Όλη η δραστηριότητα

Άνοιξα νέα συζήτηση διότι το συγκεκριμένο θέμα, παραμένει αναπάντητο, το μόνο που απασχόλησε ήταν αν μπορούμε να διαπραγματευθούμε τις αμοιβές η όχι...

Η ΕΥΔΑΠ παρουσιάζει την ψηφιακή πλατφόρμα Ανοικτών Δεδομένων EYDAP Open Data Hub (opendata.eydap.gr) ενισχύοντας έμπρακτα τη διαφάνεια, την καινοτομία και την προσβασιμότητα στην πληροφορία που αφορά στη διαχείριση των υδάτινων πόρων. Σε μια εποχή κατά την οποία τα δεδομένα διαδραματίζουν καθοριστικό ρόλο, η ΕΥΔΑΠ καθιστά διαθέσιμο ένα αξιόπιστο και τεκμηριωμένο σύνολο δεδομένων σχετικά με την ύδρευση και την αποχέτευση. Σημαντικά στοιχεία για την κατανάλωση, τα αποθέματα και την ποιότητα του νερού είναι πλέον διαθέσιμα σε πολίτες, ερευνητές, μέλη της ακαδημαϊκής κοινότητας, φορείς και οργανισμούς που επιθυμούν να ενημερωθούν ή να αξιοποιήσουν δεδομένα που σχετίζονται με τη βιώσιμη διαχείριση του νερού. H πρόσβαση στο EYDAP Open Data Hub είναι ανοιχτή και δωρεάν σε όλους, χωρίς προϋποθέσεις εγγραφής, ενώ τα δεδομένα παρέχονται σε δομημένη και φιλική στον χρήστη μορφή (csv), με δυνατότητα αναζήτησης, φιλτραρίσματος και λήψης. Η πλατφόρμα θα εμπλουτίζεται και θα επικαιροποιείται σταδιακά, διασφαλίζοντας πρόσβαση στα πλέον πρόσφατα διαθέσιμα στοιχεία. Η πρωτοβουλία αυτή επιτρέπει την καλύτερη κατανόηση των πρακτικών διαχείρισης, της ποιότητας του νερού και του περιβαλλοντικού αποτυπώματος της ΕΥΔΑΠ. Παράλληλα, τα ανοικτά δεδομένα λειτουργούν ως καταλύτης καινοτομίας, δημιουργώντας νέες δυνατότητες για έρευνα, ανάλυση και ανάπτυξη εφαρμογών και λύσεων με θετικό κοινωνικό και περιβαλλοντικό αντίκτυπο. Η διάθεση των συγκεκριμένων δεδομένων από την ΕΥΔΑΠ αποδεικνύει τον σεβασμό της στο πιο πολύτιμο αγαθό, το νερό, και τη σταθερή δέσμευσή της για διαφάνεια. OPEN DATA HUB: https://www.eydap.gr/SocialResponsibility/OpenDataHub/ View full είδηση

Καλημέρα. Έχω ένα καινούργιο πρόβλημα με το σπίτι.. προχτές τη νύχτα έριξε τουλούμια νερό εδώ στη Μεσσηνία, 60 χιλιοστά βροχής σε λίγες ώρες, και όταν ξύπνησα χτες το πρωί βρήκα νερό στο πάτωμα του υπνοδωματίου. Όχι πολύ, στην αρχή νόμιζα ότι είχε διαρροή ο αφυγραντήρας, όταν όμως πρόσεξα καλύτερα είδα ότι το νερό έμπαινε σιγά-σιγά από δύο κενά ανάμεσα στα πλακάκια του σοβατεπιού. Στο σημείο εκείνο υπήρχε εξώπορτα την οποία έκλεισα με ytong πριν 10 μήνες. Το παράξενο είναι ότι στην έξω μεριά η τσιμεντένια πλάκα γύρω από το σπίτι είναι πιο χαμηλά και ήταν στεγνή. Δεν βρήκα νερό πουθενά στην έξω πλευρά. Ο τοίχος στεγνός. Άρα το νερό μπαίνει από κάτω; Είχε ξανασυμβεί πριν δύο μήνες και τότε νόμιζα ότι ήταν ο αφυγραντήρας επειδή συμτπωματικά είχε βγει η τάπα του. Χτες ένας φίλος ήρθε και με τα πολλά (επειδή το νερό δεν σταματούσε) κατάφερε να βάλει σιλικόνη στα κενά και να σταματήσει το νερό προσωρινά. Μπορεί να δημιουργήσει σοβαρό πρόβλημα; Θα μπορούσε να υπάρχει μαζεμένο νερό κάτω από το σπίτι; Το σπίτι είναι μονοκατοικία σε πλαγιά. Οι μηχανικοί δεν έρχονται ούτε με παρακάλια ούτε με τίποτα δυστυχώς. Επισυνάπτω φωτογραφία του σημείου απ' όπου έμπαινε το νερό. Στον τοίχο βλέπετε τη γραμμή όπου τελείωνε η παλιά πόρτα.

