kostassid

Εξαρτάται που θες να πας. Αν είναι για Λιβαδειά προφανώς είναι συντομότερο από Αλίαρτο μέσω Θηβας παρά από Καστρο. Αλλιώς αν θες να βγεις ξανα στον παράδρομο είναι επιπλέον 13km προς Ακραίφνιο αλλά δωρεάν. Έχουμε μάθει όμως να τρέχουμε με 120 και θέλουμε και ασφάλεια που δεν μας τα δίνει ο περιφερειακός, οπότε πάμε από Εθνική. Ο Sr έχει κολλήσει σε απαλλοτρίωση (βλέπε ΣΤΕ) αλλά εκεί δεν έχει Σπιρτζη ούτε πουλάει το θέμα άρα άστο ακόμα.

Παράκαμψη από Αλίαρτο, πρόσφατα ανακατασκευασμένος με την ίδια χιλιομετρική απόσταση, είναι η απάντηση για τον παράδρομο.

Προσθετο που να αθξάνει την αντοχή δεν γνωρίζω. Μόνο την πρώιμη αντοχή και τη μείωση rebound. Πάντα διαβαθμισμένο το υλικό. Ο έλεγχος γίνεται με δοκιμές πριν την τελική εφαρμογή. Ζύγιμα ξηρού και υγρού.

Κάποιο λάθος έχει κάνει Χρήστο. Μήπως σου ξέφυγε κανένα μηδενικό στο τέλος?

Προσωρινός λαϊκισμός, εξυπηρέτηση συμφερόντων, παρανομη ενεργεια .....

και η Καϊλή.... " «Αλέξη, εδώ μέσα έχουμε φίλους και συναγωνιστές. Κλείστε τους λογαριασμούς με το παρελθόν.»".... έλεος αυτο το κοριτσάκι δεν έχει μάθει να μιλάει.

Βιογραφικό που στέλνω;

Βάσει των ΣΠ θα αποσταλεί αναλυτικό έγγραφο στο ΥΠΟΜΕΔΙ για τις διελευσεις που έγιναν κατηγορίας 1 και 2. Γιαυτό οι μπάρες ήταν κάτω και όχι ελευθερη διελευση, ώστε να γίνονται καταγραφες. Αν δεν το έπραταν αυτό οι Παραχωρησιούχοι, θα ήταν υπόλογοι στο Ελ. Δημόσιο για μη καταβολή ΦΠΑ. Το κράτος για να επιβιώσει πρέπει να κόψει το κεφάλι του και να φυτρώσει και άλλο. Δυστυχώς αυτοί που κυβερνούν δεν έχουν ιδέα πως παραγεται ο πλούτος. Καμία δωρεά δεν έγινε. Οι διελευσεις θα πιστωθούν ως χρέος από το Ελ. Δημόσιο προς τους Παρ. Ετσι απλά. Οτι άλλο λένε και ακούτε είναι λόγια του αερα.

Ναι το λένε πολλοί στα σοβαρά

MPRABO!!!! γίναμε Δανία του νότου!

Πέντε (5) μήνες είδα τους ίδιους διορισμούς και καμία πρόταση ανάπτυξης, τουναντίον... Αν οι χοντρές αλλαγές ειναι οι κρατικοποιήσεις τι να πω. Στην αγορά επιβιώνουν οι win-win καταστάσεις και συμφωνίες, εκτός και αν έχεις τα @@ να τα βάλεις με τον αντίπαλο σου και να πας σε win-lose. Οι αλλαγές θέλουν το χρόνο τους και πολιτική. Οποτε είτε μιλάμε για υπερβολική αισιοδοξία στις δυνάμεις του συνάδελφου Πρωθυπουργου, είτε για λάθος στρατηγική.

Η Ε.Ε. θα αλλάξει τη λειτουργία της από το 2016 και όλα της τα μέλη θα πρέπει να προσαρμοστούν (Λισαβώνα 2000). Μιλάμε για χάραξη οικονομικής πολιτικής και αποφάσεις που θα της λαμβάνει πλέον η ευρωβουλη, για αρχή οικονομικά και βλέπουμε αργότερα. Οπότε είτε χορεύουμε μαζί στο ρυθμό είτε ακολουθούμε το δρόμο μας. Το ΚΚΕ έχει ξεκάθαρη θέση τουλάχιστον.

