Αναζήτηση στην κοινότητα

Ο τρόπος ρύθμισης της κάθε ΑΘ είναι τελείως διαφορετικός. Δεν ρυθμίζεις απόδοση (KW) αλλά θερμοκρασία προσαγωγής (συνήθως) ή επιστροφής. Όταν ζητάς ισχύ από την ΑΘ περισσότερη από αυτή που μπορεί να δωσει, αυτή αρχίζει και ρίχνει την θερμοκρασία προσαγωγής (κάποιες παίζουν και με την ταχύτητα του κυκλοφορητή τους) Ο λέβητας για να βγάλει 55oC δεν είναι απλό (πρέπει να είναι συμπύκνωσης ή να έχει τρίοδη ή τετράοδη) άρα έξτρα αυτοματισμοί!!! Αν δουλεύει ΑΘ + λέβητας θα δουλεύουν και οι κυκλοφορητές τους μαζί με τον κυκλοφορητή δευτερεύοντος που μάλλον θα έχεις. Λάβε υπόψη ότι όλα αυτά συμβαίνουν με κάποιες καθυστερήσεις.... και επομένως θα πρέπει να περιμένεις κάποιες ώρες για να δεις αντιδράσεις του συστήματος και να ξαναρρυθμίσεις - διορθώσεις.... Αδυνατώ να σκεφτώ τι θα πρέπει να πρωτορρυθμίσεις, όταν θα παίζουν οι θερμοκρασίες και τα inverters της ΑΘ και των κυκλοφορητών.... (ΚΟΛΑΦΟΣ!!!) Δεν θα το επιχειρούσα ούτε καν στο σπίτι μου.... φαντάσου να τρέχεις χειμωνιάτικα στον πελάτη, το βράδυ που γύρισε από τη δουλειά και κρυώνει.... Σκέψου ΑΠΛΑ και ακολούθησε την πρότασή μου, που έχω καταλήξει μετά από 30+ χρόνια επαγγελματική τριβή με ΑΘ και άλλα 10+ με την δική μου! (και με controllers PID, ρυθμιστικές ηλεκτροβάννες, ballancing υδραυλικών δικτύων κλπ)

Οι οικολογικές ιδιοτροπίες είναι και δική μου "λόξα" σε μεγάλο βαθμό. Και καθώς δεν έχω σταματήσει να "παίζω" με ρυθμίσεις και ξαναρυθμίσεις-βελτιώσεις, του συστήματος στο σπίτι μου τα τελευταία 10 χρόνια!!!..... με τρομάζει η ιδέα των πολύπλοκων και δύσκολων ρυθμίσεων, που θα πρέπει να γίνονται και να ξαναγίνονται σε κάποιο πελάτη, που το ψάχνει.... και δεν ικανοποιείται με τίποτα! Υ.Γ. Μη ξεχνάς ότι σε χαμηλές εξωτερικές θερμοκρασίες το Cop είναι μικρό, οπότε δεν χάνεις και πολλά αν σταματάς τη λειτουργία τους, ενώ με την πρότασή μου κερδίζει ο πελάτης σε κόστος εγκατάστασης και συντήρησης και συ σε πήγαινε-έλα και ...φαιά ουσία!

Συμφωνώ απλά αυτό σε πολύ κρύα κλίματα θα οδηγήσει σε υπολειτουργία της αντλίας γιατί πρακτικά πολλές μέρες το χρόνο θα είσαι με χαμηλή απόδοση άρα θα σβήνει,ενώ αν πχ η αντλία δουλεύει στο φουλ με κριτήριο ένα ελάχιστο δυνατό cop που να συμφέρει με βάση την τιμή του ρεύματος (που μπορεί σε συνδυσιασμό με φωτοβολταϊκά να έρχεται φθηνότερο από του δικτύου) και τον λέβητα μόνο σε βοηθητικό ρόλο να συμπληρώνει σε ενέργεια μόνο το εμβαδό μεταξύ καμπύλης απόδοσης και καμπύλης φορτίου μειώνεις σημαντικά τη δαπάνη του καυσίμου προς όφελος της δαπάνης του ρεύματος και βγάζεις το σπίτι στα χαρτιά πιο πράσσινο. Εναλλακτικά αν δε θες να μπλέξεις με διαχωριστές και κυκλοφορητές εγω θα έλεγα να αφήνεις την αντλία να δουλεύει στο φουλ και να βάζεις ένα δευτερεύον υποδιαστασιολογημένο σύστημα με λέβητα και μικρότερα βοηθητικά σώματα,γιατί να μην αποφύγεις την μέγιστη δαπάνη πετρελαίου αν μπορείς; Θα έλεγα 100% ναι στο σβήσε αντλία πάρε λέβητα μόνος σου μόνο αν είχαμε να κάνουμε με βιομάζα σα βοηθητικό καύσιμο ή έχουμε ένα σούπερ μονωμένο κτήριο που έχει προθερμανθεί αρκετά καλά με την αντλία και θα κάψει για λίγες ώρες τη μέρα φουλ ορυκτό καύσιμο ή ένα κτήριο που θα χρειαστεί πετρέλαιο μόνο 10 μερες το χρόνο.Αλλά οκ εγώ έχω και οικολογικές ιδιοτροπίες 😄

