tetris

Θα πρέπει να δούμε συνδυαστικά με το αρχιτεκτονικό. Η νέα δοκός θα πρέπει (υποθέτω) να έχει μικρή κρέμαση μιας και πρόκειται για εξώστη. Τότε, όμως, ίσως αναιρείται η απαίτηση επαρκούς δυσκαμψίας της. Συνακόλουθα, οι δοκοί-πρόβολοι θα πρέπει να έχουν κεκλιμένο πάτο ώστε να "δένουν" στο άκρο με τη νέα δοκό. Θα επιτευχθεί μεν η μείωση του οπλισμού κατά μήκος του ελεύθερου άκρου αλλά θα απαιτηθεί οπλισμός απόσχισης. Θα πρέπει να σταθμιστούν τρεις παράγοντες: Ασφάλεια, αρχιτεκτονικό αποτέλεσμα, κόστος. Αξίζει, όμως?

Πιστοποιητικό εμπειρίας δίνει η Υπηρεσία σύμφωνα με το χρόνο εκτέλεσης των εργασιών (πιστοποίηση). Και νομίζω πως το χορηγεί μετά την περάτωση του έργου

Από την περιγραφή του κτιρίου αντιλαμβάνομαι ότι πρόκειται για "προκάτ". Και μάλιστα, με σιδερένιο πλέγμα πριν το σοβά, υποψιάζομαι ότι η κατασκευή δεν είναι από τις καλύτερες. Μηχανικός δεν υπάρχει? Τι λέει?

Κι επίσης, τοίχος σε επαφή με εξωτερικό αέρα ή κ.χ. προσμετράται σε όλο το πάχος του υπέρ του διαμερίσματος. Μόνο οι τοίχοι μεταξύ ο.ι. προσμετρώνται κατά το ήμισυ του πάχους σε κάθε ο.ι.

Με την προϋπόθεση επαρκούς δυσκαμψίας της δοκού, ναι. Αυτό όμως προϋποθέτει μηδενικό βέλος των σημείων στήριξης, πράγμα το οποίο δεν είναι εφικτό. Εκτός κι αν (μπορεί να) μπει στους υπολογισμούς το βέλος, οπότε αλλάζει και το μοντέλο. Κι επειδή δεν είναι σώφρον να φορτώνουμε τα άκρα των δοκών-προβόλων με σημαντικά σημειακά φορτία, καλύτερα άσε το όπως είναι

το "σενάζ" εγκιβωτισμού (πιο σωστά πρόχυτο κράσπεδο) είναι άοπλο και χρησιμοποιείται για να οριοθετήσει/εγκιβωτίσει τον πεζόδρομο. Συνεπώς, είνει ορθό να εδραστεί/εγκιβωτιστεί στο σκυρόδεμα βάσης

Αυτό εξυπακούεται. Ανατροφοδότηση απροβλέπτων απαγορεύεται

Η συμβ/φος σωστά ζήτησε βεβαίωση ότι δεν καταλαμβάνεται κ.χ.. Ο μηχανικός έπραξε σωστά δείχνοντας ψευδή στοιχεία?

Αν η τελική στάθμη του ανακατασκευασμένου πεζόδρομου είναι ίση με την υπάρχουσα, τότε πρέπει όχι μόνο να αποξηλωθεί το υπάρχον σκυρόδεμα, αλλά και να γίνει εκσκαφή σε επαρκές βάθος. Ανεξαρτήτως σύστασης εδάφους (που δεν είναι θέμα απλής υπόθεσης, αλλά ελέγχου) προτείνω τη λύση βάσης από σκυρόδεμα πάχους >=15 εκ. (με πλέγμα ή ίνες πολυπροπυλενίου). Αλφάδιασμα και σφράγιση κενών με άμμο. Όπως προείπα, η λύση υπόβασης από θραυστό υλικό έχει αποδειχθεί ανεπαρκής.

Πώς αυξάνεται η σύμβαση αφού το επί πλέον ποσό το παίρνεις από τη "δεξαμενή" των απροβλέπτων?

ναι αλλά, άμα χρειαστείς τη βάρκα, πώς την ξεstore?

Η πράξη έχει δείξει ότι το 3Α είναι προβληματικό. Άσε που θέλεις και άμμο για το αλφάδιασμα. Οπότε, αναγκαστικά σκυρόδεμα με πλέγμα συν τα υπόλοιπα

εναέρια οπτική ίνα, πρώτη φορά βλέπω... όσο για το τίναγμα των κουβερτών, δεν υπάρχει κάποια νομοθεσία που να το προστατεύει...

