Όλη η δραστηριότητα

Η εμπειρία έχει δείξει ότι η οποιαδήποτε ρωγμή σε μετόπες δεν είναι τοπική. Συνεπώς, θα σου πρότεινα να τοποθετήσεις ικριώματα (με επένδυση) σε όλο το μήκος του προβόλου φροντίζοντας να τηρείς σχολαστικά τα μέτρα προστασίας.

Καλή χρονιά και καλή επιτυχία

Καλή χρονιά με υγεία και υπομονή σε όλους!

Κύριοι καλημέρα και καλή χρονιά. Με συγχωρείτε αν επαναλαμβάνεται η συζήτηση, αλλά επειδή έχουν περάσει κάμποσα χρονάκια από την τελευταία απάντηση του thread και οι νόμοι αλλάζουν ταχέως: Εν έτει 2026, για να συνταξιοδοτηθείς, να πάρεις εφάπαξ και επικουρική, εφόσον έχεις ένσημα κολλημένα ως μηχανικός, χρειάζεται να ξεχρεώσεις αναδρομικά όλες τις οφειλούμενες συνδρομές του ΤΕΕ;

Καλημέρα και καλή χρονιά! Θα μπορούσα να έχω τιμή ζώνης για Εύμοιρο Ξάνθης Χ: 522115,56 και Υ: 4551058,931. Ευχαριστώ θερμά εκ των προτέρων!