Κρίσιμη μάζα αποκτά, σταδιακά, η αγορά των συνδεδεμένων αυτοκινήτων. Με ορίζοντα το 2030, εκτιμάται ότι οι πωλήσεις συνδεδεμένων αυτοκινήτων θα ξεπεράσουν τα 500 εκατ., ενώ έως τότε 9 στα 10 συνδεδεμένα οχήματα θα υποστηρίζουν τεχνολογία 5G. Ήδη, 2 στα 3 αυτοκίνητα, που πωλούνται σήμερα διεθνώς, διαθέτουν ενσωματωμένη συνδεσιμότητα και αυτή θα αυξηθεί σε σχεδόν 100% μέχρι το τέλος της δεκαετίας. Σύμφωνα με την τελευταία έρευνα Smart Automotive της Counterpoint, οι σωρευτικές πωλήσεις αυτοκινήτων με ενσωματωμένη τεχνολογία 5G θα αντιπροσωπεύουν σχεδόν το ήμισυ του συνόλου των συνδεδεμένων αυτοκινήτων, που θα πωληθούν μεταξύ 2024 και 2030. Περίπου εννέα στα 10 συνδεδεμένα αυτοκίνητα, που θα πωληθούν το 2030, θα έχουν ενσωματωμένη δυνατότητα 5G Όπως εκτιμούν οι αναλυτές της Counterpoint Research, η Κίνα αναμένεται να ηγηθεί της παγκόσμιας αγοράς συνδεδεμένων αυτοκινήτων, ακολουθούμενη από τις ΗΠΑ, την Ινδία, την Ιαπωνία και τη Γερμανία. Αυτές οι πέντε κορυφαίες χώρες αναμένεται να αντιπροσωπεύουν συλλογικά πάνω από τα δύο τρίτα των παγκόσμιων πωλήσεων συνδεδεμένων αυτοκινήτων μέχρι το 2030. Επί του παρόντος, η Γερμανία προηγείται όσον αφορά τη διείσδυση συνδεσιμότητας, αλλά η Κίνα αναμένεται να επιτύχει 100% διείσδυση συνδεσιμότητας έως το 2028. Αυτή η εξέλιξη τοποθετεί την Κίνα στην ηγετική θέση στην παγκόσμια αγορά πωλήσεων συνδεδεμένων αυτοκινήτων έως το 2030. “Η Κίνα είναι έτοιμη να κυριαρχήσει στην αγορά των συνδεδεμένων αυτοκινήτων, τροφοδοτούμενη από την ταχεία υιοθέτηση των EV, C-V2X και άλλων συνδεδεμένων χαρακτηριστικών ψυχαγωγίας. Οι εγχώριοι κατασκευαστές EV, όπως οι BYD, NIO, Xpeng και Li Auto, προσπαθούν να διαφοροποιήσουν τις προσφορές τους από τους παραδοσιακούς παίκτες και να επεκταθούν στις διεθνείς αγορές”, αναφέρει η μελέτη. Γράφημα Η εικόνα στις ΗΠΑ Στις ΗΠΑ, τη δεύτερη μεγαλύτερη αγορά συνδεδεμένων αυτοκινήτων στον κόσμο, η ανάπτυξη - σύμφωνα με τους αναλυτές - θα οδηγηθεί, κυρίως, από την υιοθέτηση προηγμένων χαρακτηριστικών ασφαλείας, όπως η επικοινωνία Vehicle-to-Everything (V2X) και η αυτονομία επιπέδου 2+. Οι τηλεπικοινωνιακοί κολοσσοί, όπως η AT&T, βρίσκονται στην πρώτη γραμμή του χώρου των συνδεδεμένων αυτοκινήτων, ενώ ανταγωνιστές, όπως η Verizon και η T-Mobile, προσπαθούν να επωφεληθούν από ευκαιρίες εσόδων μέσω λειτουργιών, όπως η πρόβλεψη συντήρησης, ο προγραμματισμός υπηρεσιών, η απομακρυσμένη διάγνωση, οι ζωντανοί χάρτες και οι πλατφόρμες περιεχομένου. Στο μεταξύ, η Ινδία αναμένεται να γνωρίσει την ταχύτερη ανάπτυξη στις πωλήσεις συνδεδεμένων αυτοκινήτων μεταξύ 2023 και 2030. Οι ινδικές αυτοκινητοβιομηχανίες πλησιάζουν σταδιακά τον διεθνή ανταγωνισμό και ενισχύουν τις ψηφιακές τους προσφορές για να βελτιώσουν την οδηγική εμπειρία. Ο ρόλος του 5G Η έκθεση της εταιρείας ερευνών δείχνει ότι η αυτοκινητοβιομηχανία είναι ώριμη για disrupt: από τον απλό συνδυασμό διάφορων προηγμένων δυνατοτήτων έως το ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης και από την αυτόνομη οδήγηση με AΙ μέχρι τους χάρτες HD σε πραγματικό χρόνο και τα συστήματα ψυχαγωγίας. “Όλες αυτές οι δυνατότητες απαιτούν μια σταθερά χαμηλή καθυστέρηση και υψηλού εύρους ζώνης συνδεσιμότητα κινητής τηλεφωνίας. Εδώ μπαίνει το 5G, προσθέτοντας μια άλλη διάσταση της τεχνολογίας, για να συνδέσει αυτές τις δυνατότητες”, σημειώνει η σχετική μελέτη. Την τελευταία δεκαετία, το 4G ήταν η κύρια συνδεσιμότητα κινητής τηλεφωνίας, που ενσωματώθηκε στο αυτοκίνητο, εστιάζοντας στην τηλεματική, την ασφάλεια και τις περιπτώσεις χρήσης κλήσεων έκτακτης ανάγκης. Ωστόσο, οι περιπτώσεις χρήσης για τα αυτοκίνητα, που θα κυκλοφορήσουν την επόμενη δεκαετία, θα δικαιολογούν τη συνδεσιμότητα 5G, για να ικανοποιήσουν τις νέες προηγμένες περιπτώσεις χρήσης κινητικότητας. View full είδηση

