Όλη η δραστηριότητα

Μήπως είναι η κατάλληλη στιγμή για να εξαπολύσετε τη δική σας πολύπλευρη επίθεση;

Συνάδελφοι της ίδιας άποψης είμαι. Απλά καταλαβαίνετε το πρακτικό μέρος. Επειδή μέχρι τώρα τα καταστήματα (προφορικές συμφωνίες) δεν πλήρωναν θα πρέπει να τεκμηριώνεται ο λόγος που πλέον θα κληθούν να πληρώσουν ενώ ταυτόχρονα, η εταιρία κοινοχρήστων στον τρέχοντα πίνακα, έχει αποδώσει μηδενικές δαπάνες σε αυτά, για τα κοινόχρηστα και το κόστος συντήρησης του ανελκυστήρα.

Ακολουθείται με ιερή ευλάβεια αυτό ακριβώς που γράφει η ΣΟΙ και ο Πίνακας Κατανομής Χιλιοστών - Δαπανών! Μπορεί να αλλάξει αποκλειστικά και μόνο με τη σύμφωνη γνώμη του 100% των συνιδιοκτητών και με συμβολαιογραφική πράξη! Ουδείς θα ασχοληθεί με το παράλογο ή μη κάποιων όρων!

Σας ευχαριστώ πολύ για την άμεση απαντήση. Τώρα όσον αφορά τις δοκούς η μελέτη αναφέρει ότι στα ανοίγματα των δοκών κάμπτονται οι μισοί και οι άλλοι μισοί προεκτείνονται μέχρι την παρειά του υποστυλώματος στο γειτονικό άνοιγμα. Δεν αναφέρει κάτι παραπάνω ως προς το ποιοι είναι οι οπλισμοί. Για την δοκό Δ1 π.χ. από την εμπειρία σας στο άνοιγμα γράφει στη κάτω παρειά "2Φ16 + 2Φ18" ποιος οπλισμός είναι ο καμπτόμενος ; ο Φ16 ή Φ18 ;

@tetris Σ' ευχαριστώ. Αυτό ακριβώς είναι το ερώτημα. Βάσει της σύστασης, ως αναφέρω παραπάνω, τα καταστήματα πρέπει να πληρώνουν δαπάνες κοινοχρήστων και ανελκυστήρα; (λογικά συμφωνούμε ότι πρέπει ασχέτως του ότι αυτό είναι λάθος). Όταν λες τροποποίηση, φαντάζομαι εννοείς της σύστασης και όχι κάτι πιο εύκολο

Ο πίνακας κοινοχρήστων ΔΕΝ μπορεί να παραβιαστεί. Μπορεί όμως να τροποποιηθεί

Καλή επιτυχία

Σχεδιάζω πολυκατοικία της οποίας το υπόγειο (χώροι στάθμευσης) επεκτείνονται τα όρια του οικοπέδου. Αν έχω εξασφαλίσει την απαιτούμενη φύτευση σε τμήματα που η φύτευση έχει 40 εκατοστα χώμα, μπορώ σε τμήμα άνωθεν του υπογείου να έχω 20 εκατοστά χώμα ή και πλακόστρωση;

Ευχαριστώ πολύ!

Έχουν σβηστεί πολλά και η ανάλυση δεν βοηθά στην ανάγνωση. Γενικώς η οριστική εξαίρεση από κατεδάφιση με απόφαση Νομάρχη επέχει θέση άδειας. Οπότε, αν έχεις τέτοια περίπτωση θα κλικάρεις "ναι" στην ύπαρξη Ο.Α. Τα σχέδια που συνοδεύουν την απόφαση μπορεί να είναι του 720/77, μπορεί όμως και να είναι άλλα. Δεν εγγυώμαι γι αυτό. Οπότε, ερεύνησέ το πριν προχωρήσεις.