Στην προσπάθεια μου να "αποκωδικοποιήσω" την ήδη αποκωδικοποιημένη νομοθεσία σχετικά με τις αμοιβές, και να οργανώσω σε ένα εξελάκι τους υπολογισμούς τους, θα ήθελα τη βοήθειά σας στο εξής ερώτημα, Έχουμε ας πούμε δυο "φόρμες" πορίσματος ελέγχου ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ Α, ΕΝΑΣ ΕΛΕΓΧΟΣ, ΤΕΛΙΚΟΣ, , αποκλειστικά για την περίπτωση 3, επέκταση καθ’ ύψος με αμοιβή 100€ flat! και ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ Α, Β, Γ, ΤΕΛΕΙΚΟΣ ΕΛΕΓΧΟΣ στην οποία περιλαμβάνεται επίσης και η περίπτωση επέκτασης καθ’ ύψος, με αμοιβή για τον ελεγκτή, από 0,5 σε 0,4/€ ανα μέτρο, ανάλογα το σύνολο των μέτρων κλπ... Τι ακριβώς ισχύει? Πως διαφέρουν αυτές οι δυο περιπτώσεις, όταν και οι δυο αναφέρονται στην επέκταση καθ’ ύψος? Μήπως η διαφορά έγγυται στο ότι στη δεύτερη φόρμα/ περίπτωση, περιλαμβάνεται και προσθήκη καθ’ επέκταση και οριζόντια η κάτι τέτοιο? Δεν βγάζει νόημα, μπορεί κάποιος συνάδελφος να βοηθήσει? Ίσως "χάνω" κάτι... Ευχαριστώ. και το υπο κατασκευη εξελ... οπου με λινκς καλω τους φακελους αντιστοιχα, αλλα θελω να ενσωματωσω και τις αμοιβες... να αναφερω πως για να δουλεψει, σε οποιον το κατεβασει, πρέπει να φτιαξει τις συνδέσεις τν φακελων με τα εικονίδια των περιγραφων... (1) Μην ανοίγεις χωρίς ουσιαστικό λόγο νέο θέμα και χωρίς πρώτα να κάνεις αναζήτηση σε ήδη υπάρχον, με ίδιο ή παραπλήσιο περιεχόμενο. Το θέμα σου συγχωνεύτηκε στο παρόν (2) Πρόσθεσε τονισμό στο κείμενό σου. Διάβασε προσεκτικά τους κανόνες συμμετοχής στο φόρουμ. Pavlos33 one.doc Parartima-KYA-299.doc six.doc three.doc two.doc five.doc four.doc N ΕΠΙΛΟΓΗ ΦΟΡΜΑΣ.xlsx

Σε ευχαριστώ πολύ για την απάντηση

Μου έχει βγάλει ήδη την άδεια μικρής κλίμακας οπότε δεν μπορώ να τον αλλάξω αυτή την στιγμή αλλά μετά που θα κλείσει αυτή η άδεια. Έχω διαβάσει αρκετές πληροφορίες στο ίντερνετ για να του κάνω κάποιες υποδείξεις να τις διορθωσει αλλα επειδή για το Δ δεν μου είπαν 3 μηχανικοί και τώρα έχω θέμα γιατί θα μου μείνουν αρκετά σιδερα, ζητάω πληροφορίες κια από εδώ για να σιγουρεψω κάποια πράγματα και να μην φαω + πρόστιμο αργότερα γιατί έχω και περίεργο γείτονα και η καταγγελία παραμονεύει στην γωνία. Πληροφορίες στοχευμενες διόρθωσης του τωρινού + μσλλοντικων προβλημάτων που μπορούν να προκύψουν απλά ζητάω.

