84%CF%81%CE%B1-%CF%83%CF%84%CE%B9%CF%82-%CE%BC%CE%B5%CF%84%CE%B1%CF%86%CE%BF%CF%81%CE%AD%CF%82

Το υδατικό δυναμικό της Θεσσαλίας δέχεται εδώ και δεκαετίες τη μεγαλύτερη πίεση για να καλύψει τις ανάγκες, που προέκυψαν κυρίως από την επέκταση των αρδεύσεων. Το 70% των αρδευόμενων εκτάσεων στη Θεσσαλία εξυπηρετείται από υπόγεια νερά και το υπόλοιπο 30% από επιφανειακά νερά (ποταμοί, πηγές) και υφιστάμενα έργα ταμίευσης. Δυστυχώς, η άρδευση με υπόγεια νερά από 30.000 έως 33.000 γεωτρήσεις δημιούργησε ένα αρκετά αυξημένο έλλειμμα το οποίο ανέρχεται πλέον σε 3 δισ. κυβικά μέτρα και είναι αποτυπωμένο στα σχέδια διαχείρισης υδάτων Θεσσαλίας, σύμφωνα με την αναθεωρημένα σχέδια του 2017, επισήμανε ο γεωπόνος, τ. Διευθυντής Εγγείων Βελτιώσεων, τ. πρόεδρος ΓΕΩΤΕΕ Κεντρικής Ελλάδας, Κωνσταντίνος Γκούμας, μιλώντας στο τετραήμερο σεμινάριο με θεματικές, μεταξύ άλλων, «Κλιματική αλλαγή: Θεωρητικό υπόβαθρο και μελλοντικές προγνώσεις» και «Επιπτώσεις της κλιματικής αλλαγής με έμφαση στον αγροτικό τομέα και σχετικά μέτρα προσαρμογής» που πραγματοποιήθηκε τον περασμένο Οκτώβριο στις εγκαταστάσεις του Τμήματος Περιβάλλοντος του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας στη Λάρισα, με συμμετοχή δεκάδων επιστημόνων. http://greenagenda.gr/wp-content/uploads/2022/11/%CE%B11-600-x-337.jpg Τα μέτρα αναστροφής αυτής της κατάστασης είναι η μείωση καταναλώσεων νερού στη γεωργία, η ταμίευση επιφανειακού νερού και ο περιορισμός χρήσης υπόγειου νερού (γεωτρήσεις), Σημειώνεται ότι για τις ανάγκες άρδευσης και ύδρευσης απαιτούνται ετησίως περίπου 1,5 δισ. κυβικά μέτρα νερού. http://greenagenda.gr/wp-content/uploads/2022/11/%CE%B12-600-x-450.jpg Επίσης σοβαρή είναι και η σημερινή κατάσταση της ποιότητας των υδάτων, είτε υπογείων είτε επιφανειακών. Πιο συγκεκριμένα υπάρχει και ποιοτικό ζήτημα και αυτό συμβαίνει σε ορισμένες περιοχές, όπως δείχνουν οι χάρτες, δηλαδή υπάρχουν καλή, μέτρια ή κακή κατάσταση των υπόγειων και επιφανειακών υδάτων λόγω της επιβάρυνσης νιτρικών και λιπασμάτων. http://greenagenda.gr/wp-content/uploads/2022/11/%CE%B13-600-x-340.jpg Τα σχέδια διαχείρισης υδάτων του 2014 και αλλά και του 2017 προβλέπουν μια σειρά μέτρων, αρκετά από τα οποία, δυστυχώς, η Πολιτεία δεν τα έχει προχωρήσει. http://greenagenda.gr/wp-content/uploads/2022/11/%CE%B8%CE%B5%CF%83%CF%83%CE%B1%CE%BB%CE%B9%CE%B12-600-x-292.jpg Ένας ακόμη παράγοντας που μειώνει το υδατικό δυναμικό είναι και οι ακραίες συνθήκες λόγω της κλιματικής κρίσης. Για παράδειγμα ο Πηνειός το καλοκαίρι στερεύει πλέον ακόμη και από τα Τρίκαλα, ενώ παλαιότερα στέρευε από τη Λάρισα. «Όλα όσα συμβαίνουν είναι εξαιρετικά κρίσιμα. Με την εφαρμογή των σχεδίων διαχείρισης υδάτων θα εξοικονομήσουμε σημαντικές ποσότητες. Στη Θεσσαλία παρουσιάζεται ένα σημαντικό έλλειμμα υδάτων της τάξης των 500 εκατομμυρίων κυβικών μέτρων ετησίως και ακριβώς εκεί τίθεται το θέμα της κατασκευής έξι μεγάλων ταμιευτήρων για τη συγκέντρωση περίπου 250 εκατομμυρίων κυβικών μέτρων νερού, με τα οποία θα μπορούσε να καλυφθεί αυτό το έλλειμμα. Ωστόσο, για την ωρίμανση αυτών απαιτούνται πολλά χρόνια και οικονομικοί πόροι. Παρ' όλα αυτά δεν μπορεί να αντιμετωπιστούν συνολικά οι δυσμενέστερες συνθήκες από πλευράς υδατικών πόρων, εν όψει της κλιματικής κρίσης», ανέφερε από την πλευρά του ο Φάνης Γέμτος, γεωπόνος, ομότιμος καθηγητής του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας. http://greenagenda.gr/wp-content/uploads/2022/11/%CE%B14-600-x-337.jpg Σύμφωνα με τον κ. Γκούμα, η σημερινή κυβέρνηση έχει εκπονήσει ένα πρόγραμμα έργων τα οποία εντάσσονται στο Ταμείο Ανάκαμψης. Τα έργα αυτά είναι σε φάση δημοπράτησης και αναμένεται να υλοποιηθούν μέχρι το 2026. «Ωστόσο, δυστυχώς όλες οι κυβερνήσεις γνωρίζουν τα προβλήματα και οι μελέτες δεν ωρίμασαν για να υλοποιηθούν τα έργα. Ακόμη και τα μικρά έργα θέλουν χρόνια για την υλοποίησή τους. Χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι το έργο του φράγματος στον Ληθαίο ποταμό στα Τρίκαλα, το οποίο παραμένει ακόμη υπό κατασκευή», τονίζει ο ίδιος. http://greenagenda.gr/wp-content/uploads/2022/11/%CE%B15-600-x-483.jpg Η Θεσσαλία διαθέτει τη μεγαλύτερη πεδιάδα της χώρας με 5 εκατομμύρια στρέμματα καλλιεργούμενης έκτασης, από τα οποία αρδεύονται τα 2,5. Το πρόβλημα υδατικής ασφάλειας των κατοίκων της από φαινόμενα λειψυδρίας-ξηρασίας και πλημμυρών θα έχει δραματικές επιπτώσεις στη ζωή, στο εισόδημα και τελικά στην ίδια την επιβίωσή τους στην περιοχή. Οι διαθέσιμοι και χρησιμοποιούμενοι (μέχρι σήμερα) υδατικοί πόροι στο υδατικό διαμέρισμα Θεσσαλίας είναι τα υπόγεια νερά (το 70% των αρδευόμενων εκτάσεων εξυπηρετείται από 33.000 γεωτρήσεις) και τα επιφανειακά νερά (ποταμοί, πηγές και νερά που ταμιεύονται κάθε χρόνο σε φράγματα – ταμιευτήρες και λιμνοδεξαμενές και εξυπηρετούν το υπόλοιπο 30% των εκτάσεων). Επιπλέον, παραμένουν τα προβλήματα λόγω αδυναμιών συντονισμού στη διαχείριση των υδάτων, της έλλειψης ενιαίου φορέα διαχείρισης και το απαρχαιωμένο θεσμικό πλαίσιο (ΤΟΕΒ). του Νίκου Αβουκάτου

Τίθενται σε διαβούλευση οι Ειδικές Περιβαλλοντικές Μελέτες (ΕΠΜ), που αφορούν σε προστατευόμενες περιοχές «Natura 2000» στη Θεσσαλία (2 μελέτες) και στην Ανατολική Μακεδονία – Θράκη. Ειδικότερα πρόκειται για τις περιοχές: ΕΠΜ 1β: Περιοχές Natura 2000 των Περιφερειακών Ενοτήτων Ροδόπης (μέρους), Ξάνθης, Καβάλας, Θάσου και Δράμας. ΕΠΜ 4α: Περιοχές Natura 2000 των Περιφερειακών Ενοτήτων Λάρισας, Μαγνησίας και Σποράδων. ΕΠΜ 4β: Περιοχές Natura 2000 των Περιφερειακών Ενοτήτων Τρικάλων και Καρδίτσας. Η δημόσια διαβούλευση για τις ΕΠΜ των τριών αυτών περιοχών, η οποία διενεργείται από τους μελετητές των ΕΠΜ, φιλοξενείται στην ιστοσελίδα του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας https://ypen.gov.gr/diavouleusi και θα διαρκέσει έως και τις 4 Νοεμβρίου 2022. Θα ακολουθήσει η εκπόνηση Σχεδίων Διαχείρισης των προστατευόμενων περιοχών με τα αντίστοιχα Προεδρικά Διατάγματα. Η διαβούλευση για τις τρεις πρώτες περιοχές στην Κρήτη, τον Έβρο και την Πελοπόννησο, έχει ήδη ολοκληρωθεί. Οι Ειδικές Περιβαλλοντικές Μελέτες καθορίζουν ένα θεσμικό πλαίσιο οριοθέτησης και θεσμοθέτησης διαβαθμισμένων ζωνών προστασίας, θέτοντας σαφείς όρους και κανόνες για τις χρήσεις γης και την οικονομική δραστηριότητα στις προστατευόμενες περιοχές. Το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας έχει αναθέσει την εκπόνηση 23 Ειδικών Περιβαλλοντικών Μελετών και Σχεδίων Διαχείρισης για τις 446 περιοχές του δικτύου «Natura 2000» της χώρας. Οι Ειδικές Περιβαλλοντικές Μελέτες, με γνώμονα την προστασία των οικοσυστημάτων και των ειδών που φιλοξενούν, θα υποδείξουν εάν και ποιες ανθρωπογενείς δραστηριότητες επιτρέπονται στις επιμέρους ζώνες κάθε περιοχής. Τα Σχέδια Διαχείρισης θα εξειδικεύσουν τα κριτήρια και τους όρους άσκησης των επιτρεπόμενων ανθρωπογενών δραστηριοτήτων στις επιμέρους περιοχές της κάθε μελέτης. Σε αυτά περιλαμβάνονται σχέδια δράσης στα οποία εξειδικεύονται: Τα αναγκαία μέτρα. Τα έργα και τα προγράμματα. Οι φάσεις, το κόστος, οι πηγές. Οι φορείς χρηματοδότησης. Το χρονοδιάγραμμα εκτέλεσης. Οι φορείς εφαρμογής. Το έργο, που για πρώτη φορά υλοποιείται στη χώρα μας, είναι εξαιρετικά σημαντικό, τόσο για την προστασία του φυσικού περιβάλλοντος όσο και σε σχέση με τις υποχρεώσεις της Ελλάδας απέναντι στην Ευρωπαϊκή Ένωση.

