GTnews

Έντονο παραμένει το ενδιαφέρον των ξένων για την απόκτηση παραθεριστικής κατοικίας στη χώρα μας ενώ όλο και περισσότεροι Έλληνες στρέφονται τα τελευταία χρόνια στην αγορά εξοχικού με στόχο όχι μόνο την ιδιοκατοίκηση αλλά και ως επένδυση, ειδικά σε ό,τι αφορά τα πολυτελή ακίνητα. Σύμφωνα με την Elxis – At Home in Greece, εταιρεία που εδρεύει στην Ολλανδία ειδικεύεται στην προώθηση ελληνικών εξοχικών κατοικιών σε ξένους αγοραστές, η συγκεκριμένη αγορά εξελίσσεται σε τομέα υψηλής προστιθέμενης αξίας για την ελληνική οικονομία. Όπως επισημαίνει μάλιστα σε ανάλυσή της, σε βάθος 10ετίας το συνολικό όφελος που μπορεί να προκύψει από την πώληση μιας και μόνο νεόδμητης εξοχικής κατοικίας σε ξένους αγοραστές μπορεί να ξεπεράσει και το 1 εκατ. ευρώ. Το ποσό αυτό υπολογίζεται με βάση το αρχικό καταβαλλόμενο τίμημα και τα έξοδα αγοράς για ένα τυπικό ακίνητο που αγοράζουν οι πελάτες της αλλά και υπολογίζοντας τις καταναλωτικές δαπάνες και το κόστος συντήρησης σε βάθος 10 ετών. Κατά κύριο λόγο, με βάση τα στοιχεία της εταιρείας, οι ξένοι επενδυτές επιλέγουν οικόπεδα που βρίσκονται σε ιδιαίτερα προνομιακές τοποθεσίες, όσο το δυνατόν πιο κοντά στη θάλασσα. Πρόκειται κυρίως για ιδιώτες, ή ακόμα κι εταιρείες από την Δυτική Ευρώπη, όπως την Γερμανία, την Ολλανδία και το Βέλγιο. Στρέφονται κυρίως σε κατασκευές υψηλής πολυτέλειας και αντίστοιχων προδιαγραφών και παροχών. Το πρώτο τετράμηνο του έτους, με βάση τα στοιχεία της Elxis – At Home in Greece παρατηρήθηκε αύξηση των πωλήσεων προς Ολλανδούς αγοραστές κατά 91%, προς Βέλγους κατά 103% και προς τους αγοραστές από τη Γερμανία - στους οποίους περιλαμβάνονται και Έλληνες ομογενείς - κατά 64%. Η πλειονότητά τους, αναζήτησε εξοχικές κατοικίες με κόστος αγοράς από 250.000 – 600.000 ευρώ, με τους περισσότερους να κινούνται μεταξύ 350.000 και 450.000 ευρώ. Οι αγοραστές από την Βορειοδυτική Ευρώπη (Ολλανδοί, Βέλγοι, Γερμανοί, Ελβετοί και Γάλλοι), προτιμούν την απόκτηση εξοχικού στην Κρήτη, τα Ιόνια Νησιά, την Πελοπόννησο και την Ρόδο. Ορισμένοι εξ αυτών επιλέγουν και κάποια από τα νησιά των Κυκλάδων, όπου μπορούν να βρουν καλές ευκαιρίες επένδυσης. Την ίδια στιγμή τα τελευταία χρόνια φαίνεται να αλλάζει και το προφίλ των Ελλήνων αγοραστών ειδικά εκείνων που έχουν τη δυνατότητα να αποκτήσουν πολυτελείς εξοχικές κατοικίες. Σύμφωνα με την Premier Realty Greece, ο εγχώριος αγοραστής έχει περάσει πλέον σε ένα πιο ώριμο στάδιο, επιλέγοντας ακίνητα με στόχο την προστιθέμενη αξία και την επενδυτική λογική ενώ στο παρελθόν λειτουργούσε περισσότερο συναισθηματικά. Οι Έλληνες αγοραστές πλέον δείχνουν να ενδιαφέρονται περισσότερο για μακροχρόνιες λύσεις που συνδυάζουν στέγαση, επένδυση και κληρονομική αξία. Οι περιοχές οι οποίες προσελκύουν το μεγαλύτερο μέρος των επενδύσεων στο πλαίσιο αυτής της «στρατηγικής», σύμφωνα με την εταιρεία, είναι στα βόρεια προάστια, η Κηφισιά, η Πολιτεία και η Εκάλη. Στα νότια προάστια, η Βούλα, η Βουλιαγμένη και το Ελληνικό βρίσκονται στο επίκεντρο ενώ σημαντικό ενδιαφέρον καταγράφεται και στις Κυκλάδες, όπου τα ακίνητα συνδυάζουν δυνατότητα ιδιοκατοίκησης με υψηλές αποδόσεις από τουριστική αξιοποίηση. View full είδηση

Νέο σκηνικό στην προμήθεια ηλεκτρικής ενέργειας διαμορφώνεται το επόμενο διάστημα με δύο νέες κατηγορίες τιμολογίων (“πορτοκαλί” και “κόκκινα“) και πιθανή κατάργηση των “πράσινων” η οποία όμως προσκρούει στο γεγονός ότι στα τιμολόγια αυτά – παρ ΄ότι κατά κανόνα ακριβότερα από τα λοιπά – παραμένει μεγάλος αριθμός καταναλωτών. Ένα ακόμη νέο στοιχείο στο οποίο στρέφει την προσοχή της η Ρυθμιστική Αρχή Αποβλήτων, Ενέργειας και Υδάτων (ΡΑΑΕΥ) είναι οι πρόσθετες υπηρεσίες που ολοένα και περισσότεροι προμηθευτές παρέχουν στους πελάτες τους με χρέωση ή με τη μορφή δώρων, με στόχο να προληφθεί το ενδεχόμενο οι παροχές αυτές να αποτελέσουν μοχλό μακροχρόνιας δέσμευσης των καταναλωτών στον ίδιο προμηθευτή. Καθώς αναμένεται εντονότερη δραστηριοποίηση των προμηθευτών στον τομέα της εξοικονόμησης ενέργειας, το κείμενο της διαβούλευσης του κλάδου Ενέργειας της ΡΑΑΕΥ (επικεφαλής ο κ. Δ.Φούρλαρης) που ξεκίνησε την προηγούμενη εβδομάδα αναφέρει μεταξύ άλλων ότι: Η παροχή πρόσθετων υπηρεσιών (εννοείται πέραν από της προμήθειας ηλεκτρικής ενέργειας) δεν στηρίζεται σε απαίτηση του ενεργειακού πλαισίου αλλά σε επιχειρηματική απόφαση του Προμηθευτή, την οποία λαμβάνει απολύτως ελεύθερα, στη βάση της εκτίμησής του περί του αποκομιζόμενου οφέλους. Οι υπηρεσίες Συνεπώς, οι πρόσθετες υπηρεσίες, ανεξαρτήτως του χαρακτήρα τους (ενεργειακός ή μη) και των όρων παροχής τους (δωρεάν ή όχι ή στη βάση ειδικών ρυθμίσεων), συνιστούν ένα πεδίο δραστηριότητας που διακρίνεται της προμήθειας ηλεκτρικής ενέργειας. Το εν λόγω πεδίο είναι προφανώς ανοιχτό στον ανταγωνισμό και επιτρέπει τη δραστηριοποίηση και άλλων επιχειρήσεων, πέραν των προμηθευτών ηλεκτρικής ενέργειας. Σε κάθε περίπτωση, η ανάπτυξη των εν λόγω παράλληλων δραστηριοτήτων δεν πρέπει να συνδέεται ή να βασίζεται στην αξιοποίηση των ωφελειών που αποκομίζουν οι προμηθευτές ηλεκτρικής ενέργειας εκ της ιδιότητάς τους και της σύμβασής τους με τους πελάτες. Διαφορετικά, η αξιοποίηση της σύμβασης ηλεκτρικής ενέργειας για σκοπούς άλλους, πέραν του βασικού οριζόμενου, ελέγχεται υπό το πρίσμα της καταχρηστικότητας – εικονικότητας». Συνεπώς, ένα Τιμολόγιο Προμήθειας ηλεκτρικής ενέργειας, όπως αναφέρει το ΑΠΕ, δύναται να προσφερθεί στο πλαίσιο της Σύμβασης Προμήθειας δεσμοποιημένο μαζί με μία πρόσθετη ενεργειακή υπηρεσία χωρίς όμως η εν λόγω δεσμοποίηση να συντείνει στην επιβολή πρόσθετων όρων ή ρητρών (π.χ. πρόωρης αποχώρησης) στη Σύμβαση Προμήθειας ηλεκτρικής ενέργειας. Το δικαίωμα του Προμηθευτή για επιβολή ρητρών πρόωρης αποχώρησης στη Σύμβαση Προμήθειας ηλεκτρικής ενέργειας σχετίζεται αποκλειστικά με την παροχή της προμήθειας ηλεκτρικής ενέργειας και ποσοτικοποιείται αναλόγως με το κόστος (ρίσκο) που αναλαμβάνει ο Προμηθευτής για τη μη μεταβολή της Χρέωσης Προμήθειας βάσει της χονδρεμπορικής αγοράς σε όλη τη διάρκεια της σύμβασης”. Με άλλα λόγια, αν για παράδειγμα ένας καταναλωτής συμφωνήσει με τον προμηθευτή του να εγκαταστήσει ένα φωτοβολταϊκό ή μια αντλία θερμότητας, αυτό δεν σημαίνει ότι θα υποχρεωθεί να παραμείνει πελάτης του εν λόγω προμηθευτή για όλο το διάστημα που απαιτείται για την αποπληρωμή του έργου. Η διαβούλευση Σε σχέση με τα τιμολόγια, η διαβούλευση της ΡΑΑΕΥ προτείνει την εισαγωγή μιας νέας κατηγορίας πέρα από τα μπλε (σταθερά), κίτρινα (κυμαινόμενα) και πορτοκαλί (δυναμικά, που θα λανσάρονται για όσους έχουν έξυπνο μετρητή. Είναι τα κόκκινα «ευέλικτα» τιμολόγια Ευέλικτα Τιμολόγια που μπορεί να περιλαμβάνουν: (α) κλιμακωτή τιμολόγηση ανά επίπεδο κατανάλωσης, για παράδειγμα μία σταθερή πάγια χρέωση προμήθειας (Euro/ημέρα ή Euro/μήνα) ή/και μία σταθερή τιμή προμήθειας (Euro/kWh) ανά βαθμίδα κατανάλωσης, καθ’ όλη τη διάρκεια της Σύμβασης Προμήθειας, (β) μία σταθερή πάγια χρέωση προμήθειας (Euro/ημέρα ή Euro/μήνα) ή/και μία σταθερή τιμή προμήθειας (Euro/kWh), ανά εξάμηνο της ετήσιας διάρκειας της Σύμβασης Προμήθειας, (γ) μία σταθερή πάγια χρέωση προμήθειας (Euro/ημέρα ή Euro/μήνα) ή/και μία σταθερή τιμή προμήθειας (Euro/kWh) ανά βαθμίδα κατανάλωσης και μία σταθερή πάγια χρέωση προμήθειας (Euro/ημέρα ή Euro/μήνα) ή/και μία σταθερή τιμή( προμήθειας (Euro/kWh) για την εκτός βαθμίδας κατανάλωσης, καθ’ όλη τη διάρκεια της Σύμβασης Προμήθειας. Σε ό,τι αφορά τα “πράσινα” τιμολόγια, που δημιουργήθηκαν λόγω της ενεργειακής κρίσης προκειμένου οι καταναλωτές να γνωρίζουν στην αρχή κάθε μήνα τη χρέωση που θα ισχύσει, το ερώτημα είναι αν θα παραταθεί η υποχρεωτική παροχή τους από τους προμηθευτές. Τα πράσινα τιμολόγια το τελευταίο διάστημα είναι συστηματικά ακριβότερα σε σχέση με τις εναλλακτικές επιλογές. Όμως το πρόβλημα είναι ότι σε αυτά παραμένουν περισσότεροι από 3 εκατ. καταναλωτές. View full είδηση