Εκδόθηκε στο ΦΕΚ με αριθμό 2695, τεύχος Β, της 9.5.2024 η υπ’ αριθ. 20/2024 πυροσβεστική διάταξη «Καθορισμός προληπτικών μέτρων πυροπροστασίας οικοπεδικών και λοιπών ακάλυπτων χώρων που βρίσκονται σε περιοχές εντός εγκεκριμένων ρυμοτομικών σχεδίων, εντός ορίων οικισμών χωρίς εγκεκριμένο ρυμοτομικό σχέδιο, σε εκτάσεις που βρίσκονται εντός ακτίνας 100 μ. από τα όρια των ανωτέρω περιοχών, καθώς και σε εκτός σχεδίου γήπεδα με κτίσμα». Με τη συγκεκριμένη πυροσβεστική διάταξη καθορίζεται η υποχρέωση των ιδιοκτητών, νομών, επικαρπωτών, μισθωτών ή υπομισθωτών οικοπεδικών και λοιπών ακάλυπτων χώρων που βρίσκονται σε: (α) περιοχές εντός εγκεκριμένων ρυμοτομικών σχεδίων, (β) περιοχές εντός ορίων οικισμών χωρίς εγκεκριμένο ρυμοτομικό σχέδιο, (γ) εκτάσεις που βρίσκονται εντός ακτίνας 100 μ. από τα όρια των ανωτέρω περ.(α) και (β), κατόπιν ενημέρωσης της αρμόδιας δασικής υπηρεσίας και (δ) εκτός σχεδίου γήπεδα με κτίσμα, για τις εκτάσεις που δεν υπάγονται στις διατάξεις της δασικής νομοθεσίας, σύμφωνα με τον δασικό χάρτη της περιοχής και κατόπιν ενημέρωσης της αρμόδιας δασικής υπηρεσίας, για τον καθαρισμό των χώρων αυτών κατά το χρονικό διάστημα από την 1η μέχρι την 30η Απριλίου εκάστου έτους και τη συντήρησή τους καθ’ όλη τη διάρκεια της αντιπυρικής περιόδου, ήτοι από 1η Μαΐου έως 31 Οκτωβρίου, για την αποτροπή κινδύνου πρόκλησης πυρκαγιάς ή ταχείας επέκτασής της. Από την υποχρέωση αυτή εξαιρούνται οι διαμορφωμένοι, συντηρημένοι κήποι ή φυτευμένες επιφάνειες ακάλυπτων χώρων κτηρίων, πολυκατοικιών, κ.α. των περιοχών και εκτάσεων που αναφέρονται παραπάνω. Η διαδικασία καθαρισμού περιλαμβάνει: Υλοτομία και απομάκρυνση των ξερών και σπασμένων δέντρων και κλαδιών, καθώς και των κλαδιών που βρίσκονται σε άμεση επαφή με κτίσμα. Απομάκρυνση της καύσιμης φυτικής ύλης που βρίσκεται στην επιφάνεια του εδάφους όπως ενδεικτικά το φυλλόστρωμα, τα ξερά χόρτα και τα κατακείμενα ξερά κλαδιά. Αποκλάδωση της βάσης της κόμης των δέντρων και αύξηση του ύψους έναρξής της από την επιφάνεια του εδάφους, ανάλογα με την ηλικία και το είδος του δέντρου. Αραίωση της θαμνώδους βλάστησης ως προς την κάλυψη του εδάφους. Απομάκρυνση τυχόν άλλων εγκαταλελειμμένων καυστών, αναφλέξιμων, εκρήξιμων ή εύφλεκτων υλικών, αντικειμένων και απορριμμάτων. Ασφαλή συλλογή και μεταφορά όλων των υπολειμμάτων καθαρισμού. Καθορίζεται η μέριμνα των υπόχρεων, στις οποίες μεταξύ άλλων περιλαμβάνεται η υποβολή υπεύθυνης δήλωσης, μέχρι την 30ή Απριλίου κάθε έτους στο Εθνικό Μητρώο τήρησης μέτρων προληπτικής πυροπροστασίας του άρθρου 53Α του ν.4662/2020 (Α΄ 27), μέσω της ηλεκτρονικής πλατφόρμας του υπουργείου Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας (Υ.Κ.Κ.Π.Π.). Για το πρώτο έτος σύστασης του μητρώου ως καταληκτική ημερομηνία υποβολής υπεύθυνης δήλωσης των υπόχρεων ορίζεται η 31η Μαΐου 2024. Καθορίζονται οι αρμοδιότητες των δήμων, στις οποίες μεταξύ άλλων περιλαμβάνονται: Η ενημέρωση των υπόχρεων Η διενέργεια τακτικών ή εκτάκτων ελέγχων Η διενέργεια καθαρισμού του οικοπέδου, Η διενέργεια αυτοψίας και Ο επείγων αυτεπάγγελτος καθαρισμός Καθορίζονται οι αρμοδιότητες των Πυροσβεστικών Υπηρεσιών, στις οποίες μεταξύ άλλων περιλαμβάνονται: Η ενημέρωση με κάθε πρόσφορο μέσο του οικείου δήμου Η διενέργεια αυτοψίας κατόπιν αίτησης του οικείου δήμου και Η βεβαίωση της αρμόδιας Πυροσβεστικής Υπηρεσίας σε επείγουσες περιπτώσεις άμεσου και ιδιαίτερα υψηλού κινδύνου πρόκλησης ή ταχείας επέκτασης πυρκαγιάς, Πρόστιμα και κυρώσεις 1. Σε περίπτωση μη συμμόρφωσης των υπόχρεων στην εκπλήρωση της υποχρέωσης καθαρισμού και συντήρησης καθ’ όλη τη διάρκεια της αντιπυρικής περιόδου, επιβάλλεται ή καταλογίζεται αντίστοιχα εξ ολοκλήρου στον/στους υπόχρεους από τον οικείο Δήμο: α. Πρόστιμο πενήντα (50) λεπτών του ευρώ ανά τετραγωνικό μέτρο, με ελάχιστο ποσό τα διακόσια (200) ευρώ, β. η δαπάνη του αυτεπάγγελτου καθαρισμού του χώρου και απομάκρυνσης των υλικών. 2. Κατά του προστίμου ο ενδιαφερόμενος δύναται να υποβάλει ένσταση στον δήμο εντός αποκλειστικής προθεσμίας δέκα (10) ημερών. 3. Μετά το πέρας της δεκαήμερης προθεσμίας ή εφόσον η ένσταση δεν έχει γίνει αποδεκτή, ο οικείος Δήμος υποχρεούται εντός πέντε (5) ημερών να προβεί σε αυτεπάγγελτο καθαρισμό των χώρων αυτών, κατά προτεραιότητα βάσει του κινδύνου πρόκλησης ή ταχείας επέκτασης πυρκαγιάς. 4. Η δαπάνη και το πρόστιμο αποτελούν έσοδα του οικείου Δήμου και εισπράττονται σύμφωνα με τις κείμενες διατάξεις. 5. Σε περίπτωση μη ανεύρεσης των στοιχείων των υπόχρεων, ακολουθείται η διαδικασία των προηγούμενων παραγράφων του παρόντος άρθρου εξαιρουμένης της διαδικασίας επιβολής προστίμου και των προθεσμιών που αναφέρονται σε αυτήν. 6. Στους υπόχρεους που δεν υποβάλλουν τη δήλωση του άρθρου 3, επιβάλλεται πρόστιμο ύψους χιλίων (1.000) ευρώ, σύμφωνα με τα οριζόμενα στο άρθρο 53Α του ν. 4662/2020. 7. Η υποβολή ψευδούς δήλωσης του άρθρου 3 στο Εθνικό Μητρώο, ως προς την τήρηση της σχετικής υποχρέωσης, σύμφωνα με τα οριζόμενα στο άρθρο 53Α του ν. 5075/2023, τιμωρείται, σύμφωνα με το άρθρο 53Α του ν. 4662/2020 με ποινή φυλάκισης τουλάχιστον δύο (2) ετών και χρηματική ποινή εκατόν ογδόντα (180) έως τριακόσιες εξήντα (360) ημερήσιες μονάδες. Το ύψος της κάθε ημερήσιας μονάδας δεν μπορεί να είναι κατώτερο από εβδομήντα (70) ευρώ, ούτε ανώτερο από εκατό πενήντα (150) ευρώ. ΥΑ 21837 οικ. Φ.700.20-2024 ΦΕΚ 2695-Β-09.05.2024 Πυροσβεστική Διάταξη 20-2024 Καθορισμός προληπτικών μέτρων πυροπροστασίας.pdf View full είδηση