Οπλισμος τοιχεια (εσχαρα) Κ=κατακορυφος Ο=οριζοντιος

Καλησπέρα σας συνάδελφοι και θέλω τα φώτα σας σε αυτό το θέμα! Πρόκειται για περίπτωση μιας προσθήκης κατ επέκταση και καθ' ύψος σε υπάρχον προ του 1955 πέτρινης ισόγειας κατοικίας , σε περιοχή εντός ορiοθετημένου οικισμού. Το 2013 ο τότε μηχανικός εξέδωσε νόμιμα από την πολεοδομία έγκριση δόμησης και ξεκίνησε με τον ιδιοκτήτη τηn κατασκευή. Για άγνωστους λόγους σε μένα όμως ,ολοκληρώθηκε το σπίτι χωρίς την έκδοση άδειας δόμησης μετά το πέρας του ενός έτους που ήταν η ισχύ της έγκρισης. Το κτίριο έγινε βάση των μελετών της άδειας που δεν εκδόθηκε ποτέ. Στο άρθρο 28 του Ν.4495/17 περί ορισμών, αναφέρει στην παράγραφο ι.«Άδεια νομιμοποίησης» είναι η οικοδομική άδεια ή η έγκριση εργασιών μικρής κλίμακας, που εκδίδεται, μετά την εκτέλεση εργασιών ή κατασκευών ή αλλαγών χρήσης χωρίς την έκδοση της απαιτούμενης διοικητικής πράξης, προκειμένου να νομιμοποιηθούν αυτές, εφόσον είναι σύμφωνες : • είτε με τις ισχύουσες κατά τον χρόνο έκδοσης της άδειας νομιμοποίησης διατάξεις, • είτε με αυτές που ίσχυαν, κατά τον χρόνο εκτέλεσής αυτών. Γνωρίζεται αν θα μπορούσα να εκδώσω τώρα άδεια νομιμοποίησης εφόσον ισχύουν όλα τα παραπάνω προφανώς? Και ποια είναι η διαδικασία? Ευχαριστώ πολύ εκ των προτέρων.

Καλησπέρα, μπορεί να είναι ο οπλισμός της σχάρας των τοιχίων;

Καλησπέρα συνάδελφοι και ευχαριστώ πολύ για την βοήθεια. Δυστυχώς ο μελετητής δε ζει πλέον για να έρθω σε επαφή μαζί του. Έχω μια ακόμα απορία για υποστύλωμα. Τι σημαίνει ο οπλισμός μέσα στο κόκκινο κύκλο ; Συνδετήρας δεν είναι. Ευχαριστώ πολύ εκ των προτέρων.

Σχέδια (κατόψεις, τομές, όψεις, τοπογραφικό) έχω βρεί μόνο της δήλωσης του Ν.720-1977, δεν έχω βρει σχέδια της απόφασης, αν και η αποφαση αναφερει "......όπως φαίνεται στα σχέδια που συνοδεύουν τη δήλωση της παρ.4 του σκεπτικου της παρούσας." οπου ουσιαστικά αναφερεται στην αίτηση του Ν.720/1977. Επισυνάπτω την απόφαση, δεν την έχω σε καλύτερη ανάλυση. ΑΠΟΦΑΣΗ ΕΞΑΙΡΕΣΗΣ ΑΠΟ ΚΑΤΕΔΑΦΙΣΗ Ν.720-1977.pdf

