Engineer

Το ζήτημα του υπερτουρισμού επανέρχεται δυναμικά στο προσκήνιο, καθώς 34 νησιά του Νοτίου Αιγαίου διεκδικούν το δικαίωμα να επιβάλουν εισιτήριο εισόδου στους τουρίστες της μιας ημέρας, προκειμένου να αντιμετωπιστούν οι επιπτώσεις από τον μεγάλο όγκο επισκεπτών Η πρόταση αυτή κατατέθηκε επισήμως από την Περιφερειακή Ένωση Δήμων (ΠΕΔ) Νοτίου Αιγαίου, σύμφωνα με ρεπορτάζ της Καθημερινής της Κυριακής, με στόχο την ενίσχυση των τοπικών υποδομών, την προστασία του φυσικού περιβάλλοντος και την ισόρροπη ανάπτυξη των νησιών. Τι ζητούν οι Δήμοι Η ΠΕΔ Νοτίου Αιγαίου εισηγείται τη θεσμοθέτηση ενός συμβολικού, αλλά αναλογικού τέλους εισόδου για τους ημερήσιους επισκέπτες – ιδίως εκείνους που φτάνουν με πλοία αναψυχής και κρουαζιερόπλοια – χωρίς να διανυκτερεύουν ή να συνεισφέρουν ουσιαστικά στην τοπική οικονομία, πέραν των αυξημένων απαιτήσεων σε καθαριότητα, ύδρευση, διαχείριση αποβλήτων και ενεργειακή κάλυψη. Σε ισχύ ήδη το τέλος κρουαζιέρας Υπενθυμίζεται ότι από 21 Ιουλίου 2025, ισχύει στην Ελλάδα το αυξημένο τέλος επιβατών κρουαζιέρας, το οποίο θεσπίστηκε με βάση το άρθρο 42 του ν. 4256/2014. Το τέλος αφορά επιβάτες επαγγελματικών πλοίων αναψυχής που πραγματοποιούν περιηγητικά ταξίδια σε ελληνικούς λιμένες και καταβάλλεται υπέρ του Δημοσίου. Η χρέωση διαφοροποιείται ανάλογα με την εποχικότητα, με στόχο: Την αποσυμφόρηση των νησιών στους μήνες αιχμής (Ιούλιος – Αύγουστος) Την ενίσχυση της τουριστικής κίνησης εκτός υψηλής περιόδου Το παράδειγμα της Βενετίας Η συζήτηση για την επιβολή «εισιτηρίου εισόδου» δεν είναι νέα στην Ευρώπη. Η Βενετία ήδη εφαρμόζει ανάλογο μέτρο, με τους επισκέπτες που δεν διανυκτερεύουν να υποχρεούνται να πληρώνουν αντίτιμο για την πρόσβαση στην πόλη, ως απάντηση στα προβλήματα υπερτουρισμού, συμφόρησης και φθοράς των υποδομών. Πιθανές προκλήσεις και επόμενα βήματα Η πρόταση των 34 νησιών του Νοτίου Αιγαίου αναμένεται να προκαλέσει δημόσια διαβούλευση και συζητήσεις σε θεσμικό επίπεδο, καθώς θα απαιτήσει νομοθετική ρύθμιση, αλλά και τεχνικό σχεδιασμό για την εφαρμογή και είσπραξη του τέλους. Οι δήμοι, πάντως, επιμένουν ότι ένα τέτοιο μέτρο θα πρέπει να επιστρέφει απευθείας στις τοπικές κοινωνίες, για τη βελτίωση των υποδομών και των υπηρεσιών προς όλους – τουρίστες και κατοίκους. View full είδηση

Η παρούσα συνέντευξη με τον καθηγητή Θεοδόση Τάσιο, πραγματοποιήθηκε στις 15 Απριλίου 2025 από την καθηγήτρια Ελισάβετ Βιντζηλαίου, στο πλαίσιο της σειράς «Αντισεισμικές Συναντήσεις» που υλοποιείται από το ΕΤΑΜ. Επιστημονική Επιμέλεια – Δ.Σ. ΕΤΑΜ. Το Ελληνικό Τμήμα Αντισεισμικής Μηχανικής Μέλος της Διεθνούς Ενώσεως Αντισεισμικής Μηχανικής (International Association for Earthquake Engineering – I.A.E.E.) που εδρεύει στο Τόκιο και της Ευρωπαϊκής Ένωσης Αντισεισμικής Μηχανικής (European Association for Earthquake Engineering – E.A.E.E.), που εδρεύει στην πόλη του εκάστοτε Γενικού Γραμματέα της Ενώσεως. Έτος Ίδρυσης 2002 View full είδηση

Ερευνητές του Πανεπιστημίου της Καλιφόρνια αλλάζουν τα δεδομένα στην αξιολόγηση μπαταριών ηλεκτρικών οχημάτων, παρουσιάζοντας ένα νέο, πρωτοποριακό σύστημα που μπορεί να προβλέψει αν ένα όχημα θα καταφέρει να ολοκληρώσει το ταξίδι του — λαμβάνοντας υπόψη όχι μόνο τη φόρτιση της μπαταρίας, αλλά και τις πραγματικές συνθήκες της διαδρομής. Το σύστημα ονομάζεται State of Mission (SOM) και λειτουργεί σαν ένας “έξυπνος βοηθός αποστολής”: αναλύει δεδομένα από τη μπαταρία, τη θερμοκρασία, το ανάγλυφο του εδάφους και ακόμη και τις συνθήκες κυκλοφορίας, για να υπολογίσει σε πραγματικό χρόνο αν το όχημα μπορεί να φτάσει με ασφάλεια στον προορισμό του. Πίσω από το εργαλείο κρύβεται ένας συνδυασμός δικτύων και φυσικών εξισώσεων. Το SOM “μαθαίνει” από δεδομένα φόρτισης, εκφόρτισης και θερμοκρασίας της μπαταρίας, αλλά παράλληλα ακολουθεί αυστηρά τους φυσικούς νόμους που διέπουν