Didonis

Συνάδερφε, όλα είναι διαφορετική περιπτωση και σ αυτό συμφωνούμε φυσικά. Στα αλλα σίγουρα έχουμε διαφορετική αντίληψη περί αρχιτεκτονικής και σεβαστό κι αυτό φυσικά. Κάτι έχω στο μυαλό μου εγώ κάτι άλλο εσύ… συμβαίνουν αυτά… Το βασικό είναι να γίνονται έργα αρχιτεκτονικής σύνθεσης και αρχιτεκτονικής παρέμβασης και όχι ο κανόνας της τσιμεντοποίησης, μπαλκονόπορτα, μπαλκονόπορτα του εργολάβου αντιπαροχάκια της Αθήνας και σχεδόν όλης της Ελλάδας. Ο κανόνας αυτός (μη αρχιτεκτονικής) είναι ο κυρίαρχος στην Ελλάδα και τα λίγα κτίρια που έχουν αρχιτεκτονικό σχεδιασμό με ή χωρίς εντυπωσιασμό είναι σπάνια… Άποψη μου… μπορεί να λέω και αρλούμπες φυσικά…

Να υποθέσω ότι και για το κέντρο Πομπιτού θα είχες αντιρρήσεις που τόλμησαν και έφτιαξαν σωλήνες (μπανιέρας, αποχέτευσης) σε κεντρικό σημείο στο Παρίσι με όλα τα πέριξ κτίρια αναγέννηση -μπαρόκ? Ή και με τον πύργο του Άιφελ που και για αυτόν επί 20 και χρόνια προσπαθούσαν διάφοροι (με ίδια επιχειρήματα) να τον γκρεμίσουν…. (νομίζω με μια ψήφο την γλύτωσε) Και το υπέροχο κτίριο Τσίλλερ και επέκταση Καλλιγά που έβαλες σαν παράδειγμα έχεις δει πως το κατάντησαν συμφέροντα ανομολόγητα ακόμα?

Έκανα κάνα δυο τηλέφωνα και πήρα μια μικρή γεύση σχετικά. Δεν είναι απλά ξεβόλεμα. Κάτι σαν αυτό είχε προταθεί και πιο παλιά απ όσο έμαθα τώρα αλλά αντέδρασαν παρέες παρατρεχάμενοι συμβούλων σε υπουργεία συγγενείς και φίλοι που προετοίμαζαν από την τότε φάμπρικα για αυτά…. Οπότε υπήρχε σθεναρή αντίσταση και τότε σίγουρα θα υπάρχει και τώρα με τους νέους συμβούλους και πέριξ αυτών. Η καλές οι φάμπρικες δεν λειτουργούν με τυχαία κλήρωση οπότε θα χαθούν προσδοκώμενα σημαντικά κέρδη. Μένει και η ελπίδα για τον κάθε μηχανικό μπας και πιάσει κι αυτός την καλή αποκτώντας προσβάσεις σε «διαχειριστές πελατών» … Οπότε πράγματι δεν είναι κάτι τόσο απλό όταν χαλάς τα κονέ …

στον ίδιο που δεν άρεσαν και τα δικά μου...

Τότε δεν σε αφορά σ αυτή την περιπτωση. Αν δεν βρεθεί λύση με άδεια τότε ίσως είναι καλό να εξετάσεις λύσεις να κάνεις διαμόρφωση επίστρωση, χωρίς χρήση μπετό και να αντέχει φόρτωση εκφόρτωση, ώστε να σε καλύπτει 48ωρη. (υπάρχουν λύσεις αλλα είναι πέρα από το ερώτημα σου στο θέμα αυτό)

Ε πες το να έχουμε πιο καλή εικόνα και πιθανά κι άλλες λύσεις στην φαρέτρα… Αν και τα δυο οικόπεδα είναι ιδιοκτησία του ιδίου μπορείς να βγάλεις άδεια και για τα δυο μαζί και κάνεις την άδεια επίστρωσης άνετα? Ισχύει όμως ότι ανήκουν στον ίδιο ιδιοκτήτη για να δούμε λεπτομέρειες?

