Engineer

To γήπεδο του Βοτανικού είναι γήπεδο ποδοσφαίρου που κατασκευάζεται στον Βοτανικό για να αποτελέσει τη νέα έδρα του Παναθηναϊκού στο πλαίσιο της Διπλής Ανάπλασης των περιοχών της Λεωφόρου Αλεξάνδρας και του Βοτανικού. Το έργο εγκρίθηκε με Προεδρικό Διάταγμα από το 2013. Ο Δήμος Αθηναίων, ως ιδιοκτήτης του γηπέδου, έχει τη γενική ευθύνη για την πραγματοποίηση του εγχειρήματος, που βασίζεται στο μνημόνιο συναντίληψης που υπεγράφη μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου, του Δήμου Αθηναίων, του Παναθηναϊκού Αθλητικού Ομίλου, ΑΕΠ Ελαιώνα και ΠΑΕ Παναθηναϊκού. Το γήπεδο κατασκευάζεται από την κοινοπραξία Άκτωρα-Τέρνα-Μυτιληναίος Τι περιλαμβάνει το έργο της Διπλής Ανάπλασης H μεγάλη αστική παρέμβαση προβλέπει: - Στη Λεωφόρο Αλεξάνδρας δημιουργία ελεύθερου χώρου πρασίνου, εντευκτηρίου, αθλητικού Μουσείου και υπόγειου πάρκινγκ - Στον Βοτανικό δημιουργία Γηπέδου ποδοσφαίρου έως 40.000 θέσεων διεθνών προδιαγραφών FIFA / UEFA 4 αστέρων, αθλητικών εγκαταστάσεων του Ερασιτέχνη Παναθηναϊκού́, αθλητικών εγκαταστάσεων του Δήμου Αθηναίων, χώρων πρασίνου και αστικών υποδομών. Το νέο ποδοσφαιρικό γήπεδο του Παναθηναϊκού: - Έως 40.000 θέσεις θεατών - 1.300 θέσεις σε σουίτες - 325 υπόγειες θέσεις πάρκινγκ - 7 εμπορικά καταστήματα View full είδηση

Η ανθρωπογενής κλιματική αλλαγή οδηγεί σε σημαντική αύξηση των ημερών του χειμώνα με ελάχιστες θερμοκρασίες πάνω από μηδέν βαθμούς Κελσίου. Σύμφωνα με ανάλυση της Climate Central, κατά την τελευταία δεκαετία (2014-2023), περισσότερες από το ένα τρίτο των χωρών που αναλύθηκαν (44 από τις 123) παρουσίασαν τουλάχιστον μία επιπλέον εβδομάδα με θερμοκρασίες άνω του μηδέν κατά τη διάρκεια του χειμώνα, λόγω της ανθρωπογενούς θέρμανσης. Η Ευρώπη επηρεάζεται ιδιαίτερα, με χώρες όπως η Λιθουανία, η Λετονία, η Εσθονία και η Δανία να καταγράφουν κατά μέσο όρο τουλάχιστον τρεις επιπλέον εβδομάδες με θερμοκρασίες πάνω από το μηδέν κάθε χρόνο, σε σύγκριση με έναν κόσμο χωρίς κλιματική αλλαγή. Στην Ελλάδα υπολογίζεται ότι η κλιματική αλλαγή πρόσθεσε 3 ημέρες χωρίς παγετό τον χειμώνα 2023-2024. Η απώλεια των ψυχρών ημερών του χειμώνα έχει ευρείες επιπτώσεις, επηρεάζοντας την εκδήλωση χιονοπτώσεων και διατήρησης της χιονοκάλυψης, τα χειμερινά σπορ, τα υδάτινα αποθέματα, τις αλλεργίες της άνοιξης, τις καλλιέργειες και πολλά άλλα. Είναι κρίσιμο να αναγνωρίσουμε αυτές τις αλλαγές και να λάβουμε μέτρα για τον μετριασμό των επιπτώσεων της κλιματικής αλλαγής, προκειμένου να διατηρήσουμε την ισορροπία των οικοσυστημάτων και την ποιότητα ζωής μας. Πηγή: Climate Central View full είδηση

Με τις 146, 147, 148, 149/2025 αποφάσεις της Ολομελείας κρίθηκαν τα εξής: Α. Το σύστημα των διατάξεων του Ν.Ο.Κ. (άρθρα 10 παρ. 1, 15 παρ. 8, 19 παρ. 2 και 25 παρ. 1), με τις οποίες παρέχονται προσαυξήσεις στον συντελεστή της δόμησης και το ύψος, ως κίνητρα για την ανέγερση κτηρίων, δεν αντίκειται, κατ’ αρχήν, από μόνο το περιεχόμενο των διατάξεων, στο άρθρο 24 παρ. 2 του Συντάγματος. Τούτο διότι α) η πραγματοποιούμενη δόμηση, δυνάμει της προσαύξησης του σ.δ., δεν παρίσταται προδήλως υπέρμετρη, ώστε να οδηγεί οπωσδήποτε σε ανεπίτρεπτη συνταγματικά επιδείνωση των όρων διαβίωσης και του περιβάλλοντος, ο δε όρος δομήσεως που αναφέρεται στο ύψος δεν συνιστά, από μόνος του, δυσμενή μεταβολή των συνθηκών, β) τα κίνητρα συνοδεύονται από τα αντισταθμίσματα της μείωσης της κάλυψης, της δημιουργίας κτηρίων υψηλής ενεργειακής απόδοσης και της αύξησης των κοινόχρηστων χώρων και των χώρων πρασίνου, τα οποία συνιστούν, κατά κοινή πείρα, ευνοϊκά για το περιβάλλον στοιχεία. Β. Εντούτοις, τα κίνητρα του Ν.Ο.Κ., λόγω του προέχοντος πολεοδομικού χαρακτήρα τους, δεν μπορούν να υλοποιούνται απευθείας με την έκδοση οικοδομικών αδειών που εκδίδονται κατ’ εφαρμογή του Ν.Ο.Κ., αλλά ανήκει στον πολεοδομικό νομοθέτη να τα συμπεριλάβει στον τοπικό σχεδιασμό. Στον τοπικό σχεδιασμό σταθμίζονται οι συνέπειες στο οικιστικό περιβάλλον της περιοχής, όπου τα κίνητρα εφαρμόζονται, με τεκμηρίωση της σχετικής κρίσης επί τη βάσει ειδικής επιστημονικής μελέτης, η οποία καταρτίζεται στο πλαίσιο της διαδικασίας έγκρισης του σχεδιασμού και λαμβάνει υπόψη τη φυσιογνωμία του κάθε οικισμού. Συνεπώς, το σύστημα των κινήτρων του Ν.Ο.Κ. αντίκειται στο άρθρο 24 παρ. 1 και 2 του Συντάγματος. Τούτο όχι, κατ’ αρχήν, εξαιτίας του περιεχομένου των επίμαχων διατάξεων, οι οποίες δεν είναι, κατά τα ανωτέρω, από μόνες τους αντισυνταγματικές, αλλά για τον λόγο ότι παρέχεται με τις διατάξεις αυτές, απ’ ευθείας στις υπηρεσίες δόμησης, η δυνατότητα να εκδίδουν οικοδομικές άδειες, κατ’ απόκλιση από τους ισχύοντες με βάση το πολεοδομικό καθεστώς κάθε περιοχής όρους δόμησης. Γ. Οι ρυθμίσεις του άρθρου 11 παρ. 6 του Ν.Ο.Κ. για την προσμέτρηση ή μη στον συντελεστή δόμησης διαφόρων χώρων των οικοδομών θεμιτώς θεσπίζονται οριζοντίως με τον Οικοδομικό Κανονισμό, διότι δεν αποτελούν ζήτημα που ανάγεται στον τοπικό πολεοδομικό σχεδιασμό. Είναι, όμως, αντισυνταγματικός ο μη συνυπολογισμός στον σ.δ. των παταριών και του κτίσματος έως 35 τ.μ. στο δώμα, καθώς και η εξομοίωση της πισίνας με φυτεμένη επιφάνεια. Αυτά, επομένως, πρέπει να προσμετρώνται στον σ.δ. Αντιθέτως, είναι συνταγματικός ο μη συνυπολογισμός στον σ.δ. των έρκερ, δηλαδή αρχιτεκτονικών στοιχείων περιορισμένων διαστάσεων, και των κλιμακοστασίων που δεν συνιστούν χώρους κατοίκησης. Δ. Περαιτέρω, όμως, το Δικαστήριο προέβη σε στάθμιση αφενός του δημοσίου συμφέροντος, και, αφετέρου των αρχών της ασφάλειας δικαίου, της προβλεψιμότητας και της εμπιστοσύνης των διοικουμένων που οικοδόμησαν, εμπιστευθέντες το νομοθετικό καθεστώς και τα θεσπισθέντα κίνητρα του ν. 4067/2012, και που απέκτησαν καλοπίστως εμπράγματα δικαιώματα επί των εν λόγω ακινήτων. Το Δικαστήριο επισήμανε ότι ο λόγος για τον οποίον οι οικείες διατάξεις κρίνονται αντισυνταγματικές στοιχεί προς παγία νομολογία του Δικαστηρίου, την οποία ο νομοθέτης δεν έλαβε υπόψη κατά τη θέσπιση του Ν.Ο.