τη λειτουργία της. Το αποτέλεσμα; Ένα σύστημα πρόβλεψης που είναι και “έξυπνο” και αξιόπιστο. Το σύστημα βασίζεται σε τρία είδη δεδομένων: Το προφίλ της διαδρομής (απόσταση, κλίσεις, διάρκεια). Τις περιβαλλοντικές συνθήκες (θερμοκρασία, κίνηση, υψόμετρο). Τη συμπεριφορά της μπαταρίας (φόρτιση, κατάσταση υγείας, θερμοκρασία κελιών). Μέσα από προηγμένα νευρωνικά δίκτυα διαφοροποιημένων εξισώσεων και φυσικά ενημερωμένα μοντέλα, το SOM υπολογίζει αν η μπαταρία έχει αρκετή ενέργεια και αντέχει τις συνθήκες της διαδρομής. Το αποτέλεσμα εμφανίζεται σε τρεις μορφές,δυαδικό αποτέλεσμα, που απαντά “ναι ή όχι” για το αν το ταξίδι είναι εφικτό, ποσοτική εκτίμηση, που δείχνει πόσο “άνετα” θα ολοκληρωθεί, πιθανότητα επιτυχίας, σε ποσοστό. Για να ελέγξουν το νέο σύστημα, οι ερευνητές το εφάρμοσαν σε δύο διαφορετικά σενάρια. Στο πρώτο, ένα επιβατικό όχημα διένυσε μια αστική διαδρομή 23 χιλιομέτρων σε θερμοκρασίες 18–32°C. Με 58% φόρτιση και 87% κατάσταση υγείας μπαταρίας, το SOM προέβλεψε με ακρίβεια 92,4% πιθανότητα επιτυχούς ολοκλήρωσης. Στο δεύτερο, ένα φορτηγό μεγάλων αποστάσεων διένυσε 275 χιλιόμετρα, εκ των οποίων 110 σε ορεινό έδαφος, με θερμοκρασίες έως 42°C. Και εκεί το ταξίδι κρίθηκε εφικτό, με ποσοτικό δείκτη 73,5%. Οι αποκλίσεις από τα πραγματικά δεδομένα ήταν ελάχιστες: μόλις 0,018 Volt για την τάση, 1,37°C για τη θερμοκρασία και 2,4% για την κατάσταση φόρτισης — τιμές που θεωρούνται εξαιρετικά χαμηλές. Προς το παρόν, η μοναδική πρόκληση είναι η υπολογιστική ισχύς που απαιτείται για τη λειτουργία του SOM, καθώς τα σημερινά συστήματα διαχείρισης μπαταριών δεν διαθέτουν επεξεργαστές ικανούς να “τρέχουν” τόσο σύνθετους υπολογισμούς σε πραγματικό χρόνο. Ωστόσο, η ομάδα της Καλιφόρνια παραμένει αισιόδοξη. Όπως όλα δείχνουν, η νέα αυτή τεχνολογία φέρνει το μέλλον των ηλεκτρικών μετακινήσεων ένα βήμα πιο κοντά στην αξιοπιστία και την ενεργειακή αυτονομία. View full είδηση

Το Ε΄ Τμήμα του Συμβουλίου της Επικρατείας δημοσίευσε την γνωμοδότησή του επί του σχεδίου Προεδρικού Διατάγματος για την έγκριση του Ειδικού Σχεδίου Περιβαλλοντικού Ισοδυνάμου Αναβάθμισης Πόλεων (ΕΣΠΙΑΠ) για την αντιστάθμιση της χρήσης κινήτρων του ΝΟΚ, το οποίο κρίθηκε συνταγματικό και νόμιμο. Αναλυτικότερα, το σχέδιο ΠΔ είχε κατατεθεί στο Ε΄ Τμήμα του ΣτΕ για νομοπαρασκευαστική επεξεργασία μετά τις αποφάσεις της Ολομέλειας του Ανωτάτου Ακυρωτικού Δικαστηρίου (146-149/2025) και σήμερα δημοσιεύθηκε η υπ΄ αριθμ. 135/2025 γνωμοδότηση (προεδρεύουσα η σύμβουλος Επικρατείας Ρωξάνη Γιαννουλάτου και εισηγητής ο πάρεδρος Ανδρέας Σκούφαλος), με την οποία αίρεται η ασάφεια ως προς τη χρήση κινήτρων του ΝΟΚ. Συγκεκριμένα, η ανακοίνωση του ΣτΕ έχει ως εξής: «Με το 135/2025 πρακτικό επεξεργασίας του Ε΄ Τμήματος του Συμβουλίου της Επικρατείας (Προέδρος: Ρ. Γιαννουλάτου, Σύμβουλος, Εισηγητής: Α. Σκούφαλος. Πάρεδρος) κρίθηκε νόμιμο σχέδιο προεδρικού διατάγματος, το οποίο καταρτίστηκε ύστερα από τις 146-149/2025 αποφάσεις της Ολομελείας του Δικαστηρίου σχετικά με την αντισυνταγματικότητα του συστήματος κινήτρων του ΝΟΚ. Το σχέδιο διατάγματος καταρτίστηκε σύμφωνα με τις διατάξεις του ν. 5197/2025, με το άρθρο 68 του οποίου θεσπίστηκε μηχανισμός περιβαλλοντικού ισοδυνάμου για την αντιμετώπιση της χρήσης κινήτρων και προσαυξήσεων βάσει οικοδομικών αδειών που είχαν εκδοθεί πριν από την έκδοση των παραπάνω ακυρωτικών αποφάσεων του Δικαστηρίου. Πρόκειται, ιδίως, για τις οικοδομικές άδειες που είτε έχουν ακυρωθεί με δικαστική απόφαση είτε είχαν προσβληθεί μέχρι την 11.12.2024, άρα καταλαμβάνονται από την αντισυνταγματικότητα που διέγνωσε το Δικαστήριο και είναι πολύ πιθανό να ακυρωθούν. Ο μηχανισμός περιλαμβάνει Ειδικό Σχέδιο Περιβαλλοντικού Ισοδυνάμου Αναβάθμισης Πόλεων (ΕΣΠΙΑΠ), το οποίο χρηματοδοτείται από ποσά περιβαλλοντικού ισοδυνάμου που καταβάλλουν οι ενδιαφερόμενοι, και