BAS

Τι θέλει να πεί ο ποιητής ?

Mπορείς να δώσεις αντιπαροχή όλο το οικόπεδο και να σου κτίσουν μία μονοκατοικία σε μέρος του οικοπέδου με σύσταση καθέτου . Είναι μιά καλή λύση αλλά θα χρειαστείς έναν έμπειρο μηχανικό να σε συμβουλεύσει και να σε καθοδηγήσει στις συμφωνίες και να παρακολουθήσει το σπίτι γιά λογαριασμό σου . Πιθανόν να υπάρχουν και άλλες λύσεις , τις οποίες θα στις υποδείξει ο έμπειρος μηχανικός που θα επιλέξεις .

Mέχρι και εκεί πληρώσατε ?

Γιά εμάς ότι δεν απαγορεύεται ρητά , επιτρέπεται και γιά την πολεοδομία και το κράτος γενικά ότι δεν επιτρέπεται ρητά , απαγορεύεται .

Συμφωνώντας με τον Χάρη θέλω να προσθέσω ότι πολλές φορές χρεώνουν και τις βεράντες και έτσι η τιμή του τμ υπερβαίνει ίσως και την συμβατική . Επίσης αν έχουμε μιά συμβατική με τις προδιαγραφές της προκάτ , δηλαδή δεσμεύσεις γιά την θέση των ηλεκτρολογικών και των υδραυλικών , πλήρη μελέτη εφαρμογής χωρίς αλλαγές κατά την κατασκευή , τότε είναι πάρα πολύ κοντά .

Και τα ξύλινα σπίτια ζεσταίνονται πολύ και μυρίζει και το ξύλο . Γενικά το κόστος δεν απέχει από το συμβατικό και μόνο ο χρόνος είναι το κέρδος .

Φίλε μου αγροτεμάχια στο βουνό έχουν όλοι οι Ελληνες . Αρα δεν έχεις κάτι ιδιαίτερο γιά να προτείνεις σε υποψήφιο αγοραστή , πέραν ίσως της πολύ φτηνής τιμής , αλλά και εκεί έχεις σκληρούς ανταγωνιστές . Το απλούστερο είναι να στείλεις εσύ κάποιον γνωστό σου σε "μεσίτη" της περιοχής σαν υποψήφιο αγοραστή ώστε να μάθεις που κινούνται οι τιμές και μετά βλέπεις αν έχει αντικείμενο το θέμα . Οσο γενικά γιά τους "μεσίτες" , είναι πολύ πονεμένη ιστορία στην Ελλάδα και ταιριάζει γάντι η παροιμία "Κουτσοί - στραβοί στον Αγιο Παντελεήμονα" . Εγώ προσωπικά μάλλον γιά γραφεία συνοικεσίων τα βλέπω τα μεσιτικά μιά και βρίθουν νέων ανεπάγγελτων , διαζευγμένων κυριών , νεοσυνταξιούχων κυρίων των ΔΕΚΟ και του στρατού κλπ αναξιοπαθούντων .

Παιδιά ο Βύντρα δεν είναι επιθετικός γιά να είναι ψυλλιασμένος ο Δαλούκας και να μην την πατήσει . Σου λέει άτεχνος είναι , γιά να πέσει μάλλον τον έσπρωξε . Εν τω μεταξύ βάζει και το χεράκι του ο Χαβίτο και όλα γίνονται αληθοφανή . Μην ξεχνάμε ότι πέρσι στον ΠΑΟ χάθηκαν βαθμοί άδικα σε Τούμπα και Χαριλάου .

Οχι και κλοπή !!! Είπαμε , ότι το πέναλτι ήταν υπερβολικό , αλλά ο Αρης εμφανίστηκε στην επίθεση μετά το 80 με τα ανύπαρκτα φάουλ που έδινε ο Δαλούκας , με αποκορύφωμα αυτό του 5 λεπτού των καθυστερήσεων . Να μην πούμε γιά τις κλωτσές στον Νίνη και στον Λέτο , που ειδικά η τελευταία σήκωνε και κόκκινη . Αρα αν το μάτς έληγε ισόπαλο θα ήταν άδικο όπως ήταν πέρσι .