Η καταληκτική ημερομηνία έκδοσης αποφάσεων υπαγωγής, η οποία είχε οριστεί έως την 31η Ιανουαρίου 2026, παρατείνεται έως την 15η Μαρτίου 2026, προκειμένου να διασφαλιστεί η ομαλή ολοκλήρωση όλων των προβλεπόμενων διαδικασιών. Δείτε αναλυτικά για το πρόγραμμα: Πρόγραμμα «Εξοικονομώ 2025» Χρηματοδότηση: Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας Παρουσίαση του προγράμματος: «Εξοικονομώ 2025» Οδηγός του προγράμματος: Οδηγός εφαρμογής του Προγράμματος «Εξοικονομώ 2025» Οδηγός εφαρμογής του Προγράμματος «Εξοικονομώ 2025» 1η Τροποποίηση Πλατφόρμα: https://exoikonomo2025.gov.gr/ Λοιπά: Χρήσιμα αρχεία Αποφάσεις Υπαγωγής στο Πρόγραμμα «Εξοικονομώ 2025»: «Εξοικονομώ 2025»: Η 1η απόφαση υπαγωγής 20.840 αιτήσεων στο πρόγραμμα «Εξοικονομώ 2025»: Η 2η απόφαση υπαγωγής 13.216 αιτήσεων στο πρόγραμμα View full είδηση

@vassia 1) 1250 εκτός αν έχεις πρόσωπο στην Λ. Ποσειδώνος οπότε 1650. 2) 1100

Καλησπέρα, θα ήθελα να ρωτήσω πόσο θα κόστιζε σε γενικές γραμμές η εγκατάσταση ενός εξωτερικού ανελκυστήρα χωρίς φρεάτιο σε παλιά πολυκατοικία με τρία οροφοδιαμερίσματα. Καταλαβαίνω ότι είναι πολύ γενικό το ερώτημα και εξαρτάται από πολλούς παράγοντες, απλώς προσπαθώ σε πρώτη φάση να καταλάβω για τι ποσά μιλάμε κατά μέσο όρο. Ευχαριστώ προκαταβολικά.

Έχω κάνει πάνω από 80 ελέγχους συνάδελφε και γνωρίζω ότι κοιτάω αν η υφιστάμενη κατάσταση είναι σύννομή με τα σχέδια της αδείας και δεν κάνουμε έλεγχο της νομιμότητας , αλλά επίσης οδηγία και από τα κεντρικά των ελεγκτών είναι ότι άμα δεις κάτι εξόφθαλμο , πρέπει να το αναφέρεις σαν παρατήρηση και να κρίνει από εκεί και πέρα η υπηρεσία τι θα κάνει με την νομιμότητα της αδείας .Ακριβώς για αυτό πριν γράψω τίποτα σε παρατήρηση πήγα στον προϊστάμενο της ΥΔΟΜ για μου πει μια γνώμη επι του πολεοδομικού κανονισμού για να αποφύγω να τα περαιτέρω . Εγώ απλά προσπάθησα να προλάβω μια κατάσταση , για να μην ρίξει μπετα ο συνάδελφος και έχει αυθαιρεσία ,γιατί πραγματικά υπάλληλος της συγκεκριμένης υδομ το συγκεκριμένο θέμα με την σκάλα μου το είχε κάνει παρατήρηση και ευτυχώς η αλλαγή που έκανα ήταν μικρή και δεν άλλαξα πολλά πράγματα στα σχέδια και το διάγραμμα κάλυψης . Όπως και να έχει το θέμα έχει κλείσει και αφού ο προϊστάμενος της ΥΔΟΜ γνωμοδότησε για νομιμότητα της αδείας έστω και προφορικά , καλό αυτό και για εμένα από την στιγμή που όταν έκανα σκάλες προς το υπόγειο καθόμουν και έσπαγα το κεφάλι μου με τις αναλογίες . Όπως και να έχει σε ευχαριστώ για την βοήθεια και την συνομιλία

Καλησπέρα, μπορείτε να μου πείτε τιμή ζώνης για τα παρακάτω: 1. Νέα Μάκρη Χ=498733.35 Υ=4214463.34 2. Καλλιθέα, Σκοπευτηρίου 11 Χ=473647.23 Υ=4200266.96 Ευχαριστώ!

