BAS

Πόσο είναι το πρόστιμο Σωτήρη ?

Συμφωνώ με τον Χρήστο . Αλλο πράγμα ο εξακύλινδρος , αλλά και τα χλμ στον αυτοκινητόδρομο . Ο ξάδερφος μου στην Γερμανία κάνει 320 χλμ την μέρα . Η δουλειά του είναι 150 χλμ μακρυά από το σπίτι του .

Το αριστόμετρο δεν λειτουργεί εδώ . Εχει προβλήματατα συμβατότητας και διενέξεις με τα άλλα όργανα .

Οι δεύτεροι που λέω παίρνουν χαμηλό βαθμό . Αλλά υπάρχουν και κάποιοι που παίρνουν και ψηλό , όπως λες και εσύ .

Αμα δεν είσαι μισθωτός μέχρι 12000 καθαρά , θεωρείσαι για την αριστερά πλούσιος και πρέπει να πληρώσεις . Αλλά για να γίνεις μισθωτός πρέπει είτε να είσαι ΔΥ , είτε κάποιος να έχει δουλειά και να σου δώσει θέση εργασίας . Οι δεύτεροι όμως παίρνουν χαμηλό βαθμό στο Αριστερόμετρο και κόβονται . Αν δεν κυβερνήσει η αριστερά , δεν πρόκειται να σταματήσουν οι ονειρώξεις . Μετά ως συνήθως επειδή είμαστε λαός που άμα καούμε στον χυλό φυσάμε και το γιαούρτι , καταλαβαίνετε τι θα μας φαίνεται ελκυστικό . Σαν το εκκρεμές .

Εχει πειραγμένο σύστημα μέτρησης χλμ , by VW Ας βάλω και μια φωτογραφία του

Δεν συνδέομαι με πράγματα , αλλά με αναμνήσεις που μετέχουν τα πράγματα . Ετσι δεν θα πω ότι αγάπησα κάποιο , αλλά ευχαριστώ κάποια που μου βγήκαν καλά και δεν με ταλαιπώρησαν με προβλήματα και αντιπαθώ κάποια άλλα για τον ίδιο λόγο . Αλλά και εμένα το πρώτο δικό μου αμάξι ήταν το 1981 ένα σιτροέν πόνυ . Μηχανή και αναρτήσεις του ΑΜΙ 8 είχε Τέτρις .Και εγώ το φόρτωνα και είχε πλακίτσα και πάθαινε και βλαβίτσες αλλά που δεν σε άφηναν ποτέ . Εφτανες με κάποιο τρόπο στον προορισμό σου και τις έφτιαχνες . Το 1989 αντικαταστάθηκε από το πόνυ ΙΙ με κινητήρα φόρντ , αυτό που θέλει να ξαναβγάλει η εταιρεία σήμερα . Το συγκεκριμένο παραμένει παροπλισμένο εδώ και μερικά χρόνια . Αλλά στην σιτροέν παρέμεινα μέχρι σήμερα , έχοντας μέχρι τώρα περάσει 8 από τα χέρια μου . Εκανα βέβαια και βολτίτσες σε άλλες μάρκες . Την εταιρεία που είναι στην επικαιρότητα , είχα αμάξι της από το 1976 μέχρι το 1987 , πρώτη και τελευταία φορά . Ως παιδί είχαμε Βόλβο , αλλά εγώ δεν την προτίμησα ποτέ , άλλωστε είχε πάψει να είναι Σουηδική από το 1980 και έβγαζε και πολύ ακριβά αυτοκίνητα πλέον μετά την αύξηση της φορολογίας το 1979 .

Κάπου είδα κάποια υδραυλικά έργα που έβγαζαν έναν χείμμαρο μέσα στο λιμάνι που προφανώς αστόχησαν . Αραγε η μελέτη ήταν σωστή και η πλημμύρα δεν ήταν αναμενόμενη ? Η έπρεπε να βολέψουμε πάλι ιδιοκτησίες και ατομικά συμφέροντα ?

Απλά ΝΟΜΙΖΕΙΣ ότι έχει λ Χρήστο

Μιά και μιλάμε για λ . Λέτε να κάνουμε ένα ολίγον τραβηγμένο σενάριο ? Επειδή όταν πριν λίγο καιρό οι αμερ. ζήτησαν από τους γερ. να μειώσουν το χρέος μας και ο γνωστός κύριος τους απάντησε , βάλτε λεφτά εσείς η αλλιώς βουλώστε το , Ισως τελικά να βρεθούν τα λεφτά . Τραβηγμένο το σενάριο , αλλά η ιστορία θα είναι ένα πολύ καλό τράβηγμα αυτιών από το αφεντικό , στον αρχιμπράβο , που νόμισε ότι έγιναν ίσα και όμοια .

