BAS

Οπως είπαν και οι άλλοι συνάδελφοι στην Ελλάδα όλα είναι πιθανά. Επειδή όμως ο νόμος ισχύει ήδη 12 χρόνια και υπάρχει πάντα η λεγόμενη ασφάλεια δικαίου, θεωρώ ότι δεν πρόκειται να έχουμε τέτοιες διαδικασίες. Δεν ξέρω που βρίσκεται νομικά και το αίτημα της αποζημίωσης της Μπλέ Κέδρος για το ξενοδοχείο που θέλουν να κατεδαφίσουν τους δύο τελευταίους ορόφους, εφ΄ όσον βρεθεί μηχανικός να υπογράψει βέβαια, αλλά σε τέτοια περίπτωση ο κατασκευαστής πωλητής έχει εγκεκριμένη άδεια, άρα η λογική κάποιων έστω και "νομομαθών" ελληνικού τύπου βέβαια νομομάθεια, ότι θα μπορεί να κηρυχθεί αυθαίρετη η οικοδομή, θα προκαλέσει σωρεία αιτήσεων αποζημίωσης κατά του Ελληνικού κράτους. Και αν μέχρι τώρα οι Ελληνες κατασκευαστές φοβούνται να το πάνε στα άκρα, υπάρχουν πολλές ξένες εταιρείες που κατασκευάζουν με άπειρο χρήμα και με στρατιές διεθνών δικηγόρων, που ίσως θελήσουν να κάνουν μία πλακίτσα στους νομομαθείς και στο ελληνικό κράτος, που αφήνει τους νομομαθείς να παίζουν τέτοια επικίνδυνα παιχνίδια.... Δηλαδή αν μία εταιρεία που έχει κάνει κάποια έργα στα νότια προάστια, βρεθεί να της ζητάνε αποζημιώσεις εκατομμυρίων, τι θα κάνει ? Νομίζω οι έχοντες καβαλήσει το καλάμι της εξουσίας, ότι μπορεί να βρεθούν σε δύσκολη θέση...

Μια χαρά ανάπτυξη έχει και η Ηπειρος. Θεσσαλονίκη - Γιάννενα σε 2,5 ώρες αντί για 7. Αθήνα - Γιάννενα σε 4 ώρες αντί για 6. 65 % μέση πληρότητα έχουν τα ξενοδοχεία και η βραχυχρόνια στα Γιάννενα. Η Ισπανία έχει ακτογραμμή λίγο παραπάνω από αυτή της Εύβοιας. Επίσης έχει τουρισμό εδώ και 100 χρόνια και υπερτουρισμό εδώ και 60. Και τώρα κάποιοι ξύπνησαν για τα 4-5 υπερτουριστικά νησιά που έχει. Το πως θα εξελιχθεί ο τουρισμός εξαρτάται από τις τοπικές κοινωνίες. Τώρα αν οι υπάρχοντες ξενοδόχοι στενοχωριούνται αν τους έρθει ανταγωνισμός, αυτό δεν είναι τοπική κοινωνία, αλλά δεν είναι και προς το συμφέρον τους.

Με τον Καλαματιανό όντως έχουμε πάει και σε μιάμιση ώρα. Με τα όρια όμως στις 2 ώρες είσαι εύκολα. Επειδή όμως είστε βολεμένοι, πρέπει να σας βάζουν να κάνετε μία φορά την εβδομάδα την διαδρομή Ιστιαία - Χαλκίδα - Κύμη, για να νοιώσετε τι σας έχουμε χαρίσει οι υπόλοιποι σε εσάς τους βολεμένους.