Σε νέες ράγες μπαίνει το μετρό της Αθήνας με την υπογραφή συμβάσεων για το πρώτο μεγάλο έργο αναβάθμισης από την έναρξη λειτουργίας του, συνολικού προϋπολογισμού 7,3 εκατ. €. Ο ανάδοχος αναλαμβάνει εργασίες επιδομής με την αντικατάσταση 32 χλμ. σιδηροτροχιών στο αρχικό βασικό δίκτυο των Γραμμών 2 και 3 (ΣΕΠΟΛΙΑ – ΔΑΦΝΗ και ΜΟΝΑΣΤΗΡΑΚΙ – ΕΘΝΙΚΗ ΑΜΥΝΑ). Παρουσία του Αναπληρωτή Υπουργού Μεταφορών και του Γενικού Γραμματέα Μεταφορών, εκπρόσωποι της ΣΤΑ.ΣΥ και του αναδόχου του έργου, την Κοινοπραξία «Λεονάρδος Ρήγας Τεχνική Α.Ε.» & «Σιδηροδρομικά Έργα Ανώνυμη Εργοληπτική Κατασκευαστική Εταιρεία» υπέγραψαν την Πέμπτη 7 Αυγούστου στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών τη σχετική σύμβαση, ύψους 4.841.900 ευρώ (πλέον ΦΠΑ). Είχε προηγηθεί ο απαραίτητος προσυμβατικός έλεγχος από το Ελεγκτικό Συνέδριο. Παράλληλα, σε πλήρη εξέλιξη είναι αυτήν την περίοδο η παραλαβή των σιδηροτροχιών στα αμαξοστάσια της ΣΤΑ.ΣΥ. Πρόκειται για έργο, που υλοποιεί για λογαριασμό των Σταθερών Συγκοινωνιών η εταιρεία «Άρτεμη Ανώνυμη Εμπορική Μεταποιητική Εταιρία Βιομηχανικών Ειδών Μετάλλου», ύψους 2.441.219 ευρώ (πλέον ΦΠΑ). Το έργο δεν αποτελεί μια τυπική υποχρέωση ή καθυστερημένη αντίδραση, αλλά εντάσσεται στο πλαίσιο προληπτικής συντήρησης και στοχευμένης αναβάθμισης του δικτύου, με στόχο τη διατήρηση των υψηλών προδιαγραφών ασφάλειας και αξιοπιστίας. Οι παρεμβάσεις επικεντρώνονται κυρίως σε καμπύλα τμήματα των γραμμών 2 και 3, όπου υπάρχει αυξημένος μηχανικός καταπονητισμός και σχεδιάστηκαν εγκαίρως με βάση τεχνικά δεδομένα και πρόβλεψη φθοράς, ώστε να μην υπάρξουν αιφνιδιασμοί. View full είδηση

Προστέθηκε στο «e-Άδειες», στον Τύπο Αίτησης «Άδειες», η πράξη «Έγκριση Εργασιών Δόμησης Μικρής Κλίμακας για κτίρια Δ.ΥΠ.Α. (παρ.9 αρθ.29 ν.4495)» που αφορά στην εκτέλεση εργασιών σε κτίρια ιδιοκτησίας της Δημόσιας Υπηρεσίας Απασχόλησης (Δ.ΥΠ.Α.), τα οποία έχουν ενταχθεί στο Αναπτυξιακό Πρόγραμμα Δημοσίων Συμβάσεων Στρατηγικής Σημασίας του άρθρου 125 του ν. 4799/2021 (Α’ 78) ή χρηματοδοτούνται από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, σύμφωνα την παράγραφο 9 του άρθρου 29 του ν. 4495/2017, όπως προστέθηκε με την παρ.6 του άρθρου 234 του ν. 5193/2025. View full είδηση

Δημοσιεύθηκε σε ΦΕΚ η με αριθμό 124757 Κοινή Υπουργική Απόφαση (Β’ 4199/31.07.2025) με την οποία αυξάνεται κατά 13 εκατ. ευρώ ο προϋπολογισμός της δράσης και παρατείνονται η προθεσμία υποβολής αιτήσεων, καθώς και η ημερομηνία ολοκλήρωσης της δράσης. Πλέον, ο προϋπολογισμός της δράσης ανέρχεται σε 57 εκατ. ευρώ. Η προθεσμία υποβολής αιτήσεων παρατείνεται έως την 31ης Δεκεμβρίου 2025 και ως ημερομηνία ολοκλήρωσης της δράσης ορίζεται η 31η Δεκεμβρίου 2026. Η διάρκεια της δράσης μπορεί να συντμηθεί στην περίπτωση που οι διαθέσιμοι πόροι καλυφθούν στο σύνολό τους πριν από την ημερομηνία ολοκλήρωσής της. Από Τρίτη 5/8/2025 και ώρα 00.01 θα είναι δυνατή η υποβολή νέων αιτήσεων στο πληροφοριακό σύστημα της δράσης https://kinoumeilektrika3.gov.gr/. Ως ημερομηνία έναρξης επιλεξιμότητας δαπανών για αγορά ή χρονομίσθωση αμιγώς ηλεκτρικού οχήματος, για τις νέες αιτήσεις που θα υποβληθούν, ορίζεται η 7η Ιουνίου 2025. Δεν δικαιούνται επιδότησης ηλεκτρικά οχήματα με λιανική τιμή προ φόρων μεγαλύτερης των 50.000 ευρώ. Ο πίνακας επιδοτήσεων για αιτήσεις που θα υποβληθούν μετά την έναρξη ισχύος του ΦΕΚ Β’ 4199/31.07.2025) είναι ο ακόλουθος: Τύπος Οχήματος: ΑΜΙΓΩΣ ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ Ν1 – Μ1 Κατηγορία Ωφελούμενου Αριθμός Οχημάτων Οικολογικό Bonus Προαιρετική Απόσυρση «Έξυπνος» φορτιστής Η/Ο Άτομα με Αναπηρία Νέοι ηλικίας έως 29 ετών Οικογένειες με τουλάχιστον τρία (3) εξαρτώμενα τέκνα Φυσικά Πρόσωπα (Κατηγορία Α) 1 3.000€ για ΛΤΠΦ έως 50.000€ 1.500€ 400€ 1.000€ 500€ 1.000€ για τρία εξαρτώμενα τέκνα 2.000€ για περισσότερα από τρία εξαρτώμενα τέκνα Νομικά Πρόσωπα και Επιχειρήσεις (Κατηγορία Β) από 1 και άνω 3.000€ ανά όχημα για ΛΤΠΦ έως 50.000€ 1.500 € ανά όχημα 400€ ανά φορτιστή, (με ανώτατο αριθμό φορτιστών ίσο με τον αριθμό των επιδοτούμενων αυτοκινήτων που έχει αιτηθεί) - - - Στα παραπάνω ποσά επιδότησης ΝΟΜΙΚΩΝ ΠΡΟΣΩΠΩΝ ΚΑΙ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ (Κατηγορία Β), και ΜΟΝΟ στην περίπτωση που αυτές έχουν ΕΔΡΑ ΣΕ ΝΗΣΙ, προστίθενται επιπλέον 1.000€ ανά όχημα Νομικά Πρόσωπα και Επιχειρήσεις (Κατηγορία Β) ΜΟΝΟ για εταιρίες αντιπροσώπων ,εμπόρων και εισαγωγέων αυτοκινήτων για την αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων επίδειξης (test drive) από 1 και άνω 3.000€ ανά όχημα επίδειξης - test drive, για ΛΤΠΦ έως 50.000€ - - - - - Τύπος οχήματος: ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΔΙΚΥΚΛΑ-ΤΡΙΚΥΚΛΑ-ΤΕΤΡΑΚΥΚΛΑ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ L Κατηγορία Ωφελούμενου Αριθμός Οχημάτων Οικολογικό Bonus Προαιρετική Απόσυρση «Έξυπνος» φορτιστής Η/Ο Άτομα με Αναπηρία Νέοι ηλικίας έως 29 ετών Οικογένειες με τουλάχιστον τρία (3) εξαρτώμενα τέκνα Φυσικά Πρόσωπα (Κατηγορία Α) 1 20% έως 700€ για L1e-L4e, 30% έως 1.500€ για L5e-L7e 200€ - 500 € 500€ (μόνον για L6e-L7e ) 500€ Νομικά Πρόσωπα και Επιχειρήσεις (Κατηγορία Β) χωρίς περιορισμό 20% έως 700€ ανά όχημα για L1e-L4e, 30% έως 1.500€ ανά όχημα για L5e-L7e - 200€ ανά όχημα - 400€ ανά όχημα για L3e-L4e εάν έδρα σε νησί 750€ ανά όχημα για L5e-L7e εάν έδρα σε νησί - - - - Για τις παραπάνω Κατηγορίες Α και Β, ενισχύεται η αγορά επιπλέον μιας μπαταρίας ηλεκτρικών δικύκλων και τρικύκλων, με ποσό 150€, υπό την προϋπόθεση ότι αποτελεί μέρος του βασικού εξοπλισμού του οχήματος Τα ηλεκτρικά αμαξίδια Ατόμων με Αναπηρία εντάσσονται στην κατηγορία L1 Νομικά Πρόσωπα και Επιχειρήσεις (Κατηγορία Β) ΜΟΝΟ για εταιρίες αντιπροσώπων ,εμπόρων και εισαγωγέων οχημάτων κατηγορίας L6e – L7e, για την αγορά ηλεκτρικών οχημάτων επίδειξης (test drive) χωρίς περιορισμό 30%, έως 1.500€ ανά όχημα επίδειξης – test drive (μόνο για L6e-L7e) - - - - - Τύπος οχήματος: ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΠΟΔΗΛΑΤΑ Κατηγορία Ωφελούμενου Αριθμός Οχημάτων Οικολογικό Bonus Προαιρετική Απόσυρση «Έξυπνο» σημείο επαναφόρτισης Η/Ο Άτομα με Αναπηρία Νέοι ηλικίας έως 29 ετών Οικογένειες με τουλάχιστον τρία (3) εξαρτώμενα τέκνα Φυσικά Πρόσωπα (Κατηγορία Α) 1 30% έως 500€ - - 500 € - 500 € Νομικά Πρόσωπα και Επιχειρήσεις ΜΟΝΟ με συγκεκριμένους ΚΑΔ όπως περιγράφονται στο ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΙII (Κατηγορία Β) έως και 10 30% έως 500€ ανά όχημα - - - - - Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών συνεχίζει να υποστηρίζει ενεργά με μέτρα και πολιτικές τη μείωση του ανθρακικού αποτυπώματος στις μεταφορές προς όφελος των πολιτών. View full είδηση

Αναρτήθηκε η 3η έγκριση και ανάρτηση οριστικών πινάκων αποτελεσμάτων εγκεκριμένων αιτήσεων και προσωρινών πινάκων απορριπτέων αιτήσεων, Μονοκατοικιών/Μεμονωμένων διαμερισμάτων (Αιτήσεις που έχουν επιλέξει συμμετοχή μόνο στο σκέλος "Εξοικονομώ") στην ιστοσελίδα του προγράμματος (https://exoikonomoneon.gov.gr/nea). Δείτε παρακάτω όλους τους πίνακες: 3ος Προσωρινός Πίνακας Απορριπτέων αιτήσεων Μονοκατοικιών/Μεμονωμένων διαμερισμάτων - Εισοδηματική Κατηγορία 1 Π.Π.Α.- Κ.1-03 3ος Προσωρινός Πίνακας Απορριπτέων αιτήσεων Μονοκατοικιών/Μεμονωμένων διαμερισμάτων - Εισοδηματικές Κατηγορίες 2 έως 4 Π.Π.Α.-Κ.2.4-03 3ος Οριστικός Πίνακας Εγκεκριμένων αιτήσεων Μονοκατοικιών/Μεμονωμένων διαμερισμάτων - Εισοδηματική Κατηγορία 1 Ο.Π.Ε.-Κ.1-03 3ος Οριστικός Πίνακας Εγκεκριμένων αιτήσεων Μονοκατοικιών/Μεμονωμένων διαμερισμάτων - Εισοδηματικές Κατηγορίες 2 έως 4 Ο.Π.Ε.-Κ.2.4-03 Πρόγραμμα «Εξοικονομώ - Ανακαινίζω για νέους» Χρηματοδότηση: Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας Παρουσίαση του προγράμματος: «Εξοικονομώ - Ανακαινίζω για νέους» Οδηγός του προγράμματος: Οδηγός εφαρμογής του Προγράμματος «Εξοικονομώ - Ανακαινίζω για νέους» Πλατφόρμα: https://exoikonomoneon.gov.gr/ Αποφάσεις Υπαγωγής Αιτήσεων «Εξοικονομώ - Ανακαινίζω για νέους»: Η 1η απόφαση υπαγωγής 1.071 αιτήσεων στο Πρόγραμμα «Εξοικονομώ - Ανακαινίζω για νέους»: Η 2η απόφαση υπαγωγής 890 αιτήσεων στο Πρόγραμμα View full είδηση