Την 1η Ιουλίου θα λειτουργήσουν οι πρώτες πολεοδομίες –πιλότοι υπό την «ομπρέλα» του Κτηματολογίου ενώ το ρολόι μετρά αντίστροφα έως τον Ιανουάριο του 2027, όταν όλες οι Υπηρεσίες Δόμησης της χώρας θα έχουν αλλάξει «στέγη». Αυτά ανέφερε χθες, μιλώντας σε δημοσιογράφους ανώτατο στέλεχος του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας (ΥΠΕΝ). Η ολική αναδιάρθρωση στον τρόπο με τον οποίο οργανώνεται η διαδικασία έκδοσης οικοδομικών αδειών στην Ελλάδα, μεταφέροντας εκ νέου την ευθύνη από τους δήμους στο κεντρικό κράτος, είχε δρομολογηθεί από την κυβέρνηση ήδη από το περασμένο φθινόπωρο. Στα τέλη Νοεμβρίου μάλιστα ο υπουργός και υφυπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας κ.κ. Σταύρος Παπασταύρος και Νίκος Ταγαράς καθώς και ο υπουργός Ψηφιακής Διακυβέρνησης κ. Δημήτρης Παπαστεργίου είχαν παρουσιάσει στο υπουργικό συμβούλιο το πλαίσιο για τον νέο «Εθνικό Οργανισμό Κτηματολογίου και Ελέγχου Δόμησης» (ΕΟΚΕΔ). Ο νέος φορέας και οι αρμοδιότητες Ο σχεδιασμός έχει ως εξής: ο νέος φορέας, αξιοποιώντας το δίκτυο των κτηματολογικών γραφείων σε όλη τη χώρα και θα αναλάβει σχεδόν το σύνολο των διαδικασιών που συνδέονται με τις άδειες δόμησης: από τις βεβαιώσεις όρων και τις προεγκρίσεις έως την τελική έγκριση και τον έλεγχο των κατασκευών, καθώς και την τήρηση της πολεοδομικής νομοθεσίας. Στο πλαίσιο αυτό, το ανθρώπινο δυναμικό των πολεοδομιών θα ενταχθεί στο νέο σχήμα. Παράλληλα, θα θεσμοθετηθεί μητρώο ανεξάρτητων ελεγκτών, ώστε κάθε οικοδομική άδεια να ελέγχεται υποχρεωτικά πριν από την έναρξη των εργασιών, ενώ προβλέπεται και η χρήση εργαλείων τεχνητής νοημοσύνης για τη στοχευμένη ιεράρχηση των ελέγχων. Στους δήμους θα απομείνει η ευθύνη του πολεοδομικού σχεδιασμού και των παρεμβάσεων ανάπλασης. Η αλλαγή αυτή έρχεται να κλείσει έναν μακρύ κύκλο τριβών μεταξύ αυτοδιοίκησης και κεντρικού κράτους γύρω από τον έλεγχο και εποπτεία της δόμησης. Ψηφιακό “one stop shop” Με τον νέο Οργανισμό, ο πολίτης θα εξυπηρετείται από ένα σημείο διοίκησης για όλα τα θέματα που αφορούν στην ακίνητη ιδιοκτησία του. Αυτό μεταφράζεται σε ένα ψηφιακό one stop shop για το ακίνητο, όπου ιδιοκτησιακά δικαιώματα, αδειοδοτήσεις δόμησης και έλεγχος ενοποιούνται σε ένα συνεκτικό σύστημα, με ενιαία εφαρμογή της νομοθεσίας σε όλη την επικράτεια. Τα στατιστικά δεδομένα για τις Υπηρεσίες Δόμησης της χώρας καταδεικνύουν τα προβλήματα: μόνο 185 από τους 332 δήμους διαθέτουν σήμερα Υπηρεσία Δόμησης, ενώ το 23% των ΥΔΟΜ ξεπερνά τους τρεις μήνες για την έκδοση οικοδομικής