Μετάβαση στο περιεχόμενο
  • Buildinghow
    HoloBIM Structural

    • Επικαιρότητα

      Σε 24ωρη λειτουργία τα Μετρό, Τραμ και Λεωφορεία στην Αθήνα το Σάββατο 5 Ιουλίου

      GTnews

      Το Σάββατο 5 Ιουλίου, η Αθήνα για πρώτη φορά θα έχει στη διάθεσή της συγκοινωνίες σε 24ωρη λειτουργία. Ο ΟΑΣΑ υλοποιεί δοκιμαστική δράση 24ωρης λειτουργίας του Μετρό (γραμμές 2 και 3), του Τραμ (γραμμές Τ6 και Τ7) καθώς και επιλεγμένων λεωφορειακών γραμμών, καλύπτοντας νευραλγικά σημεία του λεκανοπεδίου Αττικής.
      Η πρωτοβουλία αυτή ενισχύει τη συνολική εμπειρία της μετακίνησης στην πόλη, προσφέροντας μια ασφαλή και αξιόπιστη επιλογή για το κοινό, όλες τις ώρες της ημέρας. Αποτελεί, επιπλέον, ένα σημαντικό βήμα προς την κατεύθυνση της αναβάθμισης των υπηρεσιών αστικής συγκοινωνίας και της ενίσχυσης της εξωστρέφειας της Αθήνας.
      Η πιλοτική εφαρμογή του μέτρου θα αξιολογηθεί σε επόμενο στάδιο, με βάση λειτουργικά και ποιοτικά δεδομένα που προέκυψαν.
      Σε αυτή την προσπάθεια, καταλυτικής σημασίας χαρακτηρίζεται η συνεισφορά των εργαζόμενων που με υψηλό αίσθημα ευθύνης και επαγγελματισμό στηρίζουν την υλοποίηση της δοκιμαστικής 24ωρης λειτουργίας των αστικών συγκοινωνιών, ανταποκρινόμενοι στις αυξημένες επιχειρησιακές απαιτήσεις της ημέρας.
      Η λειτουργία Μετρό και Τραμ
      Η πιλοτική 24ωρη λειτουργία μέσων σταθερής τροχιάς την 5η Ιουλίου αφορά τις γραμμές 2 και 3 του Μετρό και τις γραμμές Τ6 και Τ7 του Τραμ.
      Συχνότητες διέλευσης γραμμής 2 του Μετρό από 22:00 (5 Ιουλίου) έως 10:00 (6 Ιουλίου)
      22:00
      00:20
      10' 50''
      00:20
      02:00
      15'
      02:00
      05:30
      15'
      05:30
      07:00
      12' 30''
      07:00
      10:00
      10'50''
      Συχνότητες διέλευσης γραμμής 3 του Μετρό από 22:00 (5 Ιουλίου) έως 10:00 (6 Ιουλίου)
          Πλακεντία – Δημοτικό Θέατρο Πειραιά
      Αεροδρόμιο
      22:00
      00:20
      9' 00''
      36'
      00:20
      02:00
      15'
        02:00
      05:30
      15"
        05:30
      07:00
      10' 00''
      36'
      07:00
      10:00
      9' 00''
      36'
       
      Συχνότητες διέλευσης γραμμών Τ6 και Τ7 του Τραμ από 22:00 (5 Ιουλίου) έως 10:00 (6 Ιουλίου)
        Πικροδάφνη – Σύνταγμα (T6)
      Ασκληπιείο Βούλας – Αγία Τριάδα (Τ7)
      22:00
      00:30
      15'
      15'
      00:30
      01:40
      25'
      25'
      01:40
      05:30
       25"
       25"
      05:30
      10:00
      12'
      12'
        
      Η λειτουργία Γραμμών Λεωφορείων
      Η πιλοτική 24ωρη λειτουργία λεωφορείων την 5η Ιουλίου, αφορά 9 λεωφορειακές γραμμές, επιπλέον των υφιστάμενων γραμμών 24ωρης και νυχτερινής λειτουργίας.
      Οι επιπλέον γραμμές 24ωρης πιλοτικής λειτουργίας
      164 Στ. Αγ. Δημήτριος – Κάτω Ηλιούπολη – Αργυρούπολη – Τερψιθέα 221 Πανεπιστημιούπολη – Ακαδημία 608 Γαλάτσι – Ακαδημία – Νεκρ. Ζωγράφου 703 Πειραιάς – Αγ. Ανάργυροι – Αγ. Ελευθέριος(μέσω Θηβών) 842 Πέραμα – Στ. Κορυδαλλός 049 Πειραιάς – Ομόνοια Α15 Στ. Λαρίσης – Δάσος Β11 Πλ. Βάθη – Ίλιον – Πετρούπολη Β12 Στ. Αττική – Άνω Λιόσια. Οι μόνιμες γραμμές 24ωρης λειτουργίας
      040 Πειραιάς – Σύνταγμα 11 Άνω Πατήσια – Νέο Παγκράτι – Νέα Ελβετία Χ93 Στ. Υπεραστικών Λεωφορείων Κηφισού – Αερολιμένας Αθηνών Χ95 Σύνταγμα – Αερολιμένας Αθηνών Χ96 Πειραιάς – Αερολιμένας Αθηνών Χ97 Αερολιμένας Αθηνών – Στ. Ελληνικό. Οι μόνιμες γραμμές νυχτερινής λειτουργίας
      400 Πειραιάς – Στ. Δουκίσσης Πλακεντίας 500 Πειραιάς – Κηφισιά 790 Γλυφάδα – Περιστέρι – Ανθούπολη Χ14 Σύνταγμα - Κηφισιά.
      Περισσότερα...

      0

    • Επικαιρότητα

      Ολοκληρώνεται η περίοδος υποβολής προτάσεων «Επιχειρώ Πράσινα» σε μικρά νησιά

      GTnews

      Το πρόγραμμα καλύπτει σχεδόν όλους τους κλάδους οικονομικής δραστηριότητας και ιδιαίτερη  έμφαση δίνεται σε τομείς προτεραιότητας της Εθνικής Στρατηγικής Έξυπνης Εξειδίκευσης .
      Οι Επιλέξιμες Δαπάνες εντάσσονται στις κάτωθι κατηγορίες:
      Κτιριακές Εγκαταστάσεις Έργα Διαμόρφωσης Περιβάλλοντος Χώρου Μηχανήματα, Εξοπλισμός & Μεταφορικά Μέσα Δαπάνες για Παροχή Υπηρεσιών Το πρόγραμμα αποτελεί μια σημαντική ευκαιρία για τις επιχειρήσεις ώστε να ενισχύσουν την ανταγωνιστικότητα τους, να επενδύσουν στη βιώσιμη ανάπτυξη και να θωρακίσουν τη δραστηριότητά τους απέναντι στις σύγχρονες ενεργειακές και περιβαλλοντικές προκλήσεις.
      Ενισχύονται αιτήσεις χρηματοδότησης ύψους (επιχορηγούμενος Π/Υ) από 20.000 ευρώ έως 150.000 ευρώ και το ποσοστό ενίσχυσης ανέρχεται στο 70% του επιχορηγούμενου προϋπολογισμού της αίτησης χρηματοδότησης.
      Η ενίσχυση της επιχειρηματικότητας στα μικρά νησιά αναμένεται να συμβάλει καθοριστικά στη βελτίωση της τοπικής οικονομίας, τη διατήρηση των υφιστάμενων θέσεων εργασίας και τη δημιουργία νέων, υποστηρίζοντας την κοινωνική συνοχή και την ανάπτυξη σε περιοχές που αντιμετωπίζουν αυξημένες ανάγκες προσαρμογής.
      Ημερομηνία λήξης αιτήσεων: 10 Ιουλίου 2025 Οι δύο δράσεις στοχεύουν στην ίδρυση νέων και στην ενίσχυση υφιστάμενων πολύ μικρών και μικρών επιχειρήσεων που θα δραστηριοποιηθούν ή δραστηριοποιούνται ήδη σε νησιά των Περιφερειών Βορείου και Νοτίου Αιγαίου και της Κρήτης με πληθυσμό έως 3.100 κατοίκους (βάσει της απογραφής 2021).
      Βασική επιδίωξη είναι η τόνωση της επιχειρηματικότητας μέσω της στήριξης επιχειρήσεων με έμφαση στην καινοτομία και την οικονομική διαφοροποίηση των νησιωτικών περιοχών. Η δράση ενθαρρύνει επενδυτικά σχέδια που στοχεύουν στην αξιοποίηση και ανάπτυξη σύγχρονων τεχνολογιών, σύγχρονων και καινοτόμων διαδικασιών και μέσων στην παραγωγική διαδικασία, στην αναβάθμιση των παραγόμενων προϊόντων ή και παρεχόμενων υπηρεσιών και των εν γένει δραστηριοτήτων τους, συμπεριλαμβανομένων και των ενεργειών οι οποίες αξιοποιούν σύγχρονες τεχνολογίες, υποδομές και βέλτιστες πρακτικές σε θέματα ενεργειακής αναβάθμισης.
      Περισσότερα...

      0

    • Αρθρογραφία

      Κτηματολόγιο: Χρήσιμες απαντήσεις σε θέματα που αφορούν τις ιδιοκτησίες - Πως θα βοηθήσουν στις μεταβιβάσεις

      GTnews

      Η ορθή καταγραφή των περιουσιακών στοιχείων στο Κτηματολόγιο έχει προκαλέσει σύγχυση σε πολλούς ιδιοκτήτες ακινήτων. Γιατί; Επειδή δεν είναι εξοικειωμένοι ούτε με την τεχνολογία αλλά ούτε και με τη νέα ορολογία που πρέπει να χρησιμοποιήσουν προκειμένου να παρακολουθήσουν την όλη διαδικασία, μέχρι και την τελική φάση της ορθής εγγραφής της ιδιοκτησίας τους.
      Το νέο σκηνικό που διαμορφώνεται με την έναρξη της λειτουργίας των Κτηματολογικών Γραφείων είναι πολύπλοκο, ιδίως για τους μεγαλύτερους σε ηλικία ιδιοκτήτες. Έχει, πλέον, δημιουργηθεί μια νέα ψηφιακή γραφειοκρατία, όπου χωρίς μηχανικό, δικηγόρο και λογιστή πολύ δύσκολα ένας ιδιοκτήτης ακινήτου μπορεί να διασφαλίσει μόνος του στο Κτηματολόγιο τα περιουσιακά του δικαιώματα.
      Τα λάθη καταχώρισης κατά την κτηματογράφηση και οι fast track διαδικασίες για την ολοκλήρωση του Κτηματολογίου έως το τέλος του χρόνου, με την οριστικοποίηση χιλιάδων λανθασμένων-ανακριβών αρχικών εγγραφών, αναμένεται να οδηγήσουν σε περιπέτειες χιλιάδες ιδιοκτήτες, ακόμη και να κινδυνεύσουν να χάσουν την περιουσία τους, και μάλιστα χωρίς να το γνωρίζουν. Και δυστυχώς οι περισσότεροι θα το μάθουν πολύ αργά, όταν θα πάνε να μεταβιβάσουν το ακίνητό τους ή να εκδώσουν οικοδομική άδεια. Για τον λόγο αυτόν «ΤΑ ΝΕΑ» με τη βοήθεια της τοπογράφου-πολεοδόμου μηχανικού Γραμματής Μπακλατσή δίνουν απαντήσεις σε 10+1 ερωτήσεις.
      Μέχρι πότε μπορούν να γίνουν διορθώσεις στις αρχικές εγγραφές;
      Η αποκλειστική προθεσμία διόρθωσης των πρώτων εγγραφών εξαρτάται από τον χρόνο έναρξης λειτουργίας του Κτηματολογικού Γραφείου για τη συγκεκριμένη περιοχή – ΟΤΑ. Η προθεσμία διόρθωσης των πρώτων εγγραφών είναι η 31η Δεκεμβρίου του 8ου έτους από την έναρξη λειτουργίας του Κτηματολογικού Γραφείου.
      Ένα παράδειγμα: Το Κτηματολογικό Γραφείο Βόλου άρχισε να λειτουργεί από τις 8 Νοεμβρίου 2023. Έτσι, η αποκλειστική προθεσμία για τις διορθώσεις ανακριβών εγγραφών λήγει (με βάση την προαναφερόμενη οκταετία) την 31η Δεκεμβρίου 2031.
      Μέχρι πότε μπορούν να γίνουν διορθώσεις στις αρχικές εγγραφές για τις παλιές κτηματογραφήσεις;
      Για τις περιοχές στις οποίες η προθεσμία διορθώσεων έληξε στις 30 Νοεμβρίου 2011 οι διορθώσεις  μπορούν να γίνονται για έναν χρόνο από την έναρξη λειτουργίας του Κτηματολογικού Γραφείου.
      Για ποιες άλλες περιοχές ισχύει η προαναφερόμενη προθεσμία;
      Ισχύει και για τις περιοχές στις οποίες οι πρώτες εγγραφές καταχωρίστηκαν από την 1η Ιανουαρίου 2013 έως και την 31η Δεκεμβρίου 2016. Δεδομένου ότι υπάρχουν ακόμα περιοχές που βρίσκονται στο αρχικό στάδιο της κτηματογράφησης, εκτιμάται ότι τέλος του 2025 θα γίνει η δημοσίευση στο ΦΕΚ της απόφασης του ΔΣ του Κτηματολογίου για την αντικατάσταση των υποθηκοφυλακείων όλης της χώρας από τη λειτουργία των Κτηματολογικών Γραφείων. Κατά συνέπεια, το πέρας της προθεσμίας διορθώσεων για τις περιοχές αυτές εκτιμάται ότι θα επέλθει στα τέλη του 2026.
      Τι ισχύει με την ολοκλήρωση της κτηματογράφησης κάθε περιοχής;
      Με την ολοκλήρωση της κτηματογράφησης κάθε περιοχής παύει πλέον να λειτουργεί το σύστημα των υποθηκοφυλακείων και ξεκινάει η λειτουργία του συστήματος του Κτηματολογίου.
      Τι σημαίνει αυτό;
      Σημαίνει ενιαία τήρηση όχι μόνο της νομικής πληροφορίας, αλλά και της τεχνικής πληροφορίας (για τη θέση και τα όρια των ακινήτων). Το σύστημα του Κτηματολογίου τηρείται από τα Κτηματολογικά Γραφεία του Φορέα ή από το αρμόδιο υποθηκοφυλακείο, εφόσον αυτό δεν έχει ακόμα ενταχθεί στον Φορέα, το οποίο λειτουργεί μεταβατικά ως Κτηματολογικό Γραφείο. Επιπλέον, όλες οι νομικές και χωρικές πληροφορίες τηρούνται σε μια ενιαία ψηφιακή βάση δεδομένων, το Σύστημα Πληροφορικής Εθνικού Κτηματολογίου (ΣΠΕΚ), στο οποίο είναι συνδεδεμένα, μέσω Διαδικτύου, τα κτηματολογικά γραφεία της χώρας.
      Πώς μπορεί να μάθει ένας ιδιοκτήτης πότε λήγει η προθεσμία διόρθωσης για το ακίνητό του;
      Ο ενδιαφερόμενος ιδιοκτήτης θα πρέπει να «μπει» στην ιστοσελίδα του Κτηματολογίου και ειδικότερα στη διεύθυνση: https://www.ktimatologio.gr/pliroforiako-yliko/ktimatologio-se-leitourgia/16.  Στη συνέχεια, μπορεί να «κατεβάσει» το Excel με τις προθεσμίες διόρθωσης των αρχικών κτηματολογικών εγγραφών, ανά προ καποδιστριακό νομό και ΟΤΑ, για όλη τη χώρα.
      Πρακτικά τι σημαίνει το κλείσιμο των εγγραφών στο Κτηματολόγιο;
      Σημαίνει ότι αν κλείσουν οι εγγραφές και γίνουν οριστικές, με το ακίνητο να είναι γραμμένο σε ένα πρόσωπο, τότε το ακίνητο ανήκει πλέον σε αυτό το πρόσωπο. Επίσης αν ένα ακίνητο φαίνεται ως «αγνώστου ιδιοκτήτη» και παραμένει έτσι μετά την οριστικοποίηση των εγγραφών, τότε περιέρχεται στην κυριότητα του Δημοσίου.
      Τι πρέπει να προσέξουν οι ιδιοκτήτες ακινήτων προκειμένου να μη βρεθούν αντιμέτωποι με το Δημόσιο;
      Εκτός από τα ακίνητα για τα οποία δεν έγινε εμπρόθεσμα δήλωση ιδιοκτησίας, έχει διαπιστωθεί ότι στις αστικές περιοχές ένα μεγάλο μέρος των εγγραφών ως αγνώστου ιδιοκτήτη προέρχεται από τα λεγόμενα «ξεχασμένα» περιουσιακά δικαιώματα.
      Τέτοια δικαιώματα είναι, για παράδειγμα, ο «αέρας» της οικοδομής, η δουλεία διόδου, η θέση στάθμευσης στην πυλωτή, νέο οικόπεδο που έχει δημιουργηθεί ή αποδοθεί μετά την κύρωση της πράξης εφαρμογής κ.ά.
      Παράδειγμα για το πώς μπορεί να προκύψει πρόβλημα: αν ένας κληρονόμος δεν υπέβαλε δήλωση ιδιοκτησίας και άφησε να παρέλθει η προθεσμία των διορθώσεων, τότε το Δημόσιο θα βρεθεί συνιδιοκτήτης στο ακίνητο αυτό. Συνηθισμένη περίπτωση είναι και το δικαίωμα υψούν (αέρας), το οποίο οι δικαιούχοι δεν το δηλώνουν (προφανώς γιατί έχει εξαντληθεί το δικαίωμα δόμησης) με αποτέλεσμα να βρεθεί το Δημόσιο συνιδιοκτήτης με ποσοστά στο οικόπεδο της πολυκατοικίας.
      Πότε ισχύει η διαδικασία διόρθωσης των αρχικών εγγραφών με αμετάκλητη δικαστική απόφαση;
      Ισχύει στις ακόλουθες περιπτώσεις:
      (Ι) Εάν πρόκειται για ζήτημα ιδιοκτησιακής αμφισβήτησης, δηλαδή το ακίνητο έχει καταχωριστεί στο Κτηματολόγιο στο όνομα τρίτου ή υπέρ του Ελληνικού Δημοσίου, που δεν συναινεί σε αίτηση διόρθωσης προδήλου σφάλματος. Στην περίπτωση αυτή απαιτείται η άσκηση αγωγής (αναγνωριστικής ή διεκδικητικής) ενώπιον του αρμοδίου κατά τόπο Δικαστηρίου.
      (ΙΙ) Εάν πρόκειται λοιπόν για ακίνητο με ένδειξη «Αγνώστου ιδιοκτήτη», δηλαδή για ακίνητο που για οποιονδήποτε λόγο δεν δηλώθηκε στη διάρκεια της κτηματογράφησης, που δεν εμπίπτει στις κατηγορίες διόρθωσης προδήλου σφάλματος και απαιτείται η συναίνεση του Δημοσίου. Στην περίπτωση αυτή μπορεί να ακολουθηθεί η απλή και σύντομη δικαστική διαδικασία της «Εκούσιας Δικαιοδοσίας», με την οποία υποβάλλεται αίτηση ενώπιον του Κτηματολογικού Δικαστή στο Μονομελές Πρωτοδικείο της τοποθεσίας του ακινήτου και το Δικαστήριο κρίνει χωρίς αντιδικία.
      (ΙΙΙ) Εάν πρόκειται για ακίνητο με ένδειξη «Ελληνικού Δημοσίου» πρέπει να ζητηθεί, με αγωγή ενώπιον του αρμόδιου καθ’ ύλην και κατά τόπον Πρωτοδικείου, η αναγνώριση του δικαιώματος που προσβάλλεται με την ανακριβή εγγραφή και η διόρθωση, ολικά ή μερικά, της πρώτης εγγραφής.
      Ποιες διορθώσεις μπορεί να γίνουν μέσω της εξωδικαστικής διαδικασίας;
      (Α) Διόρθωση πρόδηλων σφαλμάτων (λανθασμένη αναγραφή των στοιχείων του δικαιούχου, λάθη στα στοιχεία του συμβολαίου, στο εμβαδόν του κτίσματος κ.λπ.).
      (Β) Διόρθωση γεωμετρικών στοιχείων του ακινήτου (το εμβαδόν, τα όρια, οι συντεταγμένες).
      (Γ) Διόρθωση για αλλαγή του δικαιώματος λόγω νέου συμβολαίου, υποθήκης, διοικητικής πράξης, δικαστικής απόφασης ή άλλης διαδικαστικής πράξης, που καταχωρίστηκε στα βιβλία του υποθηκοφυλακείου πριν από την ημερομηνία καταχώρισης των πρώτων εγγραφών.
      (Δ) Διόρθωση χαρακτηρισμού ακινήτου ως δασικού, μετά την κύρωση του δασικού χάρτη.
      (Ε) Διόρθωση μετά τις αποφάσεις των επιτροπών ενστάσεων.
      Ποιες διορθώσεις απαιτείται να γίνουν δικαστικώς
      Όταν πρόκειται για προσβολή εμπράγματου ή άλλου εγγραπτέου δικαιώματος, τότε με την κατάθεση δικογράφου αγωγής μπορεί να προστατευτεί ο δικαιούχος εγγραπτέου δικαιώματος από την ανακριβή πρώτη εγγραφή, με την οποία αμφισβητείται ολικά ή μερικά το δικαίωμα που έχει επί του κτηματογραφημένου ακινήτου.
      Περισσότερα...

