Engineer

Αυξητικές είναι οι τάσεις που καταγράφηκαν για ακόμη μια φορά στην εγχώρια αγορά ακινήτων κατά το τρίτο τρίμηνο του 2024. Τη συνολική εικόνα της τάσης των τιμών της αγοράς ανέλυσε και για το τρίτο τρίμηνο του 2024 το Spitogatos Insights με βάση το δείκτη τιμών του Spitogatos (SPI), που καταγράφει τη χρονική εξέλιξη των τιμών στην εγχώρια αγορά ακινήτων με βάση εκατομμύρια πραγματικά δεδομένα αγγελιών από τη Νο.1 ιστοσελίδα αγγελιών ακινήτων στην Ελλάδα. Η έντονη ζήτηση για φοιτητικά σπίτια, λόγω της ανακοίνωσης των βάσεων αλλά και της έναρξης της ακαδημαϊκής χρονιάς, σε συνδυασμό με την παραδοσιακά ισχυρή καλοκαιρινή περίοδο, η οποία ενισχύει τη ζήτηση για κατοικίες, συμβάλλουν στην ανοδική πορεία των μέσων ζητούμενων τιμών ενοικίασης και πώλησης κατοικιών κατά το 3ο τρίμηνο του 2024. Σύμφωνα με τα στοιχεία του SPI, οι μέσες ζητούμενες τιμές πώλησης κατοικιών σε όλη την Ελλάδα σημείωσαν αύξηση της τάξης του 6,8% το τρίτο τρίμηνο του 2024 σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2023, ενώ οι μέσες ζητούμενες τιμές ενοικίασης αυξήθηκαν κατά 7,6%. Στα Νότια Προάστια της Αθήνας και στις Κυκλάδες οι υψηλότερες τιμές αγοράς κατοικίας, σε Καστοριά και Φλώρινα οι χαμηλότερες Τα Νότια Προάστια της Αθήνας, οι Κυκλάδες, τα Βόρεια Προάστια της Αθήνας, η Λευκάδα και ο Πειραιάς αποτελούν τις 5 πιο ακριβές περιοχές της χώρας για αγορά κατοικίας κατά το τρίτο τρίμηνο του 2024. Στην κατάταξη των πιο ακριβών περιοχών για ενοικίαση κατοικίας, τις πρώτες θέσεις καταλαμβάνουν τα Νότια Προάστια της Αθήνας, οι Κυκλάδες, τα Βόρεια Προάστια της Αθήνας, το κέντρο της Αθήνας και ακολουθεί ο Πειραιάς. Αξίζει να σημειωθεί ότι ανάμεσα στις ακριβότερες περιοχές για ενοικίαση κατοικίας το 3ο τρίμηνο του 2024 βρίσκεται και η Χαλκιδική, όπου οι τιμές της βραχυχρόνιας μίσθωσης συνεχίζουν να ασκούν ανοδικές πιέσεις στις τιμές ενοικίων. Αντίθετα, οι πιο προσιτές περιοχές για αγορά κατοικίας στη χώρα εντοπίζονται στη Βόρεια ηπειρωτική Ελλάδα, με την Καστοριά, την Περιφέρεια Φλώρινας, την Καρδίτσα, την Κοζάνη και τη Δράμα να ξεχωρίζουν. Όσον αφορά την ενοικίαση, οι οικονομικότερες περιοχές περιλαμβάνουν το Κιλκίς, την Πέλλα, το υπόλοιπο του νομού Θεσσαλονίκης, την Ημαθία και τη Φωκίδα. Η μεγαλύτερη αύξηση της μέσης ζητούμενης τιμής κατοικιών προς πώληση το τρίτο τρίμηνο του 2024 σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο το 2023 καταγράφηκε στην περιφέρεια Πειραιά (27,8%). Σε ό,τι αφορά την ενοικίαση κατοικίας, το Υπόλοιπο Νομού Θεσσαλονίκης κατατάσσεται στην κορυφή των περιοχών με τις μεγαλύτερες αυξήσεις μέσης ζητούμενης τιμής ενοικίασης κατοικίας σε όλη τη χώρα με ποσοστιαία αύξηση της τάξης του 20%. Οι πιο ακριβές και οι πιο οικονομικές περιοχές της Αττικής για αγορά και ενοικίαση κατοικίας Στις πιο ακριβές περιοχές της Αττικής για αγορά κατοικίας κατά το τρίτο τρίμηνο του 2024 περιλαμβάνονται η Βουλιαγμένη, η Βούλα, η Γλυφάδα, το Κολωνάκι-Λυκαβηττός και η περιοχή Παπάγου, όπου οι τιμές αγγίζουν τα υψηλότερα επίπεδα. Σε ό,τι αφορά την ενοικίαση κατοικίας, οι περιοχές της Αττικής με τις υψηλότερες μέσες ζητούμενες τιμές το 3 ο τρίμηνο του 2024 είναι και πάλι η Βουλιαγμένη, το Κολωνάκι-Λυκαβηττός, η Γλυφάδα, το Παλαιό Ψυχικό και η Βούλα. Αντίθετα, οι πιο προσιτές επιλογές για ενοικίαση κατοικίας εντοπίζονται κυρίως στα Δυτικά Προάστια, στα Προάστια του Πειραιά και στο κέντρο της Αθήνας. Όσον αφορά την αγορά κατοικίας, οι οικονομικότερες περιοχές είναι η Αγία Βαρβάρα, το Πέραμα, οι Αχαρνές, η περιοχή Πατησίων-Αχαρνών και τα Πατήσια, προσφέροντας ευκαιρίες για πιο προσιτές επιλογές στέγασης. Οι περιοχές της Αττικής & της Θεσσαλονίκης με τις μεγαλύτερες αυξήσεις τιμών Σε επίπεδο ετήσιας μεταβολής, περιοχές του Πειραιά και των Προαστίων του σχεδόν μονοπωλούν την κατάταξη των top περιοχών με τις μεγαλύτερες αυξήσεις μέσης ζητούμενης τιμής πώλησης κατοικίας στην Αττική για το 3 ο τρίμηνο του 2024. Πιο συγκεκριμένα, οι περιοχές αυτές είναι: το κέντρο του Πειραιά (λιμάνι) (36,0%), η περιοχή Ταμπούρια-Αγία Σοφία (33,8%), η Δραπετσώνα (31,6%), η Ανθούσα (29,7%) και ο Άγιος Ιωάννης Ρέντης (27,9%). Σε ότι αφορά την ενοικίαση, οι μεγαλύτερες αυξήσεις μέσης ζητούμενης τιμής ενοικίασης το 3 ο τρίμηνο του 2024, σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο το 2023, σημειώθηκαν στο Νέο Φάληρο (31,4%), στον Άγιο Στέφανο (24.9%), στην περιοχή Πειραϊκή- Χατζηκυριάκειο (23,3%), στη Βάρη-Βάρκιζα (23,0%) και στο Μαραθώνα (22,2%). Στη συμπρωτεύουσα, οι μεγαλύτερες αυξήσεις μέσης ζητούμενης τιμής κατοικίας προς πώληση το 3ο τρίμηνο του 2024, σε σχέση με την ίδια περίοδο την προηγούμενη χρονιά, σημειώθηκαν κατά κύριο λόγο στα Προάστια της Θεσσαλονίκης και είναι: η περιοχή της Μενεμένης (21,7%), ο Εχέδωρος (18,7%) και ο Θερμαϊκός (18,1%). Σε ό,τι αφορά την ενοικίαση, οι μεγαλύτερες αυξήσεις τιμών καταγράφονται και πάλι στα Προάστια της συμπρωτεύουσας και είναι η περιοχή Ευκαρπία (27,0%), ο Άγιος Παύλος (22,6%) και η περιοχή Ελευθέριο-Κορδελιό (17,3%). View full είδηση

Εντυπωσιακό είναι το ποσοστό των Ανανεώσιμων Πηγών από τις οποίες παράγει ενέργεια η Κίνα, φτάνοντας τον Αύγουστο μέχρι και το 40,7%. Ειδικότερα, η συνολική παραγωγή αιολικής, ηλιακής ενέργειας αλλά και της παραγωγής ενέργειας από τη καύση βιομάζας είχε ξεπεράσει το 1,27 δισεκατομμύριο κιλοβάτ μέχρι τα τέλη Αυγούστου, σύμφωνα με τα στοιχεία του Συμβουλίου Ηλεκτρικής Ενέργειας της Κίνας (CEC). Τον Αύγουστο, η παραγωγή ενέργειας από μη ορυκτές πηγές αντιστοιχούσε σε ποσοστό 40% επί της συνολικής κατανάλωσης ενέργειας στην Κίνα, σύμφωνα με το CEC. Παράλληλα οι υποδομές διανομής βρίσκονται σε στάδιο πράσινου μετασχηματισμού, ενώ σταδιακά ένα αυξανόμενο ποσοστό της ηλεκτρικής ενέργειας θα προέρχεται από μη ορυκτές ενεργειακές πηγές. Εικόνα: AP Photo/Sam McNeil View full είδηση

Ο βοηθός τεχνητής νοημοσύνης Gemini Live της Google είναι πλέον διαθέσιμος δωρεάν σε όλους τους χρήστες Android συσκευών. Η εφαρμογή, που αρχικά προσφερόταν μόνο στους συνδρομητές του πακέτου Gemini Advanced έναντι 20 δολαρίων μηνιαίως, μπορεί πλέον να χρησιμοποιηθεί από οποιονδήποτε κατεβάσει την εφαρμογή Gemini. Προς το παρόν, η υπηρεσία είναι διαθέσιμη μόνο στην αγγλική γλώσσα. Οι κάτοχοι των τελευταίων μοντέλων της Google, όπως τα Pixel 9 και Pixel 9 Pro, μπορούν να αποκτήσουν πρόσβαση στο Gemini Live απλά ανοίγοντας την εφαρμογή Gemini και επιλέγοντας το εικονίδιο Live στην κάτω δεξιά γωνία της οθόνης. Το Gemini Live προσφέρει δέκα διαφορετικές φωνητικές επιλογές, με ονόματα εμπνευσμένα από αστέρια και αστερισμούς, επιτρέποντας στους χρήστες να επιλέξουν την αγαπημένη τους. Η λειτουργία του Gemini Live θυμίζει σε πολλά σημεία άλλους ψηφιακούς βοηθούς όπως το Google Assistant ή η Alexa. Ο AI βοηθός έχει τη δυνατότητα να κατανοεί καθημερινή γλώσσα και να συμπεριφέρεται με πιο ανθρώπινο τρόπο κατά τη διάρκεια των συνομιλιών. Μπορεί να κάνει εικασίες, να βοηθήσει στην ανταλλαγή ιδεών και ακόμη και να εκτελεί πολλαπλές εργασίες, διαχειριζόμενος τα αιτήματα του χρήστη ενώ παράλληλα συνεχίζει τη συνομιλία. Οι φωνητικές επιλογές ενισχύουν την ψευδαίσθηση της ανθρώπινης επαφής, καθώς είναι πιο εκφραστικές συναισθηματικά σε σύγκριση με προηγούμενα πρότυπα συνθετικής ομιλίας. Η κυκλοφορία του Gemini Live έρχεται σε μια περίοδο έντονου ανταγωνισμού στον χώρο των AI βοηθών. Η Google αντιμετωπίζει αυξανόμενο αριθμό ανταγωνιστών, συμπεριλαμβανομένης της λειτουργίας Advanced Voice Mode για το ChatGPT και του πρόσφατα αναβαθμισμένου Copilot AI της Microsoft με φωνητικές αλληλεπιδράσεις. Η Google, ακολουθώντας παρόμοια στρατηγική με τη Microsoft, ελπίζει ότι η δωρεάν διάθεση του Gemini Live θα το βοηθήσει να ξεχωρίσει στην αγορά. Η ενσωμάτωση με το λειτουργικό σύστημα του Android και το οικοσύστημα συσκευών της Google αναμένεται να συμβάλει σε αυτή την κατεύθυνση. Ωστόσο, η εταιρεία θα πρέπει να αντιμετωπίσει και τις επερχόμενες αναβαθμίσεις της Siri από την Apple, ως μέρος των νέων λειτουργιών Apple Intelligence που θα κυκλοφορήσουν σύντομα. Για τους χρήστες που έχουν εκφράσει δυσαρέσκεια με τους περιορισμούς των υπαρχόντων φωνητικών βοηθών, το Gemini Live αναμένεται να αποτελέσει μια σημαντική αναβάθμιση ωστόσο, μένει να φανεί πώς θα συγκριθεί με τους νέους ανταγωνιστές του. Είναι εμφανές ότι η Google επιδιώκει να διαφοροποιήσει το Gemini από τον Google Assistant, προσδίδοντάς του έναν πιο κεντρικό ρόλο στην καθημερινότητα των χρηστών, ιδιαίτερα στις κινητές συσκευές.Το Gemini Live προσφέρει στους χρήστες τη δυνατότητα να επιλέξουν μεταξύ δέκα διαφορετικών φωνητικών προφίλ, το καθένα με το δικό του μοναδικό χαρακτήρα και τόνο φωνής. View full είδηση