Αλλάζουν όψη οι πόλεις της Θεσσαλίας με το ολοκληρωμένο πρόγραμμα αστικών αναπλάσεων και περιβαλλοντικής αναβάθμισης που χρηματοδοτεί η Περιφέρεια Θεσσαλίας από το ΕΣΠΑ 2014-2020 και υλοποιούν οι Δήμοι. Σημαντικά έργα αστικής ανάπλασης έχουν ενταχθεί και στο Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων της Περιφέρειας, αποδίδοντας στους πολίτες σύγχρονα κτίρια με πράσινο περιβαλλοντικό αποτύπωμα και ελκυστικούς δημόσιους χώρους. Το ολοκληρωμένο πρόγραμμα Βιώσιμων Αστικών Αναπλάσεων στη Θεσσαλία παρουσίασε ο Περιφερειάρχης Κώστας Αγοραστός, σε εκδήλωση για την Παγκόσμια Ημέρα Περιβάλλοντος, στο πλαίσιο της Εβδομάδας Βιώσιμης Ανάπτυξης Bravo Sustainability Week 2021, τον θεσμό που κάθε χρόνο προβάλλει και βραβεύει Οργανισμούς Αυτοδιοίκησης, επιχειρήσεις και φορείς που αναπτύσσουν πρωτοβουλίες για τη μετάβαση σε ένα βιώσιμο μέλλον και τη δημιουργία της Ελλάδας του Αύριο. Αγοραστός: Αλλάζει η εικόνα των πόλεων «Όταν άρχισε η προετοιμασία του νέου ΕΣΠΑ Θεσσαλίας 2014-2020, καταγράψαμε τις αδυναμίες και τα προβλήματα που είχαν τότε οι μεγάλες πόλεις της Θεσσαλίας. Σε συνεργασία με τους Δήμους και τις υπηρεσίες μας σχεδιάσαμε ολοκληρωμένα προγράμματα, εντάξαμε τα έργα, πήραμε την έγκριση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για τις στρατηγικές Βιώσιμης Αστικής Ανάπτυξης, και ήδη από τις παρεμβάσεις που έχουν γίνει, η εικόνα των πόλεων αλλάζει» τονίζει ο Περιφερειάρχης Κώστας Αγοραστός. «Δεν ήταν ένα εύκολο έργο. Απαιτούσε ορθή στρατηγική, ολοκληρωμένο σχεδιασμό, ευρεία και συνεχή, καλή συνεργασία με όλους τους εμπλεκόμενους φορείς, λόγω του μεγάλου αριθμού έργων και δράσεων. Αλλά και του σύνθετου χαρακτήρα των προγραμμάτων, που συνδυάζουν την αναβάθμιση της ποιότητας ζωής, την προστασία του περιβάλλοντος, την ανάπτυξη του πολιτιστικού γίγνεσθαι, την ενίσχυση της επιχειρηματικότητας, της κοινωνικής προστασίας και του αισθήματος αλληλεγγύης των πολιτών. Δεν περιοριστήκαμε στις μεγάλες πόλεις. Προβλέψαμε και χρηματοδοτούμε παρεμβάσεις σε όλους τους οικισμούς που έχουν πληθυσμό πάνω από 5.000 κατοίκους αλλά και στις πρωτεύουσες των νησιών μας. Τα έργα μας κινούν την Περιφέρεια Θεσσαλίας, συγχρονίζουν τις πόλεις μας με την εποχή μας και τις ανάγκες των ανθρώπων, δίνουν πνοή στην οικονομία, προσφέρουν θέσεις εργασίας, μας πηγαίνουν όλους μαζί μπροστά». Συγκεκριμένα: Πολλές και στοχευμένες είναι οι παρεμβάσεις που χρηματοδοτούν οι στρατηγικές Βιώσιμης Αστικής Ανάπτυξης (ΒΑΑ) σε Λάρισα, Βόλο, Τρίκαλα και Καρδίτσα, συνολικού προϋπολογισμού 57,9 εκατομμύριων ευρώ, με πόρους του ΕΣΠΑ Θεσσαλίας 2014-2020. Λάρισα Στη Λάρισα, το πρόγραμμα με τίτλο «Η πόλη στο προσκήνιο» και προϋπολογισμό 17 εκατ. ευρώ χρηματοδοτεί 17 έργα για την ανάδειξη του πολιτισμού, (όπως η ολοκλήρωση του Προσκήνιου Πολιτισμού και το έργο στο Γενί Τζαμί), για τη βιώσιμη αστική κινητικότητα, (δρόμοι ήπιας κυκλοφορίας, νέο δίκτυο πεζοδρόμων και ποδηλατικών διαδρομών, ανάπλαση της τάφρου και πεζογέφυρα της Νέας Σμύρνης), για την αναδιοργάνωση των επιχειρήσεων και τη στήριξη της απασχόλησης στις περιοχές παρέμβασης αλλά και για την ενσωμάτωση των ευάλωτων κοινωνικών ομάδων (παιδικές χαρές για παιδιά με ειδικές ανάγκες, Κέντρο υποστήριξης για παιδιά με σύνδρομο Down, δομή φιλοξενίας αστέγων) κ.α. Αναμένεται επικαιροποίηση με ένταξη νέων έργων. Βόλος Στο Βόλο το πρόγραμμα περιλαμβάνει 27 έργα, προϋπολογισμού 19,6 εκατ. ευρώ. Το Θέατρο του Βόλου γίνεται λειτουργικό, αναμορφώνεται η πλατεία Πανεπιστημίου, όπως επίσης και η περιοχή του παλιού Λιμεναρχείου, επεκτείνεται το δίκτυο πεζοδρόμων και δρόμων ήπιας κυκλοφορίας, γίνονται νέοι ποδηλατόδρομοι στο κέντρο της πόλης και στη Νέα Ιωνία, πεζοδρομήσεις και πεζοδρόμια, δύο νέα πάρκινγκ και εγκαθίσταται σύστημα αυτόματης διάθεσης ποδηλάτων. Ακόμη, δράσεις για την επιχειρηματικότητα και την κοινωνική αλληλεγγύη (όπως job centers, γραφεία διευκόλυνσης της απασχόλησης και πληροφόρησης για το επιχειρείν, κατάρτιση ανέργων, συμβουλευτική και δράσεις για Ρομά, Ξενώνας Αστέγων) κ.α. Τρίκαλα Στα Τρίκαλα το πρόγραμμα με τίτλο «Μια ανοιχτή –πόλη πρότυπο στις όχθες του Ληθαίου», περιλαμβάνει 15 παρεμβάσεις προϋπολογισμού 12,9 εκατ. ευρώ για: ανάπλαση της κεντρικής πλατείας και της πλατείας Εθνικής Αντίστασης, ανάπλαση της παρόχθιας ζώνης του Ληθαίου, περιβαλλοντική και αισθητική αναβάθμιση της νότιας εισόδου της πόλης (ε.ο. Τρικάλων- Καρδίτσας), αναβάθμιση πεζοδρομίων και δημιουργία κυκλικών κόμβων, δημιουργία εκτεταμένου δικτύου ποδηλατοδρόμων, αναβάθμιση δημοτικού skate park στο χώρο του στρατοπέδου Παπαστάθη και δημιουργία πάρκου εναλλακτικών δραστηριοτήτων, λειτουργία Κοινωνικού Εστιατορίου, Ανοικτού Κέντρου Ημέρας Αστέγων, Κέντρου Ένταξης Μεταναστών καθώς και δράσεις για την ενίσχυση των πολύ μικρών και μικρών επιχειρήσεων στο κέντρο της πόλης. Καρδίτσα Στην Καρδίτσα, το πρόγραμμα με τίτλο «Πόλη να ζεις» και προϋπολογισμό 8,4 εκατ. ευρώ θα χρηματοδοτήσει 19 νέα έργα όπως τη μετατροπή της Χαρίτου σε δρόμο ήπιας κυκλοφορίας, διαμόρφωση ποδηλατοδρόμου στην Ηρ. Πολυτεχνείου, επέκταση του δικτύου ποδηλατοδρόμων, την αναβάθμιση και επέκταση της χρήσης κοινόχρηστων ποδηλάτων, περιβαλλοντικές αναβαθμίσεις στο χώρο του νέου Δημαρχείου και του Δημοτικού Σταδίου Καρδίτσας, τη διαμόρφωση και ανάδειξη κοινόχρηστων χώρων σε γειτονιές της πόλης και ακόμα κοινωνικές δράσεις όπως η δημιουργία Πολυχώρου Αλληλεγγύης, η υποστήριξη δομών όπως το Θεοδωρίδειο Κέντρο «Ορίζοντες» και τα διαμερίσματα για αστέγους, δράσεις για την ενίσχυση της μικρομεσαίας επιχειρηματικότητας κ.α. Επιπλέον, με χρηματοδότηση από το ΕΣΠΑ Θεσσαλίας 2014-2020 (42 εκατ. ευρώ) αλλάζει η εικόνα της Καρδίτσας, με την ανάπλαση του οδικού τμήματος από το Δέλτα έως την είσοδο της πόλης, το έργο του Περιφερειακού Καρδίτσας και το Δέλτα-Παλαμά.