Το θέμα κλειδώνει εφόσον καλύφθηκαν οι ερωτήσεις.

Παρατήρηση: Παρακαλώ συμπληρώστε την ειδικότητά σας στο προφίλ. Παρακαλώ διαβάστε τους Κανόνες Συμμετοχής του forum.

Το θέμα θεωρείται ότι έχει απαντηθεί εκτενώς και παραμένει κλειδωμένο.

Παρακαλώ πολύ, μην συνεχιστούν οι υβριστικοί χαρακτηρισμοί!

Τελικά θέλουν ή όχι διόδια;

Πραγματοποιήθηκε συγχώνευση θεμάτων με το ίδιο θέμα.

Από το θέμα διαγράφηκαν τα άκρως ερειστικά σχόλια και απαντήσεις του μέλους boop, καθώς επίσης και όλη η συνέχεια απαντήσεων που είχαν σχέση με αυτό (ορισμένα ήταν κόσμια και ορθές απόψεις αλλά έπρεπε να διαγραφούν ως άσχετα επί του θέματος). Παρακαλώ κρατήστε το διάλογο σε κόσμιο επίπεδο. Προς το μέλος arp: Παρακαλώ πολύ συμπληρώστε την ειδικότητα σας Διαβάστε τους κανόνες συμμετοχής του φόρουμ!

Οι κάτοικοι δήμου Ωρωπου έχουν ενταχθεί από την πρώτη μέρα της αυξησης των τιμών στο τιμολόγιο όμορων δήμων και η τιμή έχει παραμείνει στη παλία, ήτοι για ΙΧ 2,10 ή 2,50, δεν θυμάμαι ακριβώς. Η συγκέντρωση δικαιολογητικών απαιτεί μόνο επίσκεψη στο ΚΕΠ. Επίσης τα χιλιόμετρα μετρούν από την αρχή, ήτοι την Μεταμόρφωση

Σχόλια επί του άρθρου: Σε κάποιες παραχωρήσεις υπάρχουν τιμολόγια για τους κατοίκους με τις τιμές να κυμαίνονται στα επίπεδα του 2012, πριν δηλαδή τις αυξήσεις. Αυτό που δεν γνωρίζει ο κόσμος είναι ότι η τιμή των διοδίων προκύπτει περίπου από την χρέωση ανά χιλιόμετρο η οποία βρίσκεται κοντά στα 0,04ε/χλμ. Από την είσπραξη υπάρχει πίνακας απόδοσης εσόδων στο δημόσιο στο βάθος χρόνου της παραχώρησης το οποίο ξεκινάει από περίπου 60% και φτάνει στο 99% (με τα τελευταία 5 χρόνια πάνω από 95% - μπορεί να πέφτω λίγο έξω) Η κοινωνική πολιτική επομένως θα αφορά την μείωση από τα έσοδα του κράτους ή του κάθε παραχωρησιούχου; Το θέμα με τα διόδια σε εισόδους και εξόδους είναι το δικαιότερο αλλά, κατά την άποψή μου πάντα, πολύ δύσκολο να πραγματοποιηθεί κυρίως λόγω των τεράστιων απαλλοτριώσεων που θα απαιτηθούν (πχ είσοδος Μεγάρων, Ασπρόπυργος, Μεταμόρφωση κοκ) Σε σχέση με την Ιταλία την οποία επισκέφτηκα πρόσφατα, έχουν διόδια σε είσοδο και έξοδο και πληρώνεις σύμφωνα με τη χρέωση που κάνεις. Αυτό που λέει ο BAS δεν το γνωρίζω.

Προς ενημέρωση, κρύφτηκαν ορισμένες απαντήσεις άσχετες του θέματος. (οι οποίες αφορούσαν αρνητικές και θετικές βαθμολογίες)

Προς το μέλος vti-chris: Παρακαλώ πολύ συμπληρώστε την ειδικότητα σας Διαβάστε τους κανόνες συμμετοχής του φόρουμ!

Προς το μέλος krisis: Παρακαλώ πολύ συμπληρώστε την ειδικότητα σας Διαβάστε τους κανόνες συμμετοχής του φόρουμ!

δικηγόρος υπεράσπισης ο μιντελοπνιχτης ...