Κ. (ν. 4067/2012), προκειμένου να διαφυλάξει την αρχή της ασφάλειας δικαίου. Η αρχή αυτή υπηρετείται όταν η νομολογία των ανωτάτων Δικαστηρίων λαμβάνεται υπόψη κατά τη νομοθέτηση. Κατόπιν τούτων, το Δικαστήριο έκρινε ότι τα αποτελέσματα της αντισυνταγματικότητας πρέπει να μην καταλάβουν τις οικοδομικές άδειες, των οποίων η υλοποίηση (οικοδομικές εργασίες) έχει αποδεδειγμένα αρχίσει έως και τις 11.12.2024, ημερομηνία κατά την οποία το Δικαστήριο, δια του Προέδρου, προέβη σε ανακοίνωση του περιεχομένου της παρούσας απόφασης. Ως έναρξη υλοποίησης των οικοδομικών αδειών νοούνται οι εργασίες εκσκαφής για την ανέγερση της οικοδομής, ο χρόνος πραγματοποίησης των οποίων πρέπει να αποδεικνύεται με κάθε πρόσφορο τρόπο, όπως, μεταξύ άλλων, α) με τη γνωστοποίηση, καθ΄ οιονδήποτε τρόπο, της έναρξης των εργασιών εκσκαφής σε οποιαδήποτε διοικητική αρχή, β) με την ηλεκτρονική υποβολή Αναλυτικής Περιοδικής Δήλωσης (ΑΠΔ) από τον εργοδότη στη βάση δεδομένων του ΕΦΚΑ κ.ο.κ., εφόσον η γνωστοποίηση ή η υποβολή των ως άνω στοιχείων γίνει έως και την 11η Δεκεμβρίου 2024. Δεν αρκούν, όμως, η ηλεκτρονική αυτόματη έκδοση της οικοδομικής άδειας και η λήψη αριθμού άδειας ούτε η ηλεκτρονική ενημέρωση άλλων Υπηρεσιών, τα οποία αφορούν μόνον το γεγονός της έκδοσης της άδειας και δεν αποδεικνύουν τον χρόνο έναρξης των οικοδομικών εργασιών. Εκκρεμείς κατά την 11.12.2024 δίκες δεν καταλαμβάνονται από τον περιορισμό των αποτελεσμάτων της αντισυνταγματικότητας. ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ και ΑΠΑΝΤΗΣΕΙΣ για τον ΝΟΚ Τι ακριβώς κρίθηκε με τις αποφάσεις 146-9/2025 της Ολομέλειας του ΣτΕ; Κρίθηκε ότι το σύστημα των διατάξεων του ΝΟΚ με το οποίο θεσπίζονται κίνητρα προσαύξησης των όρων δόμησης (συντελεστή δόμησης, ύψους) για την ανέγερση των κτηρίων, θα μπορούσε να εισαχθεί στον πολεοδομικό σχεδιασμό συγκεκριμένων περιοχών ανάλογα με τα ειδικότερα χαρακτηριστικά τους αλλά δεν μπορεί, κατά το Σύνταγμα, να θεσπιστεί με διάταξη γενικής εφαρμογής, όπως στην προκειμένη περίπτωση, διότι αυτό οδηγεί στην ανατροπή του ισχύοντος πολεοδομικού σχεδιασμού κάθε περιοχής. Είναι η πρώτη φορά που δημοσιεύεται απόφαση του ΣτΕ με τέτοιο περιεχόμενο; Οι σημερινές αποφάσεις αναφέρονται στο ζήτημα της σχέσης των γενικών οικοδομικών κανονισμών και των ειδικότερων όρων δόμησης της κάθε περιοχής. Παρόμοια ζητήματα έχουν τεθεί πολλές φορές κατά το παρελθόν και το Δικαστήριο δεχόταν πάντοτε ότι υπερισχύουν και εφαρμόζονται οι ειδικότεροι όροι δόμησης κάθε περιοχής, εφόσον είναι περιβαλλοντικά ευμενέστεροι. Το ζήτημα αυτό έχει κριθεί και για διατάξεις του ισχύοντος ΝΟΚ με την 705/2020 απόφαση της Ολομέλειας. Γιατί πήρε τόσο καιρό να κριθεί η συνταγματικότητα; Ο ΝΟΚ υπάρχει από το 2012. Κατ’ αρχάς, λόγω της οικονομικής κρίσης υπήρξε καθίζηση στην οικοδομική δραστηριότητα και περιορισμός στην έκδοση οικοδομικών αδειών, με αποτέλεσμα να μην έχουν ανοίξει σχετικές δίκες. Οι οικοδομικές άδειες που οδήγησαν στις σημερινές αποφάσεις της Ολομέλειας εκδόθηκαν το 2022, δηλαδή 10 χρόνια μετά την έναρξη ισχύος του ΝΟΚ, οι παραπεμπτικές αποφάσεις του Ε΄ τμήματος δημοσιεύθηκαν το 2024, οι υποθέσεις συζητήθηκαν στην Ολομέλεια τον Οκτώβριο του 2024 και το διατακτικό δημοσιεύθηκε δυο μήνες μετά, τον Δεκέμβριο του ιδίου έτους. Εκκρεμούν στο ΣτΕ υποθέσεις για τη συνταγματικότητα άλλων οικοδομικών κινήτρων του ΝΟΚ; Ναι. Εκκρεμούν και άλλες υποθέσεις με οικοδομικές άδειες στις οποίες τίθεται το ζήτημα της αντισυνταγματικότητας άλλων διατάξεων του ΝΟΚ (πχ υπόσκαφα, διεύρυνση υπογείων γκαράζ κλπ). Ποιον δεσμεύουν οι αποφάσεις τις Ολομέλειας; Τυπικά μόνο τους διαδίκους των συγκεκριμένων υποθέσεων. Επειδή, όμως, η παρανομία των οικοδομικών αδειών οφείλεται σε αντισυνταγματικότητα του νόμου, οι αποφάσεις αυτές μπορούν να έχουν συνέπειες στη νομιμότητα όλων των αδειών που εκδόθηκαν με βάση τις διατάξεις που κρίθηκαν αντισυνταγματικές. Για τον λόγο αυτό, οι σημερινές αποφάσεις, με ρητή σκέψη τους, περιόρισαν τα αποτελέσματα της αντισυνταγματικότητας. Έτσι, οι άδειες για τις οποίες οι οικοδομικές εργασίες έχουν ξεκινήσει και, πολύ περισσότερο, έχουν ολοκληρωθεί, δεν μπορούν να ακυρωθούν ή να ανακληθούν εξαιτίας της αντισυνταγματικότητας αυτής. Εντούτοις, άδειες οι οποίες είχαν ήδη προσβληθεί στα δικαστήρια έως και τις 11.12.2024, μπορούν να ακυρωθούν για τον λόγο αυτό, έστω και αν είχαν ήδη αρχίσει οι οικοδομικές εργασίες, διότι το αντίθετο θα παραβίαζε το δικαίωμα δικαστικής προστασίας. Οι άδειες που έχουν εκδοθεί και για τις οποίες υπάρχει ακόμη προθεσμία για δικαστική προσβολή τους κινδυνεύουν; Οι άδειες για τις οποίες δεν έχουν ξεκινήσει ακόμη οι οικοδομικές εργασίες μπορούν να ακυρωθούν για τους λόγους που αναφέρονται στις αποφάσεις. Οι άδειες για τις οποίες έχουν ξεκινήσει οι οικοδομικές εργασίες δεν κινδυνεύουν εξαιτίας της εφαρμογής των αντισυνταγματικών κινήτρων του ΝΟΚ, αλλά κινδυνεύουν μόνο εφόσον έχουν άλλες πλημμέλειες. Τι εννοούμε με τον όρο έναρξη οικοδομικών εργασιών; Πώς αποδεικνύεται αυτή; Ως έναρξη υλοποίησης των οικοδομικών αδειών νοούνται οι εργασίες εκσκαφής για την ανέγερση της οικοδομής, ο χρόνος πραγματοποίησης των οποίων πρέπει να αποδεικνύεται με κάθε πρόσφορο τρόπο, όπως, μεταξύ άλλων, α) με τη γνωστοποίηση, καθ΄ οιονδήποτε τρόπο, της έναρξης των εργασιών εκσκαφής σε οποιαδήποτε διοικητική αρχή, β) με την ηλεκτρονική υποβολή Αναλυτικής Περιοδικής Δήλωσης (ΑΠΔ) από τον εργοδότη στη βάση δεδομένων του ΕΦΚΑ κ.ο.κ., εφόσον η γνωστοποίηση ή η υποβολή των ως άνω στοιχείων έχει γίνει έως και την 11η Δεκεμβρίου 2024. Δεν αρκούν, όμως, η ηλεκτρονική αυτόματη έκδοση της οικοδομικής άδειας και η λήψη αριθμού άδειας ούτε η ηλεκτρονική ενημέρωση άλλων Υπηρεσιών, καθώς αφορούν μόνο το γεγονός της έκδοσης της άδειας και δεν αποδεικνύουν τον χρόνο έναρξης των οικοδομικών εργασιών. Η άδειά μου κρίθηκε αντισυνταγματική από τα δικαστήρια. Έχω δικαίωμα αποζημίωσης; Όταν προκαλείται ζημία από αντισυνταγματικότητα νόμου υπάρχει κατ’ αρχήν δικαίωμα αποζημίωσης, εφόσον συντρέχουν και οι λοιπές προϋποθέσεις για την αστική ευθύνη του Κράτους. Το δικαίωμα για αποζημίωση κρίνεται ανάλογα με τις ειδικότερες περιστάσεις της κάθε υπόθεσης από τα αρμόδια διοικητικά δικαστήρια. Το ΣτΕ έλαβε υπόψη του τον αντίκτυπο των αποφάσεων αυτών στις επενδύσεις και στην ασφάλεια των συναλλαγών; Ναι. Το Δικαστήριο εφάρμοσε τη νομοθεσία που δίνει τη δυνατότητα συνεκτίμησης των συνεπειών της κρίσης περί αντισυνταγματικότητας και, στη συγκεκριμένη περίπτωση, εξάντλησε τα περιθώρια της νομοθεσίας αυτής για τον περιορισμό της βλάβης που μπορεί να επέλθει από τις αποφάσεις στην οικονομική δραστηριότητα και την ασφάλεια των συναλλαγών. View full είδηση