Συγκεκριμένα, ανταποκρινόμενη στο αίτημα του Δημάρχου Ελασσόνας Νικόλαου Γάτσα και του Δημάρχου Τυρνάβου Ιωάννη Κόκουρα, η ΔΕΗ Α.Ε. προχώρησε στη χρηματοδότηση της μελέτης επισκευών και εκτέλεσης των κατασκευαστικών εργασιών του Δημοτικού Σχολείου Βλαχογιαννίου Ελασσόνας, καθώς και τη χρηματοδότηση της μελέτης - κατασκευής των δύο (2) σχολικών μονάδων στην κοινότητα Δένδρων Τυρνάβου. Σε διαδικτυακή συζήτηση μεταξύ του Προέδρου και Διευθύνοντος Συμβούλου της ΔΕΗ, Γ. Στάσση και των Δημάρχων Ελασσόνας και Τυρνάβου, εκφράστηκε ικανοποίηση για την άμεση ανταπόκριση της επιχείρησης στο αίτημα της τοπικής κοινωνίας για τη στήριξη των μαθητών στις πληττόμενες περιοχές. «Μεριμνούμε για την ανοικοδόμηση και ανακατασκευή σχολικών μονάδων σε μια περιοχή που αντιμετώπισε πολύ σοβαρά προβλήματα. Θέλουμε όλοι να βλέπουμε τα παιδιά να πηγαίνουν κανονικά και με ασφάλεια στα σχολεία τους. Η ΔΕΗ στην εβδομηντάχρονη πορεία της ήταν πάντα δίπλα στην ελληνική κοινωνία και θα συνεχίσει να προσφέρει» ανέφερε ο Γ. Στάσσης, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της ΔΕΗ. Ο Δήμαρχος Τυρνάβου Γ. Κόκουρας δήλωσε: «Με ιδιαίτερη χαρά συμμετείχα, μαζί με τον Δήμαρχο Ελασσόνας, σε τηλεδιάσκεψη με τον Πρόεδρο και Διευθύνοντα Σύμβουλο της ΔΕΗ Γιώργο Στάσση σχετικά με την σπουδαία δωρεά της εταιρίας. Ειδικότερα, με δωρεά της ΔΕΗ θα κατασκευαστούν δύο νέα σχολεία σε Δένδρα και Πλατανούλια, χωριά στα οποία τα υπάρχοντα σχολεία επλήγησαν από τον πρόσφατο σφοδρότατο σεισμό. Έτσι, μετά τον φόβο που υπήρχε στα μάτια των μαθητών μας σε αυτά τα σχολεία έρχεται η ΔΕΗ και δημιουργεί ένα ασφαλές και σύγχρονο εκπαιδευτικό περιβάλλον και επανέρχεται η κανονικότητα. Επιπλέον, εκτός του πρωταρχικού στόχου της ασφάλειας που θα ικανοποιηθεί πλήρως, είναι ιδιαίτερα σημαντικό πως τα νέα σχολεία χαρακτηρίζονται ‘παθητικά’, ήτοι θα παρουσιάζουν σχεδόν μηδενικές καταναλώσεις ενέργειας και μέσω αυτού εμπεδώνεται στους μαθητές η έννοια της εξοικονόμησης ενέργειας. Ευχαριστούμε, λοιπόν, θερμότατα τον Πρόεδρο και Διευθύνοντα Σύμβουλο της ΔΕΗ Γιώργο Στάσση και το διοικητικό συμβούλιο της ΔΕΗ τόσο για τη γενναιοδωρία που επιδεικνύουν όσο και για τα μηνύματα που μεταδίδουν στους μαθητές της περιοχής μας». Ο Δήμαρχος Ελασσόνας Ν. Γάτσας τόνισε: «Θέλω να σας ευχαριστήσω προσωπικά για το ενδιαφέρον που έδειξε η ΔΕΗ να συνδράμει στο έργο του Δήμου, όσον αφορά στην αποκατάσταση των υποδομών, ειδικά των σχολικών κτιρίων. Οι επεμβάσεις που πρέπει να γίνουν στα κτίρια είναι σημαντικές, είναι ένα μεγάλο κόστος για τους Δήμους μας. Με την κάλυψη του κόστους αυτού, εμείς θα μπορούμε να διαθέσουμε κονδύλια για την κάλυψη άλλων εξίσου σημαντικών αναγκών που δημιούργησε ο σεισμός της 3ης Μαρτίου. Είναι πολύ σημαντικό το ότι προχωράμε σε αυτή τη συνεργασία τις επόμενες εβδομάδες, ώστε η αποκατάσταση των σχολείων που αντιμετωπίζουν προβλήματα να γίνει με ταχείς ρυθμούς. Θέλω να σας ευχαριστήσω για άλλη μια φορά, εσάς, το διοικητικό συμβούλιο και όλους τους ανθρώπους της εταιρείας που από την πρώτη στιγμή ενδιαφέρθηκαν να συμβάλλουν στο έργο του Δήμου για την αποκατάσταση και τις συντηρήσεις των σχολείων».

Παρουσιάσεις από το διαδικτυακό σεμινάριο «Ενημέρωση Μηχανικών – Σεισμός 3.03.2021, Ελασσόνα», που πραγματοποιήθηκε την Παρασκευή, 9 Απριλίου 2021, από τη ΔΑΕΦΚ-ΚΕ με συμμετοχή του ΤΕΕ Κ&Δ Θεσσαλίας Νομικό πλαίσιο για την αποκατάσταση κτιρίων, αποφάσεις οριοθέτησης σεισμόπληκτων περιοχών στη Θεσσαλία και στεγαστικής συνδρομής. Ενημέρωση Μηχανικών – Σεισμός 3.03.2021, Ελασσόνα, webinar ΔΑΕΦΚ-ΚΕ & ΤΕΕ Κ&Δ Θεσσαλίας – Παρουσιάσεις Μαρία Κλεάνθη, Πολ. Μηχανικός, MSc, Γενική Διευθύντρια Αποκατάστασης Επιπτώσεων Φυσικών Καταστροφών «Σεισμός 3ης Μαρτίου 2021, Ελασσόνα» Αντώνης Γιαννούτσος, Πολ. Μηχανικός, Προϊστάμενος Τμήματος Δ’ (Εποπτείας Αποκατάστασης Φυσικών Καταστροφών) ΔΑΕΦΚ-ΚΕ «Διαδικασία Έκδοσης Άδειας Επισκευής Σεισμοπλήκτου Κτιρίου – Χορήγηση Στεγαστικής Συνδρομής» Βασίλειος Γ. Μώκος, Δρ Πολιτικός Μηχανικός ΕΜΠ, Προϊστάμενος Δ.Α.Ε.Φ.Κ.–Κ.Ε. «Έντυπα Παραδοχών Μελετών Αποκατάστασης Σεισμόπληκτων και Πυρόπληκτων Κτιρίων Οπλισμένου Σκυροδέματος & Φέρουσας Τοιχοποιίας με βλάβες γενικού χαρακτήρα» «Ελάχιστες Απαιτήσεις για τη Σύνταξη Μελετών Αποκατάστασης Σεισμόπληκτων Κτιρίων» Νομικό Πλαίσιο ΚΥΑ – ΔΑΕΦΚ-ΚΕ για την «Οριοθέτηση περιοχών και χορήγηση στεγαστικής συνδρομής για την αποκατάσταση των ζημιών σε κτίρια από τον σεισμό της 3ης Μαρτίου 2021, σε περιοχές των Περιφερειακών Ενοτήτων Λάρισας και Τρικάλων της Περιφέρειας Θεσσαλίας» Κ.Υ.Α. Δ.Α.Ε.Φ.Κ.-Κ.Ε. – ΟΡΙΟΘΕΤΗΣΗ ΠΕΡΙΟΧΩΝ ΦΕΚ 964 Β 11-03-2021 ΥΑ – ΔΑΕΦΚ-ΚΕ για «Προθεσμίες και διαδικασία χορήγησης στεγαστικής συνδρομής για ανακατασκευή, αυτοστέγαση, αποπεράτωση και επισκευή κτιρίων πληγέντων από τον σεισμό της 3ης Μαρτίου 2021, που εκδηλώθηκε στην Ελασσόνα Λάρισας». ΥΑ ΔΑΕΦΚ-ΚΕ – ΣΤΕΓΑΣΤΙΚΗ ΣΥΝΔΡΟΜΗ ΦΕΚ 1136 Β 23-03-2021 Κανονισμός Επεμβάσεων (ΚΑΝ.