άδειας – με περιπτώσεις που έφτασαν ακόμη και τα πέντε χρόνια. Το 35% των υπηρεσιών λειτουργεί με έως δύο μηχανικούς, συχνά εξυπηρετώντας πολλαπλούς δήμους, γεγονός που υπονομεύει την αποτελεσματικότητα και την ισονομία. Σε όλα αυτά ήρθαν να προστεθούν και οι υποθέσεις διαφθοράς, κυρίως σε περιοχές με υψηλή αξία γης, όπως στην Μύκονο, στη Ρόδο και στην Χαλκιδική. Ο ΕΟΚΕΔ έρχεται να απαντήσει σε αυτές τις παθογένειες καθώς υπόσχεται ταχύτερη εξυπηρέτηση, ίση μεταχείριση ανεξαρτήτως γεωγραφίας, διαφάνεια και χρήση τεχνητής νοημοσύνης στον έλεγχο των οικοδομικών αδειών, με στοχευμένους ελέγχους σε υποθέσεις υψηλού ρίσκου και σε ευαίσθητες περιοχές, ώστε τα προβλήματα να εντοπίζονται πριν ξεκινήσει η κατασκευή. One stop shop ή one big fight; Ωστόσο, οι δήμοι δηλώνουν έτοιμοι να σηκώσουν το γάντι, καθώς βλέπουν την αλλαγή όχι μόνο ως διοικητική, αλλά και ως βαθιά πολιτική καθώς «διαβάζουν» αναδιάταξη εξουσίας και προετοιμάζονται αναλόγως. Και κάπως έτσι, μια τεχνοκρατική μεταρρύθμιση αναμένεται να μετατραπεί σε πολιτική σύγκρουση, με την Κεντρική Ένωση Δήμων Ελλάδας (ΚΕΔΕ) να ετοιμάζει μια σκληρή γραμμή άμυνας. Κι αυτό διότι το μόνο που θα τους απομείνει θα είναι ο τοπικός πολεοδομικός σχεδιασμός και οι αναπλάσεις. Έτσι, η μεταφορά των πολεοδομιών στο Κτηματολόγιο έχει εξελιχθεί σε casus belli για την Τοπική Αυτοδιοίκηση. Δήμαρχοι και εκπρόσωποι της ΚΕΔΕ έχουν εκφράσει ήδη έντονες επιφυλάξεις, μιλώντας για αφαίρεση κρίσιμων αρμοδιοτήτων, για κίνδυνο αποδυνάμωσης του θεσμικού ρόλου των δήμων και για μια μεταρρύθμιση που –όπως υποστηρίζουν– δεν έχει ακόμη απαντήσει επαρκώς στα ζητήματα της χρηματοδότησης και της καθημερινής λειτουργίας των υπηρεσιών. Δεν λείπουν, μάλιστα, οι φωνές που προαναγγέλλουν προσφυγές στη Δικαιοσύνη, θεωρώντας ότι η μεταφορά των ΥΔΟΜ μεταβάλλει τις ισορροπίες μεταξύ κεντρικής διοίκησης και αυτοδιοίκησης. Επιστροφή υπό το ΥΠΕΝ Σε κάθε περίπτωση, η μεταφορά των πολεοδομιών στο Κτηματολόγιο, φαίνεται ότι ανοίγει και τη συζήτηση για την επιστροφή του φορέα υπό την εποπτεία του ΥΠΕΝ –λύση που, προς το παρόν, συγκεντρώνει τις περισσότερες πιθανότητες. Η λογική πίσω από αυτή την κίνηση είναι η εξής: από το 2018 το «Ελληνικό Κτηματολόγιο» υπάγεται στο Υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης, το οποίο όμως δεν έχει λόγο στον πολεοδομικό σχεδιασμό. Η επιστροφή του στο ΥΠΕΝ εμφανίζεται έτσι ως η πιο ασφαλής επιλογή για να διασφαλιστεί η συνέχεια στον κρίσιμο χώρο του πολεοδομικού και χωροταξικού σχεδιασμού. View full είδηση