Τα μεγάλα έργα αστικής ανάπλασης κερδίζουν έδαφος διεθνώς με πολλά οφέλη για το περιβάλλον, την οικονομία και την κοινωνία. Στα κοινά χαρακτηριστικά τους συγκαταλέγονται οι προκλήσεις που αντιμετώπισαν πριν από την έναρξη των εργασιών, οι οποίες είχαν ως αποτέλεσμα καθυστερήσεις, καθώς και κατά τη διάρκειά τους, λόγω της πολυπλοκότητάς τους, οι οποίες όμως διαφέρουν από έργο σε έργο. Παράλληλα, κοινό στοιχείο αποτελούν οι αρχικές αντιδράσεις που σημειώθηκαν, σε διαφορετική ένταση, ανάλογα με το έργο και τη χώρα, από τις τοπικές κοινωνίες, την Τοπική Αυτοδιοίκηση και διάφορους φορείς. Σε κάποιες περιπτώσεις, όπως στο Ελληνικό, οι αντιδράσεις ελαχιστοποιήθηκαν, ενώ σε άλλες συνεχίζονται. Αλλες προκλήσεις είναι η χρηματοδότησή τους, το κατασκευαστικό στάδιο και η τήρηση των χρονοδιαγραμμάτων. Στο πλαίσιο αυτό απαιτούνται εγχώριες και διεθνείς συνεργασίες για την επίτευξη των στόχων, με χαρακτηριστικό παράδειγμα το Ελληνικό, όπου η Lamda Development έχει δημιουργήσει μία από τις ισχυρότερες συμμαχίες, συγκεντρώνοντας ισχυρές κοινοπραξίες και επιχειρήσεις και ομίλους από διάφορους κλάδους της οικονομίας από την εγχώρια και τη διεθνή αγορά. Αυτό αποτέλεσε στρατηγική επιλογή του διευθύνοντος συμβούλου της LAMDA, Οδυσσέα Αθανασίου, πολύ πριν ξεκινήσουν τα έργα. Το κοινό όραμα όλων των μεγάλων σύγχρονων αστικών αναπλάσεων είναι η δημιουργία νέων βιώσιμων, πράσινων και έξυπνων υποδομών, κτηρίων και ολόκληρων περιοχών, βασισμένων σε νέα μοντέλα ανάπτυξης. Στο επίκεντρο βρίσκεται, επίσης, ο περιορισμός των μετακινήσεων με αυτοκίνητο, η δημιουργία εμπειριών για τους κατοίκους και τους επισκέπτες, με την κατασκευή σύγχρονων εμπορικών και ψυχαγωγικών κέντρων πολλαπλών χρήσεων, αθλητικών εγκαταστάσεων και πλήθους άλλων επιλογών. Αν οι φιλοδοξίες τους γίνουν πραγματικότητα, τελικός κριτής θα είναι ο χρόνος, οι τοπικές κοινωνίες και οι επισκέπτες. Τα πρώτα σημάδια δείχνουν ότι κερδίζουν την εμπιστοσύνη τους. Είναι χαρακτηριστικό ότι το Marina Bay Sands στη Σιγκαπούρη δέχεται δεκάδες εκατομμύρια επισκέπτες κάθε χρόνο από κάθε γωνιά του κόσμου Μεγάλα έργα αστικής ανάπλασης σε διάφορες περιοχές του κόσμου Αμβούργο - HafenCity Με έκταση 157 εκταρίων ξηράς και υδάτων, όπως αναφέρουν στο ΑΠΕ-ΜΠΕ οι υπεύθυνοι του έργου, το HafenCity στο Αμβούργο είναι ένα από τα μεγαλύτερα έργα ανάπτυξης στο εσωτερικό μιας πόλης στην Ευρώπη. Το έργο επεκτείνει το κέντρο του Αμβούργου κατά 40% και συνδυάζει διάφορες χρήσεις: εργασία, κατοικία, εκπαίδευση, πολιτισμό, αναψυχή, τουρισμό και λιανικό εμπόριο. Χαρακτηρίζεται από ναυτική ατμόσφαιρα, κεντρική τοποθεσία και ένα καινοτόμο σχέδιο που ενσωματώνει την αστικότητα και τη βιωσιμότητα. Περισσότερα από 100 έργα έχουν ολοκληρωθεί, συμπεριλαμβανομένων κατοικιών, γραφειακών χώρων, εκπαιδευτικών εγκαταστάσεων, πολιτιστικών ιδρυμάτων και δημόσιων χώρων. Επιπλέον, έχουν δημιουργηθεί 10,5 χιλιόμετρα παραθαλάσσιων περιπάτων και 3,1 χιλιόμετρα προκυμαίων στον ποταμό Έλβα. Η ανάπτυξη περιλαμβάνει νέες περιοχές, όπως το Baakenhafen και το Elbbrücken, με έμφαση στη βιωσιμότητα, την κοινωνική ποικιλομορφία και τις καινοτόμες λύσεις κινητικότητας. Το HafenCity κατασκευάζεται κυρίως μέσω ιδιωτικών επενδύσεων, ενώ οι δημόσιες επενδύσεις χρηματοδοτούνται σε μεγάλο βαθμό από την πώληση γης. Marina Bay Sands - Σιγκαπούρη Το Marina Bay Sands, το εμβληματικό ολοκληρωμένο θέρετρο στη Σιγκαπούρη, ανακοίνωσε σχέδια για μια σημαντική περαιτέρω επέκταση ύψους 8 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Το έργο περιλαμβάνει την κατασκευή μιας τέταρτης ξενοδοχειακής πτέρυγας με 570 πολυτελείς σουίτες, χώρους παιχνιδιών, μια αρένα χωρητικότητας 15.000 θέσεων, πισίνες στην οροφή και 110.000 τετραγωνικά πόδια χώρου για εκθέσεις και συνέδρια. Από το άνοιγμά του το 2010, το Marina Bay Sands έχει υποδεχθεί πάνω από 470 εκατομμύρια επισκέπτες και έχει φιλοξενήσει περισσότερες από 1.750 εκδηλώσεις. Η επέκταση αυτή αναμένεται να ενισχύσει περαιτέρω τη θέση της Σιγκαπούρης ως κορυφαίου προορισμού για επιχειρηματικό και ψυχαγωγικό τουρισμό. Neom - Σαουδική Αραβία Το Neom είναι μια πρωτοβουλία συνολικού ύψους 500 δισ. δολαρίων στην επαρχία Ταμπούκ, με στόχο τη δημιουργία μιας φουτουριστικής πόλης. Θα συνδυάζει τεχνολογία αιχμής, βιωσιμότητα και πολυτέλεια, σε μια περιοχή 26.500 τετραγωνικών χιλιομέτρων. Το έργο περιλαμβάνει τη «The Line», μια γραμμική πόλη μήκους 170 χιλιομέτρων χωρίς αυτοκίνητα και με μηδενικές εκπομπές ρύπων, σχεδιασμένη αρχικά για 9 εκατομμύρια κατοίκους. Παράλληλα, αναπτύσσεται το Oxagon, το μεγαλύτερο πλωτό βιομηχανικό συγκρότημα στον κόσμο, επικεντρωμένο σε καθαρές ενεργειακές βιομηχανίες, και το Trojena, ένας ορεινός τουριστικός προορισμός με χιονοδρομικό κέντρο. Επίσης τη δημιουργία του Sindalah, ένα πολυτελές νησί για την ελίτ του yachting, με μαρίνα, βίλες και γήπεδο γκολφ. Το Sindalah λειτουργεί από το 2024, ενώ οι υπόλοιπες ζώνες αναπτύσσονται σταδιακά μέχρι το τέλος της δεκαετίας του 2030. Brent Cross Town, Ηνωμένο Βασίλειο Το έργο αναγέννησης στο Λονδίνο περιλαμβάνει 6.700 κατοικίες, εμπορικούς χώρους, δημόσια πάρκα και υποδομές βιώσιμης ενέργειας. Οι πρώτες κατοικίες θα είναι έτοιμες από το 2024, ενώ η πλήρης ολοκλήρωση του έργου αναμένεται σε 15-20 χρόνια. Σύμφωνα με την επίσημη ιστοσελίδα του έργου, το όραμα για το Brent Cross Town είναι πιο φιλόδοξο από ποτέ. Η περιοχή θα φιλοξενήσει 6.700 κομψές νέες κατοικίες και περισσότερες από 50 τοποθεσίες για λιανικό εμπόριο, φαγητό και ποτό, ενώ θα προσφέρει κορυφαίους χώρους εργασίας για περισσότερους από 25.000 ανθρώπους. Παράλληλα, θα δημιουργηθεί μια κοινότητα με επίκεντρο την υγεία και την ευεξία, με σύγχρονες εγκαταστάσεις. Το Brent Cross Town είναι μία κοινή πρωτοβουλία της Related Argent και του Δήμου