BAS

Από ότι έμαθα έγινε κατάληψη στην συγκεκριμένη ΥΔΟΜ και απαίτησαν την εφαρμογή της νομιμότητας που σημαίνει ότι αφού δεν έχει γίνει δεκτή από τον Υπουργό η εισήγηση του ΝΣΚ , είναι πρακτικά ανύπαρκτη .

Aυτό ακριβώς εννοώ με την φράση μου

Ενας "κακόμοιρος" Σείχης έφερε το γιώτ γιά συντήρηση και τα κομματόσκυλα , του έκαναν κατάληψη

Eγώ φίλε μου είμαι καραβολάτρης , αλλά δεν είμαι μηχανολόγος γιά να τις ξέρω . Αμα σου αρέσουν όμως οι φωτό θα βρείς πολλές .εδώ.. Μαζί με συζητήσεις μαστρο-καπετάνιων .

Εγώ θα διαφωνήσω και δεν θα κάνω κυνήγι μαγισσών σε μιά χώρα που είναι από μόνη της αυθαίρετη . Ετσι λοιπόν αν το αυθαίρετο είναι σε χώρο αποκλειστικής χρήσης , τότε τακτοποιείται κανονικά χωρίς κανένα πρόβλημα . Τα 18 τμ είναι προφανώς το νόμιμο δώμα του ΓΟΚ/73 που είναι χώρος κύριας χρήσης . Τακτοποιημένα είναι ΟΛΑ τα διαμερίσματα που έχουν παράβαση , δηλαδή πρακτικά σχεδόν όλα . Αρα η τιμή είναι σχετική με την αγορά ανάλογων διαμερισμάτων της περιοχής , μειωμένη κατά το ποσοστό ιδιοκτησίας το οποίο κανονικά θα είχε το διαμέρισμα . Τις παρανομίες τις συντηρεί το κράτος με την απουσία του , τις παραλείψεις και την διαφθορά του και τις επιβραβεύουν οι αγοραστές με τις αποφάσεις τους .

Oταν στα ναυπηγεία δεν ξέρεις ούτε πότε θα παραλάβεις , ούτε πόσο θα πληρώσεις , πας σε άλλες πορτοκαλιές . Ετσι μένουν οι συνδικαλιστές να αμείβονται με τον μισθό που τους δίνει το κόμμα και οι απλοί εργάτες και τεχνίτες άνεργοι .

Γιά το πρόβλημα της καθυστέρησης της λειτουργίας των επεκτάσεων , το θέμα ήταν να κλείσει ο συμβιβασμός μεταξύ Ζήμενς και Ελλάδας , γιατί αλλιώς ούτε η Ζήμενς τελείωνε το έργο , ούτε κανένας υπουργός υπέγραφε . Ο συμβιβασμός έγινε πριν 1-1,5 χρόνο και οι σταθμοί θα παραδοθούν όπως λέει το χρονοδιάγραμμα . Επίσης η λειτουργία των 4 σταθμών θα γίνει Ιούλιο , δηλαδή καλοκαίρι ώστε να προσαρμοστεί ευκολότερα το σύστημα λειτουργίας με λιγότερο κόσμο , ενώ περιμένουν να παραληφθούν και όλα τα νέα τραίνα , από τους Κορεάτες .

Η χωρητικότητα του κινητήρα , είναι διάμετρος επί διαδρομή , νομίζω ? Πόσο εύκολα μπορούν αυτά να αλλάξουν πραγματικά , ώστε να έχουμε μείωση 4-5 % της χωρητικότητας ?

Aμα είχαμε παράγκα και στο μετρό , τότε θα είχατε 10 σταθμούς εκεί Μετά Χαιδάρι θα έρθει το μετρό και σε εσάς . Μέχρι το τέλος της δεκαετίας βέβαια .

