Όλη η δραστηριότητα

Σημαντικό αποτύπωμα στη ζήτηση για ηλεκτρική ενέργεια προκάλεσε ο καύσωνας που ενέσκηψε το τρίτο 10ημερο Ιουλίου στη χώρα, όπως δείχνουν τα στοιχεία του Χρηματιστηρίου Ενέργειας για τη χονδρεμπορική αγορά τον προηγούμενο μήνα. Κι αυτό γιατί ο όγκος συναλλαγών σημείωσε τον Ιούλιο σημαντική άνοδο, κατά 23%, σε σχέση με τον αμέσως προηγούμενο μήνα. Πιο συγκεκριμένα, οι αγοραπωλησίες ηλεκτρικής ενέργειας διαμορφώθηκαν σε 6741,83 GWh (Γιγαβατώρες) από 5480,46 GWh τον Ιούνιο. Κάτι που, όπως είναι φυσικό, είχε ως συνέπεια να ενισχυθεί σημαντική η χονδρεμπορική τιμή, με τον Ιούλιο να «κλείνει» στα 100,57 ευρώ ανά Μεγαβατώρα, με αύξηση κατά 18% περίπου από τον Ιούνιο. Αξίζει να σημειωθεί πάντως ότι η άνοδος της χονδρικής δεν παραπέμπει σε καμία περίπτωση στη «μίνι» ενεργειακή κρίση που ξέσπασε πέρυσι το καλοκαίρι, με έναρξη από τον Ιούλιο του 2024. Είναι ενδεικτικό ότι τα 100,57 ευρώ ανά Μεγαβατώρα αντιπροσωπεύουν μία συγκρατημένη ενίσχυση (λαμβάνοντας υπόψη τα καιρικά δεδομένα) σε σχέση με τα 135,18 ευρώ ανά Μεγαβατώρα του περασμένου Ιουλίου, ο οποίος επομένως είχε διαμορφωθεί 26% υψηλότερα. Μικρότερο το «ενεργειακό τείχος» Το γεγονός αυτό πρέπει να αποδοθεί εν μέρει στις ήπιες μετεωρολογικές συνθήκες που επικράτησαν τις πρώτες 20 ημέρες του προηγούμενου μήνα, όσο όμως και στην πιο ήπια απόκλιση που υπάρχει φέτος το καλοκαίρι ανάμεσα στις χονδρεμπορικές τιμές της νοτιοανατολικής και ανατολικής Ευρώπης, με αυτές στην κεντρική «Γηραιά Ήπειρο». Κάτι που σημαίνει πως η Task Force που συνέστησε η Ε.Ε., με πρωτοβουλία της χώρα μας, είχε απτά αποτελέσματα στο να περιοριστούν οι διαστάσεις της «ενεργειακής διαίρεσης» της ευρωπαϊκής αγοράς ηλεκτρισμού. Όπως έχει γράψει το Insider.gr, ένα πρώτο αποτέλεσμα από τη σύσταση της Task Force είναι ο καλύτερος συντονισμός των εμπλεκόμενων κρατών. Έτσι, για παράδειγμα, φέτος είναι λιγότερες οι συντηρήσεις μονάδων και διασυνδετικών γραμμών, οι οποίες έχουν προγραμματιστεί μέσα στο καλοκαίρι. Ως συνέπεια, έχει αποσοβηθεί μία σημαντική αιτία που οδήγησε πέρυσι στην εκτίναξη των τιμών στη ΝΑ Ευρώπη. Περαιτέρω σύγκλιση των ευρωπαϊκών τιμών θα επέλθει με τη δημιουργία ακόμη περισσότερων ηλεκτρικών διασυνδέσεων για την «επικοινωνία» των συστημάτων της περιοχής με αυτά της κεντρικής Ευρώπης. Η προώθηση τέτοιων έργων αποτελεί επίσης αντικείμενο της Δύναμης Κρούσης, με την Κομισιόν να έχει ήδη δρομολογήσει μέσω του νέου προϋπολογισμού σημαντική ενίσχυση των σχετικών κεφαλαίων. Υπενθυμίζεται ότι τα κεφάλαια του Μηχανισμού «Συνδέοντας την Ευρώπη» (ενός ταμείου για την αναβάθμιση ενεργειακών υποδομών και την επένδυση σε νέες τεχνολογίες) θα αυξηθούν στα 30 δισεκατομμύρια ευρώ, από μόλις 6 δισεκατομμύρια. Το μείγμα Αν και η αύξηση τον Ιούλιο της ζήτησης για ηλεκτρική ενέργεια έφερε ενίσχυση της συμμετοχής των μονάδων φυσικού αερίου, οι ανανεώσιμες πηγές μπόρεσαν για έναν ακόμη μήνα να διατηρήσουν την πρωτοκαθεδρία τους. Έτσι, το μερίδιο των ΑΠΕ διαμορφώθηκε στο 42%, από 44% τον Ιούνιο. Η επέλαση των μονάδων αερίου αποτυπώνεται στο γεγονός ότι το ποσοστό τους αυξήθηκε στο 40%, από 37% τον αμέσως προηγούμενο μήνα. Με την ανισορροπία που έχει αποκτήσει το «πράσινο» μείγμα στη χώρα μας, λόγω της κυριαρχίας των ηλιακών πάρκων, οι μονάδες αερίου καλούνται κατά κύριο λόγο να καλύψουν σημαντικό μέρος της ζήτησης από τις απογευματινές ώρες, δηλαδή όταν δύει ο ήλιος και μηδενίζεται η παραγωγή των φωτοβολταϊκών. «Απάντηση» σε αυτό το φαινόμενο θα δώσει η αποθήκευση ηλεκτρικής ενέργειας. Στις συνθήκες καύσωνα πάντως, που επικράτησαν στο τέλος Ιουλίου, ήταν απαραίτητο να επιστρατευθεί σχεδόν το σύνολο του εγχώριου ηλεκτροπαραγωγικού δυναμικού, για να καλυφθεί η ιδιαίτερα αυξημένη ζήτηση. Ακόμη κι έτσι όμως οι εισαγωγές έμειναν σε χαμηλά επίπεδα (5%), όπως επίσης και η συμμετοχή των υδροηλεκτρικών – που διαμορφώθηκε στο 5% έναντι 6% τον Ιούνιο. Αξίζει να σημειωθεί ότι η χρήση των υδροηλεκτρικών παραμένει περιορισμένη, ώστε να απομείνει ένα μέρος των υδατικών αποθεμάτων σε «εφεδρεία» το φθινόπωρο, στην περίπτωση που συνεχιστούν επί μακρόν οι υψηλές θερμοκρασίες και καθυστερήσουν οι βροχοπτώσεις. Ο λιγνίτης υποχώρησε στο 2%, από 3%. Τα ποσοστά των παρόχων Όσον αφορά τη λιανική ρεύματος, τα μερίδια του Ιουλίου δείχνουν μικρές διαφοροποιήσεις, χωρίς ωστόσο να αναδεικνύουν αλλαγές στο «τοπίο» του κλάδου προμήθειας της χώρας μας. Έτσι, η ΔΕΗ διατηρεί τα χαρακτηριστικά δεσπόζοντος παρόχου, ενισχύοντας μάλιστα το ποσοστό της στο 53,76%, από 49,59% τον Ιούνιο. Την πρώτη θέση των ιδιωτών παρόχων καταλαμβάνει για έναν ακόμη μήνα η Protergia με 19,26% (από 20,24%), ενώ ακολουθεί η ΗΡΩΝ με 8,58% (από 10,95%). Ενδιαφέρον παρουσιάζει το συνολικό ποσοστό που καταλαμβάνει η θυγατρική της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ με την NRG, και το οποίο αγγίζει το 12,66%. Η NRG κατέλαβε μερίδιο 4,07%. Υπενθυμίζεται ότι ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ και Motor Oil έχουν αποφασίσει τη σύμπραξη στη θερμοηλεκτρική παραγωγή και τη λιανική ρεύματος & αερίου, με τη δημιουργία κοινού σχήματος από τις ΗΡΩΝ και NRG. Ως συνέπεια, η κοινοπραξία διαμορφώνει τον τρίτο πόλο συγκέντρωσης της λιανικής, κινούμενη ήδη αισθητά πάνω από το 10% του retail στο ρεύμα. Ακολούθησαν η Elpedison με 5,48% (από 5,89%), η «Φυσικό Αέριο» με 3,32%, η ZeniΘ με 3%, η Volton με 0,99%, η Interbeton με 0,85%, η Eunice με 0,26%, η ΟΤΕ Estate με 0,17% και η Ελίν με 0,13%. View full είδηση