Σήμερα κλασσική περίπτωση ελληνα διατητή . Τον δούλεψε ο Βύντρα στο πέναλτυ και στο Β' ημίχρονο έδινε τα πάντα υπέρ του Άρη και το μόνο που έδινε στους Παναθηναικούς ήταν κίτρινες κάρτες και ανύπαρκτα φάουλ εναντίον τους . Ενώ και οι σχολιαστές μην τύχει και δεν φύγουν από το γήπεδο , ειπαν ότι το μάτς θα έπρεπε να λήξει ισόπαλο. Πως ? Με τον Άρη το πρώτο σούτ στο 80φεύγα , ενώ ο Παναθηναικός είχε δοκάρι και 3-4 πολύ καλές ευκαιρίες . α ρε Λουκά , να μην έχανες και εκείνο το τετ-α-τετ

Ευχαριστώ

Ευχαριστούμε φίλε . Υ.Γ. Χρηστικό ερώτημα . Πως ανοίγουμε τα rar ?

Μας λές λίγο τα επίπεδα της μόνωσης που θα βάλεις , τα υλικά και τα πάχη τους ?Κάνε μιά έρευνα στο διαδίκτυο τι περιλαμβάνει μία μόνωση και τα ξαναλέμε . Το βιομηχανικό πρέπει να έχει μέσο πάχος 7-8 εκ . Δες τις παραδοχές της μελέτης σου . Λογικά δεν έχεις πρόβλημα , αλλά ίσως ο τρόπος μόνωσης που διαλέξατε δεν είναι ο προσφορότερος .

Μήπως πρέπει ορισμένες φορές να βάζουμε τους υπαλλήλους να διαβάσουν τον ΓΟΚ γιατί αλλιώς θα τρέχουν στους εισαγγελείς ? Τι άλλο θα ακούσουμε τώρα . Ηδη ο έλεγχος της ανωδομής γιά το περιτύπωμα του ισογείου αντιβαίνει στην έννοια της ελεύθερης δόμησης στο οικόπεδο που είναι η κυρίαρχη διαφορά και ο λόγος ύπαρξης του ΓΟΚ/85 σε σχέση με τον ΓΟΚ/73 . Λογικά η κάλυψη κάθε κτιρίου μπορεί να φτάνει μέχρι την επιτρεπόμενη ανεξάρτητα της ανωδομής και εφ' όσον ο συνολικός όγκος είναι ο επιτρεπόμενος . Δηλαδή αν σε οικόπεδο 1000 τμ με ΣΔ 0,80 κάνω 4 ορόφους με κάλυψη 0,20 γιατί δεν μπορώ να κάνω ισόγειο 0,40 δηλαδή 400 τμ όση είναι η επιτρεπόμενη ? Προσέξτε τώρα παραλογισμό . Αυτό μπορώ να το κάνω αν έχω πιλοτή κάτω από την ανωδομή και κατοικία η κατάστημα στην υπόλοιπη κάλυψη . Είναι ακριβώς η περίπτωση που σχολιάζουμε και μας φαίνεται παράλογη . Το αντίστροφο είναι μία σοφιστεία των τελευταίων χρόνων ότι απαγορεύεται γιατί λέει η ανωδομή ορίζει την κάλυψη . Τώρα έχουμε και νέο παραλογισμό . Νομίζω ότι οι αρχιτέκτονες θα πρέπει να αναλάβετε δράση , γιατί όλες αυτές οι ερμηνείες έρχονται σε πλήρη αντίθεση με το προοίμιο του ΓΟΚ/85 που μιλάει γιά την ελεύθερη δόμηση στο οικόπεδο και την ελευθερία του μελετητή , αποφεύγοντας τις δεσμεύσεις που επέβαλλαν τα συστήματα δόμησης στον ΓΟΚ/73 .

Δεν έχει αλλάξει , δεν ισχύουν τα έσοδα-έξοδα , αλλά το 15 % έγινε 20 % . Παρακάτω δεν δέχεται η εφορία .