Οι εργασίες στο Ελληνικό βρίσκονται σε πλήρη εξέλιξη σε 40 ενεργά εργοτάξια, με περίπου 2.500 εργαζομένους και σε συνεργασία με 18 κύριους εργολάβους/κατασκευαστικές εταιρείες, όπως αναφέρεται στο αναλυτικό πέμπτο ενημερωτικό σημείωμα που δόθηκε χθες στη δημοσιότητα από την LAMDA Development, επισημαίνοντας ότι είναι αξιοσημείωτη η σημαντική πρόοδος των εργασιών στις οικιστικές αναπτύξεις (που υλοποιούνται από την κατασκευαστική μονάδα της LAMDA - Construction Business Unit). Αναλυτικότερα, όπως αναφέρει το ΑΠΕ-ΜΠΕ, για την πορεία επιμέρους έργων στο πλαίσιο της αστικής ανάπλασης στο Ελληνικό στο ενημερωτικό σημείωμα αναφέρονται μεταξύ άλλων τα εξής: The Ellinikon Sports Park: Πρόκειται για ένα νέο, σύγχρονο, ανοιχτό, προσβάσιμο και φιλόξενο χώρο για όλους, που θα εξυπηρετεί επαγγελματίες και ερασιτέχνες αθλητές, ανθρώπους κάθε ηλικίας, που αγαπούν την άθληση και τον υγιεινό τρόπο ζωής, κατοίκους αλλά και επισκέπτες του The Ellinikon. Με έκταση 287.000 τ.μ., το The Ellinikon Sports Park, που βρίσκεται εντός του The Ellinikon Park των 2.000.000 τ.μ., θα ωφελήσει τους κατοίκους των όμορων, με το The Ellinikon, δήμων, αλλά και όλης της Αττικής, προσφέροντας υψηλής ποιότητας αθλητικές υποδομές, αλλά και δραστηριότητες αναψυχής και ευεξίας. Με τη χρήση σύγχρονων διεθνών προτύπων που ανταποκρίνονται στις ανάγκες της εποχής για άθληση και ευεξία, το The Ellinikon Sports Park επαναπροσδιορίζει την έννοια του Αθλητικού Πάρκου. Θα περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, αθλητικές εγκαταστάσεις ποδοσφαίρου, μπάσκετ, τένις, ανοιχτό στίβο, στίβο ρίψεων, υγρό στίβο, ξενώνες φιλοξενίας αθλητών και ανοιχτούς χώρους άσκησης και προπόνησης. Τμήμα του The Ellinikon Sports Park θα παραδοθεί σε αθλητές του στίβου, εντός του 2025, ενώ το μεγαλύτερο μέρος του θα ανοίξει για το κοινό το 2026. The Ellinikon Park: Ανάμεσα στο Experience Park και το The Ellinikon Sports Park, ο πρώην Ολυμπιακός χώρος Κανόε-Καγιάκ και η περιοχή Υπόστεγων Αεροσκαφών, μεταμορφώνονται σε ένα βιώσιμο φυσικό τοπίο. Ένα νέο προορισμό για χαλάρωση, περίπατο, άσκηση, όπου το νερό, η φύση και η ευεξία συνυπάρχουν και δημιουργούν μέσα από αποκατεστημένους υγροτόπους, μονοπάτια και πλούσια φύτευση έναν ενιαίο χώρο πράσινου, συνολικής έκτασης περίπου 500 στρεμμάτων. Δημιουργείται μία λίμνη συνολικής επιφάνειας 14,6 χιλιάδων τ.μ., που εμπνέεται από φυσικά υδάτινα τοπία, ενώ τη λίμνη περιβάλει ένα βασικό μονοπάτι μήκους 900 μ. και πλάτους 5 μ. Δύο πεζογέφυρες διασχίζουν τη λίμνη και προσφέρουν μοναδικές εμπειρίες, ενώ επιπλέον διάδρομοι μέσα από δεντροφυτεμένες ζώνες ενισχύουν την σύνδεση των επισκεπτών με το τοπίο. Η φύτευση περιλαμβάνει υδρόβια και υδροχαρή είδη που συντελούν στον φυσικό καθαρισμό του νερού και ενισχύουν τη βιοποικιλότητα. Πρόκειται για μία ολιστική οικολογική αναβάθμιση - ένα ζωντανό παράδειγμα ισορροπίας φύσης και πολιτισμού, όπου θα φυτευτούν πάνω από 10.000 δέντρα. Riviera Tower: Ο ουρανοξύστης του The Ellinikon, ο Riviera Tower, έφτασε ήδη, στον 25ο όροφο και αποτελεί τη νέα προσθήκη στον αθηναϊκό ορίζοντα, συνδυάζοντας ύψος, βιωσιμότητα και σύγχρονη αισθητική. Ένα σημαντικό ορόσημο για την κατασκευή του, καθώς βρίσκεται ακριβώς στη μέση των 50 ορόφων, που θα αριθμεί με την ολοκλήρωση του. Ο Riviera Tower, ένα ξεχωριστό τοπόσημο της Αθηναϊκής Ριβιέρας, είναι ήδη, από το στάδιο ακόμα της κατασκευής του, το ψηλότερο κτίριο της χώρας και θα είναι, με την ολοκλήρωση του, ένας από τους ψηλότερους παραθαλάσσιους, πράσινους, οικιστικούς ουρανοξύστες της Ευρώπης με συνολικό ύψος 200 μέτρων. Riviera Galleria: H κατασκευή προχωρά, με σταθερούς ρυθμούς και μέρος του συγκροτήματος -και συγκεκριμένα του πρώτου ορόφου- είναι ήδη ορατό από τη Λεωφόρο Ποσειδώνος. Η ολοκλήρωση του έργου αναμένεται το τέταρτο τρίμηνο του 2026. Η Riviera Galleria με συνολική έκταση 22.000 τετραγωνικά μέτρα, σχεδιασμένη, από τον διεθνώς βραβευμένο Ιάπωνα αρχιτέκτονα Kengo Kuma, δεν θα είναι ένας ακόμα εμπορικός προορισμός αλλά για μια ολοκληρωμένη πρόταση με ένα μείγμα ελληνικών και διεθνών premium brands και γαστρονομικών επιλογών. Στο ενημερωτικό σημείωμα της LAMDA γίνεται ιδιαίτερη αναφορά στην ανάληψη πρωτοβουλίας από μέρους της να δοθεί ξανά πνοή σε δημόσιες αθλητικές εγκαταστάσεις. Όπως αναφέρεται, σε χώρους αθλητισμού με σπουδαίο ιστορικό αποτύπωμα κατά τους Ολυμπιακούς Αγώνες του 2004, που όμως είχαν υποστεί τη φθορά του χρόνου. Σε συνεργασία με τους αρμόδιους φορείς της Πολιτείας και με βάση όσα συμφωνήθηκαν μαζί τους, ανακαινίσθηκαν και αναβαθμίσθηκαν δημόσιες αθλητικές εγκαταστάσεις, που έγιναν ξανά σύγχρονοι και λειτουργικοί χώροι άθλησης για χιλιάδες πολίτες. Ανακαινίστηκαν πλήρως τα δύο Κλειστά Ολυμπιακά Προπονητήρια Παιανίας, το Προπονητήριο Υγρού Στίβου, το Προπονητήριο Άρσης Βαρών και το Ποδηλατοδρόμιο στο ΟΑΚΑ, οι εγκαταστάσεις του Ολυμπιακού Χωριού (Αεροϋποστηριζόμενος Θόλος, Κολυμβητήριο) καθώς και οι αθλητικές και διοικητικές εγκαταστάσεις του Κολυμβητηρίου Καπαγέρωφ και Μικρολίμανου Πειραιά. Οι εργασίες ανακαίνισης που έγιναν από τη LAMDA, με κόστος που υπερέβη τα 20 εκατ. ευρώ υπηρετούν τις αρχές πρόσβασης ΑμεΑ και είναι φιλικές προς το περιβάλλον. Συγχρόνως, σε επίπεδο οικονομικών μεγεθών, η LAMDA αναδείχθηκε η μεγαλύτερη εταιρεία ακινήτων στην Ελλάδα, με βάση το ύψος του χαρτοφυλακίου, το οποίο ανήλθε σε 3,3 δισ. Επιπλέον, είναι η πρώτη εταιρεία στον κλάδο που ξεπέρασε το όριο των 3 δισ. ευρώ, επιβεβαιώνοντας τη σταδιακή αναβάθμιση του εγχώριου κλάδου ακινήτων. Επίσης τονίζεται μεταξύ άλλων ότι οι γείτονές και οι τοπικές κοινωνίες είναι για την LAMDA προτεραιότητα. Δημιουργήθηκε μία νέα ενότητα στο The Ellinikon website, μέσα από την οποία οι κάτοικοι των όμορων δήμων μπορούν να ενημερώνονται και να παρακολουθούν την πρόοδο των εργασιών στο εργοτάξιο, τις περιοχές και τις γειτονιές που τους ενδιαφέρουν. Στόχος είναι όλοι να αισθανθούν ότι η νέα σύγχρονη γειτονιά του Τhe Ellinikon, που δημιουργείται δίπλα στα σπίτια τους, στον Άλιμο, τη Γλυφάδα, το Ελληνικό και την Αργυρούπολη, είναι αναπόσπαστο κομμάτι και της δικής τους γειτονιάς. View full είδηση

Ψηφιακή πλατφόρμα για την παρακολούθηση των ρεμάτων του νομού Θεσσαλονίκης πρόκειται να δημιουργήσει η Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας. Σύμφωνα με το ΑΠΕ-ΜΠΕ, στο πλαίσιο αυτό θα διενεργηθεί ανοικτός ηλεκτρονικός διαγωνισμός για τη σύνταξη μητρώου ρεμάτων και τη δημιουργία ηλεκτρονικού πληροφοριακού συστήματος για τη διαχείρισή τους. Η Μητροπολιτική Επιτροπή Θεσσαλονίκης ενέκρινε τον τρόπο δημοπράτησης του έργου από την Υποδιεύθυνση Τεχνικών Έργων ενώ, όπως δήλωσε ο αντιπεριφερειάρχης Θεσσαλονίκης Κώστας Γιουτίκας, με τον τρόπο αυτό θα γίνεται καλύτερα και αποτελεσματικότερα ο προγραμματισμός των υπηρεσιών για τους καθαρισμούς που θα δρομολογούνται. Αναλυτικότερα, ο κ. Γιουτίκας τόνισε: «Σήμερα σε ό,τι αφορά τους δρόμους υπάρχει κατάλογος, υπάρχει χαρτογράφηση, υπάρχει απεικόνιση, υπάρχει ονοματοδοσία, ποιος δρόμος πάει πού, από πού ξεκινάει και πού τελειώνει. Αυτό δυστυχώς δεν υπάρχει στα ρέματα της Θεσσαλονίκης. Δηλαδή, πέρα από τα ρέματα που έχουν διευθετηθεί όλα αυτά τα χρόνια και υπάρχουν σχέδια, υπάρχουν πάρα πολλά άλλα ρέματα ή ίχνη ρεμάτων που τα βρίσκουμε μπροστά μας. Ενώ έχουμε διαγωνισμούς για καθαρισμούς κανονικών ρεμάτων και ζητάμε από τους δήμους να μας κάνουν μια ιεράρχηση των αναγκών τους, βλέπουμε ότι συνέχεια ζητούν καθαρισμούς και από άλλα ρέματα, τα οποία δεν έχουν καν όνομα δεν ξέρουμε από πού ξεκινούν, από πού αρχίζουν». Τι θα γίνει στο πλαίσιο του έργου Στο πλαίσιο υλοποίησης του έργου, θα καταγραφούν και θα χαρτογραφηθούν τα ρέματα, θα αναζητηθούν εκείνα που δεν έχουν διευθετηθεί και οριοθετηθεί μέχρι σήμερα, θα χρησιμοποιηθούν δορυφορικές εικόνες από κάποιες δεκαετίες πριν για να καταγραφεί η αρχική κατάσταση και η εξέλιξή της κατά τη διάρκεια των χρόνων, ενώ θα πετάξει και drone πάνω από όλα τα ρέματα για να διαπιστωθεί η υφιστάμενη