Τι άμεση απάντηση!;! Σας ευχαριστώ πάρα πολύ! Α. Το δουλεύον ακίνητο αποτελεί ιδιοκτησία τρίτου, ο οποίος μετά χαράς μας την παραχωρεί. Έχουμε ήδη έρθει σε συνεννόηση. Β. Εγώ φταίω. Δεν το αποσαφήνισα: Εάν μπορεί να συσταθεί κάθετος, τότε κάθε μία θα περιέχει και από ένα κτίσμα (ο ορθοφωτοχάρτης που λειτουργεί ως υπόβαθρο είναι πιο παλιός και γι' αυτό δεν φαίνεται το ένα εκ των δύο). Τα κτίσματα αυτά, από ένα σε κάθε κάθετο, είχαν ανεγερθεί και τακτοποιηθεί με τον 4178/2013. Δεν ξέρω εάν παίζει κάποιο ρόλο.

Το Δουλεύον ακίνητο είναι δική σας ιδιοκτησία ή τρίτου? Το μόνο πρόβλημα να μη μπορεί να συσταθεί η δουλεία είναι να μη σας επιτρέψει ο ιδιοκτήτης του. Από τη στιγμή μάλιστα που υπάρχει ήδη πρόσβαση και από αλλού... Δε μπορεί να γίνει σύσταση καθέτου σε εκτός οικισμού τμήμα, εκτός αν υπάρχει κτίσμα και στις 2 καθέτους. Στην 1 δε βλέπω να υπάρχει... Επίσης έχε υπόψιν σου ότι ο δρόμος που βλέπει το ακίνητο δε σημαίνει αυτόματα ότι προσφέρει και οικοδομησιμότητα (με επιφύλαξη γιατί δεν τον βλέπω και καλά), δηλ. επειδή μπορεί να είναι μια λωρίδα που εξυπηρετούνται 3 σπίτια, δε σημαίνει ότι είναι κοινοτική/δημοτική οδός...

Χαίρετε! Έχοντας διαβάσει όλο το λήμμα, νομίζω ότι ορθώς θέτω το ερώτημα εδώ. Ακολουθεί σταυρόλεξο: Είμαι ιδιοκτήτης (η γιαγιά μου) και μηχανικός γεωτεμαχίου (παχιά κόκκινη γραμμή) που βρίσκεται εν μέρει εντός οικισμού (τεθλασμένη κίτρινη γραμμή) χαρακτηρισμένου ως Παραδοσιακού (ΦΕΚ Δ'/594/1978). Για το ακίνητο έχει συσταθεί Οριζόντιος ιδιοκτησία (αμφότερες, ιδιοκτησίας της γιαγιάς μου), για τα δύο κτίσματα. 1. Θέλουμε να συντάξουμε δουλεία διόδου από τον όμορο που βρίσκεται βορειότερα (πράσινη γραμμή). Δημιουργεί πρόβλημα ότι κάτι από τα παρακάτω; α. Γεωτεμάχιο εν μέρει εντός. β. Ύπαρξη Οριζοντίου. γ. Η δουλεία εάν μπορεί να συσταθεί, θα καταλήγει σε δρόμο που το τμήμα εκείνο του δρόμου βρίσκεται εκτός οικισμού. δ. Το γεωτεμάχιο δεν είναι τυφλό. Στα νότια υπάρχει πρόσωπο στο δρόμο και μάλιστα, η Οριζόντιος προβλέπει ότι εκείνη η είσοδος είναι κοινόχρηστη και για τους δύο ιδιοκτήτες των Οριζοντίων ιδιοκτησιών. ε. Άλλη αιτία 2. Μιας και η γιαγιά σκοπεύει να το ξεκαθαρίσει κατά την στιγμή που θα το μεταβιβάσει στα δύο της τέκνα, και εφ' όσον μπορεί να συσταθεί δουλεία, θέλει να δημιουργήσει 2 ζώνες αποκλειστικής χρήσης (καθέτους;) για να είναι "αυτόνομο" το κάθε τμήμα. Η γραμμή καθέτου είναι η σχεδιασμένη πράσινη γραμμή που δημιουργεί δύο επιφάνειες που τις έχω περιγράψει με διακεκομμένες γραμμές, πράσινη και κίτρινη αντίστοιχα. Αυτό μπορεί να επιτευχθεί; Μπορεί να συσταθεί κάθετος σε εν μέρει εντός οικισμού γεωτεμάχιο; Σας ευχαριστώ πολύ.