Το ΥΠΕΝ καταργεί το "παράθυρο" που επιτρέπει κατ΄ εξαίρεση ενεργειακό συμψηφισμό σε φωτοβολταϊκά έργα δήμων και φτωχών νοικοκυριών. Ειδικότερα, στα …ψιλά γράμματα του πολύ-νομοσχεδίου του οποίου ολοκληρώθηκε η διαβούλευση και αναμένεται να πάρει τον δρόμο για τη Βουλή και ειδικότερα στις μεταβατικές διατάξεις έχει περιληφθεί η κατάργηση και των τελευταίων εξαιρέσεων που είχαν δοθεί για net metering. Ειδικότερα, σήμερα (και μέχρι την ψήφιση των νέων προωθούμενων διατάξεων) επιτρέπεται ακόμη ο ενεργειακός συμψηφισμός αποκλειστικά για σταθμούς Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας (ΑΠΕ) από φορείς της Γενικής Κυβέρνησης (αν και το ενδιαφέρον εστιάζει κυρίως στους δήμους) καθώς και για φωτοβολταϊκά που αναπτύσσονται αποκλειστικά, για την κάλυψη ενεργειακών αναγκών πολιτών που ζουν κάτω από το όριο της φτώχειας και νοικοκυριών που πλήττονται από την ενεργειακή ένδεια. Σύμφωνα με κυβερνητικές πηγές, το σκεπτικό είναι ότι τα φτωχά νοικοκυριά, ούτως ή άλλως δεν μπορούν να εκμεταλλευτούν αυτή τη δυνατότητα, ενώ αναμένεται πρόγραμμα "Εξοικονομώ" αποκλειστικά για ευάλωτα νοικοκυριά , προϋπολογισμού περίπου 125 εκατ. ευρώ το οποίο θα επιδοτεί τις παρεμβάσεις με 95% και ειδικά για τα φτωχά νοικοκυριά της Θεσσαλίας 100%, με μέγιστο προϋπολογισμό των παρεμβάσεων τα 25.000 ευρώ. Το πρόγραμμα "Απόλλων" Όσο για τους δήμους, το πρόβλημα, σύμφωνα με παράγοντες της αγοράς εντοπίζεται σε εκείνους που έχουν ξεκινήσει τις διαδικασίες για ανάπτυξη έργων που θα καλύπτουν τις ενεργειακές ανάγκες του ΟΤΑ και ευάλωτων πολιτών. Ωστόσο, αναμένεται ότι θα καλυφθούν από το πρόγραμμα "Απόλλων", με τη σχετική ΚΥΑ που θα δίνει το σήμα για την υλοποίηση των διαγωνισμών για τα έργα να αναμένεται το επόμενο διάστημα. Παράλληλα, ολοκληρώνεται σταδιακά και η διαδικασία σύστασης 14 Ενεργειακών Κοινοτήτων (μία για κάθε περιφέρεια της χώρας και μία για τους ευάλωτους). Η προθεσμία σύστασης στις Περιφέρειες για τη συμμετοχή στο πρόγραμμα έχει παραταθεί έως τα τέλη του μήνα. Όσον αφορά στους διαγωνισμούς για τα έργα ΑΠΕ που θα συμμετέχουν στο "Απόλλων" το πιθανότερο είναι ότι θα τους τρέξει η Ρυθμιστική Αρχή Αποβλήτων, Ενέργειας και Υδάτων (ΡΑΑΕΥ) ενώ παράλληλα υλοποιείται και η μελέτη για τη διαστασιολόγηση των έργων που αναμένεται να ολοκληρωθεί στα τέλη του έτους. Ποιοι ωφελούνται Στους άμεσα ωφελούμενους περιλαμβάνονται: 332 δήμοι και 13 Περιφέρειες της χώρας. 126 Δημοτικές Επιχειρήσεις Ύδρευσης - Άρδευσης (ΔΕΥΑ), που λειτουργούν 9.500 παροχές ηλεκτρισμού. 10 Γενικοί Οργανισμοί Εγγείων Βελτιώσεων (ΓΟΕΒ) και 416 Τοπικοί Οργανισμοί Εγγείων Βελτιώσεων (ΤΟΕΒ), που λειτουργούν πάνω από 3.500 παροχές ηλεκτρισμού. 137.000 δικαιούχους του Κοινωνικού Οικιακού Τιμολογίου Α (ΚΟΤ Α). Συνολικά, μέσα από νέα έργα ΑΠΕ θα καλυφθεί ετήσια κατανάλωση ενέργειας που υπερβαίνει τις 1,5 TWh, δηλαδή περίπου το 3% της ετήσιας κατανάλωσης ηλεκτρισμού της χώρας, ενέργεια που κοστίζει περί τα 225 εκατ. ευρώ (βάσει μιας τιμής 150 ευρώ/ MWh). Η κάλυψη των ενεργειακών αναγκών των δικαιούχων του προγράμματος θα γίνεται μέσω εικονικού ταυτοχρονισμένου συμψηφισμού (virtual net-billing). View full είδηση

Το πρώτο εξάμηνο του 2024 η αγορά ακινήτων παρουσίασε ισχυρές επιδόσεις σε αποθηκευτικούς χώρους, γραφεία και ξενοδοχεία, ενώ τα ακίνητα κατοικιών καθώς και οι χώροι βραχυχρόνιας μίσθωσης εμφανίστηκαν υπερτιμημένα. Τα παραπάνω αναφέρονται στην έκθεση 2024 Property Market Outlook for Greece που παρουσιάζει η Επιτροπή του Real Estate & Development του Ελληνοαμερικανικού Επιμελητήριου. Οπως λέει το Επιμελητήριο οι θετικές επιπτώσεις περιλάμβαναν την οικονομική ανάκαμψη, την πολιτική σταθερότητα και την αύξηση του τουρισμού, αν και οι γεωπολιτικές αβεβαιότητες, ο πληθωρισμός και το υψηλό κόστος κατασκευής έθεταν προκλήσεις. Όσον αφορά στους επόμενους έξι μήνες, ο τομέας των ξενοδοχείων, τα γραφεία, οι αποθηκευτικοί χώροι και οι εξοχικές κατοικίες αναμένεται να έχουν καλή απόδοση. Βασικοί μοχλοί για αυτή τη θετική προοπτική είναι η οικονομική σταθερότητα, ο ποιοτικός τουρισμός και οι βελτιώσεις σε επίπεδο επενδύσεων, αν και τα υψηλά επιτόκια, ο πληθωρισμός και οι γεωπολιτικές εντάσεις παραμένουν πιθανά εμπόδια. Η αγορά ακινήτων Το 2023, η ελληνική οικονομία σημείωσε ανάπτυξη 2% του ΑΕΠ, λόγω των επενδύσεων στις κατασκευές και του Σχεδίου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας (RRP). Η ελληνική αγορά ακινήτων ανακάμπτει μετά από μια μακρά περίοδο ύφεσης. Η Ελλάδα έχει θετική δυναμική, αν και προβλέπεται ένας πιο αργός ρυθμός, από το πρώτο εξάμηνο του 2024. Η προσιτή στέγαση είναι ένα πιεστικό κοινωνικό ζήτημα και τα κυβερνητικά κίνητρα ενδέχεται να δημιουργήσουν μια νέα υποκατηγορία περιουσιακών στοιχείων. Ο Πρόεδρος της Eπιτροπής κ. Λευτέρης Σικαλίδης δήλωσε: «Στο πλαίσιο της δέσμευσής μας να παρέχουμε ολοκληρωμένες γνώσεις για την ελληνική αγορά ακινήτων, θέλουμε να προσφέρουμε μια πλήρη ανάλυση των τάσεων και των επενδυτικών ευκαιριών που υπάρχουν στη χώρα μας. Στόχος μας είναι να στηρίξουμε τη λήψη αποφάσεων για τους ενδιαφερόμενους στην ακίνητη περιουσία στην Ελλάδα». View full είδηση

Δημοσιεύθηκε η ΚΥΑ ΥΠΕΝ/ΓρΓΓΦΠΥ/103755/2994/26.09.2024 (ΦΕΚ 5438/27.09.2024 τεύχος Β') με θέμα: Καθορισμός γενικών κανόνων κοστολόγησης και τιμολόγησης υπηρεσιών ύδατος, μέτρα βελτίωσης αυτών. Διαδικασίες και μέθοδος ανάκτησης κόστους των υπηρεσιών ύδατος στις διάφορες χρήσεις του. Η απόφαση προβλέπει: Άρθρο 1 Σκοπός Σκοπός της παρούσας είναι ο καθορισμός για τις υπηρεσίες ύδατος: α) Των γενικών κανόνων κοστολόγησης και τιμολόγησης, β) μέτρων βελτίωσης των υπηρεσιών αυτών, γ) των διαδικασιών και της μεθόδου ανάκτησης του κόστους των υπηρεσιών αυτών, στις διάφορες χρήσεις, σύμφωνα με την παρ. 1 του άρθρου 12 του ν. 3199/2003 (Α’ 280) και το π.δ. 51/2007 (Α’ 54) καθώς και το οικείο εγκεκριμένο Σχέδιο Διαχείρισης Λεκάνης Απορροής Ποταμού (ΣΔΛΑΠ). Άρθρο 2 Πεδίο εφαρμογής 1.Η παρούσα απόφαση εφαρμόζεται στις υπηρεσίες ύδατος της παρ. κθ του άρθρου 2 του ν. 3199/2003, για τις χρήσεις που ορίζονται στο Παράρτημα Ι της υπ’ αρ. 146896/2014 (Β’ 2878) κοινής υπουργικής απόφασης, όπως ισχύει, εκτός των περ. 2.3, 4, και 5.3 αυτής. Οι υπηρεσίες αυτές δύνανται να παρέχονται μέσω οργανωμένων συλλογικών δικτύων παροχής υπηρεσιών ύδατος, καθώς και μέσω μεμονωμένων υδρογεωτρήσεων που δεν ανήκουν σε οργανωμένα συλλογικά δίκτυα. 2.Η παρούσα απόφαση δεν εφαρμόζεται στις απολήψεις ύδατος από πηγάδια/φρέατα, εκτός των απολήψεων από γεωτρήσεις. 3.Η τιμή ακατέργαστου ύδατος, που προσδιορίζεται στη σύμβαση της παρ. 2 του άρθρου εκατοστού δέκατου τέταρτου του ν. 4812/2021 (Α’110) μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου, του Ν.Π.Δ.Δ. «Εταιρεία Παγίων ΕΥΔΑΠ» και της Ε.ΥΔ.Α.Π. Α.Ε., εφαρμόζεται και για τις περιπτώσεις διάθεσης ακατέργαστου ύδατος από την Εταιρεία Παγίων ΕΥΔΑΠ προς τους Οργανισμούς Τοπικής Αυτοδιοίκησης (Ο.Τ.Α.) και τις Δημοτικές Επιχειρήσεις Ύδρευσης και Αποχέτευσης (Δ.Ε.Υ.Α.) κατά μήκος του Εξωτερικού Υδροδοτικού Συστήματος (Ε.Υ.Σ.) της μείζονος περιοχής Πρωτευούσης. Το εκάστοτε ισχύον τιμολόγιο για τη διάθεση ακατέργαστου ύδατος από την Ε.ΥΔ.Α.Π. Α.Ε. για βιομηχανική - επαγγελματική χρήση ισχύει αναλογικά και για τις περιπτώσεις διάθεσης ακατέργαστου ύδατος από την Εταιρεία Παγίων ΕΥΔΑΠ προς ιδιώτες ή άλλους χρήστες, κατά μήκος του Εξωτερικού Υδροδοτικού Συστήματος (Ε.Υ.Σ.) εκτός της περιοχής αρμοδιότητας της Ε.ΥΔ.Α.Π., κατά τα οριζόμενα στη σύμβαση της παρ. 2 του άρθρου εκατοστού δέκατου τέταρτου του ν. 4812/2021 μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου, του Ν.Π.Δ.