      0

    • Επικαιρότητα

      Καλές πρακτικές: Το γαλλικό μπόνους δόμησης και όσα μπορεί να μας διδάξει

      tetris

      Από την Ελεάνα Αλυσανδράτου
      Αν επιχειρούσαμε να ξεκινήσουμε μια συζήτηση για την ομοιόμορφη εφαρμογή των νομοθετικών διατάξεων στην χώρα μας, θα μπορούσαμε να διαφωνούμε και να αντιπαρατιθέμεθα εις το διηνεκές, βρίσκοντας κάθε φορά καινούρια επιχειρήματα.
      Το αξιοθαύμαστο είναι πως οι περισσότερες απόψεις περί του τρόπου με τον οποίο δημιουργείται ή εφαρμόζεται ένα νομοθέτημα, μπορούν να βρουν στέγη κάτω από εξίσου ευσταθή και έγκυρα επιχειρήματα, όσο αντικρουόμενων συμφερόντων κι αν είναι.
      Αυτό συμβαίνει διότι η νομική επιστήμη δημιουργήθηκε ακριβώς από την ανάγκη εύρεσης ισορροπημένων και αξιοκρατικών (κατά το δυνατόν) λύσεων σε αντιμαχίες, συχνά εκ διαμέτρου αντίθετες.
      Αν λοιπόν η υιοθέτηση μιας λύσης που να εκπληρώνει τις προσδοκίες και να δικαιώνει το περί δικαίου αίσθημα όλων των πλευρών είναι, σχεδόν, αδύνατη, τι γίνεται όταν το τίμημα της “ήττας” απειλεί να ζημιώσει οικονομικά την μία πλευρά και μάλιστα σε σημαντικό βαθμό;
      Εμπειρικά, συμβαίνει μια αντιμαχία που διαρκεί χρόνια, εξελίσσεται σε πολλά στάδια, περιφέρεται από δικαστική αίθουσα, σε Υπουργείο, σε έτερη δικαστική αίθουσα και τελικά επιλύεται με μια νομοθετική ρύθμιση. Ή αλλιώς, συμβαίνει “μπόνους δόμησης του ΝΟΚ”.
      Το πραγματικό ερώτημα που ανακύπτει απ’ όλη αυτή την ιστορία, είναι αν αυτή είναι η μοναδική οδός, την οποία μετέρχεται η εφαρμογή μιας πολεοδομικής ρύθμισης ή αν υπάρχουν παραδείγματα ομαλής εφαρμογής αμφιλεγόμενων διατάξεων. Αν ναι, θα είχε μεγάλο ενδιαφέρον να δούμε τι θα μπορούσε να γίνει διαφορετικά ή τι μπορεί να γίνει από εδώ και πέρα.
      Για τις ανάγκες αυτής της αναζήτησης θα διερευνήσουμε την αντίστοιχη νομοθετική ρύθμιση που εφάρμοσε η γαλλική κυβέρνηση, προσφέροντας κίνητρα για την ανοικοδόμηση βιώσιμων και ενεργειακά αναβαθμισμένων κατασκευών.
      Μια συνοπτική ματιά στην ιστορία του μπόνους δόμησης
      Παρότι ο ΝΟΚ που θεσπίζει τα μπόνους δόμησης έχει ψηφιστεί από το 2012, με διευκρινίσεις που δόθηκαν με απόσταση ετών, φάνηκε πως τα μπόνους δόμησης θα μπορούσαν να λειτουργήσουν αθροιστικά, ανεβάζοντας σε μεγάλο βαθμό το τελικό ύψος των υπό κατασκευή κτιρίων. Αυτό ουσιαστικά αποτέλεσε την αφετηρία για την δημιουργία αντιδράσεων.
      Τον Μάρτιο 2024 ο Δήμος Αλίμου ήταν ο πρώτος που προσέφυγε στο ΣτΕ και προχώρησε στην αναστολή έκδοσης οικοδομικών αδειών που έκαναν χρήση των μπόνους, κίνηση στην οποία προσχώρησε αμέσως κι ο Δήμος Βάρης-Βούλας-Βουλιαγμένης.
      Τον Απρίλιο ακολούθησε ο Δήμος Κηφισιάς, καθώς και άλλοι δήμοι, με την υποστήριξη και της ΚΕΔΕ.
      Απουσία τοπικών πολεοδομικών σχεδίων, οι Δήμοι θέλησαν να προστατεύσουν τον χαρακτήρα και τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά των επιμέρους περιοχών.
      Το περασμένο έτος η Ολομέλεια του ΣτΕ εξέτασε τη συνταγματικότητα των διατάξεων, κρίνοντάς τις τελικά ως αντισυνταγματικές. Έτσι, πάγωσε η έγκριση και η έκδοση επιπλέον αδειών που εκμεταλλεύονται τα μπόνους, μέχρι νεωτέρας. Αξίζει να σημειωθεί πως το “πάγωμα” δεν συμπεριελάμβανε τις άδειες των οποίων οι εργασίες είχαν ολοκληρωθεί μέχρι τότε.
      Τον Φεβρουάριο του 2025 εκδόθηκε επίσημα η απόφαση του ΣτΕ και έκτοτε συνεχίζονται οι συζητήσεις και οι νομοθετικές παρεμβάσεις από το ΥΠΕΝ για να αμβλυνθούν οι επιπτώσεις της απόφασης, καθώς και νέες προσφυγές και δικαστικές μάχες για επιμέρους οικοδομικές άδειες.
      Όπως ήταν αναμενόμενο, οι περισσότερες και σφοδρότερες αντιδράσεις εκφράστηκαν από τον κατασκευαστικό κλάδο, με ανακοινώσεις διαμαρτυρίες και προσφυγές στο Ευρωπαϊκό δικαστήριο, καθώς η απόφαση του ΣτΕ άφησε μετέωρο πλήθος έργων και διόλου ευκαταφρόνητα οικονομικά κεφάλαια.
      Το ΤΕΕ απ’ την πλευρά του φάνηκε να ενστερνίζεται την πλευρά της αγοράς, καταδεικνύοντας την σύγχυση και το “μούδιασμα” που προκάλεσε η εν λόγω απόφαση, ενώ έθιξε και το ζήτημα έλλειψης ασφάλειας δικαίου.
      Οι δήμοι παραμένουν, δικαιωμένοι, στις αρχικές τους θέσεις και όλοι οι παραπάνω αναμένουν να δουν τι μέλλει γενέσθαι.
      Καταφανώς, η απόφαση του ΣτΕ προκάλεσε περισσότερα ζητήματα, από αυτό που ήρθε να επιλύσει, χωρίς αυτό να αναιρεί την ευστάθεια του νομικού σκεπτικού που την “γέννησε”.
      Ίσως λοιπόν το πρόβλημα να μην έγκειται στον τρόπο που συντίθεται το σκεπτικό μιας απόφασης και γι’ αυτό τελικά η ίδια η απόφαση, κατά μόνας, να μην είναι ικανή να δώσει λύσεις.
      Το Bonus de Constructibilité και τα κίνητρα βάσει των Plan Local d’Urbanisme
      To Bonus de Constructibilité είναι η γαλλική προσπάθεια παρακίνησης να ενσωματωθούν περισσότερα στοιχεία ενεργειακής εξοικονόμησης και περιβαλλοντικής βιωσιμότητας στα κτήρια.
      Όπως και το δικό μας μπόνους δόμησης, έτσι και η γαλλική εκδοχή ανταμείβει την επιπλέον οικονομική και χρονική επένδυση που απαιτεί η ενσωμάτωση περαιτέρω στοιχείων σε ένα κτίσμα, με την ελαφρά παράκαμψη των εκάστοτε όρων δόμησης.
      Συγκεκριμένα:
      Η γαλλική νομοθεσία ανέπτυξε δύο ξεχωριστούς μηχανισμούς για την προώθηση της ενεργειακής και περιβαλλοντικής απόδοσης στις κατασκευές: το “bonus de constructibilité” (μπόνους δόμησης) και τη “dérogation de hauteur” (παρέκκλιση ύψους).
      1) Μπόνους Δόμησης (Bonus de constructibilité)
      Το μπόνους δόμησης, που προβλέπεται από το άρθρο L. 151-28 του κώδικα πολεοδομικού σχεδιασμού, επιτρέπει την εν μέρει απορρόφηση του πρόσθετου κόστους που συνδέεται με την προσπάθεια για υποδειγματική απόδοση, δίνοντας τη δυνατότητα  υπέρβασης του μεγέθους (αύξηση εμβαδού του κτίσματος ή/και ύψους) έως και 30% για νέες κατασκευές ή επεκτάσεις που επιδεικνύουν ενεργειακή ή υποδειγματική περιβαλλοντική απόδοση ή ενσωματώνουν τεχνολογίες ΑΠΕ.
      Σημαντική λεπτομέρεια εδώ, πως η αρμόδια πολεοδομική αρχή πρέπει να επιτρέψει την παράκαμψη των όρων δόμησης, μέσω του Plan Local d’Urbanisme (PLU), δηλαδή του τοπικού της πολεοδομικού σχεδίου. Η εκάστοτε κοινότητα πρέπει να έχει προβλέψει αυτό τον μηχανισμό στο τοπικό πολεοδομικό της σχέδιο, και να έχει καθορίσει τα επίπεδα των χορηγούμενων υπερβάσεων (από 0 έως 30%).
      Αν κρίνεται αναγκαίο, μπορεί να επιλέξει να χορηγήσει διαφορετικό επίπεδο μπόνους ανάλογα με τα 3 κριτήρια που περιγράφονται παρακάτω, τα οποία δεν είναι σωρευτικά, δηλαδή δεν μπορούν να συνδυαστούν σε ένα κτίσμα, προκειμένου να διεκδικηθεί μεγαλύτερο μπόνους.
      Κριτήρια για το Μπόνους Δόμησης
      Υπάρχουν τρία κριτήρια για την χορήγηση του μπόνους. Όλα βασίζονται στο γαλλικό πρότυπο “RE2020”, το οποίο είναι η τελευταία περιβαλλοντική ρύθμιση για τα κτίρια στη Γαλλία.
      Υποδειγματική ενεργειακή απόδοση: Το κτίριο πρέπει να έχει καλύτερες επιδόσεις από τους στόχους που θέτει ο κανονισμός RE2020 για το 2023, όσον αφορά την κάλυψη των ενεργειακών του αναγκών, την κατανάλωση ενέργειας και τον αντίκτυπο στο κλίμα. Υποδειγματική περιβαλλοντική απόδοση: Το κτίριο πρέπει να εφαρμόζει τους στόχους του RE2020 για το 2023, όσον αφορά τον αντίκτυπο των υλικών κατασκευής στο κλίμα. Ουσιαστικά, δηλαδή, να χρησιμοποιούνται δομικά υλικά με χαμηλό ανθρακικό αποτύπωμα. Ενσωμάτωση διαδικασιών ηλεκτροπαραγωγής από ΑΠΕ: Το κτίριο πρέπει να ενσωματώνει συστήματα παραγωγής ενέργειας από ΑΠΕ, όπως φωτοβολταϊκά ή ηλιακά θερμικά συστήματα. 2) Παρέκκλιση Ύψους (Dérogation de hauteur)
      Η παρέκκλιση ύψους, που προβλέπεται από το άρθρο R.152-5-2 του κώδικα πολεοδομικού σχεδιασμού, επιτρέπει την αύξηση του πάχους ορισμένων τοίχων του κτιρίου, π.χ λόγω μόνωσης ή πράσινων στεγών κ.α. Η μέγιστη συνολική υπέρβαση ορίζεται στα 2,5 m με όριο τα 25 cm ανά όροφο.
      Αυτή η παρέκκλιση ύψους δεν επιτρέπει την προσθήκη επιπλέον ορόφου, και ο τρόπος κατασκευής είναι αυτός που πρέπει να αιτιολογεί την ανάγκη να επωφεληθεί από αυτήν την παρέκκλιση. Για να επιτραπεί η παρέκκλιση ύψους, το κτίριο πρέπει να επιδεικνύει υποδειγματική περιβαλλοντική απόδοση, όπως ορίζεται στο R.171-3 του κώδικα κατασκευών και κατοικίας.
      Απαραίτητη προϋπόθεση κι εδώ είναι η συμφωνία με το εκάστοτε τοπικό πολεοδομικό σχέδιο (PLU).
      Τι θα μπορούσαμε να κρατήσουμε από το Bonus de Constructibilité
      Όπως, ίσως, εύκολα μπορεί να γίνει αντιληπτό, η γαλλική απόπειρα επιβράβευσης της βιώσιμης και ενεργειακά αναβαθμισμένης δόμησης δεν συνάντησε κανενός είδους αντίσταση, δεν επέφερε αντιδράσεις και η εφαρμογή της δεν παραπέμφθηκε στη δικαιοσύνη.
      Αν συγκρίνουμε τα δύο νομοθετήματα, θα διαπιστώσουμε ότι μοιράζονται πολλά κοινά σημεία στον τρόπο σκέψης, στα κριτήρια και τις προϋποθέσεις εφαρμογής. Η σημαντικότερη και κομβική διαφορά ωστόσο, είναι η συμπερίληψη των τοπικών πολεοδομικών σχεδίων (Plan Local d’Urbanisme), από την γαλλική κυβέρνηση, εξ’ αρχής.
      Το πραγματικό πρόβλημα στην εφαρμογή του μπόνους δόμησης στην Ελλάδα προέκυψε από τις αντιδράσεις των τοπικών κοινωνιών, καθώς η άναρχη δόμηση ή η δόμηση πολύ ψηλών κτηρίων, έρχεται σε αντίθεση με τον τοπικό αρχιτεκτονικό χαρακτήρα, τον ιστορικό/ παραδοσιακό χαρακτήρα, ή την ομοιόμορφη αισθητική που διατηρούν.
      Θα μπορούσαμε λοιπόν να έχουμε άμεσα και εξαρχής λύσει τέτοιου είδους ζητήματα, αν είχαμε συμπεριλάβει τους όρους δόμησης των τοπικών πολεοδομικών σχεδίων, πριν προβούμε σε έγκριση αδειών που συμπεριλαμβάνουν τις διατάξεις του ΝΟΚ.
      Το ζήτημα τελικά, δεν ήταν ούτε η διάταξη του ΝΟΚ περί μπόνους δόμησης, ούτε οι προσφυγές των Δήμων, ούτε και η απόφαση του ΣτΕ. Είναι ότι μέχρι σήμερα, η συντριπτική πλειοψηφία των ελληνικών περιφερειών δεν έχει ολοκληρωμένα, ή έστω ημιτελή, τοπικά πολεοδομικά σχέδια.
      Πολλά ζητήματα δόμησης, όπως και το πιο πρόσφατο, των νέων ορίων των οικισμών, η αυθαίρετη δόμηση ή η αναίμακτη ολοκλήρωση του κτηματολογίου, δεν θα υφίσταντο, αν απλώς είχαμε λύσει το ένα κώλυμα στο οποίο τελικά “σκοντάφτουν” όλα.
      Τα τοπικά πολεοδομικά σχέδια, όπως και τόσα άλλα, βρίσκονται σε εκκρεμότητα εδώ και δεκαετίες. Θεωρητικά υπάρχει ημερομηνία λήξης, καθώς το Πρόγραμμα “Κωνσταντίνος Δοξιάδης”, έχει στόχο να αποκτήσει πολεοδομικό σχέδιο το 80% της επικράτειας και ορίζοντα ολοκλήρωσης έως τις 31/12/2025, ενώ έως τα τέλη του 2026 αναμένεται να έχουν εκδοθεί τα σχετικά προεδρικά διατάγματα που θα θέτουν σε ισχύ τα νέα σχέδια.
      Δεν έχουμε παρά να αναμένουμε την μεγάλη έκπληξη που θα είναι η ολοκλήρωση του προγράμματος εντός χρονοδιαγράμματος, δεδομένης της βραδυκίνητης φύσης των κρατικών προγραμμάτων, διαγωνιστικών διαδικασιών κλπ.
      Μέχρι να επιλύσουμε τα πραγματικά προβλήματα, δυστυχώς είμαστε καταδικασμένοι να στρεφόμαστε στην δικαιοσύνη και να εναποθέτουμε τις ελπίδες μας στην ασφάλεια δικαίου και την εφαρμογή της δικαιοσύνης, όσο σύνθετη κι αν είναι αυτή.
      Περισσότερα...