ΕΠΕ.) σε κτίρια από οπλισμένο σκυρόδεμα (2η Αναθεώρηση) ΚΑΝΕΠΕ 2984 B 30-08-2017 Καθορισμός ελαχίστων υποχρεωτικών απαιτήσεων για τη σύνταξη μελετών αποκατάστασης κτιρίων από Οπλισμένο Σκυρόδεμα, που έχουν υποστεί βλάβες από σεισμό και την έκδοση των σχετικών αδειών επισκευής ΚΤΙΡΙΑ – ΟΠΛΙΣΜΕΝΟ ΣΚΥΡΟΔΕΜΑ ΦΕΚ 455 B 25-02-2014 Καθορισμός ελάχιστων υποχρεωτικών απαιτήσεων για την κατάθεση φακέλων επισκευής κτιρίων από Φέρουσα Τοιχοποιία που έχουν υποστεί βλάβες από σεισμό ΚΤΙΡΙΑ – ΦΕΡΟΥΣΑ ΤΟΙΧΟΠΟΙΙΑ ΦΕΚ 2661 B 18-10-2013 Βοηθητικό Υλικό ΚΠΟΕΚΒΣ_1978 ΟΑΣΠ ΕΠΕΜΒΑΣΕΙΣ ΣΕ ΚΤΙΡΙΑ_2001 ΚΑΔΕΤοιχοποιίας_ΜΑΡΤΙΟΣ_2019 Τιμολόγιο υπολογισμού της δαπάνης των εργασιών επισκευής για την αποκατάσταση των ζημιών σε κτίρια που έχουν πληγεί από φυσικές καταστροφές (σεισμό, πυρκαγιά, πλημμύρα, κατολίσθηση) και της αντίστοιχης Στεγαστικής Συνδρομής ΤΙΜΟΛΟΓΙΟ 2011 ΦΕΚ 3201 Β 30-12-2011 Συμπληρωματικό τιμολόγιο, με Νέα Άρθρα Νέων Τιμών για τον υπολογισμό της δαπάνης των εργασιών επισκευής για την αποκατάσταση των ζημιών σε κτίρια που έχουν πληγεί από φυσική καταστροφή πυρκαγιάς και της αντίστοιχης Στεγαστικής Συνδρομής, της με αριθ. οικ:6772/Β9β/19.12.2011 (Β΄3201) απόφασης του Υφυπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων με θέμα: «Τιμολόγιο υπολογισμού δαπάνης των εργασιών επισκευής για την αποκατάσταση των ζημιών σε κτίρια που έχουν πληγεί από φυσικές καταστροφές (σεισμό, πυρκαγιά, πλημμύρα, κατολίσθηση) και της αντίστοιχης Στεγαστικής Συνδρομής και τροποποίηση αυτής ως προς τις προβλεπόμενες τιμές εφαρμογής». ΤΙΜΟΛΟΓΙΟ – ΠΡΟΣΘΗΚΗ 2018 ΦΕΚ 4776 Β 25-10-2018

Την 3η Μαρτίου 2021 και ώρα Ελλάδας 12:16 σημειώθηκε στη Θεσσαλία ισχυρή σεισμική δόνηση μεγέθους Μw6.3. Σύμφωνα με την ανακοίνωση του Εθνικού Σεισμογραφικού Δικτύου επρόκειτο για επιφανειακό (h~8 km) σεισμό με το επίκεντρο του να εντοπίζεται στην περιοχή του Τυρνάβου σε απόσταση περίπου 22 km ΔΒΔ από τη Λάρισα και 8 km από τον Τύρναβο. Ενδεικτικά οι γεωγραφικές συντεταγμένες του επικέντρου όπως δίνονται από την ιστοσελίδα του Σεισμολογικού Σταθμού του ΑΠΘ είναι 39.7320Β 22.2180A. Στις 13:45 έγινε ένας μετασεισμός Μw5.1. Την 4η Μαρτίου στις 20:31 έγινε ένας ακόμη ισχυρός σεισμός με μέγεθος Mw6.1. O ισχυρότερος μετασεισμός (μέχρι 16.03.2021) έγινε την 12η Μαρτίου με μέγεθος Mw5.6. Ο σεισμός αυτός έγινε στο βορειοδυτικό άκρο της ζώνης διάρρηξης. Από παρατηρήσεις πεδίου Ganas et al (2021), Pavlides et al., (2021) προκύπτει ότι η ακολουθία του Μαρτίου 2021, προήλθε από αχαρτογράφητο τυφλό ρήγμα, το οποίο είναι παράλληλο και δυτικότερα από γνωστά ρήγματα. Τα χαρακτηριστικά του ρήγματος της ακολουθίας είναι ακόμη υπό διερεύνηση. Καταγραφές ισχυρής σεισμικής κίνησης από σταθμούς επιταχυνσιογράφων στην πόλη της Λάρισας είναι διαθέσιμες στο σύνδεσμο http://www.itsak.gr/uploads/data/strong_motion/EQ_Thessaly_20210303_data.zip. Οι χάρτες κατανομής της σεισμικής έντασης και της επιτάχυνσης για τους δύο σεισμούς είναι διαθέσιμοι από τους συνδέσμους http://shakemaps.itsak.gr/auth2021eiga/intensity.html (Σεισμός Mw6.3) και http://shakemaps.itsak.gr/auth2021eksc/intensity.html (Σεισμός Mw6.0) DOI: Η αναφορά στη χρήση του περιεχομένου αυτής της έκθεσης είναι η εξής: ΙΤΣΑΚ - ΔΠΘ (2021): Σεισμοί Θεσσαλίας Μ6.3 της 03/03/2021 και Μ6.1 της 04/03/2021 - Προκαταρκτική Έκθεση. Μονάδα Έρευνας ΙΤΣΑΚ, ΟΑΣΠ και Τμήμα Πολιτικών Μηχανικών, ΔΠΘ. Θεσσαλονίκη. Σελ. 63. doi: 10.5281/zenodo.4641200 Κατεβάστε το σχετικό αρχείο: http://www.itsak.gr/uploads/news/earthquake_reports/EQ_Thessaly_20210303.pdf

Ολοκληρώθηκε ο Πρωτοβάθμιος Έλεγχος των κτιρίων που επλήγησαν από τον σεισμό των 6 ρίχτερ στη Θεσσαλία. Συνολικά έγιναν αυτοψίες σε 5.079 κτίρια και από αυτές 4.533 αφορούν σε κατοικίες, εκ των οποίων οι 1.820 έχουν κριθεί προσωρινά μη κατοικήσιμες (στον πρωτοβάθμιο έλεγχο και θα επανελεγχθούν στο δευτεροβάθμιο). Επίσης, έχουν ελεγχθεί 148 επαγγελματικοί χώροι, εκ των οποίων προσωρινά ακατάλληλοι (στον πρωτοβάθμιο έλεγχο και θα επανελεγχθούν στο δευτεροβάθμιο) είναι οι 49. Όσον αφορά τους ιερούς ναούς και τα δημόσια κτίρια "κίτρινα" (στον πρωτοβάθμιο έλεγχο και θα επανελεγχθούν στο δευτεροβάθμιο) έχουν χαρακτηριστεί τα 66 από τις 132 αυτοψίες, ενώ σε 247 άλλα κτίρια (αποθήκες, στάβλους) τα 211 κρίθηκαν προσωρινά ακατάλληλα προς χρήση (στον πρωτοβάθμιο έλεγχο και θα επανελεγχθούν στο δευτεροβάθμιο). Έχουν γίνει μέχρι σήμερα συνολικά 1.308 αυτοψίες στο Δήμο Φαρκαδόνας του Νομού Τρικάλων, 1.311 στο Δήμο Τυρνάβου, 1.558 στο Δήμο Ελασσόνας, 392 στο Δήμο Λαρίσης και 46 στο Δήμο Κιλελέρ του Νομού Λαρίσης. Επιπλέον, 275 αυτοψίες έχουν διενεργηθεί στο Δήμο Παλαμά του Νομού Καρδίτσας, 62 στο Δήμο Τεμπών, 19 στο Δήμο Αγιάς, 84 στο Δήμο Μετεώρων και 24 στο Δήμο Τρικκαίων. Επιπλέον, αναφορικά με τις κτηριακές υποδομές παιδείας, υγείας και δικαιοσύνης στις πληγείσες περιοχές έχουν γίνει ανά Δήμο οι παρακάτω αυτοψίες: Δήμος Ελασσόνας Έχουν γίνει αυτοψίες σε 15 σχολικές μονάδες με 24 ανεξάρτητα κτίρια, από τα οποία 11 είναι κατάλληλα για χρήση και 14 χρήζουν επισκευών προκειμένου να τεθούν σε λειτουργία. Το Κέντρο Υγείας Ελασσόνας ελέγχθηκε και κρίθηκε κατάλληλο προς χρήση, ενώ το Ειρηνοδικείο Ελασσόνας προσωρινά ακατάλληλο. Δήμος Τυρνάβου Έχουν γίνει αυτοψίες σε 21 σχολικές μονάδες με 39 ανεξάρτητα κτίρια, από τα οποία 26 είναι κατάλληλα για χρήση και 13 χρήζουν επισκευών προκειμένου να τεθούν σε λειτουργία. Το Αγροτικό Ιατρείο Τυρνάβου ελέγχθηκε και κρίθηκε κατάλληλο προς χρήση. Δήμος Παλαμά Έχουν γίνει αυτοψίες σε 9 σχολικές μονάδες με 31 ανεξάρτητα κτίρια, από τα οποία 25 είναι κατάλληλα για χρήση και 6 χρήζουν επισκευών προκειμένου να τεθούν σε λειτουργία. Δήμος Φαρκαδόνας Έχουν γίνει αυτοψίες σε 13 σχολικές μονάδες με 31 ανεξάρτητα κτίρια, από τα οποία 17 είναι κατάλληλα για χρήση και 14 χρήζουν επισκευών προκειμένου να τεθούν σε λειτουργία. Δήμος Λάρισας Έχουν γίνει αυτοψίες σε 6 σχολικές μονάδες με 12 ανεξάρτητα κτίρια, τα οποία κρίθηκαν κατάλληλα για χρήση. Έγιναν αυτοψίες στο Γενικό Νοσοκομείο Λάρισας, στο Κέντρο Ψυχικής Υγείας Λάρισας, στο Κέντρο Υγείας Λάρισας και στον ΕΦΚΑ Λάρισας και κρίθηκαν όλα κατάλληλα για χρήση. Ελέγχθηκε και το Δικαστικό Μέγαρο Λάρισας και κρίθηκε κατάλληλο για χρήση. Δήμος Κιλελέρ Έχουν γίνει αυτοψίες σε 3 σχολικές μονάδες με 5 ανεξάρτητα κτίρια, τα οποία κρίθηκαν κατάλληλα για χρήση. ΠΗΓΗ: ΑΜΠΕ

