Πίνακας Κορυφαίων

Η 4.2 (στην οποία αναφέρεται η 4.3) κάνει γενική αναφορά. Η παρ. 7 αφορά συγκεκριμένα σε κλιμακοστάσια. Στα γεωμετρικά χαρακτηριστικά αναφέρεται το άρθρο 11 (αυτό που γράφεις στην αρχική σου ανάρτηση). Αν εξακολουθείς να αμφιβάλλεις, δεν έχεις παρά να ρωτήσεις την Υ.ΔΟΜ.

1. Το άρθρο 11 (στο σύνολό του) αναφέρεται μόνο στα γεωμετρικά χαρακτηριστικά των κλιμάκων 2. Για το φωτισμό-αερισμό τους εφαρμόζονται τα άρθρα 20 & 21. Συγκεκριμένα, για το φωτισμό κλιμακοστασίου ισχύει η παρ. 7 του άρθρου 20 και για τον αερισμό η παρ. 7 του άρθρου 21 Συνεπώς, θα πρέπει να εφαμόζουμε τη νομοθεσία όπως ακριβώς ισχύει...

Οι Μηχανικοι, όπως Και κάποιες άλλες ειδικότητες, είναι εδώ ώστε, με τις γνώσεις που διαθέτουν να δίνουν τις σωστές λύσεις στα προβλήματα. καλο υπόλοιπο καλοκαιριού.

Καλησπέρα σας Σε νεοκλασικά κτίρια στη Χίο περιόδου γύρω στο 1910-1920 έχουμε παρατηρήσει χρήση προκατασκευασμένων στοιχείων ανά περίπου 50-55εκ. με τούβλα σε σχήμα θολίσκου και IPN 180. Ο χώρος πάνω από τα τούβλα γεμίζει τσιμέντο και δημιουργεί ένα σύμμεικτο δάπεδο με τελικό πάχος ~20εκ. Από κάτω έβαζαν σοβά για να μην οξειδώνονται τα IPN. Το σύστημα ονομάζεται: Σύμμεικτο δάπεδο σιδηροδοκών με θολίσκους πλινθοπλήρωσης.

Αν ήδη έχουν αστοχήσει κάποιες σιδηροδοκοί, τότε να είσαι σίγουρος ότι και οι υπόλοιπες είναι πολύ κοντά στην αστοχία ... Το σύστημα αυτό είναι ευαίσθητο και ειδικά σε περιοχές που δεν φαίνονται. Καθοριστικό είναι το περιβάλλον που διαμορφώνεται από το γέμισμα των θολίσκων στο μη ορατό τμήμα των σιδηροδοκών (κορμός και άνω πέλμα). Εκεί είναι επιθυμητό ένα ουδέτερο περιβάλλον για τις σιδηροδοκούς. Αν αυτό γίνει διαβρωτικό, και μπορεί να γίνει πολύ εύκολα, τότε δεν υπάρχει επιστροφή στην πορεία για την αστοχία. Στις φωτό που θα βάλω φαίνονται στοιχεία για τον ξυλότυπο κατασκευής (δεν είναι ο συρόμενος τύπος) και φωτογραφίες από σιδηροδοκούς παρόμοιων συστημάτων που φλερτάρουν, αγκαλιάζονται και εν τέλει χάνονται από τη διάβρωση. Πρόσεξε διαφορές σε ποσοστό απώλειας υλικού που υπάρχουν πολύ κοντά και καθ' ύψος της διατομής. Για ηλικία 100+ έτη. Συμπέρασμα : αν οι δεσμεύσεις, για την αποκατάσταση του φορέα, επιβάλλουν τη διερεύνηση και την προσπάθεια επίτευξης του παραπάνω ουδέτερου περιβάλλοντος για τη μακροζωία του συστήματος, τότε συνεχίζεις με ανακατασκευή του. Μάλλον θα είναι ολόκληρου του φορέα. Αλλιώς τον αλλάζεις με μιά συμβατική πλάκα. * Ιδιαίτερη προσοχή στο ότι το σύστημα οδηγεί εύκολα σε φαινόμενο domino λόγω ωθήσεων των θολίσκων που ενδεχόμενα θα βρεθούν χωρίς αντίδραση.

Ιταλία .... αλλά είναι αρκετά παλαιά ως τεχνική και δεν θυμάμαι να έχουν τυποποιήσει προϊόντα έτοιμα προς τοποθέτηση σε βιομηχανική βάση όπως έχουν κάνει με πολλά άλλα.... Edit οπς.... κάτι σου βρήκα... έστω ενδεικτικά .... σε μορφή dwg solaio_voltine_1.zip εδώ και υπάρχουν κι άλλα

Ενα παρατημένο αυτοκίνητο που δεν έχει λάστιχα και στηρίζεται σε τσιμεντόλιθους , είναι ακίνητο , πακτωμένο στο έδαφος διότι οι τσιμεντόλιθοι έχουν λόγω του βάρους χωθεί στο έδαφος και δεδομένου του όγκου, του βάρους και των υλικών τους προσιδιάζουν προς την έννοια της κατασκευής που βρίσκεται σε ακινησία., Αχ βρε γριές κουτσομπόλες με την διορατικότητα σας .....

Φυσικά και θα περάσει! Ποιος μας βεβαιώνει οτι δεν θα σκεπάσεις τα αρχαία δεν χαλάσεις το δάπεδο δεν θα σκάβεις όλη τη νύχτα ότι δεν θα τα βγάλεις και τέλος ότι κάποια νύχτα δεν θα τα πουλήσεις!