      8

    • Επικαιρότητα

      «Φωτοβολταϊκά στη Στέγη» και «Φωτοβολταϊκά στο χωράφι»: Παράταση αιτήσεων

      GTnews

      Το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας ανακοινώνει την παράταση της καταληκτικής προθεσμίας ολοκλήρωσης του φυσικού αντικειμένου των έργων για τα Προγράμματα «Φωτοβολταϊκά στη Στέγη» και «Φωτοβολταϊκά στο χωράφι». Για τα προγράμματα αυτά η καταληκτική προθεσμία από 30 Ιουνίου 2025 παρατείνεται έως και 31 Δεκεμβρίου 2025.
      Στόχος της παράτασης είναι να δοθεί επαρκές χρονικό διάστημα τόσο στα νοικοκυριά, όσο και στους αγρότες που έχουν εγκριθεί από τα Προγράμματα για την υλοποίηση, την ενεργοποίηση και την επιδότηση των έργων τους, ώστε μέσω της παραγωγής των φωτοβολταϊκών σταθμών να μπορέσουν να καλύψουν μέρος ή ακόμα και το σύνολο των καταναλώσεών τους και να μειώσουν το ενεργειακό τους κόστος.
      Επισημαίνεται ότι:
      Ως ολοκλήρωση του φυσικού αντικειμένου νοείται η κατασκευή και η ενεργοποίηση των φωτοβολταϊκών σταθμών με/ή χωρίς σύστημα αποθήκευσης. Σε κάθε περίπτωση για τους Ωφελούμενους η χρονική προθεσμία υλοποίησης του σταθμού και η δέσμευση του ηλεκτρικού χώρου ορίζεται στη Σύμβαση Σύνδεσης που συνάπτουν οι Ωφελούμενοι με τον Διαχειριστή Ελληνικού Δικτύου Διανομής Ηλεκτρικής Ενέργειας (ΔΕΔΔΗΕ). Ωστόσο αυτή η χρονική προθεσμία υλοποίησης δεν μπορεί σε καμία περίπτωση να ξεπεράσει την καταληκτική προθεσμία ολοκλήρωσης του φυσικού αντικειμένου, όπως αυτή πλέον θα παραταθεί, για να είναι εφικτή η χορήγηση της εγκεκριμένης επιδότησης που αναλογεί στους Ωφελούμενους.
      Υπενθυμίζεται ότι:
      Τα Προγράμματα με συνολικό προϋπολογισμό 238 εκατ. ευρώ στοχεύουν στην επιδότηση των νοικοκυριών και πρωτίστως των ευάλωτων συμπολιτών μας, καθώς και των αγροτών οι οποίοι είναι εγγεγραμμένοι στο Μητρώο Αγροτών και Αγροτικών Εκμεταλλεύσεων, για την εγκατάσταση φωτοβολταϊκών σταθμών με/ή χωρίς μπαταρία για αυτοκατανάλωση.
      Από το Πρόγραμμα «Φωτοβολταϊκά στη Στέγη» έχουν ήδη εκταμιευθεί πάνω από 120 εκατ. ευρώ στους Ωφελούμενους, εκ των οποίων περισσότερα από 30 εκατ. ευρώ έχουν δοθεί στα ευάλωτα νοικοκυριά.
      Στο Πρόγραμμα «Φωτοβολταϊκά στο χωράφι» έχουν εγκριθεί πάνω από 3.000 αγρότες με συνολικό προϋπολογισμό 30 εκατ. ευρώ.
      Οι ενδιαφερόμενοι για περισσότερες πληροφορίες μπορούν να ανατρέξουν στην επίσημη διαδικτυακή πύλη των Προγραμμάτων (https://pvstegi.gov.gr) ή να επικοινωνήσουν στο τηλ. 2144050700.
      Τα παραπάνω Προγράμματα υλοποιούνται στο πλαίσιο του Εθνικού Σχεδίου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας «Ελλάδα 2.0», με τη χρηματοδότηση της Ευρωπαϊκής Ένωσης – NextGeneration EU. Φορέας Διαχείρισης και Υλοποίησης των Προγραμμάτων είναι ο ΔΕΔΔΗΕ.
      Περισσότερα...

      0

    • Έργα-Υποδομές

      Κατεδάφιση 70 επικίνδυνων κτισμάτων σε 21 περιοχές ξεκίνησε ο Δήμος Αθηναίων

      Engineer

      Την κατεδάφιση επικίνδυνων κτισμάτων σε 21 περιοχές ξεκίνησε ο Δήμος Αθηναίων, σε μία προσπάθεια να καταστήσει ασφαλέστερη την πόλη.
      Τα κτίρια προς κατεδάφιση είναι τουλάχιστον 70. Στην πλειονότητά τους έχουν χαρακτηριστεί επικινδύνως ετοιμόρροπα. Στη λίστα προστίθενται συνεχώς νέα κτίσματα για κατεδάφιση, ύστερα από αυτοψίες των αρμόδιων υπηρεσιών του Δήμου. Στόχος είναι στα σημεία, όπου θα πραγματοποιηθούν οι κατεδαφίσεις, να διαμορφωθούν χώροι πρασίνου και πάρκα.
      Ο Δήμαρχος Αθηναίων, Χάρης Δούκας, δήλωσε: «Σπάμε έναν κύκλο αδιαφορίας δεκαετιών. Δεν μένουμε απαθείς απέναντι στον κίνδυνο. Κατεδαφίζουμε επικίνδυνα κτίρια για να χτίσουμε μία καθημερινότητα πιο ασφαλή, ένα καλύτερο αύριο για όλους. Παραδίδουμε τον δημόσιο χώρο σε αυτούς στους οποίους ανήκει: στους πολίτες. Το επόμενο διάστημα θα δούμε μια άλλη εικόνα σε πάρα πολλές περιοχές της Αθήνας».
      Από την πλευρά του ο Αντιδήμαρχος Υποδομών, Ανδρέας Γραμματικογιάννης, ανέφερε: «Το αίτημα για τις κατεδαφίσεις επικίνδυνων κτιρίων εκκρεμεί εδώ και 45 χρόνια. Επιτέλους, παίρνει σάρκα και οστά. Η διαδικασία ακολουθήθηκε σύμφωνα με όσα προβλέπει η νομοθεσία. Ο Δήμος παρεμβαίνει όταν ο κίνδυνος παραμένει και οι ιδιοκτήτες δεν ανταποκρίνονται».
      Ο προϋπολογισμός για το έργο προέρχεται από πόρους του Δήμου κι ανέρχεται σε 4 εκατομμύρια ευρώ. Αφορά συγκεκριμένα:
      στην κατεδάφιση οικοδομών ή κατασκευών, για τις οποίες έχει συνταχθεί Πρωτόκολλο Επικινδύνως Ετοιμόρροπου ύστερα από ενέργειες της αρμόδιας ΥΔΟΜ και το οποίο έχει κοινοποιηθεί νομίμως στους φερόμενους ιδιοκτήτες. στην κατεδάφιση ρυμοτομούμενων κτιρίων για τα οποία έχουν ολοκληρωθεί οι νόμιμες διαδικασίες για τη ρυμοτόμησή τους. στην καθαίρεση επικίνδυνων στοιχείων ή τμημάτων οικοδομών ή κατασκευών (κονιαμάτων, κεραμιδιών, γείσων, κλπ), που κρίνονται ως επαρκή μέτρα, ύστερα από ενέργειες της αρμόδιας ΥΔΟΜ, για την αποσόβηση του κινδύνου, σε περιπτώσεις αμελούντων ή αγνώστων ιδιοκτητών. στην εφαρμογή μέτρων ασφαλείας για την προστασία από επικίνδυνες ή επικινδύνως ετοιμόρροπες οικοδομές ή κατασκευές (συλλεκτήρια, πετασμάτα επί πακτώσει ή επί ικριωμάτων, αντιστηρίξεις, υποστυλώσεις, επενδύσεις με μεταλλικά πλέγματα, κλπ). Οι κατεδαφίσεις εκτελούνται δια χειρός ή με μηχανικά μέσα και πραγματοποιούνται με προσοχή, λαμβάνοντας υπόψη τις τοπικές συνθήκες, ώστε να αποφεύγεται η πρόκληση κραδασμών ή βλαβών σε γειτονικά κτήρια.
      Ποια είναι η διαδικασία
      Σύμφωνα με την Εγκύκλιο του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας, είναι ευθύνη των ιδιοκτητών των ακινήτων: πρώτον, η συνεχής συντήρηση και διατήρησή τους σε κατάσταση που να μην αποτελούν κίνδυνο για τους χρήστες, τους διερχόμενους και τα όμορα ακίνητα ή την ξένη περιουσία, να μην προσβάλλουν το φυσικό, πολιτιστικό και πολεοδομικό περιβάλλον, να μην υποβαθμίζουν την ποιότητα ζωής της περιοχής τους, και δεύτερον, η ταχεία και εμπρόθεσμη εφαρμογή των υποδεικνυόμενων από το αρμόδιο όργανο μέτρων άρσης του κινδύνου.
      Την αξιολόγηση πραγματοποιεί ειδική επιτροπή του Δήμου, η οποία κρίνει εάν ένα κτίριο είναι επικινδύνως ετοιμόρροπο ή όχι. Αφού δώσει την έγκρισή της, ο Δήμος οφείλει να παρέμβει. Οι ιδιοκτήτες ειδοποιούνται να προβούν στις απαραίτητες ενέργειες. Εάν δεν συμβεί αυτό, ο Δήμος αναλαμβάνει να φέρει σε πέρας τη διαδικασία.
      Τα κτίρια που κατεδαφίζονται δεν έχουν χαρακτηριστεί διατηρητέα από το Υπουργείο Πολιτισμού.
      Οι κατεδαφίσεις κτισμάτων, που έχουν ξεκινήσει ή δρομολογηθεί, αφορούν στις παρακάτω περιοχές: Κολωνός, Κεραμεικός, Πλάκα, Πατήσια, Βοτανικός, Γκάζι, Ριζούπολη, Κουκάκι, Κυψέλη, Μεταξουργείο, Νέος Κόσμος, Θησείο, Λόφος Σκουζέ, Αμπελόκηποι, Σεπόλια, Ρουφ, Γκύζη, Παγκράτι, Εξάρχεια, Πολύγωνο και Σταθμός Λαρίσης.
      Δείτε φωτογραφίες στον σύνδεσμο: https://shared.cityofathens.gr/index.php/s/Tm723YoBkz9njsA
      Δείτε βίντεο εδώ: https://www.instagram.com/reel/DLhAVWxt2P-/?utm_source=ig_web_copy_link&igsh=MzRlODBiNWFlZA==
      Περισσότερα...

      2

    • Περιβάλλον

      Ιούνιος: Ο 2ος θερμότερος από το 2010

      GTnews

      Σύμφωνα με το δίκτυο των 53 μετεωρολογικών σταθμών του meteo.gr του Εθνικού Αστεροσκοπείου Αθηνών (Ε.Α.Α) που λειτουργούν ανελλιπώς από το 2010 μέχρι σήμερα, τον Ιούνιο του 2025 η μέση τιμή των μεγίστων ημερήσιων θερμοκρασιών κυμάνθηκε πάνω από τα κανονικά για την εποχή επίπεδα σε όλες τις περιοχές της χώρας (σε σχέση με τον μέσο όρο της περιόδου 2010-2019).
      Ο παρακάτω χάρτης δείχνει τις αποκλίσεις της μέσης μέγιστης θερμοκρασίας για τον Ιούνιο 2025 ανά γεωγραφικό διαμέρισμα.
       
      Ο Ιούνιος του 2025 χαρακτηρίστηκε από σταθερά υψηλές θερμοκρασίες, με λίγα επεισόδια πρόσκαιρης πτώσης της θερμοκρασίας κοντά ή και λίγο κάτω από τον μέσο όρο της περιόδου 2010–2019.
      Το επόμενο γράφημα παρουσιάζει την κατάταξη του μήνα Ιουνίου ανά έτος, ανάλογα με τη μέση μηνιαία τιμή της μέγιστης θερμοκρασίας. Σε όλα τα γεωγραφικά διαμερίσματα της χώρας (εκτός από τα Νησιά του Αιγαίου και τα Δωδεκάνησα) ο Ιούνιος του 2025 ήταν ο 2ος θερμότερος από το 2010 μετά τον περσινό Ιούνιο (2024) όπου παραμένει με διαφορά ο θερμότερος Ιούνιος στα χρονικά των καταγραφών. Οι πιο μεγάλες θετικές αποκλίσεις κατά τον Ιούνιο του 2025 καταγράφηκαν στη Βόρεια Ελλάδα, στην Δυτική Ελλάδα και στην Πελοπόννησο της τάξης των 2-3°C πάνω από τα κανονικά για την εποχή επίπεδα.

      Στην πόλη της Αθήνας, η μέση μηνιαία τιμή απόκλισης της μέγιστης θερμοκρασίας ήταν +2,1 °C, με 24 από τις 30 ημέρες του μήνα να είναι πάνω από τα κανονικά για την εποχή επίπεδα. Στην πόλη της Θεσσαλονίκης, 22 ημέρες του μήνα ήταν πάνω από τη μέση τιμή της περιόδου 2010-2019, όπου η μέση μέγιστη θερμοκρασία του μήνα κυμάνθηκε κατά 1,6 ºC πάνω από τα κανονικά επίπεδα.

       
      Μπορείτε να βλέπετε τις αποκλίσεις των τιμών της μέγιστης θερμοκρασίας ανά περιφέρεια και ανά μήνα από τη σελίδα μας πατώντας εδώ.
      Περισσότερα...