Οι υπόγειοι υδροφορείς στον Θεσσαλικό Κάµπο στεγνώνουν και ορισµένες περιοχές βρίσκονται ήδη σε φάση ερηµοποίησης, καθώς 35.000 γεωτρήσεις έχουν αντλήσει τις τελευταίες τρεις δεκαετίες πάνω από 3 δισ. κ.µ. νερού από µη ανανεώσιµα υπόγεια αποθέµατα, ποσότητα που ισοδυναµεί µε το πόσιµο νερό που καταναλώνει ολόκληρη η Αττική σε διάρκεια 8 ετών! Οι γεωτρήσεις κόστισαν 1 δισ. ευρώ σε σηµερινές τιµές, ενώ καταναλώνουν ενέργεια 700 GWh - όση παράγεται όλο τον χρόνο από δύο µεγάλα υδροηλεκτρικά έργα της ∆ΕΗ, προκειµένου να αντλήσουν το νερό όλο και πιο βαθιά από το υπέδαφος. Οι επιστήµονες εκπέµπουν σήµα κινδύνου για την οριακή κατάσταση του Θεσσαλικού Κάµπου σε ό,τι αφορά τη διαχείριση των υδάτων και ζητούν τη λήψη άµεσων µέτρων, καθώς η ερηµοποίηση έχει αρχίσει ήδη να χτυπάει την πόρτα των εύφορων εδαφών του. «∆υστυχώς το Κοινό Κέντρο Ερευνών (JRC) της Ευρωπαϊκής Επιτροπής που εδρεύει στην Ιταλία έχει συµπεριλάβει τη Θεσσαλία στις περιοχές µε κίνδυνο ερηµοποίησης. Ηδη η Χάλκη και άλλες περιοχές γύρω από τη Λάρισα έχουν στερέψει και αν δεν υπάρχουν παρεµβάσεις δεν θα αργήσει η ώρα που η περιοχή θα τεθεί σε κίνδυνο διατήρησης της ζωής» επισήµανε στο «Εθνος της Κυριακής» ο Θεοφάνης Γέµπτος, οµότιµος καθηγητής του Τµήµατος Γεωπονίας, Φυτικής Παραγωγής και Αγροτικού Περιβάλλοντος του Πανεπιστηµίου Θεσσαλίας. «Βρισκόµαστε σε φάση ερηµοποίησης. Υπάρχουν ήδη γεωτρήσεις που έχουν βγει εκτός λειτουργίας, είτε γιατί έχουν στερέψει από νερό είτε γιατί η στάθµη του υδροφορέα έχει φτάσει τόσο χαµηλά που είναι απαγορευτικό το κόστος άντλησης. Αγρότες εγκαταλείπουν καλλιέργειες και φεύγουν από τον τόπο τους» τόνισε από την πλευρά του ο πολιτικός µηχανικός και µέλος του ∆Σ της Εταιρείας Θεσσαλικών Μελετών, Τάσος Μπαρµπούτης. Σε κοινή τους εισήγηση, στη διάρκεια ηµερίδας που διοργάνωσε την περασµένη εβδοµάδα στην Αθήνα η Εταιρεία Θεσσαλικών Μελετών, οι δύο επιστήµονες περιέγραψαν µε µελανά χρώµατα τη σηµερινή κατάσταση, ενώ κατέθεσαν προτάσεις για παρεµβάσεις που θα δώσουν διέξοδο στην οικολογική ισορροπία της περιοχής και θα οδηγήσουν σε τροχιά ανάπτυξης τον πρωτογενή τοµέα της οικονοµίας. Υπόγεια νερά Σήµερα καλλιεργούνται στον Θεσσαλικό Κάµπο περίπου 5 εκατ. στρέµµατα, εκ των οποίων σχεδόν τα µισά (2,5 εκατ. στρ.) αρδεύονται και τα υπόλοιπα φιλοξενούν ξηρικές καλλιέργειες. Σχεδόν το 80% της άρδευσης γίνεται µε υπόγεια νερά, µέσω γεωτρήσεων, που αντλούν περίπου 945 εκατοµµύρια κ.µ. νερού κατ’ έτος. Η ποσότητα των επιφανειακών υδάτων (από ποτάµια και λίµνες) που χρησιµοποιείται για άρδευση δεν ξεπερνά τα 380 εκατοµµύρια κ.µ. νερού τον χρόνο. Από υπόγεια νερά γίνεται και το 70% της υδροδότησης των σπιτιών της Θεσσαλίας. Σύµφωνα µε την υπουργική απόφαση έγκρισης του Σχεδίου ∆ιαχείρισης Υδάτων Θεσσαλίας, η ποσότητα των 3 δισ. κ.µ. νερού που αντλήθηκε τα τελευταία 30 χρόνια πρέπει να «επιστραφεί» σταδιακά στους υπόγειους υδροφορείς. Αυτό προβλέπεται να γίνει συνδυαστικά, µέσω εξοικονόµησης και µείωσης των αντλούµενων υδάτων, παράλληλα µε έργα εµπλουτισµού των υπόγειων αποθεµάτων, σε µια περίοδο 60 ετών. Σύµφωνα µε τον κ. Μπαρµπούτη, δεν έχει νόηµα σήµερα το δίληµµα αν είναι κάποιος υπέρ ή κατά της εκτροπής του Αχελώου, εφόσον µπορούν να αξιοποιηθούν επιµέρους έργα που είναι έτοιµα ή ηµιτελή, ως αυτόνοµα ενεργειακά και περιβαλλοντικά έργα. Χαρακτηριστικό παράδειγµα αποτελεί το φράγµα της Μεσοχώρας, το οποίο έχει ήδη προωθηθεί ως αυτόνοµο υδροηλεκτρικό έργο, ανεξάρτητο από τα έργα της εκτροπής, ενώ το ίδιο προτείνεται να συµβεί και µε το φράγµα της Συκιάς. Σύµφωνα µε το σχέδιο, 3 δισ. κ.µ. νερού, που αντλήθηκαν τις τελευταίες δεκαετίες, πρέπει να «επιστραφούν» σταδιακά στους υπόγειους υδροφορείς Ο πρωθυπουργός Αλέξης Τσίπρας, στην οµιλία του στο Αναπτυξιακό Συνέδριο Θεσσαλίας, τον Οκτώβριο του 2017, ανέφερε πως θα διερευνηθεί η συγκεκριµένη δυνατότητα. Σύµφωνα µε τους εισηγητές, η ταµίευση νερού στη Συκιά θα παράσχει «καθαρή» ανανεώσιµη ενέργεια και επιφανειακό νερό, που µελλοντικά µπορεί να χρησιµοποιηθεί για την άρδευση καλλιεργειών στον Κάµπο, ενώ θα αποτελέσει την ασφαλιστική δικλίδα σε περιπτώσεις κρίσεων ξηρασίας στη Θεσσαλία. Εκτός αυτού, θα µπορεί να εξυπηρετήσει και τις ανάγκες «επιστροφής» των 3 δισ. κ.µ. που έχει «δανειστεί» ο Κάµπος από τα υπόγεια ύδατα, µέσω τεχνικών εµπλουτισµού των υδροφορέων. Το κόστος άρδευσης Η µέση απόδοση των καλλιεργειών στον Θεσσαλικό Κάµπο περιορίζεται σε µόλις 300 ευρώ ανά στρέµµα, όταν στο Ισραήλ φτάνει τα 1.200 ευρώ/στρέµµα και στην Ολλανδία τα 1.800/στρέµµα, σύµφωνα µε στοιχεία που κατέθεσε στο Αναπτυξιακό Συνέδριο Θεσσαλίας ο τότε αναπληρωτής υπουργός Αγροτικής Ανάπτυξης, Γιάννης Τσιρώνης. Η µεγάλη διαφορά αποδίδεται στο δυσβάστακτο κόστος άρδευσης, στο είδος των καλλιεργειών και στη µικρή ανάπτυξη της κτηνοτροφίας. «Θεωρώ πως αυτά θα έπρεπε να είναι τα βασικά αιτήµατα των αγροτών που βρίσκονται αυτές τις µέρες στους δρόµους. ∆εν βάζουν ως αίτηµα το κόστος άρδευσης, γιατί δεν το θεωρούν εφικτό να αλλάξει» ανέφερε ο κ. Μπαρµπούτης. Σύµφωνα µε τους επιστήµονες, η εξεύρεση βιώσιµης λύσης για το νερό µπορεί να φέρει αναδιάρθρωση των καλλιεργειών, που θα αυξήσει την απόδοση της γεωργίας στον Kάµπο και θα «απογειώσει» την αναπτυξιακή δυναµική της Θεσσαλίας και όχι µόνο. «Αν αυξήσουµε κατά 1.000 ευρώ τον κύκλο εργασιών ανά στρέµµα, αυτό σηµαίνει αυτοµάτως 5 δισεκατοµµύρια ευρώ κατ’ έτος, δηλαδή 2,5% του ΑΕΠ της χώρας», επισήµανε ο κ. Γέµπτος

