Όλη η δραστηριότητα

Σωστά το σύστημα το αντιμετωπίζει έτσι. Αν παραμείνουν αυτές οι χρονολογίες (μετά το 83) προφανώς υπάγεται κατηγορία 5 και δεν προχωράει.

Γεια σας. Η έγκριση εκτέλεσης εργασιών βγαίνει αυτόματα όπως και η ΕΕΔΜΚ. Αλλά δεν έχει πολλές επιμέρους περιπτώσεις ούτε εισαγωγή σχεδίων. Αν έχουμε ένα κτίριο ενταγμένο στον 4495/17 που χρειάζεται στατική ενίσχυση ή έχει βουλιάξει η στέγη, για να ενεργοποιηθεί η παράγραφος 5β του άρθρου 107, παρεμβάλεται κάποια άλλη έγκριση από αρμόδιο φορέα, ή ο Μηχανικός από μόνος του ανεβάζει τα σχέδια στα λοιπά έγγραφα;

Καλησπέρα. Ισόγειο κτίσμα περίπου 45 τ.μ. χωρίς οικοδομική άδεια που φαίνεται σε α/φ προ 1983 και σε συμβόλαιο του 1981 αναφέρεται σαν αποθήκη, σήμερα έχει γίνει κατοικία. Από τον ιδιοκτήτη ξέρω ότι έγινε κατοικία πριν το 2011, δύσκολο όμως να βρεθούν αποδεικτικά. Επίσης, έχει και δύο στέγαστρα που και αυτά έγιναν πριν το 2011. Πώς πρέπει να δηλωθεί? Όταν δηλώνω ένα φκ για υπέρβαση δόμησης προ 1983 και ένα φκ με λοιπή παράβαση για αλλαγή χρήσης και στέγαστρα από 2004 έως 2011, μου βγάζει μήνυμα το σύστημα ότι για ΚΑΤ 4 πρέπει να υπάρχει οικοδομική άδεια. Άρα είμαι κατηγορία 5? Μπορώ με κάποιο τρόπο να το δηλώσω και να μην είμαι ΚΑΤ 5? Ευχαριστώ

Δεν κατανοώ αυτή την κάθετη λωρίδα που λες. Για ποιο λόγο δημιουργήθηκε. Τοπογραφικό δεν έχεις ανεβάσει ακόμα.

Το αρχικό οικόπεδο δεν ήταν τυφλό ειχε πρόσοψη σε διανοιγμενο κοινοτικό δρόμο πλάτους 4,5 μ και στο πίσω όριο υπήρχε δρόμος 2,80μ .Έγινε η κατάτμηση με παραχώρηση σε κοινή χρήση τμήματος του πίσω ορίου ώστε απο τον άξονα να έχει 2 μ και λωρίδα πλάτους 4μ κάθετα στους δύο δρόμους (ενωνει τους δυο δρομους).Έτσι δημιουργήθηκαν δυο ανεξαρτητα αρτια οικόπεδα στα οποία εγινε σύσταση καθετων και το ένα τμήμα έχει οικοδομηθει.Σήμερα πρόκειται να πουληθεί άλλη κάθετη μπορεί να υπάρξει πρόβλημα στη οικοδομησιμοτητα;

Μμμμμ.. Όχι, αν συνδυαστούν αυτοί οι δύο κανονισμοί, δεν πληρούνται οι προϋποθέσεις.. Με βάση τον Κτιριοδομικό δηλαδή, δεν επιτρέπεται.. Οπότε, θα του προτείνω για αλλαγή μονάδας παραγωγής και ας αποφασίσει αυτός.. Ευχαριστώ πολύ για τον χρόνο σας παιδιά! Καλή συνέχεια!

Δύσκολη η περίπτωση σου! Δες καταρχάς το ΦΕΚ/2003 για τα υγραέρια, σχετικά με τη τοποθέτηση και τις απαιτήσεις που έχει για το λεβητοστάσιο! Αν δεν πληρούνται οι προϋποθέσεις του λεβητοστασίου με το ΦΕΚ/2003 σε συνδυασμό με το Κτηριοδομικό Κανονισμό, μάλλον πρέπει να γίνουν δυο τινά: 1) Αλλάζει κτήριο ο επιχειρηματίας και 2) Αλλάζει μονάδα παραγωγής ΖΝΧ με ηλεκτρικό.