Οι αμερικανοί πελάτες όμως θα δούν πολλά χρώματα του χρήματος .

Και από που νομίζετε ότι πληρώνονται οι προεκλογικές αφίσσες , οεο ?

Αα ??

Εγώ δεν την συμπαθούσα αυτή την εταιρεία , αν και υπήρξα στο μακρινό παρελθόν κάτοχος για 11 χρόνια διότι τότε είχα πολλά προβλήματα και την θεωρώ υπερτιμημένη , ενώ με ενοχλούσε η σχέση αγάπης που είχε με τα ελληνικά μμε . Να πω ότι λυπήθηκα θα είναι ψέμα .

Μπράβο .

Οι επεκτάσεις της ΑΟ αντικαταστάθηκαν από τον διπλασιασμό των Λεωφόρων Λαυρίου και Μαραθώνος που έλυσαν σε μεγάλο βαθμό το πρόβλημα , αφού η κυκλοφορία δεν δικαιολογούσε ΑΔ . Η ζεύξη του Μαλιακού δεν ήταν φαραωνικό έργο , γιατί η κατασκευή του θα μείωνε κατά 60 χλμ την διαδρομή Αθήνας - Θεσσαλονίκης , θα βοηθούσε την βόρεια Εύβοια και βέβαια δεν θα φτιαχνόταν ΑΔ η παλιά ΕΟ στον Μαλιακό που έχει μήκος 100 χλμ . Αρα σε λεφτά δεν ήταν ακριβότερο , ίσως ήταν και φτηνότερο , αλλά οι Λαμιώτες ήθελαν να περνάει ο δρόμος από το χωριό τους . Ο Δυτικός περιφερειακός άξονας δεν έχει καμία σχέση με το Ρίο-Αντίρριο . Το τρένο πρέπει πάντα να τερματίζει στο νέο λιμάνι της Πάτρας , οπότε δεν έχει νόημα να ξαναγύριζε 15 χλμ πίσω , να κάναμε ακριβότερη την γέφυρα και μετά να περνάγαμε το βουνό με τούνελ . Ηταν πολύ καλύτερη η λύση του τρενάδικου πλοίου που θα πέρναγε πάλι στο Κρυονέρι που υπάρχει η παλιά γραμμή από το νέο λιμάνι της Πάτρας . Αλλωστε αν θεωρήσουμε ότι η γραμμή Αθήνας - Πάτρας θα είναι ανά ώρα και ανά δίωρο , σημαίνει ότι η γραμμή προς Γιάννενα θα είναι τουλάχιστον ανά τρίωρο , οπότε το τρενάδικο άνετα μπορεί να εξασφαλίσει την σύνδεση .

Πανικός . Από την μία άκρη στην άλλη . Δεν θα μιλήσω για τον εαυτό μου γιατί είμαι σχετικά κοντά στην σύνταξη , αλλά για τους 35άρηδες . Μήπως να το ψάξετε να ανοίξετε καμιά επιχείρηση , βιοτεχνία , ιδιαίτερα οι μηχανολόγοι και οι ηλεκτρολόγοι ? Και αν εδώ είναι δύσκολα , ίσως στα Βαλκάνια βρείτε κάτι καλύτερο . Οι βόρειοι θα έπρεπε να το είχατε ψάξει ήδη . Κάποτε είχαμε πολλές βιοτεχνίες στην Ελλάδα . Ιδέες θα έχετε , δεν γίνεται να μην έχετε . Αντί να ψάχνετε την Αραπιά και τους αβέβαιους μισθούς ψάξτε κάτι καινούργιο . Και αν έχετε φίλους που είναι και συνάδελφοι ψάξτε το μαζί . Οι ΠΜ και οι Αρχιτέκτονες ας πιέσουν όπου μπορούν να γίνουν χρήσεις γης στην χώρα και να θεσμοθετηθεί η παραθεριστική κατοικία . Ας βάλουμε στόχο στα επόμενα 10 χρόνια να έχουμε 2 εκ Ευρωπαίους η άλλους που θα αγοράσουν εξοχική κατοικία στην χώρα . Αλλά σοβαρές δουλειές . Ακόμα μην τρελλαίνεστε . Δεν είμαστε τόσοι πολλοί . Οι ΜΜ και ΗΜ πρέπει να ασχοληθούν με τα δικά τους , όχι με την οικοδομή . Από τους άλλους οι ΠΜ και Αρχιτέκτονες και ΑΤΜ που ασχολούνται με τον χώρο και δεν είναι υπάλληλοι , δεν πρέπει να είναι πάνω από 20000 . Από τους ΤΕ , το ΤΕΕ έχει δώσει κωδικούς αμοιβών σε 6500 άτομα . Αρα τα νούμερα δεν είναι τόσο απογοητευτικά . Η απραξία είναι απογοητευτική .