Τελικά γιά εμάς που δεν είμαστε μηχανολόγοι , πόσο εύκολα μπορεί ένας κινητήρας 2000 κ.εκ , να γίνει 1920 κ.εκ , .ωστε να γλυτώσει από τους κοπρίτες υπηρεσιακούς παράγοντες ?

Λοιπόν παληκάρια κάνετε λάθος . Ο σταθμός Χαλανδρίου , είναι στην σωστή θέση , γιά μένα , 3 λεπτά κάνω να πάω Οσο γιά την πλατεία Αγίας Παρασκευής , ποτέ δεν ήταν να γίνει ο σταθμός εκεί , παρά μόνο στα πολύ αρχικά προσχέδια , όπου απλά θα διέσχιζε την Μεσογείων και θα τερμάτιζε στον Σταυρό , ενώ ταυτόχρονα θα ξανακυκλοφορούσε τραίνο από τον σταθμό του Ηρακλείου , πάνω στην παλιά γραμμή Καποδιστρίου-Παπανικολή-Πλακεντίας και θα τερμάτιζε στον Σταυρό . Υπήρξε και μιά σκέψη , αντί γιά τρένο να γίνει τράμ , η ακόμα υπέργειο τρένο . Αυτά συζητιώνταν το 70-80 , τότε που η παλιά σιδηροτροχιά που είχε σταματήσει το 1964 , ήταν ακόμα ορατή παντού . Οταν όμως άρχισαν οι πραγματικές μελέτες και οι συζητήσεις γιά τις θέσεις των σταθμών κατάλαβαν , ότι δεν υπήρχε και πολύ χώρος γιά αυτούς στην πηγμένη Μεσογείων και χρησιμοποίησαν τον δεύτερο δεσμευμένο μετά την Αττική οδό διάδρομο της περιοχής . Ο διάδρομος αυτός , είναι η διαδρομή του Μετρό , από Νομισματοκοπείο μέχρι Χαλάνδρι-Πλακεντίας και λέγεται διάδρομος γιά την δημιουργία της Ελευθέρας Λεωφόρου Πεντέλης , η οποία θα συνδέει την Μεσογείων με την Αττική οδό . Ετσι βρέθηκαν και χώροι και γιά τους σταθμούς και γιά πάρκινγκ και γιά λεωφορεία . Ο σταθμός Αγίας Παρασκευής , λέγεται έτσι γιατί βρίσκεται επί της οδού Αγίας Παρασκευής . Γιά τα νότια δεν έχω άποψη . Μετά την Ανθούπολη , να ετοιμάζονται Ιλιον και Καματερό που είναι εύκολη επέκταση .

To ακίνητο που έχει ρυθμισμένους χώρους , υφίσταται νόμιμα και μπορεί να μεταβιβαστεί . Δεν μπορεί να βγάλει 48ωρη ? Μάλλον θέλουμε νέα διευκρίνιση .

Eυχαριστώ . Θα δω τι με συμφέρει . Μάλλον ΥΔΒΧ γιά το πατάρι και ΥΥ γιά τον χώρο του διαμερίσματος γιά τον οποίο το ύψος υπερβαίνει την άδεια .

To βάζω εδώ αν και μπαίνει και αλλού . Σε πολυκατοικία , στο διαμέρισμα του τελευταίου ορόφου , μέσα στον όγκο της οικοδομής , με υπέρβαση ύψους του τελευταίου ορόφου 30-40 εκ , έχω μεταλλικό πατάρι . Πως τακτοποιείται ? Ως σοφίτα με 50 % μείωση και σαν αύξηση ύψους ? Με το ΔΔΤ , τι ισχύει ?