Δ. «Εταιρεία Παγίων ΕΥΔΑΠ» και της Ε.ΥΔ.Α.Π. Α.Ε.. 4.Η τιμή ακατέργαστου ύδατος, που προσδιορίζεται στη σύμβαση της παρ. 3 του άρθρου 20 του ν. 2937/2001 (Α’ 169) μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου, του Ν.Π.Δ.Δ. «Εταιρεία Παγίων Ε.Υ.Α.Θ.» και της Ε.Υ.Α.Θ. Α.Ε., εφαρμόζεται και για τις περιπτώσεις διάθεσης ακατέργαστου ύδατος από την Εταιρεία Παγίων Ε.Υ.Α.Θ. προς τους Οργανισμούς Τοπικής Αυτοδιοίκησης (Ο.Τ.Α.) και τις Δημοτικές Επιχειρήσεις Ύδρευσης και Αποχέτευσης (Δ.Ε.Υ.Α.). Το εκάστοτε ισχύον τιμολόγιο για τη διάθεση ακατέργαστου ύδατος από την Ε.Υ.Α.Θ. Α.Ε. για βιομηχανική - επαγγελματική χρήση ισχύει αναλογικά και για τις περιπτώσεις διάθεσης ακατέργαστου ύδατος από την Εταιρεία Παγίων Ε.Υ.Α.Θ. προς ιδιώτες ή άλλους χρήστες, κατά τα οριζόμενα στη σύμβαση της παρ. 3 του άρθρου 20 του ν. 2937/2001 μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου, του Ν.Π.Δ.Δ. «Εταιρεία Παγίων Ε.Υ.Α.Θ.» και της Ε.Υ.Α.Θ. Α.Ε.. 5.Τα λοιπά άρθρα της παρούσας απόφασης δεν εφαρμόζονται στην τιμολόγηση και κοστολόγηση του ακατέργαστου ύδατος των παρ. 3 και 4 του παρόντος. Άρθρο 3 Ορισμοί Για την εφαρμογή της παρούσας ισχύουν οι ορισμοί του άρθρου 2 του ν. 3199/2003 (Α’ 280), των άρθρων 2 και 12 του π.δ. 51/2007 (Α’ 54), της παρ. 2 του άρθρου 3 του ν. 5037/2023 (Α’78) καθώς και οι ακόλουθοι ορισμοί: 1.«Χρηματοοικονομικό κόστος παρόχου υπηρεσιών ύδατος» ή «Χρηματοοικονομικό κόστος»: είναι το κόστος που προκύπτει για κάθε πάροχο υπηρεσιών ύδατος αποκλειστικά από την δραστηριότητα παροχής των υπηρεσιών αυτών. Αντανακλά την χρηματοοικονομική αποτίμηση του κόστους για όλα τα έργα, τις υποδομές και τις διαδικασίες, τα οποία είναι απαραίτητα για την παροχή των υπηρεσιών ύδατος για τις χρήσεις που αναφέρονται στην παρ. 1 του άρθρου 2. Στο χρηματοοικονομικό κόστος περιλαμβάνονται οι δαπάνες που είναι αναγκαίες για την παροχή των υπηρεσιών ύδατος, τη λειτουργία και τη συντήρηση του παρόχου των υπηρεσιών αυτών (κεφαλαιουχικές, λειτουργικές, συντήρησης και διοίκησης). Υπολογίζεται από τον κάθε πάροχο υπηρεσιών ύδατος και περιλαμβάνει το κεφαλαιουχικό κόστος, το κόστος λειτουργίας, στο οποίο περιλαμβάνεται, μεταξύ άλλων, το κόστος συντήρησης και το κόστος διοίκησης του άρθρου 4. 2.«Ανάκτηση χρηματοοικονομικού κόστους παρόχου υπηρεσιών ύδατος»: το ποσοστό των εσόδων του παρόχου υπηρεσιών ύδατος από την δραστηριότητα παροχής υπηρεσιών ύδατος επί του χρηματοοικονομικού κόστους της παρ. 1 για την παροχή των υπηρεσιών αυτών. 3.«Ανάκτηση περιβαλλοντικού κόστους και κόστους πόρου για κάθε χρήση»: Το ποσοστό του εισπρακτέου περιβαλλοντικού τέλους, το οποίο χρεώνεται στους τελικούς χρήστες των υπηρεσιών ύδατος διά των λογαριασμών που αποστέλλουν σε αυτούς οι πάροχοι υπηρεσιών ύδατος, επί του περιβαλλοντικού τέλους που έχει προσδιοριστεί για κάθε χρήση ύδατος σύμφωνα με τα άρθρα 5, 6 και 8. 4.«Τελικός χρήστης υπηρεσιών ύδατος»: Το φυσικό ή νομικό πρόσωπο στο οποίο παρέχονται ή αναμένονται να παρασχεθούν υπηρεσίες ύδατος αποκλειστικά για δική του χρήση. 5.«Ενδιάμεσος πάροχος υπηρεσιών ύδατος»: Το φυσικό ή νομικό πρόσωπο στο οποίο παρέχονται ή αναμένονται να παρασχεθούν υπηρεσίες ύδατος με σκοπό την παροχή αυτών σε άλλους παρόχους ή σε τελικούς χρήστες 6.Ρυθμιστική Περίοδος (ΡΠ): η πενταετής περίοδος για την οποία οι πάροχοι υπηρεσιών ύδατος υποχρεούνται να καθορίσουν τα τιμολόγιά τους σύμφωνα με την παρούσα. ΚΕΦΑΛΑΙΟ Β’ ΓΕΝΙΚΟΙ ΚΑΝΟΝΕΣ ΚΟΣΤΟΛΟΓΗΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΥΔΑΤΟΣ Άρθρο 4 Γενικοί κανόνες προσδιορισμού χρηματοοικονομικού κόστους 1.Ο προσδιορισμός του χρηματοοικονομικού κόστους της παρ. 1 του άρθρου 3 διενεργείται για τις υπηρεσίες ύδατος που υπάγονται στο άρθρο 2, εξαιρουμένων των ιδιωτικών γεωτρήσεων. 2.Στον υπολογισμό του χρηματοοικονομικού κόστους λαμβάνονται υπόψη οι εξής συνιστώσες κόστους: α) Κεφαλαιουχικό κόστος, για τον υπολογισμό του οποίου λαμβάνονται υπόψη: αα) το αναλισκόμενο πάγιο κεφάλαιο στη διαδικασία παροχής των υπηρεσιών ύδατος. αβ) το κόστος τόκων των δανειακών κεφαλαίων. αγ) εύλογη απόδοση επί των απασχολούμενων κεφαλαίων στην διαδικασία παροχής των υπηρεσιών ύδατος, (βλ. Παράρτημα Ι). β) Λειτουργικό κόστος, το οποίο περιλαμβάνει τις εύλογες και αποδοτικές δαπάνες που είναι αναγκαίες προκειμένου ο πάροχος υπηρεσιών ύδατος να παρέχει τις υπηρεσίες με τρόπο ασφαλή σύμφωνα με τα σχετικά πρότυπα ποιότητας όπως αυτά πιστοποιούνται από το προβλεπόμενο πρόγραμμα παρακολούθησης, επαρκή, αποδοτικό και αξιόπιστο. Στο Λειτουργικό Κόστος περιλαμβάνεται το Κόστος Διοίκησης, το Κόστος Λειτουργίας και το κόστος συντήρησης (βλ. Παράρτημα Ι). 3.Για τον υπολογισμό του Χρηματοοικονομικού Κόστους ακολουθείται η μεθοδολογία που περιγράφεται στο Παράρτημα Ι. Άρθρο 5 Γενικοί κανόνες προσδιορισμού του Περιβαλλοντικού Κόστους ανά χρήση ύδατος 1.Το Περιβαλλοντικό Κόστος προσδιορίζεται σε επίπεδο Λεκάνης Απορροής Ποταμού (Λ.Α.Π.) και προκύπτει από τον προσδιορισμό του κόστους των Συμπληρωματικών Μέτρων του Προγράμματος Μέτρων του εκάστοτε ισχύοντος Σχεδίου Διαχείρισης Λεκανών Απορροής Ποταμών, (Σ.Δ.Λ.Α.Π) σύμφωνα με τις σχετικές προβλέψεις της παρ. 5 του άρθρου 12 του π.δ. 51/2007 (Α’ 54), οι οποίες αφορούν στην επίτευξη της καλής κατάστασης των υδατικών σωμάτων (Υ.Σ.). 2.Το Περιβαλλοντικό Κόστος προκύπτει όταν σε μία Λ.Α.Π. υφίσταται έστω και μια από τις ακόλουθες συνθήκες: (α) επιφανειακά Υδατικά Συστήματα (Υ.Σ.) με οικολογική κατάσταση κατώτερη της καλής, β) επιφανειακά Υ.Σ. με χημική κατάσταση κατώτερη της καλής, γ) επιφανειακά Υ.Σ. με οικολογική ή/και χημική κατάσταση άγνωστη, και δ) υπόγεια Υ.Σ. με κακή χημική κατάσταση που δεν οφείλεται σε φυσικά αίτια. 3.Για τον υπολογισμό του Περιβαλλοντικού Κόστους, ακολουθείται η μεθοδολογία που περιγράφεται στο Παράρτημα ΙΙ. 4.Ο προσδιορισμός του Περιβαλλοντικού Κόστους εγκρίνεται με απόφαση του αρμοδίου Γραμματέα της Αποκεντρωμένης Διοίκησης, μετά από εισήγηση της οικείας Διεύθυνσης Υδάτων της Αποκεντρωμένης Διοίκησης και αναπροσαρμόζεται σε ετήσια βάση, ανάλογα με το βαθμό διαφοροποίησης του εκτιμώμενου κόστους των Συμπληρωματικών Μέτρων του Προγράμματος Μέτρων του εκάστοτε ισχύοντος Σ.Δ.Λ.Α.Π., σύμφωνα με την παρ. 2. 4.1. Όταν μία Λ.Α.Π. εκτείνεται στα διοικητικά όρια περισσοτέρων Αποκεντρωμένων Διοικήσεων, ο προσδιορισμός και η έγκριση του Περιβαλλοντικού Κόστους ασκείται από κοινού. Το ίδιο ισχύει και στην περίπτωση παροχής υπηρεσιών ύδατος όπου η προμήθεια ύδατος γίνεται από Υδατικά Συστήματα μίας Λ.Α.Π., ενώ η χρήση του ύδατος καλύπτει ανάγκες Λ.Α.Π. άλλης Αποκεντρωμένης Διοίκησης. Σε περίπτωση διαφωνίας η τελική απόφαση λαμβάνεται από τον Γενικό Γραμματέα Φυσικού Περιβάλλοντος και Υδάτων του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας, με κριτήριο την επίτευξη των στόχων της παρούσας αφού λάβει υπόψη τις θέσεις όλων των εμπλεκομένων. 5.Οι αποφάσεις έγκρισης του Περιβαλλοντικού Κόστους κοινοποιούνται από τις οικείες Διευθύνσεις Υδάτων των Αποκεντρωμένων Διοικήσεων στη Γενική Διεύθυνση Υδάτων του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας και στη Ρυθμιστική Αρχή Αποβλήτων Ενέργειας και Υδάτων (Ρ.Α.Α.Ε.Υ.). Άρθρο 6 Γενικοί κανόνες προσδιορισμού του Κόστους Πόρου ανά χρήση ύδατος 1.Το Κόστος Πόρου εκτιμάται σε επίπεδο Λ.Α.Π. και προκύπτει από τον προσδιορισμό του κόστους των Συμπληρωματικών Μέτρων του Προγράμματος Μέτρων του εκάστοτε ισχύοντος Σ.Δ.Λ.Α.Π., σύμφωνα με τις σχετικές προβλέψεις της παρ. 5 του άρθρου 12 του π.δ. 51/2007 (Α’54), οι οποίες αφορούν στην εξοικονόμηση των υδατικών πόρων και στην ορθολογική διαχείρισή τους, μέσω της αναίρεσης πρακτικών υπεράντλησης υπόγειων Υ.Σ.. 2.Κόστος Πόρου προκύπτει όταν σε μία Λ.Α.Π. υφίσταται έστω και μια από τις ακόλουθες συνθήκες (α) υπόγεια Υ.Σ. με «Κακή» ποσοτική κατάσταση, (β) ελλιπής κάλυψη των αναγκών νερού των κύριων ανθρωπογενών χρήσεων. 3.Για τον υπολογισμό του Κόστους Πόρου, ακολουθείται η μεθοδολογία που περιγράφεται στο Παράρτημα ΙΙΙ. 4.Ο προσδιορισμός του Κόστους Πόρου εγκρίνεται με απόφαση του αρμόδιου Γραμματέα της Αποκεντρωμένης Διοίκησης, μετά από εισήγηση της οικείας Διεύθυνσης Υδάτων της Αποκεντρωμένης Διοίκησης και αναπροσαρμόζεται σε ετήσια βάση, ανάλογα με τον βαθμό διαφοροποίησης του εκτιμώμενου κόστους των Συμπλη- ρωματικών Μέτρων του Προγράμματος Μέτρων του εκάστοτε ισχύοντος Σ.Δ.Λ.Α.Π., σύμφωνα με την παρ. 2. 4.1. Όταν μία Λ.Α.Π. εκτείνεται στα διοικητικά όρια περισσοτέρων Αποκεντρωμένων Διοικήσεων, ο προσδιορισμός και η έγκριση του Κόστους Πόρου ασκείται από κοινού. Το ίδιο ισχύει και στην περίπτωση παροχής υπηρεσιών ύδατος όπου η προμήθεια ύδατος γίνεται από Υδατικά Συστήματα μίας Λ.Α.Π., ενώ η χρήση του ύδατος καλύπτει ανάγκες Λ.Α.Π. άλλης Αποκεντρωμένης Διοίκησης. Σε περίπτωση διαφωνίας η τελική απόφαση λαμβάνεται από τον Γενικό Γραμματέα Φυσικού Περιβάλλοντος και Υδάτων του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας, με κριτήριο την επίτευξη των στόχων της παρούσας αφού λάβει υπόψη τις θέσεις όλων των εμπλεκομένων. 5.Οι αποφάσεις έγκρισης του Κόστους Πόρου κοινοποιούνται από τις οικείες Διευθύνσεις Υδάτων των Αποκεντρωμένων Διοικήσεων στη Γενική Διεύθυνση Υδάτων του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας και στη Ρ.Α.Α.Ε.Υ. Αναλυτικά όλη η ΚΥΑ εδώ: View full είδηση