Καλησπέρα σας, Θα μπορούσατε να μου πείτε τις τιμές ζώνης για τα παρακάτω ακίνητα; 1. Γιασεμιών 46 Χαλάνδρι με Χ: 482719.76971171, Υ: 4208936.8920788 2. Λιοσίων 46 Αθήνα με Χ: 475632.75353093, Υ: 4204499.2366676 3. Αλ. Παπαναστασίου 31 Νέο Ψυχικό με Χ: 480607.99439567, Υ: 4206185.1236126 4. Υψηλάντου 154 Β Πειραιάς με Χ: 468932.97340565, Υ: 4198977.0460021 5. Μακρυγιάννη 1 Πειραιάς με Χ: 468720.70995073, Υ: 4197922.619324 6. Θέμιδος και Μιαούλη 6 Αθήνα με Χ: 475766.42647326, Υ: 4203033.4330087 Σας ευχαριστώ πολύ!

Καλησπέρα. Αυθαίρετο λεβητοστάσιο με επιφάνεια <15τ.μ. και ύψος <2,50μ, στο δώμα διώροφου κτιρίου ενός ιδιοκτήτη, σε επαφή με αυθαίρετη απόληξη κλιμακοστασίου (τακτοποίηση με αναλυτικό), μπορεί να ενταχθεί Κατηγορία 3 ή λόγω της χρήσης του θα τακτοποιηθεί με Υ.Δ. και Υ.Υ.;

Σε ευχαριστώ πολύ dib! Το κτίριο είναι πριν του 1977, για να μην πω και πριν του 1955.. Ο κτιριοδομικός κανονισμός λέει πως η επικοινωνία του λεβητοστασίου (κεντρικής θέρμανσης όμως) με το υπόλοιπο κτίριο πρέπει να γίνεται με διάδρομο ή άλλο χώρο μικρής κυκλοφορίας ατόμων μη κατοικήσιμο και πως το λεβητοστάσιο δεν πρέπει να επικοινωνεί άμεσα με χώρους διαρκής παραμονής ανθρώπων.. Αν στηριχτώ σε αυτό, δεν μπορεί να φτιαχτεί πουθενά λεβητοστάσιο εντός του κτιρίου, σωστά; Επίσης, στην θέση πάνω αριστερά που προτείνεις, οι δύο εξωτερικοί τοίχοι του κτιρίου είναι κοινοί με γειτονικά κτίρια..Και επειδή υπάρχει απαίτηση για αερισμό κατευθείαν με το ύπαιθρο, έχει νόημα να μπουν σωλήνες αερισμού από εκεί μέχρι π.χ. την γωνία πάνω δεξιά που υπάρχει δρόμος; Τέλος, αν τελικά επιτρέπεται να γίνει εντός του κτιρίου, με τις φιάλες τι γίνεται; Μπαίνουν και αυτές μέσα στο λεβητοστάσιο με ανιχνευτές κτλ και ανοίγματα για αερισμό αυτά του λεβητοστασίου;