επανέκδοση των οικοδομικών αδειών με διαδικασία που διαφοροποιείται ανάλογα με το αν έχει ολοκληρωθεί ή όχι ο φέρων οργανισμός της οικοδομής. Ο μηχανισμός περιλαμβάνει την επιλογή των καταλληλότερων μέτρων περιβαλλοντικού ισοδυνάμου από αυτά που προβλέπει ο ν. 5197/2025 (άρθρο 68 παρ. 2) σε επίπεδο δημοτικής ενότητας ή, για τα μητροπολιτικά συγκροτήματα Αθήνας και Θεσσαλονίκης, δήμου, τούτο δε βάσει περιβαλλοντικού προελέγχου ή, εφόσον συντρέχει περίπτωση, στρατηγικής μελέτης περιβαλλοντικών επιπτώσεων. Το Ε΄ Τμήμα, επαναλαμβάνοντας νομολογία του Ανωτάτου Ειδικού Δικαστηρίου, δέχθηκε ότι, στην περίπτωση εννόμων σχέσεων που έχουν κριθεί αμετακλήτως με δικαστικές αποφάσεις, ο νομοθέτης δεν κωλύεται να ρυθμίσει και πάλι τις σχέσεις αυτές με νέους κανόνες δικαίου, εφόσον αυτοί έχουν γενικό χαρακτήρα και δεν ρυθμίζουν μεμονωμένη σχέση. Κατά συνέπεια, το προπεριγραφόμενο σύστημα, που εισήχθη μετά την έκδοση των παραπάνω ακυρωτικών αποφάσεων του Δικαστηρίου, κρίθηκε ως συμβατό με το Σύνταγμα, διότι η, τυχόν, επανέκδοση των παραπάνω οικοδομικών αδειών θα είναι προϊόν νέου διαφορετικού νομοθετικού καθεστώτος, το οποίο δεν αποσκοπεί στην επίλυση συγκεκριμένης διαφοράς, αλλά στη θέσπιση γενικής και αφηρημένης ρύθμισης με κριτήρια αντικειμενικά (ολοκλήρωση ή μη φέροντος οργανισμού κ.λπ.) και απρόσωπα. Κρίθηκε, όμως, ότι, κατά την έννοια των εξουσιοδοτικών διατάξεων, η, τυχόν, επανέκδοση των παραπάνω οικοδομικών αδειών προϋποθέτει την ολοκλήρωση περιβαλλοντικού προελέγχου του σχεδίου, που εκπονείται, κατά τα προαναφερόμενα, σε τοπικό επίπεδο, ή, εάν χρειάζεται, στρατηγικής μελέτης περιβαλλοντικών επιπτώσεων». View full είδηση

Το ΙΝΣΤΙΤΟΥΤΟ ΤΕΕ-ΤΜΕΔΕ ανακοινώνει τη διενέργεια εξετάσεων πιστοποίησης για τα σχήματα «ΕΚΤΙΜΗΤΕΣ ΑΚΙΝΗΤΩΝ» και «ΕΚΤΙΜΗΤΕΣ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΙΚΟΥ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ ΚΑΙ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ» που θα πραγματοποιηθούν στην Αθήνα την Τετάρτη 22 Οκτωβρίου 2025, ώρα 12:00, στις εγκαταστάσεις του ΤΜΕΔΕ (Π.Πατρών Γερμανού 3-5,6ος όροφος, Τ.Κ. 10561, πλησίον πλατείας Κλαυθμώνος). Αιτήσεις Συμμετοχής: Προθεσμία υποβολής αιτήσεων: έως Δευτέρα 20 Οκτωβρίου 2025 Οι αιτήσεις υποβάλλονται ηλεκτρονικά στη διεύθυνση: [email protected] Τα προαπαιτούμενα συμμετοχής στις εξετάσεις συμπεριλαμβάνονται στην αίτηση συμμετοχής. Κατεβάστε την αίτηση εδώ Κόστος συμμετοχής: 1. Αίτηση για συμμετοχή στη διαδικασία πιστοποίησης: 50€ (πλέον ΦΠΑ 24%) 2. Συμμετοχή στην εξέταση του γνωστικού αντικειμένου (θεματική ενότητα τεχνικού επαγγέλματος): 100€ (πλέον ΦΠΑ 24%) 3. Έκδοση και απονομή του αντίστοιχου Πιστοποιητικού: 50€ (πλέον ΦΠΑ 24%) *Για την αίτηση και τη συμμετοχή στις εξετάσεις καταβάλλεται το ποσό των 150 ευρώ (πλέον ΦΠΑ 24%). Σε περίπτωση επιτυχίας στις εξετάσεις καταβάλλεται και το ποσό των 50 ευρώ (πλέον ΦΠΑ 24%) για την έκδοση και την απονομή του αντίστοιχου Πιστοποιητικού. **Το κόστος αφορά το κάθε σχήμα πιστοποίησης ξεχωριστά. Συνολικό κόστος: 200€ (πλέον ΦΠΑ 24%) Πληροφορίες λογαριασμού κατάθεσης: Τράπεζα: Attica Bank Δικαιούχος: ΙΝΣΤΙΤΟΥΤΟ ΤΕΕ-ΤΜΕΔΕ Αριθμός Λογαριασμού (IBAN): GR 4501600650000000085223569 Αιτιολογία: Ονοματεπώνυμο – Πιστοποίηση Εκτιμητών Πληροφορίες γραπτής εξέτασης: Κατεβάστε τις κατευθυντήριες οδηγίες της γραπτής εξέτασης εδώ Οι υποψήφιοι/ες παρακαλούνται να βρίσκονται στον χώρο των εξετάσεων (κτήριο ΤΜΕΔΕ) τουλάχιστον 15 λεπτά πριν την έναρξη των εξετάσεων.(πριν τις 11:45) και να διαθέτουν στυλό, διορθωτικό υγρό και κομπιουτεράκι. Για οποιαδήποτε πρόσθετη πληροφορία ή διευκρίνιση, μπορείτε να επικοινωνείτε με το Ινστιτούτο.(216 002 8342) View full είδηση