Η ενδοδαπέδια έχει 10 ώρες αδράνεια . Σε μέρη που το κρύο είναι λίγο και η εναλλαγή μεταξύ κρύου εξωτερικού στους 8 βαθμούς με συννεφιά και ήλιου με 19 , μπορεί να γίνει σε ώρες , τι νόημα έχει η εφαρμογή της ?

Λίγο σχετικό - άσχετο . Η διάρκεια της κρίσης είναι ήδη 7 χρόνια και μέχρι να βγούμε θα φτάσει τα 10 . Αυτό έχει επιφέρει συγκλονιστικές αλλαγές στον χώρο . Ας αρχίσουμε από την εργασία επί του πεδίου . Οι Ελληνες μαστόροι , ήδη από το 2008 ήταν λίγοι , μεσήλικες και τα παιδιά τους δεν ακολουθούσαν το επάγγελμα . Αυτό σημαίνει ότι 10 χρόνια μετά οι Ελληνες μαστόροι , απλά θα είναι συνταξιούχοι σχεδόν όλοι . Οι ξένοι που ήταν ήδη πολλά χρόνια στην Ελλάδα , Αλβανοί , Βούλγαροι , Πολωνοί , έχουν αρχίσει ήδη να μεγαλώνουν , έχουν κάνει παιδιά που έχουν ελληνοποιηθεί και δεν έχουν μπεί στην οικοδομή , αλλά και πολλοί από αυτούς έφυγαν ήδη στην πατρίδα τους και σε άλλες ευρωπαικές χώρες μια και δεν έχουν πλέον πρόβλημα πρόσβασης σε αυτές . Οι άλλων εθνικοτήτων μετανάστες ήταν λίγοι και δεν ξέρω πόσοι από αυτούς έχουν μείνει στον χώρο . Θεωρώ λοιπόν ότι δύσκολα πλέον θα βρίσκουμε μαστόρους να δουλέψουν στην οικοδομή , αφού και κάποιες εμπειρίες που είχα σε πρόσφατα έργα ήταν ψιλοτραυματικές . Στις εταιρείες που δουλεύουν στο κύκλωμα έχουμε πλέον φαινόμενα ολιγοπωλίων . Στα αλουμίνια έχουμε καρτέλ , στα ξυλουργικά έχουμε ψιλοαπάτες σε ποιότητα και υλικά , αλλά και κάποια μορφή καρτέλ , ενώ το ίδιο έχουμε σε σκυροδέματα , τούβλα και υλικά . Ετσι οι τιμές των υλικών είναι πολύ ακριβότερες από το 2008 , γιατί πέραν του ότι είναι λίγο ακριβότερες σε απόλυτες τιμές έχει μηδενιστεί εντελώς η πίστωση που είναι μεγάλη επιβάρυνση . Στους μηχανικούς έχουμε και εκεί ιδιομορφία προβλημάτων . Υπάρχει πλέον η γενιά των μη εχόντων σοβαρή εμπειρία που πλησιάζει πλέον και θα περάσει σε λίγο τα 35 χρόνια της . Εχουμε την γενιά των άνω των 60 που βγήκε ήδη στην σύνταξη και των 40άρηδων του 2008 που θα την πλησιάζει στο τέλος της 10ετίας . Αλλωστε μην ξεχνάτε ότι λόγω της υποχρεωτικής ασφάλισης και του ότι παλιά παίρναμε σχετικά γρήγορα το πτυχίο-δίπλωμα με τον ισχύοντα νόμο και την εξαγορά μέχρι 7 ετών , εύκολα κάποιος έχει στα 62 του 33 χρόνια ασφάλισης . Δηλαδή στους μηχανικούς στο τέλος της δεκαετίας θα έχουμε αυτούς που ήταν πάνω από 50 ετών το 2008 να είναι όλοι στην σύνταξη , όσοι ήταν μεταξύ 40-50 ετών το 2008 να είναι τώρα 52-62 δηλαδή είτε να βγαίνουν στην σύνταξη είτε το μυαλό τους να έχει μπει σε προσυνταξιοδοτική λογική και έχουμε πλέον μόνο όσους ήταν από 30-40 ετών το 2008 που είχαν και εμπειρία και θα έχουν και εργασιακό μέλλον και θα πλαισιώνονται είτε από τους παραπάνω , είτε από τους επόμενους που δεν θα έχουν εμπειρία . Αλλά μην ξεχνάμε ότι πολλοί από τους έμπειρους αυτούς έχουν μεταναστεύσει ήδη . Επειδή η ανάπτυξη δεν θα έχει και τρελούς ρυθμούς στον χώρο μας , σημαίνει ότι όλα τα παραπάνω προβλήματα θα επιδεινώνονται και αυτό το υπερδεκαετές κενό θα μας δημιουργήσει αρκετά προβλήματα .