και το ξέρω αυτό και το έχω αξιοποιήσει σε μια περίπτωση με ειδική διαμόρφωση..... (ας είναι καλά οι πάσσαλοι ξύλου )

Δεν είμαι σίγουρος πόσο δυσνόητη είναι. Έρχεται να προλάβει την πατέντα που γινόταν συχνά, ειδικά σε μη άρτια και οικοδομήσιμα γήπεδα που με άδεια περίφραξης και μερικές εργασίες διαμόρφωσης προετοιμαζόταν το έδαφος (κυριολεκτικά) για πλάτωμα και ένα γκρο, που σε ένα Σαββατοκύριακο έστηναν το (τροχο)σπιτο που έμενε χωρίς ρόδες μετά.... (δεν έχω πρόχειρο τώρα με τις μικρής κλίμακας τι πέρασμα έχει αν έχει) Απορία.. τι πραγματικά θέλει να κάνει εκεί? Θέσεις πάρκινγκ να ενοικιάζει? Έτσι για την ιστορία να ξέρουμε κι εμείς τους πραγματικούς λόγους που κάποιος θέλει να πετάξει λεφτά στο τσιμέντο να γίνουν τα χώματα…

Οχι. Δεν υπάρχει καμία απαγόρευση να έχεις το αμάξι σου ή την μηχανή σου μέσα στο σαλόνι σου... (και την πεθερά σου επιτρέπει η πολεοδομία να έχεις στο σαλόνι... στο αμάξι θα έχει πρόβλημα) Δεν αλλάζεις χρήση. Αν θέλει να αλλάξει χρήση για αλλους λόγους (ΣΔ για να βαλει αλλου, ΕΝΦΙΑ πιθανα κλπ) τότε ναι θέλει πολεοδομία Αν θέλει να το δεσμεύσει και συμβολαιογραφικά τότε ναι αρχίζουν τα σενάρια που ανέφερα για πολεοδομία. Αν βρεις έστω εναν νόμο ή κάποια διάταξη που να απαγορεύει να μπεις με το αμάξι σου μεσα στο σαλόνι του σπιτιού σου ενημερωσέ με παρακαλώ.

πρόβλεψη για μελλοντικό αυθαίρετο μπαλκονάκι?? αλλά οκ... απο μόνο του δεν είναι πρόβλημα σε επίπεδο αστείου.... έχει μερικά λουξ περισσότερα απο φυσικό φωτισμό (αν το χρειαζόταν) και πιθανά περισσότερο εύρος θέας αν αξίζει τον κόπο.... (90% κατασκευή δεκαετίας 70 ή αρχές 80 αντιπαροχάκια εργολαβική "αρχιτεκτονική" σύλληψη γενική εικόνα, το οποίο απο μόνο του είναι αστείο αν και είναι τόσο συνηθισμένο πια που δεν γελάμε)

ψιτ... ειδικά εσύ μη ξεχάσεις και το διπλό ΜΠΡΑΒΟ στο πλακά και κουζινά που θα τους έφτιαξαν τα φωτορεαλιστικά για μπάνια και κουζίνες.... (ακόμα περιμένω τον καφέ)

ναι..... και η αρχιτεκτονική στην τελική είναι όλο το φάσμα σχεδιασμού κατασκευών και πρόβλεψης αναγκών στον χρόνο για την διαβίωσης του ανθρώπου απο την καρέκλα έως την Πόλη ..... (τα κτίρια είναι ενα ενδιάμεσο σκαλοπάτι σ αυτό το σύνολο)

για εργασίες σε δημόσιο χώρο (πεζοδρόμιο) ναι θες και το οκ απο Δήμο. Το μόνο που απορώ είναι πως είχαν δωμάτια του ισογείου πόρτες >2 μέτρων για να χωράει αμάξι να περάσει. Αλλά συ ξέρεις

Αννα, το λίγο με τι αλλάζει, ενίοτε εχει σημαντική διαφορά. Πχ αν αλλάζει λιιιγο όπως λες ο Μηχανολόγος στην όψη που εχει έγκριση και αυτο το λιγο ειναι χρώματα υλικά διαστάσεις ή και λογικές αρχιτεκτονικής σύνδεσης σχημάτων κλπ τότε εχεις πρόβλημα Συνοπτικά η απάντηση ειναι ανα περίπτωση έργου και ποια ήταν η αρχιτεκτονική του γραφή του και αν την επηρεάζει

Με μπέρδεψες λίγο. Ως τι φτάνουν στα χέρια σου? Και τι φτάνει στα χέρια σου? Ο πλήρης φάκελος με τα άπαντα της πολεοδομίας? Γενικα μελέτες που πέρασαν από ΕΠΑΕ ή από συμβούλιο έχουν κάποια σχέδια (τα απαιτούμενα ανα περιπτωση) και την σφραγίδα από την ΕΠΑΕ ή από ΣΑ… Τώρα αν είναι σε ξεχωριστό φάκελο ή όχι είναι άλλο ζήτημα… Ορθά σου είπαν ότι αν υπήρχε απαίτηση για ελεγχο από ΕΠΑΕ ή ΣΑ και δεν έχει γίνει η διαδικασία είναι λόγος ακυρότητας της άδειας… άλλο αυτό όμως άλλο ο Φάκελος που Εσύ έχεις στα χέρια σου δεν έχει φάκελο.