      0

    • Νομοθεσία

      Δόμηση οικισμών: Το πλήρες κείμενο της τροπολογίας που κατέθεσε το ΥΠΕΝ

      tetris

      Κατατέθηκε και επίσημα πριν λίγη ώρα η τροπολογία του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας με την οποία επιχειρείται να δοθεί λύση στη δόμηση των οικισμών με λιγότερους από 2.000 κατοίκους.
      Η «ταυτότητα» της αξιολογούμενης ρύθμισης
      Σύμφωνα με την ανάλυση συνεπειών ρύθμισης της τροπολογίας, στο πλαίσιο του προγράμματος πολεοδομικών μεταρρυθμίσεων «Κωνσταντίνος  Δοξιάδης» και της εισροής,  συλλογής και επεξεργασίας πληροφοριών και δεδομένων κατά την εκπόνηση των μελετών των Τοπικών και Ειδικών Πολεοδομικών Σχεδίων (Τ.Π.Σ. και Ε.Π.Σ.) και των αυτοτελών διαταγμάτων οριοθέτησης οικισμών, αναδείχθηκαν ιδιαίτερα σημαντικές διαπιστώσεις αναφορικά με την υφιστάμενη πληθυσμιακή και αναπτυξιακή εικόνα των οικισμών. Ειδικότερα, προέκυψε ότι στη συντριπτική τους πλειοψηφία, οι ως άνω οικισμοί παρουσιάζουν δημογραφική συρρίκνωση, η οποία εγείρει σοβαρές ανησυχίες ως προς τη βιωσιμότητά τους στο εγγύς μέλλον.
      Άνευ της αξιολογούμενης ρύθμισης και βάσει των διαθέσιμων δεδομένων, συμπεραίνεται ότι η δημογραφική συρρίκνωση που προκύπτει λόγω της εγκατάλειψης των οικισμών από ενεργό πληθυσμό επιφέρει τόσο μείωση της πρωτογενούς παραγωγής, όσο και κίνδυνο πολιτιστικής εγκατάλειψης, με την απομάκρυνση των νεότερων από παραδοσιακές τέχνες, έθιμα, γλωσσικά ιδιώματα, και την ιστορία του τόπου, καθώς και τον κίνδυνο κατάρρευσης των κτισμάτων, ζητήματα που επηρεάζουν τη βιωσιμότητα αυτών των οικισμών.
      Προβλέπεται, κατά παρέκκλιση κάθε αντίθετης διάταξης για οικισμούς μέχρι επτακόσιους (700) κατοίκους κατά την τελευταία απογραφή, οριοθετημένους με προγενέστερη πράξη αvαρμοδίου οργάνου, η δυνατότητα διεύρυνσης του ορίου τους πέραν της πολυγωνικής γραμμής της παρ. Β5 του άρθρου 5 του από 11/15.04.2025 π.δ. (Α’ 194), μέχρι του, με προγενέστερη πράξη, καθορισμένου ορίου τους. Η περιοχή αυτή ορίζεται ως Ζώνη Ανάπτυξης Οικισμού (Ζ.Α.Ο.) και ο χαρακτήρας της πρέπει να είναι συμβατός με τον αυτόν των υπολοίπων ζωνών του οικισμού λειτουργώντας συμπληρωματικά με αυτές. Περαιτέρω θεσπίζονται οι βασικοί όροι και περιορισμοί δόμησης, καθώς και οι επιτρεπόμενες χρήσεις γης στη ζώνη αυτή.
      Περαιτέρω, κατά παρέκκλιση κάθε αντίθετης διάταξης, ειδικά για οικισμούς με πληθυσμό επτακοσίων ενός έως δύο χιλιάδων (701-2.000) κατοίκων κατά την τελευταία απογραφή, οριοθετημέvους με προγενέστερη πράξη αvαρμοδίου οργάνου, προβλέπεται η δυνατότητα κατά την οριοθέτηση τους, στο πλαίσιο Τ.Π.Σ. ή Ε.Π.Σ., η περιοχή που εκτείνεται πέραν της πολυγωνικής γραμμής της περ. 5 της παρ. Β του άρθρου 5 του από 11/15.04.2025 π.δ., και μέχρι του, με προγενέστερη πράξη, καθορισμένου ορίου τους, να καθορίζεται ως Περιοχή Ειδικών Χρήσεων (Π.Ε.Χ.), παρέχοντας ευκαιρίες ήπιας ανάπτυξης με χρήσεις που θα λειτουργούν συμπληρωματικά μ’ αυτές του οικισμού. Η δυνατότητα καθορισμού της υπόψη περιοχής, ως περιοχής Π.Ε.Χ., κρίνεται απολύτως αναγκαία, καθώς ανταποκρίνεται σε χωροταξικά κριτήρια και αναμένεται να απορροφήσει τυχόν οικιστικές πιέσεις για κατοικία ή άλλες επιτρεπόμενες χρήσεις στην περιοχή, και να αποτελέσει εν γένει έναν οικιστικό υποδοχέα για ανάπτυξη χρήσεων που θα διευκολύνουν την καλύτερη και αποτελεσματικότερη οργάνωση του οικισμού και τη βιώσιμη ανάπτυξη με χρήσεις προσαρμοσμένες στη φυσιογνωμία της περιοχής, που θα ενισχύουν την τοπική οικονομία (όπως αγροτουρισμό, οικοτουρισμό και αγροτεχvολογία). Η ως άνω αντιμετώπιση στοιχεί με τις αρχές του πολεοδομικού εξορθολογισμού, και παράλληλα θεωρείται η προσήκουσα στον βαθμό που στον διαδραμόvτα χρόνο, έχουν σε αρκετές περιπτώσεις, αναπτυχθεί, με ενέργειες της διοίκησης, πραγματικές καταστάσεις δεκτικές εννόμου προστασίας, καθώς και εμπράγματα δικαιώματα αποκτηθέντα καλοπίστως που δεν μπορούν αίφνης να αδρανοποιηθούν. Στο πλαίσιο αυτό, θεσπίζονται οι βασικοί όροι και περιορισμοί δόμησης, καθώς και οι επιτρεπόμενες χρήσεις γης στις ως άνω περιοχές.
      Παράλληλα, με τη μεταβατική διάταξη της προτεινόμενης περ. δ) κατοχυρώνονται και προστατεύονται οι ήδη γενόμενες συναλλαγές εντός της Ζ.Α.Ο. της περ. β και κάθε είδους φύσεως πράξεις. Στο πλαίσιο αυτό, προβλέπεται ότι οικόπεδα που εμπίπτουν στην ζώνη αυτή τα οποία είχαν κατατμηθεί ή δημιουργηθεί νομίμως, μέχρι την έκδοση του από 11/15.04.2025 π.δ., με βάση προϊσχύουσες διατάξεις ή με βάση τα ορισθέντα μεγέθη, σε προγενέστερη πράξη οριοθέτησης του οικισμού, θεωρούνται άρτια και οικοδομήσιμα εφόσον έχουν το ελάχιστο, κατά την προτεινόμενη περ. β), πρόσωπο σε κοινόχρηστη οδό, το δε κτίριο τοποθετείται σε απόσταση τουλάχιστον πέντε (5) μέτρων από τον άξονα αυτής. Το ζήτημα όμως του προσώπου σε κοινόχρηστη οδό παραμένει ως αυστηρή προϋπόθεση για την οικοδομησιμότητα αυτών.
      Τέλος, παρέχεται η δυνατότητα έκδοσης προεδρικού διατάγματος μετά από πρόταση του Υπουργού Περιβάλλοντος και Ενέργειας για την περαιτέρω εξειδίκευση των ως άνω διατάξεων που αφορούν στη Ζ.Α.Ο., καθώς και των γενικών ή ειδικών όρων και περιορισμών δόμησης ή και των χρήσεων και τον καθορισμό κάθε άλλου αναγκαίου στοιχείου της ζώνης αυτής, εφόσον απαιτηθεί ή παραστεί ανάγκη για την προστασία της φυσιογνωμίας του οικισμού.
      Το κείμενο της προτεινόμενης διάταξης:
      Ζητήματα οριοθέτησης οικισμών -Τροποποίηση παρ. 2 άρθρου 12 ν. 4759/2020
      Στην παρ. 2 του άρθρου 12 του ν. 4759/2020 (Α’ 245), περί οριοθέτησης οικισμών επέρχονται οι ακόλουθες τροποποιήσεις: α) η υφιστάμενη παράγραφος αριθμείται ως περ. «α», β) οι υφιστάμενες περ. α) έως δ) και οι εσωτερικές παραπομπές τους αναριθμούνται σε υποπερ. αα) έως αδ), αντίστοιχα, γ) προστίθενται περ. β) έως ε), και η παρ. 2 διαμορφώνεται ως εξής:
      «2.α Η οριοθέτηση των οικισμών της παρ. 1, γίνεται στο πλαίσιο είτε Τοπικού Πολεοδομικού Σχεδίου (Τ.Π.Σ.), είτε Ειδικού Πολεοδομικού Σχεδίου (Ε.Π.Σ.), είτε αυτοτελούς προεδρικού διατάγματος που καλύπτει τουλάχιστον έναν (1) οικισμό.
      Στη τελευταία περίπτωση το προεδρικό διάταγμα εκδίδεται μετά από γνώμη του οικείου Συμβουλίου Πολεοδομικών Θεμάτων και Αμφισβητήσεων (ΣΥ.ΠΟ.ΘΑ.) ή του αρμοδίου Κεντρικού Συμβουλίου Πολεοδομικών Θεμάτων και Αμφισβητήσεων (ΚΕ.ΣΥ.ΠΟ.ΘΑ.) για τις περιπτώσεις παραδοσιακών οικισμών και οικισμών της περ. αδ), και πρόταση του κατά περίπτωση αρμόδιου Υπουργού και ειδικότερα:
      αα) με πρόταση του Υπουργού Περιβάλλοντος και Ενέργειας για τις περιπτώσεις μη προστατευόμενων οικισμών σε όλη την επικράτεια ή παραδοσιακών οικισμών πλην των κατωτέρω περ. αβ) και αγ),
      αβ) με πρόταση του αρμοδίου για τα νησιά του Αιγαίου Υπουργού, στην περίπτωση παραδοσιακών οικισμών των περιφερειών Βορείου και Νοτίου Αιγαίου,
      αγ) με πρόταση του αρμοδίου Υπουργού για τη Μακεδονία και Θράκη, στην περίπτωση παραδοσιακών οικισμών των περιφερειών Δυτικής και Κεντρικής Μακεδονίας και Ανατολικής Μακεδονίας – Θράκης,
      αδ) στις περιπτώσεις οικισμών της Επικράτειας οι οποίοι, στο σύνολό τους ή σε τμήμα τους, έχουν κηρυχθεί αρχαιολογικοί χώροι ή ιστορικοί τόποι ή περιλαμβάνονται στον Κατάλογο της Παγκόσμιας Κληρονομιάς της UNESCO, πέραν των ανωτέρω κατά περίπτωση αρμόδιων Υπουργών, το προεδρικό διάταγμα προτείνεται από κοινού με τον Υπουργό Πολιτισμού.
      Με το ίδιο Προεδρικό Διάταγμα οριοθέτησης κάθε οικισμού καθορίζονται οι όροι και περιορισμοί δόμησης, καθώς και οι επιτρεπόμενες χρήσεις γης, ανάλογα με την κατηγορία, τη φυσιογνωμία και τον βαθμό προστασίας του.
      Το ως άνω Προεδρικό Διάταγμα δημοσιεύεται στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως, συνοδευόμενο από τοπογραφικό διάγραμμα ή ορθοφωτοχάρτη κατάλληλης κλίμακας (1:1.000 έως 1:5000), στο οποίο σημειώνονται τα όρια του οικισμού, ως κορυφές κλειστής ή κλειστών πολυγωνικών γραμμών με τις ψηφιακές συντεταγμένες αυτών εξαρτημένες από το Εθνικό Τριγωνομετρικό Δίκτυο (ΕΓΣΑ’ 87).
      Για τους ήδη οριοθετημένους οικισμούς δεν είναι επιτρεπτή η διεύρυνση των ορίων τους με νέα διοικητική πράξη οριοθέτησης, παρά μόνο για λόγους νομιμότητας κατά την αρχική οριοθέτηση του οικισμού, όπως για πλάνη περί τα πράγματα, με πράξη, η οποία πρέπει να αιτιολογείται ειδικώς με αναφορά σε συγκεκριμένα πραγματικά περιστατικά και στοιχεία.
      β. Κατά παρέκκλιση κάθε αντίθετης διάταξης, το όριο των οικισμών που έχουν μέχρι επτακόσιους (700) κατοίκους, κατά την τελευταία απογραφή και οριοθετήθηκαν με πράξη αναρμοδίου οργάνου, δύναται, κατά την οριοθέτησή τους βάσει του από 11/15.4.2025 π.δ. (Δ’ 194), να διευρύνεται, πέραν της πολυγωνικής γραμμής της παρ. Β5 του άρθρου 5 του εν λόγω διατάγματος και μέχρι την προγενέστερη πράξη καθορισμού του ορίου των οικισμών, υπό την επιφύλαξη των κριτηρίων του άρθρου 6 αυτού, αναλόγως με την περίπτωση και μετά από τεκμηρίωση.
      Η περιοχή αυτή ορίζεται ως Ζώνη Ανάπτυξης Οικισμού (Ζ.Α.Ο.), για την υποστήριξη και ενίσχυση του περιφερειακού δικτύου οικισμών, προσαρμοσμένου στα σύγχρονα πρότυπα βιώσιμης ανάπτυξης. Ο χαρακτήρας της ζώνης αυτής είναι συμβατός με τον χαρακτήρα και τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά των υπολοίπων ζωνών του οικισμού και λειτουργεί συμπληρωματικά με αυτές.
      Στη Ζ.Α.Ο. άρτια θεωρούνται τα οικόπεδα με ελάχιστο εμβαδόν αρτιότητας από πεντακόσια τετραγωνικά μέτρα (500 τ.μ.) έως δύο χιλιάδες (2.000) τ.μ. και πρόσωπο ελάχιστου μήκους δέκα (10) μ. σε κοινόχρηστη οδό. Το εμβαδόν αρτιότητας και το ελάχιστο μήκος προσώπου σε κοινόχρηστη οδό εξειδικεύονται με το π.δ. οριοθέτησης κάθε οικισμού, λαμβάνοντας υπόψη εκείνα τα μεγέθη που θεωρούνται τα πλέον αντιπροσωπευτικά του χαρακτήρα και της διαμορφωμένης κατάστασης στην υπόψη ζώνη, το δε κτίριο τοποθετείται κατ’ ελάχιστον σε απόσταση πέντε (5) μέτρων από τον άξονα της ανωτέρω οδού. Για τα λοιπά μεγέθη, όρους και περιορισμούς δόμησης, ισχύουν τα οριζόμενα για τη ζώνη Β1 του άρθρου 5 του από 11/15.4.2025 π.δ..
      Οι χρήσεις γης στη Ζ.Α.Ο. καθορίζονται σύμφωνα με τις παρ. Β και Γ του άρθρου 14 του από 11/15.4.2025 π.δ., κατόπιν τεκμηρίωσης με βάση τα ειδικότερα χαρακτηριστικά της ζώνης αυτής και τη φυσιογνωμία του κάθε οικισμού.
      γ. Κατά παρέκκλιση κάθε αντίθετης διάταξης, για οικισμούς από επτακόσιους ένα (701) μέχρι και δύο χιλιάδες (2.000) κατοίκους, κατά την τελευταία απογραφή, που οριοθετήθηκαν με προγενέστερη πράξη αναρμοδίου οργάνου, είναι δυνατόν, στο πλαίσιο Τ.Π.Σ. ή Ε.Π.Σ., η περιοχή που εκτείνεται πέραν της πολυγωνικής γραμμής της παρ. Β5 του άρθρου 5 του ως άνω από 11/15.4.2025 π.δ. και μέχρι του, με προγενέστερη πράξη, καθορισμένου ορίου τους, να καθορίζεται ως Περιοχή Ειδικών Χρήσεων (Π.Ε.Χ.), για την υποστήριξη και ενίσχυση του περιφερειακού δικτύου οικισμών, προσαρμοσμένου στα σύγχρονα πρότυπα βιώσιμης ανάπτυξης.
      Ειδικά για τις ως άνω περιπτώσεις καθορισμού Π.Ε.Χ. στο πλαίσιο Τ.Π.Σ. ή Ε.Π.Σ., άρτια θεωρούνται τα γήπεδα με ελάχιστο εμβαδόν από δύο χιλιάδες (2.000) τ.μ. έως τέσσερις χιλιάδες (4.000) τ.μ. και πρόσωπο ελάχιστου μήκους δεκαπέντε (15) μ. σε κοινόχρηστη οδό. Ο χαρακτήρας της περιοχής αυτής είναι συμβατός με τον χαρακτήρα και τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά των ζωνών του οικισμού και λειτουργεί συμπληρωματικά με αυτές. Το ελάχιστο εμβαδόν αρτιότητας και το ελάχιστο μήκος προσώπου σε κοινόχρηστη οδό εξειδικεύονται με το π.δ. έγκρισης του Τ.Π.Σ. ή Ε.Π.Σ., λαμβάνοντας υπόψη τα μεγέθη που θεωρούνται τα πλέον αντιπροσωπευτικά του χαρακτήρα και της διαμορφωμένης κατάστασης στην υπόψη περιοχή. Για τα λοιπά μεγέθη, όρους και περιορισμούς δόμησης, ισχύει το από 24.5.1985 π.δ. (Δ’ 270).
      Οι χρήσεις γης για τις ως άνω περιπτώσεις Π.Ε.Χ. καθορίζονται κατ’ αναλογία και σύμφωνα με τις παρ. Β και Γ του άρθρου 14 του από 11/15.4.2025 π.δ., κατόπιν τεκμηρίωσης με βάση τα ειδικότερα χαρακτηριστικά της περιοχής, για την ορθολογική κατανομή και συσχέτιση των χρήσεων γης, ώστε να αποφεύγονται μεταξύ τους συγκρούσεις και ανεξέλεγκτη κατανάλωση φυσικών πόρων. Σε κάθε περίπτωση υφίσταται η δυνατότητα, εφόσον συντρέχουν οι προϋποθέσεις, επέκτασης των οικισμών, σύμφωνα με τις παρ. 6, 8 και 9 του παρόντος.
      δ. Οικόπεδα που εμπίπτουν στην περ. β, τα οποία είχαν δημιουργηθεί νομίμως κατά την περ. 3 της παρ. Γ του άρθρου 9 του από 11/15.4.2025 π.δ., μέχρι την έκδοση του εν λόγω π.δ., με βάση προϊσχύουσες διατάξεις ή με βάση τα ορισθέντα μεγέθη σε προγενέστερη πράξη οριοθέτησης του οικισμού, θεωρούνται άρτια και οικοδομήσιμα, εφόσον έχουν το ελάχιστο κατά την περ. β πρόσωπο σε κοινόχρηστη οδό και το σχετικό κτίριο τοποθετείται σε απόσταση τουλάχιστον πέντε (5) μέτρων από τον άξονα αυτής.
      ε. Με προεδρικό διάταγμα που εκδίδεται μετά από πρόταση του Υπουργού Περιβάλλοντος και Ενέργειας, δύναται να εξειδικεύονται περαιτέρω οι ως άνω διατάξεις που αφορούν στη Ζ.Α.Ο., καθώς και οι γενικοί ή ειδικοί όροι και περιορισμοί δόμησης και οι χρήσεις γης, εντός αυτής και να καθορίζεται κάθε άλλο αναγκαίο στοιχείο για την προστασία της φυσιογνωμίας και τη βιώσιμη ανάπτυξη των οικισμών της περ. β’.».
      Περισσότερα...

      0

    • Επικαιρότητα

      «Συστήματα Αποθήκευσης στις Επιχειρήσεις»: Παράταση αιτήσεων

      GTnews

      Το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας ανακοινώνει την παράταση της προθεσμίας υποβολής αιτήσεων για το πρόγραμμα «Συστήματα Αποθήκευσης στις Επιχειρήσεις», έως και την Τρίτη 30 Σεπτεμβρίου του 2025.
      Στόχος της παράτασης είναι να δοθεί η δυνατότητα σε περισσότερες επιχειρήσεις να συμμετάσχουν στο Πρόγραμμα, να αξιοποιήσουν τους διαθέσιμους πόρους και να εγκαταστήσουν ένα σύστημα αποθήκευσης στον φωτοβολταϊκό τους σταθμό, ώστε να μπορέσουν να καλύψουν ακόμα μεγαλύτερο μέρος των καταναλώσεών τους και να μειώσουν ακόμα περισσότερο το ενεργειακό τους κόστος.
      Οι τρεις επιπλέον μήνες έως τη νέα καταληκτική ημερομηνία θα διευκολύνουν τους υποψήφιους δικαιούχους για τη συλλογή, καθώς και την ορθή και πλήρη προσκόμιση των απαιτούμενων δικαιολογητικών που προβλέπονται για την υποβολή της αίτησης στον σχετικό οδηγό του Προγράμματος.
      Υπενθυμίζεται ότι:
      Το πρόγραμμα, συνολικού ύψους 153,7 εκατ. ευρώ, επιχορηγεί επιχειρήσεις, ανεξαρτήτως μεγέθους και κλάδου οικονομικής δραστηριότητας, για την εγκατάσταση συστημάτων αποθήκευσης (μπαταρίες). Στις πολύ μικρές και μικρές επιχειρήσεις θα κατανεμηθούν 100.000.000 ευρώ και στις μεσαίες και μεγάλες επιχειρήσεις 53.740.000 ευρώ.
      Η επιδότηση  των συστημάτων αποθήκευσης (μπαταρίας) αφορά στην εγκατάσταση – προσθήκη είτε σε φωτοβολταϊκά συστήματα που βρίσκονται σε φάση σχεδιασμού – ανάπτυξης – κατασκευής, είτε σε υφιστάμενα, ενεργά φωτοβολταϊκά συστήματα. Και στις δύο περιπτώσεις επιδοτείται αποκλειστικά το σύστημα αποθήκευσης.
      Η ένταση της ενίσχυσης ανέρχεται σε 50% για μικρές επιχειρήσεις, 40% για μεσαίες επιχειρήσεις και 30% για μεγάλες επιχειρήσεις, ενώ το συνολικό ύψος της ενίσχυσης που λαμβάνει κάθε δικαιούχος υπολογίζεται σε επίπεδο ενιαίας επιχείρησης και δεν μπορεί να υπερβαίνει για τις κύριες δαπάνες τα 400.000 ευρώ ανά δικαιούχο.
      Οι αιτήσεις υπάγονται στη βάση της άμεσης αξιολόγησης FIFO (First In – First Out) και θα εντάσσονται μέχρι εξαντλήσεως του διαθέσιμου προϋπολογισμού. Οι αιτήσεις κατατίθενται μέσω της ηλεκτρονικής πλατφόρμας του προγράμματος: http://exoikonomo-epixeiro-fotovoltaika.gov.gr. Οι ενδιαφερόμενοι για περισσότερες πληροφορίες μπορούν να καλούν στο τηλέφωνο 213 151 3740 (καθημερινές, 9:00 π.μ. – 5:00 μ.μ.).
      Το παραπάνω πρόγραμμα υλοποιείται στο πλαίσιο του Εθνικού Σχεδίου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας «Ελλάδα 2.0» με τη χρηματοδότηση της Ευρωπαϊκής Ένωσης – NextGeneration EU. Φορέας διαχείρισης και ελέγχου του προγράμματος είναι η Μονάδα Συμβάσεων Στρατηγικής Σημασίας/Ελληνική Εταιρεία Συμμετοχών και Περιουσίας Α.Ε. (ΕΕΣΥΠ).
      Περισσότερα...