Το Υπερταμείο έχει ενισχυθεί σημαντικά με την ενσωμάτωση του ΤΑΙΠΕΔ και του Ταμείου Χρηματοπιστωτικής Σταθερότητας, μετασχηματιζόμενο σε ένα σύγχρονο Εθνικό Επενδυτικό Ταμείο καθώς διαχειρίζεται περιουσιακά στοιχεία ύψους 12 δισ. ευρώ σε 11 κρίσιμους τομείς της οικονομίας (ενέργεια, ύδρευση, μεταφορές, λιμάνια, ακίνητα κ.α.). Στις Εθνικές Υποδομές βάση έχει δοθεί στην επιτάχυνση έργων σε αεροδρόμια, λιμάνια και ενέργεια για την προσέλκυση στρατηγικών επενδυτών. Με το νέο Επενδυτικό Ταμείο προκύπτει η δημιουργία μιας πλατφόρμας για επενδύσεις στη «Νέα Οικονομία» με κεφάλαια που θα επανεπενδύονται στην ελληνική αγορά. Αποτύπωση δράσεων του 2025 στο πλαίσιο του πυλώνα της Ανάπτυξης υποδομών Logistics Centres Εμπορευματικό Κέντρο πρώην στρατοπέδου Γκόνου: Αξιοποίηση του πρώην στρατοπέδου Γκόνου (περιοχή 672 στρεμ.) στη Δυτική Θεσσαλονίκη, με χρήσεις γης logistics/ μεταποίησης/ ζωνών ελεύθερου εμπορίου. Το έργο ωριμάζει το PPF και αναμένεται ανάδοχος το πρώτο τρίμηνο 2026. Περιφερειακά αεροδρόμια Τον Οκτώβριο, το Διοικητικό Συμβούλιο του ΥΤ ενέκρινε το τελικό κείμενο της Σύμβασης Παραχώρησης για το Αεροδρόμιο Καλαμάτας. Η υπογραφή της σύμβασης και η παράδοση του αεροδρομίου στον Παραχωρησιούχο αναμένεται εντός του Α τριμήνου 2026. 22 Περιφερειακά αεροδρόμια: Έχουν ολοκληρωθεί οι μελέτες (επιβατική κίνηση, CAPEX/OPEX) και μέσα στο Α Εξάμηνο 2026 αναμένεται να ληφθούν οριστικές αποφάσεις για το μοντέλο αξιοποίησης των περιφερειακών αεροδρομίων. Οδικοί Άξονες Στις 30 Δεκεμβρίου πραγματοποιήθηκε το οικονομικό κλείσιμο της διαγωνιστικής διαδικασίας για την παραχώρηση της Εγνατίας Οδού και των τριών κάθετων αξόνων για χρονικό διάστημα 35 ετών, έναντι εφάπαξ τιμήματος 1,275 δισ. ευρώ. Την πρώτη πενταετία, ο παραχωρησιούχος θα υλοποιήσει επενδύσεις άνω των 420 εκατ. ευρώ για την ανάταξη του κεντρικού οδικού άξονα και την αναβάθμιση των κάθετων αξόνων. Μεταξύ των έργων περιλαμβάνεται η αναβάθμιση του οδικού άξονα Χαλάστρα – Εύζωνοι ώστε να αποκτήσει τεχνικές προδιαγραφές κλειστού αυτοκινητόδρομου, ικανοποιώντας ένα πάγιο αίτημα κατοίκων και φορέων της Κεντρικής Μακεδονίας. Συνολικά, κατά τη διάρκεια των 35 ετών της σύμβασης παραχώρησης προβλέπεται να εκτελεστούν βαριές εργασίες συντήρησης του οδικού άξονα, ύψους άνω των 1,8 δισ. ευρώ. Πρόκειται για εργασίες αντικατάστασης ασφαλτικών και οδοστρωμάτων, βαριάς συντήρησης τεχνικών έργων (γέφυρες, σήραγγες) αντικατάστασης οριζόντιας και κάθετης σήμανσης (πινακίδες, διαγράμμιση) και αντικατάστασης μεταλλικών στηθαίων ασφαλείας. Η σύμβαση παραχώρησης προβλέπει επίσης την κατασκευή και λειτουργία 16 Σταθμών Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών (ΣΕΑ) και 12 σύγχρονων χώρων στάθμευσης και αναψυχής κατά μήκος του οδικού άξονα. View full είδηση

Ορίστε..

η ΗΤΚ εκδίδεται με ευθύνη του Μηχανικού. Φυσικά αν γίνει έλεγχος ή όταν θα υπάρξει ανανέωση και γίνει με επόμενο Μηχανικό τότε θα βγει το πρόβλημα. Το σύστημα δεν έχει άποψη. Ακόμα και εφημερίδα να ανεβάσεις εκεί που λέει συμβόλαια θα το δεχθεί ότι η εφημερίδα είναι συμβόλαιο. Όπως είπα είναι ευθύνη και ΓΝΩΣΗ του Μηχανικού. Το πως γίνεται λάθος.... γίνεται .... περνάμε περίοδο τεράστιας πολυνομίας (νομοδιάρροια θα το έλεγα εγώ) με εκατοντάδες και βάλε σελίδες ερμηνευτικών διατάξεων.... Οπότε ΝΑΙ μας έχουν τρελάνει Για αυτό και τα φόρουμ Μηχανικών έχουν τόσες ερωτήσεις..... και ειδικά εδώ δεκάδες χιλιάδες ερωτήσεις απαντήσεις και πολλά αναπάντητα ακόμα. Πως το λες δεν ξέρω. Δείξε του το ερώτημα σου εδώ (σίγουρα το ξέρει το σάιτ)