Το θέμα είναι να αποφασίζουν οι τοπικές κοινωνίες, ως κοινωνίες με προοπτική, όχι ως τοπικά συμφέροντα. Υπερτουρισμό και άναρχη ανάπτυξη έχει σε 3-4 νησιά και εκεί οι τοπικές κοινωνίες μια χαρά κονόμαγαν τόσα χρόνια. Φέτος που έπεσε η Μύκονος και η Σαντορίνη, άρχισαν να λένε για υπερτουρισμό. Αλλά υπάρχει και η υπόλοιπη χώρα η οποία μαραζώνει. Εχεις υπολογίσει τι κόστος θα είχε να φύγει το εμπόρευμα μιας βιοτεχνίας από την Αστυπάλαια για τον Πειραιά ? Μάλλον περισσότερο από όσο το κόστος του προϊόντος. Αυτό που όμως δεν βλέπουμε είναι ότι οι χρήσεις γης σε όλη την χώρα ακόμα δεν έχουν γίνει. Μόνο γελοιότητες και κομματικές σπέκουλες. Σαν τα όρια των οικισμών. Από την μάντρα του Κώστα, στην Μάντρα του Γιάννη, ώστε να βάλουμε μέσα και το κτήμα του Μπάμπη που μας ψηφίζει, αλλά να αφήσουμε έξω το κτήμα του Θανάση που ψηφίζει τους άλλους. Οπότε με τόσο ανέντιμο πρότερο βίο που έχουν όλοι οι ασχολούμενοι με τα κοινά στις τοπικές κοινωνίες, αφού χωρίς κομματική στήριξη δεν τους ψηφίζει κανείς και δεν πέφτει και χρήμα για την ψήφο, πως θα πάμε παρακάτω ?

Το ότι ο δρόμος στα Παραδείσια έπαθε καθίζηση, όπως και το θέμα της γέφυρας που καθυστέρησε, δεν αλλάζει το τελικό γεγονός ότι εδώ και χρόνια η περιοχή έχει υποδομές ΥΠΕΡΒΟΛΙΚΕΣ σε σχέση με την υπόλοιπη χώρα. Οπως και όλη η Πελοπόννησος. Τώρα για την ανάπτυξη τυχαίνει και εγώ να ξέρω από τον φίλο μου που είναι μεγάλο σόι και οι περισσότεροι ζουν στην Μεσσηνία όπως και από φίλους του, αλλά και από πελάτες που είχαμε στο Δώριο και στην ευρύτερη περιοχή του, αλλά και άλλους από την Ζαχάρω τι ανάπτυξη έχουν τα τελευταία 20 χρόνια. Οπότε μια χαρά είναι ο δρόμος από την Τσακώνα μέχρι την Κυπαρισσία και τον έχω κάνει και θα γίνει και αυτός αυτοκινητόδρομος. Αρα όχι μικρό καλάθι δεν κρατάω αλλά κοφίνα μεγάλη. Οσο για το αν πας σε 2 ώρες, με τα όρια μέχρι το Νοσοκομείο Καλαμάτας από Αττική Οδό. Προσωπικά σε ώρες με όρια και σε μερικές περιπτώσεις 10-20 χλμ παραπάνω, φτάνω χαλαρά στην Μικρή Μαντίνεια στο 2ωρο. Μέση ωριαία ταχύτητα πάνω από 115 χλμ, αφού στα διόδια περνάω με πομποδέκτη. Ενώ στην Εύβοια η μέση ωριαία ταχύτητα είναι 50-55 χλμ για τα πεδινά κομμάτια και 40-45 για τα ορεινά. Οπως όταν πηγαίναμε στα Γιάννενα από την Κατάρα.