      0

    • Επικαιρότητα

      Οχτώ (8) ερωτήσεις και απαντήσεις για τη νομοθετική ρύθμιση σχετικά με τους οικισμούς κάτω των 2000 κατοίκων

      Engineer

      1. Ποιο πρόβλημα έχει προκύψει με τους οικισμούς;
      Το Συμβούλιο της Επικρατείας ακύρωσε -με μια σειρά αποφάσεών του το 2017, το 2019 και το 2022-, τα όρια οικισμών στο Λασίθι, το Πήλιο και την Πάρο, τα οποία είχαν καθοριστεί με αποφάσεις Νομαρχών. Συγκεκριμένα, το ΣτΕ έκρινε αναρμόδιους τους Νομάρχες και ανεπαρκή τα κριτήρια οριοθέτησης που ακολούθησαν.
      Οι αποφάσεις αυτές αφ’ ενός οδήγησαν τους συγκεκριμένους οικισμούς σε οικοδομική αδράνεια, καθώς εκεί δεν εκδόθηκε ούτε μία οικοδομική άδεια επί σειρά ετών και ως σήμερα, αφ’ ετέρου έθεσε εν δυνάμει σε αμφισβήτηση την οριοθέτηση και των υπόλοιπων, 12.000 οικισμών κάτω των 2.000 κατοίκων σε ολόκληρη την ελληνική Επικράτεια, που δεν είναι θεσμοθετημένοι με Προεδρικό Διάταγμα, αλλά με αποφάσεις Νομαρχών.
      2. Τι προέβλεπε το Προεδρικό Διάταγμα (ΠΔ) που πρότεινε το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας;
      Το ΠΔ καθόρισε τα κριτήρια και τη μεθοδολογία για την οριοθέτηση των οικισμών προ του 1983 και κάτω των 2.000 κατοίκων. Αυτά οφείλουν να λαμβάνουν υπόψη οι μελετητές κατά την οριοθέτηση των οικισμών, είτε κατά την εκπόνηση Τοπικών και Ειδικών Πολεοδομικών Σχεδίων, είτε με αυτοτελείς μελέτες οριοθέτησης ανά την επικράτεια. Για πρώτη φορά ενοποιήθηκε, επικαιροποιήθηκε και κατέστη συνεκτική η αποσπασματική νομοθεσία που ίσχυε, από τη μία για τους οικισμούς προ του 1923 και από την άλλη για τους οικισμούς κάτω των 2.000 κατοίκων. Για τον λόγο αυτό, το νέο ΠΔ αποκατέστησε την αξία των ιδιοκτησιών και εμπέδωσε την ασφάλεια δικαίου στους οικισμούς της χώρας μας. Εξάλλου, η υπογραφή του ΠΔ ήταν απολύτως αναγκαία, προκειμένου να προχωρούν χωρίς καθυστέρηση οι μελέτες και να εξασφαλιστεί η υλοποίηση του εμβληματικού προγράμματος «Κωνσταντίνος Δοξιάδης».
      3. Το ΠΔ αφορά όλους τους οικισμούς της χώρας;
      Όχι, από το πεδίο εφαρμογής του ΠΔ εξαιρούνται:
      i) οι οικισμοί άνω των 2000 κατοίκων
      ii) οι νέοι οικισμοί μετά το 1983
      iii) οι παραλιακοί οικισμοί που εντάσσονται σε Ζώνες Οικιστικού Ελέγχου (ΖΟΕ), σε συγκεκριμένες περιφερειακές ενότητες όπως η Αττική, η Εύβοια, η Κορινθία, η Θεσσαλονίκη, η Πιερία και η Χαλκιδική.
      4. Ποιο είναι το ζήτημα που ανέκυψε κατά την επεξεργασία του ΠΔ στο Συμβούλιο της Επικρατείας;
      Το ζήτημα ανέκυψε κατόπιν της απόρριψης από το ΣτΕ της Ζώνης Γ (στα εξωτερικά όρια του οικισμού που είχαν οριοθετηθεί) και αφορούσε αποκλειστικά και μόνο αδόμητα ακίνητα στη Ζώνη αυτή, των οικισμών κάτω των 2.000 κατοίκων και μόνον τις περιπτώσεις στις οποίες οι νομαρχιακές αποφάσεις οριοθέτησης δεν πληρούσαν τα απαιτούμενα επιστημονικά κριτήρια.
      5. Ποια είναι η λύση που προκρίνει το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας;
      Το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας έρχεται να επιλύσει αυτή την εκκρεμότητα, με την εισαγωγή δύο νέων πολεοδομικών εργαλείων: i. τη Ζώνη Ανάπτυξης Οικισμού και ii. την Περιοχή Ειδικών Χρήσεων, με γνώμονα τη δημογραφική πρόκληση που αντιμετωπίζουν αυτοί οι οικισμοί, την προστασία εμπράγματων δικαιωμάτων που έχουν αποκτηθεί καλόπιστα, καθώς και τη σταθερότητα της σχέσης κράτους-πολίτη. Με τα δύο αυτά εργαλεία, επιλύουμε την κανονιστική ασάφεια, ενισχύουμε την προοπτική των μικρών οικισμών, με σεβασμό στην ταυτότητα και την ιστορική κληρονομιά του κάθε τόπου, για μια Ελλάδα χωροταξικά ασφαλή, αναπτυξιακά ισχυρή με προτεραιότητα στην αποκέντρωση και στήριξη του δημογραφικού.
      6. Τι προβλέπουν τα δύο νέα πολεοδομικά εργαλεία;
      Η Ζώνη Ανάπτυξης Οικισμού (Ζ.Α.Ο.) είναι ένα νέο πολεοδομικό εργαλείο για την υποστήριξη και ενίσχυση του περιφερειακού δικτύου οικισμών, στο πλαίσιο της αντιμετώπισης του δημογραφικού και ενίσχυσης της αποκέντρωσης. Βρίσκεται εντός οικισμού και προσομοιάζει στη Ζώνη Β1 αυτού.
      Αφορά οικισμούς μέχρι και 700 κατοίκους. Μέσω του εργαλείου αυτού, προβλέπεται η δυνατότητα, κατά την οριοθέτηση των οικισμών στο πλαίσιο του προγράμματος «Κωνσταντίνος Δοξιάδης» να διευρύνεται το όριό τους πέραν της Ζώνης Β1, έως το σημερινό όριο του οικισμού, κατόπιν ειδικής τεκμηρίωσης.
      Στη Ζ.Α.Ο. άρτια θα θεωρούνται τα οικόπεδα με ελάχιστο εμβαδόν αρτιότητας από 500 τ.μ. έως 2.000 τ.μ. και πρόσωπο ελάχιστου μήκους 10 μ. σε κοινόχρηστη οδό. Το εμβαδόν αρτιότητας και το ελάχιστο μήκος προσώπου σε κοινόχρηστη οδό εξειδικεύονται με το ΠΔ οριοθέτησης του οικισμού. Για τα λοιπά μεγέθη, όρους και περιορισμούς δόμησης, ισχύουν τα οριζόμενα για την ζώνη Β1. Επιτρεπόμενες χρήσεις γης μπορούν να είναι αυτές που επιτρέπονται στις Ζώνες Β και Β1, κατόπιν τεκμηρίωσης.
      Η Περιοχή Ειδικών Χρήσεων (Π.Ε.Χ). αποτελεί ένα πολεοδομικό εργαλείο που αφορά στους οικισμούς με πληθυσμό 701 – 2000 κατοίκους. Στους οικισμούς αυτούς, εισάγεται η δυνατότητα κατά την οριοθέτησή τους στο πλαίσιο του προγράμματος «Κωνσταντίνος Δοξιάδης» να καθορίζεται ως Π.Ε.Χ. η περιοχή εκείνη που εκτείνεται πέραν της Ζώνης Β1 και φτάνει έως το σημερινό όριο του οικισμού. Στην Π.Ε.Χ., άρτια θα θεωρούνται τα γήπεδα με ελάχιστο εμβαδόν αρτιότητας από 2.000 τ.μ. έως 4.000 τ.μ. και πρόσωπο ελάχιστου μήκους 15 μ. σε κοινόχρηστη οδό. Επιτρεπόμενες χρήσεις γης μπορούν να είναι αυτές που επιτρέπονται στις Ζώνες Β και Β1, κατόπιν τεκμηρίωσης, με βάση τα ειδικότερα χαρακτηριστικά της περιοχής αυτής, ώστε να αποφεύγονται πιθανές μεταξύ τους συγκρούσεις και η ανεξέλεγκτη κατανάλωση φυσικών πόρων.
      7. Για ποιο λόγο το Υπουργείο εισάγει αυτή τη ρύθμιση τώρα;
      Η άμεση υπογραφή του ΠΔ υπήρξε αναγκαία  προϋπόθεση προκειμένου να δοθούν οι απαιτούμενες κατευθύνσεις στους μελετητές των Τοπικών και Ειδικών Πολεοδομικών Σχεδίων και, με τον τρόπο αυτό, να διασφαλιστεί η υλοποίηση του εμβληματικού προγράμματος «Κωνσταντίνος Δοξιάδης», της μεγαλύτερης μεταρρύθμισης οργάνωσης του χώρου από καταβολής του ελληνικού κράτους. Κατά την εκπόνηση των Τοπικών Πολεοδομικών Σχεδίων (Τ.Π.Σ) και των Ειδικών Πολεδομικών Σχεδίων (Ε.Π.Σ.), οι μελετητές ξεκινούν από τον πυρήνα του οικισμού και επεκτείνουν σταδιακά τη μελέτη τους προς τις εξωτερικές ζώνες των οικισμών. Συνεπώς, οποιαδήποτε καθυστέρηση στην έγκριση του ΠΔ θα έθετε σε κίνδυνο όλο το πρόγραμμα «Κωνσταντίνος Δοξιάδης», που αποτελεί ορόσημο του Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας. Παράλληλα, εισάγεται με γνώμονα την αποκέντρωση και την ανταπόκριση στη δημογραφική πρόκληση.
      8. Αυτή η νομοθετική παρέμβαση είναι αποσπασματική ή μέρος μίας ευρύτερης πολεοδομικής μεταρρύθμισης;
      Αυτή τη στιγμή στη χώρα μας συντελείται ουσιαστική πολεοδομική μεταρρύθμιση, που είχε να γίνει πάνω από 100 χρόνια. Το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας προχωρά στην κωδικοποίηση της πολεοδομικής νομοθεσίας και εκπονεί το εμβληματικό πρόγραμμα πολεοδομικού σχεδιασμού «Κωνσταντίνος Δοξιάδης» για όλη την Επικράτεια. Για πρώτη φορά μπαίνει τάξη στον χώρο με σαφείς κανόνες, με προϋπολογισμό που αγγίζει το ένα δισεκατομμύριο ευρώ και αφορά πόρους του Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας. Περιλαμβάνει:
      227 Τοπικά Πολεοδομικά Σχέδια για 731 Δημοτικές Ενότητες 18 Ειδικά Πολεοδομικά Σχέδια για 99 Δημοτικές Ενότητες 12 Αυτοτελείς Μελέτες Οριοθέτησης Οικισμών Αυτοτελή Μελέτη για Ζώνες Υποδοχής Συντελεστή Δόμησης (Ζ.Υ.Σ.) και Αυτοτελή Μελέτη Χαρακτηρισμού Δημοτικών Οδών.
      Περισσότερα...

      0

    • Έργα-Υποδομές

      Αλλαγές του παραλιακού μετώπου Θεσσαλονίκης με το Ειδικό Πολεοδομικό Σχέδιο

      GTnews

      Αλλαγές σε τρία σημεία περιλαμβάνει η επικαιροποιημένη Στρατηγική Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων του Ειδικού Πολεοδομικού Σχεδίου για το Παραλιακό Μέτωπο της Θεσσαλονίκης για την οποία γνωμοδότησε θετικά χθες η Μητροπολιτική Επιτροπή Θεσσαλονίκης. Συγκεκριμένα, όπως τονίζει το ΑΠΕ-ΜΠΕ, οι αλλαγές αφορούν τρεις περιοχές στην Μενεμένη, τον παλιό εμπορευματικό σταθμό και το αεροδρόμιο. Ιδιοκτησίες στο παραλιακό μέτωπο έχουν επτά δήμοι ενώ η εκπόνηση της μελέτης έγινε μέσω διαδικασίας διαβούλευσης με τροποποιήσεις που προέκυψαν από παρατηρήσεις φορέων όπως η ΓΑΙΑΟΣΕ, το ΤΑΙΠΕΔ και τα ΕΛΠΕ.
      Όπως επισήμανε ο Αντιπεριφερειάρχης Υποδομών και Δικτύων της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας, Πάρις Μπίλλιας, η πρώτη περιοχή για την οποία υπάρχουν αλλαγές αφορά τη δημοτική ενότητα Μενεμένης στον Δήμο Αμπελοκήπων, μια ιδιοκτησία των Ελληνικών Πετρελαίων για την οποία το 2021 δεν ήταν γνωστό ότι «είχε παραχωρηθεί με συγκυριότητα στα Ελληνικά Πετρέλαια η χρήση αιγιαλού, παραλίας και θαλάσσιας ζώνης για την εξυπηρέτηση των αναγκών τους και συγκεκριμένα για την κατασκευή θαλάσσιας νησίδας φορτοεκφόρτωσης των αγωγών αργού πετρελαίου και υγρού πολυπροπυλαινίου». Στο σημείο αυτό, όπως είπε, θα καταργηθεί ο ποδηλατόδρομος και το θέμα της πρόσβασης στο παράκτιο μέτωπο θα αντιμετωπιστεί με διαφορετικό τρόπο.
      Η δεύτερη αλλαγή γίνεται στην περιοχή του παλιού εμπορευματικού σταθμού, μια περιοχή που είναι εκτός σχεδίου όπως επίσης και στο πρώην στρατόπεδο Μυστακίδη όπου υπάρχει μια μικρή ιδιοκτησία του ΟΣΕ μεταξύ της οδού 26ης Οκτωβρίου που βρίσκεται στην εντός σχεδίου περιοχή. «Εκεί προτείνεται στην πρώτη ζώνη, όπου είναι ο εμπορευματικός σταθμός, να υπάρχει η χρήση ελεύθερου κοινόχρηστου χώρου χωρίς επιπλέον νέα δόμηση, σε συνέχεια της περιοχής του Μουσείου Ολοκαυτώματος, ώστε να αποκατασταθεί μια διαδρομή που θα συνδέει το Μουσείο με την Πλατεία Ελευθερίας. Έτσι θα δημιουργηθεί το δυτικό Μητροπολιτικό πάρκο, μια έκταση 70 στρεμμάτων, στην οποία συμπεριλαμβάνονται και κάποια διατηρητέα κτίρια στον παλιό σιδηροδρομικό σταθμό που έχουν χρήσεις πολιτισμού, αναψυκτηρίου, εστίασης, ουσιαστικά κοινόχρηστου χώρου» πρόσθεσε ο κ. Μπίλλιας.
      Διευκρίνισε, παράλληλα, πως η δεύτερη ζώνη προτείνεται να έχει τη χρήση αστικών λειτουργιών υποδομών κοινής ωφέλειας, που περιλαμβάνονται στην υφιστάμενη ως σήμερα χρήση της σιδηροδρομικής λειτουργίας με έναν συντελεστή δόμησης 0,7. Η τρίτη ζώνη προτείνεται να έχει τη χρήση κεντρικών λειτουργιών πόλης με μέσο συντελεστή δόμησης 2,4, όσο είναι και στην ευρύτερη περιοχή και περιλαμβάνει τα τμήματα ιδιοκτησίας της ΓΑΙΑΟΣΕ και το πρώην στρατόπεδο Μυστακίδη που είναι εντός των κεντρικών σχεδίων πόλης του Δήμου Θεσσαλονίκης. «Η πολεοδομική ρύθμιση της περιοχής θα γίνει με την εκπόνηση μιας μελέτης επέκτασης και τροποποίησης του ρυμοτομικού σχεδίου από τον φορέα υλοποίησης του ειδικού πολεοδομικού σχεδίου η οποία, κατά την άποψή μας, θα πρέπει να εξασφαλίσει την δημιουργία της περιπατητικής διαδρομής, τη δημιουργία ενός μητροπολιτικού πάρκου με τους ενσωματωμένους υπαίθριους χώρους και την ανάδειξη της ιστορικότητας των διατηρητέων κτισμάτων που υπάρχουν στην περιοχή» συμπλήρωσε ο Αντιπεριφερειάρχης Υποδομών και Δικτύων.
      Η τρίτη αλλαγή αφορά στην περιοχή του Δήμου Θέρμης και συγκεκριμένα στην περιοχή παραγωγικών και επιχειρηματικών δραστηριοτήτων, σε ένα ακίνητο ιδιοκτησίας του ΤΑΙΠΕΔ το οποίο βρίσκεται σε επαφή με το δυτικό όριο του αεροδρομίου Μακεδονία. Σε αυτό προτείνεται να γίνει ένας οργανωμένος υποδοχέας παραγωγικών δραστηριοτήτων χονδρεμπορίου. Ο κ. Μπίλλιας διευκρίνισε ότι όταν εγκριθεί η χωροθέτηση και η άδεια λειτουργίας για την ναυπηγοεπισκευαστική ζώνη θα πρέπει να κατατεθεί και η απαραίτητη περιβαλλοντική μελέτη που θα καθορίζονται και οι όροι λειτουργίας των ναυπηγείων. Από την πλευρά του, ο Αντιπεριφερειάρχης Θεσσαλονίκης, Κώστας Γιουτίκας, τόνισε την ανάγκη χωροθέτησης ναυπηγοεπισκευαστικής ζώνης στον Θερμαϊκό Κόλπο, καθώς, όπως είπε, αφενός δεν έχουν μείνει πολλές τέτοιες μονάδες που επισκευάζουν σκάφη «και αυτό είναι ανάγκη γιατί υπάρχει και αντικείμενο, υπάρχει αλιευτικός στόλος, υπάρχουν τα σκάφη του λιμενικού τα οποία χρειάζονται και αυτά τη φροντίδα τους και αυτά πρέπει να γίνουν εντός του Θερμαϊκού Κόλπου για να υπάρχει και μια εγγύτητα». Άλλωστε ο κ. Γιουτίκας επισήμανε ότι πρόταση των αρμόδιων υπηρεσιών της περιφέρειας είναι «για την προστασία της βιοποικιλότητας στις περιοχές που γειτνιάζουν με το αεροδρόμιο, στη διαδικασία της πολεοδομικής μελέτης να εξεταστεί από τον φορέα υλοποίησης η χωροθέτηση κοινόχρηστων χώρων και χώρων πρασίνου ακριβώς στο σύνορο με την περιοχή του αεροδρομίου για να δημιουργηθεί ένα κενό μεταξύ της περιοχής που θα πολεοδομηθεί και του αεροδρομίου». «Παρόμοια ρύθμιση ζητείται και κατά τη διαδικασία της πολεοδομικής μελέτης και στην περιοχή που είναι κοντά το ThessIntec καθώς από εκεί περνάει και ένα ρέμα που κατεβαίνει μέχρι τη θάλασσα και ζητείται εκατέρωθεν του ρέματος στην πολεοδομική μελέτη οι κοινόχρηστοι χώροι να είναι κατά μήκος του ρέματος για να δημιουργηθεί μια επιπλέον ζώνη προστασίας περιμετρικά του ρέματος» πρόσθεσε.
      Η θετική γνωμοδότηση στη μελέτη δόθηκε κατά πλειοψηφία από τη Μητροπολιτική Επιτροπή Θεσσαλονίκης.
      Μελέτη για την επέκταση του σχεδίου πόλης στον Δήμο Θερμαϊκού
      Στο μεταξύ, θετική γνωμοδότηση έδωσε η Μητροπολιτική Επιτροπή Θεσσαλονίκης για τη Στρατηγική Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων που αφορά την πολεοδομική μελέτη περιοχών Περαίας - Νέων Επιβατών - Αγίας Τριάδας. Στόχος της μελέτης είναι η επέκταση και αναθεώρηση του εγκεκριμένου σχεδίου πόλης των Άνω Νέων Επιβατών και της Άνω και Κάτω Περαίας σε έκταση 6.500 στρεμμάτων καθώς λόγω της πληθυσμιακής αύξησης στην περιοχή υπάρχει έντονη ζήτηση για πρώτη κατοικία ενώ αναμένεται και η κατασκευή και λειτουργία του Τεχνολογικού Πάρκου ThessIntec. Στις προϋποθέσεις που έθεσε η Επιτροπή για την θετική της γνωμοδότηση περιλαμβάνονται, μεταξύ άλλων, η εκπόνηση κυκλοφοριακής μελέτης για τους οικισμούς της περιοχής, η οριοθέτηση των ρεμάτων, η υλοποίηση κοινόχρηστων χώρων πρασίνου και η εγκατάσταση αισθητήρων μέτρησης ατμοσφαιρικών ρύπων.
      Περισσότερα...