κατάσταση σε όλο το μήκος όλων των ρεμάτων. Στη συνέχεια οι φάκελοι θα ψηφιοποιηθούν και θα έχουν ηλεκτρονική μορφή, για να χρησιμοποιούνται όταν πρέπει να γίνει μια αναδρομή στο παρελθόν ή να ξεκινήσει ο προγραμματισμός των μελλοντικών καθαρισμών. Εξάλλου θα αναπτυχθεί αλγόριθμος ανάλυσης μεταφορών και αποθέσεων, ο οποίος θα δοκιμαστεί και θα βελτιστοποιηθεί σε επιλεγμένες περιοχές. Με τον τρόπο αυτό θα παραχθούν επικαιροποιημένα αποτελέσματα, τα οποία θα συνοδεύονται από τεχνική τεκμηρίωση και οδηγίες χρήσης για την ορθή αξιοποίησή τους. Ο κ. Γιουτίκας διευκρίνισε ότι ο ανάδοχος θα αναλάβει την υποχρέωση να συνεργαστεί και με τους δήμους, οι οποίοι έχουν εικόνα για την κάθε περιοχή. Η μεγαλύτερη σε έκταση Περιφερειακή Ενότητα Όπως επισημαίνεται χαρακτηριστικά στη σχετική εισήγηση των υπηρεσιών της Περιφέρειας, η Μητροπολιτική Ενότητα Θεσσαλονίκης είναι η μεγαλύτερη σε έκταση Περιφερειακή Ενότητα στην Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας. Η ψηφιακή της παρακολούθηση θα αφορά ρέματα με λεκάνες απορροής που βρίσκονται εντός των ορίων του Υδατικού Διαμερίσματος Κεντρικής Μακεδονίας (EL10-EL11) και έχουν επιλεχθεί από την αρμόδια υπηρεσία βάσει του βαθμού σημαντικότητάς τους. Πιο συγκεκριμένα θα ελεγχθούν τα ρέματα Σχολαρίου, Ενωτικής και Διώρυγας Διαχείρισης, Λαγκαδικίων, Ευαγγελισμού, Ανάληψης, Δρακοντίου, Κολχικού, Μπογδάνα, Ασσήρου, Δαφνούντα, Νυμφόπετρας, ΤΟΕΒ Νυμφόπετρας, Μεγάλης Βόλβης, Πλατάνου Μεγάλης Βόλβης, Αποστόλου Θωμά Μεγάλης Βόλβης, Γηπέδου Μικρής Βόλβης, Στρατοπέδου Ρεντίνας, Μοδίου, Μπιλιάνη, Μελισσουργού, Βαρβάρας, Απολλωνίας, Μεγάλου Ρέματος, Ρήχειου, Μηλιών, Δηπέδου Σταυρού, Δυτικού Σταυρού, Σχολείου Ασπροβάλτας, ΚΑΑΥ Ασπροβάλτας, Ξηρολάκκι, Ζαγκλιβερίου, Ντράου Ντα, Αδάμ, Κοιμητηρίων Γερακαρούς, Βασιλουδίου, Αγίου Βασιλείου, Καβαλαρίου, Λευκούδας, Ανατολικού Αρέθουσας, Λίμνης, Γηπέδου Αρέθουσας, Φιλαδελφείου - Ξηροποτάμου, Ασκού, Πολυδενδρίου, Βαϊοχωρίου, Μελισσοχωρίου, Νεοχωρούδας, Κριθιάς, Μονολόφου, Μεσημερίου, Προσκόπων Επανομής, Παραλίας Επανομής, Ανθεμούντα και Ανθεμούντα 2. Τρεις κύριες λεκάνες απορροής Η κατανομή των ρεμάτων αντιστοιχεί σε τρεις κύριες λεκάνες απορροής: του Γαλλικού (στο βορειοδυτικό τμήμα), της Χαλκιδικής (στο κεντρικό και νότιο τμήμα) και του Στρυμόνα (στο ανατολικό τμήμα). Η πλειονότητα των ρεμάτων εντοπίζεται εντός της λεκάνης απορροής της Χαλκιδικής, γεγονός που αντανακλά τη γεωμορφολογική ποικιλότητα και την έντονη υδρολογική δραστηριότητα της περιοχής. Παράλληλα, αρκετά ρέματα βρίσκονται σε άμεση γειτνίαση με οικισμούς ή ακόμη και τα διασχίζουν, δημιουργώντας σημαντικές περιβαλλοντικές και πολεοδομικές προκλήσεις που σχετίζονται με τη διαχείριση υδάτινων πόρων, την αντιπλημμυρική προστασία και την αειφόρο ανάπτυξη των τοπικών κοινοτήτων. Η ψηφιακή πλατφόρμα, μέρος του σχεδιασμού διαχείρισης κινδύνων πλημμύρας Η ψηφιακή πλατφόρμα παρακολούθησης ρεμάτων θα ενσωματωθεί στο γενικότερο σχεδιασμό διαχείρισης κινδύνων πλημμύρας, όπως αυτός περιγράφεται στους Χάρτες Επικινδυνότητας Πλημμύρας και στα Σχέδια Διαχείρισης Κινδύνων Πλημμύρας. Επιπλέον, εκτιμάται ότι θα αποτελέσει ένα κρίσιμο εργαλείο για την ενίσχυση του σχεδιασμού και της διαχείρισης της αντιπλημμυρικής προστασίας. Το σύστημα που θα δημιουργηθεί θα επιτρέπει την απεικόνιση, διαχείριση και εξαγωγή των δεδομένων, ενώ παράλληλα θα διασφαλιστεί η εκπαίδευση του αρμόδιου προσωπικού στη χρήση και λειτουργία του. Η φιλοξενία της πλατφόρμας θα πραγματοποιηθεί είτε στις εγκαταστάσεις της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας, είτε στην υποδομή G-Cloud (Government Cloud). View full είδηση

Με στόχο την επίτευξη της κλιματικής ουδετερότητας έως το 2030, ο Δήμος Αθηναίων υπέγραψε Σύμφωνο Συνεργασίας με την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων (ΕΤΕπ). Σύμφωνα με το ΑΠΕ-ΜΠΕ, η συμφωνία αφορά την παροχή τεχνικής και συμβουλευτικής υποστήριξης από την ΕΤΕπ για τα επόμενα τρία χρόνια, με στόχο την ωρίμανση, την υλοποίηση και τη διασφάλιση χρηματοδότησης του Κλιματικού Επενδυτικού Σχεδίου της Αθήνας, στο πλαίσιο της Ευρωπαϊκής Αποστολής για τις 100 Κλιματικά Ουδέτερες και Έξυπνες Πόλεις. Η Αθήνα αποτελεί πλέον μία από τις πόλεις της Ευρωπαϊκής Αποστολής για την Κλιματική Ουδετερότητα, έχοντας εξασφαλίσει το επίσημο σήμα Mission City τον Μάιο του 2025. Προηγήθηκε η υποβολή και έγκριση του Κλιματικού Συμβολαίου Αθήνας από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και στη συνέχεια, το Δημοτικό Συμβούλιο ενέκρινε την συμφωνία συνεργασίας με την ΕΤΕπ. Το Κλιματικό Συμβόλαιο της Αθήνας είναι ένα φιλόδοξο αλλά ρεαλιστικό σχέδιο, που συνδιαμορφώθηκε συμμετοχικά με δεκάδες τοπικούς φορείς, μέσα από τη λειτουργία του Κλιματικού Φόρουμ, καθώς το Κλιματικό Επενδυτικό Σχέδιο της πόλης, θέτει στο επίκεντρο την πράσινη αναζωογόνηση, την ενεργειακή μετάβαση, τη βιώσιμη κινητικότητα και την κοινωνική συνοχή, με επίκεντρο την κλιματική δικαιοσύνη και την ενεργειακή δημοκρατία. Η τεχνική υποστήριξη της ΕΤΕπ έρχεται να ενισχύσει την προσπάθεια υλοποίησης, ωριμάζοντας επενδυτικά σχέδια και κινητοποιώντας πόρους. Η συνεργασία της ΕΤΕπ με τον Δήμο Αθηναίων εντάσσεται σε ευρύτερο πλαίσιο συμφωνίας για την παροχή τεχνικής βοήθειας μέσω του Συμβουλευτικού Κόμβου InvestEU, με τη στήριξη της Ευρωπαϊκής Επιτροπής. Η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων (ΕΤΕπ) υπέγραψε τη συμφωνία παροχής συμβουλευτικής υποστήριξης με έξι συνολικά ελληνικούς δήμους: Αθήνα, Θεσσαλονίκη, Κοζάνη, Τρίκαλα, Ιωάννινα και Καλαμάτα, με στόχο τη στήριξη του σχεδιασμού και της υλοποίησης τοπικών επενδυτικών στρατηγικών, ευθυγραμμισμένων με τους στόχους τους για κλιματική ουδετερότητα και την «έξυπνη» αστική ανάπτυξη. Η πρωτοβουλία ενισχύει την προετοιμασία επενδυτικών σχεδίων στους τομείς της βιώσιμης κινητικότητας, των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, της ενεργειακής απόδοσης, των υποδομών έξυπνων πόλεων και της κυκλικής οικονομίας. Στο πλαίσιο της εφαρμογής του Κλιματικού Συμβολαίου και της ενεργοποίησης του Κλιματικού Επενδυτικού Σχεδίου, πραγματοποιήθηκε σεμινάριο με θέμα: «Χρηματοοικονομικά εργαλεία για την υλοποίηση των κλιματικών και κοινωνικών δεσμεύσεων», με συμμετοχή στελεχών του δήμου, πανεπιστημιακών, επαγγελματικών και κοινωνικών φορέων και δημιουργείται Συμβούλιο Κλιματικών Επενδύσεων, με συμμετοχή εμπειρογνωμόνων, στελεχών του δήμου και κοινωνικών εταίρων. Ο δήμαρχος Αθηναίων, Χάρης Δούκας, δήλωσε: «Στην Αθήνα, με σχέδιο, συνέπεια και συνεργασίες, δίνουμε σάρκα και οστά στη δέσμευσή μας για κλιματική ουδετερότητα έως το 2030. Η νέα στρατηγική συνεργασία με την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων, μας δίνει τα εργαλεία και την τεχνική υποστήριξη που χρειαζόμαστε για να μετατρέψουμε το φιλόδοξο Κλιματικό Επενδυτικό Σχέδιο, ύψους άνω των 6,5 δισ. ευρώ, σε συγκεκριμένα έργα προς όφελος των πολιτών. Προχωράμε με ρεαλισμό και όραμα για μια βιώσιμη, πράσινη και κοινωνικά δίκαιη Αθήνα - μια πόλη για όλες και όλους». Ο αντιδήμαρχος Κλιματικής Διακυβέρνησης και Κοινωνικής Οικονομίας, Νίκος Χρυσόγελος, ο οποίος υπέγραψε τον Ιούλιο του 2025, τη συμφωνία εκ μέρους του Δήμου Αθηναίων, μαζί με τον αντιπρόεδρο της ΕΤΕπ, Γιάννη Τσακίρη, τόνισε: «Η συνεργασία με την ΕΤΕπ αποτελεί σταθμό στην πορεία προς ένα βιώσιμο και ανθεκτικό μέλλον για όλους. Ενισχύονται έργα όπως: η δημοτική συγκοινωνία και το δίκτυο ποδηλατοδρόμων, πράσινες και δροσερές διαδρομές με λύσεις βασισμένες στη φύση, ανάπλαση φυσικών περιοχών, όπως ο Λυκαβηττός και ο Ποδονίφτης, συνεργασίες για καθαρή ενέργεια και κυκλική οικονομία». Συνεργασία με το Πανεπιστήμιο Πειραιώς για τον βιώσιμο τουρισμό Παράλληλα, μνημόνιο συνεργασίας που προβλέπει τη θεσμική συνέργεια στους τομείς της επιστημονικής τεκμηρίωσης, της έρευνας, της εκπαίδευσης και της μεταφοράς τεχνογνωσίας στον τομέα του τουρισμού και της βιώσιμης ανάπτυξης, υπέγραψαν στο δημαρχείο της Αθήνας, η Αναπτυξιακή Εταιρεία του δήμου