Τα νεώτερα δεδομένα αναφορικά με τα αιολικά και φωτοβολταϊκά που βρίσκονται σε λειτουργία, ή βρίσκονται στο εκάστοτε στάδιο της αδειοδοτικής διαδικασίας δημοσίευσε το ΥΠΕΝ, στηριζόμενο στα δεδομένα το Νοέμβριο του 2025. Αναλυτικότερα, στην περίπτωση των χερσαίων αιολικών πάρκων ισχύουν τα εξής: Αντίστοιχα, στα φωτοβολταϊκά η εικόνα είναι η ακόλουθη: Όπως επισημαίνει το ΥΠΕΝ, τόσο για τους χερσαίους αιολικούς σταθμούς όσο και για τους φωτοβολταϊκούς σταθμούς α) οι σταθμοί που βρίσκονται σε φάση λειτουργίας και οι σταθμοί με Οριστική Προσφορά Σύνδεσης, εκτιμάται ότι θα καλύψουν τους στόχους του ΕΣΕΚ για το 2030. β) οι σταθμοί που βρίσκονται σε φάση λειτουργίας, οι σταθμοί με Οριστική Προσφορά Σύνδεσης καθώς και οι σταθμοί που βρίσκονται σε προηγούμενο στάδιο αδειοδότησης ήτοι σε στάδιο πλήρους αιτήματος για Οριστική Προσφορά Σύνδεσης εκτιμάται ότι θα υπερκαλύψουν τους στόχους του ΕΣΕΚ έως το 2050. Τέλος, το υπουργείο αποφάσισε ότι οι περιοχές επιτάχυνσης των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, του άρθρου 15γ της Οδηγίας (ΕΕ) 2018/2001 όπως προστέθηκε με την Οδηγία (ΕΕ) 2023/2413, θα είναι υποσύνολο των αναγκαίων περιοχών για την ανάπτυξη φωτοβολταϊκών και χερσαίων αιολικών σταθμών. Στην εικόνα 19 καταγράφονται τα τωρινά δεδομένα (όπως ελήφθησαν από ΡΑΑΕΥ, ΑΔΜΗΕ, ΔΕΔΔΗΕ) των αιολικών σταθμών σε φάση λειτουργίας, με Οριστική Προσφορά Σύνδεσης και με πλήρες αίτημα για Οριστική Προσφορά Σύνδεσης (MW ανά περιφέρεια), τα οποία αποτελούν τις αναγκαίες περιοχές, και σε συνδυασμό με τις περιοχές στις οποίες υπάρχουν Βεβαιώσεις Παραγωγού, σε περίπτωση που ολοκληρώσουν την αδειοδότηση και εγκατάσταση τους, δυνάμει του εθνικού δικαίου και του εκάστοτε εν ισχύ Ειδικού Χωροταξικού πλαισίου, εκτιμάται ότι θα υπερκαλύψουν τους στόχους του ΕΣΕΚ. Στην εικόνα 18 καταγράφονται τα τωρινά δεδομένα (όπως ελήφθησαν από ΡΑΑΕΥ, ΑΔΜΗΕ, ΔΕΔΔΗΕ) των φωτοβολταϊκών σταθμών σε φάση λειτουργίας, με Οριστική Προσφορά Σύνδεσης και με πλήρες αίτημα για Οριστική Προσφορά Σύνδεσης (MW ανά περιφέρεια), τα οποία αποτελούν τις αναγκαίες περιοχές, και σε συνδυασμό με τις περιοχές στις οποίες υπάρχουν Βεβαιώσεις Παραγωγού, σε περίπτωση που ολοκληρώσουν την αδειοδότηση και εγκατάσταση τους, δυνάμει του εθνικού δικαίου και του εκάστοτε εν ισχύ Ειδικού Χωροταξικού πλαισίου, εκτιμάται ότι θα υπερκαλύψουν τους στόχους του ΕΣΕΚ. View full είδηση

@civilm Καλησπέρα. Κατά 99% σου λέω "ναι" από τώρα, αλλά αν μπορείς ανέβασε ένα pdf της απόφασης νομάρχη σε καλύτερη ανάλυση για να μπορεί να διαβαστεί. Μια τέτοια απόφαση συνοδεύεται και από τα σχέδια (κατόψεις, τοπογραφικό, δ. κάλυψης). Τα έχεις βρει τα υπόλοιπα;