Τελειωμό δεν έχουν οι αντιδράσεις τοπικών φορέων και κινήσεων πολιτών κατά χωροθετήσεων έργων Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας (ΑΠΕ). Τελευταία στη λίστα των «πράσινων» τεχνολογιών που έχουν μπει στο «στόχαστρο» είναι και οι μονάδες αποθήκευσης ενέργειας. Ήδη στην Περιφέρεια Στερεάς Ελλάδας, η οποία είναι από τις περιοχές που τραβούν σαν «μαγνήτης» τις επενδύσεις ΑΠΕ, κάτοικοι έχουν ξεσηκωθεί και για την ανεξέλεγκτη χωροθέτηση μονάδων αποθήκευσης. Συνολικά, στη συγκεκριμένη Περιφέρεια είναι αδειοδοτημένα περί τα 1.261 έργα ΑΠΕ, δίχως να έχουν υπολογιστεί και τα εκατοντάδες μικρότερα φωτοβολταϊκά (κάτω του 1 MW). Επιπλέον, ήρθαν να προστεθούν και οι αδειοδοτημένες μονάδες αποθήκευσης από την ΡΑΑΕΥ στην Στερεά Ελλάδα που φτάνουν περί τις 160, εκ των οποίων σχεδόν οι μισές έχουν αδειοδοτηθεί και περιβαλλοντικά , γεγονός που έχει πυροδοτήσει επιπλέον αντιδράσεις που έρχονται να προστεθούν σε εκείνες για τα έργα ΑΠΕ που προωθούνται για εγκατάσταση στην περιοχή. Αλλά δεν είναι μόνο οι πολίτες που αντιδρούν. Στη Θεσσαλία, ο Περιφερειάρχης Θεσσαλίας κ. Δημήτρης Κουρέτας προ δύο εβδομάδων έβαλε «φρένο» σε τρία μεγάλα έργα , συνολικής ισχύος 430 MW, τα οποία αναπτύσσουν εταιρείες θυγατρικές της αυστραλιανής Maquarie και της γαλλικής Acuo. Επιπλέον, σύμφωνα με την Περιφέρεια Θεσσαλίας, σε ένα πρόχειρο δειγματοληπτικό έλεγχο σε παλαιότερες αδειοδοτήσεις που έγινε πρόσφατα από τις υπηρεσίες εντοπίστηκαν 12 περιπτώσεις με παράτυπα θετική γνωμοδότηση. Στην Πελοπόννησο το ζήτημα της εγκατάστασης ανεμογεννητριών σε περιοχές όπως το Γαϊδαροβούνι Ταϋγέτου, το Μαίναλο, το Αρτεμίσιο και ο Πάρνωνας, έχει προκαλέσει τις σοβαρές αντιδράσεις των τοπικών φορέων και κατοίκων της περιοχής κατά της κατασκευής αιολικών πάρκων. Μάλιστα, οι αντιδράσεις αναζωπυρώθηκαν από την πρόσφατη δημόσια διαβούλευση για τους αιολικούς σταθμούς MORES (298,2 MW στη Βόρεια Κυνουρία) και MORES II (155,4 MW σε περιοχή της Μάνης των Περιφερειακών Ενοτήτων Λακωνίας και Μεσσηνίας), συμφερόντων της εταιρείας Volton. Ενδεικτικό του κλίματος που έχει διαμορφωθεί είναι ότι έχουν ήδη συγκεντρωθεί 6.000 και 5.500 υπογραφές αντίστοιχα κατά της χωροθέτησης των δύο έργων από πολίτες, οι οποίοι υποστηρίζουν ότι η εγκατάστασή τους θα αλλοιώσει το φυσικό τοπίο και τον πολιτιστικό χαρακτήρα της περιοχής, και δεν συμβαδίζει με το πρότυπο ανάπτυξης που βασίζεται στον τουρισμό. Την αντίθεσή τους εκφράζουν τοπικοί παράγοντες και για έργα ΑΠΕ στον Έβρο. Σχέδιο γερμανικής εταιρείας για εγκατάσταση 41 ανεμογεννητριών στην ευρύτερη περιοχή Σουφλίου προκάλεσε την αντίδραση της Ελληνικής Ορνιθολογικής Εταιρείας. Η WPD (κορυφαία εταιρεία του κλάδου με παρουσία σε 31 χώρες) προτίθεται να εγκαταστήσει τις ανεμογεννήτριες στην παραποτάμια περιοχή μεταξύ του Δάσους Δαδιάς και του Δέλτα Έβρου και προχωρά τις αδειοδοτικές διαδικασίες για την υλοποίηση της επένδυσης. Ακόμη και στην Αττική, η διαδημοτική των Δήμων Λαυρεωτικής και Σαρωνικού «Επιτροπή Κατά των Ανεμογεννητριών στο Πάνειο Όρος» έχει αποφασίσει να κλιμακώσει τον αγώνα της και με την χρήση ένδικων μέσων κατά της εγκατάστασης ανεμογεννητριών στο Πάνειο Όρος και το Κερατοβούνι καθώς η εταιρεία βρίσκεται ένα βήμα πριν την έναρξη κατασκευής του έργου. Όπως καταγγέλλουν, σε πρώτη φάση σχεδιάζεται η εγκατάσταση μίας ανεμογεννήτριας ισχύος 2,4 MW στο Κερατοβούνι, αλλά αποτελεί τον προπομπό για την εγκατάσταση επιπλέον 24 ανεμογεννητριών. Νέα παράταση του Χωροταξικού Και θα συνεχίσει να μεγαλώνει όσο το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας (ΥΠΕΝ) δεν προχωρά με τη θεσμοθέτηση του Ειδικού Χωροταξικού Πλαισίου για τις ΑΠΕ (ΕΧΠ ΑΠΕ), του οποίου η ολοκλήρωση παίρνει διαρκώς παράταση με τη νέα ημερομηνία ολοκλήρωσης της σύμβασης για τους μελετητές να έχει πάρει νέα διορία έως τις 27 Δεκεμβρίου 2024. Έως τότε όλες οι χωροθετήσεις βασίζονται στο παρωχημένο ΕΧΠ-ΑΠΕ του Γ. Σουφλιά, το οποίο είχε εγκριθεί το 2009 και είχε συνταχθεί λαμβάνοντας υπόψη δεδομένα της δεκαετίας του 2000. Σύμφωνα με πληροφορίες, το αρχικό παραδοτέο που έχει υποβληθεί από τους μελετητές στην πολιτική ηγεσία του ΥΠΕΝ προτείνει ανακατάταξη των περιοχών αιολικής προτεραιότητας (ΠΑΠ) και αποκλεισμού, λαμβάνοντας υπόψη τις εξελίξεις στις τεχνολογίες αλλά και την αλλαγή του κλίματος που έχει οδηγήσει σε μεταβολή καιρικών στοιχείων που αφορούν στις ταχύτητες των ανέμων, την ηλιακή ακτινοβολία κλπ. Οι νέες προτάσεις Η πρόταση των μελετητών, η οποία ενδέχεται να αλλάξει από το επιτελείο του ΥΠΕΝ, είναι να ευνοηθούν περισσότερες περιοχές για την ανάπτυξη έργων ΑΠΕ, αυξάνοντας τις Περιοχές Αιολικής Προτεραιότητας - ΠΑΠ σε 67 από 58 που είναι στο ισχύον ΕΧΠ ΑΠΕ. Οι επιπλέον δημοτικές ενότητες που έχουν προστεθεί βρίσκονται στην Κρήτη (22) και άλλες 18 στις περιοχές των Σερρών, του Κιλκίς και των Ιωαννίνων και τρεις στη Ροδόπη. Επίσης, αυξάνονται και στην Εύβοια, αλλά μειώνονται στην Κάρυστο, περιοχή που θεωρείται επιβαρημένη και υπάρχουν και πολλές αντιδράσεις από τοπικούς φορείς για χωροθετήσεις και άλλων έργων ΑΠΕ. Ο αριθμός τους ωστόσο περιορίζεται σε περιοχές του Έβρου, της Βοιωτίας, της Φθιώτιδας, της Φωκίδας και της Λακωνίας, όπου από 29 οι ΠΑΠ περιορίζονται σε 11. Σχετικά με τις περιοχές αποκλεισμού, εκτός από τα «Απάτητα βουνά» (Λευκά Όρη, Σάος, Σμόλικας, Τύμφη, Ταΰγετος, Χατζή, Άγραφα, Μαίναλο, Δίκτη) στα οποία έχει ήδη ανακοινωθεί από το ΥΠΕΝ ότι απαγορεύεται η χωροθέτηση ΑΠΕ, προτείνεται να ενταχθούν και περιοχές που έχουν χαρακτηριστεί ως «τοπία ιδιαίτερου φυσικού κάλλους», «γεωπάρκα» και μικροί νησιωτικοί υγροτόποι. Βεβαίως, μένει να φανεί εάν τελικά οι προβλέψεις του αρχικού παραδοτέου θα παραμείνουν στο τελικό κείμενο του ΕΧΠ – ΑΠΕ που θα παραδώσουν οι μελετητές στα τέλη του έτους, έπειτα από την εσωτερική διαβούλευση που έχει γίνει στο ΥΠΕΝ, αλλά και με την αγορά. View full είδηση