Σε εφαρμογή της Υπουργικής Απόφασης ΥΠΕΝ/ΔΑΠΕΕΚ/86389/2479/06.08.2024 ο ΔΑΠΕΕΕΠ απέδωσε στους Οργανισμούς Τοπικής Αυτοδιοίκησης (ΟΤΑ) τα ποσά που αναλογούν. Ο επιμερισμός των ποσών ανά πάρκο και ανά δήμο μπορούν να αναζητηθούν στην ακόλουθη Υπουργική Απόφαση: ΥΠΕΝ/ΔΑΠΕΕΚ/76972/1916/10.07.2025. ΠΙΝΑΚΑΣ-ΕΠΙΜΕΡΙΣΜΟΥ-ΕΙΔΙΚΟΥ-ΤΕΛΟΥΣ-ΑΠΕ-ΕΤΟΥΣ-2024.pdf View full είδηση

Την αναβίωση του μοντέλου «ξενοδοχείο – εκπαιδευτήριο», με την αξιοποίηση κτιρίων εκπαιδευτικών μονάδων που διαθέτουν άδεια ξενοδοχειακής δόμησης μέσω Συμπράξεων Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ) σε Ανάβυσσο, Περαία και Ηράκλειο, προωθεί η νέα μεταρρύθμιση του Υπουργείου Τουρισμού σε συνεργασία με το Υπουργείο Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών. Η πρωτοβουλία, που ανακοίνωσε η Υπουργός Τουρισμού, στοχεύει στη δημιουργία ενός σύγχρονου πλαισίου που συνδυάζει τουριστική εκπαίδευση υψηλού επιπέδου με αξιοποίηση της δημόσιας περιουσίας και προσέλκυση επενδυτών στον τομέα του τουριστικού real estate. Το νέο μοντέλο περιλαμβάνει: Μίσθωση κτιρίων με άδεια ξενοδοχειακής δόμησης μέσω διεθνών διαγωνισμών, διάρκειας έως 99 έτη. Υποχρέωση εκσυγχρονισμού, ενεργειακής αναβάθμισης και διατήρησης υψηλών προδιαγραφών λειτουργίας από τους αναδόχους. Διασφάλιση της απρόσκοπτης συνέχισης των εκπαιδευτικών προγραμμάτων, ώστε να μην επηρεάζεται η μαθησιακή διαδικασία. Προστασία του δημόσιου και δωρεάν χαρακτήρα της τουριστικής εκπαίδευσης, με το Υπουργείο Τουρισμού να διατηρεί την πλήρη ευθύνη για τη λειτουργία και το περιεχόμενο των σπουδών. Υπενθυμίζεται ότι αντίστοιχη πρωτοβουλία είχε παρουσιαστεί και τον περασμένο Μάιο, με σχέδιο αξιοποίησης κτιρίων μέσω ΣΔΙΤ και την αναβίωση του μοντέλου «ξενοδοχείο – εκπαιδευτήριο» σε πρώην ΞΕΝΙΑ, μέσα από μακροχρόνιες μισθωτικές συμβάσεις και υποχρεώσεις αναβάθμισης. Ελβετικό πρότυπο, ελληνική εφαρμογή Η μεταρρύθμιση εμπνέεται από το ελβετικό παράδειγμα, όπου οι σχολές λειτουργούν παράλληλα με ξενοδοχειακές μονάδες, δίνοντας στους φοιτητές τη δυνατότητα για πρακτική άσκηση υψηλού επιπέδου και στον ιδιωτικό τομέα τη δυνατότητα να αξιοποιήσει επενδυτικά ακίνητα στρατηγικής σημασίας. Οι μισθώσεις θα συνοδεύονται από δεσμευτικές συμβατικές υποχρεώσεις αναβάθμισης και συντήρησης, ώστε να διασφαλίζεται η μακροπρόθεσμη βιωσιμότητα των έργων. Σχολές που εντάσσονται στο πρόγραμμα Το σχέδιο εφαρμόζεται στις Σχολές Ανώτερης Επαγγελματικής Κατάρτισης (ΣΑΕΚ) σε: Ανάβυσσο, Περαία, Ηράκλειο (Κοκκίνη Χάνι). Με αυτόν τον τρόπο, οι υφιστάμενες δημόσιες εγκαταστάσεις αποκτούν νέα δυναμική, συνδυάζοντας εκπαίδευση, real estate ανάπτυξη και τουρισμό. Η συνεργασία του Υπουργείου Οικονομικών με το Υπουργείο Τουρισμού –που επισφραγίστηκε σε συνάντηση μεταξύ του Υπουργού Κυριάκου Πιερρακάκη και της Υπουργού Όλγας Κεφαλογιάννη– αποσκοπεί σε μια διπλή επένδυση: στην αναβάθμιση της τουριστικής εκπαίδευσης, και στην αποτελεσματική αξιοποίηση της δημόσιας περιουσίας με όρους διαφάνειας, βιωσιμότητας και δημοσίου συμφέροντος. Το νέο πλαίσιο αναμένεται να λειτουργήσει ως πολλαπλασιαστής αξίας για την οικονομία, δημιουργώντας έναν σύγχρονο δρόμο συνεργασίας εκπαίδευσης – τουρισμού – real estate επενδύσεων. View full είδηση

Σημαντική υποχώρηση καταγράφεται στη στάθμη της λίμνης του Μόρνου, καθώς τα τελευταία στοιχεία δείχνουν νέο ιστορικό χαμηλό ρεκόρ δεκαετίας ως προς το ύψος των βροχοπτώσεων και την επιφάνεια του ταμιευτήρα. Σύμφωνα με τα δεδομένα του παρατηρητηρίου του meteo.gr, η έκταση της λίμνης συνεχίζει να μειώνεται, γεγονός που προκαλεί έντονη ανησυχία για την επάρκεια υδάτων τους επόμενους μήνες. Σε ανάρτησή του στα κοινωνικά δίκτυα, ο μετεωρολόγος Κώστας Λαγουβάρδος επισημαίνει ότι «η νεότερη δορυφορική φωτογραφία υψηλής ανάλυσης του Μόρνου (στις 10/10/2025) καταγράφει μικρή υποχώρηση της επιφάνειας της λίμνης (8,3 τετρ. χλμ.) σε σχέση με την προηγούμενη που είχαμε αναλύσει και δημοσιεύσει στις 24/09/2025 (8,4 τετρ. χλμ.)». όπως αναφέρει το airetos.gr