Το ότι βρίσκεται εντός ΓΠΣ θα έπρεπε να το έχεις εξαρχής αναφέρει καθώς είναι το πιο σημαντικό. Από κει και πέρα, θα πρέπει να διαβάσεις προσεκτικά στο ΓΠΣ αν επιτρέπονται ρητά οι παρεκκλίσεις αρτιότητας. Αν λοιπόν υποθέσουμε ότι οι παρεκκλίσεις αρτιότητας επιτρέπονται και εφόσον το γήπεδο προϋφίσταται συμβολαιογραφικά του έτους 1962, τότε λόγω προσώπου 12 μ>10 μ αυτό είναι κατά παρέκκλιση άρτιο. Τα 25 μ τα οποία αναφέρεις ισχύουν στην περίπτωση μη αναγνωρισμένου δρόμου. Για την χρήση κατοικία λοιπόν τα μεγέθη θα είναι αυτά του ΦΕΚ 270/Δ/85 άρθρ. 6. Γήπεδα άνω των 2.000 τμ έχουν μέγιστη δόμηση-κάλυψη 200 τμ.

Καλησπέρα ομάδα Έχω μια περίπτωση ενός γηπέδου 3100τμ με πρόσωπο σε επαρχιακή οδό 13μ και βάθος 60. Προφανώς είναι στην παρέκκλιση των 750τμ λόγω 10<Π<20. Τώρα ο πελάτης που το έχει αγοράσει και θέλει να εκδώσει τοπογραφικό αδείας και μιλάει με κάποιους μηχανικούς και του λένε ότι χτίζει 200 δόμηση 150 κάλυψη και ότι έχουν μιλήσει και με την πολεοδομία χωρίς να ξέρω τι έχουν πει και τους έχει δώσει τάχα μου το οκ. Υπάρχει έστω και μια πιθανότητα να υπάρχει κάποια εγκύκλιος η οτιδήποτε που να επιβεβαιώνει κάτι τέτοιο ; το έψαξα πριν ρωτήσω αλλά δεν βρήκα τίποτα

Σημαντική αύξηση των περικοπών πράσινης ενέργειας καταγράφεται στο ηλεκτρικό σύστημα, καθώς ήδη από την αρχή της χρονιάς μέχρι και σήμερα, η παραγωγή ΑΠΕ που δεν αξιοποιήθηκε, υπερβαίνει τις 380 GWh. Μόνο τον Απρίλιο, ο συνδυασμός της υψηλής πράσινης ηλεκτροπαραγωγής και της χαμηλής ζήτησης, κυρίως ως αποτέλεσμα του ήπιου καιρού, οδήγησε στην απόρριψη περίπου 250 GWh, όταν το αντίστοιχο νούμερο για το σύνολο του 2023 διαμορφώθηκε στις 228 GWh, με το φαινόμενο να προβληματίζει την αγορά των ΑΠΕ. Ο πολλαπλασιασμός των περικοπών «πράσινης» ηλεκτροπαραγωγής, οφείλεται βέβαια και στη μεγάλη αύξηση της εγκατεστημένης ισχύος νέων μονάδων καθαρής ενέργειας με λειτουργική ενίσχυση, δεδομένου ότι μόνο κατά την περασμένη χρονιά αυτή διευρύνθηκε κατά περίπου 1,7 GW. Για το 2024, η Κυριακή 28/4 είναι μέχρι στιγμής η μέρα κατά την οποία καταγράφηκε ο μεγαλύτερος όγκος περικοπών ύψους 40 GWh, με την Κυριακή του Πάσχα 5/5 να ακολουθεί με 23,5 GWh. Εκτιμήσεις για περικοπές 1 TWh το 2024 – Αυξητική τάση και το 2025 Σύμφωνα με εκτιμήσεις της ενεργειακής αγοράς, μέχρι το τέλος του 2024 οι περικοπές θα προσεγγίσουν την 1 TWh, κινούμενες σε περίπου τετραπλάσια επίπεδα σε σχέση με πέρυσι ενώ η αυξητική τάση αναμένεται να συνεχιστεί και το 2025. Κι αυτό γιατί, κατά την επόμενη χρονιά η ζήτηση ηλεκτρικής ενέργειας δεν προβλέπεται να σημειώσει κάποια αξιόλογη μεταβολή προς τα πάνω ενώ οι αυτόνομες μπαταρίες δεν θα έχουν ακόμη ενσωματωθεί στο σύστημα, ώστε να συνεισφέρουν στην απορρόφηση μέρους της πλεονάζουσας «πράσινης» ηλεκτροπαραγωγής. Μάλιστα, βάσει προβλέψεων του ΑΔΜΗΕ, το πλεόνασμα της «πράσινης» ενέργειας μέχρι το 2030 αναμένεται να ανέλθει σε περίπου 10 TWh, κάτι που, όπως επισημαίνεται από τον Διαχειριστή, για να μπορέσει να αξιοποιηθεί θα απαιτήσει τεχνολογίες αποθήκευσης (π.χ. μπαταρίες αυτόνομες ή σε συνδυασμό με έργα ΑΠΕ), ηλεκτρικές διασυνδέσεις με μεγάλα βιομηχανικά κέντρα στην Ευρώπη και ταχύτερη διείσδυση του ηλεκτρισμού σε περισσότερους τομείς, όπως η βιομηχανία, οι μεταφορές κ.λπ. View full είδηση