😂😂😂

Βασική αρχή του φόρουμ (αλλά και της επαγγελματικής δεοντολογίας) είναι να μην εμπλεκόμσατε σε εν εξελίξει έργο άλλου συναδέλφου Συνεπώς, τα όποια ερωτήματα ή προβλήματα θα τα λύσει ο μηχανικός σου

1700

Το ξέρω, αλλά εγώ έχω το παλιό που είναι μόνο του Γεωργίου Πενέλη..

Συνάδελφε, σε ευχαριστώ πολύ για την ανάρτηση σου καθώς και εγώ βρίσκομαι χρόνια αργότερα βέβαια αλλά σε παρόμοια κατάσταση και πλέον η ΠΚΜ γραπτώς μου έχει επιβεβαιώσει τα λεγόμενα σου και πως αυτά ισχύουν ακόμη και σήμερα. Έχω κάνει και εγώ την αίτηση μου και ελπίζω εντός του επόμενου μήνα να έχω τις αντίστοιχες αναγγελίες. Ελπίζω όλα να βαίνουν καλώς και πιστεύω πως η συγκεκριμένη δυνατότητα που παρέχεται σε διπλωματούχους μηχανικούς (και η οποία δεν έχει καμία σχέση με το γνωσιακό υπόβαθρο που έχουμε αποκτήσει από τις σπουδές, όντας και εγώ απόφοιτος ΤΜΧΑ), θα ήταν χρήσιμη σε πολλούς απόφοιτους τμημάτων του Πολυτεχνείου οι οποίοι θα ήθελα να κάνουν μια αντίστοιχη επαγγελματική στροφή. Στην δική μου περίπτωση δεν το γνώριζα καθώς δεν υπάρχει ιδιαίτερο σημείο ενημέρωσης όσο αναφορά το σχετικό δικαίωμα και είχα σκοπό την φοίτηση σε ΕΠΑΛ και την απόκτηση πολύ χαμηλότερης άδειας. Η έκβαση αυτή με βοηθάει στο να στοχεύσω ψηλότερα και να δω πολύ πιο θετικά την επαγγελματική μου ανέλιξη στον τομέα των εγκαταστάσεων.

Αν λάβουμε υπόψη ότι δίπλα ακριβώς υπάρχει οικισμός οπαδών γνωστής Ιταλικής ομάδας, δεν πρόκειται να μείνει ούτε κολυμπηθρόξυλο αν και εφόσον αποπερατωθεί κάποτε.

Σε αυτο αναφερομαι

Σωστά , δεν μπορώ να αλλάξω τα ανοίγματα των πλακών. Θα μπορούσα να προτείνω δοκιδωτη πλάκα για να μειώσω το βάρος αλλά δεν βοηθαει αρκετά και αυξάνει πολύ το κόστος του ξυλοτυπου . Έχω το παλιό βιβλίο του κ. Πενελη από το 1999 και δεν βρίσκω τα σχόλια από πιο πάνω.

Μια νέα εποχή για την καινοτομία και την τεχνολογία στην Ελλάδα ξεκινά επίσημα, με την έγκριση της ίδρυσης και ανάπτυξης του Επιχειρηματικού Πάρκου Thess INTEC σε περιοχή της Θεσσαλονίκης. Η δημοσίευση της σχετικής Κοινής Υπουργικής Απόφασης (ΦΕΚ Β 4402/13.08.2025) σηματοδοτεί τη δημιουργία του πρώτου Κέντρου Καινοτομίας και Τεχνολογίας 4ης γενιάς στη χώρα μας. Σύμφωνα με σημερινή ανακοίνωση της Thess INTEC SA, το έργο πλέον διαθέτει πλήρη πολεοδομική, επιχειρηματική και περιβαλλοντική αδειοδότηση (ΑΕΠΟ), γεγονός που ανοίγει τον δρόμο για την άμεση έναρξη των κατασκευών και την προσέλκυση στρατηγικών επενδύσεων. Στο πλαίσιο της αδειοδότησης, προβλέπεται επίσης η υλοποίηση δύο κρίσιμων έργων εξωτερικής υποδομής από την Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας. Αυτά αφορούν το αντιπλημμυρικό έργο, που προστατεύει την ευρύτερη περιοχή της Κοινότητας Περαίας και την εξωτερική οδοποιία, που εξασφαλίζει τη σύνδεση του Thess INTEC με το βασικό οδικό δίκτυο, ενισχύοντας την προσβασιμότητα και τη λειτουργικότητα του Πάρκου. «Από σήμερα, η χώρα μας διαθέτει ένα πλήρως αδειοδοτημένο και άρτια πολεοδομημένο Κέντρο Έρευνας και Τεχνολογίας, σε ιδιαίτερα στρατηγική θέση, έτοιμο να αξιοποιηθεί άμεσα από την ελληνική και διεθνή επενδυτική κοινότητα», επισημαίνει, με δήλωσή του, ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Thess INTEC, Νίκος Ευθυμιάδης. Ο ίδιος υπογραμμίζει ότι η ολοκλήρωση της διαδικασίας ίδρυσης επιτρέπει την άμεση έναρξη κατασκευής των βασικών υποδομών, κάτι που αποτελεί καθοριστικό βήμα για την πρόοδο των επενδυτικών συμφωνιών με ενδιαφερόμενα κεφάλαια. Επίσης, ευχαρίστησε θερμά την πολιτεία, τους μετόχους και το ελληνικό οικοσύστημα τεχνολογίας για τη σταθερή υποστήριξή τους στην υλοποίηση του πρότζεκτ. View full είδηση

Μπορεί να χρησιμοποιηθεί οποιοδήποτε υπόδειγμα έχεις. Απλά αφαιρείς αναφορές άσχετες, περί εκσκαφών, σκυροδετήσεων κλπ. Από την ώρα που σηκώνεται σκαλωσιά , πρακτικά οι περισσότεροι κίνδυνοι υπάρχουν (μεταφορά-πτώση υλικών, σκόνη, εργασία σε ύψος, μπάζα, ηλεκτρικά μηχανήματα...). Πιο σύντομο είναι αυτό , από το να βρεθεί κάποιο έτοιμο υπόδειγμα. Καλημέρα.