Βασική αρχή του φόρουμ είναι να μην εμπλεκόμαστε σε εν εξελίξει δουλειές συναδέλφων.Αν δεν έχεις εμπιστοσύνη στο μηχανικό σου, βρες άλλον.

1700

Καλησπέρα και καλό μήνα, θα ήθελα μια τιμή ζώνης παρακαλώ Χ= 477690 Υ = 4202060 Ευχαριστώ εκ των προτέρων

@tetris Μια πιθανή θεώρηση, λαμβάνοντας υπόψη και ένα άλλο ερμηνευτικό έγγραφο για το βάθος γηπέδου σε συνδυασμό με τον περιορισμό γραμμής δόμησης λόγω μέτρων ασφαλείας υπεραστικής συγκοινωνίας, θα ήταν η πιθανή θέση τοποθέτησης κτιρίου. Στα πλαίσια του παραπάνω εγγράφου εκτιμώ ότι η ερμηνεία είναι να υπάρχει έστω και ένα ευθύγραμμο τμήμα από το πρόσωπο μέχρι το οπίσθιο όριο το οποίο να καλύπτει το ελάχιστο μήκος βάθος για την επικαλούμενη κατηγορία-κατά παρέκκλιση-αρτιότητας, καθώς είναι σύνηθες σε ένα εκτός σχεδίου γήπεδο τα όρια (εμπρόσθιο και οπίσθιο ή και τα πλάγια) να μην είναι παράλληλα-μεταξύ τους-ευθύγραμμα τμήματα ώστε το μήκος του βάθους να παραμένει ίδιο σε κάθε θέση-σημείο μεταξύ των δυο ορίων.

Καλησπέρα σας, ήθελα κια εγώ με την σειρά μου να λυσω κάποιες ερωτήσεις που εχω. Έχω ένα δώμα μονοκατοικίας 110τμ και θελω να βάλω μια πέργκολα οανω της με κλίση από τα 3 μέτρα μέχρι τα 2 μετρα ώστε αργότερα να μπουν φωτοβωλταικα πανελ οανω (με άλλη άδεια φυσικά), Ο μηχανικος μου έχει βγάλει άδεια για περκολα 60τμ αλλά επειδή έκανε λάθος και είναι εντός του Δ με το γείτονα, ουσιαστικά θα την απόμακρινω απο τον δίπλα για να βγω εκτός Δ και θα γίνει 40τμ τελικά, μια σημαντική απορία είναι αν χρειάζεται νέα άδεια μικρής κλίμακας; γίνεται τροποποίηση της ίδιας; η την αφήνουμε ως έχει με τα 60τμ διότι θα είναι μικρότερη ή κατασκευή ουσιαστικά. Να του πω να αλλάξει μόνο τοπογραφικό κια να μου φτιάξει ένα ΤΕΜΕ ότι δεν επηρεάζει το ιδεατό στερεό και δεν επηρεάζει τη στατική επάρκεια του δώματος και είμαστε οκ η τροποποίηση η αλλαγή όλης της άδειας; Επίσης εινια και αλλες εργασιες μέσα στην αδεια, τι γινετια με αυτές; Την κατασκευή την έχω ξεκινήσει εδώ και μερικές ημερες οπότε μπορώ να την παραμετροποίησω εύκολα Ακομα του έχω δώσει φωτογραφίες από πριν ξεκινησω, αυτές τις ανεβάζει κάπου ή απλά τις κρατάει στο αρχείο του για να αποδείξει ότι η άδεια βγήκε πριν την κατασκευή της περκολας η άμα τις χάσει τι γινετια μετα; Έχει κάνει κάποια λαθάκια ο μηχανικός γενικά και θα τον αλλάξω μόλις τελειώσει η διαδικασία γιαυτό και ρώταω εδώ μην βρεθώ προ εκπλήξεως. Ποια η γνώμη σας;

Να συμπληρώσω, με τη σειρά μου, ότι η φράση "μία θέση του γηπέδου" είναι πολύ ομιχλώδης δεδομένου ότι μπορεί να ερμηνευτεί πολλαπλώς Εννοεί σημείο ή περιοχή? Κι αν εννοεί περιοχή, σε πόσο πλάτος της αναφέρεται? Μήπως στη θέση τοποθέτησης του κτιρίου?