Όπως προσθέτει, «η επιφάνεια της λίμνης παρουσιάζει μείωση κατά 44% σε σχέση με τον μέσο όρο της έκτασής της για τον Οκτώβριο, με βάση την περίοδο 2016–2024». Η μείωση αυτή αποδίδεται κυρίως στην παρατεταμένη ανομβρία που πλήττει τη Στερεά Ελλάδα τους τελευταίους μήνες, με τις βροχοπτώσεις να κυμαίνονται σε εξαιρετικά χαμηλά επίπεδα για την εποχή. Η κατάσταση προκαλεί ανησυχία τόσο στους ειδικούς όσο και στους φορείς διαχείρισης υδάτων, καθώς η λίμνη Μόρνου αποτελεί βασικό ταμιευτήρα για την υδροδότηση της Αττικής. Οι επιστήμονες υπογραμμίζουν την ανάγκη για άμεση λήψη μέτρων διαχείρισης και εξοικονόμησης νερού, καθώς οι κλιματικές συνθήκες προμηνύουν συνέχιση της ξηρασίας και τους επόμενους μήνες. https://www.facebook.com/lagouvardos.kostas/posts/10238918659120666 View full είδηση

Ο κόσμος της εργασίας αλλάζει ραγδαία. Όπως παλαιότερα η γνώση υπολογιστικών φύλλων ή γλωσσών προγραμματισμού ήταν το «κλειδί» για την επαγγελματική εξέλιξη, έτσι σήμερα αναδεικνύεται μια νέα δεξιότητα που μπορεί να καθορίσει το μέλλον των εργαζομένων: ο σχεδιασμός και η υλοποίηση AI agents. Χάρη στα low-code και no-code εργαλεία, η δημιουργία ψηφιακών «συνεργατών» δεν αποτελεί πλέον αποκλειστικό πεδίο των μηχανικών λογισμικού. Σύμβουλοι, αναλυτές και στελέχη μπορούν να σχεδιάσουν agents που αυτοματοποιούν καθημερινές εργασίες: αναζήτηση πληροφοριών, σύνταξη και περίληψη κειμένων, ανάλυση δεδομένων και εντοπισμό τάσεων σε πραγματικό χρόνο. Σύντομα, τα βιογραφικά δεν θα αναφέρουν μόνο θέσεις και δεξιότητες, αλλά και τα agents που έχει σχεδιάσει ο καθένας, δείχνοντας πώς αυξάνει την παραγωγικότητα και δημιουργεί αξία. Η ενδυνάμωση των εργαζομένων να φτιάχνουν οι ίδιοι τα δικά τους εργαλεία δεν είναι μόνο θέμα δεξιοτήτων, αλλά και ζήτημα εμπιστοσύνης. Όταν οι άνθρωποι έχουν λόγο στο πώς ενσωματώνεται η τεχνητή νοημοσύνη στις διαδικασίες, η AI παύει να είναι «άνωθεν εντολή» και μετατρέπεται σε bottom-up εργαλείο που ανήκει σε αυτούς. Αυτό μειώνει την αντίσταση, αυξάνει τη διαφάνεια και κάνει την τεχνολογία σύμμαχο και όχι απειλή. Ωστόσο, οι προκλήσεις παραμένουν. Η έκθεση People Readiness Report της Kyndryl δείχνει ότι το 45% των CEOs θεωρούν τους εργαζόμενους επιφυλακτικούς ή και εχθρικούς απέναντι στην AI, ενώ 2 στους 3 αναγνωρίζουν ότι δεν διαθέτουν αρκετό ταλέντο για να τη διαχειριστούν. Επιπλέον, σχεδόν οι μισοί ηγέτες δηλώνουν ότι δεν γνωρίζουν ποιες δεξιότητες θα χρειαστούν οι επιχειρήσεις τους στο μέλλον. Λίγοι οι πρωτοπόροι Κι όμως, ένα μικρό ποσοστό οργανισμών (14%) λειτουργούν ως πρωτοπόροι: αξιοποιούν την AI για ανάπτυξη και εξυπηρέτηση πελατών, την εφαρμόζουν σε όλη την επιχείρηση και, κυρίως, έχουν εργαζόμενους που τη χρησιμοποιούν με επιτυχία. Το μυστικό τους είναι η παρακολούθηση δεξιοτήτων, η πρόσβαση σε εκπαιδευτικούς πόρους, η συνεργασία με εξωτερικούς συμβούλους και η καθιέρωση δεοντολογικών πλαισίων για δίκαιη και υπεύθυνη χρήση. Οι AI agents, δηλαδή οι πράκτορες τεχνητής νοημοσύνης, είναι λογισμικά συστήματα που λειτουργούν αυτόνομα ή ημι-αυτόνομα και αξιοποιούν την τεχνητή νοημοσύνη για να εκτελούν εργασίες, να παίρνουν αποφάσεις και να αλληλεπιδρούν είτε με ανθρώπους είτε με άλλα συστήματα. Σε αντίθεση με τα παραδοσιακά προγράμματα που ακολουθούν αυστηρά προγραμματισμένους κανόνες, οι πράκτορες αυτοί έχουν την ικανότητα να αντιλαμβάνονται δεδομένα από το περιβάλλον τους, να τα επεξεργάζονται και να προσαρμόζουν τη συμπεριφορά τους ώστε να επιτύχουν συγκεκριμένους στόχους. Μέσω τεχνικών μηχανικής μάθησης μπορούν να βελτιώνονται με τον χρόνο, ενώ παράλληλα είναι σε θέση να επικοινωνούν φυσικά με τον χρήστη, για παράδειγμα μέσω γραπτού ή προφορικού λόγου, δημιουργώντας μια πιο ανθρώπινη εμπειρία αλληλεπίδρασης. Από τους ψηφιακούς βοηθούς που οργανώνουν καθημερινές εργασίες, μέχρι τα συστήματα που αναλύουν δεδομένα