Καλημέρα Δημήτρη . Εχω μιά απορία , προς συζήτηση . Αν το ΑΝΣ απαντήσει , ότι αποφάσισε έτσι , αφού η ακριβής θέση του ναυτικού οχυρού , μέσα στην έκταση δεν έχει ιδιαίτερη σημασία , διότι η μορφολογία του εδάφους και οι συνθήκες ελεύθερης θέας , το ικανοποιούν σε κάθε σημείο , τότε τι θα πεί το ΣτΕ ? Από την άλλη με την απόφαση του αυτή , θέτει ένα πολύ σοβαρό θέμα , ότι οι Ναύαρχοι του ΑΝΣ , δεν έκαναν το καθήκον τους ως στρατιωτικοί και εν γνώσει τους , με τις πράξεις τους και με τις παραλείψεις τους , αποδέχθηκαν μείωση του επιπέδου ασφαλείας και άμυνας της χώρας μας . Είναι έτσι ? Γιατί δεν θέλω να σκεφτώ τι θα έπρεπε να είχε γίνει ήδη με αυτά που προβλέπει ο ΣΠΚ γιά αυτή την περίπτωση . Στην πράξη βέβαια , μάλλον πρόκειται γιά μιά από αυτές τις "πολιτικές" αποφάσεις που διαχρονικά βγάζουν οι υπέρμαχοι του "κράτους των δικαστών" , ώστε να δείχνουν την ισχύ τους . Τελικά ίσως το πρόβλημα αυτό υπάρχει γιατί η εκτελεστική εξουσία δεν ασκεί τον ρόλο της και επιτρέπει την υποκατάσταση της .

Προφανώς διπλωματούχου , επειδή πρόκειται γιά 5όροφη . Χωρίς να μπαίνω στην ουσία , βλέπω ότι οι γνωστοί συνδικαλιστές , με την τεράστια εργασιακή εμπειρία , έχουν επιδοθεί σε ένα πόλεμο χαρακωμάτων . Κόψανε από τους αρχιτέκτονες τα εξαρτημένα τοπογραφικά , τους κυνηγάνε στα στατικά , οπότε και αυτοί στα ΣΑ συμπεριφέρονται ανάλογα . Μίκρυνε η πίττα και το άφρον ΤΕΕ , αφού άφησε να ισχύουν τα πρό 80 ετών διατάγματα , που από πλευράς τεχνολογίας , είναι σαν να έχουμε τους νόμους του Δράκοντα , η έστω του Σόλωνα και βγήκαν τα μαχαίρια , ώστε να δείξουν οι συνδικαλιστές ότι κάνουν κάτι . Αναμενόμενες ξεφτίλες , ξεφτιλισμένων ατόμων .

Ναι και αν βρεθεί αγοραστής γιά το οικόπεδο και τις λιμενικές εγκαταστάσεις και δεν του φτάνουν , έχει και απέναντι και άλλο οικόπεδο με λιμάνι της Σέλμαν που έκλεισε και αυτό . Καταρρέει ο παραγωγικός ιστός και κάποια τομάρια παραμένουν εναντίον της οικοδομής , γιατί λέει δεν είναι παραγωγική επένδυση , ενώ κάποια δικά μας τομάρια , δεν εμφανίζονται πουθενά να στηρίξουν τον κλάδο .

Με την οικοδομή κλειστή τι περιμένετε ? Τσιμέντα , χαλυβουργίες και τούβλα έκλεισαν . Δεν φταίνε όμως μόνο αυτοί . Φταίμε και εμείς και κυρίως το αμαρτωλό ΤΕΕ , διότι όταν στα διάφορα κανάλια βγαίνουν οι απαίδευτοι και αμαθείς οικονομολόγοι και μιλάνε εναντίον της οικοδομής , ότι τάχα δεν είναι παραγωγική επένδυση , δεν παρεμβαίνει ένας μηχανικός να τους ξεφτιλίσει και αυτές οι λογικές παγιώνονται . Είχαμε και αντίστοιχο πόλεμο , από τους γνωστούς παπακωνσταντίνου και μπιρμπίλη και όλα ήταν αναμενόμενα .