Τις Δράσεις, μέσω των οποίων υλοποιούνται συνολικά 18 έργα, που περιλαμβάνονται στο Εθνικό Σχέδιο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας «Ελλάδα 2.0» παρουσίασε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας, στην εκδήλωση με τίτλο «Συγχρηματοδοτούμενα Έργα Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας και Κοινωνική Ανταποδοτικότητα», η οποία διεξήχθη στο περίπτερο του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών στην 88η Διεθνή Έκθεση Θεσσαλονίκης. Στην εκδήλωση συμμετείχαν ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιος για τις Μεταφορές, Βασίλης Οικονόμου, ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιος για τις Υποδομές, Νίκος Ταχιάος και η Γενική Γραμματέας Μεταφορών Δέσποινα Παληαρούτα. Τα έργα αυτά, συνολικού προϋπολογισμού 5,2 δισ. ευρώ, εκ των οποίων τα 2 δισ. ευρώ χρηματοδοτούνται από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας (ΤΑΑ), αφορούν, όπως τόνισε ο κ. Σταϊκούρας παρεμβάσεις: · Ενίσχυσης της ασφάλειας των μεταφορών, · Υλοποίησης βιώσιμων υποδομών, · Προώθησης της ηλεκτροκίνησης και της πράσινης μετάβασης και · Τόνωσης του ψηφιακού μετασχηματισμού. Αναλυτικά οι δράσεις και τα επιμέρους έργα που παρουσίασε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών είναι τα εξής: 1. Η κατασκευή του Βορείου Οδικού Άξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ), που περιλαμβάνει τρία υποτμήματα: i. Χανιά – Ηράκλειο προϋπολογισμού 2,057 δισ. ευρώ (Παραχώρηση με τις απαλλοτριώσεις). ii. Χερσόνησος – Νεάπολη προϋπολογισμού 349 εκατ. ευρώ (ΣΔΙΤ). iii. Νεάπολη – Άγιος Νικόλαος προϋπολογισμού 200 εκατ. ευρώ (Δημόσιο Έργο). 2. Κατασκευή του Βόρειου τμήματος «Τρίκαλα – Εγνατία» του Αυτοκινητόδρομου Κεντρικής Ελλάδας (Ε65), προϋπολογισμού 480 εκατ. ευρώ. 3. Παρεμβάσεις αναβάθμισης σε 13 περιφερειακά αεροδρόμια με σκοπό τη συμμόρφωση με τον κανονισμό του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Ασφαλείας της Αεροπορίας (EASA), προϋπολογισμού 134 εκατ. ευρώ. 4. Αποκατάσταση προσβασιμότητας μετά τις καταστρεπτικές συνέπειες της καταιγίδας «DANIEL»: i. 1.009 σημεία παρέμβασης στο Οδικό Δίκτυο: Με τη χρηματοδότηση του Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, θα ολοκληρωθούν εργασίες αποκατάστασης ύψους 410 εκατ. ευρώ. Ο συνολικός προϋπολογισμός του έργου ανέρχεται στα 900 εκατ. ευρώ. ii. Σιδηροδρομικό Δίκτυο: Με τη χρηματοδότηση του Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, θα ολοκληρωθούν εργασίες αποκατάστασης ύψους 188 εκατ. ευρώ. Ο συνολικός προϋπολογισμός του έργου ανέρχεται στα 452 εκατ. ευρώ 5. Έξυπνες Γέφυρες: Αξιολόγηση της δομικής απόκρισης επιλεγμένων σιδηροδρομικών και οδικών γεφυρών στο σύνολο της χώρας. Παρακολούθηση σε πραγματικό χρόνο μέσω σύγχρονων συστημάτων. Η επιλογή των γεφυρών γίνεται σε συνεργασία με τον ΟΣΕ και τις 13 Περιφέρειες. Ο προϋπολογισμός του έργου αγγίζει τα 222,4 εκατ. ευρώ. 6. Ολοκληρωμένο Γεωγραφικό Πληροφοριακό Σύστημα Ενιαίου ψηφιακού Χάρτη Απαλλοτριώσεων και Διεκδικήσεων της χώρας (e-apallotriosis): Το έργο, προϋπολογισμού 25 εκατ. ευρώ, αποτελεί μέρος της ευρύτερης δράσης ψηφιοποίησης των αρχείων του Κράτους. 7. Ολοκληρωμένο Πληροφοριακό Σύστημα Διαχείρισης Τεχνικών Έργων και Πόρων του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών: Η εφαρμογή θα επιτρέπει μέσω ψηφιακών εργαλείων τη διαχείριση εγγράφων και πληροφοριών, καθώς και τη βελτιστοποίηση συνεργασίας υπηρεσιών. Ο προϋπολογισμός του έργου είναι 12,4 εκατ. ευρώ. 8. Έργα Βελτίωσης Οδικής Ασφάλειας στο εθνικό και επαρχιακό οδικό δίκτυο: Η δράση προϋπολογισμού 45,2 εκατ. ευρώ αφορά τη μελέτη – κατασκευή για την υλοποίηση βραχυπρόθεσμων επεμβάσεων σε 630 επικίνδυνα σημεία του εθνικού και επαρχιακού οδικού δικτύου της Περιφέρειας Πελοποννήσου. 9. Οργανωτική μεταρρύθμιση σιδηροδρομικού τομέα: Η δράση προϋπολογισμού 6,2 εκατ. ευρώ αφορά τη δημιουργία ενός νέου, σύγχρονου, δημόσιου φορέα, διαχειριστή της Σιδηροδρομικής Υποδομής. 10. Ψηφιακός μετασχηματισμός του ΟΣΕ: Η δράση προϋπολογισμού 46,6 εκατ. ευρώ περιλαμβάνει: · Την εγκατάσταση και τη λειτουργία συστημάτων τηλεματικής και συλλογής κομίστρου. · Υποδομή για έξυπνους σταθμούς. · Ψηφιακή εξυπηρέτηση, διαχείρισης αιτημάτων επιβατικού κοινού και παραπόνων. 11. Αναβάθμιση σιδηροδρομικής γραμμής Προαστιακού Σιδηροδρόμου Δυτικής Αττικής. Το έργο, προϋπολογισμού 135 εκατ. ευρώ αφορά την κατασκευή μονής γραμμής μήκους 36 χλμ. από τα Άνω Λιόσια μέχρι τον παλιό Σιδηροδρομικός Σταθμό Μεγάρων. 12. Ηλεκτροκίνηση: Η δράση περιλαμβάνει τα παρακάτω έργα: i. Πράσινες Δημόσιες Μεταφορές (προϋπολογισμού 137,4 εκατ. ευρώ): Αντικατάσταση παλαιότερων λεωφορείων με 250 νέα σύγχρονα ηλεκτρικά σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, τα οποία έχουν ενταχθεί στον στόλο των αστικών συγκοινωνιών των δύο πόλεων από τον Μάιο του 2024. ii. Φορτίζω Παντού (προϋπολογισμού 173,8 εκατ. ευρώ). iii. Πράσινα Ταξί (προϋπολογισμού 82,8 εκατ. ευρώ). Επιπλέον, περιλαμβάνεται ο Σχεδιασμός και ανάπτυξη διαδικτυακής πλατφόρμας Μητρώου Υποδομών και Φορέων Αγοράς Ηλεκτροκίνησης (Μ.Υ.Φ.Α.Η.) σταθμών φόρτισης επιβατικών αυτοκινήτων. View full είδηση

Τα ηλεκτρικά οχήματα είναι εδώ για να μείνουν και είναι πιθανότατα τα αυτοκίνητα του μέλλοντος. Οι κορυφαίες αυτοκινητοβιομηχανίες ανακοινώνουν τεράστιες επενδύσεις στον τομέα της ηλεκτροκίνησης και των μπαταριών και η μετάβαση από τα βενζινοκίνητα στα ηλεκτρικά οχήματα φαίνεται σχεδόν αναπόφευκτη. Οι Αμερικανοί εξακολουθούν πάντως να είναι δύσπιστοι για την τεχνολογία παρά την αύξηση της δημοτικότητάς της τα τελευταία χρόνια. Εν μέρει ευθύνεται ένας συνδυασμός παρανοήσεων και μύθων για τα EV, ειδικά καθώς οι αυτοκινητοβιομηχανίες και οι εταίροι τους έχουν βελτιώσει τα μοντέλα τους. Ακολουθούν 10 από τα πιο διαδεδομένα επιχειρήματα κατά των ηλεκτροκίνητων αυτοκινήτων εξετάζοντας τι ισχύει στην πραγματικότητα. Μύθος 1: Τα EV έχουν υψηλότερο αποτύπωμα άνθρακα Αν και τα EV δεν χρησιμοποιούν ορυκτά καύσιμα για ενέργεια όπως τα αυτοκίνητα βενζίνης, εξακολουθούν να υπάρχουν εκπομπές που εμπλέκονται στην παραγωγή τους. Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα απαιτούν έξι φορές περισσότερα ορυκτά από το τυπικό σας όχημα, κάτι που θα απαιτήσει πολύ περισσότερη εξόρυξη στο μέλλον. Η απόκτηση αυτών των ορυκτών έχει ωθήσει τις αυτοκινητοβιομηχανίες να βασίζονται σε αλυσίδες εφοδιασμού που μπορεί να εξαρτώνται από επικίνδυνη τεχνολογία και, το πιο ανησυχητικό, έχουν μολυνθεί από καταναγκαστική εργασία. Πριν ληφθούν υπόψη οι εκπομπές από την εξόρυξη, την κατασκευή, τον ανεφοδιασμό και την απόρριψη παλαιών αυτοκινήτων, τα EV εκπέμπουν λιγότερο από το ένα τρίτο των εκπομπών σε σύγκριση με τα οχήματα που κινούνται με φυσικό αέριο. Όταν περιλαμβάνονται αυτοί οι παράγοντες, τα ορυκτά καύσιμα εξακολουθούν να παράγουν περίπου διπλάσιο άνθρακα, σύμφωνα με την Washington Post. Μύθος 2. Οι μπαταρίες EV δεν διαρκούν Μία από τις πιο κοινές παρανοήσεις σχετικά με τις μπαταρίες των ηλεκτρικών οχημάτων είναι ότι δεν διαρκούν πολύ και πρέπει να αντικαθίστανται κάθε πέντε περίπου χρόνια. Σύμφωνα με το Car and Driver, κάθε αυτοκινητοβιομηχανία με ένα EV που πωλείται αυτή τη στιγμή προσφέρει πακέτα μπαταριών με εγγύηση τουλάχιστον οκτώ ετών, 100.000 μιλίων. Το Υπουργείο Ενέργειας εκτιμά ότι οι περισσότερες μπαταρίες θα διαρκέσουν περισσότερο, με διάρκεια ζωής μεταξύ 12 και 15 ετών. Τελικά, αυτό θα μπορούσε να σημαίνει ότι ορισμένες μπαταρίες θα ξεπεράσουν τα συμβατικά αυτοκίνητα. Το μέσο όχημα στις ΗΠΑ έχει ανώτατο όριο ηλικίας 12,6 ετών, σύμφωνα με την S&P Global Mobility. Η κινεζική εταιρεία μπαταριών Contemporary Amperex Technology Co Ltd, ή CATL, κυκλοφόρησε πρόσφατα μια μπαταρία EV με διάρκεια ζωής 15 ετών και δυνατότητα 932.000 μιλίων. Η εταιρεία έχει συνεργαστεί με τους Stellantis, Ford Motor Co., Volkswagen, Tesla, BMW και άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες. Μύθος 3: Οι μπαταρίες EV καταλήγουν σε χωματερές Η πλειονότητα των ενηλίκων των ΗΠΑ (71%) ανησυχεί ότι οι μπαταρίες EV θα καταλήξουν σε χώρους υγειονομικής ταφής, σύμφωνα με μια μελέτη της Ascend Elements, κατασκευαστή μπαταριών με έδρα τη Μασαχουσέτη. Περισσότεροι από τους μισούς ερωτηθέντες είπαν ότι θα κατέληγαν σε «τοξικές» χωματερές. Σε γενικές γραμμές, αυτό δεν ισχύει. Για αρχή, σε μερικούς ανθρώπους αρέσει να κρατούν τις παλιές τους μπαταρίες ως επιπλέον πηγή ενέργειας. Εφόσον υπάρχει ακόμα κάποια υπολειμματική ενέργεια, αυτή η μπαταρία μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την αποθήκευση ενέργειας από ηλιακούς συλλέκτες, σύμφωνα με το National Grid. Τις περισσότερες φορές, αποστέλλονται από ανακυκλωτές αυτοκινήτων σε εταιρείες που τα αποσυναρμολογούν για τα μέρη και τα μέταλλα τους, όπως το νικέλιο και το λίθιο. Οι κυψέλες μπαταριών μπορούν να είναι πολύτιμες χάρη στα ακριβά ορυκτά μέσα τους, με αποτέλεσμα ορισμένες εταιρείες να επωφεληθούν από την ανακύκλωση ως επιχειρηματική ευκαιρία. Μία από τις μεγαλύτερες εταιρείες ανακύκλωσης μπαταριών EV είναι η Redwood Materials, μια startup που ξεκίνησε το 2017 από τον πρώην υπάλληλο της Tesla και επικεφαλής τεχνολογίας JB Straubel. Η εταιρεία ανακυκλώνει 25.000 νεκρές μπαταρίες EV κάθε χρόνο, σύμφωνα με