Kαλή επιτυχία

Αν εννοείς ότι έγινε κατάτμηση με κτίσμα το οποίο "πατούσε" ταυτόχρονα σε 2 γήπεδα είναι αιτία ακυρότητας, εκτός φυσικά και αν ψευδώς έδειξαν στο τοπογραφικό ότι υπήρχαν 2 αυτοτελή κτίσματα εν επαφή (που συνήθως αυτό έδειχναν). Τακτοποίηση σε τμήμα κτίσματος που είναι ενιαίο και πατάει σε 2 γήπεδα ταυτόχρονα δεν γίνεται. Αποτελεί από τα πιο δυσεπίλυτα προβλήματα. Τα υπόλοιπα με τον μηχανικό σου.

Αν θες ανέβασε μια κάτοψη να δούμε πως είναι διαμορφωμένος ο χώρος, γιατί έτσι δεν βγάζουμε άκρη!

Έχεις αλλαγή χρήσης στο σύνολο των 85 τμ άρα 100% συντελεστή >40%. Διάβασε το αρχικό ποστ. Εκείνο θα εξετάσεις αν μπορείς να το στηρίξεις σύμφωνα με όσα αναφέρω.

Ο Διαχειριστής Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας και Εγγυήσεων Προέλευσης ανακοίνωσε την διαδικασία μετάθεσης μεταβολών συμβάσεων ΑΠΕ και ΣΗΘΥΑ ως εξής: Σε περίπτωση οποιασδήποτε Μεταβολής Συμβάσεων ΑΠΕ & ΣΗΘΥΑ (Κατόχου, ισχύς, θέσης κλπ) από την 01.02.2026, η αίτηση θα πρέπει να υποβληθεί ΜΟΝΟ στον σύνδεσμο: e–ape.dapeep.gr σύμφωνα με τις αναφερόμενες οδηγίες που θα βρείτε εδώ: https://www.dapeep.gr/dikaiologitika-metavolon-simvaseon-ape/ Η ΔΑΠΕΕΠ συμβουλεύει το κοινό να διαβαστούν προσεκτικά οι παραπάνω οδηγίες. View full είδηση

Ο άνθρωπος βαριόταν να ανοίξει τον 4178 ή να μεταφέρει στον 4495. Εξάλλου με δύο δηλώσεις, διπλή αμοιβή! Πενία τέχνας κατεργάζεται.... Πάντως η εγκύκλιος 4 (ΥΠΕΝ/ΔΑΟΚΑ/49581/2075) λέει για το άρθρο 99: Στις περιπτώσεις περισσοτέρων αυθαιρέτων κτιρίων ή/και αυτοτελών διηρημένων ιδιοκτησιών στο οικόπεδο/γήπεδο ο ιδιοκτήτης ή οι συνιδιοκτήτες μπορούν από κοινού να υποβάλλουν μία ή περισσότερες αιτήσεις υπαγωγής αυθαιρέτων. Προφανώς ο μηχανικός βασίζεται στην ύπαρξη περισσοτέρων αυθαίρετων κτιρίων (αποθήκη και οικία) αν και δεν το θεωρώ σωστό, ούτε το έχω δει ποτέ να γίνεται. Αν διαβάζει το φόρουμ, μόλις του άνοιξα τα μάτια με μία ακόμη δικαιολογία!

Έχω ΥΔ 85τμ αλλά η δόμηση παραβιάζεται σε ποσοστό (85-80)/85=0,06 από τους όρους δόμησης του 181Δ/85.

Πώς όμως θα πεις στον μηχανικό ότι κάνει λάθος όταν αυτός ισχυρίζεται ότι είναι καλώς καμωμένα. Γίνεται να βγάλει ΗΤΑ ακόμα και αν είναι άκυρη ή το σύστημα δεν σε αφήνει να βγάλεις καθόλου; Ο συμβολαιογράφος γίνεται να αρνηθεί να κάνει το συμβόλαιο βλέποντας δύο τακτοποιήσεις ή μπορεί να το κάνει αφού η ευθύνη είναι του μηχανικού και αυτός ισχυρίζεται ότι όλα είναι εντάξει; Είναι δυνατόν ένας μηχανικός να κάνει τόσο εξόφθαλμο λάθος;