Barnet. Η Related Argent είναι ο αναπτυξιακός οργανισμός πίσω από το King's Cross στο Λονδίνο και το Hudson Yards στη Νέα Υόρκη. Η περιοχή θα περιλαμβάνει περισσότερα από 50 στρέμματα πάρκων και χώρων αναψυχής, συνδυάζοντας παραδοσιακά και καινοτόμα αθλήματα, καθώς και 150.000 τετραγωνικά πόδια εσωτερικών εγκαταστάσεων. Οι χώροι για ενεργό τρόπο ζωής και ευεξία αποτελούν τον πυρήνα του οράματος για το Brent Cross Town. Οι κάτοικοι και οι εργαζόμενοι θα επωφεληθούν από εξαιρετικές συγκοινωνιακές συνδέσεις, όπως ο νέος σιδηροδρομικός σταθμός Brent Cross West, ο οποίος θα συνδέει την περιοχή με το κέντρο του Λονδίνου σε μόλις 12 λεπτά. Με χαμηλής εκπομπής άνθρακα κατασκευές, ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, αντιστάθμιση άνθρακα και συνεργασία με τη Vattenfall, μια εταιρεία ενέργειας επικεντρωμένη στη βιωσιμότητα, το Brent Cross Town στοχεύει σε μηδενικό ανθρακικό αποτύπωμα έως το 2030. Εκτιμάται ότι μέχρι το 2028 η περιοχή θα φιλοξενεί 12.000 κατοίκους ή εργαζόμενους. Docklands - Μελβούρνη Τα Docklands αποτελούν ένα από τα μεγαλύτερα έργα αστικής ανανέωσης στην Αυστραλία, επανασυνδέοντας το κεντρικό τμήμα της Μελβούρνης με το ιστορικό παραλιακό της μέτωπο. Η εγγύτητά του με την πόλη προσφέρει μια μοναδική ευκαιρία για την επαναδιαμόρφωση της Μελβούρνης ως παραθαλάσσιας πόλης, τιμώντας τη ναυτική της ιστορία. Το Docklands αποτελείται από διάφορες περιοχές, καθεμία από τις οποίες περιλαμβάνει ποικιλία κατοικιών, εμπορικών χώρων, καταστημάτων και χώρων αναψυχής, αναπτυγμένων υπό την καθοδήγηση της Development Victoria. Όταν η Development Victoria ανέλαβε την ευθύνη για το Docklands τη δεκαετία του 1990, η περιοχή ήταν εγκαταλελειμμένη. Σήμερα, το Docklands εξελίσσεται σε μια καινοτόμο και δυναμική κοινότητα. Με περίπου τα δύο τρίτα του έργου να έχουν ολοκληρωθεί, το Docklands περιλαμβάνει κατοικίες, εταιρικές έδρες, ξενοδοχεία, χώρους ψυχαγωγίας και καλοσχεδιασμένα πάρκα. Τα μελλοντικά σχέδια περιλαμβάνουν την αναζωογόνηση του παραλιακού μετώπου. Ορισμένα από τα κύρια επιτεύγματα της περιοχής είναι οι ισχυρές συνεργασίες με ιδιώτες επενδυτές, την κυβέρνηση της Βικτώριας και τον Δήμο της Μελβούρνης οι ιδιωτικές επενδύσεις που ξεπερνούν τα 14,6 δις. δολάρια. Επιπλέον, το Docklands φιλοξενεί το Marvel Stadium, έναν παγκοσμίου κλάσης προορισμό για αθλητικές και ψυχαγωγικές εκδηλώσεις, καθώς και 68 έργα δημόσιας τέχνης που εμπλουτίζουν την πολιτιστική ταυτότητα της περιοχής. Με σχεδόν 11 εκτάρια πράσινων πάρκων και χώρων αναψυχής, το Docklands προσφέρει άφθονες επιλογές για τους κατοίκους και τους επισκέπτες. Στα βασικά επιτεύγματα του έργου περιλαμβάνονται η κατασκευή κατοικιών για περισσότερους από 17.500 κατοίκους και η δημιουργία 73.000 θέσεων εργασίας. Επίσης, η περιοχή διαθέτει μία από τις μεγαλύτερες συγκεντρώσεις πράσινων κτιρίων στην Αυστραλία, υιοθετώντας ισχυρές αρχές Οικολογικά Βιώσιμης Ανάπτυξης (ESD). Τα Docklands συνεχίζουν να εξελίσσεται, με μελλοντικά σχέδια που περιλαμβάνουν περαιτέρω ενίσχυση του παραλιακού μετώπου και την καθιέρωσή του ως έναν ζωντανό, σύγχρονο προορισμό στην καρδιά της Μελβούρνης. Συμπερασματικά τα έργα αστικής ανάπλασης κερδίζουν έδαφος διεθνώς λόγω της ανάγκης για βιώσιμη ανάπτυξη, της αστικοποίησης και των σύγχρονων απαιτήσεων διαβίωσης. ΠΗΓΗ: ΑΠΕ View full είδηση

Εναλλακτική λύση για όσους εκτιμούν ότι δεν θα καταστεί εφικτό να χρηματοδοτήσουν την ενεργειακή αναβάθμιση του ακινήτου τους μέσω του προγράμματος "Εξοικονομώ" θα αρχίσει να προσφέρεται πιθανότατα από αύριο. Είναι προγραμματισμένο να ξεκινήσει η διαδικασία υποβολής αιτήσεων για το πρόγραμμα "αναβαθμίζω το σπίτι μου" το οποίο προσφέρει άτοκα δάνεια έως 25.000 ευρώ διάρκειας έως επτά ετών για την ενεργειακή αναβάθμιση κύριας ή και δευτερεύουσας κατοικίας. Μπορεί το συγκεκριμένο πρόγραμμα να μην προσφέρει επιδοτήσεις παρά μόνο "δωρεάν χρήμα" ωστόσο αναμένεται να συγκεντρώσει το ενδιαφέρον μεγάλου αριθμού ιδιοκτητών για τους ακόλουθους λόγους: 1. Δεν έχει στόχους ενεργειακής αναβάθμισης όπως το "εξοικονομώ". Δηλαδή, δεν θα χρειάζεται να εμπλακεί μηχανικός και να καταρτήσει έναν κατάλογο παρεμβάσεων για να υπάρξει αναβάθμιση κατά τρεις κατηγορίες. Ο ιδιοκτήτης επιλέγει τις εργασίες που θα κάνει και τις χρηματοδοτεί με πολλές άτοκες δόσεις αντί να διαθέτει το δικό του κεφάλαιο. 2. Το πρόγραμμα δεν έχει κανένα εισοδηματικό ή ηλικιακό κριτήριο και δεν τίθεται θέμα "βαθμοημερών" όπως συμβαίνει με το πρόγραμμα "εξοικονομώ". Κυρίαρχο ρόλο θα παίξει το αν ο υποψήφιος κρίνεται ως "επιλέξιμος" για χρηματοδότηση από την τράπεζα. 3. Δεν υπάρχει περιορισμός η κατοικία να δηλώνεται ως κύρια όπως συμβαίνει με το πρόγραμμα εξοικονομώ. Μπορείτε άνετα να χρηματοδοτήσετε ενεργειακές αναβαθμίσεις ακόμη και στο εξοχικό σας. Το όφελος από τη συμμετοχή στο πρόγραμμα δεν είναι διόλου ευκαταφρόνητο. Αν πάτε σήμερα σε μια τράπεζα για να ζητήσετε ένα δάνειο 25.000 ευρώ για να αλλάξετε κουφώματα και να εγκαταστήσετε μια αντλία θερμότητας, θα σας ενημερώσουν ότι το επιτόκιο μπορεί να φτάσει και στο 8,75%. Αυτά τα δάνεια πολλές φορές αντιμετωπίζονται ως "καταναλωτικά" καθώς δεν εγγράφεται προσημείωση στο ακίνητο (άρα δεν υπάρχουν και έξοδα για υποθηκοφυλακεία κλπ). Ένα δάνειο 25.000 ευρώ με επιτόκιο 8,75% (το οποίο ανεβαίνει τελικώς πάνω από το 9% αν συνυπολογιστεί και η εισφορά 0,6% του νόμου 128/75, βγάζει δόση 406,7 ευρώ τον μήνα. Με το πρόγραμμα μπορείτε να κατεβάσετε τη δόση στα 297 ευρώ. Άρα, το ετήσιο όφελος ξεπερνά τα 1300 ευρώ ειδικά κατά τα πρώτα χρόνια αποπληρωμής του προγράμματος ενώ συνολικά, ο ιδιοκτήτης μπορεί να κερδίσει πάνω από 9000 ευρώ στην 7ετία. Το πρόγραμμα αναμένεται να συγκεντρώσει το ενδιαφέρον χιλιάδων ιδιοκτητών. Τα δάνεια που θα χορηγούνται μέσω του προγράμματος "αναβαθμίζω το σπίτι μου" θα είναι εντελώς άτοκα; Για τον τελικό αποδέκτη (δηλαδή τον δανειολήπτη) ναι. Η τράπεζα θα χρεώνει επιτόκιο για το 25% του δανείου (σ.