Ας το πω τρίτη φορά. Ο χώρος στάθμευσης δεν θα προσμετρούσε στο Σ.Δ αν είχε δεσμευτεί συμβολαιογραφικά για την εν λόγω χρήση. Αν λοιπόν δεν υπήρχε δέσμευση τότε ορθώς τον προσμέτρησε. Ξεκαθαρίσαμε λοιπόν ότι ο χώρος με εγκεκριμένη χρήση προσμέτρησε στο Σ.Δ. Η συνέχεια είναι η εγκατάσταση αυθαίρετης χρήσης καταστήματος και η ρύθμιση αυτής με αναστολή κυρώσεων για 40 έτη μέσω του Ν. 3843/10. Είμαστε σε αυτό το σημείο σήμερα. Από που "περισσεύει" ο ΣΔ για να τον χρησιμοποιήσεις; (δεν προσμέτρησε δυο φορές ο χώρος. Προσμέτρησε στην αρχική χρήση ως κλειστός χώρος στάθμευσης και σήμερα λόγω υφιστάμενης χρήσης και πάλι προσμετρά και δεν αφαιρείται από τη δόμηση). Νομίζω ότι το ξεκαθαρίσαμε αυτό.

Kαλημέρα. Χριστός Ανέστη και χρόνια πολλά. Η αυθαίρετη αλλαγή χρήσης κλειστού χώρου στάθμευσης σε κύριας χρήσης χώρο (κατάστημα) που ρυθμίστηκε με Ν. 3843/10 οδηγεί σε αναστολή κυρώσεων για 40 έτη. Δύναται όμως ο χώρος να υπαχθεί στο ν. 4495/17 προς οριστική εξαίρεση από την κατεδάφιση με παράβολο 100 Ευρώ (επιλογή ειδικής ρύθμισης στην πλατφόρμα) εφόσον βεβαίως δεν παραβιάζονται τα ποσοστά 40-40-20 για δόμηση, κάλυψη και ύψος όπως ορίζεται στο άρθρο 88 Ν. 4495. Στα πλαίσια έκδοσης της αρχικής Ο.Α τα 40 τμ δεσμεύτηκαν συμβολαιογραφικά και ο ΄χώρος δεν είχε προσμετρήσει στον Σ.Δ. Θα πρέπει να το διερευνήσεις αυτό το θέμα, διότι στην δημοσίευσή σου περιγράφεις ότι ο χώρος προσμέτρησε τελικά στον Σ.Δ. Επιπλέον θα πρέπει να επαληθεύσεις ότι δεν δεσμεύτηκε ή όντως δεσμεύτηκε συμβολαιογραφικά. Η συνήθης περίπτωση είναι οι κλειστοί χώροι να δεσμεύονται συμβολαιογραφικά για χρήση χώρου στάθμευσης και να μην προσμετρούν στη δόμηση. Σήμερα η χρήση είναι αυτή του καταστήματος και συνεπώς αυτό το εμβαδόν θα πρέπει να προσμετρήσει στον συνολικό Σ.Δ. Επιπλέον θα πρέπει να διερευνηθεί σε περίπτωση έκδοσης Ο.Α αν και εφόσον καλύπτεται πλέον ο απαιτούμενος αριθμός θέσεων στάθμευσης στο ακίνητο με δέσμευση άλλου χώρου. Όμως, ακόμη και αν ισχυριστούμε (προς υπόθεση εργασίας) ότι ο χώρος τότε είχε προσμετρήσει στο Σ.Δ δεν κάνει νόημα το ερώτημα, διότι δεν περισσεύει κάποια επιφάνεια για να "πιστωθεί" στον μη υλοποιημένο Σ.Δ. Η περίπτωση προσθήκης που εξετάζεις χρειάζεται μελέτη για το αν υπάρχει υπόλοιπο ΣΔ σύμφωνα με τις διατάξεις του ΝΟΚ (πχ αφαιρώντας επιφάνειες κλιμ/σιων ή βάσει άλλων ευεργετικών διατάξεων προσαύξησης επιτρεπόμενου ΣΔ), αν δεν εξαντλείται το επιτρεπόμενο ύψος και αν δεν παραβιάζονται διατάξεις για θέσεις στάθμευσης (αριθμός απαιτούμενων) και επιπλέον κάλυψη διατάξεων για προσβασιμότητα εμποδιζόμενων ατόμων.