      0

    • Τεχνολογία

      DUTHSat-2: Εκτοξεύθηκε ο πρώτος ελληνικός CubeSat στο πλαίσιο του Εθνικού Προγράμματος Μικροδορυφόρων

      Engineer

      Ένα νέο κεφάλαιο στη διαστημική δραστηριότητα άνοιξε η Ελλάδα από χθες, όταν ο πρώτος ελληνικός CubeSat, με την ονομασία DUTHSat-2, εκτοξεύθηκε επιτυχώς στο διάστημα στο πλαίσιο του Εθνικού Προγράμματος Μικροδορυφόρων. Η εκτόξευση πραγματοποιήθηκε από τη διαστημική βάση Vandenberg στην Καλιφόρνια των ΗΠΑ, με πύραυλο Falcon-9 της SpaceX, στο πλαίσιο της αποστολής Transporter-14.
      Πρόκειται για μια ιστορική στιγμή για την Ελλάδα, καθώς για πρώτη φορά τοποθετείται σε τροχιά γύρω από τη Γη δορυφόρος σχεδιασμένος, αναπτυγμένος και κατασκευασμένος αποκλειστικά από ελληνική επιστημονική ομάδα, υπό την καθοδήγηση του Δημοκρίτειου Πανεπιστημίου Θράκης (ΔΠΘ), και σε συνεργασία με ελληνικές επιχειρήσεις και φορείς.
      Ο DUTHSat-2, βάρους μόλις 7 κιλών, ταξίδεψε για περίπου μία ώρα με τον πύραυλο προτού απελευθερωθεί σε τροχιά ύψους 510 χιλιομέτρων από την επιφάνεια της θάλασσας. Η διαδικασία τοποθέτησης σε τροχιά και έναρξης επιχειρησιακής λειτουργίας του δορυφόρου αναμένεται να ολοκληρωθεί μέσα στους επόμενους μήνες, με βασική αποστολή την επιβεβαίωση πειραματικών τεχνολογιών παρατήρησης της Γης και ασφαλούς τηλεπικοινωνιακής συνδεσιμότητας.
      Στόχοι της αποστολής
      Ο DUTHSat-2 φέρει οπτικές κάμερες και ειδικά τηλεπικοινωνιακά υποσυστήματα, με στόχο τη συλλογή δεδομένων για την υγρασία του εδάφους, την παρακολούθηση ρύπανσης στη θάλασσα, τον εντοπισμό διαρροών πετρελαίου και τη χαρτογράφηση ρύπανσης από απόβλητα πλοίων. Επιπλέον, πρόκειται να πραγματοποιηθεί επίδειξη νέας μονάδας τηλεμετρίας και κατάστασης λειτουργίας (ETM), μιας τεχνολογίας που λειτουργεί ως το «μαύρο κουτί» του δορυφόρου, επιτρέποντας τη διάγνωση σε περίπτωση αστοχίας.
      Η συγκεκριμένη αποστολή δεν αποτελεί μεμονωμένη προσπάθεια, αλλά εντάσσεται σε μια ολοκληρωμένη εθνική στρατηγική που στόχο έχει την ανάπτυξη εγχώριου οικοσυστήματος διαστημικών τεχνολογιών, την ενίσχυση της πολιτικής προστασίας, την παρακολούθηση του περιβάλλοντος, και τη βελτίωση των δυνατοτήτων της χώρας σε κρίσιμους τομείς όπως οι φυσικές καταστροφές και η ασφάλεια επικοινωνιών.
      Το Εθνικό Πρόγραμμα Μικροδορυφόρων
      Το Εθνικό Πρόγραμμα Μικροδορυφόρων, που υλοποιείται από το Υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης και χρηματοδοτείται από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, έχει στρατηγική σημασία για την τεχνολογική αυτοτέλεια της Ελλάδας. Συνδυάζει την τεχνογνωσία της πανεπιστημιακής και ερευνητικής κοινότητας με την εμπειρία της ελληνικής βιομηχανίας, διασφαλίζοντας τη συμμετοχή της χώρας στις διεθνείς εξελίξεις του διαστημικού τομέα.
      Η εκτόξευση του DUTHSat-2 αποτελεί μόνο την αρχή. Ήδη προγραμματίζεται η εκτόξευση δύο ακόμη ελληνικών CubeSats μέχρι το τέλος του 2025, από κοινοπραξίες ελληνικών εταιρειών, οι οποίες συμμετέχουν ενεργά στην κατασκευή και αποστολή νέων δορυφόρων με ειδικό επιχειρησιακό και ερευνητικό ρόλο.
      «Έχουμε τον πρώτο δορυφόρο ελληνικής σημαίας στο διάστημα. Πρόκειται για ένα εξαιρετικό παράδειγμα του τι μπορεί να επιτευχθεί όταν η ελληνική επιστημονική κοινότητα συνεργάζεται αποτελεσματικά με τη βιομηχανία. Το έργο αυτό αναδεικνύει πως η Ελλάδα διαθέτει ταλέντο, τεχνογνωσία και δυναμική στον διαστημικό τομέα» σχολίασε ο υπουργός Ψηφιακής Διακυβέρνησης, Δημήτρης Παπαστεργίου, τόνισε με ικανοποίηση τη σημασία της επιτυχούς εκτόξευσης του DUTHSat-2:
      Ο κ. Παπαστεργίου συμπλήρωσε πως το Εθνικό Πρόγραμμα Μικροδορυφόρων δημιουργεί ένα ολοκληρωμένο διαστημικό οικοσύστημα, το οποίο διασυνδέει επιστήμονες, πανεπιστήμια, ερευνητικά κέντρα και επιχειρήσεις, ενισχύοντας την ανθεκτικότητα, την καινοτομία και τη συμμετοχή της Ελλάδας στην ευρωπαϊκή διαστημική πολιτική.
      Περισσότερα...

      0

    • Επικαιρότητα

      Kαταχώρηση όλων των δημοσίων έργων στο Εθνικό Μητρώο Υποδομών του ΤΕΕ

      Engineer

      Την ενεργοποίηση της υποχρέωσης, όλων των φορέων και οργανισμών του κεντρικού κράτους και της αυτοδιοίκησης που διαχειρίζονται δημόσια έργα να καταχωρήσουν τα έργα ευθύνης τους στο Εθνικό Μητρώο Υποδομών, που έχει υλοποιήσει και θέσει σε κανονική λειτουργία το ΤΕΕ, ανακοίνωσε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Δήμας, ανταποκρινόμενος στην άμεση επίλυση του θέματος για την οργανωμένη παρακολούθηση, συντήρηση και ανθεκτικότητα των υποδομών, που έθεσε νωρίτερα κατά την εναρκτήρια ομιλία του ο Πρόεδρος του ΤΕΕ Γιώργος Στασινός, στο συνέδριο του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδας με θέμα «Το ΤΕΕ στην πρώτη γραμμή του Ψηφιακού Μετασχηματισμού», στο Ίδρυμα Βασίλη και Ελίζας Γουλανδρή.
      Ο υπουργός Ψηφιακής Διακυβέρνησης, Δημήτρης Παπαστεργίου υπογράμμισε κατά την ομιλία του στο Συνέδριο του ΤΕΕ, ότι η ψηφιοποίηση των υπηρεσιών πρέπει να συνδυαστεί με απλοποίηση των διαδικασιών, υπερθεματίζοντας στη σχετική παρέμβαση που ανέπτυξε νωρίτερα ο Πρόεδρος του ΤΕΕ Γιώργος Στασινός, σημειώνοντας χαρακτηριστικά ότι «έχουμε κάνει άλματα στην ψηφιοποίηση και τη χρήση της τεχνητής νοημοσύνης, προσθέτοντας ότι «θα πρέπει σε όλα τα υπουργεία να κάνουμε ακόμη πιο εύκολες τις υπηρεσίες για τους μηχανικούς και να δημιουργήσουμε ακόμη πιο απλές διαδικασίες για τους μηχανικούς».
      Οι δύο  υπουργοί τόνισαν το σημαντικό και πρωταγωνιστικό ρόλο του ΤΕΕ στην ψηφιοποίηση των υπηρεσιών και τη σημασία του ψηφιακού μετασχηματισμού στο κομμάτι της εφαρμογής της δημόσιας πολιτικής αλλά και στα πολλά και σημαντικά στα βήματα που κάνει η Ελλάδα σε αυτόν τον τομέα.
      Ο κ. Δήμας μίλησε εκτενώς για τα έργα αρμοδιότητάς του,  που ευθυγραμμίζονται με τον ευρύτερο εθνικό στόχο του ψηφιακού μετασχηματισμού και ταυτόχρονα αποτελούν πολύτιμα εργαλεία, ενώ έκανε ανακοινώσεις και για το Εθνικό Μητρώο Υποδομών, σημειώνοντας ότι δίνεται έμφαση στο ζήτημα της συντήρησης των υποδομών.
      Ο κ. Παπαστεργίου αναφέρθηκε, μεταξύ άλλων, ότι «τέλος του χρόνου ολοκληρώνουμε την κτηματογράφηση και βάζουμε το Κτηματολόγιο σε μία επόμενη εποχή υποδομών».
      Χρίστος Δήμας Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών: άμεση λύση για την καταχώρηση όλων των έργων στο Εθνικό Μητρώο Υποδομών
      Το μοντέλο που εφαρμόστηκε  στο υπουργείο Οικονομικών με επιτυχία για τις φορολογικές δηλώσεις, ανακοίνωσε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρίστος Δήμας ότι θα ακολουθηθεί για να εκπληρώσουν τις υποχρεώσεις τους και να καταχωρήσουν τα έργα ευθύνης τους στο Εθνικό Μητρώο Υποδομών, όλοι οι φορείς του δημοσίου και της αυτοδιοίκησης, τονίζοντας τη σημασία του έργου, που έχει θέσει σε κανονική λειτουργία το ΤΕΕ για τη θωράκιση και ανθεκτικότητα των υποδομών. Σημείωσε δε ότι τα βήματα που θα ακολουθηθούν είναι πρώτα η απογραφή όλων των υπόχρεων φορέων, και ακολούθως η γνωστοποίηση της υποχρέωσης τους εντός συγκεκριμένου χρονοδιαγράμματος να καταχωρήσουν στην πλατφόρμα τα στοιχεία για τα έργα ευθύνης του, υπογραμμίζοντας ότι για όσους δεν εκπληρώσουν την υποχρέωση τους, θα είναι υπεύθυνοι προσωπικά οι νόμιμοι εκπρόσωποι και όχι αορίστως ο φορές η οργανισμός τους.
      Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρίστος Δήμας χαρακτήρισε τον ψηφιακό μετασχηματισμό «βασικό πυλώνα στην εφαρμογή της δημόσιας πολιτικής, επηρεάζοντας άμεσα την αποτελεσματικότητα, τη διαφάνεια και την ποιότητα των υπηρεσιών που παρέχονται στον πολίτη».
      Ο κ. Δήμας αναφέρθηκε στην «εξαιρετική πρωτοβουλία του ΤΕΕ που στοχεύει στην ανάδειξη του ρόλου του Ψηφιακού Μετασχηματισμού ως καταλύτη για τον εκσυγχρονισμό του κράτους, των υποδομών και φυσικά της εξυπηρέτησης του πολίτη, ενισχύοντας κατ’ αυτόν τον τρόπο τη συνεργασία ανάμεσα στην Πολιτεία, τον τεχνικό κόσμο και την αγορά» όπως είπε.
      Έκανε ιδιαίτερη μνεία «στους ανθρώπους που βρίσκονται πίσω από το αξιέπαινο έργο του ΤΕΕ, στις Ελληνίδες και στους Έλληνες μηχανικούς» οι οποίοι «δεν αρκούνται στη θεωρία, αλλά μετατρέπουν την τεχνογνωσία σε χειροπιαστά αποτελέσματα, βάζοντας τα θεμέλια για μια πιο σύγχρονη, λειτουργική και ανθεκτική Ελλάδα».
      Ο κ. Δήμας παρουσίασε, στη συνέχεια, ορισμένες από τις βασικές πρωτοβουλίες του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, οι οποίες, όπως είπε «ευθυγραμμίζονται με τον ευρύτερο εθνικό στόχο του ψηφιακού μετασχηματισμού».
      Έκανε αναφορά στο Εθνικό Μητρώο Υποδομών το οποίο χαρακτήρισε «πολύτιμο εργαλείο στρατηγικής σημασίας, το οποίο φιλοδοξεί να συγκεντρώσει, να οργανώσει και να αποτυπώσει με ακρίβεια το σύνολο των δημόσιων υποδομών της χώρας σε ένα ενιαίο, ψηφιακό σύστημα».
      Μάλιστα, όπως έκανε γνωστό ο κ. Δήμας «στο Μητρώο Υποδομών θα υπάρχει υποχρέωση όλων των αρμόδιων φορέων Α και Β βαθμού Τοπικής Αυτοδιοίκησης, να καταγράφουν τις υποδομές στη γεωγραφική τους ενότητα» σε συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα, ενώ σε διαφορετική περίπτωση θα υπάρχει πρόστιμο στα φυσικά πρόσωπα. Αναγνώρισε τον ρόλο του ΤΕΕ που θα συνδράμει στην καταγραφή και ανέφερε ότι πρόκειται για «συλλογική άσκηση, εξαιρετικά σημαντική για ένα πλήρες μητρώο γεφυρών και άλλων υποδομών». Διαβεβαίωσε ότι «στο κομμάτι της συντήρησης πρώτος θα σας πω ότι από εδώ και μπρος ένα πολύ μεγάλο κομμάτι χρηματοδοτήσεων και τεχνογνωσίας θα πηγαίνει στη συντήρηση υποδομών».
      Ιδιαίτερη έμφαση έδωσε και στην αξιοποίηση της μεθοδολογίας Building Information Modelling (BIM), σημειώνοντας πως«ηένταξη του σύγχρονου αυτού ψηφιακού εργαλείου στη στρατηγική του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών αντανακλά τη βούληση για μετάβαση σε ένα νέο πρότυπο παραγωγής έργων, με υψηλή ακρίβεια, διαφάνεια, εξοικονόμηση πόρων και αποτελεσματικότερη διαχείριση του κύκλου ζωής των υποδομών».
      Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών αναφέρθηκε στη συνέχεια στον ρόλο της Τεχνητής Νοημοσύνης κάνοντας λόγο για «μια επαναστατική τεχνολογία που ανοίγει δρόμους, οι οποίοι μέχρι πρόσφατα φάνταζαν αδιανόητοι».
      «Η Τεχνητή Νοημοσύνη, το BIM, το Εθνικό Μητρώο Υποδομών και συνολικά ο ψηφιακός μετασχηματισμός, δεν είναι απλώς σύγχρονα εργαλεία, αλλά ηγέφυρα που μας οδηγεί σε ένα πιο ανθεκτικό, αποτελεσματικό και βιώσιμο μέλλον» σημείωσε.
      Κλείνοντας τόνισε ότι «το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών θα συνεχίσει την παραγωγική συνεργασία με το Υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης και το ΤΕΕ, καθώς ο μόνος τρόπος να ανταποκριθούμε με επιτυχία σε αυτές τις δύσκολες προκλήσεις, είναι οι συνέργειες».
      Δημήτρης Παπαστεργίου Yπουργός Ψηφιακής Διακυβέρνησης: Σύντομα το Κτηματολόγιο ανεβαίνει στο cloud
      Το Κτηματολόγιο θα περάσει σε μία νέα εποχή από το νέο έτος, καθώς θα έχει ολοκληρωθεί η κτηματογράφηση και τα δεδομένα θα ανέβουν στο cloud, γεγονός που θα διασφαλίσει την εύρυθμη λειτουργία της υπηρεσίας διαβεβαίωσε ο Υπουργός Ψηφιακής Διακυβέρνησης, Δημήτρης Παπαστεργίου.
      «Το Κτηματολόγιο κάνει ένα τεράστιο βήμα αυτή την ώρα» τόνισε. «Τέλος του χρόνου ολοκληρώνουμε την κτηματογράφηση και βάζουμε το Κτηματολόγιο σε μία επόμενη εποχή υποδομών. Η εποχή που κρατούσαμε όλοι κάποιες υποδομές σε υπόγεια, σε datarooms, τελείωσε. Το Κτηματολόγιο κάνει αυτή τη μετάβαση στο cloud. Μέχρι τότε προσπαθούμε -με νύχια και με δόντια- και με την βοήθεια των ανθρώπων του Κτηματολογίου τις υποδομές μας “πάνω”. Η επόμενη ημέρα θα είναι πολύ διαφορετική για τον τεχνικό κόσμο της χώρας.»
      Στη συνέχεια αναφέρθηκε στον καθοριστικό ρόλο που θα παίξει η τεχνητή νοημοσύνη στην επόμενη εποχή, τονίζοντας ότι σήμερα «σαρώνονται δεδομένα σε πολλές πολεοδομίες», ενώ σύντομα θα είναι διαθέσιμα στοιχεία που θα παρέχουν οι μικροδορυφόροι που εκτοξεύει η χώρα στο διάστημα.
      «Η τεχνητή νοημοσύνη θα αλλάξει τα πάντα. Το επόμενο στοίχημα είναι πώς όλα αυτά τα δεδομένα θα γίνουν πλούτος» τόνισε ο υπουργός, που σημείωσε ότι η Ελλάδα έχει καταθέσει δεύτερη πρόταση στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή για την δημιουργία ενός υπερυπολογιστή στη Δυτική Μακεδονία.
      «Πρέπει να δούμε πώς θα δημιουργήσουμε πιο απλές διαδικασίες και δεν είναι μόνο θέμα ψηφιακών υπηρεσιών, είναι και θέμα νομοθεσίας. Γίνεται μεγάλη κουβέντα τελευταία για τις πολεοδομίες. Εγώ πιστεύω ότι οι δήμοι δεν είναι το πρόβλημα, όμως πρέπει σίγουρα να δούμε πώς θα κάνουμε πιο απλές τις διαδικασίες» κατέληξε.
      Δείτε τις εργασίες του Συνεδρίου στο link:
       
      Περισσότερα...