Αυτό που ζήτησα εγώ ήταν περισσότερο για το εξωτερικό . Τι να ψάξουν τα παιδιά , τι να αποφύγουν . Αλλωστε εμένα πάει στο 5ο έτος φέτος , αλλά να πω την άποψη μου για το θέμα . Για τον ΣΕΠ δεν νομίζω ότι μπορεί να αποδώσει για διάφορους λόγους . Ο κύριος είναι ότι τα παιδιά ωθούνται στην τριτοβάθμια , όπου περνάνε εύκολα όλοι , αφού υπάρχουν για όλους θέσεις σε αυτή . Αλλά υπάρχει και άλλος λόγος . Τις δεκαετίες του 60 και του 70 , άντε μέχρι το 85 , η κοινωνία κυνηγούσε τους νέους να μπαίνουν νωρίς στην αγορά εργασίας . Είτε σπούδαζαν , ελάχιστοι , ούτε το 10 % σε πανεπιστήμια και τει , είτε όχι . Από το 1985 και μετά άρχισε η χαλάρωση . Χαλάρωση στον χρόνο σπουδών , χαλάρωση στον χρόνο εξόδου στην εργασία , συχνά με συνέχιση σπουδών σε ψηλότερο επίπεδο , που δεν υπάρχει αγορά να πληρώσει . Ετσι εδώ και αρκετά χρόνια τα παιδιά δεν έχουν επαφή με το τι θέλουν , τι τους αρέσει , σε τι θα είναι καλοί , αλλά καταλήγουν κάπου όπου νάναι μόνο και μόνο για να λένε οι συγγενείς ότι κάτι σπουδάζουν και για να ζήσουν την περιβόητη φοιτητική ζωή , που δεν έχει το ίδιο νόημα που είχε σε εμάς , αφού ο τρόπος ζωής τους σαν έφηβοι είναι ανάλογος αυτής . Αυτό δημιουργεί το φαινόμενο της εγκατάλειψης των σπουδών , αφού τα παιδιά ωριμάζουν μετά και τότε βλέπουν ότι είναι λάθος αυτό που κάνουν . Αλλά έχουμε και το φαινόμενο να πηγαίνουν μαζικά τα παιδιά σε σχολές που τους λένε οι φροντιστές η που δίνουν άμεσα δουλειά όπως οι ένστολοι . Αρα το πρόβλημα δεν είναι να ενημερώσουμε τα παιδιά , είναι να τα βοηθήσουμε να ωριμάσουν ανάλογα με την ηλικία τους .

Μία και έχετε ξανοιχτεί σε πολλά ιδιαίτερα ο Χρήστος , αλλά και οι άλλοι , θα ήταν χρήσιμο να κάνετε ένα υπόμνημα που θα λέτε τι θα πρέπει να κοιτάξει ένας νέος στο παγκόσμιο χωριό . Είτε για μόνιμη δουλειά , είτε για εμπειρία , είτε για σπουδές , αλλά και για να ενημερώνουμε εμείς οι παλιοί τα παιδιά μας , γιατί οι σχολές δεν βοηθάνε ιδιαίτερα , αν δεν έχεις τρέλα να ψαχτείς εσύ .

Στην Κάρυστο τι θα κάνουν Γιώργη ?

Μπράβο . Μακάρι να μπορέσει η αμυντική μας βιομηχανία να προχωρήσει . Αρκεί να σκεφτούμε τι αμυντική βιομηχανία είχαμε 80 και πλέον χρόνια πριν με τα δεδομένα εκείνης της εποχής .

Τι ψάχνετε τώρα . Αν δεν είσαι ΔΥ η τραπεζουπάλληλος στην Ελλάδα πεθαίνεις . Ας το έχουμε υπ' όψη μας την Κυριακή . Καλό βόλι .

Ρωτάνε τον γαύρο Θα ξαναπαίξεις στο τσάμπιονς λίγκ ? Απαντάει Αμα μου περάσει ο κ...ς