Καλημέρα, Αναζητώ την τιμή ζώνης για ν.4495/17 στο Ο.Τ. 90061 με συντεταγμένες x: 476830 και y: 4205943 στην Κυψέλη. Ευχαριστώ πολύ!

Σε πλήρη εξέλιξη βρίσκονται οι μελέτες, τα σχέδια και οι διαδικασίες προγραμματισμού για τις επεκτάσεις του μετρό της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης, με στόχο την αντιμετώπιση του κυκλοφοριακού προβλήματος μέσω της εξάπλωσης του βασικού μέσου σταθερής τροχιάς σε πυκνοκατοικημένες περιοχές. Ήδη η εταιρεία Ελληνικό Μετρό σχεδιάζει το μέλλον του μετρό και προγραμματίζει σειρά έργων σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, αναδεικνύοντας παράλληλα το «ιδανικό δίκτυο και μήκος των γραμμών σταθερής τροχιάς» που θα πρέπει να αποκτήσουν οι δύο πόλεις, οι οποίες σήμερα στενάζουν κάτω από τον καθημερινό κυκλοφοριακό φόρτο. Όπως χαρακτηριστικά αναφέρουν αρμόδιοι παράγοντες της Ελληνικό Μετρό, «η επεκτασιμότητα του μετρό της Αθήνας είναι δεδομένη, εντός του πλαισίου ωρίμασης των μελετών και υπό την αίρεση της χρηματοδότησης». Ο σχεδιασμός των επεκτάσεων, προσθέτουν, αποτελεί ένα σημαντικό κομμάτι του αντικειμένου της Ελληνικό Μετρό, η οποία στο έργο αυτό συνεπικουρείται και από τον Οργανισμό Αστικών Συγκοινωνιών της Αθήνας (ΟΑΣΑ). Ήδη ο ΟΑΣΑ υλοποίησε μια νέα συγκοινωνιακή μελέτη για την Αττική, τα αποτελέσματα της οποίας περιλαμβάνουν τη σκοπιμότητα και τη βιωσιμότητα όλων των επεκτάσεων του δικτύου μετρό. Το κόστος των έργων για όλες τις επεκτάσεις του μετρό στην Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη, σύμφωνα με πρόχειρους υπολογισμούς, υπερβαίνει τα 5,5 δισ. ευρώ. Στην Αττική Ειδικότερα, στην Αθήνα, η Ελληνικό Μετρό «τρέχει» ήδη την κατασκευή της νέας Γραμμής 4 του μετρό Γαλάτσι – Γουδή, μήκους 13 χλμ., η οποία αρχικά με 15 σταθμούς (Άλσος Βεΐκου, Γαλάτσι, Ελικώνος, Κυψέλη, Δικαστήρια, Αλεξάνδρας, Εξάρχεια, Ακαδημία, Κολωνάκι, Ευαγγελισμός, Καισαριανή, Πανεπιστημιούπολη, Ζωγράφου, Ιλίσια και Γουδή) θα καλύψει πυκνοκατοικημένες περιοχές όπως Γαλάτσι, Κυψέλη, κέντρο Αθήνας και Ζωγράφου. Γραμμή 2: Επέκταση Ανθούπολη – Ίλιον Ταυτόχρονα, κοντά στη γραμμή εκκίνησης βρίσκεται και το έργο της επέκτασης της Γραμμής 2 από Ανθούπολη προς Ίλιον, με τον σχετικό διαγωνισμό να παραμένει ενεργός από τον Μάιο του 2023. Η Ελληνικό Μετρό έχει προχωρήσει τις διαδικασίες για την έναρξη της β’ φάσης, όμως προς το παρόν υπάρχει κενό χρηματοδότησης, καθώς το κόστος του έργου θα φτάσει στα 680 εκατ. ευρώ. Η επέκταση της Γραμμής 2 προς το Ίλιον, μήκους 4 χλμ., περιλαμβάνει τρεις νέους σταθμούς, Παλατιανή, Ίλιον και Άγιος Νικόλαος, ενώ εξετάζεται και η μελλοντική επέκτασή της με επιπλέον τρεις σταθμούς σε Καματερό, Ζεφύρι και Αχαρνές. Γραμμή 2: επέκταση Ελληνικό – Γλυφάδα Επίσης, σε στάδιο προγραμματισμού βρίσκεται και η επέκταση της Γραμμής 2 από το Ελληνικό προς τη Γλυφάδα, μήκους 4,5 χλμ., με τρεις νέους σταθμούς. Ο πρώτος σταθμός χωροθετείται στην Ανω Γλυφάδα, κάτω από την Πλατεία Μακεδονίας, ο δεύτερος στη συμβολή της Λεωφόρου Βουλιαγμένης με την οδό Γρηγορίου Λαμπράκη και ο τρίτος στην πλατεία Αγίου