      0

    • Επικαιρότητα

      Εγκρίθηκε η εγκατάσταση φωτοβολταϊκών στις ταράτσες πολυκατοικιών με πλειοψηφία 51%

      GTnews

      Με πλειοψηφία του 51% των συνιδιοκτητών της πολυκατοικίας, βάσει των ιδιοκτησιακών χιλιοστών τους, θα μπορεί να γίνεται εγκατάσταση φωτοβολταικών στις ταράτσες των πολυκατοικιών της χώρας, σύμφωνα με νέα ρύθμιση του υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας που βασίστηκε σε πρόταση της ΠΟΜΙΔΑ και κατατέθηκε στη Βουλή για ψήφιση.
      Πρόκειται για το άρθρο 58 του νομοσχεδίου για την προώθηση της παραγωγής βιομεθανίου και την οργάνωση της αγοράς παραγωγής υδρογόνου που προβλέπει μεταξύ άλλων ότι: «Για την εγκατάσταση σταθμών Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας και συστημάτων αποθήκευσης αυτοκαταναλωτών, που ενεργούν από κοινού σε κοινόχρηστους χώρους κτιρίων, τα οποία περιλαμβάνουν περισσότερες από μια οριζόντιες ιδιοκτησίες και σε επιφάνεια μέχρι ποσοστού 40% του συνόλου της επιφάνειας του κοινόχρηστου δώματος, οι αποφάσεις των γενικών συνελεύσεων των συνιδιοκτητών λαμβάνονται με την απόλυτη πλειοψηφία του 51% που αντιστοιχεί στα ποσοστά συνιδιοκτησίας».
      Με το σημερινό πλαίσιο η εγκατάσταση φωτοβολταϊκών στους κοινόχρηστους χώρους, δηλαδή πρακτικά στις ταράτσες των πολυκατοικιών, προϋποθέτει τη σύμφωνη γνώμη του συνόλου (100 %) των συνιδιοκτητών, ποσοστό που είναι δύσκολο να επιτευχθεί. Ιδίως όταν ωφελούμενος είναι μόνο ο ενδιαφερόμενος να εγκαταστήσει το φωτοβολταϊκό ή ακόμη όταν δεσμεύεται χώρος στον οποίο θα μπορούσε να εγκατασταθεί ηλιακός θερμοσίφωνας. Πρόσθετο εμπόδιο είναι και οι παλαιοί κανονισμοί πολυκατοικιών, η πλειονότητα των οποίων συντάχθηκε όταν δεν υπήρχε καν η τεχνολογία των φωτοβολταϊκών ή και των ηλιακών θερμοσιφώνων.
      Η νέα ρύθμιση διευκολύνει την εγκατάσταση φωτοβολταϊκών συστοιχιών περιορίζοντας την απαιτούμενη πλειοψηφία στο 51% των χιλιοστών της συνιδιοκτησίας, με την προϋπόθεση ότι η επένδυση αφορά σύστημα συλλογικής αυτοκατανάλωσης (δηλαδή συμβάλλονται τουλάχιστον δύο ένοικοι του κτιρίου) και ότι η εγκατάσταση δεν θα καλύψει περισσότερο από το 40 % της κοινόχρηστης επιφάνειας.
      Ως «καλοδεχούμενη» χαρακτηρίζει τη ρύθμιση ο Στέλιος Ψωμάς, ειδικός σε θέματα πράσινων επενδύσεων, μιλώντας στο ΑΠΕ-ΜΠΕ και σημειώνοντας ότι αν δεν λειτουργήσει και αυτή η διάταξη, δεν θα μπορέσει να εφαρμοστεί στην πράξη το μέτρο της συλλογικής αυτοκατανάλωσης το οποίο προωθείται και από την ΕΕ ως εργαλείο για τη μείωση του ενεργειακού κόστους των νοικοκυριών.
      Η αρχική προ ετών πρόταση ήταν παρόμοιας λογικής με τη ρύθμιση για την αυτονόμηση στη θέρμανση. Ο ενδιαφερόμενος θα κατέθετε στη Γενική Συνέλευση πρόταση για τοποθέτηση φωτοβολταικών στην ταράτσα και τους κοινόχρηστους χώρους της πολυκατοικίας και αν δεν λαμβανόταν αντίθετη απόφαση εντός 30 ημερών, θα είχε το δικαίωμα να προχωρήσει μονομερώς στην τοποθέτηση των φωτοβολταικών !!! Μιά τέτοια ρύθμιση θα μετέτρεπε τις ταράτσες στο νέο ..."El Paso" της ελληνικής πολυκατοικίας. Η ΠΟΜΙΔΑ με παρέμβαση του προέδρου της και του ενεργειακού συμβούλου της Μηχανολόγου Δρ. Απόστολου Ευθυμιάδη, ζήτησε και πέτυχε να γίνουν σεβαστά τα περιουσιακά δικαιώματα και οι απόψεις της πλειοψηφίας των συνιδιοκτητών κάθε πολυκατοικίας, η οποία με την απόφασή της θα ρυθμίζει και όλες τις σχετικές λεπτομέρειες της τοποθέτησής τους. 
      Η σχετική διάταξη ορίζει τα εξής:
      "7. Για την εγκατάσταση σταθμών Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας και συστημάτων αποθήκευσης αυτοκαταναλωτών, που ενεργούν από κοινού σε κοινόχρηστους χώρους κτιρίων, τα οποία περιλαμβάνουν περισσότερες από μια οριζόντιες ιδιοκτησίες και σε επιφάνεια μέχρι ποσοστού σαράντα τοις εκατό (40%) του συνόλου της επιφάνειας του κοινόχρηστου δώματος, οι αποφάσεις των γενικών συνελεύσεων των συνιδιοκτητών λαμβάνονται με την απόλυτη πλειοψηφία του πενήντα ένα τοις εκατό (51%) που αντιστοιχεί στα ποσοστά συνιδιοκτησίας. Με την ίδια πλειοψηφία λαμβάνεται κάθε σχετική απόφαση για την υλοποίηση και ρύθμιση των παραπάνω αποφάσεων, τηρουμένων των εκάστοτε πολεοδομικών διατάξεων. Η παρούσα δεν εφαρμόζεται επί ακινήτων που εμπίπτουν στον Κώδικα νομοθεσίας για την προστασία των αρχαιοτήτων και εν γένει της πολιτιστικής κληρονομιάς (ν. 4858/2021, Α' 220). Η σύμβαση της παρ. 3, εφόσον εφαρμόζεται η παρούσα, περιλαμβάνει πρόβλεψη προσχώρησης συνιδιοκτητών, εντός του ίδιου κτιρίου ή συγκροτήματος κατοικιών, προκειμένου να λαμβάνουν μέρος στην από κοινού συλλογική αυτοκατανάλωση και να καθίσταται δυνατή η συμμετοχή τους στον επιμερισμό της παραγόμενης ενέργειας του φωτοβολταϊκού συστήματος. Οι όροι προσχώρησης είναι εύλογοι και δίκαιοι»."
      Περισσότερα...

      2

    • Ενέργεια-ΑΠΕ

      Οι ανακατατάξεις στα μερίδια της ενεργειακής αγοράς

      Engineer

      Μικρή αύξηση της ζήτησης κατά 1,37% αλλά και σχεδόν αμελητέα αύξηση της παραγωγής κατά 0,28% που προήλθε κατά 56,03% από ΑΠΕ, 37,29% από θερμική παραγωγή και 6,68% από υδροηλεκτρικά καταγράφηκε τον Μάιο στο ηλεκτρικό σύστημα της χώρας, σύμφωνα με τα στοιχεία του ΑΔΜΗΕ.
      Οι εισαγωγές μειώθηκαν κατά 22,42% ενώ πτώση κατέγραψαν και οι εξαγωγές κατά 21,99% σε σχέση με τον Απρίλιο, με αποτέλεσμα το ελληνικό σύστημα να είναι για έναν ακόμη μήνα εξαγωγικό. 
      Έχει ενδιαφέρον ότι οι απώλειες του συστήματος που βρίσκονταν στο 2,57% τον Απρίλιο, μειώθηκαν τον Μάιο στο 2,39% γεγονός που αποδίδεται στην μικρότερη συμμετοχή των ΑΠΕ στο μείγμα οι οποίες από 60% τον Απρίλιο μειώθηκαν στο 56% τον Μάιο.   
       Η εικόνα στη λιανική
      Σε επίπεδο λιανικής αγοράς η ΔΕΗ συνέχισε να χάνει μερίδια με την Metlen να οδεύει σταθερά πλέον προς την επίτευξη του στόχου της που είναι ο έλεγχος του 30% της αγοράς. 
       Έτσι το μερίδιο της ΔΕΗ στο σύνολο της αγοράς τον Μάιο έπεσε στο 48,47% από 49,62% τον Απρίλιο και 51,08% τον Ιανουάριο του 2025. Πάντως όπως δήλωσε ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλο της ΔΕΗ Γιώργος Στάσσης κατά την πρόσφατη γενική συνέλευση των μετόχων της εταιρίας, στόχος είναι η διατήρηση του ηγετικού ρόλου της στην αγορά δίνοντας έμφαση στους πελάτες υψηλής και μέσης αξίας.
      «Στοχεύουμε στην διατήρηση της πελατειακής μας βάσης, και κυρίως των πελατών υψηλής και μέσης αξίας, έχοντας επιτύχει πολύ καλά αποτελέσματα κάτι που αποτυπώνεται στον χαμηλότερο δείκτη αποχώρησης για αυτές τις κατηγορίες πελατών», είπε χαρακτηριστικά.
      Πάντως το μερίδιο της Metlen τον Μάιο διαμορφώθηκε στο 21,45% έναντι 20,07% τον Απρίλιο και 18,57% τον Μάρτιο αναδεικνύοντας τη στο δεύτερο μεγάλο παίκτη στην αγορά.    
      Ακολουθεί η ΗΡΩΝ με μερίδιο 11% έναντι 10,79% τον Απρίλιο. Με την άνοδο αυτή η εταιρία προσεγγίζει το μερίδιο που κατείχε τον Μάρτιο που ήταν 11,46%. 
      Την τέταρτη θέση στην αγορά κατέχει σταθερά η Elpedison, που μετά την εξαγορά από την HellenIQ Energy του μεριδίου της ιταλικής Edison και την απόκτηση του πλήρους ελέγχου της εταιρίας, έχει θέσει ως στόχο το 10% της αγοράς. Πάντως τον Μάιο το μερίδιο της Elpedison που βρίσκεται σε φάση μετάβασης αυξήθηκε ελαφρώς στο 5,74%  από 5,58% τον προηγούμενο μήνα. 
      Ακολουθεί η NRG με ελαφρά αύξηση στο 4,28%, το Φυσικό Αέριο με 3,55%, η Ζενίθ με 2,60% ενώ  οι  υπόλοιπες εταιρίες μοιράζονται το  2,91% της αγοράς έχοντας μερίδια κάτω του 1% η κάθε μία.
      Πρώτη η Metlen στην Υψηλή Τάση
      Στην Υψηλή Τάση, η Metlen που τροφοδοτεί τη μεγαλύτερη και πλέον ενεργοβόρα βιομηχανία της χώρας την Αλουμίνιον της Ελλάδος συνεχίζει να έχει την πρώτη θέση με ποσοστό το οποίο αυξάνεται συνεχώς τους τελευταίους μήνες και τον Μάιο διαμορφώθηκε στο  44,3% έναντι του 42,1% του προηγούμενου μήνα (συν 0,13% της Volterra). Στη δεύτερη θέση βρίσκεται η ΔΕΗ με πτώση μεριδίου στο 29,7% από 32,8% τον Απρίλιο και ακολουθούν η Ηρων με 16,8% (στα ίδια ακριβώς επίπεδα με τον προηγούμενο μήνα )και η Elpedison με αύξηση μεριδίου στο 8,3% από 7% τον Απρίλιο.  Οι υπόλοιπες εταιρίες μοιράζονται το 0,8%.
      Στη Μέση Τάση, που κυρίως ηλεκτροδοτεί επιχειρήσεις, το μερίδιο της ΔΕΗ αυξήθηκε στο 33,4% έναντι 31,9% και ακολουθούν η Metlen με 22,2% (συν 1,54% της Volterra), η Ήρων με 16,6%, η Φυσικό Αέριο με 8,67%, η NRG με 7,3%, η Elpedison με 6,2% ενώ οι υπόλοιποι παίκτες μοιράζονται το 5,7% της αγοράς.
      Στη Χαμηλή Τάση, δηλαδή τους οικιακούς καταναλωτές και τις μικρές επιχειρήσεις η ΔΕΗ κυριαρχεί με μερίδιο  61,5% και ακολουθούν η Metlen με άνοδο στο 13,3% έναντι 12,8%, η ‘Ήρων με 6,6%, η Elpedison με 4,6%, η NRG 4,2% και η Ζενίθ με 4,%. Οι υπόλοιποι παίκτες μοιράζονται το 5,8%. 
      Σε ότι αφορά τη συμβατική παραγωγή η ΔΕΗ χάνει και πάλι μερίδιο και βρίσκεται στο 43,8% από  54,58% τον Απρίλιο.  Η Metlen κατέχει τη δεύτερη θέση στο σύνολο της αγοράς και την πρώτη μεταξύ των ιδιωτών παραγωγών με 17,96 %, η Elpedison το 10%, η Ηρων το 9,71%,  η Κόρινθος Power κατέγραψε σημαντική άνοδο από 4,57% τον Μάρτιο σε 9,84% τον Απρίλιο παραμένει στο 9,64%. Ο νέος σταθμός Θερμική Κομοτηνής του κοινού σχήματος Motor Oil - ΤΕΡΝΑ, που εντός των ημερών ολοκληρώνει τη δοκιμαστική λειτουργία του, συμμετείχε ουσιαστικά στο σύστημα με μερίδιο 8,9%.   
      Περισσότερα...

      0

    • Έργα-Υποδομές

      Ξενάγηση στα "υπόγεια" της Γραμμής 4 του μετρό

      GTnews

      Καθώς το ειδικά διαμορφωμένο ασανσέρ μάς κατέβαζε αργά στα έγκατα της γης, 35-40 μέτρα κάτω από την επιφάνεια της πόλης, ήταν σαν να αφήναμε πίσω την καθημερινότητα της Αθήνας και να κατεβαίναμε σε έναν κόσμο που χτίζεται μακριά από τα μάτια μας. Βρισκόμαστε στο επιβλητικό Φρέαρ Βεΐκου της Γραμμής 4 του Μετρό, ένα κομβικό σημείο σε αυτό το τιτάνιο έργο που εξελίσσεται κάτω από τα πόδια μας. Εκεί μας περίμενε το ειδικό «τρενάκι» για να μας μεταφέρει βαθύτερα: 1.400 μέτρα μέσα στη σήραγγα που έχει ήδη χαράξει η «Νίκη», ο υπερσύγχρονος Μετροπόντικας μήκους 110 μέτρων και βάρους 1.500 τόνων, που κινείται ολοταχώς προς τον επόμενο σταθμό, τον «Ελικώνα».
      Από το Άλσος Βεΐκου στο Γουδή – οι σταθμοί και η διαδρομή Η «Νίκη», ο δεύτερος μετροπόντικας του Ομίλου ΑΒΑΞ, μαζί με τον δίδυμό του «Αθηνά», είναι οι ακούραστοι εργάτες που κατασκευάζουν τη νέα Γραμμή 4 του Μετρό, το μεγαλύτερο δημόσιο έργο που υλοποιείται αυτή τη στιγμή στη χώρα. Ήδη, κάτω από το Γαλάτσι,η «Νίκη» έχει ολοκληρώσει την αποστολή της κατασκευάζοντας 1.400 μέτρα σήραγγας και συνεχίζει ασταμάτητα. Το τέλος του 2026 είναι ορόσημο, καθώς τότε η «Νίκη» και η «Αθηνά» θα συναντηθούν υπογείως στον Ευαγγελισμό, έχοντας ολοκληρώσει την κατασκευή της σήραγγας των 12,8 χιλιομέτρων που ενώνει το Άλσος Βεΐκου με το Γουδή.
      © Αλέκος Λιδωρίκης   Η ξενάγηση στα έγκατα της κατασκευής δεν ήταν απλώς μια περιήγηση σε έναν εργοτάξιο. Ήταν μια περιήγηση σε μια άλλη Αθήνα. Μια πόλη που χτίζεται με κόπο, γνώση και ενθουσιασμό. Εκεί κάτω συναντήσαμε τους ανθρώπους που κάνουν αυτό το έργο πραγματικότητα 120 εργαζόμενοι σε τρεις βάρδιες, νέοι και νέες με ζωντάνια, αλλά και έμπειροι μηχανικοί και τεχνικοί που καθοδηγούν την προσπάθεια. Μας μίλησαν για τη δουλειά τους με πάθος. Για ένα επάγγελμα απαιτητικό, που χρειάζεται γνώση, υπομονή, φυσική κατάσταση και αναμφίβολα καθόλου κλειστοφοβία. Όλα γίνονται με αυστηρά μέτρα ασφαλείας, με εκπαίδευση και εγρήγορση. Έβλεπες στο βλέμμα τους μια αποφασιστικότητα, μια σιγουριά, μια αισιοδοξία που δεν σου άφηναν την παραμικρή αμφιβολία ότι το έργο θα ολοκληρωθεί με απόλυτη επιτυχία. Το υπέδαφος της Αθήνας και οι γεωλογικές προκλήσεις
      Στη διαδρομή μάθαμε ότι οι δύο μετροπόντικες δεν περιορίζονται στη διάνοιξη της σήραγγας. Κατασκευάζουν κιόλας καθώς κάθε 1,5 μέτρο προόδου τοποθετούνται τσιμεντένιοι δακτύλιοι αποτελούμενοι από 7 κομμάτια. Είναι εξοπλισμένοι με το σύστημα SSP-E, που μπορεί να προβλέψει αλλαγές στη γεωλογία για τα επόμενα 40 μέτρα. Οι χειριστές από το πιλοτήριο παρακολουθούν συνεχώς τις συνθήκες καθώς ο μετροπόντικας διαπερνά τον Αθηναϊκό Σχιστόλιθο, τον Ασβεστόλιθο, τον Ψαμμίτη. Καθημερινά κατασκευάζονται 10 με 15 μέτρα σήραγγας, ανάλογα με τις προκλήσεις του υπεδάφους, και απομακρύνονται 1.500 – 2.000 κυβικά μέτρα χώματος. Όλα αυτά, σύμφωνα με την ενημέρωση της εταιρείας χωρίς κανένα σοβαρό ατύχημα έως τώρα.

      © Αλέκος Λιδωρίκης Και όλα αυτά για μια Γραμμή που, όταν ολοκληρωθεί, θα κάνει την Αθήνα καλύτερη, πιο ανθρώπινη κάτι που έχει τόσο ανάγκη. Η Γραμμή 4 θα έχει συνολικό μήκος 12,8 χλμ και 15 σύγχρονους σταθμούς. Θα συνδέει περιοχές όπως η Κυψέλη, τα Εξάρχεια, το Κολωνάκι με το υπόλοιπο δίκτυο, διευκολύνοντας αποφασιστικά τις μετακινήσεις: μόλις 5 λεπτά από το Άλσος Βεΐκου στα Δικαστήρια της Ευελπίδων, 14 λεπτά από το Άλσος Βεΐκου ως την Πανεπιστημιούπολη Ζωγράφου.
      Όσο κατεβαίναμε, η αίσθηση ότι μια νέα Αθήνα γεννιέται κάτω από την Αθήνα γινόταν πιο έντονη. Τα έργα αυτά δεν είναι απλώς αριθμοί και χιλιόμετρα. Είναι η καθημερινή δουλειά αυτών των ανθρώπων που εργάζονται μέρα και νύχτα, σε 24ωρη βάση, για να γίνει πραγματικότητα ένα όραμα που θα αλλάξει την πόλη. Είναι μια υπενθύμιση ότι η κριτική για την κριτική δεν έχει νόημα, έχει αξία μόνο η κριτική που οδηγεί σε καλύτερο σχεδιασμό, σε γρηγορότερες αποφάσεις, σε λύσεις. Γιατί όπως μας είπαν οι άνθρωποι του εργοταξίου εδώ όλα είναι δυνατά. Ακόμα και οι καθυστερήσεις μπορούν να μειωθούν, όταν ο σχεδιασμός είναι σωστός και οι αποφάσεις λαμβάνονται έγκαιρα.
      © Αλέκος Λιδωρίκης
      Καθώς ανεβαίναμε με ανακούφιση ξανά στην επιφάνεια, και το φως της ημέρας μας τύφλωνε, η εικόνα της υπόγειας Αθήνας έμενε χαραγμένη στο μυαλό μας. Μια πόλη που προχωράει μπροστά παρά τις μεγάλες προκλήσεις που αντιμετωπίζει. Ένα έργο πεισθήκαμε ότι δεν θα μείνει όνειρο όπως τελικά δεν έμεινε και το Μετρό της Αθήνας που παρά τις μεγάλες καθυστερήσεις άνοιξε τελικά το 2000 και άλλαξε για πάντα τις ζωές μας. Αλλά και άλλα μεγάλα έργα που από τα σχέδια έγιναν τελικά πραγματικότητα όπως μεταξύ άλλων η Γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου, οδικοί άξονες όπως η Ολυμπία Οδός και η Ιόνια Οδός που μίκρυναν τις αποστάσεις προς όφελος χιλιάδων πολιτών.
      Περισσότερα...