(Μεταφέρθηκε στο παρόν θέμα. Pavlos 33) Σε οικοδομή κατασκευής περίπου το 1999 στο ισόγειο είχαν φτιαχτεί 3 καταστήματα και 1 ισόγειο parking. Μου είχε δοθεί η ρύθμιση αυθαιρέτων του parking το οποίο είχε μετατραπεί σε κατάστημα και επίσης είχε συνενωθεί με ένα άλλο κατάστημα στο ισόγειο. Ρυθμίστηκε να υπάρχει νόμιμα σαν κατάστημα με τον Ν.3843/10. Τώρα ζητάω να μάθω, τα τετ. Μετ. του καταστήματος (πρώην ισόγειος χώρος στάθμευσης αυτοκινήτων) περίπου 40τμ μπορεί να μεταφερθεί στην ταράτσα για ανέγερση εκεί μιας κατοικίας; Επεξήγηση: όπως είδα μελετώντας το ΔΚ πρόσφατα ο Μελετητής το ισόγειο parking το είχε μετρήσει στον ΣΔ, οπότε ρωτάω τα μέτρα του (40) είχαν μετρήσει στον ΣΔ που υλοποιούταν τότε στο ακίνητο (περίπου το 2000), τα ρύθμισα όμως να υπάρχουν και νόμιμα σαν κύρια χρήση κατάστημα με τον Ν.3843/10. Οπότε αφού αρχικά μετρούσαν στην δόμηση που χτίζεται στο οικόπεδο, μετά όμως τα δήλωσα και σαν αλλαγή χρήσης από βοηθητική (που νόμιζα) σε κύρια, οπότε μπορώ να κρατήσω τα μέτρα σαν νόμιμα κύρια χρήση (κατάστημα) όπως τακτοποιήθηκαν το 2010 και με κάποια διαδικασία να τα μεταφέρω από το ΔΚ σε δόμηση στην ταράτσα;

Έχω προβεί σε προσωρινή οριοθέτηση ρέμματος με όλες τις σχετικές εγκρίσεις από την αρμόδια υπηρεσία σε γήπεδο (εκτός ορίων οικισμού). Αυτό που επιθυμώ να κάνω είναι απλή περιτοίχιση σε απόσταση άνω των 10 μ (λιγότερο από 20 μ) από το όριο του ρέμματος αλλά δεν είμαι σίγουρος αν μπορώ, έχετε κάποια άποψη με βάση νομοθεσία? Ευχαριστώ.

Καλημέρα σε όλους... σε Ο.Ι. διαπιστώθηκε πέραν από το κλείσιμο Η.Χ. που έχει δηλωθεί στον Ν.3843/10 και μικρή διαφοροποίηση στο περίγραμμα του διαμερίσματος. Πιο συγκεκριμένα το διαμέρισμα έχει γίνει μικρότερο κατά 15-20εκ. προς όφελος όμορου διαμερίσματος και του κοινόχρηστου χώρου. Μπορώ να δηλώσω την εν λόγω αυθαιρεσία ως κατηγορία 3. Σημειώνω ότι οι μικρές διαφοροποιήσεις προκαλούν αλλαγή στο εμβαδόν κάτω του 5% αλλά αν συμπεριλάβω και το κλείσιμο του Η.Χ. η αλλαγή στο εμβαδό ξεπερνά το 5%.

Καλησπερα. Η προθεσμια υποβολης εντύπου αξιολογησης επικινδυνοτητας και τεχνικής έκθεσης ειναι μεχρι τις 10/05; Δηλαδη αλλες 2 μερες η δοθηκε παραταση;

Λόγω της ρύθμισης των αυθαιρεσιών· όχι. Οι προϋποθέσεις ενημέρωσης του φακέλου για το οικόπεδο περιγράφονται στον ν. 4495 –άρθρο 42, παράγραφος 10, εδάφιο γ. Κατά την προσωπική μου άποψη αρκεί η σωστή καταχώρηση του οικοπέδου στην ηλεκτρονική ταυτότητα, η σύνταξη της οποίας καθιστά περιττή την ενημέρωση φακέλου.

Πρόστιμα ύψους 452.754 ευρώ και άμεση παύση των εργασιών σε 64 περιπτώσεις επέβαλε η Επιθεώρηση Εργασίας τον προηγούμενο μήνα, μετά από ελέγχους σε οικοδομές και εργοτάξια, αναφέρει το ΑΠΕ-ΜΠΕ. Επιθεωρητές υγείας και ασφάλειας διενήργησαν, τον Μάρτιο, 490 ελέγχους. Σε 64 περιπτώσεις επεβλήθη παύση των εργασιών, μέχρι την εφαρμογή των προβλεπόμενων μέτρων προστασίας των εργαζόμενων. Επιπρόσθετα, υποβλήθηκαν 10 μηνύσεις και καταλογίστηκαν πρόστιμα 64.354 ευρώ. Όπως αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση, οι περισσότερες παραβάσεις αφορούσαν στη μη λήψη μέτρων προστασίας έναντι πτώσης, κατά την πραγματοποίηση εργασιών σε ύψος, σε πέρατα πλακών, οριζόντια ανοίγματα και φρεάτια ανελκυστήρων. Παράλληλα, το διάστημα από τις 19 έως τις 24 Μαρτίου 2024, Επιθεωρητές Εργασιακών Σχέσεων έκαναν στοχευμένους ελέγχους σε οικοδομοτεχνικά και κατασκευαστικά έργα. Διενεργήθηκαν έλεγχοι σε 247 έργα και 321 εργοδότες και διαπιστώθηκαν 85 παραβάσεις της εργατικής νομοθεσίας και 31 περιπτώσεις αδήλωτης εργασίας. Οι εν λόγω παραβάσεις αφορούσαν τη μη τήρηση βιβλίων ημερησίων δελτίων απασχολούμενου προσωπικού, τη μη τήρηση αντιγράφου εντύπου αναγγελίας Ε12 για κάθε ημέρα εργασίας, την απασχόληση σε ημέρα ρεπό, την απασχόληση Κυριακή, την ψευδή προσκόμιση στοιχείων, τη μη καταχώριση υπερωριακής απασχόλησης στο Π.Σ. «ΕΡΓΑΝΗ» και τη μη υποβολή έγγραφης δήλωσης και κατάστασης αποσπασμένων. Οι διοικητικές κυρώσεις, που επιβλήθηκαν, ανέρχονται σε 388.400 ευρώ, εκ των οποίων 304.000 ευρώ αφορούν σε αδήλωτη εργασία. View full είδηση

Σημαίνει ότι οι άδειες που δεν είχαν λήξει την 01/03/11 και όσες εκδόθηκαν από αυτήν την ημερομηνία έως τις 31/12/21 συνεχίζουν να ισχύουν μέχρι τις 31/12/25, αντί για τις 31/12/24 που ίσχυε μέχρι πρότινος.