Κωνσταντίνου στη Γλυφάδα. Σε ό,τι αφορά τη συγκεκριμένη επέκταση, πληροφορίες αναφέρουν ότι έχει ζητηθεί από τους επενδυτές του Ελληνικού να χωροθετηθεί ένας επιπλέον σταθμός στην περιοχή του Αγίου Κοσμά. Γραμμή 4: Επέκταση Γουδή – Λυκόβρυση Επόμενη προτεραιότητα για την Ελληνικό Μετρό είναι η επέκταση της γραμμής 4 από Γουδή προς Λυκόβρυση. Η επέκταση αυτή θεωρείται κομβική για το κυκλοφοριακό πρόβλημα της πρωτεύουσας, καθώς θα αποσυμφορήσει τη Λεωφόρο Κηφισίας, έναν υπερτοπικό άξονα με μεγάλη επίδραση στον γενικότερο κυκλοφοριακό φόρτο της πόλης. Θα περιλαμβάνει 10 νέους σταθμούς (Γουδή, Κατεχάκη, Φάρος, Φιλοθέη, Σίδερα, Ολυμπιακό Στάδιο, Παράδεισος, ΟΤΕ, Μαρούσι, Πεύκη και Λυκόβρυση) και το κόστος κατασκευής της επέκτασης πιθανόν να αγγίζει ακόμα και το 1,5 δισ. ευρώ. Θα καλύψει σημαντικές περιοχές όπως το Νέο Ψυχικό, το Χαλάνδρι, το Μαρούσι και τη Λυκόβρυση και θα συνδεθεί με τη Γραμμή 3 και τον προαστιακό σιδηρόδρομο. Γραμμή 4: Επέκταση Γαλάτσι – Πετρούπολη Ακόμα, έχει διερευνηθεί η επέκταση της Γραμμής 4 από τον σταθμό Άλσος Βεΐκου προς τους Δήμους Ιλίου και Πετρούπολης, η οποία θα διέρχεται από τους Δήμους Νέας Ιωνίας και Νέας Φιλαδέλφειας, με δυνατότητα μετεπιβίβασης στις Γραμμές 1 και 2. Επίσης, έχει μελετηθεί και ο νέος κλάδος της Γραμμής 4 από τον σταθμό Ευαγγελισμός προς την ΠΥΡΚΑΛ, με διασύνδεση με τις Γραμμές 2 και 3. Σε προκαταρκτικό στάδιο μελέτης βρίσκονται και άλλες επεκτάσεις στην Αττική, όπως αυτή του νέου κλάδου της Γραμμής 1 από την Καλλιθέα προς το ΚΠΙΣΝ (Ίδρυμα Νιάρχος), καθώς και η επέκταση της Γραμμής 1 βόρεια, από τον σταθμό Κηφισιά προς τη Νέα Ερυθραία και την Εθνική Οδό (κόμβος Βαρυμπόμπης). Θεσσαλονίκη- Οι 5 νέοι σταθμοί και οι σταθμοί της "πράσινης γραμμής" Τον ερχόμενο Νοέμβριο στο μετρό Θεσσαλονίκης αναμένεται να προστεθεί η επέκταση προς την Καλαμαριά με 5 νέους σταθμούς ( Νομαρχία, Καλαμαριά, Αρετσού, Νέα Κρήνη και Μίκρα) μήκους 4,78 χλμ. Με τη λειτουργία της επέκτασης αυτής, οι πρώτοι 11 σταθμοί, δηλαδή από τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό μέχρι τον σταθμό της 25ης Μαρτίου, θα είναι κοινοί. Ακολούθως, η γραμμή προς Καλαμαριά θα τερματίζει στη Μίκρα. Στα σχέδια της Ελληνικό Μετρό για τη Θεσσαλονίκη είναι το Μετρό να οδεύσει προς τα δυτικά. Η λίστα προτεραιοτήτων περιλαμβάνει την κατασκευή "πράσινης" γραμμής που θα έχει αφετηρία τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό και μέσω των Αμπελοκήπων θα φτάνει στη Μενεμένη, οπού θα υφίσταται διπλή διακλάδωση: η πρώτη θα καταλήγει στον Άνω Εύοσμο, με ενδιάμεσες στάσεις σε Μενεμένη, Εύοσμο και Περιφερειακή, ενώ η δεύτερη θα διέρχεται από ΚΤΕΛ Μακεδονίας, Επτανήσου και θα καταλήγει στο Κορδελιό. Μελλοντικά η "πράσινη γραμμή" σχεδιάζεται να έχει κλάδο και προς την Πυλαία, περνώντας από Τούμπα και Χαριλάου, ενώ η κύρια γραμμή του μετρό Θεσσαλονίκης από τη Μίκρα θα φτάσει στο αεροδρόμιο Θεσσαλονίκης "Μακεδονία". Υπό μελέτη βρίσκεται και η επέκταση της βασικής γραμμής προς Σταυρούπολη και Ευκαρπία, με τέρμα στο Νοσοκομείο Παπαγεωργίου. View full είδηση