Μία σημερινή συζήτηση με το ChatGPT μου φάνηκε ενδιαφέρουσα για αυτό την ποστάρω κι εδώ μήπως θέλει να την διαβάσει κι ενδεχομένως να βοηθηθεί και κάποιος άλλος. Νομίζω ότι είναι περιττό να γράψω ότι οι παρακάτω απαντήσεις έχουν απλά συμβουλευτικό χαρακτήρα: -------------------- Πού μπορώ να βρω αεροφωτογραφίες και δορυφορικές εικόνες πέρα από το Κτηματολόγιο και τη ΓΥΣ; Υπάρχουν άλλες δημόσιες υπηρεσίες ή ακόμα και ιδιωτικές εταιρείες; Οι αεροφωτογραφίες και οι δορυφορικές εικόνες απο ιδιωτικές εταιρείες θεωρούνται δημόσια έγγραφα για απόδειξη παλαιότητας αυθαίρετης κατασκευής; Του Κτηματολογίου οι αεροφωτογραφίες θεωρούνται δημόσια έγγραφα; -------------------- Θα σου απαντήσω συστηματικά και «πολεοδομικά», γιατί εδώ υπάρχουν σημαντικές διακρίσεις που κάνουν τη διαφορά στο αν ένα στοιχείο γίνεται δεκτό ή απλώς «συνεκτιμάται». 1. Πηγές αεροφωτογραφιών & δορυφορικών εικόνων (πέρα από Κτηματολόγιο & ΓΥΣ) Α. Δημόσιες υπηρεσίες / φορείς (ισχυρότερη αποδεικτική αξία) 1️⃣ ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΚΤΗΜΑΤΟΛΟΓΙΟ (ΟΚΧΕ – ΕΚΧΑ) Αεροφωτογραφίες: 1945–1960 1975–1985 1996–2007 ✔ Θεωρούνται δημόσια έγγραφα ✔ Γίνονται δεκτές χωρίς αμφισβήτηση ✔ Χρησιμοποιούνται επίσημα για: παλαιότητα αυθαιρέτων δασικούς χάρτες διοικητικές πράξεις ➡ Η πιο “ασφαλής” επιλογή 2️⃣ ΓΥΣ (Γεωγραφική Υπηρεσία Στρατού) Αεροφωτογραφίες κυρίως: 1945 1960 1970s ✔ Δημόσιο έγγραφο ✔ Πολύ ισχυρό αποδεικτικό ❗ Συνήθως πιο δύσκολη πρόσβαση 3️⃣ Περιφέρειες / Νομαρχίες (παλαιά αρχεία) Σε ορισμένες περιοχές: αεροφωτογραφίσεις για: αναδασμούς έργα υποδομής ✔ Δημόσιο έγγραφο ⚠ Όχι πάντα διαθέσιμα / εξαρτάται από την περιοχή 4️⃣ Δήμοι (σπανιότερα) Παλαιά τοπογραφικά ή αεροφωτογραφίες σε: πολεοδομικές μελέτες πράξεις εφαρμογής ✔ Δημόσιο έγγραφο (αν υπάρχει) 2. Ιδιωτικές πηγές (δορυφορικές & αεροφωτογραφίες) Α. Δορυφορικές εικόνες 1️⃣ Google Earth (ιστορικό) ❌ Δεν είναι δημόσιο έγγραφο ❗ Δεν αρκεί από μόνο του ✔ Μπορεί να χρησιμοποιηθεί: επικουρικά σε τεχνική έκθεση μηχανικού για ενίσχυση άλλων αποδείξεων 2️⃣ Bing Maps / ESRI / HERE ❌ Όχι δημόσια έγγραφα ✔ Επικουρική χρήση ⚠ Συνήθως λιγότερο αποδεκτά από Google Earth Β. Ιδιωτικές εταιρείες δορυφορικών δεδομένων Ενδεικτικά: Maxar (DigitalGlobe) Airbus Defence & Space Planet Labs BlackSky Παρέχουν: εικόνες συγκεκριμένης ημερομηνίας πιστοποιημένο metadata (ημερομηνία, ανάλυση κ.λπ.) 3. Θεωρούνται δημόσια έγγραφα οι ιδιωτικές εικόνες; ❌ Όχι. Ακόμα κι αν: έχουν ακριβή ημερομηνία έχουν υψηλή ανάλυση συνοδεύονται από πιστοποίηση εταιρείας ➡ Δεν είναι δημόσια έγγραφα, γιατί: δεν εκδίδονται από ελληνική δημόσια αρχή δεν εμπίπτουν στο άρθρο 438 ΚΠολΔ (δημόσια έγγραφα) 4. Τότε γίνονται δεκτές ή όχι; ✔ Γίνονται δεκτές ΜΟΝΟ: ως ιδιωτικά έγγραφα σε συνδυασμό με: τεχνική έκθεση μηχανικού άλλα αποδεικτικά (Ε9, συμβόλαια, Κτηματολόγιο κ.λπ.) 📌 Η πολεοδομία δεν υποχρεούται να τις αποδεχθεί μόνες τους. 5. Οι αεροφωτογραφίες Κτηματολογίου είναι δημόσια έγγραφα; ✔ ΝΑΙ, χωρίς καμία αμφιβολία Χρησιμοποιούνται: σε πράξεις χαρακτηρισμού σε αποφάσεις ΣτΕ σε πολεοδομικές πράξεις σε τακτοποιήσεις αυθαιρέτων ➡ Έχουν πλήρη αποδεικτική ισχύ ως δημόσια έγγραφα. 6. Πρακτική ιεράρχηση αποδεικτικής ισχύος (από ισχυρότερο → ασθενέστερο) 1️⃣ Κτηματολόγιο 2️⃣ ΓΥΣ 3️⃣ Άλλες δημόσιες υπηρεσίες 4️⃣ Ιδιωτικές δορυφορικές (με τεχνική έκθεση) 5️⃣ Google Earth / Street View 7. Τι προτείνεται πρακτικά για προ του Ιουλίου 2011 👉 Συνδυασμός: Αεροφωτογραφία Κτηματολογίου (πριν 2011) Τεχνική έκθεση μηχανικού · Ε9 / συμβόλαιο / ΔΕΚΟ Αυτός ο συνδυασμός στέκεται διοικητικά και δικαστικά. -------------------- Το Κτηματολόγιο δεν αποτελεί ανώνυμη εταιρεία; Επίσης όταν το ΜΟΝΟ αποδεικτικό που υπάρχει σε ένα αυθαίρετο που κτίστηκε πολύ κοντά στις 28-7-2011 που αποτελει την κόκκινη γραμμή, είναι μόνο δορυφορική εικόνα από ιδιωτική εταιρεία, πως θα προχωρήσει η τακτοποίηση του με το Ν.4495/2017; Μπορεί να χρησιμοποιηθεί η εν λόγω δορυφορική εικόνα μόνο σε συνδυασμό με την τεχνική έκθεση μηχανικού (κι ένα φετινό ενδεχομένως Ε9 με τροποποιημένη την ημερομηνία κατασκευής στη σχετική στήλη όπου να αναφέρει το αληθινό έτος κατασκευής σε συνδυασμό με τα σωστά τμ) και χωρίς κάποιο άλλο δημόσιο έγγραφο; -------------------- Πολύ εύστοχα τα ερωτήματά σου· ακουμπάνε ακριβώς στο «γκρι» σημείο της πρακτικής εφαρμογής του Ν.4495/2017. Θα τα πάρουμε με τη σωστή νομικο-διοικητική σειρά, γιατί εδώ υπάρχουν λεπτές αλλά κρίσιμες διακρίσεις. 1. «Το Κτηματολόγιο δεν είναι Ανώνυμη Εταιρεία;» Τυπικά: ✔ ΝΑΙ Το Ελληνικό Κτηματολόγιο είναι: Νομικό Πρόσωπο Δημοσίου Δικαίου (ΝΠΔΔ) (από το 2018, ν.4512/2018) ❗ ΔΕΝ είναι πλέον Α.Ε. Ιστορικά: Ο ΟΚΧΕ και η ΕΚΧΑ Α.Ε. ήταν ανώνυμες εταιρείες του Δημοσίου Όλες οι αρμοδιότητες και τα αρχεία τους μεταφέρθηκαν στο Ελληνικό Κτηματολόγιο (ΝΠΔΔ) Τι σημαίνει αυτό πρακτικά: Οι αεροφωτογραφίες που εκδίδονται σήμερα: φέρουν σφραγίδα δημόσιας αρχής θεωρούνται δημόσια έγγραφα έχουν πλήρη αποδεικτική ισχύ ➡ Άρα δεν υπάρχει αμφισβήτηση ως προς τον δημόσιο χαρακτήρα τους. 2. Το «οριακό» αυθαίρετο (κοντά στην 28-7-2011) και το ΜΟΝΟ αποδεικτικό Εδώ μπαίνουμε στην καρδιά του προβλήματος. Νομική απαίτηση του Ν.4495/2017 Ο νόμος ΔΕΝ απαιτεί ρητά “δημόσιο έγγραφο” για την παλαιότητα. Απαιτεί: Τεκμηρίωση του χρόνου κατασκευής με κάθε πρόσφορο αποδεικτικό μέσο (άρθρα 81–82 & σχετικές εγκύκλιοι) 📌 Όμως: Η διοίκηση (ΥΔΟΜ) ελέγχει αυστηρά τις περιπτώσεις προ/μετά 28-7-2011 Σε περίπτωση αμφιβολίας → απόρριψη ή έλεγχος 3. Μπορεί να προχωρήσει τακτοποίηση ΜΟΝΟ με ιδιωτική δορυφορική εικόνα; Θεωρητικά: ✔ ΝΑΙ Πρακτικά: ⚠ ΜΕ ΚΙΝΔΥΝΟ Η ιδιωτική δορυφορική εικόνα: ❌ Δεν είναι δημόσιο έγγραφο ✔ Είναι ιδιωτικό αποδεικτικό ✔ Φέρει ημερομηνία & metadata 👉 Μπορεί να χρησιμοποιηθεί, αλλά όχι αυτόνομα. 