το Bloomberg News, και έχει συνεργαστεί με αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η Ford και η Volkswagen. Μύθος 4: Τα EV υπερφορτώνουν το ηλεκτρικό δίκτυο Η ζήτηση ηλεκτρικής ενέργειας αναμένεται να αυξηθεί κατά περίπου 4% φέτος, από 2,5% το 2023 και σημειώνοντας τον υψηλότερο ετήσιο ρυθμό ανάπτυξης από το 2007, ανακοίνωσε τον Ιούλιο ο Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας. Μέρος αυτής της αύξησης οφείλεται στην αύξηση των πωλήσεων ηλεκτρικών οχημάτων, από τα οποία 1,4 εκατομμύρια πωλήθηκαν στις ΗΠΑ πέρυσι. Όσο περισσότεροι κυκλοφορούν, τόσο περισσότερη ηλεκτρική ενέργεια θα απαιτείται για να καλύψει αυτή τη ζήτηση. Ευτυχώς, φαίνεται ότι το εθνικό δίκτυο δεν θα επηρεαστεί πολύ, αν υποτεθεί ότι αυτό το ενεργειακό προϊόν συνεχίζει να αυξάνεται τις επόμενες δεκαετίες. Το Consumer Reports πέρυσι διαπίστωσε ότι θα περίπου μέχρι το 2050 όλα τα οχήματα στο δρόμο θα είναι ηλεκτρικά. Έως τότε, η ζήτηση ηλεκτρικής ενέργειας πιθανότατα θα αυξηθεί κατά 1,1 τρισεκατομμύρια κιλοβατώρες, ή 26%, σε σύγκριση με τη ζήτηση το 2023. Κατά μέσο όρο, αυτή η ζήτηση για ηλεκτρικά οχήματα θα απαιτούσε την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας να αυξάνεται μόλις κατά 1% κάθε χρόνο, πολύ κάτω από τον μέσο ετήσιο ρυθμό ανάπτυξης. Οι κυβερνήσεις έχουν επίσης λάβει μέτρα για να μειώσουν την πίεση στο δίκτυο. Πολλές τοπικές κυβερνήσεις, για παράδειγμα, χρησιμοποιούν ώρες εκτός αιχμής και ελκυστικές τιμές για να ενθαρρύνουν τους οδηγούς να χρησιμοποιούν το δίκτυο όταν η συνολική ζήτηση είναι χαμηλότερη. Μέσω συστημάτων από όχημα σε δίκτυο, τα ηλεκτρικά ηλεκτρικά οχήματα μπορούν να πουλήσουν ξανά την ισχύ για να υποστηρίξουν το δίκτυο. Μύθος 5: Τα EV διατρέχουν μεγαλύτερο κίνδυνο να πιάσουν φωτιά Ένα από τα πιο τρομακτικά πράγματα που μπορεί να φανταστεί ένας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου είναι πιθανότατα το όχημά του να πάρει φωτιά — ειδικά όταν είναι πίσω από το τιμόνι. Αυτός ο φόβος επιδεινώθηκε χάρη στις μπαταρίες ιόντων λιθίου που χρησιμοποιούνται στα ηλεκτρικά οχήματα, οι οποίες έχουν προκαλέσει κάποιες ανησυχίες. Ευτυχώς, τα ηλεκτρικά οχήματα δεν κινδυνεύουν τόσο πολύ να πάρουν φωτιά. Ή τουλάχιστον όχι τόσο όσο τα οχήματα που κινούνται με φυσικό αέριο. Για κάθε 100.000 ηλεκτρικά οχήματα που πωλούνται, συμβαίνουν μόλις 25 πυρκαγιές, σύμφωνα με την Kelly Blue Book, η οποία επικαλείται ανάλυση των δεδομένων του National Transportation Safety Board. Τα υβριδικά ενεπλάκησαν σε περίπου 3.475 πυρκαγιές ανά 100.000 πωλήσεις, ενώ τα αυτοκίνητα με φυσικό αέριο εμπλέκονταν σε 1.530 για κάθε 100.000 πωλήσεις. Αυτό που μπορεί να είναι ανησυχητικό είναι η ισχύς της φλόγας που προκλήθηκε από φωτιά μπαταρίας EV, όπως ανακάλυψαν πρόσφατα οι πυροσβέστες στην Καλιφόρνια. Χρειάστηκαν περίπου 50.000 γαλόνια νερού – και η κλήση ενός αεροσκάφους για να ρίξει επιβραδυντικό – σε ένα Tesla Semi για να σβήσει τις φλόγες που προκλήθηκαν από μια συντριβή. Αυτή η μπαταρία έφτασε σε θερμοκρασίες 1.000 βαθμών Φαρενάιτ ενώ φλεγόταν. Το 2021, το NTSB είπε ότι οι πυρκαγιές μπαταριών EV υψηλής τάσης ενέχουν κινδύνους και χαρακτήρισε τις τρέχουσες οδηγίες από τους κατασκευαστές ανεπαρκείς. Μύθος 6: Τα EV δεν έχουν αρκετή εμβέλεια Το άγχος εμβέλειας – γνωστό και ως άγχος φόρτισης – είναι ο φόβος ότι το αυτοκίνητο ενός καταναλωτή θα ξεμείνει από ενέργεια πριν προλάβει να φτάσει σε ένα σταθμό φόρτισης. Παραμένει ένας από τους πιο προβληματισμούς που εμποδίζουν τους καταναλωτές να υιοθετήσουν την ηλεκτροκίνηση. Περίπου οι μισοί ενήλικες των ΗΠΑ ανέφεραν τις ανησυχίες για την αυτονομία ως λόγο για να αποφύγουν την αγορά ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου, σύμφωνα με πρόσφατη δημοσκόπηση. Η Βόρεια Αμερική έχει επί του παρόντος 213.021 δημόσιες και ιδιωτικές θύρες φόρτισης και 78.377 σταθμούς φόρτισης, σύμφωνα με το Υπουργείο Ενέργειας. Αλλά η χώρα πρέπει να τις εξαπλασιάσει ι για να φτάσει στην πλήρη ηλεκτροκίνηση μέχρι τη δεκαετία του 2040. Ωστόσο, ενώ οι βελτιώσεις στην υποδομή φόρτισης της Βόρειας Αμερικής είναι απολύτως απαραίτητες, οι περισσότεροι άνθρωποι δεν χρειάζεται πραγματικά να ανησυχούν. Από τις αρχές του 2024, υπάρχουν τουλάχιστον 30 μοντέλα EV, τα οποία μπορούν να διανύσουν 300 μίλια ή περισσότερα με μία μόνο φόρτιση, όπως ανέφερε το Bloomberg News τον Μάρτιο. Άλλα 20 θα κυκλοφορήσουν μέχρι το τέλος του έτους. Για σύγκριση, ο τυπικός ιδιοκτήτης αυτοκινήτου οδηγεί 13.476 μίλια ετησίως ή 37 μίλια την ημέρα, σύμφωνα με ομοσπονδιακά δεδομένα. Το μεγαλύτερο κενό μεταξύ εμβέλειας και φορτιστών είναι ορατό κατά τη διάρκεια οδικών ταξιδιών, όπου οι φορτιστές μπορεί να είναι πιο σπάνιοι, ανάλογα με το πού ταξιδεύει ο οδηγός. Κάποιος που οδηγεί στο Ουαϊόμινγκ θα έχει μεγαλύτερη δυσκολία να βρει σταθμό φόρτισης σε σύγκριση με κάποιον στο Τέξας ή την Καλιφόρνια. Επιπλέον, παρά το ασταθές ξεκίνημα, η ομοσπονδιακή κυβέρνηση ενίσχυσε τη χρηματοδότηση που παρέχεται από το Πρόγραμμα Formula National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI). Οι κυβερνήσεις των πολιτειών θα αντλήσουν από τον προϋπολογισμό 5 δις, δολ. της NEVI για να προσλάβουν εταιρείες για την κατασκευή σταθμών φόρτισης. Τελικά, η κυβέρνηση στοχεύει να χρηματοδοτήσει την εγκατάσταση φορτιστών σε κάθε πολιτεία. Μύθος 7: Τα EV είναι πολύ ακριβά Το 59% των ερωτηθέντων σε πρόσφατη δημοσκόπηση με τη συμμετοχή περισσοτέρων από 6.200 ενηλίκων στις ΗΠΑ τον Ιούνιο ανέφερε ότι το υψηλό κόστος είναι ο κύριος λόγος για τον οποίο δεν έχεθ υιοθετήσει ένα ηλεκτρικό όχημα, ενώ ένα 23% τόνισε ότι ήταν δευτερεύων λόγος, σύμφωνα με το Associated Press, το Κέντρο Έρευνας Δημοσίων Υποθέσεων του NORC και το Ινστιτούτο Ενεργειακής Πολιτικής στο Πανεπιστήμιο του Σικάγο, που διεξήγαγαν την έρευνα. Όμως, σε γενικές γραμμές, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι πολύ πιο κοντά στην τιμή των υβριδικών αυτοκινήτων και των αυτοκινήτων που κινούνται με φυσικό αέριο από ό,τι πολλοί αντιλαμβάνονται. Ωστόσο, οι υπέρμαχοι υποστηρίζουν ότι οι καταναλωτές πρέπει να κοιτάξουν πέρα από το αρχικό κόστος για την αγορά ενός αυτοκινήτου, υποδεικνύοντας συχνά το κόστος κατοχής και συντήρησης ενός EV. Οι ιδιοκτήτες ηλεκτρικών οχημάτων ξοδεύουν περίπου 300 δολ. λιγότερα για συντήρηση από τους καταναλωτές με οχήματα που κινούνται με φυσικό αέριο και αποφεύγουν κάποια από την τακτική συντήρηση που χρειάζονται τα αυτοκίνητα που κινούνται με φυσικό αέριο. Στην πραγματικότητα, όμως, τα κίνητρα που υπάρχουν, όπως οι φορολογικές ελαφρύνσεις, οι επιδοτήσεις αλλά και το συγκριτικά χαμηλότερο κόστος μετακίνησης, αντισταθμίζουν τη διαφορά που προκύπτει. Μύθος 8: Τα EV είναι πολύ βαριά για δρόμους Τα ηλεκτρικά οχήματα είναι – σχεδόν σε κάθε περίπτωση – βαρύτερα από τα αντίστοιχα που κινούνται με φυσικό αέριο. Κατά μέσο όρο, είναι 30% βαρύτερα, κυρίως λόγω των μπαταριών τους, οι οποίες είναι σημαντικά μεγαλύτερες και βαρύτερες από τις συμβατικές μπαταρίες λόγω της ανάγκης τους να αποθηκεύουν περισσότερη ενέργεια. Αυτό οδήγησε σε ορισμένες – υπερβολικές – ανησυχίες ότι οι δρόμοι δεν θα μπορέσουν να αντεπεξέλθουν. Αν και θα υπάρξουν κάποιες επιπτώσεις στη διάρκεια ζωής των δρόμων και των γεφυρών, τα αποτελέσματα θα είναι πιθανότατα ήσσονος σημασίας συνολικά, μειώνοντας ένα ή δύο χρόνια από τη διάρκεια ζωής τους. Τα ομοσπονδιακά όρια βάρους επιτρέπουν οχήματα που ζυγίζουν έως και 80.000 λίβρες – συμπεριλαμβανομένου του φορτίου – στο δρόμο και έχουν βάρος έως και 20.000 λίβρες σε έναν μόνο άξονα. View full είδηση