Ο Πηνειός ποταμός έχει στερέψει εντελώς σε μήκος 25 χιλιομέτρων, με τον περιφερειάρχη Θεσσαλίας Κώστα Αγοραστό να εκπέμπει μήνυμα SOS, σε επιτόπια αυτοψία. Από τις πηγές του ποταμού μέχρι το Διαλεκτό «δεν έχει σταγόνα νερό» όπως λέει χαρακτηριστικά σε βίντεο που γυρίστηκε στις 23 Αυγούστου. «Η φύση μας προειδοποιεί, καλεί σε ορθολογική διαχείριση του νερού, να μπει ξανά μπροστά το μεγαλύτερο περιβαλλοντικό έργο για τον Αχελώο. Χρειάζεται συνετή διαχείριση του νερού. Το νερό δεν είναι ιδιοκτησία κανενός, λευτεριά στο νερό». Ο κ. Αγοραστός, πραγματοποίησε μαζί με τον Αντιπεριφερειάρχη Π.Ε. Τρικάλων Χρήστο Μιχαλάκη, κατά μήκος του Πηνειού, από την Καλαμπάκα έως την πόλη των Τρικάλων. «Εκατοντάδες στρέμματα στην κοίτη του ποταμού θυμίζουν έρημο καθώς το ποτάμι έχει στερέψει από νερό» μεταδίδει το τοπικό trikalaenimerosi.gr. Εκατοντάδες στρέμματα στην κοίτη του ποταμού θυμίζουν έρημο καθώς το ποτάμι έχει στερέψει από νερό. «Το νερό δεν έχει ιδιοκτησία. Ανήκει σε όσους το έχουν ανάγκη. Η Θεσσαλία ερημοποιείται, αργοπεθαίνει. Σε μήκος 25 χιλιομέτρων από τις πηγές έως τη γέφυρα του Διαλεχτού στα Τρίκαλα δεν υπάρχει σταγόνα νερού στον Πηνειό. Η φύση μας προειδοποιεί, η φύση μας καλεί, η φύση μας λέει ενεργήστε τώρα. Είναι η ώρα για ορθολογική διαχείριση του νερού. Είναι η ώρα για να μπει μπροστά το μεγαλύτερο περιβαλλοντικό έργο στην Ελλάδα ο Αχελώος» ανέφερε χαρακτηριστικά ο Περιφερειάρχης, μετά την αυτοψία που πραγματοποίησε. «Το νερό δεν ανήκει πουθενά. Ανήκει στον κόσμο. Δεν έχει ιδιοκτησία. Ανήκει σε όσους το έχουν ανάγκη. Και ανάγκη έχει ο κόσμος της Θεσσαλίας για να πιει, να ζήσει, να συνεχίσει να παράγει. Όχι κατασπατάληση του νερού αλλά ορθολογική χρήση. Ταυτόχρονα, όμως, χρειάζεται να λειτουργήσουν και τα υδροηλεκτρικά εργοστάσια για να έχουμε παραγωγή ενέργειας φιλική προς το περιβάλλον και με σύμμαχο τη φύση. Χρειαζόμαστε όσο το δυνατόν πιο θετικό αποτύπωμα στο περιβάλλον, γιατί το περιβάλλον είναι το κοινό μας σπίτι. Έγκαιρα προειδοποιήσαμε και προειδοποιούμε. Ενώστε δυνάμεις για να κερδίσουμε το μέλλον της Θεσσαλίας και της χώρας για τους ανθρώπους που ζουν, που παράγουν και δημιουργούν» πρόσθεσε ο κ. Αγοραστός.

Δέσμευση δημόσιων πόρων τόσο για τα οδικά όσο και για τα σιδηροδρομικά έργα αποκατάστασης στη Θεσσαλία και τη Στερεά Ελλάδα ενέκρινε το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, γεγονός που φέρνει – έστω και με σοβαρή καθυστέρηση σε σχέση με τις αρχικές διακηρύξεις του ΥΠΟΜΕ – ένα βήμα πιο κοντά τις δημοπρατήσεις των έργων με fast track διαδικασίες και πρόσκληση ενδιαφέροντος προς τους κατασκευαστικούς ομίλους. Ειδικότερα, σε ότι αφορά τα οδικά έργα συνολικού εκτιμώμενου κόστους 900 εκατ. ευρώ, η απόφαση του ΥΠΟΜΕ οδηγεί στη δέσμευση 396,6 εκατ. ευρώ, ενώ αντιστοίχως για τα έργα αποκατάστασης του σιδηροδρόμου (εκτιμώμενου ύψους 400 εκατ. ευρώ περίπου), δεσμεύονται δημόσιοι πόροι 226,86 εκατ. ευρώ. Σημειώνεται δε πως όλο το πρόγραμμα αποκατάστασης θα υποστηριχθεί και από πόρους του Ταμείου Ανάκαμψης, ύψους 600 εκατ. ευρώ. Υπενθυμίζεται πως τον περασμένο Ιούνιο με υπουργική απόφαση καθορίστηκαν τα τέσσερα οδικά έργα, ενώ στις αρχές Οκτωβρίου 2024 εγκρίθηκε ο προσδιορισμός και εξειδικεύτηκε το φυσικό αντικείμενο για τα κατεπείγοντα έργα αποκατάστασης βλαβών των σιδηροδρομικών υποδομών σε περιοχές της Θεσσαλίας, τα οποία διαιρούνται σε πέντε επιμέρους εργολαβίες. Αναλυτικότερα σε ότι αφορά τα έργα για το οδικό δίκτυο αφορούν: Αποκατάσταση βλαβών των υποδομών συνεπεία των έντονων καιρικών φαινομένων «Daniel») και «Elias» Δήμων: Ζαγοράς – Μουρεσίου, Νοτίου Πηλίου, Βόλου και Ρήγα Φεραίου, με προϋπολογισμό 278 εκατ. ευρώ Αποκατάσταση βλαβών των υποδομών των Δήμων Αργιθέας, Λίμνης Πλαστήρα, Μετεώρων και Πύλης, με προϋπολογισμό 267,5 εκατ. ευρώ. Αποκατάσταση βλαβών των υποδομών των Δήμων Τεμπών, Τυρνάβου, Ελασσόνας, Αγιάς, Λαρισαίων, Φαρκαδόνας, Κιλελέρ, Παλαμά, Μουζακίου, Τρικκαίων και Καρδίτσας, με προϋπολογισμό 184 εκατ. ευρώ. Αποκατάσταση βλαβών των υποδομών των Δήμων Ιστιαίας-Αιδηψού, Μαντουδίου Λίμνης-Αγίας Άννας, Δομοκού, Λαμίας, Αλμυρού, Φαρσάλων και Σοφάδων, με προϋπολογισμό 170 εκατ. ευρώ Πέντε έργα ανάταξης του σιδηροδρομικού δικτύου Σε ότι αφορά τα σιδηροδρομικά έργα αποκατάστασης, τα οποία διαιρούνται σε πέντε επιμέρους εργολαβίες, αφορούν: Αποκατάσταση της διπλής σιδηροδρομικής γραμμής Αθηνών – Θεσσαλονίκης, από την έξοδο του Σ.Σ. Δομοκού (Χ.Θ. 288+600) έως την είσοδο του Σ.Σ. Κραννώνα (Χ.Θ. 328+840) με προϋπολογισμό 173,6 εκατ. ευρώ με ΦΠΑ. Αποκατάσταση της μονής σιδηροδρομικής γραμμής Παλαιοφαρσάλου – Καλαμπάκας, σε εντοπισμένα τμήματα της γραμμής με προϋπολογισμό 57,66 εκατ. ευρώ με ΦΠΑ. Αποκατάσταση της μονής σιδηροδρομικής γραμμής Λάρισας – Βόλου με προϋπολογισμό 181,6 εκατ. ευρώ με ΦΠΑ. Εργασίες αποκατάστασης της σιδηροδρομικής γραμμής Βόλου – Μηλεών από τον Σ.Σ. Άνω Λεχωνίων (Χ.Θ. 12+500) έως τον Σ.Σ. Μηλεών (Χ.Θ. 28+200) με προϋπολογισμό 1,86 εκατ. ευρώ με ΦΠΑ. Αποκατάσταση των συστημάτων Σηματοδότησης, ETCS L1, Τηλεδιοίκησης και Ηλεκτροκίνησης στο τμήμα της διπλής σιδηροδρομικής γραμμής από το ΣΣ Παλαιοφάρσαλο (Χ.Θ 296+245) έως ΣΣ Κράννων (ΧΘ 336+330) με προϋπολογισμό 37,2 εκατ. ευρώ με ΦΠΑ.