4. Ο ρόλος της τεχνικής έκθεσης μηχανικού Η τεχνική έκθεση είναι το κρίσιμο «συνδετικό στοιχείο». Ο μηχανικός: αναλύει την εικόνα πιστοποιεί: ότι το κτίσμα απεικονίζεται πλήρως ότι δεν πρόκειται για εργοταξιακή φάση ότι δεν υπάρχουν μεταγενέστερες επεκτάσεις 📌 Όμως: Η τεχνική έκθεση ΔΕΝ μετατρέπει το ιδιωτικό έγγραφο σε δημόσιο Απλώς το καθιστά διοικητικά αξιοποιήσιμο. 5. Το Ε9 (τροποποιημένο, φετινό) τι ρόλο παίζει; Πολύ σημαντικό σημείο – προσοχή ✔ Το Ε9: δεν είναι δημόσιο έγγραφο παλαιότητας δεν αποδεικνύει χρόνο κατασκευής ❗ Ειδικά όταν: υποβάλλεται εκ των υστέρων αλλάζει η χρονολογία κατασκευής 👉 Η ΥΔΟΜ το βλέπει ως: δήλωση του ιδιοκτήτη όχι ανεξάρτητο αποδεικτικό 📌 Μπορεί να λειτουργήσει μόνο επικουρικά. 6. Άρα γίνεται τακτοποίηση με: ιδιωτική δορυφορική εικόνα τεχνική έκθεση μηχανικού πρόσφατο Ε9 Η ειλικρινής απάντηση: ✔ Μπορεί να γίνει δεκτή ❌ Δεν είναι “δεμένη” υπόθεση Εξαρτάται από: την ΥΔΟΜ τον ελεγκτή το πόσο «καθαρή» είναι η εικόνα το πόσο κοντά είναι στην 28-7-2011 (μέρες/εβδομάδες = υψηλό ρίσκο) 7. Τι συμβαίνει αν αμφισβητηθεί; Η δήλωση μπλοκάρεται Ο μηχανικός εκτίθεται πειθαρχικά Ο ιδιοκτήτης: χάνει το δικαίωμα υπαγωγής οδηγείται σε κατεδάφιση ή πρόστιμα 8. Τι προτείνεται σε τέτοια οριακή περίπτωση Αν δεν υπάρχει κανένα δημόσιο στοιχείο: 1️⃣ Αναζήτηση έστω και μεταγενέστερης αεροφωτογραφίας Κτηματολογίου που δείχνει πλήρη αποπεράτωση 2️⃣ Συνδυασμός με: εργολαβικά παραστατικά φωτογραφίες με EXIF πριν 28-7-2011 μαρτυρικές καταθέσεις (όχι μόνες τους) 3️⃣ Ρητή επιφύλαξη στην τεχνική έκθεση 9. Συμπέρασμα (χωρίς «ωραιοποίηση») ✔ Το Κτηματολόγιο είναι ΝΠΔΔ → δημόσιο έγγραφο ✔ Ιδιωτική δορυφορική εικόνα μπορεί να χρησιμοποιηθεί ❌ Δεν αρκεί μόνη της σε οριακή ημερομηνία ❌ Το Ε9 δεν σώζει την κατάσταση ⚠ Η τακτοποίηση γίνεται με ρίσκο -------------------- Αν έχω ισόγειο κτίσμα με πλάκα οροφής βάσει οικ. άδειας, και υπάρχει αυθαίρετη επέκταση καθ’ ύψος ενός ακόμα ορόφου με το ίδιο περίγραμμα πάλι με πλάκα οροφής, πώς μπορεί να αποδειχτεί στην αεροφωτογραφία αν η πλάκα οροφής που φαίνεται από πάνω αφορά την νόμιμη οροφή του ισογείου ή την αυθαίρετη οροφή του Α' ορόφου; -------------------- Εξαιρετικά καλή και ουσιαστική ερώτηση. Αυτό που ρωτάς είναι από τα πιο δύσκολα σημεία απόδειξης παλαιότητας και πράγματι η αεροφωτογραφία από μόνη της συχνά ΔΕΝ αρκεί. Θα σου απαντήσω χωρίς «ωραιοποίηση», όπως εφαρμόζεται στην πράξη από ΥΔΟΜ και ελεγκτές. 1. Το βασικό πρόβλημα που θέτεις Σε κατακόρυφη επέκταση στο ίδιο περίγραμμα: Η αεροφωτογραφία (κάθετη λήψη): δείχνει μόνο την άνω πλάκα δεν “ξέρει” αν αυτή: είναι η νόμιμη πλάκα ισογείου ή η αυθαίρετη πλάκα Α΄ ορόφου 📌 Άρα: Η αεροφωτογραφία ΔΕΝ αποδεικνύει από μόνη της τον αριθμό ορόφων. Αυτό είναι γενικά αποδεκτό διοικητικά. 2. Τι ΔΕΝ γίνεται να αποδειχτεί από αεροφωτογραφία ❌ Αν υπάρχει ή όχι Α΄ όροφος ❌ Αν η πλάκα είναι ισογείου ή ορόφου ❌ Αν η αυθαίρετη κατασκευή είχε ήδη ολοκληρωθεί ➡ Αν φαίνεται μόνο «ένα ορθογώνιο με πλάκα», δεν αρκεί. 3. Πότε μπορεί να συναχθεί συμπέρασμα από αεροφωτογραφία ✔ ΜΟΝΟ αν υπάρχει διαφοροποίηση στο αποτύπωμα π.χ.: εμφανής σκιά αυξημένου ύψους διαφοροποίηση στο περίγραμμα στέγη ή στηθαία ορόφου μεταγενέστερη αλλαγή υφής (π.χ. μονώσεις) Αυτά όμως: είναι σπάνια απαιτούν εμπειρία και σύγκριση χρονικών στιγμών 4. Πώς αποδεικνύεται πρακτικά η αυθαίρετη καθ’ ύψος επέκταση Α. Συνδυασμός στοιχείων (ο μόνος ασφαλής δρόμος) 1️⃣ Οικοδομική άδεια αποδεικνύει: ότι νόμιμα προβλεπόταν μόνο ισόγειο άρα ο Α΄ όροφος είναι αυθαίρετος 2️⃣ Τεχνική ανάλυση μηχανικού Ο μηχανικός: συγκρίνει: ύψος εγκεκριμένου κτιρίου υφιστάμενο συνολικό ύψος τεκμηριώνει: ότι υπάρχει επιπλέον όροφος 📌 Αυτό αποδεικνύεται επιτόπια, όχι από τον ουρανό. 3️⃣ Φωτογραφίες εδάφους (παλαιές) Αν υπάρχουν: φωτογραφίες πριν το 2011 με εμφανή: εξώστες κουφώματα Α΄ ορόφου στηθαία ➡ Είναι πολύ ισχυρότερες από αεροφωτογραφία. 4️⃣ Δορυφορική εικόνα ΠΡΙΝ και ΜΕΤΑ Αν υπάρχει: εικόνα π.χ. 2009 (ισόγειο) εικόνα π.χ. 2010/2011 (αυξημένη σκιά) Τότε: μπορεί να συναχθεί έμμεσο συμπέρασμα 5. Πώς το χειρίζονται ΥΔΟΜ & μηχανικοί στην πράξη Η «ασφαλής» διοικητική στάση: Δεν επιχειρείται να αποδειχθεί ο Α΄ όροφος από αεροφωτογραφία Δηλώνεται: το έτος κατασκευής βάσει τεχνικής κρίσης με επιφύλαξη ως προς το ακριβές στάδιο Παράδειγμα διατύπωσης: «Η αεροφωτογραφία τεκμηριώνει την ύπαρξη κτιριακού όγκου στο περίγραμμα του ακινήτου. Η καθ’ ύψος επέκταση τεκμηριώνεται από τη σύγκριση εγκεκριμένου και υφιστάμενου ύψους και από την επιτόπια αποτύπωση.» 6. Τι ΔΕΝ πρέπει να γίνει (και οδηγεί σε απόρριψη) ❌ Να δηλωθεί ότι «αποδεικνύεται από αεροφωτογραφία ο Α΄ όροφος» ❌ Να βασιστεί όλη η παλαιότητα μόνο στην άνω πλάκα ❌ Να αγνοηθεί η άδεια και τα εγκεκριμένα ύψη 7. Τι ισχύει για Ν.4495/2017 ειδικά Ο νόμος: δεν απαιτεί αεροφωτογραφία για κάθε αυθαιρεσία απαιτεί: τεκμηρίωση χρόνου κατασκευής του αυθαιρέτου τμήματος 📌 Αν ο Α΄ όροφος: τεκμηριώνεται χρονικά ως προ του 28-7-2011 με άλλα στοιχεία (φωτογραφίες, Ε9, τεχνική κρίση) 👉 η δήλωση προχωρά. 8. Ρεαλιστικό συμπέρασμα ✔ Η αεροφωτογραφία δεν μπορεί μόνη της να ξεχωρίσει ισόγειο/όροφο ✔ Δεν είναι λάθος — είναι γνωστό διοικητικό όριο ✔ Η απόδειξη γίνεται συνδυαστικά και τεχνικά, όχι οπτικά μόνο ✔ Το κρίσιμο στοιχείο είναι η άδεια + επιτόπια αποτύπωση