Σε βασικό πυλώνα υλοποίησης δημοσίων υποδομών εξελίσσονται τα έργα Σύμπραξης Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ) καλύπτοντας ευρύ φάσμα τομέων, όπως η εκπαίδευση, η διαχείριση απορριμμάτων και άλλων. Ο προϋπολογισμός των ΣΔΙΤ με τη διαδικασία να βρίσκεται σε εξέλιξη είναι ύψους 5,070 δις. με προοπτική φέτος να υπογραφούν συμβάσεις αξίας 862 εκατ. ευρώ. Οι διαδικασίες χρειάζονται 2 έως 4 χρόνια (σε κάποιες περιπτώσεις και περισσότερο) για να ολοκληρωθούν, ωστόσο, το 2024 η Ελλάδα κατετάγη 2η παγκοσμίως ανάμεσα σε 140 χώρες στον τομέα των «Βέλτιστων Διαγωνιστικών Διαδικασιών σε έργα ΣΔΙΤ», σύμφωνα με την Έκθεση ΣΔΙΤ της Παγκόσμιας Τράπεζας. Οι μέχρι σήμερα υπογεγραμμένες συμβάσεις ΣΔΙΤ, 28 στον αριθμό, είναι συνολικής αξίας 3,5 δισ. ευρώ, χωρίς να περιλαμβάνονται οι 4 για το UFBB (οπτική ίνα μέχρι τα σπίτια και τις επιχειρήσεις σε περιοχές χωρίς εμπορικό ενδιαφέρον) που υπεγράφησαν στο τέλος Δεκεμβρίου 2025. Στον τομέα της εκπαίδευσης έχουν ξεκινήσει εργασίες για την κατασκευή της φοιτητικής εστίας του Πανεπιστημίου της Κρήτης, ενώ στις μεταφορές ξεχωρίζουν έργα όπως η αναβάθμιση της Εσωτερικής Περιφερειακής Θεσσαλονίκης, ο Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης (Ηράκλειο – Άγιος Νικόλαος), ο οδικός άξονας Καλαμάτα – Ριζόμυλος – Πύλος – Μεθώνη, αλλά και η λειτουργία και συντήρηση του Μετρό Θεσσαλονίκης. To 2025 υπογράφηκαν οκτώ συμβάσεις ΣΔΙΤ συνολικού προϋπολογισμού 1,4 δις., (για την φοιτητική εστία Κρήτης, 3 αρδευτικά έργα και 4 συμβάσεις για το UFBB). Υπό την εποπτεία της μονάδας ΣΔΙΤ του υπουργείου Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών με διευθυντή τον Νίκο Σέργη, το δημόσιο «δοκιμάζει» ένα διαφορετικό μοντέλο υλοποίησης έργων το οποίο συνδυάζει μακροπρόθεσμο σχεδιασμό, ιδιωτική χρηματοδότηση και σταδιακή αποπληρωμή. Η χρηματοδοτική δομή των ΣΔΙΤ, όπως φαίνεται από τις υπογεγραμμένες συμβάσεις, ενέχει μεγάλη μόχλευση ιδιωτικών κεφαλαίων. Από το συνολικό κόστος επένδυσης των 3,5 δισ. ευρώ, περίπου 630 εκατ. ευρώ – ποσοστό 18% – προέρχονται από πόρους του ΕΣΠΑ και του Ταμείου Ανάκαμψης, ενώ το υπόλοιπο 82%, δηλαδή περίπου 2,8 δισ., καλύπτεται από ιδιωτική χρηματοδότηση. Η τελευταία επιμερίζεται κυρίως σε ίδια και δανειακά κεφάλαια ελληνικών τραπεζών ύψους 2,6 δισ., με συμπληρωματική συμμετοχή της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων (153 εκατ.) και του χρηματοδοτικού εργαλείου JESSICA (52 εκατ.). Το μείγμα αυτό αποτυπώνει τη στρατηγική επιλογή αξιοποίησης ευρωπαϊκών και ιδιωτικών πόρων για την επιτάχυνση έργων μεγάλης κλίμακας, χωρίς άμεση δημοσιονομική επιβάρυνση κατά την κατασκευή. Πέραν των ήδη υπογεγραμμένων συμβάσεων, το pipeline των έργων, υπό δημοπράτηση ή σε διαδικασία προετοιμασίας υπογραφής, παραμένει εκτεταμένο. Στον τομέα των υποδομών εκπαίδευσης περιλαμβάνονται πέντε έργα φοιτητικών εστιών συνολικής δυναμικότητας 4.000 κλινών, σε Δημοκρίτειο, Πανεπιστήμιο Θεσσαλίας, Δυτικής Μακεδονίας, Δυτικής Αττικής και ΕΜΠ, καθώς και τρία έργα σχολικών υποδομών σε Χανιά, Ρόδο και Κοζάνη, με συνολική αξία επένδυσης 630 εκατ. ευρώ. Τα πιο ώριμα που θα μπορούσαν να υπογραφούν οι συμβάσεις εντός του τρέχοντος έτους είναι οι φοιτητικές εστίες του Πανεπιστημίου της Θεσσαλίας με προϋπολογισμό ανάπτυξης έργου 113,6 εκατ. και ανάδοχο τον Όμιλο Aktor, του Δημοκριτείου Πανεπιστημίου με προϋπολογισμό 10,5,4 και τον ίδιο ανάδοχο, και πιθανώς του Πανεπιστημίου Δυτικής Μακεδονίας (92,7 εκατ.). Η διαδικασία για το ΣΔΙΤ του Πανεπιστημίου Δυτικής Μακεδονίας έχει προχωρήσει με σχετικά μεγαλύτερη ταχύτητα από άλλες. Βρίσκεται στο στάδιο της αξιολόγησης των δύο δεσμευτικών προσφορών που έχουν κατατεθεί από Metlen και Actor. Όσο αφορά σχολικές μονάδες εντός του έτους δύναται να υπογραφεί η σύμβαση που αφορά στα Χανιά (33,7 εκατ.) με ανάδοχο την ΑΤΕΣΕ. Στις