A εννοείς αυτή την διαπλάτυνση του 1,5-2 μέτρων . Μάλιστα εγώ είμαι από το δίπλα , την Λιανάμμο η Παραλία .

Δεν μπορείς να του δώσεις ποσοστό ιδιοκτησίας . Αν έχει την αποκλειστική χρήση τότε μπορείς να την μεταβιβάσεις είτε αυτόνομα (δύσκολο) , είτε σαν παρακολούθημα μιάς αποθήκης η γκαράζ η διαμερίσματος , εφ' όσον κάνεις τροποποίηση στην σύσταση . Αν τώρα ο χώρος είναι αποκλειστική χρήση που ήταν παρακολούθημα του διαμερίσματος του πατέρα , τότε απλά ΔΕΝ μεταβιβάζεται , αλλά ακολουθεί την οριζόντια ιδιοκτησία που είναι προσαρτημένη .

Στην Πλατάνα ναι μεν δεν θέλησαν να γίνει ο περιφερειακός , αλλά δεν έγινε κάποιο άλλο έργο ούτε διαπλατύνθηκε ο υπάρχων μέσα στο χωριό . Τώρα όμως που άρχισαν να έχουν κίνηση τα μαγαζιά από καφέ κλπ , άλλαξαν άποψη και θέλουν να γίνει ο περιφερειακός , αλλά τώρα δεν υπάρχουν τα λεφτά . Η Πλατάνα δεν είχε ποτέ μεγαλύτερη παραλία μέσα στο χωριό , αλλά μόνο το κομμάτι πρός το Στόμιο .

Ολη η Αγία Παρασκευή εκτός των νέων περιοχών έχει ΣΔ 1.00 .

Φίλε μου ούτε το ΤΕΕ , ούτε η ένωση κατασκευαστών ενδιαφέρονται γιά την πραγματικότητα . Ετσι ένας κλάδος που δίνει δουλειά σε χιλιάδες άτομα και σε δεκάδες επαγγέλματα , θεωρείται από τους φωστήρες του υπουργείου οικονομικών , μη παραγωγική επένδυση . Δεν κατάλαβα ποιές και με ποιά κριτήρια θεωρούνται παραγωγικές επενδύσεις . Φταίμε βέβαια και όσοι μηχανικοί ασχουλούμαστε με το επάγγελμα και δεν το προστατεύσαμε με αποτέλεσμα να γίνει έρμαιο , τυχαίων η και "περίεργων" .

Φίλε μου γράφεις Αν ισχύει αυτό το απαιτείς .Από εκεί και μετά γενικός διακόπτης συνήθως κάτω από τον νεροχύτη μπαίνει από την δεκαετία του 70 τουλάχιστον . Δεν συζητάω ότι οι σοβαροί κατασκευαστές κανουμε κάποιο είδος συλλέκτη , αλλά δυστυχώς αυτά γιά τους αγοραστές είναι άνευ αξίας . Από την άλλη στην υδραυλική μελέτη της πολυκατοικίας θα φαίνεται αν υπάρχει η όχι . Επίσης επικοινώνησε με τον μηχανολόγο της άδειας και ενημέρωσε τον .

erling Μάλιστα ελάχιστες αλλαγές βλέπω . Πάντως οι εσωτερικές πεζοδρομήσεις της πόλης νομίζω ότι την βελτίωσαν αρκετά , σε σύγκριση με το παρελθόν . Γιώργο δυστυχώς και οι νεότεροι οι 35-60 δεν διαφέρουμε από τους παλαιότερους . Ελπίζουμε μόνο στους νέους να μείνουν και να αγαπήσουν τον τόπο τους .

Σε περίμενα να μου απαντήσεις . Αλήθεια επειδή έχω πολλά χρόνια να περάσω από Λάρισα , οι υπόλοιποι δρόμοι που αναφέρω της περιοχής έχουν βελτιωθεί ? Οι απαντήσεις των κεντρικών υπηρεσιών είναι συνήθως ανάλογες με το επίπεδο των συντακτών τους . Συνήθως πρόκειται γιά καταγόμενους από την επαρχία που κατατρύχονται από το σύνδρομο κοινωνικής αναγνώρισης και νομίζουν ότι η διαμονή στην πρωτεύουσα σημαίνει και κοινωνική καταξίωση . Ο κομπλεξισμός φίλε μου είναι διάχυτος σε αυτόν τον τόπο .