ή τα αυτόνομα ρομπότ που δρουν σε φυσικό χώρο, οι AI agents θεωρούνται πλέον οι «ψηφιακοί συνεργάτες» του μέλλοντος. Η χρήση τους υπόσχεται να απελευθερώσει τον άνθρωπο από επαναλαμβανόμενες ή χρονοβόρες εργασίες, επιτρέποντάς του να επικεντρώνεται σε πιο δημιουργικές και στρατηγικές δραστηριότητες. Το μήνυμα είναι ξεκάθαρο: το μέλλον της εργασίας απαιτεί νέες δεξιότητες. Ο σχεδιασμός AI agents δεν είναι πια «πρόσθετο προσόν», αλλά το επόμενο σύνορο της ανταγωνιστικότητας. Όσες επιχειρήσεις το αγνοήσουν, κινδυνεύουν να μείνουν πίσω. Οι υπόλοιπες θα ανοίξουν τον δρόμο σε μια νέα εποχή παραγωγικότητας και καινοτομίας. View full είδηση

Ποσοστό 20% με 25% που αντιστοιχεί σε περίπου 40.000 ακίνητα βγαίνει "εκτός" βραχυχρόνιας μίσθωσης με βάση τους νέους αυστηρότερους κανόνες που τέθηκαν σε ισχύ από την 1η Οκτωβρίου 2025. Σύμφωνα με εκτιμήσεις στελεχών της αγοράς τα ακίνητα αυτά κρίνονται ως "ακατάλληλα" μετά τις -όπως λένε- "καλοδεχούμενες" αλλαγές που αποφάσισε το οικονομικό επιτελείο της κυβέρνησης για τον κλάδο της βραχυχρόνιας μίσθωσης. Οι ίδιες πηγές διευκρινίζουν στο ered ότι στην χώρα μας τα περισσότερα ακίνητα που είναι αναρτημένα σε πλατφόρμες όπως η Airbnb ή η Booking πληρούν ήδη τις νέες προϋποθέσεις. Οι νέοι αυστηρότεροι κανόνες για τη βραχυχρόνια μίσθωση ακινήτων στοχεύουν στην ενίσχυση της διαφάνειας, στην προστασία των ενοικιαστών, αλλά και στην αντιμετώπιση των επιπτώσεων της ραγδαίας εξάπλωσης του φαινομένου στις τοπικές κοινωνίες και την αγορά κατοικίας. Οι ρυθμίσεις αυτές βασίζονται στον νέο νόμο 5170/2025 και τροποποιούν ουσιωδώς το θεσμικό πλαίσιο που ίσχυε τα προηγούμενα χρόνια. Οι προδιαγραφές Πλέον, τα ακίνητα που διατίθενται για βραχυχρόνια μίσθωση –δηλαδή για χρονικό διάστημα έως και 59 ημέρες, σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία– πρέπει να πληρούν συγκεκριμένες προδιαγραφές. Μεταξύ αυτών περιλαμβάνονται η νόμιμη χρήση του χώρου ως κατοικία, η επαρκής φυσική φωτεινότητα και αερισμός, το ελάχιστο ύψος οροφής (2,5 μέτρα), καθώς και η ύπαρξη βασικών μέτρων ασφαλείας, όπως ανιχνευτές καπνού, πυροσβεστήρες, ρελέ διαρροής, φαρμακείο πρώτων βοηθειών και ασφαλιστήριο αστικής ευθύνης. Επιπλέον, απαιτείται η ύπαρξη πιστοποιητικού απεντόμωσης και μυοκτονίας. Οι έλεγχοι έχουν ενταθεί και πραγματοποιούνται από τις αρμόδιες αρχές, όπως η ΑΑΔΕ και το Υπουργείο Τουρισμού. Σε περίπτωση μη συμμόρφωσης, προβλέπονται βαριά πρόστιμα που ξεκινούν από 5.000 ευρώ και μπορεί να φτάσουν έως τις 20.000 ευρώ, ενώ σε περιπτώσεις υποτροπής μπορεί να επιβληθεί πρόστιμο ίσο με τα έσοδα που προέκυψαν από τις παραβάσεις. Ιδιαίτερη μέριμνα δόθηκε στην αποσυμφόρηση περιοχών που έχουν πληγεί περισσότερο από την ανεξέλεγκτη αύξηση των βραχυχρόνιων μισθώσεων, όπως το κέντρο της Αθήνας. Από την 1η Ιανουαρίου 2025 έχει τεθεί προσωρινή απαγόρευση εγγραφής νέων ακινήτων στο σχετικό Μητρώο για τις τρεις πρώτες δημοτικές κοινότητες του Δήμου Αθηναίων, με στόχο να δοθεί ανάσα στην αγορά κατοικίας και στους μόνιμους κατοίκους. Υπάρχει επίσης πρόβλεψη για πιθανή παράταση του μέτρου, ανάλογα με την αποδοτικότητά του. Σημειώνεται, τέλος, ότι ο τρόπος διάθεσης του ακινήτου (μέσω Airbnb, Booking ή άλλης πλατφόρμας) δεν επηρεάζει τον χαρακτηρισμό ως βραχυχρόνιας μίσθωσης. Σημασία έχει η διάρκεια, η φύση της χρήσης και η συμμόρφωση με τις προβλεπόμενες προδιαγραφές. Όσοι δραστηριοποιούνται στον τομέα οφείλουν να είναι ιδιαιτέρως προσεκτικοί, καθώς πλέον το θεσμικό πλαίσιο είναι σαφές, και οι κυρώσεις για τους παραβάτες αυστηρές. *** Δείτε αναλυτικά την υπ΄ αρίθμ. 19231/19.09.2025 Εγκύκλιο με θέμα: «ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΑΚΙΝΗΤΩΝ ΒΡΑΧΥΧΡΟΝΙΑΣ ΜΙΣΘΩΣΗΣ - ΛΕΠΤΟΜΕΡΕΙΕΣ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ ΤΟΥ ΑΡΘΡΟΥ 3 ΤΟΥ Ν. 5170/2025» καθορίζονται εκ νέου προδιαγραφές και λεπτομέρειες εφαρμογής του Ν.5170/2025: View full είδηση