Περίπου 550.000 νέοι μετρητές θα τοποθετηθούν εντός του 2025 σύμφωνα με τον προγραμματισμό του ΔΕΔΔΗΕ, ενώ από το 2026 έως το 2030 εκτιμάται ότι θα προχωρήσει στην εγκατάσταση περί του 1 εκατ. ανά έτος. Την ίδια ώρα, με γοργούς ρυθμούς τρέχει η τοποθέτηση στα δημόσια κτίρια και θα ακολουθήσουν έπειτα οι μεγάλοι καταναλωτές. Ειδικότερα, σύμφωνα με στοιχεία του ΔΕΔΔΗΕ, έως σήμερα έχουν εγκατασταθεί 650.000 «έξυπνοι» μετρητές. Το mega project του ΔΕΔΔΗΕ περιλαμβάνει συνολικά την προμήθεια και εγκατάσταση 7,3 εκατ. «έξυπνων» μετρητών ηλεκτρικής ενέργειας σε πελάτες χαμηλής τάσης σε όλη την Ελλάδα (5.200.000 μονοφασικοί και 2.100.000 τριφασικοί), καθώς και την ένταξή τους σε σύστημα τηλεμέτρησης δυναμικότητας 8 εκ. μετρητικών σημείων. Ταυτόχρονα, θα αποξηλωθούν ισάριθμοι υφιστάμενοι μετρητές σε πελάτες χαμηλής τάσης του ΔΕΔΔΗΕ. Για να μπορέσει όλο αυτό να υλοποιηθεί ομαλά και εντός χρονοδιαγράμματος, ο Διαχειριστής έχει επικοινωνήσει πως ο διαγωνισμός θα σπάσει σε μικρότερους και σε κάθε παρτίδα οι τέσσερις εταιρείες που έχουν προκριθεί, θα καταθέτουν οικονομικές προσφορές. Για τον πρώτο που αφορούσε στην εγκατάσταση 360.000 «έξυπνων» μετρητών και υλοποιείται σε κτίρια του δημοσίου, ανάδοχος είχε αναδειχθεί η κοινοπραξία της Protasis με την Sagemcom Energy & Telecom SAS. Υπενθυμίζεται ότι οι τέσσερις εταιρείες που έχουν προκριθεί είναι η ισπανική θυγατρική της αμερικανικής εταιρίας κατασκευής μετρητών ItronSpain SLU, από κοινού με την επίσης ισπανική ZIV Aplicaciones y Tecnologia SL, η ρουμανική θυγατρική της αμερικανικής εταιρίας παραγωγής μετρητών ElsterRometrics SRL (μέλος του διεθνούς ομίλου Honeywell), μαζί με τις Intracom SA TelecomSolutions και ElsterGmbh, η σλοβενική εταιρία κατασκευής μετρητών Iskraemecod.d., από κοινού με την γαλλική OracleFrance SAS και η ελληνική Protasis AE, από κοινού με την γαλλική Sagemcom Energy &Telecom SAS. Τα οφέλη του έργου Οι νέοι μετρητές θα διασφαλίζουν τη συλλογή στοιχείων, χρήσιμων για πολιτικές εξοικονόμησης και για χάραξη πιο δυναμικών εμπορικών πολιτικών, από τους προμηθευτές. Ουσιαστικά, η μετάβαση στην ψηφιακή εποχή μέσω των «έξυπνων» μετρητών θα αλλάξει ριζικά όλα όσα ισχύουν, σήμερα, για τον τρόπο μέτρησης της κατανάλωσης ρεύματος. Έτσι, οι «έξυπνοι» μετρητές που θα επικοινωνούν και με τις «έξυπνες» συσκευές θα είναι σε θέση να παρέχουν στους καταναλωτές και στους παρόχους διαρκή ροή στοιχείων για την κατανάλωση ρεύματος. Για παράδειγμα ο καταναλωτής θα γνωρίζει ανά πάσα στιγμή το ύψος των κιλοβατωρών που έχει καταναλώσει. Ταυτόχρονα, θα μειώνονται οι χρόνοι διακοπών ηλεκτροδότησης, λόγω καλύτερης εποπτείας του δικτύου από τον Διαχειριστή και παράλληλα θα μειώνεται το λειτουργικό κόστος για την καταμέτρηση, την αποκοπή και την επανασύνδεση, αφού η ανάγνωση των μετρήσεων, η αποκοπή και επανασύνδεση γίνονται εξ’ αποστάσεως. View full είδηση

Μάχη με τη γραφειοκρατία, τις καθυστερήσεις και τις πολυδαίδαλες συνεννοήσεις μεταξύ των διαφορετικών κρατικών υπηρεσιών δίνουν οι δεκάδες χιλιάδες δικαιούχοι των προγραμμάτων «Εξοικονομώ», τα οποία, ενώ συγκεντρώνουν το ενδιαφέρον των πολιτών, παρουσιάζουν μεγάλες δυσκολίες στην υλοποίησή τους. Συνολικά σε 32.000 ανέρχονται οι αιτήσεις που έχουν επιλεγεί του προγράμματος «Εξοικονομώ 2023» που επιδοτεί επενδύσεις εξοικονόμησης ενέργειας στα σπίτια, ενώ ακόμη 10.000, σύμφωνα με πληροφορίες, είναι οι αιτήσεις του Εξοικονομώ-Ανακαινίζω για Νέους, των οποίων οι πληρωμές… ακόμη αναμένονται. Το Πρόγραμμα «Εξοικονομώ» έχει ως στόχο τη διευκόλυνση των νοικοκυριών στη βελτίωση της ενεργειακής κλάσης των κατοικιών τους από την εξοικονόμηση πρωτογενούς ενέργειας πάνω από 30% για κάθε δικαιούχο/κτίριο κατοικίας, μέσω της ενεργειακής αναβάθμισης κατά τουλάχιστον τρεις ενεργειακές κατηγορίες. Όπως αναφέρουν πληροφορίες, μετά από πολύμηνες καθυστερήσεις το πρόγραμμα Εξοικονομώ, αφού ορίστηκε Σύμβουλος Αξιολόγηση από το ΤΕΕ, προχωράει στο επόμενο στάδιο, και οι ενδιαφερόμενοι πρέπει να καταθέσουν Ηλεκτρονική Ταυτότητα Κτηρίου. Εφόσον δεν υπάρξει πρόβλημα σε αυτό το στάδιο, θα προχωρήσει στο επόμενο στάδιο, και αφού γίνει η αξιολόγηση, εκτιμάται ότι μέχρι τέλος του χρόνου θα αρχίσουν να δίνονται οι προκαταβολές. Σημειώνεται ότι το Εξοικονομώ 2021, έχει αποπληρωθεί κατά 77% στους επαγγελματίες που αναμένουν τις επιδοτήσεις και αναμένεται και αυτό να ολοκληρώσει τις πληρωμές του φέτος. Η διαφορά με το Εξοικονομώ 2023, είναι ότι στο σημερινό πρόγραμμα τις πληρωμές για τις παρεμβάσεις τις κάνουν οι ιδιώτες από ίδια κεφάλαια ή δάνεια και μετά αναμένουν την έγκριση της επιδότησης, ενώ στο πρώτο πρόγραμμα, την επιδότηση ανέμεναν οι επαγγελματίες που πραγματοποιούσαν το έργο. Τι γίνεται με το «Εξοικονομώ -Ανακαινίζω» για νέους Μεγαλύτερο πρόβλημα γραφειοκρατίας έχει το σκέλος «Ανακαινίζω» του προγράμματος «Εξοικονομώ -Ανακαινίζω» για νέους, που έχει συγκεντρώσει 10.000 αιτήσεις, από τις οποίες οι 3.800 αφορούν μόνο ανακαινίσεις. Για να προχωρήσουν αυτές, επειδή εμπλέκεται η ΔΥΠΑ του υπουργείο Εργασίας, από την οποία προέρχονται 50 εκ. στο πρόγραμμα, χρειάζεται μια νομοθετική ρύθμιση από το Υπουργείο Εργασίας, και μια Κοινή Υπουργική Απόφαση για να περάσει στο επόμενο στάδιο. Στη δυσκολία συνεννόησης μεταξύ των κρατικών υπηρεσιών οφείλονται οι καθυστερήσεις του προγράμματος Ανακαινίζω – Εξοικονομώ ανέφερε προχθές το βράδυ απαντώντας σε σχετική ερώτηση στη Βουλή ο υπουργός Ενέργειας Θεόδωρος Σκυλακάκης. Όπως είπε το πρόγραμμα στο σκέλος «Ανακαινίζω» με συνολική δέσμευση περίπου 11 εκατομμυρίων από την ΔΥΠΑ, έχει 3.834 αιτήσεις, οι οποίες δεν μπορούν για την ώρα να προχωρήσουν όμως εκτιμά ότι θα προχωρήσουν στο αμέσως επόμενο διάστημα αφού αναμένεται να βγει, επιτέλους, η Κοινή Υπουργική Απόφαση που είναι αναγκαία. «Αποδείχθηκε πιο δύσκολο απ’ ό,τι ανεμενόταν να συνεννοηθούν οι τρεις διαφορετικές υπηρεσίες, οι δικές μας, η ΔΥΠΑ και η Αναπτυξιακή Τράπεζα. Από εκεί και πέρα, με την υπογραφή της ΚΥΑ, η υπόθεση θα προχωρήσει με ταχύτητα, ελπίζω», σημείωσε ο υπουργός. Ο υπουργός αναφέρθηκε και στο Πρόγραμμα «Εξοικονομώ» για επιχειρήσεις το οποίο, όπως είπε, παρά τις προσπάθειες που έχουμε κάνει -αλλαγές οδηγών κ.λπ.-, δεν εμφανίζει επαρκές ενδιαφέρον, κυρίως εξαιτίας του γραφειοκρατικού βάρους που επιβάλλεται από την ίδια τη διαδικασία του «Εξοικονομώ». «Εμείς έχουμε ζητήσει από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή να απλοποιηθεί σε διάφορα σημεία η διαδικασία και σε κάποια μας βοήθησε, σε κάποια δεν μπόρεσε να υπερβεί τον κανονισμό. Και όπως εξήγησε στην περίπτωση των επιχειρήσεων ζητείται να υπάρχει 30% βελτίωση του ενεργειακού αποτυπώματος της επιχείρησης, κάτι που μια μικρομεσαία επιχείρηση δεν το ξέρει. Τελικά το γραφειοκρατικό κόστος και βάρος είναι τέτοιο που δεν ενδιαφέρονται καν να αιτηθούν». Οι ίδιες δυσκολίες, σημείωσε ο υπουργός, υπάρχουν και στα υπόλοιπα «Εξοικονομώ», δηλαδή έχουν πολύ μεγάλο γραφειοκρατικό βάρος εκ κατασκευής. “Αναζητούμε τρόπους στα νέα προγράμματα να απλοποιήσουμε αυτό το γραφειοκρατικό βάρος, αλλά δεν είναι καθόλου βέβαιο, γιατί οι απαιτήσεις των ίδιων των οδηγιών είναι αρκετά δύσκολες”. «Ανακυκλώνω – Αλλάζω θερμοσίφωνα»: Ξεκίνησαν οι αποπληρωμές της επιδότησης Η διαφορά των προγραμμάτων «Ανακυκλώνω-Αλλάζω θερμοσίφωνα» από τα Εξοικονομώ, είναι ότι το κόστος του έργου καλύπτουν οι επαγγελματίες, και όχι οι ιδιώτες και το βάρος του κόστους και η αναμονή της επιδότησης βαραίνει τις επιχειρήσεις που προμηθεύουν και τοποθετούν τους θερμοσίφωνες. Με καθυστέρηση 10 μηνών ξεκίνησαν πριν λίγες ημέρες οι πληρωμές προς τις επιχειρήσεις που μετείχαν στο πρόγραμμα «Ανακυκλώνω – Αλλάζω θερμοσίφωνα», εγκεκριμένου προϋπολογισμού άμεσης ενίσχυσης 52 εκατ. ευρώ. Ήδη έχουν λάβει το 30% της επιδότησης και αναμένεται ότι επιχειρήσεις και επαγγελματίες που εγκατέστησαν τους θερμοσίφωνες θα έχουν εξοφληθεί σταδιακά έως το τέλος του 2024. Το πρόγραμμα έχει ολοκληρωθεί από το Νοέμβριο του 2023, και οι 68.210 καινούργιοι ηλιακοί θερμοσίφωνες που τοποθετήθηκαν στους ωφελούμενους (τόσα είναι τα voucher που παραδόθηκαν στους εμπόρους, σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία) κι ενώ κατέβαλαν το συνολικό ποσό αναλογούντος Φ.Π.