Πεμ πότε θα πάμε για καφέ βρε συ να σε καρυδώσω….

αυτό δεν είναι τίποτα φίλε... στην Ελλάδα θεωρούν αρχιτεκτονική όταν βλέπουν σχέδιο κάτοψης και όψης (μπηχτάρα ).... αλλά ναι... τα διαμάντια οι γυναίκες τα θέλουν στην καλημέρα .... μετά πάλι κερδίζει η αρχιτεκτονική... (φαίνεται απο μακριά ξέρεις)

Συμπέρασμα… ο αρχιτεκτονική όταν υπάρχουν οι προϋποθέσεις ομορφαίνει και οργανώνει την ζωή μας…. Και μένει (σχεδόν) παντοτινά σαν τα διαμάντια (άσχετο μεν αλλα μ άρεσε )

Συμπληρώνοντας τις ορθές επισημάνσεις του συναδέλφου να σου επισημάνω μερικά πράγματα. Αν το ζητούμενο σου είναι πράγματι να βάζεις τα αυτοκίνητα σου σε δωμάτια οικίας τότε μπορείς να το κάνεις χωρίς καμία απαγόρευση για αυτό. Αρκεί η πόρτα να έχει ένα φάρδος 2.5μ περίπου να χωράει να περάσει αμάξι και η διαμόρφωση του περιβάλλοντος χώρου να επιτρέπει ως είναι την διέλευση του αυτοκινήτου χωρίς να πρέπει να φτιάξεις ράμπες κλπ. Και στο σαλόνι σου μέσα αν θες βαλε αυτοκίνητο δεν στο απαγορεύει κανένας. Αν όμως πρέπει να κάνεις εργασίες στο κτίριο για αυτό (πχ άνοιγμα για πόρτα, διαμορφώσεις περιβάλλοντος κλπ) τότε ναι χρειάζεσαι κατ αρχήν αδεία για να κάνεις αυτές τις εργασίες. Άρα άδεια για τις εργασίες αν υπάρχουν είναι δεδομένο. Τώρα αν θες να αλλάξεις και την πολεοδομική χρήση από οικία σε γκαράζ ή και την συμβολαιογραφική πράξη (για κάποιους λόγους δικούς σου) τότε θέλει μεγαλύτερη προσοχή και συνεκτίμηση του οφέλους, του κόστους για να γίνει και του κόστους μετά από χρόνια να ξεγίνει. Σε κάθε περίπτωση ο Δήμος δεν έχει αρμοδιότητα να σου απαντήσει. Η πολεοδομία για να απαντήσει εμπεριστατωμένα και έγκυρα θα χρειαστεί αίτηση με συνοδευτικά σχέδια υπάρχουσας κατάσταση και νέας προς διαμόρφωσης. Άρα μονο με μηχανικό μπορείς να πας εκεί. Συμπέρασμα αν δεν θες απλά να βάζεις το αμάξι και δεν χρειάζεσαι καμία εργασία για αυτό. Μάζεψε τα σχέδια της οικοδομικής σου άδειας (ειδικά το Διάγραμμα κάλυψης και την κάτοψη του ορόφου) και πας σε Τεχνικό Γραφείο να μιλήσεις αναλυτικά για το ζητούμενο σου. Όλα τα άλλα θα είναι λόγια και υποθέσεις.

Οκ Κατάλαβα. Σαφέστατος.

Αν το ζητούμενο ειναι να μη χαθεί πελατεία που εχει διαμορφωθεί (δηλαδή μίζες σε μεσίτες κλπ) λογικό να μη συμφωνείς. Ο εκάστοτε ιδιοκτήτης μια φορά στα Χ χρόνια ζητάει ΠΕΑ άντε κανα δυο ακομα Το θέμα του χρόνου δεν υπάρχει σαν πρόβλημα Με την διαθεσιμότητα συναδερφων που υπάρχει και με κατάλληλη πλατφόρμα ειναι εφικτό σημερα ο ιδιοκτήτης να πατάει το κουμπί και αυριο πρωι ο Μηχανικος να ειναι στο ακίνητο του για αυτοψία Φυσικα αν συμφωνείς να υπάρχει το παζάρι των 50€ Το καμάκι του "μηχανικού" εδω τα καλα και φτηνά ΠΕΑ Και τις απαιτήσεις του πελάτη , αφού σε πληρώνω κι εσυ με παρακαλουσες να σε παρω θα το κανεις όπως θέλω εγώ (ο πελάτης εχει πάντα δίκιο } Τότε λογικό να μη συμφωνείς