σ το υπόλοιπο 75% θα είναι άτοκο) αλλά αυτό θα το καταβάλλει το δημόσιο. Από το πρόγραμμα καθίσταται σαφές ότι ο δανειολήπτης θα χρεώνεται μόνο για το χρεολύσιο. Άρα, αν το δάνειο είναι 20.000 ευρώ και οριστεί περίοδος αποπληρωμής σε 50 δόσεις, η κάθε δόση θα είναι 400 ευρώ. Ποια είναι τα βασικά χαρακτηριστικά του δανείου που χορηγείται στο πλαίσιο του προγράμματος "Αναβαθμίζω το σπίτι μου;" · Σκοπός χορήγησής τους είναι η χρηματοδότηση επιλέξιμων δαπανών για ενεργειακές παρεμβάσεις κατοικιών, οι οποίες υφίσταται νόμιμα. · Έχουν διάρκεια από τρία (3) έως επτά (7) έτη χωρίς περίοδο χάριτος. · Είναι ύψους από 5.000 έως και 25.000 ευρώ. · Το Πρόγραμμα δε δύναται να συνδυασθεί με άλλα Προγράμματα ενεργειακής αναβάθμισης που χρηματοδοτούνται με ενωσιακούς πόρους. · Τα δάνεια απαλλάσσονται της εισφοράς του Ν.128/75, στο σύνολό τους (σ.σ είναι η εισφορά του 0,12% στα στεγαστικά δάνεια ή του 0,6% στα καταναλωτικά) · Είναι μηνιαίας τοκοχρεολυτικής απόσβεσης. · Τα δάνειο του Προγράμματος δεν δύνανται να χρησιμοποιηθούν για την αναχρηματοδότηση υφιστάμενου δανείου Ποιες εργασίες μπορούν να χρηματοδοτηθούν μέσω του προγράμματος; 1. Θερμομόνωση (εσωτερική/εξωτερική), 2. Κατασκευή πράσινης στέγης, 3. Τοποθέτηση Ενεργειακών Κουφωμάτων-υαλοπινάκων, 4. Τοποθέτηση Ηλιακού Θερμοσίφωνα, 5. Εγκατάσταση συστημάτων εξωτερικής μόνιμης Σκίασης (όχι τέντες), 6. Τοποθέτηση συστήματος Θέρμανσης-Ψύξης, αποκλειστικά με την αξιοποίηση ανανεώσιμης πηγής ενέργειας ή με σύστημα συμπαραγωγής ηλεκτρισμού και θερμότητας υψηλής απόδοσης (ενδεικτικά ηλεκτρική αντλία θερμότητας, κλιματιστικές μονάδες inverter ενεργειακής κλάσης Α+ και πάνω), 7. Εγκατάσταση συστημάτων θερμοστατικής ρύθμισης, 8. Εγκατάσταση συστήματος αποθήκευσης ενέργειας (συσσωρευτές) από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας. 9. Εγκατάσταση φωτοβολταϊκών σταθμών - μικρών ανεμογεννητριών και άλλων ΑΠΕ και 10. Εργασίες τοποθέτησης/Υπηρεσίες Τεχνικού συμβούλου-Μηχανικού. Η αίτηση χρηματοδότησης δύναται να αφορά σε μια ή περισσότερες από τις ανωτέρω παρεμβάσεις. Οι παρεμβάσεις που χρηματοδοτούνται στο πλαίσιο του Προγράμματος σε επιλέξιμες κατοικίες θα πρέπει να υλοποιούνται και τα φορολογικά παραστατικά να έχουν εκδοθεί, σε χρόνο μεταγενέστερο της ημερομηνίας υπαγωγής στο Πρόγραμμα. Τι πρέπει να προσκομίσω στην τράπεζα για να προχωρήσει η δανειοδότησή μου; Το ποσό του αιτούμενου δανείου καθορίζεται με βάση τις προσκομιζόμενες προσφορές ή προϋπολογισμό εργασιών ή προτιμολόγια (υλικών, υπηρεσιών, εργασιών που περιλαμβάνονται στη λίστα επιλέξιμων παρεμβάσεων) από προμηθευτές ή εργολάβους ή τεχνικούς συμβούλους/μηχανικούς κατά την υποβολή της αίτησης δανειοδότησης. Θα ζητηθούν φυσικά φορολογικά στοιχεία καθώς και δικαιολογητικά που αποδεικνύουν τη νομιμότητα του ακινήτου. Είναι δεδομένο ότι η τράπεζα θα μου δώσει το ποσό που αιτούμαι; Όχι. Είναι σαφές ότι το ύψος του δανείου εξαρτάται και από την αξιολόγηση της πιστοληπτικής ικανότητας του δικαιούχου την οποία διενεργεί η ίδια η τράπεζα. Η Τράπεζα θα ζητά εγγυήσεις για τη χορήγηση του δανείου; Σε εξασφάλιση της απαίτησης του δανείου, θα λαμβάνονται ενοχικές ή εμπράγματες εξασφαλίσεις που συμμετέχουν στο Πρόγραμμα. Οι συγκύριοι επιλέξιμης κατοικίας που δε συμμετέχουν στο Πρόγραμμα, δύνανται να συμβληθούν ως ενοχικοί εγγυητές στη Σύμβαση Δανεισμού Τελικού Αποδέκτη. Τι σημαίνουν αυτά; Ότι μπορεί να εγγραφεί υποθήκη στο διαμέρισμα και ότι μπορεί να μπει κάποιος ως εγγυητής αν έχει "μερίδιο" στο ακίνητο. Η εγγραφή προσημείωσης συνεπάγεται έξοδα και μένει να φανεί πώς θα χρεώσουν οι τράπεζες. Πληροφορίες πάντως αναφέρουν ότι οι τράπεζες δεν θα ζητήσουν υποθήκες για το συγκεκριμένο πρόγραμμα. Θα φανεί στις επίσημες ανακοινώσεις των προγραμμάτων τους. Πότε θα δίδονται τα χρήματα; Η εκταμίευση θα πραγματοποιείται εφάπαξ ή τμηματικά σύμφωνα με την συνήθη τραπεζική πρακτική που ακολουθείται σε δάνεια όμοιου σκοπού. Είναι πιθανό οι τράπεζες να ζητούν "αποδεικτικά" για την πρόοδο των εργασιών. Πότε θα ενημερώνομαι αν θα μου χορηγηθεί το δάνειο ή όχι; Εντός τριάντα ημερών από την ημερομηνία που ο ενδιαφερόμενος υποβάλει αίτηση υπαγωγής στην τράπεζα, το κατάστημα θα ελέγχει την πλήρωση των κριτηρίων επιλεξιμότητας του Προγράμματος, θα αξιολογεί την πιστοληπτική ικανότητα του αιτούντος και θα αποφασίζει την έκδοση ή μη της προέγκρισης του δανείου και των όρων χορήγησής του. Εφόσον η τράπεζα κρίνει ότι αφενός πληρούνται τα κριτήρια επιλεξιμότητας του προγράμματος και αφετέρου ο αιτών είναι αξιόχρεος βάσει της αξιολόγησης της πιστοληπτικής ικανότητάς του, αποστέλλει προς την Αναπτυξιακή Τράπεζα (σ.σ είναι ο φορέας που τρέχει το πρόγραμμα) τα απαραίτητα πληροφοριακά στοιχεία. Σε περίπτωση που ο αιτών δεν λάβει προέγκριση εντός του ως άνω χρονικού διαστήματος των 30 ημέρων ή η αίτησή του απορριφθεί, δύναται να υποβάλλει αίτηση σε άλλη τράπεζα. Η Αναπτυξιακή Τράπεζα, αφού ελέγξει και επιβεβαιώσει ότι: α) τα στοιχεία που έχουν καταχωρισθεί από τα Πιστωτικά Ιδρύματα είναι σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά του προγράμματος, β) υπάρχουν διαθέσιμοι πόροι στο Πρόγραμμα για τη δανειοδότηση, γ) ο ΑΦΜ του αιτούντα και το ακίνητο δεν έχουν περιληφθεί σε άλλη υπαγωγή στο Πρόγραμμα και δ) ο αιτών δεν έχει καταστεί ωφελούμενος από οποιοδήποτε άλλο από 01.01.2020, Πρόγραμμα ενεργειακής αναβάθμισης που χρηματοδοτήθηκε ή εξακολουθεί να χρηματοδοτείται με ενωσιακούς πόρους, δεσμεύει το ποσό του αιτουμένου δανείου από τον προϋπολογισμό του προγράμματος, υπάγει τη συγκεκριμένη αίτηση στο Πρόγραμμα και ενημερώνει την Τράπεζα για την έγκριση της υπαγωγής. Η Τράπεζα ενημερώνει τον δικαιούχο για την υπαγωγή της αίτησής του στο Πρόγραμμα και εκκινεί η διαδικασία σύναψης της Σύμβασης Δανεισμού Τελικού Αποδέκτη. Η έγκριση υπαγωγής ισχύει για διάστημα εξήντα (60) ημερών από τη γνωστοποίησή της στον αιτούντα, εντός του οποίου θα πρέπει να έχει συναφθεί η Σύμβαση Δανεισμού Τελικού Αποδέκτη και έως την 30-06-2026. Παίζει ρόλο το πότε θα γίνει η αίτηση; Πολύ μεγάλο. Καταρχήν υπάρχει καταληκτική προθεσμία που είναι η 31/12/2025. Επίσης, η διαδικασία έγκρισης όλων των αιτήσεων υπαγωγής στο πρόγραμμα διενεργείται βάση σειράς χρονικής προτεραιότητας. Με την έγκριση, δεσμεύεται και ένα κομμάτι του προϋπολογισμού του προγράμματος (400 εκατ. ευρώ). Αν τα λεφτά τελειώσουν, τότε η αίτηση, ακόμη και αν εγκριθεί, μπαίνει σε μια λίστα αναμονής (με σειρά προτεραιότητας) ώστε να προχωρήσει μόνο αν υπάρξει απένταξη άρα αποδέσμευση χρημάτων. Υπάρχει περίπτωση να χαθεί η επιδότηση του επιτοκίου; Μετά τη συμπλήρωση ενενήντα (90) ημερών συνεχούς υπερημερίας του δανειολήπτη, η επιδότηση επιτοκίου διακόπτεται και ο συμβατικός τόκος όπως και ο τόκος υπερημερίας (επί του συνολικού ποσού του δανείου ΤΑΑ) επιβαρύνει τον Τελικό Αποδέκτη. Ως ημερομηνία διακοπής της επιδότησης τόκων ορίζεται η συμπλήρωση των ενενήντα (90) ημερών συνεχούς υπερημερίας. Η επιδότηση επιτοκίου δεν επανεκκινεί ακόμη και εάν ο Τελικός Αποδέκτης αποπληρώσει το σύνολο των ληξιπρόθεσμων οφειλών του ή ενταχθεί σε ρύθμιση δανείου μετά από σχετική αίτησή του στην τράπεζα. View full είδηση