Ολη η δουλειά είναι γιά να κερδίζουν οι τράπεζες . Σου λέει πάρε δάνειο από την τράπεζα και λύνεις το πρόβλημα . Από την άλλη μεριά δεν είναι έτσι ακριβώς τα πράγματα . Από την στιγμή που τα κατασκευάζεις με ίδια κεφάλαια βάσει του πόθεν έσχες , ουσιαστικά κάνεις μετατροπή της περιουσίας σου . Ετσι όταν τα πουλάς τότε κάνεις ρευστοποίηση της περιουσίας σου και έτσι ξαναέχεις το κεφάλαιο . Το 20 % όμως είναι κέρδος και επειδή αυτό το κάνεις επαγγελματικά φορολογείσαι σαν εισόδημα . Προφανώς ο τρόπος που έχει γραφεί θέλει ερμηνεία την οποία ως συνήθως θα κάνουν τα δικαστήρια η θα γίνει με εγκύκλιο . Βλέπεις η χώρα μας βρίθει αγραμμάτων , ορισμένοι δε εξ΄αυτών είναι και σε καίριες θέσεις .

Λοιπόν τώρα η συζήτηση γίνεται πιό ουσιαστική . Ζητήσατε φίλε Erling η παλιά εθνική να έχει 3+3 λωρίδες . Ο λόγος ? Γιά να πηγαίνετε πιό άνετα στο travel stop , αν υπάρχει ακόμα ? Τι κυκλοφοριακό φόρτο έχει η παλιά Ε.Ο. ? Εχει κάνει η πόλη της Λάρισας ένα master plan που να λέει τι ανάγκες έχει και τι προτεραιότητες ? Ο δρόμος Λάρισας - Τρικάλων , ο Λάρισας - Καρδίτσας , ο Λάρισας - Τυρνάβου και ο Λάρισας - Φαρσάλων έχουν βελτιωθεί τα τελευταία 30 χρόνια , ώστε να γίνουν σύγχρονοι και ασφαλείς ? Ολοι αυτοί οι δρόμοι αν είχαν μιά διατομή σαν του δρόμου Βόλου - Βελεστίνου δεν θα ήταν αρκετοί γιά τους σημερινούς και μελλοντικούς φόρτους ? Πάμε τώρα στην αγαπημένη μου Εύβοια , από την οποία και κατάγομαι κατά ένα μέρος . Οι δρόμοι είναι στο επίπεδο που ήτανε πριν 50 χρόνια . Οι ψαρέμποροι της Αμαρύνθου δεν θέλανε να γίνει περιφερειακός ώστε ο κόσμος να περνάει μέσα από το χωριό και να ψωνίζουν τα ψάρια του Ευβοικού . Βέβαια όσοι περνάγανε , ο προορισμός η η αφετηρία τους ήταν η Κύμη η άλλες περιοχές από τις οποίες μπορούσες να αγοράσεις ψάρια του Αιγαίου και όχι του Ευβοικού που βρίσκεις και στην Αθήνα , αλλά αυτό γιά τους ψαρέμπορους ήταν λεπτομέρεια . Την ίδια αντίληψη είχαν οι κάτοικοι του Βασιλικού και της Νέας Αρτάκης . Αποτέλεσμα . Καμμία διεκδίκηση από τις τοπικές κοινωνίες ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟΥ έργου . Απλές γενικότητες , ενώ η νόμιμη και αυθαίρετη εκτός σχεδίου δόμηση περιορίζει τις δυνατότητες χάραξης δρόμων . Μόλις ακούστηκαν φωνές γιά χάραξη νέου δρόμου , άρχισαν οι πολιτικές κόντρες και η κολοκυθιά . Γιατί να το πεις εσύ και όχι εγώ , γιατί από εκεί και όχι από εδώ και άλλα τέτοια γραφικά . Βέβαια τα τοπικά ΤΕΕ ο "τεχνικός σύμβουλος της