Α των παραστατικών πωλήσεων ηλιακών θερμοσιφώνων του προγράμματος, δεν έχουν αποπληρωθεί ακόμη. Η καθυστέρηση στις πληρωμές οφείλεται στο γεγονός ότι το πρόγραμμα έχει μεταφερθεί από το ΕΣΠΑ 2014-20 στο ΕΣΠΑ 2021-27, εξέλιξη που είχε κόστος χρόνου. Όπως εξήγησε, μετά από συνεργασία του υπουργείων Ενέργειας και Περιβάλλοντος και Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, η σχετική δράση εγκρίθηκε στις 6 Ιουνίου του 2024, στις 13 Ιουνίου εκδόθηκε η σχετική πρόσκληση προς την επιτελική δομή του ΕΣΠΑ του ΥΠΕΝ, υποβλήθηκε το τεχνικό δελτίο πράξης για την άμεση ένταξη χρηματοδότησης και οι πληρωμές τελικά ξεκίνησαν από τις αρχές Σεπτεμβρίου. «Στα ευρωπαϊκά προγράμματα, όπως στην προκειμένη περίπτωση, η δυνατότητα της κυβέρνησης να επιταχύνει είναι συγκεκριμένη και συνδέεται με την ολοκλήρωση των γραφειοκρατικών διαδικασιών, που η ίδια η Ευρώπη επιβάλλει για να υπάρχει διαφάνεια στη χρήση αυτών των πόρων», εξήγησε ο υπουργός. Το πρόγραμμα «Ανακυκλώνω-Αλλάζω θερμοσίφωνα» Το Πρόγραμμα «Ανακυκλώνω-Αλλάζω θερμοσίφωνα» προκηρύχθηκε τον Μάιο του 2023 για να επιδοτήσει νοικοκυριά για την αντικατάσταση ενεργοβόρων ηλεκτρικών θερμοσιφώνων, με νέους σύγχρονης τεχνολογίας ηλιακούς θερμοσίφωνες. Τον επόμενο μήνα αναμένεται να επαναπροκηρυχθεί το πρόγραμμα. Η διαφορά των προγραμμάτων «Ανακυκλώνω-Αλλάζω θερμοσίφωνα» από τα σημερινά Εξοικονομώ, είναι ότι το κόστος του έργου καλύπτουν οι επαγγελματίες, και όχι οι ιδιώτες και το βάρος του κόστους και η αναμονή της επιδότησης βαραίνει τις επιχειρήσεις που προμηθεύουν και τοποθετούν τους θερμοσίφωνες. Το πρόγραμμα περιελάμβανε: -Την επιδότηση αγοράς ενός καινούργιου ηλιακού θερμοσίφωνα σύγχρονης τεχνολογίας. -Την επιδότηση της δαπάνης για την εκτέλεση αναγκαίων συμπληρωματικών εργασιών αντικατάστασης του παλιού ηλεκτρικού θερμοσίφωνα με το νέο ηλιακό (π.χ. κόστος μεταφοράς, εγκατάστασης του νέου ηλιακού θερμοσίφωνα ή απεγκατάστασης του παλαιού θερμοσίφωνα, αναλώσιμα & εξαρτήματα κλπ.) -Την υποχρεωτική παράδοση του παλιού ηλεκτρικού θερμοσίφωνα στον έμπορο λιανικής από τον οποίο γίνεται η προμήθεια του νέου ηλιακού θερμοσίφωνα. Η επιχορήγηση παρασχέθηκε μέσω επιταγών (vouchers), οι οποίες μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν σε εγκεκριμένους προμηθευτές του προγράμματος και να καλύψουν μέρος (έως 60%) της συνολικής δαπάνης των σχετικών προϊόντων/υπηρεσιών. Εκδόθηκαν 92.902 vouchers, τόσο προϊόντος όσο και υπηρεσίας. Εξ αυτών έχουν δεσμευθεί 68.210 vouchers προϊόντος σε έμπορο και 50.364 vouchers υπηρεσίας σε επαγγελματία, όπως υδραυλικό. Έχει επιβεβαιωθεί η παράδοση από το φορέα πιστοποίησης και πληρωμής 67.043 παλαιών θερμοσιφώνων. Επίσης, 506 παλαιοί θερμοσίφωνες παραδόθηκαν από τους εμπόρους σε φορέα ανακύκλωσης. View full είδηση

Τα τρία εκατομμύρια φτάνουν τα αδήλωτα γεωτεμάχια στο Κτηματολόγιο από το τελευταίο πρόγραμμα κτηματογράφησης της χώρας που αφορά την περιφέρεια και το οποίο – ύστερα από τις παρατάσεις – ολοκληρώνεται στις 30 Νοεμβρίου 2024. Αυτό επεσήμανε ο πρόεδρος του Συνδέσμου Εταιρειών Γεωπληροφορικής και Κτηματολογίου (ΣΕΓΕΚ) Νίκος Ραμπαούνης μιλώντας την Τετάρτη (25/9) στην αρμόδια επιτροπή της Βουλής κατά την ακρόαση φορέων στο πλαίσιο συζήτησης του νομοσχεδίου του υπουργείου Ψηφιακής Διακυβέρνησης για το Κτηματολόγιο. Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρέθεσε, οι ανάδοχοι καθ’ όλη τη διάρκεια των προγραμμάτων κτηματογράφησης έχουν συλλέξει, επεξεργαστεί και καταχωρίσει 31 εκατομμύρια δικαιώματα σε όλη την επικράτεια. Το 35% εξ αυτών πέρασε στο λειτουργούν Κτηματολόγιο, αναδεικνύοντας 334.000 άγνωστα γεωτεμάχια. Στο πλαίσιο του τελευταίου προγράμματος κτηματογράφησης έχουν συλλεγεί έως τώρα 20 εκατ. δικαιώματα και παραμένουν άγνωστα περίπου 3 εκατ. γεωτεμάχια, τα οποία εμπεριέχουν πάνω από 5 εκατ. άγνωστα δικαιώματα. «Άρα το Κτηματολόγιο ολοκληρώνεται με σημαντικές παραδοχές και εκκρεμότητες, με δασικά, με ενστάσεις, με αγνώστου ιδιοκτήτη ακίνητα», ανέφερε. Όπως προκύπτει από τα στοιχεία, η επεξεργασία των δηλώσεων έως τώρα έχει αναδείξει πλήθος ακινήτων τα οποία θα καταγραφούν στο κτηματολόγιο ως «αγνώστου ιδιοκτήτη» με κίνδυνο να περιέλθουν στην ιδιοκτησία του Δημοσίου, από το οποίο οι κάτοχοί τους θα πρέπει στη συνέχεια να τα διεκδικήσουν δικαστικά με υψηλό κόστος, χρονοβόρα διαδικασία και αμφίβολα αποτελέσματα. Ο κ. Ραμπαούνης σημείωσε ότι θα πρέπει να προβλεφθεί λύση εντός του λειτουργούντος Κτηματολογίου με την ολοκλήρωση των προγραμμάτων ώστε οι ενδιαφερόμενοι, οι οποίοι πιθανότατα θα θελήσουν να υποβάλουν δήλωση σε περίπτωση μεταβίβασης, να έχουν αυτό το δικαίωμα και μάλιστα με απλοποιημένες διαδικασίες και χωρίς υπερβολικό κόστος «ώστε να συμπληρωθεί το παζλ και να κλείσει σιγά σιγά το ιδιοκτησιακό της χώρας», όπως υπογράμμισε. Πάντως, αν και η διαδικασία παραμένει ανοιχτή για ορισμένες περιφέρειες έως και την καταληκτική ημερομηνία της 30ής Νοεμβρίου, ο ρυθμός υποβολής δηλώσεων ακίνητης περιουσίας εμφανίζει μεγάλη «κόπωση». Σύμφωνα με τον κ. Ραμπαούνη, το τελευταίο εξάμηνο ο ρυθμός υποβολής δικαιωμάτων είναι κάτω από το 0,20% το μήνα και δύσκολα θα φτάσει στο χρόνο στο 1%. Ο ίδιος απέδωσε τη χαμηλή συμμετοχή στην κουλτούρα των διαδοχικών παρατάσεων που είχε καλλιεργηθεί, ειδικά στα χρόνια της πανδημίας: «Όσο χρόνο και να κρατήσεις ανοικτό το Κτημαολόγιο, τα ποσοστά που λείπουν θέλουν πολλά χρόνια για να έρθουν». Ακίνητα… στο βυθό της θάλασσας Φαίνεται όμως πως και στις δηλώσεις που έχουν υποβληθεί, τα λάθη είναι πολλά καθώς το πρόγραμμα «ΚΤΗΜΑ 16» αφορά πλήθος ακινήτων χωρίς τίτλους ιδιοκτησίας, πολλά εκ των οποίων έχουν δια λόγου περάσει στα χέρια των σημερινών ιδιοκτητών τους. Να σημειωθεί πως, όπως επεσήμανε ο Μιχάλης Νικολάου, μέλος της συντονιστικής επιτροπής προέδρων των Δικηγορικών Συλλόγων της χώρας, υπάρχουν χιλιάδες ακίνητα για τα οποία οι ιδιοκτήτες δεν έχουν προβεί σε διορθώσεις λόγω άγνοιας: «Για παράδειγμα στη Ζάκυνθο, η οποία έχει κτηματογραφηθεί από παλιά παρατηρούμε ότι οι συντεταγμένες διαφέρουν από το σημερινό γεωδαιτικό σύστημα με αποτέλεσμα πολλά ακίνητα κτηματογραφημένα να εντοπίζονται μέσα στη θάλασσα! Αν δεν δοθεί παράταση, θα πρέπει να γίνει τροποποίηση της νομοθεσίας και το τεκμήριο του δημοσίου να είναι μαχητό, να αρθεί. Είναι καλή η θέσπιση, αλλά ακόμα δεν την έχουμε δει». Τόνισε επίσης ότι ο όγκος των εκκρεμοτήτων που θα έχουν συσσωρευτεί θα φανούν την επόμενη μέρα, ενώ σ’ αυτές θα προστεθούν νέα στοιχεία από διοικητικές πράξεις, απαλλοτριώσεις, και πολεοδομικά σχέδια. Παρέμβαση στο φλέγον αυτό θέμα έκανε και ο Στράτος Παραδιάς, πρόεδρος της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Ιδιοκτητών Ακινήτων (ΠΟΜΙΔΑ) ζητώντας με πρωτοβουλία του υπουργείου να ανοίξει η συζήτηση ώστε να βρεθεί μια λύση μέσα από την ίδια την υπηρεσία χωρίς να χρειαστεί οι ιδιοκτήτες που δεν έχουν υποβάλει δηλώσεις να καταφύγουν στα δικαστήρια όπου οι διαδικασίες θα κρατήσουν χρόνια με εντελώς αμφίβολα αποτελέσματα. «Η διαδικασία θα πρέπει να αλλάξει. Το δημόσιο δεν μπορεί αυτόματα να γίνει ιδιοκτήτης τεραστίων περιουσιών. Πρέπει να μπορούν κάποια στιγμή να δηλωθούν και θα ήταν πιο παραγωγικό αντί να συζητάμε για παρατάσεις, να προβλεφθεί πως θα γίνει αυτό με σύντομη διαδικασία και όχι με προσφυγή στα δικαστήρια. Δεν μπορεί να ταλαιπωρήσει τους πολίτες το αμάχητο τεκμήριο του Δημοσίου. Άλλωστε και το Δημόσιο δεν έχει αποδειχθεί και ο καλύτερος διαχειριστής ακινήτων», είπε χαρακτηριστικά. Το υπουργείο, πάντως, έχει διαμηνύσει σε όλους τους τόνους ότι δεν υφίσταται ζήτημα παράτασης μετά την τελευταία που εκπνέει στις 30 Νοεμβρίου, καθώς η κτηματογράφηση της χώρας πρέπει να κλείσει και εκεί στοχεύει και το νομοσχέδιο που συζητείται αυτές τις μέρες στη Βουλή. Σύμφωνα με το υπουργείο, με το εν λόγω σχέδιο νόμου επιχειρείται: Η επιτάχυνση της διαδικασίας κτηματογράφησης, για την επίτευξη του στόχου για μετάβαση του συνόλου της χώρας σε καθεστώς λειτουργούντος κτηματολογίου εντός 2025, καθώς και η θέσπιση νέας ψηφιακής διαδικασίας διόρθωσης γεωμετρικών στοιχείων ακινήτων Η απλοποίηση και η επιτάχυνση των διαδικασιών μεταβίβασης ακινήτων, καταχώρισης εγγραπτέων πράξεων και διόρθωσης κτηματολογικών εγγραφών, σε καθεστώς λειτουργούντος κτηματολογίου, για την αποφυγή πολύπλοκων διοικητικών διαδικασιών και πολύχρονων δικαστικών διαμαχών. Η αξιοποίηση της τεχνητής νοημοσύνης, καθώς και νέων εφαρμογών για την περαιτέρω αναβάθμιση των υπηρεσιών που παρέχει το ν.π.δ.δ. «Ελληνικό Κτηματολόγιο». Η ενίσχυση της επιχειρησιακής αποτελεσματικότητας και αποδοτικότητας στην οργάνωση και λειτουργία του ν.π.δ.δ. «Ελληνικό Κτηματολόγιο». View full είδηση