Kαλησπέρα συνάδελφοι, Θα ήθελα να κάνω μία σχετικά βασική ερώτηση, για την οποία ενώ έχω ψάξει και διαβάσει αρκετά δεν έχω βγάλει ξεκάθαρη απάντηση. Εκτιμώ βαθιά κάθε βοήθεια μπορεί να ξεμπερδέψει λίγο τα πράγματα στο κεφάλι μου! Είμαι Αρχιτέκτονας Μηχανικός, εγγεγραμμένη στο ΤΕΕ από το 2023 και εργάζομαι ως μισθωτή 8ωρη σε αρχιτεκτονική εταιρία το τελευταίο διάστημα (από την εγγραφή ΤΕΕ και μετά). Στο Ε3 της πρόσληψης, με Κωδικό 01 ως «Οργανισμός Κύριας Ασφάλισης» αναγράφεται το ΙΚΑ. Επίσης είμαι δηλωμένη ως 'Υπάλληλος' στο πεδίο «Χαρακτηρισμός εργαζομένου ως προς την ιδιότητα του» και ως 'Αρχιτέκτονες Μηχανικοί, Οικοδομών...κλπ' στο πεδίο «Ειδικότητα» και με τον κωδικό 221001. Τα μπερδεμένα ερωτήματα είναι τα εξής: Πως ξέρω αν η ασφάλιση μου είναι μηχανικού ή όχι; Υπάρχει περίπτωση να κολλάνε βασική ασφάλιση και όχι μηχανικού με Επικουρικό & Εφάπαξ, παρόλο που είμαι μέλος του ΤΕΕ; Αυτό σε ποιο site, έγγραφο κλπ το επιβεβαιώνεις; Το πακέτο κάλυψης μηχανικού το αναγνωρίζεις με κάποιον κωδικό από το e-εφκα πχ; Υ.Γ.: Δεν μου έχει ζητηθεί από το λογιστή της εταιρίας αριθμό μητρώου ΤΕΕ, ούτε έχω λάβει κάποια αναλυτική ΑΠΔ για να δω περασμένα τα ποσά της πρώτης βαθμίδας για επικουρ-εφαπαξ. Ευχαριστώ για την όποια απάντηση!

Άλλη μια αθλιότητα του συστήματος ΤΕΕ (αναφέρομαι στην παράταση για τα κατά παρέκκλιση εκτός σχεδίου) Οι προθεσμίες λήξης , αρχικά η 31.3.24 και τώρα η 31.12.24 δεν έπρεπε να υπάρχουν καν. Όσοι είχαν υποβάλλει αίτηση μέχρι τις 9 Δεκεμβρίου του 2022, θα έπρεπε να μπορούν να εκδώσουν άδεια όποτε μπορέσουν. Κι αυτό γιατί δεν υπάρχει δίκαιο και ελεγχόμενο σύστημα στις πολεοδομίες στα συμβολαιογραφεία κλπ. Οι κολλητοί πήραν βεβαίωση όρων δόμησης, συμβόλαια, κι ότι άλλο χρειάζεται αμέσως, κι έβγαλαν άδεια αμέσως, τους πρώτους μήνες του 23. Οι λοιποί πήραν βεβαίωση αργότερα , έως και τις τελευταίες μέρες λήξης , και αρκετοί δεν πρόλαβαν. Αυτοί που πήραν βεβαίωση τις τελευταίες μέρες φυσικά δεν προλάβαιναν να κάνουν τίποτε άλλο, γι αυτό έχουν εκδώσει άδειες με ελλείψεις, κάποιοι χωρίς απαιτούμενες μελέτες, κάποιοι χωρίς αρχαιολογία , κάποιοι χωρίς μηχανολογικά και στατικά, κάποιοι χωρίς πληρωμές. Ίσα ίσα να προλάβουν, και μετά θα κάνουν ενημέρωση. Έτσι φορτώθηκε το σύστημα με προβληματικές άδειες, οι οποίες θα ελεγχθούν και θα γυρίσουν πίσω σε μεταβολή με τον μεταγενέστερο κλπ. Ένα σύστημα σε "δουλειά να βρισκόμαστε» θα το ονόμαζα, όπου οι υπάλληλοι της πολεοδομίας για τα επόμενα χρόνια θα ασχολούνται μόνο με μεταγενέστερο έλεγχο, και μετά ενημέρωση, και μετά ξανά μεταγενέστερος, και ξανά και ξανά. Και βέβαια ένα σύστημα παραγωγής μιας νέας γενιάς αυθαιρέτων ( γιατί όλα αυτά που θα κατασκευαστούν με ελλείψεις στην άδεια θα είναι αυθαίρετα) , αυτών του συστήματος ΤΕΕ.