Τα ευρήματα θα μπορούσαν να είναι ακόμα και από το 3200 π.Χ. - Βρέθηκαν οστά από δύο ανθρώπους, σκελετός ιπποειδούς και κόκκαλα μικρότερων ζώων που ίσως αποκαλύπτουν τελετουργικές πρακτικές με θυσίες Κατά τις σωστικές ανασκαφές που πραγματοποιεί από το 2024 η Εφορεία Αρχαιοτήτων Ανατολικής Αττικής στο πλαίσιο του αρχαιολογικού υποέργου στο έργο «Διευθέτηση – Οριοθέτηση Ρέματος Ραφήνας», αποκαλύφθηκε μια εξαιρετικά σημαντική ταφή σε πίθο, που χρονολογείται στην Πρώιμη Εποχή του Χαλκού (3200–2000 π.Χ.). Ο πίθος είχε τοποθετηθεί σε λάκκο διανοιγμένο στο αργιλόχωμα της νότιας όχθης του ρέματος. Έχει ύψος 1,74 μ., φέρει οριζόντιες λαβές στη ζώνη της κοιλιάς, καθώς και τη χαρακτηριστική σχοινοειδή ανάγλυφη διακόσμηση γύρω από τον λαιμό και τις λαβές. Το στόμιό του σφραγιζόταν από ισχυρό ημικυκλικό τοίχο κατασκευασμένο από ποταμίσιες κροκάλες, ενώ δύο μεγάλοι λίθοι με μικρότερους πλακοειδείς ανάμεσά τους σχημάτιζαν ψευδόθυρα προς το εσωτερικό του αγγείου με παραστάδες και κατώφλι. Στο εσωτερικό του, πάνω σε στρώμα από άμμο και βότσαλα, βρέθηκαν οστά από δύο ανθρώπους, καλυμμένα από μεγάλους λίθους που καταλάμβαναν σχεδόν όλο τον διαθέσιμο χώρο. Στα κτερίσματα περιλαμβάνονται χάλκινη λαβίδα, ωοειδής πλακοειδής λίθος (τράπεζα), αιχμές οψιανού και αγγεία. Η ιδιαίτερη φροντίδα στη διαμόρφωση του μνημείου αντανακλά τον σεβασμό προς τους νεκρούς. Η απομονωμένη αυτή ταφή, παρά την ύπαρξη οργανωμένων νεκροταφείων της ίδιας περιόδου στο Τσέπι και το Μάτι Μαραθώνα, τον Άγιο Κοσμά Ελληνικού και τα Αστέρια Γλυφάδας, προσφέρει πολύτιμα στοιχεία για την ποικιλία των ταφικών εθίμων της 3ης χιλιετίας στην Αττική, όπως επίσης για τις κυκλαδικές και ανατολικές επιρροές. Τα οστά πάνω σε στρώμα από άμμο και βότσαλα Σε απόσταση περίπου 2 μ. νοτιοανατολικά του πίθου εντοπίστηκε μεγάλος κυκλικός λάκκος με μακρόχρονη χρήση και ίχνη καύσης. Στο άνω τμήμα του βρέθηκε βουκράνιο μαζί με κεραμική και χάλκινα νομίσματα ιστορικών χρόνων, ενώ κοντά στον πυθμένα, πάνω σε παχύ στρώμα καύσης, αποκαλύφθηκαν σκελετός ιπποειδούς και οστά μικρότερων ζώων. Η αρχαιολογική μελέτη σε συνδυασμό με τη ζωοαρχαιολογική και τις αναλύσεις των φυσικών επιστημών, αναμένεται να φωτίσει πιθανές τελετουργικές πρακτικές με θυσίες ζώων, καθώς και τη διαχρονική ιερότητα του χώρου. Σκελετός ιπποειδούς στον πυθμένα του λάκκου Εβδομήντα πέντε χρόνια μετά την αποκάλυψη από τον Δημήτριο Θεοχάρη των οικισμών της Πρώιμης Εποχής του Χαλκού στην περιοχή του παλαιού λιμένα (πλατεία Ελ. Βενιζέλου) και στη χερσόνησο του Ασκηταριού, τα πρόσφατα ευρήματα στις όχθες του ρέματος προσφέρουν νέα δεδομένα για την κοινωνική οργάνωση και τις μεταθανάτιες αντιλήψεις των κοινοτήτων της Ραφήνας. Ο πίθος και ο ημικυκλικός τοίχος γύρω σπό το στόμιο View full είδηση