Οι πρωτοβουλίες που έχει λάβει το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας για την αντιμετώπιση των επιπτώσεων από τα ακραία καιρικά φαινόμενα “Daniel” και “Elias”, που έπληξαν πριν από ένα χρόνο περίπου τη Θεσσαλία. Τα έργα που υλοποιούνται και αυτά που έχουν δρομολογηθεί στην περιοχή και άπτονται του χαρτοφυλακίου του. Ο λόγος, συγκεκριμένα, για τα εξής: 1. 200 εκατ. ευρώ για Ορεινά Υδρονομικά Έργα στη Θεσσαλία Με τα ορεινά υδρονομικά έργα επιτυγχάνεται: η σταθεροποίηση και η προστασία των εδαφών, η αναβάθμιση του φυσικού περιβάλλοντος στην ορεινή ζώνη, ενώ στην πεδινή ζώνη μειώνεται η πλημμυρική αιχμή, προστατεύονται τα εδάφη από αποθέσεις και διαβρώσεις, εξασφαλίζεται η βιωσιμότητα των κατάντη αντιπλημμυρικών έργων, μειώνεται η ποσότητα των φερτών υλικών που καταλήγουν στις πεδινές κοίτες, αυξάνεται η διάρκεια ζωής των ταμιευτήρων, και μειώνεται το κόστος συντήρησης των εγγειοβελτιωτικών έργων. Έργα ορεινής υδρονομίας που πραγματοποιήθηκαν επί κυβερνήσεως ΝΔ, όπως ο Χείμαρρος «Μπάρες» στα Στουρναραίικα Τρικάλων, επέδειξαν υποδειγματική λειτουργία κατά τη διάρκεια των πλημμυρών “Daniel” και “Elias”, καθώς δεν προκλήθηκαν ζημιές στα κατάντη (σε αντίθεση με όμορο κλάδο που προκάλεσε πολλές ζημιές, συμπεριλαμβανόμενης της πτώσης μιας γέφυρας). Το παραπάνω έργο, στα Στουρναραίικα, περιλάμβανε την κατασκευή σειράς 40 μικρών φραγμάτων. Στην ίδια κατεύθυνση, τα έργα ορεινής υδρονομίας στη Βόρεια Εύβοια, ύψους περίπου 19 εκατ. ευρώ, λειτούργησαν υποδειγματικά κατά την επέλαση των φαινομένων “Daniel” και “Elias”, συγκρατώντας μεγάλους όγκους φερτών υλικών και χειμαρρολάβας. Το τρέχον διάστημα γίνονται συμπληρώσεις για σημειακές ενισχύσεις σε φράγματα. Συγκεκριμένα: -Στις περιοχές αρμοδιότητας του Δασαρχείου Λίμνης έχουν ολοκληρωθεί σε ποσοστό 95% έργα που αφορούν στην κατασκευή συνολικά 254 φραγμάτων και προφραγμάτων. -Στις περιοχές αρμοδιότητας του Δασαρχείου Ιστιαίας έχουν ολοκληρωθεί σε ποσοστό 80% έργα που αφορούν στην κατασκευή συνολικά 185 φραγμάτων και προφραγμάτων. Ο σχεδιασμός των έργων ορεινής υδρονομίας στη Θεσσαλία αφορά σε επτά ορεινές λεκάνες προτεραιότητας (Δασαρχεία: Τρικάλων, Καλαμπάκας, Ελασσόνας, Λάρισας & Αγιάς, Βόλου, Λαμίας και Καρδίτσας), όπου θα πραγματοποιηθούν έργα ορεινής υδρονομίας, με το σύνολο των ρεμάτων να υπερβαίνει τα 2.000 χλμ. Σε αυτή την κατεύθυνση θα υλοποιηθεί το πρόγραμμα “Aqua Montis”, συνολικού προϋπολογισμού 200 εκατ. ευρώ, το οποίο περιλαμβάνει έργα ορεινής υδρονομίας, που θα γίνουν, κατά προτεραιότητα, στις ορεινές κοίτες των ρεμάτων από τα ανάντη προς κατάντη, με τη χρήση μεθόδων και υλικών συμβατών με το φυσικό περιβάλλον. Στις 9.8.2024, κατόπιν σχετικής εισήγησης της Γενικής Διεύθυνσης Δασών και Δασικού Περιβάλλοντος της Γενικής Γραμματείας Δασών, πραγματοποιήθηκε η Συνεδρίαση Κυβερνητικής Επιτροπής Συμβάσεων Στρατηγικής Σημασίας με την οποία εγκρίθηκε το “Aqua Montis”, το οποίο συνάδει, πλήρως, με το υπό διαβούλευση Αναθεωρημένο Σχέδιο Διαχείρισης Πλημμύρας Υδάτινου Διαμερίσματος (ΥΔ 08). Έχει εκδοθεί η σχετική πρόσκληση συμμετοχής στο πρόγραμμα, με τίτλο: «Έργα ορεινής υδρονομίας στην Περιφέρεια Θεσσαλίας-Aqua Montis». Η Μονάδα Συμβάσεων Στρατηγικής Σημασίας ΤΑΙΠΕΔ είναι φορέας ωρίμανσης, διενέργειας των διαγωνιστικών διαδικασιών (και κάθε διαδικασίας ανάθεσης) και παρακολούθησης της εκτέλεσης των συμβάσεων, σε συνεργασία με την Γενική Διεύθυνση Δασών. Δικαιούχοι του προγράμματος είναι οι περιφερειακές Δασικές Υπηρεσίες της Θεσσαλίας και των περιοχών που περιλαμβάνονται στο ΥΔ 08. Τα πρώτα έργα αναμένεται να συμβασιοποιηθούν εντός του 2025. Η μέση διάρκεια υλοποίησης των έργων αυτών δεν ξεπερνά τα 2 έτη. 2. Εξοικονομώ: 80 εκατ. ευρώ προϋπολογισμός για τους πληγέντες στη Θεσσαλία Στο πλαίσιο του ⁠«Εξοικονομώ 2024» για ευάλωτα νοικοκυριά, διατίθεται διακριτός προϋπολογισμός ύψους 80 εκατ. ευρώ για τους πληγέντες της Θεσσαλίας. Στην περιοχή της Θεσσαλίας, για κατοικίες που επλήγησαν σημαντικά λόγω των πλημμυρών του 2023, παρέχονται ενισχύσεις ως εξής: Ατομικό εισόδημα ≤ €5.000 ή Οικογενειακό εισόδημα ≤ €10.000: Ποσοστό ενίσχυσης: 100% Συνολικός προϋπολογισμός: 50.000.000 ευρώ Το ποσό αυτό διατίθεται για την αντιμετώπιση της ενεργειακής φτώχειας και των βλαβών που προκλήθηκαν από φυσικές καταστροφές. Λοιποί δικαιούχοι Συνολικός προϋπολογισμός: 30.000.000 ευρώ Το ποσό αυτό διατίθεται για την αντιμετώπιση της ενεργειακής φτώχειας και των βλαβών που προκλήθηκαν από φυσικές καταστροφές. Επίσης προχωρούν: – ⁠«Εξοικονομώ για Δημοτικές Επιχειρήσεις Ύδρευσης – Αποχέτευσης (ΔΕΥΑ)», με ειδική πρόβλεψη για την Θεσσαλία. Συγκεκριμένα για τις ΔΕΥΑ Θεσσαλίας το κονδύλι είναι 10 εκατ. ευρώ. – «Πρόγραμμα Απόλλων» -το μεγαλύτερο πρόγραμμα ενεργειακού συμψηφισμού στη χώρα- από το οποίο οι πληγέντες της Θεσσαλίας καλύπτονται κατά προτεραιότητα σε ποσοστό 100%. 3. Προχωρούν οι μελέτες μετεγκατάστασης του οικισμού Μεταμόρφωση σε ασφαλέστερη περιοχή Η μετεγκατάσταση του οικισμού θα γίνει στον οικισμό Παλαμά, ο οποίος αποτελεί τον κοντινότερο μεγάλο οικισμό. Η απόσταση των ορίων των δύο οικισμών είναι 3 χλμ. (5,5 χλμ. από την περιοχή μελέτης), με σκοπό τη γρήγορη και εύκολη πρόσβαση των κατοίκων στις γεωργικές εκτάσεις πέριξ της Μεταμόρφωσης, οι οποίοι θα μετεγκατασταθούν σε έκταση νοτίως του οικισμού Παλαμά. Για την υλοποίηση της μετεγκατάστασης και την παροχή σε τελική φάση κατοικιών στους δικαιούχους ιδιοκτήτες, απαιτείται μια σειρά μελετών και ενεργειών. Πρώτο βήμα για την μετεγκατάσταση των κατοίκων είναι η έγκριση του Ρυμοτομικού Σχεδίου Εφαρμογής (ΡΣΕ). Ήδη έχει ξεκινήσει η σύσταση φακέλου μελετών για την έγκριση του Ρυμοτομικού Σχεδίου Εφαρμογής (ΡΣΕ). Εντός τριών μηνών, ολοκληρώθηκαν τόσο η Τοπογραφική, Γεωδαιτική και Κτηματογραφική Μελέτη, Κυκλοφοριακή Μελέτη και η Μελέτη Οδοποιίας όσο και η Μελέτη Γεωλογικής Καταλληλότητας. Η