υποδομές ύδρευσης και άρδευσης, το χαρτοφυλάκιο περιλαμβάνει δύο αρδευτικά έργα του υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης (λιμνοδεξαμενή Χοχλακίων – φράγμα Αγίου Ιωάννη Ιεράπετρας και φράγμα Μιναγιώτικο) και τρία έργα ύδρευσης του υπουργείου Υποδομών, όπως το φράγμα Ενιπέα Φαρσάλων και η ύδρευση Κέρκυρας, με συνολικό προϋπολογισμό 950 εκατ. ευρώ. Σε προχωρημένο στάδιο βρίσκεται η διαδικασία για τα ΣΔΙΤ που αφορούν στη Λιμνοδεξαμενή Χοχλακίων και Φράγμα Αγίου Ιωάννη Ιεράπετρας (94,4 εκατ.) με ανάδοχο τον ΓΕΚ Τέρνα καθώς το φράγμα Μιναγιώτικο (141,8 εκατ.) με ανάδοχο την κοινοπραξία Metlen – Aktor – Μεσόγειος. Τα ΣΔΙΤ για τα τρία έργα ύδρευσης έχουν ακόμη δρόμο. Ιδιαίτερα βαρύ είναι το πακέτο έργων διαχείρισης απορριμμάτων και εξοικονόμησης ενέργειας, που περιλαμβάνει 8 ΣΔΙΤ σε περιοχές όπως η Αττική, ο Πειραιάς και νησιά του Νοτίου Αιγαίου, καθώς και έργο αναβάθμισης οδοφωτισμού στην Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας, συνολικής αξίας 910,8 εκατ. ευρώ. Τελευταία προσθήκη σε αυτή την κατηγορία είναι το ΣΔΙΤ υλοποίησης δύο Μονάδων Ολοκληρωμένης Ανακύκλωσης και Ανάκτησης Αποβλήτων σε Λαμία και Χαλκίδα, δύο Χώρων Υγειονομικής Ταφής Υπολειμμάτων και ενός Σταθμού Μεταφόρτωσης Απορριμμάτων στον Δήμο Δελφών, συνολικού προϋπολογισμού 160,8 εκατ. με την Διυπουργική Επιτροπή να εγκρίνει πριν λίγες μέρες την υλοποίησή του. Το πιο ώριμο έργο από αυτά με προοπτική υπογραφής της σύμβασης εντός του έτους είναι η μονάδα Διαχείρισης απορριμμάτων δυτικού τομέα Κεντρικής Μακεδονίας με ανάδοχο το ΓΕΚ Τέρνα και προϋπολογισμό ανάπτυξης έργου 130 εκατ. ευρώ. Τα ΣΔΙΤ που αφορούν τα απορρίμματα της Αττικής παραμένουν στάσιμα. Στις μεταφορές Στις οδικές και σιδηροδρομικές υποδομές, τρία μεγάλα έργα, μεταξύ αυτών η αναβάθμιση του οδικού άξονα Μαυροβούνι – Έδεσσα και ο κάθετος άξονας Δράμα – Αμφίπολη, συγκεντρώνουν επενδύσεις ύψους 830 εκατ. ευρώ. Στην περίπτωση τους δεν υπάρχει εκτίμηση για το πότε θα υπογραφούν οι συμβάσεις. Το μεγαλύτερο, ωστόσο, πακέτο υπό προετοιμασία αφορά τις υποδομές δημόσιας διοίκησης, με έργα συνολικής αξίας 1,4 δισ. ευρώ. Σε αυτά περιλαμβάνονται το Κυβερνητικό Πάρκο «Αντρέας Λεντάκης», οι νέες κτιριακές εγκαταστάσεις της Γενικής Γραμματείας Υποδομών, η αξιοποίηση της πρώην χαρτοποιίας Λαδόπουλου στην Πάτρα, τρία έργα δικαστικών μεγάρων σε Κεντρική Μακεδονία, Κρήτη και Κεντρική Ελλάδα, καθώς και υποδομές για αστυνομικές διευθύνσεις και η μετεγκατάσταση του καταστήματος κράτησης Κορυδαλλού. Για το κυβερνητικό πάρκο θεωρητικά θα μπορούσε να αναδειχτεί ανάδοχος εντός του 2026, αν και οι εκκρεμότητες είναι ακόμα πολλές. Το ΣΔΙΤ της Γενικής Γραμματείας Υποδομών (100,6 εκατ.) έχει ανάδοχο τον Aktor και βρίσκεται στη διαδικασία της συγκέντρωσης των αναγκαίων δικαιολογητικών για το χρηματοοικονομικό κλείσιμο και την υπογραφή της σύμβασης, εκτός απρόοπτου, εντός του έτους. Το ΣΔΙΤ για τις 5 αστυνομικές διευθύνσεις σε ισάριθμες πόλεις της χώρας (Πάτρα, Λευκάδα, Καρδίτσα, Βέροια και Αλεξανδρούπολη) με προϋπολογισμό ανάπτυξης 49,8 εκατ. ευρώ επίσης θα μπορούσε να υπογραφεί εντός του έτους. Η σύμβαση βρίσκεται στο Ελεγκτικό Συνέδριο και ανάδοχος είναι η κοινοπραξία ΕΚΤΕΡ – ΤΕΝΑ – ΕΡΕΤΒΟ. Μεγάλο στοίχημα θεωρείται η υλοποίηση ενός νοσοκομείου με ΣΔΙΤ. Η πρώτη προσπάθεια έχει ξεκινήσει και αφορά στο Θεαγένειο στη Θεσσαλονίκη (350 εκατ. χωρίς ΦΠΑ). Εκδήλωση ενδιαφέροντος υπέβαλαν οι ΓΕΚ Τέρνα, Άβαξ, ΕΚΤΕΡ, Aktor – Metlen και Plenary Europe. Τα ΣΔΙΤ σε εξέλιξη σε τομείς: Υποδομές Εκπαίδευσης: 630 εκατ. ευρώ Υποδομές Ύδρευσης – Άρδευσης: 950 εκατ. ευρώ Υποδομές Διαχείρισης Απορριμμάτων και Εξοικονόμησης Ενέργειας: 910,8 εκατ. ευρώ Οδικές και Σιδηροδρομικές Υποδομές: 830 εκατ. ευρώ Υποδομές Δημόσιας Διοίκησης: 1,4 δισ. Ευρώ Υποδομές υγείας (Θεαγένειο): 350 εκατ. View full είδηση