Αθηναίων και το Πανεπιστήμιο Πειραιώς, μέσω του Τμήματος Τουριστικών Σπουδών της Σχολής Οικονομικών, Επιχειρηματικών και Διεθνών Σπουδών. Το Μνημόνιο προβλέπει τη συνεργασία σε θέματα παροχής επιστημονικών δεδομένων, κοινής συμμετοχής σε ερευνητικά και ευρωπαϊκά προγράμματα, εκπαίδευσης, αλλά και τεκμηριωμένης υποστήριξης της αναπτυξιακής στρατηγικής της Αθήνας με γνώμονα την αειφορία και την ανταγωνιστικότητα του τουριστικού της προϊόντος. Η συμφωνία εστιάζει στην υποστήριξη της Αναπτυξιακής Αθήνας ως Οργανισμού Διαχείρισης και Προώθησης Προορισμού (DMMO), με έμφαση στο Παρατηρητήριο Βιώσιμης Ανάπτυξης και Τουρισμού της Αθήνας, που ανέπτυξε ο δήμος Αθηναίων με σκοπό τον στρατηγικό σχεδιασμό και την παρακολούθηση της τουριστικής δραστηριότητας της πόλης. Το Μνημόνιο έχει πενταετή διάρκεια και προβλέπει ουσιαστική συνεργασία σε τομείς κοινού ενδιαφέροντος, με δυνατότητα ανανέωσης και περαιτέρω εμβάθυνσης των κοινών δράσεων. Σε δηλώσεις του κατά την τελετή υπογραφής του Μνημονίου, ο δήμαρχος Αθηναίων, Χάρης Δούκας, τόνισε: «Ο τουρισμός αποτελεί κομβικό πυλώνα για την οικονομία της Αθήνας. Γι’ αυτό και επενδύουμε στη γνώση και τη συνεργασία με την ακαδημαϊκή κοινότητα. Με το Μνημόνιο αυτό, θέτουμε τις βάσεις για έναν τουριστικό σχεδιασμό που σέβεται την πόλη, τους κατοίκους και το περιβάλλον. Η συνεργασία με το Πανεπιστήμιο Πειραιώς ενισχύει τις προσπάθειές μας για έναν προορισμό που εξελίσσεται με όρους βιωσιμότητας, ανθεκτικότητας και κοινωνικής συνοχής. Θέλουμε η Αθήνα να είναι μία πόλη - πρότυπο που αξιοποιεί τα επιστημονικά εργαλεία για να σχεδιάζει το μέλλον της με στρατηγική και διαφάνεια». Ο διευθύνων σύμβουλος της Αναπτυξιακής Αθήνας Α.Ε., Ιωάννης Γεώργιζας, ανέφερε: «Η συνεργασία μας με το Πανεπιστήμιο Πειραιώς αποτελεί ένα ουσιαστικό βήμα για τη βιώσιμη τουριστική ανάπτυξη της Αθήνας. Στόχος μας είναι ο τουρισμός να λειτουργεί υπεύθυνα, ισόρροπα και με σεβασμό στην ταυτότητα και τις ανάγκες της πόλης. Η γνώση, η εμπειρία και η ερευνητική ικανότητα του Πανεπιστημίου Πειραιώς αποτελούν πολύτιμα εργαλεία ώστε να διαμορφώσουμε πολιτικές και στρατηγικές που ανταποκρίνονται στις σύγχρονες προκλήσεις». Από την πλευρά του, ο πρύτανης του Πανεπιστημίου Πειραιώς, Μιχαήλ Σφακιανάκης, σημείωσε: «Η πρωτοβουλία αυτή επισφραγίζει μια ήδη εξαιρετική και ουσιαστική συνεργασία, η οποία ξεκίνησε με το εμβληματικό έργο για τη Φέρουσα Ικανότητα της Αθήνας, και αναδεικνύει τη σημασία της συνέργειας μεταξύ του δημόσιου Πανεπιστημίου και της Τοπικής Αυτοδιοίκησης στην αντιμετώπιση σύνθετων και πραγματικών ζητημάτων. Το Πανεπιστήμιο Πειραιώς, με κύριο μοχλό το Τμήμα Τουριστικών Σπουδών, θα συνεχίσει να συμβάλλει ενεργά με επιστημονική τεκμηρίωση και ερευνητική υποστήριξη». View full είδηση

Στον «αέρα» βρίσκονται τα χρονοδιαγράμματα ολοκλήρωσης των πολεοδομικών σχεδίων σε όλη τη χώρα. Οι συνεχείς νομοθετικές αλλαγές, που γίνονται ενώ το πρόγραμμα βρίσκεται σε εξέλιξη, η προσθήκη νέων απαιτήσεων στο αντικείμενο των πολεοδομικών σχεδίων και διάφορα άλλα –νομικά ή τεχνικά– εμπόδια οδηγούν σε σοβαρή καθυστέρηση μεγάλο αριθμό μελετών. Ήδη περίπου 40% των μελετών απεντάχθηκαν από το Ταμείο Ανάκαμψης, καθώς δεν θα έχουν ολοκληρωθεί μέχρι τα μέσα του 2026. Το υπουργείο Περιβάλλοντος υποστηρίζει ότι τα πολεοδομικά σχέδια θα ολοκληρωθούν, έστω και με καθυστέρηση. Το πρόγραμμα «Κωνσταντίνος Δοξιάδης» χωρίστηκε σε τέσσερις κύκλους και περιελάμβανε την εκπόνηση πολεοδομικών σχεδίων για 700 δημοτικές ενότητες. Στο ίδιο πρόγραμμα εντάχθηκε και η εκπόνηση 13 μελετών Ειδικών Πολεοδομικών Σχεδίων (ΕΠΣ), που αντιστοιχούν σε 75 δημοτικές ενότητες. Ο συνολικός προϋπολογισμός του έργου είναι 342,4 εκατ. ευρώ, εκ των οποίων τα 212,4 εκατ. ευρώ προέρχονται από το Ταμείο Ανάκαμψης. Εξαρχής αποφασίστηκε ένα κομμάτι του αντικειμένου των πολεοδομικών σχεδίων να γίνει με χωριστές μελέτες, που επίσης εντάχθηκαν στο Ταμείο Ανάκαμψης: • Η εκπόνηση μελετών για τον χαρακτηρισμό δημοτικών οδών. Το έργο αφορά την καταγραφή του οδικού δικτύου, με σκοπό να αποφασιστεί ποιο τμήμα αυτού θα «αναγνωριστεί» επισήμως – κάτι το οποίο επηρεάζει την εκτός σχεδίου δόμηση (καθώς για να χτίσει κάποιος, απαιτείται εκτός από την αρτιότητα και «πρόσωπο» σε αναγνωρισμένο δρόμο). Ήδη η πρώτη από τις μελέτες, που αφορά νησιωτικές περιοχές, έχει ολοκληρωθεί. Αντιθέτως, το πακέτο των μελετών που αφορούν την υπόλοιπη Ελλάδα δεν έχει καν ανατεθεί. Το πρόγραμμα έχει τον πολύ υψηλό προϋπολογισμό των 196,9 εκατ. ευρώ, εκ των οποίων τα 152,8 εκατ. ευρώ προέρχονται από το Ταμείο Ανάκαμψης. • Η εκπόνηση μελετών για την οριοθέτηση οικισμών προ του 1923 ή κάτω των 2.000 κατοίκων. Αφορά περίπου 50 δημοτικές ενότητες, που επελέγησαν λόγω της ύπαρξης νομικών προβλημάτων ή άλλων ειδικών λόγων – οι οριοθετήσεις που είχαν γίνει με απόφαση νομάρχη έχουν κριθεί αντισυνταγματικές από το Συμβούλιο της Επικρατείας. Το έργο έχει προϋπολογισμό 7,6 εκατ. ευρώ, εκ των οποίων το Ταμείο Ανάκαμψης θα καλύψει τα 5 εκατ. ευρώ. • Η εκπόνηση μελετών για τον καθορισμό ζωνών υποδοχής συντελεστή. Σύμφωνα με την απόφαση ένταξης στο Ταμείο Ανάκαμψης (που χρηματοδοτεί τα 5 εκατ. ευρώ από τα 8 εκατ. ευρώ του έργου), ο λόγος που ο καθορισμός των περιοχών δεν γίνεται μέσα από τα πολεοδομικά σχέδια είναι «σε περιπτώσεις που συντρέχουν ειδικοί λόγοι ή διαπιστώνονται προβλήματα που πρέπει να αντιμετωπιστούν με ταχείες διαδικασίες, όπως η ύπαρξη μεγάλου αριθμού ακινήτων προσφοράς συντελεστή δόμησης σε προστατευόμενες περιοχές». Τα βήματα του έργου – Έως τα τέλη Μαΐου του 2026 θα έχει ολοκληρωθεί το 65% των πολεοδομικών σχεδίων. Δεν θα σταματήσουν, όμως, τα υπόλοιπα πολεοδομικά σχέδια. Απλά θα πληρωθούν από άλλα χρηματοδοτικά εργαλεία, λέει ο πρόεδρος του ΤΕΕ Γιώργος Στασινός. • Τέλος, στο Ταμείο Ανάκαμψης εντάχθηκαν ως αυτοτελή έργα η καταβολή 300.000 ευρώ στο ΥΠΕΝ για «υποστηρικτικές δράσεις» και 3,9 εκατ. ευρώ (συν 1 εκατ. ευρώ ακόμη από το ΥΠΕΝ) για τα διαχειριστικά έξοδα του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδας, το οποίο ανέλαβε αντί του υπουργείου Περιβάλλοντος να προκηρύξει τους διαγωνισμούς και να αναθέσει τις μελέτες. Τεράστιες εκπτώσεις Τα προβλήματα φάνηκαν πολύ γρήγορα. Στο πρώτο «πακέτο» μελετών που προκηρύχθηκαν το καλοκαίρι του 2021 οι προσφορές είχαν τεράστιες εκπτώσεις (από 55% έως 70%), με αποτέλεσμα ο διαγωνισμός να ακυρωθεί και να επαναπροκηρυχθεί. Στην πορεία προστέθηκαν και άλλα προβλήματα, λόγω κακού σχεδιασμού από πλευράς της Γενικής Γραμματείας Χωρικού Σχεδιασμού: Για παράδειγμα, ο τρόπος οριοθέτησης οικισμών κάτω των 2.000 κατοίκων «ανακαλύφθηκε» μόλις το 2024 (ενώ το πρόγραμμα ήδη «έτρεχε» από το 2021). Στη συνέχεια υπήρξε η γνωστή εμπλοκή με το ΣτΕ, το προεδρικό διάταγμα ολοκληρώθηκε την άνοιξη του 2025, ενώ προ μηνός το ΥΠΕΝ νομοθέτησε… για να παρακάμψει το προεδρικό διάταγμα. Έτερο παράδειγμα είναι η προσθήκη, από το 2023, της υποχρέωσης εκπόνησης «έκθεσης φέρουσας ικανότητας» στο πλαίσιο του πολεοδομικού σχεδίου. Πρόκειται για κάτι που δεν περιλαμβανόταν στο αρχικό συμβατικό αντικείμενο. Περαιτέρω, τα προβλήματα στην πράξη αποδεικνύονται πολύ πιο σημαντικά από ό,τι αρχικά –και μάλλον επιπόλαια– εκτιμήθηκε. Το πιο χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι τα πολεοδομικά σχέδια της Μυκόνου και της Σαντορίνης, τα οποία αποφασίστηκε να γίνουν μέσω της (πιο σύντομης χρονικά) διαδικασίας του ΕΠΣ. Οι συμβάσεις ανατέθηκαν το καλοκαίρι το 2022 και έπρεπε να τελειώσουν στο τέλος του 2023, ενάμιση έτος αργότερα. Δύο χρόνια μετά, η υπόθεση παραμένει σε εκκρεμότητα. Oπως είναι επόμενο, η πορεία ολοκλήρωσης των πολεοδομικών σχεδίων εκτροχιάστηκε. Το αρχικό χρονοδιάγραμμα του Ταμείου Ανάκαμψης ήταν η ανάθεση του 30% των συμβάσεων (για όλες τις παρεμβάσεις) να γίνει έως το τέλος του 2022 («ορόσημο 27»), η ανάθεση του συνόλου των συμβάσεων έως το τέλος του 2023 («ορόσημο 28»). Η τελική προθεσμία («ορόσημο 29») αφορά την έκδοση πιστοποιητικού από το υπουργείο Περιβάλλοντος