Κατεδαφίζεται σήμερα η γέφυρα Πανοράματος στην περιφερειακή οδό Θεσσαλονίκης, στο πλαίσιο των εργασιών για το Flyover. Λίγο πριν τις 8 το του Σαββάτου ξεκίνησαν οι εργασίες και μπουλντόζες και ειδικά μηχανήματα άρχισαν να γκρεμίσουν τμήμα της γέφυρας. Πρώτα θα καθαιρεθεί η γέφυρα της καθόδου και η κυκλοφορία από τη Δευτέρα θα διεξάγεται σε αυτήν της ανόδου σε τρεις λωρίδες, εκ των οποίων η μία θα έχει κατεύθυνση προς Πυλαία και οι άλλες δύο προς Πανόραμα. Όταν ολοκληρωθεί η κατασκευή του νέου τμήματος, η κίνηση των οχημάτων θα εκτραπεί εκεί και πάλι σε τρεις λωρίδες μοιρασμένες με τον ίδιο τρόπο, έτσι ώστε να καθαιρεθεί και η γέφυρα της ανόδου. Image Image Image View full είδηση

Καλημέρα σε όλους και καλή χρονιά! Σε οικόπεδο έχουν κατασκευαστεί δύο κτίρια, εν μέρει σε επαφή, με οικοδομικές άδειες του 1969 και του 1976. Και τα δύο έχουν κατασκευαστεί σε λάθος θέση, χωρίς όμως να παραβιάζονται αποστάσεις από όρια κλπ. Το πρόβλημα είναι ότι το ένα κτίριο που είχε σχήμα Γ, θα έπρεπε όπου δεν κολάει με το άλλο κτίριο να έχει απόσταση 2,5μ., το οποίο όμως δεν συμβαίνει και πλέον η απόσταση αυτή είναι 1,30μ.. Ουσιαστικά το αριστερό κτίριο ανέβηκε λίγο πιο ψηλά και το δεξί λίγο πιο χαμηλά. Μπορώ να δηλώσω την αλλαγή θέσης ως κατηγορία 3 ή επειδή πραβιάζεται η ελάχιστη απόσταση των 2,5μ. δεν μπορώ... Επίσης αν στην εν λόγω εσοχή που δημιουργείται, έχω επεκταθεί αυθαίρετα (περίπου το 1990), και πλέον φαίνεται σαν τα δύο κτίρια να κολλάνε, με βοηθάει στο να τα δηλώσω ως κατηγορία 3;

Χρονιά πολλά. Καλή χρονιά Σπύρο!

Καλή χρονιά Βάγια.

Βαζεις SHA >= 384 και στην ψηφιακη και στο Timestamp?

Καλή και δημιουργική χρονιά Με υγεία. Καλή επιτυχία σε όλους!!!

Καλησπέρα και καλή χρονιά σε όλους, αντιμετωπίζω ένα πρόβλημα κατά τον έλεγχο του διανυσματικού αρχείου zip (με το dxf κατά τα γνωστά) και ξαφνικά ενώ λειτουργούσε μέχρι πρόσφατα μου βγάζει το μήνυμα "Σφάλμα στην ψηφιακή υπογραφή - Μη αποδεκτός τύπου αρχείου ελέγχου πιστοποιητικού" Έχει συμβεί σε κάποιον πρόσφατα, ίσως έγινε κάποια αλλαγή στη διαδικασία? Να πω ότι το πιστοποιητικό στο ΤΕΕ είναι κανονικά ενεργό. Ευχαριστώ

@petros71 καλησπέρα, προσωπικά δεν βλέπω κάποιο πρόβλημα, όμως αν έχουν ανέβει το ΣΔΑ και η σύμβαση με την προηγούμενη εταιρία, πιθανόν να χρειάζεται ενημέρωση της άδειας, καλύτερα ρώτα στην Υδομ.