Οι επιθεωρήσεις όπως και οι ελεγκτές δόμησης έχουν έναν θεσμικό ρόλο άρα θα πρέπει να κοπούν οι πολλές δυνατότητες ιδιωτικής συμφωνίας μεταξύ επιθεωρητή / ελεγκτή και επιθεωρούμενου ή ελεγχόμενου. Στους ελεγκτές απ οσο έχω προλάβει να δω αυτό δουλεύει σχετικά καλά διότι 1ον ο εκλεκτής βγαίνει (ελπίζω) τυχαία από κάποιο σύστημα και δεν τον επιλέγει κανένας ιδιοκτήτης ούτε άλλος συνάδελφος του μηχανικός 2ον η τιμή η φιξαρισμένη και δεν αλλάζει 3ον στις περισσότερες των περιπτώσεων έχει περισσότερο από έναν έλεγχο και κάθε φορά πάει άλλος. Στους επιθεωρητές ΠΕΑ δεν υπαρχει καμια από αυτές τις 3 συνθήκες. Όποιον θέλει διαλέγει ο ιδιοκτήτης για να τον επιθεωρήσει. Μέγιστο κριτήριο του ιδιοκτήτη είναι να πληρώσει το ελάχιστο, στον ελάχιστο χρόνο ενασχόλησης, και με όποιο αποτέλεσμα τον βολεύει. Αποτέλεσμα μπάχαλο και καταλήγει το χαρτί των ΠΕΑ να έχει χαμηλή άξια πραγματικότητας και το συνολο των συνάδελφων μηχανικών που ασχολούνται με αυτό σε ανυποληψία παρ ότι πολλοί θα κάνουν σωστά την επιθεώρηση τους. Μια λυση απλή και ριζική θα ήταν να εφαρμοστεί για τους επιθεωρητές για τα ΠΕΑ το 1ον και 2ο που ισχύει και για του ελεγκτές. Ίσως να μη λύσει 100% τα άπαντα αλλά σίγουρα βάζει ένα όριο επιθεώρησης σε ένα ιδιαίτερα καλό σημείο και όχι στην ανυποληψίας ενός χαρτιού που έχει σήμερα Ο ιδιοκτήτης θα πατεί ένα κουμπάκι κάπου για το ΠΕΑ του. Θα εκτυπώνει το σύστημα το παράβολο (αμοιβή) το σύστημα άμεσα. Μολις το πληρώσει ο ιδιοκτήτης ή σε τράπεζα ή με κάρτα το σύστημα θα του δινει άμεσα το όνομα και τα στοιχεία επικοινωνίας με τον μηχανικό επιθεωρητή. Το σύστημα στέλνει και άμεσα εμαιλ ή και sms στον επιθεωρητή (μόνιμους / προσωρινούς). Η εφαρμογή είναι εύκολο να γίνει, η υποδομή υπάρχει. Πιθανά να χαλάσουν μερικές καταστάσεις που έχουν δημιουργηθεί μεταξύ μεσιτών, λογιστών και μηχανικών για πασάρισμα πελατείας με «δωράκι» εξόδων πάσας (σε μαύρα φυσικά). Αλλά κι αυτό θα είναι στις παράπλευρες απώλειες ή όφελος ανάλογα τα συμφέροντα που κάποιος υποστηρίζει. Λύσεις υπάρχουν αρκεί να τις θέλουμε πραγματικά και να μη αναζητάμε μόνο μπαλώματα.

άρα τελικός Ατρόμητος - Γαβρος....

Άρα Σταύρο θέλει ιδιαιτέρα προσοχή και απόφαση που ενδεχόμενα θα επηρεάσει την καριέρα ενός νέου που τώρα ξεκινά και δεν μπορεί να ξέρει που θα το χρειαστεί και που όχι. Ειδικά όπως είναι με τα τεράστια προβλήματα ο κλάδος με τους αποφοίτους από τα ΤΕΙ και οι ασάφειες δεν είναι απόφαση του ποδαρού μη γραφτείς δεν τρέχει και τίποτα. Και φυσικά θα ήταν χρήσιμο για τους νέους συναδέρφους να είχαν έστω μια καταγραφή που θα χρειαστεί που όχι, έστω με τα έως τώρα δεδομένα διότι και αυτά μπορεί να αλλάξουν.

Αυτό που έγραφαν πχ για τα ΠΕΑ μηχανικός ΤΕ με Χ χρόνια…. Απ όσο μου είχε πει ένας συνάδελφος πήγε με χαρτί ΕΕΤΕΜ διότι έναρξη εφορεία είχε κάνει έναρξη 3 ή 4 χρόνια μετά και έχανε κάποια χρόνια και ανάλογα δικαιώματα … (λέμε τώρα)