έως το τέλος του 2025 ότι το πρόγραμμα ολοκληρώθηκε. Πριν από μερικές ημέρες, το ΠΑΣΟΚ δημοσιοποίησε την απένταξη ή τροποποίηση 108 έργων από το Ταμείο Ανάκαμψης. Ανάμεσα σε αυτά, και ένα μέρος του προγράμματος πολεοδομικών σχεδίων. Η «Κ» απευθύνθηκε στο υπουργείο Εθνικής Οικονομίας ζητώντας περισσότερες πληροφορίες. Σύμφωνα με την απάντηση της Ειδικής Υπηρεσίας Συντονισμού του Ταμείου Ανάκαμψης (η οποία έχει και την έγκριση του ΥΠΕΝ), «η τρέχουσα αναθεώρηση αφορά την τροποποίηση του οροσήμου 29 λόγω της ανάγκης πρόσθετων μελετών που απορρέουν από τις πρόσφατες αποφάσεις του Συμβουλίου της Επικρατείας τα οποία συνιστούν και τα απρόβλεπτα νομικά ζητήματα που ετέθησαν στην Επιτροπή». Όπως εξηγεί η υπηρεσία, το 42% των μελετών απεντάχθηκε από το Ταμείο Ανάκαμψης, καθώς δεν μπορεί να ολοκληρωθεί εμπρόθεσμα. «Η αύξηση του φυσικού αντικειμένου των συμβάσεων λόγω των ανωτέρω πρόσθετων μελετών έχει ως αποτέλεσμα η ολοκλήρωση των σχεδίων, σε κάποιες δημοτικές ενότητες (295 από τις αρχικά 700), να απαιτεί μεγαλύτερο χρόνο υλοποίησης, ο οποίος υπερβαίνει τα χρονικά όρια του Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας (ΤΑΑ) και επομένως η χρηματοδότησή τους μεταφέρεται σε άλλο χρηματοδοτικό εργαλείο. Ωστόσο, επισημαίνεται ότι οι πόροι του Ταμείου για τη δράση δεν μειώθηκαν, καθώς εγκρίθηκε αύξηση των Ειδικών Πολεοδομικών Σχεδίων από 5 σε 11 και αύξηση των δημοτικών ενοτήτων από 120 σε 149 για τις μελέτες χαρακτηρισμού δημοτικών οδών (που αποτελούν έργο στο πλαίσιο της ίδιας δράσης). Επομένως, οι πόροι της δράσης από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας παραμένουν οι ίδιοι και το έργο στο πλαίσιο του Ταμείου Ανάκαμψης συνεχίζεται με στόχο όσα προβλέπονται στο ορόσημο», αναφέρει. «Όλα τα σχετικά στοιχεία, στο τελικό κείμενο του αναθεωρημένου σχεδίου μόλις εγκριθεί από το ECOFIN θα δημοσιευτούν στην ιστοσελίδα του Ελλάδα 2.0». Οι λόγοι της καθυστέρησης «Η πορεία του έργου εξελίσσεται ικανοποιητικά», σχολιάζει στην «Κ» ο πρόεδρος του ΤΕΕ, Γιώργος Στασινός. «Υπάρχουν αλλαγές, γιατί προκύπτουν ζητήματα όπως η αλλαγή των κανόνων για την οριοθέτηση των οικισμών, η ανάγκη οριοθέτησης ρεμάτων και άλλα έκτακτα ζητήματα όπως η ανάγκη για επιπρόσθετες γεωλογικές μελέτες σε κάποιες περιοχές π.χ. στη Σαντορίνη. Αυτό φέρνει κάποια καθυστέρηση. Η εκτίμησή μας είναι ότι έως τα τέλη Μαΐου του 2026 θα έχει ολοκληρωθεί το 65% των πολεοδομικών σχεδίων. Δεν θα σταματήσουν, όμως, τα υπόλοιπα πολεοδομικά σχέδια· θα συνεχιστούν και θα ολοκληρωθούν. Απλά θα πληρωθούν από άλλα χρηματοδοτικά εργαλεία». Ερωτώμενος ποια είναι τα πολεοδομικά σχέδια που απεντάσσονται από το Ταμείο Ανάκαμψης, ο κ. Στασινός υποστηρίζει ότι δεν υπάρχει εύκολη απάντηση. «Κανείς δεν μπορεί να απαντήσει καθώς τα χρονοδιαγράμματα αλλάζουν συνέχεια». «Ήταν επόμενο να συμβεί αυτό. Υπήρξε εξαρχής κακός σχεδιασμός και προχειρότητα. Σαν να σχεδιάστηκε το πρόγραμμα από κάποιους που δεν κατανοούν πόσο σύνθετο είναι το αντικείμενο», εκτιμά ο Λουκάς Τριάντης, επίκ. καθηγητής στη Σχολή Αρχιτεκτονικής του ΑΠΘ και πρόεδρος του Συλλόγου Πολεοδόμων-Χωροτακτών (ΣΕΠΟΧ). «Το πρόγραμμα έχει υπερφορτωθεί, καθώς σταδιακά το αντικείμενο των μελετητών διευρύνθηκε με πολλά αντικείμενα, κάποια από τα οποία γίνονταν για πρώτη φορά, όπως λ.χ. η εκτίμηση της φέρουσας ικανότητας. Επίσης είναι χαρακτηριστικό ότι δεν έχει ακόμη ολοκληρωθεί ούτε μία από τις Ειδικές Περιβαλλοντικές Μελέτες, που υποτίθεται ότι προκηρύχθηκαν νωρίτερα για να ενταχθούν όπως είναι στα πολεοδομικά σχέδια. Πλέον, υπάρχει ο κίνδυνος οι μελέτες να μην ολοκληρωθούν σωστά και να προκαλέσουν αντιδράσεις στις τοπικές κοινωνίες, περνώντας λάθος μήνυμα για την αναγκαιότητα πολεοδομικού σχεδιασμού». Να σημειωθεί ότι η «Κ» ζήτησε περαιτέρω πληροφόρηση από το υπουργείο Περιβάλλοντος για την πορεία των πολεοδομικών σχεδίων, ωστόσο το υπουργείο δεν είχε ανταποκριθεί. View full είδηση

Το Μητρώο Απογραφής Ανελκυστήρων τίθεται σε λειτουργία στον ιστότοπο https://elevator.mindev.gov. gr Η έναρξη λειτουργίας ορίζεται την Πέμπτη 31η Ιουλίου 2025. Η απογραφή ολοκληρώνεται σε 4 μήνες από την έναρξη λειτουργίας του Μητρώου Δείτε την Απόφαση 59210/28-07-2025 Ανάπτυξη, λειτουργία και τήρηση του Μητρώου Απογραφής Ανελκυστήρων της παρ. 5 του άρθρου 11Α του ν. 3982/2011 (ΦΕΚ Β' 4123/29-07-2025). Οι αλλαγές έχουν ως εξής: Άρθρο 1 Σκοπός - Αντικείμενο Σκοπός της παρούσας απόφασης είναι ο καθορισμός των ειδικότερων τεχνικών θεμάτων σχετικά με τη λειτουργία του Μητρώου Απογραφής Ανελκυστήρων της παρ. 5 του άρθρου 11Α του ν. 3982/2011 (Α’ 143), τον τρόπο ανάπτυξής του και τήρησής του, τον τρόπο εισαγωγής δεδομένων και της επεξεργασίας τους, τον χρόνο θέσης του σε λειτουργία, τις απαιτούμενες διαλειτουργικότητες και τη διαδικασία της αυθεντικοποίησης. Άρθρο 2 Οργάνωση και Λειτουργία του Μητρώου Απογραφής Ανελκυστήρων 1. Στο Μητρώο Απογραφής Ανελκυστήρων απογράφονται, με ευθύνη του ιδιοκτήτη ή του διαχειριστή ή του νόμιμου εκπροσώπου τους, όλοι οι εγκατεστημένοι ανελκυστήρες εντός της επικράτειας, ανεξάρτητα από το στάδιο συμμόρφωσής τους με την υπό στοιχεία οικ. Φ.Α/9.2/Οικ.28425/1245/22.12.2008 κοινή απόφαση των Υπουργών Οικονομίας και Οικονομικών, Ανάπτυξης και Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και Δημοσίων Έργων «Συμπλήρωση διατάξεων σχετικά με την εγκατάσταση, λειτουργία, συντήρηση και ασφάλεια των ανελκυστήρων» (Β’ 2604). Η απογραφή δύναται να πραγματοποιείται και από τον υπεύθυνο συντηρητή ή τον εγκαταστάτη. 2. Κάθε ανελκυστήρας που απογράφεται στο Μητρώο Απογραφής Ανελκυστήρων αποκτά Μοναδικό Κωδικό Ανελκυστήρα (UUID). Άρθρο 3 Διαχείριση και Δομή 1. Το Μητρώο Απογραφής Ανελκυστήρων τηρείται στη Γενική Γραμματεία Βιομηχανίας του Υπουργείου Ανάπτυξης. 2. Το Μητρώο Απογραφής Ανελκυστήρων φιλοξενείται στο G-Cloud σύμφωνα με την πολιτική ασφάλειας πληροφοριών της Γενικής Γραμματείας Πληροφοριακών Συστημάτων και Ψηφιακής Διακυβέρνησης του Υπουργείου Ψηφιακής Διακυβέρνησης (Γ.Γ.Π.Σ.Ψ.Δ.). 3. Η εποπτεία της λειτουργίας και συντήρησης της ηλεκτρονικής πλατφόρμας του Μητρώου ασκείται από την Γενική Διεύθυνση Επικοινωνιών και Πληροφορικής του Υπουργείου Ανάπτυξης. Η εποπτεία της ορθής λειτουργίας και εφαρμογής ασκείται από τη Διεύθυνση Ασφάλειας και Συμμόρφωσης Βιομηχανικών Προϊόντων της Γενικής Γραμματείας Βιομηχανίας του ιδίου Υπουργείου. 4. Η διαδικτυακή πύλη του Μητρώου Απογραφής Ανελκυστήρων θα είναι προσβάσιμη μέσω της Ενιαίας Ψηφιακής Πύλης της Δημόσιας Διοίκησης. Άρθρο 4 Χρήστες Μητρώου Απογραφής Ανελκυστήρων 1. Για τη λειτουργία του Μητρώου Απογραφής Ανελκυστήρων καθορίζονται οι κάτωθι ρόλοι χρηστών: α) Εγγεγραμμένος Χρήστης (Registered User): Κάθε χρήστης (αφορά στους υπόχρεους καταχώρισης στοιχείων) που εισέρχεται στην εφαρμογή με τους κωδικούς διαπιστευτήρια της Γ.Γ.Π.Σ.Ψ.Δ. (Κωδικοί taxisnet), β) υπάλληλοι της Διεύθυνσης Ασφάλειας και Συμμόρφωσης Βιομηχανικών Προϊόντων της Γενικής Γραμματείας Βιομηχανίας που εποπτεύουν τη λειτουργία του Μητρώου Απογραφής Ανελκυστήρων, με δυνατότητα πρόσβασης στη διαχείριση του περιεχομένου για την εξαγωγή στατιστικών και άλλων αναφορών και δεδομένων, γ) διαχειριστές (Αdministrators): Πρόκειται για υπαλλήλους της Γενικής Διεύθυνσης Επικοινωνιών και Πληροφορικής του Υπουργείου Ανάπτυξης που έχουν αυξημένα δικαιώματα πρόσβασης, τους σχετικούς πόρους του πληροφοριακού συστήματος και τις υποδομές του και ασχολούνται με τον έλεγχο καλής λειτουργίας του. 2. Για τους σκοπούς της απογραφής των ανελκυστήρων στο Μητρώο Απογραφής Ανελκυστήρων ως εγγεγραμμένοι χρήστες ορίζονται οι ιδιοκτήτες ή διαχειριστές ή νόμιμοι εκπρόσωποί τους. Επίσης, εγγεγραμμένοι χρήστες δύναται να ορισθούν και οι υπεύθυνοι συντηρητές των ανελκυστήρων ή οι εγκαταστάτες των προς απογραφή ανελκυστήρων. Άρθρο 5 Διαλειτουργικότητα Το Μητρώο Απογραφής Ανελκυστήρων δύναται να διαλειτουργεί μέσω του Κέντρου Διαλειτουργικότητας της Γενικής Γραμματείας Πληροφοριακών Συστημάτων και Ψηφιακής Διακυβέρνησης με έτερα πληροφοριακά συστήματα του δημόσιου τομέα, όπως ενδεικτικά του Κτηματολογίου. Άρθρο 6 Είσοδος των χρηστών στο Μητρώο Απογραφής Ανελκυστήρων - Διαδικασία αυθεντικοποίησης 1. Η είσοδος των εγγεγραμμένων χρηστών του άρθρου 4 στο Μητρώο Απογραφής Ανελκυστήρων πραγματοποιείται με τη χρήση των κωδικών διαπιστευτηρίων της Γενικής Γραμματείας Πληροφοριακών Συστημάτων και Ψηφιακής Διακυβέρνησης (Γ.