πολιτείας":mrgreen: από τέτοιες συζητήσεις και προτάσεις απουσιάζει επιδεικτικά . Αποφασίστηκε τώρα να γίνει αυτοκινητόδρομος η διαδρομή των 50 χλμ Αμφιλοχία-Βόνιτσα και υποθαλάσσια ζεύξη στο στενό της Λευκάδας . Παρένθεση το στενό της Λευκάδας εξυπηρετείται με ένα αμφίπλωρο των 100 μέτρων δεμένο και ακίνητο . Ετσι έγινε πριν 1-2 χρόνια όταν πήγε γιά επισκευή η γέφυρα . Αντίθετα στην Εύβοια το 2ο μεγαλύτερο νησί της χώρας η δεύτερη ζέυξη στο στενό των 500 μέτρων Φάρου-Λευκαντί δεν είναι κάν σε σκέψη και όλοι πρέπει να περνάνε από την 1+1 γέφυρα της Χαλκίδας . Τελικά εδώ στην Ελλάδα είμαστε των άκρων , είτε η πλήρης απραξία , είτε ο βερμπαλισμός και οι μεγαλοστομίες . Ξέρετε εκτός από τους αυτοκινητόδρομους υπάρχουν και οι οδοί ταχείας κυκλοφορίας με 2+2 χωρίς ΛΕΑ και με ανισόπεδες η σε ανάγκη με ισόπεδες διαβάσεις . Το όριο ταχύτητας βάσει ΚΟΚ είναι 110 χαω και νομίζω ότι είναι ιδανικοί γιά αποστάσεις μέχρι 100 χλμ και γιά περιφερειακές συνδέσεις . Τώρα λοιπόν είμαστε στην φάση να ξοδεύουμε λεφτά σε εταιρείες γιά ακριβούς αυτοκινητόδρομους , ανεξάρτητα από κυκλοφοριακούς φόρτους . Ετσι ενώ πέρα από τον ΠΑΘΕ , την Εγνατία ,τον Θεσσαλονίκη-Προμαχώνα , την Ιονία στο τμήμα Αντίρριο - Εγνατία ,τον Λαμία - Εγνατία , τον Κόρινθο-Τρίπολη-Καλαμάτα και τον Χανιά-Ηράκλειο , δεν υπάρχει λόγος κατασκευής αυτοκινητόδρομων , αλλά πολλών οδών ταχείας κυκλοφορίας , η τρέχουσα πολιτική είναι το φτιάξιμο ακριβών δρόμων , με ακριβά διόδια προς δόξαν των εταιρειών και των εταίρων . Θέλω λοιπόν με αυτό το μακροσκελές σχόλιο να πω ότι γιά την υπανάπτυξη της επαρχίας φταίει η ίδια τουλάχιστον κατά 60-70 % , ακριβώς γιατί δεν έχει τους κατάλληλους ανθρώπους γιά να δημιουργήσουν όραμα και προτεραιότητες . Και όταν βρίσκονται φίλε Γιώργο , τότε πολλοί από την τοπική κοινωνία επειδή δεν αντέχουν να μην είναι μίζεροι χρησιμοποιούν τις προσβάσεις τους στην κενττρική εξουσία γιά να κόψουν το κεφάλι αυτού που εξέχει ώστε να συνεχίσουν να επιπλέουν οι μετριότητες . Ετσι φτιάχνουν δήμους-τέρατα τεραστίας εκτάσεως με απόσταση μεταξύ των άκρων τους μεγαλύτερη των 100 χλμ που σε άλλες περιοχές της χώρας είναι νομοί όπως οι Ευρυτανίας , Γρεβενών και Θεσπρωτίας . Λοιπόν δεν φταίει η κεντρική εξουσία γιά τα χάλια της επαρχίας , αλλά αυτή ακριβώς η επαρχιακή νοοτροπία , του γιατί εσύ και όχι εγώ , καθώς και το γεγονός ότι γιά τον Ελληνα το δημόσιο συμφέρον υπάρχει όταν εξυπηρετεί αποκλειστικά το ατομικό .