Ένα πλήρως ηλεκτρικό ferry κατασκευάστηκε πρόσφατα από τη γερμανική ναυπηγική εταιρεία Ampereship, σε συνεργασία με τη θυγατρική της Ostseestaal, για το νησί Helgoland. Το νέο ferry θα αποτελέσει ένα σημαντικό βήμα για τη μετάβαση σε μεταφορές μηδενικών εκπομπών, συνδέοντας το κύριο νησί με το νησί Düne. Το νέο ηλεκτρικό ferry σχεδιάζεται για να αντικαταστήσει το παλιό «Witte Kliff», ένα πλοίο που λειτουργεί από το 1997 με συμβατικά ορυκτά καύσιμα. Το μήκος του θα φτάνει τα 15,2 μ., ενώ το πλάτος τα 5,6 μ., επιτρέποντας τη μεταφορά έως και 95 επιβατών. Το πλοίο θα είναι εξοπλισμένο με μία συστοιχία μπαταριών χωρητικότητας 1.175 kWh, που θα τροφοδοτεί τους δύο ηλεκτροκινητήρες ισχύος 2 x 125 kW. Αυτή η τεχνολογία εξασφαλίζει μηδενικές εκπομπές ρύπων, ενώ η λειτουργία του ferry θα είναι σχεδόν αθόρυβη, παρέχοντας ένα πιο ευχάριστο περιβάλλον για τους επιβάτες. Οι Ampereship και Ostseestaal έχουν ήδη ολοκληρώσει την κατασκευή 22 ηλεκτρικών πλοίων, που αξιοποιούν στο 100% την ηλιακή ενέργεια. Η τεχνογνωσία που έχει αποκτηθεί από αυτά τα έργα ενσωματώνεται πλήρως στον σχεδιασμό και στην κατασκευή του νέου ferry, διασφαλίζοντας τη μέγιστη απόδοση και αξιοπιστία. Η Ampereship ολοκλήρωσε πρόσφατα την παράδοση δύο καταμαράν, των «Sale Marasino II» και «Sarnico», που αποτελούν τα πρώτα πλήρως ηλεκτρικά πλοία της στην Ιταλία. Τα πλοία, μήκους 26 μ., εξοπλισμένα με δύο ηλεκτροκινητήρες 100 kW και μπαταρίες συνολικής ισχύος 750 kWh, φορτίζονται εν μέρει από ηλιακά πάνελ και θα λειτουργούν στη λίμνη Iseo από τη Navigazione Lago d’Iseo. View full είδηση

Αποσφραγίστηκαν οι προσφορές και αναδείχθηκαν οι μειοδότες για τα κατεπείγοντα έργα αποκατάστασης βλαβών, συνεπεία των έντονων καιρικών φαινομένων Daniel και Elias, των Οδικών και Σιδηροδρομικών Υποδομών στην Περιφέρεια Θεσσαλίας και Στερεάς Ελλάδας. Ειδικότερα, στα οδικά έργα, οι επεμβάσεις θα υλοποιηθούν στους Δήμους: Ζαγοράς-Μουρεσίου, Νοτίου Πηλίου, Βόλου, Ρήγα Φεραίου, Αργιθέας, Λίμνης Πλαστήρα, Μετεώρων, Πύλης, Τεμπών, Τυρνάβου, Ελασσόνας, Αγιάς, Λαρισαίων, Φαρκαδόνας, Κιλελέρ, Παλαμά, Μουζακίου, Τρικκαίων, Καρδίτσας, Ιστιαίας-Αιδηψού, Μαντουδίου-Λίμνης-Αγίας Άννας, Δομοκού, Λαμίας, Αλμυρού, Φαρσάλων και Σοφάδων, καθώς και στο παράπλευρο οδικό δίκτυο αρμοδιότητας συντήρησης Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών. Στα σιδηροδρομικά έργα, οι επεμβάσεις θα υλοποιηθούν στις σιδηροδρομικές γραμμές: Δομοκός-Κρανώνας του άξονα Αθήνα-Λάρισα-Θεσσαλονίκη, Παλαιοφάρσαλα-Καλαμπάκα και Λάρισα-Βόλος. Πρόκειται για ένα έργο αποκατάστασης βλαβών σε μεγάλο αριθμό θέσεων, με ευρεία διασπορά και μεγάλη τεχνική δυσκολία, για την ανάθεση του οποίου ήταν απαραίτητο να προηγηθεί η εκτίμηση των συνεπειών της κακοκαιρίας στην πληγείσα περιοχή και ο καθορισμός της ειδικότερης περιοχής παρέμβασης. Οι μειοδότες Η ΤΕΡΝΑ μειοδότησε στο έργο αποκατάστασης των δρόμων στους δήμους Αργιθέας, Λίμνης Πλαστήρα, Μετεώρων και Πύλης, αρχικού προϋπολογισμού €267,5 εκατ., για το οποίο προσέφερε €204.939.516,13 μη συμπεριλαμβανομένου Φ.Π.Α. 24% (ποσοστό έκπτωσης 5%), όπως έπίσης και στην αποκατάσταση υποδομών στους δήμους Ζαγοράς – Μουρεσίου, Νοτίου Πηλίου, Βόλου και Ρήγα Φεραίου», προϋπολογισμού €278,2 εκατ., για το οποίο για το οποίο έδωσε προσφορά €213.137.096,77 μη συμπεριλαμβανομένου Φ.Π.Α. 24% (έκπτωση 5%), Η ΑΚΤΩΡ επικράτησε στο έργο αποκατάστασης των υποδομών των δήμων Τεμπών, Τυρνάβου, Ελασσόνας, Αγιάς, Λαρισαίων, Φαρκαδόνας, Κιλελέρ, Παλαμά, Μουζακίου, Τρικκαίων και Καρδίτσας, προϋπολογισμού €184 εκατ. ευρώ, δίνοντας προσφορά στα €141.264.516,13 (έκπτωση 4,80%), και στο έργο «Αποκατάσταση της μονής σιδηροδρομικής γραμμής Λάρισας-Βόλου», προϋπολογισμού €181,66 εκατ., με προσφορά στα €140.640.000 (ποσοστό έκπτωσης 4,00%) Ο όμιλος ΑΒΑΞ μειοδότησε επίσης δύο έργα: το έργο αποκατάστασης υποδομών Ιστιαίας-Αιδηψού, Μαντουδίου-Λίμνης-Αγίας Άννας, Δομοκού, Λαμίας, Αλμυρού, Φαρσάλων και Σοφάδων, με προϋπολογισμό €170 εκατ. για το οποίο προσέφερε €130.379.032,25 (ποσοστό έκπτωσης 4,90 %) και το σιδηροδρομικό έργο αποκατάστασης της μονής σιδηροδρομικής γραμμής Παλαιοφαρσάλου-Καλαμπάκας, προϋπολογισμού €57,66 εκατ. με προσφορά στα €44.593.500 (έκπτωση 4,10%) Τέλος η ΜΕΤΚΑ μειοδότησε στο έργο αποκατάστασης της διπλής σιδηροδρομικής γραμμής Αθηνών-Θεσσαλονίκης, από την έξοδο του Σ.Σ. Δομοκού έως την είσοδο του Σ.Σ. Κραννώνα, έργο με προϋπολογισμό €173,6 εκατ. με προσφορά στα €134,4 εκατ. (έκπτωση 4,00%). Με βάση την προβλεπόμενη διαδικασία, θα ακολουθήσει η υποβολή των φακέλων στο Ελεγκτικό Συνέδριο για τον σχετικό προσυμβατικό έλεγχο, ο οποίος απαιτείται πριν από τη διαδικασία υπογραφής των συμβάσεων. View full είδηση