H μούχλα είναι μαύρη , ενώ η υγρασία πράσινη η κίτρινη . Αρα αν είναι μαύρη , είναι έλλειψη αερισμού η οποία προφανώς προκαλείται στα ψυχρά σημεία του σπιτιού και σε θερμογέφυρες . Προφανώς τό γεγονός ότι δεν θερμαίνεται το σπίτι , σε συνδυασμό με το ότι δεν το αερίζουν γιά να μην κρυώσει περισσότερο , μάλλον έχει δημιουργήσει τα προβλήματα . Βέβαια όλα αυτά με βάση τα στοιχεία που λέτε , άρα είναι εικασίες .

Oπως τα λέει ο Ικαρος είναι . Στα ιδιωτικά δεν υπάρχει ο περιορισμός .

Που να ξέρω . Θα κάτσει πρώτα η σκόνη . Εχουμε Αττικής και ΤΤ , που ίσως αποτελέσουν την μικρή κρατική τράπεζα .

Εντάξει , το να κρίνουμε εκ των υστέρων τι συνέβει το 1950 , όπου η χώρα έβγαινε από ένα 10ετή πόλεμο , χωρισμένη σε αλληλομισούμενα στρατόπεδα , χωρίς υποδομές και δουλειές και με τον κόσμο να μεταναστεύει εσωτερικά και εξωτερικά δεν έχει νόημα . Επίσης η αντιπαροχή είναι ένα εργαλείο ανοικοδόμησης χαμηλού κόστους και δεν έχει νόημα να την δαιμονοποιούμε . Δηλαδή τι διαφορετικό θα είχαμε , αν γινόταν η ανοικοδόμηση με αγορά των οικοπέδων ? Το θέμα όμως των μεγάλων ΣΔ , οδήγησε στον υδροκεφαλισμό . Ο ΓΟΚ δεν ορίζει ΣΔ . ΣΔ ορίζουν τα σχέδια πόλης και οι όροι δόμησης . Αλλά το παιχνίδι εκεί έχει πλέον χαθεί . Αρα το μόνο που μπορούμε να κάνουμε είναι να ανακατασκευάσουμε την πόλη με καλύτερες προδιαγραφές . Πήγα στο Βερολίνο , το 1991 πάνω στην ενοποίηση . Ξαναπήγα το 2005 . Μέσα στα 14 αυτά χρόνια , το Βερολίνο γίνεται μιά απρόσωπη πόλη με θεόρατα άσχημα κτίρια , που δεν έχουν καμμία σχέση με την Ευρωπαική παράδοση . Βλέπουμε λοιπόν ότι η ανακατασκευή μιάς πόλης , είναι δύσκολο πράγμα και πολλές φορές γίνεται λάθος . Εκεί ο λόγος ήταν ότι ήθελαν να μεταφέρουν άμεσα την πρωτεύουσα και έπρεπε να δημιουργήσουν θέσεις εργασίας και ανάπτυξη , εκεί που πριν λίγο ήταν ένα απομονωμένο νησάκι . Ο ΝΟΚ λοιπόν προβλέπει κάποια πράγματα . Θα μπορούσε όμως να εξειδικευθεί σε τοπικό επίπεδο , ώστε να έχουμε το βέλτιστο αποτέλεσμα .

Στα ξενοδοχεία , η διαδικασία των αδειών πως είναι ? Πάμε πρώτα ΕΟΤ και μετά πολεοδομία , η πάμε μόνο ΕΟΤ ?

Και γιά μηχανικούς και λογιστές , ισχύει αυτό , αλλά όχι πλέον γιά οδοντιατρεία , γιατί έχουν απόβλητα . Μόνο αν είναι σε περιοχή Γ.Κ.

Δηλαδή τώρα με την κατάθλιψη που έχει φέρει η κρίση , όπως γέμισαν οι δεξαμενές νερού με τις βροχές , θα έχουν γεμίσει και οι άλλες δεξαμενές