Εγώ θα προχώραγα το συγκεκριμένο τοπογραφικό, μόνο αν απέδιδα και τα δύο όμορα (του πελάτη που θέλει το "τέντωμα" και της αδελφής του που αποδέχεται το "μάζεμα"), και θα τους έβαζα να υπογράψουν από κοινού επί του τοπογραφικού. Βασικά θα τους πρότεινα να κάνουν και πράξη καθορισμού ορίων με το τοπογραφικό μου. Και φυσικά, τονίζω ξανά τα 2 παραπάνω points που έθεσαν οι συνάδελφοι: 1. Μπορείς να υποδείξεις εμβαδό εντός αποδεκτής απόκλισης χωρίς ΔΓΜ 2. Αν δεν προκύπτει αρτιότητα του γηπέδου από τους τίτλους και τους Ο.Δ. της περιοχής όλα τα παραπάνω είναι χάσιμο χρόνου.

Καλή χρονιά σε όλους!

Το 2% σε καλύπτει εφόσων δεν είσαι σε Δημόσιο/ΚΧ χώρο οπότε ομοίως και το 5%

Ναι εγώ είμαι στην 2η περίπτωση.. η άδεια βγήκε τέλη του 2022 και με βάση τα τότε ισχύοντα μετρώντας πυλωτή+υπόγειο, ο όγκος βγήκε >2500 κυβικά και ο ΔΕΔΔΗΕ έστειλε δέσμευση.. Στο μεταξύ όμως βγήκε το ΦΕΚ του 2023 (όπου το έμπλεκε λίγο με την ΜΤ όπως προείπα).. έκανα μια πρώτη ένσταση στον ΔΕΔΔΗΕ και την απέρριψε λόγω του γνωστού κολλήματος με την ΜΤ... από εκεί και πέρα μιλούσα με ΔΑΟΚΑ και μου έλεγαν να μην ανησυχώ και θα το φτιάξουν.. ε πέρασαν 2 χρόνια+ αλλά το έφτιαξαν τελικά (στο νέο ΦΕΚ)! Επίσης τέλη του 2024 είχα στείλει 2η ένσταση στον ΔΕΔΔΗΕ με βάση τα λεγόμενα ΔΑΟΚΑ και με αναθεωρημένη άδεια.. όμως μέχρι σήμερα δεν έχει απαντήσει κανένας.. κρατώ μόνο μια επιφύλαξη μήπως περίμεναν να βγει το νέο ΦΕΚ για να απαντήσουν μια και καλή.. λέμε τώρα.. Διευκρινίζω πάντως οτι η άδεια από πλευράς μου δεν έχει κλείσει ακόμη α) γιατί δεν έχει περάσει η 4ετία αλλά και β) επειδή δεν έχω τελειώσει πλήρως με τις εργασίες στην οικοδομή. Επιπλέον παρά το γεγονός οτι η άδεια είχε εκδοθεί με δέσμευση για υποσταθμό, μπορώ καταλαβαίνω να κάνω χρήση τυχόν ευνοϊκότερων διατάξεων του ΦΕΚ που συζητάμε, βάσει του άρθρου 37 του ίδιου ΦΕΚ: "ΑΡΘΡΟ 37 - ΜΕΤΑΒΑΤΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ Εφαρμόζονται οι προϊσχύουσες διατάξεις του κανονισμού, εκτός αν ο ενδιαφερόμενος επιθυμεί την εφαρμογή των διατάξεων της παρούσας απόφασης, εάν πριν από τη θέσπισή τους : α) είχε εκδοθεί και εξακολουθεί να ισχύει νόμιμη άδεια οικοδομής. Σε αυτήν την περίπτωση, οικοδομικές άδειες σε ισχύ κατά την έναρξη ισχύος του παρόντος αναθεωρούνται μέσα στο χρόνο ισχύος τους είτε σύμφωνα με το σύνολο των διατάξεων του παρόντος είτε σύμφωνα με το σύνολο των διατάξεων, που ίσχυαν κατά το χρόνο έκδοσής τους. β) είχε υποβληθεί στην αρμόδια πολεοδομική υπηρεσία αίτηση για την έκδοση ή την αναθεώρηση άδειας οικοδομής με όλα τα στοιχεία και δικαιολογητικά, που απαιτούνται από τις οικείες διατάξεις, γ) είχε εγκριθεί από τον αρμόδιο φορέα μέσα στην τελευταία τριετία και ισχύει μελέτη ειδικού κτιρίου σχετική με τη λειτουργικότητά του με ή χωρίς παρεκκλίσεις με βάση τις προϊσχύουσες διατάξεις, δ) είχε υποβληθεί στην αρμόδια κατά περίπτωση υπηρεσία μέσα στο τελευταίο έτος αίτηση με πλήρη αρχιτεκτονική μελέτη η οποία προβλέπεται από σχετικές διατάξεις για τη χορήγηση προέγκρισης οικοδομικής άδειας, ε) είχε προκηρυχθεί αρχιτεκτονικός διαγωνισμός σύμφωνα με τις εκάστοτε ισχύουσες διατάξεις ή ύστερα από πρόσκληση εκδήλωσης ενδιαφέροντος σύμφωνα με την παρ.5 του άρθρου 11 του ν.716/1977 (Α295)." Γενικά θέλω να πιστεύω οτι καλύπτομαι πλέον, απλά πρέπει να καταφέρω να βγάλω άκρη με ΔΕΔΔΗΕ... όποιος έχει κάτι νεότερο καλοδεχούμενο... Αν είσαι Μηχανικός βάλε την ειδικότητα στο προφίλ σου. Didonis