Γ.Π.Σ.Ψ.Δ.) του Υπουργείου Ψηφιακής Διακυβέρνησης (Κωδικοί Taxisnet). 2. Η είσοδος στο σύστημα των χρηστών του άρθρου 4, που ενεργούν με την ιδιότητα του δημοσίου υπαλλήλου, πραγματοποιείται με χρήση των «Κωδικών Δημόσιας Διοίκησης» της Γ.Γ.Π.Σ.Ψ.Δ. του Υπουργείου Ψηφιακής Διακυβέρνησης, σύμφωνα με την υπό στοιχεία 29810 ΕΞ 23.10.2020 (Β’ 4798) απόφαση του Υπουργού Επικρατείας. Άρθρο 7 Δεδομένα που καταχωρίζονται στο Μητρώο Απογραφής Ανελκυστήρων 1. Κάθε εγγραφή ανελκυστήρα στο Μητρώο Απογραφής Ανελκυστήρων περιλαμβάνει κατ’ ελάχιστον τα ακόλουθα στοιχεία: α. Στοιχεία ιδιοκτήτη ή διαχειριστή ή νόμιμου εκπροσώπου. Εφόσον πρόκειται για συνιδιοκτησία, η διαδικασία εγγραφής μπορεί να ολοκληρωθεί από έναν μόνο ιδιοκτήτη, β. διεύθυνση του εγκατεστημένου ανελκυστήρα δεδομένα γεωγραφικής θέσης, βα. σε περίπτωση ύπαρξης περισσότερων του ενός ανελκυστήρων στην ίδια διεύθυνση/κτίριο, απαιτούνται ισάριθμες εγγραφές με τα στοιχεία προσδιορισμού ενός εκάστου εξ αυτών, γ. αριθμός στάσεων ανελκυστήρα, δ. έτος εγκατάστασης και ε. στοιχεία του υπεύθυνου συντηρητή. 2. Στην εγγραφή προαιρετικά, συμπληρώνονται και οι ακόλουθες πληροφορίες: α. Ύπαρξη ή μη δήλωσης συμμόρφωσης (σήμανση CE) του εγκατεστημένου ανελκυστήρα, β. ύπαρξη προηγούμενης πιστοποίησης, γ. καταχώριση ή μη, σύμφωνα με το άρθρο 3 της υπό στοιχεία Φ.Α/9.2/Οικ.28425/1245/22.12.2008 κοινής απόφασης και δ. εκκρεμότητες τεχνικής αναβάθμισης σύμφωνα με το παράρτημα ΙΙΙ της υπό στοιχεία Φ.Α/9.2/Οικ.28425/1245/22.12.2008 κοινής απόφασης. Άρθρο 8 Έναρξη λειτουργίας Μητρώου Απογραφής Ανελκυστήρων - Προθεσμία ολοκλήρωσης της απογραφής Το Μητρώο Απογραφής Ανελκυστήρων τίθεται σε λειτουργία στον ιστότοπο «https://elevator.mindev.gov. gr/». Η έναρξη λειτουργίας ορίζεται την Πέμπτη 31η Ιουλίου 2025. Η απογραφή ολοκληρώνεται σε τέσσερις (4) μήνες από την έναρξη λειτουργίας του Μητρώου. Άρθρο 9 Έναρξη ισχύος Η ισχύς της παρούσας αρχίζει από τη δημοσίευσή της στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως. (ΦΕΚ Β' 4123/29-07-2025) Ανάπτυξη, λειτουργία και τήρηση του Μητρώου Απογραφής Ανελκυστήρων.pdf View full είδηση

Ο μεγάλος διαγωνισμός για την επέκταση του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών, συνολικού ύψους άνω του 1 δισ. ευρώ, έχει προσελκύσει εύλογα το ενδιαφέρον των μεγαλύτερων παικτών της εγχώριας κατασκευαστικής αγοράς. Ήδη μεγάλοι εργολάβοι έχουν συστρατευθεί για τη διεκδίκηση του έργου, με τις ισχυρές κοινοπραξίες: ΤΕΡΝΑ – REDEX και ΑΒΑΞ – ΜΕΤΚΑ. Το ενδιαφέρον πλέον στρέφεται στον όμιλο ΑΚΤΩΡ που συμπληρώνει το πάζλ και για τον οποίο απομένει να φανεί το επόμενο διάστημα αν θα συμπράξει με άλλον όμιλο ή θα επιλέξει να κατέβει αυτόνομα, αξιοποιώντας την εκτενή εμπειρία του σε έργα αντίστοιχου μεγέθους. Σημειώνεται πως ΤΕΡΝΑ και REDEX, έχουν ήδη ξεκινήσει εργασίες στο αεροδρόμιο στο πλαίσιο του έργου των 188 εκατ. που έχουν αναλάβει για την κατασκευή πίστας στάθμευσης αεροσκαφών και νέου πολυώροφου πάρκινγκ. Σύμφωνα με πληροφορίες, η διαγωνιστική διαδικασία για το κυρίως έργο, προϋπολογισμού 1 δισ. βρίσκεται σε προετοιμασία, με τις μελέτες να έχουν ήδη προχωρήσει σημαντικά, ενώ τα πρώτα επίσημα στοιχεία και οι οριστικές αποφάσεις αναμένονται στις αρχές Αυγούστου, μέσα από σχετικές ανακοινώσεις του ΔΑΑ. Παρ’ όλα αυτά, το πιθανότερο σενάριο για την ολοκλήρωση του διαγωνισμού τοποθετείται χρονικά στις αρχές του 2026. Η διαδικασία προβλέπει επίσης στενή συνεργασία των υποψηφίων με τη σχεδιαστική ομάδα, καθώς η επέκταση του τερματικού σταθμού περιλαμβάνει πλήθος επιμέρους έργων, τα οποία θα υλοποιηθούν με υψηλό βαθμό πολυπλοκότητας. Ειδικότερα, ο διαγωνισμός προβλέπει δύο φάσεις – η πρώτη αφορά τη «Πρώιμη Εμπλοκή Αναδόχου» (Early Contractor Involvement – E.C.I.), και η δεύτερη την κύρια φάση της κατασκευής, ενώ σύμφωνα με πληροφορίες ο διαγωνισμός αφορά ενιαία εργολαβία καθώς δεν είναι εύκολο να «σπάσει» το έργο σε μικρότερα τμήματα. Κύριος στόχος είναι η επέκταση να γίνει χωρίς καμία διακοπή στη λειτουργία του αεροδρομίου. Ειδικότερα, η εν λόγω αναβάθμιση αφορά την επέκταση του κύριου και του δορυφορικού τερματικού σταθμού και αποσκοπεί στην αύξηση της ετήσιας δυναμικότητας του αεροδρομίου στους 40 εκατ. επιβάτες έως το 2032. Ο σχεδιασμός του έργου έχει προχωρήσει σημαντικά και βασίζεται στη συνεργασία διεθνών και ελληνικών γραφείων καθώς την αρχιτεκτονική μελέτη υπογράφει η κοινοπραξία «Anemos», η οποία αποτελείται από τα γραφεία Grimshaw, Haptic και K-Studio. Η επέκταση του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών περιλαμβάνει την προσθήκη νέων κτιρίων στα βόρεια και νότια του υφιστάμενου αεροσταθμού, με βασικά χαρακτηριστικά τη μεγάλη γυάλινη πρόσοψη με βιοκλιματικά σκίαστρα, την ανοιχτή τριώροφη πλατεία με μεσογειακή φύτευση και την κυρτή είσοδο που θα λειτουργεί ως ενιαίος δημόσιος χώρος υποδοχής. Ο νέος σχεδιασμός δίνει έμφαση στη λειτουργικότητα και τη βιωσιμότητα, με διακριτές ζώνες επιβατών, φυσικό φως, φυτεμένα αίθρια και σύνδεση του δορυφορικού σταθμού με τον κεντρικό μέσω σήραγγας. Το έργο εφαρμόζει τις αρχές του βιοκλιματικού σχεδιασμού και στοχεύει στην πιστοποίηση LEED Gold, ενσωματώνοντας παθητικά ενεργειακά συστήματα, ανανεώσιμες πηγές και έξυπνα δίκτυα υποδομών. ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ – REDEX ξεκινούν εργασίες Την ίδια ώρα σε πλήρη εξέλιξη βρίσκεται το πρώτο μεγάλο πακέτο έργων που σχετίζεται με την επικείμενη επέκταση του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών, συνολικού προϋπολογισμού 188 εκατ. ευρώ. Το έργο αυτό, που λειτουργεί ως προπομπός για την επερχόμενη μεγάλη κατασκευαστική φάση, περιλαμβάνει την κατασκευή νέας πίστας στάθμευσης αεροσκαφών και ενός σύγχρονου πολυώροφου πάρκινγκ. Ανάδοχος είναι η κοινοπραξία ΤΕΡΝΑ – REDEX, η οποία ανέλαβε το συμβόλαιο μέσω διεθνούς διαγωνιστικής διαδικασίας που ολοκληρώθηκε στις αρχές του 2025. Οι εργασίες οι οποίες βρίσκονται σε πολύ αρχικό στάδιο έχουν ήδη ξεκινήσει, με τη λειτουργία του υφιστάμενου πάρκινγκ μικρής διάρκειας να διακόπτεται από τις 10 Ιουλίου. Η ολοκλήρωση και των δύο αυτών έργων έχει ορίζοντα το δεύτερο τρίμηνο του 2027, ενώ η πλήρης διάρκεια της σύμβασης, που περιλαμβάνει και τη φάση συντήρησης, φτάνει έως τα μέσα του 2029. Η πρώτη εργολαβία, αξίας 88 εκατ. ευρώ, αφορά την ανέγερση επταώροφου κτιρίου στάθμευσης, ακριβώς απέναντι από το ξενοδοχείο Sofitel και πλησίον της πεζογέφυρας. Το νέο πάρκινγκ θα αναπτυχθεί σε επιφάνεια 98.600 τ.μ. και θα προσφέρει 3.365 θέσεις. Τα δύο χαμηλότερα επίπεδα προορίζονται για εταιρείες ενοικίασης οχημάτων, με υποστηρικτικές λειτουργίες όπως γραφεία και πλυντήρια, ενώ οι πέντε υπόλοιποι όροφοι θα καλύπτουν ανάγκες βραχυχρόνιας και μακροχρόνιας στάθμευσης. Θα περιλαμβάνονται και υποδομές φόρτισης για ηλεκτρικά οχήματα, ενισχύοντας τον πράσινο χαρακτήρα του έργου. Το δεύτερο κομμάτι της εργολαβίας, ύψους 100 εκατ. ευρώ, περιλαμβάνει τη δημιουργία νέας πίστας στη βορειοδυτική πλευρά του αεροδρομίου, με 32 θέσεις στάθμευσης για αεροσκάφη τύπου C και δύο επιπλέον θέσεις για μεγαλύτερα αεροσκάφη τύπου E. Το έργο περιλαμβάνει επίσης την κατασκευή δύο φυσούνων επιβίβασης και ενός σταθμού εξυπηρέτησης αεροσκαφών 4.860 τ.μ., ενώ η συνολική επιφάνεια ανάπτυξης φτάνει τα 260.000 τ.μ. Οι επενδύσεις προχωρούν σε πρώτη φάση με εξασφαλισμένο δανεισμό ύψους 800 εκατομμυρίων ευρώ και έσοδα 240 εκατ. από το προαιρετικό πρόγραμμα επανεπένδυσης μερίσματος. View full είδηση

