tetris

Δεν υπάρχει τέτοιος όρος (πρόχειρη κατασκευή). Η συγκεκριμένη είναι ελαφριά κατασκευή αλλά καθόλου "πρόχειρη". Το μόνο βέβαιο είναι ότι απαιτείται στατική μελέτη. Ακόμη και για την εξέδρα. Συνεπώς, αφού θα εκδοθεί οικοδομική άδεια, χρειάζεσαι όλες τις απαιτούμενες μελέτες

@ΝΙΚΟΣΤΡΙ απορώ πως (ως Κρητικός) σου ξέφυγαν αυτά

Στην τελική, ας γίνει σύσταση δύο καθέτων οπότε λύνεται το πρόβλημα της ταυτόχρονης έκδοσης

Στο "κοτσανάκι" δένεται ένα ταμπελάκι με τα χαρακτηριστικά της συγκεκριμένης παρτίδας, όπως μου είπε γνωστός μου "μαντράς"

Επίσης, ο σκελετός δεν είναι κοιλοδοκοί αλλά στραντζαριστά. Και πάλι αναρωτιέμαι τι είδους στατική κι αντισεισμική μελέτη έγινε... Από την τελευταία φωτό φαίνεται για προσθήκη καθ' ύψος, οπότε γεννώνται κι άλλα ερωτήματα...

Δεν είναι σίγουρο, γιαυτό θεώρησε ότι θα περνούν και βαριά οχήματα (π.χ.βαρέλες πλήρεις φορτίου)

Από την περιγραφή, αντιλαμβάνομαι ότι πρόκειται για μεταλλικό σκελετό (με κοιλοδοκούς?), με πολυστερίνη στο ενδιάμεσο, δομικό πλέγμα επικολημένο στις κοιλοδοκούς και συμβατικό επίχρισμα. Αν δεν έχει γίνει επαρκής αντιοξειδωτική προστασία των μεταλλικών στοιχείων (λόγω του επιχρίσματος), μάλλον θα υπάρξουν κι άλλες αστοχίες στο μέλλον...

Όπως φαίνεται στο σχέδιο, δάπεδο κι εγκιβωτισμός είναι διαφορετικά υλικά. Η τοποθέτηση πρόχυτου κρασπέδου απαιτεί ισχυρό εγκιβωτισμό από την εξωτερική πλευρά για να μην "κλωτσήσει". Αν αυτό δεν προβλέπεται, τότε τα πλαϊνά θα οπλιστούν ως σενάζ και, καλό είναι, να σκυροδετηθούν μαζί με το δάπεδο. Αυτό, όμως, απαιτεί ισχυρή στήριξη της εσωτερικής παρειάς, με αποτέλεσμα τα κατακόρυφα ξύλα να εγκλωβιστούν στο σκυρόδεμα και να απαιτηθέι κόψιμό τους με τροχό, καθώς και πιθανότητα να "ξεφύγει" η εσωτερική περασιά. Αν δεν θέλουμε κάτι τέτοιο, θα πρέπει να γίνει σκυροδέτηση σε δύο φάσεις, αφού έχει οπλιστεί εξ αρχής το σκυρόδεμα εγκιβωτισμού. Με αυτό τον τρόπο έχουμε μεν καθυστέρηση των εργασιών, αλλά πετυχαίνουμε ευθυγράμμιση της εσωτερικής παρειάς. Εννοείται ότι τα "σενάζ" θα οπλιστούν με τσερκόπλεγμα και διαμήκη οπλισμό εξωτερικής παρειάς τουλάχιστον 4Φ10. Επίσης, κατά μήκος των "σενάζ" θα τοποθετηθούν εγκάρσιες γωνίες Φ8 ή Φ10 ανά δεύτερο συνδετήρα, για "δέσιμο" με τη βάση. Μπορεί όλα αυτά να φαίνονται υπερβολικά, αλλά κάλλιο γαίδουρόδενε...

Θα πρέπει να δούμε συνδυαστικά με το αρχιτεκτονικό. Η νέα δοκός θα πρέπει (υποθέτω) να έχει μικρή κρέμαση μιας και πρόκειται για εξώστη. Τότε, όμως, ίσως αναιρείται η απαίτηση επαρκούς δυσκαμψίας της. Συνακόλουθα, οι δοκοί-πρόβολοι θα πρέπει να έχουν κεκλιμένο πάτο ώστε να "δένουν" στο άκρο με τη νέα δοκό. Θα επιτευχθεί μεν η μείωση του οπλισμού κατά μήκος του ελεύθερου άκρου αλλά θα απαιτηθεί οπλισμός απόσχισης. Θα πρέπει να σταθμιστούν τρεις παράγοντες: Ασφάλεια, αρχιτεκτονικό αποτέλεσμα, κόστος. Αξίζει, όμως?