      0

    • Έργα-Υποδομές

      Τα είκοσι (20) μεγάλα έργα αξίας άνω των 10 δισ. ευρώ που αλλάζουν τον χάρτη των υποδομών

      Engineer

      Με ετήσιο ρυθμό ανάπτυξης της τάξης του 3% αναμένεται να κινηθεί ο κατασκευαστικός κλάδος τα επόμενα χρόνια, σύμφωνα με τις εκτιμήσεις της Fitch, ποσοστό που προβλέπεται να διατηρηθεί, κατά μέσο όρο, έως και το 2034. Στην Ελλάδα, παρότι ο τομέας εξακολουθεί να φέρει τα βαριά αποτυπώματα της πολυετούς οικονομικής κρίσης που «πάγωσε» τις επενδύσεις σε υποδομές, η εικόνα αρχίζει να αλλάζει. Ήδη, βρίσκονται σε εξέλιξη ή έχουν ολοκληρωθεί διαγωνιστικές διαδικασίες για 20 μεγάλα έργα, είτε μέσω Συμπράξεων Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα είτε μέσω συμβάσεων παραχώρησης, συνολικής αξίας 10 δισεκατομμυρίων ευρώ.
      Η Ελλάδα, σύμφωνα με την έκθεση της Mediobanca για τη μετοχή της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, βρίσκεται μπροστά σε ένα μεγάλο επενδυτικό κύμα στον τομέα των υποδομών, την ώρα που οι συνολικές ανάγκες της σε έργα εκτιμώνται μεταξύ 40 με 50 δισ. ευρώ.
      Από αυτό το ποσό, περίπου τα δύο τρίτα αφορούν τον κλάδο των μεταφορών, αναδεικνύοντας την κρισιμότητα του τομέα για την αναπτυξιακή πορεία της χώρας.
      Συγκεκριμένα, η κατανομή των επενδυτικών αναγκών αντικατοπτρίζει τις βασικές προτεραιότητες της χώρας, με το 31% να αφορά τον σιδηρόδρομο, το 17% να κατευθύνεται στους αυτοκινητοδρόμους, το 9% στη διαχείριση απορριμμάτων και το 6% στην ενέργεια, ενώ το υπόλοιπο 37% καλύπτει άλλους κρίσιμους τομείς όπως η παιδεία, οι κοινωνικές υποδομές και οι αστικές αναπλάσεις.
      Οι ανάγκες αυτές οφείλονται στο γεγονός ότι η κατασκευαστική δραστηριότητα στην Ελλάδα παρουσίασε έντονες διακυμάνσεις τις τελευταίες δύο δεκαετίες. Μετά την εκρηκτική ανάπτυξη της περιόδου πριν το 2008 και την καθίζηση που ακολούθησε, η πραγματική αξία του κλάδου βυθίστηκε από τα 18,1 δισ. ευρώ (2006) στα μόλις 2,3 δισ. ευρώ το 2017,  μια πτώση που ξεπέρασε το 85%. Ακόμη, κατά την περίοδο 2010–2022, οι επενδύσεις στις υποδομές, συμπεριλαμβανομένων των μεταφορών, της ενέργειας και των κοινωφελών υπηρεσιών, διαμορφώθηκαν σε μόλις 1% του ΑΕΠ ετησίως. Το ποσοστό αυτό απέχει σημαντικά από τον μέσο όρο της Ε.Ε. (2%) και από τα προ κρίσης επίπεδα της Ελλάδας (3%). Η απόκλιση αυτή μεταφράζεται σε ένα ετήσιο επενδυτικό κενό ύψους περίπου 1,8 δισ. ευρώ, το οποίο συνεχίζει να επηρεάζει καθοριστικά τις αναπτυξιακές προοπτικές του κλάδου.
      Αν και καταγράφεται πλέον σταδιακή ανάκαμψη, οι εκτιμήσεις της Fitch δείχνουν πως ο κλάδος δεν πρόκειται να επιστρέψει στα προ κρίσης επίπεδα ούτε έως το 2034. Η προβλεπόμενη αξία του κλάδου σε ονομαστικούς όρους για το 2034 δεν θα ξεπερνά τα 6,8 δισ. ευρώ.
      Παρ’ όλα αυτά, ο τομέας των υποδομών στην Ελλάδα, προετοιμάζεται ένα επενδυτικό πακέτο έργων συνολικού ύψους έως και 10 δισεκατομμυρίων ευρώ. Μερικά από αυτά ήδη έχουν δημοπρατηθεί, ενώ αλλά έχουν οριστικό ανάδοχο. Το νέο κύμα έργων, αφορά κρίσιμους τομείς όπως οι μεταφορές, η διαχείριση νερού και αποβλήτων, τα δημόσια κτίρια, τα αεροδρόμια και οι ενεργειακές υποδομές.

      Στον τομέα των οδικών αξόνων, προωθούνται σημαντικά έργα όπως οι επεκτάσεις της Αττικής Οδού, προς Ραφήνα και Λαύριο, ενώ προετοιμάζεται και ο διαγωνισμός για την ολοκλήρωση της περιφερειακής του Αιγάλεω και του τριπλού κόμβου στον Σκαραμαγκά. Παράλληλα, δύο ακόμη μεγάλα έργα ΣΔΙΤ στη Βόρεια Ελλάδα είναι στη φάση των δεσμευτικών προσφορών. Πρόκειται για τον οδικό άξονα ΕΟ2 (Μαυροβούνι – Έδεσσα, Παράκαμψη Γιαννιτσών, Παράκαμψη Χαλκηδόνας), προϋπολογισμού 445 εκατ. ευρώ με ΦΠΑ και τον κάθετος άξονα Δράμα – Αμφίπολη (Παλαιοκώμη), με προϋπολογισμό248,5 εκατ. ευρώ.
      Στον τομέα των αερομεταφορών, βρίσκεται σε εξέλιξη η ιδιωτικοποίηση 22 περιφερειακών αεροδρομίων. Παράλληλα, προχωρά και η κατασκευή νέου διαδρόμου προσγείωσης και πολυώροφου σταθμού αυτοκινήτων στο αεροδρόμιο “Ελευθέριος Βενιζέλος” με την κοινοπραξία ΤΕΡΝΑ-Redex να αναλαμβάνει το έργο. Η σύμβαση που υπογράφουν η ΤΕΡΝΑ (του ομίλου ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ) και η REDEX (του ομίλου Κοπελούζου) φτάνει τα 220 εκατ. ευρώ, χωρίς τον ΦΠΑ. Ο διαγωνισμός είχε προκηρυχθεί στα τέλη Νοεμβρίου και εκτός από την κοινοπραξία που επικράτησε είχε εκδηλώσει ενδιαφέρον και η ΜΕΤΚΑ του ομίλου Metlen.
      Στο μέτωπο των μεταφορών, ξεχωρίζει η κατασκευή νέας σιδηροδρομικής γραμμής που θα συνδέει τη Νέα Καρβάλη με τους Τοξότες Ξάνθη. Σημειώνεται πως αποτελεί έργο που δημοπρατήθηκε από την ΕΡΓΟΣΕ και έχει εξασφαλισμένη ευρωπαϊκή χρηματοδότηση από το CEF, με την ΤΕΡΝΑ να αναλαμβάνει ως οριστικός εργολήπτης το έργο.  Παράλληλα, έχει προγραμματιστεί και η αναβάθμιση της γραμμής Αλεξανδρούπολη – Ορμένιο,  όπου σε εξέλιξη είναι ο διαγωνισμός, με στόχο τη διασύνδεση με τη Βουλγαρία και την ενίσχυση του διεθνούς εμπορίου.
      Στην Αττική, μεταξύ άλλων, επί χρόνια σέρνεται ο διαγωνισμός για την κατασκευή της υποθαλάσσιας ζεύξης Περάματος – Σαλαμίνας, καθώς και η επέκταση της γραμμής 2 του Μετρό προς Ίλιον.  Παράλληλα, ιδιαίτερη έμφαση δίνεται και στα logistics, καθώς τρέχει ο διαγωνισμός με την ανάπτυξη του εμπορευματικού κέντρου στον Γκόνο και στη Φυλή.
      Στον τομέα της εκπαίδευσης, προβλέπεται η δημιουργία νέων φοιτητικών εστιών μέσω ΣΔΙΤ στο Πανεπιστήμιο Κρήτης, όπου ανάδοχος είναι o όμιλος AKTOR,  ενώ στον τομέα της κοινωνικής υποδομής σχεδιάζεται η κατασκευή νέου σωφρονιστικού συγκροτήματος στον Ασπρόπυργο.  Πρόκειται για έργο ΣΔΙΤ με προϋπολογισμό 765 εκατ. με ΦΠΑ, για το οποίο ήδη έχουν εκδηλώσει ενδιαφέρον οι ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, ΜΕΤΚΑ, ΑΒΑΞ και AKTOR με τη συνολική διάρκεια της Σύμβασης Σύμπραξης να εκτιμάται ότι θα ανέλθει σε 30 έτη.
      Ολοκληρώθηκε προ ημερών και ο διαγωνισμός για την ανάδειξη του αναδόχου που θα αναλάβει την κατασκευή του The Ellinikon Mall στο Ελληνικό. Η ΤΕΡΝΑ υπέβαλε την καλύτερη προσφορά, ξεπερνώντας την ΑΒΑΞ και τη ΜΕΤΚΑ, οι οποίες επίσης είχαν εκδηλώσει ενδιαφέρον. Όλα δείχνουν ότι, εκτός απροόπτου, η θυγατρική της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ θα είναι αυτή που θα αναλάβει την υλοποίηση του έργου. Μάλιστα, απομένει να διευθετηθούν κάποιες τελευταίες εκκρεμότητες μεταξύ της Lamda Development και της ΤΕΡΝΑ, πριν πέσουν οι τελικές υπογραφές — κάτι που δεν έχει συμβεί ακόμα.  Το χρονοδιάγραμμα από πλευράς Lamda τοποθετεί την ολοκλήρωση του Τhe Εllinikon Mall στο τέλος του 2028.
      Ανάμεσα στα έργα αστικής ανάπλασης περιλαμβάνεται η ανάπτυξη του κυβερνητικού πάρκου «Ανδρέας Λεντάκης» στον Ελαιώνα, που θα συγκεντρώσει υπηρεσίες του Δημοσίου. Ο διαγωνισμός για το μεγαλύτερο κτιριακό έργο-ΣΔΙΤ της χώρας με κόστος που φτάνει τα 522 εκατ. ευρώ είναι σε εξέλιξη, καθώς ολοκληρώνεται η Β1 φάση του ανταγωνιστικού διαλόγου. Να θυμίσουμε πως στην εκδήλωση ενδιαφέροντος της 25ης Οκτωβρίου 2024, το παρών έδωσαν τα σχήματα: ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, AVAX-ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ, METLEN-AKTOR
      Ιδιαίτερης σημασίας είναι και η πρόοδος στον Βόρειο Οδικό Άξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ), έργο που θα ενώσει τα μεγάλα αστικά κέντρα του νησιού, αναβαθμίζοντας καθοριστικά τις οδικές μεταφορές και την ασφάλεια. Συγκεκριμένα, το κομμάτι από τα Χανιά έως το Ηράκλειο, (συμπεριλαμβανομένης της προαίρεσης τμήμα Κίσσαμος – Χανιά) συνολικού ύψους 2 δισ. ευρώ, έχει περάσει επίσημα στη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ.
      Στο πεδίο της κυκλικής οικονομίας και της περιβαλλοντικής διαχείρισης, προγραμματίζονται νέες υπερσύγχρονες μονάδες επεξεργασίας απορριμμάτων σε Κεντρική Μακεδονία ( Ανατολικό και Κεντρικό τομέα) από τη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, ενώ οι διαγωνισμοί για το  Σχιστό και στη Φυλή, που θα ενισχύσουν σημαντικά τη διαχείριση στερεών αποβλήτων στην Αττική περιμένουν παγωμένοι.
      Στην ενέργεια, ιδιαίτερα φιλόδοξο είναι το έργο της ηλεκτρικής διασύνδεσης των Δωδεκανήσων, το οποίο εκτιμάται ότι θα μειώσει το κόστος ηλεκτροδότησης και θα αυξήσει τη διείσδυση των ΑΠΕ στα νησιά. Τέλος, στον νευραλγικό τομέα της διαχείρισης νερού έχουν δρομολογηθεί έργα για φράγματα, αρδευτικά δίκτυα και εγκαταστάσεις επεξεργασίας, με άμεση επενδυτική αξία 1,2 δισ. ευρώ και επιπλέον έργα άνω των 5 δισ. ευρώ σε μακροπρόθεσμο ορίζοντα.
      Περισσότερα...

      0

    • Επικαιρότητα

      Σχεδιάζεται δημιουργία μοναδικού αριθμού ταυτότητας ακινήτου

      GTnews

      Μετά τον προσωπικό αριθμό για τους πολίτες, ο οποίος έκανε ήδη πρεμιέρα, η σκυτάλη περνά τώρα στα ακίνητα. Στα σκαριά, βρίσκεται ο «μοναδικός αριθμός ταυτότητας ακινήτου» ο οποίος θα συνοδεύει κάθε ακίνητο για όλες τις συναλλαγές καθώς και τις διοικητικές, νομικές και τεχνικές διαδικασίες.
      Το μέτρο έρχεται να βάλει τάξη στο χάος των διαφορετικών αριθμών που υπάρχουν σήμερα για ένα ακίνητο: ΚΑΕΚ από το Κτηματολόγιο, ΑΤΑΚ από το Ε9, αριθμός παροχής ηλεκτρικού ρεύματος, αριθμός υδρομετρητή, αριθμός ασφαλιστηρίου συμβολαίου.
      Η σχετική μελέτη για τη δημιουργία του μοναδικού αριθμού ταυτότητας ακινήτου ανατέθηκε σε ιδιωτική εταιρεία, η οποία θα αναλάβει να καταγράψει και να χαρτογραφήσει τους αριθμούς που χρησιμοποιούνται σήμερα για τα ακίνητα από το Κτηματολόγιο και την ΑΑΔΕ μέχρι τους ΟΤΑ, τους παρόχους ηλεκτρικής ενέργειας, τις εταιρείες ύδρευσης-αποχέτευσης και τις ασφαλιστικές εταιρείες.
      Η δημιουργία μοναδικού αριθμού ταυτότητας ακινήτου συνδέεται άμεσα με το Ενιαίο Μητρώο Ακινήτων, μια νέα ψηφιακή πλατφόρμα η οποία θα είναι σε πλήρη λειτουργία από το 2026 και χρηματοδοτείται με 8,285 εκατ. ευρώ από το Ταμείο Ανάκαμψης. Η νέα πλατφόρμα, υπό την ονομασία E-Registries, θα συγκεντρώνει όλα τα δεδομένα ενός ακινήτου σε μία ενιαία εικόνα. Πρόκειται για τον ψηφιακό φάκελο που αποκτά κάθε ακίνητο με πληροφορίες από το Κτηματολόγιο, την ΑΑΔΕ, τον ΔΕΔΔΗΕ, την ΕΥΔΑΠ, πολεοδομικά στοιχεία, ακόμα και εκκρεμείς δικαστικές υποθέσεις.
      Με την υλοποίηση του έργου, κάθε ακίνητο θα ταυτίζεται με τα τετραγωνικά που έχουν δηλωθεί στο Κτηματολόγιο και κάθε άλλη βάση δεδομένων θα ενημερώνεται αυτόματα, κάνοντας τις απαιτούμενες διορθώσεις μέσω διαλειτουργικότητας, γλιτώνοντας τους ιδιοκτήτες ακινήτων από τεράστια ταλαιπωρία και κόστος. Σήμερα, σε κάθε αγοραπωλησία, το πιθανότερο σενάριο είναι τα τετραγωνικά του ακινήτου να διαφέρουν ανάμεσα στις καταγραφές του Κτηματολογίου και του ε9 με τις διαδικασίες διορθώσεων να φέρνουν γκρίνια, νεύρα, ταλαιπωρία και πρόσθετο κόστος στους εμπλεκόμενους στη συναλλαγή.
      Αυτόματη Ενημέρωση
      Το Ενιαίο Μητρώο Ακινήτων δεν απαιτεί από τους πολίτες να επανυποβάλουν τα στοιχεία τους σε καμία πλατφόρμα. Αντιθέτως, οι κρατικές βάσεις δεδομένων (Κτηματολόγιο, ΑΑΔΕ, ΔΕΔΔΗΕ, Πολεοδομία κ.λπ.) και τα πληροφοριακά τους συστήματα θα διαλειτουργούν μεταξύ τους, έτσι ώστε για οποιαδήποτε αλλαγή σε επιμέρους δεδομένα να ενημερώνεται αυτόματα το σύνολο του Δημοσίου χωρίς καμία άλλη ενέργεια. Μεταξύ των στοιχείων που θα αντληθούν και θα ενσωματωθούν στην πλατφόρμα είναι:
      • Τα στοιχεία που υπάρχουν στο Κτηματολόγιο το οποίο εκτιμάται ότι θα έχει ολοκληρωθεί στο τέλος του έτους.
      • Τα στοιχεία από το Ε9.
      • Στοιχεία για πολεοδομικές άδειες που υπάρχουν στο Τεχνικό Επιμελητήριο της Ελλάδος (ΤΕΕ).
      • Στοιχεία από τα δικαστήρια, τα υποθηκοφυλακεία και τα κτηματολογικά γραφεία που αφορούν ακίνητα στα οποία υπάρχει αμφισβήτηση της ιδιοκτησίας, με αγωγές ή άλλα ένδικα μέσα.
      • Στοιχεία για τους αποδέκτες των αγροτικών επιδοτήσεων που καταβάλλονται για καλλιεργούμενες εκτάσεις.
      Με τη δημιουργία του μοναδικού αριθμού ταυτότητας και την ενεργοποίηση της πλατφόρμας κάθε αλλαγή ιδιοκτησίας θα καταγράφεται αυτόματα. Έτσι, όταν υπογράφεται ένα συμβόλαιο και αναρτάται στο myPROPERTY, το μητρώο θα ενημερώνει αυτόματα τις εταιρείες ηλεκτροδότησης, ύδρευσης ή τους Δήμους, χωρίς να απαιτούνται επιπλέον ενέργειες από τον πρώην και τον νέο ιδιοκτήτη.
      Σύμφωνα με το υπουργείο Οικονομικών στόχος του Ενιαίου Μητρώου Ακινήτων είναι η δημιουργία ενός ολοκληρωμένου πληροφοριακού συστήματος, το οποίο θα συγκεντρώνει, συστηματοποιεί και ενσωματώνει ψηφιακή πληροφορία που τηρείται από διαφορετικούς φορείς του δημόσιου και ιδιωτικού τομέα και αφορά συνολικά στα στοιχεία των ακινήτων της χώρας (κτίρια, οικόπεδα κ.λπ.) καθώς και στοιχεία της εκμετάλλευσής τους (π.χ. ενεργειακές και τηλεπικοινωνιακές υποδομές, ενοικιάσεις, φορολογικές υποχρεώσεις κ.λπ.).
      Περισσότερα...

      0

×
×
  • Create New...

Σημαντικό

Χρησιμοποιούμε cookies για να βελτιώνουμε το περιεχόμενο του website μας. Μπορείτε να τροποποιήσετε τις ρυθμίσεις των cookie, ή να δώσετε τη συγκατάθεσή σας για την χρήση τους.