Ισως το πρόλαβε για λίγους μήνες, αλλά δεν θα πω για τις τοπικές περιοχές, γιατί δεν τις ξέρω, δεν έχω πάει άλλωστε κάτω από την Κυπαρισσία και δυτικότερα της Μεθώνης. Αλλά επειδή έχω φίλο κολλητό Καλαματιανό και επισκέφθηκα την Μεσσηνία για πρώτη φορά το 2000, είδα όλη την ανάπτυξη που έφεραν οι δρόμοι, αλλά και το ξενοδοχείο που το έβαλε στον τουριστικό χάρτη. Σήμερα λέει ότι το ανύπαρκτο παλαιότερα πέραν των Ικάρων, αεροδρόμιο της Καλαμάτας έχει 15-20 πτήσεις τσάρτερ την ημέρα. Το 2000 για να πάμε στην Καλαμάτα από την Αθήνα θέλαμε σχεδόν 4 ώρες. Και πριν τον Κορίνθου- Τρίπολης ήθελες 6 ώρες. Τώρα πας σε 2 με τα όρια, έχουμε πάει και σε μιάμιση με εκείνον στο τιμόνι. Η Καλαμάτα έχει γεμίσει ξενοδοχεία και airbnb, οι οικοδόμοι δουλεύουν συνέχεια, ο πρωτογενής τομέας το ίδιο. ΜΗΝ ΕΙΣΑΣΤΕ ΚΑΙ ΑΧΑΡΙΣΤΟΙ, εσείς ο βολεμένοι Πελοποννήσιοι, γιατί και στην Λακωνία, πάς στην Μάνη στο Ταίναρο σε 3.15, ενώ ήθελες 5 ώρες και πριν τον Κορίνθου - Τρίπολης 7. Οπως και η Ηπειρος έχει ανέβει πολύ με τον τουρισμό. Στην παρατημένη Εύβοια χτες σκοτώθηκαν 2 νέα παιδιά σε τροχαίο και πριν λίγες μέρες είχαν γίνει και άλλα, αφού οι δρόμοι είναι 5-6 μέτρα πλάτος το οποίο είναι και μεταβλητό. Ετσι ο πληθυσμός μειώνεται και οι νέοι μόλις τελειώσουν το σχολείο φεύγουν, αφού δουλειές δεν υπάρχουν, παρ΄ ότι είναι εύφορο μέρος, οι βιομηχανίες και οι βιοτεχνίες έκλεισαν με την κρίση, η Χαλκίδα έχει χρόνια να δει καινούργια πολυκατοικία, ενώ οι φωτιές και οι καταστροφές αποτελειώνουν το έργο, αλλά δεν έχουμε παράπονο. Από μελέτες για έργα μια χαρά πάμε. Οπως και διορισμούς σε ομάδες εργασίας στην Αθήνα. Για να γυρίσουμε λοιπόν στο αρχικό θέμα, μακάρι να γίνονται τέτοια έργα σε όλη την χώρα. Το πόσα, το που και το πως θα γίνονται βεβαίως και να το συζητήσουμε. Αλλά με έντιμο και λογικό τρόπο, όχι με σύγκρουση συμφερόντων βολεμένων, εναντίον των υπόλοιπων.

To Κράτος κατ΄ εντολή Πισσαρίδη θέλει να κλείσει όλους τους μικρομεσαίους γιατί λέει φοροδιαφεύγουν και θέλει να γίνουν μόνο μεγάλες εταιρείες και τα ίδια λένε και στην ΤτΕ που παίρνουν σύνταξη 3500 τον μήνα, όπως διαβάσαμε. Ποιος μικρομεσαίος θα φτιάξει το οτιδήποτε στην Αστυπάλαια, όταν θα ελπίζει μόνο στον Σκοπελίτη, καραβάκι των 30 μ για δρομολόγιο. Επίσης σε αυτά τα μοντέλα δεν θα είναι μόνο τουρίστες. Θα πουληθούν και βίλλες που σημαίνει τουρισμό πέραν του 5μήνου που για την Αστυπάλαια δεν τον βλέπω πέραν του διμήνου σήμερα.