Εγγρ-28191/5217/87. [ ΙΣΧΥΕΙ απο 3.6.1987 ] (Εγγρ-57930/14785/83) Σχετικά με "Pilotis" Πιλοτίς περίφραξη Σε απάντηση της με αρ.πρωτ. Χ 4078/13.4.87 αναφοράς σας,σας πληροφορούμε τα εξής: Η τοποθέτηση σιδηροκατασκευής συρόμενης ή σταθερής σε όλο το ύψος της PILOTIS περιμετρικά δεν αποτελεί ελαφρά περίφραξη και δεν επιτρέπεται σύμφωνα με το πνεύμα του 57930/14785/82/83 εγγράφου μας, που δέχεται την τοποθέτηση μόνο δικτυωτού διάτρητου κινητού ρολλού για λόγους ασφαλείας. ΕΓΓΡ-57930/14785/83. Σε απάντηση της από 16-12-82 αιτήσεως σας σχετικά με την τοποθέτηση ελαφρών στοιχείων προστατευτικών στην πιλοτή για λόγους ασφαλείας σας γνωρίζουμε ότι οι διατάξεις του ΓΟΚ/73 δεν απαγορεύουν την τοποθέτηση ελαφράς περιφράξεως της πιλοτής του συνεχούς συστήματος για λόγους ασφαλείας. Συνεπώς μπορείτε να τοποθετήσετε χαμηλό κάγκελο ή μπάρα ή ζαρντινιέρες ή και ακόμη δικτυωτό διάτρητο ρολό κινητό ή και καλωπιστικά στοιχεία εντός του χώρου της πιλοτής για λόγους ασφαλείας, υπό την προϋπόθεση βεβαίως ότι δεν θα παρεμποδίζεται η λειτουργία του χώρου, ο οποίος προορίζεται απόκλειστικά, σύμφωνα με τις διατάξεις του ΓΟΚ/73, για την στάθμευση των αυτοκινήτων). Θα μπορούσε όμως να γίνει δεκτή μέχρι το επιτρεπόμενο ύψος περιφράγματος που επιτρεπόταν και επιτρέπεται από το ΓΟΚ Σύμφωνα με την απάντηση που διαβάζω εδώ απο τον πολεοδομία πιστεύω οτι οι περισσότεροι μηχανικοί απλά κοροιδεύετε τον κόσμο.Ο ένας απανταει δεν χρειάζεται άδεια νομιζω και ο άλλος με σιγουριά χρειάζεται άδεια και σύνολο έγκρισης απο τους ενοίκους.Όπως μπορεί εύκολα να καταλάβει φυσικά κανεις ειναι αδύνατο να υπάρχει απαρτία ακόμα και αν πάρουμε 1000 πολυκατοικίες.Έστειλα το ερώτημα και στο e-poleodomia.gr να δω τι θα απαντήσουν για πιο σίγουρα αλλά απο αυτά που διάβασα προσωπικά καταλαβαίνω οτι θεωρείται ελαφριά κατασκευή και δεν χρειάζεται καμμία άδεια.Καταλαβαίνω γιατι πολλοί απαντάντε για άδεια αφού πρόκειται για 1000 ευρώ.Ο τεχνικός λέει οτι δεν χρειάζεται που είναι το επάγγελμα του και κάνει τοποθετήσεις να παρει τα λεφτά και ο μηχανικός οτι χρειάζεται για να πάρει τα λεφτά.Σε αυτη την χώρα κυριαρχεί ο παρταλισμός και η άγνοια πραγματικά.Οπότε εσύ που έγραψες οτι χρειάζεται απαρτία και άδεια ανάρτησε μου το νόμο που το επιβεβαιώνει.Μπορείς;! Εδω η πολεοδομια απανταει οτι ειναι σα να βαζεις ζαρτινιερες μπαρες κτλ! θεωρειται ελαφρια κατασκευη και ως τετοια προφανως δεν χρειαζεται αδεια.Θα βγαλουμε αδεια 1000 ευρω πχ σε μηχανικο για να βαλουμε 2 ζαρτινιερες; και απο την στιγμη που απο την εισοδο της πολυκατοικιας ο καθενας μπαινει βγαινει κανονικα και δεν υπαρχει μπροστα ρολο και υπαρχουν και διοδοι δεξια και αριστερα της εισοδου για τα παρκινγκ δεν παρεμπουδιζεται κανενας κοινοχρηστος χωρος... ακομα και ο ντελιβερας και οποιος ασχετος μπορει να μπει και με τα ρολα κλειστα σε οποιονδηποτε χωρο της πολυκατοικιας! Ρωτας 10 μηχανικους..ο ενας σου λεει δεν χρειαζεται...ο αλλος σου λεει χρειαζεται σιγουρα...και ο τριτος σου λεει οτι ειναι ασαφες και δωσε 1000 ευρω καλου κακου και απαρτια για να εισαι καλυμενος!λες και υπαρχει περιπτωση στους 15 πχ ανθρωπους της πολυκατοικιας να μην θελει εστω και ενας να πληρωσει! πραγματικα δεν ξερω πλεον αν ακομα και πληρώνοντας εναν μηχανικό μπορει να σου δώσει σίγουρη απάντηση και τι σοι επαγγελματιες ειστε.2 απαντησεις δωσατε εδω παντελως διαφορετικες! εγω βλεπωντας παντως οτι εχει γινει τοποθετηση σε ποσες πολυκατοικιες καταλαβαινω το εξης...ειτε ειναι παρανομο και δεν ασχολειται κανεις με καταγγελιες είτε ειναι νόμιμο κανονικά! το δευτερο μου ακούγεται πιο λογικό απο την στιγμή που βλέπω τέτοιες εγκαταστασεις σε εκατο πολυκατοικιες στην γειτονια!

Σας ενημερώνουμε ότι, εκδόθηκε η υπό στοιχεία ΥΠΕΝ/ΥΔΕΝ/47958/317/ 30.04.2024 (ΑΔΑ: 6ΚΥ24653Π8-ΕΜΕ) απόφαση του Υπουργού Περιβάλλοντος και Ενέργειας, με την οποία εγκρίνονται: οι υπό στοιχεία «Ο.Π.Ε.-Κ.1-10» και «Ο.Π.Ε.-Κ.2.5-10» Οριστικοί Πίνακες Εγκεκριμένων αιτήσεων Μονοκατοικιών/Μεμονωμένων διαμερισμάτων. ο υπό στοιχεία «ΠΟΛ-Ο.Π.Ε.-07» Οριστικός Πίνακας Εγκεκριμένων αιτήσεων Πολυκατοικιών Οι πίνακες έχουν αναρτηθεί στην ενότητα Αποτελέσματα Αξιολόγησης της ιστοσελίδας του προγράμματος. View full είδηση