Η κάθε περίπτωση είναι διαφορετική. Μέσω διαδικτύου ΔΕΝ θα βρεις απάντηση. Απευθύνσου σε Πολιτ. Μηχαν. για τα περαιτέρω

@MikeT23 Για να εγγραφείς, κατ' αρχάς, στην πρώτη βαθμίδα του ΜΕΚ, θα πρέπει να έχει περάσει 5ετία από την απόκτηση του πτυχίου Περισσότερες λεπτομέρειες εδώ

δες το "σχεδιάζοντας για όλους" και μην κάνεις συνεχόμενες αναρτήσεις με το ίδιο περιεχόμενο

Σύμφωνα με ό,τι αναφέρει η παρ. 10 του άρθρου 154, σε συνδυασμό με το άρθρο 156, μπορείς να χρησιμοποιήσεις μέρος των απροβλέπτων για απολογιστικές εργασίες

Όχι μόνο παραστατικά για τα υλικά, αλλά και για τήν εργασία. Αλλιώς, πώς θα αποδείξεις στη ΔΟΥ ότι δεν έχεις κέρδος όλο το εργολαβικό τίμημα?

Η εξαγορά γίνεται μόνο σε συγκεκριμένες περιπτώσεις. Η δική σου δεν εμπίπτει σε αυτές. Δες το Ν 960/79 (ΦΕΚ 194Α/79) όπως εχει τροποιοηθεί και ισχύει. Επίσης, δες την εγκ. 35/02.

Δεν κατάλαβες ότι πρόκειται για διαφήμιση??? Δες την τελευταία παράγραφο...

Δεν υπάρχει κάποιου είδους απαγόρευση διέλευσης γραμμών μεταφοράς ρεύματος. Οι οδεύσεις γίνονται κατόπιν σχετικής μελέτης, κατά τη συντομότερη (γενικά) διαδρομή. Δουλεία στη μέση τάση ΔΕΝ υφίσταται. Μόνο στην υψηλή. Επίσης, οι εναέριες γραμμές μεταφοράς ρεύματος(μέση και χαμηλή τάση) ακολουθούν την πορεία των δρόμων μόνο εντός σχεδίου πόλεως, όπου υπάρχει ρυμοτομία και τα κτίρια είναι(γενικά) ψηλά. Στις εκτος σχεδίου περιοχές (όπου η δόμηση είναι περιορισμένη) οι οδεύσεις των γραμμών ακολουθούν τη συντομότερη οδό. Κι αυτό είναι απολύτως λογικό και νόμιμο Συνεπώς, δεν καταλαβαίνω που έγκειται το πρόβλημα. Αν ο κάθε (εκτός σχεδίου) ιδιοκτήτης αντιδρούσε στη διέλευση γραμμών πάνω από την ιδιοκτησία του, ο εξηλεκτρισμός θα πήγαινε περίπατο...

Η συγκεκριμένη γραμμή είναι μέσης τάσης και δεν εμπίπτει στους περιρισμούς απόστασης από κτίρια. Μετατόπιση (αλλαγή χάραξης) γίνεται μόνο όταν πρόκειται να γίνουν οικοδομικές εργασίες πολύ κοντά στη γραμμή και υπάρχει κίνδυνος ηλεκτροπληξίας. Συνεπώς, μόνο με έκδοση οικοδομικής άδειας κτιρίου κάτω από τη γραμμή μπορεί να γίνει (μετά από αίτηση) μετατόπισή της.

Το "περίπου" του παλιού τίτλου, σημαίνει ότι τα 4100 είναι εντός ανεκτού ορίου. Για πιο σίγουρα, μπορεί να ελεγχθεί η μερίδα του κληρονόμου ώστε να υπάρχει σαφής τεκμηρίωση. Ότι, δηλ., δεν υπήρξε καμία μεταβολή από την κτήση έως το θάνατο Για να κάνεις χρήση των παρεκκλίσεων (ανεξαρτήτως εμβαδού) θα πρέπει να ακολουθήσεις συγκεκριμένη πορεία: 1. Ελέγχεις με τον κανόνα 2. Αν δεν σε καλύπτει (και κάνεις κατοικία), εφαρμόζεις την παρ. 5βα (προ 15-4-81). 3. Αν κάνεις άλλη χρήση (ή θέλεις κατοικία με μεγαλύτερο πλάτος), ελέγχεις (κατ' αρχάς) με την κοντινότερη χρονικά παρέκκλιση (περ. γγ - προ 17-10-78). Αν δεν σε καλύπτει, πας στην προηγούμενη κ.ο.κ. Η περίπτωσή σου (φαίνεται να) εμπίπτει στην ανωτέρω παρέκκλιση (προ 14-10-78), οπότε μπορείς να κάνεις χρήση της ΠΑ >=5 μ.

και, σίγουρα, θα έπαιρνε μια πολύ καλή θέση (γιατί, απ' ότ,ι φαίνεται, στο πανηγυράκι έχουν βαρεθεί τα νερόβραστα) εμείς, όμως, οι κάποιας ηλικίας, έχουμε κολλήσει στο παρελθόν... το άκουσα σε πρόσφατη εκπομπή-αφιέρωμα της ΕΡΤ1 στο Νέο Κύμα

Θα ήταν χρήσιμο (για να μπορέσουμε να δώσουμε απάντηση, και να μην παριστάνουμε τις Πυθίες) να ανεβάσεις σχετικό αναλυτικό σχέδιο