Πιστοποιητικό εμπειρίας δίνει η Υπηρεσία σύμφωνα με το χρόνο εκτέλεσης των εργασιών (πιστοποίηση). Και νομίζω πως το χορηγεί μετά την περάτωση του έργου

Από την περιγραφή του κτιρίου αντιλαμβάνομαι ότι πρόκειται για "προκάτ". Και μάλιστα, με σιδερένιο πλέγμα πριν το σοβά, υποψιάζομαι ότι η κατασκευή δεν είναι από τις καλύτερες. Μηχανικός δεν υπάρχει? Τι λέει?

Κι επίσης, τοίχος σε επαφή με εξωτερικό αέρα ή κ.χ. προσμετράται σε όλο το πάχος του υπέρ του διαμερίσματος. Μόνο οι τοίχοι μεταξύ ο.ι. προσμετρώνται κατά το ήμισυ του πάχους σε κάθε ο.ι.

Με την προϋπόθεση επαρκούς δυσκαμψίας της δοκού, ναι. Αυτό όμως προϋποθέτει μηδενικό βέλος των σημείων στήριξης, πράγμα το οποίο δεν είναι εφικτό. Εκτός κι αν (μπορεί να) μπει στους υπολογισμούς το βέλος, οπότε αλλάζει και το μοντέλο. Κι επειδή δεν είναι σώφρον να φορτώνουμε τα άκρα των δοκών-προβόλων με σημαντικά σημειακά φορτία, καλύτερα άσε το όπως είναι

το "σενάζ" εγκιβωτισμού (πιο σωστά πρόχυτο κράσπεδο) είναι άοπλο και χρησιμοποιείται για να οριοθετήσει/εγκιβωτίσει τον πεζόδρομο. Συνεπώς, είνει ορθό να εδραστεί/εγκιβωτιστεί στο σκυρόδεμα βάσης

Αυτό εξυπακούεται. Ανατροφοδότηση απροβλέπτων απαγορεύεται

Η συμβ/φος σωστά ζήτησε βεβαίωση ότι δεν καταλαμβάνεται κ.χ.. Ο μηχανικός έπραξε σωστά δείχνοντας ψευδή στοιχεία?

Αν η τελική στάθμη του ανακατασκευασμένου πεζόδρομου είναι ίση με την υπάρχουσα, τότε πρέπει όχι μόνο να αποξηλωθεί το υπάρχον σκυρόδεμα, αλλά και να γίνει εκσκαφή σε επαρκές βάθος. Ανεξαρτήτως σύστασης εδάφους (που δεν είναι θέμα απλής υπόθεσης, αλλά ελέγχου) προτείνω τη λύση βάσης από σκυρόδεμα πάχους >=15 εκ. (με πλέγμα ή ίνες πολυπροπυλενίου). Αλφάδιασμα και σφράγιση κενών με άμμο. Όπως προείπα, η λύση υπόβασης από θραυστό υλικό έχει αποδειχθεί ανεπαρκής.

Πώς αυξάνεται η σύμβαση αφού το επί πλέον ποσό το παίρνεις από τη "δεξαμενή" των απροβλέπτων?

ναι αλλά, άμα χρειαστείς τη βάρκα, πώς την ξεstore?

Η πράξη έχει δείξει ότι το 3Α είναι προβληματικό. Άσε που θέλεις και άμμο για το αλφάδιασμα. Οπότε, αναγκαστικά σκυρόδεμα με πλέγμα συν τα υπόλοιπα

εναέρια οπτική ίνα, πρώτη φορά βλέπω... όσο για το τίναγμα των κουβερτών, δεν υπάρχει κάποια νομοθεσία που να το προστατεύει...

Η κάθε περίπτωση είναι διαφορετική. Μέσω διαδικτύου ΔΕΝ θα βρεις απάντηση. Απευθύνσου σε Πολιτ. Μηχαν. για τα περαιτέρω

@MikeT23 Για να εγγραφείς, κατ' αρχάς, στην πρώτη βαθμίδα του ΜΕΚ, θα πρέπει να έχει περάσει 5ετία από την απόκτηση του πτυχίου Περισσότερες λεπτομέρειες εδώ

δες το "σχεδιάζοντας για όλους" και μην κάνεις συνεχόμενες αναρτήσεις με το ίδιο περιεχόμενο

Σύμφωνα με ό,τι αναφέρει η παρ. 10 του άρθρου 154, σε συνδυασμό με το άρθρο 156, μπορείς να χρησιμοποιήσεις μέρος των απροβλέπτων για απολογιστικές εργασίες