Στην καρδιά της Μπουχάρα, όπου κάποτε τα καραβάνια εμπορεύονταν μετάξι και μπαχαρικά κάτω από τον ήλιο της ερήμου, κάτι νέο σιγοβράζει και όλα ξεκινούν με μια συνταγή. Από τις 5 Σεπτεμβρίου έως τις 20 Νοεμβρίου 2025, αυτή η Δημιουργική Πόλη της UNESCO θα φιλοξενήσει την εναρκτήρια Μπιενάλε της Μπουχάρα, ένα δεκαήμερο ταξίδι σύγχρονης τέχνης, κοινοτικών τελετουργιών και γαστρονομικών αφηγήσεων. Με τίτλο "Συνταγές για ραγισμένες καρδιές", η Μπιενάλε μετατρέπει μια πόλη θρύλων σε μια ζωντανή σκηνή όπου η θλίψη, η μνήμη και η χαρά επαναπροσδιορίζονται μέσω του φαγητού, της μουσικής, της ποίησης και της χειροτεχνίας. Σε επιμέλεια της διεθνούς καλλιτεχνικής προσωπικότητας Diana Campbell και κατ' εντολή της Gayane Umerova, προέδρου του Ιδρύματος Ανάπτυξης Τέχνης και Πολιτισμού του Ουζμπεκιστάν (ACDF), η Μπιενάλε περιλαμβάνει πάνω από 70 παραγγελίες που δημιουργήθηκαν στο Ουζμπεκιστάν, ενεργοποιώντας μαδρασάδες και καραβανσεράι αιώνων με τρόπους που η Μπουχάρα δεν έχει ξαναδεί. "Η Μπουχάρα έχει διαμορφώσει τον κόσμο και στο παρελθόν: μέσω της γνώσης, της χειροτεχνίας και των ανταλλαγών", λέει η Umerova. "Αυτή η Μπιενάλε είναι ένας τρόπος να της δώσουμε τα εργαλεία για να το ξανακάνει, μέσω της δημιουργικότητας και του διαλόγου". Ουζμπεκικά χαλιά που πωλούνται στη Μπουχάρα Courtesy of Uzbekistan Art and Culture Development Foundation Δεν είναι απλώς μια έκθεση. Μια αισθητηριακή τελετουργία Αντί να ανοίξει με ένα κόκκινο χαλί ή έναν τοίχο γκαλερί, η Μπιενάλε ξεκινά με το άρωμα της ζύμωσης. Στο Cafe Oshqozon, ο βουδιστής μοναχός και σεφ Jeong Kwan θα ετοιμάσει kimchi την πρώτη ημέρα - μόνο για να το ξεθάψει ξανά δέκα εβδομάδες αργότερα για ένα τελικό γεύμα, ωριμασμένο από τον χρόνο και τη σιωπή. Τοποθεσία της Μπιενάλε της Μπουχάρα, Cafe Oshqozon Courtesy of Uzbekistan Art and Culture Development Foundation Είναι μια μεταφορά για την ίδια την εκδήλωση. Το "Συνταγές για ραγισμένες καρδιές" διερευνά πώς ο χρόνος, η παράδοση και η φροντίδα μπορούν να θεραπεύσουν. Κάθε στοιχείο - από το φαγητό μέχρι τη γλυπτική, τα υφάσματα και τον ήχο - αποτελεί μέρος ενός ευρύτερου πειράματος συναισθηματικής αποκατάστασης. Η Νταϊάνα Κάμπελ, γνωστή για το έργο της στη Σύνοδο Κορυφής Τέχνης της Ντάκα το αποκαλεί μια "πολυαισθητηριακή πανδαισία που έχει τις ρίζες της στο πνεύμα φιλοξενίας και το διανοητικό βάθος της Μπουχάρα". Και προσθέτει: "Δεν κοιτάς απλώς την τέχνη. Τη μυρίζεις, τη γεύεσαι, την αισθάνεσαι στα χέρια και τα κόκαλά σου". Από το αλάτι και τη ζάχαρη στον πηλό και τον κώδικα Τα έργα τέχνης καλύπτουν διάφορους κλάδους και γεωγραφίες. Η αιγυπτιακής καταγωγής καλλιτέχνης τροφίμων Laila Gohar δημιουργεί αναμνήσεις μέσω του Navat, ενός παραδοσιακού κρυστάλλου ζάχαρης που παρασκευάζεται από σαφράν και χυμό σταφυλιού. Η Κολομβιανή καλλιτέχνης Delcy Morelos κατασκευάζει έναν θόλο από χώμα, άμμο και μπαχαρικά. Η Ουζμπέκα καλλιτέχνης Oyjon Khayrullaeva, σε συνεργασία με τον κεραμίστα Abdurauf Taxirov, κατασκευάζει ψηφιδωτά όργανα - ένα στομάχι πάνω από την είσοδο της καφετέριας, πνεύμονες και καρδιές τοποθετημένες σε όλη την πόλη που συνδέουν τους χώρους ως μέρη ενός συλλογικού σώματος. Και έπειτα υπάρχει ο Subodh Gupta, ο οποίος επαναχρησιμοποιεί σμάλτα από παραδοσιακές κουζίνες σε έναν πανύψηλο θόλο, μέσα στον οποίο οι επισκέπτες τρώνε πιάτα που συνδέουν την Ινδία και το Ουζμπεκιστάν. "Πρόκειται για την κατάρρευση της απόστασης - μεταξύ χωρών, μεταξύ κλάδων, μεταξύ ανθρώπων", λέει. Όλα τα έργα κατασκευάζονται στο Ουζμπεκιστάν, πολλά σε συνεργασία με τοπικούς τεχνίτες. "Αυτό ήταν αδιαπραγμάτευτο", λέει η Umerova. "Δεν θέλαμε μια έκθεση τέχνης. Θέλαμε κάτι που να μιλάει από εδώ, ακόμη και όταν φτάνει στον κόσμο". Στο επίκεντρο της Μπιενάλε βρίσκεται το House of Softness, μια μετατροπή του Madrasa Gavkushon του 16ου αιώνα σε χώρο για δημόσια προγράμματα, εργαστήρια για παιδιά και παραμύθια. Ο καλλιτέχνης και αρχιτέκτονας Suchi Reddy σχεδίασε ένα προστατευτικό στέγαστρο εμπνευσμένο από το ουζμπεκικό ikat που ρίχνει μοτίβα θεραπείας στην αυλή. Εδώ, ένα τριήμερο συμπόσιο με τίτλο "Η τέχνη της επιδιόρθωσης" θα συγκεντρώσει στοχαστές, ιστορικούς και καλλιτέχνες για να εξερευνήσουν την επιδιόρθωση ως φυσική και πολιτική πράξη. "Η διαγραφή είναι μια μορφή σπαραγμού", λέει η Aziza Izamova, μια Ουζμπέκα μελετήτρια στο Χάρβαρντ που ηγείται της εκδήλωσης. "Και έτσι, η επιδιόρθωση για να θυμηθούμε - είναι μια πράξη αντίστασης". Artist Nomin Zezegmaa at the façade of the Khoja Kalon Courtesy of Uzbekistan Art and Culture Development Foundation Νέοι επιμελητές από όλη την Ασία θα συγκεντρωθούν επίσης στη Μπουχάρα για ένα εργαστήριο σχετικά με τον τρόπο ανάθεσης έργων που δεν υπάρχουν ακόμη. Είναι ένα κατάλληλο μάθημα για μια πόλη που αναδιαμορφώνει το μέλλον της. Η μουσική, επίσης, ρέει στις φλέβες της Μπιενάλε. Κάθε πανσέληνος θα σηματοδοτείται από ένα τελετουργικό τελετουργικό karnay - το μακρύ ουζμπεκικό κέρας που χρησιμοποιείται στους γάμους για να καλέσει συμβολικά νερό στην έρημο. Αυτές οι παραστάσεις, υπό την καθοδήγηση των Himali Singh Soin και David Soin Tappeser, συγχωνεύουν την τοπική παράδοση με την παγκόσμια περιβαλλοντική συνείδηση. Αλλού, η Φιλαρμονική της Μπουχάρα θα συνεργαστεί με καλλιτέχνες όπως ο Tarek Atoui, φέρνοντας κοντά τις αραβικές και τις μουσικές παραδόσεις της Κεντρικής Ασίας. Εβδομαδιαίες πομπές στους δρόμους και αυθόρμητες παραστάσεις θα ζωντανέψουν την πόλη με ρυθμό και μνήμη. Το φαγητό δεν είναι ένα παράλληλο πρόγραμμα, είναι η ψυχή της Μπιενάλε. Από τις τελετουργίες ζύμωσης μέχρι τα νομαδικά δημητριακά, τα γεύματα έχουν σχεδιαστεί για να εξερευνήσουν την απώλεια, την ανθεκτικότητα και το ανήκειν. Ουζμπέκοι σεφ όπως ο Bahriddin Chustiy και ο Pavel Georganov θα μοιραστούν πιάτα εμποτισμένα με μνήμη, ενώ προσκεκλημένοι σεφ όπως η Fatmata Binta από τη Σιέρα Λεόνε και η Zuri Camille de Souza από την Ινδία θα συνδέσουν τις ουζμπέκικες παραδόσεις με τη δυτικοαφρικανική και τη γαστρονομική κληρονομιά του Goan. Η τελευταία εβδομάδα φιλοξενεί το Φεστιβάλ Πολιτισμών Ρυζιού, με ρύζι plov, paella, pulao και jollof μαγειρεμένο στην ύπαιθρο, περιτριγυρισμένο από ιστορίες και τραγούδια. "Δεν πρόκειται για υψηλή γαστρονομία", λέει η Umerova. "Πρόκειται για το πώς μαζευόμαστε, πώς θεραπευόμαστε, πώς θυμόμαστε - μέσω του φαγητού". Οι εσωτερικοί χώροι του Ayozjon Caravansaray Ευγενική προσφορά του Ιδρύματος Ανάπτυξης Τέχνης και Πολιτισμού του Ουζμπεκιστάν Γιατί Μπουχάρα; "Η Μπουχάρα δεν είναι ένα σκηνικό", λέει η Umerova. "Είναι ο πρωταγωνιστής". Για πάνω από δύο χιλιετίες, η πόλη υπήρξε κέντρο πνευματικών, επιστημονικών και καλλιτεχνικών ανταλλαγών. Ωστόσο, στον σύγχρονο κόσμο της τέχνης, παρέμεινε περιθωριακή, μέχρι τώρα. Η Μπιενάλε αποτελεί μέρος μιας ευρύτερης εθνικής στρατηγικής για την επανένταξη του Ουζμπεκιστάν στα παγκόσμια πολιτιστικά δίκτυα. Με την υποστήριξη του Προέδρου Shavkat Mirziyoyev, το ACDF έχει δρομολογήσει έργα αποκατάστασης, μουσεία και δημιουργικές πλατφόρμες σε ολόκληρη τη χώρα και διεθνώς, συμπεριλαμβανομένου του περιπτέρου της Μπιενάλε της Βενετίας και της Expo 2025 στην Οσάκα. Ceiling detail of a building in Bukhara Courtesy of Uzbekistan Art and Culture Development Foundation "Αυτό δεν είναι ήπια ισχύς", επιμένει η Ουμέροβα. "Είναι δομική δύναμη. Ο πολιτισμός δημιουργεί θέσεις εργασίας. Διαμορφώνει το μέλλον. Χτίζει ταυτότητα που δεν είναι αντιδραστική ή νοσταλγική - αλλά ζωντανή, γενναιόδωρη και προσανατολισμένη προς το μέλλον". Η Μπουχάρα είναι προσβάσιμη με τρένο υψηλής ταχύτητας από την Τασκένδη και τη Σαμαρκάνδη, με μπουτίκ ξενοδοχεία και ξενώνες που βρίσκονται ανάμεσα στην αρχιτεκτονική της που έχει χαρακτηριστεί μνημείο πολιτιστικής κληρονομιάς από την UNESCO. Η Μπιενάλε είναι εντελώς δωρεάν και ανοιχτή στο κοινό. Οι ξένοι επισκέπτες μπορούν να περιμένουν ένα συναρπαστικό πρόγραμμα στα ουζμπεκικά, ρωσικά και αγγλικά, καθώς και μια γαστρονομική σκηνή όπου η ιστορία σερβίρεται με κάθε πιάτο. Περισσότερες πληροφορίες είναι διαθέσιμες στη διεύθυνση bukharabiennial.uz/en και στο Instagram στο @bukhara.biennial. View full είδηση