Καλό θα ήταν να σκεφτόμαστε την ουσία και όχι τις εντυπώσεις. Και οι συζητήσεις να γίνονται με σκοπό την βελτίωση και την συνέχιση της παραμονής των κατοίκων στα νησιά και στις υπόλοιπες περιοχές της χώρας που κάθε χρόνο χάνουν τους νέους τους, που πηγαίνουν στα αστικά κέντρα. Ετσι πέρα από το γεγονός ότι είναι λογικό η δημιουργία αυτού του οικισμού, να θίγει άλλα ατομικά συμφέροντα, αυτό που έχει σημασία για κάποιον παρατηρητή, είναι ότι τα 21000 τμ δόμηση σε 1977 στρέμματα είναι σε λογικό έως χαμηλό ποσοστό. Αρα το ερώτημα είναι κατά πόσο τέτοια μεγάλα έργα θα βοηθήσουν το νησί να κρατήσει τους κατοίκους του και γιατί όχι να φέρει και νέους κατοίκους. Αν πάρουμε το παράδειγμα της Μεσσηνίας, η 25ετής προσπάθεια του Κωνσταντακόπουλου να φτιάξει κάτι στον τόπο του, μπορεί του ίδιου να του έφαγε την ζωή και να μην πρόλαβε να δει ολοκληρωμένο αυτό που έφτιαξε, αλλά η Μεσσηνία έχει αναπτυχθεί τουριστικά σε μεγάλο βαθμό, χάρις και σε αυτό το έργο. Επειδή υπάρχουν οι φωνές περί υπερτουρισμού και άλλες γραφικότητες, μία ματιά στις απογραφές του πληθυσμού σε όλη την χώρα, θα μας δείξει ξεκάθαρα ότι πέραν των αστικών κέντρων τα πάντα ερημώνουν και αν δεν υπήρχε και ο τουρισμός θα είχαν ερημώσει ολοκληρωτικά. Τώρα αν η Μύκονος, η Σαντορίνη, η Πάρος και η Κέρκυρα, αντιμετωπίζουν προβλήματα υπερτουρισμού, εύκολα μπορούν οι τοπικές κοινωνίες με σοβαρότητα, χωρίς να παίζουν ατομικά συμφέροντα, να βάλουν όρια σε όλους. Οχι βέβαια με την λογική εγώ πρόλαβα και έχτισα και εσύ δεν χτίζεις. Να βρουν δίκαιους τρόπους. Αυτό που έχει λοιπόν σημασία είναι να μπουν κανόνες που θα βοηθήσουν τις περιοχές και θα δημιουργήσουν δυνατότητες παραμονής του πληθυσμού εκεί. Μπορούμε εύκολα να θυμηθούμε πόσο άδειασαν τα νησιά μετά τον πόλεμο, αφού δεν μπορούσαν να θρέψουν τον κόσμο τους και πόσο μείωσε αυτή την τάση η έλευση του τουρισμού μετά το 1960. Και μάλιστα επειδή το θέμα δεν αφορά μόνο το συγκεκριμένο νησί, μπορούμε να δούμε την μεγάλη μείωση του πληθυσμού που βιώνει εδώ και 10ετίες η Εύβοια, που είναι δίπλα στην Αθήνα και μόνο η περιοχή της Χαλκίδας κρατάει κάπως τον κόσμο, αν και αυτή είναι σε παρακμή λόγω της οικονομικής κρίσης που οδήγησε στο κλείσιμο χιλιάδων επιχειρήσεων. Ψύχραιμες φωνές λοιπόν και αποφυγή κάθε λαϊκίστικης προσέγγισης θα έκανε καλό σε όλους.

Εχουμε πολλά παραδείγματα που το στε λειτουργεί οδηγώντας την χώρα σε κράτος δικαστών. Εδώ έχουμε και παραδείγματα διαφόρων πρώην μελών του στε, που ως συνταξιούχοι ιδιώτες, παρουσιάζουν απόψεις που μας είναι παντελώς αδιάφορες, όπως οι διαταγές που εκδίδουν οι στρατηγοί εν αποστρατεία. Υπάρχει και μία εφοπλιστική στήριξη, από ό,τι διαβάζω, άρα μπορεί να υπάρχουν και συμφέροντα. Δεν είναι κακό, ούτε παράνομο, να στηρίζει κάποιος συμφέροντα, αφού πλέον δεν είναι εν ενεργεία. Το κακό είναι που τα ΜΜΕ προφανώς στηρίζοντας συμφέροντα των ιδιοκτητών τους, παρουσιάζουν απόψεις ιδιωτών, ως χρησμούς της Πυθίας, ή ακόμα και ως βατικάνειες αποφάσεις. Ως προς την εκτός σχεδίου δόμηση, μετά την λειτουργία του κτηματολογίου, αυτή θα μπορούσε να καταργηθεί, αν υπήρχαν χώροι μελλοντικής επέκτασης των οικισμών, σύμφωνα με την δυναμική τους, στους οποίος θα είχαν ιδιοκτησίες οι ιδιοκτήτες των εκτός σχεδίου περιοχών, ουσιαστικά μία μεγάλη πράξη εφαρμογής. Υποτίθεται ότι τα ΤΠΣ θα τα φτιάξουν αυτά, αλλά δεν βλέπω προκοπή. Τέλος θα πρέπει να γίνουν νέες οριοθετήσεις οικισμών, οι οποίες να γίνονται κυρίως με γεωγραφικά όρια και φυσικά εμπόδια και όχι από την μάντρα του Τάκη, στην γωνιά του σπιτιού του Μάκη, που μας ψηφίζουν και αφήνουμε έξω το οικόπεδο του Πάκη που δεν μας ψηφίζει.

Αρχικά να πούμε ότι αν έχεις ήδη καλύψει τον υποχρεωτικό ακάλυπτο από τις πρασιές, με ποια λογική πρέπει να αφήσω και το δ Χ δ, ειδικά αν έχω αδόμητα δίπλα μου ?