Καλησπέρα σε όλους. Ερωτήθηκα από την διαχείριση μιας πολυκατοικίας για το εξής ζήτημα. Στο ισόγειο υπάρχουν 2 καταστήματα και στη σύσταση Ο.Ι αναφέρεται ότι συμμετέχουν στις κοινόχρηστες δαπάνες κατά 190 χιλιοστά, στις γενικές δαπάνες κατά 190 χιλιοστά στις δαπάνες θέρμανσης κατά 74 χιλιοστά και στις δαπάνες ανελκυστήρα κατά 22 χιλιοστά. Η σύσταση έγινε (ως τροποποιητική-συμπληρωματική της αρχικής) το 1998 καθόλα νόμιμη (μεταγεγραμμένη κλπ). Τα καταστήματα έχουν ξεχωριστή είσοδο από το δρόμο και δεν έχουν ξεχωριστή πρόσβαση στο εσωτερικό της πολυκατοικίας. Η πολυκατοικία διαθέτει ισόγειο και 4 υπέρ ισογείου ορόφους. Ο ανελκυστήρας διαθέτει στάσεις στο ισόγειο και στους 4 ορόφους. Η πολυκατοικία είναι κατασκευής περί το 1970. Το ερώτημα είναι αν στον πίνακα κοινοχρήστων θα πρέπει να πληρώσουν και τα καταστήματα λόγω του ότι αναγράφεται στη σύσταση η συμμετοχή τους στις δαπάνες. Αναγνωρίζω τεχνικά το παράλογο του πράγματος που γράφτηκε στην τότε σύσταση, δηλαδή συμμετοχή καταστημάτων σε ανελκυστήρα και Κ.Δαπάνες (όπως πχ κοινόχρηστο ρεύμα ή καθαριότητα σε Κ.Χ της οικοδομής). Η εταιρία κοινοχρήστων που ανέλαβε να εκδώσει τον πίνακα, έχει δώσει μηδενικά κοινόχρηστα για δαπάνες και ανελκυστήρα στα καταστήματα (*) Λόγω οικογενειακής κατάστασης της οικοδομής (διαμερίσματα εντός οικογένειας) μέχρι πριν δεν έβγαζαν πίνακα κοινοχρήστων. Πλέον επιθυμούν να αναρτάται πίνακας αφού έχουν έρθει και άλλοι ιδιοκτήτες διαμερισμάτων.