Το Τμήμα Μηχανικών Σχεδίασης Προϊόντων και Συστημάτων της Πολυτεχνικής Σχολής του Πανεπιστημίου Δυτικής Μακεδονίας είναι πλέον το 114ο Τμήμα ΑΕΙ που αναγνωρίζεται επισήμως ως πρόγραμμα επιπέδου 7 του Εθνικού και Ευρωπαϊκού Πλαισίου Προσόντων. Ένα ακόμη προπτυχιακό τμήμα ανώτατης εκπαίδευσης αποκτά πλέον τον τίτλο ενιαίου και αδιάσπαστου μεταπτυχιακού επιπέδου (integrated master), ενισχύοντας την ακαδημαϊκή του ισχύ και την επαγγελματική αναγνώριση των αποφοίτων του. Συγκεκριμένα, το Τμήμα Μηχανικών Σχεδίασης Προϊόντων και Συστημάτων της Πολυτεχνικής Σχολής του Πανεπιστημίου Δυτικής Μακεδονίας αναγνωρίζεται επισήμως ως πρόγραμμα επιπέδου 7 του Εθνικού και Ευρωπαϊκού Πλαισίου Προσόντων, σύμφωνα με το άρθρο 47 του Ν. 4763/2020 (ΦΕΚ Α’ 254). Η σχετική απόφαση του Υφυπουργού Παιδείας Νίκου Παπαϊωάννου δημοσιεύτηκε έπειτα από θετική γνωμοδότηση του Ανώτατου Συμβουλίου της Εθνικής Αρχής Ανώτατης Εκπαίδευσης (ΕΘΑΑΕ) κατά την 80ή συνεδρίασή του στις 11 Ιουνίου 2025. Η απόφαση αναγνωρίζει επισήμως ότι το εν λόγω προπτυχιακό πρόγραμμα πληροί τις ακαδημαϊκές, δομικές και ποιοτικές προϋποθέσεις για να θεωρείται ισοδύναμο με μεταπτυχιακές σπουδές επιπέδου master. Τι σημαίνει για τους φοιτητές και αποφοίτους Η απόδοση του τίτλου integrated master: Εξισώνει ακαδημαϊκά και επαγγελματικά τους αποφοίτους του Τμήματος με κατόχους μεταπτυχιακού. Επιτρέπει την άμεση πρόσβαση σε διδακτορικές σπουδές χωρίς την ανάγκη δεύτερου κύκλου σπουδών. Ενισχύει τη διεθνή αναγνώριση του τίτλου, ιδιαίτερα σε χώρες που ακολουθούν αυστηρή κατάταξη προσόντων. Προσφέρει συγκριτικό πλεονέκτημα στην αγορά εργασίας, ιδιαίτερα στον τομέα της βιομηχανικής σχεδίασης, της καινοτομίας και των τεχνολογικών εφαρμογών. Τι είναι το Integrated Master; Ο όρος "integrated master" αναφέρεται σε προγράμματα σπουδών πενταετούς διάρκειας, τα οποία συνδυάζουν προπτυχιακό και μεταπτυχιακό επίπεδο σε ενιαίο τίτλο. Σύμφωνα με το Εθνικό Πλαίσιο Προσόντων, τα προγράμματα αυτά αντιστοιχούν στο επίπεδο 7, το οποίο περιλαμβάνει γνώσεις, δεξιότητες και ικανότητες που κανονικά αποκτώνται σε αυτόνομο μεταπτυχιακό πρόγραμμα. Αυτά είναι τα 114 Τμήματα ΑΕΙ ΕΘΝΙΚΟ ΚΑΙ ΚΑΠΟΔΙΣΤΡΙΑΚΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΑΘΗΝΩΝ 1. ΜΟΥΣΙΚΩΝ ΣΠΟΥΔΩΝ (ΦΕΚ 3900/Β/7.9.2018) 2. ΦΑΡΜΑΚΕΥΤΙΚΗΣ (ΦΕΚ 5443/Β/24.11.2021) ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΙΩΑΝΝΙΝΩΝ 1. ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΕΠΙΣΤΗΜΗΣ ΥΛΙΚΩΝ (ΦΕΚ 3987/Β/14.9.2018) 2. ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΩΝ ΥΠΟΛΟΓΙΣΤΩΝ ΚΑΙ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΗΣ (ΦΕΚ 3987/Β/14.9.2018) 3. ΒΙΟΛΟΓΙΚΩΝ ΕΦΑΡΜΟΓΩΝ ΚΑΙ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΩΝ (ΦΕΚ 3900/Β/7.9.2018) 4. ΕΙΚΑΣΤΙΚΩΝ ΤΕΧΝΩΝ ΚΑΙ ΕΠΙΣΤΗΜΩΝ ΤΗΣ ΤΕΧΝΗΣ (ΦΕΚ 13/Β/13.1.2020) 5. ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ (ΦΕΚ 1774/Β/12.4.2022) 6. ΓΕΩΠΟΝΙΑΣ (ΦΕΚ 6334 Β/18.11.2024) 7. MΟΥΣΙΚΩΝ ΣΠΟΥΔΩΝ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΑΙΓΑΙΟΥ 1. ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ ΚΑΙ ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ (ΦΕΚ 4376/Β/2.10.2018) 2. ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΣΧΕΔΙΑΣΗΣ ΠΡΟΙΟΝΤΩΝ ΚΑΙ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ (ΦΕΚ 4376/Β/2.10.2018) 3. ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΑΚΩΝ ΚΑΙ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΚΩΝ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ (ΦΕΚ 3524/Β/21.8.2018) ΓΕΩΠΟΝΙΚΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΑΘΗΝΩΝ 1. ΕΠΙΣΤΗΜΗΣ ΖΩΪΚΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ & ΥΔΑΤΟΚΑΛΛΙΕΡΓΕΙΩΝ (ΦΕΚ 3945/Β/11.9.2018) 2. ΑΞΙΟΠΟΙΗΣΗΣ ΦΥΣΙΚΩΝ ΠΟΡΩΝ ΚΑΙ ΓΕΩΡΓΙΚΗΣ ΜΗΧΑΝΙΚΗΣ (ΦΕΚ 3945/Β/11.9.2018) 3. ΕΠΙΣΤΗΜΗΣ ΦΥΤΙΚΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ (ΦΕΚ 3945/Β/11.9.2018) 4. ΕΠΙΣΤΗΜΗΣ ΤΡΟΦΙΜΩΝ & ΔΙΑΤΡΟΦΗΣ ΤΟΥ ΑΝΘΡΩΠΟΥ (ΦΕΚ 3945/Β/11.9.2018) 5. ΑΓΡΟΤΙΚΗΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ ΚΑΙ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΒΙΟΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ (ΦΕΚ 3945/Β/11.9.2018) 6. ΒΙΟΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ (ΦΕΚ 3945/Β/11.9.2018) 7. ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ ΓΕΩΡΓΙΚΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΚΑΙ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΕΦΟΔΙΑΣΜΟΥ ΔΙΓΕΣΕ) ΔΗΜΟΚΡΙΤΕΙΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΘΡΑΚΗΣ 1. ΑΓΡΟΤΙΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ (ΦΕΚ 4130/Β/20.9.2018) 2. ΔΑΣΟΛΟΓΙΑΣ ΚΑΙ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΚΑΙ ΦΥΣΙΚΩΝ ΠΟΡΩΝ (ΦΕΚ 4268/Β/27.9.2018) 3. ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΚΑΙ ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ (ΦΕΚ 4268/Β/27.9.2018) 4. ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ (ΦΕΚ 3987/Β/14.9.2018) 5. AΡΧΙΤΕΚΤΟΝΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ (ΦΕΚ 3987/Β/14.9.2018) 6. ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΚΑΙ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΥΠΟΛΟΓΙΣΤΩΝ (ΦΕΚ 204/Β/1.2.2019) 7. ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ (ΦΕΚ 204/Β/1.2.2019) 8. ΔΑΣΟΛΟΓΙΑΣ ΚΑΙ ΦΥΣΙΚΟΥ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ 1. ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ (ΦΕΚ 3987/Β/14.9.2018) 2. ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ (ΦΕΚ 3987/Β/14.9.2018) 3. ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΚΑΙ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΥΠΟΛΟΓΙΣΤΩΝ (ΦΕΚ 3987/Β/14.9.2018) 4. ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ (ΦΕΚ 3987/Β/14.9.2018) 5. ΧΗΜΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ (ΦΕΚ 3987/Β/14.9.2018) 6. ΑΓΡΟΝΟΜΩΝ ΚΑΙ ΤΟΠΟΓΡΑΦΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ (ΦΕΚ 3987/Β/14.9.2018) 7. ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΜΕΤΑΛΛΕΙΩΝ ΜΕΤΑΛΛΟΥΡΓΩΝ (ΦΕΚ 3987/Β/14.9.2018) 8. ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ (ΦΕΚ 3987/Β/14.9.2018) 9. ΕΦΑΡΜΟΣΜΕΝΩΝ ΜΑΘΗΜΑΤΙΚΩΝ ΚΑΙ ΦΥΣΙΚΩΝ ΕΠΙΣΤΗΜΩΝ (ΦΕΚ 3987/Β/14.9.2018) ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΠΑΤΡΩΝ 1. ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ (ΦΕΚ 3987/Β/14.9.2018) 2. ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΩΝ ΥΠΟΛΟΓΙΣΤΩΝ ΚΑΙ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΗΣ (ΦΕΚ 3987/Β/14.9.2018) 3. ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ [Π] (ΦΕΚ 2906/Β/2.5.2023) 4. ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΚΑΙ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ ΥΠΟΛΟΓΙΣΤΩΝ (ΦΕΚ 3987/Β/14.9.2018) 5. ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ (ΦΕΚ 3987/Β/14.9.2018) 6. ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΚΑΙ ΑΕΡΟΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ (ΦΕΚ 3987/Β/14.9.2018) 7. ΧΗΜΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ (ΦΕΚ 3987/Β/14.9.2018) 8. ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΑΓΡΟΤΙΚΩΝ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ ΚΑΙ ΤΡΟΦΙΜΩΝ (ΦΕΚ 4376/Β/2.10.2018) 9. ΦΑΡΜΑΚΕΥΤΙΚΗΣ (ΦΕΚ 5443/Β/24.11.2021) 10. ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΠΕΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΚΑΙ ΦΥΣΙΚΩΝ ΠΟΡΩΝ [Π] (ΦΕΚ 4376/Β/2.10.2018) AΡΙΣΤΟΤΕΛΕΙΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ 1. ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ (ΦΕΚ 3987/Β/14.9.2018) 2. ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ (ΦΕΚ 388/Β/13.2.2019) 3. ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ (ΦΕΚ 3987/Β/14.9.2018) 4. ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΧΩΡΟΤΑΞΙΑΣ ΚΑΙ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ (ΦΕΚ 4268/Β/27.9.2018) 5. ΑΓΡΟΝΟΜΩΝ ΚΑΙ ΤΟΠΟΓΡΑΦΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ (ΦΕΚ 3987/Β/14.9.2018) 6. ΧΗΜΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ (ΦΕΚ 3987/Β/14.9.2018) 7. ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΚΑΙ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΥΠΟΛΟΓΙΣΤΩΝ (ΦΕΚ 3987/Β/14.9.2018) 8. ΜΟΥΣΙΚΩΝ ΣΠΟΥΔΩΝ (ΦΕΚ 1673/Β/14.5.2019) 9. ΘΕΑΤΡΟΥ (ΦΕΚ 1547/Β/7.5.2019) 10. ΕΙΚΑΣΤΙΚΩΝ ΚΑΙ ΕΦΑΡΜΟΣΜΕΝΩΝ ΤΕΧΝΩΝ (ΦΕΚ 496/Β/20.2.2019) 11. ΓΕΩΠΟΝΙΑΣ (ΦΕΚ 3231/Β/22.8.2019) 12. ΔΑΣΟΛΟΓΙΑΣ ΚΑΙ ΦΥΣΙΚΟΥ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ (ΦΕΚ 1711/Β/26.4.2021) 13. ΦΑΡΜΑΚΕΥΤΙΚΗΣ (ΦΕΚ 2485/Β/18.4.2023) 14. ΚΙΝΗΜΑΤΟΓΡΑΦΟΥ (ΦΕΚ 2177/Β/5.6.2020) ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΔΥΤΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ 1. ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ (ΦΕΚ 3987/Β/14.9.2018) 2. ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΗΣ ΚΑΙ ΤΗΛΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ (ΦΕΚ 3987/Β/14.9.2018) 3. ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ [Π] (ΦΕΚ 4376/Β/2.10.2018) 4. ΕΙΚΑΣΤΙΚΩΝ ΚΑΙ ΕΦΑΡΜΟΣΜΕΝΩΝ ΤΕΧΝΩΝ (ΦΕΚ 5259/Β/23.11.2018) 5. ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΚΑΙ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΥΠΟΛΟΓΙΣΤΩΝ (ΦΕΚ 2318/Β/2.6.2021) 6. ΧΗΜΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ (ΦΕΚ 2106/Β/7.4.2024) 7. ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΩΝ ΠΟΡΩΝ [Π] (ΦΕΚ 2129/Β/7.4.2024) 8. ΓΕΩΠΟΝΙΑΣ (ΦΕΚ 2222/Β/12.4.2024) 9. MΗΧΑΝΙΚΩΝ ΟΡΥΚΤΩΝ ΠΟΡΩΝ (5894/23.10.2024/τ.Β') 10. Μηχανικών Σχεδίασης Προϊόντων και Συστημάτων ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΚΡΗΤΗΣ 1. ΧΗΜΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΚΑΙ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ (ΦΕΚ 2945/Β/4.5.2023) 2. ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΚΑΙ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΥΠΟΛΟΓΙΣΤΩΝ (ΦΕΚ 3987/Β/14.9.2018) 3. ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΚΑΙ ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ (ΦΕΚ 3900/Β/7.9.2018) 4. ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΟΡΥΚΤΩΝ ΠΟΡΩΝ (ΦΕΚ 3987/Β/14.9.2018) 5. ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ (ΦΕΚ 3987/Β/14.9.2018) 6. ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ [Π] (ΦΕΚ 2165/Β/8.4.2024) 7. ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗΣ ΚΑΙ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΥΠΟΛΟΓΙΣΤΩΝ [Π] (ΦΕΚ 2165/Β/8.4.2024) 8. ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΚΑΙ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΥΠΟΛΟΓΙΣΤΩΝ [Π] (ΦΕΚ 2165/Β/8.4.2024) 9. ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ [Π] (ΦΕΚ 3900/Β/7.9.2018) ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΘΕΣΣΑΛΙΑΣ 1. ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ (ΦΕΚ 4374/Β/1.10.2018) 2. ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ (ΦΕΚ 4374/Β/1.10.2018) 3. ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ (ΦΕΚ 390/Β/13.2.2019) 4. ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΧΩΡΟΤΑΞΙΑΣ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΑΣ ΚΑΙ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ (ΦΕΚ 204/Β/1.2.2019) 5. ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΚΑΙ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΥΠΟΛΟΓΙΣΤΩΝ (ΦΕΚ 454/Β/15.2.2019) 6. ΓΕΩΠΟΝΙΑΣ ΙΧΘΥΟΛΟΓΙΑΣ ΚΑΙ ΥΔΑΤΙΝΟΥ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ (ΦΕΚ 496/Β/20.2.2019) 7. ΓΕΩΠΟΝΙΑΣ ΦΥΤΙΚΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΚΑΙ ΑΓΡΟΤΙΚΟΥ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ (ΦΕΚ 496/Β/20.2.2019) 8. ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΩΝ ΥΠΟΛΟΓΙΣΤΩΝ, ΤΗΛΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΚΑΙ ΔΙΚΤΥΩΝ [Π] (ΦΕΚ 6652/Β/23.11.2023) 9. ΓΕΩΠΟΝΙΑΣ - ΑΓΡΟΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ (ΦΕΚ 2099/Β/7.4.2024) 10. ΔΑΣΟΛΟΓΙΑΣ, ΕΠΙΣΤΗΜΩΝ ΞΥΛΟΥ ΚΑΙ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ (ΦΕΚ 2129/Β/7.4.2024) 11. ΕΠΙΣΤΗΜΗΣ ΖΩΙΚΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ (4695/12.08.2024/τ.Β') ΙΟΝΙΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ 1. ΤΕΧΝΩΝ ΗΧΟΥ ΚΑΙ ΕΙΚΟΝΑΣ (ΦΕΚ 274/Β/7.2.2019) 2. ΜΟΥΣΙΚΩΝ ΣΠΟΥΔΩΝ (ΦΕΚ 2109/Β/2.6.2020) ΑΝΩΤΑΤΗ ΣΧΟΛΗ ΚΑΛΩΝ ΤΕΧΝΩΝ 1. ΕΙΚΑΣΤΙΚΩΝ ΤΕΧΝΩΝ (ΦΕΚ 4268/Β/27.9.2018) ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΔΥΤΙΚΗΣ ΑΤΤΙΚΗΣ 1. ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΩΝ ΚΑΙ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ (ΦΕΚ 5524/Β/17.12.2020) 2. ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΒΙΟΪΑΤΡΙΚΗΣ (ΦΕΚ 5524/Β/17.12.2020) 3. ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΗΣ ΚΑΙ ΥΠΟΛΟΓΙΣΤΩΝ (ΦΕΚ 5524/Β/17.12.2020) 4. ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ (ΦΕΚ 5524/Β/17.12.2020) 5. ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ (ΦΕΚ 5524/Β/17.12.2020) 6. ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΤΟΠΟΓΡΑΦΙΑΣ ΚΑΙ ΓΕΩΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΗΣ (ΦΕΚ 859/Β/5.3.2021) 7. ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ (ΦΕΚ 1946/Β/14.5.2021) 8. ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΗΣ ΣΧΕΔΙΑΣΗΣ ΚΑΙ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ (ΦΕΚ 2835/Β/20.5.2024) 9. ΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ (ΦΕΚ 6399/1-11-2024) ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΜΕΣΟΓΕΙΑΚΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ 1. ΓΕΩΠΟΝΙΑΣ (ΦΕΚ 1920/Β/13.5.2021) 2. ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΚΑΙ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΥΠΟΛΟΓΙΣΤΩΝ (ΦΕΚ 1920/Β/13.5.2021) 3. ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ (ΦΕΚ 1920/Β/13.5.2021) ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΟ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ 1. ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΚΑΙ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΥΠΟΛΟΓΙΣΤΩΝ (ΦΕΚ 2987/Β/8.7.2021) 2. ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ (3912/04.07.2024/τ.Β') ΔΙΕΘΝΕΣ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ 1. ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΗΣ, ΥΠΟΛΟΓΙΣΤΩΝ ΚΑΙ ΤΗΛΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ (ΦΕΚ 3002/Β/28.5.2024) 2. ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ (ΦΕΚ 3412/Β/13.6.2024) 3. ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ (ΦΕΚ 3467/Β/17.6.2024) 4. ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ (4096/12.07.2024/τ.Β') 5. ΤΜΗΜΑ ΓΕΩΠΟΝΙΑΣ (ΦΕΚ 4264/Β/19.7.2024) 6. ΤΜΗΜΑ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΚΑΙ ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ 7. ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΤΟΠΟΓΡΑΦΙΑΣ ΚΑΙ ΓΕΩΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΗΣ View full είδηση

Καλησπέρα Άκη, θα ήθελα τιμή ζώνης για μια πολυκατοικία στην Αθήνα, Αμασειας 12 Παγκράτι, με συντεταγμένες 37°58'16"N 23°44'55"E Θα χρησιμοποιηθεί για υπαγωγή στον Ν.4495 Σε ευχαριστώ πολύ!!!!!!!