Το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας και το Υπουργείο Πολιτισμού διοργανώνουν Ημερίδα με θέμα: «Ιστορικές Γέφυρες στην Ελλάδα» η οποία θα πραγματοποιηθεί στο αμφιθέατρο του Μουσείου Ακρόπολης «Δημήτρης Παντερμαλής». Παρακολουθείστε ζωντανά την ημερίδα από εδώ: Η ημερίδα αποσκοπεί στην ανάδειξη της πολιτιστικής, αρχιτεκτονικής και ιστορικής σημασίας των γεφυριών της Ελλάδας, τα οποία αποτελούν εμβληματικά τεχνικά και καλλιτεχνικά επιτεύγματα του παρελθόντος. Τη συζήτηση συντονίζει η Δρ. Ανδρουλιδάκη Αμαλία, Προϊσταμένη Γενικής Διεύθυνσης Αναστήλωσης, Μουσείων και Τεχνικών Έργων ΥΠΠΟ. ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΗΜΕΡΙΔΑΣ 15.10.25.pdf View full είδηση

Προς παράταση κατά 16 μήνες οδεύει το έργο για το μεσαίο τμήμα του ΒΟΑΚ, Χερσόνησος-Νεάπολη. Σύμφωνα με απόφαση του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών μετατέθηκε η Προγραμματισμένη Ημερομηνία Διαθεσιμότητας Υπηρεσιών, η οποία αρχικά είχε οριστεί για την 21η Απριλίου 2027 και η οποία ορίζεται εκ νέου για την 11η Ιουλίου 2028, χωρίς να συντρέχει συναφής υπαιτιότητα ή εν γένει ευθύνη του αναδόχου σχήματος ΑΚΤOR-ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ. Το σχήμα είχε υποβάλλει αίτημα παράτασης της προθεσμίας του έργου κυρίως λόγω της καθυστέρησης απόδοσης απαλλοτριωθέντων χώρων, γεγονός που προκάλεσε αλυσιδωτή καθυστέρηση στην εξέλιξη του έργου. Μαζί αιτείται αποζημίωσης 124 εκατ. ευρώ. Η ημερομηνία Υπογραφής της Σύμβασης Σύμπραξης είναι η 21-04-2023 και σύμφωνα με τη Σύμβαση Σύμπραξης, η Αναθέτουσα Αρχή έπρεπε να παραδώσει στον ΙΦΣ μέχρι 21-04-2024 τους λοιπούς χώρους Κατασκευής του Έργου, οι οποίοι παραδόθηκαν τελικά τμηματικά στις 16-04-2025 και 12-05-2025 με τα αντίστοιχα Πρωτόκολλα Παράδοσης -Παραλαβής Χώρων Κατασκευής Έργου. Η μη έγκαιρη παράδοση των Χώρων Κατασκευής του Έργου από την Αναθέτουσα Αρχή συνιστά Γεγονός Αποζημίωσης, σύμφωνα με το άρθρο 15.1.3 της Σύμβασης Σύμπραξης. Ακολούθως ο ανάδοχος υπέβαλλε τα αιτήματα παράτασης, απαλλαγής και αποζημίωσης σε περίπτωση Γεγονότος Αποζημίωσης, με επιστολές του με τις οποίες και δικαιούται τη Μετάθεση της Προγραμματισμένης Ημερομηνίας Διαθεσιμότητας Υπηρεσιών και της Απώτερης Ημερομηνίας, σύμφωνα με το άρθρο 13.3 (α), αποζημίωση της Εκτιμώμενης Μεταβολής Κόστους Σύμπραξης σύμφωνα με το άρθρο 13.3 (β) και απαλλαγή των υποχρεώσεών του λόγω του Γεγονότος Αποζημίωσης σύμφωνα με το άρθρο 13.3 (δ) της Σύμβασης Σύμπραξης. Ο Ανεξάρτητος Ελεγκτής έλαβε σε έντυπη και ηλεκτρονική μορφή τα χρονοδιαγράμματα που συνοδεύουν το αίτημα του αναδόχου προκειμένου να εκφέρει γνώμη επί των νέων ημερομηνιών που αιτείται, όπως του ζητήθηκε από την Αναθέτουσα Αρχή, ως πρόσθετη υπηρεσία, με σκοπό να διαπιστώσει τον τρόπο εισαγωγής των καθυστερήσεων στο αρχικό χρονοδιάγραμμα και τη χρονική τους έκταση, σφάλματα ή παραλείψεις στα χρονοδιαγράμματα. Τέλος, όπως αναφέρεται στην απόφαση, η μη έγκαιρη παράδοση των Χώρων Κατασκευής του Έργου από την Αναθέτουσα Αρχή μεταθέτει την ημερομηνία ολοκλήρωσης των Εργασιών, η οποία με τη σειρά της αναγκαστικά μεταθέτει την Προγραμματισμένη Ημερομηνία Διαθεσιμότητας Υπηρεσιών και την Απώτερη Ημερομηνία της Σύμβασης Σύμπραξης. Το ποσό που αιτείται ο ΙΦΣ ως αποζημίωση για αυξημένες δαπάνες λόγω Εκτιμώμενης Μεταβολής Κόστους Σύμπραξης, θα οριστικοποιηθεί μετά την υποβολή όλων των απαιτούμενων σχετικών αποδεικτικών στοιχείων από τον ΙΦΣ και την εξέτασή τους από την Αναθέτουσα Αρχή. Το τμήμα Χερσόνησος-Νεάπολη έχει κόστος 290 εκατ. ευρώ. Μέρος της χρηματοδότησης (περίπου 90 εκατ. ευρώ) προέρχονται από το Ταμείο Ανάκαμψης ενώ ακόμα ένα μέρος των χρημάτων προέρχεται από δάνεια που έχει συνάψει το παραπάνω σχήμα. Ποιο είναι το έργο Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του