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 𝘀𝗱𝗯𝗼𝘅 𝗛𝗲𝗹𝗽 & 𝗠𝗮𝗻𝘂𝗮𝗹𝘀 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ Η νέα σελίδα Help & Manuals του SDBOX είναι διαθέσιμη Όλες οι εντολές και λειτουργίες σε οργανωμένη μορφή Περιγραφές, εικόνες και σύντομα βίντεο Πρακτικά workflows για καθημερινή δουλειά σε CAD

ΟΚ

Με το "Αυτά που δείχνεις ως ένα είναι δύο." εννοώ πως θα απευθύνεται το ΔΓΜ προς το Κτηματολόγιο "Αυτά που δείχνεις, εσύ Κτηματολόγιο, ως ένα είναι δύο." Δηλαδή στο ΔΓΜ θα δείχνεις τα όρια του Κτηματολογίου ως έχουν σήμερα και με μία γραμμή στην μέση χωρίζονται στο υπάρχον και σε νέο ΚΑΕΚ. Σημειώνω μόνο ότι: Στο ΔΓΜ το όριο του αρχικού ΚΑΕΚ και η γραμμή χωρισμού δεν πρέπει να ταυτίζονται με τα πραγματικά όρια. Τα TOPO_PROP έχουν μόνο στατιστικό χαρακτήρα στο ΔΓΜ και δεν λαμβάνονται πουθενά υπ' όψιν από το Κτηματολόγιο. Ούτε και εσύ στο Τοπογραφικό σου θα λάβεις πουθενά υπ' όψιν σου τα όρια του Κτηματολογίου ως ακριβή αλλά θα τα χρησιμοποιήσεις μόνο για να διαπιστώσεις λάθη ή παραλήψεις (όπως π.χ. ότι έγινε κατάτμηση χωρίς ΔΓΜ εγγραπτέας πράξης, οπότε το Κτηματολόγιο θέλει ενημέρωση)