Οι κατασκευαστές που ξέραμε πριν την κρίση, οι περισσότεροι πρώην οικοδόμοι, ή έμποροι, ελάχιστοι οι μηχανικοί, αυτοί πλέον δεν υπάρχουν. Μόνο κάποιοι λίγοι που είχαν διαδοχή, συνήθως τα παιδιά τους που έγιναν μηχανικοί και είχαν και αρκετό χρήμα και ελάχιστο ή μηδενικό δανεισμό και άντεξαν και στην κρίση. Το 90 % των κατασκευαστών αυτών, είναι πλέον στην σύνταξη, ή έχουν αποχωρήσει από τον μάταιο κόσμο, ή έχουν μεγάλα χρέη και προσπαθούν να επιβιώσουν. Οι σημερινοί κατασκευαστές, είναι άλλου επιπέδου. Μεγάλου μεγέθους με ξένα λεφτά συχνά, ενίοτε και από το εξωτερικό. Αυτοί επενδύουν μόνο στις πολύ ακριβές περιοχές και οι άλλες περιοχές δεν τους ενδιαφέρουν. Στην Χαλκίδα για παράδειγμα έχει να σηκωθεί οικοδομή εδώ και 15 χρόνια. Τα ίδια συμβαίνουν σε μεγάλο μέρος της χώρας. Με το κόστος κατασκευής το σημερινό είναι δύσκολο, για αυτόν που παλιά είχε 150-200000, είχε και ένα σπίτι να το βάλει προσημείωση και με 300000 ξεκίναγε μια οικοδομή των 500 τμ με αντιπαροχή. Σήμερα αυτά τα ποσά είναι 400000 τα δικά του και 400000 δάνειο που σημαίνει προσημείωση περιουσίας 600000, για την ίδια κατασκευή. Αυτά τα νούμερα δεν υπάρχουν. Ασε που όποιος έχει 400000 μετρητά, μπορεί να μην κάνει τίποτα, έως το να κάνει 10 άλλες δουλειές με πολύ μικρότερο ρίσκο. Αυτοί που ξεκινάνε σήμερα τις κατασκευές αυτές, έχουν δικά τους ή και ξένα κάποια μύρια. Για τους οικισμούς δεν ξέρω, αλλά έχω δει πως μπήκαν τα όρια σε αυτούς και αυτά είναι από τα πράγματα που με εξοργίζουν. Από την γωνιά του σπιτιού του Τάκη που είναι φιλαράκι, στην γωνιά της μάντρας του Μάκη που είναι κολλητός και στην ελιά του οικοπέδου του Πάκη που θέλει να κάνει ξενοδοχείο και μας ψηφίζει. Α έτσι αφήνουμε και έξω το χωράφι του Τράκη που δεν μας ψηφίζει. Είναι τόσο αμαρτωλό το σύστημα της πολεοδομίας, όροι δόμησης, αρτιότητες, γοκ κλπ που κάθε αλλαγή είναι για εξυπηρέτηση συμφερόντων. Αλλά το να μας κουνάνε το δάχτυλο αυτοί που εξυπηρετήθηκαν ήδη, όπως και να το κάνουμε είναι από ενοχλητικό έως και ανήθικο, όπως βλέπουμε στα μμε, που ανάλογα με τα συμφέροντα, σκούζουν ή λουφάζουν.