Πολεοδομική Μελέτη έχει σχεδόν ολοκληρωθεί, ενώ ήδη έχουν αρχίσει να εκπονούνται η Προκαταρκτική Μελέτη Κινδύνου Πλημμύρας, η Μελέτη Δικτύων Υποδομής και η Μελέτη Δικτύων και Εγκαταστάσεων, οι οποίες θα ολοκληρωθούν έως το τέλος του επόμενου μήνα. Με την ολοκλήρωση αυτών των μελετών, θα ολοκληρωθεί και η Πολεοδομική Μελέτη. Με την έγκριση του ΡΣΕ θα ακολουθήσει η εκπόνηση οριστικών μελετών των απαραίτητων έργων υποδομής για την δημιουργία οικοπέδων σε έκταση 193,25 στρεμμάτων, νοτίως των ορίων του οικισμού «Παλαμά». Τρισδιάστατη απεικόνιση του ρυμοτομικού σχεδίου εφαρμογής της πολεοδομικής μελέτης για την μετεγκατάσταση του οικισμού Μεταμόρφωση 4. Πρωτοβουλίες αστικού εξοπλισμού Σε εξέλιξη βρίσκεται χρηματοδοτικό πρόγραμμα αποκατάστασης κατεστραμμένου δημόσιου χώρου και χώρου πρασίνου στην Περιφέρεια Θεσσαλίας. Η πρωτοβουλία χρηματοδοτείται με 12.549.100 ευρώ, από το Πράσινο Ταμείο και αφορά, συγκεκριμένα, σε Κοινόχρηστους Χώρους των παρακάτω 14 Δήμων: Λαρισαίων, Βόλου, Μουζακίου, Ζαγοράς – Μουρεσίου, Φαρσάλων, Κιλελέρ, Ρήγα Φεραίου, Φαρκαδόνας, Νοτίου Πηλίου, Αλμυρού, Πύλης, Σοφάδων, Παλαμά και Μετεώρων. ΟΡΕΙΝΑ ΥΔΡΟΝΟΜΙΚΑ ΕΡΓΑ, ΞΕΚΙΝΩΝΤΑΣ ΑΠΟ ΤΗ ΘΕΣΣΑΛΙΑ

Στην υλοποίηση πλήθους οδικών, αντιπλημμυρικών και κτιριακών έργων τα οποία θα προσδώσουν αναπτυξιακό πρόσημο σε Θεσσαλία και Στερεά Ελλάδα, αλλά και στην αποκατάσταση των ζημιών από τις φυσικές καταστροφές, με όρους υψηλότερης ανθεκτικότητας απέναντι στην κλιματική κρίση, αναφέρθηκε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κατά την ομιλία του στη Γενική Συνέλευση του Συνδέσμου Βιομηχανιών Θεσσαλίας και Στερεάς Ελλάδας, μεταδίδει το ΑΠΕ-ΜΠΕ. Ο υπουργός επεσήμανε πως: «Με το σύνολο αυτών των παρεμβάσεων αναβαθμίζουμε την ανθεκτικότητα των υποδομών, ενισχύουμε την ασφάλεια των οδικών μετακινήσεων και μεταφορών, υποστηρίζουμε την παραγωγική δραστηριότητα, το εμπόριο και τον τουρισμό, συμβάλλουμε στη δημιουργία θέσεων εργασίας και στην αύξηση του εισοδήματος των πολιτών, τονώνουμε την κοινωνική συνοχή». Τούτων δοθέντων, ως Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών αναπτύσσουμε δράσεις και πρωτοβουλίες για: 1ον. Την ανακατασκευή των υποδομών που καταστράφηκαν με όρους υψηλότερης ανθεκτικότητας απέναντι στην εντεινόμενη κλιματική κρίση, και 2ον. Τη δημιουργία νέων υποδομών, οι οποίες θα προσδώσουν ενισχυμένο αναπτυξιακό πρόσημο στις δύο Περιφέρειες. Συγκεκριμένα: 1ον. Αποκατάσταση ζημιών, σε δρόμους και γέφυρες, από φυσικές καταστροφές. Υλοποιούμε, σε συνεργασία με τα συναρμόδια Υπουργεία και την Τοπική Αυτοδιοίκηση, ένα πλήθος έργων για την αποκατάσταση των οδικών υποδομών, προϋπολογισμού περίπου 900 εκατ. ευρώ. Αυτά περιλαμβάνουν παρεμβάσεις σε περισσότερες από 1.000 θέσεις (Μαγνησία: 309, Λάρισα: 120, Καρδίτσα: 257, Τρίκαλα: 241, Φθιώτιδα: 17, και Εύβοια, 57). 2ον. Σιδηροδρομικά έργα. Το ύψος των παρεμβάσεων αποτιμάται στα 463 εκατ. ευρώ και αφορά στη μόνιμη αποκατάσταση των ζημιών σε υποδομή, επιδομή και ηλεκτρομηχανολογικό εξοπλισμό: • στον κύριο άξονα, • στη γραμμή Λάρισα – Βόλος, • στο τμήμα Παλαιοφάρσαλος – Καλαμπάκα, και • στο τρενάκι του Πηλίου. 3ον. Αποκατάσταση ζημιών σε σχολεία. Ήδη ξεκίνησαν οι εργασίες αποκατάστασης ζημιών σε 33 σχολικές μονάδες, σε Θεσσαλία και Στερεά Ελλάδα, προϋπολογισμού 30,5 εκατ. ευρώ, με το κόστος να καλύπτεται από δωρεά της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών. 4ον. Υλοποίηση υδραυλικών και αντιπλημμυρικών έργων. Ενδεικτικά, μόνο για τα πολύ πρόσφατα: i. Προβλέπεται η κατασκευή έργων ύψους 43 εκατ. ευρώ, από τον παραχωρησιούχο, για την αντιπλημμυρική θωράκιση των περιοχών πέριξ του Ε65. ii. Υπεγράφη, την 1η Ιουνίου 2024, η σύμβαση κατασκευής ταμιευτήρα στη θέση Αγιόκαμπος – Λιβαδότοπος. Το έργο θα καλύψει την άρδευση της πεδιάδας Αγιάς – Ανάβρας, έκτασης 13.650 στρεμμάτων, των παρόχθιων περιοχών του ρέματος Πουρί και των παραλιακών περιοχών Αγιόκαμπου. iii. Συμβασιοποιήθηκε, στις 2 Μαΐου 2024, η κατασκευή δικτύων άρδευσης στον νομό Τρικάλων. iv. Βρίσκεται σε φάση ωρίμανσης το εξαιρετικά σημαντικό έργο ΣΔΙΤ της κατασκευής φράγματος στον ποταμό Ενιπέα. 5ον. Υλοποίηση σημαντικών οδικών έργων. Οι νέοι, σύγχρονοι και ασφαλείς δρόμοι διευκολύνουν τις μετακινήσεις των πολιτών και όλο το φάσμα της οικονομικής δραστηριότητας. Στη Στερεά Ελλάδα και τη Θεσσαλία υλοποιούνται εμβληματικά οδικά έργα. i. Παραδώσαμε, ενοποιημένο, το μεγαλύτερο τμήμα, του Αυτοκινητοδρόμου Κεντρικής Ελλάδας, του Ε65, από τη Λαμία μέχρι την Καλαμπάκα. Πρόκειται για τον 3ο κάθετο εθνικό άξονα της ηπειρωτικής Ελλάδας. Η πρόοδος στα τελευταία 46 χλμ., μέχρι την Εγνατία Οδό, προσεγγίζει, πλέον, το 50%. ii. Έχουν ξεκινήσει οι εργασίες στο τμήμα Μπράλος – Άμφισσα, και ολοκληρώνονται οι γεωτεχνικές μελέτες σε τμήμα του οδικού άξονα Λαμία – Καρπενήσι. iii. Δρομολογείται η Παράκαμψη της Χαλκίδας, όπου συμβασιοποιήθηκαν οι μελέτες του έργου και υποβλήθηκε ο φάκελος για ένταξη στο νέο ΕΣΠΑ, καθώς και ο Βόρειος Οδικός Άξονας της Εύβοιας. 6ον. Υλοποίηση νέων κτιριακών υποδομών, σε πανεπιστήμια, δικαστικά μέγαρα, νοσοκομεία κ.α. Αναφέρω ενδεικτικά: i. Την ανέγερση νέων Δικαστικών Μεγάρων σε Βόλο και Λαμία, νέας πτέρυγας στο Δικαστικό Μέγαρο Καρδίτσας και ανακατασκευής του Δικαστικού Μεγάρου Τρικάλων. Ολοκληρώθηκε, τον Μάιο του 2024, ο πρώτος κύκλος ανταγωνιστικού διαλόγου και προχωράμε στον δεύτερο. ii. Την ανέγερση φοιτητικών εστιών και άλλων εκπαιδευτικών και ερευνητικών εγκαταστάσεων σε Βόλο και Λαμία, με φορέα Υλοποίησης το Πανεπιστήμιο Θεσσαλίας. iii. Την ανέγερση Πτέρυγας Ακτινοθεραπείας, Χημειοθεραπείας και Πυρηνικής Ιατρικής στο Γενικό Νοσοκομείο Λαμίας και την αναβάθμιση του Τμήματος Επειγόντων Περιστατικών, καθώς και την ενεργειακή αναβάθμιση στο «Κουτλιμπάνειο – Τριανταφύλλειο» Γενικό Νοσοκομείο Λάρισας. iv. Την ανέγερση νέου κτιρίου της Αστυνομικής Διεύθυνσης Καρδίτσας.