Αυτοί είναι οι μεγαλύτεροι αυτοκινητόδρομοι στην Ελλάδα που λειτουργούν ή κατασκευάζονται με σύμβαση παραχώρησης 1. Εγνατία Οδός (A2) - Ηγουμενίτσα - Κήποι Έβρου- Μήκος 670 χλμ. * Αν και κατασκευάστηκε ως δημόσιο έργο, από την 1η Ιανουαρίου 2026 πέρασε επίσημα σε καθεστώς παραχώρησης σε ιδιώτη επενδυτή. Η σύμβαση περιλαμβάνει τον κύριο άξονα (Ηγουμενίτσα – Κήποι Έβρου) και τους τρεις κάθετους άξονες προς Αλβανία, Βόρεια Μακεδονία και Βουλγαρία. * = Το μήκος των 670 χλμ. αφορά μόνο τον κύριο άξονα. Αν προστεθούν και οι τρεις κάθετοι άξονες (προς Σιάτιστα-Κρυσταλλοπηγή, Θεσσαλονίκη-Εύζωνοι και Θεσσαλονίκη-Προμαχώνας, Κομοτηνή-Μακάζα(Βουλγαρία)), το συνολικό δίκτυο της παραχώρησης ξεπερνά τα 1.000 χλμ. 2. Ολυμπία Οδός (A8) - Ελευσίνα - Πάτρα - Πύργος - Μήκος 277 χλμ. Συνδέει την Ελευσίνα με την Πάτρα. Το τμήμα Πάτρα – Πύργος βρίσκεται σε φάση ολοκλήρωσης (με σταδιακές παραδόσεις εντός του 2025-2026), επεκτείνοντας τον άξονα προς τη νότια Πελοπόννησο. 3. Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου (A1) - Ράχες - Κλειδί Ημαθίας - Μήκος 230 χλμ. Το τμήμα της ΠΑΘΕ από τις Ράχες Φθιώτιδας έως το Κλειδί Ημαθίας (περιλαμβάνει τις σήραγγες των Τεμπών). 4. Μορέας (A7) - Κόρινθος - Καλαμάτα / Σπάρτη - Μήκος 205 χλμ. Ο άξονας Κόρινθος – Τρίπολη – Καλαμάτα, μαζί με τον κλάδο Λεύκτρο – Σπάρτη. 5. Ιόνια Οδός (A5) - Αντίρριο - Ιωάννινα - Μήκος 196 χλμ. Καλύπτει τη διαδρομή από το Αντίρριο έως τα Ιωάννινα. Η σύμβαση περιλαμβάνει επίσης το τμήμα της ΠΑΘΕ από τη Μεταμόρφωση Αττικής έως τη Σκάρφεια Φθιώτιδας. 6. Κεντρική Οδός - E65 (A3) - Λαμία - Τρίκαλα - Εγνατία - Μήκος 181 χλμ. Συνδέει την ΠΑΘΕ (Λαμία) με την Εγνατία Οδό. Το μεσαίο τμήμα (Ξυνιάδα-Τρίκαλα) και το νότιο (Λαμία-Ξυνιάδα) λειτουργούν, ενώ το βόρειο τμήμα (Τρίκαλα-Εγνατία) είναι υπό κατασκευή με ορίζοντα ολοκλήρωσης το 2026. 7. Νέα Οδός - (Α1 Νότιο Τμήμα) - Αθήνα - Σκάρφεια - Μήκος 172 χλμ. Το νότιο τμήμα Μεταμόρφωση - Σκάρφεια. 8. Αττική Οδός (A6)- Ελευσίνα - Σπάτα / Υμηττός - Μήκος 70 χλμ. Ο περιφερειακός αυτοκινητόδρομος της Αθήνας. Σημειώνεται ότι από τον Οκτώβριο του 2024 ξεκίνησε η νέα 25ετής σύμβαση παραχώρησης με νέο ανάδοχο (ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ). Αυτοκινητόδρομος Εταιρεία Παραχώρησης Κύρια Διαδρομή Μήκος (περίπου) A6 Αττική Οδός Ελευσίνα - Σπάτα / Υμηττός 70 χλμ. A2 Εγνατία Οδός Ηγουμενίτσα - Κήποι Έβρου 670 χλμ.* A8 Ολυμπία Οδός Ελευσίνα - Πάτρα - Πύργος 277 χλμ. A1 (Κεντρικό Τμήμα) Αυτ. Αιγαίου Ράχες - Κλειδί Ημαθίας 230 χλμ. A7 Μορέας Κόρινθος - Καλαμάτα / Σπάρτη 205 χλμ. A5 Ιόνια Οδός Αντίρριο - Ιωάννινα 196 χλμ. A3 (Ε65) Κεντρική Οδός Λαμία - Τρίκαλα - Εγνατία 181 χλμ. A1 (Νότιο Τμήμα) Νέα Οδός Μεταμόρφωση - Σκάρφεια 172 χλμ. Έργα υπό Κατασκευή και Μελλοντικά Έργα Εκτός από τις παραπάνω παραχωρήσεις, υπάρχουν μεγάλα έργα που υλοποιούνται τώρα: 9. Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης - ΒΟΑΚ (A90): Το κεντρικό τμήμα (Χανιά – Ηράκλειο – Χερσόνησος) υλοποιείται με σύμβαση παραχώρησης, ενώ άλλα τμήματα (π.χ. Χερσόνησος – Νεάπολη) γίνονται μέσω ΣΔΙΤ (Σύμπραξη Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα). 10. Καλαμάτα – Ριζόμυλος – Πύλος – Μεθώνη: Πρόκειται για έργο που υλοποιείται με το μοντέλο ΣΔΙΤ, το οποίο προσομοιάζει στην παραχώρηση (ο ιδιώτης συντηρεί και λειτουργεί τον δρόμο για χρόνια, αλλά οι πληρωμές γίνονται από το κράτος μέσω "πληρωμών διαθεσιμότητας" αντί για διόδια). View full είδηση