@nikospatrikios καλησπέρα, για την 1η περίπτωση. Ο νόμος επιτρέπει μία δήλωση για πολλές οριζόντιες του ίδιου ιδιοκτήτη, αλλά προκύπτουν τα προβλήματα που περιγράφεις, δηλ. αν η λοιπή παράβαση θα δηλωθεί μία φορά η παραπάνω. Ή θα το πάρεις πάνω σου από άποψη χειρισμού, ή για να είσαι υπέρ της ασφαλείας κάνεις μία ξεχωριστή δήλωση για το κάθε διαμέρισμα. Ο φούρνος, εξώστης και τα κουφώματα μπορούνε να πάνε σε μία λοιπή παράβαση. Για την επέκταση σε κ/χ αν μπορείς να αποδείξεις ότι είναι από κατασκευής, τότε γίνεται και χωρίς συναίνεση, διαφορετικά θες το 51%. Για την 2η περίπτωση, η διαμερισμάτωση δηλώνεται μία φορά ανά όροφο, οπότε την δηλώνεις στην μία υπαγωγή και την μνημονεύεις στην υπαγωγή του όμορου. Ο αποθήκη στον εξώστη θα δηλωθεί ως υπ. δόμησης κύριων χώρων και έλεγχο για υπέρβαση κάλυψης και πλάγιας απόστασης. Επειδή βλέπω ότι είναι το 1ο σου ποστ, προσπάθησε να τοποθετήσεις τις απορίες σου σε συγκεκριμένα τμήματα του φόρουμ, διαφορετικά δύσκολα θα λάβεις απάντηση σε τόσο γενικά ερωτήματα. Επίσης μπορείς να βρεις απαντήσεις με αναζήτηση σε παλαιότερες δημοσιεύσεις.