Το ύψος μπορεί να αυξηθεί σε ειδικές περιπτώσεις από τα μπόνους. Για παράδειγμα σε περιοχή με ΣΔ 1,8 αν το οικόπεδο είναι πάνω από το διπλάσιο της αρτιότητας, πράγμα δύσκολο, τότε ο ΣΔ περνάει το 2 και αλλάζει ύψος, οπότε σε συνδυασμό με πιλοτή και πράσινο δώμα, μετά από ΣΑ, μπορεί να πάει ψηλότερα. Αλλιώς το ύψος 1 μέτρο λόγω πιλοτής υπάρχει από τον ΓΟΚ/73. Τα περί υψών του 1955, είναι γελοιότητες, γιατί ο ΓΟΚ/55 προέβλεπε στο συνεχές τρομακτικές καλύψεις που έφταναν και το 100 % στο ισόγειο, στο 92.5 % στα τρίφατσα και στο 85 % στα γωνιακά, ενώ ξεκίναγε από το 70 %. Αυτά πρέπει να αναδειχθούν. Επίσης ο ΝΟΚ έδωσε κίνητρα για γκρέμισμα ολόκληρων οικοδομικών τετραγώνων, οπότε εκεί για να μπορέσει να γίνει αυτό με τόσες ιδιοκτησίες έπρεπε να υπάρχει ένα κίνητρο για τους ιδιοκτήτες. Αλλιώς τι θα έλεγες σε ένα που έχει ένα σπίτι 80 τμ του 1960 ? Πάρε 15 τμ αντιπαροχή ? Με τα μπόνους θα μπορούσε να πάρει 30 τμ και με κάποιο επιπλέον κόστος να το έκανε 60 τμ. σύγχρονου σπιτιού. Η νομίζει κανείς ότι μπορείς να κάνεις αναβάθμιση στα υπάρχοντα παλαιά κτίρια. Οσοι έχουμε παλιές μονοκατοικίες και θέλουμε να τις αναβαθμίσουμε ενεργειακά ώστε να μην χρειάζονται για θέρμανση 20 € το τμ τον χρόνο, ποσό που είναι τρομακτικό, θέλουμε τουλάχιστον 300 - 400 ευρώ το τμ για αλλαγή κουφωμάτων και εξωτερική θερμομόνωση. Ενώ ο ΕΝΦΙΑ είναι εκεί και πληρώνεις και για τον αδόμητο ΣΔ ως οικόπεδο. Εχουμε και κάτι τσάμπα μάγκες στα κοινωνικά δίκτυα που ζητάνε να διατηρηθούν ακόμα και τα χρέπια, ενώ οι ίδιοι μένουν σε διαμερίσματα που γκρέμισαν άλλα χρέπια. Οι γνωστές ελληναράδικες μαγκιές. Οχι στην πίσω αυλή μου και αφού έχτισα εγώ να μην χτίσει ο άλλος.

Erker που διέφυγε από τον πέλεκυ του στε και την μήνιν του δημάρχου...

Η εξουσία διαφθείρει και η απόλυτη εξουσία διαφθείρει απόλυτα, λέει το παλαιό ρητό, που βρίσκει απόλυτη εφαρμογή στίς μέρες μας... Ετσι από τους νόμους που έλεγαν Ελέω Θεού Οθων Βασιλεύς της Ελλάδος, έχουμε φτάσει κοντά στην αλλαγή του Οθωνος με τον αδόκιμο όρο "Στεεύς"

Επειδή τα πήρε σχοινί κορδόνι το τμήμα, μήπως θα έπρεπε να κάνει μία βόλτα στην Αθήνα, να δει τα ΕΡΚΕΡ που υπάρχουν σε κτίρια 100 και πλέον ετών ? Επίσης ο όγκος του κτιρίου, είναι ο ίδιος είτε περιλαμβάνει πατάρια και σοφίτες, είτε ορόφους με μεγαλύτερο ύψος. Τι γίνεται με τον κοινό νου, δεν περνάει καθόλου από την οδό Πανεπιστημίου ?

https://ecopress.gr/dimos-athinas-epivoli-merikis-anastol/ Άρχισαν τα όργανα.

Δυστυχώς υπάρχει μία μεγάλη ανοησία στον ΝΟΚ στις προσθήκες στα παλαιά κτίρια δεν αφαιρούνται οι πέτρινοι τοίχοι. Περίπτωση κβ άρθρου 11 στο τέλος. Η διάταξη εφαρμόζεται σε νέες κατασκευές, συμπεριλαμβανομένων και των υπόσκαφων κτιρίων. Σε περίπτωση προσθήκης σε υφιστάμενη οικοδομή με φέρουσα τοιχοποιία κατά τα ανωτέρω, η φέρουσα τοιχοποιία του υφισταμένου κτιρίου προσμετράται στο συντελεστή δόμησης Παντελώς ανόητοι, διότι αυτό αποτελεί άλλο ένα λόγο να συμφέρει κάποιον να γκρεμίσει ένα τέτοιο σπίτι, προφανώς μη διατηρητέο, αφού με 60 εκ τοίχους μιλάμε για 24 τμ ανά όροφο. Αρα με τα σημερινά δεδομένα σε κάθε περίπτωση μιλάμε για μικτό εμβαδόν. Βέβαια δεν ξέρουμε τι γίνεται αν στο οικόπεδο που υπάρχει το παλαιό κτίσμα, γίνει νέα οικοδομή σε απόσταση τουλάχιστον Δ, οπότε αυτή δεν αποτελεί ούτε προσθήκη καθ΄ ύψος, ούτε κατ΄ επέκταση.