Σε συνέχεια των παρατάσεων που δόθηκαν με την δημοσίευση του Ν.5261/25 (ΦΕΚ 231/Α'/12.12.2025), εκδόθηκε η με Α.Π. οικ. ΥΠΕΝ/ΓΡΓΓΧΣΑΠ/2542/139 12.01.2026 εγκύκλιος οδηγία με θέμα: Εγκύκλιος οδηγία σχετικά με την εφαρμογή των παρ. 7 και 8 του άρθρου 75 ν. 5261/2025 (Α’ 231). ΣΧΕΤ: 1. Το άρθρο 75 του ν. 5261/2025 (Α’ 231) 2. H υπό στοιχεία ΥΠΕΝ/ΔΝΕΠ/28916/1094/24-03-2022 απόφαση «Μεταβίβαση αρμοδιοτήτων του Υπουργού Περιβάλλοντος και Ενέργειας Κωνσταντίνου Σκρέκα και του Υφυπουργού Περιβάλλοντος και Ενέργειας Νικόλαου Ταγαρά στον Γενικό Γραμματέα Χωρικού Σχεδιασμού και Αστικού Περιβάλλοντος Ευθύμιο Μπακογιάννη» (Β΄1701). Σας γνωρίζουμε ότι προσφάτως δημοσιεύθηκε στο ΦΕΚ Α’ 231 ο νόμος 5261/2025, στο άρθρο 75 του οποίου περιλαμβάνονται "Παρατάσεις πολεοδομικών και χωροταξικών ρυθμίσεων". Δια του παρόντος διευκρινίζεται το περιεχόμενο των παρ. 7 και 8 αυτού προς αποφυγή λανθασμένης εφαρμογής και στο πλαίσιο της διευκόλυνσης του εφαρμοστή, της ασφάλειας δικαίου και στην ενιαίας εφαρμογής. Ειδικότερα: Σύμφωνα με την παρ. 7 «7. α) Ως προς την προθεσμία του άρθρου 52 του ν. 4710/2020 (Α` 142), περί ισχύος των οικοδομικών αδειών, των αδειών δόμησης και των τυχόν αναθεωρήσεων αυτών: αα) η προθεσμία έκδοσης των αναφερόμενων αδειών παρατείνεται έως την 31η Δεκεμβρίου 2023, αβ) η προθεσμία ισχύος τους παρατείνεται έως την 31η Δεκεμβρίου 2027. β) Η προθεσμία του άρθρου 71 του ν. 4342/2015 (Α` 143), περί ισχύος οικοδομικών αδειών υπό συγκεκριμένες προϋποθέσεις, παρατείνεται έως την 31η Δεκεμβρίου 2027.» Ήτοι με την παρ. 7 παρατάθηκε έως 31.12.2027 η ισχύς α) των οικοδομικών αδειών, των αδειών δόμησης και των τυχόν αναθεωρήσεων αυτών που προβλέπονται στις παρ. 5 και 6 του άρθρου 50 του ν. 4495/2017, καθώς και όσων εκδόθηκαν σύμφωνα με τον ν. 4030/2011 (Α’ 249) μετά την 31.12.2017 ή τον ν. 4495/2017 έως τις 31.12.2023, β) η ισχύς των οικοδομικών αδειών που έχουν εκδοθεί σύμφωνα με το από 8.7.1993 προεδρικό διάταγμα (Δ’ 795) και αφορούν σε κτίρια ή εγκαταστάσεις του δημοσίου, Ν.Π.Δ.Δ. ή Ν.Π.Ι.Δ. που ανήκουν στο δημόσιο και εποπτεύονται από το κράτος ή των OTA Α’ και Β’ βαθμού ή σε κτίρια που οι μελέτες τους είναι προϊόν αρχιτεκτονικού διαγωνισμού. Σύμφωνα με την παρ. 8 «8. α) Η προθεσμία στο τέλος του εισαγωγικού εδαφίου της παρ. 1 του άρθρου 40 του ν. 4759/2020 (Α` 245), περί υποβολής αίτησης για έκδοση οικοδομικής άδειας ή προέγκρισης μετά από υποβολή αιτήματος για έκδοση έγγραφης βεβαίωσης, ήτοι η 31η Δεκεμβρίου 2024, η οποία είχε παραταθεί με την περ. στ) της παρ. 1 του άρθρου 35 του ν. 5167/2024 (Α` 207) έως τις 31 Δεκεμβρίου 2025, παρατείνεται έως την 30ή Ιουνίου 2026. β) Η ισχύς των προεγκρίσεων που εκδίδονται δυνάμει της παρ. 1 του άρθρου 40 του ν. 4759/2020, παρατείνεται έως την 30ή Ιουνίου 2026, σε περίπτωση προγενέστερης λήξης τους.» Ήτοι με την παρ. 8 παρατάθηκε έως και την 30η Ιουνίου 2026 α) ο χρόνος υποβολής αίτησης για έκδοση οικοδομικής άδειας ή προέγκρισης οικοδομικής άδειας για τις περιπτώσεις που έχει ήδη υποβληθεί εμπροθέσμως αίτημα για βεβαίωση όρων δόμησης σε κατά παρέκκλιση άρτια γήπεδα, β) ο χρόνος ισχύος των προέγκρισεων οικοδομικών αδειών που αφορούν σε κατά παρέκκλιση άρτια γήπεδα σε περίπτωση προγενέστερης της 30η Ιουνίου 2026 λήξης τους και κατ’ επέκταση ο χρόνος υποβολής αίτησης για έκδοση οικοδομικής άδειας σε συνέχεια προέγκρισης. Η Εγκύκλιος Α.Π. οικ. ΥΠΕΝ/ΓΡΓΓΧΣΑΠ/2542/139 12.01.2026 εγκύκλιος οδηγία με θέμα: Εγκύκλιος οδηγία σχετικά με την εφαρμογή των παρ. 7 και 8 του άρθρου 75 ν. 5261/2025 (Α’ 231): https://diavgeia.gov.gr/doc/ΡΥΞΩ4653Π8-7ΙΞ View full είδηση