Για τρίτη συνεχή χρονιά, τα 14 αεροδρόμια της Fraport Greece σημείωσαν ρεκόρ επιβατικής κίνησης. Επιμέλεια: Β. Βεγιάζη Συνολικά, το 2024, η Fraport Greece πέτυχε ένα σημαντικό ορόσημο, υποδεχόμενη περισσότερους από 36 εκατ. επιβάτες στα 14 περιφερειακά αεροδρόμια που διαχειρίζεται. Αναλυτικότερα, η επιβατική κίνηση αυξήθηκε κατά 6,4% σε σύγκριση με το 2023, διακινώντας περίπου 2,1 εκατομμύρια περισσότερους επιβάτες. Στο παραπάνω πλαίσιο, o αριθμός των εσωτερικών πτήσεων σημείωσε αύξηση 4,7% (86.026), αυτός των διεθνών πτήσεων σημείωσε αντίστοιχη αύξηση 4,2% (190.315), ενώ συνολικά (εσωτερικές και διεθνείς πτήσεις), η αύξηση έφτασε το 4,4%. Οι μεγαλύτερες «δεξαμενές» επιβατών και τα αεροδρόμια που ξεχώρισαν Οι μεγαλύτερες «δεξαμενές» επιβατών για τη Fraport Greece, εκτός από την Ελλάδα, είναι το Ηνωμένο Βασίλειο, η Γερμανία, η Ιταλία και η Πολωνία που κλείνουν την πρώτη πεντάδα. Ακολουθούν Ολλανδία, Γαλλία, Αυστρία, Σουηδία και Δανία. Οι μεγαλύτερες «δεξαμενές» επιβατών της Fraport Greece (2024) Κατάταξη Χώρα Επιβάτες 1 Ελλάδα 7.779.518 2 Ηνωμένο Βασίλειο 7.225.860 3 Γερμανία 5.119.341 4 Ιταλία 2.313.381 5 Πολωνία 1.844.392 6 Ολλανδία 1.289.581 7 Γαλλία 1.100.692 8 Αυστρία 913.060 9 Σουηδία 863.563 10 Δανία 833.761 Από τα 14 αεροδρόμια της εταιρείας, άνοδο σημείωσαν πέρυσι τα 12 αεροδρόμια, ενώ μείωση 2 (Μύκονος και Καβάλα). Το 2024 ξεχώρισαν για τις επιδόσεις τους, τα αεροδρόμια της Μυτιλήνης (+13,3%), της Ρόδου (+12,7%), της Σκιάθου (+8,7%) και των Χανίων (+8,3%). Η «ναυαρχίδα» της Fraport Greece, το αεροδρόμιο της Θεσσαλονίκης σημείωσε καλή επίδοση, με άνοδο 5%. Η Θεσσαλονίκη είναι το 1ο σε μέγεθος αεροδρόμιο της εταιρείας, με 7,38 εκατ. επιβάτες, ενώ στη 2η θέση βρίσκεται η Ρόδος, με 6,92 εκατ. επιβάτες. View full είδηση

Μόλις το 10% των υποψήφιων δικαιούχων που έχουν υποβάλει αίτηση στις τράπεζες για το πρόγραμμα «Σπίτι μου 2» δηλώνει ότι έχει εντοπίσει το ακίνητο που θέλει να αγοράσει. Η εύρεση κατάλληλου ακινήτου αποτελεί το μεγαλύτερο εμπόδιο για τους επιλέξιμους υποψήφιους στο «Σπίτι μου 2», με μόλις 1.000 από τις 10.000 αιτήσεις που έχουν κατατεθεί στις τράπεζες να δηλώνουν ότι έχουν βρει το επιθυμητό ακίνητο. Το πρόβλημα, σύμφωνα με την Καθημερινή, γίνεται ακόμα πιο σύνθετο λόγω της απαίτησης για ηλεκτρονική ταυτότητα ακινήτου, που διαθέτουν μόνο 50 από τα συνολικά δηλωθέντα ακίνητα. Σύμφωνα με το υπουργείο Κοινωνικής Συνοχής και Οικογένειας, η ηλεκτρονική ταυτότητα είναι καίριας σημασίας, καθώς διευκολύνει τον νομικό και τεχνικό έλεγχο και επιταχύνει τη διαδικασία αγοράς. Ωστόσο, σε μια χώρα με 6,4 εκατομμύρια κατοικίες, μόλις 1,1 εκατομμύρια διαθέτουν ηλεκτρονική ταυτότητα, γεγονός που καθιστά την εύρεση συμβατού ακινήτου εξαιρετικά χρονοβόρα και περίπλοκη. Αξίζει να σημειωθεί ότι οι αιτήσεις που έχουν υποβληθεί στην πλατφόρμα του gov.gr ξεπερνούν τις 70.000, αλλά η αποδοχή τους εξαρτάται από αυστηρά κριτήρια επιλεξιμότητας. Οι ενδιαφερόμενοι πρέπει πρώτα να αποκτήσουν τη βεβαίωση επιλεξιμότητας μέσω της πλατφόρμας και στη συνέχεια να την προσκομίσουν στην τράπεζα για έλεγχο της πιστοληπτικής τους ικανότητας και των υπόλοιπων προϋποθέσεων του προγράμματος. Η διαδικασία από την αίτηση μέχρι την τελική έγκριση είναι απαιτητική. Οι τράπεζες οφείλουν, μέσα σε 30 ημέρες από την υποβολή όλων των δικαιολογητικών, να ελέγξουν την πλήρωση των κριτηρίων. Ακολουθεί ο νομικός και τεχνικός έλεγχος του ακινήτου, και εφόσον δεν υπάρχουν εμπόδια, προχωρά η σύναψη του οριστικού συμβολαίου αγοράς και της δανειακής σύμβασης. Η έγκριση υπαγωγής ισχύει για 90 ημέρες από την ανακοίνωσή της στον αιτούντα. Οι τράπεζες έχουν ανακοινώσει ότι οι αιτήσεις εξετάζονται χωρίς έξοδα φακέλου, ενώ ο νομικός και τεχνικός έλεγχος παρέχεται δωρεάν. Παράλληλα, έχουν δημιουργήσει ειδικά τμήματα για τη διευκόλυνση των δικαιούχων. View full είδηση

Οι επενδύσεις σε ευρωπαϊκά ακίνητα έφθασαν τα €206 δισ. το 2024 καταγράφοντας άνοδο κατά 23% σε σχέση με το 2023, σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία της εταιρείας συμβούλων ακινήτων CBRE. Πιο συγκεκριμένα, όπως αναφέρει η CBRE πραγματοποιήθηκαν συναλλαγές €68 δισ. το τελευταίο τρίμηνο του περασμένου έτους, σημειώνοντας αύξηση 32% σε σχέση με το αντίστοιχο τρίμηνο του 2023, αντικατοπτρίζοντας μια μετατόπιση της εμπιστοσύνης και του κλίματος των επενδυτών σε ολόκληρη την περιοχή. Όλοι οι βασικοί κλάδοι παρουσίασαν αυξημένη επενδυτική δραστηριότητα για το 2024. Επωφελημένοι από τη συνεχιζόμενη ανάκαμψη του τουρισμού, ο όγκος των ξενοδοχείων αυξήθηκε κατά 34% στα €19,5 δισ. Ακολούθησε η κατοικία με άνοδο 29%, και έγινε η πιο προτιμώμενη κατηγορία περιουσιακών στοιχείων στην Ευρώπη για πρώτη φορά, με όγκο επενδύσεων €46 δισ. το 2024. Αύξηση σημείωσαν επίσης η βιομηχανία και η εφοδιαστική αλυσίδα, με όγκους που αγγίζουν τα €40,5 δισ. αυξημένους σε ποσοστό 21% ετησίως και υπήρξαν πολλά υποσχόμενα σημάδια για τον τομέα των γραφείων στα €42,2 δισ. με άνοδο 11%. Οι μελλοντικές αποδόσεις στον τομέα του λιανικού εμπορίου έχουν γίνει πιο συναρπαστικές μετά από μια περίοδο αναμονής και ανατιμολόγησης ενοικίων των περιουσιακών στοιχείων. Η έρευνα της CBRE δείχνει ότι οι όγκοι των επενδύσεων στο retail ανήλθαν σε €33,9 δισ. καταγράφοντας άνοδο 26% σε σχέση με το 2023. Ο κλάδος επωφελήθηκε από ένα εντυπωσιακό 4ο τρίμηνο, όπου διακινήθηκαν €12 δισ. περιουσιακών στοιχείων. Ιδιαίτερα αισιόδοξοι είναι οι αναλυτές για την ανάκαμψη σε επίπεδο χώρας με τις δύο μεγαλύτερες αγορές, το Ηνωμένο Βασίλειο και τη Γερμανία, να σημειώνουν αύξηση του όγκου επενδύσεων κατά 23% και 21% αντίστοιχα, το 2024. Άλλες μεγάλες αγορές παρουσίασαν ισχυρές αυξήσεις σε σύγκριση με το 2023, συμπεριλαμβανομένης της Σουηδίας (+58 %), Ιταλία (+47%), Ολλανδία (+36%) και Νορβηγία (+25%). View full είδηση

Αντίστροφα μετρά ο χρόνος για να εκπνεύσει στα τέλη Ιανουαρίου η δημόσια διαβούλευση του προγράμματος «Διατηρώ Ιδιωτικού Τομέα» ύψους 20 εκατ. ευρώ για την ανακαίνιση διατηρητέων κτιρίων. Μετά την απαραίτητη επεξεργασία των σχολίων και των σχετικών προσθαφαιρέσεων που θα γίνουν από το υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας, πρόκειται να βγει στον αέρα μέσα στο πρώτο εξάμηνο του έτους όπως εξηγούν πηγές στον «Ελεύθερο Τύπο», ενώ, όπως διευκρινίζουν, στόχος είναι το οικονομικό επιτελείο να προβλέψει πολύ μεγαλύτερο κονδύλι. Ειδικότερα, το χρηματοδοτικό πρόγραμμα «ΔΙΑΤΗΡΩ Ιδιωτικού Τομέα» αφορά σε ιδιωτικά κτίρια και μνημεία με υψηλό ανθρακικό αποτύπωμα που έχουν χαρακτηριστεί διατηρητέα από τα υπουργεία Περιβάλλοντος και Ενέργειας και Πολιτισμού και σύμφωνα με τις εκτιμήσεις ξεπερνούν τα 20.000. Το πλαφόν της επιχορήγησης ανά κτίριο τοποθετείται στο 50% του προϋπολογισμού του έργου και όπως ορίζεται, δεν θα μπορεί να υπερβαίνει τα 500.000 ευρώ. Αναλυτικότερα, στόχος του νέου προγράμματος είναι η χρηματοδότηση εκτέλεσης εργασιών ανακαίνισης για τη λειτουργική τους επανένταξη, τη βελτίωση της ενεργειακής τους απόδοσης κατά δύο τουλάχιστον ενεργειακές κλάσεις και τη διάσωση και ανάδειξη της ιστορικής, αρχιτεκτονικής τους ταυτότητας. Στις επιλέξιμες παρεμβάσεις ο οδηγός προτείνει ότι θα μπορούν να περιλαμβάνονται: -καθαρισμός προσόψεων (λ.