Η Νορβηγία πραγματοποίησε ένα νέο ρεκόρ το 2025. Το 95,9% όλων των νέων επιβατικών αυτοκινήτων που ταξινομήθηκε μέσα στο έτος ήταν πλήρως ηλεκτρικά, καθιστώντας τη συγκεκριμένη κατηγορία ως την πρώτη επιλογή των Νορβηγών. Πώς, όμως, η Νορβηγία κατάφερε να φτάσει σε αυτό το επίπεδο; Μέχρι το τέλος του 2024, περισσότερο από το 27% όλων των επιβατικών αυτοκινήτων στους νορβηγικούς δρόμους ήταν ηλεκτρικά, την ίδια στιγμή που στις περισσότερες ευρωπαϊκές χώρες το ποσοστό των ηλεκτρικών αυτοκινήτων είναι κάτω από το 10%. Σε πολλές μεγάλες αγορές της ΕΕ τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα εξακολουθούν να αντιπροσωπεύουν λιγότερες από μία στις πέντε νέες ταξινομήσεις, ενώ το 2025 η Νορβηγία ταξινόμησε 179.550 νέα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Μόνο τον Δεκέμβριο σημειώθηκαν 35.188 ταξινομήσεις, εκ των οποίων το 97,6% ήταν ηλεκτρικά. Οι κυβερνήσεις της Νορβηγίας, εδώ και πολλές δεκαετίες, έδωσαν ισχυρά κίνητρα για την αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων, ενώ επένδυσαν σε μεγάλο βαθμό στην υποδομή, αναδεικνύοντας τα οφέλη της ηλεκτροκίνησης στους πολίτες. Η ηγετική θέση της Νορβηγίας είναι αποτέλεσμα πολιτικών που έχουν εισαχθεί σταδιακά από τις αρχές της δεκαετίας του 1990. Η βασική αρχή παρέμεινε αμετάβλητη. Αυτή έπρεπε να ήταν οικονομικά πιο ελκυστική για τα οχήματα μηδενικών ή χαμηλών εκπομπών. Αυτό επιτεύχθηκε με την εφαρμογή ενός εξαιρετικά προοδευτικού συστήματος φορολόγησης αυτοκινήτων. Οι φόροι βασίζονται σε έναν συνδυασμό εκπομπών CO₂ και NOx, καθώς και στο βάρος του οχήματος. Τα βενζινοκίνητα και πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα γίνονταν ολοένα και πιο ακριβά, ενώ τα ηλεκτρικά οχήματα για πολλά χρόνια εξαιρούνταν πλήρως από τον φόρο αγοράς, τον ΦΠΑ, ενώ σημείωσαν σταδιακή πτώση στις τιμές κτήσης. Παράλληλα, υπήρχαν μειωμένα τέλη κυκλοφορίας και ακτοπλοϊκών εισιτηρίων, μειώσεις φόρου εταιρικών αυτοκινήτων και επενδύσεις σε υποδομές φόρτισης σε εθνικό επίπεδο. Αυτά τα κίνητρα διατηρήθηκαν σε όλες τις κυβερνήσεις από τις αρχές τις δεκαετίας του 1990, παρέχοντας μακροπρόθεσμη βεβαιότητα στους καταναλωτές, τις εταιρείες leasing και τους κατασκευαστές αυτοκινήτων για τη βιωσιμότητα, την αναγκαιότητα και την περιβαντολογική συνείδηση της ηλεκτροκίνησης. Από το 2023, τα κίνητρα άρχισαν να καταργούνται σταδιακά. Ο ΦΠΑ εφαρμόζεται, πλέον, σε ηλεκτρικά οχήματα αξίας άνω των 42.500 ευρώ και έχει εισαχθεί φόρος αγοράς βάσει βάρους για τα ηλεκτρικά οχήματα. Από το 2026, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα αντιμετωπίζονται όπως τα υπόλοιπα οχήματα από φορολογικής άποψης. Ως προς τις μάρκες που επικρατούν στη Νορβηγία, η Tesla σημείωσε 34.285 ταξινομήσεις το 2025 με μερίδιο αγοράς 19,1%. Ταυτόχρονα, οι κινεζικές μάρκες αύξησαν το μερίδιό τους στο 13,7%, από 10,4% το 2024, ενώ οι καθιερωμένες ευρωπαϊκές, αμερικανικές και ιαπωνικές μάρκες συνεχίζουν να κυριαρχούν στις ετήσιες κατατάξεις των 10 κορυφαίων μαρκών. Μετά τους εξαιρετικούς όγκους του 2025, η Νορβηγία αναμένεται να εισέλθει σε μία φάση ενοποίησης. Οι προβλέψεις της Νορβηγικής Ένωσης Εισαγωγέων Αυτοκινήτων κάνουν λόγο για περίπου 160.000 νέα επιβατικά αυτοκίνητα το 2026. Αυτό είναι σχεδόν 20.000 λιγότερα από ό,τι το 2025. Το μεγάλο ερώτημα είναι τι θα γίνει τώρα με τις πωλήσεις των ηλεκτρικών αυτοκινήτων τη στιγμή που τα κίνητρα σταδιακά καταργούνται. Ακόμα και για όσους θέλουν να αγοράσουν μεταχειρισμένα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, υπάρχει ένα σαφές πλεονέκτημα στο κόστος λειτουργίας, τη διαθεσιμότητα των υποδομών και της προσιτής τιμής κτήσης. Η μεγάλη πρόκληση για τη Νορβηγία είναι η διαχείριση της ηλεκτροκίνησης, καθώς, πλέον, τα ηλεκτρικά οχήματα εδώ και χρόνια αποτελούν τον κανόνα στις πωλήσεις αυτοκινήτων. View full είδηση

Καλημέρα, Ευχαριστώ για την προηγούμενη απάντηση! Θα ήθελα να επανέλθω για μια διευκρίνιση....επειδή σκοπεύω να νομιμοποιήσω με ΕΕΔΜΚ (περ. λα, παρ. 72 & 79 αρ.2 Ν.4067/2012) υπό την προϋπόθεση της παρ.6 ιστ του άρθρου 11. Σωστά ερμηνεύω ότι δεν πρέπει να προσμετρηθούν σε δόμηση; ή διαφορετικά αν τα μετρήσω στη δόμηση πάω με οικοδομική άδεια;