Σε διατηρητέο από το ΥΠΕΝ στο κέντρο της Αθήνας, που κηρύχθηκε πριν 35+ χρόνια, εδώ και 25 χρόνια, δηλαδή κατηγορία 2, στον πλάγιο ακάλυπτο, όπου υπήρχε εξωτερική μεταλλική σκάλα, έγινε τροποποίηση αυτής με την κατασκευή μικρού ασανσέρ σε μεταλλικό κουβούκλιο, για να υπάρχει πρόσβαση στους ορόφους εξωτερικά, επειδή ο ιδιοκτήτης παρουσίασε βαριά κινητικά προβλήματα. Δεν υπήρχε από ότι μου είπαν χρόνος για διαδικασίες αδείας τότε και έγινε αυθαίρετο. Το ερώτημα είναι αν αυτή η κατασκευή, λόγω της χρήσεως της, μπορεί να νομιμοποιηθεί χωρίς τις διαδικασίες που ορίζει ο νόμος, επειδή είναι εκτός του κτιρίου, σε πλάγιο ακάλυπτο και σε θέση που υπήρχε ήδη η μεταλλική σκάλα, ή πρέπει να γίνει κανονικά. Ο τότε ιδιοκτήτης απεβίωσε εδώ και 15 χρόνια, από τα προβλήματα αυτά και τώρα ζει εκεί η γυναίκα του, η οποία είναι σχεδόν 90 ετών με ανάλογα προβλήματα. Γενικά ξέρει κάποιος τι ισχύει για τις διαδικασίες για τέτοιους ανελκυστήρες στα διατηρητέα, αν χρειάζεται όλη η διαδικασία, αν δεν είναι στις κύριες όψεις του κτιρίου και δεν φαίνεται απ΄ έξω.

Από πλευράς ΝΟΚ ετέθη το ερώτημα.

Αρα για να ολοκληρώσουμε την απάντηση, η πιλοτή πλέον δεν έχει περιορισμό ύψους και μπορεί να είναι και 6 μ για παράδειγμα.

Μάλλον θα πρέπει να δεις την λεγόμενη αναγνώριση προσόντων, μεταφέροντας τα δικαιώματα που έχεις στην Γερμανία, στην Ελλάδα.

Μεγάλο έργο για την περιοχή, που είχε την ατυχία την προηγούμενη φορά που ξεκίνησαν τα έργα, να συμβεί το πλημμυρικό γεγονός που υπερέβαινε την μελέτη και υπήρξαν μεγάλες καταστροφές. Υπάρχει μελέτη του ΤΕΕ Ευβοίας για αυτό το γεγονός και είναι πολύ ενδιαφέρουσα. https://portal.tee.gr/portal/page/portal/teelar/EKDILWSEIS/damConference/eisigiseis/6.1.pdf

Το έκαναν κάμπριο το στάδιο και λένε ότι το αποκατέστησαν Ο στόχος ήταν να μην δώσει εκεί τα παιχνίδια η μεγαλύτερη ομάδα της χώρας και πάρει κανένα φράγκο παραπάνω και βέβαια τον πέτυχαν. Να δούμε τι θα πούν φέτος. Θα μπορεί να δώσει παιχνίδια, ή μόνο συναυλίες θα γίνονται εκεί... Αλλωστε και το Ηρώδειο και η Επίδαυρος κάμπριο είναι...😎

Ολη η ιστορία έχει προκύψει από την δικαστική απόφαση για το Μάτι, όπου οι πολιτικοί την έβγαλαν καθαρή και την πλήρωσαν οι πυροσβέστες. Προφανώς με τον τρόπο τους ενημέρωσαν τους κυβερνώντες ότι κερατάδες και δαρμένοι δεν παίζει. Ετσι πάνε οι πολιτικοί να πετάξουν τις ευθύνες στους πολίτες, με ένα νόμο δημοσιουπαλληλικής νοοτροπίας αποφυγής ευθυνών, σε συνδυασμό με τις γνωστές εμμονές της νομικής επιστήμης, που διυλίζει τον κώνωπα και καταπίνει την κάμηλον.