χ. με ήπια υδροβολή για το εξωτερικό αρτιφισιέλ επίχρισμα των μεσοπολεμικών κτιρίων για την απομάκρυνση των ατμοσφαιρικών ρύπων ή βαφή με antigraffiti για την προστασία από βανδαλισμούς), -λήψη άμεσων σωστικών μέτρων για το κέλυφος των κτιρίων (στερέωση ανοιγμάτων, επιδιορθώσεις στην κεραμοσκεπή κ.ά.) για την αποφυγή μερικής ή ολικής κατάρρευσης π.χ. λόγω της εισροής υδάτων, την αντιμετώπιση αστοχιών π.χ. λόγω σεισμικής δραστηριότητας ή λόγω διάβρωση των δομικών υλικών, -στατική ενίσχυση των κτιρίων, αντικατάσταση ηλεκτρομηχανολογικού εξοπλισμού, διαμόρφωση εσωτερικών και εξωτερικών χώρων, -αποκατάσταση όψεων (αποκατάσταση πλαστικού διακόσμου, αντικατάσταση κουφωμάτων, επιδιόρθωση μεταλλικών στοιχείων κ.ά.), -αποκατάσταση εσωτερικού (λ.χ. αποκατάσταση ή ενίσχυση ξύλινων πατωμάτων, αποκατάσταση κλιμάκων, αλλαγές στη διαμερισμάτωση για λειτουργικούς λόγους κ.ά.), -ενσωμάτωση νέων χρήσεων για την ανάδειξη, αφενός του κοινωνικού, ιστορικού και πολιτιστικού χαρακτήρα των ίδιων των κτιρίων και του πολιτιστικού κεφαλαίου των φορέων‐ ιδιοκτητών τους και, αφετέρου, την αύξηση της συμβολής στο εθνικό πολιτιστικό κεφάλαιο, τη δημοκρατία, την εκπαίδευση, την έρευνα κ.λπ. -ενεργειακή αναβάθμιση με στόχο τη μείωση της κατανάλωσης ενέργειας για θέρμανση – ψύξη – κλιματισμό, φωτισμό και παραγωγή ζεστού νερού χρήσης Δεν θα χρηματοδοτούνται δαπάνες που έγιναν πριν από τον χρόνο έναρξης της επιλεξιμότητας δαπανών, ενώ η έναρξη εργασιών πριν από την υποβολή της αίτησης χρηματοδότησης θα έχει ως αποτέλεσμα την απόρριψή της για το σύνολο της πρότασης. Δικαίωμα συμμετοχής στο πρόγραμμα θα έχουν μόνο τα φυσικά πρόσωπα που είναι ιδιοκτήτες κτιρίων που πληρούν συγκεκριμένες προϋποθέσεις, όπως η νομιμότητα και η ενεργειακή τους κατάταξη. Η συνολική δημόσια δαπάνη για τα ιδιωτικά κτίρια ανέρχεται σε 20 εκατ. ευρώ. Το ανώτατο όριο ποσού χρηματοδότησης για το Πρόγραμμα ανά αίτηση ανέρχεται σε ποσοστό 50% επί του προϋπολογισμού του έργου της αίτησης και σε κάθε περίπτωση δεν μπορεί να υπερβαίνει το ποσό των 500.000 ευρώ. Σε περίπτωση που ο προϋπολογισμός των απαιτούμενων επεμβάσεων για τη λειτουργική επανένταξη του κτιρίου υπερβαίνει το ανώτατο όριο ποσού χρηματοδότησης ανά αίτηση, οι ωφελούμενοι αναλαμβάνουν την πληρωμή του υπολοίπου ποσού είτε με ίδια Κεφάλαια ή με δανειακή σύμβαση για το ποσό που θα επιλέξουν ή για το ποσό που θα τους εγκριθεί από τον χρηματοπιστωτικό οργανισμό, ή με συνδυασμό των παραπάνω. Αντίστοιχα, σε περίπτωση συμπληρωματικών δαπανών του αναφερόμενου στην αίτηση προϋπολογισμού, θα υποβάλλεται έγγραφη δέσμευση εξασφάλισης κάλυψης της χρηματοδότησης για την υλοποίηση του έργου. Κάλυψη και της αμοιβής Μηχανικών Από το πρόγραμμα επιχορηγείται ακόμα και η αμοιβή των Μηχανικών – Συμβούλων Εργου μόνον όμως εφόσον αυτοί επιλέγονται από το Μητρώο Διαπιστευμένων Ελεγκτών Μηχανικών του ΤΕΕ. Η αμοιβή συμπεριλαμβάνεται στη συνολική επιχορήγηση που καταβάλλεται και καθορίζεται σε 750 ευρώ για τη διεκπεραίωση της αίτησης του προγράμματος. View full είδηση

Η ανακύκλωση μπαταριών των ηλεκτρικών αυτοκινήτων θα μπορούσε να επιτρέψει στην Ευρώπη να μειώσει μέχρι και 25% την εξάρτησή της από αντίστοιχες εισαγωγές μπαταριών από τρίτες χώρες. Σύμφωνα με έρευνα της Ευρωπαϊκής Ομοσπονδίας Μεταφορών και Περιβάλλοντος, τα υλικά από τις μπαταρίες στο τέλος του κύκλου ζωής τους θα μπορούν να κατασκευάσουν έως και 2,4 εκατομμύρια ηλεκτρικά αυτοκίνητα από το 2030 και έπειτα. Η ανακύκλωση χρησιμοποιημένων κυψελών θα μπορούσε να παρέχει το 14% του λιθίου, το 16% του νικελίου, το 17% του μαγγανίου και το 25% του κοβαλτίου που θα χρειαστεί η Ευρώπη για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα το 2030. Αυτά τα ποσοστά θα μπορούσαν να αυξηθούν σημαντικά και η Ευρώπη να έχει τη δυνατότητα να είναι σχεδόν αυτάρκης σε κοβάλτιο που χρησιμοποιείται για την παραγωγή των ηλεκτρικών αυτοκινήτων από το 2040. Αυτά τα υλικά που θα είναι αποτέλεσμα της ανακύκλωσης θα είναι αρκετά για την κατασκευή μεταξύ 1,3 και 2,4 εκατομμυρίων ηλεκτρικών οχημάτων το 2030, μπορούν να φθάσουν τα 10 εκατομμύρια το 2035 και έως 15 εκατομμύρια ηλεκτρικά οχήματα έως το 2040. Οι αναμενόμενοι όγκοι ανακυκλωμένων δευτερογενών υλικών θα είναι υπεραρκετοί για την επίτευξη των στόχων ανακυκλωμένου περιεχομένου για λίθιο, νικέλιο και κοβάλτιο στον νέο κανονισμό της ΕΕ για τις μπαταρίες. Τα ανακυκλωμένα υλικά μπαταριών μπορούν επίσης να αντικαταστήσουν την ανάγκη για πρωτογενή μεταλλεύματα, αποφεύγοντας την ανάγκη κατασκευής 12 νέων ορυχείων παγκοσμίως έως το 2040 (4 λιθίου, 3 νικελίου, 4 κοβαλτίου και 1 ορυχείο μαγγανίου). Η ανακύκλωση λιθίου στην Ευρώπη μπορεί να εξοικονομήσει σχεδόν το 20% του CO2 σε σύγκριση με τις μεθόδους εξόρυξης από τα ορυχεία. Αυτό θα μειώσει επίσης τις πιθανές αρνητικές επιπτώσεις στο νερό, το έδαφος και τη βιοποικιλότητα στα συγκεκριμένα μέρη που υπάρχουν τα ορυχεία. Εκτός από τη μείωση τόσο της εξόρυξης όσο και των εισαγωγών πρώτων υλών, η ανακύκλωση στην Ευρώπη θα μπορούσε να μειώσει το αποτύπωμα άνθρακα της προμήθειας λιθίου κατά 19% σε σύγκριση με την εξόρυξη που γίνεται στα ορυχεία της Αυστραλίας και της Κίνας. Αυτό οφείλεται στο καθαρότερο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας που υπάρχει στην Ευρώπη. «Εάν η Ευρώπη υλοποιήσει τα σχέδιά της για ανακύκλωση, μπορεί να μειώσει την εξάρτησή της από εισαγόμενα κρίσιμα μέταλλα. Οι αναμενόμενοι όγκοι ανακυκλωμένων υλικών μπορούν να επιτρέψουν στην Ευρώπη να κατασκευάσει εκατομμύρια καθαρά ηλεκτρικά οχήματα», τόνισε μεταξύ άλλων η ανώτερη διευθύντρια για τις αλυσίδες εφοδιασμού οχημάτων και μετακίνησης της Ευρωπαϊκής Ομοσπονδίας Μεταφορών και Περιβάλλοντος, Julia Poliscanova. View full είδηση