τμήματος Χερσόνησος-Νεάπολη περιλαμβάνουν: Μήκος αυτοκινητοδρόμου: 22,44 χλμ. και παράπλευρου / κάθετου δικτύου 9,65 χλμ. Η τυπική διατομή του αυτοκινητόδρομου έχει πλάτος οδοστρώματος 21,5 μέτρα. θα διαθέτει 2 λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση με ΛΕΑ. Θα κατασκευαστούν 12 γέφυρες μονού κλάδου (1,7 χλμ.) και 5 σήραγγες μονού κλάδου (συνολικού μήκους 6,75 χλμ.). Προβλέπεται η κατασκευή συνολικά 5 νέων ανισόπεδων κόμβων. Τέλος θα υπάρχει και 1 cut & cover διπλού κλάδου (215 μ). Είναι το δεύτερο τμήμα στο οποίο ξεκινούν οι κατασκευές μετά το ανατολικό τμήμα Νεάπολη-Άγιος Νικόλαος στο οποίο τα έργα είναι πλέον εμφανή σε μεγάλο μήκος του δρόμου. Αυτό το τμήμα των 14,5 χιλιομέτρων αναμένεται να είναι και το πρώτο που θα ολοκληρωθεί. Κατασκευάζεται ως δημόσιο έργο και εκτελείται από την ΤΕΡΝΑ και την AKTOR. Το έργο κόστους 186 εκατ. ευρώ είναι επίσης ενταγμένο στο Ταμείο Ανάκαμψης. View full είδηση

Η Γενική Γραμματεία Βιομηχανίας, με εγκύκλιό της (25 Σεπτεμβρίου 2025), ανακοίνωσε τις λεπτομέρειες της μετάβασης στο νέο σύστημα και την πλήρη ένταξη των τουριστικών γραφείων και των επιχειρήσεων οδικών μεταφορών (ΤΕΟΜ) στο Ολοκληρωμένο Πληροφοριακό Σύστημα Άσκησης Δραστηριοτήτων και Ελέγχων (ΟΠΣ-ΑΔΕ), γνωστού ως OpenBusiness. Πρόκειται για ένα σημαντικό βήμα προς την ψηφιοποίηση της επιχειρηματικής δραστηριότητας και την απλοποίηση των διοικητικών διαδικασιών, που αναμένεται να διευκολύνει χιλιάδες επιχειρήσεις του τουριστικού τομέα. Υπενθυμίζεται ότι από τις 10 Φεβρουαρίου 2025, οι τουριστικές επιχειρήσεις και τα τουριστικά γραφεία υπάγονται πλέον στο νέο σύστημα γνωστοποίησης, το οποίο αντικαθιστά τις παλαιότερες διαδικασίες μέσω του NotifyBusiness. Η κάθε επιχείρηση μπορεί να πραγματοποιεί ηλεκτρονικά τις απαραίτητες ενέργειες (γνωστοποιήσεις, τροποποιήσεις, ανανεώσεις ή αλλαγές φορέα), χωρίς φυσική παρουσία σε υπηρεσίες. Η πιο ουσιαστική αλλαγή αφορά τη διαλειτουργικότητα του OpenBusiness με το Μητρώο Τουριστικών Επιχειρήσεων (ΜΗ.Τ.Ε.) του Υπουργείου Τουρισμού. Πλέον τα δύο πληροφοριακά συστήματα «επικοινωνούν» μεταξύ τους, επιτρέποντας αυτόματη αντιστοίχιση των στοιχείων των επιχειρήσεων. Η διασύνδεση με το ΜΗ.Τ.Ε. σημαίνει ότι οι πληροφορίες για την ταυτότητα, το είδος και τη νόμιμη λειτουργία μιας τουριστικής επιχείρησης θα είναι ενιαίες, επικαιροποιημένες και διαθέσιμες σε όλες τις αρμόδιες αρχές. Όλες οι τουριστικές επιχειρήσεις που ήδη λειτουργούν υποχρεούνται να εγγραφούν στο OpenBusiness έως τις 31 Δεκεμβρίου 2025. Η απογραφή αυτή είναι κρίσιμη, καθώς διασφαλίζει ότι η επιχείρηση θα εμφανίζεται επίσημα στο νέο πληροφοριακό περιβάλλον του κράτους. Η διαδικασία είναι απλή και χωρίς οικονομικό κόστος, εφόσον ολοκληρωθεί εμπρόθεσμα. Απαιτείται μόνο η υποβολή του αποδεικτικού νόμιμης λειτουργίας, όπως το Ειδικό Σήμα Λειτουργίας (ΕΣΛ) ή η γνωστοποίηση βάσει του ν. 4442/2016. Αν η απογραφή γίνει εκπρόθεσμα, προβλέπεται παράβολο 200 ευρώ. Σημαντικό είναι ότι η απογραφή δεν αντικαθιστά την αδειοδοτική διαδικασία — πρόκειται για καταχώριση των στοιχείων της ήδη λειτουργούσας επιχείρησης στο νέο σύστημα, ώστε να μπορεί στη συνέχεια να πραγματοποιεί ψηφιακά οποιαδήποτε αλλαγή, μεταβολή ή ανανέωση της δραστηριότητάς της. Στο OpenBusiness είναι η υποχρεωτική ηλεκτρονική ανάρτηση δικαιολογητικών. Οι τουριστικές επιχειρήσεις που είχαν ήδη υποβάλει γνωστοποίηση μέσω NotifyBusiness ή σε έντυπη μορφή, οφείλουν έως 31 Δεκεμβρίου 2025 να «ανεβάσουν» τα απαιτούμενα δικαιολογητικά στο OpenBusiness. Η καθυστέρηση ή η παράλειψη συνεπάγεται διοικητικές κυρώσεις για έλλειψη δικαιολογητικών. Για τα τουριστικά καταλύματα που εξακολουθούν να λειτουργούν με Ειδικό Σήμα Λειτουργίας (ΕΣΛ), δεν απαιτείται η ανάρτηση όλων των δικαιολογητικών, παρά μόνο του αποδεικτικού λειτουργίας κατά την απογραφή. View full είδηση